Scris de: euggen23 din Decembrie 28, 2007, 09:39:20 p.m.
mi-am luat cu cateva luni in urma o Skoda Octavia 1.8T, 150CP. Problema este ca la putin timp dupa ce am luat-o a inceput sa faca mici "figuri", si anume dupa ce o calcam un pic mai tare (5000-6000 rpm) in vitezele I, II si III, cand o lasam la relanti, fara sa mai apas acceleratia, turatia motorului crestea si scadea, treaba care-si revenea in timp.... Am pus-o pe tester, care spunea ca din cauza benzinei, ceea ce nu cred. Alimentez de la Petrom (99+). Plus de asta, cateodata simt ca nu trage cum ar trebui sa traga, iar consumul mi se pare un pic cam maricel 13,5-14%, fara sa o calc prea tare...Toate filtrele si uleiul (castrol RS) le-am schimbat. Acum alta chestie... mi s-a aprins becul de check engine si cand este rece motorul nu sta la relanti. Motorul ba da sa moara, ba se accelereaza un pic, si nu pot sa-i fac nimik, chiar daca apas aceeleratia...trebuie sa opresc motorul, sa-l repornesc si sa o tin eu turata. Multi mi-au spus ca s-ar putea sa fie debitmetrul de aer, altii ca ar fi sonda Lambda...
Am fost la service de am pus masina pe tester si mi-a dat urmatoarele erori:
17705 P1297 - Connection charger-throttle valve
Pressure drop
Sporadic
17545 P1137 - Bank1, mixture adaptation (add.)
System too rich
Sporadic
17978 P1570 - Engine control unit disabled
Sporadic
Voi ce parere aveti?
Multumesc!
Scris de: Florian din Decembrie 28, 2007, 10:47:42 p.m.
On topic: ceva asemanator a patit si Crina.
Scris de: A V A T A R din Decembrie 28, 2007, 11:15:46 p.m.
Nici nu-ti imaginezi cat de permisiv este cel sport - daca cumva este si cu admisie directa si nu doar unul in carcasa originala, atunci cu atat mai mult ! O gramada de mizerii din aerul si praful din RO iti defecteaza debitmetrul, iti umplu tubulatura de o mazga lipicioasa si in final iti afecteaza turbo. Asadar, revino urgent la filtrul de fabrica.
Acum, iata ce ai de facut:
Pasul 1 > daca decuplezi debitmetrul si nu constati nici o schimbare in rau la cum merge motorul, e clar: debitmetrul este dus, pui altul nou (~500RON) dar numai dupa ce in prealabil ai scimbat filtrul aer. Daca masina se comporta mai rau decat cu debitmetrul cuplat, atunci e ok, nu e prea tarziu si ai scapat si de o cheltuiala.
Pasul 2 > verifica neaparat presiunea din furtunasele alea, mai ales ca modul in care spui ca arata duce cu gandul la o pierdere aer pe undeva
Pasul 3 > Verifica ca toate mufele de la senzori (acceleratie, temperatura, etc) sa fie corect mufate.
Pasul 4 > Curata clapeta acceleratie musai !
Pasul 5 > Curata injectoarele cu ultrasunete la reprezentanta Skoda
Pasul 6 > Nu folosi decat benzina minim 98, eu iti recomand doar TempoPLus de la MOL sau EVO benzina. Merita si te scuteste de neplaceri ulterioare...din ce an este masina si cati km are?
Fii increzator, dam de cap problemei...
Scris de: euggen23 din Decembrie 29, 2007, 01:40:01 a.m.
Masina este fabricatie 2002 si are 108.000km. Va trebui sa o duc la un service sa imi curete clapeta de acceleratie.
In schimb cu debitmetrul deconectat mi s-a aprins becul de la ASR, care nu s-a mai stins pana ce nu am conectat la loc mufa si dupa ce am repornit-o. Acum e totul ok.
Sper sa-i dam de cap problemei..
Scris de: A V A T A R din Decembrie 29, 2007, 12:56:32 p.m.
Avand in vedere km si varsta masinii, spune-mi daca distributia este schimbata !
In plus, masina are carte service? Mai sunt si altele care ar trebui schimbate/inlocuite de urgenta in caz ca nu putem verifica istoria masinii in baza de date a Skoda...
Scris de: euggen23 din Decembrie 29, 2007, 03:40:30 p.m.
Sigur, distributia a fost schimbata la 95.000 de km. Am si carte service la masina. Dar ultimele 4-5 revizii au fost facute la Seat. Reviziile au fost facute la max 15.000 de km. Ultima revizie am facut-o eu tot la Seat, cand am schimbat toate filtrele si uleiul. Uleiul ce l-am bagat este Castrol RS. Revizia am facut-o la 105.000 km, iar urmatoarea trebuie facuta la 115.000.
Sa vedem ce putem rezolva dupa Sarbatori.
Multumesc mult.
Sarbatori Fericite si un an nou plin de succese si impliniri.
Scris de: A V A T A R din Decembrie 29, 2007, 04:50:26 p.m.
Sarbatori Fericite si tie!
Scris de: euggen23 din Ianuarie 11, 2008, 03:06:48 p.m.
Dupa ce am schimbat filtrul de aer (cel sport cu cel original) nu am mai avut probleme la pornire deloc. Intre timp am aflat ca un prieten vechi de-al meu si-a deschis un service auto, asa ca m-am dus si am vorbit cu el de problemele ce le am eu cu masina. M-a programat si aseara am fost la el de i-am lasat masina.
Azi m-a sunat si mi-a spus ca sunt "duse" urmatoarele:
- 2 bobine de inductie
- bujiile (a spus ca o sa cumpere unele originale nu mai stiu de care a zis )
- rulmentii de presiune si tampoanele de la amortizoarele fata.
Totodata i-am spus sa imi si curete clapeta de acceleratie.
Se poate ca din cauza bujiilor si a bobinelor sa fie acele mici variatii la acceleratie? Sau sa nu traga cum ar trebui sa traga? Pentru ca eu asa o simteam, ca nu tragea cum ar fi trebuit sa traga.
Voi ce parere aveti?
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 11, 2008, 03:30:19 p.m.
Scris de: euggen23 din Ianuarie 11, 2008, 03:46:42 p.m.
Benzina bag de la Petrom 99+.
Ce parere ai ? Nu este buna?
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 11, 2008, 05:33:09 p.m.
Scris de: euggen23 din Ianuarie 25, 2008, 10:31:31 p.m.
mi-am luat de cateva zile masina de la reparat.
Sunt multumit de treaba ce a facut-o prietenul meu. Merge foarte bine masina, urca in ture frumos si nici nu mai "balbaie". Cel putin dimineata nici nu mai recunosc masina. Zici ca am alta masina.
Pana la urma nu a fost vorba de nici un debitmetru de aer, sau sonda Lambda. Toata treaba a fost din aprindere.
Am schimbat la ea bujiile, bobinele de inductie, clapeta de acceleratie a fost data jos, curatata si reprogramata, toate valvele au fost verificate. Am mai schimbat tampoanele si rulmentii de presiune de la amortizoarele fata.
Scris de: sady din Februarie 18, 2008, 12:36:19 a.m.
Problema a aparut la dupa doar 300 km ( in aceeasi zi) de la un test VAG-COM unde codurile de eroare au fost :
17705 - Pierdere de presiune intre turbo si clapeta acceleratie
P1297 - 35-10 - - - intermitent
16804 - Bank1:sistem catalizator randament scazut
P0420 - 35-00 - -
16684 - A detectat rateuri repetate la diferiti cilindrii
P0300 - 35-10 - - - intermitent
16688 - Sesizat rateu cilindrul 4
P0304 - 35-10 - - - intermitent
(cu recomandarea de a schimba bujiile - ceea ce nu am facut insa, cautand a afla mai intai codul exact al NGK-urilor de care am nevoie).
Este posibil ca limitarea si oprirea motorului la relanti(dupa franare) sa fie cauzata de imposibilitatea evacuarii gazelor sau de bujiile duse ?
Ce bujii recomandati (PFR6Q , BKR6 IX, BKR7E sau altceva )? Pt. cine are 1.8t , mai stiti care au fost cele originale ?
Scris de: A V A T A R din Februarie 18, 2008, 11:39:41 a.m.
Codurile de eroare - cauze posibile:
P0300 - injectoare, bujii, presiune scazuta
P0304 - EROARE parte mecanica motor, injectoare, senzor MAF
P0420 - catalizator, HO2S 2
P1297 - VERIFY hose connection (direct din AUTODATA)
P.S. Masina ta este cumva gri satin, berlina si L&K ?
Scris de: sady din Februarie 18, 2008, 09:03:00 p.m.
Sunt tare curios ce probleme a avut la ultimile 3-4 vizite la voi...
Am luat-o acu 4 zile.
Banuiam ca e ceva in neregula, dar AM VRUT s-o iau. Imi place ideea de a o avea, si vreau sa incerc s-o pun la punct. Poate ma vei ajuta. Partea nasoala e ca la mine nu este service Skoda.
Am scimbat bujiile cu ngk-urile recomandate de tine. (avea niste Bosch-uri care nu pareau totusi a fi in neregula). Din pacate nu s-a-mbunatatit nimic !
Tot pierde puterea la 4500 rot/min si daca insist se balbaie, da in nas, face urat ( am incercat un pic sa vad daca isi revine...).
Ce zici, e bine sa-i curat injectoarele ? (Cu vreun flacon de 2+2, solutie, sau ultrasunete - cum ar fi mai bine ?)
Stiu ca au fost schimbate vreo doua electrovalve (sa fie tot alea ?)
Scris de: vick din Februarie 18, 2008, 09:49:11 p.m.
Scris de: A V A T A R din Februarie 19, 2008, 09:17:21 a.m.
Am sa te rog sa-ti completezi semnatura cu datele despre masina si in profil orasul din care esti.
Masina are niste probleme, strange niste banuti buni pt ca deja stiu ce trebuie schimbat pt a fi in regula tot. Masina merita, daca ai dat pe ea 9-9500 euro...avand in vedere problemele actuale. Cu maxim 2500 euro o faci belea. Le luam pe rand...mai intai aduna banuti pt clapeta de acceleratie.
Oricand ai o intrebare, cauta-ma. :082:
P.S. Injectoarele se curata f bine cu ultrasunete. Merita s-o faci cu prima ocazie. Daca vii la BRADY, anunta-ma.
Scris de: vick din Februarie 19, 2008, 10:49:14 a.m.
Cu maxim 2500 euro o faci belea.
cam naspa sa cumperi o masina si apoi sa bagi bani in ea...si 2500 euri, bani pe care nu-i mai scoti #-o
Scris de: Daniel din Februarie 19, 2008, 11:02:55 a.m.
Scris de: nicu din Februarie 19, 2008, 11:04:31 a.m.
Scris de: A V A T A R din Februarie 19, 2008, 11:28:28 a.m.
Back on topic !
Scris de: sady din Februarie 19, 2008, 01:43:58 p.m.
1.Sigur e clapeta de acceleratia cauza pt. care nu mai vrea sa pornesca ? Citind in mai multe locuri si interesandu-ma pe la mecanici ( mai buni sau mai "nebuni") rezulta ca aceasta are rol doar la relanti (adica ar justifica opriririle anterioare, nu si "limitarea la 4300 rot/min si nicidecum incapatanarea de a mai porni (nici rugata nici admonestata - deocamdata nu injurata.).
2. Ok. Schimb clapeta ca sa rezolv problema relantiului si cele deja cunoscute de service. Egal cateva sute de euro (nu stiu cat - sa zicem 5-600) .Schimb si catalizatorul (alte 6-700)
Intrebarea este :cu restul de 1000 ce fac ???
Adica in afara de astea, ce ar mai fi. Nu de alta, insa daca tot ma voi deplasa in alt judet sa o rezolv, vreau sa fac totul si sa stiu ce si cum . Nu as vrea sa le fac pe bucati.
Scris de: A V A T A R din Februarie 19, 2008, 05:39:50 p.m.
Eu iti spun insa din start ca e nevoie de clapeta acceleratie noua si de catalizator nou. Ce original fiind scump, putem lua in calcul si unul ceramic sport, dar asta mai discutam. Cand am zis 2500 euro am luat in calcul toate modificarile/verificarile necesare pt ca masina sa fie brici, nu neaparat cele obligatorii. Cele obligatorii le-ai mentionat si tu si costa mai putin. Diseara vei afla telefonic tot ce tb sa stii sa poti repara masinuta. :082:
Scris de: L U C I din Februarie 19, 2008, 08:11:11 p.m.
Scris de: sady din Februarie 23, 2008, 10:55:11 a.m.
Pe calculator a aparut eroarea 16705/P0321/000801 - Engine Speed Sensor (G28). Deaia nu pornea. Codul de pe piesa veche de pe masina (0261210200 - cod de piesa Bosch) nu era cea pe care o are Boschul SPECIAL PT. OCTAVIA 1.8 T cu codul ARX (unde trebuie 0 261 210 147 - corespondentul la vw = 06A906433C). Deduc ca acea piesa a fost schimbata si pusa una care merge mai bine tot pe 1.8 t , dar cu alte coduri, AUQ sau asa ceva...
Odata cu schimbarea senzorului de turatie (viteza) s-au rezolvat ambele probleme (merge pana in 6000 lejer, si porneste la sfert).
Scris de: A V A T A R din Februarie 23, 2008, 06:15:03 p.m.
Sa te bucuri de masina acum...si cand mai ai intrebari, deranjeaza-ne ! :)) :082:
Scris de: dodobird din Martie 20, 2008, 08:47:26 p.m.
Dupa Autoscan am obtinut totusi o eroare , banuiesc ca din cauza faptului ca motorul NU a fost pornit in timpul testului.
"
Chassis Type: 1U - Skoda Octavia
Scan: 01,02,03,08,15,17,19,35,46,56
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine
Controller: 06B 906 042 DO
Component: 1.8L R4/5VT 0010
Coding: 11500
Shop #: WSC 73430
TAIDL41UX88464232 SDR3Z0F4678203
1 Fault Found:
17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
P1297 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes
Controller: 1C0 907 379 H
Component: ASR FRONT MK60 0103
Coding: 0021505
Shop #: WSC 73430
No fault code found.
"
ASA ESTE, sau Doru mia furat ceva dintre turbina si acceleratie la ultima intalnire :-o ?!?
Multumiri lui bcosmin.
Scris de: A V A T A R din Martie 20, 2008, 10:59:08 p.m.
1 Fault Found:
17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
P1297 - 35-10 - - - Intermittent
OT: Eroarea are urmatoarea semnificatie:
P1297 >> Turbocharger/throttle valve - pressure loss >> verify hose connection !
P.S. Ai umblat la clapeta acceleratie cumva?
Scris de: dodobird din Martie 21, 2008, 09:52:33 a.m.
Scris de: Cyrus din Martie 21, 2008, 02:18:59 p.m.
Scris de: A V A T A R din Martie 21, 2008, 03:26:43 p.m.
Scris de: dodobird din Martie 22, 2008, 09:31:13 p.m.
Sa mai asteptam.
Am postat noile masuratori aici :
http://www.skoda-club.ro/index.php/topic,963.0.html
Scris de: sady din Aprilie 19, 2008, 01:15:49 p.m.
1 Fault Found:OT: Eroarea are urmatoarea semnificatie:
17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
P1297 - 35-10 - - - Intermittent
P1297 >> Turbocharger/throttle valve - pressure loss >> verify hose connection !
La acelasi cod, verificand furtunele, am constatat ca unul dintre cele care fac legatura intre turbina si intercooler (amplasat undeva sub cureaua de distributie, chiar inainte de intrarea pe langa aripa din dreapta) nu era prins foarte bine (colierul deteriorat) astfel incat pierdea presiune pe acolo (dealtfel era si murdar de ulei in jurul conexiunii).
Scris de: dodobird din Aprilie 19, 2008, 01:34:27 p.m.
Scris de: sady din Aprilie 19, 2008, 02:42:32 p.m.
Desi dupa stergerea erorii , aceasta nu a mai aparut pana acum.
Eu sterg dtc lunar. Asta nu imi aparea in fiecare luna . (Am altul cvasi permanent, cu catalizatorul sau sonda lambda - dar nu-s sigur care din ele...). Asa ca nu fii sigur ca problema a disparut. S-ar putea sa-ti mai apara . Probabil daca vei schimba mai des aproape de 6000. Cred ca la mine atunci aparea, dar nu-s sigur. Io o sa-mi schimb furtunul ala cu totul, daca tot umblu la distributie.
Scris de: dodobird din Aprilie 19, 2008, 08:09:06 p.m.
Daca vrei pot sa ma uit in Autodata si sa vad ce "zice" la codul tau cvasi-permanent ? Cum suna el ?
Scris de: sady din Aprilie 19, 2008, 10:35:15 p.m.
Cum suna el ?
Suna asa :
16804/P0420/001056 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold
Possible Causes
• Oxygen Sensor(s) defective
• Oxygen Sensor(s) Control defective
Possible Solutions
• Check Oxygen Sensor(s)
• Check Oxygen Sensor(s) Control
• Perform Oxygen Sensor(s) Aging Check
Sper sa fie doar senzorul de oxigen (e cu mult mai ieftin decat catalizatorul, de 5 ori). Nu stiu inca unde este , cum se poate verifica si daca am mai multi senzori avand in vedere ca am doua linii de evacuare (e 1.8t, 4x4) si inteleg ca ar fi si inainte de catalizator si dupa....Voi mai studia problema cand voi avea timp, ii voi multumi aceluia care ma va lamuri, dar deocamdata problema nu e stringenta, nesimtind nimic alarmant in functionare. Mai vedem...Mersi pt. ajutor, insa banuiesc ca si AUTODATA da aceleasi posibile cauze. Daca e mai detaliat, ok, cu atat mai bine !
Scris de: A V A T A R din Aprilie 19, 2008, 11:05:28 p.m.
Scris de: sady din Aprilie 20, 2008, 09:20:27 a.m.
Pana la urma, la noi sunt 2 catalizatore ? (unul pt. fiecare traseu ?) daca nu , cum se interpreteaza corect " Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold " adica care ar fi Bank 1 si care Bank 2 . Cred ca nu-i vorba aci de bancuri ori de banci falimentare...
Scris de: dodobird din Aprilie 20, 2008, 11:13:34 a.m.
P0420-Catalitic convertor system, bank1 - efieciency below threshold. Problem=Catalitic Convertor, Wiring, HO2Ss.
Asta scrie in Autodata. Deci incearca cupla senzor de Oxigen , Senzorul. Conform odinii, cred ca Doru are dreptate si totusi este catalizatorul.
Se pare ca sunt 2 senzori de oxigen. Pot fi verificati cu voltmetrul. Dar cu CUPLA scoasa! Altfel este periculos !
Pot sa iti scriu , dar e mult era bine sa iti instalezi si tu Autodata.
Scris de: ValentinC din Iunie 10, 2008, 04:31:34 p.m.
Am o problema cu Skoda (Fabia 1.4/16V 100CP motor AUB) mea.
Am urmatoarea eroare - 16785 - EGR System - Insuficient flow.
Supapa EGR am schimbat-o saptamana trecuta.
Adaptarea am facut-o cu VAG COM. Rezultat ADP OK.
Dupa o perioada destul de scurta de mers imi apare din nou eroarea.
Cei cu mai multa experienta poate ma pot ajuta !
Mersi
ValentinC
Scris de: dodobird din Iunie 10, 2008, 04:58:53 p.m.
Possible Symptoms
* Drivebility problems (check dtc's with Knock Sensor)
* Irregular behaviour
Possible Causes
* EGR valve stuck closed
* EGR valve leaks vacuum
* EGR flow restricted
* Circuit EGR short to B+
* EGR damaged
* Circuit DPF EGR sensor (differential pressure) disconnected, short to B+ or Ground
* DPF EGR sensor downstream hose off or plugded
* DPF EGR sensor damaged, wrong attached
* Control Module damaged
Possible Solutions
* Check all wiring and connections to and from EGR and DPF-EGR
* Check the EGR: use a vacuumpump and pull open the EGR: rpm should change
* Clean the EGR
* Check / Replace EGR
* Check / Replace DPF-EGR
Special Notes
* The EGR system is monitored when driving at steady state and the EGR is commanded on. When the DPF-EGR sensor indicates that EGR flow is less then a desired minimum a dtc is set.
* N.B. mechanics with less knowledge do exchange the EGR often, but 75% sure the problem will be back (probably the DPF-EGR sensor causes the problem).
Scris de: ValentinC din Iunie 10, 2008, 06:11:02 p.m.
Scris de: A V A T A R din Iunie 17, 2008, 09:20:48 p.m.
Scris de: CRISTI din Iunie 18, 2008, 08:39:31 a.m.
Scris de: IULIAN din Iunie 18, 2008, 08:47:50 a.m.
Scris de: A V A T A R din Iunie 18, 2008, 09:37:50 a.m.
Scris de: sady din August 02, 2008, 10:27:37 a.m.
Am varianta 311-2 a VAG COM . Specific ca la motor nu am decat pana la blocul 24 (intelesesem ca la alte variante s-ar putea citi undeva pe la 30-35...
Scris de: Ursu din August 29, 2008, 03:27:16 p.m.
acum 1 luna mi s-a aprins pe bord indicatorul check engine, am dus-o la service, pe tester, mi-a dat eroare de la sonda lambda, am schimbat-o 700 RON... toate bune pana acum cand mi s-a aprins din nou. este posibil sa fie de la benzina ? folosesc top premium 99+ de la petrom sau carrera 100 de la omv. inainte foloseam top premium 95 de la petrom sau carrera 95 de la omv. in cartea masinii scrie sa folosesc numai benzina cu cifra octanica 95.
nu stiu ce sa fac... am sa o duk la alt service sa-i fac alt tester sa vad ce are. voi ce spune-ti ?
astea sunt codurile de eroare
17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean
17544/P1136/004406 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean
Check Mass Air Flow (MAF) Sensor
Check Fuel Pressure Regulator
Check Fuel Pump
Check Intake/Exhaust System for Leaks
Check Secondary Air Injection for Leaks
Check Vacuum Lines for Leaks
cu termenii astia tehnici.... :-S,
Scris de: dodobird din August 29, 2008, 03:58:38 p.m.
Scris de: Ursu din August 29, 2008, 04:02:57 p.m.
dak nu e aia ce ar putea fi ?
si cum adik nu mi-a dat intermitent... ?
imi cer scuze daca insist, dar chiar nu le am cu astea si sunt gata sa invat
Scris de: dodobird din August 29, 2008, 04:22:43 p.m.
Dar daca pierderea de presiune, ca la tine, e ferma, e normal sa duca senzorii in deruta.
De aia ziceam ca pana sa schimbi orice altceva , sa caute baietii daca nu exista o fisura pe furtun sau la capete probleme de colier/material.
Scris de: Ursu din August 29, 2008, 04:30:00 p.m.
Scris de: A V A T A R din August 31, 2008, 01:58:59 a.m.
In cartea masinii scrie sa folosesc numai benzina cu cifra octanica 95.
nu stiu ce sa fac...
astea sunt codurile de eroare
17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean
17544/P1136/004406 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean
Check Mass Air Flow (MAF) Sensor
Check Fuel Pressure Regulator
Check Fuel Pump
Check Intake/Exhaust System for Leaks
Check Secondary Air Injection for Leaks
Check Vacuum Lines for Leaks
La motorul 1.8T foloseste cu incredere DOAR Mol TempoPlus98 sau EVO si Petrom 99+...sunt f bune si nu vei avea probleme.
In privinta erorilor, verifica etanseitatea la furtunase dar INCEPE CU cutting-off valve (sau D.V.)...ai 3 furtunase acolo...vezi intai pe cel de vacuum (este cel de sus)...supapa se gaseste in spatele motorului, imediat dupa MAF... Daca D.V.-ul este in regula, verifica daca cu mufa de la debitmetru scoasa masina merge la fel...daca merge ma prost, MAF-ul e OK in principiu...
Eroarea cu System too lean am avut-o si eu 6 luni...nu stiam de la ce este, verificasem cam tot si nu realizam pe unde pierdeam presiune...pana cand mi-a cazut racordul flexibil de la saxofon (prima toba, intre galerie si catalizator). Deci, rabdare cu asta din urma...si ia-le pe rand.
Scris de: Ursu din August 31, 2008, 12:51:53 p.m.
Scris de: A V A T A R din August 31, 2008, 01:22:22 p.m.
Scris de: Ursu din Septembrie 07, 2008, 02:00:38 p.m.
am trecut de la Petrom la OMV
am sa bag tot timpul doar de acolo si sa vad cum se va manifesta. mi-a spus k se va aprinde din nou, iar apoi se va stinge... exact cum a fost pana acum.
eu ma mai gandesc la o varianta.
mi sa rupt un suport la motor, sunt 3... ala din spate, si cand se mishca mi se mishca tot pe dedesubt, toba catalizator, sonde labda
ma gandesc k eroarea sa apara atunci cand se smuceste pe acolo. sa fie oare asta? saptamana care vine sper sa schimb suportu ala !
iar aste este singura eroare care o mai da
17544/P1136/004406 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean
sistem prea diluat... benzina cu apa sau cu prea multi aditivi
Scris de: A V A T A R din Septembrie 07, 2008, 11:44:35 p.m.
Scris de: Ursu din Septembrie 08, 2008, 09:47:29 a.m.
multumesc anticipat
Scris de: C o s m i n din Septembrie 08, 2008, 11:06:33 a.m.
Ideea e ca daca apare ca eroare, pierderea de presiune, in cazul in care e localizata pe evacuare, trebuie sa fie undeva inainte de sonda lambda...altfel n-ar avea influenta asupra ECU deci nu ai avea erori stocate. Asta ca sa mai reduca un pic aria de "pipaiala".
Scris de: euggen23 din Septembrie 16, 2008, 03:06:53 p.m.
Dupa toate acestea, sa folosesti doar benzina de la MOL de 98, Petrom 99+, OMV Carrera 100. Sa nu bagi benzina de 95. este mult prea proasta la noi in tara!!! :)
Scris de: A V A T A R din Septembrie 16, 2008, 04:35:22 p.m.
Scris de: Ursu din Septembrie 18, 2008, 10:03:33 a.m.
sa fie asta?
ma gandeam si la sonda lambda 1... pe tester nu dadea rezistenta... astept pareri multumesc anticipat
aseara cand veneam de la servici acasa... am facut o depasire in forta... 150-160 km/h si dupa aceea s-a aprins Martoru Check Engine
Scris de: C o s m i n din Septembrie 18, 2008, 10:23:28 a.m.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 18, 2008, 12:55:31 p.m.
Scris de: Ursu din Septembrie 18, 2008, 10:21:59 p.m.
sincer, m-am cam saturat sa vad eroarea aia... si... m-am dus la reprezentanta, mi-au facut o diagnoza VAS si mi-au gasit 2 furtunase intepate
1. furtun sup carter
si
2. furtun avans
m-au programat saptamana viitoare sa le schimb!
gata am scapat
toata stima pentru „Master 4x4”, el si-a dat seama exact ce este, de asemenea pentru cei care mi-au raspuns si ei la „strigatele” de ajutor!!! :D
pana la urma tot cei de la reprezentanta sunt cei in masura sa-ti dea un verdict clar la orice defectiune, singura problema ramane pretul umflat pe care il practica, dar cand tii la „pupaza” trebuie sa faci orice ca sa ii fie bine :D :x
Scris de: C o s m i n din Septembrie 19, 2008, 12:15:41 a.m.
Scris de: puiupiu din Noiembrie 01, 2008, 04:36:48 p.m.
Address 01: Engine Labels: None
Part No SW: 03G 906 016 DJ HW: 028 101 188 3
Component: R4 1,9L EDC G000SG 6250
Coding: 0000071
Shop #: WSC 73430
3 Faults Found:
18104 - Powertrain Data Bus: Implausible Message from Steering Column Controller
P1696 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 1659 /min
Torque: 142.0 Nm
Speed: 25.0 km/h
Load: 48.6 %
Voltage: 13.91 V
Bin. Bits: 11001000
Bin. Bits: 00000000
(no units): 1.0
17057 - Cylinder 3 Glow Plug Circuit (Q12): Electrical Fault
P0673 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 882 /min
Torque: 50.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 13.98 V
Bin. Bits: 00101000
Temperature: 14.4°C
Bin. Bits: 10110000
17055 - Cylinder 1 Glow Plug Circuit (Q10): Electrical Fault
P0671 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 882 /min
Torque: 46.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.36 V
Bin. Bits: 00101000
Temperature: 9.0°C
Bin. Bits: 10110000
Readiness: 0 0 0 0 0 (http://file:///F:/octavia%202/vag%20com/erori/1.11.2008/Autoscan-11111-TMBCS61Z762133875-130240km-80927mi-1.txt)
daca stie cineva ce inseamna....este de apreciat
stiu ca sunt bujii acum 3 saptamani cand am facut diagnoza imi aparea doar una acum apar 2
ce e de facut??? (http://skoda-club.ro/Smileys/zambete/046.gif)
Edit by Crina: cu functia 'cauta' gasesti aria dedicata (am mutat eu topicul) si te rog foloseste butonul 'modifica', nu scrie posturi unul imediat dupa celalalt
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 02, 2008, 04:33:23 p.m.
Completeaza-ti in semnatura cele necesare, citeste in Regulament ! :-w
Intreruperi in mers are? Filtrul de combustibil cand a fost schimbat ultima oara?
Cat despre prima eroare, pare sa fie controller-ul de la coloanade directie, dupa stergere a mai aparut?
Scris de: puiupiu din Noiembrie 02, 2008, 06:37:23 p.m.
Scris de: iulian325 din Noiembrie 29, 2008, 03:24:55 a.m.
17811 egr system regulation deviation p1403
16785 egr system insuficient flow p0401
mentionez ca acu cateva sapt martorul s-a aprins din nou, erorile le-am sters :D dar de cateva zile martorul s-a aprins din nou
ma gandeam sa curat senzorul dar nush daca sa ma apuc atata timp cat motorul pare sa mearga ok
sfaturi?
thx
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 29, 2008, 09:59:21 a.m.
Scris de: iulian325 din Noiembrie 29, 2008, 11:42:43 a.m.
of
Scris de: iulian325 din Noiembrie 30, 2008, 02:09:16 a.m.
Exhaust gas recirculation (egr) is a nitrogen oxide (NOx (http://en.wikipedia.org/wiki/NOx)) emissions reduction technique used in most gasoline (http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline) and diesel engines (http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine).
http://en.wikipedia.org/wiki/EGR_valve (http://en.wikipedia.org/wiki/EGR_valve)
http://video.google.com/videoplay?docid=1033257113351316860 (http://video.google.com/videoplay?docid=1033257113351316860)
asta e belea :
http://it.youtube.com/watch?v=AMPzu6-i6ik&feature=related (http://it.youtube.com/watch?v=AMPzu6-i6ik&feature=related)
Scris de: ValentinC din Decembrie 28, 2008, 02:19:09 p.m.
Dupa ce am schimbat supapa EGR cam la 25 km s-a aprins iarasi becu @-).
Eroare aparuta : idem ( insuficient flow )
Dupa normalele lovituri cu tesla .... am purces la rezolvarea problemei babeste.
Adica am desfacut tot traseul EGR si am constatat cu surprindere ca problema era f simpla.
La capatul tevii care intra in galeria de admisie ( sub clapeta aer ) erau 2 orificii complet infundate. Era un fel de noroi ( praf + ulei ). Dupa curatare si suflare cu aer nu am mai avut nici o prblema.
Intre timp am mai intalnit 2 Skode Fabia cu aceiasi problema.
Asa ca mare atentie inainte sa investiti intr-o noua supapa EGR.
Salutari si La Multi Ani
Scris de: GTI paua din Decembrie 28, 2008, 08:51:18 p.m.
....La capatul tevii care intra in galeria de admisie ( sub clapeta aer ) erau 2 orificii complet infundate. Era un fel de noroi ( praf + ulei ).
:D semn ca motorasul ala nu a prea avut parte de reprize la 4000+ rpm ,pentru desfundat "nasucul".Este de avut in vedere asa ceva . ;)
Scris de: RRS din Ianuarie 10, 2009, 07:25:27 p.m.
Scris de: GTI paua din Ianuarie 10, 2009, 11:28:58 p.m.
Scris de: FABIAn RuSu din Ianuarie 14, 2009, 10:47:20 a.m.
Scris de: slvzma din Ianuarie 19, 2009, 03:08:30 p.m.
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 19, 2009, 04:38:08 p.m.
2- verifica furtunasele, sa nu ai aer fals
Scris de: slvzma din Ianuarie 19, 2009, 05:14:01 p.m.
Scris de: slvzma din Ianuarie 19, 2009, 07:12:02 p.m.
Scris de: C o s m i n din Ianuarie 19, 2009, 08:16:03 p.m.
Scris de: slvzma din Ianuarie 19, 2009, 08:25:04 p.m.
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 19, 2009, 10:51:06 p.m.
Scris de: kryss782001 din Februarie 25, 2009, 09:38:12 p.m.
00779 - Outside Air Temp Sensor (G17)
30-00 - Open or Short to Plus, daca nu functioneaza este vreo problema?multumesc
Scris de: dodobird din Februarie 27, 2009, 11:09:43 a.m.
00779 - Outside Air Temperature Sensor (G17) 00779 - Outside Air Temperature Sensor (G17): Open or Short to Plus Possible Symptoms
- In the Instrument Cluster you see dashes (---) instead of a temperature
- Wiring between Outside Air Temperature Sensor (G17) and Instrument Cluster: Open or Short Circuit
- Check wiring between Outside Air Temperature Sensor (G17) and Instrument Cluster
- Check Measuring Block Value
00779 - Outside Air Temperature Sensor (G17): Short to Ground Possible Symptoms
- In the Instrument Cluster you see dashes (---) instead of a temperature
- Outside Air Temperature Sensor (G17) damaged
- Check / Replace Outside Air Temperature Sensor (G17)
Scris de: Oradeanul din Martie 27, 2009, 03:48:56 p.m.
1. apar 2 coduri cu acelasi defecte: 16514 - bank 1 sonda 1: defect circuit electric P 0130 - 35 - 10 - intermitent
2. 17584 - blank 1 - corectie lambda dupa catalizator: valoare nominala P1176 - 35-10-intermitent
3. 16554 - blank 1 - adaptare amestec: functionare gresita - P0170-35-10- intermitent
4.17831 - sistem aer secundar Bank 1: flux slab- P1423 -35-00
Pareri? Sa o schimb?
Scris de: xxleeus din Martie 28, 2009, 01:33:42 p.m.
Scris de: Oradeanul din Martie 30, 2009, 08:23:58 p.m.
Scris de: kryss782001 din Iulie 04, 2009, 12:28:20 p.m.
177550 LOAD REGISTRATION LIMIT EXCEEDED
P1142 INTERMITENT MULTUMESC
Scris de: Sorin83 din Iulie 04, 2009, 02:13:06 p.m.
- Mass Air Flow Sensors (G70) faulty
- Intake Air System faulty/leaking (false Air)
- Throttle Pedal faulty
- Throttle Body dirty/faulty
- Check Mass Air Flow Sensors (G70)
- Check Intake Air System
- Check Throttle Pedal Check Throttle Pedal Position Sensor (G79)
- Check Throttle Pedal Position Sensor 2 (G185)
- Check Angle Sensor 1 for Throttle Actuator (G187)
- Check Angle Sensor 2 for Throttle Actuator (G188)
Scris de: kryss782001 din Iulie 04, 2009, 03:37:15 p.m.
Scris de: muscatete din Iulie 04, 2009, 11:10:31 p.m.
respectiv
00483 control module for aux air heater?
Climatronicul pare sa functioneze bine, deci nu stiu la ce se refera "aux air heater".
Multumesc
Scris de: kryss782001 din Iulie 05, 2009, 12:04:12 a.m.
17550/P1142/004418 - Load Calculation Cross Check: Lower Limit Exceeded Possible CausesPossible Solutions
- Mass Air Flow Sensors (G70) faulty
- Intake Air System faulty/leaking (false Air)
- Throttle Pedal faulty
- Throttle Body dirty/faulty
Check Throttle Body
- Check Mass Air Flow Sensors (G70)
- Check Intake Air System
- Check Throttle Pedal Check Throttle Pedal Position Sensor (G79)
- Check Throttle Pedal Position Sensor 2 (G185)
[li] Check Engine Control Unit [/li][/list][/q][/q][/q][/q]
- Check Angle Sensor 1 for Throttle Actuator (G187)
- Check Angle Sensor 2 for Throttle Actuator (G188)
Am inteles ca maf au doar motoarele cu turbo???????
Codul este pt masina din semnatura. Multumesc.
Scris de: dumitru bucse din Iulie 28, 2009, 08:12:47 p.m.
am urmatoarele probleme la skoda O1, 1.8T, model Laurent&Klement:-turatii care oscileaza intre 500-1100 Rpm-la motor incalzit, daca opresc cateodata nu porneste, il las 10 min si porneste-climatronicul nu baga aer rece decat cand masina trece de 2200 Rpm, daca scade sub se opreste compresorulAm fost la test Vag si uite ce am primit:-Throttle actuator J338: lower stop not reached-Throttle valve control part j338: fault in basic settings-engine coolant temp sensor g62: implausible signal
Ce ziceti, este clapeta de acceleratie busita? S-ar putea ca si climatronicul sa functioneze aiurea din aceasta cauza? Mentionez ca am testat pe rand calculatorul de clima si climatronicul pe o alta masina pe care functionau norma, iar compresorul functioneaza.
Apreciez orice sfat, mersi.
Scris de: xxleeus din Iulie 29, 2009, 12:47:04 p.m.
stie cineva la ce se refera eroarea: 00402 heating element for air additional heating system -Z35Este vorba despre elementul de incalzire auxiliara (PTC = rezistenta electrica). Acum nu ai de ce sa-ti faci probleme, ....abia la iarna, vei simti muuult mai tarziu caldura in habitaclu.
respectiv
00483 control module for aux air heater?
Climatronicul pare sa functioneze bine, deci nu stiu la ce se refera "aux air heater".
Multumesc
dumitru bucse - ai putea incerca sa faci adaptarea (setarea de baza) a clapetei; asta in cazul in care, clapeta nu este murdara si sa necesite si curatare. Daca necesita curatare, adaptarea trebuie (re)facuta dupa curatare. Mai trebuie verificat, eventual inlocuit senzorul temperaturii lichidului de racire (G62). Probabil din cauza lui ai si problemele la repornirea motorului.
Dupa ce rezolvi cu clapeta si G62, foarte posibil sa dispara si problemele legate de clima.
Scris de: A V A T A R din Iulie 30, 2009, 11:47:03 a.m.
Scris de: muscatete din Iulie 30, 2009, 12:34:22 p.m.
Este vorba despre elementul de incalzire auxiliara (PTC = rezistenta electrica). Acum nu ai de ce sa-ti faci probleme, ....abia la iarna, vei simti muuult mai tarziu caldura in habitaclu.
si cum as putea rezolva problema asta? s-a ars ceva ( rezistenta electrica) si trebuie inlocuit(a)? sau? chiar azi am mai pus-o inca o data pe tester si am aceleasi erori care apar in cap 08 si 09.
Scris de: xxleeus din Iulie 30, 2009, 12:41:38 p.m.
Scris de: FABIAn RuSu din Iulie 30, 2009, 01:01:21 p.m.
toate astea trebuie masurate (de fapt Z35-elementul de incalzire cu rezistentele il masori o data - totul sau nimic :D )
insa protocolul complet include si un VAS sau VAG-COM necesar
daca le ai pe toate astea si te pricepi iti trimit pe PM protocolul :-B
se poate verifica si acum, singura conditie fiind ca temperatura antigelului sa fie sub 70 grade celsius
poate ceva fire, poate Z35 e defect...atentie ca la reprezentanta Z35 e vreo douajdemilioane :|
pana la maximum +5 teoretic fct PTC (la mine merge cam pana la +8)
Scris de: muscatete din Iulie 30, 2009, 09:35:41 p.m.
Scris de: FABIAn RuSu din Iulie 30, 2009, 10:38:52 p.m.
Z35 e intr-un "sandwich" situat undeva in dreptul pedalei de acceleratie in plan orizontal
Scris de: gbrl din Iulie 31, 2009, 10:37:00 a.m.
Scris de: Sorin83 din Iulie 31, 2009, 11:54:25 a.m.
- 01317 - Instrument Cluster (J285) 01317 - Instrument Cluster (J285): No Communications Possible Causes
- CAN-Databus Wiring/Connectors from/to Instrument Cluster (J285) faulty
- Fault(s) stored in Instrument Cluster (J285)
- Check CAN-Databus Wiring/Connectors from/to Instrument Cluster (J285)
- Usually Measuring Value Blocks (MVB) 125+ show the current Communication Status
01317 - Instrument Cluster (J285): Check DTC Memory Possible Causes
- Fault(s) stored in Instrument Cluster (J285)
- Check Instrument Cluster (J285) for Fault Codes
- Instrument Cluster (J285) stored a Code which influences other Control Modules Functionality
Post Merge: Iulie 31, 2009, 11:56:02 a.m.
Ai incercat sa stergi eroarea? A reaparut dupa?
Cum ai montat kit-ul de xenon? La farul din stanga au ramas mufele vechi in aer sau i-ai pus releu?
Scris de: FABIAn RuSu din Iulie 31, 2009, 11:57:17 a.m.
tocmai de aia apare si eroarea de bec ars
Scris de: Sorin83 din Iulie 31, 2009, 12:05:55 p.m.
Scris de: gbrl din Iulie 31, 2009, 02:08:19 p.m.
Scris de: FABIAn RuSu din Iulie 31, 2009, 03:44:22 p.m.
Scris de: gbrl din Iulie 31, 2009, 06:28:16 p.m.
Scris de: Sorin83 din Iulie 31, 2009, 08:10:28 p.m.
Sau sa mai pui niste becuri in mufele ramase libere. Cred ca ar putea fi si arse.
Scris de: xxleeus din Iulie 31, 2009, 08:51:56 p.m.
Daca-s arse, este ca si cum nu ar exista :)
Sau sa mai pui niste becuri in mufele ramase libere. Cred ca ar putea fi si arse.
Scris de: FABIAn RuSu din Iulie 31, 2009, 11:03:23 p.m.
Ce trebuie sa faca domnul ..... electrician ?Sa fie mai.... profesionist :D
Scris de: gbrl din August 01, 2009, 08:01:10 a.m.
Eu cred ca ar trebui sa ne ajutam nu sa ne ironizam . Merci .
Scris de: FABIAn RuSu din August 01, 2009, 10:40:35 a.m.
eu un adevar
o legatura facuta la baterie e departe de a fi profesionista cand vechile mufe raman spanzurate
oricum astept cu interes restrictionarea xenoanelor aftermarket (fara lupa cel putin) pt ca sunt satul sa vad noaptea scamele de praf de pe pavilion cand un "xenonist" sta in fundul meu si ma orbeste
Scris de: bld72 din August 07, 2009, 11:56:36 a.m.
Sunt nou pe forum si va rog sa ma ajutati cu o problema in urma achizitiei unei Skoda Octavia 1.9 TDI 66 KW cod ALH an 2004,model Elegance.Masina o am de aprox. 3 saptamani cand am achizitionat-o a mers OK un pic cam lenesa dar am crezut ca ceva de genul filter de aer sau motorina trebuie schimbate pt. ca nu s-a umblat de mult la ele.
Insa surpriza de cateva zile a inceput sa mearga tot mai rauinitial la ralanti cu variatii intre aprox. 800 si 1000 de tureapoi a inceput si in sarcina sa-si dea in nascand motorul este cald.La ora actuala merge foarte rau,nu are putere in sarcina ,si practic nu pot pleca cu ea la drum.
In urma unei scanari cu VAG Com ( am o interfata ieftina)au rezultat urmatoarele erori care sincer m-au socat:
01314-Engine Control Module
49-10-No communication-Intermitent
19586-EGR- System regulation Range Exceeded
3130-35-10-Intermitent
17965-Charge Pressure Control-Positive Deviation
17656-Start of Injection Timing Regulation:Control deviation
Am citit de cateva zile destul pe acest forum ,mentionez ca am si ceva experienta in mecanica si electronica (sunt inginer mecanic) ,de aceea va rog sa ma indrumati cum sa rezolv aceste erori si pt. a aduce masina in parametri.de asemenea va mai furnizez niste date citite cu Vagul pt. a va face o idee completa despre problema mea.Orice sugestie este binevenita.
EGR duty cycle variaza foarte mult uneori este 4.8% alteori a fost 84.5 % in decursul unei ore de masuratori,normal ar fi (40-75%)
Atmosfere Pressure Sensor-F96 -979.2 mbar
Manifold Pressure MAP sensor G71-1020 mbar
MAF sensor -450 mg/R
Specified MAP-(1850-1950mbar)-eu am 999.6 mbar
Actual MAP -(1700-2080 mbar)-Eu am 1009.8 mbar
D Cycle MAP V-(45-95%)-eu am 24.7%
Cilindre Idle Sped Running Control
Cilindrul 1: - 0.12 mg/R
2: 0.80 mg/R
3: -0.66 mg/R
4: -0.19 mg/R
Cold Start Valve –(3-80 %)-eu am 2.8 %
De asemenea mentionez ca atunci cand are loc variatia foarte mare de turatie aprox 200 rot/min am consum mare la ralanti de aprox 1.5 l/ora
Va rog frumos sa ma indrumati ce pot sa fac singur pt.a remedia situatia si unde trebuie sa apelez la un specialist respectiv ce piese trebuie sa achizitionez cu costuri minime deoarece stau cam prost cu bugetul acum.
As dori o rezolvare urgenta pt. ca trebuie sa plec cu familia in concediu la mare.
Va multumesc anticipat pt toate sfaturile binevenite!!!
Scris de: dodobird din August 10, 2009, 09:06:41 a.m.
01314 - Engine Control Module 01314 - Engine Control Module: No Communications Possible Causes
- CAN-Databus Wiring/Connectors from/to Engine Control Module faulty
- Fault(s) stored in Engine Control Module
- Check CAN-Databus Wiring/Connectors from/to Engine Control Module
- Usually Measuring Value Blocks (MVB) 125+ show the current Communication Status
01314 - Engine Control Module: Check DTC Memory Possible Causes
- Fault(s) stored in Engine Control Module
- Check Engine Control Module for Fault Codes
- Engine Control Module stored a Code which influences other Control Modules Functionality.
- To clear this Fault Code you will need to correct the Problem in the Engine Control Module first.
17965/P1557/005463 - Charge Pressure Control: Positive Deviation Possible Symptoms
- Reduced power output
- Limp mode
- Boost Pressure too High
- Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected, blocked or leaking
- VNT (variable nozzle turbo): nozzles stuck
[/list] Possible Solutions
- Check Hoses/Pipes to/between Components
- Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
- Check / Clean mechanism for variable nozzles
3-
17656/P1248/004680 - Start of Injection Timing Regulation: Control Deviation Possible Symptoms
- Loss of Power at high Engine Speeds
- Engine difficult to Start
- Start of Injection Timing Regulation not OK
- Injection Pump Control Range blocked/dirty (e.g. by Metal Particles)
- Engine has stalled / ran out of Fuel recently
- Wiring/Connectors from/to Injection Valve (N108) faulty
- Check/Adjust Injection Start
- Check Fuel Supply
- Check/Replace Fuse(s)
- Check/Repair Wiring/Connectors from/to Injection Valve (N108)
- Might by stored with other codes like 17654/P1246/004678 (http://wiki.ross-tech.com/index.php?title=17654/P1246/004678&action=edit).
Ai spalat cumva motorul de curand ?
Scris de: xxleeus din August 10, 2009, 01:04:51 p.m.
Buna,17965 - Verifica atent tot circuitul turbo (furtun spart/fisurat, coliere slabite,etc.)...tot ceea ce tine de admisie aer.
Sunt nou pe forum si va rog sa ma ajutati cu o problema in urma achizitiei unei Skoda Octavia 1.9 TDI 66 KW cod ALH
1314 - poti s-o ignori(deocamdata)
17656 - verifica injectorul 3 (needle lift sensor)...vezi in poza
- verifica pompa de injectie....vezi in poza
Sper sa-ti fie de folos.
Scris de: OCTAVIA I din Septembrie 01, 2009, 06:52:59 p.m.
am urmatoarele coduri de eroare:
17831
01329
00931
bineinteles cu textele aferente
Ce poate fi de vina in aceste cazuri?
Va multumesc.
Scris de: king@rthur din Septembrie 01, 2009, 07:16:21 p.m.
Scris de: OCTAVIA I din Septembrie 01, 2009, 07:34:17 p.m.
motorizrea :pe benzina
Va multumesc
Scris de: M i c u t z u din Septembrie 01, 2009, 07:45:38 p.m.
multumesc!
Scris de: A V A T A R din Septembrie 02, 2009, 11:20:12 p.m.
- Check Door Contact Switch (F11)
- Check Central Locking Module Rear Left (F223)
- Check Central Locking Motor (V97) with Actuator (Lock) Rear Right (F134)
- Check Central Locking Motor (V164) with Actuator (Safe) Rear Right (F246)
- Check Child Safety Motor Rear Right (V143)
- Wiring and/or Connectors faulty
- Door Control Module(s) faulty
- Check/Repair Wiring and/or Connectors
- Check/Replace Door Control Module(s)
- Malfunction Indicator Light (MIL) active
- Fuse for Secondary Air Injection Pump blown
- Vacuum Hose(s) leaky
- Piping between Secondary Air Injection Pump and Secondary Air Injection Valve leaking
- Check Fuse for Secondary Air Injection Pump
- Check Vacuum Hose(s)
- Check Piping between Secondary Air Injection Pump and Secondary Air Injection Valve
Scris de: aby129 din Septembrie 14, 2009, 01:49:24 p.m.
VAG-COM Version: Release 704.1
Address 09: Cent. Elect.
Control Module Part Number: 3C8 937 049 S
Component and/or Version: Bordnetz-SG H53 3101
Software Coding: 01088E001004140043110D000000000000097F075C000000000000000000
Work Shop Code: WSC 10131
Additional Info: 1Z1955119C Wischer 110708 022 0601
ÝH
00156 - Control Circuit for Windshield Washer Pump
009 - Open or Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01101001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 131
Mileage: 46779 km
Time Indication: 0
Freeze Frame:
ON
Voltage: 12.35 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF
Are cineva idee cum pot remedia situatia?Eroarea nu poate fi stearsa nici cu VAG-COM-ul,nici cu VAS-ul.Totul e perfect functional la masina,insa eroarea imi sta pe creier. :-?
Scris de: A V A T A R din Septembrie 14, 2009, 09:34:52 p.m.
Scris de: iseeavoice din Septembrie 20, 2009, 11:03:57 a.m.
Am facut o diagnoza si mi-a dat urmatoarea eroare:
Address 03: ABS Brakes Labels: 1C0-907-37x-ESP-F.lbl
Part No: 1C0 907 379
Component: ESP 20 CAN V005
Coding: 10241
Shop #: WSC 31414
1 Fault Found:
00812 - Brake Pressure Release Solenoid (F84)
35-10 - - - Intermittent
Sa fie switch-ul de la frana?
Scris de: Sorin83 din Septembrie 20, 2009, 09:04:22 p.m.
- Switch for Brake Recognition (F83) faulty
- Wiring to Switch for Brake Recognition (F83) faulty
- Brake Booster faulty
- Check Switch for Brake Recognition (F83)
- Check Wiring to Switch for Brake Recognition (F83)
- Check Brake Booster
Scris de: iseeavoice din Septembrie 21, 2009, 08:06:27 a.m.
Scris de: 72THX din Septembrie 21, 2009, 01:09:08 p.m.
- unde gasesc in VCDS (in pagina ) unde este senzorul pentru centurile de siguranta pentru a vedea daca este activat pentru ca nu se mai aprinde martorul din bord si nici semnal acustic nu mai am.
Merci.
P.S. daca trebuie mutat in alta parte nu va suparati pe mine. :032:
Scris de: xxleeus din Septembrie 21, 2009, 03:16:55 p.m.
??xxx unde, in locul "??" vezi ce valori ai functie de:
+00 - no extra options
+01 - Brake lining wear announcement actively
+02 - seat belt warning actively
+04 - wiping water level warning actively
Scris de: 72THX din Septembrie 21, 2009, 07:37:10 p.m.
Scris de: 72THX din Septembrie 24, 2009, 10:27:57 a.m.
Chiar nesimtiti astia de la service.
Xxeelus >:D< pentru indrumare.
Scris de: dadu221 din Octombrie 14, 2009, 08:02:17 a.m.
01274- Air flow flap positioning motor
37-10 faulty-Intermitent
01039- Coolant temperature senzor
30-10 opened or short to plus - Intermitent
motorul1,9 tdi , alh
multumesc!
Scris de: A V A T A R din Octombrie 14, 2009, 01:58:11 p.m.
A doua eroare: cel mai probabil, trebuie schimbat senzorul de temperatura motor.
Piesa + completat G12 + manopera = aprox.100 RON.
Scris de: ionutz_b din Noiembrie 06, 2009, 08:50:21 p.m.
- 17748 - camshaft position sensor (G40), engine speed sensor (G28). incor. corelation. p1340=35-10 intermitent.
stie cineva despre ce e vorba?
Scris de: liv_sibiu din Noiembrie 06, 2009, 08:56:18 p.m.
Scris de: Dragu din Noiembrie 07, 2009, 08:24:52 a.m.
Scris de: ionutz_b din Noiembrie 11, 2009, 05:51:01 p.m.
Asa a fost. Concluzia: calculatorul e mai destept decat 2 mecanici!!!
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 11, 2009, 07:17:10 p.m.
Scris de: dodobird din Noiembrie 21, 2009, 05:36:13 p.m.
- Timing Belt/Chain incorrectly installed
- Timing Chain probably lengthened
- Camshaft Position Sensor (G40) faulty
- Engine Speed Sensor (G28) faulty
- Check Timing Belt/Chain installation
- Use Measuring Value Blocks (MVB) to Check Timing Chain
- Check/Replace Camshaft Position Sensor (G40)
- Check/Replace Engine Speed Sensor (G28)
- When found in the 1.8T engine, check engine oil pressure. The oil pump pickup may be restricted.
Scris de: B66CNM din Decembrie 03, 2009, 08:34:41 p.m.
Sunt nou pe forum si va rog sa ma ajutati cu o problema la o skoda o2 2.0 tdi 103kw an 2006.
In urma unei scanari VAG au rezultat urmatoarele erori :
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
Control Module Part Number: 03G 906 016 HF HW: 028 101 229 2
Component and/or Version: R4 2,0L EDC G000SG 7000
Software Coding: 0050072
Work Shop Code: WSC 73430 790 00000
4 Faults Found:
18000 - Altitude Sensor / Boost Pressure Sensor: Implausible Correlation
P1592 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 130.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 11.86 V
Bin. Bits: 00101100
Absolute Pres.: 979.2 mbar
Absolute Pres.: 1448.4 mbar
16622 - Manifold Pressure / Boost Sensor (G31): Signal too High
P0238 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 3297 /min
Torque: 326.0 Nm
Speed: 81.0 km/h
Load: 100.0 %
Voltage: 14.06 V
Bin. Bits: 00101000
Absolute Pres.: 2223.6 mbar
Absolute Pres.: 2580.6 mbar
16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
P0234 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 2961 /min
Torque: 340.0 Nm
Speed: 101.0 km/h
Load: 82.0 %
Voltage: 14.21 V
Bin. Bits: 00101000
Absolute Pres.: 2264.4 mbar
Absolute Pres.: 2590.8 mbar
18043 - Powertrain Data Bus: Missing Message from A/C Controller
P1635 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 80.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.08 V
Bin. Bits: 00101100
Bin. Bits: 00000000
(no units): 144.0
Readiness: 0 1 0 0 0
--------------
Thursday,03,December,2009,12:26:23:63170
VCDS Version: Release 908.0
Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-23-H.lbl
Control Module Part Number: 3C0 937 049 E HW: 3C0 937 049 E
Component and/or Version: Bordnetz-SG H37 1002
Software Coding: E18A8F130004140000110D000000000000087F065C
Work Shop Code: WSC 73430 790 00000
Additional Info: 1Z1955119A Wischer SK351 012 0401 1K0955559T RegenLichtSens 011 1110
3 Faults Found:
00979 - Lamp for Low Beam; Right (M31)
010 - Open or Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101010
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 183
Mileage: 85546 km
Time Indication: 0
Freeze Frame:
OFF
Voltage: 12.00 V
OFF
ON
OFF
OFF
OFF
01320 - Control Module for Climatronic (J255)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 19
Reset counter: 178
Mileage: 85460 km
Time Indication: 0
Freeze Frame:
OFF
Voltage: 12.35 V
OFF
ON
OFF
OFF
OFF
00927 - Terminal 30 (Right)
011 - Open Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101011
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 183
Mileage: 85546 km
Time Indication: 0
Freeze Frame:
OFF
Voltage: 12.00 V
OFF
ON
OFF
OFF
OFF
Scan Bogdan eroare la motor
------------------------
Thursday,03,December,2009,12:27:15:63170
VCDS Version: Release 908.0
Address 47: Sound System Labels: 1Z0-035-456.lbl
Control Module Part Number: 1Z0 035 456 HW: 532 226 800
Component and/or Version: SK35-DSP 4 1000
Software Coding: 0000000001
Work Shop Code: WSC 73430 790 00000
1 Fault Found:
00419 - Left Front DSP Midrange Speaker (R103)
011 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01101011
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Time Indication: 0
---------------------
Thursday,03,December,2009,12:27:34:63170
VCDS Version: Release 908.0
Address 56: Radio Labels: 1K0-035-1xx-56.lbl
Control Module Part Number: 1Z0 035 156 B HW: 1Z0 035 156 B
Component and/or Version: Radio FO3 013 0028
Software Coding: 0000020
Work Shop Code: WSC 00000 961 1349060
2 Faults Found:
00003 - Control Module
014 - Defective
00859 - Line-Output; Front Right
011 - Open Circuit - Intermittent
Scris de: king@rthur din Decembrie 03, 2009, 09:31:14 p.m.
Scris de: A V A T A R din Decembrie 03, 2009, 09:58:30 p.m.
Scris de: king@rthur din Decembrie 03, 2009, 10:09:13 p.m.
P0234 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 2961 /min
Torque: 340.0 Nm
Speed: 101.0 km/h
Load: 82.0 %
Voltage: 14.21 V
Bin. Bits: 00101000
Absolute Pres.: 2264.4 mbar
Absolute Pres.: 2590.8 mbar
Nu-i cam mare cuplul asta?...Sigur nu ai chip?
Scris de: A V A T A R din Decembrie 03, 2009, 10:10:55 p.m.
Scris de: 72THX din Decembrie 03, 2009, 11:37:37 p.m.
Eroarea a apraut o singura data pana acum.Sa manifestat prin aprinderea martorului "motor' din bord; dupa ce sa racit motorul a mers OK. Va poate spune Bogdan daca a calcat-o mai tare.
OFF:
Si da il cunosc este vecin cu mine si nou membru in forum
Scris de: king@rthur din Decembrie 03, 2009, 11:49:44 p.m.
Scris de: A V A T A R din Decembrie 03, 2009, 11:51:20 p.m.
Scris de: king@rthur din Decembrie 03, 2009, 11:55:02 p.m.
Scris de: B66CNM din Decembrie 04, 2009, 11:19:05 p.m.
Scris de: PCR din Decembrie 30, 2009, 06:45:33 p.m.
Part No SW: 03G 906 016 BD HW: 028 101 223 6
Component: R4 1,9L EDC G000SG 7002
Revision: 12345678 Serial number: SKZ7Z0E3130334
Coding: 0000172
Shop #: WSC 73430 790 00000
4 Faults Found
17055 - Cylinder 1 Glow Plug Circuit (Q10): Electrical Fault
P0671 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 165.9 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 11.40 V
Bin. Bits: 00101111
Temperature: 0.9°C
Bin. Bits: 00110000
17057 - Cylinder 3 Glow Plug Circuit (Q12): Electrical Fault
P0673 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 165.9 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 11.40 V
Bin. Bits: 00101111
Temperature: 0.9°C
Bin. Bits: 00110000
17058 - Cylinder 4 Glow Plug Circuit (Q13): Electrical Fault
P0674 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 165.9 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 11.40 V
Bin. Bits: 00101111
Temperature: 0.9°C
Bin. Bits: 00110000
17056 - Cylinder 2 Glow Plug Circuit (Q11): Electrical Fault
P0672 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 1176 /min
Torque: 29.3 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 11.40 V
Bin. Bits: 00101111
Temperature: 2.7°C
Bin. Bits: 10110000
Readiness: 0 0 0 0 0
Despre ce este vorba?
Post Merge: Decembrie 30, 2009, 08:56:02 p.m.
00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000
01-Engine -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
22-AWD -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
62-Door,Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: Malfunction 0010
76-Park Assist -- Status: OK 0000
7D-Aux. Heat -- Status: OK 0000
Ce inseamna ultimul punct 7D ??? masina are incalzire auxiliara sau asa au toate diesel la o scanare ?
Scris de: A V A T A R din Decembrie 30, 2009, 09:37:08 p.m.
Cred ca trebuie sa schimbi toate bujiile dar poti face un test pe ele sa le vezi valorile pt a fi 100% sigur.
Verifica oricum si fisele daca tot esti in zona.
Scris de: FABIAn RuSu din Decembrie 31, 2009, 01:08:45 a.m.
7D-Aux. Heat -- Status: OK 0000masina are incalzire electrica auxiliara PTC
Ce inseamna ultimul punct 7D ??? masina are incalzire auxiliara sau asa au toate diesel la o scanare ?
Scris de: PCR din Ianuarie 04, 2010, 07:38:10 p.m.
Cele vechi erau "carbune" in zona de incadescenta, am verificat 2 din ele si nu se inroseau deloc, de abia cand am dat o valoare de curent mai mare a iesit putin fum si s-a incalzit. Am probat si una noua si la valoare de curent mic (nu stiu cat, ca service-ul avea un aparat cu borne si cu un selector de intensitate, nu am vazut bine), si s-a incins/inrosit instantaneu.
Urmeaza sa mai fac o diagnoza si sa vad cum porneste maine dimineata....ca afara sunt sub 0 grade.
Pornirile de dupa schimbare nu stiu daca sunt elocvente avand in vedere ca era cald motorul.
Care este timpul de afisare a martorului in bord ?in cazul cand functioneaza.
