Subiect: Jurnal bord Honda Civic 1.6idtec 120 CP

[vizitator]

Am facut si revizia nr. 7 la 68 000km si nici 5 ani de cand am cumparat masina. La Honda nu exista interval de service, pur si simplu apare un mesaj in bord care imi spune cate zile mai am pana la revizie. Constat ca si Honda s-a magarit la preturi, am platit 944 lei ptr 5l ulei, schimat filtru ulei, filtru aer si manopera. Filtrul de habitaclu il schimb singur, deci nu l-am mai pus la socoteala. In rest, in afara de faptul ca mi-au rupt diuzele de la stergatoarele de parbriz si apoi le-au lasat asa rupte in portbagaj, nu au mai fost probleme. Acum va trebui sa revin la ei sa imi puna alte diuze.

[bogdanpiatra]

eu am gpf pe megane, fara probleme pana acum, sa nu i fie de deochi
In schimb am inteles ca cei cu hyundai pe benzina si gpf mai au ceva probleme

[vizitator]

Filtrul de particule de la motoarele pe benzina (GPF) e mai simplu decat filtrul de la un motor diesel (DPF), nu cred ca vei avea probleme cu el. Acum si motoarele 1.5 TSI de la Volkswagen vin cu filtre de particule, si nu am auzit pe nimeni sa se planga de ele. Eu zic sa nu iti faci probleme.

[Alejinxique]

Am vazut ca si Mazda 3 sedan recomandata de Teo, ce am comandat noi, vine cu filtru de particule si e benzinar. O fi la fel de problematic filtrul de particule si la benzinar? Am ales Skyactiv X, motor prin compresie si aprindere prin scanteie controlata.

[vizitator]

Deocamdata m-am programat la revizie (mai devreme decat era nevoie) si cu aceasta ocazie voi face si o diagnoza a filtrului de particule. Daca imi vor spune ca deja am probleme cu el, atunci voi schimba masina. Seat Ateca este  o masina f buna, dar are pedalierul prea sus si acest lucru mi-a produs disconfort in zona genunchiului si a gleznei, aceasta fiind prima problema care imi produce aceasta problema. O alta masina pe care o am in cap este Seat Leon sports tourer, care si el este foarte bun, mai agil decat Ateca. La Audi A4m-au deranjat dimensiunile prea mari.

[bogdanpiatra]

ateca, ca la audi ai renuntat?

[vizitator]

Intre timp am ajuns la 68000km si situatia este urmatoarea:
-de cand nu mai folosesc sistemul start-stop (decat f rar), bateria nu s-a mai descarcat si dimineata motorul porneste nesperat de bine (mai ales la frig)
-mi s-a aprins martorul de ,,check engine" in bord, de vina a fost sonda Lambda. S-a schimbat pe garantie la Honda Nord, de atunci nu s-a mai aprins martorul. Mecanicii au dat vina pe calitatea slaba a motorinei, dar nu prea cred acest lucru ptr ca am pus exclusiv motorina premium de la OMV si Rompetrol
-martorul de filtru DPF infundat mi s-a aprins in februarie, apoi a fost vacanta copiilor si am avut multe drumuri extraurbane, apoi iar s-a infundat filtrul. Mi se pare anapoda ca la numai 2 saptamani de la venirea din concediu (adica drumuri lungi pe autostrazi) sa mi se aprinda din nou martorul DPF. In Bucuresti fac cam 6 km dimineata cu masina, si vreo 18 km seara, cand ajung la destinatie mereu motorul apuca sa se incalseasca. Nu inteleg din ce motiv martorul se aprinde asa des, daca ma trezesc ca am problema si cu acest filtru, atunci vand masina si imi iau motor pe benzina.

