Subiect: Probleme tehnice 1.4 16v

[vizitator]

exact la fel imi facea si mie cand aveam ars senzorul de temperatura a apei.
Intrebare: alimentarea cu combustibil este taiata la orice viteza, sau numai la viteze mici/la relanti?
Ti s-a intamplat vreodata sa ti se taie alimentarea cand aveai peste 50 km/h?

[marius_f]

Stiu ca nu este ca la noi, intr-un fel poate ca este mai bine asa, mai civilizat
Intrebare
Dupa ce ajunge la 62°C si se opreste, daca scoti mufa de la senzorul de temperatura si incerci sa o pronesti din nou, va sta pornita ?
Desi nu cred ca asta este cauza / rezolvarea, am zis sa intreb
Ciudata manifestare

[uzzybass]

da, atat costa noua, aici in Danemarca unde sunt momentan, sh nu gasesc pt ca astia nu au dezmembrari ca la noi, tot ce e masina lovita/scoasa din uz etc., caseaza direct. am pornit-o cu mufa scoasa, a pornit perfect, "la sfert" a mers bine pana la 62 grade si a murit, am pus sonda la loc, am sters eroarea, am pornit, la fel, moare. Mai jos e un filmulet cu masina cum se opreste.

[marius_f]

Atat de mult costa pt fabia din 2001 ?
Cauta una sh dar sa fie buna ... dar este o loterie
Da, teoretic asa ar trebui sa se intample, dar sa ai cu ce sa stergi eroarea dupa ce conectezi mufa la loc
Asteapta sa iti mai raspunda si alti colegi pt ca nu stiu exact

[uzzybass]

soda lambda nu prea vreau sa o schimb pentru ca ma costa 3000 DKK, adica undeva la 1800 RON, si momentan nu am bani sa o iau, si plus de asta, nu stiu sigur ca ea e de vina. Da, piesele schimbate sunt noi. o sa verific si masa facuta de bobina/modulul de aprindere cu motorul. dar tot la cabluri cred ca e vreo problema, o sa iau toata instalatia electrica la rand. Daca as scoate mufa de la sonda teoretic ar trebui sa nu mai citeasca gazele si implicit sa nu mai aiba ce calcula, si atunci vad daca e din sonda nu?

[marius_f]

Mie, la o alta masina, din cauza sondei lambda aveam un consum mai mare, nu exagerat dar era totusi mai mare
Masina avea o singura sonda lambda
Si la mine ''functiona'' sonda lambda (oscila voltajul ala), doar ca functiona aiurea
Intr-un final am schimbat-o si totul a revenit la normal

Asa ca ma gandesc ca poate din cauza functionarii eronate a sondei lambda, la o anumita temperatura a motorului, ea trimite informatii gresite in ceea ce priveste cantitatea de aer din gazele evacuate, implicit calculatorul incearca sa calculeze debitul de aer/combustibil ''corect si necesar'' in functie de ceea ce ii spune sonda lambda dar in acelasi timp calculatorul primeste si informatia de la senzorul de temperatura al motorului si incearca sa le coreleze pe amandoua ... dar acestea se bat cap in cap si poate da rezultatul asta, oprirea motorului
Zic si eu ... nu cred ca area ea atatea sinapse neuronale, dar ...

Dar de ce nu schimbi si sonda lambda ?
Intr-adevar este un pic mai complicat, dar cu putina rabdare sigur iti iese
Sonda lambda se desface cu motorul caldut, altfel risti sa o rupi in galerie si vei fi nevoit sa schimbi galeria cu totul
Exista si riscul sa strici filetul de pe galerie si sa nu mai poti insuruba sonda noua
Pt un rezultat cat mai sigur iti trebuie o cheie tubulara speciala pt desfacut sonde lambda, o gasesti pe net sa o cumperi
Eu am folosit o cheie simpla, normala, nici macar inelara si era cat pe ce sa stric filetul de pe galerie, dar am reusit sa o strang destul de bine pe cea noua si cu timpul de la gaze / rugina s-a fixat foarte bine acolo