Nu a verificat fisele...o sa vad dupa diagnoza, daca mai este cazul sa verific.
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 04, 2010, 10:45:21 p.m.
Scris de: PCR din Ianuarie 05, 2010, 03:38:31 p.m.
Acum sa vad si dupa tester.
Scris de: Plesa Marin din Ianuarie 14, 2010, 09:56:57 a.m.
am o rugaminte la dvs. cineva mi-a facut un test cu VCDS la masina mea (skoda Fabia 2002 1.4 mpi) pt ca intr-o dimineata brusc nu mai pornea motorul. Am incercat de mai multe ori si mi-am dat seama ca daca o tin accelerata la maxim porneste dar nu merge "rotund" ca sa zic asa. Smucea de zici ca voia sa iasa caii putere de acolo nu alta. In urma testului nu prea am inteles de fapt ce este defect si ce trebuie sa schimb. va trimit rezultatul testului ca sa vedeti si voi cam care ar fii deznodamantul. Multumesc! :)
Post Merge: Ianuarie 14, 2010, 09:58:44 a.m.
VCDS Version: Release 805.0
Data version: 20080730
Wednesday,13,January,2010,18:06:30:26365
Chassis Type: 6Y - Skoda Fabia I
Scan: 01 02 03 08 09 15 17 19 25 37 44 46 55 56 76
VIN: TMBJB16Y033682348 Mileage: 127070km/78957miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No: 047 906 033 H
Component: 1,4l SIMOS3PA 00HSSJ4G
Coding: 00061
Shop #: WSC 13765
TMBJB16Y033682348 SKZ7Z0B1559353
4 Faults Found:
16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
P0116 - 35-10 - - - Intermittent
16688 - Cylinder 4: Misfire Detected
P0304 - 35-10 - - - Intermittent
16686 - Cylinder 2: Misfire Detected
P0302 - 35-10 - - - Intermittent
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-00 - -
Readiness: 0000 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 6Q0-820-045.lbl
Part No: 6Y0 820 045
Component: Klimaanlage X0830
2 Faults Found:
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
28-10 - Short to Plus - Intermittent
asa arata rezultatul
Scris de: Cristi_YNG din Ianuarie 14, 2010, 10:08:46 a.m.
Scris de: RazvanDuta din Ianuarie 14, 2010, 10:35:21 a.m.
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 14, 2010, 04:08:59 p.m.
- trebuie sa schimbi toate cele 4 bujii !
- schimba si senzorul de temperatura pt racire motor !
- motorasul V68 de la AC nu mai lucreaza bine, sunt sanse sa trebuiasca schimbat... acest lucru mai poate astepta, primnele 2 sunt importante !
Scris de: PCR din Ianuarie 14, 2010, 04:23:28 p.m.
Acum la 0 grd sta aprinsa bobina de la bujii 1 secunda.
Scris de: RoadRunnerTdk din Ianuarie 14, 2010, 05:53:40 p.m.
- Salut. Va rog sa ma ajutati si pe mine cu o interpretare de vag-com. Masina e o Skoda Octavia I din 2000, 1,9 TDI, motor AHF. In momentulin care ajung la 140-150 Km/ h sau merg la drum intins cu 120-130 constantmasina intra in limp mode. La drum intins e aproape insesizabil dar la 150 km/hmasina da in bot ca si cum m-ar trage cineva cu o sufa de spate. Mentionez camasina intra in limp mode numai in viteza a 5-a, in celelalte viteze putand sao turez pana la peste 4000 rpm si nu se intampla nimic. Eroarea gasita eurmatoarea:
Address 01 : Engine Labels : 038-906-018.LBL
Part No : 038 906 018 GN
Component : 1,9 l R4 EDC 0000SG 2163
Coding : 00002
Shop # : WSC 31480
1 Fault Found:
17958 - charge pressure : control deviation
P1550 - 35- 10 --- Intermittent
Readiness : N/A
Merci.
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 15, 2010, 02:21:42 a.m.
- magnet-ventilul de la turbo se blocheaza, posibil defect (positive sau negative deviation ?)
- turbo ce trebuie curatata
Incepe cu ultima...e mai probabila, masina are multi km si cu motorina de la noi + stil mers subturat in timp... Reconditioneaz-o la un service de incredere.
Scris de: ARM77 din Ianuarie 15, 2010, 10:59:38 a.m.
Scris de: cipito79 din Februarie 01, 2010, 11:29:00 p.m.
Data version: 20090911
Sunday,31,January,2010,10:25:14:20955
Chassis Type: 1U - Skoda Octavia I
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 19 22 29 35 36 37 39 46 56 76
Mileage: 130760km/81250miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No: 032 906 014 E
Component: MARELLI 1AVM 2177
6 Faults Found:
00522 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
00525 - Oxygen (Lambda) Sensor (G39)
07-10 - Signal too Low - Intermittent
00516 - Closed Throttle (Idle) Position Switch (F60)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
00282 - Throttle Position Actuator (V60)
36-10 - Open Circuit - Intermittent
Readiness: N/A
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 1J0-909-60x-VW3.lbl
Part No: 1J0 909 603 AT
Component: AIRBAG VW3 - V04
Coding: 16724
Shop #: WSC 00064
3 Faults Found:
00588 - Airbag Igniter; Driver Side (N95)
33-10 - Resistance too Low - Intermittent
00588 - Airbag Igniter; Driver Side (N95)
32-10 - Resistance too High - Intermittent
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 1Ux-919-xxx-17.lbl
Part No: 1U1 919 033 L
Component: A+-KOMBIINSTR. VDO V08
Coding: 02142
Shop #: WSC 31480
Part No: IMMO
Component: IDENTNR: SKZ7Z0V0051132
IMMO-IDENTNR: SKZ7Z0V0051132
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 1J0-959-799.lbl
Part No: 1J0 959 799 L
Component: 0W Zentral-SG Komf.0002
Coding: 04097
Shop #: WSC 31480
Part No: 1U4959801A
Component: 0W Tõrsteuerger. FS0022
Part No: 1U4959802A
Component: 0W Tõrsteuerger. BF0022
Part No: 1U0959811A
Component: 0W Tõrsteuerger. HL0022
Part No: 1U0959812A
Component: 0W Tõrsteuerger. HR0022
7 Faults Found:
00928 - Locking Module for Central Locking; Front Driver Side (F220)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
00912 - Window Regulator Switch; Front Left (E40)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
00944 - Heated Exterior Mirror; Passenger Side (Z5)
35-00 - -
00934 - Electric Window Motor; Rear Left (V26)
62-00 - No or Incorrect Adjustment
00930 - Locking Module for Central Locking; Rear Left (F222)
27-00 - Implausible Signal
00935 - Electric Window Motor; Rear Right (V27)
62-10 - No or Incorrect Adjustment - Intermittent
00931 - Locking Module for Central Locking; Rear Right (F223)
27-00 - Implausible Signal
End --------------------------------------------------------------------- :042:
Scris de: A V A T A R din Februarie 01, 2010, 11:39:00 p.m.
Pe centr. conv. ai erori la inchiderea centralizata datorate probabil calculatorului din usa soferului.
Vad ca si geamurile electrice au erori, pesemne tot bateria slaba le-a cauzat. Incalzirea pe oglinda dreapta pare sa nu-ti functioneze.
Pe Engine ai probleme cu senzorul de temperatura motor (acul de la temp motorului variaza cand mergi cu masina?), pt N80 si G39 ar trebui sa faci testele disponibile pe VAG pt a vedea daca le trece sistemul, in fct de asta poate fi de la una din sondele lambda sau de la benzina de slaba calitate.
Scris de: skodamar din Februarie 03, 2010, 03:01:45 p.m.
Mi s-a aprins un bec de atenționare pe bord și am făcut o diagnoză și la erori îmi apare "crankshaft position sensor". (mașina nu pot să spun că se comportă dubios, e ok în rest).
Ok, am fost la service și mi-au făcut și ei diagnoză și mi-au spus același lucru (dar pentru 100 ron) :) , întrebarea mea este:
Ar trebui să schimb urgent senzorul ala ? Vreau să fac așa ... vro 2000 de Km luna asta, și îmi cam fac griji de atenționarea aia. Nu l-aș schimba acuma decât dacă chiar e necesar. Voi ce părere aveți ?
Mulțumesc.
Scris de: ARM77 din Februarie 03, 2010, 03:15:37 p.m.
Scris de: A V A T A R din Februarie 03, 2010, 10:55:24 p.m.
Daca masina este in garantie, cu atat mai mult eu m-as programa deja la reprezentanta pt a schimba acest senzor. ;)
Scris de: skodamar din Februarie 04, 2010, 11:39:54 a.m.
Scris de: xxleeus din Februarie 04, 2010, 12:47:57 p.m.
Scris de: skodaoctavia82 din Februarie 04, 2010, 10:41:17 p.m.
Thursday,03,December,2009,11:13:06:21461
VCDS Version: Release 805.1
Address 09: Cent. Elect.
Control Module Part Number: 1K0 937 049 N
Component and/or Version: Bordnetz-SG H34 0803
Software Coding: A1080E001004140000110D000000000000097F075C
Work Shop Code: WSC 73430
Additional Info: 1Z1955119A Wischer SK351 012 0401
1 Fault Found
02399 - Control Circuit for Terminal 30 for Interior Illumination
009 - Open or Short to Ground
Thursday,03,December,2009,11:17:25:21461
VCDS Version: Release 805.1
Address 08: Auto HVAC
Control Module Part Number: 1Z0 907 044 H
Component and/or Version: ClimatronicPQ35 084 0304
Software Coding:
Work Shop Code: WSC 00000
1 Fault Found
00229 - Refrigerant Pressure
002 - Lower Limit Exceeded
cine ma poate ajuta si pe mine?
Scris de: aronbv din Februarie 04, 2010, 10:44:08 p.m.
Scris de: skodaoctavia82 din Februarie 04, 2010, 10:50:21 p.m.
Scris de: A V A T A R din Februarie 05, 2010, 02:16:22 a.m.
A doua eroare este un semnal sa verifici lichidul din instalatia de aer conditionat.
LE: Am modificat, promit sa nu mai scriu tarziu in noapte ca vad printre randuri :042:
Scris de: aronbv din Februarie 05, 2010, 07:51:49 a.m.
aveti idee care este sa nu fac vreo prostie ca am mai patito si ma salvat calin :040: :082:
Dacă ai O2, rândul de sus, una dintre cele mici, nu ştiu care exact. Dar roicum n-ai ce boacănă să faci. Dacă mai ai cartonaşul din lăcaşul de siguranţe o găseşti, este desenată o plafonieră.
Scris de: skodaoctavia82 din Februarie 05, 2010, 06:13:19 p.m.
O siguranta arsa sau un scurt, vezi intai panoul de sigurante din stanga bordului la sofer, cum zice si Aron.ai idee poate fi compresoru ca mie nu imi merge clima si multi miau zis ca este compresoru si de cand am luto am incercat sa ii bag freon si in ultima faza la aparatu ala de baga freon nu mai pleaca pana acolo e totu ok
A doua eroare este un semnal sa verifici lichidul din instalatia de aer conditionat.
LE: Am modificat, promit sa nu mai scriu tarziu in noapte ca vad printre randuri :042:
Scris de: A V A T A R din Februarie 05, 2010, 11:35:44 p.m.
Scris de: skodamar din Februarie 11, 2010, 11:17:08 a.m.
Scris de: A V A T A R din Februarie 11, 2010, 11:44:58 a.m.
Scris de: L U C I din Februarie 11, 2010, 11:49:27 a.m.
in vag-com, la measuring blocks, modul 007, imi poate spune cineva care sunt cele 3 temperaturi?
Scris de: A V A T A R din Februarie 11, 2010, 11:52:55 a.m.
Scris de: L U C I din Februarie 11, 2010, 01:13:12 p.m.
Scris de: RRS din Februarie 27, 2010, 08:57:58 p.m.
ieri:
17057 - Cylinder 3 Glow Plug Circuit (Q12): Electrical Fault
P0673 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 246.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 11.86 V
Bin. Bits: 00000100
Temperature: -11.7°C
Bin. Bits: 00110000
AZI
Work Shop Code: WSC 66565 257 00032
1 Fault Found:
17057 - Cylinder 3 Glow Plug Circuit (Q12): Electrical Fault
P0673 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 154.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.08 V
Bin. Bits: 00000100
Temperature: 6.3°C
Bin. Bits: 00110000
Readiness: 0 0 0 0 0
apoi mai am alta, stearsa si reaparuta...
Address 56: Radio Labels: 1K0-035-1xx-56.lbl
Part No SW: 1Z0 035 161 C HW: 1Z0 035 161 C
Component: Radio FO3 019 0034
Revision: 00019000 Serial number: SKZ7Z3F0068256
Coding: 0000200
Shop #: WSC 73430 790 00000
1 Fault Found:
01044 - Control Module Incorrectly Coded
000 - -
Post Merge: Februarie 27, 2010, 09:08:43 p.m.
si codurile in manual apar cu un grad intre 1-5 e mai grav... nu imi apar in autoscan... :(
Scris de: A V A T A R din Februarie 27, 2010, 09:12:19 p.m.
Scris de: RRS din Februarie 27, 2010, 09:16:41 p.m.
nu functioneaza injectorul?
cand zici 1 zici modul Engine si 13, 14, 15 sunt module in measuring blocks?
Scris de: A V A T A R din Februarie 27, 2010, 09:20:31 p.m.
O valoare inafara gamei la un injector iti spune ca este defect.
Bujiile cu incandescenta pica cand pica...poate cea de anul trecut nu era a 3-a.
Scris de: RRS din Februarie 27, 2010, 09:27:43 p.m.
Scris de: radioman din Februarie 28, 2010, 09:33:22 a.m.
Scris de: RRS din Februarie 28, 2010, 03:30:08 p.m.
Sunday,28,February,2010,13:16:10:63170
VCDS Version: Release 908.0
Data version: 20090830
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (03G 906 016 DJ)
13:15:33 Group 001: Injection Quantity
1911 /min Engine Speed (G28)
6.6 mg/str Injection Quantity
5.1°KW Injection Duration (specified)
42.3°C Coolant Temperature (G62)
13:15:33 Group 010: Charge Pressure Control
275.0 mg/str Mass Air Flow (actual)
958.8 mbar Atmospheric Pressure
1060.8 mbar Boost Pressure (actual)
17.3 % Accel. Pedal Pos. Sensor 1 (G79)
13:15:33 Group 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-0.31 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 1
0.85 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-0.40 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 3
-0.12 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 4
Sunday,28,February,2010,13:18:24:63170
VCDS Version: Release 908.0
Data version: 20090830
Address 01: Engine (03G 906 016 DJ)
13:18:13 Group 001: Injection Quantity
819 /min Engine Speed (G28)
4.9 mg/str Injection Quantity
6.1°KW Injection Duration (specified)
49.5°C Coolant Temperature (G62)
13:18:13 Group 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-0.28 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 1
0.24 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-0.02 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.07 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 4
13:18:13 Group 023: Injector Switch Time Deviation
-29.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
-22.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
-32.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
-6.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4
???
Scris de: radioman din Februarie 28, 2010, 09:59:54 p.m.
Pe grupul 13 insa valorile de corectie sunt enervant de bune..
Scris de: RRS din Februarie 28, 2010, 10:49:37 p.m.
ammai sters eroarea cu bujia si am mai miscat fisele,si nu a mai aparut...
e ciudata pe 4, insa in limite...
Scris de: radioman din Februarie 28, 2010, 11:03:08 p.m.
Scris de: RRS din Martie 01, 2010, 12:13:47 a.m.
daca apare, schimb, evident :)
Scris de: srdan75 din Martie 02, 2010, 09:57:38 p.m.
Scris de: RRS din Martie 02, 2010, 10:06:07 p.m.
mai degraba asta e:
19559/P3103 - Motor for Intake Manifold Flap (V157), Malfunction
Possible Symptoms
* Higher fuel consumption
* Insufficient acceleration above 100-120 kmh
* Shutting off the engine is not nice and easy
Possible Causes
* Intake Manifold Flap (V157) or the motor for V157 doesn't work well.
Possible Solutions
* Check wiring and connections
* Check / Replace V157, but probably you have to replace the whole EGR
Special Notes
* The Intake Manifold Flap (V157) has a function in the EGR and in shutting off the (diesel) engine.
conduci subturat? ar trebui curatat egr si daca mai da eroarea, si recunosti si cele descrise mai sus... alt EGR :(
Scris de: srdan75 din Martie 02, 2010, 11:15:45 p.m.
19557 P3101 Motor for sporadic:
intake flap-
V157:open or
short to ground.
Eu am un SDI asa ca nu se aplica regula de subturat, cel putin asa am inteles citind pe forum-uri, si nu conduc subturat ... am grija sa stau acolo unde trebuie cu turatiile ... acel cod il gasisem si eu pe tech-ross insa nu prea se potriveste ... nu are nici un simptom din cele descrise acolo ....multumesc oricum ... :040:
Scris de: RRS din Martie 03, 2010, 08:33:39 a.m.
Scris de: srdan75 din Martie 03, 2010, 09:08:09 a.m.
Scris de: infoschumi din Martie 05, 2010, 08:58:04 p.m.
Poate este cineva interesat:
03-ABS
Brake Assist la nivel maxim
10 Adaption> Channel 9> value 0 (default) -> set to 2
09-Cent Elect
Long Coding RLS
Byte
00
0-set to 0-Dezactivare Highway Lightning(aprindere lumini la peste 140km/h)
1-set to 0-Dezactivare Senzori Ploaie
2-set to 1-Rainclosing activ
Long Coding BCM
Byte
00
0
1 Auto-Unlock
2 Auto-Lock
3 Door - single door
4 Door - driver's side
5 Inchidere centralizata fara Safe-function
6
7 Door opening - Personalized
01
0
1
2
3-Teardrop pentru parbriz
4
5
6
7
02
0
1 Auto-Unlock / Lock portbagaj
2
3
4
5
6
7
03
0
04
0
1
2
3
4
5 Rainclosing set to 0 = single function, set to 1 = continuous function
6 Rainclosing active (+ codare in RLS > byte 0> Enable bit 2)
7
05
0 Locking / unlocking confirmation pe semnalizari
1 Locking / unlocking confirmation pe claxon
2 -set to 0- Meniu alarma in MFD
3
4
5 Modul comfort cu confirmare pe semnalizari
6
7 Dezactivare adaptari Modul Comfort in MFD
06
0
1 Siren Alarm Type (0 = 10 alarme / 1 = 1 alarm)
2
3
4 Intarziere a alarmei la deschiderea mecanica a usilor!?
5 Theft alarm active
6 Inclinometer installed
7 Interior Monitoring installed
07
0
1
2
3
4
5 Deschidere electrica pentru capacul de la rezervor instalata
6
7
08
0
09
0
1
2
3 MFD(Computer de bord) instalat
4
5
6
7 Switch pentru DRL instalat
10
11
0 DRL inactiv cand frana de mana este ridicata
1 Claxon functional fara contact
2 Daytime running lights pe faza scurta
3
4
5
6
7
12
0
1
2 Coming Home mode (manual)
3
4 Cornering a Time Limit!?
5 Meniu Lumini Picioare in MFD
6
7
13
14
0 Fog lights installes
1 Fog lights as DRL
2
3 Faruri xenon cu Shutter
4
5
6
7 Activare Cornering – faruri ceata
15
0
1
2
3
4
5
6 Daytime Running Lights (pe becuri separate) activ
7
16
0
1 Emergency brake warning activ (from SW 1K0 BCM 0361 BCM 5K0)
2 Emergency brake warning activ (1K0 BCM to SW 0360)
3
4
5
6
7
17
0
1
2
3 Coming Home/Leabing Home pe proiectoare
4 Driving Lights
5 Coming Home-old mode (automatic)
6 Leaving Home use
7
18
0
1
2 LED tail light installed
3
4
5
6
7
19
0
20
0 Lumini Picioare instalate
1
2
3
4
5 Spalatoare faruri instalate
6
7
21
0
1
2 Rear Wiper with Front Wiper intermittent active
3 Rear Wiper with Front Wiper continiously active
4 Tear-drop pentru luneta
5 Senzor ploaie-lumina instalat
6 - set to 0 – dezactivare stergator luneta in marsarier
7
22
0
1
2 Scaune Incalzite instalate
3 Electronic fuel pump relay installed (ECPs)
4
5 Incalzire Stationara instalata
6
7 Aer Conditionat instalat
23
0
1
2
3
4
5
6 Kaltdiagnose indicator lamp
7
24 Dimming la farurile de ceata cand sunt pe DRL
25
26
0
1
2
3 Daytime Running Lights activ doar pe AUTO
4
5 Indicator Daytime Running Lights in bord
6 Cornering cand este selectat marsarierul
7
27
28
29
Adaptation
Channel
09 DWA(Alarma)-acknowledgment of MJ 2010
10 DWA(Alarma)-confirmation sound when unlocking to 1 MJ 2009
11 DWA(Alarma)-confirmation sound when locking up to 1 MJ 2009
23 Timp pentru Coming Home 0> 90 sec
27 Intensitate Lumini Picioare
31 Numar de semnalizari pentru Semnalizarea comfort.Valori intre 1-5
35 Intensitate Lumini Picioare in mers(cand becurile sunt aprinse)
16 - Electronic steering control unit
Coding:
? xxxxx: Driver Assistance Systems
0 = With Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) without buttons
1 = Without Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) without buttons
2 = With Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) with buttons
3 = Without Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) with buttons
x? xxxx: Vehicle
0 = Standard
1 = Special Vehicle with multi-function control unit (ECU steering column as the master)
2 = Special Vehicle with multi-function control unit (multi-function as a master control unit)
xx? xxx: Transmission Variant
0 = Manual / 1 = Automatic Transmission
xxx? xx: Steering
0 = multi-function steering wheel (MSW) is not installed
5 = MSW without Tiptronic and without Push-To-Talk (PTT) installed
6 = MSW with Tiptronic and without Push-To-Talk (PTT) installed
7 = MSW without Tiptronic and Push-To-Talk (PTT) installed
8 = MSW with Tiptronic and Push-To-Talk (PTT) installed
xxxx? x: speed control system (CCS) and distance control (ACC)
0 = speed control system (CCS) is not installed
1 = GRA(Tempomat) fitted with 6 positions
2 = GRA(Tempomat) with 6 positions and ACC blocked
3 = GRA(Tempomat) 4 position on the turn signal lever installed
4 = GRA(Tempomat) installed in the multifunction steering wheel
5 = GRA(Tempomat) on the multifunction steering wheel fitted with ACC
xxxxx?: rear wiper and the wiper lever for cruise control
1 = Rear Wiper not installed / wiper lever for cruise control is not installe
2 = fitted rear wiper / wiper lever for cruise control is not installed
3 = Rear Wiper not installed / installed wiper lever for cruise control
4 = rear wiper fitted / installed wiper lever for cruise control
17 - Instruments
Coding:
Byte 01
Bit 1 Warning centura de siguranta
Bit 3 Senzor lichid spalare parbriz
37 – Navigation
10-Adaption:
Canal 50 -> set to 1-activare meniu service(secret)
56 - Radio
10-Adaption:
Canal 2 -> -set to 1-Activare afisare viteza pe display-ul radioului(momentan nu se stie cum se face setarea din radio ca sa apara)
Scris de: Clodius din Aprilie 02, 2010, 10:24:11 a.m.
014 - Defective
Possible causes:
* Wiring and connections
* Z35 defect
Possible solutions:
* Check Measuring Blocks
* Repair wiring and connections
* Replace Z35
00888 - Wiper Switch for Intermittent Operation (E22)
014 - Defective - Intermitent
Imi vin 2 lucruri in minte
1. Am pus o siguranta de 15 A in loc de 20 A pt spalatoarele faruri (pozitia 36).
2. S-a uzat maneta si ar trebui sa dau cu putin spray de contacte cum am facut la OT
"Possible Causes
* Fuse(s) faulty
* Wiring/Connector(s) from/to Wiper Switch for Intermittent Operation (E22) faulty
* Wiper Switch for Intermittent Operation (E22) faulty
Possible Solutions
* Check Fuse(s)
* Check Wiring/Connector(s) from/to Wiper Switch for Intermittent Operation (E22)
* Check Wiper Switch for Intermittent Operation (E22)
o See Measuring Value Blocks (MVB)"
Voi ce credeti?
Scris de: cris75 din Aprilie 06, 2010, 09:46:33 p.m.
Acum cateva sapt. am cumparat o Skoda Fabia combi 1.2 12v Benzina. Am mers cu ea 2000 de km dupa care a aparut motorasul ala galben pe bord in timpul mersului. Fratele meu a vb cu cineva si a pus acel calc. care arata erorile.
Au aparut 4:
1. eroare catalizator 1
2. ceva cu amestec necorespunzator
3. ceva cu EGR sau asa ceva
4. si inca ceva dar nu mai retin cred ca ceva cu faptul ca o bujie sau un piston cand merge cand nu
Au fost resetate aceste erori si a disparut acel motoras de pe bord dar au ramas doua erori:
1. si 3.
Am inteles ca la 1. ar trebui schimbata sonda lamda iar la EGR se poate curata.
Fratele meu a zis ca nu tre sa-mi fac prob si ca tre schimbate bujiile si e posibil sa nu mai apara erorile, dar acum dupa 300 km a aparut iar motorasul ala.
Cum sa procedez si mai ales e ceva grav?
Multumesc mult!
Scris de: xxleeus din Aprilie 07, 2010, 06:22:22 a.m.
2. "Am inteles ca la 1. ar trebui schimbata sonda lamda"
Rezolva mai intai problema cu EGR si dupa aceea vezi daca mai apare eroarea de la pct. 1.
3. EGR- se poate curata dar, cum am spus, totul depinde si de codul erorii; adica, poti avea un defect de natura electrica la EGR, caz in care, curatarea nu ajuta la nimic.
4. Nici eroarea de la pct. 4 nu este de neglijat. Aici, ai mai multe de verificat: bobina de la cilindrul respectiv, bujia, injectorul...
Scris de: A V A T A R din Aprilie 07, 2010, 01:24:28 p.m.
Scris de: cris75 din Aprilie 07, 2010, 11:07:57 p.m.
Se mai poate merge cu masina? Sau doar cat sa ajungi la un SERVICE?
Exista pe undeva o lista cu unitati serioase de SERVICE si care nu cer sume enorme pentru verificare si eventual reparatii?
Numai bine,
Scris de: A V A T A R din Aprilie 07, 2010, 11:12:47 p.m.
Scris de: Clodius din Aprilie 08, 2010, 01:30:14 p.m.
Ma duc la service cu ea :(
Scris de: ThunderBlue din Aprilie 08, 2010, 03:57:05 p.m.
am o bujie arsa? am sters si de ieri pana azi a aparut din nou eroarea...
ieri:
17057 - Cylinder 3 Glow Plug Circuit (Q12): Electrical Fault
P0673 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 246.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 11.86 V
Bin. Bits: 00000100
Temperature: -11.7°C
Bin. Bits: 00110000
OT, am o nedumerire, daca turatia motorului este ZERO, cum poate sa-ti indice Torque: 246.0 Nm?
Scris de: A V A T A R din Aprilie 08, 2010, 05:53:41 p.m.
Scris de: RRS din Aprilie 08, 2010, 09:41:54 p.m.
Scris de: apashi din Aprilie 13, 2010, 10:53:17 p.m.
-----------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 038-906-018-AGR.lbl
Part No: 038 906 018 GM
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2162
Coding: 00002
Shop #: WSC 31480
1 Fault Found:
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
-----------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 1Ux-919-xxx-17.lbl
Part No: 1U1 919 034 G
Component: A4-KOMBIINSTR. VDO V22
Coding: 02140
Shop #: WSC 10112
Part No: IMMO
Component: IDENTNR: SKZ7Z0Y0421372
IMMO-IDENTNR: SKZ7Z0Y0421372
1 Fault Found:
01176 - Key
07-00 - Signal too Low
-----------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 1J0-959-799.lbl
Part No: 1J0 959 799 AH
Component: 5H Zentral-SG Komf. 0001
Coding: 04097
Shop #: WSC 31480
Part No: 1U4959801B
Component: 5H Tőrsteuerger. FS0002r
Part No: 1U4959802B
Component: 5H Tőrsteuerger. BF0002r
Part No: 1U0959811B
Component: 5H Tőrsteuerger. HL0002r
Part No: 1U0959812B
Component: 5H Tőrsteuerger. HR0002H
1 Fault Found:
00953 - Interior Light Time limit
25-10 - Unknown Switch Condition - Intermittent
-----------------------------------------------------------------------------
cum pot sa le rezolv?
multumesc!
PS: multumesc Orhan!
Scris de: RRS din Aprilie 13, 2010, 11:17:21 p.m.
01176 - Key
01176 - Key: Signal too Low
Possible Symptoms
* Malfunction Indicator Light (MIL) ON
Possible Causes
* Immobilizer
o Wiring and/or Connector(s) from/to Immobilizer Reader Coil faulty
o Immobilizer Reader Coil faulty
o Immobilizer Transponder in Key faulty OR incorrect Transponder in Key
* Remote Control
o Remote Control Battery low
o Remote Control faulty OR incorrect Remote Control used
Possible Solutions
* Immobilizer
o Check Wiring and/or Connector(s) from/to Immobilizer Reader Coil
o Check Key Immobilizer Transponder Status
+ See Measuring Value Blocks (MVB)
o Check/Renew Immobilizer Key Matching
o Check/Replace Key
* Remote Control
o Check/Replace Remote Control Battery
o Check/Replace Remote Control
Special Notes
* This Fault Code can be stored in due to Remote Control or Immobilizer Problems. On most Models these systems are separate and should therefor also be diagnosed separately.
* In case of Engine Starting Issues please make sure that you are really experiencing an Immobilizer related Problem! On most models using conventional keys, the Engine will still start but cut out after 1-3 Seconds if an Immobilizer related Problem is the cause. On models using Kessy Systems and Electronic Keys, most systems in the car won't power up at all if if an Immobilizer related Problem is the cause. If you are NOT experiencing this behavior (e.g. Instrument Cluster powers up, and engine cranks but doesn't fire at all or engine won't crank) this is likely NOT Immobilizer related.
* When found in Audi A3 (8L), Audi A4 (8D), Audi A6 (4B) or Audi A8 (4D), check Wiring from Immobilizer Control Module to Immobilizer Reader Coil. A known issue would be the Length of the Wiring, an optimized Replacement Part may be available (8D0-972-275).
* May be stored in Combination with 17656/P1248/004680 - Engine Start Blocked by Immobilizer in Engine Control Module.
17978/P1570/005488 - Engine Start Blocked by Immobilizer
Possible Symptoms
* Engine starting but stalling immediately
Possible Causes
* Key(s) not matched
* Instrument Cluster not matched
* Engine Control Unit (ECU) not matched
* Engine Control Unit (ECU) Power Supply faulty
Possible Solutions
* Check for Fault Codes in Immobilizer itself (part of Instrument Cluster in many cars, but separate Immobilizer Control Module in some)
* Check Immobilizer Measuring Values (usually in Instrument Cluster OR Immobilizer Control Module)
* Match Key(s)/Instrument Cluster/Engine Control Unit (ECU)
* Check Engine Control Unit (ECU) Power Supply (Relay)
Special Notes
* In case of Engine Starting Issues please make sure that you are really experience an Immobilizer related Problem! Even if the Immobilizer engages, the Engine will still start fine but cut out after 2-3 Seconds. If you are NOT experiencing this behavior (e.g. Engine doesn't start at all) your Problem is very likely NOT Immobilizer related.
* May be stored in Combination with 01176 - Key: Signal too Low in Immobilizer Control Module.
* If no other immobilizer related fault codes are stored and the immobilizer related meas. blocks are fine except Engine Start not allowed, in rare occasions it helps to try cold-booting the car. Remove both battery cables from the battery. Short the battery cables together (away from the battery) for about 15 seconds. Reconnect the battery.
00953 - Interior Light Time Limit
00953 - Interior Light Time Limit: Unknown Switch Condition
Possible Causes
* Wiring/Connectors to Interior Light(s) faulty
* Interior Light(s) faulty
Possible Solutions
* Check Wiring/Connectors to Interior Light(s)
* Check Interior Light(s)
Scris de: C o s m i n din Aprilie 14, 2010, 06:42:03 a.m.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 14, 2010, 10:40:23 a.m.
Scris de: apashi din Aprilie 14, 2010, 10:59:48 a.m.
numai ca am luat un no name! :(
o sa iau ceva mai bun acum si sper sa se rezolve!
legat de ultima eroare ce as putea sa fac? sa verific traseul de cablu pana la becuri?
sau o zi din cauza unui intrerupator?
multumesc de sfaturi! ;)
Scris de: A V A T A R din Aprilie 14, 2010, 11:04:43 a.m.
Ref la ultima eroare, ai observat daca si cat timp dupa ce inchizi masina din telecomanda ramane lumina de la plafoniera aprinsa ?
Scris de: apashi din Aprilie 14, 2010, 11:13:32 a.m.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 14, 2010, 11:26:17 a.m.
Scris de: apashi din Aprilie 14, 2010, 12:28:46 p.m.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 14, 2010, 03:56:19 p.m.
Scris de: VictorB din Mai 07, 2010, 12:20:23 a.m.
16785 - EGR System: Insufficient Flow
P0401 - 35-10 - - - Intermittent
17598 - Linear O2 Sensor: Reference Voltage: Implausible
P1190 - 35-10 - - - Intermittent
17851 - Potentiometer for EGR (G212): Signal too Low
P1443 - 35-10 - - - Intermittent
17848 - EGR Valve (N18): Open Circuit
P1440 - 35-10 - - - Intermittent
Dupa ce am dibuit in sfarsit cum se face diagnoza asta mi-a dat la engine. Masina merge in regula doar ca atunci cand o pornesc dimineata merg 30 m dupa care se blocheaza la ralanti si ramane asa, indiferent cat apas pe acceleratie nu mai face nimic (de unde opresc motorul si pornesc din nou), trebuie ori sa o turez mai tare (3500-4000rpm) primul minut de mers, ori sa astept sa se incalzeasca timp in care motorul zgaltaie destul de tare. Nu e ceva prea deranjant dar sunt curios ce e si ce ii pot face mai ales despre senzorul acela de oxigen.
Scris de: xxleeus din Mai 07, 2010, 07:46:05 a.m.
Scris de: VictorB din Mai 07, 2010, 11:35:57 a.m.
Scris de: mistik25 din Iunie 16, 2010, 09:25:37 a.m.
am facut diagnoza si in memoria ecu este inregistrat urmatorul defect:
18000 - Altitude Sensor / Boost Pressure Sensor: Implausible Correlation
P1592 - 000 - - - Intermittent
Masina nu trage de nicio culoare,nu face deloc presiune pe admisie.
Am verificat cablajul intre senzorul de presiune si ecu,am schimbat electrovana presiune turbo, am masurat depresiunea pe furtunul ce vine in electrovana este de -0,8;am masurat depresiunea pe furtunul ce duce de la electrovana la turbo fiind 0,0.Am verificat daca am tensiune pt electrovana este de 12v.
Nu stiu ce sa-i mai fac.
Va multumesc
Scris de: A V A T A R din Iunie 16, 2010, 11:43:33 p.m.
Possible Symptoms
* Malfunction Indicator Light (MIL) active
* Limp Mode active
Possible Causes
* Wiring from/to Boost Pressure Sensor (G31) faulty
* Ground Spots corroded
* Boost Pressure Sensor (G31) faulty
Possible Solutions
* Check Wiring from/to Boost Pressure Sensor (G31)
* Check Ground Spots for Corrosion
* Check Boost Pressure Sensor (G31)
Special Notes
* When found in 2.0l TDI-PPD (BMN), check TSB/TPL's first.
o Possible Causes: Software Issue, High Resistance in Engine Wiring Harness, Ground Spots corroded
o Possible Solutions: Check/Update Engine Control Module Software, Check Wiring from/to Boost Pressure Sensor (G31), Check Ground Spots for Corrosion
Scris de: mirceone din Iunie 27, 2010, 08:16:30 p.m.
Scris de: LucianPH din Iunie 28, 2010, 12:00:07 p.m.
Ma poate ajuta cineva cu aceste coduri:
Chassis Type: 1K0
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 56 62 72 7D
VIN: TMBCS41Z852052953 Mileage: 171390km/106496miles
00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000
01-Engine -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: Malfunction 0010
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
7D-Aux. Heat -- Status: OK 0000
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKC.lbl
Part No SW: 03G 906 016 DJ HW: 028 101 188 3
Component: R4 1,9L EDC 0000SG 6250
Revision: 12345678 Serial number: SKZ7Z0E2885525
Coding: 0000071
Shop #: WSC 73430 790 00000
1 Fault Found:
18617 - Engine Coolant Temp Sensor on Radiator Outlet (G83): Signal too High
P2185 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 798 /min
Torque: 42.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 13.83 V
Bin. Bits: 11000100
Temperature: 81.0°C
Temperature: 74.7°C
Readiness: 0 0 0 0 1
Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907-530.lbl
Part No SW: 1K0 907 530 E HW: 1K0 907 951
Component: Gateway H09 0110
Revision: 09 Serial number: 2700104C280672
Coding: 3D3F0B40071302
Shop #: WSC 73430 790 00000
1 Fault Found:
01305 - Databus for Infotainment
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 81
Mileage: 171272 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 11:29:47
Simptome: motorul porneste ca naiba cand este cald (tremura din toate incheieturile). Cand este rece porneste perfect.
Aceste erori imi repar chiar si dupa ce le-am sters.
Erorea de la Auto HVAC era de la compresorul de AC. Am completat fronul si acum este OK. AC functioneaza.
Multumesc frumos de ajutor
-------------------------------------------------------------------------------
Scris de: mateib din Iunie 28, 2010, 08:16:49 p.m.
Scris de: M i c u t z u din Iunie 29, 2010, 06:25:34 a.m.
Scris de: Radek din Iulie 19, 2010, 06:59:27 p.m.
Am si eu o problema cu Skoda mea, ruland prin oras am intampinat mesajul "Emissions Worshop!", citind manualul m-am indreptat spre service pentru o diagnoza, zis si facut, mi-a iesit egr-ul, ce de acolo ziceau ca trebuie schimbat, dar din cele citite pe net m-am pus sa-l curat, totul functioneaza doar ca desi azi am sters eroare a aparut din nou dupa aproximativ 10 km.
Va atasez eroarea:
(http://i29.tinypic.com/2ntd4ic.jpg)
Orice sugestie este bine venita.
Multumesc.
Scris de: serbanra din Iulie 22, 2010, 07:22:16 a.m.
Da jos EGR-ul si verifica "cu gura" capsula vacuumatica. Daca nu mai trage tija inseamna ca membrana e sparta si trebuie sa schimbi corpul vacuumatic (350 ron).
Dupa aia trebuie sa stergi eroarea.
Bafta!
Scris de: ionutblv din Iulie 22, 2010, 02:41:16 p.m.
ma ajuta careva:
VAG-COM Version: Release 704.1
Data version: 20071016
Monday,21,June,2010,20:44:31:59303
Chassis Type: 1M - Seat Leon/Toledo
Scan: 01 02 03 08 15 17 19 22 35 36 37 46 56
VIN: VSSZZZ1MZ2R006055 Mileage: 152810km/94951miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: None
Part No: 036 906 032 M
Component: ME7.5.10 3871
Coding: 00031
Shop #: WSC 49794
VSSZZZ1MZ2R006055 SEZ7Z0A1242628
2 Faults Found:
17604 - Oxygen (Lambda) Sensor Heater Circuit: B1 S1: Electrical Malfunction
P1196 - 35-10 - - - Intermittent
16706 - Engine Speed Sensor (G28): No Signal
P0322 - 35-00 - -
Readiness: 0000 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1C0-907-37x-ABS.LBL
Part No: 1C0 907 379 C
Component: ABS FRONT MK60 0103
Coding: 0001025
Shop #: WSC 00001
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.LBL
Part No: 6Q0 909 605 A
Component: 1L AIRBAG VW5 0A 0006
Coding: 12620
Shop #: WSC 06441
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: None
Part No: 1M0 920 802
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V01
Coding: 04107
Shop #: WSC 00000
VSSZZZ1MZ2R006055 SEZ7Z0A1242628
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901.LBL
Part No: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 06441
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 1C0-959-799.LBL
Part No: 1C0 959 799 E
Component: 2U Komfortgerát HLO 0003
Coding: 00067
Shop #: WSC 06441
Part No: 1C1959801A
Component: 2U Tőrsteuer.FS KLO 0002
Part No: 1C1959802A
Component: 2U Tőrsteuer.BF KLO 0002
No fault code found.
End --------------------------------------------------------------------------------------------------
E CEVA GRAV?
Scris de: serbanra din Iulie 22, 2010, 03:55:59 p.m.
Scris de: ionutblv din Iulie 22, 2010, 05:36:35 p.m.
Scris de: serbanra din Iulie 22, 2010, 07:10:40 p.m.
Scris de: Ioan din August 05, 2010, 05:50:11 p.m.
Control Module Part Number: 1K0 953 549 BN
Component and/or Version: J0527 051 0100
Software Coding: 0000012
Work Shop Code: WSC 73430
4 Faults Found
00576 - Terminal 15
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
00883 - Ignition Switch (D) Terminal S
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
00884 - Ignition Switch (D) Terminal X
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
01744 - Ignition Switch Terminal P (D)
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
Idei ?
Scris de: xxleeus din August 06, 2010, 10:52:32 a.m.
Scris de: Ioan din August 06, 2010, 11:49:22 a.m.
Poate fi acesta motivul pentru care inchiderea centralizata face figuri ? Adica se inchide si se deschide aiurea.
Scris de: tudorsava din August 06, 2010, 12:27:27 p.m.
1.
1 Fault Found:
00929 - Locking Module for Central Locking; Front Passenger Side (F221)
008 - Implausible Signal
ross-rech-u zice ca http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00929 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00929)
Ca simptom am pornit de la faptul ca imi ramane aprins din cand in cand ledul de pe portiera la incuierea masinii.
Ati mai intalnit err?
Ca idee vad ca ar trebui sa verific broasca din usa pasager (cabluri, parte mecanica).
Daca nu obtin rezultate cu asta mai aveti vreo alta idee?
2.
1 Fault Found:
16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
P0234 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 3423 /min
Torque: 224.0 Nm
Speed: 86.0 km/h
Load: 51.8 %
Voltage: 14.14 V
Bin. Bits: 11000000
Absolute Pres.: 1815.6 mbar
Absolute Pres.: 2590.8 mbar
Motoru e 2.0 TDI BKD.
Aici astept opinii.
Scris de: al bundy din August 08, 2010, 10:45:19 a.m.
Address 16: Steering wheel
Idei ?
Schimba partea electrica a contactului.
Scris de: Ioan din August 08, 2010, 01:37:32 p.m.
Scris de: A V A T A R din August 14, 2010, 11:59:34 p.m.
dupa o scanare mi-au rezultat 2 erori (Octavie 2, alarma OEM, 2.0 TDI BKD) si am nevoie de niste pareri:
1.
2.
1 Fault Found:
16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
P0234 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 3423 /min
Torque: 224.0 Nm
Speed: 86.0 km/h
Load: 51.8 %
Voltage: 14.14 V
Bin. Bits: 11000000
Absolute Pres.: 1815.6 mbar
Absolute Pres.: 2590.8 mbar
Motoru e 2.0 TDI BKD.
Aici astept opinii.
A intrat in Limp Mode la un moment dat (a pierdut puterea in sarcina) ?
Scris de: tudorsava din August 17, 2010, 03:40:35 p.m.
Scris de: vixen din Septembrie 10, 2010, 06:04:54 p.m.
09-Cent. Elect.
Zice ca nu se poate conecta la acest modul. Decind am cumparat VCDS-ul si interfata originala (1 an) nu am reusit sa ma conectez la acest modul. Am VCDS-ul ultima versiune, firmware pe interfata ultima versiune si tot degeaba.
E normal sau e ceva dubios?
Scris de: xxleeus din Septembrie 11, 2010, 06:28:36 a.m.
Daca vrei, ne putem vedea (candva :P ) si vedem ce face cu inerfata mea. ninja3
Scris de: vixen din Septembrie 13, 2010, 10:43:25 a.m.
cred ca si-a revenit dupa niste manevre de inchidere a geamului de la sofer, inchiderea usii, butonul pt. oglinda; de undeva din aceasta zona.Am incercat asa, nu a mers. Oricum multumesc pentru sfat. Este bine ca impartasim experientele personale pe acest subiect, mai aflam lucruri noi.
Dupa tot felul de incercari am descoperit cum merge: trebuie oprit motorul si imediat conectare la modulul 09 cu VCDS-ul. Atunci cind motorul merge nu se poate conecta la modulul 09. Dar nici cind motorul nu merge (adica a fost oprit mai mult timp). Trebuie neaparat conectat imediat dupa oprirea motorului. Si oricum ma lasa sa ma conectez doar o singura data la acest modul. Daca vreau sa ma conectez din nou dupa ce am iesit din acest modul, nu ma mai lasa. Trebuie repetata procedura: pornit motorul, oprit motorul, conectare imediata la modulul 09-Cent.elect.
Scris de: xxleeus din Septembrie 13, 2010, 12:02:01 p.m.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 13, 2010, 12:12:10 p.m.
Scris de: Stef13 din Octombrie 01, 2010, 05:41:27 p.m.
Fault Found:
000406 - Engine Oil Temp. Sensor (G8): Implausible Signal
P0196 - 004 - No Signal/Communication
Problema e ca reapare imediat dupa ce este stearsa. Pana sa merg cu masina la service mi-ar prinde de minune niste pareri..
Scris de: A V A T A R din Octombrie 01, 2010, 09:07:14 p.m.
Scris de: cris75 din Octombrie 03, 2010, 11:55:46 a.m.
Am si eu o intrebare pentru cunoscatorii din aceasta zona.
Acum cateva sapt. am cumparat o Skoda Fabia combi 1.2 12v Benzina. Am mers cu ea 2000 de km dupa care a aparut motorasul ala galben pe bord in timpul mersului.
Au aparut 4:
1. eroare catalizator 1
2. ceva cu amestec necorespunzator
3. ceva cu EGR sau asa ceva
4. si inca ceva dar nu mai retin cred ca ceva cu faptul ca o bujie sau un piston cand merge cand nu
Au fost resetate aceste erori si a disparut acel motoras de pe bord dar au ramas doua erori:
1. si 3.
Am inteles ca la 1. ar trebui schimbata sonda lamda iar la EGR se poate curata.
Acum dupa 300 km a aparut iar motorasul ala.
Cum sa procedez si mai ales e ceva grav?
Multumesc mult!
Scuze ca revin dar eroarea a reaparut.
Am sters erorile prin mai (la Autostil si asa au zis si cei de acolo sa nu-mi fac probleme e de la benzina) si dupa exact 300 km a reaparut eroarea pe bord.
De atunci am alimentat numai de la OMV iar dupa prima aparitie am alimentat de la Rompetrol.
Prin vara (iunie) am mers la service Skoda si acolo au sters iar eroarea si au zis ca au resetat clapeta de acceleratie.
Dupa care nu am mai avut probleme si am mers cu masina 1400 km.
Dar acum cateva zile a reaparut eroarea. Inainte sa apara parca am simtit ca nu prea mai are forta sau ca nu mai trage masina, iar acum nu sesizez modificari in comportament.
Iar ca si consum am avut 6% la drum lung (6.5 cu aer) si 7-8% in oras.
Care sa fie explicatia?
Sa merg sa dau iar 50 lei pentru alta resetare? Chiar asa de proasta este benzina la noi?
Scris de: A V A T A R din Octombrie 03, 2010, 05:54:25 p.m.
Scris de: xxleeus din Octombrie 03, 2010, 06:51:20 p.m.
Eroarea (care?)sau erorile? Cred ca ti-am atras atentia in primul raspuns, sa-ti notezi codurile erorilor. Sa vii sa spui "eroarea a reaparut", cand initial aveai vreo 4 erori (fara niciun cod), este greu (ca sa nu zic imposibil) sa primesti vreun sfat.
Scuze ca revin dar eroarea a reaparut.
Vino cu ceva concret, nu cu: "ceva cu EGR", "ceva cu amestec", etc. Nici cand ai un cod de eroare CLAR, nu poti pune degetul pe "rana" direct, avand in vedere faptul ca, pot fi mai multe cauze, mai multe lucruri de verificat.
Si tot pentru stiinta ta, sunt putine erorile care, odata sterse sa nu reapara, fara remedierea cauzei.
Nu stiu cu ce mecanici ai vorbit dar, cel putin erorile de genul celor de la pct. 3 si 4, nu au nicio legatura cu calitatea benzinei.
Scris de: cris75 din Octombrie 17, 2010, 09:23:43 p.m.
Cris75, solicita LOG-ul diagnozei de la autorul ei. Sau daca nu l-a salvat, atunci repeta diagnosticarea.
Erori sunt:
17811 EGR System Regulation Deviation
P1403-35-10 Intermittent
16804 Catalyst System Bank 1 Efficiency below Threshold
P0420-35-10 Intermittent
Scris de: A V A T A R din Octombrie 17, 2010, 09:29:18 p.m.
- Leakage in Intake and/or Exhaust System
- Catalyst faulty
- Oxygen Sensor(s) faulty
- Oxygen Sensor(s) Control faulty
- Check Intake and Exhaust System for Leaks
- Check Catalyst
- Check Oxygen Sensor(s)
- Check Oxygen Sensor(s) Control
- Perform Oxygen Sensor(s) Aging Check
17811/P1403/005123 - EGR System: Regulation Deviation Possible Causes
- Exhaust Gas Recirculation (EGR) faulty
- Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve (N18) faulty
- Check Exhaust Gas Recirculation (EGR)
- Check Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve (N18)
- Perform Output Test
Scris de: SyDemon din Octombrie 17, 2010, 11:00:42 p.m.
Scris de: cris75 din Octombrie 20, 2010, 10:56:57 p.m.
Scris de: A V A T A R din Octombrie 21, 2010, 10:19:57 a.m.
Scris de: Stef13 din Octombrie 22, 2010, 12:07:24 a.m.
astazi i-am intrebat si pe cei de la reprezentanta Skoda. Raspunsul primit a fost ca eroarea apare atat timp cat intervalul de revizie este QG0 si nu QG1 (LongLife regime).am gasit si eu o eroare legata de senzorul de temperatura ulei la Octavia mea (1,6 FSI MY2008):F probabil sa fie defect.
Fault Found:
000406 - Engine Oil Temp. Sensor (G8): Implausible Signal
P0196 - 004 - No Signal/Communication
Problema e ca reapare imediat dupa ce este stearsa. Pana sa merg cu masina la service mi-ar prinde de minune niste pareri..
:-? Nu stiu ce sa mai cred. Eroarea apare doar la scanare, in rest nu se aprinde niciun martor la bord iar motorul merge normal.
Scris de: A V A T A R din Octombrie 22, 2010, 07:20:23 a.m.
Exista martor in bord pt temperatura uleiului ? Eu stiam ca doar pt nivelul de ulei si compresia lui. Se monteaza ceasuri aftermarket cand vrei info suplimentar, mai ales cei care isi tuneaza serios masinile.
Scris de: xxleeus din Octombrie 24, 2010, 08:50:47 a.m.
F probabil sa fie defect.Posibil sa aiba dreptate :) stiut fiind faptul ca, masinile care sunt dotate cu senzor de nivel/calitate a uleiului, vin setate cu QG1 (nterval variabil de service). In functie de intervalul de service setat, pot aparea erori de comunicare.
astazi i-am intrebat si pe cei de la reprezentanta Skoda. Raspunsul primit a fost ca eroarea apare atat timp cat intervalul de revizie este QG0 si nu QG1 (LongLife regime).
:-? Nu stiu ce sa mai cred. Eroarea apare doar la scanare, in rest nu se aprinde niciun martor la bord iar motorul merge normal.
Cauta pe Ross-Tech wiki si ai sa gasesti :
Channel 045: Oil Quality
- 1 = fixed Service Intervals (w/o Longlife)
- 2 = flexible Service Intervals (with Longlife)
LE: Daca nu ai senzor de nivel/calitate si ai setat QG1, poti avea aceeasi problema.
Scris de: dadu221 din Octombrie 25, 2010, 10:59:15 p.m.
[mergedate]1288031833[/mergedate]
asta e este eroarea care imi apare de fiecare data la scanare. am tot cautat si nu stiu daca ceea ce am gasite ste bine. Din cate am inteles problema este de la clapeta care regleaza admisia de aer de afara/recirculare si problema ar fi d ela motoras. As fi recunoscator daca ar putea cineva sa imi confirme daca intr-adevar aceasta este clapeta si daca mi-ar putea spune care ar fi rezolvarea (presupun ca inlocuirea motorasului care o actoneaza)cu scuzele de rigoare pentru ca am postat gresit si pentru ca ma citez negasind butonul de editare eroarea este: 01274-air flow flap positioning motor (v71) 37-00-Faulty
Scris de: CRISTI din Octombrie 26, 2010, 10:08:55 a.m.
Codul e: P0672 Cylinder 2 Glow Plug Circuit / Open
Scris de: A V A T A R din Octombrie 26, 2010, 11:36:02 a.m.
Possible Symptoms
•No Pre-Glow Period
•Poor Cold Starting
Possible Causes
•Glow Plug Wiring faulty
•Glow Plug faulty
Possible Solutions
•Check Glow Plug Wiring
•Check Glow Plug
Bujia 2 poate fi defecta...si o poti schimba in garantie ma gandesc.
Scris de: xxleeus din Noiembrie 23, 2010, 08:29:58 a.m.
asta e este eroarea care imi apare de fiecare data la scanare. am tot cautat si nu stiu daca ceea ce am gasite ste bine. Din cate am inteles problema este de la clapeta care regleaza admisia de aer de afara/recirculare si problema ar fi d ela motoras. As fi recunoscator daca ar putea cineva sa imi confirme daca intr-adevar aceasta este clapeta si daca mi-ar putea spune care ar fi rezolvarea (presupun ca inlocuirea motorasului care o actoneaza)
eroarea este: 01274-air flow flap positioning motor (v71) 37-00-Faulty
Cu VCDS/VAG-COM, incearca un output test sau o setare de baza. Poate se rezolva asa si sa nu fii nevoit sa schimbi motorasul :) .
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 23, 2010, 08:59:05 a.m.
Lunar calibram motorasele...si consecventa a invins :)
Scris de: xxleeus din Noiembrie 23, 2010, 10:41:10 a.m.
Scris de: costel_cosmin din Decembrie 03, 2010, 10:21:09 p.m.
VCDS Version: Release 908.0
Data version: 20090830
Friday,03,December,2010,17:41:04:60804
Chassis Type: 1U - Skoda Octavia I
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 19 22 29 35 36 37 39 46 56 76
Mileage: 214120km/133047miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No: 038 906 018 GN
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2163
Coding: 00002
Shop #: WSC 31480
4 Faults Found:
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
18025 - Glow Plug Pre-Heat Indicator (K29): Open or Short to Ground
P1617 - 35-10 - - - Intermittent
17958 - Charge Pressure: Control Deviation
P1550 - 35-10 - - - Intermittent
01282 - Intake Manifold Flap change-over Valve (N239)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
Readiness: N/A
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1J0-907-37x-ABS.lbl
Part No: 1J0 907 379 Q
Component: ABS/EDS 20 IE CAN 0001
Coding: 13304
Shop #: WSC 31480
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 1Ux-907-044.lbl
Part No: 1U1 907 044 A
Component: CLIMATRONIC C 0.7.0
Coding: 01000
Shop #: WSC 31480
1 Fault Found:
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
37-00 - Faulty
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 1J0-909-60x-VW3.lbl
Part No: 1J0 909 603 AS
Component: AIRBAG VW3 - V04
Coding: 16723
Shop #: WSC 31480
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 1Ux-919-xxx-17.lbl
Part No: 1U1 919 034 G
Component: A4-KOMBIINSTR. VDO V22
Coding: 00142
Shop #: WSC 00222
Part No: IMMO
Component: IDENTNR: SKZ7Z0Y0551440
IMMO-IDENTNR: SKZ7Z0Y0551440
1 Fault Found:
01176 - Key
07-00 - Signal too Low
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 1J0-959-799.lbl
Part No: 1J0 959 799 Q
Component: 5G Zentral-SG Komf. 0001
Coding: 04097
Shop #: WSC 31480
Part No: 1U4959801B
Component: 5G Torsteuerger. FS0002r
Part No: 1U4959802B
Component: 5G Torsteuerger. BF0002B
Part No: 1U0959811B
Component: 5N Torsteuerger. HL0002H
Part No: 1U0959812B
Component: 5G Torsteuerger. HR0002r
1 Fault Found:
00949 - Central Locking Motor - tailgate (V53); LOCK
25-00 - Unknown Switch Condition
End ---------------------------------------------------------------------
Scris de: A V A T A R din Decembrie 04, 2010, 11:43:54 p.m.
Mileage: 214120km/133047miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No: 038 906 018 GN
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2163
Coding: 00002
Shop #: WSC 31480
4 Faults Found:
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
18025 - Glow Plug Pre-Heat Indicator (K29): Open or Short to Ground
P1617 - 35-10 - - - Intermittent
17958 - Charge Pressure: Control Deviation
P1550 - 35-10 - - - Intermittent
01282 - Intake Manifold Flap change-over Valve (N239)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
Readiness: N/A
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 1Ux-907-044.lbl
Part No: 1U1 907 044 A
Component: CLIMATRONIC C 0.7.0
Coding: 01000
Shop #: WSC 31480
1 Fault Found:
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
37-00 - Faulty
-------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 1Ux-919-xxx-17.lbl
Part No: 1U1 919 034 G
Component: A4-KOMBIINSTR. VDO V22
Coding: 00142
Shop #: WSC 00222
Part No: IMMO
Component: IDENTNR: SKZ7Z0Y0551440
IMMO-IDENTNR: SKZ7Z0Y0551440
1 Fault Found:
01176 - Key
07-00 - Signal too Low
Pe modul motor:
- prima eroare este legata de cea din modulul Instruments >> semnalul chipului sin cheie este f slab, nu este recunoscut in contact si demarorul taie motorul (nu-ti clipeste o masina galbena cu o cheie in bord ?); NU mai tine cheia masinii langa tel mobil ! Daca se impune, ambele chei trebuie rescrise ;)
- a 2-a eroare nu-mi este familiara, dar am gasit ceva despre ea aici: http://uk-mkivs.net/forums/p/256506/1677032.aspx (http://uk-mkivs.net/forums/p/256506/1677032.aspx)
- a 3-a eroare: sunt necesare mai multe teste cu VAG-ul pt a vedea cauza reala, pt ca poate fi senzorul de presiune, magnet-ventilul dintre vacuum si turbo, N75-ul, MAF-ul, actuatorul gripat sau chiar geometria turbo blocata...
- a 4-a eroare: verifica mufarea, fa plug/unplug de cateva ori, eventual curata contactele si spray de contacte electrice
Aici ai si localizarea lui N239: http://a33.idata.over-blog.com/0/29/29/19/blogimage/egr.jpg (http://a33.idata.over-blog.com/0/29/29/19/blogimage/egr.jpg)
Pe modul Climatronic:
- eroarea aceea e clasica la Octavia 1U sau Tour :D
Un motoras V71 costa 544 RON fara TVA. Dar stai calm, cu ceva rabdare poti rezolva, ai insa nevoie de un tester bilunar, se calibreaza motorasele si sunt sanse ca in 1-2 luni sa scapi de eroare ;)
Scris de: radioman din Decembrie 05, 2010, 06:50:43 a.m.
18025 - Glow Plug Pre-Heat Indicator (K29): Open or Short to Ground se refera la indicatia led-ului din bord K29 atunci cand se cere incalzirea bujiilor incandescente, care tine bineinteles cont de temperatura lichidului de racire, si de cea exterioara (peste 7grade+ nu se mai comanda incalzirea lor).
Mai pe scurt electronica masinii face acolo un autodiagnostic GSK 3 : Glüh Stift Kontrolle /control bujii incandescente,si daca ii lipseste un parametru din "ecuatie" da aceasta eroare sau nu aprinde indicatorul din bord (oricum va fi memorata).
Schema este ptr O2 dar se petrece similar si la O1..
Scris de: costel_cosmin din Decembrie 05, 2010, 12:19:06 p.m.
Am resetat toate erorile, si am mers cu masina doar pana la 120km/h, si masia nu a intrat in limp mode, de obicei intra cam pe la 160km/h, sau daca se merge mult cu ea prin oras intra pe la 120-130km.
Are softul rescris si dus la 140 cp.
Cateodata simt ca nu are vlaga in ea, dar nu e ca atunci cand pica debitmetru(adica se misca un pic mai bine si nu creste consumu)
Are turbosuflanta curatata, dar nu s-a facut planeitatea si gogoasa aia de reglare a geometriei noua(si mai mult ca sigur reglata)
Turbosuflanta am curatat-o pentru ca a ramas gogoasa aia intepenita si mecanicu a zis ca s-a strans funingine si trebuie curatata si imi intra de fiecare data in limp la 120 km, dar pana acolo rupea asfaltul.
Dupa curatare tot imi intra in limp la 120 km si am luat-o o saptamana si am schimbat numai la 4000-4500 ture si si-a dat drumu.
Referitor la immo cred ca e de la bobina sau cabluri pentru ca am rescris cheile si tot asa imi face.
Merge schimbata bobina cu una de la dezmembrari sau trebuie rescrisa daca se schimba?
