Subiect: Probleme cu AC

[indianu]

Salut,


Revin dupa 2 ani cu problemele de AC. Am pornit azi AC si am simtit un miros de ars, apoi s-a auzit un fasait/tiuit. Am mers vreo 4 ore si a bagat rece dar sunetul se mai auzea din cand in cand. Am ridicat capota cu AC pornit si ventilatorul era oprit, desi cand merge AC ar trebui sa porneasca.
I-am dat un impuls cu mana si a pornit....
Am oprit masina, am repetat, dar tot nu a vrut sa porneasca singur, a trebuit sa-i dau un impuls si a pornit.
E ventilatorul terminat, sa-l inlocuiesc?

[indianu]

Pana la urma am inlocuit si rezistenta si ventilatorul, am luat Hella de la autokarma.
E de ajutor poza din pagina, pe langa suruburi mai intai trebuie scoase 2 mufe cu cabluri si taiate 2 coliere de plastic care tin cablurile legate de ventilator. Trebuie surubelnita lunga si un clichet mic.

[cirsteammm]

Am avut aceeasi problema la fabia 1.9 sdi. In prima faza s-a reconditionat siguranta respectiva dar dupa aproximativ 1 an s-a ars din nou. Dupa am cumparat siguranta noua Hella si de aproximativ 1 an totul este ok. Sper sa tina mult timp.

[indianu]

Salut,
Nu mai merge ventilatorul decat pe treapta 4.
Am inlocuit toata piesa cu rezistenta termica (SWAG) acum 10 zile. Astazi problema a reaparut. Probabil ca s-a ars iar.
Ventilatorul nu scoate zgomot, nu huruie, credeti ca ar trebui umblat la el? Se demonteaza greu?
Ma gandesc sa iau iar piesa cu rezistenta ceva mai de calitate (HELLA) sau OEM, poate piesa asta avea pb.
Ce ma sfatuiti?
Sarbatori fericite!

[cryogent]

Salut, am folosit functia de search dar nu am gasit ceva legat de problema asta.
Problema se manifesta in felul urmator cu ventilatorul de habitaclu pornit (treapta 1, 2 ..nu conteaza) si butonul de AC oprit (stins)
baga aer rece ca atunci cand e AC-ul pornit, acest lucru la fel ca mai multe probleme vazute de mine (becul de recirculare pornit cu toate ca nu a fost pornit, deschiderea din telecomanda care nu ma ia comanda de deschis/inchis) se manifesta doar cand este umezeala afara si se formeaza condens.
Sigur e ceva electric din moment ce face doar la umezeala, am sa fac si o diagnosticare dar pana la ea,
Ce componente electrice mai pot verifica?
Sigurantele din stanga le-am verificat deja , totul e in regula.

[T. Carmen]

Trebuie demontat blocul de comanda AC sa ai acces la cablul care actioneaza clapeta.
http://workshop-manuals.com/skoda/fabia-mk2/heating_ventilation_air_conditioning_system/heating_air_conditioning/air_conditioner/climatic_air_conditioner_with_manual_control_part_2/removing_and_fitting_the_heating_and_air_conditioning_system_control/

[ionut746]

Salutare. Am o Skoda Fabia 1.2 HTP model 2008 51kw 70cp. Nu stiu daca este off-topic dar am o mica mare problema. Una dintre rotile care imi deschid gura de ventilatie nu mai funcionteaza. Banuiesc ca ceva s-a rupt pentru ca era foarte teapana si la un moment dat a pocnit si a ramas pe inchis...am vreo sansa sa o deschid din exterior sau pot scoate cumva masca ca sa o deschid manual? ... si inca ceva... Stie cineva unde pot gasi gura de aspiratie din interiorul masinii?  HELP

[T. Carmen]

Îl mai dau jos odată, poate o găsesc...

[Cain]

Am demontat torpedoul și masca de la CD Player. Rezistența aia termică e ca Rezistența franceză în timpul războiului, ascunsă rău. Îl mai dau jos odată, poate o găsesc...
Ok, o să dau jos materialul acela și o să scobesc cu o sîrmă.
Mulțumesc!

[T. Carmen]

Furtun scurgere condens AC. Nu. Sa ajungi comod, va trebui sa scoti doua sau trei cleme care fixeaza materialul, chiar in zona unde se afla furtunul, mai exact sub cele doua conducte care le-ai vazut in imaginea prezentata. Nu ai cum sa-l vezi daca nu indepartezi materialul.
Daca sufli cu aer comprimat, va fi deranj mare in habitaclu. Toata apa va curge pe mocheta. Mai bine cu o perie, sarma, etc.
Da, mai precis tot bordul.
Rezistenta termica.  Demonteaza torpedoul sa vezi care este problema cu V154.

