Subiect: Consum de combustibil (BENZINA)-real urban extraurban

[Quino]

sezon iarna, cauciucuri iarna 205.55.R16

1. bc-tg jiu : 2 persoane in masina, bagaj light
2. tg jiu-bc : 3 persoane in masina, bagaj mediu
3. bc - viena: 4 persoane in masina, bagaj full
4. viena - bc: 4 persoane in masina, bagaj full+ceva cumparaturi

[fixpixu]

Consum exclusiv urban, relief de Cluj Napoca (dealuri cat cuprinde):
- distanta: 469 km
- consum: 9.18 l/100 (calculat la pompa, pe bord arata 9.30)
- v. medie: 26 km/h
- AC ON pe 18-19 grade
- incarcatura medie: aprox 130 kg


Consum extraurban Cluj Napoca - Oradea si retur
- incarcatura: 230 kg
- consum: 5.9 l/100 (pe bord)
- v.medie: 60 km/h
- AC ON pe 20-22 grade

[adi.borhan]

Rzeszow-Cracovia, 180 km, singur in masina, AC on, cu o oprire de 10 min.
Vm = 111km/h
Cm = 7,6%
Retur, 2 pers, bagaje, AC on, oprire de 30 min.
Vm=85km/h
Cm=7,1%
Sper sa prind in viata asta o autostrada in Romania ca asta pe care am mers ieri.
Si am atins si 70000 km dupa 6 ani.

[A V A T A R]

Drum in 3 etape, total 49 km parcursi (18+17+14), 1-2 pers in masina, cate o singura oprire pe traseu in fiecare etapa.
Vm ~ 50-55km/h
Cm = 5,6% / 7,1% / 5,6% deci o medie de ~6.1%

Imediat rotunjim si cifra km din bord

[A V A T A R]

Azi inca 32 km (18 +14)...pe trasee diferite dar periodic alese.
Vm ~ 50-52km/h, Cm 6,2% la ducere si...5,7% la intoarcere.
Sa se mai racoreasca putin sa-i mai incing alea 20v ca la anvelope iarna nu-mi permit fuleuri la 22C )

[A V A T A R]

In ultimii peste 700 km pe MFA 2 e o medie de 7% (incluzand si teste in relanti sau in mers de 75 min...care or crescut media cu 0,2L). Viteza medie era 48km/h, acum dupa teste o scazut la 42km/h.

Azi drum de peste 40km, consumul a variat intre 6 si 7,5% (ultimul dupa teste riguroase).

[james kilowatt]

Bruxelles Rotterdam si retur. Tenesi de vara, mers la limita legii (restrictie +9% pe GPS) si foaaarte rar fooooaaaarte putin peste

[A V A T A R]

Un rulaj total azi de 64 km din care vreo 14 km cu 2 pers in masina.
Viteza medie a oscilat intre 50 si 62 km/h, iar traseul a fost impartit in 3-4 parti astfel:
1) D=19km, Vm=58km/h, Cm=5,5%
2) fara resetare MFA1, in continuare cu 2 pers si pt teste in relanti si in mers (peste 30min insumate) D=14 km, Cm=7,5%
3) resetare MFA1, D=17km, Vm=57km/h , Cm=6,2% apoi dupa urcarea unui drum abrupt de pamant de 1,2km, 6,7%
4) resetare MFA1 (ambele dupa cele 2 ore de stationare), D=14km, Vm= 55km/h, Cm=6%

O medie generala de ~6,4%...ceea ce e bine.

[Iorgovan]

Azi o tura fulger pina la Turda, pe A3 si la dus si la intors.  Cca 11o km facuti.
Singur in masina, fara bagaj deosebit, ventilatie , radio, faruri. Mers mult, aproape tot drumul pe A3 cu tempomatul pe 4000 rot/min (130 km/h), fara opriri, masina incaltzata cu pneuri de vara.

La iesirea de pe A3 aveam vm 109 km/h cu 7,7%
Acasa in parcare am avut vm 96 km/h cu 7,4%.  Benzina efixS 98.

[james kilowatt]

Daca e sa mergem mai degraba la vale, treaba sta cam asa:

[james kilowatt]

Ia priviti rezultatul unui exercitiu de hypermlling in Elvetia.
Cu pneuri de iarna, va rog frumos, si e consum mixt! Aka drum normal (restrictie 80), drum rapid (restrictie 100), ceva serpentine, inclusiv oras (Lucerne). O oprire de o ora, drum dus intors (aka fara diferente de nivel).

[james kilowatt]

Aia din clip e instalatie clasica, secventiala. Nu e rea insa nu e nici ultimul racnet ( ultimul racnet de care stiu eu are deja vreo 10 ani ).
De pus se pun pe orice masina, insa nu face asta orice minitechnicus din fundul curtii.

Cele cu injectie directa de lichid au (cel putin) doua avantaje majore: dozarea GPL-ului se face mult mai precis decat la cele secventiale,  si injectarea de gaz in faza lichida duce la racirea amestecului in galerie/cilindri si imbunatateste umplerea (iar la turbo, pe langa cifra octanica mai ridicata sporeste si mai mult rezistenta la detonatii).

Plus ca nici toate masinile nu sunt egale in fata GPL-ului. Unele n-au probleme, iar altele au supape din plastilina. La astea fie mai bine nu pui GPL, fie daca pui schimbi si supape/scaune ca sa eviti probleme ulterioare.

Pentru cineva care vrea sa isi cumpara o masina cu intentia de a o converti pe GPL e important sa stie care-s motoarele recomandate si care nu.

[fixpixu]

https://www.youtube.com/watch?v=VOWjjGaYbGk

[james kilowatt]

Trebuie sa iti gasesti pe cineva meserias care sa puna GPL pe un motor cu injectie directa. Pe astea multipunct stie toata lumea, insa cele cu injectie directa sunt ceva mai delicate.
Mai ales daca vrei o instalatie sofisticata, gen una cu injectie directa de GPL lichid.

Insa nu trebuie sa fie aspirata.... merge de mama focului la motoare turbo. Am vazut cateva Saab-uri, Volco turbo sau Merc-uri Kompressor de mi-a lasat gura apa...  GPL-ul iti permite boost mai mare decat iti permite benzina.

[Dragu]

Cand scoti aceste consumuri minune cu o masina 4X4 de peste 200CP cam la ce turatii schimbi vitezele si de cate ori trebuie sa te opresti sau sa accelerezi deccelerezi pe un asemenea drum... ma gandesc la un mers fin undeva pe la 2000 rpm constant...fara prea multe accelerari...Oricum super. Oricum odata in viata mea am avut si consum 4.7% de la Punctul de frontiera Vama Bors pana la Debrecen Ungaria..mers maxim 90km/h fara oprire..in spatele unei masini cu motorul tare bolnav...(e drept aproape ca m-am imbolnavit si eu la cap ) ))) )
Numai bine

Merg decent, nu dorm, e limpede la acea viteza medie pe acea distanta deloc mare...insa schimb la maxim 2800rpm si conduc cu finete. Insa totul tine nu doar de stilul de conducere, cat si de ANTICIPATIA la volan. Aici sunt un Maestru
De aceea rar e nevoie sa apas brusc frana sau acceleratia...curg odata cu masina chiar si unde e aglomerat