VCDS Version: Release 908.0
Data version: 20090830
Saturday,04,December,2010,19:18:59:60804
Chassis Type: 1U - Skoda Octavia I
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 19 22 29 35 36 37 39 46 56 76
Mileage: 214160km/133072miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No: 038 906 018 GN
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2163
Coding: 00002
Shop #: WSC 31480
2 Faults Found:
01282 - Intake Manifold Flap change-over Valve (N239)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1J0-907-37x-ABS.lbl
Part No: 1J0 907 379 Q
Component: ABS/EDS 20 IE CAN 0001
Coding: 13304
Shop #: WSC 31480
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 1Ux-907-044.lbl
Part No: 1U1 907 044 A
Component: CLIMATRONIC C 0.7.0
Coding: 01000
Shop #: WSC 31480
1 Fault Found:
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
37-00 - Faulty
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 1J0-909-60x-VW3.lbl
Part No: 1J0 909 603 AS
Component: AIRBAG VW3 - V04
Coding: 16723
Shop #: WSC 31480
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 1Ux-919-xxx-17.lbl
Part No: 1U1 919 034 G
Component: A4-KOMBIINSTR. VDO V22
Coding: 00142
Shop #: WSC 00222
Part No: IMMO
Component: IDENTNR: SKZ7Z0Y0551440
IMMO-IDENTNR: SKZ7Z0Y0551440
1 Fault Found:
01176 - Key
07-00 - Signal too Low
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 1J0-959-799.lbl
Part No: 1J0 959 799 Q
Component: 5G Zentral-SG Komf. 0001
Coding: 04097
Shop #: WSC 31480
Part No: 1U4959801B
Component: 5G Torsteuerger. FS0002r
Part No: 1U4959802B
Component: 5G Torsteuerger. BF0002r
Part No: 1U0959811B
Component: 5N Torsteuerger. HL0002r
Part No: 1U0959812B
Component: 5G Torsteuerger. HR0002r
1 Fault Found:
00949 - Central Locking Motor - tailgate (V53); LOCK
25-00 - Unknown Switch Condition
End ---------------------------------------------------------------------
Scris de: A V A T A R din Decembrie 05, 2010, 12:23:56 p.m.
Verifica la test drum MAF-ul, Intake, Duty Cycle si Charge Pressure...si la relanti N75-ul.
Despre N239 am scris deja mai sus.
P.S. la cine ai facut reconditionarea turbosuflantei ? Nu mereu iese bine din pacate...
Scris de: costel_cosmin din Decembrie 05, 2010, 12:53:07 p.m.
Scris de: A V A T A R din Decembrie 05, 2010, 03:46:36 p.m.
Scris de: costel_cosmin din Decembrie 15, 2010, 12:47:12 a.m.
Scris de: A V A T A R din Decembrie 15, 2010, 07:25:12 a.m.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No: 038 906 018 GN
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2163
Coding: 00002
Shop #: WSC 31480
4 Faults Found:
17958 - Charge Pressure: Control Deviation
P1550 - 35-10 - - - Intermittent
01282 - Intake Manifold Flap change-over Valve (N239)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
Readiness: N/A
Avand in vedere erorile consider ca N239 ar fi fost cauza cea mai probabila, N75-ul abia pe locul 2.
Zici ca este totusi ultima, poti explica te rog cum s-a identificat ca ar fi ea problema, inainte de a o schimba efectiv ?
Ce teste s-au facut ? Ai facut log la turbo dupa ce-ai schimbat-o / anulat-o si nu au mai aparut erorile ?
Asteptam clarificarile tale.
Scris de: costel_cosmin din Decembrie 15, 2010, 09:49:58 p.m.
Nu am facut nici un log si vad ca dupa ce am facut operatiunile astea nu mai intra in limp
Scris de: A V A T A R din Decembrie 19, 2010, 08:26:14 a.m.
Scris de: sprite din Ianuarie 11, 2011, 09:42:09 p.m.
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
49-00 - No Communications
01044 - Control Module Incorrectly Coded
35-00 - -
Si valorile sondei lambda stateau undeva aprope de 1 . Am inteles ca valorile astea trebuie sa varieze.
Cum pot sa le rezolv ?
Scris de: al bundy din Ianuarie 12, 2011, 12:30:03 a.m.
Scris de: n.cristian din Ianuarie 14, 2011, 08:35:34 p.m.
VAG-COM Version: Release 409.1-S
Control Module Part Number: 06A 906 033 BG
Component and/or Version: SIMOS33 1.6l 2V 00HS4600
Software Coding: 00031
Work Shop Code: WSC 31480
Additional Info: TMBCX21U232803195 SKZ7Z0C2025065
1 Fault Found:
16555 - Fuel Trim: System Too Lean: Bank 1
P0171 - 35-10 - - - Intermittent
Menţionez că nu mi s-a aprins niciun bec în bord, maşina merge la fel, practic, dacă nu scanam, eroarea ar fi trecut neobservată. Am şters-o şi la o a doua scanare, după câteva minute de funcţionare, nu a reapărut. Acum câteva zile am suspectat termostatul că ar fi rămas blocat pe semi-deschis, de fapt chiar a şi rămas pentru o perioadă, însă şi-a revenit şi nu a mai făcut probleme de atunci, deşi pe parcursul ultimelor zile am parcurs vreo 300 de km. Să fie oare aceasta cauza erorii? Mulţumesc! :032:
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 14, 2011, 08:44:05 p.m.
Possible Causes
•Mass Air Flow Sensor (G70) defective
Possible Solutions
•Check Mass Air Flow Sensor (G70)
•Check Fuel Pressure Regulation
•Check Fuel Pump
•Check Injectors
•Check Intake System for Leaks
•Check Exhaust System for Leaks
•Check Secondary Air System for Leaks
•Check Vacuum Pipes for Leaks
Scris de: n.cristian din Ianuarie 14, 2011, 08:54:56 p.m.
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 15, 2011, 06:11:40 p.m.
Scoate mufa de la MAF si vezi cum se comporta la pornire si la drum cu el decuplat. Este proba cea mai simpla...
Scris de: n.cristian din Ianuarie 17, 2011, 12:53:05 p.m.
Scris de: adytzul_ac din Ianuarie 17, 2011, 03:02:13 p.m.
16555/P0171/000369 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean
Possible Causes
•Mass Air Flow Sensor (G70) defective
Possible Solutions
•Check Mass Air Flow Sensor (G70)
•Check Fuel Pressure Regulation
•Check Fuel Pump
•Check Injectors
•Check Intake System for Leaks
•Check Exhaust System for Leaks
•Check Secondary Air System for Leaks
•Check Vacuum Pipes for Leaks
Si/sau sonda lambda din aval ?
Scris de: ionutblv din Februarie 04, 2011, 04:27:50 p.m.
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Control Module Part Number: 036 906 032 M
Component and/or Version: ME7.5.10 3871
Software Coding: 00031
Work Shop Code: WSC 49794
Additional Info: VSSZZZ1MZ2R006055 SEZ7Z0A1242628
1 Fault Found:
16712 - Knock Sensor 1 (G61): Signal too High
P0328 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000
====================
ce poate fi? 8-| [/size][/font]
Scris de: ph09rle din Februarie 04, 2011, 05:50:38 p.m.
Possible Symptoms
- Irregular RPM
- Drivability Issues
- Loss of Power
- Engine Damage
- Knock Sensor 1 (G61) Short to Plus
- Knock Sensor 1 (G61) Open Circuit
- Knock Sensor 1 (G61) improperly torqued
- Knock Sensor 1 (G61) faulty
- Engine Control Module faulty
- Torque Knock Sensor 1 (G61) to specifications
- Check Wiring and Connections
- Check Knock Sensor 1 (G61) and Knock Control
Scris de: ionutblv din Februarie 04, 2011, 06:59:03 p.m.
am scanat si a doua oara, si nu a mai aparut eroarea ninja3
Scris de: PCR din Aprilie 05, 2011, 08:23:34 p.m.
Am pus numai adresele care au erori.
00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000
01-Engine -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
22-AWD -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: Malfunction 0010
62-Door,Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
76-Park Assist -- Status: OK 0000
7D-Aux. Heat -- Status: OK 0000
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKC.lbl
Part No SW: 03G 906 016 BD HW: 028 101 223 6
Component: R4 1,9L EDC G000SG 7002
Revision: 12345678 Serial number: SKZ7Z0E3130334
Coding: 0000172
Shop #: WSC 73430 790 00000
1 Fault Found
18051 - Please check DTC Memory of Electric Load Controller
P1643 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 1008 /min
Torque: 31.7 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 13.98 V
Bin. Bits: 00101011
Torque: 156.2 Nm
Bin. Bits: 1 01 0
Readiness: 0 0 0 0 0
Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-23-H.lbl
Part No SW: 3C0 937 049 E HW: 3C0 937 049 E
Component: Bordnetz-SG H37 1002
Revision: 00H37000 Serial number: 00000003557829
Coding: A1880F011004140000110D000000000000297F075C
Shop #: WSC 73430 790 00000
Part No: 1Z1 955 119 A
Component: Wischer SK351 012 0401
Coding: 00065525
Shop #: WSC 73430
1 Fault Found
01117 - Generator Terminal DF Load Signal
008 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 179
Mileage: 116565 km
Time Indication: 0
Freeze Frame:
ON
Voltage: 12.40 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF
Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907-530.lbl
Part No SW: 1K0 907 530 F HW: 1K0 907 951
Component: Gateway H10 0120
Revision: H10 Serial number: 28001058258C8E
Coding: BD3F0F40072302
Shop #: WSC 73430 790 00000
1 Fault Found
01305 - Databus for Infotainment
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 254
Reset counter: 179
Mileage: 108686 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 18:29:22
Scris de: A V A T A R din Aprilie 05, 2011, 09:35:52 p.m.
Possible Causes
•Fault Code stored in Central Electronic Control Module (J519/#09)
Possible Solutions
•Check Central Electronic Control Module (J519/#09) for Fault Codes
Special Notes
•This Fault Code is only a Note referring to relevant Fault Codes stored in another Control Module.
Adica:
01117 - Generator Terminal DF Load Signal
01117 - Generator Terminal DF Load Signal: Implausible Signal
Possible Symptoms
•Malfunction Indicator Light (MIL) active
•Engine Pre-Heating inoperative
Possible Causes
•Wiring from/to Generator faulty
•Voltage Regulator faulty
•Generator faulty
Possible Solutions
•Check Wiring from/to Generator
•Check Voltage Regulator
•Check Generator
Scris de: PCR din Aprilie 05, 2011, 10:48:09 p.m.
"La fel am patit si eu la POLO, la relanti nu incarca, pana nu o turez un pic.Am verificat alternatorul si este OK dar problema este la releul de incarcare din alternator,mai exact un modul electronic din releu care comunica cu ECU(concluzie dupa testarea cu VAG).Cand pui contactul,ECU "apeleaza" releul prin intermediul acelui modul, care fiind defect nu comunica nimic iar ECU il trateaza ca fiind inexistent(de asta nu se aprinde martorul de baterie in bord)......pentru ECU tu nu ai alternator si deci nu comanda incarcarea.Turand masina(peste 1500),releul cupleaza incarcarea,dar nu comandat de ECU, ci printr-un "fenomen" electromagnetic.Nici eu nu am rezolvat problema,merg asa de un an,singura rezolvare fiind inlocuirea releului de incarcare. Apropo, tensiunea de 12 12 volti ,masurata la relanti, este de fapt tensiunea din acumulator, alternatorul nu incarca nimic,pana nu turezi motorul"
Scris de: al bundy din Aprilie 06, 2011, 07:44:12 a.m.
Scris de: radioman din Aprilie 06, 2011, 08:08:48 a.m.
Scris de: adytzul_ac din Aprilie 06, 2011, 08:41:26 a.m.
... Apropo, tensiunea de 12 12 volti ,masurata la relanti, este de fapt tensiunea din acumulator, alternatorul nu incarca nimic,pana nu turezi motorul"
La mine, pentru masina din semnatura, tensiunea de la bornele bateriei cu motorul la relanti este de 14.5V (motor "proaspat pornit", fara nici un consumator mare cuplat)...
Scris de: PCR din Aprilie 06, 2011, 08:52:57 a.m.
Am observat ca nu mai apare martorul de baterie la pornire.
Acum ceva timp am ajutat si un prieten cu un Touareg ca nu mai avea baterie....si cred ca nu am oprit motorul dupa ce am stat circa 10 min. si el a pornit masina...am inteles ca si asta poate fi o cauza de defectare releu.
Scris de: radioman din Aprilie 06, 2011, 10:51:20 a.m.
Scris de: PCR din Aprilie 06, 2011, 12:04:16 p.m.
Scris de: al bundy din Aprilie 06, 2011, 11:25:16 p.m.
Scris de: PCR din Aprilie 07, 2011, 12:51:37 a.m.
Scris de: al bundy din Aprilie 07, 2011, 08:46:39 a.m.
Scris de: PCR din Aprilie 08, 2011, 08:11:35 p.m.
[mergedate]1302165341[/mergedate]
Azi am fast la un alt service sa aud si alta parere sau sa confirme ce stiam. A pus testerul (era o scula speciala nu soft si laptop) a citit si a sters erorile avute si nu au mai reaparut dupa. A scanat fiecare grup si totul ok. Turatia relanti este in jur de 980 in loc de 850. A pus aparatul de masura, am pornit motorul - nu incarca, am apasat pedala de acceleratie pana la 1500 rot/min si a inceput sa incarce...am repetat operatiunea de vreo 4 ori si la fel. Deci concluzia este ca nu este excitat la inceput pana la apasarea acceleratiei/marirea turatiei motorului peste cea de relanti.
Ca simptom , dupa ce statea la relanti vreo 5 minute si dupa, apasam acceleratia pana la 1500-2000 ture, scadea relantiul imediat la turatia normala 850.
Electricianul a spus ca este vorba de releul regulator , mai precis diodele care au legatura cu "trimiterea" semnalului in bord si implicit excitarea initiala, dar ca pot merge in continuare asa, ca nu este nicio problema.
Asa ca o sa urmaresc oferte pe net pentru Releul BOSCH F 00M 145 315, si cand o sa gasesc ceva mai ieftin ca in magazin o sa-l schimb. S-ar putea sa aibe si cod echivalent/inlocuitor.
Scris de: adi.borhan din Aprilie 27, 2011, 12:41:21 p.m.
am o octavia II 1.6 din 2009 cu 12000 km reali si de cateva luni prezinta cateva simtome de boala. Masina incepe sa tremure din toate incheieturile, chiar si in mers uneori, concomitent cu aprinderea EPC si ESP si mai nou daca ridic piciorul de pe ambreiaj se opreste motorul care oricum e in limp mode si trage maxim pana in 1500 rot.
I-am facut o diagnoza si au rezultat 2 erori:
1) 17973 - Throttle Actuator (J338): Lower Stop not Reached
P1565 - 007 - Short to Ground - Intermittent
Possible Symptoms :Malfunction Indicator Light (MIL) active
Possible Causes :Throttle Actuator (J338) dirty (carbonized), Throttle Actuator (J338) faulty
Possible Solutions :Check/Clean Throttle Actuator (J338)
2) 17549 - Load Calculation Cross Check: Implausible Value
P1141 - 007 - Short to Ground - Intermittent
Possible Causes :Mass Air Flow Sensor (G70) OR Manifold Pressure Sensor (G71) faulty,
Vacuum Lines faulty
Possible Solutions : Check Mass Air Flow Sensor (G70) OR Manifold Pressure Sensor (G71)
Check Vacuum Lines
Check Engine Operating Conditions => Meas. Blocks
O chestie interesanta e ca i-am facut o diagnoza prima data cand a aparut eroarea la reprezentata si au zis ca e de la benzina, defectul fiind acelasi pana in ziua de azi. Oare nu stiau ei ce are si o fi fost prea scump sa schimbe masina fiind in garantie atunci?
Va rog sa ma ajutati cu o parere ca sa nu pic de magarus in fata "marilor mecani" de la repezentanta skoda iasi.
Merci
Scris de: A V A T A R din Aprilie 27, 2011, 01:42:58 p.m.
Erorile spun ca:
1) curata clapeta acceleratie
2) curata sau schimba debitmetrul aer (poti sa-l decuplezi sa vezi daca merge mai bine)
Schimba benzina - incearca Efix95 ;)
Scris de: adi.borhan din Mai 02, 2011, 02:26:36 p.m.
chestia e ca erorile astea apar sporadic, o data pe luna in medie din octombrie incoace cand am dus-o prima data in service, si am schimbat si benzina, carerra 100, efix, si de la mol uneori. numai ca nu prea cred faza cu benzina pt. ca tata la seat altea pune numai 95 de la petrom de 4 ani si merge perfect.
Am o intrebare, chiar daca pare aiurea: unde se afla debitmetrul asta? ca am avut un mic impact frontal si a stat un pic in service masina si ma gandesc sa nu-l fi schimbat. Avea 6 mii de km atunci si dupa ce am luat-o de acolo au aparut erorile astea..poate le-a trebuit pt vreun smecher..se poate verifica?
Si cu pedala e posibil pt ca mi-a mai zis odata un mecanic ca la diagnoza i-a iesit ca, computerul nu recunoaste pedala de acceleratie.
Scris de: A V A T A R din Mai 02, 2011, 02:52:29 p.m.
MAF-ul este imediat dupa carcasa filtrului de aer - vei observa o mufa cuplata la debitmetru. O poti scoate si da o tura cu masina, pt a vedea daca sunt diferente la mers.
Daca ti l-au "schimbat" in service...asta e alta problema...
Ceea ce spune mecanicul tau ar fi switch-ul pedalei de acceleratie. Il poti inlocui cu unul functional pt o proba, sa nu-l platesti degeaba.
Scris de: adi.borhan din Mai 02, 2011, 04:45:23 p.m.
Urmatoarea data cand imi apare eroarea scot mufa si apoi incerc sa o pornesc sa vad daca se mentine la relanti.
Mai concret: bag cheia, apar martorii in bord si daca apare eroarea scrie Fault engine. Workshop si raman aprinsi EPC, ESP si uneori Check Engine. Pornesc cu ambreiajul apasat, tremura ca nebuna si o po accelera pana la 1500 rot maxim. Daca iau piciorul de pe ambreiaj se opreste. Si ma chinui uneori cate jumate de ora pana isi revine si apoi cate o sapt, o luna se comporta excelent.
Acum la ultima diagnoza au aparut erorile alea...nu mai stiu. Azi am lasat-o iar la service la reprezentata si m-au sunat si au zis ca e gata. N-are nimic, avea 2 erori, le-au sters si sa pun benzina de la rompetrol si nu stiu ce aditiv. I-am zis directorului care m-a sunat sa se uite mai bine sa o repare ca nu e benzina vinovata ca pun efix95 si uneori 101.
Ce sa ma fac cu oamenii astia?
Scris de: xxleeus din Mai 02, 2011, 05:12:01 p.m.
Neh...O2 1,6mpi nu are MAF, are MAP si este poz. 2 din poza.
MAF-ul este imediat dupa carcasa filtrului de aer - vei observa o mufa cuplata la debitmetru.
Scris de: A V A T A R din Mai 02, 2011, 05:53:32 p.m.
Scris de: adi.borhan din Mai 10, 2011, 09:52:10 a.m.
I-am facut o diagnoza si au rezultat 2 erori:
1) 17973 - Throttle Actuator (J338): Lower Stop not Reached
P1565 - 007 - Short to Ground - Intermittent
Possible Symptoms :Malfunction Indicator Light (MIL) active
Possible Causes :Throttle Actuator (J338) dirty (carbonized), Throttle Actuator (J338) faulty
Possible Solutions :Check/Clean Throttle Actuator (J338)
2) 17549 - Load Calculation Cross Check: Implausible Value
P1141 - 007 - Short to Ground - Intermittent
Possible Causes :Mass Air Flow Sensor (G70) OR Manifold Pressure Sensor (G71) faulty,
Vacuum Lines faulty
Possible Solutions : Check Mass Air Flow Sensor (G70) OR Manifold Pressure Sensor (G71)
Check Vacuum Lines
Check Engine Operating Conditions => Meas. Blocks
revin cu rezolvarea problemei.
Dupa o saptamana prin service-ul Skoda m-am reorientat spre un mecanic de la seat care mi-a rezolvat-o in 10 minute.
Problema consta in faptul ca baietii de la skoda au uitat sa clipseze mufa de la clapeta de acceleratie, dar nu au uitat sa-mi ceara de fiecare data bani pt diagnoza, pe care nu i-am scos din buzunar.
Multumesc pentru ajutorul vostru.
Scris de: PCR din Mai 12, 2011, 11:22:39 p.m.
Deci trebuie sa verific in primul rand continuitatea firelor.
[mergedate]1302165341[/mergedate]
Azi am fast la un alt service sa aud si alta parere sau sa confirme ce stiam. A pus testerul (era o scula speciala nu soft si laptop) a citit si a sters erorile avute si nu au mai reaparut dupa. A scanat fiecare grup si totul ok. Turatia relanti este in jur de 980 in loc de 850. A pus aparatul de masura, am pornit motorul - nu incarca, am apasat pedala de acceleratie pana la 1500 rot/min si a inceput sa incarce...am repetat operatiunea de vreo 4 ori si la fel. Deci concluzia este ca nu este excitat la inceput pana la apasarea acceleratiei/marirea turatiei motorului peste cea de relanti.
Ca simptom , dupa ce statea la relanti vreo 5 minute si dupa, apasam acceleratia pana la 1500-2000 ture, scadea relantiul imediat la turatia normala 850.
Electricianul a spus ca este vorba de releul regulator , mai precis diodele care au legatura cu "trimiterea" semnalului in bord si implicit excitarea initiala, dar ca pot merge in continuare asa, ca nu este nicio problema.
Asa ca o sa urmaresc oferte pe net pentru Releul BOSCH F 00M 145 315, si cand o sa gasesc ceva mai ieftin ca in magazin o sa-l schimb. S-ar putea sa aibe si cod echivalent/inlocuitor.
S-a rezolvat...era un fir intrerupt de la alternator spre...baterie. Dar a trebuit sa schimb mai inati releul, mufa de la releu...sa se poata depista. Asta e, bine ca s-a rezolvat !
Scris de: vangelis din Mai 27, 2011, 11:15:14 p.m.
Astazi am dat jos un scaun de la masina de pe fata si fara sa-mi dau seama am pus contactul.
Dupa ce mi-am terminat treba am plecat cu masina si am vazut ca martorul portocaliu de la airbag nu se stinge.
Oare ce trebuie sa fac?Care stie sau a patit va rog dati un sfat de ajutor.
Multumesc,Superb 2009. :032:
Scris de: xxleeus din Mai 28, 2011, 07:06:45 a.m.
Scris de: al bundy din Mai 28, 2011, 08:28:27 a.m.
Scris de: florin_sfi din Mai 28, 2011, 11:08:30 p.m.
1 Fault Found:
005712 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster
P1650 -- 000 -- -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Mileage: 37192 km
Time Indication: 0
Date: 2020.14.27
Time: 20:53:16
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.62 V
Bin. Bits: 11000100
Bin. Bits: 00000000
Bin. Bits: 00000000
Scris de: cristi_i2 din Iunie 06, 2011, 11:58:11 p.m.
2 Faults Found
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent
01280 - Airbag; Passenger Side; Disabled
35-00 - -
masina am luat-o din suedia nu are nici cea mai mica urma ca ar fo fost lovita in schimb am pe bord un aptipild cu mesajul airbag scos din functie (in suedeza) si nici nu am nici un buton de cuplare recuplare airbag
Scris de: xxleeus din Iunie 07, 2011, 11:46:56 a.m.
Legat de a II-a eroare; te-ai uitat in torpedou? Nu ai acolo un loc in care sa bagi cheia si sa activezi/dezactivezi airbag-ul de la pasager?
Scris de: A V A T A R din Iunie 07, 2011, 03:32:16 p.m.
Prima eroare este de la o scoatere a bornei de la baterie sau daca la vreo pornire tensiunea de alimentare a scazut spre 10,5-11V...
Scris de: cristi_i2 din Iunie 07, 2011, 07:19:55 p.m.
Scris de: Shymano din Iunie 07, 2011, 07:25:48 p.m.
Scris de: M i c u t z u din Iunie 07, 2011, 07:29:56 p.m.
Scris de: judge din Iunie 07, 2011, 08:29:26 p.m.
(1) airbag-ul pur si simplu e defect (as zice ca nu, pentru ca spune disabled);
(2) chiar daca nu poate fi dezactivat de catre utilizator, airbag-ul a fost dezactivat de reprezentanta la solicitarea expresa a utilizatorului, pentru ca acesta sa poata utiliza un scaun pentru copil pe locul pasagerului din fata.
Scris de: cristi_i2 din Iunie 08, 2011, 12:06:59 a.m.
la plafoniera nu am semnalizator nu este nimic este o plafoniera fara indicator, iar in bord cand pornesc masina imi palpaie de cateva ori martorul de la airbag.... problema este ca : masina nu cred sa fi fost lovita, pe nici un tester nu a aratat asa ceva, la volan nu este schimbat nimic, airbagurile din scaune sunt ok nici o eroare scaunele par originale ca si tapiterie, capota faruri tot nu pare schimbat nimic totul este ca din fabrica............ chiar nu stiu ce sa zic se poate sa comanizi o masina fara airbagul de la pasager???? sau sa aibe acel airbag vreo defectiune? dar atunci de ce nu are intrerupatorul si martorul de pe plafoniera???
Scris de: PCR din Iunie 08, 2011, 12:17:07 a.m.
Scris de: xxleeus din Iunie 08, 2011, 07:56:23 a.m.
Scris de: judge din Iunie 08, 2011, 10:24:57 a.m.
iar daca ai sistemul cu cheie, trebuie neaparat sa pui si display-ul care sa avertizeze utilizatorul ca airbag-ul e dezactivat, caci altfel te arde EuroNCAP fooooooarte urat la scor.
intrucat asta n-are, suedezii, baieti responsabili de altfel, au pus un sticker.
Scris de: cristi_i2 din Iunie 08, 2011, 03:02:51 p.m.
eu am vcds dar nu prea mas risca sa ma bag sal activez nus de ce am dar am pus o poza cu ceva ce scrie in manual
Scris de: xxleeus din Iunie 09, 2011, 07:51:29 a.m.
De ce? Ai acel tip de controller pe masina?
eu am vcds dar nu prea mas risca sa ma bag sal activez nus de ce am dar am pus o poza cu ceva ce scrie in manual
Scris de: cristi_i2 din Iunie 09, 2011, 08:06:10 a.m.
De ce? Ai acel tip de controller pe masina?
cand am scanat masina la o singura scanare ma pus vcds sa opresc contactul timp de 30 s dupa care mia zis sal pun la loc si el si-a continuat treaba
alteori na comentat nimic de airbag...
si mi-e frica sa nu le dezafectez si pe celelalte sau sa imi bubuie drak vreuna in fata mai imi invineteste si vreun ochi
Scris de: Kristofor08 din Iulie 27, 2011, 03:17:20 a.m.
Scris de: xxleeus din August 24, 2011, 12:54:32 p.m.
Scris de: al bundy din August 24, 2011, 11:10:11 p.m.
Scris de: mihaibarbu din August 29, 2011, 07:54:33 p.m.
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Chassis Type: 6Y - Skoda Fabia
Scan: 01,02,03,08,09,15,17,19,37,44,46,56,69
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 047 906 033 A
Component: 1,4l SIMOS3PA 00HSSJ48
Coding: 00061
Shop #: WSC 13765
TMBNB46Y4Y3055890 SKZ7Z0Y0517906
9 Faults Found:
17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S2: Open Circuit
P1118 - 35-00 - -
17549 - Load Calculation Cross Check: Implausible Value
P1141 - 35-00 - -
16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity
P0140 - 35-00 - -
16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow
P0441 - 35-00 - -
16955 - Brake Switch (F): Implausible Signal
P0571 - 35-10 - - - Intermittent
16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
P0116 - 35-10 - - - Intermittent
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
P0130 - 35-10 - - - Intermittent
18045 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Electric Load Controller
P1637 - 35-10 - - - Intermittent
18043 - Powertrain Data Bus: Missing Message from A/C Controller
P1635 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0001
Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 6Y0 820 045
Component: Klimaanlage X0760
No fault code found.
Address 09 -------------------------------------------------------
Controller: 6Q1 937 049
Component: BORDNETZ-SG. 1S30
Coding: 09362
Shop #: WSC 13765
3 Faults Found:
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
49-00 - No Communications
01324 - Control Module for All Wheel Drive (J492)
49-00 - No Communications
01044 - Control Module Incorrectly Coded
35-00 - -
Skipping Address 15-Airbags
Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 6Y1 919 880 C
Component: KOMBIINSTRUMENT VDO V06
Coding: 16142
Shop #: WSC 20020
TMBNB46Y4Y3055890 SKZ7Z0Y0517906
No fault code found.
Address 19 -------------------------------------------------------
Controller: 6N0909901
Component: Gateway K<->CAN 1S30
Coding: 00012
Shop #: WSC 13765
3 Faults Found:
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
49-00 - No Communications
01324 - Control Module for All Wheel Drive (J492)
49-00 - No Communications
01044 - Control Module Incorrectly Coded
35-00 - -
Address 44 -------------------------------------------------------
Controller: 6Q0 423 156 E
Component: Lenkhilfe 0001
Coding: 00110
Shop #: WSC 00000
1 Fault Found:
00816 - Power Steering Sensor (G250)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
Address 46 -------------------------------------------------------
Controller: 6Q0 959 433 A
Component: 04 Komfortgerát 0002
Coding: 00067
Shop #: WSC 13765
1 Fault Found:
01044 - Control Module Incorrectly Coded
35-00 - -
End -------------------------------------------------------
eroarea cu senzor temperatura am rezolvato eu,am comandat senzor temperatura de pe net,mi-a venit a doua zi,este facet si nu am dat pe el decat 50 ron cu tot cu transport pana in arad din bucuresti,cand am vazut cat de usor se schimba l-am schimbat eu in spatele blocului,astazi am comandat pe ingaraj.ro si intrerupatorul pedala frana din eroarea 16955 care imi vine maine si cred ca tot eu il voi schimba,daca aveti ocazia va recomand sa va luati cablu obd ca este foarte ieftin,eu am dat 10 dolari pe el cu tot cu transort de pe ebay din hong kong dar din pacate nu stiu cum sa sterg erorile cu vag com imi zice ca masina nu este bazata pe protocolul can , comunica prin liniile k,protocol iso, oare nu se poate poate sterge erorile si pe linia k.?
Ma poate ajuta cineva la celelalte erori cu ce inseamna si eventual o modalitate de stergere erori ,poate o sa ma duc la un service totusi sa mi le stearga ca sa vad daca mai apar dupa ce ii schimb si intrerupatorul pedala frana.oricum pana sa ii schimb senzorul temperatura lichid racire motor dadea sa moara cand era motorul rece si dadeam sa plec de pe loc ,deasemeenea cand calcam acceleratia prima data dadea sa scada turatia si abia apoi crestea ,uneori mai si murea motorul cand acceleram din relanti.Oricum astept pareri despre ce inseamna celelalte erori.Oare daca ii deconectez bateria nu se sterge erorile.Va multumesc
Scris de: A V A T A R din August 29, 2011, 08:13:08 p.m.
Erorile cu greutate sunt problemele cu sonda lambda, EGR-ul si senzorii de la directie (g85 si g250). Ceea ce se pare ca ai remediat (switch-ul pedalei de frana si senzorul de temperatura) erau cele mai usoare...
Ai nevoie de un VCDS pt a putea testa senzorii O2 si sonda lambda.
Scris de: mihaibarbu din August 31, 2011, 03:33:16 p.m.
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Chassis Type: 6Y - Skoda Fabia
Scan: 01,02,03,08,09,15,17,19,37,44,46,56,69
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 047 906 033 A
Component: 1,4l SIMOS3PA 00HSSJ48
Coding: 00061
Shop #: WSC 13765
TMBNB46Y4Y3055890 SKZ7Z0Y0517906
No fault code found.
Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 6Y0 820 045
Component: Klimaanlage X0760
No fault code found.
Address 09 -------------------------------------------------------
Controller: 6Q1 937 049
Component: BORDNETZ-SG. 1S30
Coding: 09362
Shop #: WSC 13765
2 Faults Found:
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
49-00 - No Communications
01324 - Control Module for All Wheel Drive (J492)
49-00 - No Communications
Skipping Address 15-Airbags
Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 6Y1 919 880 C
Component: KOMBIINSTRUMENT VDO V06
Coding: 16142
Shop #: WSC 20020
TMBNB46Y4Y3055890 SKZ7Z0Y0517906
No fault code found.
Address 19 -------------------------------------------------------
Controller: 6N0909901
Component: Gateway K<->CAN 1S30
Coding: 00012
Shop #: WSC 13765
2 Faults Found:
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
49-00 - No Communications
01324 - Control Module for All Wheel Drive (J492)
49-00 - No Communications
Address 44 -------------------------------------------------------
Controller: 6Q0 423 156 E
Component: Lenkhilfe 0001
Coding: 00110
Shop #: WSC 00000
No fault code found.
Address 46 -------------------------------------------------------
Controller: 6Q0 959 433 A
Component: 04 Komfortgerát 0002
Coding: 00067
Shop #: WSC 13765
No fault code found.
End -------------------------------------------------------
Ce nelamuriri am eu este cu erorile astea.Eroarea 00778 senzor g85 eu stiam ca senzorul asta este numai la masinile cu esp,eu stiu ca masina mea nu are esp,la fel si cu controlerul pentru 4x4,eu la fel stiu ca nu am 4x4 pe skoda mea.Astept opinii in legatura cu ce inseamna erorile,mai ales ca da (no comunication),asta inseamna ca nu are senzori astia.Nu?Va multumesc
Scris de: mihaibarbu din Septembrie 01, 2011, 05:04:19 p.m.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 01, 2011, 05:21:55 p.m.
Scris de: xxleeus din Septembrie 02, 2011, 04:55:47 a.m.
chiar nu stie nimeni?, daca da sterring angle senzor g85-no comunication si la fel si Control Module for All Wheel Drive (J492)-no comunication inseamna ca nu am chestiile astea in echiparea masini,nu? sau le am dar nu comunica computerul de bord cu controleri,stie careva.Va multumesc.Eroarea apare si pe adresa 19 (Gateway) ceea ce, mai mult ca sigur, inseamna ca nu ai modulele respective si eu cred ca este vorba despre o codare gresita .
Scris de: mihaibarbu din Septembrie 02, 2011, 07:35:31 p.m.
Scris de: mihaibarbu din Septembrie 05, 2011, 11:38:48 a.m.
Chiar nu stie nimeni codarea can bus gateway cat ar trebui sa fie pe can acum este 12,masina nu are esp sau abs are 2 geamuri electrice cutie manuala si 2 airbaguri.Multumesc
Scris de: A V A T A R din Septembrie 05, 2011, 12:46:56 p.m.
Scris de: al bundy din Septembrie 05, 2011, 11:27:25 p.m.
Scris de: adytzul_ac din Septembrie 06, 2011, 09:36:48 p.m.
Azi am dat peste urmatorul DTC:
16555 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean
P0171 - 35-10 - - - Intermittent
... pentru masina din semnatura. Nici un alt DTC.
MAF defect?
Scris de: A V A T A R din Septembrie 06, 2011, 09:58:59 p.m.
Possible Causes
•Mass Air Flow Sensor (G70) defective
Possible Solutions
•Check Mass Air Flow Sensor (G70)
•Check Fuel Pressure Regulation
•Check Fuel Pump
•Check Injectors
•Check Intake System for Leaks
•Check Exhaust System for Leaks
•Check Secondary Air System for Leaks
•Check Vacuum Pipes for Leaks
Scoate mufa si mergi fara el, vezi daca este vreo diferenta in mers.
Scris de: al bundy din Septembrie 07, 2011, 10:05:49 p.m.
Scris de: adytzul_ac din Septembrie 08, 2011, 09:45:44 a.m.
Am deconectat MAF-ul si am urmarit comportamentul motorului la relanti (nu in mers): nimic schimbat <- cred ca nu este concludent acest scenariu; ar fi trebuit sa fac un test in mers.
Inainte de a deconecta MAF-ul am facut un tur prin cartier si pe urma am facut un log(engine idling, coolant temp = 90gC) cu valorile din grupul 003, valorile din campul 2 (Drawn in air mass): sunt toate sub 2g/s (conform documentatiei care o aveam la dispozitie, ar fi trebuit sa fie intre 2 si 4 g/s).
What to do next?
Scris de: A V A T A R din Septembrie 08, 2011, 09:53:55 a.m.
Scris de: adytzul_ac din Septembrie 08, 2011, 11:38:18 a.m.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 09, 2011, 08:13:39 a.m.
Scris de: adytzul_ac din Septembrie 09, 2011, 06:23:14 p.m.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 09, 2011, 09:21:42 p.m.
Scris de: adytzul_ac din Septembrie 09, 2011, 09:29:03 p.m.
Pentru a creste rezolutia diagnosticului, ce alte teste s-ar mai putea face? Ce alte comportamente ale motorului ar putea fi urmarite?
Scris de: A V A T A R din Septembrie 09, 2011, 09:32:51 p.m.
La relanti scade sub 2 din cand in cand, iarasi nu e un semn ca ar fi bun.
Scris de: adytzul_ac din Septembrie 09, 2011, 09:38:15 p.m.
MAF-urile reconditionate de fabrica sunt bune de ceva?
Scris de: A V A T A R din Septembrie 09, 2011, 09:41:57 p.m.
Scris de: adytzul_ac din Septembrie 09, 2011, 09:53:25 p.m.
Voi urmari cu atentie lunile urmatoare cum se comporta masina. Daca mai apare ceva, il schimb.
Merita curatat MAF-ul vechi?
Scris de: A V A T A R din Septembrie 09, 2011, 10:07:16 p.m.
Se poate curata, iti pot trimite pe mail un materila cum se face pt 1.8T, dar sincer eu as prefera sa-l schimb, un senzor e un senzor si curatarea nu-i dubleaza nicicum viata...
Scris de: adytzul_ac din Septembrie 09, 2011, 10:13:46 p.m.
Multumesc pentru sfaturi/pareri/informatii.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 09, 2011, 10:15:35 p.m.
Scris de: VCT din Septembrie 09, 2011, 11:07:57 p.m.
Address 01: Engine Labels: 036-906-034-APE.lbl
Part No: 036 906 034 BL
Component: MARELLI 4LV 3699
Coding: 00071
Shop #: WSC 13765
VCID: 5DB59D47FFF1
TMBMC26Y123433927 SKZ7Z0A1221397
1 Fault Found:
17559 - Long Term Fuel Trim Additive Air; Bank 1; Range 1: System too Lean
P1151 - 35-00 - -
Readiness: 0010 0000
De la ce e? Nimeni nu a reusit sa-mi spuna concret de la ce e...
Daca il sting, reapare in mers dupa un numar de kilometri mai mare sau mai mic!
Va multumesc!
Scris de: L U C I din Septembrie 10, 2011, 12:27:00 a.m.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 10, 2011, 04:34:03 p.m.
1 Fault Found:
17559 - Long Term Fuel Trim Additive Air; Bank 1; Range 1: System too Lean
P1151 - 35-00 - -
Readiness: 0010 0000
Citez : "Add" means additive trim, which is addressing an imbalance at idle. When the ECU is using additive trim, it is telling the injectors to stay open a fixed amount longer or shorter. The malfunction (e.g. vacuum leak) becomes less significant as RPM increase. For additive adaptation values, the injection timing is changed by a fixed amount. This value is not dependent on the basic injection timing.
Ai nevoie sa masori pe un VAS sau VCDS grupul 032 daca bine imi aduc aminte si sa vezi ce valori ai in primele 2 campuri.
Scris de: adytzul_ac din Septembrie 10, 2011, 07:06:33 p.m.
Refa testul pt MAF in mers, daca valorile sunt sub cele indicate sau oscileaza ciudat in full throttle, MAF-ul trebuie inlocuit.Am facut si testul cu MAF-ul deconectat: condus 5km prin oras in conditii si de mers bara la bara si de sprinturi de 80km/h in treapta a 3-a.
Am observat: consum crescut cu 2.2L/100km (pe acelasi traseu am scos la intoarcere cu MAF-ul conectat 7.8L/100km), urca mai usor in turatii dar a pierdut din putere(nu are vlaga - exprimat mai plastic :P ), la relanti se simt mai putine vibratii.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 10, 2011, 07:36:07 p.m.
Scris de: adytzul_ac din Septembrie 10, 2011, 08:22:52 p.m.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 11, 2011, 12:48:39 p.m.
Scris de: adytzul_ac din Septembrie 11, 2011, 01:15:36 p.m.
Scris de: VCT din Septembrie 11, 2011, 05:05:22 p.m.
Address 09: Cent. Elect. Labels: 6Qx-937-049-B.lbl
Control Module Part Number: 6Q1 937 049 B
Component and/or Version: BORDNETZ-SG. 1S31
Software Coding: 25786
Work Shop Code: WSC 13765
VCID: 3A7F36DB0E9F
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent
Address 08: Auto HVAC Labels: 6Q0-820-045.lbl
Control Module Part Number: 6Y0 820 045
Component and/or Version: Klimaanlage X0830
Software Coding:
Work Shop Code:
VCID: F2EF5EFB966F
1 Fault Found:
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
Daca da, de la ce a fost si cum le-ati rezolvat. Va multumesc!
Scris de: A V A T A R din Septembrie 11, 2011, 07:28:01 p.m.
01314 - Engine Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent
Da, se intampla atunci cand intervine o cadere sau suprasarcina de tensiune.
Nu e grava, nici daca dupa reset nu dispare, daca controller-ul permite diagnosticare in continuare.
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
Exista un scurt la clapeta de recirculare AC.
Scris de: VCT din Septembrie 12, 2011, 11:17:08 p.m.
Da, se intampla atunci cand intervine o cadere sau suprasarcina de tensiune.
Nu e grava, nici daca dupa reset nu dispare, daca controller-ul permite diagnosticare in continuare.
Pentru linistea mea, ce se poate face sa dispara... trebuie schimbat vreo ceva? Ce solutii sunt?
Scris de: A V A T A R din Septembrie 13, 2011, 09:50:47 a.m.
La Fabia din familie, dupa o astfel de fluctuatie de tensiune presupun - desi nu stiu cand sa fi fost, acum 2 ani a aparut aceeasi eroare in modulul ABS, ori acesta l-am verificat atat pe tester cat si practic pe zapada si functioneaza perfect. Dupa reset nu a disparut, de atunci nici nu mi-am mai batut capul...poti totusi sa scoti borna de la baterie vreo 30 min si apoi sa o legi la loc, poate ai noroc !
Scris de: miuhas din Septembrie 21, 2011, 10:57:18 a.m.
16785 P0401 035
16705 P0321 035
Ce fel de piesa este sic e fel de erori sunt acestea?
Multumesc
Scris de: chaos din Octombrie 06, 2011, 11:15:06 p.m.
Povestea incepe:am schimbat ulei+filtru, lichid racire, filtru aer, filtru combustibil;
la 3 zile mi se aprinde martor Check Engine,am mers in 3 pistoane vreo 300-400 de km pana acasa, in diminetile urmatoare se aprinde si EPC ... dupa diagnoza 5 erori:
16688 P0304 Cyl4 misfire recognized |
16825 P0441 EVAP emission control system incorrect- purge flow |
17648 P1240 Cyl4 fuel injection circuit - open circ | toate 5 SPORADIC FAULT
18038 P1630 Throttle position sensor -G79- - signal too small |
18047 P1639 Accelerator pedal position sensor 1+2 - range/performance |
Am observat ca erau rupte clamele la suportul ECU si am inlocuit suportul...am mai ramas cu 16688 P0304 si 17648 P1240 ca si erori active tot sporadice...
Am fost indrumat catre un electronist de ECU dar nu stiu ce sa fac si cat o sa ma ajunga.
Daca are cineva vreo idee va rog...
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 06, 2011, 11:24:20 p.m.
Vad ca esti din Iasi, ti-am trimis si un PM.
Scris de: adytzul_ac din Octombrie 07, 2011, 08:20:49 a.m.
Scris de: A V A T A R din Octombrie 07, 2011, 09:20:50 a.m.
Am de 3 luni o Fabiuta (1.4 MPi, 50kW, AQW, 2001) si de o luna imi tot face probleme.
[...]
dupa diagnoza 5 erori:
16688 P0304 Cyl4 misfire recognized |
16825 P0441 EVAP emission control system incorrect- purge flow |
17648 P1240 Cyl4 fuel injection circuit - open circ | toate 5 SPORADIC FAULT
18038 P1630 Throttle position sensor -G79- - signal too small |
18047 P1639 Accelerator pedal position sensor 1+2 - range/performance |
Am observat ca erau rupte clamele la suportul ECU si am inlocuit suportul...am mai ramas cu 16688 P0304 si 17648 P1240 ca si erori active tot sporadice...
Daca zici ca celelalte 3 erori au disparut, nu-ti mai povestesc de ele, vezi totusi sa nu reapara !
Cele 2 erori ramanse semnaleaza faptul ca exista o problema cu:
- cablaj / fise
- bobina inductie
- bujie
la cilindrul 4.
Daca este bujia vinovata, schimba tot setul odata !
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 07, 2011, 09:51:15 a.m.
@ff_2004_06, ma intereseaza si pe mine un astfel de mecanic priceput (sa-l am in agenda...)...Din pacate omul emigreaza in curand, nici mie nu mi-a picat bine. Sunt in curs de gasire a altuia la fel de priceput. :)
Scris de: chaos din Octombrie 07, 2011, 09:01:56 p.m.
Scris de: mihaibarbu din Octombrie 24, 2011, 07:26:09 p.m.
Codarea este ok, fa o recodare cu acelasi codd si o sa dispara si erorile.
merci mult am refacut codarea exact cum mi-ai spus si acum nu mai apare si la fel a disparut si nu a mai aparut eroarea cu steering angle sensor,se pare ca eroarea asta o dadea din cauza erorii de codare.Multumesc mul =D>
Scris de: mihaibarbu din Octombrie 24, 2011, 07:42:23 p.m.
V-ati mai lovit de codurile astea de eroare?eroarea cu engine control module am avut-o eu am rezolvat-o printro logare pe modulul can gateway adresa 19 si recodare cu acelasi cod care iti apare acolo, nu modifici codarea decat ii dai save cu aceeasi codare care o ai si acum si apoi dai o scanare si vezi daca mai apare,la mine a aparut eroarea din cauza unei scaderi de tensiune din cauza unui senzor de servodirectie care tura pompa servo la maxim fara sa misc de volan si sugea mult curent.iar pe-o urma fa acelasi lucru si pe modulul 09 nu stiu exact daca trebuie pe amandoua sau doar pe can gateway
Address 09: Cent. Elect. Labels: 6Qx-937-049-B.lbl
Control Module Part Number: 6Q1 937 049 B
Component and/or Version: BORDNETZ-SG. 1S31
Software Coding: 25786
Work Shop Code: WSC 13765
VCID: 3A7F36DB0E9F
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent
Address 08: Auto HVAC Labels: 6Q0-820-045.lbl
Control Module Part Number: 6Y0 820 045
Component and/or Version: Klimaanlage X0830
Software Coding:
Work Shop Code:
VCID: F2EF5EFB966F
1 Fault Found:
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
Daca da, de la ce a fost si cum le-ati rezolvat. Va multumesc!
Scris de: A V A T A R din Octombrie 24, 2011, 08:04:45 p.m.
Scris de: mihaibarbu din Octombrie 26, 2011, 08:53:04 p.m.
Da, mai rezolva problemele uneori, alteori nu...merita sa incerci totusi ;)Merita incercata recodarea cu acelasi cod pe care il ai pe modulul can gateway adresa 19 si pe adresa 09.nu ai nimic de pierdut.La mine a mers perfect fara sa imi mai apara eroarea asta , am aflat si eu smecheria tot de la cineva de pe acest forum,am incercat si acum merge perfect,nu mai apare nici o eroare la nici un modul,inclusiv la steering angle sensor care imi facea becurile sa faca ca niste licurici cand se tura singura pompa servo fara sa ating volanul
Scris de: A V A T A R din Octombrie 26, 2011, 08:55:39 p.m.
Scris de: stefanel din Noiembrie 15, 2011, 08:10:29 p.m.
Address 01: Engine Labels: 038-906-012-AGR.lbl
Part No: 038 906 012 HA
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 4922
Coding: 00002
Shop #: WSC 07894
TMBDG41U578829843 SKZ7Z0F3618799
2 Faults Found:
18057 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller
P1649 - 35-10 - - - Intermittent
18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster
P1654 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0 0 0 0 0
Address 03: ABS Brakes Labels: 1C0-907-37x-ABS.lbl
Part No: 1C0 907 379 L
Component: ABS FRONT MK60 0101
Coding: 0004097
Shop #: WSC 00012 000 00000
1 Fault Found:
01130 - ABS Operation
008 - Implausible Signal
Address 17: Instruments Labels: 1U0-920-xxx-17.lbl
Part No: 1U0 920 811 J
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V13
Coding: 19112
Shop #: WSC 00000
TMBDG41U578829843 SKZ7Z0F3618799
2 Faults Found:
00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
30-00 - Open or Short to Plus
01316 - ABS Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent
Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.lbl
Part No: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 73430
1 Fault Found:
01316 - ABS Control Module
49-10 - No Commu
Address 46: Central Conv. Labels: 1C0-959-799.lbl
Part No: 1C0 959 799 A
Component: CC Komfortgerát HLO 0004
Coding: 00067
Shop #: WSC 73430
Part No: 1U4959801D
Component: CC Tõrsteuer.FS KLO 0202
Part No: 1U4959802D
Component: CC Tõrsteuer.BF KLO 0202
1 Fault Found:
00928 - Locking Module for Central Locking; Front Driver Side (F220)
27-00 - Implausible Signalnications - Intermittent
Scris de: xxleeus din Noiembrie 16, 2011, 09:08:41 p.m.
Address 01: Engine Labels: 038-906-012-AGR.lbl
Part No: 038 906 012 HA
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 4922
Coding: 00002
Shop #: WSC 07894
TMBDG41U578829843 SKZ7Z0F3618799
2 Faults Found:
18057 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller
P1649 - 35-10 - - - Intermittent
18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster
P1654 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0 0 0 0 0
Pe acestea le ignori, deoarece sunt generate de modulul ABS (cel care urmeaza)
Address 03: ABS Brakes Labels: 1C0-907-37x-ABS.lbl
Part No: 1C0 907 379 L
Component: ABS FRONT MK60 0101
Coding: 0004097
Shop #: WSC 00012 000 00000
1 Fault Found:
01130 - ABS Operation
008 - Implausible Signal
De verificat: codarea acestui modul (eu nu am decat un singur scan al unei O1 cu ABS si are alta codare - 0001025). Daca nu este problema de codare, verifica firele / mufele modulului ABS. Poate si siguranta dar, mai putin probabil.
Address 17: Instruments Labels: 1U0-920-xxx-17.lbl
Part No: 1U0 920 811 J
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V13
Coding: 19112
Shop #: WSC 00000
TMBDG41U578829843 SKZ7Z0F3618799
2 Faults Found:
00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
30-00 - Open or Short to Plus
01316 - ABS Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent
Cea legata de ABS, o ignori ca si in cazul celor de pe adresa 01; la senzorul de nivel/temperatura ulei, tot asa, verifici mufe/fire; daca nu este din cauza lor, poate fi defect senzorul
Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.lbl
Part No: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 73430
1 Fault Found:
01316 - ABS Control Module
49-10 - No Commu
Si aceasta poate fi ignorata/stearsa dupa remedierea ABS-ului.
Address 46: Central Conv. Labels: 1C0-959-799.lbl
Part No: 1C0 959 799 A
Component: CC Komfortgerát HLO 0004
Coding: 00067
Shop #: WSC 73430
Part No: 1U4959801D
Component: CC Tõrsteuer.FS KLO 0202
Part No: 1U4959802D
Component: CC Tõrsteuer.BF KLO 0202
1 Fault Found:
00928 - Locking Module for Central Locking; Front Driver Side (F220)
27-00 - Implausible Signalnications - Intermittent
Probabil tot probleme legate de fire/mufe.
Scris de: stefanel din Noiembrie 24, 2011, 08:34:51 p.m.
Cine are o idee ceva sa o spuna poate rezolv si eu problema.
Am verificat si senzorii si nimic.
Address 03: ABS Brakes Labels: 1C0-907-37x-ABS.lbl
Part No: 1C0 907 379 L
Component: ABS FRONT MK60 0101
Coding: 0004097
Shop #: WSC 00012 000 00000
1 Fault Found:
01130 - ABS Operation
008 - Implausible Signal
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 24, 2011, 08:52:03 p.m.
Possible Causes
•Wiring from/to Brake Electronics (J104) faulty
◦Electrical Interference from External Sources
■High Frequency Radiation (e.g. non-insulated Ignition Cable) ;)
Scris de: doru.popa din Noiembrie 29, 2011, 12:56:49 p.m.
am scanat cu vcds si am gasit eroarea:
000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110000
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 4
Mileage: 172792 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 09:44:55
Freeze Frame:
RPM: 2793 /min
Speed: 70.0 km/h
Load: 80.4 %
Voltage: 14.59 V
Bin. Bits: 00101000
Absolute Pres.: 1958.4 mbar
Absolute Pres.: 1499.4 mbar
am facut si cateva loguri in mers;
am schimbat de curand debitmetru, filtre si ulei ...dar problema a ramas;
Daca are cineva vreo idee va rog...
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 29, 2011, 07:41:21 p.m.
Possible Symptoms
•Reduced Power Output
•Limp Mode
Possible Causes
•Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected or leaking
•Charger Pressure Control defective
Possible Solutions
•Check Hoses/Pipes to/between Components
•Check / Clean / Replace Charge Pressure Control
Eu zic ca ar putea fi defecte urmatoarele: un furtun (fisurat), valva regulator de presiune sau capsula vacuumatica turbo.
Scris de: mihaytzu din Ianuarie 25, 2012, 11:32:03 a.m.
Address 01: Engine Labels: 036-906-034-APE.lbl
Control Module Part Number: 036 906 034 BL
Component and/or Version: MARELLI 4LV 3389
Software Coding: 00011
Work Shop Code: WSC 00011
Additional Info: TMBNC26Y313111048 SKZ7Z0Y0632133
VCID: 5DB59D47FFF1
2 Faults Found:
18020 - Engine Control Module Incorrectly Coded
P1612 - 35-00 - -
17559 - Long Term Fuel Trim Additive Air; Bank 1; Range 1: System too Lean
P1151 - 35-00 - -
Readiness: 0000 0000
Tuesday,10,May,2011,15:27:05:10074
VCDS Version: Beta 11.2.0
Data version: 20110207
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 25, 2012, 12:30:11 p.m.
A doua eroare anunta ca amestecul este sarac, asadar mult aer si putin combustibil.
Deduc din datele despre ECU ca este un motor 1,2 HTP sau 1.4MPI.
Daca este 1.2HTP trebuie investigatii in plus, nu doar clasica problema data de alimentarea cu benzina slaba.
Daca doresti, cred ca in CJ te poate ajuta colegul GTI-paua.
Scris de: mihaytzu din Ianuarie 25, 2012, 02:42:42 p.m.
Scris de: MiCos din Februarie 06, 2012, 02:11:50 p.m.
16726 - Camshaft Position Sensor (G40): Signal too Low P0342 - 009 - Open or Short to Ground - Intermittent Freeze Frame: RPM: 864 /min Mass Air / Rev.: 141.7 mg/str Bin. Bits: 00000100 Temperature: 51.0°C RPM: 2368 /min Mass Air / Rev.: 147.2 mg/str Bin. Bits: 00001000 Temperature: 78.0°C
O fi dus senzorul asta sau chiar am o problema la distributie ? Se tot aprinde check engine, dupa care ma lasa in pace cateva zile ... si reapare..
Merci mult
Scris de: A V A T A R din Februarie 06, 2012, 02:31:55 p.m.
Scris de: MiCos din Februarie 06, 2012, 02:34:35 p.m.
Scris de: A V A T A R din Februarie 06, 2012, 02:39:49 p.m.
Scris de: unic_jul din Februarie 28, 2012, 11:53:04 a.m.
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
Part No SW: 03G 906 016 DS HW: 028 101 195 3
Component: R4 2,0L EDC G000AG 7000
Revision: 12345678 Serial number: SKZ7Z0E3076640
Coding: 0000078
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 77F9EFEF7F5D
3 Faults Found:
16785 - EGR System: Insufficient Flow
P0401 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 2016 /min
Torque: 74.0 Nm
Speed: 43.0 km/h
Load: 18.4 %
Duty Cycle: 14.7 %
Bin. Bits: 01101000
Mass Air / Rev.: 265.0 mg/str
Mass Air / Rev.: 695.0 mg/str
16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
P0234 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 2436 /min
Torque: 130.0 Nm
Speed: 76.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.36 V
Bin. Bits: 01101000
Absolute Pres.: 1479.0 mbar
Absolute Pres.: 1866.6 mbar
17056 - Cylinder 2 Glow Plug Circuit (Q11): Electrical Fault
P0672 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 840 /min
Torque: 42.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.44 V
Bin. Bits: 00101111
Temperature: 10.8°C
Bin. Bits: 10110000
Readiness: 0 0 0 0 1
Scris de: A V A T A R din Februarie 28, 2012, 09:33:12 p.m.
Iti recomand sa faci un log in mers pe subgrupurile din grupul motor 003, 010 si 011, ne vom putea da seama mai bine ce este in neregula la masina. Este doar un inceput, dar unul bun.
16618/P0234/000564 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
Possible Symptoms
•Malfunction Indicator Light (MIL) ON
•Boost Pressure too high
•Reduced Power Output
Possible Causes
•Hoses incorrectly connected, disconnected, blocked or leaking
•Boost Pressure Control Valve (N75) faulty
•Boost Pressure Sensor (G13) faulty
•Turbo Charger stuck/faulty
Possible Solutions
•Check Charge Pressure Control System
◦Perform Output Test (to check the Turbo Charger)
◦Perform Basic Setting (to check the Charge Pressure Control)
◦Perform Pressure Test to locate Leaks
•Check/Replace Boost Pressure Control Valve (N75)
•Check/Replace Boost Pressure Sensor (G13)
•Check/Replace Turbo Charger
16785/P0401/001025 - Exhaust Gas Recirculation (EGR) System: Insufficient Flow Detected
Possible Symptoms
•Malfunction Indicator Light (MIL) ON
•Reduced Exhaust Gas Recirculation (EGR)
•Reduced Power Output/Engine running rough
•Increased Emissions
Possible Causes
•Exhaust Gas Recirculation (EGR) Flow restricted/clogged
•Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve stuck closed/leaking/faulty
•Wiring and/or Connector(s) from/to Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve faulty
•Exhaust Gas Recirculation (EGR) System faulty
Possible Solutions
•Check/Clean Exhaust Gas Recirculation (EGR) System
•Check/Replace Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve
•Check Wiring and/or Connector(s) from/to Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve
Scris de: unic_jul din Martie 08, 2012, 01:24:51 p.m.
Scris de: al bundy din Martie 08, 2012, 01:48:03 p.m.
Scris de: unic_jul din Martie 08, 2012, 03:08:43 p.m.
pentru mine si poate si pentru altii care nu stiu cum se face un log corect poate cineva sa explice ce trebuie facut exact?
sa inteleg ca trebuie facut cu pedala la maxim in tr a 3 a si intre 1500 si 3500?cat trebuie sa dureze mersul asta cu pedala la maxim in tr a 3 a pentru a iesi un log bun de interpretat.
imi cer scuze daca nu sunt intrebarile prea clare dar nu am mai folosit programul respectiv.acum incerc sa invatat cate ceva
Scris de: A V A T A R din Martie 08, 2012, 06:54:49 p.m.
Scris de: unic_jul din Martie 09, 2012, 12:01:10 p.m.
Am facut in treapta a 3a , a4 a si a 5a. Masina e dsg in 6 trepte.In treapta a 5 a nu am mai ajuns cu turatia pe la 4000 ca pedala de acceleratie era la maxim dar nu urca mai mult
I-am dat si un scan la final si a gasit aceleasi erori, nimic nou: P0401,P0672, P0234.
Scris de: diasomie din Martie 09, 2012, 12:20:14 p.m.
jale:
Address 01: Engine Labels: 06A-906-032-AUM.lbl
Part No: 06A 906 032 HJ
Component: 1.8L R4/5VT 0002
Coding: 10700
Shop #: WSC 31480
VCID: 6DD5CD870D01
TMBSL41U428555417 SKZ7Z0A1175445
3 Faults Found:
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-00 - -
16687 - Cylinder 3: Misfire Detected
P0303 - 35-00 - -
17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
P1297 - 35-00 - -
Readiness: 0000 0000
Address 08: Auto HVAC Labels: 1Ux-907-044.lbl
Part No: 1U1 907 044 A
Component: CLIMATRONIC C 2.0.0
Coding: 11000
Shop #: WSC 31480
VCID: 306B14F3DAB3
1 Fault Found:
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
37-10 - Faulty - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl
Part No: 1C0 909 601
Component: 0F AIRBAG VW51 0004
Coding: 12358
Shop #: WSC 31480
VCID: DDB51D477DA1
1 Fault Found:
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent
Address 46: Central Conv. Labels: 1C0-959-799.lbl
Part No: 1C0 959 799 B
Component: 45 Komfortgerát HLO 0003
Coding: 00259
Shop #: WSC 31480
VCID: 366722EB38D7
Part No: 1U4959801D
Component: 45 Tõrsteuer.FS KLO 0002
Part No: 1U4959802D
Component: 45 Tõrsteuer.BF KLO 0002
Part No: 1U0959811D
Component: 45 Tõrsteuer.HL KLO 0002
Part No: 1U0959812D
Component: 45 Tõrsteuer.HR KLO 0002
3 Faults Found:
01135 - Interior Monitoring Sensors
36-00 - Open Circuit
00928 - Locking Module for Central Locking; Front Driver Side (F220)
27-00 - Implausible Signal
00930 - Locking Module for Central Locking; Rear Left (F222)
27-00 - Implausible Signal
Ca poveste ..de cand am luat-o avea doar eroarea cu drop pressure between turbo and valve..Asta iarna codul a disparut, parca odata cu un condus prudent, fara acceleratii violente.
De cand s-a topit zapada i-am dat talpa mai des si observ ca in turatie puternica, la demaraje nervoase si lungi , dusa in 5-6000 ( dar nu la toate demarajele) , masina incepe sa tremure usor ca si cum s-ar inneca pe fractiuni de secunda) si clipeste martorul motor. Becul se stinge apoi.
La testul VAG , la ambele sonde nu se observa deloc activitate sau corectii. Domnul care a facut diagnoza a spus ca sunt amandoua defecte. Rar mai aparea la corectii lambda 111 sau 011. In rest 0. Spunea ca e anormal sa nu fie facute corectii si ca de la sonde sa am probleme si la aprinderi pe cilindrul nr 3.
Bujiile au fost schimbate ieri NGK Iridium. Ceva mai bine merge la turatii mici insa am aceleasi pierderi de putere pe acceleratiile zdravene.
Furtune fisurate nu s-au vazut pana acum, chiar la cautari atente.
