Forum discutii Skoda cu pareri, opinii, ajutor si intrebari legate de probleme si erori la masini Skoda
Discutii generale Skoda si nu numai => Skoda mea => Subiect creat de: james kilowatt din Aprilie 18, 2016, 11:14:18 a.m.
-
Mi-am dat seama ca desi sunt membru vechi pe aici, nu mi-am prezentat masinile:
Petrolierul e Skoda Superb, motor 1.8TSI, cutie manuala luata de noua in 2010. Nivelul de echipare este Ambiente (cel de mijloc) cu ceva optiuni: scaune incalzite fata-spate, xenon, senzori de parcare peste tot, duze incalzite, toate airbagurile care erau disponibile, etc. N-are piele si nici navi.
Actualmente are 78kkm. Apropo de asta, la ultima revizie boii de la Skoda au trecut 88.000, nu 78.000 in cartea de service... carte de service care oricum e murata si greu lizibila. Trebuie sa fac rost de alta.
A fost din seria cu intinzatorul prost de distributie, care a inceput sa faca figuri la 40kkm, insa era deja iesita din garantie si hotii initial n-au vrut sa accepte un defect de fabricatie. Ulterior mi-au rambursat o parte din costul reparatiei, dupa ce am facut panarama la importator. A fost schimbat cu modelul "solid", impreuna cu lantul, asa ca sper sa nu mai aiba probleme. Din fericire a dat semne de slabiciune (cod de eroare) si a fost inlocuit impreuna cu lantul fara sa fi afectat motorul, distributia n-a cedat si nici n-a sarit.
In rest n-a avut probleme de fiabilitate.
Cand nu se strica merge foarte bine, e foarte silentioasa, e foarte buna pentru distante lungi la viteze ridicate. Are si un portbagaj cat china cu deschidere twin-door care inghite multe. Pe asta am cumparat-o cand s-a nascut fiica-mea si caram casa cu mine in portbagaj.
Consumul e foarte bun, cu pneuri de vara la pe autostrada mergand "la limita legii" (restrictie +9km/h pe GPS) scot sub 7 (6.7-6.8 vara, undeva ~7.5 cu pneurile de iarna. PE BC acum pe ultimii 4000km am dat consum mediu 7.4, insa e preponderent autostrada, si probabil va scadea odata cu venirea verii). In oras o folosesc destul de rar. Cand scot mediile de viteza din testul de consum oficial foarte des obtin si un consum apropiat de cel din carte, uneori chiar mai bun.
Am si un VCDS 1212 cu care ii mai verific din cand in cand starea de sanatate. Intretinerea obligatorie (2 ani/30.000km) e facuta la Skoda, ca sa beneficiez de eventuale recalluri, si pana acum am beneficiat de recall la ... embleme. Si intre cele obligatorii mai fac un schimb de ulei/filtre de unul singur.
Marele Alb e un Citroen C1, "sensodrive airdeam". Fabricata in 2011, cumparata in 2013 cu 39kkm la bord. V-am povestit cate ceva despre ea pe topicul cu driveteste. Acum are aproximativ 50.000 pe ceas si merge inca impecabil, daca faci abstractie de diferite zdranganeli de plastic. E mai mult masina sotiei, care e proaspat soferita si prin partea mea de lume cand devii sofer la +30 ani si mai esti si femeie e complicat sa asiguri ceva cu peste 75CP. Partea interesanta e ca am avut la ea garantie mai lunga decat am avut la Skoda noua...
Vine la pachet cu un motor furios de 1L si 68CP, o cutie robotizata cu 5 trepte, niste aer conditionat, faruri de ceata, 4 usi, 4 roti + 1 in portbagaj si un numar un pic mai mic de cilindri. Si cu senzori de parcare in spate, oarecum overkill, insa buni si aia. E cumparata de la un coleg italian maniac, v-am mai zis despre , genul care cred ca a spalat-o cu periuta de dinti. Are huse pe scaune, originale citroen, pe care sa le poata scoate si spala. Ca tuning facut de mine are niste material insonorizant STP pus pe toata partea din spate, cat am avut accces si pe aripi/oale in fata si pe capota de la motor. Cat e de mica incape in ea un scan mare de copil, nu e deloc rau gandita.
Si consuma destul de putin, undeva la 6.5l/100km, mergand 95% pur urban. Impresionant as zice, ia mai putin decat multe diesele, la mine traficul e destul de ciufulit ia vitezele medii jalnice, mult mai slabe decat scot cu bicicleta.
Ca probleme tehnice....hmm, apa in portbagaj. Intra pe la al treilea stop, care e prins cu doua suruburi si face "burta" si nu se lipeste deci bine pe tabla. Si in plus de asta nu e etansat cu o garnitura, ci cu niste muci verzi. I-am tras niste silicon si pare OK acum.
Mi-am luat la ea si Lexia clonata calitate indoielnica, acum am diagbox 6.2x pe care o sa incerc s-o upgradez la 7.xx, insa n-am avut timp. Versiunea actuala citeste tot mai putin modulul ABS.
(http://i44.photobucket.com/albums/f13/sor177/post-2378-0-09666300-1398596591_zpsktzlzdnk.jpg) (http://s44.photobucket.com/user/sor177/media/post-2378-0-09666300-1398596591_zpsktzlzdnk.jpg.html)
(http://i44.photobucket.com/albums/f13/sor177/post-2378-0-83286200-1398596571_zpswxuciote.jpg) (http://s44.photobucket.com/user/sor177/media/post-2378-0-83286200-1398596571_zpswxuciote.jpg.html)
(http://i44.photobucket.com/albums/f13/sor177/post-2378-0-82624900-1377890514_zpscwvsl5ha.jpg) (http://s44.photobucket.com/user/sor177/media/post-2378-0-82624900-1377890514_zpscwvsl5ha.jpg.html)
(http://i44.photobucket.com/albums/f13/sor177/IMG_2866__3_zpsc3acdaaf.jpg) (http://s44.photobucket.com/user/sor177/media/IMG_2866__3_zpsc3acdaaf.jpg.html)
-
Simpatice, pozate impreuna :)
Chestia aia cu apa pe la al 3-lea stop imi aminteste de acum 4-5 ani cum intra apa la Renault Clio in...lumina interioara :))
Pe la antena se scurgea si umplea plasticul pt lumina de interior fata. Dupa ce-am pus ceva garnitura si silicon, s-a uscat intr-un final.
Consumul e mai mult decat rezonabil !
-
Peisajul din fotografia in care apare petrolierul singur este superb (si la propriu si la figurat) :)) . Sa va bucurati de ele multi km fara incidente.
-
@Doru
La citroen niciunul dintre stopuri nu e bine etansat. Peste tot de la mama ei s-a folosit smacul ala de care spunea, pe baza de muci. Din fericire datorita pozitiei in stopurile laterale nu prea are cum sa intre apa, desi nu e nimic etans, insa poate intra intre alea si tabla si eventual sa se scurga inauntru prin traseul cablurilor. Gaura aia e etansata cu o garnitura din... burete. Din fericire insa nu are condens nici un stopuri nici in faruri.
Pe interneti se spune ca alta sursa de apa in portbagaj ar fi si gurile de ventilatie din spate cu probleme. Citroen le-a schimbat la un moment dat cu un alt model, insa se pare ca nu au facut recall si doar le-au inlocuit la cei care au facut scandal. Eu n-am idee daca am modelul bun sau prost, ca sa aflu ar trebui sa dau jos spoilerul si mi-e cam lene. Deocamdata problema pare sub control, insa trebuie sa mai urmaresc. A mea se pare ca e OK fata de ce povesti de groaza am vazut pe la altii...
@cristi
Poza e facuta in Austria.
(http://i44.photobucket.com/albums/f13/sor177/DSC_0084_zpss3kplvro.jpg) (http://s44.photobucket.com/user/sor177/media/DSC_0084_zpss3kplvro.jpg.html)
Apropo, aici e langa masina pe care a inlocuit-o (de fapt am mai tinut-o si pe aia vreun an, dupa care am decis ca nu-mi trebuie doua masini si am vandut-o, ca sa gasesc totusi o solutie sa imi santajez consoarta sa-si ia carnet si sa cumpar alta...).
Si aia a avut la mana a doua garantie mai multa decat am avut la Skoda noua... Plus ca aia nu s-a stricat niciodata cat am tinut-o eu. Desi a fost chipata si aia si chiar mai barbar, de la ~90 la 124CP pe dyno.
(http://i44.photobucket.com/albums/f13/sor177/P1010412_zpsmiou1aer.jpg) (http://s44.photobucket.com/user/sor177/media/P1010412_zpsmiou1aer.jpg.html)
(http://i44.photobucket.com/albums/f13/sor177/P1010405_zpsnmgtvpvu.jpg) (http://s44.photobucket.com/user/sor177/media/P1010405_zpsnmgtvpvu.jpg.html)
-
Totusi, pentru 13.000 euro cat o costat Renault Clio in echipare FIDJI, comanda speciala pentru anul 2006, adica BVA (cutie automata cu functie Fuzzy-Logic si program de iarna la buton), sa-ti intre apa in plafoniera mi se pare o gluma proasta... Ar trebui sa spuna ceva de genul: "Apa nu se infiltreaza in masina de la 18.000 euro in sus" :D
-
@cristi
Poza e facuta in Austria.
(http://i44.photobucket.com/albums/f13/sor177/DSC_0084_zpss3kplvro.jpg) (http://s44.photobucket.com/user/sor177/media/DSC_0084_zpss3kplvro.jpg.html)
Din cate imi dau seama poza e facuta aici (superb drum by the way):
-
@Doru
Taica-miu a avut o sym-boala, insa fara probleme cu apa. De fapt, fara probleme in general, insa a facut destul de putini km. Iar la hyundai-ul din imaginea de mai sus am rupt antena (tot pe acoperis) la spalatorie si am schimbat-o de capul meu, fara probleme. Probabil francezii au furat siliconul :D
Ca fapt divers, citronelul n-a fost cu mult mai ieftin, desi e mult mai mic si mai anemic decat Clio. Pretul de catalog a fost peste 11k€ in 2011, insa italianul care l-a cumparat e diplomat si l-a luat cu ceva reducere si fara TVA, si a dat cam 8k pe el. Ceea ce e bine ca si-a permis sa mi-l vanda si mie la 5k dupa mai putin de 2 ani. Stiu pe una care prin 2010 a dat 17k€ pe un smart fortwo!
@FDR
In austria sunt atatea locuri faine incat e foarte usor sa le si incurci. Daca nu ma insel aia a fost in zona ghetarului Kaunertar, insa de la o varsta memoria incepe sa dea erori si n-as mai baga mana in foc...
-
Foarte frumos.
Ce urmeaza dupa Superb? Ai mai lua acum o Skoda noua cu 2-3 ani garantie sau ceva SH vechi de 2-3 cu vreo 5 ani garantie?
-
Buna intrebare, si pe mine ma bantuie de ceva vreme. Daca ar fi dupa mine, as lua Porsche Boxter :D Insa nu e doar dupa mine...
N-as mai lua nimic de la VAG, din motiv de garantie ridicola, desi de Skoda asta sunt multumit. Pana acum mi-am facut o traditie de a schimba marcile de masini, sunt infidelul perfect. Ca fapt divers, pun o poza si cu cele doua dinainte de Hyundai... Un seat Ibiza din "93, hibrid intre Fiat Ronda si Porsche, cumparat in Franta cu 800€ (are numar de Nisa :D) cea mai fiabila masina ever si un model exotic de Daewoo Nubira (hatchback scurt, motor de 2L, cu climatronic si faruri cu lupa).
(http://i44.photobucket.com/albums/f13/sor177/post-2378-1199565609_zpsben506ce.jpg) (http://s44.photobucket.com/user/sor177/media/post-2378-1199565609_zpsben506ce.jpg.html)
Revenind insa la intrebare, in primul rand nu mai am nevoie de o masina atat de mare. Si nu-mi trebuie doua masini, care adunate fac poate 14kkm/an. As prefera o compacta cat de cat spatioasa, pe care sa o poata conduce / parca si sotia care sa-mi lase loc in garaj si pentru o bicicleta (garajul meu e ridicol de mic). Ca sa o conduca si sotia, trebuie musai sa fie automata. As vrea sa aiba ceva CP, sa zicem 150. Stiu ca sunt overkill si ca in realitate pot trai foarte bine si cu 100, insa conduc rar si cand o fac vreau sa-mi faca placere.
Dintre inovatiile mirobolante aparute de cand mi-am luat eu petrolierul imi doresc doar una singura: farurile cu matrice LED, alea cu care poti merge continuu cu faza lunga fara sa ii orbesti pe cei din fata. In momentul asta, singura compacta care ofera asa ceva e Opel Astra. Ar merge deci o Astra, cu motor 1.4 sau 1.6 ambele turbo (120-150-200CP), automata in 6 trepte si cu faruri LED. Insa n-am facut drivest si deci nu stiu daca-mi place, poate are interior naspa, poate nu-mi place cutia, cine stie.
Alta care imi place e C-Klasse... desi n-are nici LED si nici nu e (cred) suficient de compacta. Poate 250, fie benzen fie pacura. Ca orice estic care ma respect, imi plac berlinele (desi de la o vreme esticii au inceput sa prefere masinile agricole gen Q7). As putea s-o conving si pe dumneaei sa accepte sa conduca asemenea "barja" (in comparatie cu C1) poate daca are optiunea de parcare automata. Mie imi place interiorul, am mers doar ca pasager si mi-a placut confortul si insonorizarea.
Insa nu trebuie sa ma hotarasc acum. sotia are permis de 1 an, si perioada de carantina in care nu vrea nimeni s-o asigure nici macar ca sofer secundar o sa mai dureze vreun an-doi. O sa ma hotarasc cand se termina perioada asta tampita. As putea opta si sa raman in continuare cu combinatia actuala, in eventualitatea la care la Citronel (care face cam 5000km/an) fac o asigurare "la kilometru" care costa foarte putin. Deocamdata cu asigurarea la kilometru nu e posibila, nu vrea nimeni sa o asigure si pe dumneaei ci doar pe mine. Si cu exceptia led-urilor alea matrice, n-a aparut inca nimic care sa ma faca sa-mi doresc sa arunc masina la fier vechi ca sa-mi cumpar una noua iesita direct din replicatoarele de pe Enterprise...
-
B
Alta care imi place e C-Klasse... desi n-are nici LED si nici nu e (cred) suficient de compacta. Poate 250, fie benzen fie pacura.
actualul Cklasse este clar mai spatios decat precedentul, dar tot nu ai loc in spate (unde locul este mai mic decat la octavia 2). Daca vrei sa iti tii in spate sotia si fiica, poti opta pentru varianta wagon, care este putin mai lunga (deci mai mult loc pentru picioare), si in care ai si mai mult spatiu la cap.
-
Cum ziceam, inca nu-s foarte hotarat. Daca astea stau ambele in spate, scaunul din fata dreapta poate fi dat mai in fata incat sa ramana ceva loc. Cu mine la volan si spatiul din stanga e acceptabil (m-am jucat putin cu scaunele la salonul auto). Nu e ca-n petrolier (in nicio alta masina nu-i ca-n petrolier :D), insa nu e nici foarte inghesuit, e doar ... acceptabil.
-
Eu in clasa C am dat cu capul de plafon, cand m-am urcat pe locurile din spate, si nici cu genunchii nu stateam mai bine. Dar situatia s-a schimbat cand am incercat varianta wagon: era ea mai urata, dar mai generoasa la spatiu (nu cu mult, dar exact cat sa ai un confort minim).
-
Ciudat, eu n-am avut problema asta nici macar in A-Klasse. Care apropo, ar fi si asta o varianta.
-
@FDR
In austria sunt atatea locuri faine incat e foarte usor sa le si incurci. Daca nu ma insel aia a fost in zona ghetarului Kaunertar, insa de la o varsta memoria incepe sa dea erori si n-as mai baga mana in foc...
Am gresit poza, nu mai conteaza acum. Eram 100% convins ca poza ta a fost facuta pe Grossglockner Hochalpenstrasse:
http://www.grossglockner.at/en/hochalpenstrasse/ (http://www.grossglockner.at/en/hochalpenstrasse/)
Daca n-ai fost, fa-ti timp si da o tura pe acolo. Merita, trust me.
-
Pana acum mi-am facut o traditie de a schimba marcile de masini, sunt infidelul perfect.
Si eu cam schimb marcile. Mie imi place foarte mult atat noul astra cat si noul megane. Iar Megane GT mi se pare desul de bun ca pret pentru ceea ce ofera. (adica Megane GT e cam la pret de Golf 1.2 TSI)
Doar ca as fi preferat sa nu traga de un 1.6 turbo la 200CP ci sa faca un 2l la 200CP cu un raspuns mult mai bun al acceleratiei (asa cum e pe GTI))
LED-urile alea de care zici sunt faine dar nu le consider un must. Daca as fi fost in Romania probabil acum as fi luat in loc de Mazda 2, o Mazda 3 2.0l aspirat 165CP (varianta aia are Xenon care comuta singur pe faza scurta cand vine masina din fata si probabil facelift-ul care o sa apara anul asta o sa aiba LED normal))
-
Pai golf gti are acum 280cp, adică e la fel de împins. Plus ca în cazul meu dacă merg pe vag trebuie sa fie ori gti, ori dizal de 2l, altfel vine cu dsg 7 care încă scârțâie la fiabilitate. Și la garanție. Și la preț.
Megane și mie îmi place cum arata, însă l-am văzut deocamdată doar în pliante. Ar fi o opțiune.
Pe de alta parte însă nimic nu ma împiedică sa mai țin mașinile astea încă 5 ani și sa vorbim când mai trece încă o generație, și sa bag bani în altceva, gen cărămizi undeva la soare..
-
Golf GTI are 220CP standard si 230CP cu "performance pack". Leon Cupra are 280CP.
Daca as fi ramas intr-o tara in care se conduce pe dreapta, probabil Octavia la mine ar fi ramas pentru cel putin 8-10 ani.
-
Am vazut, pe diferite siteuri are diferite puteri. Pe VW Belgia are 265 sau 290CP "pentru cei care indraznesc", ceva versiune clubsport cu overboost... Oricum e acelasi motor. Versiunea de 220CP ii are disponibili ca la dizal, de la 4500rpm...
Eu cu superbul am deja 6 ani, si fac cred cel putin 8, poate chiar mai mult. Pentru mine o schimbare peste 2 ani ar fi interesanta pentru ca nevasta-mea scapa sper de carantina, si amandoi scapam de creditele la banca, deci putem sa fim nesabuiti :D
Masinile anterioare le-am schimbat din motive diferite. Hyundai-ul a fost o masina de care eram foarte multumit, insa a devenit prea mica odata cu venirea fiica-mii. Daewoo-ul l-am maritat pentru ca adunase ceva kilometri, si eu faceam 200km/zi naveta si voiam ceva fiabil si cu garantie la momentul respectiv. Iar la Ibiza am renuntat pentru ca o trambalasem din Fr in Be si m-ar fi costat mai mult sa-i fac cosmetica incat sa treaca controlul tehnic ca s-o pot inmatricula decat valora masina cu totul. Am vandut-o cu 50€.... functionala! Hotarasem ca daca ajunge in Belgia fara sa-i cada rotile, cu tot calabalacul meu in ea, si-a indeplinit menirea. Cam asa arata pe ultimul drum lung facut cat era la mine...
(http://i44.photobucket.com/albums/f13/sor177/post-2378-063029500%201313743727_zpsd2rk8wvm.jpg) (http://s44.photobucket.com/user/sor177/media/post-2378-063029500%201313743727_zpsd2rk8wvm.jpg.html)
-
Balena ta nu-ti papa ulei mai mult decat e normal?
-
Ceva sub 1kil la un schimb, adică 14-15kkm, pana acum n-am terminat sticla de rezerva vreodată. Nu mă deranjează foarte tare, adică nu rămân în drum dacă uit fiola cu ulei acasă.
-
Apropo, ca tot mi-am adus aminte de fiole, am schimbat-o pe cea din portbagaj. Caram dupa mine una de Castrol Edge, pe care il folosisem la revizia facuta de mine, si am schimbat-o cu una cu Total Ineo, ulei pus de astia la revizia pe care am facut-o la reprezentanta acum o luna. Din castrol am folosit mai putin de jumtate (mai are cam 600-650ml) si am facut aproximativ 9000km. Si am senzatia ca Totalul se arde ceva mai greu (poate ca de asta cei de la Skoda il folosesc, si la reviziile trecute tot Total au pus, desi sub capota scrie ca Skoda recomanda castrol...). In principiu deci chiar si in cazul unul schimb la 30.000km nu e nevoie de mai mult de 1L, daca imediat dupa revizie nivelul e la maxim si inainte de urmatoarea revizie poate fi lasat sa scada sub maxim.
