Subiect: AOKI-Mazda 3 sedan IV 2.0 E-Skyactiv X 186cp 6AT Exclusive

[M i c u t z u]

Sa o stăpâniți sanatosi!Talonul de 45 e belea pentru gropi.

[Alejinxique]

@Teo: dealerul ne-a recomandat benzina de 95 si la cam tot a 4a alimentare 98/99+/100. A justificat ca este gandita pt japonia care nu au atata cifra octanica superioara si sunt fani economic-eficient.
Sa vedem acum daca nu ne cheama in service. A redirectionat la service. Nu se incalzeste la 90 de grade. Acolo la 80 de grade ramane si totusi am parcurs din CJ in MM. Am gasit pe net ca e o valva electronica ceva inventie Mazda si ca ar fi problema tipic Mazda. Unul a scris pe net ca asa a fost 40.000km, apoi Check Engine.


@Raul: Argintie este, dar f deschis. Mai deschisa decat Brillian Silver a lui Skoda. Te rog frumos nu mai numi nicio masina cazan. Eu si asociez intai cu cel de vrajitoare. 
Gume ii trebuie. Turanza sunt de vara. Jantele pe 18. Are anvelope 215-45-r18.
Ne gandeam all season pe jantele acestea. Ca sa nu lua mde iarna si iar circul cu schimbul si problema cu depozitarea. Vrem sa ramana unica masina. Ca roti de iarna se gandea Mihai cu alte jante pe 16 iarna. Vedme ce omologheaza RAR cu dealerul. Nu avem CIV si nici talon inca.
Eu as prefera All season. Mergem 10.000km pe an, nu facem raliu, de 6 ani avem pe Ibiza si Bia All season a lui Continetal.

[judge]

N-arată deloc rău cazanul. Maxim să vă bucurați de el.

Io zic să vă relaxați cu gumele. În primul rând, japonezele (am remarcat eu empiric) permit mai mult zgomot în cabină - deh, sunt făcute pentru drumuri civilizate.

Mai apoi, aș zice să nu dați banii aiurea pe alte gume. Puneți și voi niște muzică și va fi bine. Decât gume all season (crap by definition), luați niște roți de iarnă și apoi luați roți de vară când se duc astea de acum.

E albă sau altceva care nu se vede în poze? Dacă e albă, felicitări - paradoxal, e super anti-jeg și o reparați cu bidineaua în curte. Fix de-asta am luat și eu Raptorul alb.

[vizitator]

Bravo, sa o stapaniti sanatosi si fara evenimente neplacute.  Masina este incantatoare la condus, restul sunt detalii. De zgomotul in mers al anvelopelor Bridgestone Turanza multi se plang, nu ai ce sa ii faci decat sa le schimbi (in caz ca nu te obisnuiesti cu zgomotul  ). Privitor la tipul de benzina, eu as alimenta cu benzina cu cifra octanica de 98, macar pe perioada rodajului. Din ce vad eu in caracteristicile motorului, raportul de compresie este 15:1, adica foarte mare, si s-ar preta o benzina de 98, dupa parerea mea.

[cirsteammm]

Foarte frumoasa, sa o stapaniti sanatosi si fara evenimente neplacute. Ar trebui sa fie foarte spatioasa in spate. Pe hartie pare sa aiba unul dintre cele mai mari ampatamente din clasa compacta, mai mare decat octavia care are 2,67 sau focus ori elantra care au 2,70m. Doar honda civic are ampatament un pic mai mare, 2,735. 

[Alejinxique]

Feedback:
-ce ne place:
stabila, silentioasa, confortabila. mai puternica, te ajuta sa mergi mai incet si mai prudent pt ca e automata. Are mai multe dotari fata de ce eram noi obisnuiti.

-ce nu ne place:
Mihai e nemultumit ca la cruise control tastele sunt mici si se apasa greu fata de Ibiza si Bia.
Tableta pierde conexiunea cu telefonul chiar si in mers cu semnal prezent. Sunt probleme IT cu Android Auto.-Turanza galagioase. Sunt anvelope de vara. Ne gandim ca le vom schimba cu Continental All Season. Noi nu avem loc de depozitare, am depinde de Oradea. Si suntem comozi sa fm mereu cu aceleasi anvelope tot anul. De 8 ani de cand am luat acest model noi nu am avut probleme nici pe zapada in Cluj. Oricum nu mai avem ierni grele.