Erorile la partea electica spunea ca sunt de la decuplarea de acum 3-4 luni a bateriei. Am avut o sudura atunci fara impamantare pe toba , ..( oare nu or fi cedat atunci sondele? Parca stau pe teava de esapament..sau gresesc)
Ceva sfaturi?
Scris de: A V A T A R din Martie 09, 2012, 01:00:36 p.m.
Erorile de pe [46] sunt pt actuatoarele din usi, posibil semnale de la calculatorul usa sofer ca "sufera": trebuie curatata si verificata mufa care intra in el, eventual ceva cablaj intrerupt in spatele mansoanelor ce fac trecerea firelor intre usi.
V71 este o eroare f intalnita la Octavia 1U cu Climatronic, poti incerca sa readaptezi now and then motorasele, uneori functioneaza neasteptat de bine (la mine de vreo 3 ani :)) )
Zici caai set bujii noi, apoi te-as ruga sa vezi la pornire si test la drum cate erori apar la bobinele de inductie...ar fi cazul sa le schimbi in mare, daca sunt tot cele originale ;)
Pierderea de putere se datoreaza acestora in primul rand, mai ales daca ai erori pe ele la masuratoare ;)
17705 este o draguta :))
Nu prea poti scapa de ea usor, daca nu-i DVul OEM cu probleme si nici vreo fisura mica prin gloata de furtunase ale acestui motor, atunci in mare poti scapa de ea cu o resoftare motor custom, lucru garantat ;)
Insa e pacat sa scapi asa usor, mai bine ia-o pas cu pas ca poate gasesti si altceva cu timpul...de inlocuit (experienta este nesfarsita odata ce incepi lucrul la acest motor) :D
Scris de: diasomie din Martie 09, 2012, 05:33:27 p.m.
Bujiile sunt noi cu Iridium.
Log in mers nu am sanse sa fac. ca interfata mea nu vrea sa fie vazuta de laptop si nu am la cine sa apelez pentru teste in mers.
La service in nici un caz.
Bobinele au fost schimbate de multe ori de fostii proprietari pana acum ..vre-o 6 bobine in 11 ani. Si de mine una anul trecut.
Cum pot sa vad erorile de pe bujii la masuratoare? Se pot masura TOT cu vag comul sau altfel de genul aparat masura??
DVul imi era propus la schimb de catre mecanic, dar pe barba mea, adica nu garanta ca e defect.
Daca as face RESOFTARE as face pentru consum mai mic. Caii putere imi ajung , sunt destui , dar mananca mult. As vrea sa ii pun la regim.
Scris de: A V A T A R din Martie 09, 2012, 07:16:44 p.m.
Stiu ca putini cunosc 4x4-ul asta pe Skoda si nu-mi dau seama de ce, dar cand ai intrebari, just shoot !
Se prea poate sa fi fost schimbate 6 bobine, dar oare TOATE 4 sunt deja innoite ?
Pe Engine mergi pe subgrupurile 014-015-016 si vezi care din ele da erori si cate...
DV-ul este defect atunci cand se aud reverberatii in deceleratii...asta inseamna ca membrana este sparta.
Resoftarea aduce o economie garantata de aprox 1L/100km, INDIFERENT de conditiile de drum si trafic, comparativ cu situatiile identice cu softul original. Si mai rezolva si alte hibe, cum am vazut si eu in decembrie, odata ce le-am detectat si al rescris o noua fila, care m-a castigat total in scurt timp. Pacat ca nu am avut ragaz mai devreme :D
P.S. Vara imi ia 7,7% si iarna 8,2%, consumuri MFA2 probate la pompa si in regim mixt, cu pondere urbana mai mare. Si asta in ultimii 2-3 ani !
Scris de: unic_jul din Martie 09, 2012, 08:27:56 p.m.
Scris de: A V A T A R din Martie 09, 2012, 09:13:44 p.m.
Sper sa nu gresesc, m-am uitat in graba, dar turatia nu urca de la 2000 la 4000 rpm ci pare pretty much steady, ai accelerat la podea ?
Scris de: unic_jul din Martie 09, 2012, 10:59:17 p.m.
in treapta a 3 a si a 4 a pedala nu era la fund ca deja turatia era la 4000.
in schimb in a 5 a pedala era la fund insa turatia nu a mai trecut de 3000
Scris de: A V A T A R din Martie 10, 2012, 12:35:57 p.m.
Scris de: unic_jul din Martie 10, 2012, 10:07:53 p.m.
Sper sa reusim sa aflam care e problema cu masinuta mea.
Scris de: al bundy din Martie 11, 2012, 03:06:07 p.m.
Scris de: unic_jul din Martie 11, 2012, 05:05:44 p.m.
toate bune si frumoase pana cand mi s-a aprins martorul check engine.i am dat un scan si mi au aparut erorile de mai jos
P0401,P0672, P0234.
Cam asta e povestea cu masina mea.
Scris de: Iulian M din Martie 11, 2012, 06:49:00 p.m.
Am facut o diagnoza unui vecin ce detine un Audi A4 1.8t ( cred ca e turbo ca am dat o tura cu el si se ducea binisor ) din 1995. (el, vecinul, fiind mos nu stia ce motor are pe masina)
Problema ce o are el e faptul ca nu prea ii merge clima cum trebuie adica: cate odata i se stinge complet acolo unde arata temperatura pe care e setata si treapta de viteza a ventilatorului cu toate ca butoanele de comanda ii merg, daca porneste A/C zice ca ii porneste si un electroventilator prin fatza si nu ii merge A/C; El acum vreo 4 ani, a schimbat odata modulul de comanda a climatronicului ( cu tot cu acel display ) si tot asa ii face.
Dupa ce am sters toate erorile si am dat o tura, nu au aparut decat 2 inapoi , cele de la HVAC .
Masina: Audi A4 B5 cu 205160 Km
Deci motorul e: 1,8l R4/5VT MOTR HS D05
El avea bateria deconectata si am facut scanarea dupa ce a conectat bateria ( nu stiu daca influenteaza cu ceva sau nu )
Codurile de eroare:
Address 01: Engine
00561 - Mixture Adaptation: Adaptation Limit (Add) Exceeded - Intermittent
16705 - Engine Speed Sensor (G28): Implausible Signal - Implausible Signal - Intermittent
16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal - Intermittent
00670 - Throttle Position Sensor (G127): Implausible Signal - Intermittent
01247 - Activated Charcoal Filter ( EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80): Short to Ground - Intermittent
00635 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; Before CAT - Short to Ground - Intermittent
01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) - Short to Ground - Intermittent
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70) - Signal too Low - Intermittent
Address 08: Auto HVAC
00603 - Footwell / Defroster Flap Positioning Motor (V85): Blocked or No Voltage - Intermittent
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71): Blocked or No Voltage - Intermittent
Ceva idei cu privire la erorile de la climatronic ce ar trebui sa faca/verifice ? Sa fie vreo siguranta arsa? ca a zis ca acum vreo 3 saptamani nu ii mergeau nici stergatoarele si a gasit o siguranta arsa.
Scris de: Marina M din Aprilie 25, 2012, 10:51:17 p.m.
am facut zilele trecute o diagnoza, si au aparut urmatoarele erori:
engine
16556 P0172 035
Fuel Trim, Bank1
System too Rich
17549 P1141 035
Load Calculation Cross Check
Range/performance
17978 P1570 035
Engine control module disabled
Sporadic Fault
ABS
01314 079
Engine control module
Read fault memory
Air conditioning system
01271 028/029/030
Temperature flap positioning motor -V68-
01596 055
Servo motor for fresh-/recirculating air door -V154-
01596 028
Servo motor for fresh-/recirculating air door -V154-
Short to positive sporadic
01596 029
Servo motor for fresh-/recirculating air door -V154-
Short to earth sporadic
01596 041
Servo motor for fresh-/recirculating air door -V154-
Locked or voltage-less sporadic
01596 030
Servo motor for fresh-/recirculating air door -V154-
Open circuit/short circuit to B+
Vehicle electrical system control module
01598 007
Driving battery voltage
Signal too low
Ultima cred ca e vorba de baterie, probabil ar trebui schimbata, dar celelalte erori nu prea stiu ce e cu ele si ce trebuie sa fac. E vorba de o Fabia 1.4
Ceva sfaturi?
Multumesc.
Scris de: james kilowatt din Aprilie 25, 2012, 11:07:03 p.m.
Scris de: Iulian M din Aprilie 26, 2012, 09:23:40 a.m.
salutare,
Ultima cred ca e vorba de baterie, probabil ar trebui schimbata, dar celelalte erori nu prea stiu ce e cu ele si ce trebuie sa fac. E vorba de o Fabia 1.4
Ceva sfaturi?
Multumesc.
Poti sa ne spui si ce simptome prezinta masina?
Scris de: Marina M din Aprilie 26, 2012, 11:39:10 p.m.
Masina merge ok, am becul de la engine aprins in bord, iar daca la inceput se mai stinge din cand in cand, acum sta mereu aprins. Se aude un zgomot ciudat la motor ( din cand in cand), un fel de pauza intre turatii,( clantanit ii zic eu) iar uneori se aude foarte tare, asta doar cand pornesc, dupa 2 minute dispare zgomotul....il pot asocia cu cel de la cureaua de distributie, cam asa e, dar nu sunt sigura. Iar mai nou mi se opreste motorul si cand is pe loc drept la semafor. O alta chestie ciudata e faptul ca pierd antigel, desi la diagnoza mi s-a zis ca nu e nici o fisura pe nicaieri, dar e posibil ca vaporii de antigel, sa ajunga undeva la motor (amestec carburant-aer sarac). Sper sa se fi inteles explicatia...:D
Scris de: A V A T A R din Aprilie 27, 2012, 07:10:04 a.m.
Ce coduri de eroare revin dupa stergerea celor de mai sus si o tura cu masina ?
Ai colegi care te pot ajuta cu o diagnoza daca doresti.
Scris de: birdofprey din Mai 20, 2012, 10:21:46 a.m.
" 01197 - Power Train Data Bus; Incorrect Software Version 35-00 - - "
imi poate spune cineva ce inseamna?
Multumesc.
Scris de: A V A T A R din Mai 21, 2012, 08:41:18 a.m.
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=11722 (http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=11722)
Sau aici: http://www.fabia4fun.de/wbb/index.php?page=Thread&threadID=14696 (http://www.fabia4fun.de/wbb/index.php?page=Thread&threadID=14696)
Daca insa functioneaza, poti ignora eroarea (dupa cum spune si reprezentantul Ross-Tech).
Scris de: bujie02ro din Mai 28, 2012, 10:43:48 p.m.
Am si eu o problema, de vreo 1-2 luni, masinuta mea sta numai in regenerare, sau ce mama ei o face, mai exact RELANTI 1000 rot.min, CONSUM INST. 1,2/h. Eu m-am mutat din Constanta, la Buzau, inainte facand naveta intre cele doua orase 1-2 luna, acum circul doar prin Buzau, unde strazile sunt cum sunt si zis ca masina face regenerare mai des ptr ca nu mai este scoasa afara. Dar am facut iar un Bz-C-ta si vreo 4 Buc si degeaba. Daca pornesc masina, ea merge bine pana la primu semafor/stop intalnit, acolo cons ridicat si turatie ridicata, pot merge asa toata ziua ca nu scade deloc, ventilatoarele merg in draci.
Intr-un final am ajuns la service si mi-au gasit eroarea P0000, am schimbat ECU la recomandarea Skoda Romania, si surpriza eroarea a aparut si pe ECU-ul nou.
Daca ma poate ajuta cineva, mentionez ca masina trage, nu scoate fum, nu face nimik decat ca sta intr-un regim asemanator cu cel de regenerare, acum nu stiu dc ea face sau nu regenerare.
Am gasit aceasta eroare si pe vw forum, un tip jokker dar la el masina nu mai trage.
Scris de: A V A T A R din Mai 29, 2012, 01:03:28 p.m.
Daca iti faci drum la capitala ti-ai putea rezolva dilema, am unde sa te trimit, daca doresti.
Scris de: bujie02ro din Iunie 01, 2012, 03:07:42 p.m.
PS: Mi s-a dus si compresorul AC, Malin subliniind ca desele mele regenerari au busit si in acesta, va tin la curent.
Multumesc mult Doru, astept sas imi vina piesa de la Skoda, ptr ca am pornit pe acest drum.
Scris de: A V A T A R din Iunie 01, 2012, 04:06:47 p.m.
Scris de: murillo din Iunie 01, 2012, 06:32:02 p.m.
L-am schimbat si eu acum ceva timp, ca urmare a unei erori izolate. Vezi ca exista mai multe revizii ale lui (ultima litera din codul de piesa) - probabil ca urmare a calitatii/ proiectarii proaste.
Scris de: A V A T A R din Iunie 01, 2012, 07:20:36 p.m.
Scris de: gasper_florin din Iunie 05, 2012, 08:33:01 p.m.
-primul semn dat a fos ca nu mai reuseam sa opresc motorul masini din cheie, si dupa ce opream in viteza dordul ramanea aprins ca si cum ar avea contactul pus , dupa ce plecam la 5 min incepea alarma, chiar si cu inchiderea centralizata deschisa. am fost la un electrician autorizat si a luat la mana o mare parte din instalatia electrica, a verificat contactul, era ok, a verificat alarma,inchiderea centralizata si nimic, a pus un tester vag-com, a gasit cateva erori le-a sters a reverificat sa vad daca mai aprar si a fost ok. Azi dimineata dupa o ploaie zdravana, m-am dus sa pornesc sa plec la serv, cand sa deschid masina din telecomanda de pe cheie nimic, cand am deschis masina bordul lumina c a pomul de craciun, si la fel nu se oprea de la cheie.Am fost iar la electrician, a verificat sigurante, relee,a pus testerul si nu a dat de cap a aparut o eroare 01317 J285, nu a reusit sa remedieze dupa ce a cautat vre-o 4-5 ore . hellp.
Scris de: A V A T A R din Iunie 05, 2012, 08:49:39 p.m.
Daca nu, se poate verifica IC-ul si daca conectorii sunt in regula.
01317 - Instrument Cluster (J285): No Communications
Possible Causes
CAN-Databus Wiring/Connectors from/to Instrument Cluster (J285) faulty
Fault(s) stored in Instrument Cluster (J285)
Possible Solutions
Check CAN-Databus Wiring/Connectors from/to Instrument Cluster (J285)
Check Measuring Value Blocks (MVB)
Usually Measuring Value Blocks (MVB) 125+ show the current Communication Status
01317 - Instrument Cluster (J285): Check DTC Memory
Possible Causes
Fault(s) stored in Instrument Cluster (J285)
Possible Solutions
Check Instrument Cluster (J285) for Fault Codes
Special Notes
Instrument Cluster (J285) stored a Code which influences other Control Modules Functionality
Scris de: gasper_florin din Iunie 05, 2012, 10:01:12 p.m.
Scris de: A V A T A R din Iunie 06, 2012, 10:18:28 a.m.
Scris de: oltucosmin din Iunie 07, 2012, 12:21:30 p.m.
Scris de: james kilowatt din Iunie 07, 2012, 03:10:55 p.m.
Dupa reparatie ai sters codul de eroare si a revenit?
Incearca sa masori cu vagcomul pozitia clapetei si vezi daca variaza functie de talpa sau sta intepenita pe o pozitie (gen 0%...)
E foarte posibil sa fie intrerupt firul care il leaga de ecu pe undeva, sau alimentarea lui, si in cazul asta poti sa-l schimbi de 10 ori si sa fie stricate toate :)
Scris de: oltucosmin din Iunie 07, 2012, 03:25:38 p.m.
Scris de: james kilowatt din Iunie 07, 2012, 04:06:13 p.m.
Insa intra pe site la ross-tech, cauta blockul de masura pentru throttle position sensor, pune testerul pe ea si citeste blocul ala in direct, ca sa vezi daca variaza cand calci acceleratia. DAca nu variaza atunci e phooterizat fie senzorul fie vreun cablu care il alimenteaza sau cara semnalul.
Scris de: iom din Iunie 10, 2012, 08:30:40 p.m.
dupa ce o sterg apare imediat la urmatoarea scanare
ce componenta sau piesa ar trebui sa verific, unde este defectiunea
precizez ca luminile din plafoniera functioneaza perfect, am verificat comutand pe toate cele trei pozitii (stins, aprins si automat la deschiderea portierei)
address 09: Cent. Elect.
Part No SW: 3C8 937 049 D HW: 3C8 937 049 D
Component: Bordnetz-SG H54 2602
Coding: F0001E211004140043110D000000000000497B072D000000000000000000
Part No: 1Z1 955 119 C
Component: Wischer 190608 022 0601
Coding: 00055223
Part No: 1K0 955 559 AH
Component: RLS 160608 054 0402
Coding: 00471277
1 Fault Found:
02390 - Control / Regulation for Ambience Lighting (E400)
009 - Open or Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01101001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 208
Mileage: 35969 km
Time Indication: 0
Freeze Frame:
ON
Voltage: 12.35 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF
Scris de: DDaniel din Iunie 11, 2012, 10:59:53 p.m.
Am si o dubla problema.
1. Mi-a lucrat mecanicul pe la proiectorul de ceata stanga si nu mai gasesc firul cu senzorul de temperatura exterioara. Unde-o fi? :039: Ma gandesc ca nu l-a taiat din moment ce bordul indica temperatura exterioara... inca.
2. Am urmatoarea eroare la scanare:
Address 01 -------------------------------------------------------
1 Fault Found:
17911 - Load Signal from Alternator Term. DF: Implausible Signal
P1503 - 35-10 - - - Intermittent
Sa fie vreo legatura intre cele doua?
M-am uitat pe erori vag dar nu stiu la ce fire sa verific continuitatea; sigurantele sunt OK, alternatorul incarca bine - masina functioneaza impecabil! :)
Multumesc anticipat!
Scris de: A V A T A R din Iunie 12, 2012, 09:20:07 a.m.
Daca nu la acel proiector s-a umblat, ci la celalalt, nici nu ai cum gasi firul :)
Eroarea respectiva am mai intalnit-o acum ceva vreme la un Passat B5.5. Eu unul nu stiu sigur o cauza, dar este clar legata de un fir ceva de la alternator, posibil neizolat. Expertii in domeniul electric sunt invitati sa dea o explicatie mai ampla.
Scris de: DDaniel din Iunie 12, 2012, 10:15:41 a.m.
Firul care, de obicei, se asambleaza pe suportul proiectorului lipseste. Poate l-a dus in alt loc. Am cautat firul pe bajbaite, o sa incerc sa dau scutul jos doar sa gasesc un elevator. Ma gandeam ca cineva de pe forum are experienta la "curent" si imi putea spune unde se desparte ramura cu firul respectiv si daca ar fi taiat firul ce se intampla. E normal sa mai indice temperatrura in bord?
Cat despre alternator nu stiu ce fire, culoare, bloc, sa verific. Nu vreau sa le iau pe toate la puricat! :)
Scris de: al bundy din Iunie 12, 2012, 11:27:29 p.m.
Scris de: radubadita din Iunie 13, 2012, 01:12:37 p.m.
Tot se aprinde in Bord becul martor (o defectiune)
Am fost cu ea la Skoda , a bagat tester si au zis Senzorul G40.
Am schimbat senzorul dar degeaba,am refacut si cablajul...tot degeaba.
Uneori ba nu porneste la prima cheie..ba porneste greu,dar de cele mai multe ori nu o ia de la prima cheie.
Am pus masina pe tester iar..si acelasi senzor G40 imi iesa.
A mai patit cineva asa? Un sfat..ce as putea sa ii fac? ce ar putea sa aiba
Imi apar erorile astea
8 Faults Found:
16725 - Camshaft Position Sensor: Implausible Signal
P0341 - 35-10 - - - Intermittent
17759 - Cam Position Sensor: Implausible Signal at Starting
P1351 - 35-10 - - - Intermittent
16706 - Engine Speed Sensor: No Signal
P0322 - 35-10 - - - Intermittent
17796 - Control Module Malfunction - DBW Throttle Monitoring
P1388 - 35-10 - - - Intermittent
17743 - Engine Torque Monitor 2: Control Limit Exceeded
P1335 - 35-10 - - - Intermittent
18088 - Reset-Resistant Limp-Mode Active
P1680 - 35-10 - - - Intermittent
18011 - Internal Control Module: Failed Self-Test
P1603 - 35-10 - - - Intermittent
17966 - Throttle Actuator: Electrical Malfunction
P1558 - 35-10
Scris de: A V A T A R din Iunie 13, 2012, 01:18:09 p.m.
Scris de: al bundy din Iunie 13, 2012, 11:31:12 p.m.
Scris de: oltucosmin din Iunie 14, 2012, 10:43:51 a.m.
Scris de: al bundy din Iunie 15, 2012, 07:59:59 a.m.
Scris de: skd18tsi din Iunie 24, 2012, 01:12:47 p.m.
Ma poate ajuta cineva cu acest cod de eroare.Masina merge intrerupt la relanti
Scris de: A V A T A R din Iunie 24, 2012, 02:05:02 p.m.
Ai softul original sau e resoftat ?
Scris de: Iulian M din Iunie 25, 2012, 09:46:10 a.m.
Salut.
Ma poate ajuta cineva cu acest cod de eroare.Masina merge intrerupt la relanti
Vad ca ai 80.000Km, de cand ti-a aparut eroarea asta? Cu ce benzina ai alimentat? Ai incercat sa schimbi benzina si filtrul de benzina ?
Scris de: bujie02ro din Iunie 25, 2012, 06:11:08 p.m.
Revin, gata mi-au pus senzorul ala blestemat, l-am luat de la ei, ptr ca nu aveam chef de discutii (in cazul in care nu era nici de aici problema), masina merge perfect, in timp am mai facut 2.000 km am mai fost la ei pentru o diagnoza si a disparut si eroarea aia tampita 0000000 sau cum era.
Multa bataie de cap pentru un amarat de senzor!
Scris de: skd18tsi din Iunie 29, 2012, 07:41:34 p.m.
Scris de: skd18tsi din Iunie 29, 2012, 07:43:09 p.m.
Scris de: skd18tsi din Iunie 29, 2012, 07:49:57 p.m.
Vad ca ai 80.000Km, de cand ti-a aparut eroarea asta? Cu ce benzina ai alimentat? Ai incercat sa schimbi benzina si filtrul de benzina ?Am alimentat numai cu benzina de '99 de la Petrom, am schimbat si filtrele
Scris de: A V A T A R din Iunie 29, 2012, 08:45:46 p.m.
Salut. Da, masina este remapata acum 2 ani. Nu am avut probleme pana acum. Am verificat tubulatura de la turbo si furtunasele de vacuum. N-am gasit nicio problema.
Unde e resoftata ?
Masoara Fuel Trim, mai exact valoarea lui...MAF-ul e in regula sau poate obosit ?
Scris de: skd18tsi din Iulie 02, 2012, 03:28:40 p.m.
Unde e resoftata ?Softul e de la REVO, sti cumva ce valori ar trebui sa aiba Fuel Trim,iar MAF-ul cum aflu daca e " obosit ". Problema mai e ca nici turbina nu mai face 0,8 bari cat ar fi trebuit, face numai 0,6 bari
Masoara Fuel Trim, mai exact valoarea lui...MAF-ul e in regula sau poate obosit ?
Scris de: A V A T A R din Iulie 02, 2012, 04:24:12 p.m.
Trebuie masuratori in mers ! Din ce oras esti ?
Fuel Trim cat mai aproape de zero (ideal), MAF-ul trebuie sa stea la forja la valori apropiate si nu sa cada pe masura ce turele urca...
Si ar mai fi de verificat bujiile si bobinele de inductie.
Scris de: octaviandorin din Iulie 02, 2012, 11:45:12 p.m.
ERORILE sunt:
Address 01: Engine Labels: 06A-906-033-AVU.lbl
Part No: 06A 906 033 K
Component: SIMOS33 1,6l 2V 00HS3553
Coding: 00031
Shop #: WSC 31480
VCID: 27578A38C5F60B6
TMBHX21U612450043 SKZ7Z0Y0649845
1 Fault Found:
17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265)
P1292 - 35-00 - Open Circuit
Readiness: 0010 1001
Address 46: Central Conv. Labels: 1J0-959-799.lbl
Part No: 1J0 959 799 AH
Component: 5N Zentral-SG Komf. 0001
Coding: 04097
Shop #: WSC 31480
VCID: 840D7DB4940080E
Subsystem 1 - Part No: 1U4959801B
Component: 5N Tőrsteuerger. FS0002F
Subsystem 2 - Part No: 1U4959802B
Component: 5N Tőrsteuerger. BF0002r
Subsystem 3 - Part No: 1U0959811B
Component: 5N Tőrsteuerger. HL0002r
Subsystem 4 - Part No: 1U0959812B
Component: 5N Tőrsteuerger. HR0002r
2 Faults Found:
00956 - Key 2
09-00 - Adaptation Limit Surpassed
00944 - Heated Exterior Mirror; Passenger Side (Z5)
35-00 - -
Scris de: A V A T A R din Iulie 03, 2012, 01:29:29 p.m.
Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) ON
Possible Causes
Fuse(s) faulty
Wiring and/or Connector(s) from/to Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265) faulty
Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265) faulty
Possible Solutions
Check Fuse(s)
Check Wiring and/or Connector(s) from/to Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265)
Check/Replace Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265)
00956 - Key 2: Adaptation Limit Surpassed
Possible Symptoms
Remote control not working.
Possible Causes
Key not matched.
Key operated more than 200 times while out of range.
Possible Solutions
See vehicle specific page for synchronisation/adaptation procedure
Detalii mai multe aici: http://www (http://www). vwpolo.ro/viewtopic.php?f=27&t=254
00944 - Heated Exterior Mirror: Passenger Side (Z5)
Possible Symptoms
Mirror Heating doesn't work
Possible Causes
Wiring and/or connections faulty
Mirror Heating faulty
Possible Solutions
Check if 12V on mirror connections is present
Replace Mirror (Z5)
Special Notes
Sometimes the switch button for the mirror has 'L', 'R' and '0'. When switched on '0' the mirror heating is on!
Scris de: octaviandorin din Iulie 03, 2012, 02:18:56 p.m.
Scris de: skd18tsi din Iulie 03, 2012, 11:48:01 p.m.
E ceva in neregula daca turbo nu mai face presiune, ori vreun senzor ceva, ori chiar turbo.Salut,sunt din Plopeni,Prahova, o sa incerc sa refac masuratorile in mers si sa curat MAF-ul.Mersi, o sa revin cu masuratorile
Trebuie masuratori in mers ! Din ce oras esti ?
Fuel Trim cat mai aproape de zero (ideal), MAF-ul trebuie sa stea la forja la valori apropiate si nu sa cada pe masura ce turele urca...
Si ar mai fi de verificat bujiile si bobinele de inductie.
Scris de: razvan.fabia din Iulie 04, 2012, 11:18:01 p.m.
P0402 - 35-00
se poate rezolva problema printr-o simpla curatare ???
Scris de: al bundy din Iulie 05, 2012, 08:08:10 a.m.
Scris de: A V A T A R din Iulie 05, 2012, 09:13:25 a.m.
Scris de: adi.borhan din Iulie 17, 2012, 10:58:22 a.m.
Cine ma poate ajuta si pe mine cu un sfat, o parere, o idee despre aceste 2 erori. Am facut ieri iarasi un test si sunt aceleasi 2 erori vechi si de demult si cati mecanici am intalnit, tot atatea pareri. Nici unul nu mi-a dat acelasi raspuns. Nu m-a deranjat foarte tare pana acum, dar in ultimul timp mi se opreste motorul in mers, cireasa de pe tort fiind pe E585 in week-end cand mi s-a oprit la 50 km/h. Senzatii tari nu?
1) 17973 - Throttle Actuator (J338): Lower Stop not Reached P1565 - 007 - Short to Ground - Intermittent
Possible Symptoms :Malfunction Indicator Light (MIL) active
Possible Causes :Throttle Actuator (J338) dirty (carbonized), Throttle Actuator (J338) faulty
Possible Solutions :Check/Clean Throttle Actuator (J338)
2) 17549 - Load Calculation Cross Check: Implausible Value P1141 - 007 - Short to Ground - Intermittent
Possible Causes :Mass Air Flow Sensor (G70) OR Manifold Pressure Sensor (G71) faulty, Vacuum Lines faulty
Possible Solutions : Check Mass Air Flow Sensor (G70) OR Manifold Pressure Sensor (G71) Check Vacuum Lines Check Engine Operating Conditions => Meas. Blocks
Scris de: Iulian M din Iulie 17, 2012, 11:23:48 a.m.
Citat
Possible Solutions :Check/Clean Throttle Actuator (J338)
Pai si nu s-a oferit vreun mecanic sa curate clapeta de acceleratie?
Scris de: judge din Iulie 17, 2012, 11:34:13 a.m.
cireasa de pe tort fiind pe E585 in week-end cand mi s-a oprit la 50 km/h. Senzatii tari nu?
Mda, tare. Ai pierdut servo pe directie si frana, presupun?
Scris de: Iulian M din Iulie 17, 2012, 11:38:31 a.m.
Scris de: adi.borhan din Iulie 17, 2012, 12:17:47 p.m.
Alti mecanici mi-au zis ca e EGR, altul ca e de la benzina, altul sonda, altul ca e de la pedala de acceleratie.
eu inclin sa cred ca cea mai probabila e clapeta dar nu as da 20 mil sa o schimb si apoi sa faca la fel.
Am pierdut si frana si servo. Era drum drept printr-un sat si s-a oprit din inertie. Dar daca era parcata vreo masina ce faceam?
Alte idei?
Scris de: james kilowatt din Iulie 17, 2012, 02:14:40 p.m.
Ai incercat sa citesti valoarea pozitiei clapetei (in mers, cu pedala ridicata, la fund, etc) sa vezi daca da valori "normale"? Daca e actionata cu cablu ar trebui sa fie destul de usor de diagnosticat, mai porno e la astea drive by wire unde n-o poti deschide de capul tau...
E interesant si codul celalalt... engine load se calculeaza functie de cat aer intra. Si o citire a valorilor MAF + fuel trims si eventual lambda ar prinde bine.
Daca pe undeva citeste aiurea cantitatea de aer s-ar putea sa ai si amestecul aiurit, si prin urmare sa te trezesti cu un "PXXX - mixture to rich/lean" si cu un mecanic care sa iti propuna schimbul sondei lambda....
Scris de: mihaibarbu din Iulie 21, 2012, 11:10:07 a.m.
Cat despre Load Calculation Cross Check ,am avut si eu aproape un an eroarea asta si nu stiam deloc de unde este am schimbat maf-ul ca fraierul ca asa a zis un mecanic nepriceput la care m-am dus, am dat si pe ala vreo 300 ron si tot nu am scapat de eroare.asa ca m-am uitat eu la motor si din intamplare am vazut un furtunas de vaccum crapat care mergea in corpul de acceleratie.L-am schimbat si de atunci nu mai am probleme.Load calculation cross check masoara anumiti parametri ai motorului,si ii dadea cu virgula pentru ca el stia ca a intrat o anumita cantitate de aer pe care el o masura cu ajutorul maf-ului dar aerul care il tragea pe furunas nu era masurat de maf el intrand dupa maf.Sper ca m-ai inteles
Scris de: mihai_sim din August 05, 2012, 07:04:49 p.m.
am atasat fisierul in urma diagnozei.
Scris de: A V A T A R din August 05, 2012, 07:13:26 p.m.
Possible Symptoms
•Erratic Idle
Possible Causes
•Intake Camshaft Adjuster tight/stuck
•Intake Camshaft Adjuster faulty
Possible Solutions
•Check Intake Camshaft Adjuster
◦Use Output Test, Meas. Value Blocks (MVB) & Basic Setting
Pt primele doua este necesara o diagnoza pe mai multe blocuri de valori pe motor pt a se vedea concret valorile !
Am trecut prin GL acum mai bine de-o saptamana, daca dadeai de veste cumva te ajutam eu... Oricum, iti recomand sa apelezi la cineva priceput pt ca un diagnostic corect depinde de acest aspect in mod cert !
Scris de: mihai_sim din August 05, 2012, 07:22:40 p.m.
Scris de: A V A T A R din August 05, 2012, 07:32:33 p.m.
Eu as amana plecarea daca as fi in locul tau, pt ca nu-mi place sa fiu in nesiguranta la un drum lung, as cauta sa rezolv problemele si apoi m-as pune la drum. Alegerea iti apartine insa...
Scris de: valae din August 12, 2012, 11:33:27 a.m.
18057 - Powertrain Data Bus
P1649 - 35-00 - Missing Message from ABS Controller
Masina nu este dotata cu ABS din fabrica.Presupun ca a fost resoftata eronat pentru ca masina are mai mult mai multi cai putere decat normal,aproximativ 130 de cai putere cea ce este dubios.Eroarea nu poate fi stearsa.Ma poate ajuta cineva cu o informatie cum se poate scoate comunicarea cu abs-ul din ECM?exista vreun cod de anulare ceva?sau este nevoie de o resoftare originala?Multumesc anticipat!
Scris de: A V A T A R din August 12, 2012, 01:34:21 p.m.
Trebuie citit softul actual din ECU, apoi cel mai probabil trebuie rescris softul original pt rezolvarea problemei, insa in principiu este mai mult decat necesara analizarea softului motor actual, posibil sa se fi scris ceva gresit.
Scris de: valae din August 13, 2012, 12:48:50 a.m.
Scris de: A V A T A R din August 13, 2012, 07:45:35 a.m.
Scris de: adi.borhan din August 20, 2012, 11:57:46 a.m.
Possible Symptoms :Malfunction Indicator Light (MIL) active
Possible Causes :Throttle Actuator (J338) dirty (carbonized), Throttle Actuator (J338) faulty
Possible Solutions :Check/Clean Throttle Actuator (J338)
2) 17549 - Load Calculation Cross Check: Implausible Value P1141 - 007 - Short to Ground - Intermittent
Possible Causes :Mass Air Flow Sensor (G70) OR Manifold Pressure Sensor (G71) faulty, Vacuum Lines faulty
Possible Solutions : Check Mass Air Flow Sensor (G70) OR Manifold Pressure Sensor (G71) Check Vacuum Lines Check Engine Operating Conditions => Meas. Blocks
Din bun simt pentru toate parerile primite in legatura cu aceste erori si poate ca sa vin in ajutorul altora care vor mai intampina astfel de probleme cu masinile lor (Sa ii fereasca Doamne Doamne!!!) vin cu rezolvarea.
Clapeta de acceleratie era stricata si mai exact partea electronica. Am inlocuito si ca prin minune toate problemele mele s-au risipit.
Multumesc tuturor pentru sfaturi.
Scris de: ion cojocariu din Septembrie 10, 2012, 09:22:05 p.m.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 10, 2012, 09:35:49 p.m.
Daca insa ti-a specificat clar pompa de injectie, masoara ce presiune iti face si probabil vei gasi si cauza pornirii dificile... Posibil sa trebuiasca sa o inlocuiesti. Apropo, ce an e masina si cati km ?
Scris de: ion cojocariu din Septembrie 11, 2012, 08:28:29 a.m.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 11, 2012, 10:16:44 a.m.
Trebuie inlocuita cu una identica second si daca asta rezolva, atunci ai gasit cauza.
Scris de: ion cojocariu din Septembrie 11, 2012, 11:42:39 a.m.
Scris de: ion cojocariu din Septembrie 14, 2012, 08:34:14 p.m.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 15, 2012, 10:03:32 a.m.
Nu cred ca trebuie sa inveti nimic pe noua pompa.
Scris de: cristi270802 din Septembrie 15, 2012, 04:50:32 p.m.
Scris de: tatoo din Septembrie 26, 2012, 09:29:28 p.m.
am o Octavia II 1.9 TDI, cod motor BXE, an de fabricatie 2008, am aceasta masina de aproximativ un an si cateva luni, dupa aproximativ un an de cand am masina, s-a aprins din senin, in bord martorul de la airbag si nu mai se mai stinge. cand pun contactul se aprinde, apoi se stinge pentru o secunda si apoi se aprinde din nou si asa ramane. am fost pana acum la 3 service-uri pentru diagnoza si stergere eroare, numai ca de fiecare data eroarea reapare (prima data dupa resetare a aparut a doua zi, a adoua oara imediat dupa ce am plecat de la service iar a treia oara cei de la service-ul respectiv mi-au spus ca nu mai pot sterge eroarea asta dupa ce au dat cu un spary de contacte pe undeva pe sub scaunele din fata)
La ultima scanare facuta cu o interfata Delphi au aparut urmatoarele coduri de defect:
Obstacole (Airbag - Diagnose)(dupa stergerea ultimului cod de defect)
DTC Descriere
655 - circuit aprindere, tensioner centura pasager
- above upper regulation limit threshold
- permanent
588 - circuit aprindere airbag, sofer
- above upper regulation limit threshold
- permanent
Obstacole (/airbag - Diagnnose)
DTC Descriere
588 - circuit aprindere airbag, sofer
- above upper regulation limit threshold
- intermitent
655 - circuit aprindere, tensioner centura pasager
- above upper regulation limit threshold
- intermitent
Ceva idei sau sugestii despre aceasta problema?
Scris de: al bundy din Septembrie 26, 2012, 11:43:41 p.m.
Claxonul iti merge? Posibil sa ai spira volan ruptya. Trebuie vazut ce e si cu contactele de la centura pasager.
Scris de: perpeleac din Noiembrie 16, 2012, 08:03:16 p.m.
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Reset counter: 146
Mileage: 118890 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 16:35:14
1 Fault Found:
00361 - Heater Element for Auxiliary Heater (Z35)
014 - Defective
Imi poate spune si mei cineva care este cauza lor?
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 16, 2012, 09:21:12 p.m.
Este cand merge, este cand nu merge, asa sa ma crezi, deci e posibil sa nu scapi de ea.
Insa e posibil sa nici nu ai vreo anomalie tehnica, eu la Fabia din familie o am de 2 ani si n-o bag in seama, ca totul functioneaza perfect pe modulul respectiv ;)
Scris de: radioman din Noiembrie 17, 2012, 11:35:40 a.m.
Detalii privind codul de eroare gasesti aici :
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00361 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00361)
Trebuie sa aprofundezi cautarea ptr a depista exact ce e nefunctional ,iar grupul de rezistente electrice arata asa :
Scris de: adytzul_ac din Decembrie 19, 2012, 08:07:38 p.m.
Dupa ce nu am pornit masina timp de 3 zile, s-a aprins martorul in bord si mesajul "Emissions Workshop" a aparut pe display.
DTC-ul setat este:
Address 01: Engine Labels: None
Part No: 06A 906 033 DM
Component: SIMOS33 1.6l 2VG00HS7290
2 Faults Found:
16555 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean
P0171 - 35-10 - - - Intermittent
16555 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean
P0171 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000
Ce se poate face?
O seara faina.
Scris de: adytzul_ac din Decembrie 19, 2012, 09:48:53 p.m.
18-Aug-12 16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow P0441 - 35-10 - - - Intermittent
18-Aug-12 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-10 - - - Intermittent
17-Nov-12 16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow P0441 - 35-10 - - - Intermittent
17-Nov-12 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-10 - - - Intermittent
30-Nov-12 16555 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean P0171 - 35-10 - - - Intermittent
10-Dec-12 16555 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean P0171 - 35-10 - - - Intermittent
10-Dec-12 16555 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean P0171 - 35-10 - - - Intermittent
19-Dec-12 16555 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean P0171 - 35-10 - - - Intermittent
19-Dec-12 16555 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean P0171 - 35-10 - - - Intermittent
Stiu ca posibile cauze pt 16555 pot fi MAF, tubulatura admisie, injectoare, regulator presiune benzina, pompa benzina etc. Lambda 1 are vreun amestec pe aici?
Scris de: A V A T A R din Decembrie 19, 2012, 10:48:37 p.m.
Ai amestec sarac, inseamna ca ar trebui sa gasesti electrodul de la bujii de culoare gri deschis.
Daca prima sonda lambda iese din intervalul "by default" ca valori, cred ca e cazul sa faci proba cu una buna si sa vezi diferentele.
Totusi, ar trebui masurat Fuel Trim-ul, fa un scan la grupurile 002 si 032 pe Engine, in mers !
Pt grupul 002, in tr. a II-a de la 2000 la 5000 rpm si apoi salvezi sesiunea sa ne putem uita si noi la ea.
Pt grupul 032 trebuie vazuta valoarea la pornire rece, apoi cum se schimba la motor cald, deci la relanti.
Scris de: florin13t din Decembrie 20, 2012, 08:04:08 a.m.
Am o skoda fabia model 200, 1.9 TDI. De o saptamana mi s-au aprins beculetele de la ABS si ASR. Am facut o diagnoza si mi-a dat eroare 011D cum ca, senzorul de turatie pe roata dreapta fata nu primeste semnal. Au incercat baietii de la service sa verifice turatia fiecarei roti in parte, dar roata dreapta fata nu a dat nici un semnal. Mi s-a zis ca trebuie schimbat senzorul. Am schimbat senzorul si aceasi problema. Acuma mai ramane sa schimb rulmentul, banda magnetica fiind pe rulmet.
Este posibil ca si schimban rulmenul sa primesc aceeasi eroare? Rulmentul a fost schimbat in august, anul acesta.
Scris de: A V A T A R din Decembrie 20, 2012, 12:44:41 p.m.
Scris de: adytzul_ac din Decembrie 20, 2012, 03:10:20 p.m.
Cata benzina ai in rezervor ?
Ai amestec sarac, inseamna ca ar trebui sa gasesti electrodul de la bujii de culoare gri deschis.
Daca prima sonda lambda iese din intervalul "by default" ca valori, cred ca e cazul sa faci proba cu una buna si sa vezi diferentele.
Totusi, ar trebui masurat Fuel Trim-ul, fa un scan la grupurile 002 si 032 pe Engine, in mers !
Pt grupul 002, in tr. a II-a de la 2000 la 5000 rpm si apoi salvezi sesiunea sa ne putem uita si noi la ea.
Pt grupul 032 trebuie vazuta valoarea la pornire rece, apoi cum se schimba la motor cald, deci la relanti.
Revin cu masuratorile.
Continutul arhivei atasate:
1.LOG-01-032_relanti_de la prima cheie de dimineata pana la 90grade.xls: log facut la relanti, de la prima cheie de dimineata (erau -7grade afara) pana ce lichidul de racire a ajuns la 90grade (indicate in bord). S-a setat din nou erorare 16555, intr-un singul exemplar.
2.LOG-01-002-032-in mers.xls: log facut in mers, cu episoade de accelerare in treapta II pana la 5000RPM
3.LOG-01-002-032-_relanti_motor cald dupa 10km prin oras.xls: log facut la relanti, dupa ce m-am plimbat prin oras si am efectuat masuratorile de mai sus.
Nivelul de benzina din rezervor: 50%. De fiecare data alimentez inainte de a ajunge pe rosu.
Bujiile nu le-am verificat (vizual) (nu detin instrumentarul necesar operatiei).
Orice interpretare va fi de ajutor :) .
Multumesc !
Scris de: A V A T A R din Decembrie 21, 2012, 01:18:59 p.m.
Dar din masuratorile 1 si 3 deduc ca valorile sunt aprox -0,8/-1,6% la relanti, respectiv -0,4% in mers.
Prima valoare negativa indica faptul ca amestecul e prea bogat si senzorul O2 il scade micsorand timpul in care se face injectia. Valorile ideale sunt cele apropiate de zero, sau chiar zero. Cand valorile masurate in anumite momente se departeaza de zero prea mult, apare DTC-ul ca eroare si martorul aprins in bord.
Amestecul sarac sa poate datora MAF-ului lenes...
Scris de: adytzul_ac din Decembrie 21, 2012, 09:21:20 p.m.
Prin masuratoare "curata" sa inteleg un episod de accelerare sustinuta(pedala la maxim) spre 5000rpm (relanti-tr I-tr II-5000rpm?) ?
Scris de: A V A T A R din Decembrie 21, 2012, 09:27:49 p.m.
Da, pedala la fund de la 2000 la 5000, in tr a II-a.
Scris de: adytzul_ac din Decembrie 22, 2012, 02:23:08 p.m.
Am inregistrat mai multe episoade in acelasi log, cu oprire totala intre ele, stabilizare turatie relanti (turantia de relanti din loguri este ~ 640, 672 sau 704):
1.LOG-01-002-032-xxx_in mers.csv: contine inregistrate 2 episoade
2.LOG-01-002-032-xxx_in mers.csv: contine inregistrate 4 episoade
In timpul testelor s-a setat un alt DTC (sporadic):
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
P0130 - 35-00 - -
Scris de: A V A T A R din Decembrie 22, 2012, 04:33:55 p.m.
Cat priveste eroarea noua, pot fi urmat cauze:
1) fir intrerupt mufa: http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?p=1629955 (http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?p=1629955) (vezi poze)
2) verifica intai siguranta din bord de la sofer, apoi gandeste-te daca este chiar prima sonda, dinainte de catalizator, ope care sa trebuiasca sa o schimbi ;)
Scris de: adytzul_ac din Decembrie 22, 2012, 07:05:24 p.m.
Acum masina are 140000km, in cel mult 1 an ar trebui sa moara acest senzor lambda 1...
Voi verifica mufele conform imaginilor postate de tine. De un real ajutor va fi tutorialul postat de n.cristian in urma schimbarii senzorului de pe masina lui.
Daca e sa ne luam dupa meteo, temperaturile vor creste in urmatoarele 2 saptamani si astfel voi putea sa ma joc pe la masina .
O seara faina !!
Scris de: A V A T A R din Decembrie 22, 2012, 07:17:02 p.m.
Scris de: n.cristian din Decembrie 23, 2012, 01:19:20 p.m.
Scris de: A V A T A R din Decembrie 23, 2012, 07:21:52 p.m.
Scris de: adytzul_ac din Decembrie 23, 2012, 07:49:58 p.m.
Masina are o varsta si un kilometraj, senzorii ajung la varsta lor. Cum se mai incalzeste putin, ma pun pe investigatii (acum sunt la munte, acasa la mine si ziua inca sunt -10grade).
Referitor la senzorii pentru aceasta motorizare: un senzor care se defecteaza mai repede ar fi cel de turatii motor. Am auzit la 2 persoane cu motorizarea 1.6AVU/BFQ. Ati putea confirma?
Scris de: cristi-ilie din Decembrie 28, 2012, 11:07:07 a.m.
19558 - Motor for Intake Manifold Flap (V157)
P3102 - 000 - No Signal
Freeze Frame:
RPM: 903 /min
Torque: 34.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.29 V
Bin. Bits: 00101100
Torque: 158.0 Nm
Torque: 0.0 Nm
19557 - Motor for Intake Manifold Flap (V157)
P3101 - 000 - Open or Short to Ground
Freeze Frame:
RPM: 903 /min
Torque: 34.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.29 V
Bin. Bits: 00101100
Torque: 158.0 Nm
Torque: 0.0 Nm
17075 - Fan 1 Control Circuit
P0691 - 000 - Short to GND
Freeze Frame:
RPM: 903 /min
Torque: 34.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.29 V
Bin. Bits: 00101100
Temperature: 36.9°C
Duty Cycle: 9.6 %
si inca o eroare care am sters-o fara sa o salvez dar stiu ca avea numarul 17076 .Precizez ca am curatat Egr si Thrutlle body dar eroarile nu se streg.Va rog frumos daca mi le puteti explica si cam ce metode as putea folosi sa le repar.Multumesc anticipat si astept raspuns!
Scris de: A V A T A R din Decembrie 28, 2012, 05:11:04 p.m.
Totusi, poti rula niste teste inainte: http://volkswagen.workshop-manuals.com/golf-mk4/index.php?id=5588 (http://volkswagen.workshop-manuals.com/golf-mk4/index.php?id=5588)
Scris de: al bundy din Decembrie 28, 2012, 09:44:03 p.m.
Scris de: LucianVP din Decembrie 30, 2012, 04:28:32 p.m.
Scris de: al bundy din Decembrie 31, 2012, 11:31:32 a.m.
Scris de: A V A T A R din Decembrie 31, 2012, 02:03:48 p.m.
Scris de: george.nistor88 din Ianuarie 05, 2013, 10:01:30 p.m.
Scris de: george.nistor88 din Ianuarie 06, 2013, 03:20:22 p.m.
E cineva pe forumul acesta?
Scris de: dulamaa9 din Ianuarie 06, 2013, 06:50:05 p.m.
Possible Causes
- CAN-Databus Wiring/Connectors from/to Engine Control Module faulty
- Fault(s) stored in Engine Control Module
- Engine Control Module recently flashed or re-mapped
- Check CAN-Databus Wiring/Connectors from/to Engine Control Module
- Check Measuring Value Blocks (MVB)
- Usually Measuring Value Blocks (MVB) 125+ show the current Communication Status
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 06, 2013, 07:24:42 p.m.
Engine Coolant Temperature Sensor (G62) faulty [/size][/font][/color][/size]17664/P1256........Simtome: nu porneste la rece si da rateuri in admisie!!! Sunt disperat am schimbat 4-5 senzori de apa...termostatul...
Este senzorul de temperatura, nu cel de apa si nici termostatul, pe acest G62 l-ai schimbat ?
Scris de: adytzul_ac din Ianuarie 16, 2013, 03:09:19 p.m.
Cu placere, sa revii cu info cand ai timp sa cauti cauza erorii in cazul tau :)
Revin cu niste constatari:
- am schimbat benzina, am scapat de martor aprins in bord si de DTC. Tot timpul alimentez cu Efix95 dar in perioada in care am avut problema alimentasem de la Petrom cu benzina de 95 deoarece in orasul meu natal nu este statie Rompetrol. Oricum, viata sondei se apropie de final (acum 140.000km, la finalul anului voi avea 150.000km si din ce am citit sonda ar deceda de moarte naturala pe la "varsta" asta...).
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 16, 2013, 04:47:33 p.m.
Scris de: adytzul_ac din Ianuarie 16, 2013, 05:29:30 p.m.
LA GH martorul s-a aprins la -10grade, dupa 1 zi in care nu am pornit-o.
La Iasi, in aceleasi conditii, nu se mai aprinde martorul si nici DTC intermitent nu se seteaza in ECU motor.
Dar voi face masuratorile elementului de incalzire cand se mai usuca pe afara (acum la iasi totul se topeste).
Eu as vrea sa o schimb, ca imi place sa am masina fara probleme.
Scris de: DoCo din Februarie 03, 2013, 05:38:09 p.m.
- se poate curata, pot aparea depuneri pe el?
- inlocuirea lui necesita scoaterea curelei de distributie?
- este senzor Hall? daca il masor cu osciloscopul ar trebui sa am un semnal dreptunghiular cu amplitidine de 5V?
Atasez diagnoza cu interfata VAG 11.11.
Chassis Type: 1U - Skoda Octavia I
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 19 22 29 35 36 37 39 46 56 76
Mileage: 131030km/81418miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 06A-906-033-AVU.lbl
Part No: 06A 906 033 BG
Component: SIMOS33 1.6l 2V 00HS4600
Coding: 00231
Shop #: WSC 31480
VCID: 65CBC030FF7AD96
TMBCX41U832733617 SKZ7Z0B1679315
2 Faults Found:
16726 - Camshaft Position Sensor (G40)
P0342 - 35-10 - Signal too Low - Intermittent
16825 - EVAP Emission Control Sys
P0441 - 35-10 - Incorrect Flow - Intermittent
Readiness: 0000 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1C0-907-37x-ASR.lbl
Part No: 1C0 907 379 K
Component: ASR FRONT MK60 0103
Coding: 0013313
Shop #: WSC 31480 000 00000
VCID: 32616B6CAE347EE
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 1Ux-907-044.lbl
Part No: 1U1 907 044 A
Component: CLIMATRONIC C 2.0.0
Coding: 11010
Shop #: WSC 31480
VCID: 30656164F0384CE
1 Fault Found:
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
37-10 - Faulty - Intermittent
- se pare ca eroarea de la ABS Brakes (01315-Engine Control Module) este data de cea de la Engine (Camshaft Position Sensor (G40) - Pentru acestea mi se aprinde in bord lampa galbena de la ASR.
- Martorul de la galben Check Engine - s-a aprind mai demult cu o problema de ERG, atunci am curatat EGR-ul si nu am mai avut problema cu el dar, s-a mai aprins odata si s-a stins singur, gasind in memorie (16825 - EVAP Emission Control Sys ) care se pare a fi de la alimentarea cu combustibil, filtru, valva de presiune, am gasit pe internet mai multe cauze si nu sunt asa greu de urmarit.
Daca stiti ceva detalii despre acest senzor le astept cu nerabare.
Multumesc Anticipat
Scris de: A V A T A R din Februarie 03, 2013, 05:55:09 p.m.
16726 - Camshaft Position Sensor (G40): aceasta eroare am intalnit-o la 2.0TDI PD, dar la 1.6MPI nu.
Reapare odata stearsa? Cum se manifesta motorul cand apare?
Scris de: DoCo din Februarie 03, 2013, 06:07:19 p.m.
Apare cand dau cheie, ocazional, are o mica intarziere la pornire fata de o pornire normala. (+Lampa galbena ASR)
Masina functioneaza normal in rest, imi fac griji sa nu raman cu masina in drum.
Scris de: A V A T A R din Februarie 03, 2013, 07:17:53 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Februarie 03, 2013, 09:58:05 p.m.
Cere la service sa se uite si la cum e pusa distributia, eventual sa o regleze daca e cazul.
Scris de: DoCo din Februarie 03, 2013, 10:17:28 p.m.
Distributia a fost schimbata in decembrie 2012, il rugasem pe mecanic sa verifice ca avem si atunci "signal low" la senzorul ax came. El mi-a spus ca fosta distributie nu era aliniata corect si problema s-a remediat. Se pare ca s-a remediat doar din vorbe, poate e alta cauza, pacat ca nu am putut sa stau si eu la service cu el sa ma ma asigur de ce spune el.
Am sa dau capacul de la distributie jos sa vad daca pot ajunge la clema de contact, sa o pot verifica daca are contacte slabite.
In caz ca nu gasesc nimic, am sa caut alt mecanic mai priceput pentru motorizarea aceasta. Daca voi remedia problema vin cu detalii.
Va multumesc !
Revin cu completari. Am gasit pe http://skoda.workshop-manuals.com (http://skoda.workshop-manuals.com), ca la modelul meu 1.6i / BFQ, acest sensor nu este in compartimentul distributiei, ci in partea opusa axului, doar la AVU este acolo.
Link: http://skoda.workshop-manuals.com/octavia-mk1/index.php?id=5164 (http://skoda.workshop-manuals.com/octavia-mk1/index.php?id=5164) - Componenta nr. 5
Maine ma uit, revin cu detalii
Scris de: A V A T A R din Februarie 04, 2013, 12:02:09 p.m.
Scris de: DoCo din Februarie 04, 2013, 01:53:12 p.m.
https://picasaweb.google.com/110306233689063545319/CamshaftPositionSensorG163BFQ
Pozele sunt facute cu telefonul, nu au cine stie ce claritate, fotografiat din lateral si din jos in sus, nu este prea mult spatiu acolo.
Daca se da jos clapeta de acceleratie se poate lucra usor la el, eu acum l-am verificat doar din punct de vedere estetic, am scos si mufa, din puntul meu de vedere se prezinta foarte bine, nu are semne de imbatranire, contracte curate, aurite, fara contacte oxidate + par foarte ok din punct de vedere mecanic (fara contact imperfect). Am sa ii mai fac diagnoza, sa vad ce apare(poate sa fi avut o rezistenta de contact din cauza imbatranirii).
Scris de: ff_2004_06 din Februarie 04, 2013, 10:41:05 p.m.
Sper sa nu trebuiasca sa il schimbi, dar daca eroarea reapare dupa ce o stergi, e car ca trebuie schimbat.
Scris de: alfactrus din Februarie 17, 2013, 07:42:07 p.m.
in primul rand vreau sa mentionez ca postez pentru prima data si imi cer scuze daca nu am ales sectiunea potrivita.
in alta ordine idei,m-am hotarat sa postez in ideea ca cineva care s-a confruntat cu probleme asemanatoare cu ce voi prezenta mai jos imi poate da vreun sfat folositor.
Asadar, sunt posesorul unei Skoda Octavia 1,1.6i benzina,75KW,2001.
Ma intorc intr-o duminca seara de la fotbal,incerc sa parchez masina intr-un loc cu zapada intreaga de vreo 10-12 cm (lenea :P),ma chinui vreo 2-3 minute..imi moare motorul de vreo doua ori,
mi se aprinde senzolrul de la ASR cand derapez si observ o palpaire a martorului de pozitie al luminiilor...ma rog, intr-un final parchez si merg linisitit in casa.
A doua zi cand incerc sa pornesc,la prima cheie imi moare bateria...incarc bateria vreo 45 de min pe redresor,pornesc si plec linistit la serviciu.
Seara ma intorc de la serviciu,aceeasi palpaire a martorului de pozitie la bord...parchez si merg in linistit in casa:).
ziua urmatoare nu am folosit masina pana seara.Cand am mers sa o pornesc nu am putut sa o deschid din telecomanda,am observat ca nu mai merge nici macar ceasul la bord...baterie moarta!.
A doua zi,redresor,reincarcare cateva ore (deja incepusem sa suspectez bateria...) montez bateria pe masina si...surpriza: se aprind becurile de pozitie (fata,spate),stopul pe frana,luminile de avarie (fara intermitenta) indiferent de pozitia butoanelor de control ale acestor lumini.
Mentionez ca dupa acest incident am fost nevoit sa fac un drum de vreo 100km cu masina in conditiile astea (functiona totul cu exceptia luminilor mai sus metionate).La un moment dat,actionez semnalizarea (din instinct) functioneaza pret de vreo 30 de secunde,dupa care se sting toate luminile cu probleme (avarii,pozitii si stopul pe frana) si,in plus, nu mai functioneaza climatronicul.
Dupa cateva verificari vizuale de contact ale cablurior de la borne pe caroserie,verificari de sigurante in tabloul de la bord,fac rost de un cablu (ODP parca...oricum pt VAG 409.1) rulez programul si gasesc urmatoarele erori:
1. 16955 P0571 Cruise/Brake switch (A) Circ. Malfunction (aici stiu ca am o problema cu switch-ul repectiv,posibila cauza si pt martorul EPC)
2. 16555 P0171 Fuel Trim,Bank1,System too lean (poate fii o cauza instalatia AG de GPL?...)
3. 16556 P0172 Fuel Trim,Bank1,System too Rich (poate fii o cauza instalatia AG de GPL?...)
4. 16514 P0130 O2 Sensor Circ. Bank1 - Sensor Malfunction
5. 17523 P1115 O2 Sensor Heater Circ.,Bank1 - Sensor 1 Short to Ground
6. 18070 P1662 Coolant Fan Control 2: Short to Ground
7. 01314 - Engine Control Modul ,004 - No signal.Comunication - Intermittent (aici cred ca e din cauza martorului EPC pe care il am aprins de ceva vreme)
Poate sa ma ajute cineva cu ceva comentarii la erorile de mai sus? (unde gasesc senzorii respectivi,cum ii verific daca functioneaza si cel mai important cum rezolv problema cu luminile,clima..
in plus,mi-e teama ca prin erorile de la termocuple sa nu mai porneasca ventilatoarele,sa fierb motorul...).
Scris de: A V A T A R din Februarie 17, 2013, 08:13:50 p.m.
01314 - Engine Control Modul ,004 - No signal.Comunication - Intermittent
Aceasta eroare e destul de probabil sa-ti dea anomaliile cu aparitia / disparitia luminilor...
Restul vin de la instalatia de GPL cel mai probabil (2 si 3), stopurile de frana aprinse probabil - vinovat switch-ul frana (1), insa pt 4,5 si 6 eu m-as apuca sa verific temeinic firele electrice, mufele, izolatia lor, in principal cele spre/de la ECU.
Ai sters erorile si-or revenit ? Cand apar mai multe legate de senzori, poate fi si de la o conexiune slaba la masa.
Scris de: alfactrus din Februarie 18, 2013, 05:00:59 p.m.
Revin cu rezolvarea problemei postate aseara:
aveam un scurt serios - a impuscat cablul - la switch-ul pentru remorca (probabil l-am deranjat cand m-am fatait prin zapada).
Problema s-a rezolvat prin scoaterea din uz(momentan) a switchu-lui respectiv si inlocuirea sigurantelor arse.
Cat despre erorile pe vag,dupa ce le-am sters pe toate,au revenit urmatoarele:
2. 16555 P0171 Fuel Trim,Bank1,System too lean (probabil instalatia AG de GPL)[/size]3. 16556 P0172 Fuel Trim,Bank1,System too Rich (probabil instalatia AG de GPL)
7. 01314 - Engine Control Modul ,004 - No signal.Comunication - Intermittent - nu stiu de ce inca imi apare martorul EPC...
Multumesc mult pt ajutor!
Scris de: A V A T A R din Februarie 18, 2013, 05:23:01 p.m.
Pt 7 verifica cablurile electrice si mufa spre/de la ECU.
Restul f probabil au legatura cu GPL-ul...care este montat de fabrica sau este aftermarket ?
Scris de: alfactrus din Februarie 18, 2013, 10:58:08 p.m.
Scris de: Mach3 din Februarie 18, 2013, 11:17:30 p.m.
Scris de: mumubash din Martie 19, 2013, 11:07:24 p.m.
Acum 2 sapt. am alimentat de unde alimentez de ani buni, benzina de 95 de la 'Mol' (la 3 plinuri pun de ala de 98). Dupa ce am plecat din benzinarie, dupa vro 2 km mi s-a aprins indicatorul galben "Check Engine". Masina e o Skoda Octavia 2, 2006, 1.6 MPI. Nu se manifesta in nici un fel, adik merge normal doar ca becul ala sta aprins. Am un coleg de birou care are tot o Octavia, dar a lui e diesel si are un kit de ala de diagnoza VAG (nu stiu exact cum se numeste). Am facut in seara asta o scanare sa vad cam ce gaseste, inainte sa merg la vr-un service. Mi-a gasit eroarea de mai jos:
1 Fault Found: 18671 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 P2239 - 006 - Pump Current Short to Plus - Intermittent - MIL ON Freeze Frame: RPM: 2400 /min Bin. Bits: 00100000 Lambda Factor: 0.056 (no units): 0.99 RPM: 1920 /min Bin. Bits: 00100000 Lambda Factor: 0.056 (no units): 0.99
Pareri ?
Multam.
Scris de: n.cristian din Martie 26, 2013, 10:47:12 p.m.