[Cain]

Ziua bună!
Am o problemă la mîrțoaga din semnătură - Fabia 1.2 HTP. Am dus-o la spălat, nea Caisă a curățat interiorul (brici, nimic de zis), și ca să fie sigur că scoate praful (plus resturile de la ce au mîncat kinderii prin ea) a băgat și un furtun cu aer comprimat prin zonele mai greu accesibile. Inclusiv pe filtrul de polen... A doua zi, căldură mare, am dat drumul la AC; în 10 minute, pasagera din dreapta era udă fleașcă pe picioare, și nu de la emoția transportului.
Ce-am făcut: am scos filtrul de polen (l-am și schimbat, că i-am făcut revizia), m-am uitat pe unde ar putea să stropească.. nu văzui nimic. Am căutat pe afară scurgerea, am găsit (ceva ce a arătat T.Carmen într-o poză cîteva pagini mai înapoi) rozeta de protecție, dar ca să ajung la ea comod, ar cam trebui să dau jos toba (am racordul flexibil spart, tot o dau jos pentru tăiere/sudură).
Ce am de făcut, suflu aer comprimat pe evacuarea aia, sau bag o sîrmă? Nu am reușit să-mi dau seama pe unde se duce zeama de la condens, ar trebui să dau ceva din bord jos și să torn o soluție de curățare țevi?
Mulțumesc.


PS. Dacă tot sînt la aer, mai am niște bubițe: treapta 1 aer nu funcționează (dacă AC-ul e ON nici măcar nu se aprinde becul, sesizează lipsa "activității"); ce schimb? Apoi butonul de recirculare aer: se aprinde cînd vrea, se oprește cînd crede de cuviință, răspunde la comanda "digitală" cînd are chef - și cînd e ON nu sesizez să tragă ceva din habitaclu (pe ăsta din urmă l-am găsit acum ceva vreme și cu eroare, pe diagnoză) - merită să mă agit și pentru el? Mulțumesc încă o dată.

[indianu]

Ventilatorul merge in continuare. E mai galagioasa acum masina cand porneste.

[indianu]

Am luat noul ventilator. Avea cablurile ca cel original, orientate in sus din butuc, si a intrat fara pb.
Dupa montaj am pornit motorul si AC. Ventilatorul nimic. Eram terminat.
Dupa vreun minut am inceput sa ambalez motorul si intr-un final a pornit. Dupa ce am luat piciorul de pe acceleratie vent. nu s-a oprit si baga rece in continuare.
Am plecat la o plimbare. Dupa cam 10 min. de mers am oprit AC si masina, dar fara sa opresc motorul. Mi s-a parut ca aud ceva suspect si am ridicat capota cu motorul pornit: din butucul ventilatorului oprit se ridica idilic un fir de fum ca-n poeziile lui Cosbuc  . Am oprit repede motorul si am plecat prin piata sa ma adun.
Am plecat apoi fara AC si dupa ce m-am oprit am inceput sa testez din nou. Eram convins ca e ars si asta.
Dupa pornire AC si accelerarea obisnuita iata ca a pornit ca si cand nu se intamplase nimic. Am stat cu nasul in el vreo 10 min dar nu a mai iesit fum.
Apoi am facut un drum de 30 min cu AC si a mers ok, fara fum.
Ma gandesc ca fiind piesa noua erau ceva reziduuri de materiale prin butuc si alea au ars... Nu stiu.
Ma pregatesc acum sa plec la un drum mai lung, de cateva ore, daca trece si testul asta ma linistesc si zic ca l-am reparat.
Motorul asta care se pare ca merge si fara ventilator e 1.4 TDI, cod BNM.

[indianu]

Se vedea totul negru ars prin fantele capacului de metal al ventilatorului.
Sunt sigur ca am comandat dupa codul bun desi sunt multe variante in catalogul online. Multumesc pentru link, am gasit si acolo codul meu, e 6Q0959455N , anul e 2006 nu 2007 cum am scris la inceput. E codul scris pe piesa veche.
Daca insistam il bagam dar riscam sa rup putin izolatia cablurilor. Daca dadeam cablurile la o parte intra fortat, dar cu ele bagate mergea si mai greu. Desi e o fanta prevazuta pentru cabluri mai trebuia largita putin si n-am vrut sa modific nimic.
Maine sper sa vina vent. de la alta firma si il testez pe loc daca intra in piesa de prindere.
Mai sunt si variante care vin cu tot cu cadru, dar le iau pe rand.
Probabil ca daca luam ceva de top ca HELLA sau BERU nu aveam pb. dar incerc sa stau sub 400 ron.

[T. Carmen]

Doua trepte de viteza, asa dintr-o data. Ciudat.
Trebuia sa porneasca in cele 10 secunde de la actionarea butonului AC.
Daca respecti codul inscriptionat pe GMV, trebuie sa potriveasca in locasul lui. Te uiti un pic si aici:
http://ro.realoem.me/Skoda/CZ/FAB/2007/453/R/1/121/121073
Ai si alte optiuni, modifici tu anul masinii, motorizare, si vei afla multe.
Succes.