Subiect: Motorul 1.8 TSI 118 kw (CDA) - Sfaturi privind conducerea si intretinerea.

[FL]

Asta e consumul de ulei dat in carte. Acum, realist vorbind, cred ca acel consum de 0,5 l. la 1000 de km e valoarea maxima, pe care si-o asuma producatorul, probabil in conditii de ,,forja'''non-stop, remorcare permanenta sau regim off-road. Valoarea medie cred ca e undeva la 100-150 ml. la 1000 de km. Suna mai ancorat in viata reala.

[james kilowatt]

A mea halește aproximativ sub un kil la 15-20000km.

[bogdanpiatra]

0,5 litri la 1000 de km e normal.
Adica la un interval de 15000 km ontre revizii consuma 7,5 litri de ulei.
Adica la un interval de 30000 km intre revizii consuma 15 litri de ulei.
Foarte normal.

[FL]

,,Este normal ca motorul să consume ulei. În funcţie de modul de exploatare şi de
condiţiile existente, consumul de ulei poate atinge 0,5 l/1.000 km. În primii 5 000
kilometri, consumul de ulei poate fi mai mare.
De aceea, nivelul uleiului trebuie verificat la intervale regulate, de preferat la fiecare
alimentare, sau înaintea parcurgerii unor distanţe mari.,,
Am citat din manualul de exploatare al Skodilei mele. Sa inteleg ca decat sa remedieze ipotetica problema a segmentilor, cei de la VAG au considerat ca e mai simplu sa spuna ca motorul consuma ulei din constructie? Sau motorul e facut sa consume ulei pentru ca astfel i se mareste durata de viata si pur si simplu asa functioneaza el? Ar fi interesat de stiut daca e cineva pe aici care si-a resegmentat motorul cu segmenti ,,buni''. A disparut consumul de ulei? Are cineva un 1.8 TSI (indiferent de an) care nu consuma ulei?

[james kilowatt]

Lumea rea zice ca 1.8 tsi are o problema de concepție la segmenți și ca de asta sunt susceptibile sa aibă probleme urate, iar consumul mare de ulei e un semn premergător.
La mine mașina à venit cu castrol edge, tot asta a primit și la prima revizie însă începând cu a doua dealerul n-a mai băgat decât ulei total/elf, dintr-un motiv oarecare au renunțat la castrol. Ceea ce e oarecum neașteptat pentru ca total e mai ieftin decât castrol și ăstora nu le sta în caracter sa ofere chestii ieftine.

[FL]

Zic si eu, desi e relativ. Motoarele de 1.8 sunt mai ,,forjate''. Cine isi ia un 1.8 nu il ia sa mearga cu 90 in afara localitatii. Poate fi un motiv.

[vizitator]

Depinde si de cum ai nimerit motorul, nu doar de exploatare. Cand merg la Avia Motors la revizii, mai stau de vorba cu mecanicii despre problemele de fiabilitate ale masinilor Vag. Au recunoscut si ei ca dupa 1.2 tsi cele mai multe probleme au fost la 1.8 tsi ( desi eu ma asteptam ca pe locul doi sa fie 1.4 tsi ).

[FL]

Scuze, dar raspunsul asta e ca povestea cu drobul de sare. ,,Poate pica si omoara copilu''! Ce ne facem? Ce ne facem?''. Orice motor cat de cat modern, e scump la o reparatie de genul ala. Sa inteleg ca s-a stricat din senin? Un motor care a luat nota maxima la testul de 100 000 de km al AUTOBILD? Motivul din spatele facturii aleia, care e?
UPDATE: Am citit povestea lui Csizar 13 pe forumul Octavia 2. Nu cred ca e relevanta. In primul rand e vorba de un motor din 2010 si in al doilea rand e vorba de un TFSI. Plus ca in cazul lui nu cred ca e vorba de motor in sine, cat de o exploatare si intretinere defectuoasa a vechiului proprietar. In general lumea scrie pe forum cand are probleme, nu cand totul merge bine. :-)Norocul ti-l mai si faci. Sau uneori pur si simplu ai ghinion.

[M i c u t z u]

Poti citi in aria Octavia 2.Am citit de un caz la care reparatia motorului a ajuns la reprezentanta cam 9000 ron.Depinde de noroc la motorul asta.

[FL]

Stiu ca acest tip de motor poate fi intalnit si pe alte modele Skoda. Deoarece e primul meu contact cu el, nu stiu foarte multe lucruri referitor la caracteristici, turatii optime, ulei recomandat, posibile puncte nevralgice, lucruri la care sa fiu atent, etc. Asa ca sunt recunoscator daca cei care au, sau au condus masini cu motorizarea asta, mi-ar putea impartasi din experienta lor. Am citit despre acest motor si lucruri bune, dar si lucruri mai putin bune. Dar teoria ca teoria, practica ne omoara, nu?