2 Faults Found:
16555 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean
P0171 - 35-10 - - - Intermittent
16555 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean
P0171 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000
Am mai avut acest DTC ( alături de un altul mai explicit, care semnala o problemă cu circuitul de preîncălzire de pe sondă) în primăvara anului trecut, de vină fiind sonda lambda 1, pe care am și schimbat-o cu una Bosch, erorile dispărând. Sonda are undeva la doar 9000 km, deci mă îndoiesc că asta ar fi problema. În schimb, cu motorul cald, la ralanti, valorile MAF-ului ajung uneori sub 1.00 g/s, moment în care se înregistrează acel DTC. Sunt normale aceste valori? Din păcate nu am mai avut baterie la laptop ca să fac niște loguri, însă le voi face mâine. Menționez că mașina trage foarte bine și, dincolo de un mers aritmic la ralanti (cu mici oscilații ale turometrului), nu s-a schimbat absolut nimic în comportamentul motorului. I-aș ruga pe cei cu experiență să-mi lămurească succint două dileme:
1) O pierdere de vacum ar putea duce la o scădere a valorilor inregistrate de MAF?
2) Clapeta de accelerație a mai dat uneori semne că ar necesita o curățare/readaptare. O clapetă colmatată ar putea provoca astfel de simptome?
Mulțam fain! :080: Mâine o să pun și logurile.
Scris de: A V A T A R din Martie 27, 2013, 11:30:46 a.m.
@n.cristian:
O clapeta murdara da relanti neregulat, dar NU si eroarea aparuta la tine.
Fa un log in tr. a II-a pe grupurile 002 si 032, in plus as vrea sa vad un scan la relanti cu motor rece / cald cu 032. Problema nu e de la sonda, ci de la amestec (Fuel Trim).
Scris de: james kilowatt din Martie 27, 2013, 12:03:30 p.m.
Scris de: A V A T A R din Martie 27, 2013, 12:40:49 p.m.
In mers WOT de la 2 la 5000rpm in tr. a II-a :)
Scris de: n.cristian din Martie 27, 2013, 05:01:14 p.m.
Mă gândesc și eu că e o problemă de vacuum, trage aer fals pe undeva. De multe ori, la ralanti, cu motorul cald, șterg eroarea și reapare instant. Dacă însă țin motorul turat pe la 1200rpm, nu mai reapare. Din câte știu eu, vacuumul cel mai mare e la ralanti. Am verificat azi admisia de aer, de la MAF și până în clapetă, pentru locuri pe unde ar putea trage aer fals. Am verificat și sistemul PCV (gaze carter) și furtunul schimbat de mine anul trecut e întreg, iar prinderile par a fi solide. Un singur furtun mic, care intra în zona corpului clapetei de accelerație mi s-a părut a fi prins destul de slab și l-am asigurat suplimentar cu un colier metalic. Aș aprecia să-mi indicați ce alte furtune să mai verific și, mai ales, dacă există o altă metodă decât cea vizuală/tactilă, pentru a depista pierderile de vacuum. Am citit pe internet că aș putea pulveriza spray pentru carburatoare în zonele suspectate ca fiind cu pierderi, iar vaporii vor fi absorbiți prin spărtură determinând o schimbare a mersului motorului și indicând totodată zona prin care trage aer fals. Merge așa? Am pe acasă spray de carburatoare. Mulțam de ajutor! :080:
Scris de: A V A T A R din Martie 27, 2013, 06:49:39 p.m.
Scris de: n.cristian din Martie 28, 2013, 10:29:29 a.m.
În cazul în care interpretarea logurilor indică o problemă de vacuum/aer fals, aș aprecia să-mi indicați ce furtune să mai verific. Eu am verificat deja admisia de aer de după MAF și până în clapeta de accelerație, furtunul de la recircularea gazelor de carter, precum și un furtun mic de vacuum care intră în corpul clapetei de accelerație. Ce alte furtune de vacuum aș mai avea de verificat și, care e cea mai eficientă metodă de verificare? Eu am verificat manual și vizual. :)
Nu cred că problema e cauzată de benzina proastă, pt că imediat după apariția erorii am făcut plinul cu benzină EVO de la MOL, peste vreo 25 de litri de Petrom 95. Ambele stații sunt cunoscute, alimentând de acolo de ani buni
PS: Am fost azi la ITP și noxele au ieșit bine.
Scris de: A V A T A R din Martie 28, 2013, 12:05:26 p.m.
Traseul ce trebuie inspectat porneste de la MAF si merge pe toate conductele/furtunele de la el spre motor.
Daca vizual / manual nu se gaseste nimic, mai este o varianta: cineva sa dea cu spray pe toata lungimea furtunelor aer si pe tot conturul pe cat posibil, cu motor la relanti, iar tu sa fixezi turometrul. Atunci cand el oscileaza 1-200 rpm, s-a gasit porul. Asta insa presupune ca sa nu existe neregularitati date de clapeta acceleratie ;)
Scris de: adytzul_ac din Martie 28, 2013, 02:59:09 p.m.
Scris de: A V A T A R din Martie 28, 2013, 03:09:55 p.m.
Ideea e ca daca undeva e o fisura sau por, va "trage" din spray asa cum trage si aer fals in lipsa lui ;)
Scris de: n.cristian din Martie 28, 2013, 06:59:32 p.m.
Într-o primă fază am verificat vizual și tactil (tras, flexat, răsucit din prinderi, am schimbat chiar și vreo 2 coliere care îmi păreau a fi destul de largi) furtunele, am făcut o tură să se încălzească motorul, am pus vag com-ul, vreo 3 minute de mers la ralanti- același DTC deja indezirabil! Drept urmare, am decis că următorul pas logic ar fi pulverizarea spray-ului de curățat carburatorul pe furtunele de vacuum, în speranța că (așa cum a specificat Doru), va si absorbit prin spărtură, va ajunge în admisie și va determina o schimbare de turație. Cum eu însă aveam mici și sporadice oscilații de turație din cauza clapetei de accelerație, pentru a nu mă induce în eroare, am purces la curățarea acesteia. Curățarea am făcut-o pe mașină, deci nu a fost una cu adevărat temeinică (caz în care ar fi trebuit să demontez clapeta): am demontat furtunul de aer din filtru până la clapetă și am turat motorul la aprox 3000-3500rpm, în timp ce un prieten pulveriza spray de carburator direct în clapetă. Mizeria (era destulă, mai ales ulei venit pe filiera PCV-ului...) s-a curățat foarte bine (o mai fi rămas ceva pe cealaltă parte a clapetei, dar acolo ajung doar când o demontez), am readaptat clapeta fără probleme și, drept rezultat, ralantiul stă frumos la 640rpm, cu mici oscilații la 672rpm (înainte sărea și pe la ~720rpm). În continuare am pulverizat același spray de carburatoare pe toate zonele (sper că n-am ratat vreun furtun, ceva) pe unde ar putea să tragă aer fals. Motorul fiind la temperatura de regim optim și spray-ul fiind inflamabil, mi-am luat precauția de a împiedica cu o cârpă excesul de lichid să ajungă pe zonele fierbinți și-am avut mereu extinctorul lângă mine :) În tot acest timp, un prieten se uita cu ochii în measuring blocks să vadă orice oscilații ale turației. Ei bine, al naibii de s-a clintit din pendularea normală 640-672rpm!! Am uitat să menționez că înainte să recurg la metoda spray-ului, am ascultat cu atenție, cu urechea culcată lângă motor, sperând că o să aud acel sunet înalt, specific pierderii de vacuum, dar fără niciun rezultat. În tot acest timp, mirificul DTC și-a făcut apariția, duplicat, fără să mai aprindă însă check-ul în bord. M-am uitat de curios la valorile din grupul 032 și, la ralanti, cu motorul cald, indică 0.0%, deci nu mai se face nicio corecție, amestecul e aproape de raportul optim (stoichiometric, dacă nu greșesc eu) și totuși scuipă în continuare același cod de eroare. Mi-s bulversat, vă mărturisesc! :))
Mențiuni ”empirice”:
- DTC-ul apare strict la turația de ralanti. Dacă pornesc AC-ul, odată cu creșterea turației, dispare și eroarea.
- Am ascultat, din întâmplare, sunetul eșapemantului. Gazele iasă oarecum cursiv, au aceeași cadență, dar la un moment dat (15-20 de secunde) intervine o rupere de ritm, ca și când ar fi un scurt puseu de accelerație (care nu-i, că am comparat constatarea mea cu graficul RPM-ului făcut în vag com și nu au existat oscilații de turație). M-am uitat și n-am nici misfire (bujiile-s noi, NGK-uri de care recomandă producătorul, n-au nici 10k km).
- Un vecin de garaj cu o Octavia 1 1.4 MPI, a venit să-i sting check-ul din bord. În mod ciudat, avea exact același DTC care mine și, în mod și mai ciudat, a alimentat și el de la același Petrom de unde am alimentat și eu. Însă, eu am băgat peste 95-ul de la Petrom, EVO de la MOL (în cel mai rău caz, raportul carburanților ar trebui să fie 50-50%, însă e mai multă EVO) , n-ar fi trebuit să se omogenizeze benzina din rezervor? ... am dubii că asta mi s-ar trage de la benzină (cu toate că am alimentat vreo lună și ceva strict de la MOL cu benzină de 95, după ce 95 de la Petrom îmi dădea oscilații la ralanti și mașina urca destul de greu în ture), voi ce ziceți? Acum am rezervorul aproape plin, deci până nu-l golesc, nu pot să-mi dau seama dacă asta-i cauza ori ba.
Scris de: A V A T A R din Martie 28, 2013, 07:57:40 p.m.
Chiar ca e enervant ! Stii ce-ti propun ? Poate un injector e imbacsit, ai pe cineva cu Metabond Megalene acasa ? Zic sa pui la urmatoarea alimentare (plin) si sa vezi ce se intampla. M-as mira sa fie de la benzina slaba, dar never say never !
Scris de: n.cristian din Martie 28, 2013, 08:09:18 p.m.
Scris de: adytzul_ac din Martie 29, 2013, 09:13:08 a.m.
De-a lungul timpului am mai incercat, pe masina din semnatura:
- OMV95, in concediu in Maramures, 5 zile de plimbat. Concluzii: consum foarte bun dar masina era mai lenesa.
- Evo98: mai slaba ca OMV95
- benzina de 95 de la un intermediar Petrom: martor emisii aprins :P...
Scris de: n.cristian din Martie 29, 2013, 06:51:10 p.m.
Astăzi am mers cu mașina vreo 30 de km, în regim urban, deci a stat destul și la ralanti, dar nu s-a mai aprins martorul. Am săpat ieri seară pe internet și dacă problema nu e de la carburant, după ce mai verific o dată pentru a fi sigur că nu am pierderi de vacuum prin locurile deja verificate, am găsit câteva noi piste de atac, ce includ curățarea/readaptarea EGR-ului, verificarea temeinică a galeriei de evacuare (inclusiv a tubulaturii care merge la EGR) pentru fisuri pe unde ar putea să tragă la turații de ralanti aer fals, păcălind astfel lambda 1, verificarea funcționării corecte a sistemului PCV, verificarea presiunii de pe circuitul de alimentarea cu benzină și, în primul rând, adăugarea unui aditiv pentru curățarea injectoarelor. O să vă țin la curent cu evoluția lucrurilor! :D
Scris de: adytzul_ac din Aprilie 06, 2013, 08:29:49 p.m.
De cateva zile am observant un comportament ciudat la inchiderea centralizata: uneori, la deschiderea din telecomanda a usilor, usa de la sofer nu se dechide din prima apasara, ci dupa a 2-a.
Am facut o scanare:
Address 46: Central Conv. Labels: 1C0-959-799.lbl
Part No: 1C0 959 799 B
Component: 3X Komfortgerát HLO 0003
Coding: 00259
Shop #: WSC 12345
VCID: 3668A32EB2B
Part No: 1U4959801D
Component: 3X Tõrsteuer.FS KLO 0004
Part No: 1U4959802D
Component: 3X Tõrsteuer.BF KLO 0004
Part No: 1U0959811D
Component: 3X Tõrsteuer.HL KLO 0004
Part No: 1U0959812D
Component: 3X Tõrsteuer.HR KLO 0004
2 Faults Found:
00928 - Locking Module for Central Locking; Front Driver Side (F220)
27-00 - Implausible Signal
00943 - Heated Exterior Mirror; Driver Side (Z4)
35-00 - -
Am desfacut fata usii si m-am uitat la harness+verificat continuitate, de la mufa modului de inchidere(yala) a usii, spre electronica geamului electric(DoorControlUnit) si pana la mufa de la baza stalpului A. Am gasit ceva fire cu izolatia fisurata exact in mansonul de cauciuc dintre usi, le-am izolat dar tot nu am scapat de erorile de mai sus.
Am verificat si sigurantele ce tin de inchidere, de geam electric, de incalzirea oglinzilor, totul e ok.
Geamul de la soferfunctioneaza correct, oglinzile electrice functioneaza correct, inchiderea centralizata pe celelalte usi si portbaj functioneaza correct.
Acum, la deschiderea din telecomanda se dechid toate usile+portbagaj, exceptand usa sofer care ramane inchisa.
Aveti ceva idei?
Scris de: A V A T A R din Aprilie 06, 2013, 09:05:46 p.m.
Scris de: adytzul_ac din Aprilie 06, 2013, 10:21:14 p.m.
Si m-am uitat si la celelalte mufe de pe usa. Erau ok.
Scris de: adytzul_ac din Aprilie 07, 2013, 08:38:48 p.m.
Salutare.Azi am observat ca inchiderea/deschiderea usii la sofer din telecomanda sau din butoanele de pe usa functioneaza. Cu intermitenta. Banuiesc lipiturile (reci) de pe pcb-ul incuietorii. In zilele ce vor veni, o demontez.
De cateva zile am observant un comportament ciudat la inchiderea centralizata: uneori, la deschiderea din telecomanda a usilor, usa de la sofer nu se dechide din prima apasara, ci dupa a 2-a.
Am facut o scanare:
Address 46: Central Conv. Labels: 1C0-959-799.lbl
Part No: 1C0 959 799 B
Component: 3X Komfortgerát HLO 0003
Coding: 00259
Shop #: WSC 12345
VCID: 3668A32EB2B
Part No: 1U4959801D
Component: 3X Tõrsteuer.FS KLO 0004
Part No: 1U4959802D
Component: 3X Tõrsteuer.BF KLO 0004
Part No: 1U0959811D
Component: 3X Tõrsteuer.HL KLO 0004
Part No: 1U0959812D
Component: 3X Tõrsteuer.HR KLO 0004
2 Faults Found:
00928 - Locking Module for Central Locking; Front Driver Side (F220)
27-00 - Implausible Signal
00943 - Heated Exterior Mirror; Driver Side (Z4)
35-00 - -
Am desfacut fata usii si m-am uitat la harness+verificat continuitate, de la mufa modului de inchidere(yala) a usii, spre electronica geamului electric(DoorControlUnit) si pana la mufa de la baza stalpului A. Am gasit ceva fire cu izolatia fisurata exact in mansonul de cauciuc dintre usi, le-am izolat dar tot nu am scapat de erorile de mai sus.
Am verificat si sigurantele ce tin de inchidere, de geam electric, de incalzirea oglinzilor, totul e ok.
Geamul de la soferfunctioneaza correct, oglinzile electrice functioneaza correct, inchiderea centralizata pe celelalte usi si portbaj functioneaza correct.
Acum, la deschiderea din telecomanda se dechid toate usile+portbagaj, exceptand usa sofer care ramane inchisa.
Aveti ceva idei?
Scris de: bld72 din Aprilie 09, 2013, 09:11:27 a.m.
Va rog sa ma ajutati si pe mine cu interpretarea unei diagnoze si niste loguri facute pe grupurile 3,10,11 la o Skoda octavia 2 an 2008 1.9 TDI cod BXE masina personala.
La inceput de cateva ori mi-a intrat in limp mode am oprit am repornit si a mers o perioada .Apoi am facut o diagnoza cand am ajuns acasa si iata ce a iesit: diagnoza 1
Am dat jos EGR l-am curatat ,i-am facut luciu era cam negru dar nu exagerat,l-am montat am sters erorile si tot nu trage cum trebuie ,are mers neregulat la ralanti ,pierdere de putere in mers si se aprinde becul galben emission dupa circa 50 km si a la doua scanare a iesit doar eroarea cu MAF: diagnoza 2
Bun citesc codul zic hai sa vedem cu debitmetrul,mufa Ok curata fara probeme am dat cu spray de contacte pe ea,am verificat traseul de aer nu pare nici o scapare de aer nu vad nici un furtun spart deci ramane debitmetrul.L-am desfacut este cel original Bosch pare Ok curat nu stiu ce sa zic...Va rog sa-mi confirmati daca este debitmetrul am facut loguri in mers logul 2,este cu mufa conectata si logul 5 cu mufa de la debitmetru scoasa
Mentionez ca atunci cand am scos mufa de la debitmetru masina a mers mai bine nu mai intrerupea la ralanti,se accelera mai bine dar tot intra in limp mode daca ii dadeam talpa
Astept sfaturi sa vad ce ma pot face pt a fi sigur ca este debitmetrul defect sa nu dau banii aiurea pe el ca nu e chiar ieftin...sau poate este altceva
Multumesc anticipat pt orice sugestie!!!
Scris de: A V A T A R din Aprilie 09, 2013, 09:41:29 a.m.
Mentionez ca atunci cand am scos mufa de la debitmetru masina a mers mai bine nu mai intrerupea la ralanti,se accelera mai bine dar tot intra in limp mode daca ii dadeam talpa.
MAF-ul trebuie inlocuit negresit.
Limp Mode se datoreaza capsulei turbo, senzorului de presiune turbo sau actuatorului care "agata".
La rulajul masinii nici nu e de mirare. Asa ca trebuie sa le iei pe rand, totusi o reconditionare nu e sigur ca-ti va rezolva problema, poate doar amanarea fatalitatii (o noua turbina si/sau actuator).
Scris de: adi.borhan din Aprilie 09, 2013, 09:52:21 a.m.
Deci inainte sa schimbi piese roaga-te de aia de la service sa-ti verifice toate cablurile, eventual cu schema retelei electrice in mana si toate furtunele.
Succes.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 09, 2013, 09:56:17 a.m.
Sa nu facem confuzii asadar, el are TDI asa ca este cu totul altceva acolo.
Scris de: bld72 din Aprilie 09, 2013, 06:10:55 p.m.
Si deci sa mai verific N75,actuatorul ,dar nu stiu la care spuneti "capsula turbo" ce este???
Multumesc
Scris de: A V A T A R din Aprilie 09, 2013, 06:24:22 p.m.
Actuatorul se poate verifica pe rampa, cineva la volan si cineva sub masina, se face test la 4000rpm si actuatorul trebuie sa faca o cursa completa, fara sacadari si/sau "agatari".
Scris de: Julius din Aprilie 16, 2013, 07:56:54 p.m.
Am schimbat pompa servo (skoda roomster 1,4 TDI), directia merge normal dar apare la scanare VAG un cod de eroare ceva legat de steering sensor ce nu poate fi sters. Care ar putea fi problema, ar trebui pompa inregistrata cumva, trebuie recalibrat senzorul de unghi? Puteti sa-mi spuneti asa cativa pasi ca sa stiu ce sa le cer alora de la service? Ca in mod sigur doar au montat-o si atat (service agreat CASCO....).
Senzorul de unghi directie este conectat la pompa servo?
Si ar mai fi o problema, s-a schimbat unul dintre proiectoarele acelea mici rotunde din bara. Cand pun contactul, se aprinde pe bord, cu semnal acustic, indicatorul de eroare cornering lights, care se stinge dupa cateva minute, eroarea apare si in vag, nu poate fi stearsa. Aveti idee ce ar putea fi? Masina nu este dotata cu optiunea cornering lights.
Va multumesc
Scris de: L U C I din Aprilie 16, 2013, 08:05:57 p.m.
Scris de: Julius din Aprilie 16, 2013, 09:15:51 p.m.
Scris de: al bundy din Aprilie 20, 2013, 08:28:14 a.m.
Scris de: adi.borhan din Aprilie 26, 2013, 12:57:35 p.m.
Miercuri am facut o generare de cod readiness pentru ca aveam codul cam asa (nu-s sigur ca e ordinea exacta): 10110110. Deci erori pe convertorul catalitic, ambii senzori de oxigen, sistemul de aer secundar si sistemul EVAP.
A mers generarea pana la capat si am obtinut valoarea 0 pe toate compontele. Deci nu-s defecte. A doua zi dimineata nici nu se incalzise motorul si s-au aprins din nou EPC, ASR si Check Engine, intrare limp mode, mers ca naiba. Nu mai stie nimeni ce sa-i faca, asa ca dupa Paste intra calculatorul ECU pe mainile unui electronist. Va fi distractie mare cred. Sau nu!
Alte pareri?
Scris de: A V A T A R din Aprilie 26, 2013, 02:03:52 p.m.
...s-au aprins din nou EPC, ASR si Check Engine, intrare limp mode, ... Alte pareri?
Daca discutam de 1.6MPI (doar apare martor EPC), atunci nu exista conceptul de "Limp Mode", acela este caracteristic motorizarilor turbo (geometrie variabila sau fixa).
Scris de: n.cristian din Mai 05, 2013, 09:10:49 p.m.
Citat
16555 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean
P0171 - 35-10 - - - Intermittent
Cu 2-3 pagini în urmă, mă plângeam că nu pot determina cauza acestui DTC și, în disperare de cauză, suspectam benzina de la Petrom+MOL (care am aflat că era, de fapt, tot Petrom, ”aditivată” X( ) și așteptam să termin plinul proapăt făcut pentru a vedea cum se comportă cu o altă benzină. Ei bine, de vreo 10 zile am băgat benzină de 95 de la OMV, am făcut de atunci peste 400 de km, am șters eroarea și în primii ~100km nu mi se mai aprindea CEL în bord însă găseam în continuare DTC-ul stocat, ca mai apoi să nu mai îmi apară nici DTC pe VAG-COM. De asemenea, motorul realmente toarce, nu mai are acele vibrații periodice, care se transmiteau prin scaun și volan, ca înainte. Voi ține mașina sub observație și, dacă se schimbă situația, dau de știre! :D
Scris de: TufY din Mai 07, 2013, 07:56:20 p.m.
Address 15: Airbags Labels: 1K0-909-605.LBL
Control Module Part Number: 1K0 909 605 AA HW: 1K0 909 605 AA
Component and/or Version: Q2 AIRBAG VW8 027 0900
Software Coding: 0020786
Work Shop Code: WSC 73430 790 00000
VCID: 6BDFB6084A9EEF6
1 Fault Found:
00588 - Airbag Igniter; Driver Side (N95)
001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON
Multumesc
Scris de: A V A T A R din Mai 07, 2013, 08:15:26 p.m.
Fa un test pe Air-Bag Control Module > MB> Group 21
Ar trebui sa obtii un grafic asemanator celui atasat :)
Probabil acest DIY iti va folosi ulterior:
http://vwpassatrepair.blogspot.ca/2011/11/how-to-replace-steering-wheel_9589.html (http://vwpassatrepair.blogspot.ca/2011/11/how-to-replace-steering-wheel_9589.html)
Scris de: TufY din Mai 07, 2013, 08:46:07 p.m.
Mersi pentru incurajare :D , sti ca eu nu ma complic sa am erori usoare la masina........ la mine ori e ori nu e nimic :)) ))))) o sa fac testul si o sa il postez
in mare parte a fi Clockspring-ul respectiv !!?? sau care e denumirea lui in ro??
Mersi
Scris de: A V A T A R din Mai 08, 2013, 02:07:17 p.m.
Scris de: TufY din Mai 08, 2013, 06:40:42 p.m.
cu claxonul nu am nici o problema .... merge azi o sa fac testul care mi-ai zis si il postez :)
Scris de: TufY din Mai 12, 2013, 06:20:26 p.m.
SAU
nu am intrat unde trebuie....... dar nu prea cred ca m-am tot uitat pe acolo
Scris de: A V A T A R din Mai 13, 2013, 06:44:30 p.m.
Scris de: adytzul_ac din Mai 18, 2013, 11:03:46 a.m.
Salutare.Cauza acestei probleme:
De cateva zile am observant un comportament ciudat la inchiderea centralizata: uneori, la deschiderea din telecomanda a usilor, usa de la sofer nu se dechide din prima apasara, ci dupa a 2-a.
Am facut o scanare:
Address 46: Central Conv. Labels: 1C0-959-799.lbl
Part No: 1C0 959 799 B
Component: 3X Komfortgerát HLO 0003
Coding: 00259
Shop #: WSC 12345
VCID: 3668A32EB2B
Part No: 1U4959801D
Component: 3X Tõrsteuer.FS KLO 0004
Part No: 1U4959802D
Component: 3X Tõrsteuer.BF KLO 0004
Part No: 1U0959811D
Component: 3X Tõrsteuer.HL KLO 0004
Part No: 1U0959812D
Component: 3X Tõrsteuer.HR KLO 0004
2 Faults Found:
00928 - Locking Module for Central Locking; Front Driver Side (F220)
27-00 - Implausible Signal
00943 - Heated Exterior Mirror; Driver Side (Z4)
35-00 - -
Am desfacut fata usii si m-am uitat la harness+verificat continuitate, de la mufa modului de inchidere(yala) a usii, spre electronica geamului electric(DoorControlUnit) si pana la mufa de la baza stalpului A. Am gasit ceva fire cu izolatia fisurata exact in mansonul de cauciuc dintre usi, le-am izolat dar tot nu am scapat de erorile de mai sus.
Am verificat si sigurantele ce tin de inchidere, de geam electric, de incalzirea oglinzilor, totul e ok.
Geamul de la soferfunctioneaza correct, oglinzile electrice functioneaza correct, inchiderea centralizata pe celelalte usi si portbaj functioneaza correct.
Acum, la deschiderea din telecomanda se dechid toate usile+portbagaj, exceptand usa sofer care ramane inchisa.
Aveti ceva idei?
- firul de (+) de culoare rosu-galben din mufa mama a calculatorului din usa sofer (care de fapt alimenteaza inchiderea usii, incalzirea oglinzii de pe usa respectiva si motorul de reglare pozitie al aceleiasi oglinzi) era rupt. Mai exact, papucul era rupt in 2 bucati ruginite in zona de contact. Prima data cand m-am uitat la acel fir nu mi-am dat seama. A 2-a oara am tras mai tare de fiecare fir din mufa si am ramas cu acest fir in mana.
Solutia:
- am lipit alt papuc, identic.
Alte observatii:
- cand am desfacut prima data mufa de la calculatorul din usa sofer, am gasit condens (picaturi apa) si urme de oxid albastru-verzui in dreptul pinului gasit mai tarziu cu defect.
- acum am izolat electronica de apa.
-am verificat si starea firelor dintre usi si masina (la toate 4 usi) (am desfacut burdufurile de cauciuc dintre usi si stalpi) si la cele mai folosite usi (sofer si spate-stanga) am intalnit fenomenul de izolatie rupta. Am inlocuit sectiunile afectate cu conductoare automotive (foto atasata).
Varsta masinii: 10ani/150.000km.
Scris de: mihai_mgd din Mai 31, 2013, 11:23:15 a.m.
Scris de: adytzul_ac din Mai 31, 2013, 01:50:18 p.m.
Scris de: mihai_mgd din Mai 31, 2013, 02:20:52 p.m.
Nu cred ca era acel numar in descrierea erorii, dar da, 17701 este "egal" cu P1293 (conform VW). Motorul este 1.6 benzina. Eroarea a aparut acum 5 zile, a fost resetata si a reaparut acum 2-3 zile, deci este o problema.
Am vazut ca acest termostat are inclusa o rezistenta de incalzire http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_222.pdf (http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_222.pdf), probabil eroarea se raporteaza la aceasta rezistenta dar pe mine ma intriga si ma nedumireste descrierea erorii "Termostat electric scurtcircuit plus", de ce "scurtcircuit plus"?
Am urmarit zilele trecute sa vad daca am probleme cu temperatura apei si dimineata a urcat destul de greu spre 90C. In aceeasi zi, dar spre seara, a urcat repede la 90 si a ramas acolo (dar e posibil ca masina sa fi fost deja incalzita de la soare).
Scris de: adytzul_ac din Mai 31, 2013, 03:04:43 p.m.
Pentru testarea termostatului (valabil pt 1.6 benzina BFQ, extras din documentatia tehnica):
- The engine must be cold.
– Unplug the 2-pin connector from the thermostat for map-controlled engine cooling -F265-.
– Measure the resistance of the heating wire at the thermostat for map-controlled engine cooling . Specified value at 25 °C: 14..16 Ω
- daca nu este in interval => se inlocuieste termostatul
- daca este in interval => investigatia continua pe alte "planuri"...
Scris de: bmxx4 din Iunie 07, 2013, 12:30:21 p.m.
000564- Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition) P0234-- 000--
Masina a avut in prealabil membrana de la EGR sparta, am mers o perioada cu furtunul de la EGR scos si astupat. In acea perioada mai facea problema descrisa mai sus dar mai rar, poate si pentru ca simteam cand nu mai trage, mentineam acceleratia in acel punct si isi dadea singura drumul, accelerand singura desi acceleratia ramanea in acelasi punct. In aceasta perioada aveam si codul cu overboost si unul de EGR iar masina consuma destul de mult, un 7l/100km la drum intins si 8-9 in oras.
Acum 2 zile am schimbat EGR ul cu unul SH dar care mergea pe cealalta masina. Codul de EGR nu imi mai apare la diagnoza dar acum imi consuma mai mult cu 1-2 litri luat dupa computerul de bord si imi face mai des plafonarea descrisa mai sus, in special cand este rece. Deasemenea accelereaza foarte greu, in sensul ca apas acceleratia maxim si dupa 1-2 secunde se simte raspunsul.
Dupa ce mi s-a plafonat, am pus testerul si am primit eroarea de mai sus, am sters-o iar apoi dupa cca 1 ora de mers, masina fiind incalzita am incercat sa provoc iarasi plafonarea dar nu am mai reusit, concluzionand ca la cald nu pot obtine eroarea, oricat as accelera si incerca sa o fortez.
Ramane problema si la cald a consumului exagerat, peste 10 in oras forjata, poate un 9-10 mergand usor.
Orice sugestie este mai mult decat binevenita ! Va multumesc!
(am vazut si topicul de mai jos cu o skoda similara, eu am doar eroarea cu p0234 in rest nici o alta)
Scris de: A V A T A R din Iunie 07, 2013, 04:37:33 p.m.
Scris de: bmxx4 din Iunie 07, 2013, 08:20:06 p.m.
Mufa MAF este de la debimetru de aer? care se afla pe furtunul ala gros ce intra in filtrul de aer? Daca da, l-am schimbat si nici o diferenta. Tragea mai tare dar tot intra in limp mode. Si nu imi trage prost tot timpul iar in limp mode imi intra rar, in special la rece. Bine nu intra ca acum o simt si nu o mai accelerez, si isi revine, parca se blocheaza turbo si daca o mentin accelereatia in punctul respectiv, isi da drumul in timp.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 07, 2013, 09:24:27 p.m.
Scris de: bmxx4 din Iunie 08, 2013, 11:58:43 a.m.
Scris de: A V A T A R din Iunie 08, 2013, 12:27:04 p.m.
Daca da, l-am schimbat si nici o diferenta. Tragea mai tare dar tot intra in limp mode. Si nu imi trage prost tot timpul iar in limp mode imi intra rar, in special la rece.
Ce rulaj are masina in bord ?
Eu suspectez actuatorul gripat... ;)
Scris de: bmxx4 din Iunie 08, 2013, 06:38:19 p.m.
? Problema mea este sa aflu daca de vina este vreo piesa din sistemul de turbo sau este chiar turbina si va trebui sa o curat, desi in iarna, un mecanic care mi-a spus ca nu am jocul in axul turbinei. Se poate totusi sa fie geometria din turbina si sa trebuiasca reparata/inlocuita turbina, la cele simptome am descris?
Scris de: A V A T A R din Iunie 09, 2013, 11:59:36 a.m.
Daca ar fi geometria variabila de la turba ancrasata, atunci ai vedea Limp si la rece si la cald, intr 2 si 3000 rpm. Tu vezi numa la rece. Eu deduc ca actuatorul este gripat si "agata". Oricum la rulajul masinii (cel reala, care teoretic se poate citi in ECU) turbina este pe panta descendenta a clopotului lui Gaus...
O parere personala: reconditionarea merita daca se schimba TOT din carcasa si apoi se echilibreaza turbina pe masina speciala de echilibrat, altfel NU - mai bine turbo nou.
Scris de: bmxx4 din Iunie 09, 2013, 05:40:40 p.m.
Scris de: bmxx4 din Iunie 13, 2013, 07:29:39 p.m.
Scris de: A V A T A R din Iunie 13, 2013, 08:12:06 p.m.
Scris de: bmxx4 din Iunie 17, 2013, 08:52:50 p.m.
Scris de: A V A T A R din Iunie 17, 2013, 09:16:10 p.m.
Fa un test la drum si vezi Duty Cycle ce valori iti da si la ce turatii !
Scris de: aditzu_tm din Iunie 21, 2013, 11:24:03 p.m.
la o Skoda Octavia din 2003, 1.6 benzina, am martorul "check engine" aprins de aprox. 1 luna jumate.
la o scanare VAG au rezultat erorile:
16554 - Bank1: adaptare amestec
P0170 - 35-10 - defect functionare: intermitent
17831 - Sistem aer secundar Bank1
P1423 - 35-00 flux slab
17701 - Termostat pentru control termic inteligent -F262 - scurt la plus
P1293 - 35-00
La o cautare pe net am mai gasit pt aceleasi erori:
16554 - Ajuste de Combustível B1 (relação lambda)
17831 - Secondary air injection system, Bank 1:air flow too low
17701 - Map controlled Engine cooling thermostat -F265:short to B+
Concluziile mele:
16554 - probleme cu sonda lambda sau calitatea combustibilului;
17831 - probleme cu pompa de aer secundar - efect asupra emisiilor de CO2
17701 - Termostatul asta am inteles ca controleaza ceva flux de aer - nu stiu mai multe detalii...
Intrebarile pt voi ar fi:
1. Ati mai intalnit erorile astea? Puteti sa-mi dati mai multe amanunte?
2. Peste 2 zile urmeaza sa parcurg 1000 si ceva de km. Ma afecteaza serios erorile astea, sau pot sa "ma ocup" de ele si la intoarcere?
Merci anticipat!
Scris de: A V A T A R din Iunie 22, 2013, 05:49:43 p.m.
Termostatul are legatura cu temperatura apei, la tine functioneaza ambele ventilatoare sau ... ?
Daca e eroarea cu "short to plus" atunci senzorul de temperatura al apei este dus, iar daca trebuie sa-l schimbi, vine impreuna cu termostatul la aprox 600 lei.
Daca pleci la drum poti avea urmat probleme: turatie neregulata, masina nu-ti trage cum trebuie si posibil sa-ti consume mai mult. Asta daca nu ti se va aprinde MIL in bord :)
Scris de: adytzul_ac din Iunie 22, 2013, 08:57:16 p.m.
Scris de: n.cristian din Iunie 22, 2013, 10:36:22 p.m.
Ai putea să verifici furtunele care pleacă de la injecția auxiliară de aer, să te asiguri că nu sunt desprinse. Injecția auxiliară de aer o poți indetifica urmărind un furtun gofrat, care pelacă din partea inferioară a carcasei filtrului de aer și ajunge, ~20 de cm mai încolo, într-un dispozitiv care seamănă vag cu un alternator fără fulie. Aici mai intrebuie să intre încă un furtun identic. Le verifici pe ambele. (E nevoie să dai jos capacul de la motor)
Singura defecțiune care ar putea să-ți pună probleme serioase, e senzorul de temperatură. Eu de ăsta m-aș ocupa prima dată ;)
Scris de: aditzu_tm din Iunie 23, 2013, 07:29:57 a.m.
Am sa fac acea verificare vizuala a furtunelor. Daca ar fi iesite ... as scapa oarecum ieftin ...
Din pacate nu pot sa fac investigatii amanuntite pt ca astazi plec la drum :( , dar la intoarcere ma ocup serios de probleme.
Sper doar sa nu am probleme deosebite la drum.
Scris de: euforic din Iunie 27, 2013, 02:30:38 p.m.
De cand am masina asta, problemele in general apar in grup si nu ma iarta. Nu imi face probleme cate un an doi apoi apar ca ciupercile dupa ploaie.
In fine. Am incercat sa stergem erorile si tot degeaba. Am iesit la drum cu masina, am franat de 2 ori in putere pe la 50 - 60Km/h si ABS-ul intra fara probleme.
Pe bord nici un martor aprins nimic.
Maine sau poimaine ar trebuii sa fac un drum de Bucuresti. Ce ziceti, sa
Scris de: A V A T A R din Iunie 28, 2013, 09:41:19 a.m.
Scris de: euforic din Iunie 28, 2013, 12:18:10 p.m.
Monday,27,June,2011,13:44:21:59303
Chassis Type: 6Y - Skoda Fabia I
Scan: 01 02 03 08 09 15 17 19 25 37 44 46 55 56 76
VIN: TMBNC26Y713146479 Mileage: 147200km/91465miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 036-906-034-APE.LBL
Part No: 036 906 034 BL
Component: MARELLI 4LV 3699
Coding: 00071
Shop #: WSC 13765
TMBNC26Y713146479 SKZ7Z0Y0669103
1 Fault Found:
18057 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller
P1649 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: None
Part No: 6Q0 907 379 D
Component: ABS/ASR 5.7 FRONT V00
Coding: 00124
Shop #: WSC 13765
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: None
Part No: 6Y0 820 045
Component: Klimaanlage X0760
2 Faults Found:
00818 - Sensor for Evaporator Outlet Temperature (G263)
30-00 - Open or Short to Plus
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
55-00 - Adaptation Not Successful
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 6Qx-937-049-B.LBL
Part No: 6Q1 937 049
Component: BORDNETZ-SG. 1S30
Coding: 09362
Shop #: WSC 13765
1 Fault Found:
01316 - ABS Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.LBL
Part No: 6Q0 909 605 H
Component: 02 AIRBAG VW5 08 0004
Coding: 12338
Shop #: WSC 13765
1 Fault Found:
65535 - Internal Control Module Memory Error
00-10 - - - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: None
Part No: 6Y1 919 880 C
Component: KOMBIINSTRUMENT VDO V08
Coding: 16142
Shop #: WSC 56057
TMBNC26Y713146479 SKZ7Z0Y0669103
1 Fault Found:
01316 - ABS Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901.LBL
Part No: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 1S30
Coding: 00014
Shop #: WSC 13765
1 Fault Found:
01316 - ABS Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer Labels: None
Part No: Bitte Adress
Component: e 17 eingeben
No Faults Found
or DTCs not supported by controller
or a communication error occurred
-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: None
Part No: 6Q0 423 156 E
Component: Lenkhilfe 0001
Coding: 00110
Shop #: WSC 00000
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 6Q0-959-433.LBL
Part No: 6Q0 959 433 A
Component: 04 Komfortgerát 0002
Coding: 00067
Shop #: WSC 13765
Part No: 6Q1959801
Component: 04 Tõrsteuer.FS TFK 0002
Part No: 6Q1959802
Component: 04 Tõrsteuer.BF TFK 0002
No fault code found.
Scris de: A V A T A R din Iunie 28, 2013, 03:37:31 p.m.
Poti incerca si http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01486 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01486)
Citeste ce valoare iti apare in Measuring Blocks > 125 > 2nd field.
Erorile de la ABS Controller apar dupa o fluctuatie mare de tensiune, ai decuplat cumva electric acest controller ?
Restul erori nu sunt prea grave, merge cu readaptare pt motoras AC.
Scris de: euforic din Iunie 28, 2013, 08:50:06 p.m.
Din pacate nu prea inteleg mare lucru din toate astea. Diagnoza am facut o la Viorel, pentru ca nu am nici instrumentele necesare si sa fiu sincer chiar nu ma pricep la partea electrica.
Viorel nu a avut timp sa caute posibilele cauze si de aceea am apelat la voi.
Daca e sa desfac sau sa ma uit la ceva anume o pot face, insa ce e legat de coduri, erori, etc. e un fel de fizica cuantica pt mine. :((
Scris de: euforic din Iunie 30, 2013, 11:42:09 a.m.
Scris de: A V A T A R din Iunie 30, 2013, 11:49:09 a.m.
Citeste ce valoare iti apare in Measuring Blocks > 125 > 2nd field.
Deci ?
Scris de: euforic din Iunie 30, 2013, 04:00:08 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 30, 2013, 09:54:41 p.m.
Incep cu cea care imi da si martor aprins in bord si mesaj pe Maxi-Dot:
1. "Address 15: Airbags Labels: 1K0-909-605.lbl
Part No SW: 1K0 909 605 AA HW: 1K0 909 605 AA
Component: Q2 AIRBAG VW8 027 0900
Revision: 11027000 Serial number: 003B5D143W2V
Coding: 0020786
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 6BDFD9754A9ED11
1 Fault Found:
01221 - Crash Sensor Side Airbag; Driver Side (G179)
008 - Implausible Signal - Intermittent - MIL ON"
Au fost sterse toate erorile si asta a reaparut imediat. Sa comand senzorul (G179) sau poate fi si altceva (mufa iesita, cablu intrerupt etc.)? Mersi.
Ar fi al 4-lea senzor schimbat la masina...
2. "3 Faults Found:
02395 - Parking Light Right Front (M3)
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 72
Reset counter: 221
Mileage: 126315 km
Time Indication: 0
Date: 2005.09.13
Time: 31:63:63"
Asta cred ca e de la becul pe care l-am schimbat la revizie acum ~2000 de km.
3. "02071 - Local Databus
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Reset counter: 236
Mileage: 130208 km
Time Indication: 0
Date: 2005.09.13
Time: 31:63:63"
Asta nu stiu ce reprezinta, dar numarul de kilometri este exact cel pe care il aveam la revizia de 130k km. Aveti vreo idee la ce se refera?
4. "01520 - Rain and Light Recognition Sensor (G397)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Reset counter: 236
Mileage: 130208 km
Time Indication: 0
Date: 2005.09.13
Time: 31:63:63"
La fel, numarul de km e cel de la revizie.
5. "Address 16: Steering wheel Labels: 1K0-953-549-MY8.lbl
Part No SW: 1K0 953 549 BG HW: 1K0 953 549 BG
Component: J0527 051 0100
Coding: 0012042
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 78F5F6390BC86A9
Part No: XXXXXXXXXXX
Component: E0221 002 0010
4 Faults Found:
00576 - Terminal 15
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
00883 - Ignition Switch (D) Terminal S
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
00884 - Ignition Switch (D) Terminal X
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
01744 - Ignition Switch Terminal P (D)
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent"
Aceeasi intrebare, ce poate fi?
Mai sunt 3 dar sunt dintre cele pe care le-am mai vazut, apar sporadic si nu indica o problema concreta.
Multumesc anticipat pentru raspunsuri, eroarea 1 e cea care ma intereseaza in mod deosebit.
Scris de: A V A T A R din Iulie 01, 2013, 09:42:37 a.m.
Eroarea de la col directie...pare sa fie de natura electrica, nu am mai intalnit-o personal.
Scris de: ff_2004_06 din Iulie 01, 2013, 11:23:54 a.m.
Scris de: Emy87 din Iulie 01, 2013, 11:38:20 a.m.
Scris de: A V A T A R din Iulie 01, 2013, 04:12:14 p.m.
Prima eroare numa de la asa ceva poate aparea.
EGR: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16786/P0402/001026 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16786/P0402/001026)
Ar fi de verificat, apoi de schimbat valva EGR, MAP sensor si o sugestie: faceti un readiness cap-coada intai.
Scris de: T. Carmen din Iulie 01, 2013, 06:17:11 p.m.
Pentru cea de-a doua eroare va trebui demontat EGR-ul, si deblocata tija din interior, vei folosi spray deblocare, pana va culisa foarte-foarte usor.
Stergi eroarea, adaptare EGR ....si va fi liniste.
Scris de: ff_2004_06 din Iulie 02, 2013, 08:13:59 p.m.
Am fost ajutat azi cu o diagnoza, iata si erorile:Astazi am ajuns la service si s-a mai facut o diagnoza. Doar ca de data asta, dupa ce eroarea a fost stearsa, ea nu a mai aparut.
Incep cu cea care imi da si martor aprins in bord si mesaj pe Maxi-Dot:
1. "Address 15: Airbags Labels: 1K0-909-605.lbl
Part No SW: 1K0 909 605 AA HW: 1K0 909 605 AA
Component: Q2 AIRBAG VW8 027 0900
Revision: 11027000 Serial number: 003B5D143W2V
Coding: 0020786
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 6BDFD9754A9ED11
1 Fault Found:
01221 - Crash Sensor Side Airbag; Driver Side (G179)
008 - Implausible Signal - Intermittent - MIL ON"
Au fost sterse toate erorile si asta a reaparut imediat. Sa comand senzorul (G179) sau poate fi si altceva (mufa iesita, cablu intrerupt etc.)? Mersi.
Ar fi al 4-lea senzor schimbat la masina...
...
Verdictul ar fi ca un contactor (cred ca asa ii zice) din mufa ansamblului de sub scaun e pe duca si de aici si eroarea. Conform mecanicilor e o situatie intalnita destul de des si solutia este sa se inlature mufa si legaturile sa se faca fara mufa.
Urmeaza sa ma programez pentru "operatie" imediat ce apare din nou eroarea in bord.
Scris de: Memphis CZC din Iulie 03, 2013, 10:46:16 a.m.
Mentiuni:
1.Nu s-a aprins nimic in bord...dar parca masina nu trage la fel de tare
2.Nu am incercat sa le sterg sa vad daca reapar. Sa le sterg cu torque?
3.A doua eroare este "pending fault"(cu galben apare in torque). Prima este "current fault"(apare cu rosu).
Erorile:
P0441 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect FlowPossible SymptomsMalfunction Indicator Light (MIL) active
- Possible Causes[/font]Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Regulator Valve (N80) faulty/jammed[/color]
- Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Solenoid Valve (N115) faulty/jammed[/font][/color]
- Evaporative Emission (EVAP) Canister Sealing faulty[/font][/color]
- Pipes between Tank Breathing and Throttle Body leaky/blocked[/font][/color]
- Possible Solutions[/font]Check Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Regulator Valve (N80)[/color]
- Perform Output Test[/font][/color]
- Check Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Solenoid Valve (N115)[/font][/color]
- Check Evaporative Emission (EVAP) Canister[/font][/color]
- Perform Basic Setting[/font][/color]
- Check Pipes between Tank Breathing and Throttle Body[/font][/color]
- When found in the NAR 1.8T VW Passat 1.8T check TSB 01-09-09 or 2005554 or Pass-Thru equivalent TSB[/font][/color]
- Note: The Passat 26E5 or "R5" recall includes the same software update[/font][/color]
- Make sure the quick release lines for the N80 valve and vacuum line to LDP are not crossed.[/font][/color]
- This can also make the engine hard to start after filling up the fuel tank.[/font][/color]
P2293 - Fuel Pressure Regulator Valve (N276): Mechanical MalfunctionPossible Symptoms[/font]Malfunction Indicator Light (MIL) ON[/color]
- Power Loss[/font][/color]
- Possible Causes[/font]Fuel Pressure too Low[/color]
- Intake Camshaft Failure[/font][/color]
- Possible Solutions[/font]Check Measuring Values for Fuel Pressure[/color]
- Check for bent/squeezed Fuel Lines[/font][/color]
- Check Fuel Pressure System for Leaks[/font][/color]
- Check Fuel Filter & Filter in Fuel Pump[/font][/color]
- Check Fuel Quantity supplied by the Fuel Pump[/font][/color]
- Special Notes[/font]When found in [/color]2.0l TFSI (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/2.0l_TFSI_(AXX/BGB/BPJ/BPY/BWA)):
- [/font][/color]Check Fuel Pressure (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/2.0l_TFSI_(AXX/BGB/BPJ/BPY/BWA)#Checking_Fuel_Pressure)
- Rest of World (RoW) check TPI 2014143, the Intake Camshaft might have a worn out Fuel Pump Cam.[/font][/color]
- North American Region (NAR) check TSB 2015153 (01-09-03 > 15-10-01 > 15-10-02), the Intake Camshaft might have a worn out Fuel Pump Cam.[/font][/color]
- North American Region (NAR) check TSB 2018183 (20-08-01) and verify the High Fuel Pressure Sensor (G247) Part Number[/font][/color]
Scris de: A V A T A R din Iulie 03, 2013, 12:04:45 p.m.
Pt N80 poti face un test de functionare corecta cu VCDS. Fa-l !
Pt N256 probabil la fel.
Sterge erorile dupa ce faci testele din readiness. Daca reapar, atunci e de mers la service, altfel nu cred.
Nu pleca la drum fara aceste teste/verificari minime.
Scris de: Memphis CZC din Iulie 03, 2013, 02:00:07 p.m.
Scris de: A V A T A R din Iulie 03, 2013, 02:09:24 p.m.
A 2-a eroare insa...ar fi de verificat pt edificare.
Oricum ele imi par corelate intru-catva.
Scris de: Memphis CZC din Iulie 03, 2013, 02:13:56 p.m.
Scris de: Memphis CZC din Iulie 03, 2013, 03:07:36 p.m.
PS: Am scos busonul de la rezervor si nu s-a auzit nimic...deci nu era nici o presiune in rezervor (nici dupa 10 min de mers motorul la relanti)
Scris de: rasaritzii din Iulie 03, 2013, 11:02:09 p.m.
sunt si eu de putin timp proprietarul unei Skoda Fabia motor 1.2 an 2006.
Am facut trei diagnoze de cand am cumparat-o. Primele doua cu un calculator (o singura eroare - cea de la cilindrul 2 din fisierul atasat) si a treia pe un alt calculator cu soft mai recent achizitionat. Cea de-a treia testare am facut-o dupa ce se aprinsase martorul de "Sistemul de control al gazelor de eşapament". Acest martor s-a aprins la ceva timp dupa ce am lovit pe sub masina un pietroi. Am atasat erorile de la cea dea treia testare in speranta ca ma poate ajuta cineva sa le descifrez si sa vad unde este problema, pt. ca de atunci a crescut si consumul de combustibil.
Va multumesc pt. ajutor si astept informatii
Scris de: A V A T A R din Iulie 04, 2013, 09:15:33 a.m.
Eroarea de pe cil 2 a mai reaparut dupa stergere ?
Testele acelea sunt facute cu acele rezultate sau numa citite fara testare ?
Ai un scurt la firele ce duc la motorasul ce actioneaza clapeta AC.
Scris de: rasaritzii din Iulie 04, 2013, 10:44:05 a.m.
am vorbit cu persoana care a facut testarea si raspunsul a fost urmatorul:
"Eroarea de pe cil 2 a aparut si dupa stergere.
Astea sunt rezultatele testelor ..."
Mentionez ca masina a fost cumparata din Mures si chiar daca avea o trepidatie la relanty de atunci, am venit cu consum de 5 pana in Pitesti.
Multumesc.
Scris de: A V A T A R din Iulie 04, 2013, 12:45:48 p.m.
Scris de: rasaritzii din Iulie 04, 2013, 01:31:52 p.m.
La sonda lambda care din ele, ca am inteles ca sunt doua?
Martorul de "Sistemul de control al gazelor de eşapament" de la sonda sa fie?
Multumesc.
Scris de: A V A T A R din Iulie 04, 2013, 01:52:11 p.m.
Consumul marit se poate datora sondei lambda cu probleme, oricare din cele 2 poate fi, de obicei la diagnoza iti apre S1 sau S2.
Martorul din bord poate fi aprins din aceasta cauza, desi se mai aprinde si la combustibil slab.
Totusi la tine in readiness sondele nu or trecut testul deci...
Scris de: rasaritzii din Iulie 04, 2013, 02:30:38 p.m.
Deci primele piese schimbate vor fi sondele. Cam 7-8 mil. ambele din cate am mai citit, parca.
Scris de: rasaritzii din Iulie 05, 2013, 01:46:48 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iulie 10, 2013, 12:46:19 a.m.
Astazi am ajuns la service si s-a mai facut o diagnoza. Doar ca de data asta, dupa ce eroarea a fost stearsa, ea nu a mai aparut.Astazi s-a rezolvat (sper ca definitiv) problema. Doar ca nu era ceea ce se crezuse initial, cei care au facut prima diagnoza nu sunt atat de priceputi. Asa cum scrie in eroare, crash sensor-ul indica o problema. Caz in care cauza probabila este o problema la unul sau mai multe fire. La mine a fost un fir cu probleme inainte de intrarea in portiera.
Verdictul ar fi ca un contactor (cred ca asa ii zice) din mufa ansamblului de sub scaun e pe duca si de aici si eroarea. Conform mecanicilor e o situatie intalnita destul de des si solutia este sa se inlature mufa si legaturile sa se faca fara mufa.
Urmeaza sa ma programez pentru "operatie" imediat ce apare din nou eroarea in bord.
Sper ca informatiile astea sa ajute pe cei care vor avea aceeasi eroare.
P.S.: Mare noroc ca am cerut inca o diagnoza care sa fie interpretata de cine trebuie, altfel se trecea la demontarea scaunului...
Scris de: euforic din Iulie 10, 2013, 09:56:26 p.m.
Referitor la ABS si imobilizator ei mi-au spus ca nu au gasit nimic in neregula. Au verificat cablajele, bateria, etc.
Problema a ramas insa cu AC care porneste cand are el chef.
Cei de la Skoda mi-au spus ca ar fii senzorul de temeperatura care e undeva in interiorul bordului. Senzorul costa 100ron iar manopera 400ron.
Din cate am inteles de la Doru(AVATAR) s-ar putea rescrie ceva cod sau ceva de genul.
Poate sa-mi explice cineva pas cu pas cum se procedeaza?
Multumesc anticipat!
Scris de: adytzul_ac din Iulie 11, 2013, 08:49:03 a.m.
Astazi s-a rezolvat (sper ca definitiv) problema. Doar ca nu era ceea ce se crezuse initial, cei care au facut prima diagnoza nu sunt atat de priceputi. Asa cum scrie in eroare, crash sensor-ul indica o problema. Caz in care cauza probabila este o problema la unul sau mai multe fire. La mine a fost un fir cu probleme inainte de intrarea in portiera.Salutare.
Sper ca informatiile astea sa ajute pe cei care vor avea aceeasi eroare.
P.S.: Mare noroc ca am cerut inca o diagnoza care sa fie interpretata de cine trebuie, altfel se trecea la demontarea scaunului...
De ce au legat problema senzorului de crash de firele ce duc in usa? Incerc sa inteleg arhitectura la O2....
Scris de: ff_2004_06 din Iulie 11, 2013, 05:39:12 p.m.
Presupun ca e o problema intalnita des si/sau solutiile date la eroarea respectiva contineau ceva de genul "check cables...".
Scuze ca nu iti pot da mai multe detalii.
Scris de: T. Carmen din Iulie 11, 2013, 10:36:50 p.m.
Trebuie inlocuit senzorul G263.
Problema a ramas insa cu AC care porneste cand are el chef.
Cei de la Skoda mi-au spus ca ar fii senzorul de temeperatura care e undeva in interiorul bordului. Senzorul costa 100ron iar manopera 400ron.
Poate sa-mi explice cineva pas cu pas cum se procedeaza?
Da, trebuie demontat plasticaraiul de la picioarele soferului pentru a avea acces la senzor.
Pretul la senzor este corect, manopera.....uita-i. Du-te la altcineva.
Poti sa-l inlocuiesti si tu...ia uite, ce zici?
http://www.briskoda.net/forums/topic/61180-fabia-evap-temp-sensor-how-to-with-pics/ (http://www.briskoda.net/forums/topic/61180-fabia-evap-temp-sensor-how-to-with-pics/)
Scris de: euforic din Iulie 12, 2013, 07:27:18 a.m.
Dupa inlocuirea senzorului, e nevoie de alte modificari gen, adaptare VAG?
Multumesc inca odata!
Scris de: Emy87 din Iulie 14, 2013, 03:54:16 p.m.
Prima eroare: codarea: 0095(gresit).....trebuie 00071.Pentru cea de-a doua eroare va trebui demontat EGR-ul, si deblocata tija din interior, vei folosi spray deblocare, pana va culisa foarte-foarte usor.Stergi eroarea, adaptare EGR ....si va fi liniste.Carmen, a mers recodarea respectiva
Scris de: T. Carmen din Iulie 15, 2013, 12:25:36 a.m.
Bravo. ;)
Nu.
Dupa inlocuirea senzorului, e nevoie de alte modificari gen, adaptare VAG?
Scris de: Emy87 din Iulie 15, 2013, 12:33:45 a.m.
Scris de: gti_mars din Iulie 15, 2013, 12:42:51 a.m.
Scris de: A V A T A R din Iulie 19, 2013, 07:20:35 p.m.
Salutare. Intr-un final am fost cu masina la Skoda(Compexit) referitor la erorile postate aici cu ceva zile in urma.
Referitor la ABS si imobilizator ei mi-au spus ca nu au gasit nimic in neregula. Au verificat cablajele, bateria, etc.
Problema a ramas insa cu AC care porneste cand are el chef.
Cei de la Skoda mi-au spus ca ar fii senzorul de temeperatura care e undeva in interiorul bordului. Senzorul costa 100ron iar manopera 400ron.
Din cate am inteles de la Doru(AVATAR) s-ar putea rescrie ceva cod sau ceva de genul.
Poate sa-mi explice cineva pas cu pas cum se procedeaza?
Multumesc anticipat!
Noi cand ne-am lovit de problema cu AC-ul, a trebuit sa schimbam controler-ul pt ventilatoare parca, ceva pe la 200 RON acum vreo 4 ani, daca vei cauta in topicul Blue Torch, dupa vara lui 2009 cred, ar trebui sa gasesti mai multe detalii postate.
Scris de: Givacom din Iulie 29, 2013, 10:57:56 a.m.
ieri, dupa mai multe porniri si opriri fortate - murit motorul si pornit fara a se lasa toti senzorii sa se initializeze / probleme la plecat de pe loc, cauza fiind un sofer nou in acomodare, studiind plecare din rampa => eroare in bord la GOLF 4 / 1.6 16v. Am rulat azi o diagnoza si mi-a aparut eroarea
1 Fault Found:
17598 - Linear O2 Sensor; Reference Voltage: Implausible
P1190 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0010 0001
Dupa ce am facut diagnoza mi-a disparut eroarea din bord. Dupa ce am sters eroarea nu mi-a mai aparut. O sa o tin sub observatie.
Ce parere aveti? sa fii fost doar de la proasta utilizare? ...sau este semn de sonda LAMBDA defecta ...
Toate bune,
G.
PS: am mai gasit si erorile de mai jos - de la oglinzi...
2 Faults Found:
00943 - Heated Exterior Mirror; Driver Side (Z4)
35-00 - -
00944 - Heated Exterior Mirror; Passenger Side (Z5)
35-00 - -
Si pe astea le-am sters - sa vad daca mai apar...
Scris de: A V A T A R din Iulie 29, 2013, 06:36:56 p.m.
Eroarea indica mai degraba o problema legata de funct interna a ECU decat o problema tehnica neaparat. Evident, vezi daca se mai repeta...
Ref la oglinzi, verifica daca se incalzesc (in caz ca sunt si incalzite, desigur).
Scris de: Givacom din Iulie 29, 2013, 09:46:07 p.m.
Scris de: costin gelu din Septembrie 08, 2013, 09:53:19 p.m.
Scris de: al bundy din Septembrie 09, 2013, 10:11:15 a.m.
vacuum ai suficient?
Scris de: costin gelu din Septembrie 09, 2013, 06:57:19 p.m.
Scris de: al bundy din Septembrie 10, 2013, 07:22:42 a.m.
0722598805 Cristi
Scris de: costin gelu din Septembrie 10, 2013, 09:27:04 p.m.
Scris de: costin gelu din Septembrie 11, 2013, 08:26:14 p.m.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 11, 2013, 08:42:58 p.m.
Scris de: al bundy din Septembrie 11, 2013, 10:30:17 p.m.
mersi mult..cristi. se poate si sambata sau duminica? si nr tau de tel nu era cu 806 la sfarsit??mersi mult inca o data
Ba da, am scris in graba.
Ne putem vedea sambata dupa ora 15:00
Scris de: costin gelu din Septembrie 17, 2013, 07:12:29 a.m.
Scris de: costin gelu din Septembrie 18, 2013, 09:30:15 p.m.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 18, 2013, 10:24:22 p.m.
Scris de: costin gelu din Septembrie 19, 2013, 06:28:01 a.m.
Scris de: costin gelu din Septembrie 19, 2013, 08:38:06 a.m.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 19, 2013, 09:59:26 a.m.
Bujiile se pot scoate si cand pui contactul, se verifica dupa cat timp se inrosesc si daca se inrosesc complet.
Daca sunt bune, atunci ORI injectoarele sufera (poti verifica si care anume sau cate sufera, la rece), ORI releul incarcare nu da tensiunea necesara in cablajul lor asa ca porneste motorul si ele nu-si fac treaba.
Fumul negru - daca nu este de pe toba - provine ORI de la EGR infundat, ORI de la un amestec prea bogat. Daca turbo este pe duca, atunci fumul este cu ulei si ramai rapid fara el...ca-l papa tot.
Scris de: costin gelu din Septembrie 19, 2013, 12:03:04 p.m.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 19, 2013, 02:27:38 p.m.
Fumul negru - daca EGR ii schimbat cu unul nou ieri - poate fi de pe esapament...insa ar trebui sa dispara dupa ceva mers mai turat timp de cateva zile. Un damf de fum negru e OK, dar daca da mereu sau prea des...nu e OK.
Scris de: costin gelu din Septembrie 19, 2013, 02:43:09 p.m.
Scris de: costin gelu din Septembrie 19, 2013, 03:03:03 p.m.
Scris de: cuibusel din Septembrie 19, 2013, 08:47:48 p.m.
Fumul negru e de la amestec incorect: lamba, debitmetru, injectoare defecte. bujiile cum sunt? afumate? ceva coduri de eroare mai ai?
La arderea uleiului (fie el din turbina sau motor) fumul este mai albastru ca sa faci o diferenta.
Scris de: costin gelu din Septembrie 20, 2013, 07:05:24 a.m.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 20, 2013, 08:11:22 p.m.
Scris de: costin gelu din Septembrie 22, 2013, 03:21:49 p.m.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 22, 2013, 10:22:00 p.m.