-
Bateria la petrolier imi da semne de oboseala in continure, insa de vreo doi ani inca rezista si asa. Acum o luna la revizie le-am spus ca e pe duca, insa au testat-o si cica e OK. Ma intreb cum au testat-o.
Vineri semnal "battery low", insa ma asteptam la el, dupa aprox 2 saptamani de repaus. Insa vineri am facut un drum de 2h (200km), sa sarbatoresc si eu pastele muncitoresc, si in mod normal ar fi trebuit ca vreo doua trei saptamani sa nu mai aud de treaba asta... insa duminica dimineata dupa numai 2 zile iar "battery low". Sunt curios cat o mai duce, ca in agonie e din iunie 2014...
-
Daca numa dupa 2 zile se resimte, nu cred ca te va trece iarna.
-
[size=0px]Bateria la petrolier imi da semne de oboseala in continure, insa de vreo doi ani inca rezista si asa. Acum o luna la revizie le-am spus ca e pe duca, insa au testat-o si cica e OK. - [/size][/size]james kilowatt
Si a mea este la fel la octavia. Dupa doua saptamani de nefolosinta porneste foarte greu si gasesc sistemul audio (Dynavin N6) resetat total. Dupa cateva zile de utilizare isi revine si iar o luam de la capat. O tinem asa de 1 an.
-
Mie nu mi-a pornit greu niciodata pana acum, insa ma trateaza cu "battery low" afisat de radio.
In martie anul trecut am facut si o masuratoare a tensiunii in timpul pornirii cu VCDS-ul. Conform internetilor e varza bateria, a scazut cu aproape juma' de volt tensiunea sub minimul acceptabil (acceptabil de catre trolii de pe internet).
(http://i44.photobucket.com/albums/f13/sor177/post-2378-0-90618400-1427137556_zpscvfnqqvx.jpg) (http://s44.photobucket.com/user/sor177/media/post-2378-0-90618400-1427137556_zpscvfnqqvx.jpg.html)
Testul l-am facut incercand si sa verific daca alternatorul merge OK, si dupa cat timp "intra", nu doar cat de tare pica tensiunea in timpul pornirii. Valorile pe axa X sunt in sutimi de secunda.
Revind la problema de baza - bateria - cand pica, o schimb. La mine iarna e o chestie destul de relativa, saptmana trecuta am avut intre -1 si +7 grade, in timp ce in ianuarie am avut cam intre +5 si +10...
-
Marele alb tocmai a făcut 50.000 km.
Cu excepția unui scârțâit foarte enervant în portiera de la șofer, nimic de raportat. Poate profit de vremea buna și desfac plasticul de la portiera asta să văd ce scârțâie. Am înțeles pe net ca sunt trei șuruburi și restul e clipsat. Și poate profit și bag și ceva material insonorizant dacă spațiul permite.
-
Hai ca mai ai 8 ani si faci 100.000 km Sa ai parte doar de revizii,in rest,consum de ALH
-
Ia uite cat de mare e marele alb! Gigantic frate fata de taraboante pe roti conduc altii....
Si daca tot suntem la poze, daca tot am developat filmul va mai arat una. Mitul TDI-ului loveste si aici...
-
Poate a avut un ITP recent, nu i-au iesit noxele si a pus sigla ca inspectorii sa inteleaga motivul :)
-
Posibil. Asta explica si de ce era TDI simplu, de femeie, si nu TDI, adevaratul miez!
Apropo, mai pun una si de pe un film mai vechi. Deci in 1968 (sau chiar in '57) niste injineri reuseau sa bage 4 adulti si niste bagaje (probabil tigari fara timbru) intr-o masina de 2.970m si 470 kile. Dupa 40 ani de cercetare dezvoltare sustinuta, au reusit s-o faca cu o masina cu 45cm mai lunga si vreo 350kile de fier... asta, materiale moderne adica... suplimentare... E drept, uamenii aia de mai tarziu sunt mai mari si mai grabiti decat erau cei de acum 40 ani.
-
Pai cum era mai demult cand tot romanul avea o Dacie cu care pleca in vacanta intreaga familie?
Care Dacie cred ca are interiorul mai mic decat un Polo de azi. Iar Polo break ... deja-i lux tata
-
Interesant e ca pe vremea aia si carau mai multe bagaje... mancare... benzina chiar. Acum pleci cu periuta de dinti si poti sa uiti orice, mai putin cartea de credit :D
-
...Poate profit de vremea buna și desfac plasticul de la portiera asta să văd ce scârțâie.
Am reusit azi sa ma ocup de ce ziceam aici. Intra-adevar, plasticul usii se scoate destul de usor. Sunt declipseaza manerul si butonul de la geam, apoi se scoate mufa butonului pentru geamul electric. SE dau jos cele trei suruburi si apoi se declipseaza totul, iese dintr-o bucata. Partea ce mai delicata e folia aia alba din polistiren, care e lipita cu un soi de cauciuc sau smoala.... e greu de dezlipit, trebuie putina grija altfel se poate rupe usor. Nu are alt rol decat tot de insonorizare.
Scartaitul venea de la surubul incercuit. Era desfacut suficient cat sa se simta la mana, si strange tabla din interiorul portierei de ranforsare.
Si daca tot mi-am facut de treaba, am bagat niste insonorizant STP si in portiera.
Rezultatul e mmm... foarte bun. Ma bate gandul sa repet distractia asta si la celelate portiere, am senzatia ca zgomotul de rulaj s-a redus sensibil, pe langa faptul ca a disparut scartaitu. Operatia nu e foarte complicata si nici nu dureaza mult, asa ca s-ar putea sa merite. Zic eu ca intr-o ora jumate le dau gata pe toate trei ramase. Trebuie doar sa-mi fac timp...
(http://i44.photobucket.com/albums/f13/sor177/20160515_123043_zps1bxam0bi.jpg) (http://s44.photobucket.com/user/sor177/media/20160515_123043_zps1bxam0bi.jpg.html)
(http://i44.photobucket.com/albums/f13/sor177/20160515_123504_zps4twlzwmg.jpg) (http://s44.photobucket.com/user/sor177/media/20160515_123504_zps4twlzwmg.jpg.html)
(http://i44.photobucket.com/albums/f13/sor177/20160515_131426_zpstcwqvi0z.jpg) (http://s44.photobucket.com/user/sor177/media/20160515_131426_zpstcwqvi0z.jpg.html)
-
Insonorizantul este destul de greu. Sa pui in mod egal pe ambele parti ale masinii
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Am facut un calcul, are cam 2.5kg/m2. Intr-o cutie sunt 10 folii si in total 3.75m2.
Azi la papistasi e inaltarea, si deci zi libera, asa ca am avut timp si m-am ocupat de toate portierele. Cu ocazia asta am descoperit ca folia aia de jos lipsea la portiera din dreapta. Probabil tinichigiul care a reparat-o (cand a fost sifonata de nevasta-mea) nu s-a mai omorat s-o puna inapoi...
In portierele din spate intra ceva mai mult decat in cele din fata. In total, cu portbagaj-podea spate si cele 4 portiere am folosit o cutie + 1 folie, aka ~4.1m2 care in total au vreo 10 kile.
Treaba asta cu portierele se simte bine la zgomotul de rulaj, mi se pare chiar mai mult decat efectul podelei. Podeaua a eutanasiat bine toba de esapament si oarecum sensibil zgomotul de roti in spate, insa portierele au redus sensibil zgomotul de rulaj. Pe asfalt bun e aproape insesizabil iar pe piatra cubica/asfalt prost / hartoape a devenit mult mai infundat.
Si sunetul de inchis-deschis portiera e altul, suna ca o portiera de masina nu ca o cutie de conserve :D
-
Ieri am facut cu citronelul un drum ceva mai lung - 90km, dintre care cam 60 pe autostrada. Diferenta de zgomot fata de situatia "zero" e mare. Inaintea distingeam intreaga simfonie... separat zgomotul tobei, al rotilor, al motorului si al vantului. Acum practic e un zgomot de fond insa mult mai indefinit, reusesti sa distingi originea in situatii speciale (6000rpm, sau drum prost, etc).
A devenit o masina ok chiar si pe autostrada, si n-am mai fost nevoit sa umblu la volum la radio. Inainte dupa un drum pe autostrada radio-ul urla la mine.
]As putea foarte bine sa ma opresc aici cu treaba asta cu insonorizarea, insa pe de alta parte chiar sunt curios ce-as mai putea imbunatati (cu efort minim, insa cu efect sensibil).
Cel mai simplu si care intuiesc ca ar avea efect ar fi oalele rotilor, insa pe exterior, nu pe interior. Dat roata jos, in fata dat jos si plasticul si pus 5-10mm de ceva (fie 2-3 straturi STP, fie o chestie gen burete cu celula inchisa) pe toata oala.
Cu peretele de foc treaba e mai complicata. Pe partea dinspre motor as avea acces relativ usor la partea din dreptul pasagerului. De la mama lui peretele asta de foc e de fapt o bucata de mocheta (eu ma gandeam la ceva ignifug, insa nu e cazul). Mocheta asta insa nu merge pana jos, la un moment dat ramane o zona de tabla goala (foto). As avea acces relativ usor sa o acopar cu ceva, fie pe deasupra, fie pe dedesubt. As merge chiar cu doua ceva-uri, si masa adaugata (STP) si ceva absorbant gen burete cu celula inchisa cu care sa merg cat reusesc, si unde e mocheta si unde nu-i.
]Pe partea soferului e a inimii durere, plin de tevi, conducte etc, plus pompa de servo lipita de perete, plus multe alte piese prea aproape ca sa pot baga mana.
Pe interior e pasla (foto 2-3) si am pus ceva STP de la bun inceput ca sa acopar zonele mari de tabla goala. Cu putin efort cred ca as putea urca ceva mai sus cu niste material, insa nu cred ca pot face minuni.
Poate eventual daca izolez in compartimentul motorului partea din dreapta sa fac un efort suplimentar in habitaclu la sofer.
Alta idee ar fi stalpii din fata, unii zic ca de acolo vine in pricinpal zgomotul vantului. Util pe autostrada, inutil in 95% din timp cand merg de fapt prin oras.
Oricum, cu izolatul fonic chiar si in etapa asta as putea spune ca mi-am facut damblaua, tot ce o sa mai fac (daca o sa mai fac) de acum e mai mult de amorul artei. Plecand de la ipoteza asta, n-ar fi rai ca urmatoarea imbunatatire sa insemne niste CP in plus . E un tuner specializat in tripleta in Amersfoort care promite 10-12CP pe dyno... insa conditia ar fi sa conving ecologista de acasa
Daca tot suntem la capitoul "+CP", tot in Olanda e unul care a incercat o linie de evacuare completa sport. A castigat 7CP pe dyno, insa dintr-un motiv obscur se pare ca nu-i functiona cum trebuie catalizatorul si masina a devenit ne-conforma, asa ca a renuntat.
Interesant totusi efectul, se pare ca evacuare e un punct slab.
In fosta competitie C1 cup masinile sunt la 90CP (+22 fata de stock). Modificarile pe partea de motor sunt: soft, evacuare (ceva model made in italy) si un filtru care dupa mine n-aduce nimic. Dealtfel evacuarea respectiva au incercat-o unii si separat si spuneau ca intr-adevar rezultatul e spectaculos.
Discutia e oricum teoretica... deocamdata Partea electronica m-ar tenta... partea de evacuare nu cred, banuiesc ca e scumpa cu manopera cu tot si nu vreau sa risc sa ma bag la modificari vizibile care sa-mi dea batai de cap ulterior. Insa cred ca as putea trai cu un soft discret...
Alta treaba care m-ar tenta ar fi niste becuri H4 LED, cu conditia sa gasec unele cu o lumina cat mai apropiata de cea obisnuita, si nu spre albastru (+6000k) cum sunt marea majoritate. Loc de montaj este in spatele farului, nu cred sa fie prea complicat. As putea eventual cumpara unul, testat, si daca lumineaza bine si unde trebuie cumparat inca unul. Daca nu, il pun la scuter :D
-
Am pus si de un mic test de becuri. Am inlocuit unul dintre ele cu Philips Xtreme Vision 130%. Si am facut o "masuratoare foto", incercand in masura posibilului sa fac poze din acelasi unghi in mod manual (ca sa ramana setarile identice).
Partea asta a testului e ziua, deci nereprezentativa. Rezultul foto poate-l pun cand cineva updateaza forumul asta incat sa fie mai usor :D Ochiometric vad diferenta de culoare (becul nou e 3700k, cel vechi cred 3400), insa de intensitate nu. Am pus lumina pe un perete si becul nou pare mai "concentrat" insa ziua e greu de spus. Teoria spuna ca asta e ar fi avantajul unui bec "high performance" vs unul "eco". Filament mai scurt, lumina mai concentrata si focalizare mai buna, insa durata de viata mai scurta, iar emisia masurata in lumeni cica e tot pe acolo (1000 lumeni faza scurta, cam 1600 lunga la H4)i.
Focalizarea o s-o testez cand se lasa intunericul... la miezul noptii :D Daca intr-adevar mi se pare ca becul nou lumineaza mai bine cumpar inca un set complet si le inlocuiesc pe amandoua, si pun si unul la scuter. Daca nu, pe asta pe care-l am il pun la scuter si la citronel raman cu originalele.
Initial ma gandisem la LED-uri, insa mi-a cam trecut. Majoritatea celor de larg consum au leduri mai mari/multe si nu concentreaza bine lumina, desi sunt foarte intense. Insa rezultatul e ca sunt foarte bune pentru DLR, insa noaptea nici nu vezi mai bine si-i orbesti si pe ceilalti. Mai astept sa evolueze tehnologia nitel si poate apar unele care sa focalizeze la fel de bine ca un halogen si atunci fac trecerea.
LE
Hai ca am pus si linkuri la poze, ca-s baiat bun azi...
http://postimg.org/image/6rbcayhjf/ (http://postimg.org/image/6rbcayhjf/)
http://postimg.org/image/4ruqjjn7v/
-
Ieri am mai bagat o mica tura de material insonorizant. De data asta mai putin STP si mai multa spuma cu celula inchisa de 10mm grosime. Am bagat un strat de spuma din asta in portbagaj, de fapt in locasul rotii de rezervat. Toba de esapament este fix sub ea (poza), iar locasul ala e facut din tabla subtire care suna ca dracu'. Am banuit ca n-are cum sa strice un al doilea strat. Primul - cel de stp fiind bariera si al doilea de spuma absorbant.
Am mai bagat un strat dublu (spuma acoperita de STP) si intre motor si habitaclu. Insa doar cam pe jumatate din suprafata, sau chiar mai putin, in dreptul pasagerului, unde am avut acces usor. Aproximativ 0.25mp in total (un pic mai putin de doua foi de 30x50cm). STP-ul avand si rol de protectie termica in mintea mea.
Pus apoi de un mic test - cam 25km de autostrada, dintre care ultii 10 facuti cu viteze asa-zis ridicate (pentru trotineta asta), aka la 160km/h pe ceas (cam 153 reali). Zgomotul a ramas in zona acceptabilului, iar la 120 e chiar decent, poti discuta fara sa ragusesti. Am masurat apoi in diferite puncte temperatura cu un termometru cu infrarosu. Izolatia mea sta sub 30 grade, motorul e bine facut, partea "rece" fiind spre habitaclu si cea fierbinte - galerii de evacuare, catalizator in partea dinspre radiator. M-am gandit ca poate se raceste bine la viteze ridicate, asa ca am gasit o parcare privata goala si am lasat-o pe fiica-mea sa conduca de la mine din brate cu 15-20km/h prin parcare, in tr1, cam 15 minute (in ideea sa generez caldura insa ventilatia sa fie slaba) si am repetat masuratorile, insa fara diferente notabile. In mare cam peste tot pe partea dinspre habitaclu as putea pune mana, deci nu prea e risc sa se intample ceva cu "firewall-ul" meu, aparent indiferent de regim.
Acum ultimile fantezii ramase pe partea asta de insonorizare ar fi urmatoarele
1. Ridicat masina pe doua cricuri, dat jos rotile, dat jos aparatorile din plastic si pus un strat dublu prin exterior pe oale din fata. Si eventul cu ocazia asta s-ar putea elibera accesul si pentru bagat ceva intre habitaclu si motor pe partea soferului. Oalele din spate sunt neprotejate, as putea baga ceva destul de usor, trebuie doar curatate bine inainte ca sa adere.
2. Plafonul si eventual stalpii. Insa probabil efectul (daca exista) ar fi la viteze mari unde bate vantul, insa ajunge rar la viteze mari. Sau cand ploua, asta fiind mai frecvent pe aici :D
3. O toba Klarius, care se lauda ca reduce zgomotul cu 1Db. Ar fi cam 60€ cu tot cu transport. Insa nu sunt convins ca ar mai avea prea mare efect, acum, cand partea din spate e izolata binisor.
Si daca as reusi sa conving ecologista, as face o vizita tunerului de la amersfoort... aia 10-12CP cu care se lauda ar fi perfecti ca sa compenseze cutia automata, cele ~10kile de izolant si climatizorul, ca acusi vine vara si la mine, si cine stie, poate tine chiar 3-4 zile...
-
Nici in RO nu am vazut sa tina macar 3 zile pana acum...asa ca in Belgia si 24 ore ar fi ceva inedit ;)
-
Marele alb si-a primit si el revizia, la 51.000km, in doua etape:
Etapa 1, in regie proprie: Filtru de aer si filtru de polen Mahle (ala de aer inca era OK, cel de polen muci desi are doar un an), igienizarea instalatiei de climatizare cu spuma, si bujii NGK. Bujiile anterioare aratau inca bine (poza), insa distanta intre electrozi ajunsese pe la 1.35mm (mai mult de 1.3, insa mai putin de 1.4, mai precis n-o pot masura) in loc de 1.1 cat e dat in carte, iar electrozii in sine aveau forma putin schimbata, suprafetele lor nu erau paralele . Bujiile NGK au venit pre-reglate la 1mm, insa e OK si asa. Pe la 65kkm le desfac iar si le verific distanta, si pe la 80k o sa le schimb, nu vreau sa le mai las atat de mult desi in carte zice schimbare la 60kkm. Tinand cont ca face kilometri de oras banuiesc ca se uzeaza mai repede. Dupa schimb mi se pare ca merge mai rotund la relenti, insa e posibil sa fie placebo.
Cu lira asta sterlina slaba am luat de la englezi filtru aer + filtru ulei + filtru polen (toate Mahle) + 3xbujii Ngk cu 36€ + 16€ transport. Fltrul de ulei mi-a ramas, il folosesc la urmatorul schimb in regie proprie.
Etapa a 2-a a insemna ulei si filtru de ulei + verificari la reprezentanta. Au descoperit ca sunt uzate placutele de frana fata si vor 290€ pentru asta... le-am zis pas. Scorurile sunt asa:
1.6€ garnitura de buson de ulei
14€ filtrul de ulei
49€ 3L ulei Total Ineo Ecs
69€ manopera.
3€ Taxa ecologica
4.5€ "Mici furnituri"
Total 171€
Adica cam dublu cat m-ar costa sa o fac singur, iar ca timp pierdut ar fi tot cam aia, ca si la garaj trebuie sa ajung sa o las, si apoi sa trec s-o iau (ca nu o face pe loc). Pe de alta parte insa mergand la garaj pot beneficia de ceva recalluri facute de uzina (pana acum n-a fost cazul la citronel).
Placutele de frana o sa le verific singur si daca sunt uzate le schimb la un service generalist, probabil o sa iasa pe la 100-120€.
Pentru cine e curios cum arata preturile la manopera pun inca o poza proaspata. Pretul cu tot cu TVA e in coloana a doua.
(https://s31.postimg.org/5wlczv4jr/bujii.jpg) (https://postimg.org/image/5wlczv4jr/)
(https://s31.postimg.org/z09kw3snb/preturi.jpg) (https://postimg.org/image/z09kw3snb/)
-
Aia mica si-a primit placutele noi (Ferodo), 79€ cu tot cu montaj. Asa, ca sa nu zica ca o neglijez.
Aia mare si-a primit o completare/curatatare a circuitului de freon. Treaba asta e facuta de o masinarie care cred ca e automata, am impresia ca Dorel nu prea poate schimba nimic la program, ceea ce cumva e si normal, ca nu vrei sa-l lasi sa umble cu chestii care dau gauri in stratul de ozon. Dorel doar se mai uita la ea din cand in cand si zicea ca treaba e buna, ca presiunile sunt OK, diferenta intre ele in parametri si ca ar trebui sa mearga bine climatizorul. O sa verific la 30 grade, deocamdata am 13...