[Alejinxique]

Posibila problema tehnica

        Desi am mers la Borsa MM, cam 160km, nu se incalzeste pana la semn. Nu toate masinile trebuie sa aiba la jumatate temperatura de functionare/,,apa"? Indica 80. Noi stiam ca 90 e idealul. Nu tremura, nu se resimt probleme, nu indica nicio avarie.

[Alejinxique]

                                                                   MULTUMIRI


               Ii multumesc lui VICTOR pentru rabdarea avuta cu mine incat m-a convins sa accept ideea de masina noua, sa ii dau o sansa unei masini noi sa ia locul Biei. Si de asemenea, ma sustine de fiecare data cand ma plang ca trebuie sa ies din zona de confort psihic si sa ma obisnuiesc cu alta masina.
               Ii multumesc lui TEO pentru ca Mazda 3 sedan a fost ideea lui si ca mi-a recomandat o masina testata de el personal si nu din auzite sau din poze.
               Ii multumesc lui SORIN pentru ca a facut calcule din Fizica si am acum o masina foarte silentioasa, foarte confortabila si calma. Am mers de la Cluj la Borsa MM asa din scurt ca nici nu am apucat sa setam masina. Am mers fara muzica. Foarte putin zgomot de afara se aude. Ce se aude e zgomotul produs de Bridgestone Turanza despre care stiu ca Iwolffy/Iulian M le inlocuise din acelasi motiv cand avea Octavia. Nu m-a mai durut capul de la zgomot. Aoki nu scutura, nu te zdruncina, absoarbe extrem de bine socurile si vibratiile de la drum si motor. Nu stiu de ce ziceati ca e rigida. Voi nu o cunoasteti pe Ibiza a lui Mihai ce inseamna rigida cu suspensii tari. Eu nu am mai stat atat de confortabil de prin 2011 de cand eram pasagera in Octavia 1 a fabricii unde lucra tatal meu. Este ca in limuzina. Pot sa stau confortabil ca be canapeaua din living.                       
             Ii multumesc lui LADISLAU ca la fel m-a incurajat sa ma orientez spre o masina noua, atunci cand l-am vizitat noi in decembrie. Recunosc ca asa de greu m-am mobilizat, incat toata lumea a batut fierul cat a fost cald. Mama mea inca a promis ca o pastreaza pe Bia pana ma obisnuiesc cu Aoki si ii dau acordul sa renunte la Bia.               
              Ii multumesc lui DANIEL ca mi-a fost exemplu ca langa o Fabia Sedan batrana mai este loc si de o masina noua.                            Ii multumesc lui BOGDAN pentru rabdarea cu care ne-a explicat despre polite de asigurari si sper ca nu s-a suparat pe noi, caci daca da, imi cer scuze. Din motive care tin exclusiv de politica Groupama, am ales ambele asigurari cu Generali.                     
             Le multumesc si lui DORU, RAUL si CIRSTEAMM pentru rabdare si pentru ca m-au ajutat si ei cu raspunsuri.             
              Sper ca nu am uitat pe nimeni, caci daca am uitat, inca nu am terminat prezentarea si nu este tarziu. Am spus ca mai este ziua de joi. Multumesc tuturor ca nu ati fost rai si ironici cu mine. Recunosc ca pana sa schimb eu masina, a mai trecut o generatie. La noi in familie criticile negative referitoare la Bia erau subiect tabu sau cel mult susoteli. Deocamdata sunt la inceput, adica am inceput de undeva si cu timpul si cu rabdare ma voi acomoda.

[Alejinxique]

          Deoarece Daiana a contribuit la alegerea masinii argumentand ca ii plac ochii (farurile) si pt faptul ca dealerului i-am ,,scos ochii" pt ca am cerut vehement corectarea facturii proforme prin scaderea cu penalizarea de intarziere conform contract, masina a primit numele Aoki. In Japonia este al saselea cel mai comun nume de familie si mai inseamna copac albastru sau copac de jad.


info: fiecare poza se poate mari de doua ori cu cate un click.














 

Are semiaparatori de noroi, capetele de praguri. Credem ca sunt suficient.



Motorul are 2 capote. Tija care mentine capota ridicata se ridica clasic.


Tevile de esapament sunt active



Roti cu anvelope Bridgestone Turanza, cam galagioase.
 