[vizitator]

nu, este in structura materialului, initial am crezut ca s-a exfoliat vopseaua, dar m-am uitat mai bine cu tinichigiul si nu pare exfoliata. Ciudat este ca decolorarea s-a produs pe partea inferioara a capotei motorului, in zona stergatoarelor de parbriz, deci nu este de la faptul ca a cazut ceva pe masina. Partea de sus a capotei este impecabila, partea de jos de sub stergatoare incepe sa se ingalbeneasca. Incerc sa fac poze cu un telefon mai vechi si sa postez aici, deocamdata nu pot posta poze ptr ca sunt prea mari.

[bogdanpiatra]

Pai nu se duc la spalat?
Unde parchezi masina?


Ai incercat cu argila si lubrifiant? degresant, etc?

[vizitator]

Avand in vedere ca nu am primit niciun sfat, am decis sa fac dupa capul meu si am indreptat aripa dreapta fata prin metoda PDR. Operatiunea a costat 200 lei, s-a efectuat la un service numit Turbocon (zona Crangasi) si a iesit nesperat de bine, ca se mira si tinichigiul cum de i-a iesit.  Pana la urma am procedat corect ca am ales aceasta metoda in dauna revopsirii totale a aripii. Problema este acum ce fac cu petele de culoare maronie care imi tot apar pe capota motorului, cei de la service-ul unde am intreptat aripa spun ca nu au mai vazut asa ceva in viata lor.

[vizitator]

Am ajuns la 62 000km. Ca probleme trebuie sa mentionez schimbarea radiatorului pe garantie (problema generala la toate Hondele Civic X) si mici exfolieri ale vopselei originale. Am cateva puncte in care vopseaua este sarita pe o oglinda si pe partea inferioara a capotei motorului a inceput sa se exfoliaze bine. In rest masina nu troncane, nu bate, nu are greieri, nu aud zgomote suspecte cand trec peste denivelari (lucru care la Octavia il mai auzeam). Un alt eveniment a fost in trafic: m-a acrosat o d-ra cu masina ei, bara fata este zgariata la colt (se revopseste) si aripa dreapta este infundata. Cei de la asigurari mi-au dat  autorizatie de reparatie ptr  revopsit bara fata si revopsit aripa dreapta fata. Totusi, avand in vedere ca aripa este foarte putin infundata, eu as merge pe solutia indreptat PDR si polisare. Voi ce ati alege? Sa revopsesc atat bara fata cat si aripa dreapta sau sa revopsesc doar bara fata  si sa imi indrept in regie proprie aripa dreapta fata ?  PS: pe aripa mai am 3 puncte minuscule in care vopseaua este sarita de mai multi ani, am dat cu kit de la reprezentanta si vad ca nu a evoluat.

[vizitator]

52000km

[james kilowatt]

Cati km are ?

[vizitator]

Am fost la Honda Nord sa rezolv problema: in timp ce parlamentam cu seful de service, mecanicul iese cu masina in trafic si spune ca, dupa parerea lui, fasaitul vine de la placutele de frana spate care au ajuns la martorul de uzura. Eu zic ca nu se poate ptr ca zgomotul apare la accelerare si dispare la franare. El imi explica ca tabla (martorul de uzura fiind de fapt o bucata de tabla montata paralel cu placutele) atingea de discul de frana si din acest motiv se aude zgomotul. Cand apas frana, s-ar schimba unghiul (inclinatia) tablei fata de disc, si nu mai atinge de disc, din acest motiv zgomotul disparea. E invers decat la Opel, acolo placutele originale scartaiau cand franam. Ma rog, am schimbat placutele pe spate si zgomotul a disparut. Cost distractie: 730 RON (416RON=placute, 244 RON=manopera, 61 ron=test frana).

[vizitator]

M-am mai documentat, am mai întrebat, se pare că acest șuierat are in general 2 cauze: pompa de combustibil de joasa presiune ( cea din rezervor) e pe duca sau filtrul de combustibil montat invers. Eu am schimbat filtrul de motorina acum o lună, și după aceea au apărut șuierăturile. Deci poate fi și asta.  Mâine sun la Honda să mă programez la o diagnoza.