Am facut si o igienizare a instalatiei, cu un fel de vaporizator gen aromoterapie mare conectat la bricheta in care au bagat un produs adus direct de la cernobil ca sa omoare microbii. Dracia aia facea vapori care erau absorbiti (clima data la maxim, si pe recirculare), care ajungeau pe condensator si s-a facut o balta serioasa sub masina. I-am intrebat daca nu vand si separat poloniu din ala care sa-mi igienizez singur din cand in cand instalatiile cu vapoziratorul neveste-mii insa cica nu se vinde decat la profesionisti, nu la toti pitigoii....
5 minute mai tarziu m-am razbunat si eu pe ei. La un moment dat a venit o bunaciune de vreo 19 ani care cumparase un scuter. Astia il pregateau pentru livrare (pus oglinzi, chestii din astea). Cand sa-l porneasca, canci. Dupa vreo 5 minute de chin a aparut a doua bunaciune, care o adusese pe prima cu masina. Deja se stransesera toti din atelier in jurul scuterului ala. I-am lasat sa se mai chinuie inca vreo 5 minute, apoi le-am aratat superior butonul care taie motorul de pe ghidon (toate chinezariile au un buton care taie motorul, nu stiu din ce motiv ca atunci cand nu primeste semnalul de kill nu-l poti opri nici de la butonul ala).
A pornit din prima.... si mi-am castigat admiratia bunaciunilor, a caror varsta probabil adunata nu da cat a mea insa care nu mai aveau ochi decat pentru mine, nu si pentru dorei... Daca am avut si eu scuter din ala, daca e bun de ceva, daca se strica des, daca sunt scumpe piesele de schimb, etc. Cand le-am spus si ca sunt atat de genial incat daca vreau in maxim 30s le elimin restrictia de 45km/h si-l fac sa urce la 60-65 (si chiar e adevarat, nu trebuie decat taiat un fir) mai ca picasera in limba. Daca stiam ca scuterele chinezesti sunt aspirator de pustoaice nu-l mai dadeam pe al meu (http://clubcitroen.ro/forum/images/smilies/icon_biggrin.gif)
-
Pai pune si tu poze.
Cu scuterul, bineinteles. :))
-
Trebuia sa zvarli scuteru in portbagaj (ai loc, nu?) si sa inviti bunaciunea la o plimbare.
PS: acolo mecanicul se numeste Doreels sau Doreelen, nu?
-
sau van Dorell, al-Dhorhel, etc :D
Buna ideea ta, desi in spate aveam scaunelul de copil, care ar fi putut sa ma incurce. O sa fiu mai prevazator data viitoare :D
-
Onanistii radicali cu cashcheta lovesc din nou. 92km/h in zona limitata la 90km/h, amenda 49€. Un nou record personal, sper candva sa primesc si o amenda pentru 0.1km/h peste limita de viteza. Sunt mai sarac cu 49€, insa mult mai bogat spiritual. Si evident mai educat, si un sofer mult mai sigur.
Adica politia boschetara poate coopera la nivel european ca sa hartuiasca contribuabilul pentru un exces de viteza de 2km/h insa ca sa prinda teroristii sau criminalii nu-s in stare sa coopereze.
-
Cu NSA-ul nu te pui. Oricum, au fost gentili si ti-au scazut 3 km/h.
Insa asta darama mitul cu +10
-
Asteptam cu interes ziua cand iei amenzi si pentru -2, nu doar pentru +2
-
Varsta rotunda :) Insa de cand am facut poza, adica de trei zile, am mai facut cam 2600km. Partial. pe taramuri mioritice. Astia 2600km sunt facuti cu o medie de consum pe BC de 6.8... mers si pe autobahn (foarte putin cu 160 si foarte mult cu 60), si prin Romania, cu AC-ul non stop ca e caldura mare moncher.
Bai nene, autobahnu' asta a devenit o mare pacaleala. De la Saarbrucken in vest si pana la granita cu Austria in partea ailalta am scos o medie de viteza de... 81km/h. Si asta fara sa fi incercat sa scot vreun record de consum, am mers cu cat m-a lasat traficul. Insa traficul nu m-a lasat deloc. Doua stau-uri de cate o ora (dupa primii 250km aveam o medie de viteza de 60km/h #-o ) plus 1438 santiere in care mergi cu 60, ca trabantul, plus 5643 depasiri intre camioane in care mergi kilometri ani lumina cu 90-95km/h....
In Romania de la cazanele dunarii la ploiesti am scos 79km/h, mergand doar 30km pe A1 si restul pe drumuri nationale, si fara excese (prea mari) de viteza...
De pe la 78-79kkm suspectez ca are o problema de capete de bara de egalizare, uneori apare un zgomot la suspensie cand face balans stanga-dreapta. Acum ca am facut in trei zile mai multi km decat faceam inainte in 3 luni, am senzatia ca s-a amplificat si ca a devenit oarecum mai sistematic. Inca nu e suparator, insa ma bate gandul sa ma ocup cat sunt prin zona. Recomanda cineva un mecanic cinstit in zona Buc/Otopeni, si la care sa nu fie nevoie sa fac programare cu 2 saptamani inainte? Ca nu stau prea mult prin zona. Daca nu se poate, o repar cand ajung acasa.
-
Daca vrei si ai timp, suna si la Master Kraft. Iti da un discount de membru Skoda Club dar e mai mic decat te-au taxat militienii boschetari :D
-
10x pentru pont. Daca ma lamuresc ca asta e diagnosticul, incerc sa-i sun si sa incerc marea cu degetul. Oare am sanse sa prind o programare in aceeasi zi sau de pe o zi pe alta? Ca mai mult timp nu prea o sa am la dispozitie.
Cat am stat prin zona (adica o zi jumate :D) am facut si mica operatiune care imi statea pe creier: vopsit jantele. Toate 4 aveau zgarieturi, nimic grav, doar inestetic. Operatia a fost facuta la topwheelsauto.ro, si prima impresie e foarte pozitiva. Sa vedem si cum rezista in timp. Niste poze inainte si dupa:
(https://s32.postimg.org/6lx9fu2ap/inainte.jpg) (https://postimg.org/image/6lx9fu2ap/)
(https://s32.postimg.org/5i6826km9/dupa.jpg) (https://postimg.org/image/5i6826km9/)
-
Arata bine janta dupa, cat a costat si cat a durat?
-
Ale mele (16") au costat 450 ron (vopsitul) + 40ron (echilibratul). Pretul depinde de dimensiuni, pentru altele preturile sunt afisate pe site.
De durat a durat cam o zi, le-am lasat masina pe la 9 dimineata si a fost gata pe la 5 jumate seara.
-
Suna bine, multumesc pentru detalii.
-
10x pentru pont. Daca ma lamuresc ca asta e diagnosticul, incerc sa-i sun si sa incerc marea cu degetul. Oare am sanse sa prind o programare in aceeasi zi sau de pe o zi pe alta? Ca mai mult timp nu prea o sa am la dispozitie.
Da, ar fi sanse, insa suna din timp totusi. Daca ai nevoie de asistenta, da-mi de veste telefonic si te ajut cu info.
-
Deja s-a rezolvat. Aseară m-am convins (băbește) ca jocul era în bucsa de jos a bieletei din dreapta. Am sunat la numărul de pe net al celor de la master kraft însă cică ei nu se ocupa cu asta... O fi fost o coincidenta de nume și am dat peste altcineva.
Pana la urma am comandat doua bielete la autokarma azi dimineață, pe la ora 1 erau în magazin, și le-am schimbat la un service mititel din cartier. Treaba buna, nu mai stau în vacanta cu piticii pe creier!
Plus că de banii ăștia în Belgia nici măcar nu-mi ridicau bariera de la intrarea în atelier :D
-
Petrolierul si-a incheiat ieri stagiul in Romania. Am mers cu aproximatie pe traseul din imagine, in mai multe etape, plus frecus in zona cazanelor dunarii (100km) si bucuresti (cam 80km) adica in total cam 1800km. Consumul pe traseul asta a iesit 6.9 pe BC si 7.1 la pompa, mergand la limita legii (restrictie + 10km/h pe GPS) cu exceptia catorva zone de autostrada unde am profitat de traficul lejer is am tinut-o pe la ~150 pe GPS.
Apropo de viteze, de exemplu de la Otopeni din fata casei si pana in prima benzinarie din Focsani am scos 85km/h medie de viteza, adica mai bine decat pe autobahn, si asta fara sa depasesc decat ocazional "limita legii". Am impresia ca astia au prea multi km de autostrada si nu au capacitatea sa o intretina, ca sunt santiere peste tot din 10 in 10km, repara 1km si se strica altul, si asta de ani buni. Mai pui la socoteala trenurile de tir-uri care cand se depasesc fac km de coloana in spatele lor si gata ecomaratonul, am ajuns pana aproape de Viena cu benzina cumparata la iesirea din luxemburg, facut aproape 800km cu mai putin de 50l.
Acum urmeaza niste etape in Ungaria - Austria - Italia - Franta inainte sa se intoarca la hibernare in garaj si sa lase locul altor mijloace de transport mai ecologice (in speta bicicleta si scuterul) :D.
Inainte sa plec din Bxl i-am facut o curatare a interiorului cu spuma si injectie-extractie (mi-am cumparat mai demult o masina cu injectie-extractie, deoarece mi se parea un must have cand ai copil mic, acum insa stiu mai bine ), instalatia de climatizare am igienizat-o, in Romania a primit un vopsit de jante, daca-i mai fac si un polish e ca noua :D
(https://s31.postimg.org/o0ytbu5p3/20160727_184124.jpg) (https://postimg.org/image/o0ytbu5p3/)
(https://s32.postimg.org/4q3tndnap/romania.png) (https://postimg.org/image/4q3tndnap/)
-
Efectele coborarii a aproximativ 950m (de la 1700 la 660), in 90km. Adica o panta de aproximativ 1% medie.
In realitate am coborat cam 1400m in vreo 30km si apoi am urcat 500 in inca vreo 60. Am consumat mai multa benzina facand manevre de parcare in parcarea inghesuita si plina a hotelului decat pentru cei 90km :D
-
Pe 9/11 (in sistem americanesc) citronelul a primit botezul autobahnului. Petrolierul e putin indispozat, o sa povestim si depre el ce-a patit.
De fapt, ca sa fiu cinstit 100%, m-am dus cu citronelul la... Nurburgring, la Nordschleife. Si am si facut vreo 26km. Insa cu o mica precizare.... odata ajuns acolo, cei 26km i-am facut nu cu citronelul, ci cu talpa (http://www.hyundaiclub.ro/forum/public/style_emoticons/default/grin.gif) . Citronelul a stat linistit intr-o parcare, printe porscheuri si corvette-uri, chiar langa un mic Lotus Exige 360cup din care s-au facut doar 50 bucati. Well, citronelul meu insonorizat e unicat.
Intentionasem sa fac 41km de talpa pe asa-zisul traseu al templierilor, insa o parte dintre templierii cu are am plecat se facusera muci cu o seara inainte, dormisera in pozitii neergonomice (prin santuri, toalete, trepte, capote de masini, etc) si au fost cam rupti asa ca am scurtat distractia.
Cu ocazia asta am testat pe bune si consumul pe autostrada, chestie care pana acum n-am prea avut ocazia. Facut 532km, din care ~490 pe autostrada, mers aproape legal (restrictie +5km/h pe GPS), cu 29.8l, masurat de la plin la plin (pana-n buza). E drept, AC-ul a fost folosit doar pe un sfert din drum, deoarece am mers dimineata si seara cand n-a prea fost nevoie.
Consum mediu deci 5.6l/100km. Nu e deloc rau, ma asteptam sa fie mai slab, impresia mea era ca pe autostrada ia uneori mai mult si decat in oras (aka 6.5-7).
Mi s-a parut bun consumul mai ales ca am profitat si sa fac cateva teste, fara sa incalc vre-o lege. Am reusit sa ating o viteza record (si absolut legala) de-am dat vitezometrul peste cap, insa am observat la "analiza" ca m-a ajutat si o panta de aprox 3.5%. Insa cam pe 160 pe GPS pot conta si fara caderi libere (oficial v max e 157km/h).
Si sunt foarte incantat de rezultatul operatiunilor de insonorizare. Acum zgomotul motorului/tobei sunt irelevante, cel de rulaj relativ acceptabil si deranjant ramane zgomotul e de aerodinamica. Unii zic ca s-ar putea reduce putin cu insonorizat stalpii fata, probabil si ceva pus pe acoperis (care e tabla chioara si suna ca o tamburina), insa nu cred ca ar putea face minuni. Daca o sa pun candva dashcam si trag prin stalpi si pe sub capitonajul acoperisului fire atunci o sa profit poate si sa bag ceva insonorizant, insa nu e o urgenta.
Sunt curios daca nu exista ceva folii de geam cu rol insonorizant... nu ca m-ar interesa neaparat, insa asa, doar ca discutie academica.
-
Faza de faza, ca-n filmele cu prosti: azi pe la ora 12 mi-am scos petrolierul din garaj, pentru o plimbare de vreo 150km. M-am întors pe la 18:30, ca sa constat ca.... am lăsat garajul larg deschis. Și aveam în continuare acolo jantele aliaj (vopsite electrostatic vara asta) + pneuri vara (noi nouțe, michelin Primacy), scule, smacuri, etc. Casa mi-au spart-o, mașina la fel, însă când i-am invitat la furat m-au refuzat :))
Or fi crezut ca e o camera ascunsa pe undeva...
Si ca sa discutam si despre masini, am observat ca dupa ce incui masina alimentarea brichetei ramane totusi activa (am verificat dupa vreo 4h cu un incarcator de telefon cu led). Oare e normal sau vreun bug de soft pe undeva?
-
E normal
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Or fi crezut ca e o camera ascunsa pe undeva...
Posibil. Sau au crezut ca te-ai dus doar pana in casa sa iei ceva, si te intorci in cateva minute, situatie in care ii surprindeai asupra faptului.
S-a intamplat si familiei mele sa uite masina in parcare cu portiera usor deschisa si cu lumina din plafon aprinsa, si, dimineata, toate masinile din parcare fusesera sparte, mai putin a noastra. Cred ca este vorba de o mentalitate a hotului care nu isi asuma riscul sa fie prins asupra faptului (mai putin hotul politician, evident).
-
Adevarul e ca nici nu vrei sa-l prinzi asupra faptului, mai ales in casa. De obicei sunt minori care prefera sa fuga, insa nu poti sti niciodata.
Pe un amic l-au calcat cu el in casa, ei dormeau la etaj si l-au operat la parter. I-au furat vreo 300€ (lucreaza in constuctii, mai are cash pentru materiale) si... niste adidasi.
Partea proasta e ca buda lor e la parter, si ar fi fost destul de naspa sa fi mers fata lor la buda si sa dea nas in nas cu ei...
-
Grimbergen, cumva?
-
Diegem... Însă sunt convins ca s-a întâmplat și-n grimbergem.
-
Ce sunt astea, niste perioade din cretacic? Sau mezozoic?
-
daa, niste zone din epoca noroiului si a asfaltului :))
-
Ziele trecute i-a amintit feisbucul neveste-mii ca au trecut 7 ani de cand am intrat in posesia petrolierului. Nr de kilometri reali: 87.000. Imaginari sau complecsi: Tot atat.
Anul care a trecut a marcat si un eveniment neplacut, o intalnire de gradul 4 cu un audi electric. Dpdv legal din vina mea, dpdv moral as zice 51% vina mea, 49% vina robotului care conducea audi-ul ( am asa un dubiu ca era pe pilot automat, greu de spus daca era pe baza de carbon sau siliciu). Din fericire soldat doar cu fiare indoite (aripa fata, spoiler fata, far, ceva piese la suspensie pe partea stanga, janta).
Cumva intamplarea asta m-a obligat cumva sa reanalizez daca merita sa o mai pastrez, sau poate e momentul sa o schimb. Service-ul a evaluat "epava" la un pret standard de 6500€. Estimarea initiala a reparatiei a fost 6700€ (la 2200€ de inlocuit o aripa pret standard pe asigurare sa repari o masina mai mototolita echivaleaza cu debarcarea pe Marte. Un far in magazin e aproape 900€, si vine fara becuri, cu becuri cu tot e spre 1000). Cota de piata a masinii cf argus era 10k€. Cumva sa ma apuc sa repar parea o idee proasta dpdv financiar, parea o idee mai tentanta sa le-o cedez cu 6500€ si sa o schimb cu totul.
Insa pe de alta partea insa mi-am facut repede calculul, iar pentru mine masina in sine valoreaza mai mult si decat cei 10k€ estimati ca valoarea de piata. Asa ca masina e reparata, si in plus are acum si amortizoare noi, si 4 pneuri de vara noi (Michelin Primacy 3 XL). Totul cu piese originale (mai putin farul care e original insa SH, 350€ cu becuri cu tot, o treime din pretul de magazin), insa aduse fie din Germania fie din UK, unde sunt alte preturi, si la alt service decat al marcii. In final la un pret mult mai democratic decat estimarea lor, practic tot ce a intrat in estimarea aia am scos la mai putin de juma' de pret cautandu-mi singur reperele si la intelegere cu mecanicii.
In cazul meu alt argument sa schimb parcul auto e si faptul ca merg putin. Petrolierul face cam 8000km/an, citronelul vreo 4500 maxim. Timp in care eu platesc doua asigurari, deci maritandu-le pe amandoua si inlocuindu-le cu una singura (ceva intre ca marime, si automata ca s-o conduca si consoarta) as economisi poate vreo 500€/an din asigurari.
Insa chiar si asa tot cu virgula da. Sa presupunem ca as marita petrolierul cu cota de piata - 10k€, si citronelul la fel - vreo 4k€. O compacta automata decenta - hai sa zicem de dragul argumentatiei un Golf 1.4TSI automat e la mine spre 28k€.
In medie la mine masinile pierd jumatate din valoarea la fiecare 5 ani. Oricum as calcula, mai bine continui sa platesc asigurarea aia in plus, ca e mai rentabila decat o masina noua. Iar de una SH nu vreau sa aud.
Si ma bucur ca am decis s-o repar si s-o pastrez, chiar daca a insemnat un pic de "alergatura" pe internet si pe la mecanici. Insa masina arata bine, interiorul e "curat", greierii inca n-au aparut, zgomote suspecte nu are nicaieri, de fapt zgomote nu are deloc, e data dracu' de silentioasa, singurul zgomot notabil venind de pe scaunul din dreapta cand trece de Mach 0.15, trage de rupe si consuma ca tot un diesel (6.3 la ultimul extraurban facut). Deocamdata singurele urme al trecerii timpului sunt cateva mici ciupituri de pietre pe partea din fata a capotei, si mici zgarieturi capatate prin parcari pe spolerul spate, si doua mici infundaturi cat o fisa de 1€, una pe plafon (castana cazuta din copac, probabil plantat acolo de servicii, sau de baronii locali) si una la fund (vaca de parcare), vizibile daca stii unde sa te uiti. Insa am hotarat de mai multi ani sa nu-mi mai pese de zgarieturile cu poseta, umbrela si alte animale necuvantatoare.
Pe de alta parte nu exclud o viitoare miscare in sensul asta, ca pana la urma nu doar finantele conteaza. Insa daca fac o schimbare vreau una radicala, vreau ceva care sa fie cu adevarat mult mai avansat tehnologic si mai sofisticat decat ce am acum. Poate scoate Tesla o baterie care se incarca in 5 minute :D
-
Ma bucur ca ai reusit sa repari si sa pastrezi masina.
Atat timp cat nu iti face probleme si e o masina fiabila, nu are sens sa o schimbi.
Skoda Superb cu 1.8 TSI e o masina faina si sa iei ceva asemanator costa mult. (gen Golf 1.4 TSI + DSG7 ala ce face figuri)
-
Asa am gandit si eu. In 7 ani au mai evoluat, gadgetaraia cel putin, insa nu au fost revolutii majore ci mai degrama evolutii. Insa asimptotice la partea care chiar conteaza pentru mine.
-
Tu mai iei 10k pe Skoda? Presupun ca trebuie sa declari ca e lovita si reparata ... asta ii scade drastic valoarea, chiar daca masina n-are de fapt nici un drac.
-
Asta a fost si problema mea cu Mazda.
Ma intreba lumea daca a fost accidentata si am zis realitatea. Am incercat sa explic detalii despre accident si reparatii dar nu vroiau sa mai auda chiar daca eram dispus sa las mai mult la pret.
Cred ca neaccidentata obtineam cu cel putin 3000E mai mult fata de cat am obtinut cand am dat-o la dealer. (dupa 1 an, am vandut masina cu 20.000km si 50% din pretul achizitie la dealer. Dealerul a vandut-o dupa 5 zile la un privat)
-
De ce ai schimbat amortizoarele, ca banuiesc ca mergi pe drumuri mai bune ca in Romania? Toate 4? Ce ai pus?