Scris de: costin gelu din Septembrie 23, 2013, 08:13:57 a.m.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 23, 2013, 11:06:11 a.m.
Scris de: costin gelu din Septembrie 23, 2013, 07:51:16 p.m.
Scris de: al bundy din Septembrie 23, 2013, 08:10:47 p.m.
Scris de: costin gelu din Septembrie 23, 2013, 08:37:14 p.m.
Scris de: al bundy din Septembrie 24, 2013, 04:18:18 p.m.
Si da, te astept sa rezolvam problema.
Scris de: costin gelu din Septembrie 24, 2013, 05:47:42 p.m.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 24, 2013, 06:23:35 p.m.
Scris de: costin gelu din Septembrie 24, 2013, 06:44:51 p.m.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 24, 2013, 06:52:01 p.m.
Vad ca esti din capitala...intreb si eu.
Scris de: costin gelu din Septembrie 24, 2013, 06:58:48 p.m.
LE by A V A T A R:
Vezi aici : http://www.skoda-club.ro/index.php?board=99.0 (http://www.skoda-club.ro/index.php?board=99.0)
Scris de: costin gelu din Septembrie 24, 2013, 07:30:45 p.m.
Scris de: rasaritzii din Octombrie 17, 2013, 09:13:57 p.m.
Daca a aparut pe acelasi cil 2 cu fisele schimbate intre ele, problema nu e de la ele.
Consumul marit se poate datora sondei lambda cu probleme, oricare din cele 2 poate fi, de obicei la diagnoza iti apre S1 sau S2.
Martorul din bord poate fi aprins din aceasta cauza, desi se mai aprinde si la combustibil slab.
Totusi la tine in readiness sondele nu or trecut testul deci...
Buna seara,
revin cu o postare dupa o perioada de rulaj cu "Fabiuta" mea. De la ultima postare nu au mai intervenit schimbari majore in conportamentul masinii, dar am fost astazi la reprezentanta Skoda pentru verificarea toamna-iarna (diagnoza + verificare frina, baterie, nivel lichide). Conform analizelor se pare ca eroarea este din cauza pierderii de presiune la cil2, deci schimbat sau reconditionat chiuloasa. De sonda nu au zis nimic. Puteti sa ma ajutati cu informatii unde as putea face motorul si la ce pret?
Multumesc.
Scris de: A V A T A R din Octombrie 17, 2013, 09:55:12 p.m.
Scris de: rasaritzii din Octombrie 17, 2013, 10:18:30 p.m.
Scris de: A V A T A R din Octombrie 18, 2013, 10:28:23 a.m.
Scris de: rasaritzii din Octombrie 18, 2013, 09:24:44 p.m.
Multumesc.
Scris de: A V A T A R din Octombrie 18, 2013, 10:43:55 p.m.
Garnitura de chiulasa e 1-2 mil lei.
Manopera ar fi in fct de ce gasesti, dar cred ca un cost aprox ar fi intre 100-350 eur, cum ti-e norocul...
Scris de: rasaritzii din Octombrie 19, 2013, 04:48:02 p.m.
In cazul asta nu este cazul sa incerc la Bucuresti deoarece aici la service Skoda au spus ca o sa coste cam 20-25mil. deci tot cam asta e si am si garantia unei lucrari de calitate.
Scris de: A V A T A R din Octombrie 19, 2013, 06:34:41 p.m.
Scris de: rasaritzii din Octombrie 19, 2013, 10:56:07 p.m.
Ai o adresa sau nr. de telefon?
Daca nu gasesc ceva bun si la aceleasi preturi aici in Pitesti atunci merita drumul pana la Bucuresti.
Multumesc inca o data.
Scris de: A V A T A R din Octombrie 20, 2013, 11:26:37 a.m.
Info complet aici: http://www.skoda-club.ro/index.php?board=99.0 (http://www.skoda-club.ro/index.php?board=99.0)
Sugestie: asigura-te ca vorbesti cu Dna Roxana intai, apoi poti cere preturi pt eventualele piese de schimb, in oricare din situatii. Tragi linie si ai o varianta de pret pt toate cele 3 scenarii posibile (optimist, mediu si pesimist). La toate aplici discountul de membru SKC.
Scris de: slvzma din Noiembrie 03, 2013, 07:57:47 a.m.
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 03, 2013, 11:38:38 a.m.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17608/P1200/004608 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17608/P1200/004608)
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17705/P1297/004759 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17705/P1297/004759) (acesta din urma...e f tricky)
Scris de: klovis din Ianuarie 04, 2014, 10:20:19 p.m.
Salutare,
sunt posesorul unei Skoda Octavia Tour 1.6 benzina si recent am avut un eveniment nefericit si am pus-o cu rotile in sus. Uleiul s-a scurs de tot din motor. Nu am pornit-o decat dupa ce am pus din noul ulei si am inlocuit filtrul de aer. Problema e ca nu porneste, face un simplu "tzanc" si nu vrea sa porneasca motorul.
Un mecanic a incercat sa "roteasca" motorul de la cureaua de distributie dar nu a reusit pentru ca e intepenit.
Am facut o diagnoza si am urmatoarele erori la motor:
Numãr VIN: TMBHX21U418443265 rulaj: 135070km
-------------------------------------------------------------------------------
Adresa 01: Motor Eticheta: ROJ\06A-906-033-AVU.clb
Numãr VAG: 06A 906 033 K
Componenta comandatã: SIMOS33 1,6l 2V 00HS3553
Codare: 00031
Atelier: WSC 31480
VCID: 27579069C508B920406
TMBHX21U418443265 SKZ7Z0Y0718620
5 coduri de defecte:
17524 - Bank1-Sonda 1 circuit încalzire
P1116 - 35-00 - întrerupt
17978 - Modul de comanda motor
P1570 - 35-10 - blocat prin IMMO - intermitent
16555 - Bank1:adaptare amestec
P0171 - 35-10 - prea sãrac - intermitent
16555 - Bank1:adaptare amestec
P0171 - 35-10 - prea sãrac - intermitent
17658 - Nivel combustibil prea mic
P1250 - 35-00 -
Gata de funcþie: 0010 1001
Are cineva vreo idee ce anume ar putea fi, inainte sa o duc la un alt mecanic si sa desfaca motorul.
Multumesc!
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 05, 2014, 10:46:19 a.m.
Possible Symptoms
Engine starting but stalling immediately
Possible Causes
Key(s) not matched
Instrument Cluster not matched
Engine Control Unit (ECU) not matched
Engine Control Unit (ECU) Power Supply faulty
Possible Solutions
Check for Fault Codes in Immobilizer itself (part of Instrument Cluster in many cars, but separate Immobilizer Control Module in some)
Check Immobilizer Measuring Values (usually in Instrument Cluster OR Immobilizer Control Module)
Match Key(s)/Instrument Cluster/Engine Control Unit (ECU)
Check Engine Control Unit (ECU) Power Supply (Relay)
Special Notes
In case of Engine Starting Issues please make sure that you are really experience an Immobilizer related Problem! Even if the Immobilizer engages, the Engine will still start fine but cut out after 2-3 Seconds. If you are NOT experiencing this behavior (e.g. Engine doesn't start at all) your Problem is very likely NOT Immobilizer related.
May be stored in Combination with 01176 - Key: Signal too Low in Immobilizer Control Module.
If no other immobilizer related fault codes are stored and the immobilizer related meas. blocks are fine except Engine Start not allowed, in rare occasions it helps to try cold-booting the car. Remove both battery cables from the battery. Short the battery cables together (away from the battery) for about 15 seconds. Reconnect the battery. (Example)
Low battery voltage (including a faulty battery) may cause Immobilizer system malfunctions and testing should be done only with a known good battery installed.
Problema e ca nu porneste, face un simplu "tzanc" si nu vrea sa porneasca motorul.
Un mecanic a incercat sa "roteasca" motorul de la cureaua de distributie dar nu a reusit pentru ca e intepenit.
In caz de accident se taie alimentarea cu carburant in mod automat pt a se impiedica incendiul.
Verifica totusi si daca nu cumva ii blocat axul cu came.
Daca rezolvi pornirea dupa recomandarile de mai sus, alimenteaza ca ai putin carburant si apoi celelalte se rezolva cu motorul functional ;)
Scris de: laur1956 din Ianuarie 17, 2014, 06:44:55 p.m.
sunt nou pe acest sait dar am skoda din 2005
vreau sa intreb si eu ce trebuie sa schimb daca pe teste imi da eroare de sonda incalzire motorina defecta(n asa mi-a spus mecanicul)
multumesc anticipat
Scris de: al bundy din Ianuarie 18, 2014, 08:59:23 a.m.
Cum apare eroarea pe tester exact? Ai un scan ?
Scris de: T. Carmen din Ianuarie 18, 2014, 10:17:25 a.m.
imi da eroare de sonda incalzire motorinaPe senzorul temperatura motorina G81.
Se inlocuieste senzorul.
Scris de: ARM77 din Ianuarie 19, 2014, 01:56:50 p.m.
Bafta!
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk HD
Scris de: gti_mars din Ianuarie 19, 2014, 10:06:45 p.m.
Este senzorul de temperatura motorina !
Daca ti-a aparut martorul de motor , cauta in primul rand firele sa nu fie roase . Asa s-a intamplat la mine si am schimbat si senzorul de temperatura apa si de motorina , iar la final era firul de la senzorul motorina ros plus alte firicele . NU SCHIMBA SENZORII INAINTE SA VERIFICI FIRELE . Pe mine m-au costat firicele alea 300 ron , adica senzorii schimbati plus muuulte diagnoze !
Scris de: octaviandorin din Ianuarie 31, 2014, 12:21:13 p.m.
Friday,31,January,2014,11:51:21:37412
VCDS Version: Release 11.11.0
Data version: 20111111
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Chassis Type: 1U - Skoda Octavia I
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 19 22 29 35 36 37 39 46 56 76
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 06A-906-033-AVU.lbl
Part No: 06A 906 033 K
Component: SIMOS33 1,6l 2V 00HS3553
Coding: 00031
Shop #: WSC 31480
VCID: 27578A38C5F60B6
TMBHX21U612450043 SKZ7Z0Y0649845
5 Faults Found:
17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265)
P1292 - 35-00 - Open Circuit
17526 - Unlicensed Version. Not all DTCs
P1118 - 35-10 - - Intermittent
17831 - Unlicensed Version. Not all DTCs
P1423 - 35-00 -
16522 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2
P0138 - 35-10 - Signal too High - Intermittent
16500 - Unlicensed Version. Not all DTCs
P0116 - 35-10 - - Intermittent
Readiness: 0000 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1C0-907-37x-ASR.lbl
Part No: 1C0 907 379 D
Component: ASR FRONT MK60 0103
Coding: 0013313
Shop #: WSC 31480 000 00000
VCID: 2B5F7608891E2F6
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory - Intermittent
La final mi-a dat o eroare si nu a mai continuat scanarea. Era in legatura cu licenta.
Oricum, ma puteti ajuta cu cateva explicatii? Am inteles eu cate ceva dar sunt departe de a ma baza doar pe ceea ce stiu eu.
Multumesc.
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 31, 2014, 07:31:11 p.m.
Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) ON
Possible Causes
Fuse(s) faulty
Wiring and/or Connector(s) from/to Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265) faulty
Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265) faulty
Possible Solutions
Check Fuse(s)
Check Wiring and/or Connector(s) from/to Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265)
Check/Replace Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265)
17526/P1118/004376 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S2: Open Circuit
Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) faulty
Possible Causes
Wiring/Connectors from/to Oxygen (Lambda) Sensor Bank 1 Sensor 2 Heating faulty
Oxygen (Lambda) Sensor Bank 1 Sensor 2 Heating Circuit faulty
Possible Solutions
Check Wiring/Connectors from/to Oxygen (Lambda) Sensor Bank 1 Sensor 2 Heating
Check Oxygen (Lambda) Sensor Bank 1 Sensor 2 Heating Circuit
17831/P1423/005155 - Secondary Air Injection System; Bank 1: Insufficient Flow
Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) active
Possible Causes
Fuse for Secondary Air Injection Pump blown
Vacuum Hose(s) leaky or collapsed
Piping between Secondary Air Injection Pump and Combi (Secondary Air Injection) Valve leaking
Secondary Air Injection Solenoid(s) faulty
Combi Valve(s) faulty
Possible Solutions
Check Fuse for Secondary Air Injection Pump
Check Vacuum Hose(s)
Check Piping between Secondary Air Injection Pump and Combi (Secondary Air Injection) Valve
Check Secondary Air Injection Solenoid(s)
Check Combi Valve(s)
Special Notes
On vehicles with rivets holding the plastic body halves of the Secondary Air Pump together check to see if the rivets are falling out. If they have fallen out or are loose you may be able to bolt the pump back together if the motor has not failed.
16522 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: Signal too High
E sonda de dupa Cat, verifica alimentarea sondei si continuitatea rezistentei de preincalzire.
Auzi, ti-ai montat deja cumva GPL !?
16500/P0116/000278 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
Possible Symptoms
Starting the engine when engine is warmish or warm, idle rpm immediately is 1200 - 3000 rpm.
Diesel: an indication is extreme long time burning time of the glow indication light.
With all engine temperatures seldom idle rpm will vary between 900 - 1000 rpm.
With engine warm (90 °C) the engine temperature suddenly drops (70 °C) and slowly comes back to 90 °C.
Possible Causes
Wiring and/or connections faulty
Engine Coolant Sensor (G62) faulty
Possible Solutions
Check wiring and connections
Replace Engine Coolant Sensor (G62)
Special Notes
In MY 1995-2002 (?) in Europe at VW-cars the G2/G62 had the bad reputation of breaking down often. The default G2/G62 is black and all replacements are green.
Check if the correct Coolant Fan Control Module/Relay is installed (check part number using parts catalogue)!
01314 - Engine Control Module
01314 - Engine Control Module: No Communications
Possible Causes
CAN-Databus Wiring/Connectors from/to Engine Control Module faulty
Fault(s) stored in Engine Control Module
Engine Control Module recently flashed or re-mapped
Possible Solutions
Check CAN-Databus Wiring/Connectors from/to Engine Control Module
Check Measuring Value Blocks (MVB)
Usually Measuring Value Blocks (MVB) 125+ show the current Communication Status
01314 - Engine Control Module: Check DTC Memory
Possible Causes
Fault(s) stored in Engine Control Module
Possible Solutions
Check Engine Control Module for Fault Codes
Special Notes
Engine Control Module stored a Code which influences other Control Modules Functionality.
To clear this Fault Code you will need to correct the Problem in the Engine Control Module first.
Eroarea asta o avem pe Fabia diesel din familie si tot pe ABS de vreo 2 ani,m desi acesta merge impecabil.
Dupa ce-am intrebat in toate partile, s-a concluzionat: ceva fluctuatie de tensiune a dus la aparitia acestei erori...interesant e ca nici dupa Reset nu am scapat de ea.
Interfata aia clona este deja vanata de Ross-tech, posibil si "stearsa"...nu mai folositi clone cu conexiuni active la net ;)
Scris de: octaviandorin din Ianuarie 31, 2014, 07:41:17 p.m.
"16500/P0116/000278 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal"
Eroarea aceasta este noua. Cat de grava poate fi? Azi am pornit masina si erau vreo -13gr afara. Nu ajunsese apa la 90gr cand am inceput sa fac diagnoza. Sa fie legat de lucrul acesta? Masina mi se parea ca nu merge inca rotund. M-am uitat sub capota si am vazut ca din cauza viscolului filtrul de polen era acoperit cu zapada.
Salut.
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 31, 2014, 07:44:00 p.m.
Scoate-l intai sa vezi de care e, daca e verde musai cu 4 pini, dar se observa usor. Inlocuieste-l.
Scris de: octaviandorin din Ianuarie 31, 2014, 09:13:00 p.m.
Dar daca mai am vreun drum de facut, in oras, ar fi vreo problema pana il schimb?
Scris de: A V A T A R din Februarie 01, 2014, 10:11:45 a.m.
Scris de: dnz din Februarie 08, 2014, 07:38:20 p.m.
Erorile de pe VCDS sunt :
16686 - Cylinder 2
P0302 - 35-10 - Misfire Detected - Intermittent
16686 - Cylinder 2
P0302 - 35-00 - Misfire Detected
Daca are cineva idee..despre asemenea problema..... :056: :056: :056: pls. m am uitat pe ross-tech pentru codul de eroare..dar cam degeaba..tot nelamurit....
Scris de: A V A T A R din Februarie 08, 2014, 08:08:50 p.m.
Scris de: dnz din Februarie 08, 2014, 08:15:22 p.m.
Scris de: A V A T A R din Februarie 08, 2014, 08:26:00 p.m.
Fisa si cablajul la 2 sunt verificate ?
Scris de: dnz din Februarie 08, 2014, 08:31:50 p.m.
Scris de: T. Carmen din Februarie 08, 2014, 08:37:21 p.m.
S-au inversat injectoarele intre ele....dar a masurat cineva in mufa de alimentare a injectorului?
Scris de: dnz din Februarie 08, 2014, 08:41:22 p.m.
Scris de: A V A T A R din Februarie 08, 2014, 08:42:24 p.m.
Scris de: T. Carmen din Februarie 08, 2014, 08:47:47 p.m.
Decizia iti apartine.
(http://i60.tinypic.com/2ilbnk0.jpg)
Scris de: dnz din Februarie 08, 2014, 09:05:45 p.m.
Scris de: Redox3 din Februarie 17, 2014, 03:55:48 p.m.
De aproximativ 6 luni detin o Skoda Octavia II, motor 2.0 16v BKD. De ceva vreme ma supara urmatoarea problema: cand sunt in una din vitezele superioare si ajung la ~3000 rpm motorul pierde puterea. Daca iau contactul si il pun din nou totul is revine.
Am facut o scanare si am gasit urmatoarea eroare:
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
Control Module Part Number: 03G 906 016 F HW: 028 101 139 1
Component and/or Version: R4 2,0L EDC G000SG 6201
Software Coding: 0000072
Work Shop Code: WSC 00066 001 57865
VCID: 2649873C91FC12E
1 Fault Found:
16618 - Boost Pressure Regulation
P0234 - 000 - Limit Exceeded (Overboost Condition)
Freeze Frame:
RPM: 3150 /min
Torque: 360.0 Nm
Speed: 107.0 km/h
Load: 100.0 %
Voltage: 14.36 V
Bin. Bits: 00001000
Absolute Pres.: 2244.0 mbar
Absolute Pres.: 2590.8 mbar
Readiness: 0 0 0 0 1
Citind pe internet am vazut ca problema poate fi cauzata de valva N75, de furtunurile de vacum fisurate, de vanele turbinei care se imbacsesc, etc.
Am facut si un log din mers in viteza a 4-a (in arhiva zip atasata este un fisier in format *.csv). Daca este cineva care se pricepe la citit log-uri, as fi recunoscator daca ati putea sa ma indrumati si sa imi spuneti ce as putea verifica mai intai.
Astept orice parere/idee. Multumesc!
Scris de: A V A T A R din Februarie 18, 2014, 09:07:11 p.m.
Scris de: Redox3 din Februarie 18, 2014, 10:01:49 p.m.
Scris de: Redox3 din Februarie 19, 2014, 06:36:18 p.m.
Scris de: A V A T A R din Februarie 19, 2014, 07:53:33 p.m.
Scris de: Redox3 din Februarie 19, 2014, 10:03:10 p.m.
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTJJ0EaFahyFFsWViuOb7B5TiJECSlHPv16W0HQ-ahje08oo3Tg)
sursa (http://forum.skodahome.cz/topic/57923-zadrn%C4%8Den%C3%AD-ventilov%C3%A9ho-bloku/)
Daca am gresit nu imi dati in cap, sunt incepator :( .
Scris de: al bundy din Februarie 20, 2014, 10:13:41 a.m.
Scris de: A V A T A R din Februarie 20, 2014, 11:55:18 a.m.
Multumesc mult pentru promptitudine. O sa verific mai intai supapa de presiune... doar ca sunt un pic confuz, la o privire aruncata sub capota nu am vazut aceasta supapa N75. Este cumva vorba despre acest bloc de supape magnetice sau trebuie sa caut dupa altceva?
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTJJ0EaFahyFFsWViuOb7B5TiJECSlHPv16W0HQ-ahje08oo3Tg)
sursa (http://forum.skodahome.cz/topic/57923-zadrn%C4%8Den%C3%AD-ventilov%C3%A9ho-bloku/)
Daca am gresit nu imi dati in cap, sunt incepator :( .
Of da, raspundeam in acelasi timp pe 2 topicuri la probleme oarecum similare si am uitat ca ai O2.
E cum spune Al, sunt pachet la tine din pacate :( Dar tot ar merge o verificare inainte sa schimbi, e mult mai scumpa ca la O1.
Scris de: Redox3 din Februarie 20, 2014, 12:17:08 p.m.
Scris de: A V A T A R din Februarie 20, 2014, 12:23:15 p.m.
Scris de: Redox3 din Februarie 20, 2014, 12:25:33 p.m.
Scris de: A V A T A R din Februarie 20, 2014, 12:27:52 p.m.
Scris de: Redox3 din Februarie 20, 2014, 12:39:03 p.m.
Scris de: david.stefan11 din Februarie 27, 2014, 09:25:02 p.m.
Central Module Comfort System (conv. system-door cont.module front and rear)
Lock unit for central locking driver side (implausible signal intermittent)
Lock unit for central locking Left rear(implausible signal intermittent)
Footwall,defroster flap motor (faulty intermittent)
Oil pressure actuator
Gateway (diagnostic interface for data BUS-Gateway
Frt. pass. side door control module (no communication intermittent
Engine Control Module 1 (Diesel-direct fuel injection and glow plug system)
Brakes 1 (ABS/EDL/ASR/ESP-Bosch 5.7
Dash Board (immobilizer/dashboard insert without DOT-display)
Scris de: adytzul_ac din Februarie 28, 2014, 01:34:32 p.m.
Motorasul de la dezaburire parbriz e pe duca.
Nu cunosc ce face acest Oil Pressure Actuator la diesel...
Nu ai logul complet?
Scris de: claudiu_f din Februarie 28, 2014, 04:32:16 p.m.
Scris de: Redox3 din Martie 14, 2014, 11:12:14 a.m.
Scris de: A V A T A R din Martie 15, 2014, 08:34:07 a.m.
Scris de: arkadyema din Martie 18, 2014, 06:15:45 p.m.
Adevarul e ca nevasta a mers iarna vreo 2-3 luni cu ea..sigur a mers foarte subturat..sa-i dau o forja?
Scris de: A V A T A R din Martie 18, 2014, 06:49:33 p.m.
Scris de: Redox3 din Martie 20, 2014, 05:39:31 p.m.
Scris de: octaviandorin din Aprilie 04, 2014, 12:54:36 a.m.
Friday,31,January,2014,11:49:25:37412
VCDS Version: Release 11.11.0
Data version: 20111111
Chassis Type: 1U - Skoda Octavia I
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 19 22 29 35 36 37 39 46 56 76
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 06A-906-033-AVU.lbl
Part No: 06A 906 033 K
Component: SIMOS33 1,6l 2V 00HS3553
Coding: 00031
Shop #: WSC 31480
VCID: 27578A38C5F60B6
TMBHX21U612450043 SKZ7Z0Y0649845
5 Faults Found:
17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265)
P1292 - 35-00 - Open Circuit
17526 - Unlicensed Version. Not all DTCs
P1118 - 35-10 - - Intermittent
17831 - Unlicensed Version. Not all DTCs
P1423 - 35-00 -
16522 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2
P0138 - 35-10 - Signal too High - Intermittent
16500 - Unlicensed Version. Not all DTCs
P0116 - 35-10 - - Intermittent
Readiness: 0000 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1C0-907-37x-ASR.lbl
Part No: 1C0 907 379 D
Component: ASR FRONT MK60 0103
Coding: 0013313
Shop #: WSC 31480 000 00000
VCID: 2B5F7608891E2F6
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory - Intermittent
Erorile 17700 si 16522 stiu la ce se refera. Ma puteti ajuta cu interpretarea celorlalte coduri?
Multumesc.
Scris de: al bundy din Aprilie 04, 2014, 02:20:27 p.m.
Scris de: octaviandorin din Aprilie 10, 2014, 11:53:42 p.m.
Merci.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 11, 2014, 08:50:42 a.m.
17526/P1118/004376 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S2: Open Circuit
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17526/P1118/004376 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17526/P1118/004376)
Sonda 2 e cu probleme - cablaj/fire intrerupte, sau sonda insasi.
17831/P1423/005155 - Secondary Air Injection System; Bank 1: Insufficient Flow
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17831/P1423/005155 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17831/P1423/005155)
Verifica circuitul pompa de aer (vezi explicatii in link) insa incepe cu verif sigurantei dedicate.
16500/P0116/000278 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16500/P0116/000278 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16500/P0116/000278)
Daca l-ai schimbat dupa ce ne-am vazut anul trecut, iar cel nou este verde, atunci verifica firele, daca nu, inlocuieste-l !
Scris de: uzzy din Aprilie 22, 2014, 07:51:43 p.m.
De 7 luni tot plimb masina prin service-uri/reprezentante Skoda, nu mai stiu unde sa o duc, o posibila varianta este sa ii dau foc, dar avand in vedere ca exista acest forum m-am gandit sa va scriu ,poate cineva a mai avut problemele mele si are un/o sfat/parere, treaba sta cam asa:
- In noiembrie de dimineata pe la 07:00 am luat masina sa ma duc la munca cu ea, cand am plecat dupa loc am lasat un fum alb in spate de parca era ceata, iar la semafor iesea un fum de zici ca luasem foc, aparent cand ajungea apa la 90 de grade, fumul nu se mai vedea. De atunci am observat o crestere de combustibil de la 8,7 la 11,9 , atunci am avut si ITP-ul si domnul de acolo mi-a zis ca: scoate noxe masina si ca nu prea ma dau la ea. Nu merg in oras cu ea,doar la ocazii si oricum o schimb in toate treptele dupa 3000 de rotatii. Tin sa precizez ca pierd si antigel, cam 250-300 ml la 200-300 km, daca merg in oras il pierd si mai repede.
-Dupa ce am plimbat masina prin mai multe reprezentante toti au zis: Nu stim ce are, ar trebui sa dam chiuloasa jos si sa investigam sau o lasi sa crape si vii atunci. Nu am inteles ce treaba are consumul si noxele cu chiuloasa, dar m-am gandit ca poate este de la antigel, dar totusi nu rezolva consumul.
-Sambata am primit prima eroare pe bord, in timp ce plecam de la semafor motorul sa oprit iar pe bord mi-a aparut: Engine Fault Workshop, asa ca astazi mi-am cumparat interfata VCDS + cablu si am pus tester-ul pe ea, am patit si la 100 km la ora asta a fost dureroasa, iar norocul meu este ca eram in linie dreapta, am gasit urmatoarele errori:
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
Part No SW: 03G 906 021 LD HW: 03G 906 021 LD
Component: R4 2,0L EDC 000SG 9902
Revision: --H07--- Serial number: SKZ7Z0G4376889
Coding: 0050072
Shop #: WSC 10112 599 74268
VCID: 6CD7223B4F7E2C7E58B-8039
1 Fault Found:
000802 - Engine Speed Sensor (G28)
P0322 - 000 - No Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 4
Reset counter: 255
Mileage: 151560 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 10:10:58
Freeze Frame:
RPM: 882 /min
Speed: 22.0 km/h
Load: 3.9 %
Voltage: 14.36 V
Bin. Bits: 00000000
Idle Stabilization: 0.0°KW
RPM: 420 /min
Readiness: 0 0 0 0 0
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK70.lbl
Part No: 1K0 907 379 P
Component: ASR FRONT MK70 0105
Coding: 0017025
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 3F8DA5776E8867E6AD9-806A
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory - Intermittent
Din ce am citit pe site la ross-tech G28 este un senzor pentru pozitia arborelui cotit. Intrebare este: a mai avut cineva problema asta cu senzorul respectiv? Si este posibil ca creasca consumul de la un senzor?
Plus ca masina tremura la relanti de zici ca se rupe.
Astept pareri de la voi,
Atasat este si log-ul.
Merci
Scris de: A V A T A R din Aprilie 22, 2014, 08:36:12 p.m.
Schimba senzorul G28.
Consumul marit poate avea mai multe cauze, una ar fi MAF-ul defect sau lenes.
Pt un log relevant insa ai nevoie de un senzor G28 functional !
Scris de: uzzy din Aprilie 22, 2014, 08:49:43 p.m.
Scris de: FDR din Aprilie 22, 2014, 08:56:09 p.m.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 22, 2014, 08:57:28 p.m.
Scris de: uzzy din Aprilie 22, 2014, 09:22:01 p.m.
Pe interfata imi arata: 151840km
@FDR: Am fost la Avia si am lasat masina acolo 2 zile, ca service am vizitat Augsburg de 3 ori. Eroare a aparut abia sambata, ma gandesc ca deasta nu a stiut nimeni ce se intampla pt ca nu aparea.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 22, 2014, 09:39:53 p.m.
O verificare in mers puteau sa faca, doar sunt reprezentanta...
Scris de: adi.borhan din Mai 12, 2014, 11:32:05 a.m.
Mi se pare de bun simt dupa ce am cerut ajutorul vostru sa vin si cu rezolvarea finala pana la urma (dupa multi km de proba).
O scurta descriere a problemei: aprindere EPC, TCS, Check Engine, intrare in program de protectie al motorului, nu se accelera mai mult de 2000 rot/min, tremura foarte tare la relanti. Rezolvarea imediata consta in luarea si punerea contactului.
Datorita baietilor de la Coso Garaj din Iasi am reusit sa-i dam de capat.
Rezumand, procedura a constat in 2 pasi:
1) Relipirea firelor de la clapeta de acceleratie si senzorii unghiulari la calculator.
2) A legat un fir de masa de la senzorii unghiulari la baterie (nu-s sigur ca m-am exprimat corect).
Prin urmare, schimbarea unor piese extrem de scumpe la recomandarea baietilor din reprezentante trebuie gandita foarte bine, mai ales ca de cele mai multe ori acestia nu se murdaresc pe maini deloc. Parca-s doctori docenti de cand au calculatoare cu VagCom (nu vreau sa jignesc pe nimeni).
Drumuri bune!
Cine ma poate ajuta si pe mine cu un sfat, o parere, o idee despre aceste 2 erori. Am facut ieri iarasi un test si sunt aceleasi 2 erori vechi si de demult si cati mecanici am intalnit, tot atatea pareri. Nici unul nu mi-a dat acelasi raspuns. Nu m-a deranjat foarte tare pana acum, dar in ultimul timp mi se opreste motorul in mers, cireasa de pe tort fiind pe E585 in week-end cand mi s-a oprit la 50 km/h. Senzatii tari nu?
1) 17973 - Throttle Actuator (J338): Lower Stop not Reached P1565 - 007 - Short to Ground - Intermittent
Possible Symptoms :Malfunction Indicator Light (MIL) active
Possible Causes :Throttle Actuator (J338) dirty (carbonized), Throttle Actuator (J338) faulty
Possible Solutions :Check/Clean Throttle Actuator (J338)
2) 17549 - Load Calculation Cross Check: Implausible Value P1141 - 007 - Short to Ground - Intermittent
Possible Causes :Mass Air Flow Sensor (G70) OR Manifold Pressure Sensor (G71) faulty, Vacuum Lines faulty
Possible Solutions : Check Mass Air Flow Sensor (G70) OR Manifold Pressure Sensor (G71) Check Vacuum Lines Check Engine Operating Conditions => Meas. Blocks
Scris de: al bundy din Mai 12, 2014, 02:59:46 p.m.
Scris de: adi.borhan din Mai 12, 2014, 03:35:46 p.m.
Normal ca nu ati auzit pentru ca nu s-a mai facut niciunde in tara asa ceva. S-a studiat intens problema, cu toata documentatia retelei electrice in fata, cu masuratori de tensiune pe fiecare fir, cu o gramada de aparate si o minte extrem de agera.
Ideea e ca cine o sa mai intampine o astfel de problema vreodata sau vrea detalii dau pe PM.
PS: Problema a aparut in 2010 si dupa o gramada de bani cheltuiti abia acum s-a rezolvat.
Scris de: james kilowatt din Mai 12, 2014, 03:36:53 p.m.
"prin a lipit firul de masa a senzorilor unghiulari la baterie" eu am tradus "a lipit firul de masa de la TPS la borna negativa a bateriei". Posibil sa ma fi inselat si eu insa :)
Scris de: james kilowatt din Mai 12, 2014, 03:40:29 p.m.
Am luat manualul de service (un fisier PDF de aproximat 1300 pagini). Acolo insa procedura e nitel diferita de ce spuneau meseriasii. Spunea asa
- se verifica sa nu fie fire intrerupte.
- Daca firele sunt OK, se verifica daca semnalul TPS este variabil sau nu.
- Daca nu, atunci se inlocuieste TPS-ul.
- Daca Da, atunci se re-calibreaza. Procedura de recalibrare era descrisa in manual.
Pana la urma mi l-am "recalibrat" singur, trebuia doar slabit un surub si schimbata pozitia lui. Cost 0€, si a durat cam o ora, mai complicat fiind sa ajung la el decat sa il "recalibrez"...
Scris de: ksm din Mai 23, 2014, 11:58:12 p.m.
Scris de: ksm din Mai 27, 2014, 05:23:28 p.m.
Scris de: n.cristian din Mai 27, 2014, 06:05:16 p.m.
- Check Steering Assist Power Supply (Terminal 15)
- Check Fuse(s)
- Check Wiring/Connectors from/to Steering Torque Sensor (G269)
- Check Steering Torque Sensor (G269)
Scris de: ksm din Mai 27, 2014, 06:19:43 p.m.
Daca sterg eroare.....si opres, pornesc motorul....isi revine...pana la urmatoare chesti de soc......
Problema mea este....daca pot schimba cumva acest senzor si unde este pozitionat......ca cei de la skoda mi-au spus ca alta caseta :(
Scris de: n.cristian din Mai 27, 2014, 08:31:58 p.m.
Scris de: ksm din Mai 27, 2014, 10:01:01 p.m.
Scris de: n.cristian din Mai 27, 2014, 11:15:52 p.m.
Scris de: ksm din Mai 27, 2014, 11:47:07 p.m.
Scris de: Moshulika din Iunie 09, 2014, 05:26:24 p.m.
Sunt proaspat proprietar a unei Octavia 1 Tour Estate, 1.9 TDI motor AXR. Masina am luat-o de cateva zile si am niste erori la care as dori cateva explicatii, asa ca la "copii mici" :D , pentru ca nu prea ma pricep.
La prima scanare am avut urmatoarele erori :
Address 46: Central Conv. Labels: 1C0-959-799.lbl
Part No: 1C0 959 799 A
Component: DR Komfortgerát HLO 0004
Coding: 00067
Shop #: WSC 73430
VCID: 3561C7560FE17BB6775-4B36
Subsystem 1 - Part No: 1U4959801D
Component: DR Tőrsteuer.FS KLO 0202
Subsystem 2 - Part No: 1U4959802D
Component: DR Tőrsteuer.BF KLO 0202
4 Faults Found:
01044 - Control Module Incorrectly Coded
35-00 - -
00912 - Window Regulator Switch; Front Left (E40)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
01331 - Door Control Module; Driver Side (J386)
37-00 - Faulty
00928 - Locking Module for Central Locking; Front Driver Side (F220)
27-00 - Implausible Signal
Am sters erorile, am scanat iar si nu au aparut. Astazi, am refacut scanarea si am urmatoarele erori :
Address 46: Central Conv. Labels: 1C0-959-799.lbl
Part No: 1C0 959 799 A
Component: DR Komfortgerát HLO 0004
Coding: 00067
Shop #: WSC 73430
VCID: 3561C7560FE17BB6775-4B50
Subsystem 1 - Part No: 1U4959801D
Component: DR Tőrsteuer.FS KLO 0202
Subsystem 2 - Part No: 1U4959802D
Component: DR Tőrsteuer.BF KLO 0202
3 Faults Found:
00912 - Window Regulator Switch; Front Left (E40)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
01358 - Internal Central Locking Switch; Driver Side (E150)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
00928 - Locking Module for Central Locking; Front Driver Side (F220)
27-00 - Implausible Signal
La fel am sters erorile si nu au mai aparut. Cred ca daca o mai las cateva zile iar apar.
Poate sa imi spuna cineva cam care sunt probleme si cam cum se pot rezolva?
Multumesc mult de ajutor!
Scris de: Emy87 din Iunie 25, 2014, 08:54:02 p.m.
Mă poate ajuta şi pe mine cineva să scap de erorile din poza anexată? Eventual, să îmi explice şi despre ce este vorba, vă rog.
În plus, din cauza senzorului de uzură a frânelor, mi s-a aprins martorul în bord. Am schimbat totul (plăcuţe+discuri) şi martorul tot a rămas aprins şi la fiecare contact pus se aud tare 3 BIP-uri. Menţionez că toate piesele pe care le-am pus pe maşină sunt noi. Care să fie problema?
Mulţumesc mult!
Scris de: T. Carmen din Iunie 25, 2014, 08:58:17 p.m.
G263 se inlocuieste.
Scris de: Emy87 din Iunie 25, 2014, 09:07:05 p.m.
Să încerc să fac recodarea întâi, fără să înlocuiesc piesa respectivă?
Scris de: T. Carmen din Iunie 25, 2014, 09:12:01 p.m.
1. Sterge erorile inainte de a modifica.
2. Verifica daca a aplicat noua codare.
Te rog sa te uiti aici:
http://85.9.63.210/index.php?topic=10880.0 (http://85.9.63.210/index.php?topic=10880.0)
Scris de: Emy87 din Iunie 25, 2014, 09:29:37 p.m.
Scris de: Mousek din Iulie 26, 2014, 02:25:49 p.m.
VAG-COM Version: Release 409.1-S
Control Module Part Number: 036 997 034
Component and/or Version: MARELLI 4MV 5948
Software Coding: 00071
Work Shop Code: WSC 00000
Additional Info: TMBMC26Y42357... SKZ7Z0B148....
4 Faults Found:
16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow
P0441 - 35-00 - -
17604 - Oxygen (Lambda) Sensor Heater Circuit: B1 S1: Electrical Malfunction
P1196 - 35-10 - - - Intermittent
17591 - Linear O2 Sensor: Reference Voltage: Short to Plus
P1183 - 35-10 - - - Intermittent
17586 - Linear O2 Sensor: Pump Current: Open Circuit
P1178 - 35-10 - - - Intermittent
---------------------------------------------------------------------------
Am dat CLEAR ..si acum apare doar asta . Masina parca nu mai trage cum trebuie.
Saturday, 26 July 2014, 13:23:11
VAG-COM Version: Release 409.1-S
Control Module Part Number: 036 997 034
Component and/or Version: MARELLI 4MV 5948
Software Coding: 00071
Work Shop Code: WSC 00000
Additional Info: TMBMC26Y42357.... SKZ7Z0B148....
1 Fault Found:
16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow
P0441 - 35-00 - -
---------------------------------------------------------------------------
E ceva acolo care sa ma ingrijoreze?
Multumesc.
Scris de: A V A T A R din Iulie 26, 2014, 04:56:12 p.m.
- benzina slaba
- filtru benzina colmatat
- MAP lenes
Totusi verifica in curand sa vezi daca mai apar erori la sonda Lambda ;)
16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow - eroare la sistemul de recirculare a vaporilor de combustibil din rezervor. Cauze pot fi mai multe:
- electrovalva control flux de vapori,
- canistra de carbune activ ce filtreaza vaporii,
- traseele de alimentare.
Poate aparea si in urma umplerii rezervorului la maxim sau a folosirii unui combustibil de proasta calitate. Pune o benzina mai buna si, daca ai facut plinul maxim, inclusiv rezerva, data viitoare nu mai faceplinul pana in buza. Revino cu feedback...
Scris de: Mousek din Iulie 26, 2014, 05:32:44 p.m.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: A V A T A R din Iulie 27, 2014, 05:25:11 p.m.
Scris de: Mousek din Iulie 30, 2014, 10:06:51 p.m.
Am mai facut ceva masuratori.
Scris de: T. Carmen din Iulie 30, 2014, 11:19:07 p.m.
Eroarea pe S1 mai apare?
Scris de: Mousek din Iulie 31, 2014, 12:05:07 a.m.
Eroare apare doar cea cu vaporii...insa nu m-am dat cu masina...doar am pornit-o.
Motorul merge frumos, nu trepideaza , nu am martori in bord, nimic. Dar ma seaca erorile alea. Si inca o intrebare :) (offtopic) cat de sensibila ar trebui sa fie pedala de acceleratie? Pare putin lenesa.
Scris de: n.cristian din Iulie 31, 2014, 11:35:53 a.m.
Scris de: Mousek din Iulie 31, 2014, 08:05:28 p.m.
Nu mai apare eroare pe s1
Scris de: T. Carmen din Iulie 31, 2014, 11:22:04 p.m.
Bine, dar care este rezultatul? Este functionala?
Electrovalva se testeaza cu vcds-ul, sau pornesti motorul si scoti furtunul (cel din fata) de pe ea. In maxim 4-5 minute trebuie sa auzi tacanitul ei. Daca cupleaza, erase al DTC, si urmaresti daca in timp va mai apare aceasta eroare.
Banuiesc ca problema aparuta este de la benzina de ,,calitate".
Scris de: Mousek din August 01, 2014, 12:04:15 a.m.
Adevarul este ca ultima data am alimentat pentru prima data benzina de 98 de la Lukoil (au ceva chestie in weekend e la acelasi pret cu cea de 95 daca ai card, mi-a facut pe loc).
Doar OMV de 95 a vazut pana acum si ocazional Petrom sau Rompetrol tot de 95. Nu a prea primit fineturi :) .
Insa am observat ca a scazut bine consumul cu cea de 98.
Voi incerca maine cu scos furtun....
Asta e piesa? Am gasit-o prin lucruri ...a fost schimbata acum ceva ani.
Scris de: Mousek din August 01, 2014, 05:14:05 p.m.
Am pus-o si pe cea veche si aceleasi simptome. Sa fie dusa? Sau problema e in alta parte?
Scris de: Mousek din August 01, 2014, 06:56:51 p.m.
1 Fault Found:
16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow
P0441 - 35-00 - -
Scris de: T. Carmen din August 01, 2014, 09:28:00 p.m.
Daca ai scos furtunul din fata electrovalvei (cel care vine de la rezervor), si ai simtit ca pe stutul respectiv trage aer tot timpul, si nici nu tacane dupa intervalul de timp pe care l-am mentionat, asta inseamna ca electrovalva nu este functionala.
Membrana din interiorul electrovalvei este fisurata. N80 trebuie sa aspire vaporii de benzina doar la comanda ECU. In acest moment vacuumul din admisie aspira vaporii (prin furtunul din spate) deoarece membrana fiind fisurata ii permite sa aspire tot timpul, ECU ,,vede" ca vaporii intra in admisie fara a da el comanda, si ti-a afisat eroarea: flux incorect.
In opinia mea N80 necesita inlocuire. Daca nu ai incredere in ceea ce iti spun, poti ruga un vecin, prieten, colega...etc, care are o Fabia) sa-ti imprumute electrovalva sa probezi. Ai vazut ca este simplu si rapid sa o verifici/inlocuiesti.
Erase al DTC, pornesti motorul...daca functioneaza asa cum am mentionat mai jos, iar eroarea nu mai apare...alta electrovalva.
Scris de: A V A T A R din August 05, 2014, 12:01:14 a.m.
1. In sfarsit cineva s-a infuriat pe eroarea 01054 - 028 Voltage Supply Relay - terminal 30 (J317) care-mi apare de cativa ani si nu am reusit sa scap de ea pt ca...nu ma descurc pe partea electrica in mod deosebit si am fost lenes in mod particular :)) Pricep ca e un scurt dar habar n-am unde sa-l localizez. Un prieten de-al meu, fost electrician la Skoda si Audi/VW, mi-a promis ca-i da de cap insa sapt viit. Are cineva idee ce sa fac cu eroare asta?
2. Si mai am o eroare la ABS, care e ciudata: ABS-ul functioneaza, dar ea zice ceva de 01314:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01314 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01314)
Am recodat si n-am scapat de ea (asta mai demult)...pareri ?
Scris de: Mousek din August 05, 2014, 08:42:51 p.m.
Doar ca la masini ..e ca la doctor, daca te duci sigur iti gaseste ceva .... bai. Asa ca am zis sa dau un scan pe toate modulele. Si sa vezi dracie :
Tuesday, 05 August 2014, 19:58:41
VAG-COM Version: Release 409.1-S
Control Module Part Number: 6Y0 820 045
Component and/or Version: Klimaanlage X0830
Software Coding:
Work Shop Code:
5 Faults Found:
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
28-10 - Short to B+ - Intermittent
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
55-00 - Adaptation Not Successful
---------------------------------------------------------------------------
Aici am dat Clear erori si mai apare doar :
Tuesday, 05 August 2014, 20:02:46
VAG-COM Version: Release 409.1-S
Control Module Part Number: 6Y0 820 045
Component and/or Version: Klimaanlage X0830
Software Coding:
Work Shop Code:
1 Fault Found:
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
55-00 - Adaptation Not Successful
---------------------------------------------------------------------------
De unde sa incep acum ? Am citit ceva cu adaptare Basic pe Modulul asta (8 la mine)
La ce se refera horroarea?
Scris de: T. Carmen din August 05, 2014, 11:29:36 p.m.
2. Basic settings 04.
Daca mai apare eroarea pe V154, inseamna ca motorasul este defect.
Demontezi torpedoul sa ai acces la V154.
Uite:
https://www.youtube.com/watch?v=kkW5NmWdz8o (https://www.youtube.com/watch?v=kkW5NmWdz8o)
Sa ai idee cum lucreaza motorasul, locatia, etc.:
https://www.youtube.com/watch?v=unPjh6zZBPs (https://www.youtube.com/watch?v=unPjh6zZBPs)
Scris de: Mousek din August 07, 2014, 06:38:30 p.m.
Uneori daca pornesc si AC si recirculare , se mai blocheaza cel de recirculare ; daca ilt sting/aprind uneori nu o mai ia. Are legatura cu asta?
Multumesc.
Scris de: T. Carmen din August 07, 2014, 10:58:46 p.m.
Dupa ce ai demontat torpedoul, in dreapta ....pe aeroterma este fixat motorasul. El actioneaza clapeta de sub grila stergatoarelor. Tu cand actionezi butonul, motorasul inchide aceasta clapeta:
(http://i62.tinypic.com/15hhkw4.jpg)
Daca clapeta se va inchide, nu va mai intra aer din exterior, iar aeroterma va recircula doar aerul din habitaclu.
Uite:
http://www.skodafabiaclub.com/technikaisegitseg/belsokeringetes/belsokeringetes.php (http://www.skodafabiaclub.com/technikaisegitseg/belsokeringetes/belsokeringetes.php)
Motorasul nu se poate adapta, deoarece sunt rupti dintii/mecanismul de actionare, exact ca la maghiarul care a realizat acest DIY, ori sunt probleme cu potentiometrul.
Si un filmulet, sa vezi cum lucreaza V154.
Un pic de atentie de la la 59:49:
https://www.youtube.com/watch?v=RvD_38WJ7rg (https://www.youtube.com/watch?v=RvD_38WJ7rg)
Scris de: Mousek din August 09, 2014, 03:59:40 p.m.
V154 lucreaza in timpul adaptarii. Clapeta isi face cursa : inchide si apoi deschide. Nu sunt dinti rupti..uzati.
Intrebare: cand apas recirculare ar trebui sa inchida clapeta? Ca nu face nimic ori am recirculare apasat ori ba ..nu se intampla nimic, Clapeta sta pe deschis mereu.
AM dat jos si motorasul , l-am desfacut dar...nu prea am ce-i face. Atasez lucrarea. :))
https://www.youtube.com/watch?v=VorGh25U7lo (https://www.youtube.com/watch?v=VorGh25U7lo)
https://www.youtube.com/watch?v=mBqLXl7ajiw (https://www.youtube.com/watch?v=mBqLXl7ajiw)
Ce e interesant ca la erori ba zice Limit Surpassed ba ca e Limit Not Reached. (se vede in poze)
Scris de: T. Carmen din August 12, 2014, 08:58:38 p.m.
Ai curatat potentiometrul?
Scris de: Mousek din August 20, 2014, 08:11:04 p.m.
Mai dispareA , in curbe iar mai aparea. Azi zic s-o pornesc , martorul bipaie de zor .
Masina porneste dar uneori doar la a 2a cheie.
Pun vag ul , pe motor zice:
Engine start block by imobilizer
Zic sa ma uit si pe Instruments , acolo :
Key signal too low
Sa fie bateria de la cheie? Am si scapat-o pe jos zilele astea de cateva ori.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: T. Carmen din August 20, 2014, 08:16:00 p.m.
Scris de: Mousek din August 20, 2014, 08:16:52 p.m.
De ce pierde ulei?
Pete sub masina nu am avut si nu am . Posibil sa -l ' manance' ?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: T. Carmen din August 20, 2014, 08:41:31 p.m.
Daca martorul imobilizatorului nu se aprinde intermitent: erase al DTC.
Nu mananca nimic. Pierde lichid de frana. Pe unde? Va trebui sa verifici tu sau un mecanic.
Verifica master cylinder, slave cylinder...etc.
Scris de: Mousek din August 20, 2014, 08:54:44 p.m.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: n.cristian din August 20, 2014, 09:06:43 p.m.
Scris de: Mousek din August 20, 2014, 09:13:59 p.m.
Dar ce e cu erorile cu imobilizatorul? Posibil sa fie derivate din Cea cu franele? Adica fiind eroare majora (sistem franare) sa afecteze pornirea masinii ca o masura de siguranta? ( sau aberez ? :)))
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: n.cristian din August 20, 2014, 09:21:41 p.m.
Scris de: Mousek din August 21, 2014, 07:35:01 p.m.
Lichid am completat putin si a disparut martorul.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: A V A T A R din August 21, 2014, 07:49:21 p.m.
Scris de: Mousek din August 21, 2014, 08:01:31 p.m.
De lichid de frana ziceam si eu. Celelate genti sunt curate. Cum gasesc o schema cu ce e in interior?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: A V A T A R din August 21, 2014, 08:04:41 p.m.
Scris de: Mousek din August 21, 2014, 08:08:42 p.m.
Frana de mana nici sus de tot nu prinde , decat asa timid.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: A V A T A R din August 21, 2014, 08:14:49 p.m.
Scris de: T. Carmen din August 21, 2014, 08:29:50 p.m.
Cum gasesc o schema cu ce e in interior?(http://i61.tinypic.com/fnv0r5.jpg)
Inside Drum Brakes VW SKODA (http://www.youtube.com/watch?v=X2SWjUF_KpY#ws)
Scris de: Mousek din August 21, 2014, 08:48:30 p.m.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: A V A T A R din August 21, 2014, 08:59:28 p.m.
Scris de: geotibi din August 31, 2014, 09:09:02 a.m.
Revin si eu cu o problema. Ieri in mers mi s-au aprins deodata martorii motor, EPC si cel de TCS (ASR) iar motorul parca nu mai merge uniform (turometrul sta ca si inainte nemiscat la relanti dar se simte ca totusi nu e turatia constanta in scaun). Am facut o scanare si iata ce erori am:
Address 01: Engine (J623-CBZB) Labels: 03F-906-070-CBZ.clb
Part No SW: 03F 906 070 F HW: 03F 906 070 F
Component: SIMOS10.10H03 9680
Revision: -------- Serial number:
Coding: 001900D6230400080000
Shop #: WSC 73430 031 00000
ASAM Dataset: EV_ECM12TFS02103F906070F 003010
ROD: EV_ECM12TFS02103F906070F.rod
VCID: 254BEF4D24FA271
6352 - Cylinder 3
P0303 00 [175] - Misfire Detected
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 75053 km
Date: 2043.14.20
Time: 14:13:05
11836 - Cylinder Disabling
P130A 00 [175] - -MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 10
Mileage: 75053 km
Date: 2043.14.20
Time: 14:13:05
Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK70M.clb
Part No SW: 1K0 907 379 AK HW: 1K0 907 379 AK
Component: MK70 M MASR 0105
Revision: 00H35001
Coding: 0017665
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 7BFFE9353AFE411
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory
Ceva idei ce ar putea fi? Care este cilindrul 3? (cum se face numerotarea lor cand stai cu fata la motor?)
Scris de: A V A T A R din Septembrie 01, 2014, 09:38:38 p.m.
Numerotarea la motoarele dispuse transversal se face de la stanga la dreapta.
{Asa o fi? :))}
Scris de: Mousek din Septembrie 05, 2014, 08:37:59 p.m.
Mentionez ca NU am facut aerisire dupa inlocuire cilindru si nu am alti martori aprinsi in bord.
Pe modulul ABS(cred) la Basic settings pe grup 001 mi-a cerut Press Pedal 10 times si am apasat cum zicea. Acum nu mai merge ...da function error daca reincerc. La relanti daca apas succesiv frana creste turatia motorului. Este normal?
01316 - ABS Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent
si
18057 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller
P1649 - 35-10 - - - Intermittent
Scris de: Mousek din Septembrie 06, 2014, 01:16:56 p.m.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: bombuka din Octombrie 06, 2014, 10:31:00 p.m.
am facut o scanare si apoi o resetare a erorilor iar eroarea nu a disparut, am gasit urmatorul cod:
Address 15: Airbags Labels: None
Part No SW: 1K5 909 605 Q HW: 1N0 909 600 T
Component: Q6 ALRBAG VR8 025 2300
Revision: 05020050 Serial number: 0538PD2JAL1J
Coding: 0020790
Shop #: WSC 07894 788 00000
VCID: 3F8DA5776E8867E6AD9-806A
Subsystem 1 - Serial number: 6632MSME1E430A1GI
Subsystem 2 - Serial number: 6642MSME1E43091@L
Subsystem 3 - Serial number: 6651HSME70051F4A7
Subsystem 4 - Serial number: 6661HSME7003400AX
1 Fault Found:
00654 - Seat Belt Tensioner Igniter; Driver Side (N153)
004 - No Signal/Communication - Intermittent - MIL ON
din cate inteleg e ceva la scaunul soferului insa nu stiu unde sa ma uit, presupun ca pot scapa ieftin daca este vorba de un contact imperfect intr-o mufa. si mai putin ieftin daca e chiar ïgniter-ul. sa fie in stalpul usii acest tensionator ? in cazul de fata, in caz de doamne-fereste se mai deschid airbagurile ? ( legenda de pe forumuri spunea ca la megane daca era o eroare la comp de bord pe partea de airbag nu mai declansa niciunul di cele X airbaguri )
p.s scanarea si resetarea au fost facute cu o clona VCDS
Scris de: A V A T A R din Octombrie 08, 2014, 01:15:25 a.m.
Scris de: al bundy din Octombrie 08, 2014, 02:58:35 p.m.
Scris de: bombuka din Octombrie 27, 2014, 08:58:04 p.m.
in mufa am gasit o rezistenta, iar dupa ce am scos-o si am cuplat mufa (mufa era invelita in banda izolatoare) s-a schimbat evident codul de eroare:
1 Fault Found:
00654 - Seat Belt Tensioner Igniter; Driver Side (N153)
001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON
am tras cu ochiul si la pasager, aceeasi situatie. deci aibag(uri) sarit(e) si cele 2 igniteruri s-au activat.
cum pot afla daca mai exista airbaguri in masina mea ? pe unde sa mai caut mufe cu rezistente ? :((
Scris de: al bundy din Octombrie 28, 2014, 02:41:47 p.m.
Scris de: bombuka din Octombrie 28, 2014, 03:24:57 p.m.
reformulez intrebarea: se poate ajunge usor la ele sau trebuie demontata juma de masina ? pot sa o fac si eu sau e musai cineva care se pricepe ?
parca la volan se poate scoate usor, cu o surubelntia bagata in spate. la pasager ? se da doar torpedoul jos sau tot bordul ?iar la cele din scaune...hmmm banuiesc ca trebuie sa ajung la mufa lor, care nu situ pe unde este :(
Scris de: al bundy din Octombrie 29, 2014, 12:27:44 p.m.
LA scaune, trebuie data jos tapiteria de la spatar si vazut ce e acolo..
Scris de: uzzy din Noiembrie 12, 2014, 09:38:41 p.m.
Salut,
Eram dator aici cu un raspuns, am rezolvat problemele de mai jos dupa ce am dat jos distributia si am pus-o la loc, si dupa 2 zile de verifica toate cablurile electrice am schimbat senzorul G28, in momentul de fata nu mai am probleme , zic asta dupa 20.000 de km. Baieti de la service-ul in care am fost de nota 10. :032:
Merci
Salut,
De 7 luni tot plimb masina prin service-uri/reprezentante Skoda, nu mai stiu unde sa o duc, o posibila varianta este sa ii dau foc, dar avand in vedere ca exista acest forum m-am gandit sa va scriu ,poate cineva a mai avut problemele mele si are un/o sfat/parere, treaba sta cam asa:
- In noiembrie de dimineata pe la 07:00 am luat masina sa ma duc la munca cu ea, cand am plecat dupa loc am lasat un fum alb in spate de parca era ceata, iar la semafor iesea un fum de zici ca luasem foc, aparent cand ajungea apa la 90 de grade, fumul nu se mai vedea. De atunci am observat o crestere de combustibil de la 8,7 la 11,9 , atunci am avut si ITP-ul si domnul de acolo mi-a zis ca: scoate noxe masina si ca nu prea ma dau la ea. Nu merg in oras cu ea,doar la ocazii si oricum o schimb in toate treptele dupa 3000 de rotatii. Tin sa precizez ca pierd si antigel, cam 250-300 ml la 200-300 km, daca merg in oras il pierd si mai repede.
-Dupa ce am plimbat masina prin mai multe reprezentante toti au zis: Nu stim ce are, ar trebui sa dam chiuloasa jos si sa investigam sau o lasi sa crape si vii atunci. Nu am inteles ce treaba are consumul si noxele cu chiuloasa, dar m-am gandit ca poate este de la antigel, dar totusi nu rezolva consumul.
-Sambata am primit prima eroare pe bord, in timp ce plecam de la semafor motorul sa oprit iar pe bord mi-a aparut: Engine Fault Workshop, asa ca astazi mi-am cumparat interfata VCDS + cablu si am pus tester-ul pe ea, am patit si la 100 km la ora asta a fost dureroasa, iar norocul meu este ca eram in linie dreapta, am gasit urmatoarele errori:
Scris de: cashonly din Noiembrie 29, 2014, 10:03:54 a.m.
Masina are 2 probleme, una cu inchiderea centralizata care pare sa aiba o vointa proprie (am descris aici: [size=78%]Re: Re: Probleme inchidere centralizata + geam sofer + check aprins (http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=8112.msg265711#msg265711)[/size][/size][size=78%] ) si mai nou si cu AC-ul:[/size]
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Chassis Type: 6Y - Skoda Fabia
Scan: 01,02,03,08,09,15,17,19,37,44,46,56,69
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 0 ˆp ˆ0 ˆ
Note: Can't Synch Baud Rate
Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 6Q0 907 379 AB
Component: MABS 8.0 front H03 0001
Coding: 0000005
Shop #: WSC 13765
No fault code found.
Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 6Y0 820 045
Component: Klimaanlage X0840
2 Faults Found:
65535 - Internal Control Module Memory Error
00-00 - -
00819 - High Pressure Sensor (G65)
07-00 - Signal to Low
Address 09 -------------------------------------------------------
Controller: 6Q1 937 049 D
Component: 0000 BN-SG. 1S34
Coding: 25754
Shop #: WSC 13765
No fault code found.
Skipping Address 15-Airbags
Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 6Y0 920 881 B
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V02
Coding: 00101
Shop #: WSC 10164
TMBHD46Y154229881 SKZ7Z0D2689095
No fault code found.
Address 19 -------------------------------------------------------
Controller: 6N0 909 901
Component: 003G GATEWAY CAN 1S34
Coding: 00014
Shop #: WSC 13765
No fault code found.
Address 44 -------------------------------------------------------
Controller: 6Q0 423 156 AE
Component: LenkhilfeKYO V957
Coding: 10140
Shop #: WSC 06402
No fault code found.
Address 46 -------------------------------------------------------
Controller: 6Q0 959 433 H
Component: 35 Komfortger·t 0002
Coding: 00259
Shop #: WSC 13765
No fault code found.
End -------------------------------------------------------
Am pus scanarea completa pentru a se putea vedea si ce module are masina.
Ce parere aveti? Ce ar trebuii facut in privinta AC-ului? Mentionez ca atunci cand apas pe buton ledul se aprinde, pe la motor nu are nici un fault, decat ca ma atentioneaza sa verific modulul AC.
Scris de: T. Carmen din Noiembrie 29, 2014, 09:18:02 p.m.
Daca nu sunt probleme cu presiunea, atunci va trebui inlocuit senzorul G65:
http://workshop-manuals.com/skoda/fabia-mk1/heating_air_conditioning/heating_air_conditioning/air_conditioner/removing_and_installing_parts_of_the_air_conditioning_system_engine_compartment/removing_and_installing_inspecting__high_pressure_sender_g65/ (http://workshop-manuals.com/skoda/fabia-mk1/heating_air_conditioning/heating_air_conditioning/air_conditioner/removing_and_installing_parts_of_the_air_conditioning_system_engine_compartment/removing_and_installing_inspecting__high_pressure_sender_g65/)
Scris de: bobanu din Decembrie 03, 2014, 06:40:40 p.m.
00576 - Terminal 15
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
00884 - Ignition Switch (D) Terminal X
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
01744 - Ignition Switch Terminal P (D)
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
Aveti idee ce anume trebuie sa schimb pe la contact?
Scris de: T. Carmen din Decembrie 03, 2014, 11:19:26 p.m.
http://workshop-manuals.com/skoda/octavia-mk2/vehicle_electrics/electrical_system/lights_lamps_switches_outside/steering_lock_with_ignition_starter_switch_and_lock_cylinder/removing_and_installing_the_ignition_switch/ (http://workshop-manuals.com/skoda/octavia-mk2/vehicle_electrics/electrical_system/lights_lamps_switches_outside/steering_lock_with_ignition_starter_switch_and_lock_cylinder/removing_and_installing_the_ignition_switch/)
0:37....0:40:
https://www.youtube.com/watch?v=5Bl3mdzLaYc (https://www.youtube.com/watch?v=5Bl3mdzLaYc)
Scris de: Avenger din Decembrie 17, 2014, 11:14:36 a.m.
