Forum discutii Skoda cu pareri, opinii, ajutor si intrebari legate de probleme si erori la masini Skoda
Club Skoda Forum | Discutii Modele Skoda => Skoda Octavia 2 pre-FL / FL => Skoda Octavia cu motor pe benzina => Subiect creat de: dintero din August 21, 2007, 06:59:16 p.m.
-
Salut! Ma gandesc tot mai mult la o masina si vreau sa va intreb daca ati mers cu O2 de 1.8 TFSI ?
Va intreb pentru ca sunteti singurii care imi puteti spune intradevar si bune si rele despre acest automobil si dragostea la prima vedere fiind trecuta sunt curios sa aflu mai multe bineinteles asta daca se poate. Va multumesc anticipat!
-
Poti sa i ceri parerea lui Daniel pt ca el va fi fericitul posesor al acestei motorizari si iti va putea da detalii. :082:
-
Merci !
-
S-au vandut putine unitati pana in prezent, dar motorizarea este abia la inceput. Eu sunt convins ca-si merita investitia...
-
Bun venit Dintero si merci, Florin, de recomandare.
Eu pot sa spun doar de ce am ales 160CP. Ca nu era alt motor intermediar intre 115 CP si asta. Iar bazdacul mi-a venit dupa ce am mers cu Fabia sprintena in spatele unei Octavii lenese. Vezi explicatia mai pe larg la Masina mea, la Tradare.
Cum merge nu stiu inca. Doar din auzite si citite de pe la altii (Doru are un motor de 1.8, dar a mai surubarit el prin motor).
Deci, citeste impresiile similare de pe la Drive test si mai intreaba-l si pe Doru cum se simte pe autostrada.
-
Merci pentru promptitudine si raspunsuri. Am citit am investigat si pana acum pare foarte tentant + k pana se plimba cineva cu acesasta motorizare nu dau comanda ca nu am banii. Daca aveti noutati va rog sa postati nu numai pentru mine pentru ca sigur vom fi mai multi interesati!
-
Dintero, te-ai hotarat?
Motorul este excelent, din cate pot sa-mi dau seama chiar numai dupa o saptamana. Este silentios, dar puternic. Trage foarte bine in toata gama de turatii si in orice treapta de viteza (pana acum am folosit doar 1-4).
Sa nu ceri economie la consum!... Eu ma astept iarna asta sa arda intre 13 si 15 l%. Despre un consum real vorbim mai la vara si dupa rodaj.
-
Hello, vin si eu cu un feedback dupa o proba de forta cu 1,8TSI. Masina se comporta exceptional, o simt usurica si raspunde bine la comenzi. Motorul are reprize foarte bune si cutia in 6 trepte cu care este echipata este foarte bine etajata. As putea chiar sa spun ca nu este o diferenta foarte mare intre motorul de 2 litri de pe RS si 1,8, aproape lafel de bine trage si cel din urma. Ce nu mi-a placut: poate ca nu era suficient rodata cutia de viteze dar mi s-a parut ca nu pot schimba extrem de repede treptele de viteza. De asemenea, mare grija la carburant: 1,8TSI functioneaza cu benzina CO98.
Cheers!
-
Salut! motorul este exceptional ... eu sunt incepator dar pot sa spun ca sunt nebun dupa masina mea as conduce-o non stop! e o adevarata placere! Toata lumea renunta la 1.8 in favoarea TDI-ului datorita consumului. dar nu se compara am facut un drive test, inainte de a o comanda, cu TDI-ul de 140 de cai ... mi s a parut mai lenes, acum sa nu imi sariti in cap ceilalti posesori de TDI dar asta e parerea mea de incepator care nu prea se pricepe la detalii tehnice!
Consumul mediu il am de 13-14 dar de fapt am mers aproape numai prin oras! Nu mi se pare un consum foarte mare avand in vedere ca totusi ai 160 de cai si cateodata e chiar foarte greu sa te abtii sa nu o mai calci.
Daca nu te intereseaza asa de mult consumul asta e cea mai buna alegere pret/putere de la ora actuala din oferta skoda ... mi se pare mai rentabila ca RS!
-
... mi se pare mai rentabila ca RS!
insa si performantele sunt cu mult sub RS, la fel si dinamica
-
Paradoxal poate, desi am motor de 1.8 FSI, cer informatii de la altii. (Doar nu e nici o rusine! :">)
M-ar interesa, asa cum a pus Dii pentru Diesel, in Turatia optima, daca exista recomandari de utilizare a acestui motor cu turbina, pe benzina.
Mai concret, eu care nu am mai condus motoare cu turbina, ma intereseaza orice mi-ar fi util.
Si am deja o intrebare: Odata, mi s-a oprit motorul in drum, la plecarea de la un stop (mi s-a intamplat si mie, na!); Cum e bine de repornit? Pot sa dau la cheie imediat sau trebuie sa mai astept sa-si faca tot numarul ca la prima pornire? (Desi inclin sa zic ca benzina era amorsata si toate cele gata de pornit.) Multumesc.
-
Desi ma mananca, il las pe Blitz sa vina lansat din urma cu toata povestea. :D
-
Robert a zis: "insa si performantele sunt cu mult sub RS, la fel si dinamica"
Mai, Robert, ce va mai place sa ingrosati unele trasaturi!
Uita-te si tu aici:
RS 2.0 TFSI - O2 18.TFSI = Dif
Erata
Putere (150) 200 - 160 CP = (-10) +40 CP
Cuplu 280/1800 - 250Nm/1500 rot = +30 Nm
Viteza 240 - 222 Km/h = +18 Km/h
100 Km 7,3 - 8,2s = -0,9 s
Pret 23.899 - 19.442 E = +4.457 E
Adica pentru (10) 40 cai, 30 N si 18 Km pe ora in plus platesti aproape 4.500Euro. Deci, diferentele tehnice nu mi se par cu mult diferite. In schimb, pretul... Ma intreb daca oare merita cand iei in balanta raportul pret/performante?
Roberto, dupa cum vezi erata e in favoarea ta, dar parca tot exagerat ramane...
-
200-160 vrei sa spui :)
-
Da, da. Scuze. M-am uitat la 2.0 TFSI, dar la Octavia normala. Merci, Sorin. :037:
-
eu as vrea sa stiu mai multe detalii tehnice despre motor ... ce turbina are, ce are diferit fata de vechiul 1.8 etc! daca aveti orice informatii sunt binevenite ms!
-
In mare parte ai dreptate Daniel, insa un drive-test cu cele doua iti va arata diferenta (eu l-am facut). Iar in diferenta de 4500E mai intra si alte dotari pe care RS-ul le are (sasiu sport, scaune piele etc.)
-
Roberto, scaunele de piele sau pachetul sport incep sa tina de zona subiectiva, asa ca incep sa cred ca s-ar putea sa ai dreptate.
-
Desi ma mananca, il las pe Blitz sa vina lansat din urma cu toata povestea. :D
Pana vine Blitz, ia zii tu, Dorule, cum sa fac?
-
Schimbi la 2500 rot/min la mers normal si la min 3000 rot/min pt mers "grabit". Ideea este sa nu tii turatia sub 2000 rot/min decat daca n-ai incotro...mersul subturat nu face bine daca devine o obisnuinta.
-
Alo! Domnu', mie mi s-a oprit motorul! Asa ca nu vad cum pot sa schimb la 3000 cu motorul oprit... =))
-
intelege-l si tu.....Intre 2 livrari de skode mai scrie si pe forum.... :067: :067:
-
Asa e si la mine. Ca dovada, am uitat la bancul meu de azi sa scriu chiar poanta! :))
-
Si am deja o intrebare: Odata, mi s-a oprit motorul in drum, la plecarea de la un stop (mi s-a intamplat si mie, na!); Cum e bine de repornit? Pot sa dau la cheie imediat sau trebuie sa mai astept sa-si faca tot numarul ca la prima pornire? (Desi inclin sa zic ca benzina era amorsata si toate cele gata de pornit.) Multumesc.
Lasi testul de 5 sec si pornesti din nou.
IULIAN, multumesc pt sprijin, sunt f obosit si tracasat in per asta si va mai dura pana in aprilie, deci rog intelegere...
-
in 5 sec te umplu aia de claxoane si de injuraturi :( :042:
-
Merci, Doru. Ai toata intelegerea mea.
-
OT: Multumesc tuturor.
-
Master turatiile date de tine sunt pentru motorul gata rodat !?! Pe perioada rodajului primar (sa zicem pana la 1500km) as schimba vitezele sub 2000 ture ? Apoi as schimba pe la 3000 de km cum zic tu ? Gresesc ?
O zicala veche intre soferi zice "masina e mai lenesa sau mai vioaie, dupa cum o inveti !" Asta cam asa este (ideea poate fi dezbatuta intrun topic separat) dar nu inseamna sa obosim prematur motorul.
-
Motor rodat. Tu la 1.8T schimba-l pe la 2500rot/min. Si daca 5 zile mergi cu el usor subturat (pana in 2000 rot/min in oras), in week-end mergi putin mai saltat (3000 rot/min, in rodaj si 4000rot/min, dupa dar la viteza ct)
-
La Dacie mergeam cu a 4-a prin oras, obicei prost preluat si la Fabia, de tot zicea nevasta-mea sa o mai calc un pic.
Acum, la Octavia fac exact pe dos: merg prin oras cu a 2-a, maxim a 3-a, pe la 2500 - 3500 de rotatii, de zice copilotul de langa mine sa mai schimb si eu viteza... :D
-
cat de curand o sa achizitionez si eu o masina si cam 90% va fi octavia, insa nush ce motor, ma tenteaza foarte tare motorul asta de 1.8tfsi, eu o sa-l folosesc in regim mixt pt ca stau la 10 km de Timisoara si fac naveta zilnic, deci ma gandesc ca nu o sa consume extraordinar de mult, voi spuneti ca va consuma in jur de 13% in bucuresti, mie loganul imi consuma 7,4 cat spunea cartea consum mediu, la 1.8 tot 7,4 e consumul mediu, deci ma astept la un 9-10 consum. Am mers cu un audi a4 1.8 turbo din 2004 de 163 de cai cred ca e cam acelasi motor si imi place foarte tare cum merge am mers si cu motorul de 2.0 fsi tot pe un a4 dar nu se simte la fel de vioi si persoana respectiva mi-a zis ca ii consuma 13% mers doar in timisoara.....deci imi surade ideea unui 1.8 tfsi si cred ca e un motor potrivit
-
Bine ai venit pe forum!