-
Le-am schimbat bună alea din fata pentru ca cel din stânga era necesar, iar în ala din dreapta ca ca fie ca fel. Și pe alea din spate pentru ca luându-le pe toate 4 am avut un deal bun, iar manopera a fost inclusa în înțelegerea inițială, n-am plătit nimic suplimentar.
Când am hotărât s-o repar am hotărât s-o mai și țin câțiva ani, altfel nu luam amortizoare, pneuri, etc. În mi-e destul de perpendicular cât o sa mai iau pe ea când o sa aibă 10, sau 11 sau 12 ani. Plus ca am mulți cunoscuti care s-au plimbat cu ea și care mi-au spus ca dacă e de vânzare sa le dau de știre. Însă nu-i de vanzare! :D
-
In weekendul asta lung m-am plimbat vreo 900km prin germanistan. Petrolierul ramane in continuare o masina foarte potrivita pentru autostrada, fara prea multe complexe fata de surorile mai noi. Consumul e cel cu care eram obisnuit, ceea ce ma face sa cred ca si noile pneuri - Michelin Primacy 3 XL sunt comparabil de "eco" ca cele vechi - Energy Saver. Plus silentiozitatea care e tot acolo, deci sunt multumit de alegere.
Consumul din poza e obtinut in conditii de vreo 50km de drum national + 150km de autobahn (viteze de varf marisoare, viteze medii sinistre, sub 100km/h, ca de obicei) + 150km de autostrada belgiana facuti integral cu 129km/h pe GPS).
Si apropo de eco, deja am doua stickere in colectie, german si frantuzesc. Masina cat de verde se poate pentru una cu motor termic, mai verzi de atat sunt doar alea electrice, zice legiuitorul. Insa daca toata europa (incluzand elvetia, UK etc) or sa introduca o pastila din asta probabil o sa incep sa le lipesc si pe geamurile laterale, sau imi mai cumpar un parbriz...
-
si pastilele
-
Aceste buline le-ai cumparat ca sa intri in centrul orasului?
Cat te-au costat si cat sunt valabile?
Ca eu, desi am fost in Berlin in 2014, in centru am uitat sa cumpar, cred ca trebuia si atunci. Dar nici nu am fost atent la indicatoare.Puteam sa fur o amenda
-
umweltplakette!5 euro am platit eu in 2010 parca!e valabila toata viata masinii sau a parbrizului!
-
Eu am luat-o prin internet acum vreo trei ani, 6€ de la TUV nord. Atentie ca exista niste escroci care le vand cu vreo 35€ si diferenta o incaseaza ei.
Cea frantuzeasca e sub 5€, si au un site special pentru straini.
Ambele sunt valabile pana vinzi masina.
-
Deci asta nu e o chestie care depinde de gradul de poluare al masinii??
Si atunci eu turistul care merg ca fraierul prin Europa, trebuie sa stiu sa-mi cumpar din-astea?
-
Ba da, depinde de gradul de poluare. Insa e foarte laxa definitia, in germanistan am vazut G4 TDI (fara filtru de particule) cu pastila verde. In general benzinarele sunt verzi iar la diesel sunt verzi de la e4 in sus cred. Insa e "pe viata", nu pana cand se inventeaza alte norme si alte metode de furat.
Nemtii au inventat intre timp si pastila "albastra" care e si mai eco, si care e pentru masinile electrice.
in legatura cu partea a doua, cam da... daca vrei sa intri in unele orase iti trebuie pastile. In Franta e noua treaba, deocamdata se aplica doar pentru Paris insa probabil ca o vor aplica repejor si alte orase mari. Iar eu am preferat s-o cer din prima pana cand nu devin mai stricte criteriile. Eu unul n-as da pastila verde unui TSI care da particule... putine, da' da totusi :D As da pastila verde citronelului, ca ala nu emite deloc.
-
Ce culori mai sunt in afara de verde?
-
La francezi e una verde (care e mai verde decat a mea) si mai putin verzi sunt galbene, portocalii, rosii si negre (de fapt gri)
La nemti a mea e deocamdata cea mai verde, si mai exista galbena si rosie. Si se spune ca vor sa inventeze si una albastra mai verde decat a mea pentru masini electrice.
Acum vad ca si austriecii au, si danezii... treaba se impute.
-
Mi-am cumparat si eu un dashcam discret - mini 0806. Trebuie sa imi vina in cateva zile si un mic transformator 12V->USB, pe care sa-l conectez in cutia de sigurante la unul din sloturile care se taie odata cu contactul si de acolo sa trag firul pana la oglinda.
Inca nu m-am hotarat daca sa o instalez in citronel sau in petrolier :D Oricum ar fi, daca sunt multumit de ea mai cumpar inca una si pentru cealalta masina.
-
Pana la urma am pus-o la petrolier. Am fixat-o in spatele oglinzii, cablul e tras prin tapiterie, stalpul din stanga si conectat la un trasformator 12V -> 2xUSB (3A maxim cica). Transformatorul e conectat la o siguranta nefolosita, printr-o siguranta de 20A (cam mult...), si impreuna cu toata cablaraia e ascuns sub bord. Iesirea USB nefolosita am tras-o in cutia din stanga soferului, sub aerisire. Buna si ala pentru un telefon eventual agatat de aerisirea din stanga.
[/size]E fain ca e destul de discreta, daca se reflecta chestii in geam e invizibila, se vede doar cand lumina bate din anumite directii. [/color]
La citronel o sa fie mai naspa de pus. Sigurantele sunt in spatele volanului si pare greu de ajuns la ele, asa ca poate trag un fir pe sub covor si pe sub plasticul de la shimbatorul de viteze ca s-o alimentez de la bricheta. Mai vad... nu-i graba.
-
E modelul cu GPS incorporat?
-
Da, are GPS inclus (din ce-am intels GPS-ul e de fapt in suport). Iti poate baga in film data, ora, locatia si viteza, fie direct in fisierul video fie in fisier text separat (subtittrare).
N-am testat decat ziua si rezolutia standard - 1296p 16:9 30fps si e super OK calitatea. Fisierele sunt cam mari - cam 120MB/min.
Are is un wide angle 1080p 21:9, si un mod HDR care am inteles ca ar fi bunisor noaptea in 1080p 16:9, un mod 1080p 45fps si ceva 720p in 60fps insa nu le-am testat.
Are inclusiv o alerta sonora la schimbarea benzii insa am dezactivat-o, e enervanta.
Inca nu mi-e foarte clar daca are sau nu parking mode. Are o setare pentru sensibilitatea la zgaltaiala in menu, si daca e stinsa si o zgaltai serios porneste, insa nu arata ca si cum ar inregistra. Asta trebuie s-o mai investighez.
Montata arata cam asa: vizibila cand nu sunt reflexii in geam, invizibila cand sunt.
(http://i44.photobucket.com/albums/f13/sor177/post-2378-0-61114500-1494710373_zpslsz2ye13.jpg) (http://s44.photobucket.com/user/sor177/media/post-2378-0-61114500-1494710373_zpslsz2ye13.jpg.html)
(http://i44.photobucket.com/albums/f13/sor177/post-2378-0-75140700-1494710390_zpssoofkchi.jpg) (http://s44.photobucket.com/user/sor177/media/post-2378-0-75140700-1494710390_zpssoofkchi.jpg.html)
-
Fain ca are GPS incorporat. La a mea (Vico Opia 2) modulul GPS vine separat, conectat printr-un cablu suplimentar..
Functia "Lane assist" e deranjanta, si eu am dezactivat-o. Oricum avertizeaza doar la viteze mai mari de 80 kmph.
Deasemenea, nu folosesc nici functia "parking" (sau de coliziune) deoarece e prea sensibila, se activeaza in mers la aproape orice denivelare. Asta inseamna ca salveaza automat ultimele 2-3 minute filmate, pe o partitie dedicata de pe cardul de memorie. Partitia respectiva are o capacitate limitata iar fisierele stocate acolo nu pot fi suprascrise. Problema e ca pe aceeasi partitie vin stocate si filmarile de urgenta (secventele din trafic mai importante, memorate in urma apasarii unui buton rosu), asa ca daca nu mai e loc acolo, nu e bine.
-
A mea doarme în garaj, deci funcția de parking nu ma ajuta foarte tare. În setări are reglaj de sensibilitate la funcția parking însă nu-mi mi-am dat încă seama dacă merge.
Însă cred ca vreau sa am funcția asta la cea pe care o s-o cumpăr pentru citronel, ala sta afara.
-
m facut o mica plimbarica prin tarile vecine si prietene. Ni ce consum frumos poate avea salupa mea :)
(http://i44.photobucket.com/albums/f13/sor177/eco8_zpskqonszaw.jpg) (http://s44.photobucket.com/user/sor177/media/eco8_zpskqonszaw.jpg.html)
Vremea a fost foarte buna pentru regiunea asta, a fost chiar foarte cald (+30 grade spre dupa-amiaza) asa ca lumea si-a scos la plimbare masinile vechi, erau pe toate drumurile. Nu le-am putut poza pe toate, ci doar cateva, insa am vazut multe chestii interesante. Puzderie de beetle-uri, ceva muscle cars (corvette, camaro, mustang) am vazut un Renault 12 (aka Dacia 1300) cu numere de luxemburg.
Cea mai exotica insa mi s-a parut o amarata de Lancia Y10 model '85..... care aproape mi-am luat flashuri pe la 150km/h @-) I-am facut loc sa treaca, apoi m-am dus dupa ea sa vad cu cat merge..... si omul o tinea pe la 170km/h pe GPS! O sa cotrobai pe dashcam, poate pun o captura de ecran cu OZN-ul.
Am vazut chiar si o masina clasica ruseasca... in Olanda! 175€, aviz amatorilor
(http://i44.photobucket.com/albums/f13/sor177/20170526_102134_zpsmkh0h8ue.jpg) (http://s44.photobucket.com/user/sor177/media/20170526_102134_zpsmkh0h8ue.jpg.html)
(http://i44.photobucket.com/albums/f13/sor177/20170527_163032_zps4bmtojmv.jpg) (http://s44.photobucket.com/user/sor177/media/20170527_163032_zps4bmtojmv.jpg.html)
-
Petrolierul a ajuns la o cifra rotunda: 88888km :D
Si daca tot a ajuns aici, am zis sa-i fac si un schimb de bujii, ca tot le aveam cumparate (NGK platinum) si deja astea au aprox 50000km. Supriza mai putin placuta e ca totusi una dintre ele avea ulei pe ea.... cea de pe cilindrul din poza. Celelalte aratau bine, electrozii curati inclusiv la cea murdara de ulei. Probabil ca nici nu era nevoie sa fie schimbate, distanta intre electrozi e inca cea corecta.
Trebuie tinut sub observatie...
-
Si cealalta poza:
-
90.000km. Reali :D
-
Coincidenta, si marele alb a implinit o varsta rotunda :D
In februarie si-a primit o baterie noua dupa ce veche a decedat subit, acum a mers, peste 2 minute (cat o convorbire telefonica) nu. In rest, nimic de raportat.
-
Fix asa am patit si eu la C4. Bateria a cedat subit, fara nici un simptom premergator, intr-o benzinarie: am oprit sa alimentez, am alimentat, platit, iar cand sa pornesc ... zero absolut.
N-am mai putut sa-i fac nimic, a plecat de acolo tractata direct la reprezentanta Citroen. Noroc ca eram in Timisoara si nu undeva la mama dracu.
-
La fel s-a intamplat si la mine, doar ca am pornit-o cu cablurile cu curent de la petrolier. Insa cu cateva zile inainte facuse o chestie similara, dupa o oprire de doua minute a invartit greu, asta fusese singurul semn premergator.
In schimb a doua zi dimineata a luat-o fara probleme. Cat sa merg cu ea la magazin sa-i cumpar una noua. :D Am cumparat o baterie Tudor, marca belgiana, cu actionar american care le fabrica peste tot in afara de Belgia...
-
F bune baterii Tudor astea, de cateva saptamani folosesc vreo 2 buc si mi-au castigat increderea. Am mai avut noi in ultimii 3 ani urmatoarele marci: Varta, Monbat si ceva italienesc si erau net mai slabe inca de noi.
-
Asa zicea si escrocul care mi-a vandut-o, ca din ce are in raft e marca cea mai serioasa. Evident si cam cea mai scumpa :D Insa mi-a explicat el acolo ceva legat de calitate si de ce costat mai mult decat alelalte ca porozitati puritati electrozi electrolit energii orgonice si chestii... OK, OK, oricum diferenta de pret nu era chiar atat de mare.
-
Asa ca ai muscat :)
Si eu va trebui sa schimb bateria la Ford, ca iarna trecuta dadea semne de oboseala daca statea mai mult de o zi, pe ger.
-
LA mine la petrolier da semne de oboseala din iunie 2014... in martie 2015 am facut un test conform caruia e muci... si totusi inca merge :D 7 ani jumate deocamdata.
https://www.skoda-club.ro/index.php?topic=12622.15 (https://www.skoda-club.ro/index.php?topic=12622.15)
-
Dacă tot aveam cauciucuri noi, am făcut prima pana la petrolier.
Pana acum de când sunt în Belgia am avut câte o pana la fiecare masina. Ceea ce înseamnă că:
1. Petrolierul nu mai face pene :D
2. Se înscrie marele alb la pana
-
Ce pana ta :))
-
Arma crimei, in pana mea:
-
Mic si rau ! Am intalnit si eu specimenene din astea ...
-
E suficienta o sarmulita din asta sa tina pe tusa o masina de 50k€, sa astepti depanarea, mai ales daca e una din asta eco fara roata de rezerva :))
-
Cat am stat prin zona (adica o zi jumate :D) am facut si mica operatiune care imi statea pe creier: vopsit jantele. Toate 4 aveau zgarieturi, nimic grav, doar inestetic. Operatia a fost facuta la topwheelsauto.ro, si prima impresie e foarte pozitiva. Sa vedem si cum rezista in timp. Niste poze inainte si dupa:
(https://s32.postimg.org/6lx9fu2ap/inainte.jpg) (https://postimg.org/image/6lx9fu2ap/)
(https://s32.postimg.org/5i6826km9/dupa.jpg) (https://postimg.org/image/5i6826km9/)
Am vopsit jantele, James. M-am luat dupa tine si am cautat Top Wheels Auto.
Pe scurt: 4 jante sablate (curatate cu jet de aer cu nisip), vopsit electrostatic, lacuite, uscate in cuptor costa 490 de lei. In total, m-a costat 565 de lei cu montat/demontat, echilibrat, plumbii, valve. La Brady si la Avia costa in jur de 1000 de lei si se vopsesc la pistol. Au iesit foarte bine si a durat 2 zile. Eu am lasat masina acolo, pentru ca nu am roti de schimb pentru iarna/vara.
-
Mie mi le-au făcut în aceeași zi, lăsate dimineața recuperat după amiaza.
Arata bine în continuare, cu excepția uneia pe care am zgâriat-o eu din nou.
-
Zilele astea m-am jucat cu niste leji. LA scuter si la marele alb.
FAZA1:
La scuter m fost dintotdeauna nemultumit de calitatea farului, asa ca am schimbat becul cu halogen cu ledul din imagine. Becul 35w, ledul 20w. Ca fapt divers caut o metoda sa pot si stinge complet farul (se aprinde automat cand pui contact) pentru ca nu are ponire la pedala si mi-e teama sa nu am probleme la pornire cand bateria imbatraneste si eventual dupa o perioada lunga de repaos. Insa orice watt mai putin pe lumini mi se pare util.
Vestea buna e ca diferenta de lumina e enorma (pozele sunt facute in mod manual ca sa fie strict cu aceeasi parametri la aparatul foto).
Vestile proaste sunt ca ledul e H4, nu HS1. Teoretic sunt aproape identice, practic exista posibilitatea ca H4 nu fi intrat perfect in soclul pentru HS1. Internetii spun ca uneori merge, alteori nu, functie de cat de scrofulosi sunt aia care au facut soclul. Si radiatorul ledului nu-mi da voie sa pun inapoi capacul anti praf.
Si bate cam prea sus, in special faza lunga. Am dat farul cat de jos se poate din reglaj insa e tot prea sus. ASta ar fi a doua veste proasta.
(https://s14.postimg.org/nmd7c2k8t/DSC07828.jpg) (https://postimg.org/image/nmd7c2k8t/)
(https://s14.postimg.org/gvwq2n4st/DSC07830.jpg) (https://postimg.org/image/gvwq2n4st/)
(https://s14.postimg.org/mk30tjgv1/DSC07831.jpg) (https://postimg.org/image/mk30tjgv1/)
FAZA 2 - Citronel
Problema la Citronel e ca pentru a-i pune, trebuie sa ii iau la pila... in cel mai propriu sens al termenului. Intai trebuie montat suportul in far (poza), apoi se insurubeaza si ledul (si e reglabil, se insurubeaza mai tare sau mai putin pana lumina e cat mai concentrata) si apoi se strange surubul din suport ca sa ramana in pozitie. In alta ordine nu se poate monta deoarece sarma care tine becul nu are cum sa treaca pe langa radiator, intai se fixeaza cu sarma si apoi vii cu restul becului din spate.
Insa ca sa montez suportul e de transpirat (am reusit, insa nu e simplu) si nu am nicio sansa sa bag surubelul din imagine. Cu surubelul in pozitia corecta nu il pot fixa, deoarece sarma care tine becul calca pe el si nu am cum s-o fixez. Am incercat sa montez soculu cu surubelul suficient de strans (ca in poza) in ideea ca odata montat e mai usor sa-l desurubez decat sa-l bag pe langa sarma care tine becul, insa nici asa nu merge deoarece sarma aia calca fix in dreptul gaurii (se vede si in poza semnul lasat).
Plus ca nu am loc sa bag inbusul dupa el.
Am facut totusi un test de amorul artei (fara surubel), si ledul pare foarte bun. E foarte bine gandit si fiind reglabil te joci cu el pana cand farul bate bine si nu imprastie lumina prin corcoduse (vezi foto, faza lunga si scurta, stanga led dreapta halogen Philips Xtreme +130%) asa cum aratau multe teste, lucrurile par se amelioreaza constant. Pe de alta parte diferenta de lumina nu e chiar atat de mare (pe cat a fost la scuter, vezi postul trecut). Ma asteptam ca diferenta dintre 1400 si 4500 lumeni sa fie mai mare. Plus ca tinand cont de umiditatea de la mine prefer lumina "galbuie" a halogenului (apropo, in realitate nu e galbuie deloc, e poza facuta cu celularul si culorile sunt la furat).
Nu prea stiu daca sa-mi bat capul cu el.... sau sa folosesc unul pentru scuter, pentru ca am impresia ca ar fi de-a dreptul perfect. Ledul asta are 30w, cel original de la scuter 35, deci nu-i problema cu firele. Am cumparat deliberat puterea cea mai scazuta pe care am gasit-o ca nu vreau sa omor ceilati soferi.
Iar la Citronel in cazul asta ma bate acum gandul sa iau un xenon de 25W/2000 lumeni, au aparut unele omologate (legea cere autolevelling si spalator de la 2000 lumeni in sus) care ar avea avantajul ca nu-mi dau batai de cap cu militia sau cu Lt. Geordi LaForge pe la ITP. In plus pot lua cu 4300k, mai apropiat de lumina halogenului si mai adaptat pe ploaie decat 6000k-ul ledului.
Si raman cu niste leduri in plus care or sa stea printr-un dulap pana la sfarsitul universului, ca astea au o durata de viata probabil mai mare decat a scuterului si a citronelului la un loc si deci nu prea se pune problema sa le folosesc vreodata ca rezerva.
Sau poate daca e cineva interesat de niste leji buni de 4500lumeni bucata / 6000k format H4 marca NightEye dati un semn...
(https://s14.postimg.org/imfr481sd/IMG_20180126_171751.jpg) (https://postimg.org/image/imfr481sd/)
(https://s14.postimg.org/s6zdr3yu5/IMG_20180127_101741.jpg) (https://postimg.org/image/s6zdr3yu5/)
(https://s14.postimg.org/ylyeo332l/IMG_20180126_171722.jpg) (https://postimg.org/image/ylyeo332l/)
(https://s14.postimg.org/pqxkdklzx/IMG_20180127_101815.jpg) (https://postimg.org/image/pqxkdklzx/)
-
Pana la urma am reusit sa reglez farul cu led la scuter si bate destul de bine, sunt foarte incantat. Faza scurta e sensibil mai puternica iar la faza lunga diferenta e enorma, in primul rand pentru ca ramane aprins si aia scurta, iar diferenta de lumina e mare. Si bate destul de bine incat sa vad si strada insa suficient de "imprastiat" incat sa vad si semnele de circulatie de ex pe autostrada/centura de la distanta.
