Subiect: Masina nu trage - identificare probleme turbina, debitmetru, etc

[IonOa]

Buna seara, de cateva luni ma confrunt cu urmatoarea problema.... daca vreau sa demarez , in treapta  a 4-a  si in treapta a 5-a , undeva la 100-110-120 km/h  i se taie puterea la batrana mea Octavia tour , ALH din 2005 , 1.9 tdi  ... se tureaza in continuare, dar foarte foarte greu (ca si cand cineva ar inpingeo asa creste viteza), daca ii iau contactul si o pornesc (chiar si in mers) , toate bune si frumoase ... merge ca si cum nu are nimic ,singura chestie observata este ca nici turbo nu mai are acel flierat, cum il avea odata, si parca sa zic ca nici nu mai trage asa de bine (asta de cand a aparut aceasta problema) ... de gasit posturi, am mai gasit si aici si in alte parti , mecanicii la care am fost, nu au zis 2 aceeasi problema...ba ca trebuie spalat turbo, ba ca sunt supapele (sau cum le zice) vacum , ba ca sunt furtunele de vacum .... astazi am mers pe varianta "supape vacum" si am cumparat una , nefiind cea de langa EGR (caci sunt 2 identice pe masina , plus a 3-a care este legata de EGR)  si am schimbat prima data pe cea din mijloc, dupa cum vin ele montate pe masina (nici o schimbare), dupa am luat-o pe a mea, care am desfacuto de pe masina si am inlocuit cu cea de pe stanga (partea soferului).. (nici o schimbare) , mai ramane sa o iau pe cea de pe partea dreapta, care este diferita de cele 2 , si sa o inlocuiesc, ma schimb si furtunele ,sau sa curat turbo .... toate aceste operatii necesita : timp si bani .... doresc, daca cineva a avut aceasta problema, si mai bine a si gasit rezolvare , sau un mecanic iscusit , sa ma sfatuiasca ce este de facut.... ca in toate topicurile, vad numai si numai pareri, si nici o concluzie concreta....

Domnule Staicu, cum ati reusit sa rezolvati problema din 2016? Ma confrunt cu aceleasi probleme: intra in limp mode dupa 3000 de ture (viteza a 3-a sau a 4-a) si trebuie sa opresc motorul ca sa-si "revina". Bineinteles, eroarea reapare dupa cca 2 km. Am schimbat debitmetrul, racitorul de gaze. Nu stiu ce sa-i mai fac. Posed un vw golf motor 1.9 tdi cod bls.Multumesc

[Cheeta]

Multam fain Cristi! Dupa cum bine stii si tu, in rest n-am nimic a-i reprosa masinutei. Aceleasi urari de bine si pentru tine si la buna vedere!

[CristianH]

Ma bucur ca ai readus masinuta in parametri normali. De acum: timp liber, motorina multa si plimbari placute. Mult bine iti doresc.

[Cheeta]

Am curatat turbina si schimbat actuatorul cu unul nou, ambele operatiuni erau necesare:- actuatorul abia mai functiona din cauza ruginei din interior;- turbina era imbacsita de funingine si se invartea foarte greu.
Drumuri bune!

[Cheeta]

Pai in Bucuresti ai putea sa mergi la Al Bundy, pentru o diagnoza, mai intai.

Asta am si facut si-ti multumesc pentru sfat!

Un om sincer, bun profesionist si foarte priceput Al Bundy. Ii multumesc si pe aceasta cale.
Rezultatul diagnozei este ca trebuie investigat actuatorul sa nu fie defect sau curatat profesional turbo cu geometrie variabila. In zona aceea e problema mea.
Asa ca voi merge mai departe, sa rezolv pana la capat situatia.

[Cheeta]

Multumesc mult, Bogdan!Il voi cauta pe Al si postez dupa aceea cu diagnosticul corect si necesarul de inlocuit/reparat.In acelasi timp, eram dator cu doua neclaritati din mesajul meu de ieri, si anume:1. A doua piesa schimbata acum 2 ani si jumatate (2016, Martie) se numeste MAGNE VENTIL.
E drept ca acesta a fost schimbat inaintea EGR si problema de atunci a persistat; deci mai am unul (cel original de pe masina) care e bun totusi. EGR-ul schimbat a rezolvat excelent problema atunci (imi aduc aminte, aveam tremur serios la oprirea motorului).Costul acum doi ani a fost de aprox. 210 euro pentru ambele, inclusiv diagnoza si curatarea EGR vechi; cost format din: 130 euro (EGR) + 50 euro (Magne Ventil) + 33 euro - diagnoza initiala si curatat EGR vechi.2. Am aflat ce inseamna MAF - e un senzor pentru debitul de aer:- mass air flow sensor (G70)Toate cele bune,Lucian

[bogdanpiatra]

Pai in Bucuresti ai putea sa mergi la Al Bundy, pentru o diagnoza, mai intai.

