Autor Subiect: Reparatii si intretinere cutii transmisii automate (Citit de 40687 ori)

cutiiautomate · « **Răspuns #27 :** August 07, 2012, 11:03:01 a.m. »

Buna ziua,
Avem rugamintea la dumneavoastra sa ne trimiteti pe office@cutiiautomate.ro o copie dupa talonul masinii pentru a va putea cauta uleiul si filtrele corespunzatoare cutiei dumneavoastra.O zi frumoasa

ssergiu · « **Răspuns #26 :** August 06, 2012, 05:24:36 p.m. »

Buna am un Ford C-MAX 1,6TDCI din 2006, transmisia automata, model CVT as dori sa stiu daca se poate ce tip de ulei, citi litri si ce filtre trebuie la schimb de la cutia de viteze si un pret va rog si la citi km se face schimbul. MULTUMESC

ff_2004_06 · « **Răspuns #25 :** August 06, 2012, 05:19:16 p.m. »

Multumesc pentru raspunsuri.
Am sa caut o reprezentanta care sa imi poata face rescrierea softului cutiei si apoi am sa vad daca se reproduce problema.
Daca problema este de la mecatronic, spuneti-mi va rog cat costa piesele si manopera si cat dureaza schimbul.
Va multumesc.

cutiiautomate · « **Răspuns #24 :** August 06, 2012, 02:06:14 p.m. »

Buna ziua,
Resoftarea este o operatiune care ne poate confirma cu o probabilitate de aproape 100% ca softul cutiei dumneavoastra este integru si functional in totalitate.Acest model de cutie din pacate sau din fericire,cum doriti sa interpretati,se bazeaza foarte mult pe electronica.
Putem sa ne uitam la mecatronic fara sa implice demontarea completa a cutiei,eventual sa facem teste cu un alt mecatronic.Mecatronicele nu se repara,se inlocuiesc.
La ultima dumneavoastra intrebare nu putem da un raspuns competent si aprofundat tehnic pana nu expertizam cutia dumneavoastra(de exemplu in modul de mers sport mecatronicul solicita presiuni de lucru mult superioare,pentru a putea dezvolta acel comportament sportiv,presiuni solicitate din pompa de ulei a cutiei dumneavoastra).

ff_2004_06 · « **Răspuns #23 :** August 06, 2012, 01:51:47 p.m. »

Buna ziua si multumesc pentru raspunsuri.
Legat de resoftare, probabil ca am sa ajung la o reprezentanta Skoda si am sa ii rog sa imi puna ultima versiune de soft daca nu ajung intre timp la concluzia ca problema este mecanica.
Va contrazic putin, resoftarea (chiar si cu acelasi soft) poate rezolva unele probleme daca ele sunt de soft, am intalnit astfel de situatii.
Daca e vorba de o problema mecanica (la mecatronic), se poate verifica si confirma asta fara demontarea si dezasamblarea cutiei? Daca se confirma problema la mecatronic, care sunt solutiile?
Va multumesc.

P.S.: Daca problema este mecanica, de ce se manifesta doar in modul "S"?

cutiiautomate · « **Răspuns #22 :** August 06, 2012, 10:28:39 a.m. »

Buna ziua,
Pentru resoftare,singura si cea mai buna solutie este la reprezentanta Porsche.
Aceasta resoftare se face exclusiv online cu fabrica.
Inainte de a face resoftarea va rog sa verificati daca exista o versiune de soft mai noua decat ce aveti dumneavoastra pe masina.Inlocuirea softului cu alt soft identic nu duce la rezolvarea problemei!!!
Din cele expuse de dumneavoastra problema pare sa isi aiba originea in mecatronic(blocul de valve si computerul cutiei).
Referitor la faptul ca nu va apar erori pe tester o posibila explicatie ar fi ca de regula erorile mecanice nu sunt depistate de softurile de interogare a transmisiei automate.

ff_2004_06 · « **Răspuns #21 :** August 05, 2012, 09:28:02 p.m. »

Am eu o problema (DSG6): doar in "S" si doar la retrogradarea din 3 in 2, daca las cutia sa retrogradeze din frana de motor (incetinesc spre un semafor de exemplu), inainte sa intre in 2 incepe sa "dea in bot" (sa oscileze fata-spate de cateva ori). Daca inainte sa retrogradeze in 2 accelerez (usor sau puternic, nu are importanta) sau franez mai brusc, atunci nu mai face la fel, retrogradeaza normal.
La diagnoza nu am gasit niciodata erori la cutie.

Aveti cum sa imi dati detalii sau sa va dati seama care ar putea fi problema din cele de mai sus?

Eu banuiesc ca e de la soft si as vrea sa fac o resoftare (cu softul original sau cu o varianta mai noua de la producator) dar e posibil sa ma insel. Puteti face resoftarea cutiei?
Orice informatie imi poate fi de folos.

Multumesc anticipat.

