Subiect: Motorizare 1.4 TSI 122/140/150 cp

[CyborgSky11]

Un motor micuț, ca și 1,2 pentru un șasiu mare/greu, putere trasă din soft și pe turbo, uzură și stres marit pe motor,si aceste ansamble și nu numai. Pentru impozit e ok, consumul cred că e mărișor, acum fiecare ce dorește, gusturile nu se discută. O părere de utilizator în decurs a 12 ani, a acestor motorizări de la 1,0 la 2,0 diesel și benzină.
Drumuri bune!

[argesel]

Salutare,

Va spuneam anul trecut ca sunt in cautarea unei Octavii 2 cu motor 1,4TSI. N-a fost sa fie Skoda, ci Passat Variant B7 din 2011 cu DSG insa cu acelasi motor .

Numai bine !

[argesel]

Scuze, n-am specificat, era din 2010.
Dupa o discutie cu Andrei ii dau dreptate - cred ca avea probleme la motor.

[Iulian M]

Valorile absolute de putere/cuplu sunt fix pix. Mai important ar fi de vazut curba de putere/cuplu si urmarit plaja de turatii unde puterea e mare.


Sandero 0.9tCE vs O3 1.4 TSI: http://www.zeperfs.com/en/duel6278-4661.htm

[vizitator]

La care 1,4 TSI te referi? la cel vechi, ( 122 CP), sau la actualul 1.4 TSI (150 CP)?
Oricum o dai, 1,4 TSI va fi mai sprinten.
Si cel de 122 CP e mult mai sprinten decat Logan 0.9 tce...iar in curbe nu se compara cu Loganul.

[argesel]

Salutare,

In calitate de fost loganist (0,9 TCe) si viitor (sper) posesor de Octavia 1,4 TSI as vrea sa stiu parerea voastra: ati mers cu motorizarea care am avut-o la logan, ca sa-mi spuneti care se "infige" mai bine, TCe sau TSI? Va intreb deoarece am facut o proba cu un 1,4 TSI (avea in jur de 200.000 km la bord) si, sincer, e mai sprinten Loganul desi pe hartie la cuplu sta mai rau (140 fata de 200).

Multumesc

[fixpixu]

Am curatat clapeta de acceleratie si cei doi senzori de presiune/temperatura de pe admisie la 44500 km
Senzorii erau un pic murdari de ulei dar fara depuneri.
Pe corpul clapetei in partea de jos erau un pic de depuneri de carbon nu foarte pronuntate care se simteau iesite in relief daca dadeam cu mana pe acolo.
Se simte o imbunatatire in felul in care accelereaza la turatii mici acum. Nu majora, dar se simte

[CristiVis]

Da, cred ca in special pinionul de jos sau boltul. Pe gandirea asta toata masina e design prost din moment ce au facut Octavia 3 care nici ea nu e prea reusita daca va aparea Octavia 4 sau alt inlocuitor.

[giony82]

Înseamnă ca ce avem acum, indiferent de data fabricației, e design prost si in funcție de noroc o sa pice mai devreme decât ar trebui


Sent from my iPad using Tapatalk

[satlantis]

Multumim de informatii...ar fi interesant de stiut ce inseamna aceasta "revizie" a reperelor? Putem oare afla?

[fixpixu]

Se pare ca VW a revizuit tot sistemul de distributie pentru CAXA.
Incepanda cu 11.05.2015 mai toate reperele din sistemul de distributie au coduri noi.
 
Variator: 03C109088G
Pinion fix distributie: 03C109571K
Lant: 03C109158H
Intinzator: 03C109507BC
Patina ghidaj: 03C109469R
Bolt de lagar patina: 03E109511
Patina ghidaj pe partea cu intinzatorul: 03C109509AA
Bolt de lagar patina: 03E109511
Pinion de jos: 03C105209BD
Surub pentru intinzator: N91097201
 
Carcasa de la distributie: 03C109210CP cod nou din 1 feb 2015

[Andrei1980]

Da era... gri. Dar si ultimul model de Mann era gri...Mahle este iarasio negru...nu cred ca culoarea are vreo importanta, mai mult ce este inauntru. Foarte bine daca nu l-ai auzit

[giony82]

Era gri? La primele doua revizii mi-au pus filtru negru de ulei. La ultima mi-au pus un filtru gri si impreuna cu ulei Mobil ESP, n-am auzit nimic zgomot de tacheti asta iarna cand a fost mai frig. Inainte aveam Castrol, si iarna pe frig, dimineata, se auzeau un pic tachetii primele secunde.

[Andrei1980]

Inainte de 3 ori am folosit Mobil 1 New Life 0W-40 si filtre Mann. Filtrul OEM mi-a umblat in mana cand aveam circa 60 000 km, si atat scria pe ea VW-Audi...si era Made in China... in rest eu nu am vazut vreo alta marca inscriptionata pe ea.

[Iulian M]

Ce ulei aveai inainte? Filtrul de ulei OEM mai tii minte ce producator era?