Subiect: Mazda CX-30, frumoasa si rosie

[james kilowatt]

30km mie mi se pare chiar un traseu lung pentru oraș. Aka vreo 2h...

[Stef13]

Nu vad ce e serios la testul asta. In 30 km, un motor Diesel abia apuca sa se încălzească. Păi intr-un trafic ca cel din Bxl sau Paris poti compara orice în 30 km,  cum ar fi o trotineta electrica cu  o mașină de 300 cp de exemplu.
Eu stiu de un 5.7% consum la pompa Mazda 6 2.2 diesel 180 cp în 2560 km, mers constant cu140 pe autostrada. Imi pare rau că tre s-o dau in 2 saptamani , la 55.000 km facuti în 9 ani. Am găsit pe cineva care s-o aprecieze cum trebuie si s-o foloseasca mai bine decât mine. Bineinteles, nu in Romania.

[james kilowatt]

In sfarsit un au facut unii un test serios al motorului skyactiv X, cu masini testate una langa alta si distante ceva mai lungi. Skyactiv X vs dizal, pe acelais traseu.
https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-mazda-3-essence-skyactiv-x-vraiment-mieux-que-le-diesel-10044395_p_2.html

Pentru cine nu parleste limba lui Alain Delon si Mbappe, testul a fost facut pe doua mazde 3, cutii manuale, roti de 18" cu un singur pasager si fara clima.
In oras (30km zona parisului)
SkyX 6.9l/100km
Pacura 5.7l/100km

Drum (160km, viteze pana in 110km/h)
Skyactiv X 5.6l/100km
Boasca 5.1l/100km

Autostrada (110km, pana in 130km/h pe GPS)
Ambrozie 6.6l/100km
smoala 6.1l/100km

Tinand cont de diferenta de putere si rafinament, nu e rau deloc! Pacat ca nu au bagat in test si un skyactiv G.... 
Interesant ca rezultatele sunt apropiate de ce spune WLTP, factorul furaciune e rezonabil.

Pe de alta parte probabil ca daca merg pe un CX-30 cu awd si cutie automata probabil consumul pe autostrada (unde e cel mai relevant pentru mine) s-ar putea sa iasa comparabil cu petrolierul meu (care in plus e mult mai spatios si mult mai rapid). 

[james kilowatt]

Mild hibrizii nu au demaror clasic pentru start stop, ci "isg" - ul. Integrated starter generator legat in diferite moduri de motor, cel mai comun fiind curea (ca și la mazda).
Plus ca ăștia de la mazda de mulți ani lucrează la un sistem de repornire a motorului fără demaror. Aka să-l oprească într-o poziție precisa și să-l repornească doar cu scânteie. Încă n-au reușit, însă cert e ca repornirea e super rapida.
Nu știu exact ce alte descântece i-au făcut, însă cert e ca repornirea e mult mai rapida decât la leon tsi de exemplu. E cam aceeași diferența ca între un tsi și un motor Carpați

[Remi]

In acest caz chiar "nu are nici o treaba" ss cu plimbatul frecvent prin Bucuresti, Cluj etc.Cred ca se va renunta pana la urma la acest brutal/primitiv ss ...

[A V A T A R]

Multu, Remi.
Din informatiile mele, nu sunt cu nimic mai speciale decat in absenta Start & Stop.

[Remi]

2. este electromagnetul pentru cuplare/decuplare.1. este motorul electric de antrenare.Prpbabil ca au o constructie speciala in variantele ss dar chiar si asa, efortul lor este pe masura ...

[Liviu-tsi]

Care e diferenta intre 1 si 2? Daca intrebi fabricantul cica sunt din alte materiale....pentru cine il crede.

[A V A T A R]

1. electromotor mult mai stresat
2. demaror mult mai stresat
etc

Start & Stop = BLEAH !

[james kilowatt]

Sistemul lor start / stop mi s-a părut cel mai bine pus la punct din cate am încercat pana acum (exceptând hibrizii full). E aproape imperceptibil in funcționare.
E drept ca n-am încercat un alt mild - hibrid gen 48v de la hyundai / kia.


Sistemele mild hibrid și pornirea sunt legate, însă nu-s complet suprapuse. De exemplu mașina doua baterii, cea tradițională pe 12v și cea pentru sistemul hibrid pe 24. Iar asta e valabil și pentru full - hibrizi, de ex de la Toyota. Și mai ciudat, la Toyota exemplu dacă vreuna dintre cele doua baterii e descărcată nu poți porni mașina nicicum, chemi platforma. Nu merge împinsă, probabil datorita "cutiei de viteze".

[vizitator]

M-am interesat de acest sistem mild-hibrid si se pare ca este legat de sistemul start-stop. Practic l-au adus la nivelul anilor 2019, si asa motorul polueaza mai putin si se incadreaza la rabla. Sigur nu se incadreaza si la vignieta pentru parcari gratis in parcarile primariei. 

[james kilowatt]

Cica la anul parca vor scoate un CX-30 hibrid "full", plug-in.


Eu nu asta astept, pentru mine hibrizii plug-in nu-s interesanti. Ar fi interesanti daca as face zilnic drumuri scurte.  Eu trag de timp ca sa rezolve din problemele copilariei, bug-uri de soft, etc.
Plus ca epava asta de Skoda inca merge impecabil..... zilele trecute a vazut 50km pe autobahn facuti intre 160 si 200km/h fara nicio senzatie de discomfort....

[Iulian M]

Cel mai bine mergi la dealer Mazda, intrebi incadrarea si eventual le zici sa iti dea o hartie cu ceva informatii cu care te duci la primarie si intrebi.

Le zici ca tu cumperi masina doar conditionat de parcarea asta si probil vor face ceva efort sa iti dea un raspuns clar. Eventual sa puna pe site-ul oficial ca ar putea fi instrument de marketing.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[vizitator]

Sa stii ca aceasta hotarare se respecta. Am o colega cu masina hibrida, si parcheaza gratis in parcarile primariei (parcari care, de cand s-a facut 20 RON/ora de parcare, sunt goale).
Are vignieta lipita in parbriz, emisa de Administratia strazilor, si parcheaza ca boieroiaca.
Ma rog, ar fi bine daca si acest motor 2.0 G122 mild-hybrid s-ar incadra aici...Pretul in Romania pleaca cam de la 19890 euro (din care se scad rabla si discountul dealerului), si, daca ai si parcare gratis, s-ar putea sa merite din plin.
La fel si CX30, care pleaca de la 22890 euro.

[mad.hatter]

@james ma gandesc cat ar consuma a mea, sau un s3,daca ar avea un sistem ss avansat.
altfel, in bucuresti sunt o gramada de legi,hotarari sau acte normative nerespectate. da' asta e alta treaba. una ar fi ridicarea si colectarea gunoiului. nu?