Subiect: MOTORIZARE 1.2 TSI 105 CP

[bogdanpiatra]

Da, la tsi-uri sunt foarte proaste si pica in draci, cel putin primele 2-3 generatii.
Si mai sunt si scumpe, de parca sunt poleite cu aur, pe AM, ceva mai bunut, Hepu sau Graff cca 450-500 lei.


Chiar e un record ca a colegului a tinut 114000.

[CyborgSky11]

O fi vreo diferenta de calitatea materialelor, eu am 140.000 cu aceeasi pompa de apa (nu am schimbat-o deloc) bine motorul e diesel !

[bogdanpiatra]

Cu cat te-au taxat pentru diagnosticare?

[bogdanpiatra]

Schimbarea pompei de apa la Cybernet era in 2015, 1000 de lei, cu pompa veche la schimb.am schimbat-o la bacau, ccu 750 de lei, la Skoda.
Cureaua de accesorii te costa 500 de lei cu role AM si curea originala(doar cureaua este 240 de lei, desi pe Continental este 60 de lei dar nu vor sa puna curea AM ca iese prea ieftin) sau aproape 1000 de lei cu toate piesele originale. Astea sunt preturi de acum 3 spatamani, ca m-am interesat de schimbarea curelei de accesorii si a rolelor.


pompa de apa te-a dus suficient, eu am schimbat-o la 75000, altii mult mai repede.

[vizitator]

Pompa de apa pe mine m-a costat aproape 900 ron la brady trade, cu tot cu manopera si antigel. Era exact ca la tine, pierdeam antigel si trebuia schimbata de urgenta.
Intinzatorul de la cureaua de accesorii te mai duce si el...

[danpiatraneamt]

am fost la service, nu e de la lantul de distributie, au dat cureaua de accesorii jos, nu se mai auzea bataia/tacanitul. Au pus la loc cureaua, au dat cheie si s-a vazut clar cum se pierde antigel pe la pompa de apa si cum se misca putin neregulat fulia.
Concluzia: de schimbat pompa de apa plus intinzatorul curelei de accesorii. Nu stiu cat o sa ma coste problema asta.

[vizitator]

Eu aveam  71 000km cand si a aparut problema la fisa nr. 3...mai devreme decat la Bogdan, dar umblu destul de mult in oras cu masina.
danpiatraneamt, sa ne tii la curent.

[danpiatraneamt]

Daca tot m-am bagat si eu in seama pe aici vreau sa va prezint rezumatul si sa va expun noua problema aparuta.
Deci skoda octavia 12.tsi, motor din noiembrie 2011, cumparata in mai 2012, kilometri actuali 114.000. Nicio problema de 6 ani, doar reviziile cum scrie la carte si placute frana schimbate la 75.000. Deoarece este o masina silentioasa si eu sunt paranoic, am intampinat dua probleme anul trecut:
- un zgomot sub topedou cand masina era la relanti la 750-800 turatii. Am mers la reprezentanta, stiau de problema, aparuse la golf, am platit 250 lei de au pus niste bureti pe conductele de combustibil ce trec pe acolo, treaba s-a rezolvat, nu mai trepideaza, nu mai fac atingere intre ele conductele.
- venea un miros de benzina/gaze, eu am descoperit un furtunas rupt, o supapa,  inlocuit la reprezenatnta cu 80 lei, totul s-a rezolvat.


De cca o luna de zile se aude un tacanit la motor.  Normal ca numai eu l-am auzit prima data, dupa ce am oprit clima si radio si 5 dimineata in parcare, liniste deplina. Vorba lu taicamiu, tre sa fie ceva la culbutori, tacheti si alte lighioane, nu ma pricep. Am fost cu masina la reprezentanta, au auzit si ei, m-au programat pe azi la 14 la ei sa vada despre ce este vorba, va tin la curent. Cu respect

[bogdanpiatra]

Mai multi km....dar cati?
Eu am 106000, liviu cca 108000, alti?


La fisa nr 3, din primele loturi cred ca nu conteaza km, ci cate cicluri de incalzire a avut materialul fisei.
Ca eu, atunci cand am cumparat setul de fise, cei care reclamau fisa 3 defecta aveau cca 60000 de km.
Eu cred ca am avut problema pe la 85000 de km, scrie prin jurnal.

[vizitator]

Cu aceiasi problema la fisa nr. 3 m-am confruntat si eu....am schimbat fisa la reprezentanta, si martorul a disparut. Motorul functioneaza normal, acum.
Intrebare ptr cei cu mai multi km: este cineva care a avut probleme si la alte fise, in afara de omniprezenta fisa nr. 3?

[danpiatraneamt]

am patit si eu de cateva ori chestia aia, mai ales vara, dar, cum scrie si in carte, am oprit motorul si am pornit iar si s-a rezolvat. La a doua pornire totul a fost ok. Iti dai seama ca o sa se aprinda cei 3 martoiri daca masina, duipa cheie, se tureaza la 1200... normal ea se tureaza la 1000 si duypa cateva minute scade la 750-800.

Aseara am venit de la munca si am parcat masina fara nici o problema.Azi de dimineata cand am pornit ca-sa plec ,motorul a inceput sa mearga cu intreruperi si s-au aprins martorul in forma de motor, plus epc plus cel de controlul tractiunii.Fiindca ma grabeam sa ajung la munca am plecat cu ea asa.Pe drum am observat ca masina nu mai trage si la accelarare motorul intrerupe. Am mers cu ea 35 km.Pe drum mi-am amintit de problema semnalata de Bogdan cu fisa nr. 3 si multumita lui achizitionasem un set de fise sa le am de rezerva .Am schimbat fisa si problema a disparut ...Asta seara cand m-am intors motorul a mers normal ,dar martorul simbol motor este incontinuare aprins.


Intrebarea mea este daca la cei care au avut probleme cu fisa si la ei s-au aprins cei trei martori si daca a ramas aprins simbolul motor ,care banuiesc ca trebuie stearsa eroarea cu vag-com.

[Liviu-tsi]

Pentru ei si zgomotul de lant era normal...pana sarea distributia.Cantitati infime da, sunt de acord si ar trebui sa fie aspirate in cilindri .Poate la tine sunt doar urme ,la mine am gasit  cativa zeci de mililitri.Daca scot intercoolerul afara sigur e mai mult.Acum poate aceasta cantitate sa strans in cei 105000 km ,pentru ca galeria e de asa forma ca uleiul se colecteaza in partea de jos ,de aici si scurgrile care apar.O sa imi fac  timp sa demontez intercoolerul si sa curat tot uleiul sa vad dupa aia daca mai apare.

[bogdanpiatra]

Pai hai ca incepem sa studiem.
Desi din doua service-uri diferite de reprezentanta spun ca e normal.
Acum am sunat un consilier clienti care imi oferise treaba cu etansarea si mi-a spus ca uleiul care apare acolo e in forma lichida datorita faptului ca patrunde in mediul exterior, in realitate sunt vapori de ulei care sunt in cantitati infime si e normal sa apara. Nu a stiut sa-mi explice daca acesti vapori vin din radiatorul de ulei, nu stia pe de rost circuitul, dar ne mai interesam. Acum, vreo cateva zile sunt cam ocupat, dar tinem legatura.

[Liviu-tsi]

Adica galeria de admisie. Etansarea se rezolva simplu cu silicon.Ce facem cu uleiul care ajunge acolo ?

[bogdanpiatra]

nu spuneau de piesa metalica defecta ci de carcasa, ca trebuie inlocuita.