Subiect: Problema EGR

[marius_f]

Nu neg posibilitatea ca membrana EGR sa fie fisurata .

Exista insa posibilitatea ca EGR-ul sa fe murdar si sa ramana blocat pe deschis ?
Adica ar avea vreun rost sa ii fac o curatare inainte de a-l schimba ? Sau este doar ''o frectie la picior de lemn'' ?

Da,eroarea a sters-o si a reaparut. Dar eroarea apare doar pe tester. In bord nu mi se aprinde nici un beculet, beculetul cu masina .

Cum imi pot da seama daca tine vacuumul ?


Multumesc

[T. Carmen]

Membrana din EGR fisurata.
Daca nu ai avut cu cine sta de vorba, poti sa faci o diagnoza la altcineva. Intuiesc ca el a sters eroarea. Nu? Dupa ce vei face din nou o diagnoza, iar eroarea este tot pe EGR, asta inseamna ca persoana respectiva are dreptate.
Da, ar trebui sa opuna rezistenta.  Tine vacuumul?

[al bundy]

Atunci cumpara un alt egr.

[marius_f]

salut
 
 De curand am fost la o diagnoza pt O2, dar pt o cu totul alta problema (senzori de parcare)
 
 Facand diagnoza, respectivul meserias a observat el ca am o eroare la egr
 
 A deschis capota, iar intr-o fractiune de secunda a scos furtunasul de la egr, a pus gura pe el si mi-a zis ca am egr-ul spart, pt ca imediat sa imi infunde acel furtunas cu un surub, spunandu-mi sa il las asa ca avand egr-ul spart si ca se poate duce si turbina;
 ca se poate intampla sa traga aer fals si sa nu mai mearga masina, sa intre in sistem de avarie;
 ca se poate intampla sa am surprize in depasiri;
 .......
 
 
 Eu i-am explicat ma masina merge foarte bine, trage foarte bine, se infige ... , adica intr-un cuvant, nu am probleme cu ea pana acum.
 Dar nu am avut cu cine sa stau de vorba .
 
 Bineinteles, odata ajuns acasa am scos porcaria aia de surub si am montat furtunasul la loc pe egr .
 
 Intrebarea mea este urmatoarea :
 
 1. Cand trag aer pe tevusca aia de la EGR, ar trebui sa opuna rezistenta sau nu ? Adica ar trebui sa se poata trage aer sau nu ?
 
 2. Cand incerc sa suflu aer pe acea tevusca opune rezistenta, dar cand trag aer nu opune rezistenta .
 Am facut acest lucru si cu motorul cald si rece .
 
 masina : O2, 2005, 2.0tdi, bkd
 
 Precizez ca masina merge foarte bine momentan
 
 
 Multumesc

[LNT]

Daca egr-ul nu are probleme atunci nici nu are sens sa-l schimbe.

Sent from my GT-I9305 using Tapatalk 2

[T. Carmen]

Ai dreptate, dar el deja a achizitionat piesa.

[LNT]

Daca n-are limp mode e posibil sa nu fie de la EGR, astia de la service mi-au spus la fel si mie si de vreo 50k km incoace n-a murit. Problema era de la regenerarea DPF-ului ca nu reusea sa o termine. As cere o parere suplimentara, dar nu din service-ul reprezentantei.

[T. Carmen]

Potriveste.
Banuiesc ca tu ai achizitionat Wahler 117255 05:

[vixen]

Problema cu EGR-ul care crapa la motorul de 1.6tdi e arhicunoscuta. Eu zic sa nu cumperi de la dez. ci cumpara un EGR-eu OEM cu garantie poate iti ofera si ceva kulanza daca mergi la Skoda.

Datorita faptului ca EGR-ul acesta e pozitionat prost si manopera e scumpa la acest tip de motor. La Skoda o sa-ti puna cel putin 6 ore de manopera la factura.

[al bundy]

Ala nu e cod de piesa, asa ca nu putem sa-ti dam un raspuns.

[torosandor]

Buna
Am si eu o intrebare referitoare la EGR. Am o skoda octavia din 2010 motor 1.6tdi si brusc subit si dintrodata din mers sa aprins martorul care arata ca o "codita de purcel" de la preincalzire bujii. Fost la Skoda pus pe tester, care spune trebuie schimbat EGR, cei de la Skoda au spus ca ii in jur de 23 de milioane cu manopera cu tot. Am gasit piesa in dezmembrari am cumparat piesa doar ca exista o diferenta...forma si toate corespunde dar seria pe una este 117255 04 iar pe cealalta 117255 05. Intrebarea mea este daca se apuca mecanicul de lucru potriveste piesa ori ba?