O rectificare: motorul de pe Audi A4 este 1.8T 20v 163CP, iar 1.8TFSI actual este cu 16v si are 160CP sau 170CP. Deci, primul este MPI, al 2-lea FSI.
Daniel, Tero si Stefan, aici pe forum, detin deja acest motor, asa ca desi am facut drive-test cu el (iti sugerez sa citesti la aria "Impresii Drive-test" topicul cu pricina), am sa-i las pe proprietari sa expuna avantajele si/sau dezavantajele.
-
daca esti impacat cu gandul ca iti va consuma in oras 12-13 este un motor superb! :D La drum lung poti scoate 7-8 dar si 9-10-11 in functie de cum mergi! Eu sunt multumit de el !
Oricum trebuie sa iei in calcul ce ti place tie ... nu ce ti zic altii sa alegi ! Bafta.
-
Dogy, imi vine greu sa rezum tot ce am scris despre masina si motorul asta. Te invit sa parcurgi ce am scris aici:
http://www.skoda-club.ro/index.php/topic,201.0.html
-
multumesc mult pt sfaturi, chiar imi place forumul asta, sper cat de curand sa am si eu ce sa prezint.
@Master 4X4 :nu eram sigur daca e motorul ala sau nu, pt ca proprietarul nu stia si pe carcasa motorului scria 1.8 turbo si eu stiam ca la ala cu 20v scria 1.8T 20v sau 5v....infine motorul e diferit de asta, dar performantele sunt asemanatoare, doar ca a4 avea quattro
@Daniel :am urmarit topicul tau si de aici si de pe alte forumuri, imi place masina ta, sa ai grija de ea!
-
Merci, Dogy. O sa ma stradui. Bafta si tie.
-
Foarte corect ce a scris Stefan.Este un motor cu aer sportiv,deci si consumul este pe masura,exact cu valorile scrise de Stefan.Poti avea un consum f bun,ca la carte chiar,dar eu nu ma pot abtine sa tin calutii prin herghelie si ii mai strunesc din cand in cand :D.Ma pregatesc si pt un mic "dopping safe",dar mai avem un pic de asteptat.
Nu am avut ocazia sa fac un test-drive cu precedentul 1,8T,dar cred ca tragea un pic mai greu caroseria de la Audi fata de 1400 kg cat are Octavia mea.
Concluzie:pana acum sunt f multumit de aceasta motorizare!
-
Salut, Tero! Am auzit de la Doru ca o calci in draci.
PS. Pune si tu masina in semnatura, ca sa stie lumea ca alergi un 1.8 Turbo FSI.
-
Salut Daniel,
E,nici chiar in draci,dar cat sa simt cam ce pot cei (deocamdata)160 CP.Sambata la intalnire am fost intr-un mic test-drive cu Dragos care a fost placut impresionat de cum se comporta,cum se aude(mai ales dupa mica modificare la evacuare :71:).
Am modificat semnatura,in curand o sa imi si prezint Pionieru' cu poze,detalii,configurare,dar mai astept un pic sa ii mai fac cateva mici modificari la exterior... B-)
-
OK. Asteptam cu interes modificarile.
-
Ieri am configurat pt un prieten un Elegance TFSI: pret final 22.100 euro. Extra: xenon, ESP, jante 17 + suspensie sport, volan multifunctional, MAxiDot, culoare metalizata (bej capp.), stergator luneta, etc. Adica ca a ta Daniel, pe afara si inauntru si ca a ta , Dan, ca alegere tren rulare. Doar ca jantele vor fi Pallas !
-
Eu nu am xenon si pachetul sport la suspensii si volan. Inseamna ca incep sa prinda aderenta la public.
-
Tero, pe langa valentele sportive pe care le are TFSI-ul la turatii mari, m-a impresionat cat de mult ti-ai imbunatatit sunetul in masina doar cu folia DYNAMAT. Cum am spus si samabata, daca ar fi existat DSG pe orice TFSI, pe ala il luam !
-
e off topic dar aveti cumva o poza cu jantele pallas pe 17?
-
In primul rand, sunt nou pe forumul acesta asa ca va salut pe toti.
Dupa un research amanuntit m-am decis sa iau o skoda octavia 2. De saptamana viitoare, dupa ce ma decid exact ce optionale pun am sa intru si eu in club :). Nu stiam ce motor sa aleg, dar dupa ce am citit despre 1.8 TFSI, pe acest motor am sa merg. Dar, cum nu prea ma pricep, nu stiu ce optionale sa pun pe masina. Am facut pe site-ul skoda o configurare, daca ma poate ajuta cineva sa imi zica, daca am pus chestii utile sau porcarii si in caz ca am uitat ceva. Am intrebat la dealer, dar vreau sa am si o alta parere, mai ales dintre posesori. Daca cineva spune ca am facut o alegere nepotrivita, astept si mici argumente ca sa stiu de ce :)
Aici e configuratia masinii:
http://sv11.servehttp.com/skoda_2.pdf
Mersi
-
La ce ţi-ai pus tu, eu îţi mai recomand jantele de 17" Pegasus şi şasiul sport. Ar mai fi şi xenon.
-
poate acei senzori de parcare ai putea sa nu i pui si sa alegi altceva
-
Mersi pt recomandari.
Eu vreau sa ma incadrez in 19000 Euro fara tva, mai mult nu cred ca are sens.
Jantele le-am pus, intradevar arata mai bine, am catalogul de la dealer, si Pegasus si Pallas arata bine.
Senzorii de parcare i-am pus, pentru ca toata lumea mi-a zis, ca e masina mare si cam e nevoie, mai ales ca unde stau eu, e nevoie. Daca as putea alege ceva important, da, as renuntat, dar ce altceva sa aleg? Ma refer la confortul condusului, presupun ca cu senzorii e mai usor de parcat. Mentionez, eu nu sunt conducator profesionit, sunt incepator, si pentru increderea mea i-am ales :)
Cat despre Xenon, de ce as alege si Xenon? din ce mi-a zis lumea, arata bine la drum, lumineaza mai bine partea din fata a masinii dar e o chestie necesara sau poate ramane optionala? Farurile din dotarea standard sunt asa jalnice incat trebuie Xenon?
-
Bine ai venit pe forum, horatium.
Am citit lista ta. Renunta la senzorul de ploaie, alege insa in plus oglinzi heliomate si stergator luneta.
In cazul in care esti din Bucuresti, te pot ajuta nu numai cu o configurare...ci si cu un pret mai bun. Alegerea este a ta. Sa auzim de bine !
P.S. Daca vrei sa te incadrezi in 19.000 euro, alegerile tale tb sa vizeze UTILUL si mai putin PLACUTUL.
-
Nu m-am uitat pe optiuni, dar parerea mea: Daca esti incepator, nu e prea mult 1.8 TFSI?
Pina-acolo mai e 1.6 FSI de 115 CP, daca 1.4 sau 1.6 MPI ti se par prea slabe...
-
salutare si bine ai venit in club!
felicitari pentru alegerea facuta, felicitari pentru dotari.
senzorii de parcare sunt M I N U N A T I , indiferent cat de sofer esti, crede-ma!
la cat costa de putin pachetul, e bine ca ai luat si in fata, desi spatele e problema. eu am pus pe tour senzorii pentru sotie, dar sa vezi ce comod sunt acum eu! :D
tempomat e un lucru foarte bun si util dupa cele 4 zile in care te obisnuiesti cu el :D
cat despre xenon, numai de bine. nu poti compara lumina xenon cu lumina halogen, este altceva. mai multa lumina perceputa nu este, in schimb se "lumineaza" lucrurile din fata, fata dreapta (mai ales!!!) si pe ploaie vezi un pic mai bine.
sunt un tip pragmatic, de aceea las la sfarsit partea cu " si da foarte bine pe drum"....
neaparat, daca ai bani, (si prietena/sotie friguroasa :D ) scaune incalzite fata.
stergator luneta, jante de aliaj, esp cu HHC....
restu' merge si aftermarket!
drumuri bune...
G.
-
Dacă vrea 19.000 Euro, o ia în varianta Elegance şi gata.
-
Nu poti compara lumina xenon cu lumina halogen, este altceva. mai multa lumina perceputa nu este, in schimb se "lumineaza" lucrurile din fata, fata dreapta (mai ales!!!) si pe ploaie vezi un pic mai bine.
Daca vei cumpara aftermarket becuri Philips NightGuide vei avea parte de o iluminare f buna pt numai 100 RON cred. Xenonul are avantajele lui, dar personal nu as plati 600 euro pt el.
-
ai dreptate Doru, am uitat sa mentionez xenon aftermarket :D, costa de la 500 RON pana pe la 900 RON (H4 bi). dar daca nu iei xenon de la skoda (scump, frate, scump), pune spalator de faruri, pregatire pentru xenon after market.....
eu am vrut night guide, dar nu aveau, asa ca am luat extreme power.
multumit deplin.
G.
-
Mersi pentru sfaturi.
Am zis 19.000 FARA TVA (adica 22610 cu TVA). Masina doar cu Elegance si 1.8 TFSI e aprox 16000 , deci optionale de inca 3.000. Alea vroiam sa le aleg bine sa stiu ca imi sunt utile. Senzorii raman, jantele de 17" le-am pus, la Xenon ma mai gandesc, cred ca nu dau acum 600, ci las pe mai tarziu, ca din cate am inteles se pot si dupa.
Nu sunt din bucuresti, sunt din Cluj. Nu stiu ce inseamna pret mai bun, nu e pretul recomandat de Skoda? Iau de la Compexit Trading din cluj, stiti ceva de ei (de bine sau de rau :D)?
Chiar daca sunt incepator, nu o sa fiu pe veci, adica in 5-6 luni o sa intru in masina si o sa doresc mai mult de la ea, nu cred ca are sens sa iau motor de 1.6 doar pe o perioada scurta, de aceea o iau cu motor de 1.8 TFSI care sa imi ajunga. Eu nu imi iau masina pentru perioada scurta, o iau pt cel putin 2-3 ani (daca tot e noua si atat tine garantia), apoi o sa vad eu...
Ce vroiam de la voi, am primit pana acum, sfaturi practice, nu doar de look, ca daca e sa merg pe look, pot sa o intind forever, pentru ca e vorba de gusturile fiecaruia (unde nu o sa se termine niciodata discutia).
-
Salut si bine ai venit pe forum !
Foarte nimerita alegerea ta. E o motorizare excelenta !
Nu stiu daca e tocmai nimerita alegerea cu Sound System-ul intrucat inseamna cam 600 E (fara TVA). Mai degraba iti iei xenon de banii astia. In plus, cei ce si l-au instalat spun ca nu e chiar asa stralucit. Oricum echiparea Elegance beneficiaza de difuzoare mai bune. Ca si sfat, mergi la dealer si fa o auditie intr-o O2 Elegance cu un CD audio (nu MP3 sau radio).
Ai facut foarte bine ca ai schimbat jantele si asta nu neaparat datorita aspectului lor. In felul asta te-ai asigurat ca masina va veni echipata cu gume de calitate si nu Matador Elite 2, care nu sunt prea stralucite.
In rest, ti-ai ales cam tot ce era important.
Mult succes !
-
Nu sunt din bucuresti, sunt din Cluj. Nu stiu ce inseamna pret mai bun, nu e pretul recomandat de Skoda? Iau de la Compexit Trading din cluj, stiti ceva de ei (de bine sau de rau :D)?
Am sa te rog sa-ti completezi in profil orasul in care stai, respectiv in semnatura date relevante, daca sunt. Asta pana vei intra in posesia unei Skoda. :)
Sa-ti raspund acum: "pret mai bun" se refera la un discount, pt ca pretul afisat se negociaza. Ei bine, eu la acest aspect m-am gandit. Dar daca esti din CJ, mergi la Compexit pt oferta si doar daca esti nemultumit continuam discutia. Iti doresc bafta !
-
la Xenon ma mai gandesc, cred ca nu dau acum 600, ci las pe mai tarziu, ca din cate am inteles se pot si dupa.
Da, se poate pune şi după. Dar dacă nu comanzi Xenon din fabrică, farurile vin normale, nu cu lupă, ca cele de Xenon. Se poate pune şi pe acelea Xenon, dar ar fi recomandate unele cu lupă ;)
-
va exista varianta 4x4 1.8tfsi la octavia2 pe varianta limuzina?
-
Horatiu,chiar daca iti pui faruri cu xenon de fabrica nu poti beneficia de functia autolevelling de reglare automata a farurilor. :082:
-
@ FLORIN: Nu te-am inteles... :039:
@micutzu: va exista, dar mai avem de asteptat...luni bune.
-
De ce ? Nu asa i zice la functia aia care atunci cand aprinzi farurile se regleaza ? Cel putin asa am vazut la masina lui CRISTI (octavia) cand a aprins farurile s au reglat singure si la BMW la fel plus ca lumineaza altfel in curbe.
-
Horatiu,chiar daca iti pui faruri cu xenon de fabrica nu poti beneficia de functia autolevelling de reglare automata a farurilor. :082:
Este EXACT INVERS ! :))
Cand iti comanzi xenon ai functia de auto-leveling implicit, aftermarket nu le poti regla decat mecanic.
-
Sa-ti raspund acum: "pret mai bun" se refera la un discount, pt ca pretul afisat se negociaza. Ei bine, eu la acest aspect m-am gandit. Dar daca esti din CJ, mergi la Compexit pt oferta si doar daca esti nemultumit continuam discutia. Iti doresc bafta !
Nu stiu ce inseamna "nemultumit", pentru ca nu stiu un alt dealer ca sa fac comparatie de oferte :). Teoretic, avand o singura oferta, nu am cu ce compara :).
Din cate am inteles de la dealer, cam in 2 luni o sa vina masina. E timpul real de livrare sau e maxim 2 luni? Nu de alta, dar nu as vrea sa pierd toata vara asteptand masina, daca asta e cel real, asta e, astept :). Daca stie cineva un caz fericit in care a venit mai repede masina... as fi bucuros sa aflu, poate la fel va fi si la mine :D
Maine am sa merg la dealer si am sa verific sistemul audio, ca am inteles ca au pe stock o masina echipata cu sistemul respectiv, daca nu o sa fiu foarte multumit, am sa renunt si am sa iau Xenon.
-
Termenul maxim este 8 saptamani. Te poti astepta sa vina si mai devreme...
-
Horatiu,chiar daca iti pui faruri cu xenon de fabrica nu poti beneficia de functia autolevelling de reglare automata a farurilor. :082:
Este EXACT INVERS ! :))
Cand iti comanzi xenon ai functia de auto-leveling implicit, aftermarket nu le poti regla decat mecanic.
Pai eu m am referit la farurile aftermarket exact cazul lu Nicu care si a pus faruri de fabrica cu xenon dar nu are functia asta.
-
Ai zis invers, si anume asa:
Horatiu,chiar daca iti pui faruri cu xenon de fabrica nu poti beneficia de functia autolevelling de reglare automata a farurilor. :082:
-
Cand iti comanzi xenon ai functia de auto-leveling implicit, aftermarket nu le poti regla decat mecanic.
Adica manual :P Ca ele se regleaza electric :046:
-
Mai oameni buni,treaba este confuza pt unii dintre noi din cate vad.Daca iti comanzi xenonul odata cu masina beneficiezi de avantajul acestei functii.Daca nu iti comanzi odata cu masina si dupa aceea vrei xenon pe masina si optezi pt faruri originale de skoda fie de provenienta din dezmembrari etc nu mai beneficiezi de aceasta functie.Asta am vrut sa zic. #-o
-
Asa e, sa traiti :032: =))
-
D-rive, nu electric, ci mecanic. Farurile se pot regla doar la tunelul de lumini, folosind reglajele stanga-dreapta si sus-jos disponibile langa faruri. Electric nu se mai pot regla, butonul initial din bord devenind "mobila". :D
-
Da, ai dreptate, nu vazusem "aftermarket". M-am confuzat crezand ca te referi la farurile standard :046: :015:
-
Dupa 10 posturi, sper sa se inteleaga ideea de baza 0m0, ca am vorbit in pasareasca ! :-$
-
buna seara
intentionez sa imi cumpar o skoda octavia 2 t fsi si as dori sa va intreb una alta...cu multumiri anticipate
care este discount-ul la cumparare cel mai mare obtinut de voi?
rigidizeaza tare masina pachetul de drumuri grele?
se justifica xenon-ul?
salutari
cristi
-
raspund doar la ce sunt in masura ! xenonul se justifica din plin ... nu se compara cu kiturile aftermarket sau cu halogenele cu care vine din fabrica!
PS: discountul meu 0 % =)) dar sa nu accepti sub 2-3 % discount (din valoarea masinii ori sub forma de optionale), eu unul acum nici nu as discuta sub valoarea asta ... deh invatam din greseli .
-
Va salut. As avea o intrebare despre cifra octanica a carburantului pentru 1.8 tfsi. In cartea tehnica scrie ca acest motor functioneaza chiar si cu benzina 91. Insa ne avertizeaza ca o cifra octanica mica va afecta performantele. Vin si va intreb:
1. De ce toata lumea spune ca nu se baga 95 la aceasta motorizare?
2. Daca ii bag benzina de la Petrom de 98 este ok? Se poate strica ceva? Sau este chiar musai sa bag numai Carrera 100 si EVO?
-
Motoarele FSI sunt mai pretenţioase la benzină. Poţi să-i bagi orice benzină mai mare de 95 (Petrom 99+, Carrera 100, Evo, etc).
-
Va functiona bine si cu MOL TempoPlus 98.
-
Pt. fenderstrfat :
Oricum in Romania 98 este un fel de 91 din strainatate(vest!) la care in momentul iesirii de pe usa rafinariei , baietii astupa cu vopsea de acceasi culoare cifra 1 si vopsesc pe deasupra 8 =)) .
Asa ca te las pe tine sa calculezi ce inseamna 91 la noi =))
-
Hai sa nu exageram totusi :) ;;)
-
Nu este o exagerare , ai privit vreodata tevile de esapament la masinile din ziua de azi ? Si unde mai pui ca "malul" ala a trecut prin filtre si catalizator :))
Eu am prims benzina de 95 la nivelul anilor 60-70 , si tevile fara filtre si catalizatori.
Penibil ! O mare rusine pt. benzinarii de azi !
-
Pana acum am bagat numai top 99 de la petrom.N-am nici o problema cu motorul.
-
Eu pun de la omv in general de 95 fara pb si nu am probleme cu "malul". Urmand rationamentul, 95-ul e in romania 75? :067:
Hai sa fim seriosi...
"Malul" se depune, probabil, la combustibilul pt tractoare...
-
salut eu am cam 11.000 de km..si ca benzina am folosit 95...98 ...99+ carera 100...ce pot sa zic performantele sunt clar mai bune la o cifra octanica mai mare se simte pedala si zvacnirea masinii mai buna raspunde mai repede la comanda...totusi am alimentat majoritatea timpului cu 95 si nu am probleme...
-
am si eu cateva intrebari nelamuriri ingrijorari... cum a spus si cineva mai sus cu cutia de viteze nu poti face schimbari foarte rapide de viteza pt ca nu este sport motorul este bun trage ...dar acum la 13.000 km am simtit unele "probleme" ...uneori masina trepideaza o perioada apoi nu, apoi trepideaza iar usor:-? ...iar odata cand am ajuns acsa in parcare pana sa opresc motorul am auzit un sunet usor ca de aspirator la motor :)) cand pornesti aspiratorul ceva de genul...oare ce sa fie?:-s in 2000 km o sa merg la prima revizie .. rodajul l-am facut pana la 3300 km iar benzina i-am pus 99+ 98 dar si 95 de la lukoil agip etc...majoritatea timpului 95 insa cum scrie si la rezervor...sa fie vreo problema? multumesc
-
Nu stiu daca este vorba de acelasi lucru, dar la a mea, cand o bag in garaj si dau sa ies, aud niste piuituri si zgomot ca de clapete cazute. La inceput eram ingrijorat, dar acum m-am obisnuit.
