Subiect: Masini "vechi" vs masini "noi" ?

[L U C I]

Cam asa arata ecoboosturile de la ford si tsi de la Vw


Si ca si alea vechi, incep si astea sa bata


Sent from my iPhone using Tapatalk

[cirsteammm]

Aveți dreptate insa in anul 2017 oare mai are rost sa cumperi o mașină noua pe benzina cu motor aspirat? Despre diesel nu are rost sa mai discutam pentru că era lor incepe sa apuna. Chiar dacă încă nu sunt extrem de fiabile (sau poate nu vor fi niciodată la fel de fiabile că cele aspirate) dar cred că nu as mai cumpără acum benzina fara turbo. Au și destule avantaje: impozit mai mic, consum mai mic, mai multe trepte de viteza (lăsând la o parte mazda și hyundai) și implicit mai puține turații la viteza de autostrada. Cred că suntem prea concentrați pe problemele de la grupul wag. Am înțeles că tce-urile franțuzești nu prea au probleme insa consuma mult prea mult față de ce au trecut în carte. Mai rămân motoarele de la Ford (nu știu prea multe despre fiabilitatea lor) și nou intratul t-gdi.

[james kilowatt]

Fiabilitatea spune doar jumatate din povestea pretului de exploatare.  Masinile moderne sunt destul e fiabile, insa reparatiile costa exorbitant. Daca se arde un surub nu schimbi surubul, ci un intreg "kit prototiptil monopol magnetic" care costa cat juma' de masina.

Alea vechi se strica poate mai des, insa se si repara mult mai usor, cu scule obisnuite si la alea schimbi piese, nu "kituri".  Mult mai multe chestii sunt demontabile si nu crapa  de cate ori le strangi la loc.


Si mai am o teorie personala. O masina ultraavansata si ultraperformanta e realizata la tolerante de minuscule. Un fir de praf reprezinta o stanca, si o zgarietura e o prapastie. Iar daca s-a zgariat o chestie si a iesit ceva din parametri in secunda urmatoare iti sar pistoane prin capota.
La una din aia mai depasita, cu tolerante de un deget nu ai cum sa ai aceleasi performante. Insa nici nu merge acum si nu mai merg secunda viitoare ci incep intai sa bata, sa cloncane, sa troncane, si abia dupa crapa.

[Iulian M]

Eu cred ca inca se mai produc masini fiabile. Nu vad probleme majore cu Mazda 3 2l aspirat sau Honda Civic 1.8i aspirat.


Daca e sa iei o masina noua in varianta de baza, cred ca e destul de fiabila.


Oricum trebuie cumva sa definim si fiabilitatea. Poti avea o clasa de probleme care include distributii, axe cu came, consum de ulei, ambreiaje DSG7 si alta clasa de probleme cu sistemul infotainment sau alte componente electrice sau de directie.

Eu zic ca o masina moderna cu motor aspirat in varianta de baza (fara multe componente electronice) duce abuz destul de mult.

Oricum piata incepe sa te forteze sa cam schimbi masinile dupa 5-6 ani. Manopera la service-uri creste mult, asigurarile prin unele tari europene sunt mai mari la masinile mai vechi si dupa 8-10ani te forteaza la inspectie tehnica anuala.

In 2007 tin minte ca se discuta despre fiabilitatea masinilor din 2000. Probabil in 2000 se discutau despre alea de prin 1995. Probleme au fost tot timpul; accesul la internet le-a scos in evidenta.


Toyota Prius e o masina foarte complicata si totusi foarte fiabila.(motor termic ce porneste din cand in cand si nu e tot timpul la temperatura optima, motor electric, cutie eCVT, multa electronica, baterii, etc)

[cirsteammm]

Îmi pare rău că am stârnit cumva o controversa. Dar că sa mai liniștim un pic discuția întreb în felul următor: care credeți ca au fost ultimii ani in care s-au produs mașini fiabile, 2007-2008?
În acest moment recunosc că dacă aș putea, financiar vorbind(fără a apela la soluții de creditare), aș cumpăra o mașină noua. Însă a contat mai mult achitarea apartamentului cumpărat acum 2 ani.