Electricianul/electronistul a zis ca e de la benzina 98... si ca sa nu mai bag 98 ca mi se duce catalizatorul. Opinii?
Scris de: n.cristian din Decembrie 17, 2014, 11:39:05 a.m.
Scris de: Avenger din Decembrie 17, 2014, 08:11:19 p.m.
Scris de: Iorgovan din Decembrie 17, 2014, 10:11:02 p.m.
Scris de: Avenger din Decembrie 18, 2014, 10:32:17 a.m.
Scris de: n.cristian din Decembrie 18, 2014, 10:46:58 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Ianuarie 09, 2015, 03:30:22 p.m.
Postez scan in speranta ca ma poate ajuta cineva.
Chassis Type: 1Z (7N0)
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 56
VIN: TMBCM21Z8B8006644
01-Engine -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: Malfunction 0010
56-Radio -- Status: OK 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (J623-CBZB) Labels: 03F-906-070-CBZ.clb
Part No SW: 03F 906 070 F HW: 03F 906 070 F
Component: SIMOS10.10H03 9837
Revision: -------- Serial number:
Coding: 001900D6230400080000
Shop #: WSC 10154 599 82256
ASAM Dataset: EV_ECM12TFS02103F 003011
ROD: N/A
VCID: 254781D624966C36C8B-8070
No ASAM data for: "EV_ECM12TFS02103F" (SK35)
No fault code found.
Readiness: 0000 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK70M.clb
Part No SW: 1K0 907 379 AK HW: 1K0 907 379 AK
Component: MK70 M MASR 0105
Revision: 00H35001
Coding: 0017665
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 7BF387AE3A920AC6CEF-802E
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC (J255) Labels: 5K0-907-044.clb
Part No SW: 3T0 907 044 AR HW: 3T0 907 044 AR
Component: Climatronic H15 0401
Revision: 00005001
Coding: 0000000002
Shop #: WSC 73430 790 00000
ASAM Dataset: EV_Climatronic A01006
ROD: EV_ClimaAutoBasis_SE36.rod
VCID: 820D7A4A1578FB0E0D9-80D7
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 1K0-937-08x-09.clb
Part No SW: 1K0 937 087 K HW: 1K0 937 087 K
Component: BCM PQ35 H+ 103 0615
Revision: 00103 AD
Coding: 40180AB8A005089040080080110001E4420000AE520089605C0440000040
Shop #: WSC 10154 599 82256
VCID: 397F5DA6B02EF8D69C3-806C
Subsystem 1 - Part No: 1Z1 955 119 C Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer 22051 22 0601
Coding: 00D7B7
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 1K0-909-605.lbl
Part No SW: 1K0 909 605 T HW: 1K0 909 605 T
Component: Q2 AIRBAG VW8 020 2300
Revision: 05020000 Serial number: 0038PD2M8SJ%
Coding: 0020786
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 3D7749B66406C4F6B0B-8068
Subsystem 1 - Serial number: 6332MSME53121740.
Subsystem 2 - Serial number: 6342MSME53130671+
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel (J527) Labels: 5K0-953-569.clb
Part No SW: 1K5 953 521 AE HW: 5K0 953 569
Component: LENKS.MODUL 009 0135
Revision: FF010036 Serial number: 20100522100452
Coding: 4080040000
Shop #: WSC 73430 790 00000
ASAM Dataset: EV_SMLSNGVOLWS A01004
ROD: EV_SMLSNGVOLWS.rod
VCID: 70E9A082ABD4799E6BD-8025
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments (J285) Labels: 5K0-920-xxx-17.clb
Part No SW: 1Z0 920 843 K HW: 1Z0 920 843 K
Component: KOMBI H04 0406
Serial number: 00000000000000
Coding: 110B00
Shop #: WSC 73430 031 00000
ASAM Dataset: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04089
ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_SE35.rod
VCID: 40893042DBF4A91EDBD-8015
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 7N0-907-530-V1.clb
Part No SW: 7N0 907 530 HW: 1K0 907 951
Component: J533 Gateway H27 0602
Revision: H27 Serial number: 120510F2000267
Coding: E9801F0600020200001302
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: EDD739F6F4E61476C0B-80B8
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer (J334) Labels: 5K0-920-xxx-25.clb
Part No SW: 5K0 953 234 HW: 5K0 953 234
Component: IMMO H04 0406
Serial number: 00000000000000
Coding: 000000
Shop #: WSC 00000 000 00000
ASAM Dataset: EV_Immo_UDS_VDD_RM09 A03008
ROD: EV_Immo_UDS_VDD_RM09_SE36.rod
VCID: EADD32EA0D08034EA59-80BF
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 42: Door Elect, Driver Labels: 1K0-959-701-MIN3.lbl
Part No SW: 1T0 959 701 T HW: 1T0 959 701 T
Component: Tuer-SG 009 2119
Coding: 0000116
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 489928623BC4915E13D-801D
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x-44.clb
Part No: 1K0 909 144 J
Component: EPS_ZFLS Kl. 67 3001
Revision: 00H17000
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 316F6586A85E3096243-8064
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 52: Door Elect, Pass. Labels: None
VCID: 55A7F116BC763CB698B-8000
No Faults Found
or DTCs not supported by controller
or a communication error occurred
-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio (J503) Labels: 5M0-035-1xx-56.clb
Part No SW: 1Z0 035 161 F HW: 1Z0 035 161 F
Component: SWING 009 0065
Revision: 0I001001 Serial number: SKZ1Z2K8388484
Coding: 050002000001
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 316F6586685E3096243-8064
No fault code found.
End ---------------------------------------------------------------------
Friday,09,January,2015,13:09:30:30570
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.3.0
Data version: 20140822
Dealer/Shop Name: LIVIU
VIN: TMBCM21Z8B8006644 License Plate:
Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 1K0-959-702-MAX3.lbl
Control Module Part Number: 1T0 959 702 S HW: 1T0 959 702 S
Component and/or Version: Tuer-SG 009 2119
Software Coding: 0000246
Work Shop Code: WSC 73430 790 00126
VCID: 489928623BC4915E13D-801D
4 Faults Found:
00097 - Front Passengers Central Locking (Safe) Motor (V162)
012 - Electrical Fault in Circuit
00929 - Locking Module for Central Locking; Front Passenger Side (F221)
008 - Implausible Signal
00132 - Outside Door Handle Illumination/mirror Light Passenger Side
012 - Electrical Fault in Circuit
01333 - Door Control Module; Rear Left (J388)
004 - No Signal/Communication
Friday,09,January,2015,13:22:56:30570
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.3.0
Data version: 20140822
Dealer/Shop Name: LIVIU
VIN: TMBCM21Z8B8006644 License Plate:
Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 1K0-959-702-MAX3.lbl
Control Module Part Number: 1T0 959 702 S HW: 1T0 959 702 S
Component and/or Version: Tuer-SG 009 2119
Software Coding: 0000246
Work Shop Code: WSC 73430 790 00126
VCID: 489928623BC4915E13D-801D
1 Fault Found:
01333 - Door Control Module; Rear Left (J388)
004 - No Signal/Communication
Scris de: twopak din Februarie 07, 2015, 05:01:49 p.m.
azi ma puse dracu sa intru in ''matele'' panterei. si am intrat si pe la ABS. Din motive cred ca de licenta testul ABS s a intrerupt si acum m am pricopsit cu doua becuri in bord. ABS permanent si ESP/TCS intermitent. pantru ca nu traiesc in tara lui papura voda , pentru asa ceva imi poate suspenda permisul/licenta taxi , am rugamintea sa ma ajutati cu un sfat.
Am reusit sa fac un test complet ABS pe repede inaite dar cu toate astea eroarea persista .
atasez si un print cu eroarea respectiva.
Va multumesc anticipat pentru orice sfat/idee.
Drumuri bune tuturor.
Scris de: T. Carmen din Februarie 07, 2015, 09:41:38 p.m.
https://www.youtube.com/watch?v=7AVPRj2BNuc (https://www.youtube.com/watch?v=7AVPRj2BNuc)
Scris de: viobr din Februarie 07, 2015, 09:54:08 p.m.
Scris de: T. Carmen din Februarie 07, 2015, 10:02:38 p.m.
Scris de: viobr din Februarie 07, 2015, 10:10:02 p.m.
Scris de: twopak din Februarie 08, 2015, 03:11:10 a.m.
Scris de: tama din Martie 02, 2015, 12:20:06 a.m.
Sunday,01,March,2015,18:53:41:40973
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.0.0
Data version: 20130910
VIN: TMBAA25J893046069 License Plate:
Mileage: 76750km-47690mi Repair Order:
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Chassis Type: 5J (5J - Skoda Fabia (2007 > 2010))
Scan: 01 02 03 08 09 15 16 17 19 25 37 44 46 55 56 76 77
VIN: TMBAA25J893046069 Mileage: 76750km/47690miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (XXX) Labels: Redir Fail!
Part No: 03D 906 023
Component: SIMOS91 1.2l 2V 5415
Revision: --H04--- Serial number: SKZ7Z0H5025577
Coding: 0000071
Shop #: WSC 10112 599 83120
VCID: DBB5F1EE19850DC6211-5198
1 Fault Found:
16726 - Camshaft Position Sensor (G40)
P0342 - 009 - Signal too Low - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 2496 /min
Mass Air / Rev.: 452.4 mg/str
Bin. Bits: 00001000
Temperature: 87.0°C
RPM: 1152 /min
Mass Air / Rev.: 245.3 mg/str
Bin. Bits: 00000100
Temperature: 85.5°C
Readiness: N/A
multumesc.
Scris de: A V A T A R din Martie 02, 2015, 12:22:12 a.m.
Dupa mine ar fi necesar sa te programezi la service pt inlocuire...
Scris de: tama din Martie 02, 2015, 12:39:23 a.m.
Scris de: iliev20 din Martie 13, 2015, 07:49:22 p.m.
multumesc anticipat :D
Address 01: Engine (J623-CAYC) Labels: 03L-906-023-CAY.clb
Part No SW: 03L 906 023 AG HW: 03L 906 023 AG
Component: 1,6l R4 CR td H23 9416
Revision: --H23--- Serial number:
Coding: 00114016032400080000
Shop #: WSC 31414 790 00001
ASAM Dataset: EV_ECM16TDI02103L 003008
ROD: N/A
VCID: 6BD5212782702B46511-803E
No ASAM data for: "EV_ECM16TDI02103L" (VW36 *)
1 Fault Found:
7345 - ROD - Unknown Error Code
- 00 [040]
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 3
Mileage: 157023 km
Date: 2056.14.12
Time: 18:45:03
Scris de: T. Carmen din Martie 13, 2015, 09:17:46 p.m.
2.Update VCDS... lipseste un fisier ROD pentru a putea interpreta datele.
Scris de: iliev20 din Martie 14, 2015, 07:59:27 a.m.
Scris de: Dragu din Martie 14, 2015, 04:28:08 p.m.
Dar fara acel fisier nu poti scana cu succes.
Scris de: T. Carmen din Martie 15, 2015, 09:53:12 p.m.
Programul este o clona.....am inteles ca daca ii fac update, nu va mai functiona....Dar asa cum este acum, este functionala?
Unknown Error Code....nu stie nimic, nu te ajuta cu nimic.
Scris de: A V A T A R din Martie 16, 2015, 12:24:58 a.m.
Scris de: iliev20 din Martie 16, 2015, 06:50:01 p.m.
Acum pe langa eroarea fara cod mai am asa:
Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 1K0-937-08x-09.clb
Part No SW: 1K0 937 087 D HW: 1K0 937 087 D
Component: BCM PQ35 H 103 0575
Revision: 00103 AG
Coding: 40180AB8B05BB1C040080080010001E4430000AE420085605C0440000000
Shop #: WSC 10111 599 87434
VCID: 326BFC436DDABA8E527-8067
Subsystem 1 - Part No: 1Z1 955 119 C Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer 17031 22 0601
Coding: 00D7B7
Subsystem 2 - Part No: 1Z0 951 171
Component: Innenraumuebe 008 5101
Subsystem 3 - Part No: 1K0 951 605 C
Component: LIN BACKUP HO H05 1501
2 Faults Found:
00978 - Lamp for Low Beam; Left (M29)
010 - Open or Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101010
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 12
Reset counter: 33
Mileage: 151626 km
Time Indication: 0
Date: 2052.14.12
Time: 09:35:03
Freeze Frame:
Term 15 On
Voltage: 14.40 V
ON
ON
Term 50 Off
OFF
OFF
00979 - Lamp for Low Beam; Right (M31)
010 - Open or Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101010
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 9
Reset counter: 33
Mileage: 151626 km
Time Indication: 0
Date: 2052.14.12
Time: 09:35:03
Freeze Frame:
Term 15 On
Voltage: 14.40 V
ON
ON
Term 50 Off
OFF
OFF
Mentionez ca am Xenon AM.....trebuie sa verific in far daca e totul ok(acolo se afla montajul "slim").
Scris de: T. Carmen din Martie 16, 2015, 11:48:51 p.m.
Acum pe langa eroarea fara cod
7345 — Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor P2455 00 [032] — Short to Plus
Scris de: A V A T A R din Martie 17, 2015, 12:08:50 a.m.
Senzorul cela de presiune are un scurt, verifica firele.
Scris de: suntshobby din Martie 17, 2015, 10:27:46 a.m.
am in posesie o interfata de vag com iar zilele trecute mi-am activat cateva dintre optiunile dorite dar din greseala am modificat codurile de la stopurile pe frana si ceata spate(cand am luminile aprinse nu se vede stopul pe frana iar cand activez ceata luminile raman neschimbate).cum pot gasii codul initial fara nici o modificare.mentionez ca posed o skoda octavia II anul 2006.va multumesc :056: :056: :056:
Scris de: Dragu din Martie 17, 2015, 03:44:49 p.m.
Scris de: al bundy din Martie 17, 2015, 09:20:47 p.m.
Varianta 14.10.1 are 19875 coduri eroare :)
Senzorul cela de presiune are un scurt, verifica firele.
Daca senzorul este made in Germany schimba-l fara sa mai verifici nimic.
Scris de: suntshobby din Martie 17, 2015, 11:06:37 p.m.
Scris de: al bundy din Martie 18, 2015, 10:51:17 a.m.
Scris de: iliev20 din Martie 18, 2015, 06:06:26 p.m.
@7345 — Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor P2455 00 [032] — Short to Plus
Am sters eroarea vineri....de atunci aprox 700 km efectuati si nu am primit nici o eroare....mentionez ca eroarea a aparut la 1 km dupa ce am alimentat...nu stiu daca are legatura.
Scris de: A V A T A R din Martie 20, 2015, 06:23:41 p.m.
Daca cineva poate interoga la Fabia lui si face un PrtScr mi-ar fi de un real folos !
Codul actual este 00008 si nu am cum sa-l verific ca-i corect altfel.
Multumesc anticipat.
Scris de: A V A T A R din Martie 21, 2015, 02:09:49 a.m.
28-00 - Short to B+
Am inteles ca are legatura 99% cu alarma masinii. Poate cineva sa confirme si daca da, cum se poate remedia ?
Multumesc.
Scris de: T. Carmen din Martie 21, 2015, 04:57:53 p.m.
Rezolvarea problemei pe str. Stefan Zweig nr. 4.
Scris de: A V A T A R din Martie 21, 2015, 05:24:49 p.m.
Multumesc !
Scris de: geotibi din Martie 23, 2015, 07:02:44 p.m.
Salut,
De curand mi s-a aprins in bord martorul de la TCS (cel care se aprinde de obicei cand rotile incep sa derapeze) iar pe maxidot mi-a dat mesajul : "Error: TCS". Facand o scanare am obtinut:
Address 01: Engine (J623-CBZB) Labels: 03F-906-070-CBZ.clb
Part No SW: 03F 906 070 F HW: 03F 906 070 F
Component: SIMOS10.10H03 9680
Revision: -------- Serial number:
Coding: 001900D6230400080000
Shop #: WSC 73430 031 00000
ASAM Dataset: EV_ECM12TFS02103F906070F 003010
ROD: EV_ECM12TFS02103F906070F.rod
VCID: 254BEF4D24FA271
1 Fault Found:
6322 - Air Intake System
P307A 00 [175] - Flow too Low
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 4
Mileage: 83129 km
Date: 2049.14.10
Time: 07:45:28
Readiness: 0000 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK70M.clb
Part No SW: 1K0 907 379 AK HW: 1K0 907 379 AK
Component: MK70 M MASR 0105
Revision: 00H35001
Coding: 0017665
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 7BFFE9353AFE411
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory
-------------------------------------------------------------------------------
Address 06: Seat Mem. Pass
Cannot be reached
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC (J255) Labels: 5K0-907-044.clb
Part No SW: 3T0 907 044 AR HW: 3T0 907 044 AR
Component: Climatronic H15 0401
Revision: 00005001
Coding: 0000000002
Shop #: WSC 73430 790 00000
ASAM Dataset: EV_Climatronic A01006
VCID: 820114D11514B09
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 1K0-937-08x-09.clb
Part No SW: 1K0 937 087 J HW: 1K0 937 087 J
Component: BCM PQ35 H 103 0615
Revision: 00103 AD
Coding: 40180AB8A80508C040080080150081E4476000AE520089605C0440000040
Shop #: WSC 73430 790 12345
VCID: 387536398B48AA9
Subsystem 1 - Part No: 1Z1 955 119 D Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer 21101 26 0601
Coding: 00D7B7
2 Faults Found:
01335 - Drivers Seat/Mirror Position Control Module (J543)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 82
Mileage: 75127 km
Time Indication: 0
Date: 2107.14.22
Time: 20:17:18
Freeze Frame:
Term 15 On
Voltage: 14.05 V
ON
ON
Term 50 Off
OFF
OFF
00461 - Control Module for Seat Memory; Passenger (J521)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 82
Mileage: 75127 km
Time Indication: 0
Date: 2107.14.22
Time: 20:18:00
Freeze Frame:
Term 15 On
Voltage: 14.05 V
ON
ON
Term 50 Off
OFF
OFF
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 1K0-909-605.lbl
Part No SW: 1K0 909 605 T HW: 1K0 909 605 T
Component: Q2 AIRBAG VW8 020 2300
Revision: 05020000 Serial number: 0038PC219FNC
Coding: 0020786
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 3D7B272D646A8F1
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel (J527) Labels: 5K0-953-569.clb
Part No SW: 1K5 953 521 AH HW: 5K0 953 569 A
Component: LENKS.MODUL 009 0136
Revision: FF010039 Serial number: 20101008101363
Coding: 0082040000
Shop #: WSC 73430 790 00000
ASAM Dataset: EV_SMLSNGVOLWS A01004
ROD: EV_SMLSNGVOLWS_SK35.rod
VCID: 73EFC115DAAE091
Multifunction steering wheel control module:
Subsystem 1 - Part No SW: 3T0 959 537 HW: 3T0 959 537 Labels: 3C8-959-537.CLB
Component: E221__MFL-URO H07 0012
Coding: 800000
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments (J285) Labels: 5K0-920-xxx-17.clb
Part No SW: 1Z0 920 843 K HW: 1Z0 920 843 K
Component: KOMBI H20 0420
Serial number: 00000000000000
Coding: 110900
Shop #: WSC 73430 031 12345
ASAM Dataset: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04089
ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_SK35.rod
VCID: 40855ED9DB98E29
2 Faults Found:
12716032 - Function Restricted due to Missing Message(s)
U1111 00 [009] - -
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 254
Reset counter: 62
Mileage: 75127 km
Date: 2043.14.22
Time: 20:17:18
12716288 - Function Restricted due to Missing Message(s)
U1111 00 [009] - -
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 254
Reset counter: 62
Mileage: 75127 km
Date: 2043.14.22
Time: 20:18:00
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 7N0-907-530-V1.clb
Part No SW: 7N0 907 530 HW: 1K0 907 951
Component: J533 Gateway H27 5603
Revision: H27 Serial number: 251010F2002035
Coding: E980FF8600020200001302
Shop #: WSC 73430 790 12345
VCID: EDDB576DF48A5F1
3 Faults Found:
01335 - Drivers Seat/Mirror Position Control Module (J543)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 82
Mileage: 75127 km
Time Indication: 0
Date: 2107.14.22
Time: 20:17:23
00461 - Control Module for Seat Memory; Passenger (J521)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 82
Mileage: 75127 km
Time Indication: 0
Date: 2107.14.22
Time: 20:18:04
00469 - Infotainment Databus in Single Wire Operation
011 - Open Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101011
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 75
Mileage: 83129 km
Time Indication: 0
Date: 2113.14.10
Time: 10:46:12
-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer (J334) Labels: 5K0-920-xxx-25.clb
Part No SW: 5K0 953 234 HW: 5K0 953 234
Component: IMMO H20 0420
Serial number: 00000000000000
Coding: 000000
Shop #: WSC 00000 000 00000
ASAM Dataset: EV_Immo_UDS_VDD_RM09 A03008
ROD: EV_Immo_UDS_VDD_RM09_SK35.rod
VCID: EAD15C710D64489
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 36: Seat Mem. Drvr
Cannot be reached
-------------------------------------------------------------------------------
Address 42: Door Elect, Driver Labels: 1K0-959-701-MAX3.lbl
Part No SW: 1T0 959 701 AA HW: 1T0 959 701 AA
Component: Tuer-SG 009 2119
Coding: 0000246
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 76E9F80101DC1C9
2 Faults Found:
00131 - Outside Door Handle Illumination/mirror Light Driver Side
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
01335 - Drivers Seat/Mirror Position Control Module (J543)
004 - No Signal/Communication
-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x-44.clb
Part No: 1K0 909 144 J
Component: EPS_ZFLS Kl. 67 3001
Revision: 00H17000
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 31630B1DA8327B1
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 1K0-959-702-MAX3.lbl
Part No SW: 1T0 959 702 S HW: 1T0 959 702 S
Component: Tuer-SG 009 2119
Coding: 0000246
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 489546F93BA8DA9
1 Fault Found:
01335 - Drivers Seat/Mirror Position Control Module (J543)
004 - No Signal/Communication
-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio (J503) Labels: 5M0-035-1xx-56.clb
Part No SW: 1Z0 035 161 F HW: 1Z0 035 161 F
Component: SWING 009 0065
Revision: 0I001001 Serial number: SKZ1Z2K8414543
Coding: 050004000001
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 31630B1D68327B1
2 Faults Found:
03138 - Input AUX IN
011 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01101011
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 82
Mileage: 75127 km
Time Indication: 0
Date: 2107.14.22
Time: 19:49:12
01044 - Control Module Incorrectly Coded
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 82
Mileage: 75127 km
Time Indication: 0
Date: 2107.14.22
Time: 19:49:07
-------------------------------------------------------------------------------
Address 62: Door, Rear Left Labels: 1K0-959-703-GEN3.lbl
Part No SW: 5K0 959 703 A HW: 5K0 959 703 A
Component: Tuer-SG 007 2101
Coding: 0000144
Shop #: WSC 73430 790 1012544
VCID: 32610411AD34409
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 72: Door, Rear Right Labels: 1K0-959-704-GEN3.lbl
Part No SW: 5K0 959 704 A HW: 5K0 959 704 A
Component: Tuer-SG 007 2101
Coding: 0000144
Shop #: WSC 73430 790 1012544
VCID: 336F0115522E491
No fault code found.
End ---------------------------------------------------------------------
Dintre acestea doar cele de la Engine si ABS ar putea fi problema dar nu stiu cum sa le interpretez. Are cineva idee ce ar putea fi?
Am observat ca daca in momentul punerii contactului dezactivez TCS-ul prin butonul ASR nu mi se mai aprinde acel martor in bord (cel putin mie nu mi s-a aprins in 200 de km). Daca il las activat e posibil sa nu se aprinda sau in caz ca se aprinde se intampla la viteze mici 10-20 km/h
In momentul in care este aprins martor-ul in bord se simte ca motorul a pierdut din putere. Daca dezactivez ASR-ul motorul merge normal.
Scris de: T. Carmen din Martie 23, 2015, 07:20:54 p.m.
Scris de: geotibi din Martie 23, 2015, 08:30:44 p.m.
Scris de: T. Carmen din Martie 23, 2015, 09:58:58 p.m.
http://workshop-manuals.com/skoda/octavia-mk2/drive_unit/1.4/90_kw_tsi_engine/mixture_preparation_system_electronic_inj.gas/intake_manifold_and_fuel_distributor/removing_and_installing_the__throttle_valve_control_unit_j338/ (http://workshop-manuals.com/skoda/octavia-mk2/drive_unit/1.4/90_kw_tsi_engine/mixture_preparation_system_electronic_inj.gas/intake_manifold_and_fuel_distributor/removing_and_installing_the__throttle_valve_control_unit_j338/)
http://workshop-manuals.com/skoda/octavia-mk2/drive_unit/1.4/90_kw_tsi_engine/mixture_preparation_system_electronic_inj.gas/intake_manifold_and_fuel_distributor/clean__throttle_valve_control_unit_j338/ (http://workshop-manuals.com/skoda/octavia-mk2/drive_unit/1.4/90_kw_tsi_engine/mixture_preparation_system_electronic_inj.gas/intake_manifold_and_fuel_distributor/clean__throttle_valve_control_unit_j338/)
Da, asa ar trebui.
Nu.
Scris de: cashonly din Martie 24, 2015, 08:21:55 a.m.
cat despre operatiune, ai nevoie de spray de curat frane, o pensula, multe carpe. eu am mai folosit si lichid de curatat carburatoarele. toata operatiunea am facut-o cu motorasul in sus, am considerat eu ca daca tin clapeta asa nu mai exista riscul sa curga lichid pe langa axul clapetei si sa ajunga la electronica.
Scris de: cashonly din Aprilie 06, 2015, 03:29:45 p.m.
Am atasat ce am reusit sa culeg cu vag-com:
*de mentionat ca in partea de jos a logului am lasat motorul la relanti.
Scris de: cristiflt din Septembrie 01, 2015, 02:52:49 p.m.
Am facut un scan astazi la o Skoda Fabia, motor 1.2 60 cai din 2005, motorul fiind in 3 cilindri...din cauza ca a aparut un martor in bord in urma cu cateva zile...
Cand a aparut martorul si motorul masinii mergea ciudat si nu tragea.
Oprit, pornit...totul a revenit la normal, si trage bine...cat poate motorasul.
Eroarea salvata a fost urmatoarea:
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Control Module Part Number: 03D 906 033 C
Component and/or Version: 1,2l/2V SIMOS3 00HS1509
Software Coding: 00071
Work Shop Code: WSC 13765
Additional Info: TMBPW26Y164462607 SKZ7Z0E3107646
VCID: 1F4D05F79D4807E68D9-5072
1 Fault Found:
16687 - Cylinder 3
P0303 - 35-10 - Misfire Detected - Intermittent
Readiness: 0000 0000
Pareri la ce as putea sa fac mai departe? Ce sa verific? Sa incerc sa sterg eroarea si sa vad daca mai apare? teste in mers? etc...
Scris de: Dragu din Septembrie 01, 2015, 06:50:39 p.m.
Scris de: T. Carmen din Septembrie 01, 2015, 11:07:57 p.m.
Inlocuiesti pe cilindrul 3, ce a mentionat Dragu.
Scris de: cr3zy din Septembrie 30, 2015, 11:11:41 a.m.
01271 -
- Short circuit to positive or open circuit
- intermitent
01271 -
- Short circuit to ground
- intermitent
01271 -
- Short circuit to positive
- intermitent
01596 - ,
- Adaption fault
- Permanent
Scris de: A V A T A R din Septembrie 30, 2015, 11:32:56 p.m.
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
30-10 - Open or Short to Plus - Permanent
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
28-10 - Short to Plus - Intermittent
Sunt toate de pe modulul de AC, asadar flapsurile sunt cam intepenite/defecte, inainte sa le inlocuiesti incearca cu un VCDS sa faci o resetare din Basic Settings.
Scris de: Candiano din Octombrie 31, 2015, 04:59:54 p.m.
Sunt posesorul unei Skoda Octavia Elegance 1.6i (BFQ),model 2003 dotata cu instalatie GPL de 5 ani(km aproximativi-200.000).
De circa 2 ani am o problema cu ea,dar nu prea i-am acordat atentie pana nu am observat ca ar consuma mult.Masina mea are urmatoarele simptome:
-consuma mult,atat pe benzina,cat si pe GPL(cam 14 litri GPL mixt);
-porneste greu uneori(nu tot timpul),atat la cald cat si la rece;
-uneori la pornire are trepidatii mari(nu foarte des);
-de cateva ori mi s-a oprit in mers la viteza mica,fiind scoasa pe liber.
Am fost la una din reprezentantele SKODA din Craiova (Autec) si a aparut pe tester amestec sarac:
16555 P0171 035
Bank 1,fuel measurement system
System too lean
Sporadic fault
Din ce am citit ar fi una din urmatoarele cauze:
-debitmetru defect;
-scapari de aer in admisie;
-sonda Lamdba defecta(am schimbat ambele sonde Lambda acum 6 ani,montand 2 sonde Bosch).
Cei de la Autec nu m-au lamurit si vroiau sa o luam pe ghicite,facandu-mi un pret de vreo 1.600 RON ,cu reducere,bineinteles.
La ITP ,pe esapament am amestec bogat.
Va rog sa ma ajutati cu ceva sfaturi,as dori sa ma duc la un service care sa stie ce face si sa nu ma puna sa schimb piese aiurea.
Am atasat si cateva poze de la un scan pe care l-am facut,poate are ceva relevanta pentru cine stie sa interpreteze valorile acelea.
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 01, 2015, 08:56:58 a.m.
Se masoara atat in relanti, cat si in mers cele doua valori.
Scris de: Candiano din Noiembrie 01, 2015, 09:58:43 a.m.
Trimis de pe al meu H60-L02 folosind Tapatalk
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 01, 2015, 10:17:34 a.m.
Grupul Engine, subgrupul 032, primele doua taburi din stanga incepand ;)
Scris de: T. Carmen din Noiembrie 02, 2015, 06:58:43 p.m.
Scris de: Candiano din Noiembrie 03, 2015, 11:08:20 p.m.
Scris de: Candiano din Noiembrie 03, 2015, 11:09:56 p.m.
Scris de: Dragu din Noiembrie 04, 2015, 02:44:10 p.m.
Scris de: dragosmd din Decembrie 07, 2015, 01:43:26 p.m.
Address 46: Central Conv. Labels: 1C0-959-799.lbl
Part No: 1C0 959 799 A
Component: CG Komfortgerát HLO 0004
Coding: 00067
Shop #: WSC 73430
VCID: 3561C75F0FB4ADB6775-4A3A
Subsystem 1 - Part No: 1U4959801D
Component: CG Tõrsteuer.FS KLO 0202
Subsystem 2 - Part No: 1U4959802D
Component: CG Tõrsteuer.BF KLO 0202
2 Faults Found:
01044 - Control Module Incorrectly Coded
35-00 - -
01358 - Internal Central Locking Switch; Driver Side (E150)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
Daca se poate cateva sfaturi, cum as putea fixa aceasta problema. Multumesc anticipat!
Scris de: A V A T A R din Decembrie 07, 2015, 09:29:15 p.m.
ref la a 2-a eroare, e o problema asa comuna la Octavia 1U ca tot ce-ti pot spune e "indura" :)
Scris de: dragosmd din Decembrie 08, 2015, 02:13:35 p.m.
Scris de: A V A T A R din Decembrie 08, 2015, 08:26:36 p.m.
Mai poti "trage" de el facand din cand in cand o resetare a tuturor motoraselor din controller HVAC, grupul 000 pe Settings. Asa o poti duce si ani la randul. E mai simplu decat sa-l demontezi. Evident, nu si daca iti da Faulty la diagnosticare...
Scris de: twopak din Ianuarie 16, 2016, 04:03:35 p.m.
Mâ ajuta si pe mine cineva cu referitor la codul asta de eroare ?
Cred ca este combinat cu zgomotul de la oprirea motorului plus lipsa de putere postat de mine mai devreme. Asta taman ce mi-a apărut in mers. :(
Ahhh unde esti tu "pantera neagră" cu 270.000 km si fără probleme?!
Multumesc anticipat
.
Scris de: T. Carmen din Ianuarie 16, 2016, 04:07:36 p.m.
Scris de: twopak din Ianuarie 16, 2016, 09:12:41 p.m.
Multumesc CarmenT
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 16, 2016, 11:49:36 p.m.
Possible Symptoms
Reduced Power Output
Limp Mode
Possible Causes
Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected or leaking
Charger Pressure Control defective
Turbocharger faulty
Diverter Valve faulty
Possible Solutions
Check Hoses/Pipes to/between Components
Check / Clean / Replace Charge Pressure Control
Check Turbocharger
Check Diverter Valve
Special Notes
If the Turbocharger is faulty due to mechanical / internal problems or the exhaust system is restricted (typically the Catalyst) this fault may be the end result.
!! When found in VW Golf/Jetta (1K): 2.0l CR-TDI (CBEA/CJAA):
Verify the mechanical part of the Exhaust Valve Control Module (J883) is not seized or binding.
Scris de: twopak din Ianuarie 17, 2016, 03:34:38 a.m.
1. Unde pot găsi aceste interpretari ale erorilor eventual sa mai scăpam de unul (eu) care "poluează " topicul?
2. Crezi ca vreuna din toate acele piese care trebuiesc verificate poate fi vinovata si de simptomul descris de mine într-un alt post si anume un tremurat zgomotos la oprirea motorului si as zice eu întârziat in sensul ca nu se oprește instant asa cum făcea pana acum sau asa cum și-a dat cu părerea un mecanic e posibil sa fie volanta masa dubla sau o combinație între ele ?
Multumesc.
Scris de: twopak din Ianuarie 17, 2016, 10:31:31 a.m.
Aparent este cam aceeași eroare numai ca cu un cod diferit. Fault status 1110000 fata de 0110000.
Ma ajuta asta sa identific mai precis care-i baiul ?
Multumesc
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 17, 2016, 10:09:06 p.m.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes)
Regenerarea DPF-ului cu VCDS aici:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Diesel_Particle_Filter_Emergency_Regeneration (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Diesel_Particle_Filter_Emergency_Regeneration)
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 17, 2016, 10:16:00 p.m.
Engine > Measuring Blocks > subgrup 108
Poti citi aici pe larg:
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=324067 (http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=324067)
Scris de: twopak din Ianuarie 21, 2016, 09:08:23 a.m.
Am verificat si atașez rezultatul.
Problema este ca nivelul acela de cenușă nu scăzut după nici o regenerare.
Am fost la Skoda le-am spus ca mașina intra in limp mode si se aprind becurile de service si engine . Mi-au spus ca este senzorul de temperatura la ieșirea din filtru DPF. Pentru ca il aveam de pe vechea mașina L-am schimbat. Coduri diferite dar am zis ca merge . Acum imi da o alta eroare
009326 - Exhaust Gas Temperature Sensor 4 Bank 1 P246E - 000 - Electrical Malfunction - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11100000 (http://www.skoda-club.ro/tel:11100000) Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 143611 km Time Indication: 0 Date: 2010.06.12 Time: 18:46:09 Freeze Frame: RPM: 0 /min Speed: 0.0 km/h Voltage: 12.16 V Temperature: 46.8°C Temperature: 54.0°C Temperature: 66.0°C Temperature: 930.0°C
Ma ajuta si pe mine sa ii dau de cap ? De ce imi intra in limp sau ce doamne iartă ma este
Multumesc.
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 21, 2016, 09:47:19 a.m.
https://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=421601
Scris de: twopak din Ianuarie 26, 2016, 06:19:19 p.m.
In cazul meu , eroarea 000665 -boost presure regulation s-a dovedit a fi membrana actuatorului turbinei sparta( nu tine presiune). Pentru ca aveam turbina de la "pantera neagră " doar am înlocuit-o. O sa o desfac sa văd ce este înăuntru si eventual am sa o repar. Am mai găsit si axul regulatorului la racitorul de aer EGR rupt. Deasemenea am avut noroc ca am avut si acea piesa si am înlocuit-o. Acum merge ceas.
Drumuri bune tuturor !
Scris de: br80bby din Ianuarie 30, 2016, 05:47:12 p.m.
A avut cineva vreodata o problema asemanatoare in urma diagnozei cu cilindri 1 si 4(nu am notat codul erorii). Simptome masina urca greu in ture , chiar foarte greu in treapta 5 , "check engine " aprins + zgomot (zumzait), mentionez ca sunt in italia si ca nu as vrea s-o repar aici, asta daca problema nu ar fi foarte grava. Alt subiect asemanator nu am gasit, asa ca am deschis unul nou. Multumesc!
Scris de: T. Carmen din Ianuarie 30, 2016, 06:12:04 p.m.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16688/P0304/000772 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16688/P0304/000772)
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16685/P0301/000769 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16685/P0301/000769)
Scris de: br80bby din Ianuarie 30, 2016, 10:21:27 p.m.
Scris de: #PIT din Februarie 02, 2016, 11:31:06 a.m.
Se da urmatorul log. Cat este de grav (pentru buzunar)? :))
Tuesday,02,February,2016,10:13:58:62939
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.0.0
Data version: 20130910
VIN: WVWZZZ3BXXXXXXXXXX License Plate:
Mileage: 248380km-154336mi Repair Order:
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Chassis Type: 3B (3B - VW Passat B5 (1997 > 2005))
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 19 35 36 37 46 47 55 56 57 58 75 76 77
VIN: WVWZZZ3BZ1P056964 Mileage: 248380km/154336miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 038-906-019-AVF.lbl
Part No: 038 906 019 DS
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1266
Coding: 00002
Shop #: WSC 00028
VCID: 6BD5212719702B46511-4A9C
WVWZZZ3BZ1P056964 VWZ7Z0Y2942859
1 Fault Found:
18057 - Powertrain Data Bus
P1649 - 35-00 - Missing Message from ABS Controller
Readiness: 0 0 X X X
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 8D0-907-389.lbl
Part No: 8D0 907 389 D
Component: ABS/ESP front D46
Coding: 04255
Shop #: WSC 11111
VCID: 3467FA5B04CEB4BE40B-5072
3 Faults Found:
01422 - Hydraulic Pump for Electronic Stability Program (V156)
35-10 - - - Intermittent
01435 - Brake Pressure Sensor 1 (G201)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 3Bx-907-044.lbl
Part No: 3B1 907 044 H
Component: CLIMATRONIC B5GP 0002
Coding: 17000
Shop #: WSC 00028
VCID: 26431013C212D62ECEF-5000
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl
Part No: 6Q0 909 605 C
Component: 08 AIRBAG VW6 04 0004
Coding: 12344
Shop #: WSC 00028
VCID: 377DCD5715B85FA6659-4A9C
1 Fault Found:
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 3B0-920-xx5-17.lbl
Part No: 3B0 920 825 A
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V10
Coding: 05125
Shop #: WSC 00001
VCID: 204F060BA036381EB43-5072
WVWZZZ3BZ1P056964 VWZ7Z0Y2942859
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.lbl
Part No: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 00028
VCID: F0EFB64BB056489EE43-5000
1 Fault Found:
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
49-10 - No Communications - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 1C0-959-799.lbl
Part No: 1C0 959 799 B
Component: 0Z Komfortgerát HLO 0001
Coding: 00259
Shop #: WSC 05311
VCID: 3663C05312B2A6AE7EF-4A3A
Subsystem 1 - Part No: 1C1959801
Component: 03 Tõrsteuer.FS 0001
Subsystem 2 - Part No: 1C1959802
Component: 03 Tõrsteuer.BF 0001
Subsystem 3 - Part No: 1C0959811
Component: 03 Tõrsteuer.HL 0001
Subsystem 4 - Part No: 1C0959812
Component: 03 Tõrsteuer.HR 0001
4 Faults Found:
01299 - Diagnostic Interface for Data Bus (J533)
49-10 - No Communications - Intermittent
01330 - Central Control Module for Central Convenience (J393)
37-00 - Faulty
00928 - Locking Module for Central Locking; Front Driver Side (F220)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
01359 - Internal Central Locking Switch; Passenger Side (E198)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
End ---------------------------------------------------------------------
Scris de: A V A T A R din Februarie 03, 2016, 12:04:11 a.m.
35-10 - - - Intermittent
01435 - Brake Pressure Sensor 1 (G201)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
49-10 - No Communications - Intermittent
Erorile astea 3, cumulate - daca se dovedeste ca ti-i dusa unitatea ABS (unde e si G201 ala), adunat cu G85, da o suma MARE RAU (probabil cateva zeci milioane lei). Totusi, ele reapar, odata sterse si dupa un drum cu masina ? Daca da....
Si chiar de-ai gasi la dezmembrari si TOT MARE E suma. Asa e cu Octaviile astea 2 :(
Scris de: Shumi21 din Februarie 09, 2016, 03:26:02 p.m.
Tuesday,09,February,2016,14:51:15:62939
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.0.0
Data version: 20130910
VIN: TMBHC26Y654292577 License Plate: IS89SIA
Mileage: 284710km-176910mi Repair Order:
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Chassis Type: 6Y (6Y - Skoda Fabia (1996 > 2008))
Scan: 01 02 03 08 09 15 17 19 25 37 44 46 55 56 76
VIN: TMBHC26Y654292577 Mileage: 284710km/176910miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 036-906-034-APE.lbl
Part No: 036 906 034 JE
Component: MARELLI 4TV 6496
Coding: 00071
Shop #: WSC 77763
VCID: 5EB378F3DAC24EEEC6F-4A3A
TMBHC26Y654292577 SKZ7Z0E2809453
No fault code found.
Readiness: 1110 0101
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 6R0-907-37x-ESP80.lbl
Part No SW: 6Q0 907 379 T HW: 6Q0 907 379 T
Component: ESP 8.0 front H03 0002
Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000
Coding: 0000365
Shop #: WSC 13765 000 00000
VCID: 4E9388B3DA22FE6E56F-5072
1 Fault Found:
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
Freeze Frame:
Fault Status: 01100101
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 62
Mileage: 284716 km
Time Indication: 0
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 6Q0-820-045.lbl
Part No: 6Y0 820 045
Component: Klimaanlage X0840
VCID: F2EBBC43BE5A7A8E127-50E6
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 6Qx-937-049-C.lbl
Part No: 6Q1 937 049 D
Component: 0000 BN-SG. 1S34
Coding: 25786
Shop #: WSC 13765
VCID: 3C77D27B2C9E7CFE88B-5000
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl
Part No: 1C0 909 605 K
Component: 05 AIRBAG VW51 08 0008
Coding: 12341
Shop #: WSC 13765
VCID: 2C57E23BDCFEEC7E18B-5072
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 6Y0-920-xx0-17.lbl
Part No: 6Y0 920 881 L
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V02
Coding: 00101
Shop #: WSC 13765
VCID: 479DBD9765582F26159-5000
TMBHC26Y654292577 SKZ7Z0E2809453
1 Fault Found:
00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
30-00 - Open or Short to Plus
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.lbl
Part No: 6N0 909 901
Component: 003G GATEWAY CAN 1S34
Coding: 00014
Shop #: WSC 00186
VCID: F0EFB64BB056489EE43-5072
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: 6Q0-423-156.clb
Part No: 6Q0 423 156 AA
Component: LenkhilfeKYO V957
Coding: 10140
Shop #: WSC 13765
VCID: 6ED328332A62DE6E76F-5072
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 6Q0-959-433.lbl
Part No: 6Q0 959 433 E
Component: 3A Komfortgerát 0002
Coding: 00019
Shop #: WSC 13765
VCID: 3D71DF7F378475F6BF5-49D8
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio Labels: 1U0-035-156.lbl
Part No: 6Y0 035 156 E
Component: Radio YD5 0010
Coding: 00201
Shop #: WSC 13765
VCID: 387FCE6B18A650DE6C3-4918
No fault code found.
End ---------------------------------------------------------------------
Scris de: T. Carmen din Februarie 09, 2016, 06:01:48 p.m.
http://workshop-manuals.com/skoda/fabia-mk1/chassis/abs_adr_tcs_edl_esp/basic_setting__abs_systems_bosch_8.0/null_balance_of_the_steering_angle_senderg85_%28vehicles_with_abs/tcs/esp_bosch_8.0%29/ (http://workshop-manuals.com/skoda/fabia-mk1/chassis/abs_adr_tcs_edl_esp/basic_setting__abs_systems_bosch_8.0/null_balance_of_the_steering_angle_senderg85_%28vehicles_with_abs/tcs/esp_bosch_8.0%29/)
Pentru eroarea de pe Instruments, verifica conexiunea la senzor. Daca conexiunea este in regula, trebuie inlocuit senzorul.
Scris de: dandanb din Februarie 09, 2016, 11:33:47 p.m.
Detin un Superb 2012 2.0 TDI, 170 CP, cutie manuala, tractiune 2x4, 85000 km.
Acum 2 luni mi s-a aprins in mers intermitent martorul de preincazire. In momentul in care era senzorul aprins masina nu avea deloc putere. Dupa repornirea motorului martorul nu s-a mai apris.
Am facut o prima scanare de erori si nu a rezultat nici o defectiune. Dupa o perioada in care mi se tot aprindea acest martor in mod aleator la un moment dat s-a aprins si martorul de defectiune motor. Am facut din nou scanare si de data aceasta am gasit urmatoarea eroare:
P040300 - Exhaust gas recirculation control circuit. Intermitent.
In prezent martorul de preincalizire se mai aprinde cateodata dar ala de motor nu s-a mai aprins de atunci.
De la Skoda Cluj mi s-a spus ca trebuie schimbat EGR-ul. Am fost sa caut cat costa piesa la cateva magazine de piese si se pare ca pentru modelul meu de Superb nu exista piesa EGR pe producator doar originara. Pentru modele de Superb mai vechi un EGR costa 650 RON, originara pentru modelul meu costa cam 1900 RON.
Va rog sa imi dati un sfat care ar fi varianta optima in cazul acestei probleme?
Scris de: A V A T A R din Februarie 10, 2016, 11:35:52 a.m.
http://www.obd-codes.com/p0403 (http://www.obd-codes.com/p0403)
Scris de: Shumi21 din Februarie 10, 2016, 02:17:22 p.m.
Wednesday,10,February,2016,14:03:58:62939
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.0.0
Data version: 20130910
VIN: TMBHC26Y654292577 License Plate: IS89SIA
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 6R0-907-37x-ESP80.lbl
Control Module Part Number: 6Q0 907 379 T HW: 6Q0 907 379 T
Component and/or Version: ESP 8.0 front H03 0002
Software Coding: 0000365
Work Shop Code: WSC 13765 000 00000
VCID: 4E9388B3DA22FE6E56F-5000
2 Faults Found:
01314 - Engine Control Module
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 63
Mileage: 284731 km
Time Indication: 0
18055 - Check Coding of ECUs on Powertrain Data Bus
P1647 - 000 -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 63
Mileage: 284731 km
Time Indication: 0
Scris de: A V A T A R din Februarie 10, 2016, 02:23:01 p.m.
Citeste topicul Blue Torch - Fabia Combi SDI Comfort din aria dedicata, in perioada iarna 2014 - primavara 2015 am tratat pe larg aceasta problema.
Scris de: Shumi21 din Februarie 10, 2016, 05:32:18 p.m.
Scris de: remus_romeo din Februarie 20, 2016, 08:42:12 p.m.
Am urmatoarea problema la Skoda Fabia. Plafoniera si lampile din usi parca au luat-o razna. La incuierea masinii cu cheia se sting, dar in rest stau numai aprinse.
Am verificat sigurantele, mufarile pana la modulul de comfort si totul pare ok. M-am gandit initial la swichurile din usi, dar pregatit fiind sa le desfac ating semnalizarea si surpriza buzzerul incepe sa tiuie.
La o scanare cu VCDS 14.10 vad ceva probleme pe care nu prea stiu sa le interpretez.
Versiune VCDS: ROJ 14.10.0
Versiune date: 20141103
Sâmbãtã,20,Februarie,2016,10:34:34:58836
Tip ºasiu: 6Y (6Y - Skoda Fabia (1996 > 2008))
Adrese de scanat: 01 02 03 08 09 15 17 19 25 37 44 46 55 56 76
Numãr VIN: TMBNC26Y323411691 rulaj: 144810km
-------------------------------------------------------------------------------
Adresa 01: Motor Eticheta: ROJ\036-906-034-APE.clb
Numãr VAG: 036 906 034 BL
Componenta: MARELLI 4LV 3699
Codare: 00071
Atelier: WSC 13765
VCID: 5DBBF281D7D45AC924D-4B64
TMBNC26Y323411691 SKZ7Z0A1128747
2 coduri de defecte:
17978 - Modul de comandã motor
P1570 - 35-10 - blocat prin IMMO - intermitent
16705 - Senzor turatie motor -G28- semnal neplauzibil
P0321 - 35-10 - - intermitent
Gata de funcþie: 0000 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Adresa 03: ABS frâne Eticheta: ROJ\6Q0-907-37x-ABS.lbl
Numãr VAG: 6Q0 907 379 C
Componenta: ABS 5.7 FRONT V20
Codare: 00044
Atelier: WSC 13765
VCID: 3D7B520137947AC944D-515A
1 cod a gasit:
01314 - Modul de comandã motor
49-10 - Nu este comunicare - intermitent
-------------------------------------------------------------------------------
Adresa 08: Clima automatã Eticheta: ROJ\6Q0-820-045.clb
Numãr VAG: 6Y0 820 045
Componenta: Klimaanlage X0830
VCID: 72E1B13D3E4AF5B169F-513C
Nu a gãsit coduri.
-------------------------------------------------------------------------------
Adresa 09: Electr. centralã Eticheta: ROJ\6Qx-937-049-B.clb
Numãr VAG: 6Q1 937 049 B
Componenta: BORDNETZ-SG. 1S31
Codare: 25626
Atelier: WSC 13765
VCID: 3A71591D26BA4DF161F-515A
5 coduri de defecte:
01314 - Modul de comandã motor
49-10 - Nu este comunicare - intermitent
00900 - Fuzibil : claxon /claxon dublu-S194-
37-10 - defect - intermitent
00969 - Fuzibil : încãlzire luneta-S41-
37-10 - defect - intermitent
01598 - Tensiune baterie
27-10 - semnal neplauzibil - intermitent
00966 - Fuzibil : semnalizari -S151-
37-10 - defect - intermitent
-------------------------------------------------------------------------------
Adresa 15: Airbaguri Eticheta: ROJ\6Q0-909-605-VW5.clb
Numãr VAG: 1C0 909 605 H
Componenta: 08 AIRBAG VW51 08 0004
Codare: 12344
Atelier: WSC 13765
VCID: 29539651D31CF669185-515A
Nu a gãsit coduri.
-------------------------------------------------------------------------------
Adresa 17: Instrumente bord Eticheta: ROJ\6Yx-9xx-xxx-17.clb
Numãr VAG: 6Y1 919 880 C
Componenta: KOMBIINSTRUMENT VDO V09
Codare: 16142
Atelier: WSC 00006
VCID: 46893DED62423911157-513C
TMBNC26Y323411691 SKZ7Z0A1128747
2 coduri de defecte:
01176 - Cheie
07-10 - Semnal prea mic - intermitent
01314 - Modul de comandã motor
49-10 - Nu este comunicare - intermitent
-------------------------------------------------------------------------------
Adresa 19: Poarta CAN Eticheta: ROJ\6N0-909-901-19.clb
Numãr VAG: 6N0 909 901
Componenta: Gateway K<->CAN 1S31
Codare: 00014
Atelier: WSC 13765
VCID: 70E5BB353046C7A19FB-515A
1 cod a gasit:
01314 - Modul de comandã motor
49-10 - Nu este comunicare - intermitent
-------------------------------------------------------------------------------
Adresa 44: Asistenþã direcþie Eticheta: ROJ\6Q0-423-156.clb
Numãr VAG: 6Q0 423 156 H
Componenta: LenkhilfeTRW V200
Codare: 00110
Atelier: WSC 00000
VCID: 346D772504DEBB81BB3-515A
1 cod a gasit:
01314 - Modul de comandã motor
49-10 - Nu este comunicare - intermitent
-------------------------------------------------------------------------------
Adresa 46: Confort Eticheta: ROJ\6Q0-959-433.clb
Numãr VAG: 6Q0 959 433 E
Componenta: 2S Komfortgerát 0001
Codare: 00067
Atelier: WSC 13765
VCID: 3D7B520137947AC944D-4B18
Subsistem 1 - Numãr VAG: 6Q1959801
Componenta: 2S Tõrsteuer.FS TFK 0002
Subsistem 2 - Numãr VAG: 6Q1959802
Componenta: 2S Tõrsteuer.BF TFK 0002
Nu a gãsit coduri.
Sfârºit------------------------(Timp scurs: 03:22)-------------------------
Scris de: A V A T A R din Februarie 20, 2016, 11:09:28 p.m.
Scris de: T. Carmen din Februarie 21, 2016, 08:15:57 p.m.
In acest timp, scoate plasticul care mascheaza sigurantele din habitaclu, inlocuieste siguranta claxon, incalzire luneta, semnalizare, dupa care sa masori si tensiunea acumulatorului.
Pui bornele, astepti initializarea martorilor din BC, pornesti motorul, si o lasi asa la ralanti vreo 5-10 minute.
Opresti motorul, dupa care intri pe toate modulele si stergi toate erorile inregistrate. Dupa ce ai sters toate erorile, porneste motorul si dute nitel cu masina. Scaneaza din nou, si hai sa vedem ce erori vor mai apare.
Toate erorile care sunt inregistrate in acest moment, nu au nicio legatura cu ce ai mentionat tu.
Scris de: remus_romeo din Februarie 21, 2016, 08:38:51 p.m.
- Multumesc, am sa incerc.
- Ma nedumereste totusi chestia cu sigurantele pentru ca le-am verificat (doar vizual, ce este drept) si functioneaza claxonul, dezaburirea si semnalizarea. Nu inteleg de ce plafoniera si lampile usilor au luat-o razna nu se sting nici la punerea contactului doar lampile din usi se sting dupa inciderea/deschiderea repetata a masinii.
- Incep sa cred ca sunt duse switchurile din incuietori. Ciudatenia este ca buzerul functioneaza la deschiderea usii uneori.
- Stie cineva ce cod au swicthurile astea si cam la ce pret se gasesc?
Scris de: T. Carmen din Februarie 21, 2016, 09:06:37 p.m.
Pe Engine ai inregistrata eroare pe senzorul turatie arbore, tot intermitenta. Daca ar fi probleme cu senzorul, motorul nu ar mai porni.
Buzzerul functioneaza la deschiderea usii ,,uneori", deoarece ai uitat pozitia aprinsa, sau maneta de semnalizare.
V4NCT7.
Scris de: remus_romeo din Februarie 21, 2016, 09:27:14 p.m.
Am observat ca testeaza stergatoarele, avariile, luneta, claxonul si dezaburirea si toate functioneaza in timpul testului mai putin avariile desi daca apas butonul sunt in regula.
Multumesc pentru raspuns.
Scris de: T. Carmen din Februarie 21, 2016, 09:52:43 p.m.
Te rog sa te uiti cu atentie, sa vezi la ce ma refer. Nu ai cum sa vezi daca nu demontezi broasca de pe usa, si scos din locasul lui microintrerupatorul:
(http://i67.tinypic.com/2qlfhn7.jpg)
Scris de: stefan13 din Martie 13, 2016, 12:45:23 a.m.
..:(...Va multumesc
Scris de: T. Carmen din Martie 14, 2016, 10:26:53 p.m.
Sondele trebuie verificate cu vcds-ul. Procedura o gasesti la #4 de aici:
http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=11301.msg276235;topicseen#new (http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=11301.msg276235;topicseen#new)
Sau:
citeste cu motorul pornit, atat rece cat si cald, in relanti si in mers normal, valorile din subgrupul 32 din tab-ul Engine (primele doua casute de la stanga la dreapta)Mergi in blocul 030.Field 1 este un numar din trei digiti care indica starea senzorului de O2 pre-cat.Field 2 este pentru senzorul post-cat.Acest numar din trei spune daca incalzirea senzorului functioneaza si de asemeni daca senzorul functioneaza ca atare sau nu.Valoarea trebuie sa fluctueze intre 111(senzor incalzit)si 011 ( senzor neincalzit).Ultimele doua digit-uri pot fluctua intre 0 si 1 dar ar trebui sa fie predominant 1.
BLOC 032 OXYGEN SENSOR CONTROL LEARNED VALUES
Mergi in blocul 032. Field 1 indica amestecul la ralanti si Field 2 indica amestecul la sarcina partiala ( in mers de ex.) Valoarea trebuie sa fie intre -10% si +10%.Valoare negativa - amestec bogat, valoare pozitiva - amestec sarac.Daca valoarea este la cca +25% ( valoarea superioara limita) atunci MAF senzor este defect. Daca valoarea este intre +10% si +25% atunci senzorul O2 pre-cat este terminat sau exista aer fals in galeria de admisie sau MAF sensor este terminat. Valoarea in general ar trebui sa fie undeva la +1.6%, +1.8% ca toate sa fie OK.
BLOC 033 PRE-CAT OXYGEN SENSOR CONTROL
Mergi in blocul 033.Valoarea data in Field 1 reprezinta controlul senzorului O2 pre-cat. Aceasta valoare trebuie sa fluctueze cel putin cu 2% in intervalul -10% si +10%
Scris de: iliev20 din Aprilie 06, 2016, 12:15:23 p.m.
Am temperatura dupa evaporizator 4,3 0C ...cum se face ca la gura de ventilatie din fata stanga am 6 0C ...la gura de venitilatie din dreapta am 12,3 0C...la fantele de ventilatie stanga de la picioare am 11,7 0C.... desi temperatura in masina ajunsese la 11,3 0C ... aceste valori au fost atinse dupa 4-5 minute de functionare.atasat un print cu parametrii
(http://s15.postimg.org/fjaxz8afb/VCDS_12_12_1jpg.jpg) (http://postimg.org/image/fjaxz8afb/)
Scris de: Jessus din Aprilie 22, 2016, 07:19:46 a.m.
eroare de pe vcds 16500 - engine coolant temp. sensor (g62) implausible signal, Termostatul e schimbat in februarie cu tot cu senzor.Saptamana trecuta s-a apris martorul de la ASR si nu mai crestea temp la apa in bord.
Am facut un scan, senzorul g62 defect. L-am schimabat, dar a doua zi bineinteles aceeasi eroare. Termostat nou, senzor nou, termocupla noua,dar aceeasi problema.
Ce ar putea fi??
Scris de: iliev20 din Aprilie 22, 2016, 08:54:56 a.m.
Scris de: Jessus din Aprilie 22, 2016, 05:39:43 p.m.
am intrebat 3 mecanici, fiecare cu alta parere, la service dupa de a facut diagnoza mi-au zis ca trebuie schimbat senzorul de temperatura motor.Nu stiu pe cine sa mai cred si unde sa o duc
Scris de: iliev20 din Aprilie 22, 2016, 11:43:52 p.m.
Scris de: Jessus din Aprilie 23, 2016, 07:10:44 a.m.
Este al 4-lea om care imi spune ca alta e cauza
primul-ca este senzorul g62
al doilea -termostatul
al treilea-ca sub baterie exista un releu care.......
al patrulea-ceasurile din bord
Cred ca urmatorul imi spune ca trebuie sa schimb masina
Scris de: povidiu din Mai 08, 2016, 04:46:56 p.m.
Am o problema, de multe ori dimineata la prima pornire, masina porneste, apoi moare motorul, de asemenea la relantiv, are fluctuatii de turatie. A fost schimbat EGR, sonda lambda, ceva senzor de aer sau ceva de genu asta (nu ma pricep) si tot nimica. Azi am facut o scanare si mi-a aparut P0171 - System too lean Bank 1. Atasaz rezultatul scanarii.
(http://i.imgur.com/EKhXCt6.jpg)
Scris de: A V A T A R din Mai 09, 2016, 01:28:09 p.m.
Clapeta de acceleratie e in regula, e poate si curatata?
Scris de: povidiu din Mai 09, 2016, 02:50:58 p.m.
Scris de: A V A T A R din Mai 09, 2016, 02:55:08 p.m.
Scris de: povidiu din Mai 09, 2016, 02:57:28 p.m.
Scris de: FloreUvex din Iunie 05, 2016, 11:33:24 p.m.
Chassis Type: 6Y - Skoda Fabia I
Scan: 01 02 03 08 09 15 17 19 25 37 44 46 55 56 76
VIN: TMBHC26Y323436748 Mileage: 213600km/132724miles
Address 03: ABS Brakes Labels: 6Q0-907-37x-ASR.lbl
Part No: 6Q0 907 379 D
Component: ABS/ASR 5.7 FRONT V20
Coding: 00124
Shop #: WSC 13765
VCID: 3E7920213A6C949
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent
Daca cineva poate sa ma lamureasca e ,binevenit.Va multumesc anticipat
Scris de: A V A T A R din Iunie 06, 2016, 04:37:21 p.m.
Scris de: CatalinMoraru din Iunie 28, 2016, 09:49:55 p.m.
Scris de: A V A T A R din Iunie 29, 2016, 12:15:43 a.m.
Rezolvari posibile: alta turbosuflanta completa de la alt ASV cu rulaj mai mic, reconditionare turbo actuala, inlocuirea in prima faza a supapei N75 (presiune turbo, cu cap negru) cu una de la o masina ce functioneaza corect si vazut daca da limp la fel. Daca da, clar ca e turbo obosita.
Scris de: CatalinMoraru din Iunie 29, 2016, 12:37:06 a.m.
Scris de: A V A T A R din Iunie 29, 2016, 11:43:11 a.m.
Pt log, te rog cauta aici un topic Sticky unde am facut precizarile necesare despre cum se face un log corect.
Scris de: CatalinMoraru din Iunie 29, 2016, 01:28:38 p.m.
Capsula turbo si/sau actuator intepenite / care agata.
Rezolvari posibile: alta turbosuflanta completa de la alt ASV cu rulaj mai mic, reconditionare turbo actuala, inlocuirea in prima faza a supapei N75 (presiune turbo, cu cap negru) cu una de la o masina ce functioneaza corect si vazut daca da limp la fel. Daca da, clar ca e turbo obosita.
Supapa N75 nu este cea din dreapta (cu cap argintiu), iar cea cu cap negru nu este N18?
Scris de: A V A T A R din Iunie 29, 2016, 05:21:24 p.m.
Scris de: CatalinMoraru din Iunie 29, 2016, 05:23:54 p.m.
Scris de: A V A T A R din Iunie 29, 2016, 05:26:15 p.m.