Am mai spus pe undeva ca nu am greieri in masina, ci eu am pitici! Care se joaca cu clapetele de la aerisire pe masura ce se incalzeste motorul si le vantura si ei in mod repetat.
-
rodajul l-am facut pana la 3300 km iar benzina i-am pus 99+ 98 dar si 95 de la lukoil agip etc...majoritatea timpului 95 insa cum scrie si la rezervor...sa fie vreo problema? multumesc
Ar fi bine sa nu te lasi pacalit de cifrele afisate si sa mergi pe 99+ de la Petrom, buna calitativ si ieftina in acelasi timp !
-
Eu schimb vitezele la 1.8 tfsi si mai jos la mers NORMAL. Adica pe la 2.100 - 2.200. Fapt care cred ca ma duce spre un consum mai mic (fata de ce consumuri am vazut aici pe forum).Insa cand acul turometrului indica sub 2000rpm niciodata nu apas pedala de acceleratie la maxim ci f putin. O fi bine? :)
-
Este chiar recomandat sa procedezi astfel ! =D>
-
Salutare,
Am citit multe despre 1.8 TSI , dar nu am vazut nimik despre 1.8 TSI + DGS , eu am asa ceva (din dec 2008 ) si tocam am trecut de 14.000 km . Pot sa spun ca este cea mai tare combinatie motor-cutie .
Txs
-
Daca as fi avut posibilitatea in momentul configurarii masinii, as fi ales cutia DSG,dar cum nu se putea in acel moment(mai 2007) m-am multumit cu singura varianta manuala in 6 trepte.Din cate stiu eu,cutia DSG pt aceasta motorizare s-a folosit destul de recent si esti primul norocos de pe forum cu Octavia 2 care are detine aceasta "combinatie" (sper sa nu fi gresit)pt care te felicit si sa o conduci cu placere. :082:
Sunt convins ca "este cea mai tare combinatie motor-cutie" ,la fel si in cazul 2.0 TFSI,dar ar fi si mai interesant sa ne-o prezinti si noua la o intalnire(sper sa fii din bucuresti). :032:
-
Felicitari pentru DSG. La mine din pacate a fost bugetul redus si nu mi-am permis, dar sunt convins ca merita.
-
Salutare la toata lumea de pe acest forum,dupa cum se vede sunt la prima postare . De 2 saptamani detin si eu o Octavia 2 FL 1.8 TSI -DSG de care pana acum sunt f.f.multumit.Am citit tot acest topic dar nu stiu cum sa va urmez sfaturile legate de schimbarea treptelor,ptr ca ''nebuna'' schimba cum vrea ea (ma rog,in functie de cum apas eu acceleratia). Daca apas mai mult ma sui pe cei din fata de la plecarea de la semafor.Ma consolez si o mai dezmortesc doacand mai ies un pic pana in statiuni spre Mangalia si atata tot.Referitor la ce sa discutat mai sus legat de optiuni eu am xenon pe care il consider excelent,proiectoare cornering destul de util,senzori parcare spate la care apreciez functionalitatea in combinatie cu Bolero-ul touch,sasiu sport cu jante Pegasus pe 17'',incalzirea in scaune ...inca nu am folosit-o,climatronic dual,etc. A,black magic...uitasem.
-
Am citit tot acest topic dar nu stiu cum sa va urmez sfaturile legate de schimbarea treptelor,ptr ca ''nebuna'' schimba cum vrea ea (ma rog,in functie de cum apas eu acceleratia). Daca apas mai mult ma sui pe cei din fata de la plecarea de la semafor.
solutii :D :
1) o vinzi si iei un 1.4 cu care n-o sa te mai urci pe nimeni :D
2) pui un arc tare sub pedala de acceleratie (ceva in stil 1300) :P
3) inveti sa folosesti piciorul stang pt franare si lucrezi cu ambele pedale concomitent :-B
-
Aquamaster spune-ne si noua, la astia cu cutie manuala, cum se comporta DSG-ul? Schimba repede? Pe sport la ce turatie schimba? Ceva legat de consum?
-
Salut lasito,despre DSG nu pot sa zic prea multe in cei 2029km parcursi pana acum.Am mai mers doar cu cateva cutii automate pana acum si nu cred ca sunt cel mai in masura sa dau verdicte dar oricum schimba foarte repede,eu zic mai repede decat as fi schimbat eu cu o cutie manuala.Pe modul sport am trecut o singura data pana acum din cauza rodajului,dar tin minte ca turometrul se dusese bine spre 5-6 mii rot/min.Iar acum legat de consum pot sa iti spun ca in cei 2029 km parcursi am fost de 2 ori la Bucuresti (pe autostrada 130-150km/h) iar restul in Constanta exclusiv.Consumul pe toata distanta il am 9.6 l/100km. Cateodata pe unele bulevarde mai mari merg cu 60-70 km/h in treapta a7a cu consum instant 4 l/100km la o turatie de 1500-1600 rot/min.(asta nu stiu daca este prea bine pentru motor?!)
Salut FABIAn RuSu , de la un membru asa vechi ca tine ma asteptam in primul rand la un bun venit in club iar apoi treceam si la glumite. Dar apropo ,pot lua arcul de care ziceai tu de la masina din semnatura ta??? ;)
-
hai sa-ti zic eu bine ai venit (desi nu ma prea ocup cu asta :D )
la trotineta din semnatura nu am din pacate arc, de fapt pedala de acceleratie e o teapa - la fel de bine as putea accelera din senzor :P - si oricum se "accelereaza" de fapt aer, nu motorina :-B
in schimb am la un 1300 un arc beton pt talpa 46 cu care te pot ajuta cu placere :>
-
Salut si Hristos a Inviat! Am si eu o problema (sper ca am postat bine) la masina din semnatura : in urma reviziei la 2 ani pe care am facut-o la Mobel pe 29 martie mi-a fost resetat si intervalul de service pe computerul de bord. Dupa ziua de revizie, luni, masina nu am mai folosit-o pana vineri, masina stand in garaj, si incepand de vineri o folosesc zilnic iar problema este asa : computerul de bord se reseteaza singur asta insemnand consumul mediu, viteza medie si toate celelalte, exact ca atunci cand l-as reseta eu de la buton. Deci daca merg cu masina de dimineata la munca, dupaamiaza cand plec si pornesc motorul computerul este resetat adica la comsumul mediu apar acele liniute si dupa ce faci cativa km incepe sa apara consumul. Poate cineva sa ma ajute? Asa trebuie sa faca cand se reseteaza intervalul de service? Daca nu, pot sa-i fac eu ceva, niste combinatii de taste? Am sunat la Mobel si bulangii m-au luat cu programare si ca s-ar putea sa o las acolo sa urmareasca ei problema, ca de obicei in Romania nu poate sa te serveasca nimeni! Asa ca astept orice pareri!
-
Dupa 2 ore info de pe MFA1 se reseteaza automat.
-
Vezi că pe maneta de ştergător în partea de jos ai un buton. Dacă apeşi scurt, acesta va schimba între MFA1 şi MFA2. Aşa cum a zis şi Doru, MFA1 se resetează singur după 2 ore, aşa e normal. Dacă apeşi lung pe buton, îl poţi reseta şi tu.
-
Ca o concluzie la acest motor, acum, dupa ce am facut12000 Km prin Europa si un total de peste 50000 Km, pot sa va confirm ca sunt foarte multumit de Skoda Octavia si de motorul de 1.8 Turbo.
Motorul a mers excelent, este puternic si elastic (pot conduce intr-a 5-a atat urban cat si extraurban) si accelereaza inclusiv in a 6-a si este silentios (mai tare uruiau cauciucurile pe beton). Am mers pe autostrazile dintre Bruxelles si Luxembourg cu o medie de 110Km/h si un consum de 7,8 l%. Iar prin oras ard 10-11 l%.
In general, masina se conduce usor, nu te oboseste, este confortabila si pentru sofer dar si pentru pasageri, spatioasa (mai ales in spate), incapatoare, atat in portbagaj cat si in toate spatiile. Asa ca, pot spune ca Octavia este o masina europeana.
-
Foarte frumos :)
Momentan am 23.000Km si sper sa ajung si eu la 50.000Km fara probleme majore cu 1.8 TSI.
-
Adica, s-ar putea spune ca sunt carcotas????? :046:
Tot de pe celalalt forum:
" Am patit-o.Octavia 2 din 2009, 95000km, 1.8 TSI.
[Eram la semafor, am simtit cum ma zgaltaia ciudat. Dupa ce am pornit a mers normal, dupa 500m am parcat la servici. Cand sa plec, n-a mai pornit. Am dus-o pe platforma la Porsche Timisoara. Ei zic ca a sarit distributia de la punct (e pe lant) si pistoanele au lovit in supape. Au pus la punct distributia dar nu mai au compresie cilindrii. Auzind ce sume astronomice mi-ar trebui, am adus-o acasa si o tin in curte gandindu-ma ce sa fac. Bine ca mai am o solenza, sa pot merge la servici, ca sunt navetist. "
Oricum, important ca a depasit 50000 de km! :047:
E posibil sa fie tocmai acea masina 1 la 1000 care pica! deci nu afecteaza imaginea.
-
In 10.000 de km, a papat putin peste 1L de ulei. Am facut un drum mai lung prin tara si s-a aprins becul de nivel minim ulei :-? nu-mi place, dar n-am ce face, v-om vedea la km. mai multi cat de fiabil este.
-
cam 1 litru la ~ 10.000Km imi consuma si mie
-
Mie imi ia cam 1L/20kkm. E drept ca e si folosita lejer, preponderent extraurban.
Ma apropii de 50kkm, sper sa ii trec fara evenimente... Iar la numarul de kilometri pe care ii fac eu nu stiu daca apuca sa faca 100kkm la mine in ograda, ca ma apuca criza de 40 ani inainte sa ajunga la kilometrajul asta :D
-
In ambele cazuri mi se pare mult. Afirm asta deoarece eu la TDI nu completez deloc, pana in 10000km.