[Alejinxique]

Mazda 3 sedan 2.0, 186cp skyactiv x

Ci­lin­dree
1998 cc

Ale­zaj x cur­să
83.5x91.2 mm

Su­pa­pe pe ci­lin­dru
4

Pu­te­re ma­xi­mă
186 (137) CP (kW)

Pu­te­re ma­xi­mă
6000

Cu­plu ma­xim
240/4000 Nm/rpm

Ra­port de com­pre­sie
15.0:1

Mazda M-Hy­brid
Da

i-STOP
DaTRANSMISIE



Tip trans­mi­sie
6AT

Tip trac­țiu­ne
2WDDIRECȚIE



Rază de bra­caj mi­ni­mă
11.38 mPERFORMANȚE ȘI CONSUM



Ac­ce­le­ra­ție (0-100 km/h)
8.4 s

Vi­te­ză ma­xi­mă
216 km/h

Con­sum car­burant* (Combinat)
5.4 l/100km

Emi­sii CO2*
130-135 g/km

Ca­pa­ci­ta­te re­zer­vor
51 l/100kmDIMENSIUNI ȘI MASE



Lun­gi­me to­ta­lă
4660 mm

Lă­ți­me to­ta­lă
1795 mm

Înăl­ți­me to­ta­lă
1440 mm

Gar­dă la sol în­tre punți - la gol cu șo­fer
140 mm

Ecar­ta­ment față
1570 mm

Ecar­ta­ment spa­te
1580 mm

Am­pa­ta­ment
2725 mm

Vo­lum por­t­ba­gaj (Mod 5-locuri (până la poliță))
450 l/100km

Vo­lum por­t­ba­gaj (Mod 2 locuri)
1138 l/100km

Sis­tem de frâ­nare față pe dis­curi
295 mm

Sis­tem de frâ­nare spa­te pe dis­curi
265 mm

Masă pro­prie in­clu­siv șo­fer (75kg) (Min)
1412 kg

Masă pro­prie in­clu­siv șo­fer (75kg) (Max)
1443 kg

Masă to­ta­lă ad­mi­să
1938 kg

Masă max ad­mi­să (fără dis­po­zi­tiv de frâ­nare)
600 kg

Masă max ad­mi­să (cu dis­po­zi­tiv de frâ­nare, pan­tă 8%)
1300 kg

Masă max ad­mi­să (cu dis­po­zi­tiv de frâ­nare, pan­tă 12%)
1300 kg

Sar­ci­nă ma­xi­mă pe aco­pe­riș
75 kgWLTP



Con­sum car­burant (Combinat)
5.9 l/100km

Emi­sii CO2 (Combinat)
133 g/km






INTERIOR


Cli­ma­ti­zare auto­ma­tă pe două zone

• Mâ­ner asis­ten­ță pen­tru pa­sa­ge­rii din spa­te
• Mâ­ner asis­ten­ță șo­fer
• Mâ­ner asis­ten­ță pen­tru pa­sa­ge­rul din față
• Blo­care auto­ma­tă a uși­lor
• G-Vec­to­ring Con­trol (GVC)
• Oglin­dă in­te­rioară elec­tro­cro­mă
• In­di­ca­tor al trep­tei de vi­te­ză pen­tru trans­mi­sia auto­ma­tă
• Co­ti­e­ră cen­tra­lă spa­te
• Con­so­lă cen­tra­lă cu mâ­ner schim­bă­tor cu inel de cu­loare des­chi­să, ca­pac su­port pahar pia­no bla­ck și con­so­lă cen­tra­lă spa­te com­par­ti­men­ta­tă
• Sen­zor de umi­di­ta­te
• Câr­lig pen­tru hai­ne pen­tru pa­sa­ge­rii din spa­te
• Cu­tie de mo­ne­de
• Se­lec­tor mod de con­dus
• Frâ­nă de par­care elec­tri­că cu func­ție Auto Hold
• Inel buton por­nire mo­tor de cu­loare nea­gră
• Spa­țiu odih­nă pi­cior pen­tru șo­fer
• Co­ti­e­ră cen­tra­lă față
• Spă­tar sca­un șo­fer re­gla­bil
• Tor­pe­dou ilu­mi­nat
• Butoa­ne re­glaj în­că­l­zire de cu­loare des­chi­să
