Subiect: Ulei amestec 2T in motorina / benzina ?

[ff_2004_06]

+1, am tot avut masini diesel si inca am. Au mers si merge foarte bine si actuala (probabil ultima) fara sa fi pus vreodata aditivi in motorina.
Sa nu reiasa din discutii ca e must-have sa pui astfel de aditivi, poate mai si crede cineva asta...

[james kilowatt]

Daca cu mine vorbesti, n-am ce sa incerc ca n-am dizal. Si nici n-o sa am in viitorul apropiat Si nici cand am avut nu demontam EGR-ul in fiecare primavara, ca n-avem motiv, desi in perioada aia faceam 35kkm/an.  Dintr-un motiv ascuns masinile mele  au mers (fara probleme de injectoare, de pompe, de egruri, span si alte minuni ale tehnicii moderne) si fara sa-mi bag eu nasul in ele inutil sau sa umblu cu combinatii dubioase de aditivi (uleiul 2T e dupa mine cel mai PUTIN dubios dintre aditivi existenti, nu exclud sa aiba si efecte benefice in anumite situatii).

[CyborgSky11]

De ce trebuia sa te simti tocmai tu, sau te macina oarșice ! esti singurul ,,pesimist citeste mai jos si impresiile, parerile moderatorului si nu numai (cei mai noi ,,adepti,,, dar asta e clientela. Incearca si revin-o!

[james kilowatt]

Cat de mult ulei se cumpără ca să dezechilibreze piața? Ca e folosit de câțiva entuziaști (o parte dintre aia care bântuie și pe forumuri, și care nu-s nici pe departe eșantion reprezentativ) si în doze homeopatice.
Eu am avut madina pe gpl și cred că-i o opțiune foarte bună. Păcat ca nu prea exista modele dedicate GPL ci doar adaptate 
Au apărut în schimb din ce în ce mai multe pe gnc

[TLGTLC]

@Avenger te rog sa recitești postul meu. Cred că am fost destul de clar.
Acum, cu iertare, mă retrag din discuția asta deoarece am vorbit foarte serios. Sunt destule persoane care citesc și trag concluzii fără ca să intervină prin postări. Se cumpără prea mult ulei și nu mai este o modalitate economică de aditivare. Vine 15 martie, încep să bage din nou biodiesel, crește lubricitatea motorinei, nu mai este nevoie de lubrifiere suplimentară. Uitați ce valoare are motorina Rompetrol, lubrifiaza foarte bine!
Următoarea mașină va fi pe benzină eventual GPL.

[Avenger]

Oare ce ar fi daca nu ai ataca pe oricine care nu e de acord cu tine? Doar de asta e forum, sa discutam, sa ne exprimam opiniile, sa dezbatem, nu sa ne sarim unul in cap la celalalt. Si nu e prima oara cand faci asta domnul Cyborg cu alea nspe masini ale tale. Ce teorii am emis domnul... optimist si stie tot?


In al doilea rand am pus o intrebare valida catre TLGTLC despre pozele respective, cu care tot nu sunt lamurit. Pot zice ca uite, ala si-a desfacut EGR-ul prima data dupa 5 ani de cand are masina, iar urmatoarele poze sunt facute dupa un an de la desfacutul anterior.

[CyborgSky11]

 Mă amuză  ,,pesimiștii,, care după ce nu folosesc, nu experimentează pe mașinile lor, nu ascultă nici părerile celor care o fac (pe mașini diverse , ca marca dar și motorizare/ alimentare ) dar  se transformă și în gică-contra , bazăndu-se pe ce ? Nu vrei nu pune, dar să emiți și teorii cu titlu de adevăr e cam mult!