Intre timp am luat si un suport de telefon care se fixeaza la prinderea oglinzii. E suficient de mare cred incat sa incapa pe langa telefon si un acumulator sub el. Are o "baza" din spuma unde cred ca as putea decupa un spatiu in care sa intre acumulatorul + cablul.
Si a trecut de 5000km. Rolul lui primordial este de masina de calatorit in timp, datorita vitezelor relativiste pe care le atinge. Cam la fiecare kilometru parcurs comprima timpul cu 3 minute, in medie. Explicatia e data de Einstein, avand in vedere ca merge in oras, si ca in oras in general scoate medii de viteza mult mai apropiate de viteza luminii (in jur de 20km/h, fata de ~10km/h oferite de alte mijloace de locomotie mai primitive) asta inseamna ca la fiecare 10km parcursi comprima timpul cu 30 minute. La mine in oras cred ca nici lumina nu depaseste o viteza medie de 30km/h :D.
In 5000km mi-a prelungit durata de viata efectiva cu 250 ore fata de concitadinii care prefera BMW-urile, Jaguarele, Mercedesurile, Skodele si alte dispozitive de asteptat in trafic cu 4 roti.
-
"Dispozitive de asteptat in trafic" :D :D . Imi place cum povestesti, poate ar trebui sa te faci jurnalist.
Oamenii aia traiesc in acele dispozitive. Mai trimit un mail, mai o directiva-doua la telefon, mai fac niste achizitii de cateva milioane.
Poate au o secretara care asigura si niste ... entertainment. Si se uita cu dispret la saracii cu scutere care-si risca viata si mai grav, vopseaua dispozititivului lor pentru cateva minute in plus la birou.
-
Daca te prinde garcea cu telefonul in mana poti sa furi pana la 116€ amenda. Iar daca i se pare lui necesar te poate trimite si la judecator (de unde incep amenzile de la 300€). Daca ajungi la judecator e mai grav decat daca te prinde peste limita de alcool. Sau avand 39km/h peste limita de viteza (pentru care iei 190€ amenda)...
Aia cu achizitiile de milioane si cu sofer nu se inghesuie in trafic cu p.limea, la 8 jumate dimineata si la 5 dupa amiaza. Traficul ala e conceput pentru plebea care isi duce singura odrasla la scoala, si care invarte rotita ca hamsterul intr-un birou de la 9 la 5.
Insa de exemplu nici macar ala cu secretara nu poate gasi un loc de parcare mai repede decat gasesc eu cu scuterul :D
-
Ni consum mediu de benzinar, inclusiv pe ultimile luni de iarna. Tinand cont ca la mine ori se sta, ori se merge repede, nu e rau. Cand am optat pentru benzina am luat in calcul 15.000km/an si 9.5 consum mediu si acum fac vreo 10000 si consum sub 8.... deci am fost inspirat pana la urma.
(https://s14.postimg.org/y5zfhn40h/eco_-red.jpg) (https://postimg.org/image/nj5mc7vv1/)
-
@james felicitari ! cam asa am gandit si eu cand am ales 1.8 tsi.
p.s: challenge accepted :)) :D
-
Eu cand l-am luat ma gandisem la ceva spre 10 medie. Adica luasem consumul mediu declarat +30% cand mi-am facut calculele (la toate masinile pe care le-am luat in considerare la momentul respectiv).
Eu sunt in faza la care ma costa mai putin 1.8TSI-ul decat ar fi costat un 2.0TDI cu un consum mediu 5.5 datorita diferentei de asigurare/taxa de drum. La cati km fac acum diferenta pretului la carburant nu acopera surplusul costurilor fixe.
-
Cam asa am calculat si eu cand facusem calculele pentru Mazda in Irlanda: consumul mediu declarat +30% si cam asa a fost si in realitate pentru masinile mele cat timp am tinut evidenta.
Cu GTI-ul in ultimele 6 luni am facut 9600km si am pus benzina de 560$.
-
Eu in ultimile 6 luni am facut 2200km...
Tot atat fac si cu talpa (media e cam de 13km/zi).
-
Faci pe jos 13 km/zi? Bravo.. :032:
-
Acasa stau in fund, la birou stau in fund, mi-am propus ca macar intre să mai dau din picioare. Se aduna 12 km doar școală bestie mica/birou/marocan in pauza de pranz.
Iar in weekend incerc să ies cand mă lasă vremea. Într-unul bun bag 50-55 km în două zile prin "munti".
-
Eu am facut 9600km doar in weekend, zile libere. La serviciu merg pe jos.
-
Initial si eu mergeam mult mai mult in weeweek. Insa usor ușor zona accesibila cu masina am cam bantuit-o. Si am început să fac mai multi km cu mașini inchiriate (+avion ).
-
Apropo de dispozitivele de stat in trafic pe 4 roti:
(https://s14.postimg.org/nk8rdu53l/IMG_20180227_182602.jpg) (https://postimg.org/image/5hfomm98t/)
Cand ma gandesc ca unii fac asta zilnic...mie o data pe an imi ajunge....
-
Pai de asta toti vor acuma display-uri de 15" in masina. Sa poata sta e YT si Facebook cat timp
merg stau pe loc cu masina.
-
Petrolierul implineste 8 ani peste 10 zile. 92780 km.
8 ani inseamna control tehnic (al treilea, si primul dupa trozneala).
Vestea buna e ca l-a trecut fara probleme.
Amortizoarele noi s-au vazut la test, dezechilibrul mai mic decat acum 2 ani. Singura remarca a fost rugina pe discurile de frana, ceea ce e normal, tinand cont ca n-a mai mers de 2 saptamani. De fapt m-am uitat pe dashcam, anul asta am mers de 3 ori cu el.... ultimul drum fiind autostrada unde probabil am franat de 3 ori: o data la destinatie, o data cand l-am ajuns din urma pe ecologistul care merge cu 119km/h pe banda din stanga si o data cand am ajuns acasa. Placutele mele de frana sunt cele originale si nu cred ca au ajuls la jumatate la uzura.
Acum pe contorlul tehnic iti precizeaza si daca ai voie sa intri cu ea in zonele de emisii reduse. S-au inventat si in Belgia, si cele mai aspre par sa fie in Anvers unde din 2020 nu mai pot intra diesel decat de la Euro5 in sus. Masinile mele (ambele benzina E5) cica sunt "safe" cel putin pana in 2024.
Vestea proasta e ca au schimbat astia recent regulile si epavele de peste 6 ani trebuie sa faca control anual, si nu la 2 ani. Asta inseamna o dimineata pierduta in fiecare luna martie cu petrolierul si in fiecare luna decembrie cu citronelul..... ceea ce s-ar putea sa ma determine sa le schimb mai repede decat imi propusesem, mai ales daca o sa mai stau iar la cea mai lenta dintre cele 3 cozi de la control...
Daca o epava de 6 ani trebuie sa treaca controlul anual, asta din imagine oare trebuie sa-l treaca zilnic? :D
(https://s14.postimg.org/z9el799sx/IMG_20180302_082130.jpg) (https://postimg.org/image/3pojx63ml/)
-
1. Am avut si am masini vechi care sunt intr-o stare mai buna decat multe masini mai noi.
2. In continuare se poate trece ITP cu ”o atentie si o cunostinta” (si nu cred ca doar in RO)
3. Ceea ce se urmareste este in principal adunarea mai multor bani la buget.
Concluzia: European Union - Fuck off! Totul de fatada!
-
LA mine nu merge cu cunostinta. Astia de la ITP fac doar asta, se lucreaza pe banda rulanta si ei n-au niciun cuvant de spus, doar aparatele decid. Nici macar nu poti alege tu Dorelul care sa te "lucreze". Singurul loc unde se lucreaza "vizual" e la verificarea suspensiei si directia (un singur Dorel care verifica toate masinile una dupa alta). Plus verificare gen stingator sau centuri. Insa decat sa dau spaga pentru stingator mai bine-l cumpar. Plus ca pe mine ma depaseste ideea sa dau spaga ca sa iau controlul tehnic cu o masina in neregula. wtf, cu masina aia imi plimb familia, vreau sa fie 100% safe! Chiar le-as multumi sa ma respinga si sa ma oblige s-o pun la punct daca are vreo problema.
In rest frane/faruri/amortizoare/emisii e complet automatizat si operatorul nu poate interveni.
Plus ca n-am auzit aici de cazuri de mica coruptie, gen politai, functionari marunti la ghiseu, etc. Poate exista coruptie la vanzarea de armament, insa la nivel de cetatean nu n-am auzit. Aici infractiunea la moda e munca la negru sau la gri, insa asta e alta discutie.
Nici cu banii nu e cine stie ce. Inainte costa cam 60€ la doi ani, azi am platit 35€. Nu cred ca se imbogateste statul din asta, mai ales ca mai tre' sa il plateasca si pe Dorel care face mai multe controale.
Apropo, langa mine era unul cu moaca de raket (nu ca as fi eu mai breaz) cu un Audi si l-a pus sa dezlipeasca folia de pe geamurile laterale din fata. Si le-a dat jos, destul de usor si de repede.
-
Petrolierul a implinit 4 ani (si 4 zile), 92800km, si am facut o revizie "majora" la dealer. Probabil, ultima, la 10 ani un cred ca se mai pune problema sa mai faca astia vre-un recall sau ceva asa ca nu cred ca mai dau pe la ei.
Asta presupune schimb de ulei, filtru de ulei si filtrul de aer. Mai trebuiau schimbate si bujiile insa alea au fost schimbate de mine acum cateva luni (la 88888km).
Ulei Total 504-507 00, filtru ulei, filtru aer = 335€. Doar deschisul capotei costa 133€ (trecut in factura ca "revizie majora", fara nimic altceva). Uleiul cam 115€ (aka dublu fata de pretul normal), filtrele vreo cateva zeci, se aduna.
Totul a durat mai putin de o ora, au inventat in sfarsit si astia serviciul express care dureaza 1h si chiar au fost punctuali de la un capat la altul.
Le semnalasem ca pierde ulei pe la capacul de la axele cu came (semnalasem asta si aici pe forum) si mi-a spus ca e boala cunoscuta insa ca fiind serviciu express nu se pot ocupa de asta. Cica s-o tin sub observatie si daca se agraveaza (si cica se va agrava) sa fac o programare normala si se rezolva. Zice el (fara sa fie sigur) ca exista garnitura la capacul ala, si garnituri separate in jurul locasului de bujii, desi e posibil sa fie si mastic/silicon.
De investigat.
Ma bate gandul sa-mi fac singur reparatia asta, ca si asa caut pretext sa-mi cumpar cheie dinamometrica, sa intru si eu in randul oamenilor seriosi, cu chei dinamometrice B-) . N-ar trebui sa fie mare filozofie
Ca sa va dati seama de modul in care a fost exploata masina, placutele de frane sunt inca cele originale. La revizie astia le masoara, si acum uzura e putin peste jumatate in fata si la jumatate in spate. Si probabil jumatate din uzura a fost cu ocazia celor trei iesiri pe circuit. Oricum, am sanse mari sa arunc masina cu franele originale.... Asta inseamna mers pe autostrada, nu ai nevoie nici de cine stie ce putere, nici de frane. Ai putea chiar supravietui si fara cutie de viteze, o singura treapta (ultima) ar fi suficienta :D
-
4 ani?
-
... caut pretext sa-mi cumpar cheie dinamometrica, sa intru si eu in randul oamenilor seriosi, cu chei dinamometrice B-)
Nu te zgarci, ia un brand cunoscut. Eu am ales Yato.
-
4 ani?
In Belgia trec mai greu anii... :))
-
Vizavi de mersul pe autostrada ma cam mir de ce spui.Singurele autostrazi care nu au solicitat franele au fost cele din zonele de munte Italia-Austria unde gaseam trafic mai rarut, si in Franta, pana catre Paris unde s-a aglomerat brusc.
In rest franele erau solicitate suficient, tiruri care trec de pe banda 1 pe 2 desi te vad venind tare din urma, deci frana de la 140 la 80-90, diversi care croseteaza benzile cu masini mici dar fara sa le calce, aqglomeratii in zona oraselor, unde frana este destul de activa, etc.
Ma rog, fiecare cu norocul lui in trafic. Si nu, nu conduc agitat, anticipez destul de bine reactia celorlalti.
Placutele originale le-am schimbat probabil prematur la 49000 de km, dar probabil ca mai mult de 55-60000 de km nu m-ar fi tinut.
-
Ani semi-bisecti :)) . 8, conform calendarului terestru acceptat :))
Plăcuțele l-am schimbat și eu la citronel pe la 50kkm, însă ala e folosit mult mai mult în oraș.
-
Pana acum pare foarte fiabila masina.
Pe langa problema cu distributia care a fost rezolvata pe garantie si era din categoria de probleme cunoscute, ai mai avut ceva?
8 ani e varsta perfecta pentru trade-in pe un GTI. (fie de la VW sau Peugeot (ca tot iti place))
-
La 80.000 am schimbat capetele de bara de egalizare, în rest nimic încă.
Deocamdată nu ma grăbesc .. Aștept fie o ruptura tehnologica la mașini (gen o noua generație de baterii) fie o ruptura a modului meu de utilizare. Actualmente ar sta degeaba cu aceeași gratie în garaj și un gti nou și o epava de 10 ani :D
-
Doar deschisul capotei costa 133€
Pai deschide tu capota pana vine mecanicul :D :D
-
Nu se poate, trebuie sa fii certificat ca sa poti sa ridici o capota! pai unde am ajunge daca ar deschide capota orice necalificat?!
M-a tot batut un gand de fapt sa iau un Golf gtE, nu gtI, care sa inlocuiasca ambele masini (la care trebuie sa fac ITP anual la amandoua) care nici adunat nu fac 10000km/an. Rationamentul ar fi urmatorul:
In mod pur electric e suficient pentru sotie. In mare i-as "vinde" mult mai usor o masina de 100CP (si 1.5t) decat una de 300CP cu care sa duca copchilu' la pian, mai ales daca se si parcheaza singura :D
In mod "gte" ar fi destul si pentru mine, chiar daca performantele de fapt ar fi aproximativ aceleasi cu ale petrolierului (204CP, 0-100km/h in 7.6s declarat, 7.4s masurat de mine la petrolier)
Are si niste tehnologii mai noi de 50 ani (altele decat lejii).
In plus astia au inceput sa puna taxe, interdictii etc la masinile "traditionale" si apele sunt inca tulburi. Eu nu caut o masina pe care s-o schimb din nou peste 5 ani, pentru ca in aia 5 ani probabil abia i-as termina rodajul cum trebuie, "sa se lase statoru'" din motor :D As putea sa mai trag de timp sa se calmeze astia cu eco vignetele, interdictiile, taxele de aglomerare etc ca sa vad ce-ar fi mai interesant.
DAR:
Lumea se plange pe forumuri de o degradare foarte rapida a bateriei. Gen 10% autonomie pierduta in fiecare an.
Unii se plang chiar de defecte ale bateriei, care NU e acoperita de garantie decat 2 ani. Si stiti cat costa o baterie de golf GTE, de 8.8Kwh? Dau un indiciu: ca industria spune ca pretul e de aproximativ 200€/Kwh, si ca cu gigafactories&shit pretul va scadea la 100€/kwh. ([size=78%]https://www.greencarreports.com/news/1114245_lithium-ion-battery-packs-now-209-per-kwh-will-fall-to-100-by-2025-bloomberg-analysis )[/size]
Ok, deci n-ati ghicit. VW vinde bateria aia de 8.8kwh cu 18.000€. 20.000€ cu tot cu manopera daca iti crapa dupa 2 ani jumate (si sunt unele care au crapat).
In plus e posibil sa apara totusi o generatie noua de baterii, pe care le tot anunta ba unii, ba altii. E posibil ca de data asta sa fie adevarat, pentru ca acum pare ca se investeste pe bune in domeniu.
Si m-as enerva sa cumpar o masina "avansata" care de fapt peste 3 ani sa fie depasita pentru ca a aparut in sfarsit o baterie care sa merite. Astea actuale au 30 ani.
Asa ca tinand cont ca merg f putini km, prefer sa mai astept. Daca apar niste baterii cu adevarat formidabile nu exclud nici o masina pur electrica. Daca nu, probabil o sa caut un hibrid insa mai degraba gen GTE decat gen Prius.
-
La pretul cela merita sa-ti iei o baterie si pentru acasa :D
-
Eu ma gandeam sa ma apuc sa le fabric :D Poate e rost de ceva business aici. N-are cum sa coste atat de mult fabricarea unei baterii din aia, e pur si simple jeg din partea constructorilor.
Si nu-s singurii, si la alte hibride situatia e similara.
-
M-a tot batut un gand de fapt sa iau un Golf gtE, nu gtI, care sa inlocuiasca ambele masini (la care trebuie sa fac ITP anual la amandoua) care nici adunat nu fac 10000km/an. R
In cazul asta nici nu are sens. Eu caut motive sa mai merg cu masina dar de aproape doua saptamani n-am mai pornit masina si incet incet incepe sa nu mai fie nici macar masina de weekend.
Poate peste cativa ani daca e sa ma mut intr-un alt loc si sa fiu nevoit sa fac commuting cu masina, as schimba cu ceva mai confortabil si poate electric sau hibrid.
Ca tot vrei tehnologie noua, un motor interesant daca vrei sa il experimentezi o sa fie SkyActiv-X de la Mazda.
-
Iulian, capitalist adevarat. :))
Tu vrei sa-i scoti banii din cont cu orice pret.
Am un prieten care fumeaza. Spune hatru ca el sustine bugetul de stat. Asa si voi, noi, , cu schimbatul masinilor. Sustinem cu brio bugete, cercetari, etc. Dar, precum si cu bugetul de stat, ne-o mai luam in bot si cu tehnologia.
-
@Iulian
Eu in ultimile doua saptamani am mers de doua ori cu masina. O data la ITP, si o data la revizie :)) Si nici macar nu e banc ci pe bune.
Masina ofera un oarece spor de confort, nu platesti doar pentru tehnologiesi taxele la stat. O afacere chiar ca nu e, cu exceptia cazurilor in care esti taximetrist.
Problema e ca cel putin in cazul meu exista alternative. Probabil ca daca as folosi Uber, DriveNow/Cambio (car sharing disponibil la mine in sat) si masini inchiriate in vacanta si/sau weekenduri as iesi tot pe acolo sau chiar mai interesant financiar.
-
Cu ce mergi la cumparaturi?
-
Daca am de carat chestii grele (gen apa imbuteliata.... da, stiu, cea mai tampita inventie din istorie), cu citronelul. Daca nu, cu talpa.
-
Tu vrei sa-i scoti banii din cont cu orice pret.
Pai il vad nelinistit :)
Mai las asta aici: https://www.caranddriver.com/reviews/2018-mazda-mx-5-miata-in-depth-model-review
-
Ni la astia, or fi aflat de testele cu uleiul 2T si au si sarit sa preintampine o crima impotriva mediului :D
(https://s9.postimg.org/axdny30sv/IMG_20180128_103918.jpg) (https://postimg.org/image/mmhnm1rrf/)
-
Esti inconjurat! Noxele sus!
-
Ni consum de autostrada. Si nu, nu eram pe etnobotanice, chiar daca veneam din Olanda. Si nici la vale, pentru ca atunci cand pleci din Olanda in orice directie (chiar si spre mare) mergi o iei in sus (indiferent ca esti sau nu pe etnobotanice).
Doar ca era plin de olandezi si de radare.
3 persoane, AC, trei biciclete pliante in portbagaj si bajage pentru un weekend mai lung.
-
petrolierul tau este foarte prietenos :))
la mai mare !!!!
-
Hypermilling urban de duminica....
-
Făcut în weekend Bruxelles - Mullerthal (Luxemburg) și retur, 520km cu 36l măsurat de la plin la plin, cu clima non stop. Mers "la toleranta" - restricție + 9km/h pe gps. Onorabil pentru un camion vechi și damblagit, zic eu.
Ma tot mănâncă undeva sa schimb mașinile (amândouă) și sa iau doar o compacta automata pe care s-o conducem amândoi, ca să nu mai țin doua mașini care nici adunat nu trec de 7-8000km/an, însă cred că mi-ar părea rau. Mai bine mai aștept. Citesc pe forumuri cum scot unii pe autostrada cu mașini hybride gen golf gte sau série 2 hybrid consumuri cu 1-1.5l/100km mai mari decât scot cu cu epava și-mi trece. Cel puțin plug in hibridele la stilul meu de utilizare nu-s decât niște benzinare mai grele și mai proaste, utile doar pentru cei care merg zilnic însă pe distante relativ scurte.