• Pa­nou cen­tral de bord cu ma­te­ri­al tip pie­le și or­na­men­te cro­ma­te
• Lu­mi­nă in­te­rioară cu spo­turi, tip LED în față
• Lu­mi­nă in­te­rioară fron­ta­lă cu LED
• Lu­mi­nă in­te­rioară spa­te cu LED
• Lu­mini in­te­rioare (in­trare ilu­mi­na­tă)
• Pro­tec­ție la ge­nunchi (Con­so­lă cen­tra­lă)
• Vo­lan îm­bră­cat în pie­le
• Cu­tie de de­po­zi­tare pen­tru ba­ga­je
• In­di­ca­toare cu gra­da­ție
• Spa­țiu de de­po­zi­tare pe pla­fon cu su­port pen­tru oche­lari de soare
• Blo­care cen­tra­li­za­tă a uși­lor
• Buton blo­care cen­tra­li­za­tă a uși­lor (șo­fer)
• Pri­ză de 12 volți
• Gea­muri elec­tri­ce față-spa­te
• Gea­muri elec­tri­ce față-spa­te cu func­ție one to­u­ch
• Con­so­lă spa­te
• Te­ti­e­re ban­che­tă re­gla­bi­le pe ver­ti­ca­lă
• Te­ti­e­re ban­che­tă spa­te re­gla­bi­le pe înăl­ți­me
• Ban­che­tă ra­ba­ta­bi­lă asi­me­tric 40/60
• Pa­nou por­ti­e­ră cu ta­pițe­rie tex­ti­lă
• Buton por­nire-oprire mo­tor
• Vo­lan cu co­menzi au­dio & Blu­e­to­o­th
• Con­troa­le pe vo­lan lu­mi­na­te, cu butoa­ne ne­gre
• Para­so­lar șo­fer, oglin­dă para­so­lar, su­port pen­tru do­cu­men­te
• Para­so­lar pa­sa­ger, oglin­dă para­so­lar
• Vo­lan te­le­s­co­pic
• Com­pu­ter de bord
• i-STOP
• Tapiserie stofa neagra

EXTERIOR


An­te­nă in­te­gra­tă în lu­ne­tă

• Ceară pro­tec­ție ru­gi­nă
• Mon­tant cen­tral de cu­loare nea­gră
• Oglinzi în cu­loarea caro­se­riei
• Aver­ti­zare la frâ­narea de ur­gen­ță (ESS)
• Or­na­ment sport țe­a­vă de eșa­pa­ment
• Oglin­dă ex­te­rioară șo­fer cu am­pli­fi­carea ima­gi­nii și unghi larg
• Oglin­dă ex­te­rioară pa­sa­ger cu am­pli­fi­carea ima­gi­nii, con­ve­xă
• Frâ­ne față cu dis­curi ven­ti­la­te
• Re­zer­vor mare pen­tru li­chid de par­briz
• Ca­pa­ci­ta­te re­zer­vor de com­bus­ti­bil 51L
• La­me­le în­chi­de­re gri­lă fron­ta­lă
• Con­trol auto­mat fază lun­gă (HBC)
• Sis­tem de asis­ten­ță la ple­carea din pan­tă
• Cla­xon bi­to­nal
• Faruri LED cu re­glaj auto­mat și spă­lă­tor, lu­mini diur­ne
• Lam­pă de stop cu LED mon­ta­tă dea­su­pra lu­ne­tei
• Sem­na­li­zare a schim­bării direc­ției cu o sin­gură atin­ge­re
• Oglinzi ex­te­rioare elec­tri­ce, în­că­l­zi­te, elec­tro­cro­me, ra­ba­ta­bi­le cu sem­na­li­za­tor in­te­grat
• Sen­zori de par­care față-spa­te
• Gri­lă ra­dia­tor nea­gră
• Tip disc frâ­ne spa­te
• Lămpi de cea­ță spa­te
• Mol­duri de aco­pe­riș pen­tru Car­rier
• Ac­ces fără che­ie (Smart Key)
• Sen­zori de ploa­ie

