Subiect: Reglaj automat al injectiei la 1,6 TDI - EURO 6 ?

[james kilowatt]

eu as face testele insa am doua probleme: Una ca n-am diesel, si a doua ca nici -10 grade nu prea am. Am avut -8 cateva nopti saptamana asta insa deja s-a incalzit, acum temperaturile sunt pe la 0 grade.


Despre clonele 2.1 am citit ca uneori pot fi chiar mai proaste decat cele 1.4 cinstite, intrucat uneori nu-s implementate corect nici macar toate comenzile "vechi".  Multi vanzatori (e plin amazonul de ei) vand niste chestii numite ELM327 V2.1 (hardware version 1.5) ceea ce nu mi-e clar ce inseamna. Si sunt la niste preturi de mizerie si mie unul nu prea imi inspira incredere. 
Originale am vazut pe la 65€ pe ebay. Mi se pare putin overkill, la banii astia o clona VCDS face oricum mult mai multe chiar daca merge doar la masinile VAG.

[TLGTLC]

Am făcut eu test la temperaturi negative (-15) și corecțiile sunt mari dar scad pe măsură ce crește temperatura de funcționare. Prin urmare este normal să auzi mașina mai zgomotoasă.
Un prieten a remarcat același lucru la Audi-ul său dar mașina fiind foarte bine antifonată înăuntru nu se aude nimic. Prin urmare asta este soluția : antifonați bine mașina sau cumpărați una premium. Nu veți mai avea mașină zgomotoasă la rece!

[Sko7001]

Despre ELM am vrut sa iau original dar astia din Romania care spun ca vand original, nici macar nu au un telefon, o adresa, un nume de firma..etc. La e-mail nu au raspuns, deci e clar cat sunt de "seriosi"
Incercam cu clonele de 2.1...sa vedem daca astia sunt mai seriosi.


Revenind la subiect am observat ceva f interesant si anume: Pe temperaturile acestea sub -8...-10 grd injectoarele mele sunt mult mai putin galagioase decat la 0-5 grade, cu aceasi motorina desigur. Asta inseamna ca acest reglaj automat al injectiei face ca zgomotul sa fie mai puternic sau mai slab. Logic ar fi cu cat e mai rece, creste si zgomotul...dar in practica softul se pare ca le da alti timpi de injectie si de acolo galagia mare.


Aici cred ca e vorba de preinjectie, postinjectie si corectii. In mod sigur la temperaturi mai scazute, le da preinjectie mare si de acolo postinjectia este mai mica, deci mai silent.


Colegul JK ar putea face cateva teste la rece si sa ne puna printscreen cu -10 grade, 0 grade, + 10 grade.

[james kilowatt]

Apropo, am citit ca unele clone proaste de ELM327 nu merg pe ford-uri. A mea merge, am facut recent diagnoza la un C-Max, vede si codurile de eroare, si parametrii motor (aia de baza rpm, temp, maf, voltaj)

[james kilowatt]

Printscreen

[james kilowatt]

Sunt si eu curios ce știe elm-ul original.
Pe al meu l-am testat cu aplicatia. Merg toate comenzile pana la v1. 4 inclusiv și nimic de la v1.4b in sus. A costat vreo 9euro, nu poti sa ai pretentii. Insa e suficient sa stii daca ajungi pe roti acasa in caz de engine check ..


Eu n-am tdi, am tsi. Cu vcds-ul meu pot citi timpii de injecție însă cu elm-ul nu. Merg si codarile (cel puțin alea mai simple, n-am încercat decât interval de service). Pe partea de citire n-am avut probleme până acum, a citit tot ce am avut nevoie, inclusiv parametri obscuri gen pozitia senzorului de asieta pentru autolevelling.

[Sko7001]

Ar fi varianta de mijloc, daca spui ca e real 1.4. Tocmai din acest motiv te-am rugat sa pui un print-screen cu ELM identifier report ca sa vad si eu ce poate. Clonele de ELM sunt 50 de lei si nu cred ca merita banii, spre deosebire de clonele de VCDS, care uneori merita banii.


O sa cumpar ELM 327 original si va spun daca vede parametrii de injectie.
Poti sa pui un print-screen cu corectiile tale pe injectoare ?
Scrie si tip injectoare/ km reali / tip motor. (sa vedem 1,8 TSI comparativ cu 1,6 TDI)

[james kilowatt]

Elm-ul meu e V 1.4.  Super basic.