[Cheeta]

 Buna, va rog sa ma sfatuiti, mai ales cei ce au expertiza in domeniu:
Simptomatica:

-    In viteza a Va, imediat dupa 3000 ture, se simte la pedala un “lag” (intrerupere alimentare) si masina nu mai “vrea” peste 3000.
-          Chiar si in a IVa se simte lipsa de putere si trece greu de 3100, dar mai putin decat in a Va.
-          La depasiri pe autostrada, nu mai are suficienta putere sa treaca rapid in fata celui depasit – senzatie de lipsa de putere, in a Va, intre 2500 si 3000 ture – peste 3000, nu vrea! Viteza de croaziera nu e mai mare de 130kM/h – masina nu mai poate peste in a Va!
-          Tempomatul nu mai revine la automat dupa accelerare de la maneta!
-          In oras, in a IIa si a IIIa, trece lejer peste 3200 de ture, deci problema nu apare la viteze mici, doar la regim de autostrada peste 110kM/h.
-          Am 165,000 Km la bord si am schimbat acum 2 ani valva EGR si acel mic dispozitiv legat de EGR prin furtun cauciuc (nu imi amintesc cum se numeste, e pe mijloc sub capota, sus, inspre habitaclu si are niste furtunase de legatura catre EGR).
Intrebari: ce poate fi?
Supozitii:
 EGR-ul – de scos de pe masina si curatat?

• Debitmetru?
• Injectoare? – posibil unul ne-functional?
• Turbo? Necesar curatat turbo? inlocuirea electrovalvei N75 ceea de la turbo?
• MAF? – ce e asta?
• Cuplaj volanta in a Va si a IVa dar in special in a Va la viteze mari?

Precizez ca nu am nici un bec aprins in bord si masina in rest se comporta normal, vibratii normale, mers ok, consum mic ok, nu se aud zgomote suspecte, nimic.

In plus, in afara de EGR si acel dispozitiv nu am schimbat nimic la motor in 13 ani, in afara de intretinerea normala si kit-ul de distributie complet la fiecare 4-5 ani.
In ultima vreme (2 ani, aprox. 25,000km) e drept ca am mers mai mult prin Bucuresti casa serviciu retur, deci posibil turbina sa se fi "imbacsit" accelerat, pentru ca iesiri in afara orasului nu mai fac decat de 3-4 ori pe an, in medie cate 500-800kM iesirea.

Multumesc mult daca ma sfatuiti si cui sa ma adresez in Bucuresti pentru o investigatie si rezolvare corecta a problemei.
 

[A V A T A R]

Ce rulaj are in prezent ?
Cel mai probabil, turbo si/sau actuator sunt deja la capat de viata.
Asadar, ori reconditionare, ori unele mai noi, sau de ce nu, chiar NOI.

[Staicu Alin]

Buna seara, de cateva luni ma confrunt cu urmatoarea problema.... daca vreau sa demarez , in treapta  a 4-a  si in treapta a 5-a , undeva la 100-110-120 km/h  i se taie puterea la batrana mea Octavia tour , ALH din 2005 , 1.9 tdi  ... se tureaza in continuare, dar foarte foarte greu (ca si cand cineva ar inpingeo asa creste viteza), daca ii iau contactul si o pornesc (chiar si in mers) , toate bune si frumoase ... merge ca si cum nu are nimic ,singura chestie observata este ca nici turbo nu mai are acel flierat, cum il avea odata, si parca sa zic ca nici nu mai trage asa de bine (asta de cand a aparut aceasta problema) ... de gasit posturi, am mai gasit si aici si in alte parti , mecanicii la care am fost, nu au zis 2 aceeasi problema...ba ca trebuie spalat turbo, ba ca sunt supapele (sau cum le zice) vacum , ba ca sunt furtunele de vacum .... astazi am mers pe varianta "supape vacum" si am cumparat una , nefiind cea de langa EGR (caci sunt 2 identice pe masina , plus a 3-a care este legata de EGR)  si am schimbat prima data pe cea din mijloc, dupa cum vin ele montate pe masina (nici o schimbare), dupa am luat-o pe a mea, care am desfacuto de pe masina si am inlocuit cu cea de pe stanga (partea soferului).. (nici o schimbare) , mai ramane sa o iau pe cea de pe partea dreapta, care este diferita de cele 2 , si sa o inlocuiesc, ma schimb si furtunele ,sau sa curat turbo .... toate aceste operatii necesita : timp si bani .... doresc, daca cineva a avut aceasta problema, si mai bine a si gasit rezolvare , sau un mecanic iscusit , sa ma sfatuiasca ce este de facut.... ca in toate topicurile, vad numai si numai pareri, si nici o concluzie concreta....

[george g.r.]

pai si eu am zis ca nu e complet cred ca am sa cobor sa-i mai fac unu

[A V A T A R]

Si restul de valori din celelalte subgrupuri? Ai descarcat si citit fisierul doc din link-ul de mai sus?

[george g.r.]

salut,azi am facut si eu un log la a mea si as vrea sa-mi spuna cineva daca e in parametri.mie tot la fel dupa un timp in mers peste 3000 rpm numai trage abia cu greu se tureaza si as vrea sa stiu ce trebuie schimbat.i-am facut si o diagnoza si imi da eroarea 17965.astept raspuns multumesc anticipat.

[dragos91]

Multumesc pt rasuns, ieri am uitat sa precizez ca la relanti daca o turez pana in 3 4000 ture cand eliberez acceleratia se aude un vuiet, un mecanic mi-a zis ca ar trage aer fals pe undeva. O sa incerc sa fac si log-ul si o sa revin.

NU CITA ULTIMUL POST,FOLOSESTE "RASPUNDE"!

[A V A T A R]

Cauze probabile - Limp mode:

- supapa presiune turbo (N75)
- actuator turbina
- turbina necesita curatare / inlocuire

Fa un test in mers, gasesti aici http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=7019.0