-
Daca acest consum de ulei nu creste enorm la > 100.000Km si ramane undeva la aceiasi proportie mi se pare destul de ok; adica sa stii ca ai un motor fiabil la care trebuie sa ii pui 1 litru de ulei la 10.000Km
-
Motoarele sunt proiectate sa consume putin ulei in sarcina maxima, uitati-va la motoare mai mari si performante precum cel de pe M5 la care stai cu sticla de ulei in portbagaj.
Orice calitate ar avea uleiul la frecarea pistoanelor de milioane de ori tot se va pierde ceva.
Important e sa nu dea peste :))
-
Si la mine asta e prima masina care ia ceva ulei. Inainte am avut un diesel, una pe GPL si o benzinara care nu papau deloc.
Insa practic intre doua revizii (reviziile sunt la 30kkm) am nevoie doar de maxim 1L suplimentar. Am senzatia ca acum chiar consumul de ulei a mai scazut, a luat cam 1l in primii 10kkm si cam inca unul in urmatorii 30kkm.
-
imi poate spune cineva va rog, pe motorizarea 1,8 t(f)si a existat si varianta cu distributie pe curea (similar cu motorul de 2.o l)?... sau de la inceput s-a montat lant pe aceasta motorizare.
nu ma refer la revenirea pe curea care s-a intimplat in 2013.
-
Numa lant la 1.8TFSI.
-
<)) multumesc! ma tenta un 1,8 pe viitor, dar cred ca ma reorientez. poate catre 1,8T si/sau alta marca...oricum e pentru viitorul indepartat.
-
1.8T 20v este pe curea si se gaseste numa la VAG.
-
da cred ca pe audi s-a montat pina prin 2008 1,8 T.
multumesc inca o data Avatar. numai bine!
-
Salut! Am si eu o problema cu motorul 1.8 tsi de la skoda. Masina este anul 2007, 160 cai, cod motor BZB. Problema sta in felul urmator. De prin noiembrie-decembrie, am inceput sa am probleme cu relantiul (ralantiul). Acesta varia intre 900 si 1600 atunci cand roata se invartea. Cand masina stationa la semafor spre exemplu, relantiul era constant 850-900. Prima meu instinct a fost sa curat clapeta si sa schimb bujiile. Le-am schimbat, insa fara rost. Am masurat compresia in cilindri, este in parametrii. Eroarea pe tester a fost amestec prea sarac, asa ca am etansat galeria de admisie si am schimbat oringurile care vin peste chiuloasa. Problema insa a ramas aceiasi. De curand am schimbat epuratorul de gaze (PCV valve), citind pe diferite forumuri ca acest ar fi de vina. Dupa schimbarea lui, motorul a inceput sa mearga mai rotund, relantiul sa stea uniform la 900 rpm. Dupa ce am plecat din service, la scurt timp s-a aprins martorul de motor din nou. Astazi am schimbat valva n75, pentru a remedia situatia. PRoblema sta in felul urmator: dupa schimbarea acestei valve, motorul la relanti sta la 1100 rpm, varind pana la 1300. Daca dau drumul la aerul conditionat, turatia scade la 850 si sta ceas. Intrebarea mea este ce as mai putea sa fac, pentru a uniformiza mersul la relanti, de ce relantiul scade odata cu aprinderea consumatorilor? De ce inainte de schimbat valvei n75, relantiul era regulat insa martorul aprins? Astept cu mare interes raspunsul vostru, pentru ca chiar nu mai stiu cum sa-i dau de cap. Precizez ca am dus-o la nenumarate serviceuri, nici ei nu au stiut ce sa-i mai faca. Va multumesc anticipat!
-
Salut! Am si eu o problema cu skoda mea. La accelerari puternice, treapta a 2-a 3-a, mi se aude un zornait ciudat. Cunosc masina foarte bine, deci stiu sa disting cand are ceva ciudat. Vreau sa precizez ca zgomotul a aparut dupa ce am schimbat n75-ul, burduf planetara cutie si roata si niste oringuri la intercooler. Tare curios sunt ce ar putea fi. Am citit cam tot ce se poate, fara rezolvare. Cand merg cu ea la serivce si ies cu mecanicul in proba de drum, nu face deloc zgomotu ala, parca face misto de mine.
-
Daca poti face o inregistrare poate va recunoaste cineva sursa zgomotului.
-
Buna dimineta stimati colegi,In weekend am achizitionat un Octavia 2 FL 1.8 TSI an fabricatie 2010 final. Pana ieri totul a mers super insa ieri in drumul spre compexit skoda dint-ro data motorul a inceput sa piarda din putere, tremura la turatie mai mica de 2800, martorul de check engine palpaia iar martorul EPC sa a prins automat. dupa ce am oprit masina pe marginea drumului am scos cheia din contact, dupa 2 minute am repornit motorul martorul de check engine s-a stins insa cel de EPC a ramas aprins in continu. Am pornit din nou la drum insa motorul mergea tremurand in continuu, parca mergea numai in 3 pistoane. Inca nu am un raspuns de la cei de la Skoda. Ce spuneti care ar putea fi problema?
-
Cauta pe cineva cu un vcds (sau cumparat-ti unul de pe OLX, sau chiar de pe forumul asta, exista membri care la un moment dat vindeau asa ceva ), fa o scanare si arata codurile :)
-
Problema electrica. Cauta un electrician rabdator sa verifice tot cablajul, inclusiv mufele. Manunchiul ala de cabluri care pleaca din motor spre ECU, nu stiu din ce motiv, se freaca de caroserie. Cei de la Skoda nu-ti vor gasi niciodata defectul pentru ca nu au timp sa buchireasca. Probabil sunt la norma si nici nu se pricep. Din experienta zic ;) .
-
Multumesc pentru raspunsuri, in momentul de fata masina este la Compexit, acuma am vorbit cu ei si mi-au spus ca au echilibrat motorul insa dupa ce au iesit la test dupa o accelerare mai tare a inceput sa faca acelasi lucru, din cate mi-au spus pe pistoanele 2 si 4 am probleme.
-
Noi informatii in legatura cu 1.8 TSI ul, acuma ma-u sunat cei de la compexit, si mi-au spus ca dupa un drum de test de 15 km cu masina tinuta la turatie bujiile s-au topit, este posibil acest lucru? Daca da care ar putea fi cauza acestui lucru?
-
Neaparat sa mai scrii pe aici, macar sa invatam si noi. Asa ceva nu am mai azuit inca!
-
Revin cu noi informati, in attach trimit o poza despre bujii, cel din stanga este bujia care s-a montat azi si a functionat 15 km, cel din dreapta este bujia care a fost pe masina. Verdictul urmator este ca trebuie desfacuta chiuloasa, acest lucru se va intampla maine.
Imaginativa ca masina a fost verificata de cei de la compexit si au spus ca masina este ok din toate punctele de vedere. Dupa 300 de km cu viteze maxime pana in 160 km/h ma trezesc cu masina in service si cu motorul imediat desfacut. Atat despre Compexit Skoda Cluj...
-
Segmentare motor,probabil..
-
Din pacate este destul de greu la o verificare normala sa isi dea seama de problemele astea. De multe ori, in in motor daca o piesa e pe cale sa pice, dar merge... cam greu de observat treaba asta.
Motoarul 1.8 TSI mai consuma si ulei. Cati km are masina, ce ulei s-a pus si cum era nivelul uleiului cand ti s-a aprins martorul?
Trebuie vazut si daca n-are tuning sau powerbox (sau daca a avut tuning vreo perioada).
Cand iei o masina si la 2-3 zile crapa ceva grav, poate fi o coincidenta sau nu.
-
Cati km are masina?!
-
Masina are 107500 km, nivelul uleiului era intre maxim si minim. Oare la ce costuri se va ridica segmentarea sau in cel mai rau caz refacerea motorului? :(
-
Ca la orice motor modern, costuri sunt mari.
Important e sa desfaca acolo si sa gaseasca cauza problemei.
-
Maine se va desface motorul si voi reveni cu noi informatii
-
Ok. Sunt PDF-uri pe net cu descrierea 1.8 TFSI. Poate faci o lectura de seara ca sa ai habar despre ce componente discuti maine cu service-ul.
E CDAA motorul tau?
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Overheating caused by auto-ignition.
-
Da motorul este CDAA
-
Revin cu noi informati, in attach trimit o poza despre bujii, cel din stanga este bujia care s-a montat azi si a functionat 15 km, cel din dreapta este bujia care a fost pe masina.
Ce bujii sunt?
-
Cel din dreapta este o bujie ieftina montata de fostul propietar iar cel din stanga este bujie originala montata de cei de la Skoda. Inca nu se stie nimic despre motor.
-
Sincer, niciuna dintre ele nu arata a bujie originala pentru 1.8 TSi. Bujiile originale pentru masina mea erau Iridium Denso VK20 si au fost inlocuite după 90K km, dar arătau incomparabil mai bine decat cele din imaginea atașată de tine.
(http://www.zuendex.de/images/02bafea26d0dc4b5a.jpg)
-
Inteleg, sincer nu stiu ce bujii au montat, insa azi am primit verdictul de la service, trebuie refacut motorul, astept oferta de pret de la ei...
-
naspa de tot.
Curat ghinion. Sa mergi 300 de km cu o masina si sa se strice la tine. Sau o fi fost reparata temporar, doar cat sa tina? O fi posibil asa ceva, sa pacalesti masina sa mearga bine cateva sute de km? ca doar n-o fi femeie......
tine-ne la curent.