O alta problema legata de oprirea motorului, care mi s-a intamplat si mie, tot la o alta masina, a fost cauzata de bobina de inductie, mai exact de modulul de aprindere, care se afla pozitionat sub bobina de inductie si aveau masa (-) comuna, iar la o anumita temperatura a motorului pur si simplu se oprea masina si nu mai voia sa porneasca in nici un fel, se ''impusca'' / se ardea
Dadeam la cheie si degeaba, inundam motorul cu benizina si nimic
Am schimbat vreo 2-3 pana cand mi-am dat seama ca au masa ruginita si probabil ca de acolo se tot ardea acel modul, asa ca le-am curatat masa (-) si de atunci totul este ok

Banuiesc ca toate piesele ale pe care le-ai schimbat, le-ai schimbat cu unele noi, da ?

[vizitator]

Desi nu sunt expert, personal nu vad ce legatura ar fi intre sonda lambda si taierea alimentarii cu combustibil cand temperatura apei ajunge la 62 grade.
Tot un senzor ars sau cablu care se arde cred ca sunt de vina.

[uzzybass]

Am testerul pus pe ea din momentul in care pornesc motorul la rece pana se opreste, nu da absolut nicio eroare inafara de sonda lambda, o sa incerc sa mai iau un senzor de temperatura. Si sa verific toate firele de la senzori, sa curat mufa de la ecu si de la toti senzorii. Multumesc pt raspuns.

[vizitator]

cand am citit postul, m-am gandit imediat la senzorul de temperatura a apei (exact aceiasi problema am avut-o si ei, si acesta a fost de vina). Insa spui ca l-ai schimbat...deci nu ar fi de aici (cu exceptia situatiei in care si cel nou este si ala  prost sau poate ca in realitate nu a fost schimat).
Apoi e posibil sa mai fie de vina un cablu captor, care sa se arda exact cand temperatura apei ajunge la 62 grade. Am avut si problema aceasta.
Incearca sa pui testerul exact cand se opreste motorul, atunci iti va arata mesajul corect.

[uzzybass]

Am inteles, multumesc pt timpul acordat, ce senzor ar putea face chestia asta sa taie alimentarea la o anumita temperatura? am schimbat senzor ax came(cel de sus de pe motor), senzor temperatura(cel din corpul termostat), senzorul de presiune aer este curatat (cel din spatele distributiei), Valva egr este noua(schimbata acum 4000 km, am pornit si fara mufa si tot la fel face) singurul senzor pe care nu l-am schimbat este cel de la arborele cotit, dar ma gandesc, daca era defect, nu mai pornea deloc masina, nu ai am nicio idee si problema este ca masina nu este in tara, este in danemarca, si daca ma duc cu ea la un service autorizat, ma costa mai mult decat m-a costat masina.. si pe tester (vcds) singura eroare de pe toata masina este sonda lambda bank 1 - implausible signal. dar cu masina pornita(pana sa ajunga la 62 grade) sonda lucreaza, vad variatie de voltaj

[vizitator]

eu cred ca ai un senozor ars, dar nu stiu care. Simplu fapt ca alimentarea cu combustibil este taiata fix la temperatura de 62 grade, ma face sa ma gandesc la un senzor care nu functioneaza cum trebuie.

[T. Carmen]

  Se poate ca sonda lambda sa ii dea comanda motorului sa il opreasca la 62 grade?

Nu.

[A V A T A R]

Nu. Chiar nu "ar fi trebuit", ceea ce probabil ai vrut sa spui este "ar fi fost bine sa dea ceva semne din timp"...

[uzzybass]

problema este ca masina nu a avut nicio problema pana intr-o dimineata cand, dupa ce am pornit-o si am plecat cu ea si in 5 min de mers cu masina, s-a oprit si nu a mai vrut sa porneasca. nu ar fi trebuit sa dea ceva semne cu timpul?

[A V A T A R]

Masoara compresia in cei 4 cilindri.
Masoara si presiunea din pompa de injectie.
Ambele valori trebuie comparate cu valorile date in manualul service al producatorului pt acest cod motor.