Subiect: Probleme motor fabia 1.4 50kw aqw

[Seba76]

Scuze! Nu am citit cu atentie. Oricum nu imi consuma foarte mult, 5,5-6 afara, 9-10 in oras.

[A V A T A R]

Am scris "solicita", adica va consuma mai multa benzina sa atinga acea putere la ture mai ridicate, nu ca a primit surplusul de putere din debit marit de combustibil

1.4 16V   2000–2007   APE/AUA/BBY/BKY   1390 cc   55 kW (75 PS; 74 hp) @ 5000 rpm   126 N·m (93 lb·ft) @ 3800 rpm
1.4 16V   1999–2007   AUB/BBZ                   1390 cc   74 kW (101 PS;99 hp) @ 6000 rpm   126 N·m (93 lb·ft) @ 4400 rpm

[Seba76]

Diferenta de putere nu poate veni doar din faptul ca primeste mai multa benzina. Ma refer la 1.4 16v 55 kw si 74 kw.

[A V A T A R]

1.3 MPI este predecesorul lui 1.4MPI, ambele 8v. Ceva imbunatatiri pe 1.4MPI ca tehnologie (tacheti hidraulici de ex).
Cele cu 16v 55kW au avut ceva probleme cu o rola de la distributie, iar cele de 74kW au cuplul motor identic, iar pt diferenta de putere solicita mai mult combustibil...Eu recomand pe Fabia 6Y doar motorizarile 1.9 (SDI sau TDI) - asta daca vreodata vei dori sa schimbi masina.

[Tom]

...O sa vad ce zice testerul si poate schimb si bujiile...

Intr-adevar trebuie sa pui inainte testerul pe ea.  Mie mi-a iesit ca bujiile 2 si 3 nu mai dau scinteie(dupa ce le-am schimbat am aflat ca trebuia sa incerc sa le curat, dar baietii din service nu mi-au spus asta; de ce sa nu faca si ei un banut cinstit ), asta intimpindu-se dupa vreo 2 saptamini de testari si verificari, la inceputul carora pe tester nu iesea nimic in schimb martorul de control electronic-cel de forma unui motor-era in permanenta aprins. O adevarata epopee.

[radurares2002]

deci sa inteleg ca vechiul motor de 1.3 seamana cu 1.4 aqw?
sper sa numai imi faca probleme mari, daca nu, la primavara o marit
dar tot o skoda o sa iau, ceva cu 16v, am auzit ca sunt mai recomandate.

[FABIAn RuSu]

eu cu clapeta n-am avut probleme decat la un semafor din BV dupa ce am zapacit-o vreo 200 km 
in schimb vechile poezii ale acestui motor: bulbul senzor ulei mort o data, termocupla care scapa antigel (vreo 3 intalniri cu siliconul), termostatul mort o data, lantul distributie cu scandal incepand de la vreo 30 mii km
iar in afara de consumul de urban de 10-12% si cam 6.6% pe afara mers 'normal' (sa zicem) toate bune
300 km cu inca 3 animale grele in masina si bagaje, mers nemilos = 7.3%
AME euro 2

[A V A T A R]

Fabian, am condus 7 ani motoarele cehe de 1.3, unul pe carburatie 58cai si altul pe MPI 68 cai si nu am avut decat o singura problema, schimbat clapeta acceleratie in garantie. Nici consumul nu trecea de 10% in Bucuresti pe vremea aceea.

[radurares2002]

Exact model elegance din 2002 am si eu. Nu are geamuri electrice pe spate si scaune incalzite deci nu e  full dar ma oftic ca e o masina dotata si exact cum o vreau eu. Nasol cu problemele astea la motor in care chiar nu ma gandeam sa bag bani. O sa vad ce zice testerul si poate schimb si bujiile. Nu suport sa am nimic aprins in bord Nu iau nimic in nume de rau, chiar multumesc pentru informatii.

[FABIAn RuSu]

ce-ai fi vrut sa iasa dintr-un motor de 1.3 modificat de un italian decat o sugativa ineficienta ?
pana la urma 1.4 8 v e motor skoda pur

[Tom]

.....La relanti nu sta prea corect, mai oscileaza intre 900-1000, uneori peste 1000....

Si eu am avut o Fabie cu motor AQW. Oscilatia relantiului este o problema ce nu are rezolvare; e din cauza ca nu exista o adaptare corespunzatoare intre soft si mecnica. Vei pierde timp si bani si nu o vei rezolva. Poti "trai cu ea" pina la adinci batrineti.
 Pentru problema cu check engine: atentie la condusul subturat. Eu am reusit sa inec bujiile si a trebuit sa le schimb dupa care am forjat-o si apoi am vindut-o deoarece motorul AQW este unul din rateurile grupului VAG. Fabia mea era modelul elegance si a costat in 2002 de noua 14.500 euro.
 Te rog sa nu mi-o iei in nume rau dar asta e realitatea

[radurares2002]

Am inteles, bine ca macar de greu am trecut. O sa aman pentru saptamana viitoare oeratiile astea. Am vorbit deja cu un electrician care cunoaste problema si ma ajuta si cu un tester. Multumesc.

[A V A T A R]

1. curata clapeta de acceleratie
2. curata senzorul nivel lichid racire
3. pt Check Engine ar fi util sa stim un cod de eroare.

[radurares2002]

Am schimbat si pompa de apa, rola cu tija, cureaua de transmisie. Acum nu se mai aude un zgomot enervant de la motor, adica de la pompa de apa. totul e in regula, consumul a mai scazut. Dar...
La relanti nu sta prea corect, mai oscileaza intre 900-1000, uneori peste 1000. Momentan nu mi s-a mai oprti motorul dar s-a intamplat. Am inteles ca e de la clapeta de acceleratie. Inca o chestie, se aprinde becul de lipsa antigel, dar eu am antigerl,m deci contactii s-au oxidat. Si mai sta si Check Engine aprins, cica de la clapeta de acceleratie sau valva egr.
Solutii pentru aceste probleme?
Va multumesc.

[FABIAn RuSu]

pe lant
kitul de distributie e vreo 100 lei