În teorie noul Ford Focus bifează cam tot ce m-ar interesa. Are spațiu suficient pentru mine, motorizări acceptabile, are cutie automata decenta și parcare automata (pentru ea) si leji cu lumina după colt. Declara o aerodinamica de excepție ceea ce ar însemna economie și zgomot redus însă am dubii ca e reala. Adică cu 24cp in plus pe hârtie fata de petrolierul meu de fapt are aceeași viteza maxima. Ori caii sunt din pix, ori aerodinamica.
-
Ori cutia AT cu convertizor mai ia ceva din cuplu.
Sunt curios de impresii cand apuci sa testezi noul 1.5 EcoBoost in 3 cilindri.
Eu am mers atat cu 1l EcoBoost cat si cu un motor in 3 cilindri de la VAG si ambele aveau vibratii si sunetul motorului identic cu cel de pe Matiz.
Motorul in 3 cilindri mie nu mi s-a parut deloc rafinat si pe buna dreptate. Un motor in 3 cilindri are impuls de putere la fiecare 240 grade de rotire de arbore pentru a termina ciclul (720/3) iar unul in 4 cilindri la 180 grade (720/4).
Noul Kia Ceed nu iti place? ca tu oricum esti fan Hyundai/Kia. Mie mi se par foarte asemanatoare Kia Ceed si noul Ford Focus.
Ceed are atat motor in 4 cilindri, cutie DCT, garantie mai buna, istoric de fiabilitate mai bun, un interior mai placut (cel putin ochiului meu) si are si guri de ventilatie in spate.
Sau fa o treaba buna si ia un Golf R Break.
(https://s33.postimg.cc/b0yamlc6z/0a066e9ef5aa06e4351fd27d30cf8d834bd3d924.jpg) (https://postimg.cc/image/b0yamlc6z/) (https://s33.postimg.cc/jvz4x4gez/Screen_Shot_2018-07-08_at_9.30.43_AM.png) (https://postimg.cc/image/jvz4x4gez/)
(https://s33.postimg.cc/abfia9tnv/Screen_Shot_2018-07-08_at_9.31.07_AM.png) (https://postimg.cc/image/abfia9tnv/) (https://s33.postimg.cc/tta5q8617/Screen_Shot_2018-07-08_at_9.31.11_AM.png) (https://postimg.cc/image/tta5q8617/)
(https://s33.postimg.cc/uvkc8sjpn/Screen_Shot_2018-07-08_at_9.32.50_AM.png) (https://postimg.cc/image/uvkc8sjpn/) (https://s33.postimg.cc/xpnhm8e63/Screen_Shot_2018-07-08_at_9.31.49_AM.png) (https://postimg.cc/image/xpnhm8e63/)
P.S. Coeficient aerodinamic de 0.26 are si Mazda 3 sedan si e una din cele mai zgomotoase compacte.
-
Si Hyundai-kia sunt de luat în calcul Totul depinde însă de ce va fi disponibil cand ma hotărăsc eu sa fac pasul. Ca dacă încep cu din alea ca stai sa vezi ca nu poți lua motorul ala cu cutia aia și opțiunea ailaltă nu e disponibila decât daca iei culoarea roz bombon s-ar putea sa pice la alegere. Uneori ăștia au un talent deosebit să-și dea cu stângul în dreptul în materie de oferta.
Deocamdată n-au băgat faruri cu matrice led (au faruri cu led însă clasice) și n-am văzut parca nici parcare autonoma. Le primele mi le dorește pentru mine și pe a doua pentru consoarta, ca s-o conving sa conduca o mașină mai mare decât citronelul.
Însă dacă vreau sa fiu foarte pragmatic probabil cea mai buna oferta pentru mine ar fi drive now (bmw și mini la 0.33e/min) si zipcar (Peugeot 208, 0.25e/min), tinand cont ca stau în zona de acoperire pentru amândouă. Si rentalcars când am nevoie de timp mai îndelungat.
-
Am tot stat si am calculat. Kilometrii. Citronelul a facut 3000km in 18 luni, aka 2000km/an. Petrolierul a facut cam 7000km in ultimul an. Si am o problema cu ele, cum ambele au peste 6 ani, trebuie sa le fac ITP anual la amandoua. Aka 2 itp-uri, doua revizii, doua asigurari etc pentru doua masini care mai mult stau.
Mai mult, incepand de anul asta citronelul va incepe sa mearga chiar mai putin. Aproximativ 400km/an care pana acum erau "obligatorii" si care erau facuti de sotie dispar. Prin urmare cu Citronelul voi incepe sa merg intre 0 si 1500km/anual. Iar cu petrolierul aproximativ la fel, sa zicem in mare intre 7500 km/an.
Cea mai inteligenta miscare din partea mea ar parea sa vand Citronelul.
Si apoi sa astept. Daca descopar ca sotia are musai nevoie de masina, atunci marit si petrolierul si iau o compacta automata. Sau Tesla, sau starship enterprise cu warp drive, nu conteaza. Daca nu, pot tine petrolierul fie pana ii cad rotile, fie pana cand apare motorul cu dilitiu si suspensia antigravitationala care s-o trimita la muzeu. Sau pana cand se modifica ceva in rutina zilnica si incepe sotia iar sa aiba nevoie de masina, caz in care trebuie ceva automata.
Si am vazut o chestie interesanta. Cautand o asigurare "la kilometru" am vazut ca unii (de exemplu Allianz) dau 20% daca masina are noile gadgeturi de siguranta (parcare automata, franare automata, mentinerea benzii, etc). Tinand cont ca o asigurare full e 1500-2000€ nu e neglijabil. Si parcarea automata oricum ar trebui (pt dumneaei)
-
PS
E mare boierie si lux sa poti locui intr-un oras marisor fara sa depinzi de masina. Cred ca as lua-o razna sa trebuiasca sa iau zilnic in bot traficul de la ora 8:30 sau 17:30.
-
Atunci cea mai buna varianta e sa pastrezi Superb inca vreo doi ani daca merge bine si singura problema sa fie ITP-ul ala anual.
Daca tot vrei sa faci o schimbare pe electric, cred ca inca doi ani de asteptare ar fi mai buni pana ce lanseaza si VAG produsele lor de consum, apare un Nissan Leaf 3, un Zoe 2 si poate Tesla Model 3 la 35.000$.
-
La electric au scos de ex lg chem niște celule noi mai performante, și potențial mai ieftine (conțin mai puțin cobalt) însă nu le-a comandat încă nimeni Vag merge pare pană in 2022-2022 pe bateriile vechi.
-
Dupa ce am citit discutiile de pe topicul cu decarbonizarea motorului, m-ar bate un gand sa fac si eu sportul asta la petrolier, ca am motor susceptibil sa aiba probleme cu carbonul si multa lume spune ca problemele incep cam la kilometrajul meu (am 95kkm).
Insa vreau sa fac si niste masuratori. Etapele ar fi cam asa, provizoriu:
1. Fac o pornire la rece si numar misfires in primele sa zicem 3 minute cu vag-comul (misfires e simptom de supape jegoase).
2. Masor si pozitia clapetei de acceleratie, maf si turatia la relenti (la cald), in ideea ca daca are carbon pe supape care blocheaza fluxul de aer, clapeta va fi mai deschisa la aceeasi turatie.
3. La cald fac un test de accelerare la blana (sa zicem tr3 - de la 40 la 120km/h) si masor turatie/boost/maf. Acelasi rationament, sa vad daca intra aer mai mult sau mai putin la turatie similara.
4. Am comandat de pe amazon si o porcarioara de endoscop (are 8mm) cu care ma bate gandul sa ma uit in unul dintre cilindri, ca e simplu, incape prin gaura bujiei. O sa vad daca pot ajunge cumva cu el prin admisie sa ma uit si la supape fara sa demontez tot motorul.
Pe urma fac o decalaminare cu HHO si repet testele. Si masor din nou, sa vad daca a scazut numarul de misfires / daca a crescut aerul care intra in motor / daca arata diferit ce vad in motor cu endoscopul.
Daca nu-s multumit de rezultat ma bate gandul sa-mi caut un mecanic serios unde sa fac o curatare "traditionala" a supapelor, mecanica. Si sa-mi instalez si un catch can ca sa incerc sa prelungesc momentul pana cand trebuie facuta urmatoarea decarbonare. Pacat ca jegosii astia de la VAG n-au pus una din fabrica, daca tot stiau ca motoarele FSI/TFSI au problema asta cu carbonul.
Si daca tot umblu poate schimb si garnitura de la capacul de la culbutori.
-
Asteptam rezultatele.Banuiesc ca sunt valabile si la 1,2 tsi......Am inteles ca la reprezentante se face o curatare a supapelor contra unei sume de 800 lei.Catch can-ul acela e pentru vaporii de ulei?
-
Pacat ca jegosii astia de la VAG n-au pus una din fabrica, daca tot stiau ca motoarele FSI/TFSI au problema asta cu carbonul.
Este vreun producator din aceiasi clasa de pret care a pus asa ceva?
VAG a facut o non problema cu 1.8TSI/2.0TSI din 2013 pentru ca au adaugat injectie multipunct pe langa cea directa.
-
A fost o non problema și între 2000 și 2013, pentru ca se poate.
PSA cică au și ei probleme, unii zic chiar mai repede. Mini și bmw la fel.
Pe de alta parte eu încă n-am nicio problema ... A mea încă merge bine
-
Testul se amana, ca mi-am facut de treaba....
M-am dus la masina sa caut ceva, a sunat telefonul, dupa ai am primit un email la care a trebuit sa raspund...... am stat in ea vreo 10 minute frecand sticla. Si pe urma am dat s-o scot din garaj..... fara sa imi dau seama ca portiera nu era inchisa (adica era inchisa "provizoriu"). In timp ce dadeam cu spatele (eu fiind cu capul intors ca sa vad pe unde merg) s-a deschis si s-a infipt in coltul peretelui. Rezultatul e ca muchia s-a pliat ca o foaie de hartie, pe o zona mica insa indoita la 180 grade. Din fericire e vorba doar de "foaia" care acopera pragul cand se inchide, structura usi in sine nu e atinsa, si nu are probleme de inchis/deschis.
O repar saptamana viitoare (promisiune de mecanic, sa vedem cat e de serios). Astia de la VW nu fac doar panoul usii (sau nu il vand separat), daca nu reuseste s-o indrepte trebuie schimbata usa cu totul. El are un optimism moderat ca poate fi indreptata.
-
Poti sa pui ceva poze? ai reparat ceva?
-
Încă nu. Nu m-am grăbit, una că-i funcțională (se închide, deschide, etanșa etc oricum aici lumea e încă la relenti. Săptămâna trecută a fost 15 august și toți creștinii au fost în vacanta și săptămâna asta a fost eid al adha și au fost toți tinichigii în vacanta :D
Maine am programare și marti e gata.
-
Marele Alb a facut al doilea drum mai lung din cariera lui. Fix 300km dus intors, dintre care 240 pe autostrada si restul combinat.
Consum de la plin la plin 16.3L de benzina, adica 5.4l/100km. Doua persoane, bagaje light, fara clima, mers legal [130km/h pe ceas), si bineinteles, vreo doua blocaje de trafic.
Se poate merge si la drum mai lung cu el. Insonorizarea aia suplimentara isi face cat de cat treaba, e tolerabil acum. Ok, nu e insonorizare de Lexus si nici putere de porsche insa se descurca la vitezele legale, mai ales daca nu te-ai nascut direct in Mercedes. Tii pasul cu traficul mai ales ca e tot timpul aglomerat si vitezele sunt din ce in ce mai anemice, oricat de ametit e motorul tau intotdeauna se gaseste un ecologist care sa mearga mai incet decat tine. Eu am mai traversat Europa de la un capat la altul de mai multe ori cu o prastie de Ibiza de 71CP care nici macar nu avea AC si n-am murit.
Insa ceea ce mi-ar lipsi cel mai tare presupunand ca ar trebui sa fac drumuri lungi ar fi un regulator de viteze.... m-am obisnuit cu el si la drum lung ii simt lipsa atunci cand nu-l am. Si e cu atat mai necesar la un motoras mic cu cat la 130km/h cand vine un deal ai nevoie sa apesi pedala mult ca sa-l urci si apoi s-o iei ridici mult la vale ca sa nu depasesti sacrosanta limita de viteza, moment in care iti dai seama ca nu e rau sa faca asta un robotel la fel de complex ca un termostat de calorifer in locul tau.
-
Aia mare s-a reparat. Indreptat, vopsit, arata ca noua, si nu are probleme de inchis/deschis (n-a avut nici inainte de reparatie). Skoda (VAG) nu vand panouri de portiera separate, sau cel putin nu pe aici, pentru cea mai mica atingere deci ori iei usa cu totul, ori o indrepti pe aia veche. Doar bara cromata de sub geam a fost inlocuita, aia se vinde separat si e cam greu s-o reconditionezi si sa arate si bine. Totusi in cazul meu era f putin indoita, sunt sigur ca se putea indrepta insa n-am stat sa ma tocmesc....
-
98100km, 9 ani, control tehnic again dupa ce in ultimul an am facut 5500km...
Fara probleme, la cat a mers de la utimul control...
Controlul in sine a durat 8 minute pe ceas. Insa cu tot cu asteptare si drumul pana acolo 1h15 min. Si cum fac 2/an (petrolier in martie si citronel in decembrie), si timpul meu e pretios ma cam uit si in curtea altora.
Vestea buna e ca Alfa Giulia deja e Euro6d (6d "plin", nu temp), aka n-ar mai trebui sa astept pana in 2021 cand 6d e obligatoriu ca s-o iau. Vestea proasta e ca epavele actuale merg foarte bine, si in afara de controlalele astea dese nu ma impinge nimeni sa le arunc :D Insa la ~7500km/an as putea trai fara probleme si fara masina, doar cu inchiriat in vacante si car sharing pentru umplut sifoanele.
-
Parerea mea e ca nu poti face nicio decizie rationala cu Giulia; efectiv nu cred ca Giulia poate sa iasa pe primul loc la vreo decizie calculata la rece.
Alfa Giulia o iei doar cu sufletul; iti place sa conduci, iti place cum arata masina si lasi calculele la rece.
La ce zici tu acolo, traitul fara masini probabil e ceea ce financiar si rational ar iesi castigator. Alfa o iei doar ca sa ii dai buton in weekend si sa vrei sa mergi undeva doar de dragul calatoriei si nu a destinatiei.
-
Tocmai asta e: la un calcul rațional făcut la rece, pur și simplu nu-mi mai iau mașina. Țin epavele (care sunt amortizate deja) pana când fie crapă, fie nu mai întru cu ele în zonele de emisii reduse (pana în 2027 cel puțin) și le înlocuiesc cu car sharing. Sau cu Dacia Logan, pana atunci poate or sa aibă automata.
Însă dacă vreau mașina vreau asa: Berlina, benzina sau hibrida, +200cp, o automata rafinata (pentru nevasta), dacă se poate rwd + awd și siguranță bună. Practic am de ales doar între alfa, bmw și Mercedes În rest nu poți lua de ex berlina +awd, nu-s rwd, nu poți lua awd cu automata, nu poti lua un motor serios cu culoarea roz bombon etc. De la alt constructor as putea s-o iau eventual pe componente și sa mi-o asamblez singur, ca pe un pc.
Și ținând cont ca alfa e sexy, la aceleași performante sau chiar superioare e mai ieftina decât cele doua nemtoaice și vine cu 5 ani garanție fata de 3 la nemți (sau chiar 2 la Audi) care-i problema?
Mai ales ca pana și defectele (de ex motorul prea "discret" sau lipsa "conectivității") sunt calități pentru mine ...
Plus ca vorba aia, am o vârstă .. Dacă nu-s irațional acum, atunci când? :D
-
Pai e posibil sa fie cam ultima masina pe benzina pe care o cumperi.
Un talk interesant care nu cred ca e departe de adevar: &fbclid
Fix acuma vazusem un articol cu cele mai frumoase 15 masini pe care le poti cumpara acum si prima poza ecu Giulia: https://www.caranddriver.com/features/g15383134/most-beautiful-cars/?slide=1
-
L-am vazut si eu pe asta cu disruption-ul lui. Si in teorie sunt de acord cu el.
Insa masina electrica n-are nimic "disruptive". A aparut odata cu masina cu zeama cu dinozaur, ba chiar mult timp a batut-o la fund in materie de performante. Prima masina care a depasit 100km/h era electrica.
Insa cam de 120 ani are o problema fundamentala: bateria.
Daca apare o baterie cu adevarat "disruptive" - una in care bagi 100kwh in 5 minute - si evident si superchargere de 1500kw capabile de asa ceva am renuntat la benzina si m-am convertit la electroliti in secunda urmatoare :D Daca o mai avea electroliti, anozi si catozi....ca pana una alta bateriile actuale de la Volta incoace merg pe acelasi principiu fara nicio "disrupere" majora din jurasic incoace. Si evident bateria asta disruptiva sa fie facuta din rumegus reciclat daca se poate, nu din antimaterie incat sa fie accesibila si la pret si sa avem suficient rumegus incat s-o fabricam pe scara larga.
Insa desi nu cred in capacitatea "disruptiva" a masinii electrice cu baterii actuale luata separat, cred in potentialul "disruptiv" al combinatiei masina electrica + autonoma. Si un mod de transport multimodal integrat, iar masina sa ramana modul de transport pentru primii si ultimii kilometri. Bag in telefon ca vreau sa ajung de la Bruxelles la Predeal, vine o masina (singura), ma duce la aeroport, la otopeni ma asteapta alta masina, ma duce la linia de mare viteza pana la predeal de unde o alta masina ma duce la hotel si pleaca in durerea ei fara sa trebuiasca sa-i caut eu loc de parcare. In cazul asta nu are nevoie de autonomie mare, iar bateria nu mai reprezinta un punct slab. Vine, ma ia, ma duce, pleaca dupa urmatorul client, pleaca sa se incarce singura, nu ma intereseaza unde se parcheaza, etc.
Iar modelul asta ar mai avea un avantaj: am putea renunta la 90% dintre masini, care in 95% din timp stau parcate degeaba (ale mele stau 99% din timp parcate degeaba). Ceea ce inseamna si ca 90% dintre parcari ar putea deveni spatii verzi iar orasele n-ar mai fi enorme dormitoare pentru masini.
Insa oare industria auto are vre-un motiv sa sustina sau sa investeasca intr-un asemenea model? :-~ Unul care din "10% crestere anuala" sa duca la "90% scadere in urmatorii cativa ani"?
-
Hai sa scriu aici un mic review, desi nu e chiar topicul potrivit. Insa niste comparatii cu marele alb sunt inevitabile.
O masina exotica - Fiat Panda 1.2 din 2004, 60CP, AUTOMATA. Masina e din aceeasi categorie cu citronelul meu, deci comparatia e evidenta. In plus are cam acelasi kilometraj desi e cu 7 ani mai veche (65kkm, citronelul are aproape 59kkm). Alta asemanare frapanta, si amicul care a cumparat-o a luat-o tot pe post de masina de scoala, ca si citronelul meu. Vrea sa scape nevasta-sa de tracul condusului inainte sa-si ia Hyundai Ioniq. Io vreau sa scape nevasta-mea de trac inainte sa-mi iau Alfa Giulia :D
Sunt deci clar concurente pe aceeasi nisa.
Eu am mai condus fiat Panda cu motorul asta inchiriat, insa mai nou si manual, si mi s-a parut foarte OK. Insa si cazanul asta vechi se tine foarte bine!
+ In primul rand e sensibil mai silentioasa si vibreaza mai putin decat citronelul la relenti (are si un cilindru in plus si se simte). E drept ca nu am incercat viteze de autostrada, insa la viteze decente e clar mai silentioasa.
+ cutiile de viteze sunt din aceeasi categorie (mecanice robotizate) insa asta de la Fiat schimba vitezele sensibil mai lin decat la Citronel si in plus mi se pare ca are si soft mai bun - alegerile sunt mai inspirate. In plus cutia de la Fiat are mod "normal", "eco" si manual in timp ce a mea are doar "easy" si manual. Si marsarier
+ Are interior placut si aerisit, cu geamuri mari care creeaza impresia ca e mai spatioasa decat e in realitate. Sunt convins ca e o optiune buna pentru cineva cu copil mic de dus la cresa sau la gradi in scaunel pentru ca poate vedea si el pe geam (asta reduce zgomotul interior cu 10DB in multe situatii), ceea ce in multe masini cu pretentii nu e cazul. Nici Citroenul nu sta rau la capitolul asta, insa la Fiat e si mai evident.
+ N-are greieri & shit, n-a imbatranit urat.