-
Imi pare nespus de rau pentru tine :(( . Asa ghinion mai rar.. :042: Va spun sincer, am dat buy back fosta mea 1.4TSI Octavia 2 FL la 102 000 km si nu se uita la motor, daca vad ei ca functioneaza si nu are ceva probleme usor observabile. Inainte sa predai masina, ti-l testeaza un pic si atat. Daca vad ca totul pare a fi in ordine, nu se mai baga la teste mai amanuntite, si uite asa desi nici eu nu am o parere prea buna despre Compexit, trebuie cumva sa le tin partea lor... cred ca nici ei nu stiau ce este in pregatire in motor... dar din ce se vede numai uitandu-ma la bujia ce a pus fostul proprietar, pare a fin unul care isi cam baga picioarele in masina si tu ai avut ghinionul sa fi urmatorul si sa suporti urmarile unei folosiri delasatoare sau nepricepute... :-? X(
-
in astfel de cazuri poate ca merita o garantie de 6 luni weltauto
-
Din pacate am avut ghinion dar macar voi stii ca am un motor care aprope este nou si il voi ingrijii asa cum trebuie :D
-
Din pacate la skoda, in ultimul timp, ingrijirea conteaza dar nu te scapa de belele.
Sunt slabe si atat. Norocul fiecaruia. Si probabil te va costa cat jumatate de masina,
Tu sa fii sanatos, bine ca gandesti pozitiv.
-
Cand afli mai multe detalii sa postezi si aici.
Sunt curios daca s-a identificat cauza pentru care s-a stricat si ce anume trebuie schimbat.
-
Cica pistoanele musai de inlocuit..
-
Nu stiu cat de mult stiti pe partea juridica dar in cazuri de genu nu pot recupera o suma de bani de la vanzator?
-
Nu cred.
Eu am studiat legile din UK/Irlanda cand m-a interesat sa cumpar o masina sh de la privat si urmatoarele 3 criterii trebuiau indeplinite:
- masina trebuia sa corespunda cu descrierea vanzatorului
- vanzatorul sa aiba drept legal sa iti vanda masina (ex. sa fie proprietar)
- masina sa indeplineasca normele ca sa poata fi condusa pe drumuri publice (gen anvelopele sa nu fie uzate sub limita)
Daca in momentul in care ti-a vandut masina, totul a fost ok, e greu de zis daca s-a vandut cu un defect ascuns sau pur si simplu e ghinion. Si eu am vandut un 1.8 TSI pe la 45.000Km care a plecat OK de la mine. Asta e riscul de e a cumpara masina fara garantie....
Masina are ceva istoric de service? Daca are toate reviziile facute la reprezentanta, poate obtii ceva pe kulanza avand in vedere ca multe pistoane s-au inlocuit pe la 1.8 TSI datorita consumului de ulei mare. Poate o fi raportat fostul proprietar candva consum de ulei mare si e inregistrat in sistem.
-
Inteleg :)
-
In multe tari UE (inclusiv in tarile baltice) exista o lege care spune ca, daca vanzatorul ti-a ascuns deliberat unele accidente ale masinii, atunci tranzactia se anuleaza si cumparatorul isi primeste banii inapoi de la vanzator. Dar e vorba de accidente (ex a avut dauna totala, a reparat masina si nu a spus acest lucru cumparatorului). De cele mai multe ori se ajunge la proces in justitie, inss sunt cazuri in care cunparstorul isi primeste banii inapoi.
Nu am inteles daca ai luat masina de la persoana fizica sau de la Weltauto. Daca e de la Weltauto ar trebui sa ai 6 luni garantie la motor si cutie viteze.
-
Imaginativa ca masina a fost verificata de cei de la compexit si au spus ca masina este ok din toate punctele de vedere. Dupa 300 de km cu viteze maxime pana in 160 km/h ma trezesc cu masina in service si cu motorul imediat desfacut. Atat despre Compexit Skoda Cluj...
Da da, sunt foarte competenti. Nu-s in stare sa identifice de unde vine un zgomot de frecare, cand le-am zis sa prinda carenajul ca s-a desprins in 2 puncte au spus ca nu cade si merge si asa, iar cand am insistat au zis ca nu pica, si daca pica il pun ei la loc gratis, iar asta in timp se se ranjea la mine. Deci...da. :)
-
@Vizitator
Ce spui tu se numeste "viciu ascuns", daca poti dovedi ca vanzatorul stia de el si nu ti-a spus cand ai cumparat masina intr-adevar e motiv de anulat vanzarea. Chestii similare exista cam peste tot, inclusiv in Romania. Un jurist trebuie sa stie asta mai bine.
-
Masina este de la persoana fizica, iar acesta imi spune ca atat timp cat masina a fost verificata la reprezentanta skoda, si acestia au spus ca masina este ok, pe el nu il mai intereseaza. In attach va trimit o poza cu toate distractia ce trebuie facuta la masina. Costul total 14.071 lei
-
hmm, 3100 E.
Cat ai dat pe masina? 7000?
Naspa de tot. O repari la ei?
-
La aia ma gandesc sa repar la ei sau sa caut alt service in cluj care ar putea so repare, manopera am 2500 de lei, piesele sunt foarte scumpe
-
Acum cred ca e cam greu sa pleci de acolo cu motorul desfacut. Si gasesti un specialist sa iti dea garantie?
Incearca cu codurile de piese de pe factura sa incerci la un alt service(parerea mea sa nu achizitionezi piesele singur chiar daca o faci in alt service, va fi mai greu cu garantia). cere la acel service o oferta de pret, intreaba-i daca au mai facut motoare tsi, daca au cale de reglat distributia, daca au program skoda pentru interogare(e posibil sa-i comunice calculatorului schimbul de distributie) si apoi hotarasti.
Oricum, de plata la diagnosticare(motor desfacut, etc) nu scapi.
Totusi care a fost cauza, ca efectele le vedem. Uzura motor, segmenti, pistoane? Cati km are masina?
Mai poti incerca la Porsche romania sa ceri o reducere la piese si manopera, mai ales ca masina o verificasei acolo inainte cu 300 de km.
Plus, ca stiam ca unele reprezentante, la prima intrare in service, ca si masina sau proprietar iti ofera o reducere la piese de cca 30%, parca si la manopera.(La Cybernet Piatra Neamt asa scrie- Hai sa ne cunoastem-?) Nu glumesc, e real.
-
cand am vrut sa schimb la fost masina ambreiajul anul trecut la reprezentanta ar fi fost 7000 ron , la un service din cluj klumea am rezolvat cu aceleasi piese la 2800 ron. nu e mai ieftin sa cauti un motor in dezmembrari?
-
A cumparat masina si a mers 300 de km. Un motor din dezmembrari nu e tot un drac?
-
Am fost azi sa vad motorul jumate sub capota restul in portbagaj. La pistoante am un joc de aproximativ 2 mm. Iar pe chiuloasa am bucati lipsa din 3 supape. Ei au spus ca este din cauza consumul de ulei.
-
cunosc pe cineva cu 1.9 tdi 2009 pleznit la 90000 km si inlocuit cu ceva din dezmebrari pe care a dat 600 de euro si merge bine de doi ani incoace.
din cauza consumului de ulei in ce sens?
-
Din cauza consumului mare de ulei si din cauza materialului prost folosit la aceste motoare sa ajuns la aceasta situatie, asta a fost raspunsul
-
Lucru recunoscut dintr-o data de catre ei masina nemaifiind in garantie(si pe banii tai fiind reparatia) si negat cu vehementa cat timp era in garantie. Stiu de pielea proprie dragutii de ei cum fac. Cand le ziceam de probleme de lant distributie la 1.2-1.4TSI din prima generatie, negau cu nerusinare si ziceau sa nu pun botul la prostiile de pe forumuri, desi problemele chiar erau reale... cat timp ai masina la ei in garantie, efectiv te simti intr-o piesa de tragicomedie la teatrul national din Cluj unde angajatii de la ei sunt actorii profesionisti... in fine. Este foarte scump, nu stiu ce sa iti zic, din pacate nu prea am incredere nici in alte serviceuri , desi oricare dintre ei au preturi mai bune ...
-
intreaba de curiozitate cat ar costa un motor nou, nu m-ar mira sa nu fie mult mai scump
-
Un motor complet e pe la 8000€ pe aici
-
Din pacate am avut ghinion dar macar voi stii ca am un motor care aprope este nou si il voi ingrijii asa cum trebuie :D
:047:
Din pacate nu am deloc convingerea ca operatiunea de resuscitare a motorului va reusi. Constructia motorului si complexitatea reparatiei va depasi cu mult asteptarile economice si mai ales nu cred ca va avea un deznodamant fericit asa cum te astepti.
1.8 TFSI tinde sa confirme tot mai mult ca este un motor cu o singura utilizare corecta.
Succes totusi!! 0m0 0m0
-
Sa speram ca daca ma inteleg cu cei de la skoda la pret atunci o sa fie totul ok, daca nu ne intelegem la pret atunci caut alt motor
-
Incerca sa te intelegi la pret'
Alt motor e tot un drac. Si al tau a mers bine 300 dekm. Mai mult de 6 luni garantie nu capeti niciunde.
Ai incercat o negociere?
-
Stiu ca nimeni nu ar vrea sa fie in pielea ta.
Imi pare rau ca iti iei asa o lectie inca de la inceput...VAG nu mai e demult un producator pe care sa pariezi cu ochii inchisi.
1.8 T MPI 20v este in continuare o legenda pe langa acest 1.8 T FSI 16v...ca fiabilitate.
Recomandarea mea ar fi un motor second-hand din dezmembrari, sugerez de ex sa arunci o privire la DEZMA in Oradea sau la Raul & Roxana in Lugasu de Jos.
-
Majoritatea de motoare din dezmembrari sau reconditionate oferite spre vanzare in spatiul european au un pret mediu de 3500 E, la care se adauga 150 - 200 E transportul in ROU, la care fireste se va mai adauga si instalarea pe autoturism. Estimez, fara sa gresesc prea mult ca pretul mediu final se va situa la 5000 E. Cine poate garanta durata de viata post transplant și funcționarea corespunzătoare chiar și după această investiție?
https://www.ebay.ie/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2487218.m570.l1311.R1.TR1.TRC0.A0.H0.XCDA+ENGINE.TRS0&_nkw=cda+engine&_sacat=33615 (https://www.ebay.ie/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2487218.m570.l1311.R1.TR1.TRC0.A0.H0.XCDA+ENGINE.TRS0&_nkw=cda+engine&_sacat=33615)
-
am gasit cu 2000 euro motor cu 1500 km pe romania
-
Cum adica 1500 de km pe Romania?
