Subiect: Martor checkEngine intermitent...

[HitmaN1]

@A V A T A R , am uitat sa specific ca nu e la masina mea. A mea merge bine, nu am avut probleme; doar ca cateodata simt ca e cam lesinata, parca nu trage cum ar trebui, nu are acea zvacnire cand calci pedala la fund. Si in rest mi s-a aprins iar martorul de EPC din cauza swtch-ului de la pedala de frana, dupa ce a fost schimbat acum 4-5 luni...
Masina despre care am intrebat voia sa o cumpere un prieten si m-a sunat intr-o dimineata daca si la mine se intampla la fel cand desfac capacul de la ulei.

[james kilowatt]

E normal ca atunci cand scoti capacul de ulei relentiul sa devina neregulat.
Insa capacul nu are legatura cu presiunea la ulei, uleiul de sub capac sau de la joja nu e sub presiune.

Si ar putea intra ceva aer fals pe la epuratorul de PCV daca nu e foarte in forma, mecanicul nu bate neaparat campii. Cand ala are problema face depresiune sub capacul de ulei. Se face depresiune acolo (daca pui o carpa sau palma pe capac simti la mana) si cu capul pus nu se simte in mers, pentru ca datorita depresiunii nu intra aer fals. Insa daca scoti capacul poate sa traga suficient aer cat sa aprinda engine checkul.
Asta se intampla cel putin la astea mai moderne la care epuratorul ala e ditamai uzina.

[A V A T A R]

NU am mai auzit asa ceva. Nu e o coincidenta?
Stiu ca ai desfacut motorul la faza aceea cu supapele...de atunci, ai mai facut compresia sa vezi daca da valorile din carte?

[HitmaN1]

Este normal ca la o Skoda Fabia 1.4 75 cai din 2003 in momentul in care scoti capacul de ulei cand motorul merge, sa se aprinda martorul Check Engine ? Relati-ul devine putin mai neregulat, iar cand pun capacul la loc isi revine, dar martorul nu se stinge. Trebuie sters cu diagnoza. Explicatia domnului a fost ca trage aer fals si de asta s-a aprins. Eu stiam ca in momentul in care nu mai este presiune se aprinde martorul de ulei , nu de Check Engine.

[pytyc]

Sa inteleg ca la modelul de 2000 nu are asa ceva.dar nuinteleg de ce are led

[T. Carmen]

Nu cred sa fie ars, si nu se va aprinde niciodata la masina lui.
Nu are ce sa testeze cu vcds-ul. Probabil el a verificat pe Output. Nu se aprinde martorul MIL, chiar daca ar fi functional.

[A V A T A R]

Poate e ars...?

[pytyc]

Salut,am si eu o intrebare:Nu se aprinde martorul CHECK ENGINE.Ceasuri date jos si verificate,nu este astupat ledul,el este prezent.Test am facut cu vag com si nimic.posibil sa nu aiba asa ceva??dar de ce este ledul acolo??
skoda fabia 1.4 mpi an 2000 cod motor atz.


 

[T. Carmen]

Deoarece constructorul a considerat la acea vreme ca nu este necesar martorul respectiv. Probabil functia martorului MIL, este preluata de martorul EPC.

[pytyc]

Am si eu o imtrebare.de ce nu am check engine la skoda fabia 1.4 mpi atz model 2000?

[cristianstefan]

Da, mi  au zis ca eroare e de la lambda dar ca in principiu daca era o problema se aprindea iar check ul, o sa vad pe parcurs. Va multumesc mult pentru ajutor o sa revin cu informatii.

Trimis de pe al meu SM-G920F folosind Tapatalk

[A V A T A R]

Daca nu au finalizat acele cateva teste posibile cu VCDS, problema poate inca persista. Vei vedea pe parcurs...

[cristianstefan]

Am revenit, am reusit sa ajungi azi la service. Mi au curatat clapeta de acceleratie si un senzor de presiune ( cred ) nu mai face asa. Iar pt check engine.. mi au zis ca probabil a fost benzina mai proasta.

Trimis de pe al meu SM-G920F folosind Tapatalk

[cristianstefan]

Multumesc mult. Maine dimineata la 8 sunt la service.Revin cu informatii

[A V A T A R]

Catalytic converter test

Select group 046
[Go]
[Switch to basic settings]
Leave it in Basic Settings until the fourth field reads CAT B1 OK
[Switch to Meas. Blocks]
Select group 047
[Go]
[Switch to basic settings]
Leave it in Basic Settings until the fourth field reads CAT B2 OK
[Switch to Meas. Blocks]