SIGURANȚĂ


Air­ba­guri fron­ta­le pen­tru șo­fer și pa­sa­ger

• Air­ba­guri la­te­ra­le pen­tru șo­fer și pa­sa­ger
• Ca­me­ră vi­deo mar­șarier cu ghi­daj sta­tic
• Sis­tem mo­ni­to­ri­zare unghi mort (BSM) cu asis­ten­ță la de­pla­sarea în mar­șarier (RCTA)
• Sis­tem de alar­mă efrac­ție
• Sis­tem an­co­rare in­fe­rior pen­tru sca­un co­pil
• Pi­lot auto­mat
• Air­bag cor­ti­nă
• Sis­tem aler­tă dis­tan­ță și vi­te­ză (DAS)
• Sis­tem aler­tă șo­fer (DAA)
• Sen­zori de ploa­ie și de lu­mi­nă
• Sis­tem ape­lare de ur­gen­ță E-Call
• Sis­tem de imo­bi­li­zare mo­tor
• Asis­ten­ță in­te­li­gen­tă la vi­te­ză (ISA)
• Air­bag ge­nunchi pen­tru șo­fer
• Sis­tem de asis­ten­ță la pără­sirea ben­zii de ru­lare (LAS)
• Pi­lot auto­mat adap­tiv (MRCC), gamă com­ple­tă
• Co­mu­ta­tor de dezac­ti­vare air­bag pa­sa­ger
• Sem­nal pa­siv de co­li­ziu­ne, aver­ti­zare și frâ­nare
• Sis­tem de în­tre­ru­pe­re a ali­men­tării cu car­burant în caz de ac­ci­dent
• Cen­turi de si­guran­ță pre­ten­sio­na­te
• Sis­tem de aver­ti­zare pen­tru cen­turi­le de si­guran­ță
• Sis­tem mo­ni­to­ri­zare pre­siu­ne pne­uri
• Kit de re­para­ție an­ve­lo­pe

CONECTIVITATE ȘI INFOTAINMENT


Sis­tem au­dio (AM/FM/DAB) cu 8 di­fu­zoare și por­turi USB-C

• Co­nec­ti­vi­ta­te Blu­e­to­o­th
• Ra­dio cu re­cep­ție di­gi­ta­lă DAB
• Sis­tem de co­nec­ti­vi­ta­te Mazda & dis­play cen­tral de 10"
• Sis­tem de na­vi­ga­ție Mazda
• Head up dis­play pro­iec­tat pe par­briz
• Ap­ple Car­play & An­dro­id Auto wire­less
• În­căr­care wire­less pen­tru te­le­fo­nul mo­bil

Extraoptiunea Driver Assistant and Sound (ceruta de noi)
-sistem monitorizare sofer (camera), sistem monitorizare pt traficul lateral fata FCTA, sistem de alerta pt traficul din lateral fata, asistent inteligent la franare laterale spate , asistent inteligent la franare spate, camera video 360 grade, asistenta pt croaziera si trafic, sistem audio BOSE cu 12 difuzoare.

[Daniel]

Bravo! Sa fie intr-un ceas bun si sa va bucurati de ea multi ani si multi Km de drumuri frumoase!

[Alejinxique]

Am ridicat masina de la dealer. E argintie ca Bia sau o idee si mai deschisa. Poze pun saptamana viitoare joi. Nu suntem gata pt poze. Dealerul a recomandat benzina de 95, noi credeam ca 99-100. A zis ca in Japonia ei folosesc de 95 si ca asa e proiectata. Nu are aparatori decat semi, care sunt capetele de praguri.
Am cerut oferta la repezentanta Lluar pt folii geamuri cu luneta si intern.

[A V A T A R]

Sa va fie de bine cu noua mașinuță !

Ca si Teo, am pus apărători noroi la toate auto pe care le-am avut, inclusiv la Daciile de acum. O meritat fără doar si poate.
Si un detaliu semnificativ: sunt din cauciuc flexibil si relativ moale.

[james kilowatt]

Sa o alergați sănătoși!


Cu dealerii știi cum e... Cum ți-e norocul.

[vizitator]

Mi-am pus aparatoare de noroi la toate masinile pe care le-am avut, inclusiv la Honda (care, din fabrica, nu avea nici pe fata nici pe spate). Eu zic ca merita, nu mai arunci cu apa si pietricele catre masinile din spatele tau, plus ca nu mai murdaresti de noroi aripile spate ale masinii. La Civic, pana sa imi pun aparatoare de noroi, aveam aproape mereu aripile spate murdare de la apa improscata de roti. Deci da, eu zic ca merita.