Subiect: Diversi martori aprinsi in bord

[BLiTZ]

Cum ai masurat presiunea de ulei, cu ce instrument si ce valori ai obtinut?
Da-mi si mie valorile ca sa le pot compara cu documentatia.

Cu toate astea gandul ma duce tot cu gandul la prapaditul de senzor. Apropos: despre senzorul de presiune ulei nu o sa gasesti niciodata defecte inregistrate pentru ca e un simplu switch legat direct in ceasurile de bord: e presiune, e ok, nu e presiune se aprinde becul rosu. Atat!

[MRP]

daca presiunea la ulei nu creste,motorul nu a inceput sa 'bata'?

[levy]

Este vorba despre masina unui prieten, o fabia din 2001. Martorul de ulei sta aprins in continuu. Am fost cu ea la calculator dar nu da nici o eroare. Mai ciudat este faptul ca presiunea la ulei nu creste in momentul in care accelerez, ramane constant ca la relanti. A schimbat senzorul acum 3 luni si problema a disparut dar acum 1 saptamana a revenit, acelasi martor aprins. Ceva sugestii?

[Jacku]

sorry ca nu am mai revenit cu explicatii. Sunt membru un pic mai activ pe vwforum si am explicat acolo exact ce si cum s-a intamplat. Am schimbat sonda lambda la un service( altul decat avia motors unde numai manopera pentru schimbat sonda era 2.300.000). Am considerat ca e un pic cam scump pentru scos o mufa si desurubat dinc ealalta parte. Oricum, ca sa vedeti ca nu port pica am revenit la avia pentru revizia de 47.000 km, cu uleiul, filtrul de ulei si filtrul de aer ale mele. In service mi s-a schimbat filtrul de polen, tampoanele alea de burete de pe amortizoare, un  bec, si cateva materiale mici. Total manopera a fost 5.300.000, ceea ce zic ca este ok . Cum am scris si pe vwforum, o mare bila alba pentru  Dan FLorea (consilier service) pentru partea de organizare si pentru d-l Costica pentru partea de mecanica, si pentru rabdarea ca mi-a raspuns la toate intrebarile( unele poate mai la subiect..altele..doar curiozitati...).

[A V A T A R]

Ar trebui impus cumva sa revina lumea cu explicatii dupa ce pleaca de la service(eventual sa trimitem oricare din noi un MP in care sa spunem ca asteptam raspunsul).

Perfect de acord, ramane de vazut cum "implementam" concret...

[CristiTM]

Da, drept e,insa abia acum am vazut de cand era mesajul lui Jacku.
Ar trebui impus cumva sa revina lumea cu explicatii dupa ce pleaca de la service(eventual sa trimitem oricare din noi un MP in care sa spunem ca asteptam raspunsul).
Acuma in cazul asta particular ai stiut tu  despre ce-i vorba dar altfel ramanea lumea in ceata.

[A V A T A R]

Din ce stiu, sonda Lambda a fost schimbata si problemele au disparut...

[CristiTM]

Iar noi speram sa revii cu solutia problemei si sa spui ce era exact.Bafta la service cu buburuza!

[Jacku]

Am sunat deja la avia motors si m-au programat pentru vineri dimineata la service, ca pana la urma cred ca tot acolo gasesc o diagnosticare corecta. Sper totusi sa nu fie prea scump

[A V A T A R]

Masina este Euro 4?
Daca da, are 2x Lambda...verifica tensiunea de la a 2-a sonda pe VAG si vezi daca e in parametri.

[Jacku]

De sambata seara am aprins martorul control electronic al motorului in bord. Sambata seara a stat vreo 2 ore aprins, si dupa aia s-a stins. DUminica dimineata s-a aprins iar, si toata ziua a stat aprins. La intalnirea din poli, prin amabilitatea lui cipos ( multam din nou) am facut o scanare si zicea ceva de semnal cu intreruperi la sonda lambda. Si a mai aparut o eroare care a disparuut dupa aceea , ceva cu circuitul de incalzire, dar tot pe modulul de la motor. Insa prima ma doare cel mai tare, stie cineva de la ce e? Cred oricum ca o sa ma programez la o vizita la avia, sa se uite baietii pe la ea, dar sa stiu la ce costuri sa ma astept....