A V A T A R · « **Răspuns #20 :** August 05, 2012, 08:42:11 p.m. »

Citat din: A V A T A R din Iunie 25, 2012, 10:06:48 a.m.

Probabil mai sunt printre voi cativa posesori de masini cu cutii viteza automata, asa ca lor ma adresez in principal. Vorbim despre cutii cu convertizor de cuplu.
In cartea de service nu se mentioneaza INTOTDEAUNA detalii cu privire la mentenanta unei CVA, iar daca cumva intrebati la reprezentanta, puteti deseori primi urmatorul raspuns: "Este ulei pe viata, nu se schimba !"
FALS !
Daca intrebati mecanicii, aflati ca au mai schimbat la alte masini cu cutii automate clasice, deci nu e chiar pe viata. Iar daca aveti bafta sa aflati cine este producatorul cutiei de viteza automata, atunci de la acesta veti primi documentatie si recomandari pt intretinere !
Prima mea experienta a fost in martie 2011 la reprezenta Reno inainte ca masina sa iasa din garantie si cand - ca urmare a faptului ca din cauza vremei f reci cutia schimba vitezele f brusc si cu soc - le-am solicitat verificarea ei si schimbul de ulei macar in garantie (exista si filtru pt cine nu stie !).
Dupa 2 ore de probe, mi-au spus ca totul e OK si uleiul din transmisie e "pe viata".
Intrucat nu aveam dovada clara ca trebuie inlocuit, am inghitit "galuska" si am plecat (in cartea masinii nu e specificat NIMIC despre mentenanta la CVA)
DAR NU AM RENUNTAT sa caut raspunsuri, si acestea au venit acum aprox 2 luni.
Ca atare, am primit confirmarea ca exista mentenanta la cutiile viteza automata, la ce interval de km trebuie facute si ce ulei se recomanda.
Am cumparat uleiul, m-am programat la service reprezentanta Reno si am schimbat acest ulei !
Procedura de lucru:
- se desface busonul de umplere de la motor
- se da jos scutul metalic motor
- se scoate primul buson de golire (se scurg cam 500ml ulei)
- se scoate al doilea buson de golire cu rol de sonda de nivel (se scurg alti 2-2,3L)
- se monteaza la loc busonul cu rol de sonda de nivel (cu o cheie negativa de 8)
- se completeaza cu uleiul nou pana cand se scurge din cutie, cu motorul oprit
- se porneste motorul si se lasa 10 min in functiune, apoi se fac cateva miscari cu cutia in treptele 1,2,3,D,R.
- se lasa motorul pornit si se completeaza cu ulei pana cand incepe se se scurga din cutie in debit ct, nu cu intermitente
- se monteaza busonul 1 de golire
In total au intrat 2,8L ulei.
Se inspecteaza uleiul vechi pt culoare, miros si eventuale impuritati (span, pilitura, dar mai bine sa nu existe !)
Dupa inlocuire, este imposibil sa nu vezi diferentele:
1. cutia schimba mai spontan treptele
2. cutia schimba mai silentios treptele
3. Schimbarile sunt mai dese si la ture mai scazute
4. schimbarile sunt mai rapide, atat la accelerare cat si decelerare (nu acceleratii/deceleratii brutale, ci la mers normal)
Asadar tensiuni interne reduse dupa inlocuire ulei, silentiozitate si raspuns mai prompt si mai bun al cutiei per general.
Cei interesati pot solicita informatii suplimentare, le voi oferi cu placere (tip cutie, cantitati ulei, service in nr km, tip ulei, etc)
insa ajutorul il datorez lui Ciprian si Mihai (cutiiautomate) care mi-au oferit consiliere si sprijin tehnic.
Ceea ce doresc este sa va atrag atentia ca schimbul ulei in cutiile automate este obligatoriu si sa nu va lasati "pacaliti" de ceea ce auziti, daca nu sunteti chiar voi cei care obtin informatia relevanta !

Discutia de fata nu vizeaza DSG-ul acolo unde exista specificatii clare in manualul service privind intretinerea.

Aici puteti posta intrebarile si solicitarile voastre, un reprezentant al firmei va va raspunde detaliat in cel mai scurt timp posibil.

cutiiautomate · « **Răspuns #19 :** Iulie 25, 2012, 11:09:35 a.m. »

Buna ziua,
Oferta diagnoza auto computerizata:
pentru toti clientii care detin autoturisme cu transmisie automata diagnza GRATUITA iar pentru toti ceilalti diagnoza totala computerizata la pretul de 50 de ron.Va multumim.O zi frumoasa

judge · « **Răspuns #18 :** Iunie 25, 2012, 01:22:07 p.m. »

Buna ziua, o intrebare: in timpul unui stall test la un Land Cruiser 100 (motor 1HD-FTE cu cutie A442F), la ce turatie ar trebui sa se blocheze convertizorul de cuplu (si in consecinta se plafoneaza turatia motorului)?

Multumesc!

cutiiautomate · « **Răspuns #17 :** Iunie 25, 2012, 11:07:37 a.m. »