Calitatile astea mi se pare ca o fac o masina de oras mai placuta. E clar ca Fiat se pricep la masini mici, intregul ansamblu da impresia unei masini mai mari si chiar cu un gust mai de premium decat este in realitate, in timp ce Citronelul pare mai spartana.
In schimb, n-avea aer conditionat, deci punct suplimentar pentru citronel.
Pe de alta parte insa motorul citronelului pare mai voluntar, in special in ture. E tot anemnic dar nu chiar atat de anemic, iar cei 8CP in plus se simt (nu doar la zgomot ).
In plus, Citronelul mi se pare clar mai stabil si mai agil in viraje. In plus la franarea in nas transferul de mase e mai puternic la Fiat decat la Citroen. Citronelul e un pic mai jos si un pic mai lat, iar lungimea e cam aceeasi. Inteleg de ce e folosit ca baza pentru competitii auto de amatori low buget, din categoria buburuze e una bine echilibrata si cu potential bun pentru circuit.
Fiatul e mai placut pentru dus copilul la gradi, insa Citronelul e mai distractiv daca vrei ceva mai apropiat de un kart. Insa pentru distractie trebuie optat pentru cutia manuala, ratiunea cutiei automate fiind mai degraba confortul in oras, deci overall daca as zice ca la automate Fiatul are un avantaj.
Oricum, cred ca amicul o sa-si atinga obiectivul cu ea, si anume sa-si reinvete consoarta sa conduca. El acum zice ca de fapt nu-i mai trebuie alta masina, a facut cu ea drumuri de 200km si a supravietuit, poate sa care un bax de apa si o naveta de bere... insa are o culoare verzulie si toata lumea face misto de el :))
-
Ziceam pe alt topic ca mi-am cumpărat un "lubricheck" de peste garla. O dracovenie micuța care are un senzor pe care pui niște ulei și măsoară câțiva parametri (aciditate, conținut de apa, etc) și-ți da o nota de la 1 la 10 dacă trebuie schimbat. 10 e muci și/sau ai motorul praf, 8 e "acceptabil".
Am testat 3 uleiuri noi cu el (total ineo 504-507 00, total ineo ecs, și ravenol moto 10w10) și la toate a ieșit "1", adică ulei nou.
Uleiul la petrolier are 14 luni și 6800km și a ieșit "4". Probabil ca la limita ar merge ținut 10-15kkm însă recomandarea cărții pentru schimbat la 2 ani/30kkm pare cam fantezista.
La citronel testez când se răcește motorul, ca am carat un pepene cu el :D
-
La citronel testez când se răcește motorul, ca am carat un pepene cu el :D
Si s-a cam incins :D
-
Exact :D
La citronel (in mod suprinzator as zice) uleiul pare sa fie muci, desi la ochi arata mai limpede si arata mai bine decat ala la petrolier. Are f putini km insa e vechi, am cam depasit limita de timp pentru schimbare. Plus ca sunt km putini insa facuti in frecus urban si cu motorul rece.... asa ca saptamana viitoare am facut o programare la dealer.
Pe langa revizie am mai primit si o scrisoare cu un recall pentru ceva la sistemul de prindere al geamurilor din spate.
Si daca tot u duc acolo le cer sa se uite si la tobe, ca uneori in accelerare se aude un zgomot metalic pe dedesubt.
Se inscrie la testare si scuterul :D
-
Mai exact, cati kilometri si ce vechime are uleiul Lămâiosului? Si ce nota a primit?
-
31 luni ... :-S ... Si cam 6000km.
Si a primit "9"
-
Cunoastem..:D Eu la Mazda tocmai l-am schimbat dupa 4500 km si 28 de luni. La Polo m-am grabit, l-am schimbat dupa 23 luni si 2000 km. Probabil mai mult de 8 n-ar fi avut.
-
La citronel sunt surprins pentru ca la ochi arata bine uleiul. Mai curat decat la petrolier, fara miros de benzina, etc. Insa e clar ca ceva se intampla cu el odata cu trecerea timpului, chiar si daca sta degeaba, si e clar si ca dupa aspect / miros risti sa iei teapa. La petrolier banuiesc ca se innegreste mai repede din acelasi motiv ca la diesel (injectie directa -> particule -> ulei innegrit rapid).
Pe de alta parte insa ala si nou testat la inceput (pentru "etalonare") era la fel de vechi, doar ca a stat pe fundul sticlei si nu in motor. Insa bidon inchis etans, probabil nu a avut de unde sa ia vapori de apa sau de benzina sau mai stiu eu ce si si-a mentinut proprietatile.
-
Uleiul de la citronel a fost afectat de mers. Cel vechi din bidon nu era chiar vechi, ca are parca vrea 5 ani garantie. Si cum nu e ambalat in vid, e clar ca nu e foarte afectat de trecerea timpului.
Pe cand cel din motor e afectat de tot.
Cunoastem.. :D Eu la Mazda tocmai l-am schimbat dupa 4500 km si 28 de luni. La Polo m-am grabit, l-am schimbat dupa 23 luni si 2000 km. Probabil mai mult de 8 n-ar fi avut.
Un inginer pentru parcul auto nu ai nevoie? :))
Masinile acelea cam stau degeaba, pacat de ele. Nu le vinzi?
-
Daca facem un clasament "cine merge cel mai putin" Stef e clar in pole position cu 1000km/an. Insa si eu vin tare din urma.... 2000km/an la citronel, vreo 6000 la ailalta.
Ca sa le vindem trebuie sa gasim pe cineva care sa dea kilometrajele INAINTE... ca nu ne crede nimeni ca-s reale.
-
Bogdan, inginer nu-mi trebuie: in primul rand ca a cam disparut specia asta (toti sunt IT-sti acum), iar in al doilea rand..ar trebui sa-l platesc fara sa faca nimic :D Da-mi un motiv ca sa le vand. Spatiu am unde sa le tin. Probleme tehnice n-au fost. Taxele si alte costuri de intretinere inca n-au ajuns sa ma deranjeze. Valoarea lor de piata e foarte mica din cauza vechimii. Plus ca ambele imi ofera in continuare satisfactii atunci cand le conduc.
Si nu te mai lua de mine ca nu e topicul meu, mai bine ia-te de james kw! :D
-
Banuiesc ca James nu e suparat pe mine. :)) Cand am vandut skoda am gandit ca inca vreo doi ani la mine si vreo 30000 de km o va duce la 4500 E si probabil inca vreo cateva sute cheltuite de mine.Evident ca faci ce vrei cu masinile, numai ca masina e facuta sa mearga, poate gasesti vreun pasionat, ruda, etc sa ridice pretul ca pentru o masina corecta. La ce masini ai , e pacat sa stea.
Ma rog, e o discutie. Nu ma gandesc la banii tai, ci la ele. Tu sa fii sanatos, mai ales , atata timp cat nimic nu te constrange sa le dai.
-
Chestia e ca inca nu poti sa zici ca au aparut pe piata OZN-uri in comparatie cu antichitatile de acum 10 ani. OK, a evoluat gadgetaraia electronica, insa masinile in sine mai putin. O masina reusita de acum 10 ani e inca o masina reusita si dupa standardele actuale.
La mine masinile se devalorizeaza in medie cam 50% la fiecare 5 ani. Dupa 10 ani in mare le vand la un sfert de pret. Sau nu..... si le tin pana cand incep sa am probleme cu ele, fie mecanice, fie cu legiuitorul care sa nu ma mai lase sa le folosesc in oras. Daca le mai tin inca 5 ani si apoi le arunc la gunoi tot pierd mai putin decat daca acum le vand pe amandoua si cumpar o masina noua... care n-ar fi nici mai citadina decat citronelul si nici mai cruiser decat petrolierul, ci un compromis intre cele doua (de exemplu Mazda 3 :015: )
Eu unul ma uit dupa alte masini nu pentru ca astea imi displac, insa imi cam sta in gat sa am de facut revizii si itp-uri anual la doua masini care stau mai mult degeaba pe deasupra. Si avand peste 6 ani trebuie itp-ul anual...
-
100 procente corect James ! Ceea ce se cheamă masina, se făcea acum 10-15 ani cu gadgetaraia aferentă, acum sa inversat, multe inutilitati, slabe functional, garantie lunga sa poata mulge , ,,legal,,
-
Acum minim 15 - 20 ani, spre 25 asa ma degraba :D
-
Spre 25 ca bine zici :))
-
Daaa, de la w124 încoace s-au făcut doar tigai consumabile :D
-
59200km, revizie "mare" la citronel ca tot zicea lubricheckul că-i varza uleiul.
Ulei, filtre, lichid de frână, curățat instalația de alimentare, verificat geamurile din spate (au făcut recall pe tema asta)
Pare ca merge mai rotund. Curățarea aia a alimentarii chiar o fi folosit la ceva. Sau o fi de la ulei...
Pe notițele mecanicului trecuse la mana "curățare carburator" :))
-
Poate ii place bancul cu carburatorul acului mecanic.
Un ginecolog vrea sa se reprofileze, auzind ca ar castiga mai bine ca mecanic auto.
Invata individul si se duce la un service auto, sa dea test de angajare. La rezultate, stupoare: tipul luase nota 15… Se duce si-l intreaba pe mecanicu’ sef:
– Bine domle, cum se poate aaa ceva: asta a luat 5, asta 7… eu 15?!
– Da domle, hai sa vedem: ti-am dat sa desfaci carburatorul, l-ai deschis corect… 5 puncte. Te-am pus sa-l închizi… l-ai inchis corect: 5 puncte. Si ti-am mai dat 5 puncte de la mine ca ai facut totul prin teava de esapament…
-
Daaa, prin eșapament și cu motorul mergând :))
-
La Citronel s-a ars si al doilea Philips Extreme +130%. Primul a tinut 30 luni, al doilea 38 si ambele sub 10000km.
Viata scurta domn'le becurile astea performante.
La ultimul plin s-a vazut (din nou) la citronel efectele golirii orasului si a traficului mai lejer. 518km 100% in oras cu 31L de zeama, aka 6l/100km pur urban. Nu stiu cat e dat in carte insa cred ca e pe aproape... probabil astia cand au stabilit ciclul NDEC au luat in calcul un oras parasit :D
-
Gata cu rodajul :))
(https://i.postimg.cc/BXrS612q/mica-1.jpg) (https://postimg.cc/BXrS612q)
-
la mai mult!
-
La Citronel s-a ars si al doilea Philips Extreme +130%. Primul a tinut 30 luni, al doilea 38 si ambele sub 10000km.
Viata scurta domn'le becurile astea performante.
La mine au tinut 12 luni.
-
Citronelul meu in 38 luni a facut poate 10kkm :D
-
Sigur s-a mai lasat un pic motorul.
Bruxelles - Berdorf (luxemburg). La deal frate!
-
Si la intoarcere... desi traficul a fost mai nasol, am avut 20 minute de blocaj, viteze de varf mai mari insa medii mai mici...
Insa la vale :D
-
Si media actuala long term
-
La mers potolit, dar nu bleg, 1.8T 20v sau TFSI cam asa trebuie sa consume, daca tehnic sunt in ordine.
-
E super in ordine tinand cont de consumul oficial mixt care e 7.6l/100km in celebrul ciclu NDEC, ala de care nimeni nu se poate apropia :D
Cand am cumparat-o mi-am facut calculele cu 9.5-10l/100km mediu (NDEC + 30%). Iar la mine "mers potolit" inseamna "restrictie +9km/h" pe GPS) aka 129km/h. Mai potolit de atat nu am reusit decat extrem de rar in tari subdezvoltate gen Olanda sau Elvetia unde nu ai incotro, si unde am reusit si consumuri sub 6...
-
In weekend am trecut la tenesii de iarna. Cu ocazia asta am reusit sa rotunjesc un surub, care m-a intarziat cu o saptamana.... Pana la urma s-a rezolvat cu gaurit surubul pe aproape toata lungimea (din fericire are deja o gaura de 13mm adancime si 10 diam care e un ghidaj perfect ca sa intri drept cu burghiul) si l-am scos cu un tarod cu filet invers.
Pun aici poza cu problema, solutia si rezultatul, cine stie, poate o mai pateste si alt Dorel...
(https://i.postimg.cc/hJ9rxyRm/IMG-20191115-120326.jpg) (https://postimg.cc/hJ9rxyRm)
(https://i.postimg.cc/PpyQVCxr/IMG-20191116-093218.jpg) (https://postimg.cc/PpyQVCxr)
(https://i.postimg.cc/k6qyyQ7p/IMG-20191116-110708.jpg) (https://postimg.cc/k6qyyQ7p)
-
A, si am mai rezolvat o chestie care imi statea pe creier.
Farul din stanga cand a fost montat dupa reparatie batea cam jos. Povestea e mai lunga insa detaliile nu sunt neaparat importante. Reglajul din far regleaza doar partea de Xenon, nu si halogenul de pe faza lunga, ala e fix. Farul a fost reglat, si batea bine pe faza scurta si 75% din faza lunga (adica cele doua xenoane + halogenul din dreapta, in timp ce halogenul din stanga batea cam jos).
Daca tot eram pus pe fapte mari am ubmlat si la surubul de reglaj al farului far si sa il aduc in pozitia corecta. Din fericire Skoda totusi e accesibila la mesterit la faruri, accesul e usor, iar surubul de care spun e deasupra.
Acum imi sta pe creier bateria, la iarna ma duc in Alpi. Bateria mea are 10 ani si mi-e frica sa nu imi faca vreo schema la frig.
-
In locul tau eu as fi schimbat toate suruburile. De janta aia mancata de rugina nu mai zic nimic :)
-
Nu-i mancata, e doar jegoasa si rugina e superficiala. Insa o am de 9 ani, si de 8 si jumatate arata asa :D Din fericire rugina nu e a intrat mai adanc de atat.
Mi-e cam teama sa schimb TOATE suruburile cu unele netestate. Daca-s prastii facute pe un vapor de doi vietnamezi beti?
Acum sunt om serios, cu cheie dinamometrica (goodyear, sper sa nu fie si aia prastie facuta pe barja tot de alcoolicii cu suruburile), asa ca sper sa nu mai am in viitor supriza asta.
-
Actualele cum le-ai testat? ;;)
-
Am facut un pic peste 100kkm cu ele, incluzand 18 schimburi complete iarna/vara, in conditii realiste :))
-
Mi-e cam teama sa schimb TOATE suruburile cu unele netestate. Daca-s prastii facute pe un vapor de doi vietnamezi beti?
Pai schimba si tu cate unul pe saptamana si pana la sfarsitul iernii ai suruburile noi.
-
Am trecut si pe la hotul cu bateriile, si cica are Varta si inca o marca. Varta cica tine cam 8 ani, iar aia inca o marca cam 4.
O fi barbologie sau stie el ceva?
Sambata vreau sa ma duc sa fac transplantul.
-
Cred că poți merge pe varianta cea mai ieftină. Să fie cât mai nouă ca dată de fabricație și e ok.
-
Nu te mai stradui, e clar ca alege Varta din moment ce nici macar n-a retinut numele celeilalte :) Ar mai conta diferenta de pret si cat intentioneaza sa mai tina masina.
Legat de janta.. din pacate camera foto e destul de buna. Aia nu-i deloc rugina superficiala. Se aplica insa aceeasi regula legata de pret si durata. Oricum, noua ani petru o tabla chinuita prin intemperii, e cam mult. La mine o janta de tabla n-a rezistat mai mult de 5-6 ani.
-
Varta e cam cu 30% mai scumpa.
Masina o mai țin zic eu cam un an. Între timp ma hotărăsc ce vreau, și se hotărăsc și ăștia cum o sa fie cu noile taxe anuale și de înmatriculare (care cică in sat la mine vor depinde de putere, greutate și emisii, fata de astea actuale care depinde de putere și cc).
.
Însă petrolierul am de gând sa îl pasez lui taica-miu. Care nu știu cât il mai tine... Fie pana crapa segmenții de cdaa, fie pana interzice duamna Firea și euro5 in oraș...
Marele alb a făcut și el 60.000km. Iar eu trebuie sa mobilizez în următoarele 4 sapt să-i fac ITP-ul. Asta nu mi-a dat nicio bătaie de cap pana acum.
În privința jantelor acum câțiva ani le-am periat, și m-am convins ca nu-i nimic profund, asa ca stau calm. Se poate verifica ușor și în zona gaurilor. Sunt inestetice însă nu-i nimic afectat structural. Acum doi ani am discutat și cu tipul de unde am luat pneurile noi și l-am întrebat dacă ar fi trebui sa ma agit cu rugina de pe jante și mi-a spus si el sa stau calm. Cică apare inclusiv la jantele din tabla noi nouțe în mai puțin de un an, însă fără alte probleme decât de estetica.
-
Si eu am jante de tabla de 10 ani. A aparut rugina pe ele dar e doar problema estetica. Pana acum vreo 3 ani mai puneam si capace, dup-aia m-am lasat :)
-
Eu am comandat niște capace de black Friday :D
-
... Și au și venit :)
(https://i.postimg.cc/CzWYY8nX/IMG-20191120-081344.jpg) (https://postimg.cc/CzWYY8nX)
-
De sarbatorile astea am scos batranul petrolier la plimbare. Bagat 860km - Bruxelles-Chamonix - cu plecare cu noaptea in cap, ca ceferistii, ca se anuntau probleme de trafic, am mers insa frumos, alert, fara excese dar cu o medie de viteza de 120km/h, in asa fel incat am ajuns cu 20 minute mai devreme decat prognozase waze (cu tot cu o oprire de inca 20 minute). Consum pe BC 7.5, cu pneurile de iarna.
Pneurile de iarna (bridgestone blizzak) desi au 9 ani inca se tin bine, si-au facut treaba cu brio. Am mers pe toate formele de zapada - proaspata, flescaita, batatorita si inghetata - si nu am avut probleme serioase. Chiar ma gandeam ca s-a putea ca la varsta asta sa imi faca probleme, chiar daca nu au prea multi km. Probabil ajuta faptul ca au dormit in garaj si ele. Chiar am iesit din niste locuri unde ma si vedeam cu lopata in mana sau cautand mental tutoriale pe youtube despre cum se pun lanturile, in roaming in elvetia... insa din fericire nu a fost nevoie. In Elvetia a trebuit sa ies de e un drum (privat) in panta, acoperit cu zapada inghetata bocna unde cel dinaintea mea - cu un suzuki S-Cross "allgrip" a cam transpirat (cu niste pneuri zice ele coreene, hankook probabil), insa am iesit pana la urma prin forte proprii fara sa fie nevoie de impins, lanturi, etc. Am avut emotii doar intr-un singur loc, pe o panta in fata unei parcari unde am fost fortat sa ma opresc si pe zapada proaspata cu gheta dedesubt am cam transpirat pana am repornit.
Ciudat e ca astia pe aici nu prea cred in imprastiat sare sau nisip. Dezapezesc (cat de cat), insa nu imprastie nimic. Pe drumul intre chamonix si martingy erau portiuni unde zapada de pe marginea strazii se topea, facea un mic parau de-a lungul drumului care ingheta ulterior... mergeai pe un drum aparent curat insa din cand in cand riscai sa fii surprins de cate o portiune din asta de 1m de gheata.
Si aici la baza de operatiuni doarme tot in garaj, intr-o companie selecta (vezi foto). Rezidenta are garaj subteran, insa astia electrificati se incarca la priza chioara. Am vazut intr-o agentie imobiliara preturile in rezidenta asta si m-am crucit (peste 12000€/mp). Insa francezii astia au un talent deosebit sa se c.ce pe ei la detalii, gen renoveaza un castel din nu stiu ce secol pe lacul leman si baga cea mai ieftina mocheta sau robineti din piata de moldoveni (am povestit in alta parte) sau in cazul de fata construiesc rezidente vandute la scoruri astronomice la poalele mont-blancului si nu baga si ei un charger mai acatarii pentru teslari sau o hidroizolatie mai serioasa, in parcarea asta subterana cand se topeste zapada ploua in cel putin doua locuri....
In rest, hai sa fim noi sanatosi, si Sarbatori Fericite!
(https://i.postimg.cc/nXptqkt1/IMG-20191221-125626.jpg) (https://postimg.cc/nXptqkt1)
(https://i.postimg.cc/62DkqV0n/IMG-20191224-091527.jpg) (https://postimg.cc/62DkqV0n)
-
Apropo de preturi.Si in Bucuresti am gasit cu 5000 E mpatrat.F.bun consumul la v.m.data!
-
Pentru pneurile mele de iarna e chiar bun consumul. Însă am mers calm, 95% pe regulator, doar un pic peste restricțiile de viteaza...
