Subiect: Octavia 3 FL Style, 1.4 TSI DSG7

[alexxb]

eu ma uit pe www.adac.de (un fel acr roman) si ei au teste acolo , pana acuma am luat din primele 3 pozitii si nu am regretat niciodata


https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/

[M i c u t z u]

Daca tot ai o masina buna,pune si niste anvelope pe masura!
Nokian as recomanda.

[ccosmin]

Pentru ca tocmai am reusit sa scap de anvelopele de vara (225/45/R17) venite pe jantele din fabrica, a venit vremea sa ma gandesc la niste anvelope de iarna.
Mai e ceva timp pana prin noiembrie, dar nu mult, si preturile sunt mari:)


Aveti ceva recomandari de anvelope ca si firma? De exemplu am gasit AUSTONE WINTER, GOODRIDE la preturi acceptabile. Ce parere aveti? Eu nu am auzit pana acum de aceste firme ca sa am o parere. Sau alte recomandari?


Multumesc.

[ccosmin]

@bcm, intradevar, sport schimba doar la turatii mai ridicate, in ideea in care alegi sport din schimbator tragand de manteta in jos.
In driving mode selection pe Sport se simte altfel si pedala, volanul e mai intarit, si turatiile (mai e si AC-ul dat nu conteaza aicii) toate astea fac sa se simta cu totul altfel senzatia de Sport VS Normal.


Acum referitor la schimbatul vitezelor cat mai optim, cu pedala la maxim, ma gandesc ca ar trebui sa stie DSG cel mai bine cum trebuie.
In mod manual sau cutie manuala, ideeea e ca sa lasi sa urce in turatii destul, ca la urmatoarea treapta de viteza rotatiile sa ajunga la punctul de cuplu maxim (sa zicem pe la inceput), si sa aiba forta sa traga in continuare. Prea devreme e subturat, si trage greu, sau prea tarziu, o sa treca de punctul de cuplu maxim si nu o sa mai fie aceeasi accelerare.
Acele curbe de Cuplu si CP ajuta sa sa iti calculezi acele puncte cat mai bine.

[james kilowatt]

@Iulian
Fisierul asta excel calculeaza punctul optim de schimbare functie de curba de putere reala. In mod normal e putin PESTE punctul de putere maxima indiferent de rapoarte.
Dracia are un programel in visual basic (productie proprie) care interpoleaza valorile de cuplu/putere, face o discretizare temporala (cu un pasa de 0.0002s) si da o estimare a performantelor. Am facut-o pentru a putea estima efectul unui eventual chiptuning. Si e data dracu' de precis, am testat-o pe mai multe masini, inclusiv ultimile trei ale mele.
Tine cont de destul de multi factori, pierderi mecanice si aero, transfer de mase, aderenta, etc.
Programelul se lanseaza cu CTRL+R.

[ovidescu]

Am mers si eu noaptea acum ceva mai mult, spre 3 ore, si cred ca va trebui sa reglez si eu faza scurta, sa mai ridic putin. Cand faza lunga se oprea de la stalpi, sau masini pe sens opus, se lasa aproape in jos de tot faza scurta, si cu 80+ la ora, era prea prea jos, ma forta parca sa incetinesc.

Nici nu mai sta pe ganduri si mergi repede la dealer sa le regleze. Asta pana nu se aduna kilometrii.

[Iulian M]

Am mai avut discutia asta cu schimbatul la 6000RPM cand pe la 4500RPM isi pierde cuplul cu cineva si am facut un calcul cu o cutie manuala.

Video de urmarit aici si aici.

Curba de cuplu pentru 1.4 TSI ACT:




Rapoartele lui Golf 1.4 TSI ACT manual (le-am luat de aici http://www.cars-data.com/en/volkswagen-golf-1.4-tsi-140hp-act-comfortline-specs/59566):

1th gear ratio:3,78:1
2th gear ratio:2,12:1
3th gear ratio:1,36:1
4th gear ratio:1,03:1
5th gear ratio:0,86:1
6th gear ratio:0,73:1
Reverse gear ratio:3,60:1
Final drive:3,65:1


La 6000RPM, motorul are 150CP si 175Nm.


La 4500RPM, motorul are ~140CP si ~225Nm.


Raportul final e constant in oricare treapta si astfel, pierderile la fel si sa zicem ca in treapta a 3a la 6000RPM, motorul transmite la roti ~175Nm * 1.36 = 238Nm

In treapta a 4a la 4500RPM, motorul transmite la roti ~225Nm * 1.03 = 231Nm.