VCDS am vrut sa cumpar oficial, si le-am scris. La momentul ala era 225 dolari. Si mi-au spus sa contactez dealerul local. Care mi-a cerut 350€. Nu multumesc, am cumparat o clona de 30€ care face tot ce am eu nevoie sa faca.

[Sko7001]

Desi subiectul este adiacent la topic, te rog fa un print-screen la ELM-ul tau cu aplicatia ELM Identifier si posteaza-l.
In mod normal ELM ver 1.4 nu are acces la toate functiile Engine-advanced measuring values si poate fi motivul datorita caruia nu iti vede parametrii de reglaj automat al injectiei. Ver 2.2 original ar trebui sa vada tot.


Chiar sunt curios ce poate clona de 1.4. Ar trebui sa ai cel putin ca in print-screen atasat.


Despre VCDS iti pot spune ca am cautat sa vad ce protocoale suporta clonele vandute in piata si nimeni nu le spune exact. Cert este ca ver < 17.8 nu merg la ECU-ul meu si nici acelea nu e sigur ca merg ok si nu se buleste eeprom-ul dupa cateva scanari...ca sa trebuiasca reprogramat. Si cum nu am chef sa arunc banii...ramane in st-by.


Daca vorbim de cele oficiale, sunt f scumpe precum HEX-V2, HEX-NET si nu sunt pretabile la nivel de user ci la nivel profi unde produci cu ele zilnic. Dar sunt ok, iti merg si pe Android cu VCDS Mobile, ai garantie, factura, suport, etc.

[james kilowatt]

Eu utilizez si ELM327 si nu prea poti citi parametri prea avansati. De exemplu timpii de injectie sau corectiile individuale nu pot fi citite (poti citi fuel trims). Trebuie VCDS pentru chestii mai sofisticate.
Eu am o clona ieftina si merge f bine, inclusiv in modul "turbo" de citire f rapida a parametrilor.

[Sko7001]

Azi am cautat la oo injectoarele mele si am gasit codul atasat. Nu am gasit nicio indicatie pe forumuri despre ele...
Motor EU 6 - CXXB.
Cert e ca nu au facut galagie deloc mare azi, de parca stiau ca sunt cautate la oo...

O sa bag urmatorul plin de la MOL si ne mai auzim. Pana la ulei 2T ne mai informam.

[TLGTLC]

Vcds ultima variantă este sfânt. Nu reușești mare lucru cu jucăria aia, nu vezi mai nimic din ceea ce contează. Și doar am luat unul scumpicel nu m-am încântat la cele de 50 lei care culmea fac exact același lucru numai că au delay în transmiterea datelor.

[Sko7001]

Pana-n una alta, vreau sa iau o interfata bluetooth OBD 2 si cu aplicatia Android, sa pot vizualiza datele despre ciclurile de regenerare, corectii, timpi inj, presiune rampa, diagnostic, etc
Cred ca merg pe ELM 327. Cine utilizeaza e rugat sa dea un feedback.

[TLGTLC]

Dacă cunoști o stație Lukoil mai ,,curațică" bagă standard. Cea de iarnă nu conține biodiesel.

[Sko7001]

Stiu ce diferenta este intre cele doua, eu tocmai ca am scos toti consumatorii confort si tot degeaba. Sta la > 1000 rpm in oras de 2 saptamani, drumuri rare si scurte. Posibil sa fie din cauza necesitatii reincarcarii bateriei, care e pe duca dupa nici 2 ani !


Asta din ciclul "toate e de unica folosinta si scurta"
Am studiat treaba ca nu are efect la EURO 6 uleiul 2 T, dar trebuie sa tinem cont de faptul ca motorina are deja 5% ulei de rapita in ea...deci benefic pentru injectoare, dar prost pentru reprize si forta.


Eu am sesizat faptul ca atunci cand alimentez Rompetrol sau Petrom, motorina are un continut scazut de biodiesel, motorul trage bine, si are zgomot mare. O sa mai bag un plin de MOL ca sa vad cum mai merge cu ulei...(avand un continut mai mare de ulei de rapita)
La fel si Gazprom, are ulei mult si trage prost dar silence. Tocmai din acest motiv recomanda multi pe alte forumuri sa bagi un plin de Gazprom. Prefer sa fie galagios dar sa aiba putere...