Subiect: coduri erori vag

[Liviu-tsi]

Multumesc. O sa imi fac timp pt aceasta operatie.

[T. Carmen]

Curata clapeta de acceleratie. Dupa curatare, setarea de baza cu vcds-ul.

[Liviu-tsi]

Salut. Dupa ce am stat cam 30-40 min cu motorul la ralanti ,sa aprins martorul TC iar la o scanare am urmatoarea eroare. Mentionez ca martorul s-a stins singur.



Address 01: Engine (J623-CBZB)       Labels:. 03F-906-070-CBZ.clb
   Part No SW: 03F 906 070 F    HW: 03F 906 070 F
   Component: SIMOS10.10H03 9837 
   Revision: --------    Serial number:               
   Coding: 001900D6230400080000
   Shop #: WSC 10154 599 82256
   ASAM Dataset: EV_ECM12TFS02103F906070F 003011
   ROD: EV_ECM12TFS02103F997035E.rod
   VCID: 2540C90824E1076ED9-8070


1 Fault Found:
6322 - Air Intake System
          P307A 00 [039] - Flow too Low
          Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 105280 km
                    Date: 2017.11.26
                    Time: 13:35:50


                    Engine speed: 647.00 /min
                    Normed load value: 9.0 %
                    Vehicle speed: 0 km/h
                    Coolant temperature: 74 °C
                    Intake air temperature: 53 °C
                    Ambient air pressure: 1000 mbar
                    Voltage terminal 30: 14.116 V
                    Unlearning counter according OBD: 40
                    Engine speed: actual: 640 /min



Address 03: ABS Brakes        Labels:. 1K0-907-379-MK70M.clb
   Part No SW: 1K0 907 379 AK    HW: 1K0 907 379 AK
   Component: MK70 M MASR         0105 
   Revision: 00H35001   
   Coding: 0017665
   Shop #: WSC 73430 790 00000
   VCID: 7BF4CF703AE5619EDF-802E


1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
            013 - Check DTC Memory

[skampia]

Da Al ..la asta s a referit la clapeta oprire care taie aerul in monentul opririi motorului.
Maine o da jos si daca este defecta o schimbam. Nu stiu daca exista alta cauza posibila care sa dea aceasta eroare,sincer masina functioneaza normal;trage bine,nu intrerupe,nu balbaie..doar la oprire tremura putin motorul si dupa oprire mai face acel zgomot de 3 ori..aceasta clapeta doar la oprirea motorului este folositoare?


NU CITA ultimul mesaj,foloseste raspunde!

[al bundy]

Dieselul nu are clapeta de acceleratie, poate vorbea de cea de shut off.
oricum, aia se schimba, nu ai ce repara la ea.

[skampia]

Multumesc Al! Din pacate nu mai stiu codul de eroare si nici poza nu am facut,maine o sa merg la mecanic sa desfac clapeta. Asta am retinut ca eroare:senzor clapeta acceleratie. Revin maine cu noutati,Thanks!

[al bundy]

Posteaza eroarea exact asa cum apare pe tester, nu ceea ce a dedus mecanicul.

[skampia]

Buna seara tuturor! Astazi mi s-a aprins in bord becul motor(check engine). Am fost la o diagnoza cu vcds si ca eroare mi-a dat senzor corp clapeta acceleratie.Mentionez ca masina este o Skoda Superb2011/ motor:2.0 tdi 140cp/Cffb. Mecanicul a spus ca este vorba despre clapeta oprire motor care nu mai lucreaza corespunzator.
Ca simptome masina functioneaza normal(zic eu) numai ca la oprire tremura putin mai accentuat motorul si dupa ce se opreste mai scoate un zgomot ciudat ca si cum ar sufla aer pe undeva... de trei ori.
Intrebarea este daca cine s-a mai confruntat cu aceasta problema are idee daca este vorba de corp clapeta senzor sau ambele??
Multumesc anticipat tuturor!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[icksu]