[TLGTLC]

@Avenger Domnul respectiv (nu e tânăr) face curățarea în fiecare primăvară. Merge 90% în oraș și are un job care îl obligă să chinuie mașina zilnic.
Vorbeam cu băieții și nu cred că a fost o idee bună să vorbim public despre rezultatele noastre pentru că s-a întors tot împotriva noastră. Uleiul s-a scumpit, Wolf a fost 22 apoi 25 iar acum 30 lei. Liqui Moly 1052 în 2014 era 25 lei, ultima data l-am luat cu 45 și acum cică e 50 lei. Adizol ni-l trimitea cu transportul gratis, acum ne-a cerut bani pe transport.
Nu cred că motivul scumpirii a fost altul decât cererea mare. Mă uit pe datele de fabricație și marfa este foarte proaspătă. În urmă cu ceva timp găseam frecvent bidoane vechi de 2-3 ani, acum nu se mai întâmplă. Mai mult, vânzătorul de la magazinul de unde cumpăr mi-a spus de curând că vinde mai mult ulei 2t de la Wolf decât toate uleiurile de motor Wolf la un loc.
Eu nu mai experimentez acum, merg la sigur. Am avut și eu o perioadă în care puneam și îmi puneam întrebări cum face AVATAR. Mă amuza faptul că sunt persoane care mă imită dar nu au pus un vcds măcar, nu au ținut o evidență a regenerarilor, nu au citit o presiune diferențială, nici măcar nu au ținut evidența bonurilor de carburant. Și mai amuzanți sunt cei care își fac provizii conștiincioși și în portbagaj rămân. Fac exact ca mine care mi-am umplut debaraua cu produse de detailing achiziționate atunci când mașina era nouă, am dat de câteva ori și din lipsă de timp așa au înțepenit. Cei mai conștiincioși sunt cei care au băgat adânc mâna în buzunar de au înlocuit pompe de injecție, injectoare sau au ajuns cu dpf-ul în pioneze. Odiseea aditivarii am început-o când am avut corecție mare, cu bătaie,  pe injectorul 3. Doamne, câți ar fi evitat înlocuirea lor dacă ar fi acționat la timp!
Și uite că am vrut să fac un bine și acum plătesc... mai mult pe pe produse. Cu puțin timp în urmă mă enervam când se găsea cineva să conteste treaba asta dar acum cred că ar trebui să mă bucure. Poate se mai ieftinesc...

[Avenger]

@topic
Din start o spun: eu nu cred in asa ceva. Poate ca la motorizarea mea nici nu e cazul, mie mi-a placut cand am schimbat uleiul de la Castrol la Motul si motorul si-a schimbat zgomotul inspre minus, si astfel eu am terminat experimentele.
Eu ma intreb de ce mai sunt aditivate combustibilii daca mai trebuie sa ii aditivam si noi? Deci nu zic ca nu ajuta sau strica, dar eu unul nu bag aditivi in masina, si probabil ca nici nu o sa o fac. Poate daca apar MULTE teste pro, as fi dispus sa incerc treaba asta, dar pana atunci pas. De ce? Pentru ca aia care au contruit masinile astea au zeci de ani de experienta in spate si nu experimenteaza prea mult ci cam stiu ce si cum fac(cu exceptii desigur).
Si pana la urma fiecare face cum isi permite/experimenteaza pe "pielea"(masina lui), iar eu cred ca rezultatele o sa difere de la masina la masina, chiar cu acelasi motor/an/etc, toate pornind de la intretinerea ei.
Apoi ma gandesc altfel: ati baga asa ceva la un motor mai sportiv? adica un Octavia RS/audi RSx/Evo x/etc si sa nu mai zic de Ferrari/Lambo(sa nu ma duc mai departe)?

@tlgtlc
km/timp pana la prima desfacere si apoi pentru a doua desfacere? Daca nu e acelasi +- treaba e irelevanta.
Si bravo ca ai curaj/bani/timp/rabdare sa experimentezi atat.

[A V A T A R]

Revin cu cateva impresii dupa o prima perioada de utilizare a amestecului benzinei si motorinei cu ulei 2T, asa cum am anuntat initial.


Din capul locului, doresc sa fac cateva precizari clare pt cei care vor citi cele ce voi scrie:
- Daca am fost sceptic?... DA, sigur ca am fost. Stiu de aceasta combinatie de ani buni, dar nu am fost pregatit sa incerc, cu toate ca aveam 3 Skoda Euro 3, benzina si diesel turbo si aspirat, respectiv un Renault Euro 3, benzina aspirat.
- De ce am facut-o abia acum? Simplu: am simtit ca e momentul meu sa incerc si sa am o experienta proprie.


