Subiect: Skoda fabia 1 1.9 SDI

[bogdanpiatra]

Cum mai Ladislau, tu vrei sa vinzi o masina defecta? )


Cred ca turatia la relanti acum e mai mare si datorita temperaturilor scazute, apoi se normalizeaza prin incalzirea lichidului de racire, a mototrului in sine.
Alrceva ai tu pe acolo, probabil tot vreun senzor ceva. Vorba lui ladislau, incearca sa anulezi EGR.

[ladislau]

Sa stii ca SDI-ul are si clapeta de acceleratie ; trebuie verificata si aceea.A mea,de ex e defecta si daca bag furtunasul la EGR,am o variatie de turatie nesesizata de acul turometrului,dar se aude la motor !
Din acest motiv eu am anulat EGR prin scoaterea acelui furtunas si motorul merge fara probleme.
Iar de incalzit...cu sau fara recircularea gazelor , e tot un drac ;desigur pe distante scurte .

[cirsteammm]

Încă nu am făcut o diagnoza. Am vrut sa fac acest lucru ieri când am mers în service pentru schimbarea sondei însă nu a fost suficient timp. Mai erau încă 4 mașini în service si era deja 17:30. Voi merge alta data la diagnoza. Până atunci voi mai monitoriza comportamentul. Oricum am observat că dacă la pornire în relanti rămâne la 1100 de turații după 2 minute în mers si schimbarea a 2-3 trepte de viteza când opresc la semaforul următor își revine la normal. Turația de relanti coboară la nivelul normal.

[bogdanpiatra]

Pai nu stiu daca temperatura apei la motor are de a face cu temperatura setata la climatic. Probabil, la climatic, niste voleti se inchid, deschid pentru a intra mai multa caldura sau mai putina functie de temperatura setata si de temperatura apei din motor, care este agentul de incalzire.Dar acel senzor de la climatic care sa zicem ca mentine deschiderea clapeteinu cred ca ar trebui sa comande si functionarea motorului.
O diagnoza nu ai incercat?

[cirsteammm]

Rezolvat ieri si cu luminile de marșarier. S-a schimbat sonda: cost Sonda 50 lei, cost manopera 15 lei. Acum am lumini puternice si in spate😁.
Referitor la pornirea uneori mai turat și stagnarea în relanti la 1100 de ture eu suspectez senzorul de temperatură ca ar avea o implicare. Zic asta deoarece în seara aceasta după aproximativ 30 de minute de funcționare tempera indicată în bord era de minim rece. Potentiometrul care stabilește temperatura era pus pe 22 grade. Observând acest lucru și constatând că în mașină este destul de rece am repozitionat potentiometrul de căldură pe maxim cald sau 26 grade, nu mai stiu exact. În secunda respectivă și indicatorul de temperatura din bord a plecat de pe maxim repe până spre jumate, adică indică temperatura ca motorul a intrat în regim normal de funcționare. Nu stiu daca așa se comporta de obicei în mod normal sau dacă este prima dată când se comporta in acest fel? Este prima dată când am observat eu. Poate ma ajutați să ințeleg dacă este sau nu normal acest comportament?
Mulțumesc.

[cirsteammm]

Cand am ajuns acasa am pornit masina si totul era ok. Turatia de relanti era cea buna, masina s-a comportat normal. Dupa un drum de 3-4 km cu 3 opriri din nou totul a fost ok. Ieri am citit pe acest forum o discutie referitoare la functia load management si am crezut ca aceasta a fost cauza. Drumuri scurte, multi consumatori si de aceea a crescut turatia la relati pentru a incarca bateria.
In aceasta dimineata am plecat spre munca. Dupa un drum de o ora prin Bucuresti am oprit in Pipera la 1 km de sediul unde lucrez pentru a cumpara ceva. La repornirea a crescut din nou turatia de relanti la 1100 turatii/min. Deci acum nu mai cred ca incarcarea bateriei este problema. Cred ca problema este in alta parte. Voi incerca sa o tin sub observatie mai ales in weekend cand urmeaza sa fac ceva drumuri mai lungi. Daca acest comportament reapare voi merge la o diagnoza.

[A V A T A R]

Apoi fa o scanare sa vedem erorile.

[cirsteammm]

Seara trecuta am avut un comportament mai ciudat al fabiei mele. Dupa cateva drumuri scurte cu vreo trei opriri a urmat apoi o stationare cu motorul pornit de circa jumatate de ora. Dupa inca 2-3 km parcursi am oprit pentru circa 10 minute iar urmatoarea pornire s-a facut foarte turat, apoi turatia de relanti a coborat numai pana la 1400 rotatii/min. Am facut cateva accelerari mai puternice in sarcina cat si pe liber iar turatia de relanti a coborat pana la 1100 de rotatii/min. Asa a ramas pana acasa in sensul ca la semafor sau in parcare pe liber nu a mai coborat mai jos de 1100 rotatii/min iar consumul instant a crescut de la 0,4 litri/h la 0,7 - 0,8 litri/h. In dimineata aceasta nu am pornit masina.
Pareri si sfaturi despre acest comportament, sa fie o problema?


Multumesc.

[cirsteammm]

Iti multumesc frumos ladislau. Insa mai am mult de lucru ca sa ma pot apropia de skoda ta. Bine oricum nu poate concura cu a ta care intre timp "a trecut pe la sala de forta"  ) . Nu taxa este motivul pentru care nu o inscriu ci faptul ca am cumparat masina de la un prieten bun care a cerut locul de parcare in urma cu ceva ani pentru aceasta masina. Si pentru a evita alergatura cu schimbatul actelor masina mai ramane pe numele lui. Insa am procura pe numele meu pentru a putea utiliza masina si extern.

[ladislau]

Arata bine ; se vede ca ai pus pasiune in masinuta ta...bravo ! 
Daca "pica" taxa , o inscrii ( pe numele tau ) ?

[cirsteammm]

Da, este foarte ok masinuta. Este foarte economica. Nu are un demaraj chiar ok insa te poti descurca fara probleme. Eu ma bucur ca este hatchback deoarece este mai usor de parcat si utilizat prin Bucuresti. Pentru concedii mai lungi (in general cand plec cu cel mic) voi utiliza tot octavia.

[bogdanpiatra]

Foarte faine au fost masinile  astea, cele break si mai practice.

[cirsteammm]

Si inca doua....

[cirsteammm]

In weekend-ul recent incheiat am reusit sa spal fabia si am imortalizat momentul. Asa ca atasez cateva fotografii:

[cirsteammm]

Va mulțumesc frumos pentru impresii, păreri și împărtășirea experiențelor avute. Ieri le-am montat pe mașină. Nu sunt un tip vitezoman de fel si cu siguranță nu le voi duce la limita. Dar sunt sigur că fata de anvelope second hand marca premium am făcut o alegere mai buna. Astăzi pe carosabil umed, linii tranvai am simțit mașină mult mai stabilă comparativ cu anvelopele de vara care cei drept sunt destul de tocite.