Skoda superb 2.0 CR TDI 170 cp 2009
Am si eu o problema care imi cam da batai de cap..mi s-a aprins spirala galbena in bord,palpaie si imi limiteaza turatia la 2000 rpm.daca opresc si repornesc motorul dispare eroarea
Am facut o diagnoza si a reiesit P1592-Boost pressure sensor; Coherence between boost pressure and atmosphere- Intermitent
Mecanicul a verificat daca nu am pierderi de vacuum si apoi a schimbat senzorul MAP ( sper ca nu gresesc)
Totul ok,dar a doua zi a reaparut eroarea la pornirea motorului...Din ce am mai gasit pe net zice ca ar fi bine sa verific legaturile de masa si cablajul senzorului..ma puteti ajuta si pe mine cam pe unde is legaturile de masa sa ma uit eu sau sa il indrum pe mecanic,nu de alta dar sunt in Anglia si manopera e 50 £/ ora iar mecanicii nu pot sa zic ca sunt cei mai buni .Sunt disperat caci depind de masina dar am platit pana acum aprox 200 £ si problema nu s-a rezolvaf..multumesc anticipat

[CatalinAlex]

Buna ziua.
In urma cu cateva zile m-am trezit cu bateria moarta, nu se mai aprindea nici un bec, am deschis masina cu cheia.
De ceva timp ( aproape 2 luni) s-a aprins si asa a ramas beculetul portocaliu "Check engine light" .
Am mai patit asta, insa dupa ce mergeam mai turat acesta se stingea.


L-am resetat prin aplicatia Torque instalata pe telefon si conectata la masina prin piesa mini OBD II prin Bluetooth


Codul era urmatorul :P0491 Secondary Air Injection System insufficient Flow Bank 1


Am tot cautat pe internet sa vad care ar fi cauza si am gasit urmatoarele:


 1. pompa secundara de apa sa fie defecta (daca are apa in ea sau este mai zgomotoasa)
    - am verificat la mine, am demontat-o insa nu are apa in ea, nici nu scoate sunete mai zgomotoase


 2. supapa de aer secundara sa fie defecta ( atunci cand scoti furtunul si bagi degetul in interior, daca e murdar inseamna ca e defecta)
   - am verificat la mine, nu este murdara


 3. ceva legat de o siguranta de la pompa de apa secundara.
   - am verificat in cutia de sigurante din dreapta bateriei, insa siguranta nu e arsa


 4. verificare releu pompa de apa secundara


Aici m-am oprit pentru ca nu il identific la masina mea (skoda octavia 2, 2008, 1.6 benzina), nu stiu unde este (daca este in cutia de sigurante de langa baterie sau sub volan)  sau mai exista un alt loc?


Am insistat pe aceasta idee deoarece banuiesc ca e de la un releu defect mi-a facut ca aceasta pompa sa porneasca dupa ce masina era oprita.
Mentionez ca dupa ce am oprit masina am auzit aceasta pompa pornind insa nu am bagat de seama. Am gasit o problema identica cu a mea in care spunea ca la fel pompa de aer secundara pornea dupa oprire astfel consumand in cateva ore bateria masinii.


In momentul de fata masina funcioneaza, insa de fiecare data cand o opresc stau putin langa ea sa vad daca porneste pompa


O alta intrebare care ma macina: este posibil sa fi stricat eu ceva atunci cand am resetat acel cod P0491[size=78%]?[/size]




   

[T. Carmen]

1. Cu vcds-ul trebuie verificat CAT-ul si cele doua sonde.
2. Scoate furtunul (cel din fata) de pe N80.  Dupa 2-3 minute (motorul pornit) ar trebui sa auzi un ,,tacanit".

Lupsa:
http://playweb.tistory.com/entry/%EB%B0%B0%EA%B8%B0%EC%98%A8%EB%8F%84%EC%84%BC%EC%84%9C-1
In coreeana (in paranteza langa patratul brown) = cuplaj

[marius123]

16804  - Bank 1
         P0420  -35-00- sistem catalizator randament scazut
 16825
 Sistem aierisire  rezervor control emisie flux incorect  infundat
P0441-35-10   intermitent

[T. Carmen]

Nu.
Senzorul identificat: G648 (senzorul 4).

[lupsa]

Multumes mult pentru raspunsuri, senzorul 3 este cumva: Senzor temperatura gaze evacuare VDO 2910000213000, [/size][/color]Coduri OE SKODA: 03L906088CH.

[al bundy]

se inlocuieste senzorul 3.