Subiect: motor 1.0 tsi 115 cp

[Cheeta]

Buna explicatia, James! Dupa cum bine spui, economie și noxe în oraș, + prelungirea perioadelor de motor oprit la stop. Vara cu AC pornit si orasul full de masini, sunt sigur ca se cunoaste. In plus, iti prelungeste considerabil durata de viata a bateriei de start motor, altfel sistemul Start/Stop (obligatoriu) ti-o face praf chiar inainte de expirarea perioadei de garantie a bateriei.Sunt de acord ca motoarele termice si-au cam atins limitele tehnologice, dar cata vreme politicile de pret le vor baga in continuare in fata versus electrice cu baterii sau electrice cu rezervor de H2, ele vor ramane "la putere" destul de mult de-aici incolo, datorita pietei.

[james kilowatt]

Eu zic sa nu va ambalați prea tare nici cu mild hybrid, nici cu dezactivarea cilindrilor.
La hyundai de exemplu mild hibridul nu prea aduce spor de performante. Tucson 1.6 benzina 177cp  e mai rapid decât 2.0crdi 184co + mild hybrid deși pe hârtie crdi--ul ar trebui să-l spulbere chiar și fără hybrid. Asta e făcut pentru ceva economie și noxe în oraș, și sa prelungească perioadele de motor oprit la stop, nu pentru performante.  Nici la mazda nu-i cine știe ce (e drept ca e pe 24v și mai anemic decât la hyundai).

Peste garla s-au jucat unii cu mazda 2.5 cu și fără dezactivarea cilindrilor, pe aceeași mașina (motorul e disponibil și cu și fără cd pe aceeași mașina) și au obținut fantastica economie de 3.6%. Te ajuta când ai 103g/co2 pe km și vrei sa scazi sub 100 pentru pomeni fiscale însă cam asta e, în viata reala e fix pix. Suna bine "dezactivezi doi cilindri", mulți își închipuie ca asta înseamnă consum la jumate însă nu-i chiar asa.

Motoarele termice și-au cam atins limitele cel puțin în arhitectura actuala, nu mai prea exista minuni indiferent cat se investește în tehnologie sau cât c...t mănâncă aia de la marketing.

[Cheeta]

Bine spus, Avenger! Marele avantaj al mild hibrid este ca poate transforma destul de usor un motor pe benzina intr-unul Diesel, cel putin in privinta cuplului la turatii mici si forta la depasiri pe autostrada si DN-uri. Si mai face si ceva economie de combustibil. Am vazut spre exemplu noua tehnologie e-POWER de la Nissan, e un monument de eficienta energetica, pe un hibrid serie (in care motorul pe benzina nu face decat sa incarce bateria cand e cazul, nu e cuplat la roti). Din pacate, japonezii nu au facut-o disponibila in Europa, posibil mai incolo.
Bafta la alegerea motorului VAG iti doresc, eu cel mai probabil voi merge la anu' pe 1.5 TSI (care intrerupe doi cilindri in oras pentru economie, si-asta imi place!) si, cel mai probabil, pe Scala. Ne place si are in plus note bune EURO NCAP, exact ce trebuie.

[Avenger]

Total de acord cu prima afirmatie a ta, dar din pacate, cel putin a mea isi arata varsta cu tot felul de mici defectiuni, ce incet incet ma imping catre ceva mai nou, dar inca am si acum mari retineri la motoarele tsi, si tdi cr la fel, si nu prea ma uit la alte modele decat octavia si poate superb. O am din 2012.. Poate tsi-urile mai noi, cum e si acela de 1.0 e ok dupa atatea revizii, mai  ales pe masini mici, dar pe octavia... Si ce sa zic, mor dupa masinile "sleeper" sa zicem asa, ce pt mine sunt RS-urile, mai ales alea care sunt "putin" modificate )  .

[Cheeta]

Multumesc, Avenger! Ca posesor de Octavia O1 de aproape 15 ani, sunt incantat de model pana peste poate; dar in ultima vreme pretul s-a dus binisor spre zona premium, probabil si "manat" de raportul pozitiv cerere/oferta. Si nu mai intra in calculele noastre bugetare, din pacate. Altfel, imi place foarte mult noua Octavia si 1.4 TSI mild hibrid va fi de un real succes! Poate second hand peste vreo 3-4 ani dupa lansarea noului model.

