Subiect: 1.8 TSI 4X4

[mad.hatter]

@ bogdan zic da. primele s-au ovalizat dupa 3 ani, in pandemie. mizerii de materiale cu prețuri nesimțite. data viitoare merg pe alte căi
@ daniel te inteleg perfect. totusi, nu sunt pregatit sa ma despart de ea, imi place si merita iubita. știu ce aș vrea, pot s-o fac, dar simt că nu e momentul potrivit

[Daniel]

Am avut motor de 1.8 TSI pe Octavia, dar fara 4x4, 17 ani si am fost extrem de multumit. Si, in general, de toata masina. Si acum mai tresar cand vad una pe strada... Am schimbat-o doar pentru ca imbatranesc si ma urc si cobor mai greu din limuzina decat din SUV.

[bogdanpiatra]

Zici ca in 50000 de km ai schimbat de 2 ori discurile si placutele?

[mad.hatter]

bun...dupa 7 ani si 4 luni, revitalizez topicul, poate este de folos cuiva.
50100 km, mers 90% în afara Buc, drumuri lejere de 100-200 km sau 1500km+. nu merg in oraș, decât dacă este absolut obligatoriu. Pentru că bere, metroul este fix ce am nevoie. Nu am nervi de tocat pentru bizoni, navetiști și tot ce este prost în trafic, oriunde-ar fi el.
revizii facute la 10000km, la avia și o singură dată la dorel. discuri+plăcuțe schimbate în mai 2021.
dupa cei 7 ani de-acasă ,m-am decis să fac o revizie mai generoasă: ulei+consumabile, ulei dsg + ulei haldex (schimbat a  doua oară), lichid de frână, discuri+plăcuțe față-spate, desfundare canal colector + verificare pompă de apă și distribuție + nimicuri. Am ales avia, știu că puteam să merg oriunde, dar am zis că pentru dsg și haldex să am istoric la ei. 9300 lei cu 1900 manoperă (inclus) și o reducere de vreo 800 lei.
Bateria schimbată dupa 7 ani, comandată, montată, codată acasă.
Probleme cu mașina – 0. Evident nu-mi plac niște lucrur și regret că nu am pus câteva extra opțiuni – unghi mort, dcc, pachet crom – dar este o mașină comodă, cu toate că nu întineresc și aș vrea ceva ultra confortabil.
Nu mînâncă ulei, am ales bine 1.8. Antigel completat ieri, dupa 2 ani, cică nu pierde pe nicăieri și nu transpiră. Aș schimba vasul de expansiune, am citit despre posibilă problemă cu săculețul de silikat. Nu am shcimbat acum nimic, am uitat - fix acum mi-am amintit despre asta.
Mă gandesc să fac stage 1 (safe), dar îmi trece repede gândul că mă apuc să schimb evacuarea, suspensia și turbo. Pentru amatori: revo este recomandat de multe cunoștinte – nu că tcm sau orice alt soft profi e de lepădat.
Ce aș schimba: insonorizarea; suspensia; revopsire (laser white) + ppf (regret că nu am pus când am luat-o.); audio.
0 accidente, doar mici urme în vopsea, știute doar de mine și enervante. Piano black e un kkt în general, se exfoliază grila, dar nu mă interesează.
Zic că 5 ani nu mă ating de ea, în afară de ulei și alte generalități.
Casco+rca pe anul ăsta= 920 Eur + 1840 lei, daune 0, bonus malus maxim, 39 ani. Fuck you ASF și tot restul nemernicilor.
Mă gândeam s-o dau, dar nu o fac. Dacă aș face-o categoric aș lua ceva oldies, cu motor mare, din 93-max. 97, să-mi prezint omgaiile zeului Bruno Sacco. Pentru moft, plăcere pură, taxe reduse și bani cheltuiți cu mare plăcere.
Am s-o plimb mai des și cum termin cu rodajul frânelor, plec în concediu. Acum rămâne doar s-o-ncalț cu jantele de vară și … s-o spăl.
 
Vânt din pupa, să fiți sănătoși!
 

[ARM77]

Se incadreaza si a mea la cele cu probleme.

Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk

[Sorinn]

@ARM77 .... am gasit ce zicem intr-o postare anterioara (e luata de pe celalat forum de skoda/vw/etc.):
"Ce-am patit, a picat pompa de ulei de la Haldex, fara niciun martor pe bord. Pur si simplu, nu mai cupla spatele. Am mers asa mii de km pana a venit iarna. Pusa pe tester, hopa, mesaj de "Haldex Pump Error". M-am dus in service, pe garantie, se pare ca se stia ca exista o problema cu pompele produse mai devreme de 29/2015 (saptamana 29).Nu am fost doar eu in situatia aceasta. Un amic, Octavia 3 Sedan 4x4, schimbat INTREG Haldex-ul pe garantie, problema tot pompa."
Omul are O3 Scout 2.0 TDI de 150 CP. Ambii cu masini luate inainte de acea data (saptamana 29/2015).
Gasisem despre asta si pe niste forumuri din afara ....si datele coincideau.... saptamana 29/2015.

[mad.hatter]

am mers si eu mult prea putin cu a mea, am doar 15k km. acum mor de pofta sa conduc si nema !
martie 2018, 1.8 tsi cjsb 4x4 dsg. am completat un pic de antigel, cum a zis si sorin. nu pierde pe nicaieri.
nu mananca ulei, dar fac revizia anual si oricum schimb toate cele.
puncte slabe: plasticele, vopseaua/lacul (am nspemii de mici puncte cu vopsea sarita), discurile de frana (au ruginit pe spate).
nu sunt specialist, dar mecanica fluidelor contrazice lipsa schimbului uleiului si fluidelor haldex sau dsg.


cum dau prima tura de 1000 km, revin:))

[Liviu-tsi]

Eu zic ca e pompa de apa.La TSI-uri sunt problematice. Cu motorul rece,dimineata verifica la partea inferioara sa vezi daca curge.

[ARM77]

Probleme cu pompa pe la 116.000 km și antigel completez undeva la 1.000 km. Pe unde pierde...numai ea știe. S-au uitat trei mecanici, și pe elevator, și pe deasupra...nimic. Eu bănuiesc că este undeva la ambutisarea vasului de expansiune, spre aripă. Trece pandemia și îl schimb.

Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk

[Sorinn]

@ARM77 ... cam pe la cati km ai avut probleme cu pompa de la Haldex??? Si vreau sa te mai intreb o chestie ... a fost nevoie sa mai tot completezi cu antigel .... mai ales pana in 25k-30k .. km ???

[A V A T A R]

Pe asta miza si fabrica )

[ARM77]

Asa e: se scoate pompa,se curăță sita,schima uleiul si merge. Pompa mea din păcate abia mai învârtea si a trebuit schimbată. Înainte am avut O2 tot 4x4. Nu am avut probleme. Filtrul jos,ulei nou la 60.000 km si toate bune. La asta nu am curajul sa fac schimbul la 60.000.

Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk

[Sorinn]

@ARM77 ... am cautat chestia de care-ti ziceam cu Haldex gen 5. Uite aici:
h t t p : / / www.vwgolf.net.au/showthread.php?30538-Mk7-R-feeling-like-a-front-wheel-drive/page4
da acolo si TPI-urile ... ca sunt vreo doua. Daca e sa mai sapi pe goagal mai gasesti multe despre asta. De exemplu aici:
h t t p s : / / www.drive2.ru/l/528961851057243771/
... cu google translate te cam prinzi de ceea ce  zice p'acolo. Nu mai stiu unde ... dar gasisem la un moment dat si ce modele din grupul VAG (care aveau Haldex gen 5) erau afectate de povestea asta cu pompa ... ceva gen fabricate pana in anul x saptamana y. Cert e ca desi pe la reprezentante toti zic ca Haldex gen 5 e maintenance free ... nu e asa ... se pare ca uleiul trebuie schimbat si filtrul/sita de plastic trebuie curatate la xxxxxx km. Din ce am citit uleiul ar trebui schimbat pe la vreo 30-35k km si filtrul/sita de plastic curatata tot atunci. In fine ....

[A V A T A R]

Din ce in ce...mai aproape de unica folosinta auto astazi.

[ARM77]

La generația V Haldex au eliminat filtrul. Tot uleiul ce intra în pompă este filtrat de o sită prea mică. Uleiul mai are și rol de răcire. Puțin contaminat și sita se înfundă. Păcătoasa e avidă de curent, se încinge și se arde...pa, pa 4x4. Drept învățătura o sa îl schimb mai devreme.

Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk