Subiect: Curea distributie rupta

[A V A T A R]

Multumesc mult, o metoda pe cat de simpla, pe atat de buna. Am sa tin minte!

[HitmaN1]

@A V A T A R , imi cer scuze ca a durat atat pana sa revin cu raspuns , dar abia acum am reusit sa stau de vorba sa aflu exact cum si-a dat seama de tachetul buclucas.
Mi-a spus ca in momentul in care a scos uleiul din ei , din cel cu joc a iesit cel mai usor comparativ cu ceilalti , si a presupus ca ala ar putea fi cu probleme . A avut dreptate , la pornire nu s-a mai auzit tacanitul ala .
Acum nu stiu daca metoda e 100% sigura sau  nu , dar in cazul meu a fost cu folos . Sper sa te ajute si imi cer scuze inca o data de intarziere.

Sarbatori Fericite tuturor , drumuri bune si fara evenimente !

[A V A T A R]

Te rog, pentru ca la motorul tau tachetii sunt hidraulici si NU se pot regla nicicum... Cand ai un raspuns, posteaza aici.

[HitmaN1]

Sa fiu sincer nu stiu sa-ti zic exact . Inainte aveam un tacanit si cand a demontat motorul sa schimbe supapele , din cate am inteles , a vazut jocul la tachet , dar nu a fost 100% sigur ca ala era cel ce facea zgomot . Pana la urma s-a nimerit fix ala . A fost ceva gen , norocul chiorului . Daca te intereseaza exact , o sa incerc sa vad daca aflu .

[A V A T A R]

Cum a depistat tachetul buclucas...? Adica, cum a reusit sa le masoare jocul...?

[HitmaN1]

Ce-i drept in ultimele 2-3 luni doar Super Ecto Sport 98 de la Lukoil am pus . E oferta aia , in weekend 50 bani reducere la fiecare litru cu cardul lor .

[sunshine]

Așa face și a mea de când o știu. Am observat că se întâmplă mai rar cu benzină cu CO mai mare.

[HitmaN1]

A trecut aproape o luna si am revenit cu detalii la cald . Dupa cum am mai spus , a schimbat toate cele 8 supape de evacuare , 4 gasite in tara si 4 comandate din Ungaria . Cele mai bune de pe piata , toate made in Germany . S-a mai schimbat si un tachet pentru ca se auzea un tacanit , si din fericire l-a gasit pe ala care avea joc si l-a schimbat . Am mers cu masina in total vreo 200 km in 4 zile si pot sa spun ca merge bine . Nu am reusit sa ii dau peste 140 , ca a fost destul de aglomerat traficul . Motorul merge la rotund fara probleme .

Cauza problemei : Distributia neschimbata timp de 8 ani ! ~60.000 km


Totusi vreau sa intreb ceva , este normal ca la relanti , turomentrul sa oscileze foarte putin (trebuie sa apropii capul pana la volan si sa stai atent pe ac , ca sa vezi oscilatia ) aproape insesizabil de la distanta corecta la volan  ?

[Iulian M]

Da, este corect.

Raportul de compresie la un Otto aspirat nu poate depasi ~13:1.

Mazda mea are 14:1

Noul 2.0 TFSI Ultra de pe Audi A3, A4 cu un fel de ciclu Miller iarasi are un raport de compresie ridicat pentru un motor turbo (probabil urmatorul meu motor o sa fie acest 2.0 TFSI ultra)

Am avut si eu o experienta cu o curea de distribuie rupta la un Ford, si nu a fost prea placuta. Multi bani aruncat in rectificate si multe probleme dupa. (Al meu era si diesel; mpi-ul e mai simplu)


Sent from my iPhone using Tapatalk

[vizitator]

//Am mai gasit pe un site cu informatii raportul compresiei: Raport de compresie 10.50:1 ! La ce se refera acesta ?

raportul de compresie este raportul dintre V1 si V2, unde:
-V1=volumul camerei de ardere dintr-ul cilindru cand pistonul este in punctul cel mai de jos (adica camera de ardere are volum maxim)
Pistonul incepe sa urce, si ajunge in punctul maxim
-V2=volumul camerei de ardere cand pistonul a ajuns in punctul maxim (cand camera de ardere are volumul minim).
Un raport de 10.5 la 1 este normal la motoarele pe benzina, atat am si eu la 1.2 TSI.

[HitmaN1]

Am revenit cu cateva detalii , aparent din cate am inteles , 6 supape au fost indoite , dar a schimbat toate cele 8 de evacuare . Cica ar fi dus masina la un mecanic bun si ca merge bine .
Nu stiu de ce , dar sunt foarte sceptic ... Nu stiu cati mecanici buni sunt in Botosani , care sa faca o lucrare ca aia atat de bine incat sa nu fie probleme . Exceptii ar fi cei de la Automeister , care zic ca-s printre cei mai buni .

[A V A T A R]

Da, posibil sa fie si cateva mai noi cu astfel de valori, dar is atat de putine, incat le putem numi exceptii.

[vizitator]

Da, este corect.

10,5:1 este raportul de compresie.
Volum cilindru/volum camera de ardere = raport de compresie

Raportul de compresie la un Otto aspirat nu poate depasi ~13:1. Ar aparea autoaprinderea, datorita cresterii temperaturii de comprimare. Oricarui gaz prin comprimare ii creste temperatura.

Sunt motoare Otto aspirate care au raport de compresie 14:1 (ex motorul pe benzina G165 de pe Mazda CX5).

[HitmaN1]

Banuiesc ca daca nu ies ok , nu se poate face nimic pentru ca valorile sa fie cat de cat bune .

[A V A T A R]

1. Da
2. Nu masori raportul de compresie, ci valorile compresiei pe fiecare cilindru. Daca ies precum in pdf, e bine. Daca vreuna nu iese, refa masuratoarea pt edificare. Daca diferenta dintre oricare doua e mai mare de 3 si dupa reverificare, atunci nu e chiar ce ti-ai dori.