Are doar 1500 de km? Sau 1500 +cu cat a venit de afara?
Ce vreau eu sa-i spun patitului e ca te increzi in ce cumperi sh? Adica si motorul lui a fost bun cand a cumparat masina. Cu cel luat sh nu se poate intampla acelasi lucru? Adica risti 2000 E plus cred ca cel putin inca 300 E montaj, eventual trecut prin RAR, in loc sa dai 3500 E sa-l repari pe acela cu doi ani garantie?
-
Stimati colegi,
Ieri m-am inteles cu cei de la comepxit, pretul final va fi in jur de 9000 de lei, si masina va fi gata pentru vinerea viitoare. Singura schimbare la piese este ca chiuloasa nu fa fi inlocuita de tot ci va fi reconditionata.
-
Mda, stiam de intelegerile acestea.
Bafta multa, din al meu punct de vedere e cea mai buna solutie.
Cu fostul proprietar ai mai vorbit? Ce zice? a fost o distanta de 300 km sa dea el acesta suma.
-
Fostul propietar zice ca pe el nu il intereseaza, am fost cu masina la verificare la compexit si ei au spus ca masina este ok din toate punctele de vedere asa ca el nu isi asuma nici o vina.
-
era primul proprietar al masinii?
-
Al doilea
-
nu e posibil sa fi fost umblat la km?
-
Am fost la un drum de test cu propietarul, el conducand insa masina nu a scos nici un sunet, este foarte silentioasa, motorul nu da rateruri nu se aude nimic de la cutia de viteze. Este adevarat ca propietarul are un stil foarte calm de condus, asa ca nu stiu cat de tare a fost fortat motorul pana acuma.
Foarte calm si foarte grijuliu.
in momentul de fata masina este la Compexit, acuma am vorbit cu ei si mi-au spus ca au echilibrat motorul insa dupa ce au iesit la test dupa o accelerare mai tare a inceput sa faca acelasi lucru
Deci cand ai fost in service, au reusit s-o faca sa mearga, dar au "stricat-o" turand-o..
Proprietarul stia ca motorul e varza.
-
Pai consumul ala de ulei nu s-a intamplat in ultimii 300km....
Istoric service are masina? Poate a raportat candva un consum de ulei pe perioada garantiei si te poti folosi pentru reducere de la Skoda...
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Proprietarul stia ca motorul e varza.
Nu pot decat sa impartasesc aceeasi idee !!
-
si eu zic la fel, vanzatorul stia de problema, si de aceea a condus incet si calm; si eu conduc calm in general, dar cand mi-am vandut precedentele masini am fortat putin motorul, sa vada cumparatorul ce poate motorul. Plus ca nu am avut nicio obiectie sa il las pe cumparator sa conduca..
ca o parere stict personala, vanzatorul stia problema.
-
Absolut de acord cu parerile celor dinaintea mea. Foarte posibil vanzatorul stia de problema, dar acum ulterior este aproape imposibil de probat asta... :042: X(
-
Din pacate si eu am ajuns la aceeasi concluzie, din pacate nu pot face altceva decat sa repar motorul. Ce spuneti dupa ce scot masina din service sa ii fac un fel de rodaj sau pot sa ma duc cu el si mai sportiv? :)
-
La pistoane noi se merita un rodaj.
-
Segmentii noi trebuie rodati.
-
La asta ma refeream si eu de fapt. Piston complet am banuit ca este vorba de piston echipat cu tot cu segmenti(conform facturii).
-
Buna,
Acuma m-au sunat cei de la comepxit si vestea cea faina ca trebuie schimbate si bielele... M-am saturat de service ul de la compexit, eu cand am spus ca trebuie schimbate au spus ca nu trebuie se acum ma trezesc cu costuri suplimentare...
-
Nasol. Asta cat mai adauga la pret?
-
3500 de lei
-
Nasol. Cand vad astfel de costuri parca nu mai sunt asa de nemultumit cu masina mea cu motor aspirat. Este adevarat ca nu exceleaza nici la consum nici la forta dar macar rezista. Macar dupa aceste costuri sa obtii o masina "aproape noua" din punct de vedere al motorului. Succes
-
Este o suma foarte mare cea finala...ar trebui sa ai in vedere, daca nu ai mina ta de bani acasa, sa tii masina aceasta atatia ani cat sa se amortizeze investitia. Daca tot s-au spart toate in capul tau...cine stie...sa apuci sa vezi si partea buna a masinii in urmatorii cel putin 5 ani.
-
Sincer sper ca dupa reparatie sa nu mai aiba probleme masina, este echipat din fabrica si cu pachet de drumuri grele, sper cu aceasta parte sa nu am probleme. Am luat masina in scopul sa il folosesc cel putin 5 ani luand in calcul ca mi-am luat rata de la banca ca sa o pot cumpara.
-
Iti dorim sa te bucuri de ea si sa nu mai ai probleme. :D Din pacate asa se intampla cand iei o masina second...o poti nimeri bunicica sau sa iti cada ceva la ea chiar de a doua zi. Pentru tine, care ai facut si rate la banca, situatia a fost cu atat mai grea. Sper sa nu mai ai alte probleme pe viitor. :082:
-
Deci 14 000 + 3500 lei... foarte mult, si exact din aceasta cauza trebuie neaparat sa o tii cativa anisori de acum incolo daca nu vrei sa iesi cu pierderea grosolana de 50% din valoarea de piata al masinii... sa speram nu o sa mai ai probleme din acestea mari. Din pacate la 100 000 km in urmatorii 50 000 km in jurul Clujului mai poate sa intre un schimb de ambreiaj + volanta... Foarte nasoala situatie, dar in acelasi timp pun intrebarea: oare chiar asa si-a batut joc de masina fostul proprietar sau constructia acestui motor este asa slaba? Probabil raspunsul precis nu o sa aflam niciodata... =(( :(
Dupa reparatii sa-l folosesti cat mai mult, mai ales la drumuri lungi si pune deoparte aceasta patanie foarte urata si costisitoare, ca altfel vei uri aceasta masina daca nu o sa faci asta... Drumuri bune si sanatate multa . :082:
-
Multumesc pentru urari :D Acuma m-au sunat cei de la comepxit, au ajuns bielele insa nu se potrivesc, au venit cele originale si nu cele care se potrivesc in momentul de fata. Ma duc si ii bat :)))
-
Tare asta, nu se potrivesc fiindca-s originale. Trebuiau din-alea contrafacute? :))
-
probabil trebuie sa vina pe alte cote, pe cota de reparatie.
Au venit probabil cele cu cota zero.
-
Sa inteleg ca pastreaza blocul motor. Suna a carpeala. Ma rog..
-
pai ce treaba are cu blocul motor? E probabil un fel de reparatie clasica. Nu stiu cum or fi cilindrii, daca sunt tot una cu blocul(ceea ce cred) sau piesa separata. Pistoane complete( cu segmenti) si biele la cota de uzura a arborelui. Ciudat ce spune el, sa inteleg ca bielele sunt cu tot cu cuzineti?
Dar ce or fi avand bielele? S-or fi indoit?
Daca mai schimba si blocul motor, probabil mai bine lua motor nou.
-
Eu asa intelesesem initial, ca-i vine motor nou.
-
Sa inteleg ca pastreaza blocul motor. Suna a carpeala. Ma rog..
Stai putin, ca inca n-au terminat, sa rezolve intai cu bielele si apoi mai schimba si restul. De ce merge lumea in continuare la ei, nu stiu sincer... in afara de revizii nu merita sa faci alte reparatii. :039:
-
Pt cei care stiti, patron la Compexit este cumva Dl. Rota ?
-
Gogu' (https://www.clujust.ro/disputa-interna-nicoara-rotta-din-grupul-compexit-s-a-incheiat-vezi-cine-a-iesit-din-afacere/) zice ca Rotta senior & fiica sa au iesit din afacere in 2015. Are asta vreo legatura cu profesionalismul celor care au verificat masina si au declarat-o perfecta?
-
Foarte nasoala situatie, dar in acelasi timp pun intrebarea: oare chiar asa si-a batut joc de masina fostul proprietar sau constructia acestui motor este asa slaba? Probabil raspunsul precis nu o sa aflam niciodata...
Nu cred ca a fost măsluit, cel mult a dat ceva semne si a fost revandut.
CDAA - ul a fost o generatie intermediară cu un întinzator de lanț îmbunatățit, dar cu mult mai puține modificări față de seria CDHB.
http://www.vaglinks.com/vaglinks_com/Docs/SSP/VWUSA.COM_SSP_436_2.0L_TFSI.pdf (http://www.vaglinks.com/vaglinks_com/Docs/SSP/VWUSA.COM_SSP_436_2.0L_TFSI.pdf)
-
Gogu' (https://www.clujust.ro/disputa-interna-nicoara-rotta-din-grupul-compexit-s-a-incheiat-vezi-cine-a-iesit-din-afacere/) zice ca Rotta senior & fiica sa au iesit din afacere in 2015. Are asta vreo legatura cu profesionalismul celor care au verificat masina si au declarat-o perfecta?
Nu am cum sa afirm sau sa infirm dar...pe vremea cand eu am fost in legatura cu Dl. Rotta, profesionalismul Compexit avea o alta cota in mod sigur...
-
Acest motor de 1.8 tfsi este în general un motor cu probleme (cu o construcție defectuoasă care cauzează probleme in timp) sau problemele apar doar datorită unei exploatări neconforme? În general un astfel de motor incepe sa pună probleme după un anumit număr de km, să zicem 100.000-120.000? Scuze pentru poluarea topicului cu aceste întrebări.
Mulțumesc
Trimis de pe al meu ALE-L21 folosind Tapatalk
-
In general este un motor relativ fiabil daca este intretinut corect, dar cu anumite puncte slabe care odata "puse în evidență" de o întreținere defectuoasă duc la avarii costisitoare. Cred că este valabil pentru oricare dintre motoarele actuale.
Eu am 152K km cu CDAA fără probleme deosebite- inlocuire în garanție pompă ulei pentru nesincronizare cu senzorul G 266 indicator de nivel ulei la depășirea 4000 rpm la 18K km.