-
Si apropo de pneuri... daca tot cu prea sunt in carti pentru vreo medalie olimpica la ski, azi am facut mai mult sport impingand la masini prost incaltate. In parcarea de care vorbeam mai sus si unde am avut si eu ceva dificultati am impins 2 bucati:
- Q3 FWD (ala din poza), incaltat cu Bridgestone Alenza (n-am mai auzit de modelul asta) + prezervative pe rotile din fata. Egale cu zero, cu doi oameni plus subsemnatul (care face cat trei :D ) impingand la el tot n-a reusit sa ajunga pana sus.
- Kia Sportage awd, cu volanul pe dreapta si niste brexiti inauntru, incaltat cu pneuri de vara. La fel, la jumatatea pantei a abandonat, si l-am impins ... pana pe sensul celalalt. Asta avea probleme serioase si cu opritul, se ducea sanie la vale cand nu-l tinea nimeni, si nici n-a incercat sa ajunga mai sus.
Iar la 300m mai jos, intr-un giratoriu, am pus umarul impreuna cu politia franceza la alte doua cazane, ambele inchiriate:
- camionul din imagine, pus de-a curmezisul in sensul giratoriu. Asta avea totusi pneuri bunisoare, a fost usor cu el.
- mai greu a fost cu un Renault Koleos inchiriat,, fwd cu pneuri allseasons condus de o chinezoaica complet pierduta. Radea isteric, dadea din cap insa nu parea sa inteleaga sau sa proceseze nimic din ce-i spuneau politaii. De doua ori reusim sa o urnim, si o data s-a infipt fara motiv in frane, a doua oara in bordura. Pana la urma o politista a dat-o jos si i-a condus ea masina 25m mai incolo, cat s-o scoata din giratoriu.
(https://i.postimg.cc/nMmWj8gD/IMG-20191227-111334.jpg) (https://postimg.cc/nMmWj8gD)
(https://i.postimg.cc/zbgxgWtr/IMG-20191227-113505.jpg) (https://postimg.cc/zbgxgWtr)
-
Mda, sa cumparam cu totii SUVuri cu doar 2 roti motrice si sa punem cauciucuri de iarna chinezesti. =))
Spor la scos "masini" din zapada daca mai ai. :))
-
Ăștia cu probleme aveau de vară... nu de iarna, nici măcar chinezești.
Ciudat e că în Franța nu-s obligatorii pneurile de iarna, iar unii nici n-au, deși în zonele alpine au iarna adevărată. Nici în Elveția nu sunt obligatorii. Deși majoritatea au pneuri de iarna, sunt împotriva obligativității. Adică vor să-și pună pneuri că așa vor ei, nu să fie obligați. :D
La nemți și austriecis obligatorii, la ăștia e mai dictatură.
-
F bine ca nu arunca cu solutii de dezghetat - asa au drumuri fara gropi si masini fara rugina...
-
pacat doar ca costa prea mult importul de la ei(elvetia)!
-
Treaba cu gropile e discutabila.... Au și ei. Nu asa performante ca ale noastre însă sunt câteva.
-
Am mai văzut și azi niște d'Oreille cu pneuri nepotrivite. Unul însă m-a cam pus pe gânduri. Pe lângă clasicul "am awd deci merge și cu slick-uri", am văzut un A4 nou nouț, fwd, cu pneuri de vara. Asta a încercat sa urce în parcarea aia cu lanțuri. Și i-au sărit de doua ori de pe roti. Nu-mi dau seama ce fel de lanțuri erau, păreau ceva gen "instalare rapida" . Le-a pus, a mers 1m, sărit, pus iar, iar sărit după 1m. Mi-a fost jena sa fac poze.
Îmi imaginam ca lanțurile astea sunt idiot proof, și ca au un sistem fail safe sau ceva, încât sa nu le poți pune greșit. Eu am niște chestii ieftinache primite cadou, pe care nu le-am folosit niciodată, și acum mă gândesc să nu pățesc și eu ca ala. Poate ar trebui să învăț sa le pun ca să n-am surprize în caz ca vreodată chiar o sa am nevoie de ele...
-
Lanturile mai sar cand dedesubt este gheata. Incercand sa rupa aderenta, se infing in gheata si ramane in aer legatura aceea cu carlig.
Sau daca le lasi un pic mai largi.
-
Gata, pun ultima poza cu "iadul alb" pe sezonul asta. Probabil n-o sa mai vada zapada pana iarna urmatoare, cand e destul de probabil sa aiba cetatenie romaneasca.
Intre timp am mai bagat o plimbare de 690km de la Chamonix (FR) la Ecthernach (Luxemburg). Au ramas astia fara un om de nadejde la impins cazane cu tenesi de vara prin zapada :D Viteza medie a iesit la 114km/h si consumul pe BC de 7.4. Mers fara haiducii, a fost o ceata de am avut momente cand mergeam cu 80 pe autostrada goala.
Apoi Echternach - Aachen - Bxl, inca 310km cu 7.8 pe BC.
In total 2200km facuti iarna asta fara probleme. Inca inghite epava km si bagaje fara niciun efort.
(https://i.postimg.cc/fRCK3VtC/IMG-20191227-090350.jpg) (https://postimg.cc/687Rg5h4)
-
Si apropo de rezidenta pacii pe care o criticam mai sus, acum mi-am dat seama ca am motive si mai serioase sa-i injur.
Intr-una din zile mi-a cazut ceva pe masina in garajul lor, ceva ce parea sa fie tencuiala. Nu am dat mare atentie, masina era oricum murdara, cand am vazut am dat-o doar jos cu mana, iar chestia aia nu era ceva greu sau dur care sa infunde sau sa zgarie tabla.
Insa acum ca am spalat-o mi-am dat seama ca desi nu e zgariata/infundata, e patata. A ramas o chestie pe ea care nu prea vrea sa se mai duca (vezi foto). Am frecat cu pasta de polish de mi-au iesit capacele, pe tabla parca parca se duce in pe far nici nu se vede ca am incercat. Trebuie sa incerc cu alceva.... poate cu o racleta de plastic sau ceva, care sa nu zgarie.
Daca are cineva idee ce-ar putea sa fie, si cu ce se poate lua as fi recunoscator....
(https://i.postimg.cc/G2Ytpsf7/IMG-20200104-103145.jpg) (https://postimg.cc/MM6qPXqV)
(https://i.postimg.cc/SKHjqGgY/IMG-20200104-103151.jpg) (https://postimg.cc/Y4ftzQKt)
safe upload site (https://postimages.org/)
-
Acolo s-ar putea sa se fi scurs apa amestecata cu liant din tencuiala. Si s-a intarit pe farul tau
Incearca cu niste alcool tehnic. S-at putea sa te ajute si niste argila de detailing.
-
Azi am fost sa duc petrolierul la revizia de 10 ani (pe care ii implineste peste o luna, insa daca totul merge bine o sa fie in drum spre Romania).
Pe de o parte, vestea buna e ca nu are probleme cu garnitura de la capacul de la supape asa cum am crezut, iar scurgerea de ulei pe care o depistasem de fapt e e de buson, la care a imbatranit garnitura. Mi-l schimba azi.
Pe de alta parte insa ma bucur ca am ales altceva decat Skoda, astia de la garaj ma enerveaza din ce in ce mai tare. Am povestit in alta parte cum am fost tratat cand am vrut sa testez modelul nou. Acum la fel, te pun sa semnezi tot felul de hartii pline de coduri pe care nu le inteleg decat ei, preturile sunt criminale si desi acum s-au mutat la mama dracului pe unde nu trece decat o RATA (pentru care nu este valabil abonamentul de Bruxelles, si nu au sa-ti dea rest, si nu vorbeste nicio alta limba decat flamanda) nu mai primesti in pretul ala o bicicleta sau scuter.
Mi-au spus ca e nevoie de schimbat placute + discuri de frana, ceea ce nu e o surpriza, sunt de cand e masina. Insa 1500€.... asta e o surpriza.
Le schimb marti, la un service generalist "omologat", la juma' de pret.
-
Nu mai bine le schimbi in Romania, la un sfert de pret?
-
Ar fi si asta o idee. :-? Ma mai gandesc, investighez... Cat ziceai ca ar fi 4 discuri + 4 placute?
-
Vezi pe autokarma, epiesa, etc.Dar nu cred ca sari de 500 pe fata si 400 pe spate, ATE sau Textar. As merge pe textar.Manopera cat poate sa fie? Maxim 200 lei , fata spate. Test de franare inca 100. Deci maxim 1200 cca 240 E. Te duci la orice reprezentanta si schimbi lichidul de frana, maxim 250-300 lei( pentru ca au aparat de umplere si golire automata).
-
Lichidul tocmai l-am schimbat la revizie. Adică l-am plătit, ca de schimbat n-am verificat...
-
Petrolierul e programat saptamana viitoare s-o ia spre Romania.
Insa nu e problema, ca am facut rost de inca unul, nou nout!
-
Ai schimbat si culoarea
-
10 ani, conform certificatului de înmatriculare.
Dacă lucrurile merg bine săptămâna asta o ia spre România.
-
Multi inainte.
O duci tu?
Cu placutele si discurile ce ai stabilit, le schimbi in Romania?
-
Nu, o trimit pe platforma.
Discurile si plăcuțelor o sa le schimb la destinație. Ghinionul face că-s oricum incapacitat și nu m-aș putea ocupa, timp de 6 sapt...
-
Dar ce ai patit? Ai gripa?
-
Nope... Exces de viteza pe ploaie, derapat pe iarba uda și rupt suspensia pe stânga. Reparat cu placa, 6 șuruburi și carantina...
-
Asa te desparti tu de Petrolier ?...
Vezi ca si mersul indelungat pe bicicleta e nociv? :))
-
In cazul meu mersul pe jos s-a dovedit deosebit de periculos....
Deocamdată nu m-am despărțit de nimic, cu lockdown - ul asta. Ia expirat itp-ul, în curând expira și asigurarea, însă nu l-am dez-inmatriculat. Pana nu-i pe platforma nu ma ating de placi.
-
Petrolierul a plecat in Romania.... unde ramane in familie.
(https://i.postimg.cc/Cn0JXJ5X/IMG-20200522-162017.jpg) (https://postimg.cc/Cn0JXJ5X)
(https://i.postimg.cc/68CPj7M8/IMG-20200522-162704.jpg) (https://postimg.cc/68CPj7M8)
-
Drumuri bune, si multi km fara probleme noului proprietar .
De curiozitate, cati km sunt pana la destinatie si cat ajunge un asemenea transport?
-
600e, +-100 funcție de gradul de disperare a clientului și a ofertanților, și de gradul de confort (gen te duci tu la el sau vine el la tine).
Pe harta sunt 2200km, pe drumul cel mai rapid. Însă ăștia cred ca deviază, mai preiau și alte chestii.
-
Un pret bun fara doar si poate.
-
Foarte convenabil.Probabil 2-300 E te ar fi cosat pe tine combustibilul si autostrazile.
-
Asa e. Iar daca mai pui si o noapte de hotel, si drumul de intoarcere, e clar un pret corect.
-
Cel cu platforma e de.al nostru sau belgian?
-
Al nostru! Pai n-au spart esticii piața d transport din Europa?
-
Cred ca o ducea mai bine in civilizatie dar na,ce sa.i faci? Nu poti avea parc de masini.
-
Pai și România e tara civilizata :D
-
A ajuns întreaga pe plaiurile mioritice :082:
-
Sa ramana si de-acum...
-
Da, si sa tina segmentii de CDAA.
In alta ordine de idei, cand isi va primi pasaportul romanesc, sora ei o sa iasa la vanzare.
E vorba de o Kia Ceed 1.4 109 CP, primul model. E venita din viitor, e livrata in 2007 insa fabricata in 2008. 100kkm reali, si 100kkm complecsi. Un singur proprietar (pensionar), n-a fost lovita, ITP pana la sf anului viitor, nu bate nu troncane nu are izolir peste martorii de avarie, alea alea. Nu cere cheltuieli, vine inclusiv cu un set de jante si pneuri de iarna si e atat de buna incat proprietarul se gandeste sa o cumpere tot el.
Si mai e si rosie pe deasupra, ceea ce echivaleaza cu 25CP in plus!
O sa o pun pe topicul de vanzari cand fac rost si de poze.
-
Cred ca ai avea mai mult succes pe forumul Kia. :71:
-
Posibil.
Dar sa arunce si aici anuntul
Cine stie...............azi feciorul imi zbarnaia ca ar vrea o machineta mai veche dar buna, dupa ce a mers cu fiesta lui bunica-su, aproape 13 ani si 45000 de km, luata de noua.
Cine stie..............
-
Curios ca cel care preia skoda aka vapor, renunta la ceva mai mic pentru ceva mult mai mare.
-
E alta clasa. Plus ca petrolierul e gratis.
Ceed ul e si Euro4, și asta era o problema suplimentara atunci când se discuta de taxa Oxygen. Cam atunci ne-am hotărât sa facem transferul. Acum e mai puțin relevant.
Plus ca locuind "la tara" (otopeni) mărimea nu-i o problema.
-
ia si tu o machineta cu motor de min.1,8 - 2,5 max.., 2008- 2011 intre astea si vezi diferenta, restul e compromis, cu toata gargara de economie , plasticaraia ieftina, baie din abs , motoare cat o punga de zahar, sau altceva.
-
Eu n-am auzit vreodată pe cineva sa fi avut probleme cu motorul 1.4 de la hyundai / kia, deși am avut hyundai și sunt membru și pe forumul ala.
Îar motoarele 1.8 - 2.0 de la vag din perioada 2008-2011 sunt muci la fiabilitate. Fix perioada de glorie, sunt mai proaste și decât cele dinainte și decât cele de după...
-
pai nici la Dacia 1300-1400 nu am auzit sa aibe cineva probleme cu motorul, nici inainte , nici acum....am vazut ca multi le tin de epoca!
-
Pai eu din alea nu știu niciuna sa fi trecut de 100k fără măcar un rk. Pana la supernova la dacii schimbai seturile motor ca pe șosete.
Eu am avut una din 2001 in famillie și a fost o un gunoi de noua. E drept ieftina și economica însă fiabilitatea praf și performantele din pix..
-
@james kilowatt,adevarat,motoarele de pe kia sunt ok.Nici eu nu am auzit sa se planga cineva de ele.Cel putin generatia din care face parte modelul in discutie.
-
@james @micutzu au minim 4 cunostinte la care m-am gandit acum si au kia, vechi sau noi si nimeni nu s-a plans de motoare.
-
Petrolierul si-a facut RAR-ul si ITP-ul, face pasi rapizi spre pasaportul romanesc.
Anuntul cu Kia l-am pus aici:
https://www.skoda-club.ro/index.php?topic=13938.msg297748#msg297748 (https://www.skoda-club.ro/index.php?topic=13938.msg297748#msg297748)
-
Petrolierul are de miercurea trecuta numere romanesti si misuna pe soselele patriei.
Jumatatea se arata increzatoare ca se descurca sa conduca noua Mazda (pe care ieri am botezat-o "Giulia" ... daca tot nu mi-am luat Alfa Giulia macar o Mazda Giulia sa conduc si eu :)) ).
Asa ca marele alb isi pierde ratiunea de a exista, si imi pot vedea visul cu ochii sa scap de doua masini.
Spre deosebire de Romania, pe aici masinutele astea mici inca au cota de piata, isi pastreaza valoarea mai bine decat Merzanele. In plus un benzinar Euro5 inca nu va avea probleme de interdictii cel putin pana in 2030, poate chiar 2035.
M-am uitat la anunturi, si lumea cere 3200-3500€ pe unele care arata bine, insa care in general au km mai multi (eu am 61kkm), si FARA CUTIE AUTOMATA, iar unele cu doua usi. OK, vorbim de pretul cerut, nu pretul final. As putea zice deci ca ar trebui sa cer mai aproape de 3500 decat de 3200. Alt avantaj e si insonorizarea facuta de mine (jumatatea din spate a masinii + portierele) care se simte. SA zicem ca dau cadou si interfata diagbox + laptop vechi cu win pe 32 biti pentru diagnoza, ca "gest comercial" ca sa fiu mai breaz decat concurenta.
Pe de alta parte insa estetic nu are mici probleme. Spoilerul din spate a fost zgariat de doua ori in parcare si vopsit cu pensula de oja. Aripa stanga fata un pic infundata, tot in parcare (din fericire fara vopsea sarita). Vopseaua are mici ciupituri pe toata capota, insa aparent doar una singura a ajuns la tabla (o sa incerc sa o remediez singur). Capacele de roti arata ca dracu' insa am comandat unele noi, astea se rezolva.
Daca ma pun in pielea clientului as face in plus scheme si ca pneurile sunt vechi si se vede daca te uiti atent (chiar daca au carne). As zice deci ca un set de pneuri e vreo 250€, estetica inca vreo 250, vreau 500€ reducere. Aka ofer 3000.
Eu nu prea am chef sa ma apuc sa o repar, , as prefera sa o dau mai ieftin fara a imi mai bat capul cu reparatii si pierdut vremea pe la tinichigerii si vulcanizari. Una peste alta, ca vanzator sa zicem ca as fi multumit sa o dau cum e cu 3200€. Si nu am presiune s-o vand, nu treubuie sa plece in 24h adica pot s-o fac pe nebunul daca vreau.
Intrebarea e: sa fac eu aripa (si eventual la pachet si spoilerul) si sa tin la pret la 3500 (minim), tinand cont la ca nu gasesti una automata cu kilometrajul asta, sau sa o las asa si sa scad din pret pe la 3200? Care din strategii ar avea succes mai mare?
(https://i.postimg.cc/zL3FftWz/IMG-20200614-084850.jpg) (https://postimg.cc/zL3FftWz)(https://i.postimg.cc/xX6PnDXp/IMG-20200614-084901.jpg) (https://postimg.cc/xX6PnDXp)(https://i.postimg.cc/SX57Y67W/IMG-20200614-084926.jpg) (https://postimg.cc/SX57Y67W)(https://i.postimg.cc/R6H17WX2/IMG-20200614-085018.jpg) (https://postimg.cc/R6H17WX2)
-
Aripa aia ar iesi perfect cu PDR.Las-o asa. O faci, dai 250 E, vine unul, incepe negocierea, la sfarsit nu te mai pui la 50-100 de E si o dai,Daca o repari vine si prezumtia de buseala mai mare, chiar daca arati poze.Repaeatiile astea la masini se fac doar daca le faci singur.Casco nu are?
-
Neah, în 7 ani casco m-ar fi costat de 2 ori prețul mașinii.
Pe la mine lumea nu-i asa suspicioasa cu buselile. În primul rand se face un control tehnic de vânzare "aprofundat" în care se verifica și starea tehnica, și bazele de date de mașini furate, kilometraj etc.
În plus, la troznelile mai serioase după reparatie te obliga sa treci printr-un control tehnic serios, în care se verifica sa nu fie sasiul stramb. Dacă mașina e pe piața înseamnă că fie fie n-a fost lovita rău fie a fost reparata bine. Taraboante din alea strâmbe și pline de kit nu prea se vând, decât dacă sunt pentru "export". Adică care nu trec controlul tehnic ca să poată fi înmatriculate. Alea ajung prin nordul Africii, dacă nu le ia vreun roman de la un samsari, convins fiind ca a făcut o super afacere.
-
Capacele vor fi noi, e suficient.
Fara gesturi comerciale. Laptopul va fi bun pentru diagnoze la alte masini. Scoti banutii investiti in capace.
La finalul anuntului eventual mentionezi: ,,prezinta mici defecte estetice datorita varstei".
-
Laptopul este de pe vremea lui Windows Vista :). Singurul motiv pentru care l-am ținut în viata este pentru diagnoza la citroen, versiunea aia de diagbox merge doar pe 32biti și ala e singurul din casa care mai are asa ceva (win7 pe 32) Fără o mașină citroen nu are nicio valoare.
-
Lasa auto asa cum e.
-
Macar capacele le-am facut.
Gata, am dat anuntul, vand masina ffff frumoasa, fffff buna si fffffff insonorizata!
Acum sa te tii, cu tot felul de mesaje de la toti escrocii...
(https://i.postimg.cc/Snkt28Fv/IMG-20200615-173407.jpg) (https://postimg.cc/Snkt28Fv)
(https://i.postimg.cc/CZWGDTnx/IMG-20200615-172758.jpg) (https://postimg.cc/CZWGDTnx)
-
Si marele alb s-a vândut.... in mai puțin de 24h.
A luat-o un băiet care teoretic se pricepe la mașini, e expert pentru o societate de asigurări. Pentru gagica-sa.
-
Asta da !
-
Din petrolier si marele alb am ramas cu .... Giulia ... asa am botezat noua mazda. Pe principiul ca daca tot nu mi-am luat Alfa Giulia, macar sa conduc o Mazda Giulia :))
Acu' tre sa schimb si semnatura ca e fals si uz de fals pe forum...