TESTUL se realizeaza in paralel pe o motorizare Otto aspirata, norma Euro 2, respectiv pe o motorizare Diesel turbo, non-Euro.
Tineti cont de un fapt important si anume ca NU ESTE RELEVANTA NORMA EURO atunci cand faci constatari de tipul celor ce voi scrie mai departe !! Cum adica? Norma Euro mare inseamna adaugarea la un motor SIMPLU a unor functii suplimentare, deseori electronic monitorizate, precum EGR, DPF, senzori presiune, etc. ACESTEA sunt sensibile deseori la calitatea combustibililor sau a amestecului, dar dupa cum stiti, becuri in bord se aprind si fara ulei 2T... Intrebarea este: se aprind ele si dupa adaugarea lui sau nu? Se aprind mai rar? De ce?


Pornind de la ideea ca piata este in mod intentionat incorect informata asupra unor criterii de functionare sanatoase, fiecare are libertatea si dreptul sa incerce ca proprie experienta ceea ce doreste sa afle personal. Nu intentionez sa conving pe nimeni de nimic, ci doar SA MA CONVING EU INSUMI.


Dieselul a rulat aprox 900 km pana acum cu 2T, benzinarul doar 300 km.
Dozele folosite sunt 50ml/10l pt diesel, respectiv 10ml/10l la otto.
Conditiile de vreme au fost atat temperaturi f scazute (-16C) cat si mai blande (+12C).
Termenii de referinta sunt modul in care se manifestau la pornire inainte si dupa, respectiv sunetul motorului la rece si la cald, sau in sarcina.


Concluzii preliminare (pt ca voi continua sa folosesc acest amestec o buna vreme de-acum incolo, cel putin pana in momentul inlocuirii setului de bujii, cand voi avea ocazia sa vad daca exista depuneri si ce culoare au cele uzate).


1. Pornirile la ger/frig s-au desfasurat cu mult mai bine, sunetul si turatia motorului au fost mult mai putin chinuite, fumul alb a disparut in mare proportie la rece, iar cel negru la cald si in sarcina, semn ca arderea e mai buna si mai completa.
2. Sunetul motorului s-a atenuat f mult, in relanti el toarce cuminte, la acceleratii hotarate sunetul ramane potolit si da senzatia ca motorul nu se mai chinuie sa ridice turatia.
3. Raspunsul la apasarea acceleratiei s-a inviorat sensibil, practic acceleratia a devenit vioaie, iar pedala mult mai responsiva (aici vorbesc despre ciupirea ei, inainte nu se simtea mai nimic, cu amestec 2T ciupitul a devenit o realitate, reactioneaza imediat)


Pe masura ce timpul imi va aduce si alte confirmari sau infirmari, voi actualiza rezumatul acesta si experienta mea cu amestecul combustibil - ulei 2T.

[TLGTLC]

Un Egr de Audi A 4  b8 2.0 tdi cum se prezintă el de obicei când este scos pentru curățare.
Apoi proprietarul a decis să folosească ulei 2t Liqui Moly 1052 în rație de 40 ml la 10 litri de motorină și Adizol T6 în motorină standard și rezultatul se vede la următoarea curățare.


Trimis de pe al meu YOGA Tablet 2-830F folosind Tapatalk

[TLGTLC]

Se pare că în scurtă vreme biodieselul va deveni istorie. Deja unii producători de carburanți au găsit soluții. Rompetrol de exemplu a reușit la motorina de iarnă o valoare a lubricității de 329 μm față de valoarea maximă admisă de 460 μm, fără nici un fel de biodiesel.

[james kilowatt]

Habar n-am or fi amestecate. Oricum problema e ca pentru palmierii aia prin asia de sud est au taiat padurile ca sa creasca biodieselu' (ca sa vezi ce eco era din start) si acum ca vrem sa renuntam la el aia ameninta cu represalii.
Oricum, si uleiul de rapita costa cat nu face petrolul....

[Sko7001]

Hai sa fim seriosi...in cazul asta palmierul ala ar costa cat nu face petrolul...
Rapita din Romania unde crezi ca se duce ?
La arabi ?

[james kilowatt]

Eu din ce știu majoritatea biodieselului în Europa e ulei de palmier (importat) nu rapiță  Și oricum e prelucrat chimic (diesterificat). Acum oricum s-a prins și legiuitorul ca e o idioțenie dpdv al mediului și vor în câțiva ani sa renunțe la el. Biodieselul va fi ori de generația a doua (deșeuri) ori deloc.