Subiect: Cutie viteza manuala 6 rapoarte (LHY)

[fixpixu]

Slave -  trw (corpul din aliaj) , master - ate.  luate de pe autokarma online total cu transport 340 lei - aici am găsit cel mai bun preț în momentul respectiv. Manopera la reprezentanta - 145 pentru fiecare cilindru și 50 de lei aerisit ambreiajul. Din suma asta am plătit efectiv mult mai putin, restul fiind plătit cu puncte de membru service (pe care le-am acumulat la revizii și la itp de ex)

[bogdanpiatra]

Ce firma ? Ce costuri(piese, manopera)?

[fixpixu]

Revin cu rezolvarea la neplacerea prezentata anterior: Am schimbat pompa de ambreiaj (master cylinder) si cilindrul receptor (slave cylinder).
Dupa ce am condus am realizat ca de cand e noua masina pedala de ambreiaj se comporta incorect. Acum e diferenta mare de comportament fata de ce era inainte de schimb - pot doza ambreiajul foarte bine pe toata cursa pedalei.

[fixpixu]

62k

[bogdanpiatra]

Mai degraba cred ca ar fi pompa de ambreiaj.Numai ca e kit complet in general cu tot cu cilindru. Cati km ai cu masina?

[fixpixu]

As dori niste pareri legate de comportamentul ambreiajului daca cineva a mai intalnit asa ceva si posibile rezolvari/sugestii de diagnosticat si aflat piesa cu problema - asta ca sa nu ma apuc sa schimb garnituri, cilindrul receptor si pompa de ambreiaj orbeste


Daca pompez de cateva ori (10-15) pedala de ambreiaj atunci cuplarea ambreiajului se face foare lin si fin.


Altfel tinde sa se schimbe punctul unde cupleaza (grabbing point) si parca pedala nu revine cu aceeasi forta intotdeauna.


Lichidul de frana a fost schimbat recent si aerisit circuitul (si inainte de schimbarea lichidului comportamentul era la fel).


Alte probleme nu sunt - zgomote, patinare, pedala care sa stea la podea si alte simptome clasice/comune de ambreiaj defect.


KM: 62k

[bogdanpiatra]

Sunt destule de spus, dar degeaba spune unul si altii vin cu contre. Fiabilitatea  masinii si calitatea pieselor lasa de dorit, tare de tot, si nu e treaba mea de furnizorii vw. Aici sunt niste standarde de calitate ce trebuiesc respectate.vinovat e tot vw si compania, dupa cum isi aleg furnizorii

[FDR]

Inainte de a generaliza, as fi curios cati dintre colegii cu aceasi cutie au simtit manifetari similare.
Multe probleme se datoreaza furnizorilor de componente iar VAG s-ar putea sa nu fie direct responsabili pentru cazul de fata. Si eu am schimbat un rulment in CV in perioada garantiei, la Cluj, ca Intercar Sibiu n-au vrut.

[bogdanpiatra]

Fiabilitate tot mai ridicata.un lucru bun.

[fixpixu]

Tamponul l-am schimbat pentru ca aveam mici șocuri la accelerare deccelerare și mașina nu se simtea închegată . De agățat nu știu încă dacă s-a rezolvat de la tampon.
Tamponul a fost 256 lemforder și manopera aprox 90 ron.

Nu la reprezentanta ci la un amic cu service auto.

[bogdanpiatra]

In afara de agatat cutia, ce alte simptome te-au facut sa schimbi tamponul?
Cat a costat piesa? dar manopera? in ce service?

[fixpixu]

Am schimbat suportul de cutie de viteza: 1K0199555L la 40k km si aproape 4 ani de folosire
Rezultat: masina se simte mai "inchegata".
La suportul vechi cauciucul e intact, nu e copt si fara urme de uzura aparente, dar cele 2 parti ale acestui suport au joc puternic.

[fixpixu]

Daaaar... încă agata .
Ce am observat e ca pot schimba treptele de viteza fără nicio problema cu pedala de ambreiaj apăsată la jumătate doar.
"Asa face toate" ? sau trebuie sa îmi fac griji și sa încep sa investighez?

[bogdanpiatra]

Mersi. Cred ca la urmatoarea revizie( in jur de 63-64000) am sa fac si eu operatiunea preventiv. Ca masina ramane la mine mai mult timp si e pacat.

[fixpixu]

Interventiile le fac in reprezentanta.
Am schimbat pentru ca agata aleator la schimbarea treptelor.
Capacitate 2 litri, cu 78.5 ron/l.
Manopera 88 ron.