[Avenger]

https://www.skoda-auto.com/news/news-detail/octavia-rs-iv
cred ca numai pe octavia o sa fie motorizarile 1.5 tsi+mild hibrid. pe scala e 1.0 si 1.5 tsi fara electrice.

[Cheeta]

Daca au in plan 1.4 TSI + mild-hibrid la 48V si il scot si la un pret corect, au dat lovitura! E singura varianta pe benzina cu cuplu similar cu Diesel, cu intretinere cu costuri moderate si (sper!) civilizata la pret. Bine-ar fi sa il puna si pe Scala/Fabia, asa cum face Suzuki pentru piticania aceea la care foloseste mild-hibrid mai putin sofisticat si la 12V, nu mai retin numele, parca Swift, dar nu sunt sigur.

[Avenger]

Skoda asa zice, ca o sa apara motoarele cu mild-hibrid odata cu RS-ul iV, care e 1.4tsi+motor electric de 85kw, sau cel putin eu asa am inteles.

[Cheeta]

.....scuze, am uitat sa zic inca ceva: Daca oamenii astia de la VAG s-ar gandi totusi sa puna un Mild Hybrid la 48V in completarea lui 1.4/1.5TSI si l-ar face disponibil si in Romania, ei bine, atunci chair cred ca va reusi sa egaleze si char sa depaseasca senzatia placuta de cuplu generos a minunatulului 1.9 TDI. 
Deocamdata din ce vad, Skoda doar pomeneste in treacat de Mild Hybrid la 48V, desi Ford si Suzuky au venit deja cu variante pe piata din RO.Ar merge "uns" si pe Octavia, dar si pe Scala regandita. Parerea mea.

[Cheeta]

In vitezele I si II conteaza cuplul, si de la ce turatie in sus il ai maxim. Eu sincer, daca ar fi sa trec in viitor de pe acest minunat 1.9 TDI ALH 90CP pe un motor VAG pe benzina, cred ca as alege totusi 1.5 TSI care banuiesc ca are cuplul similar cu motorul meu actual.
Pai stiti si voi cei care aveti acest motor, masina merge singura (adica nu apesi deloc pe acceleratie) in Vit. a IIa, numai din cuplu! Deci daca as trece la un 1.0 TSI si l-as lua pe Scala sau Fabia, sa zicem, cred ca as simti o mare diferenta in minus fata de minunatul 1.9 TDI.

[vizitator]

Ce parere aveti de motorul 1.0 tsi 115 cp la Skoda Kamiq? Este suficient de puternic?

Motorul este bun, dupa parerea mea, dar pus pe caroserii usoare. Il recomand ptr Polo, Fabia, Scala. In niciun caz nu l-as pune pe Octavia, care are o caroserie prea grea ptr acest motor.
Nu stiu Kamiq-ul ce greutate are, de aceea iti recomand sa mergi la un test drive sa vezi cum se comporta. Mie mi s-a parut extrem de lenes in vit I si II, pus pe Octavia III.

[bogdanpiatra]

E ok daca te multumesti cu putin.
La masina incarcata cu 2-3 persoane si bagaje de concediu, ac pornit, daca mergi responsabil e ok.
Daca vrei sa ai rezerva de putere in orice moment, cauta altceva.
Cand am facut drive test cu octavia, cu acest motor, cand isei din curte la dealer si o iei in dreapta ai o curba si un deal. Singur in masina, cu ac pornit, la 60 in deal cu a 4, nu puteam depasi, trage de ea, etc. Altii spun ca se descurca onorabil. Mergi pe 1,5, da , cred ca e ceva diferenta de bani, s-au l au scos din oferta?
In schimb, se pare ca acest motor de 1.0 e destul de fiabil

[CyborgSky11]

Vorbeam de principiu.

[Mihai12]

Kamiq are sub 1400 kg.

[CyborgSky11]

E puternic ca si CP, tras din turbină. Da, depinde ce-ti doresti. Eu zic pas la motoarele aste de 1L (cat o punga de zahar !!) pe sasiuri de masini de peste 1400 kg.