[A V A T A R]

Cred ca s-a cam dus la extrem discutia asta.
Era vorba de a conduce o masina clasica in weekenduri.  O masina care a revolutionat ceva atunci sau care avea un potential neexploatat. Ca ex un rolls Royce din 1970 sau un Bmw e30 modificat. Asta e o placere a sufletului pt pasionati. Pt Cei ce conduc masina o ora si o Spala doua ore dupa...
De la a ajunge la discutii cum sa conducem orice cadavru pe drum pt ca e vechi e cale lunga. Sa nu mai vorbim de teste ncap...

In asentimentul tau !

[A V A T A R]

Conteaza mult mai mult structura de rezistenta si distribuirea fortelor la impact.

Exact. La asta ma refeream cand am scris ce am scris...nu de alta, dar eu ma bucur de una cu totul aparte si doar un camion sau autobuz ar fi mai rezistente

[corin]

Asa ii trebuie lui Doru daca a scris versus intre ele. Punea un & si treaba era linistita. Prea linistita...

[L U C I]

Cred ca s-a cam dus la extrem discutia asta.
Era vorba de a conduce o masina clasica in weekenduri.  O masina care a revolutionat ceva atunci sau care avea un potential neexploatat. Ca ex un rolls Royce din 1970 sau un Bmw e30 modificat. Asta e o placere a sufletului pt pasionati. Pt Cei ce conduc masina o ora si o Spala doua ore dupa...
De la a ajunge la discutii cum sa conducem orice cadavru pe drum pt ca e vechi e cale lunga. Sa nu mai vorbim de teste ncap...

[ff_2004_06]

Treburile astea sunt greu de comparat, de asta ideea unor teste controlate si in principiu repetabile gen NCAP e buna in principiu, insa trebuie sa fie suficient de variate incat sa masoare cu adevarat siguranta si nu doar gradul de optimizare pentru un anumit benchmark

Cei din State testeaza mai temeinic si mai dur masinile, am inceput de ceva vreme sa urmaresc rezultatele lor, recomand.

[AlexTM]

Faptul ca unu a murit intr-un BMW (probabil nou) nu inseamna ca masina respectiva e nesigura. Intotdeauna vor exista exceptii, ghinioane, cazuri particulare etc... Nu trebuie sa ne ghidam dupa ele.
Statistic vorbind e clar ca o masina mai noua e mai sigura.

[james kilowatt]

In urbea din care sunt eu un interlop celebru a murit intr-un accident de masina (avea BMW). El mort inainte sa ajunga salvarea, gagica-sa a plecat pe picioarele ei din accident din aceeasi masina. Prin urare, chiar si aceeasi masina si acelasi accident poate sa aiba rezultate diametral opuse la cativa cm distanta.
Treburile astea sunt greu de comparat, de asta ideea unor teste controlate si in principiu repetabile gen NCAP e buna in principiu, insa trebuie sa fie suficient de variate incat sa masoare cu adevarat siguranta si nu doar gradul de optimizare pentru un anumit benchmark

[vizitator]

Cati dintre noi isi amintesc de Lucian Isar, sotul Alinei Gorghiu si fost vicepresedinte de banca, care in toamna lui 2016 a avut un grav accident de cirulatie pe drumul intre Sibiu si Calimanesti??  A depasit banda continuua, a lovit un microbuz care venea de pe contrasens, a fost proiectat in tir si a aruncat tirul peste calea ferata. Masina lui era fiare, dar Lucian Isar s-a ales doar cu rani superficiale la o mana (ce facea el pe la urgenta era circ sa castige mila oamenilor). In realitate atat a avut: rani usoare la o mana. Acum e bine merci, sanatos tun.
De ce a scapat Isar? Raspunsul e simplu: in afara de faptul ca Cel de Sus a tinut cu el, a avut ultimul model de Porsche Cayenne. daca nu avea o astfel de masina, si avea una de acum 30 ani, sau mai veche, oare mai scapa?? Nu as prea crede...

[Iulian M]

Bau


Am intrat pe forum

Welcome back !

[james kilowatt]

Tot ot ce ai nevoie sunt 4 roti, volan, un sasiu bun si un motor in spate

Total de acord cu motorul în spate! Și tracțiunea sa fie tot acolo!
Hai, treacă de la mine, merge și central... Motorul, nu tracțiunea