Subiect: Masina nu trage - identificare probleme turbina, debitmetru, etc

[dragos91]

Salut,


  Sunt nou pe forum asa ca nu stiu daca postez unde trebuie, daca am gresit imi cer scuze...


  Am o Skoda Octavia 2 2.0 tdi 2006 de vreo 2 luni, iar de curand cand merg la drum lung in treapta a5-a pe la vreo 2700 de turatii motorul dintr-o data nu mai trage. Masina se accelereaza dar nu mai trage si se tureaza foaaarte greu.
   Daca opresc motorul si repornesc motorul merge normal, trage , iar de curand s-a aprins si check-ul de la motor si apare si mesajul Abgas Werkstatt pe maxidot. Am pus-o pe tester si au zis ca ar fi presiunea prea mare in turbina.
   In oras nu mi s-a intamplat niciodata, ba chiar am dus motorul in turatii mari sa vad daca se repeta aceeasi situatie dar nu, merge si trage foarte bine.


   As dori cateva pareri inainte sa ma apuc sa bag bani in ce o sa imi zica toti mecanicii ( am auzit foarte multe variante )


Multumesc!

[A V A T A R]

Motorizarea are geometrie variabila, deci ori actuatorul, ori capsula turbo, eu as paria pe ultima.
Fa un log pe MAF, EGR si turbo si posteaza-l la topicul dedicat Sticky... sa-l interpretam putin.

[popaalexandru]

Salut!In urma cu 3 saptamani mi-am cumparat o Skoda Octavia 1 motorizarea 1.9 Tdi 110cp motor ahf.masina merge ok e din 2001 si are 180.000 de km.are o problema dupa 3000 de rotatii are o franare usoara in orice treapta de viteza.am pus aceasta problema pe seama consumabilelor.am schimbat consumabilele + distribuita pentru ca nu eram sigur de cea de pe masina dar tot face asa..am cumparat un aditiv de motorina pentru  curatare si anti-geluire si s-a simtit o diferenta trage un pic mai bine pana pe la 3500 de rotatii...am facut un test de drum pe autostrada si am mers cu a 4 la 3500 de rotatii sa se desfunde...( m-am gandit ca asta ar fi problema)dar tot nu merge ok adica  merge pana la 130-140 km/h si dupa apare iar franarea aceea...si urca foarte greu...viteza maxima fiind de 150km/h.am facut testul vag si nu imi da nici o eroare valorile injectoarelor sunt bune...nu stiu care ar fi problema.va rog sa ma ajutati....va multumesc.

[A V A T A R]

Daca nu-i dai WOT, e OK o luna in plus... dar nu definitiv.

[pop cristian]

Acum intreb si eu, am priceput recomandarea ta, dar totusi dat fiind zgomotul care a inceput sa il faca dupa oprire, il mai las pe celalalt, o perioada max o luna pana cumpara altul
se poate intampla ceva dc merg cu el, nu il duc tot timpul la turati, poate 1 data pe luna
bafta

[A V A T A R]

In acest caz, N75-ul tau este recomandarea mea nr 1, cum am scris si recent !

[pop cristian]

codul e la fel, spre uimirea mea

1J0 906 627 A

[pop cristian]

Maine dau o geana si le scriu pe amandoua

[A V A T A R]

Atunci ce difera la codurile de producator ? Le poti scrie pe ambele aici ?

[pop cristian]

originalul este din 47/99 iar celalat 36/01
codul nu e acelasi,

[A V A T A R]

Pai nu are ACELASI COD PIESA ??

In caz ca sunt identice, unul din ele este "ametit" bine...

[pop cristian]

Dar Doru de ce face chestiile astea cu oscilatul, sa nu fie compatibil pentru masina? N75-ul

[A V A T A R]

Corect, MAF-ul tau e mai bun

Insa de aceasta data fac mai mult de o recomandare: pana verifici actuatorul, N75-ul tau e mai in mintile lui, celalalt oscileaza ciudat si depaseste 75%. Eu nu l-as pastra...

Presiunea in turbo e mai mare putin pt ca ai soft modificat.

[pop cristian]

Dupa cum am spus am revenit cu logul

Doru se pare ca raman la n75 cel jumpi dat fiind ca celalat azi dupa ce am oprit motorul a facut ca un tractoras si trepida usor, l-am desfcaut , curatat si tot asa face

cred ca problema mea se trage de la actuator care nu e reglat cum trebuie

Am verificat din nou cu test pe 11 basic si cursa facuta de actuator si geometrie este liniara si fara opriri, agatari, cu toate cu n75 original nu se misca mai deloc pana la 2000 dar deloc, dupa mai prinde viata dar dc las aceleratia si dau iarasi brusc sta , gandeste si pleaca apoi, cu n75 astalalt misca bine de la 1800, numai ca parca la turatie mare parca simt corectiile care le face, sau e numai in mintea mea

Debitmetrul l-am lasat al meu , mi se pare ca e mai bun
As incerca un alt n75 dar nu mai am de unde, asa ca ii dau pace, poate reusesc un reglaj mai profesional la actuator
P.S. de ce dupa ce il pornesc si e rece motorul sau pana la 80 de grade imi arata presiunea actual la turbina 979.4 ( specificat e 969), iar dupa ce il infierbant bine nu scade sub 1009.4?

Primul log e cu debitmetrul schimbat si actuatorul tractoras cel original , iar al doilea e cu debitmetrul schimbat iar actuatorul jumpy, e prima data cand am vazut ca presiunea specified la wot se schimba din 2203 in 2213

[vizitator]

Cred ca asta e si principiul dupa care motorul 1,2 TSi nu trage sub 2000 turatii: sa protejeze turbosuflanta.