-
Buna dimineata,
Miercuri am scos masina din service, pana acuma ma 650 de km cu ea, totul in regula desigur inca nu trec de 3000 rpm. Toata interventia la motor a costat 11023.45 de lei plus 1100 de lei revizia la motor. Pe la 2000 de km ma voi duce sa facem un test de compresie si un test de fum.
-
Poti detalia putin finalul reparatiei(adica ce s-a facut pana la urma la motor)? Eventual un scan cu factura? Cat a fost reducerea acordata?
De acum, sfatul meu este sa incerci sa faci reviziile numai la ei, chiar daca sunt mai scumpe.
Numai bine si multi km fara probleme.
-
Acuma revin cu factura
-
Odiseea CDAA continuă. Prin viscolul iernii revenite cu putere maxima pe 23.03 am primit o avertizare "engine check" asezonată cu un mers ușor neregulat al motorului.
La testare mi-a apărut un misfire la cilindrul 4, decizia inițială fiind de a mai urmări fenomenul.
Între timp am căutat pe internet despre bobinele de inducție și durata lor normală de exploatare. În principiu se recomandă înlocuirea lor după 100. 000 mile (160.000 km), fix distanța parcursă de mașina mea 160094.
Am înlocuit toate bobinelele, producătorul ales NGK.
Totul a revenit la normal.
-
Buna ziua colegi, s-a confruntat cineva cu eroarea P2015 pe 1.8 tsi? ieri dimineata a aparut eroarea, masina merge fara nici o problema dar din pacate nu reusesc sa sterg eroarea cu VCDS. Va rog sa ma ajutati daca ati mai intalnit problema asta :)
-
Probabil va trebui inlocuita galeria de admisie.
Sa ai idee unde apare uzura:
-
vai de capul nostru... prima mea masina e TSI 1.8 CDAA si m-am procopsit cu necazul pe cap, mananca 1L/700 km, mi-e si frica sa ma duc la mecanic.
Pe un alt forum zicea cineva ca a gasit un mecanic care i-a largit la strung spatiul pentru segmentul de ungere (cel vechi era de 1,5mm) facandu-l de 2mm si i-a pus segmenti de pe alt cod motor si nu mai are probleme. Stie cineva despre ce vorbesc? Stiti vreun atelier care poate face operatiunea asta?
Ce alte solutii exista care sa nu coste mii de euro?
Sanatate
-
Știu, mai curând spus am vorbit cu acel mecanic din Berceni inclusiv cu unul dintre clienți. Nu am înțeles de ce după operațiune recomandă / folosesc ulei 10W60?Am efectuat reparația cu "mii de Euro", am 17K km de la reparație 184K km / 9 ani are mașina, folosesc 5W30 , motorul merge foarte bine și consumul de ulei este zero. Consumul înainte de reparație 800 - 1000 ml / 1K km.
Fenomenul care a determinat decizia de reparație - topirea electrozilor bujiilor. Intenționez să o mai țin 3 ani, limită de CASCO.
-
Safari Hunter: imi poți spune la ce suma ai ajuns?
-
Buna ziua colegi, s-a confruntat cineva cu eroarea P2015 pe 1.8 tsi? ieri dimineata a aparut eroarea, masina merge fara nici o problema dar din pacate nu reusesc sa sterg eroarea cu VCDS. Va rog sa ma ajutati daca ati mai intalnit problema asta :)
Salut. Mașina ti-a mai consumat ulei dupa reparație? Cum ai obținut reducerile? Si eu am verificat mașina la ei cand am cumpărat-o...
-
Cristi82 cu puțin sub 4000E care pe lângă elementele de motor înlocuite în totalitate a inclus kitul ambreiaj complet și pompă de apă.
-
NU CITA ULTIMUL MESAJ!
De unde ai cumpărat piesele?
-
Toate piesele au fost achiziționate de service care a efectuat reparația - Carfix Motors Constanta
-
Oare poți atașa factura?
-
vai de capul nostru... prima mea masina e TSI 1.8 CDAA si m-am procopsit cu necazul pe cap, mananca 1L/700 km, mi-e si frica sa ma duc la mecanic.
Pe un alt forum zicea cineva ca a gasit un mecanic care i-a largit la strung spatiul pentru segmentul de ungere (cel vechi era de 1,5mm) facandu-l de 2mm si i-a pus segmenti de pe alt cod motor si nu mai are probleme. Stie cineva despre ce vorbesc? Stiti vreun atelier care poate face operatiunea asta?
Ce alte solutii exista care sa nu coste mii de euro?
Sanatate
Mai știi pe ce forum ai găsit aceasta soluție?
-
NU CITA ultimul mesaj!
pe clubseat.eu
-
Mersi
-
Acuma revin cu factura
Ti-a mai consumat mașina ulei? Ce fel de ulei folosesti si câți km ai facut de la reparație?
-
Dupa reparatie am mers 7000 km cu uleiul nou si a mancat 1L. Acum l-am schimbat si il urmaresc. Sper sa mai scada, daca nu fata de 1.5L. la mie e ceva. Singura diferenta este ca temperatura uleiului urca mai mult ca inainte probabil din cauza frecarii mai mari intrucat acum pistoanele nu mai au joc mare.
-
Consumul de ulei la 1.8TSI de scazut nu prea scade.
Ce inseamna ca urca mai mult temperatura uleiului? cat mai mult?
Al meu 1.8TSI a avut un consum de 1l ulei dupa primii 10.000km si apoi s-a tot marit.
-
Salutare,
De cateva saptamani sunt si eu posesor de o octavia 2 FL 2011 1.8 TSI 160 cp.
Am mers cu ea maxim 400 km, despre consumul de ulei, pot spune ca initial era aproape de maxim iar dupa acesti km este putin peste jumatatea distantei minim - maxim. Nu stiu efectiv cat inseamna in ml.
Am doua variante aici : sa investesc in reparatia/schimbarea motorului sau sa o vand. Masina are inca numere rosii si are RAR programat pt iulie. O luasem pentru sotie.
Masina arata foate bine si chiar imi place cum se conduce, e destul de sprintena.
Astept niste variante de reparatie sa stiu la ce sa ma astept.George.
-
La un moment dat reparatia la reprezentanta cu schimbare semeringuri..etc..costa 12000 ron.
-
NU CITA ULTIMUL MESAJ!
Cum spuneam, caut si alte variante mai putin costisitoare, sigur exista pe aici cineva care ma poate indruma.
Din ce am mai citit am inteles ca exista si un model de pistoane fara a mai schimba bielele.
Astept sugestii inclusiv de la cei care au acum/astazi aceeasi motorizare.
George
-
Am citit aici ceva foarte interesant :
http://www.clubseat.eu/viewtopic.php?f=7&t=24314&p=442455#p442455 (http://www.clubseat.eu/viewtopic.php?f=7&t=24314&p=442455#p442455)
Citez :
Salut! Eu am 1.8 TSI 2010 cod motor CDAA, am avut si eu aceasta problema si aM schimbat segmentii care intradevar sunt o problema din fabrica, in speta segementul de ungere care e de 1.5 mm grosime fata de 2 mm care sunt pe restul codurilor de motor! Ca sa nu schimb intreg ansamblul ( ca segmenti pt acest tip de motor cu 1,5 mm am inteles ca nu se mai fabrica) am largit la strung spatiul de la piston pentru segmentul de ungere si l am facut de 2mm ca sa imi incapa setul de segmenti de pe celelalte coduri de motor! Am deja 1500 km si nu mai consuma nici un gram, ca idee inainte puneam 1litru/ 1000 km! In functie de cat de tare iti place masina te decizi ce sacrificii financiare esti in stare sa faci!
Il stie cineva pe userul LKN17 ?
Sau cineva care poate face aceasta operatiune fara a schimba pistoane, segmenti, biele etc ?
-
Mie mi se pare carpeala ce a facut respectivul utilizator.
Practic a luat piese de la un motor cu alt cod si le-a adaptat la strung sa incapa.
Are deja 1500km dar mai asteapta pana ce face macar 50.000km ca sa stii ca te tine reparatia aia 3-4 ani.
-
Pe undeva gasisem ca la problema cu segmentii se rezolva punand segmenti (si banuiesc ca si pistoane....) de Gen1, aka BZB. Care probabil au 2mm in loc de 1.5.
A mea sa nu fie deochi inca nu consuma ulei mai mult decat a consumat dintotdeauna.
-
Ti-a mai consumat mașina ulei? Ce fel de ulei folosesti si câți km ai facut de la reparație?
Buna Cristi, scuze de raspunsul tarziu, am de 40k facuti fara nici un gram de ulei consumat. Pun numai Castrol 5W30 LL2 si schimb la fiecare 10k, pana cand nu ajunge uleiul la 90 de grade nu trec de 2000 de ture pentru a nu forta motorul cat timp uleiul este rece.
-
Pentru motor cdaa se maresc fantele segmentilor si se monteaza mahle cod 033 19NO.
-
Sunt curios cat costa manopera la operatiunea descrisa mai sus... cu maritul fantelor. Si unde poate fi gasit un meserias care s-o faca fara sa ii ramana o mana de suruburi dupa ce monteaza motorul la loc :D
-
Și de ce nu și pistoanele și segmenții?
-
Va salut! As avea nevoie de ajutorul/sfaturile voastre. Detin un Suberb 1.8 tsi - 160 cp, 2009. De ceva timp am probleme. Motorul functioneaza foarte intrerupt la relanti si porneste greoi ( 3-6 secunde) . Dupa o diagnoza mi s-a spus ca dadea Missfire pe fiecare cilindru si mi s-a spus sa schimb distributia, fiind sarita de la punct. Zis si facut. Am schimbat distributia si cand am pornit motorul, masina face exact la fel. Nu este absolut nimic schimbat la simptomele ei. Acum nu mai da nici o eroare pe tester. Ma puteti ajuta cumva cu o informatie?
-
Bujiile sunt bune ?
-
Ma gandesc la motorasul pas cu pas (reglare relanti). Acest motoras regleaza turatia motorului la relanti. Daca turatia fluctueaza la relanti si esta ok cand masina este in mers, ar putea fi acest motoras pas cu pas.