Calculul aluia de la canalul Engineering Explained de aici se poate face mai precis. Eu am dat doar niste valori. Deci, in treapta a 3a la 6000RPM, masina transmite mai mult cuplu la roti decat in treapta a 4a la 4500RPM si prin urmare va accelera mai bine.

Eu sunt convins ca la 1.4 TSI ACT, trebuie schimbat la 6000RPM pentru a obtine acceleratia maxima. Daca schimbi la 4500RPM, pierzi mult, mai ales ca scazi si mai jos in urmatoarea treapta. Din cateva formule si privind curba de cuplu, motorul transmite mai mult cuplu la roti in treapta inferioara la 6000RPM decat in cea superioara la 4500RPM.

Probabil aceleasi calcule se pot face si la cutia DSG, cunoscand rapoartele.

[bcm]

Daaa ) Inseamna ca nu sunt doar eu cu sunteul pe sport ) Urla motorul degeaba. Sincer nu mi se pare ca trage mai bine pe sport, ci doar schimba oleaca mai sus. Oricum nu stiu de ce, Sport sau Drive, schimba la 6-7 mii, cand de pe la 4500 isi cam pierde cuplul ...
In ceea ce priveste farurile, in seara asta, prezentand unui vecin cu O3 din 2014 masina, am mers intr-o parcare neiluminata. Unde, virand cu 10 km/h am observat ca lumineaza tare spre stanga. Daca opream virat nu mai lumina. Aceeasi chestie spre dreapta. Deci, chiar e adevarat, se aprind anumite grupe de led-uri ca sa lumineze in lateral pe viraje. Initial am crezut ca e din proiectoare, dar nefiind cornering, s-a dat vecinul jos si a confirmat ca e doar din faruri. Deci, chiar isi merita banii farurile full led.

[ccosmin]

Am mers si eu noaptea acum ceva mai mult, spre 3 ore, si cred ca va trebui sa reglez si eu faza scurta, sa mai ridic putin. Cand faza lunga se oprea de la stalpi, sau masini pe sens opus, se lasa aproape in jos de tot faza scurta, si cu 80+ la ora, era prea prea jos, ma forta parca sa incetinesc.


Ce am obervat, si am ramas uimit, e ca la Driving Mode Selection, in mod sport se pare ca am sunet fals de motor in masina. Intram in depasiri in mod sport, turam 5000 - 5500 si se auzea asa de frumos in masina sunetul motorului. Facand toate depasirile in mod sport, nu am bagat de seama ca e fals.
La un moment dat am zis sa fac si depasiri in D sa vad diferenta. Masina tot asa turata, simteam ca trage putin mai greu, dar sunetul nu mai era la fel... liniste

[bcm]

Skodafan30 ... scrie ce nelamurire ai si poate te lamurim noi. Eu am luat-o testand un Rapid 1.4 TSI DSG de 125 CP ... Octavia e mai grea dar are 150 CP ce compenseaza.
Si da ... daca dai o fuga pana la Medias, poti sa si conduci tu sa vezi ce si cum.

[Marsulici]

Bogdan se referea la orasul Medias

Asa ca din pacate nu cred ca te poate ajuta colegul.
Ar trebui sa vezi cine este din Bucuresti si are 1.4 TSI DSG si sa le dai un mesaj privat daca te pot ajuta.

[skodafan30]

pai da o fuga la Medias.

n-am gasit pe nicaieri prin bucuresti strada medias

[bogdanpiatra]

pai da o fuga la Medias.

[skodafan30]

Salutari & rugaminte mare (&oarecum urgent)


Luni semnez si eu pentru o3 1.4 (o sa fim colegi)
Nu stiu daca sa iau manuala sau dsg
Am mers cu dsg diesel si mi-a placut, dar era 1.6 tdi 105 modell 2013
Puteti sa ma ajutati cu un sfat si cel mai clar cu disponibilitate 10 minute maxim sa pot vedea o repriza de acceleratie pana la 60-70?
Nu vreau sa conduc, e foarte concludent si din dreapta un astfel de test.
Sunt din bucuresti


Nu e din pacate nici un 1.4 tsi disponibil pt test in bucuresti
Am facut teste, am doar niste nelamuriri legate de dsg pe motorul de 1.4 si etajarea cutiei cu 7 rapoarte


Am un bax de bere la rece. Multam frumos !!!!

[bcm]

Negru Magic ... doar ca pana sa-i vad magia se umple de praf )