Scris de: CatalinMoraru din Iunie 29, 2016, 05:29:07 p.m.
Scris de: A V A T A R din Iunie 29, 2016, 05:31:45 p.m.
Reconditionarea costa minim 200 eur si te poate tine 2 ani sau 6 luni, dupa cum ai noroc.
Inlocuirea cred ca desi ar fi mai scumpa, ti-ar aduce (in cazul unei turbo noi) la mult mai multi ani de utilizare.
Eu as merge pe a doua varianta, asa am si facut la vremea mea pe TDI-ul 4x4 din familie si NU am regretat !
Scris de: pytyc din Iulie 13, 2016, 07:24:47 p.m.
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)
Data version: 20130910
Thursday,07,July,2016,20:52:01:62939
Chassis Type: 6Y (6Y - Skoda Fabia (1996 > 2008))
Scan: 01 02 03 08 09 15 17 19 25 37 44 46 55 56 76
VIN: TMBNB26Y1Y3029123 Mileage: 157420km/97816miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No: 047 906 033 A
Component: 1,4l SIMOS3PA 00HSSJ48
Coding: 00071
Shop #: WSC 01234
VCID: 112953CF5B9CA1960BD-5000
TMBNB26Y1Y3029123 SKZ7Z0Y0458207
1 Fault Found:
17911 - Load Signal from Alternator Term. DF
P1503 - 35-00 - Implausible Signal
Readiness: 0110 0101
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 6Q0-907-37x-ABS.lbl
Part No: 6Q0 907 379
Component: ABS 5.7 FRONT V00
Coding: 00044
Shop #: WSC 13765
VCID: FAFB9463E62A02CE5A7-5072
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 6Q0-820-045.lbl
Part No: 6Y0 820 045
Component: Klimaanlage X0740
VCID: F2EBBC43BE5A7A8E127-5072
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 6Qx-937-049-B.lbl
Part No: 6Q1 937 049
Component: BORDNETZ-SG. 1S30
Coding: 09362
Shop #: WSC 13765
VCID: F8FF8E6BD82610DE2C3-5072
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl
Part No: 6Q0 909 605 H
Component: 02 AIRBAG VW5 08 0004
Coding: 12338
Shop #: WSC 13765
VCID: 3C77D27B2C9E7CFE88B-5072
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 6Yx-9xx-xxx-17.lbl
Part No: 6Y1 919 880 C
Component: KOMBIINSTRUMENT VDO V06
Coding: 16142
Shop #: WSC 25700
VCID: 4683B0936252362EEEF-5072
TMBNB26Y1Y3029123 SKZ7Z0Y0458207
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.lbl
Part No: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 1S30
Coding: 00014
Shop #: WSC 13765
VCID: F0EFB64BB056489EE43-5072
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: 6Q0-423-156.clb
Part No: 6Q0 423 156 E
Component: Lenkhilfe 0001
Coding: 00110
Shop #: WSC 00000
VCID: 3169F34FFBDC81962BD-50E6
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 6Q0-959-433.lbl
Part No: 6Q0 959 433 A
Component: 04 Komfortgerát 0002
Coding: 00067
Shop #: WSC 13765
VCID: 3979CB6F23AC49D693D-49D8
Subsystem 1 - Part No: 6Q1959801
Component: 04 Tõrsteuer.FS TFK 0002
Subsystem 2 - Part No: Steuerger
Component: t Beif. antwortet nicht
No fault code found.
End ---------------------------------------------------------------------
Scris de: A V A T A R din Iulie 13, 2016, 11:01:57 p.m.
Vezi ca alternatorul nu-ti incarca uneori, nu ti se aprinde deci asa, cand si cand, martorul rosu de la baterie in bord?
Scris de: pytyc din Iulie 14, 2016, 12:25:46 p.m.
Scris de: CatalinMoraru din Iulie 14, 2016, 12:51:03 p.m.
Scris de: pytyc din Iulie 14, 2016, 04:49:49 p.m.
Scris de: pytyc din Iulie 14, 2016, 07:45:15 p.m.
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)
Data version: 20130910
Thursday,14,July,2016,18:33:31:62939
Chassis Type: 6Y (6Y - Skoda Fabia (1996 > 2008))
Scan: 01 02 03 08 09 15 17 19 25 37 44 46 55 56 76
VIN: TMBNB26Y1Y3029123 Mileage: 157540km/97890miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No: 047 906 033 A
Component: 1,4l SIMOS3PA 00HSSJ48
Coding: 00071
Shop #: WSC 01234
VCID: 112953CF5B9CA1960BD-5072
TMBNB26Y1Y3029123 SKZ7Z0Y0458207
2 Faults Found:
16725 - Camshaft Position Sensor (G40)
P0341 - 35-00 - Implausible Signal
17911 - Load Signal from Alternator Term. DF
P1503 - 35-00 - Implausible Signal
Readiness: 0010 0101
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 6Q0-907-37x-ABS.lbl
Part No: 6Q0 907 379
Component: ABS 5.7 FRONT V00
Coding: 00044
Shop #: WSC 13765
VCID: FAFB9463E62A02CE5A7-5072
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
79-00 - Please Check Fault Codes
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 6Q0-820-045.lbl
Part No: 6Y0 820 045
Component: Klimaanlage X0740
VCID: F2EBBC43BE5A7A8E127-5072
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 6Qx-937-049-B.lbl
Part No: 6Q1 937 049
Component: BORDNETZ-SG. 1S30
Coding: 09362
Shop #: WSC 13765
VCID: F8FF8E6BD82610DE2C3-50E6
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl
Part No: 6Q0 909 605 H
Component: 02 AIRBAG VW5 08 0004
Coding: 12338
Shop #: WSC 13765
VCID: 3C77D27B2C9E7CFE88B-5072
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 6Yx-9xx-xxx-17.lbl
Part No: 6Y1 919 880 C
Component: KOMBIINSTRUMENT VDO V06
Coding: 16142
Shop #: WSC 25700
VCID: 4683B0936252362EEEF-5072
TMBNB26Y1Y3029123 SKZ7Z0Y0458207
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.lbl
Part No: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 1S30
Coding: 00014
Shop #: WSC 13765
VCID: F0EFB64BB056489EE43-5072
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: 6Q0-423-156.clb
Part No: 6Q0 423 156 E
Component: Lenkhilfe 0001
Coding: 00110
Shop #: WSC 00000
VCID: 3169F34FFBDC81962BD-50E6
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 6Q0-959-433.lbl
Part No: 6Q0 959 433 A
Component: 04 Komfortgerát 0002
Coding: 00067
Shop #: WSC 13765
VCID: 3979CB6F23AC49D693D-49D8
Subsystem 1 - Part No: 6Q1959801
Component: 04 Tõrsteuer.FS TFK 0002
Subsystem 2 - Part No: 6Q1959802
Component: Tõrsteuer.BF TFK 0002
No fault code found.
End ---------------------------------------------------------------------
Scris de: T. Carmen din Iulie 18, 2016, 10:17:58 p.m.
2. Verifica incarcarea.
Scris de: pytyc din Iulie 18, 2016, 10:27:07 p.m.
Scris de: LNE din Septembrie 03, 2016, 04:01:18 p.m.
Am si eu niste probleme si caut raspunsuri la voi.
Detin o Skoda Superb 2.5 diesel/2005, automata.
problema 1 - De o perioada incoace imi apare in bord Emissions Workshop si se aprinde "check engine". Am facut o diagnoza si mi-a dat un cod de eroare P0741. S-a mai lovit cineva de problema asta? Cum se poate remedia? Am mai cautat pe net si sunt diverse pareri/rezolvari .... Nu prea vreau (deocamdata) sa ma duc la o reprezentanta skoda sa ma goleasca in portofel si sa nu imi rezolve problema (am mai patit-o cu alte probleme la o alta skoda pe care am avut-o inainte). Mentionez ca daca sterg eroarea, dupa cateva ore apare la loc, respectiv se aprinde martorul. Motorul se comporta normal, eu nu simt sa fie probleme in timpul mersului, mai putin una - mi se pare ca atunci cand pornesc motorul prima oara dimineata .... parca da rateuri (ceva gen ca si cum ar porni greu iarna) si apoi cand porneste scoate niste fum (nu negru) si functioneaza normal dupa aceea.
Asta este ce am mai gasit despre eroare P0741 pe net:
17125/P0741/001857 - Torque Converter Clutch: Stuck OFF / No Power being transferred
Possible Causes
Automatic Transmission Fluid (ATF) Level not OK
Transmission Sealing faulty
Automatic Transmission Fluid (ATF) dirty
Torque Converter faulty or incorrect Torque Converter installed
Solenoid Valve 7 (N94)/Pressure Regulating Valve 4 (N218) faulty
Torque Converter Pressure Valve faulty
Valve for Torque Converter Clutch faulty
Torque Converter Lock-Up Clutch faulty/worn our
Possible Solutions
Check Automatic Transmission Fluid (ATF) Level
Check Transmission Sealing
Check Automatic Transmission Fluid (ATF)
Check Torque Converter
Check Solenoid Valve 7 (N94)/Pressure Regulating Valve 4 (N218)
Check Torque Converter Pressure Valve
Check Valve for Torque Converter Clutch
Check Torque Converter Lock-Up Clutch
problema 2 - din cand in cand mi se aprind 2 martori in bord - ABS si ESP (am descoperit ca fiind ESP-ul, deoarece apasand butonul de ESP din bord, nu se mai aprinde/stinge el fizic - se aprinde/stinge martorul din bord). am facut o diagnoza si am cautat erori dar nu am gasit nimic. am si un soft pe telefon, impreuna cu un OBS cu bluetooth si am scanat si imediat cand au aparut erorile, dar nu imi da nici un cod de eroare ..... nimic. erorile astea 2 apar foarte rar. apar in general (ce am observat eu) cand stau la semafor sau cand stau in neutru cu piciorul pe frana - desi nu tot timpul. (vezi poza atasata)
problema 3 - asta este mai mult o problema de aspect (desi poate fi si electrica .... habar n-am) ..... cand este foarte cald afara .... sau chiar si undeva peste 25 de grade .... daca masina sta parcata in soare, cand ma urc si pornesc motorul nu se mai vede aproape nimic pe computerul de bord. Dimineata nu am problema asta, se vede perfect, dar cand plec de la munca .... ma chinui sa citesc pe computer consumul si ce mai scrie acolo .... dar fara prea mult succes
Va multumesc anticipat pentru raspunsuri.
P.S. daca nu am postat unde trebuie, rog un administarator sa mute subiectul meu la locul potrivit. Multumesc inca o data si o zi buna.[/size][/font][/color]
Scris de: bobu din Septembrie 03, 2016, 04:28:22 p.m.
De ceva vreme mi-a aparut in bord codul de eroare P1293 (Map Controlled Thermostat Short to Plus).
Astazi am deconectat mufa din imagine si s-a scurs ceva lichid de racire din interior. Pare a fi mufa de alimentare a rezistentei care incalzeste suplimentar termostatul, de unde si codul de eroare cu scurt la plus ???
(http://i66.tinypic.com/64frz7.jpg)
Banuiesc ca piesa necesita inlocuire (termostat inclusiv carcasa aceea cu multe conducte). Ceva recomandari de service bun :D ?
Multam anticipat.
Scris de: T. Carmen din Septembrie 03, 2016, 06:14:56 p.m.
Te rog sa te uiti aici:
http://vwts.ru/forum/90149.html (http://vwts.ru/forum/90149.html)
Posibil probleme la electrovalva ce comanda ambreiajul din interiorul convertizorului de cuplu, sau convertizorul.
Scris de: FerraryTm din Septembrie 10, 2016, 01:32:01 a.m.
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
Part No SW: 03G 906 021 LD HW: 03G 906 021 AN
Component: R4 2,0L EDC G000SG 9902
Revision: --H08--- Serial number: SKZ7Z0H4757287
Coding: 0000072
Shop #: WSC 26010 576 92261
VCID: 6CD05C9F4F98505E91-8038
2 Faults Found:
005746 - Coolant Fan Control 1
P1672 - 000 - Open or Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 283252 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 16:32:16
Freeze Frame:
RPM: 798 /min
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.36 V
Bin. Bits: 00101100
Temperature: 69.3°C
Duty Cycle: 9.7 %
012547 - Motor for Intake Manifold Flap (V157)
P3103 - 000 - Malfunction
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Reset counter: 255
Mileage: 283255 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 17:06:44
Freeze Frame:
RPM: 1680 /min
Speed: 43.0 km/h
Load: 11.8 %
Voltage: 14.36 V
Bin. Bits: 00101000
Torque: 165.9 Nm
Torque: 36.6 Nm
Readiness: 0 0 0 0 0
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-614-517-MK60AT.clb
Part No SW: 1K0 614 517 AC HW: 1K0 614 517 AC
Component: ESP FRONT MK60-AT 0102
Revision: 00H14001
Coding: 0055938
Shop #: WSC 26010 567 92261
VCID: 68D8208F5B607C7EF5-803C
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 1K0-907-044.lbl
Part No SW: 1Z0 907 044 AC HW: 1Z0 907 044 AC
Component: ClimatronicPQ35 120 0600
Revision: 00120022 Serial number: 00000000000000
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 77FA73F306DEE3866C-8022
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-30-H.lbl
Part No SW: 3C0 937 049 AJ HW: 3C0 937 049 AJ
Component: Bordnetz-SG H54 2202
Revision: 00H54000 Serial number: 00000005460953
Coding: E18A8F130004140043110D000000000000087F065C000000000000000000
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 71EE4DEB68BABDB6A2-8024
Subsystem 1 - Part No: 1Z2 955 119 C Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer 180108 022 0601
Coding: 00055223
Shop #: WSC 73430
Subsystem 2 - Part No: 1K0 955 559 AH Labels: 1K0-955-559-AG.CLB
Component: RLS 021109 054 0402
Coding: 00209069
Shop #: WSC 73430
7 Faults Found:
00985 - Right Tail Light (M2)
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 4
Reset counter: 66
Mileage: 280930 km
Time Indication: 0
Date: 2005.09.13
Time: 31:63:63
Freeze Frame:
ON
Voltage: 12.15 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF
00924 - Relay for Headlamp Cleaning System (J39)
009 - Open or Short to Ground - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101001
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 44
Mileage: 281118 km
Time Indication: 0
Date: 2005.09.13
Time: 31:63:63
Freeze Frame:
OFF
Voltage: 12.45 V
OFF
ON
OFF
OFF
OFF
02071 - Local Databus
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 78
Mileage: 283252 km
Time Indication: 0
Date: 2005.09.13
Time: 31:63:63
Freeze Frame:
ON
Voltage: 12.90 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF
00978 - Lamp for Low Beam; Left (M29)
010 - Open or Short to Plus
Freeze Frame:
Fault Status: 01111010
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 42
Mileage: 280404 km
Time Indication: 0
Date: 2005.09.13
Time: 31:63:63
Freeze Frame:
ON
Voltage: 14.00 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 78
Mileage: 283252 km
Time Indication: 0
Date: 2005.09.13
Time: 31:63:63
Freeze Frame:
ON
Voltage: 13.25 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF
00153 - Windshield Wiper Motor; Driver Side (V216)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 78
Mileage: 283252 km
Time Indication: 0
Date: 2005.09.13
Time: 31:63:63
Freeze Frame:
ON
Voltage: 12.90 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF
01309 - Power Steering Control Module (J500)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 55
Mileage: 281727 km
Time Indication: 0
Date: 2005.09.13
Time: 31:63:63
Freeze Frame:
ON
Voltage: 11.65 V
ON
ON
OFF
OFF
ON
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 1K0-909-605.lbl
Part No SW: 1K0 909 605 AA HW: 1K0 909 605 AA
Component: Q4 AIRBAG VW8 027 0900
Revision: 11027000 Serial number: 003B5D1427UX
Coding: 0020788
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 6BD25F834A96576698-803E
Subsystem 1 - Serial number: 6332MSME3303210E/
Subsystem 2 - Serial number: 6342MSME3650336A8
Subsystem 3 - Serial number: 6351HSME132827381
Subsystem 4 - Serial number: 6361HSME1336434F7
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel Labels: 1K0-953-549-MY8.lbl
Part No SW: 1K0 953 549 BG HW: 1K0 953 549 BG
Component: J0527 051 0100
Coding: 0002042
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 78F870CF0BC0ECFE65-802C
Subsystem 1 - Part No: XXXXXXXXXXX
Component: E0221 002 0010
5 Faults Found:
00576 - Terminal 15
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
00883 - Ignition Switch (D) Terminal S
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
00884 - Ignition Switch (D) Terminal X
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
01744 - Ignition Switch Terminal P (D)
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
00446 - Function Limitation due to Under-Voltage
015 - Cannot Be Tested at this Time - MIL ON
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 1K0-920-xxx-17.lbl
Part No SW: 1Z0 920 942 D HW: 1Z0 920 942 D
Component: KOMBIINSTRUMENT VD1 1612
Revision: V1612038 Serial number: SKZ7Z0H4757287
Coding: 0007401
Shop #: WSC 00000 067 57207
VCID: 397EB5CB704A35F65A-806C
4 Faults Found:
01299 - Diagnostic Interface for Data Bus (J533)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Reset counter: 51
Time Indication: 0
01309 - Power Steering Control Module (J500)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 4
Reset counter: 55
Mileage: 281727 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 20:17:03
00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
010 - Open or Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 55
Mileage: 281727 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 20:18:07
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 78
Mileage: 283252 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 09:32:00
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907-530-V3.clb
Part No SW: 1K0 907 530 P HW: 1K0 907 951
Component: J533__Gateway H16 0191
Revision: H16 Serial number: 2000K081110496
Coding: E981FF0E0002022303
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 346084FF5728C89E89-8060
2 Faults Found:
01309 - Power Steering Control Module (J500)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 55
Mileage: 281727 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 20:17:03
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 78
Mileage: 283252 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 09:32:01
-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer Labels: 1K0-920-xxx-25.clb
Part No SW: 1Z0 920 942 D HW: 1Z0 920 942 D
Component: IMMO VD1 1612
Revision: V1612038 Serial number: SKZ7Z0H4757287
Shop #: WSC 26010 567 92261
VCID: 397EB5CB704A35F65A-806C
1 Fault Found:
01176 - Key
008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 0 km
Time Indication: 0
-------------------------------------------------------------------------------
Address 36: Seat Mem. Drvr Labels: 3C0-959-760.lbl
Part No SW: 3C0 959 760 E HW: 3C0 959 760 E
Component: Sitzverstellung 1101
Revision: 00005000 Serial number: 00000000000000
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 2F6A8B93BE0EEB46F4-807A
1 Fault Found:
02332 - Position Sensor for Backrest Adjustment (G440)
011 - Open Circuit - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 42: Door Elect, Driver Labels: 1K0-959-701-MAX3.lbl
Part No SW: 1T0 959 701 E HW: 1T0 959 701 E
Component: Tuer-SG 006 1204
Coding: 0001022
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 397EB5CB704A35F65A-806C
1 Fault Found:
00109 - Left Mirror Turn Signal Lamp (L131)
012 - Electrical Fault in Circuit
-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x-44.clb
Part No: 1K2 909 144 M
Component: EPS_ZFLS Kl.069 H08 1901
Shop #: WSC 26010 567 92261
VCID: 3664BEF74154DA8EB7-8062
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Mileage: 283240 km
Temperature: 29.0°C
Voltage: 13.40 V
Voltage: 13.20 V
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 1K0-959-433-MAX.clb
Part No SW: 1K0 959 433 BT HW: 1K0 959 433 BT
Component: KSG PQ35 G2 020 0204
Revision: 00020000 Serial number: 00000000000000
Coding: 81801A085283007F3F02050FC008DF96907C00
Shop #: WSC 26010 567 92261
VCID: 030217234206BF2640-8056
Subsystem 5 - Part No: 1Z0 951 171
Component: Innenraumueberw.008 4801
Coding: 00000000
Shop #: WSC 26010
Subsystem 6 - Part No: 1K0 951 605 D
Component: LIN BACKUP HORN H08 9001
Subsystem 7 - Component: NGS n.mounted
1 Fault Found:
01135 - Interior Monitoring Sensors
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 77
Time Indication: 0
-------------------------------------------------------------------------------
Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 1K0-959-702-MAX3.lbl
Part No SW: 1T0 959 702 E HW: 1T0 959 702 E
Component: Tuer-SG 006 1204
Coding: 0001022
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 3A7CAAC7754C3EEE53-806E
1 Fault Found:
00110 - Right Mirror Turn Signal Lamp (L132)
012 - Electrical Fault in Circuit
-------------------------------------------------------------------------------
Address 55: Headlight Range Labels: 1T0-907-357.lbl
Part No: 1T0 907 357
Component: Dynamische LWR 0003
Coding: 0000007
Shop #: WSC 73430 790 08192
VCID: 74E044FF17A8889E49-8020
2 Faults Found:
00496 - Sensor for Vehicle Leveling; Front
010 - Open or Short to Plus
01314 - Engine Control Module
008 - Implausible Signal - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio Labels: 1K0-035-1xx-56.lbl
Part No SW: 1Z0 035 156 D HW: 1Z0 035 156 D
Component: Radio FO3 004 0011
Revision: 00004000 Serial number: SKZ7Z4H0012115
Coding: 0000400
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 336287E35226CFA690-8066
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 62: Door, Rear Left Labels: 1K0-959-703-GEN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 703 J HW: 1K0 959 703 J
Component: Tuer-SG 006 1301
Coding: 0000144
Shop #: WSC 73430 790 1012544
VCID: 377AB3F3465E2386AC-8062
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 72: Door, Rear Right Labels: 1K0-959-704-GEN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 704 J HW: 1K0 959 704 J
Component: Tuer-SG 006 1301
Coding: 0000144
Shop #: WSC 73430 790 1012544
VCID: 3878B0CF4B402CFEA5-806C
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 76: Park Assist Labels: 1Z0-919-283.lbl
Part No SW: 1Z0 919 283 B HW: 1Z0 919 283 B
Component: Parkhilfe 4-Kan H04 0020
Coding: 0000001
Shop #: WSC 73430 790 08192
VCID: 3D76A1DB646209D676-8068
No fault code found.
End
Scris de: Sko7001 din Septembrie 26, 2016, 08:04:04 p.m.
16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow
P0441 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
29-00 Short to Ground
Pe prima am sters-o dar pe a 2-a cred ca e nevoie de ceva interventie hardware.
Motorasul de clapeta rece/cald face el figuri si de multe ori nu trece de la rece la cald...
Acum se apropie sezonul rece si trebuie iarasi cautat la oo........
Ceva sfaturi ?
Scris de: al bundy din Septembrie 27, 2016, 12:29:08 p.m.
Scris de: pytyc din Septembrie 27, 2016, 04:57:21 p.m.
Scris de: Sko7001 din Septembrie 27, 2016, 04:58:52 p.m.
al bundy: ms de sfat
[/size][/size]Se pare ca e din ciclul asa face toate treaba cu canistra...deci o las in pace si basta.
Cat despre V68 din multe informatii stranse cam ar fi vorba de potentiometrul buclucas.
La scoaterea sigurantei si restart, motorasul merge si pe cald, revine la rece inapoi fara pb dar nu se mai intoarce la cald daca dai potentiometrul la capat de cursa pe rece !
Scris de: T. Carmen din Septembrie 27, 2016, 10:56:19 p.m.
Sau:
http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=12761.msg280150;topicseen#new (http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=12761.msg280150;topicseen#new)
Scris de: Sko7001 din Septembrie 30, 2016, 09:41:51 p.m.
Am impresia ca ne stim f bine de pe alt forum unde aveai o poza mai draguta de profil :)
Scris de: contras din Octombrie 15, 2016, 12:51:09 a.m.
Buna ziua,
Sunt proaspat posesor de Skoda Fabia (2 luni), si de cca 3 saptamani pierd uneori servodirectia (isi revine cand repornesc motorul), alterneaza cald cu rece la climatizare si a crescut consumul.
Sa fie vorba de scurtcircuit undeva pe instalatia electrica?
Mai jos, citirea de astazi.
Va multumesc in avans!
VCDS
Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 7 x86
VCDS Version: Release 15.7.0 Data version: 20150820
Friday,14,October,2016,10:12:37:04550
Chassis Type: 6Y (6Y - Skoda Fabia (1996 > 2008))
Scan: 01 02 03 08 09 15 17 19 25 37 44 46 55 56 76
VIN: TMBJC26Y023394069 Mileage: 157770km-98033miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 036-906-034-APE.lbl
Part No: 036 906 034 BL
Component: MARELLI 4LV 3699
Coding: 00071
Shop #: WSC 56057
VCID: 5DAD89F71D317EDA54C6D79-4B4C
TMBJC26Y023394069 SKZ7Z0A1121842
2 Faults Found:
16955 - Brake Switch (F)
P0571 - 35-00 - Implausible Signal
17598 - Linear O2 Sensor; Reference Voltage
P1190 - 35-10 - Implausible - Intermittent
Readiness: 1010 0101
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 6Q0-907-37x-ASR.lbl
Part No: 6Q0 907 379 D
Component: ABS/ASR 5.7 FRONT V20
Coding: 00124
Shop #: WSC 13765
VCID: 3E6F2E7BF07745C22D0C78D-5140
1 Fault Found:
00526 - Brake Light Switch (F)
36-00 - Open Circuit
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 6Q0-820-045.lbl
Part No: 6Y0 820 045
Component: Klimaanlage X0830
VCID: 72F7CA4BF4AFD1A219143CD-5140
5 Faults Found:
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
28-10 - Short to Plus - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: 6Q0-423-156.clb
Part No: 6Q0 423 156 H
Component: LenkhilfeTRW V200
Coding: 00110
Shop #: WSC 00000
VCID: 347B0C53CE3B9F92CB68EA5-5124
1 Fault Found:
00816 - Power Steering Sensor (G250)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
End-------------------------(Elapsed Time: 03:04)--------------------------
Scris de: A V A T A R din Octombrie 15, 2016, 12:35:07 p.m.
Scris de: T. Carmen din Octombrie 15, 2016, 02:49:24 p.m.
- Va trebui inlocuit microintrerupatorul pedalei de frana.
- Sonda lambda, mai precis circuitul de incalzire al sondei, este cu probleme. Cand va apare si codul de eroare 17604, va trebui sa o inlocuiesti.
Pentru erorile inregistrate pe Auto HVAC, va trebui sa stergi erorile inregistrate, dupa care intri pe Basic Settings (04), si vei efectua setarea de baza.
Pentru eroarea inregistrata pe Steering Assistance, va trebui sa te uiti in blocurile de masura, mai precis in group 004 Steering aid sensor reference voltage, sa vezi daca alimentarea senzorului este in regula.
Daca este in regula, inseamna ca senzorul va trebui inlocuit.
Scris de: A V A T A R din Octombrie 16, 2016, 09:45:02 p.m.
Scris de: FerraryTm din Octombrie 16, 2016, 10:33:18 p.m.
Tin sa precizez ca am scos farul de 2 ori, prima oara cand l-am bagat inapoi au mers reglarea farurilor, dupa cea de-a doua oara nu a mai mers, nu stiu ce ar putea avea.
Multumesc.
Address 55: Headlight Range Labels: 1T0-907-357.lbl
Part No: 1T0 907 357
Component: Dynamische LWR 0003
Coding: 0000007
Shop #: WSC 73430 790 08192
VCID: 74E044FF17A8889E49-8020
2 Faults Found:
00496 - Sensor for Vehicle Leveling; Front
010 - Open or Short to Plus
01314 - Engine Control Module
008 - Implausible Signal - Intermittent
Scris de: al bundy din Octombrie 17, 2016, 03:47:04 p.m.
Scris de: FerraryTm din Octombrie 19, 2016, 10:53:27 p.m.
Daca nu sunt prea insistent poti te rog sa ma ajuti sa imi spui unde este pozitionat acesta? sincer sa fiu nu stiu unde e, iar ce am gasit pe internet, google nu pre imi dau seama.
Multumesc frumos
Scris de: T. Carmen din Octombrie 22, 2016, 09:06:57 p.m.
http://www.briskoda.net/forums/topic/333579-pi-springs-fitted-xenons-fine-until-today/ (http://www.briskoda.net/forums/topic/333579-pi-springs-fitted-xenons-fine-until-today/)
DIY:
https://www.drive2.ru/l/10250190/ (https://www.drive2.ru/l/10250190/)
Scris de: FerraryTm din Octombrie 23, 2016, 07:14:37 p.m.
T.Carmen & Al Bundy
Astazi am reusit sa ma uit pe sub masina si sa imi dau seama unde este plasat acest senzor, am realizat ca nu trebuia sa ridic masina pe mijloc ca sa ajung la el, era destul daca scoteam roata stanga fata.
Se pare ca era scoasa mufa din sensor, din nefericire trebuie sa cumpar alt senzor pentru ca locul unde trebuia baga mufa era plin cu pamant si in interiorul senzorului era plin cu apa.
Scris de: FerraryTm din Octombrie 23, 2016, 09:16:24 p.m.
Daca un senzor de reglare faruri nu functioneaza, nici celalant senzor nu functioneaza sa inteleg ? Adica trebuie sa functioneze amandoi ca sa regleze farurile.
De ce intreb, pentru ca m-am uitat si la sezorul de pe spate si parea sa fie in regula, acum eu am comandat sezorul de pe fata dar in caz ca nu merge dupa ce pun senzorul pe fata, sa stiu la ce sa ma astept.
Va multumesc.
Scris de: Claudiu Boncea din Octombrie 31, 2016, 03:19:07 p.m.
Clapeta acceleratie noua originala schimbata+calibrata la reprezentanta skoda acum 3 - 4 saptamani
EPC aprins in bord: turatiile motorului variaza
EPC + Martor Motor Scad turatiile pana moare motorul
Cine ma poate ajuta? masina in momentul cand se aprinde EPC este dezastru am ramas cu ea pe autostrada
VCDS:
Address 01: Engine Labels: 06J-907-115-CDA.clb
Control Module Part Number: 3T0 907 115 B HW: 1Z0 907 115 F
Component and/or Version: 1.8l R4/4V TFSI 0030
Software Coding: 0203000C24070160
Work Shop Code: WSC 33361 790 00999
VCID: 3064A7AAA3F44598915
6 Faults Found
000545 - Angle Sensor 2 for Throttle (G188)
P0221 - 000 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 161796 km
Time Indication: 0
Date: 2022.14.13
Time: 12:42:38
Freeze Frame
RPM: 842 /min
Load: 21.6 %
Speed: 1.0 km/h
Temperature: 75.0°C
Temperature: 42.0°C
Absolute Pres.: 940.0 mbar
Voltage: 13.589 V
000289 - Throttle Position Sensor (G69)
P0121 - 000 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 161808 km
Time Indication: 0
Date: 2022.14.13
Time: 14:54:51
Freeze Frame
RPM: 704 /min
Load: 12.9 %
Speed: 4.0 km/h
Temperature: 98.0°C
Temperature: 36.0°C
Absolute Pres.: 940.0 mbar
Voltage: 13.335 V
005445 - Throttle Valve Controller
P1545 - 000 - Malfunction - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame
Fault Status: 10100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 4
Mileage: 1048575 km
Time Indication: 0
Date: 2111.15.31
Time: 31:63:63
Freeze Frame
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 97.0°C
Temperature: 48.0°C
Absolute Pres.: 940.0 mbar
Voltage: 12.573 V
008213 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1)
P2015 - 000 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 161809 km
Time Indication: 0
Date: 2022.14.13
Time: 15:16:26
Freeze Frame
RPM: 2748 /min
Load: 19.2 %
Speed: 52.0 km/h
Temperature: 98.0°C
Temperature: 37.0°C
Absolute Pres.: 940.0 mbar
Voltage: 13.843 V
005445 - Throttle Valve Controller
P1545 - 000 - Malfunction - Intermittent
Freeze Frame
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 161818 km
Time Indication: 0
Date: 2022.14.13
Time: 16:19:41
Freeze Frame
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 98.0°C
Temperature: 50.0°C
Absolute Pres.: 940.0 mbar
Voltage: 12.192 V
000257 - Mass Air Flow Sensor (G70)
P0101 - 000 - Implausible Signal
Freeze Frame
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 161818 km
Time Indication: 0
Date: 2022.14.13
Time: 16:21:05
Freeze Frame
RPM: 1290 /min
Load: 15.7 %
Speed: 40.0 km/h
Temperature: 98.0°C
Temperature: 47.0°C
Absolute Pres.: 940.0 mbar
Voltage: 13.716 V
Readiness: 0000 0000
Scris de: A V A T A R din Octombrie 31, 2016, 06:12:20 p.m.
Chiar si asa, lucrarea e in garantie 3 luni si piesa 2 ani. Asa ca exista temei legal sa le amintesti ca e problema lor si NU a ta. Sa se conformeze...
Scris de: FerraryTm din Noiembrie 02, 2016, 12:05:50 a.m.
012547 - Motor for Intake Manifold Flap (V157)
P3103 - 000 - Malfunction
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Reset counter: 255
Mileage: 283255 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 17:06:44
Freeze Frame:
RPM: 1680 /min
Speed: 43.0 km/h
Load: 11.8 %
Voltage: 14.36 V
Bin. Bits: 00101000
Torque: 165.9 Nm
Torque: 36.6 Nm
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 02, 2016, 12:13:05 a.m.
Scris de: FerraryTm din Noiembrie 02, 2016, 08:50:31 p.m.
Multumesc
Scris de: T. Carmen din Noiembrie 02, 2016, 09:34:37 p.m.
Da, poti sa incerci.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/19559/P3101/012545 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/19559/P3101/012545)
Scris de: FerraryTm din Noiembrie 03, 2016, 10:58:53 p.m.
Daca stiti altul mai bun puteti sa imi spuneti si mie !
Multumesc
Scris de: val3ntin din Noiembrie 11, 2016, 04:54:01 p.m.
Salut, de vreo 2 luni am cateva problema cu masina din semnatura. Prima si cea mai enervanta este ca a inceput sa consume destul de mult. De exemplu eu la relanti aveam 0.7-0.9l acum sta numai la 1.2-1.6l iar daca dau drumul la clima 2.0-2.2, ma rupe . Am incercat sa schimb mai sus, undeva la 3000-3500 rpm, sa merg mai turat dar nimic. Nu am scaderi de putere sau goluri, asta din ce imi dau eu seama, masina trage bine la orice treapta si la orice viteza.
A doua problema, care nu este chair asa enervanta, dupa ce merg cu masina in oras cu apa la 90 cand ies in afara la viteza mai mare scade temperatura mult subt 90 uneori ajunge chiar la limita jos, si mereu trebuie sa cresc temperatura la caldura ca baga rece.
Am fost la service si am gasit 5 (CINCI) erori. Daca ma puteti lamuri si pe mine va rog, mai ales la cel legat de turbina. Momentan a sters codurile si consumul la relanti a revenit la normal, dar banuiesc ca o sa apara din nou erorile. De curand am schimbat uleiul si toate filtrele.
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 12, 2016, 12:26:25 p.m.
Supapa N249 este de inlocuit, dupa care totul va reveni la normal. Costa maxim 200 RON pe Bosch.
Urgent de inlocuit a 2-a sonda Lambda, e pe traseul de evacuare. E defecta. Consumul marit i se datoreaza in proportie de 50%. Cost una identic OEM ~100 eur.
A 4-a eroare din log este una cu maaare batai de cap. Cel mai probabil sunt fisuri / pierdere de aer pe furtunase admisie. Insa eu iti recomand sa NU o bagi in seama pana cand nu rezolvi cu celelalte. Apoi, daca reapare, povestim de ai de facut.
Succes.
Scris de: FerraryTm din Noiembrie 14, 2016, 12:11:48 a.m.
001648 - Glow Plug Module 1; Glow Plug Circuit
P0670 - 000 - Electrical Malfunction
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 284449 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 19:42:15
Freeze Frame:
RPM: 798 /min
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.44 V
Bin. Bits: 00101100
Temperature: 51.3°C
Bin. Bits: 11111111
Va multumesc
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 14, 2016, 11:08:22 a.m.
https://www.obd-codes.com/p0671 (https://www.obd-codes.com/p0671)
si aici:
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=326800 (http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=326800)
Scris de: val3ntin din Noiembrie 14, 2016, 06:12:17 p.m.
Inlocuieste senzorul de temperatura motor, costa sub 100 RON. Apoi consumul va reveni spre normal iar acul de la apa va sta fix dupa ce atinge 90C.
Supapa N249 este de inlocuit, dupa care totul va reveni la normal. Costa maxim 200 RON pe Bosch.
Urgent de inlocuit a 2-a sonda Lambda, e pe traseul de evacuare. E defecta. Consumul marit i se datoreaza in proportie de 50%. Cost una identic OEM ~100 eur.
A 4-a eroare din log este una cu maaare batai de cap. Cel mai probabil sunt fisuri / pierdere de aer pe furtunase admisie. Insa eu iti recomand sa NU o bagi in seama pana cand nu rezolvi cu celelalte. Apoi, daca reapare, povestim de ai de facut.
Succes.
Multumesc frumos de sfaturi, o sa dau o fuga la service sa vad ce zic baietii si revin cu detalii.
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 14, 2016, 11:06:46 p.m.
Scris de: naspet din Decembrie 20, 2016, 09:47:50 p.m.
Zilelevtrecute s-au aprins pe panoul de bord ,dfp,check engine si clipeste semnul pt bujii
La o scanare am acest lucru .
ma poate ajuta cineva .?
Multumesc
Address 01: Engine (J623-CAYC) Labels: 03L-906-023-CAY.clb
Part No SW: 03L 906 023 LP HW: 03L 906 023 JH
Component: 1,6l R4 CR td H43 8810
Revision: --H43--- Serial number:
Coding: 00114016032400080000
Shop #: WSC 30924 001 1048576
ASAM Dataset: EV_ECM16TDI02103L906023LP 003005
ROD: EV_ECM16TDI02103L906023LP.rod
VCID: 7F06ED0FE66D7AE058F
1 Fault Found
16848 - Diesel Particulate Filer
P2458 00 [175] - Regeneration Duration
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 173670 km
Date: 2056.14.28
Time: 18:15:58
Scris de: A V A T A R din Decembrie 20, 2016, 10:19:19 p.m.
Scris de: al bundy din Decembrie 21, 2016, 12:39:28 p.m.
Scris de: A V A T A R din Decembrie 21, 2016, 10:13:40 p.m.
Scris de: edicostache din Februarie 07, 2017, 09:13:19 p.m.
Address 01: Engine Labels: None
Part No: 047 906 033 G
Component: 1,4l SIMOS3PB 00HSSJ4D
Coding: 00071
Shop #: WSC 10146
VCID: 173D2DD775787FA6459-5072
TMBMB46YX13181379 SKZ7Z0Y0723071
1 Fault Found:
16885 - Vehicle Speed Sensor
P0501 - 35-00 - Implausible Signal
Readiness: 0110 0101
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 6Q0-907-37x-ABS.lbl
Part No: 6Q0 907 379 C
Component: ABS 5.7 FRONT V00
Coding: 00044
Shop #: WSC 13765
VCID: 3D71DF7F378475F6BF5-5072
1 Fault Found:
01200 - ABS Valves Supply Voltage
35-10 - - - Intermittent
Pe bord apare eroare la ABS, in rest kilometrajul si vitezometrul merg bine... aparent...:)
E posibil sa fie "inrudite"? Daca nu ar functiona corect VSS ar functiona kilometrajul si vitezometrul?
Stima
Scris de: T. Carmen din Februarie 10, 2017, 08:05:52 p.m.
Ai sters erorile inregistrate de pe module, si au aparut din nou?
Scris de: edicostache din Februarie 10, 2017, 10:56:57 p.m.
Am incercat sa merg cu mai putin si nu au aparut...:D Din aceasta cauza ma intreb, oare au legatura un cu cealalta?
Scris de: T. Carmen din Februarie 11, 2017, 02:37:51 p.m.
Verifica si curata cu spray contacte conexiunea la senzorul de viteza.
Pentru eroarea inregistrata pe ABS, te rog sa citesti aici:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01200 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01200)
Scris de: edicostache din Februarie 11, 2017, 09:13:26 p.m.
Am vazut articolul. Si pe conectorul de la ABS am dat cu spray. Sigurantele sunt ok.
Am sa incerc sa dau cu spray si pe conectorul de la ECU. Avand in vedere ca am schimbat ECU acum cativa ani ma gandesc ca poate s-au oxidat contactele acolo...
Ar mai fi de verificat:
– Performing electrical test, test step no. 2 → Chapter.
– Determine and eliminate open circuit in voltage supply → Current flow diagrams, Electrical fault finding and Fitting locations.
– Test battery, AC generator and voltage regulator → Current flow diagrams, Electrical fault finding and Fitting locations.
– Test relay for solenoid valves, read measured value block → Chapter, display groups 002 or 006.
If no fault is found in the voltage supply:
– Performing final control diagnosis, function 03 → Chapter.
vezi: [size=78%]http://workshop-manuals.com/skoda/fabia-mk1/chassis/abs_adr_tcs_edl_esp/fault_table__abs_systems_bosch_5.7/ (http://workshop-manuals.com/skoda/fabia-mk1/chassis/abs_adr_tcs_edl_esp/fault_table__abs_systems_bosch_5.7/)[/size]
Nu stiu insa daca voi reusi doar cu VCDSul.
Scris de: T. Carmen din Februarie 11, 2017, 10:12:41 p.m.
https://www.youtube.com/watch?v=9DirjbUJKXE (https://www.youtube.com/watch?v=9DirjbUJKXE)
Scris de: RYCHY88 din Martie 03, 2017, 06:17:44 p.m.
Buna ziua, am o Skoda Octavia 2 2.0 BKD 2008 140CP, am achizitionat masina la mana 2, dupa 2 saptamani s-a desprins rola intinzatoare curea distributie, in mers, motorul s-a oprit in mers la relanti. Am repornit motorul, a pornit foarte greu si masina functiona cu zgomote... am chemat mecanicul, am tractat-o.... s-a inlocuit tot kitul de distributie, si masina a pornit la sfert de cheie. Motorul nu da simptome de defectiune. Am plecat cu masina in vacanta, am parcurs 2000 km fara probleme. Dupa putin timp masina mi-a intrat in limp mode cand am accelerat-o la un deal, la peste 3000RPM (masina nu mai tragea, cu acceleratia la podea). Am oprit motorul si masina si-a revenit. Dupa o perioada iar am patit-o pe autostrada, acelasi simptom, dupa care problema a inceput sa apara mai des. La un moment dat a inceput ca o data cu limp mode sa imi apara si check engine in bord. La o diagnoza imi aparea eroare P0234 –OVERBOOST LIMIT. Am fost la service si au verificat pompa de vacum, furtunurile de vacum, supapa turbinei, au inlocuit debitmetrul de aer.... solutia lor a fost sa reconditionez turbina cu toate ca nu avea joc dar ei cred ca trebuie curatata geometria variabila. Am plecat de acolo fara sa remediez probblema. Deja problema s-a agravat cum depaseam pragul de 3000 RPM peste treapta 2 de viteza, masina imi intra in limp mode. Am achizitionat un spray de curatat turbina si l-am dat pe tot pe admisie, am testat masina si problema a disparut, timp de 2 zile masina era de nerecunoscut. Dupa care iar a inceput sa intre in limp mode incet incet, din ce in ce mai des. Am fost la mecanic si am cerut curatarea geometriei variabile. Operatiune executata ca la carte, cu mine de fata. Intradevar problema a disparut, masina a functionat timp de 1 luna aproximativ 500 km, pana sa imi intre in limp mode din nou incet incet, acuma iar la peste 3000 RPM des. Am inlocuit pompa de vacum cu alta identica, insa tot degeaba. Voi ce parere aveti, ce sa mai testez? Unde se afla acel senzor de presiune care citeste presiunea si imi da semnal de eroare P0234? Orice idee este binevenita!
Scris de: A V A T A R din Martie 03, 2017, 09:54:55 p.m.
Scris de: mariusdicu2006 din Martie 07, 2017, 09:39:13 p.m.
am probleme cu skoda mea!
octavia III 2014, 1.6 TDI, 110 CP
am schimbat pompele auxiliare la recomandarea mecanicilor de la Avia Motors in speranta ca scap de martorul check engine.
din pacate, de fiecare data cand a fost sters a reaparut in cateva secunde!
ultimele erori care au aparut pe test sunt:
P16BF00 ( Pump for supplement heather, short circuit to negative)
U100800 ( Read fault codes in gateway system)
004632 (Cod de defect necunoscut).
De 3 luni umblu cu ea la Avia, mecanici diversi si nu ii dam de cap!
s-a mai confruntat cineva cu asa ceva?
sau stie cineva ce e de facut? ca nu mai am solutii!
Multumesc
Scris de: Blackwrc din Martie 10, 2017, 07:41:26 p.m.
Scris de: A V A T A R din Martie 11, 2017, 09:16:42 a.m.
"E o eroare de contact electric. Verifica/curata contactele din conectorul pompei de injectie (si partea mama si partea tata) si asigura-te ca pe pinul 5 ai 12V fata de masa (evident, cu contactul pus). Daca nu, mergi pe traseu la releul 109 si verifica si acolo (desi n-ar trebui sa fie acolo pt ca si ECU se alimenteaza prin acel releu)"
Scris de: LNE din Martie 11, 2017, 08:21:19 p.m.
Buna ziua, am o Skoda Octavia 2 2.0 BKD 2008 140CP, am achizitionat masina la mana 2, dupa 2 saptamani s-a desprins rola intinzatoare curea distributie, in mers, motorul s-a oprit in mers la relanti. Am repornit motorul, a pornit foarte greu si masina functiona cu zgomote... am chemat mecanicul, am tractat-o.... s-a inlocuit tot kitul de distributie, si masina a pornit la sfert de cheie. Motorul nu da simptome de defectiune. Am plecat cu masina in vacanta, am parcurs 2000 km fara probleme. Dupa putin timp masina mi-a intrat in limp mode cand am accelerat-o la un deal, la peste 3000RPM (masina nu mai tragea, cu acceleratia la podea). Am oprit motorul si masina si-a revenit. Dupa o perioada iar am patit-o pe autostrada, acelasi simptom, dupa care problema a inceput sa apara mai des. La un moment dat a inceput ca o data cu limp mode sa imi apara si check engine in bord. La o diagnoza imi aparea eroare P0234 –OVERBOOST LIMIT. Am fost la service si au verificat pompa de vacum, furtunurile de vacum, supapa turbinei, au inlocuit debitmetrul de aer.... solutia lor a fost sa reconditionez turbina cu toate ca nu avea joc dar ei cred ca trebuie curatata geometria variabila. Am plecat de acolo fara sa remediez probblema. Deja problema s-a agravat cum depaseam pragul de 3000 RPM peste treapta 2 de viteza, masina imi intra in limp mode. Am achizitionat un spray de curatat turbina si l-am dat pe tot pe admisie, am testat masina si problema a disparut, timp de 2 zile masina era de nerecunoscut. Dupa care iar a inceput sa intre in limp mode incet incet, din ce in ce mai des. Am fost la mecanic si am cerut curatarea geometriei variabile. Operatiune executata ca la carte, cu mine de fata. Intradevar problema a disparut, masina a functionat timp de 1 luna aproximativ 500 km, pana sa imi intre in limp mode din nou incet incet, acuma iar la peste 3000 RPM des. Am inlocuit pompa de vacum cu alta identica, insa tot degeaba. Voi ce parere aveti, ce sa mai testez? Unde se afla acel senzor de presiune care citeste presiunea si imi da semnal de eroare P0234? Orice idee este binevenita!Salut.
Am si eu o skoda superb si acum 2 saptamani am patit-o si eu: intra in limp mode si in acelasi timp intram si eu in panica. Am fost la un service "de cartier" (unde imi rezolv toate problemele legate de masina) si dupa ce s-au uitat baietii de acolo la ea au observat ca era un simplu furtun deconectat/rupt de la turbina. In cazul meu am scapat ieftin - 40 de lei diagnoza si inlocuitul furtunului, dar poate eu am fost norocos ca ii cunosc pe cei de la service. Poti sa ii pui pe cei de la service sa verifice si asta, poate sunt pusi pe jecmaneala si cauta motive aiurea sa iti ia bani fara sa rezolve problema .... habar nu am, este o idee.
Succes
Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk
Scris de: Blackwrc din Martie 12, 2017, 09:35:23 a.m.
Scris de: T. Carmen din Martie 12, 2017, 09:46:42 a.m.
Scris de: Blackwrc din Martie 16, 2017, 01:09:18 p.m.
Scris de: T. Carmen din Martie 18, 2017, 07:02:46 p.m.
Probleme cu N108.
Scris de: Blackwrc din Martie 18, 2017, 08:37:48 p.m.
Scris de: T. Carmen din Martie 18, 2017, 09:05:40 p.m.
Scris de: Blackwrc din Martie 18, 2017, 09:16:39 p.m.
Scris de: T. Carmen din Martie 18, 2017, 10:34:29 p.m.
Da. Se inlocuieste.
Vei afla cu vcds-ul cum stau lucrurile cu N108.
O seara placuta.
Scris de: Blackwrc din Martie 19, 2017, 06:49:20 p.m.
Scris de: Blackwrc din Martie 19, 2017, 06:50:19 p.m.
Scris de: T. Carmen din Martie 24, 2017, 06:22:36 p.m.
De vina sa fie N108?Da, deoarece N108 dozeaza presiunea care actioneaza actuatorul pompei.
Scris de: Blackwrc din Martie 27, 2017, 01:41:17 p.m.
Scris de: FYREZ din Aprilie 27, 2017, 04:48:21 p.m.
Scris de: FerraryTm din Mai 02, 2017, 06:29:09 p.m.
000564 - Boost Pressure Regulation
P0234 - 000 - Limit Exceeded (Overboost Condition)
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 289988 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 21:51:32
Freeze Frame:
RPM: 3213 /min
Speed: 110.0 km/h
Load: 100.0 %
Voltage: 14.21 V
Bin. Bits: 00101000
Absolute Pres.: 2244.0 mbar
Absolute Pres.: 2590.8 mbar
Ce mai urmeaza sa schimb la ea ? TURBO ?
Ce inseamna 110.0km/h ?
Cineva a zis aici pe forum ca motoarele BKD sunt o pacoste, am inceput sa cred aceste vorbe.
De vreo 45 de zile umblu cu ea prin service din care numai reprezentanta Skoda ma tinut 30 de zile sa imi schimbe 5 piese care numai 2 trebuiau schimbate (defapt trebuia schimbat numai contactul) cele 5 piese ma costat 620 lire, defectul era ca nu mai pornea masina, numai recunostea cheia.
Ultima piesa (contactul) nu la mai platit (170 Lire) pentru ca am facut scandal ca nu se poate asa ceva sa imi comande niste piese care nu trebuie schimbate, si la urma sa imi zica ca nu toate piese trebuia schimbate si ca defapt piesa care era defecta este contactul.
Scris de: FerraryTm din Mai 02, 2017, 06:32:41 p.m.
P0670 - 000 - Electrical Malfunction
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 289559 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 17:11:14
Freeze Frame:
RPM: 882 /min
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.52 V
Bin. Bits: 00001111
Temperature: 9.0°C
Bin. Bits: 10110000
Am schimbat toate cele 4 buji ce as putea sa mai verific ?
Scris de: dandanb din Mai 10, 2017, 11:42:21 p.m.
Am facut seara aceasta o diagnoza rapida si eroarea este:
01221 - Senzor impact aibag lateral G179 sofer (atasat poza mesaj complet)
Presupun ca este vorba despre airbag-ul scaunului de sofer. Scaunele sunt reglabile electric (sofer + pasager) si functie de memorie.
A mai experimentat cineva eroarea asta? Daca da, cam care ar fi solutiile tehnice de remediere pe piata?
Nu am ajus inca la reprezentanta, stie cineva ce solutie propune reprezentanta la problema asta?
Si inca ceva, la eroarea asta oare mai functioneaza airbag-ul?
Multumesc anticipat
Scris de: ff_2004_06 din Mai 12, 2017, 10:41:25 p.m.
La Octavia am avut asa ceva si era problema cu un fir din manunchiul care intra in portiera stanga-fata. A stiut mecanicul direct unde sa se duca pentru ca mai vazuse asta...
Scris de: T. Carmen din Mai 13, 2017, 04:28:21 p.m.
Sa ai idee, te rog sa te uiti aici:
https://www.drive2.ru/l/5630084/ (https://www.drive2.ru/l/5630084/)
Scris de: dandanb din Mai 15, 2017, 07:37:43 p.m.
Scris de: FerraryTm din Iunie 05, 2017, 05:29:55 p.m.
001648 - Glow Plug Module 1; Glow Plug CircuitOare trebuie schimbat releu de sub sigurantele de la motor ?
P0670 - 000 - Electrical Malfunction
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 289559 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 17:11:14
Freeze Frame:
RPM: 882 /min
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.52 V
Bin. Bits: 00001111
Temperature: 9.0°C
Bin. Bits: 10110000
Am schimbat toate cele 4 buji ce as putea sa mai verific ?
Multumesc !!
Trimis de pe al meu HUAWEI P8max
Scris de: T. Carmen din Iunie 05, 2017, 09:20:35 p.m.
Scris de: FerraryTm din Iunie 05, 2017, 10:28:05 p.m.
Trimis de pe al meu HUAWEI P8max
Scris de: catalingrigore91 din Iunie 19, 2017, 01:11:39 a.m.
Trimis de pe al meu SM-G386F folosind Tapatalk
Scris de: dulamaa9 din Iunie 19, 2017, 09:30:59 a.m.
Scris de: catalingrigore91 din Iunie 19, 2017, 09:40:43 p.m.
Trimis de pe al meu SM-G386F folosind Tapatalk
Scris de: FerraryTm din August 20, 2017, 06:29:48 p.m.
Cine ma ajuta si pe mine cu acceasta eroare ?Cineva ceva ?
000564 - Boost Pressure Regulation
P0234 - 000 - Limit Exceeded (Overboost Condition)
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 289988 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 21:51:32
Freeze Frame:
RPM: 3213 /min
Speed: 110.0 km/h
Load: 100.0 %
Voltage: 14.21 V
Bin. Bits: 00101000
Absolute Pres.: 2244.0 mbar
Absolute Pres.: 2590.8 mbar
Ce mai urmeaza sa schimb la ea ? TURBO ?
Ce inseamna 110.0km/h ?
Cineva a zis aici pe forum ca motoarele BKD sunt o pacoste, am inceput sa cred aceste vorbe.
De vreo 45 de zile umblu cu ea prin service din care numai reprezentanta Skoda ma tinut 30 de zile sa imi schimbe 5 piese care numai 2 trebuiau schimbate (defapt trebuia schimbat numai contactul) cele 5 piese ma costat 620 lire, defectul era ca nu mai pornea masina, numai recunostea cheia.
Ultima piesa (contactul) nu la mai platit (170 Lire) pentru ca am facut scandal ca nu se poate asa ceva sa imi comande niste piese care nu trebuie schimbate, si la urma sa imi zica ca nu toate piese trebuia schimbate si ca defapt piesa care era defecta este contactul.
Mi sa spus sa incerc sa schimb senzorul presiune supraalimentare, si daca trebuie sa schimb aceasta piesa unde o gasesc ca am cautat-o si nu am gasit-o, turbo este inca in stare de fuctionare.
Astept parerile voastre !!!
Multumesc !(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170820/7d0230451e5582fd2d3d8eeb0ee34a01.jpg)
Trimis de pe al meu HUAWEI P8max
Scris de: T. Carmen din August 20, 2017, 07:07:02 p.m.
https://www.youtube.com/watch?v=rsyuOFXKCeE (https://www.youtube.com/watch?v=rsyuOFXKCeE)
Scris de: FerraryTm din August 20, 2017, 07:42:42 p.m.
Trimis de pe al meu HUAWEI P8max
Scris de: FerraryTm din August 20, 2017, 09:16:33 p.m.
https://youtu.be/o1Hvt2b7PL0
Trimis de pe al meu HUAWEI P8max
Scris de: T. Carmen din August 20, 2017, 09:31:58 p.m.
Daca nu va fi nicio imbunatatire, atunci vei merge pe varianta achizitionarii senzorului.
Scris de: FerraryTm din August 20, 2017, 09:55:23 p.m.
Trimis de pe al meu HUAWEI P8max
Scris de: norvegu din August 29, 2017, 01:02:20 p.m.
Am urmatoarea eroare pe care nu o pot reseta; apare iar dupa nici 5 secunde de la resetare:
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW52.lbl
Control Module Part Number: 6Q0 909 605 AH HW: 6Q0 909 605 AH
Component and/or Version: 07 AIRBAG VW52 023 2400
Software Coding: 0012343
Work Shop Code: WSC 10136 599 82676
VCID: 7DF11F7F2404B5F6FF5-8028
1 Fault Found:
00654 - Seat Belt Tensioner Igniter; Driver Side (N153)
001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON
Ma poate ajuta cineva cu un sfat?
Multumesc
Scris de: al bundy din August 30, 2017, 06:38:16 p.m.
Scris de: lucianf din Septembrie 04, 2017, 07:53:28 a.m.
Scris de: T. Carmen din Septembrie 07, 2017, 10:43:50 p.m.
Sa ai idee:
https://www.pieseauto.ro/senzori-motor/audi/a3-8p/senzor-g235-temperatura-gaze-evacuare-inainte-de-1891876596.html (https://www.pieseauto.ro/senzori-motor/audi/a3-8p/senzor-g235-temperatura-gaze-evacuare-inainte-de-1891876596.html)
Scris de: 000000 din Septembrie 11, 2017, 11:36:47 a.m.
Am un Touran 2004 -DSG BKD
Zilele trecute mi-a intrat cutia in abvarie, nu mai intra in nicio treapta si clipocea be bord treptele de viteza.
Dupa cinci mimute am repornit-o si totul a mers normal
la scanrea am erorile. ce sfaturi puteti sa-mi dati pentru fiecare eroare aparuta?
Scris de: A V A T A R din Septembrie 11, 2017, 12:03:45 p.m.
2. Poate ca bujiile ar trebui inlocuite?... Cat timp a trecut de la ultima?
3. Senzor antigel de inlocuit
4. Probleme cu motorasele de recirculare, posibil sa mai mearga o vreme daca se recalibreaza cu tester.
Scris de: 000000 din Septembrie 11, 2017, 12:20:36 p.m.
Bujiile nu stiu cand au fost schimbate...deci ar trebui sa incep ca astea.
Senzorul antigel unde se afla?
Cel mai mult ma ingrijoreaza eroarea la mecatronic
Scris de: peap din Septembrie 12, 2017, 07:37:26 p.m.
Detin o skoda octavia 1 tour din 2005 - 1.6 MPI (motor BFQ).
Am facut o diagnoza cu un VCSD 12.12 si am obtinut erorile de mai jos:
Ma puteti ajuta cu niste pareri/solutii pentru ele?
Multumesc.
******************************************************************
Address 01: Engine Labels: 06A-906-033-AVU.lbl
Part No: 06A 906 033 DM
Component: SIMOS33 1.6l 2V 00HS5791
Coding: 00031
Shop #: WSC 73430
VCID: 6DD12F3F276425764F5-5000
TMBDX21U658814818 SKZ7Z0E2942306
2 Faults Found:
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P0130 - 35-00 - Malfunction in Circuit
17925 - Power Supply Relay for ECU (J271 or J363)
P1517 - 35-10 - Electrical Malfunction - Intermittent
Readiness: 0000 0000
[/size]******************************************************************
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl
Part No: 1C0 909 605
Component: 1S AIRBAG VW51 0B 0008
Coding: 12627
Shop #: WSC 73430
VCID: E1C9C30F6BBCF1167BD-5000
1 Fault Found:
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent
[/size]******************************************************************
Address 46: Central Conv. Labels: 1C0-959-799.lbl
Part No: 1C0 959 799 A
Component: 3Z Komfortgerát HLO 0004
Coding: 00067
Shop #: WSC 73430
VCID: 3561C75F0FB4ADB6775-4A3A
Subsystem 1 - Part No: 1U4959801D
Component: 3P Tõrsteuer.FS KLO 0202
Subsystem 2 - Part No: 1U4959802D
Component: 3Z Tõrsteuer.BF KLO 0202
3 Faults Found:
01044 - Control Module Incorrectly Coded
35-00 - -
00943 - Heated Exterior Mirror; Driver Side (Z4)
35-00 - -
00929 - Locking Module for Central Locking; Front Passenger Side (F221)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
******************************************************************
Scris de: A V A T A R din Septembrie 13, 2017, 10:37:23 a.m.
Cel mai mult ma ingrijoreaza eroarea la mecatronic
Recomand o diagnoza dedicata lui la reprezentanta sau nu, dar sa stie sa-ti dea un verdict corect asupra problemei.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 13, 2017, 10:43:04 a.m.
Ma puteti ajuta cu niste pareri/solutii pentru ele?
Address 01: Engine Labels: 06A-906-033-AVU.lbl
Part No: 06A 906 033 DM
Component: SIMOS33 1.6l 2V 00HS5791
Coding: 00031
Shop #: WSC 73430
VCID: 6DD12F3F276425764F5-5000
TMBDX21U658814818 SKZ7Z0E2942306
2 Faults Found:
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P0130 - 35-00 - Malfunction in Circuit
17925 - Power Supply Relay for ECU (J271 or J363)
P1517 - 35-10 - Electrical Malfunction - Intermittent
Readiness: 0000 0000
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl
Part No: 1C0 909 605
Component: 1S AIRBAG VW51 0B 0008
Coding: 12627
Shop #: WSC 73430
VCID: E1C9C30F6BBCF1167BD-5000
1 Fault Found:
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent
Address 46: Central Conv.
3 Faults Found:
01044 - Control Module Incorrectly Coded
35-00 - -
00943 - Heated Exterior Mirror; Driver Side (Z4)
35-00 - -
00929 - Locking Module for Central Locking; Front Passenger Side (F221)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
******************************************************************
- sonda lambda 1 de inlocuit
- mufele (pinii) de la ECU si cablaje de curatat cu spray contacte, apoi vazut daca eroarea reapare
- de verificat daca codarea din Engine Module corespunde cu cea originala din fabrica
- calculatorul din usa sofer si/sau cablajele lui, inclusiv cele din mansonul usii, sunt oxidate sau intrerupte, iar daca nu, musai calculator usa nou
- eroarea de airbag este pt ca s-a luat o borna jos cu ocazia inlocuirii bateriei poate
Scris de: lupsa din Octombrie 10, 2017, 09:26:41 p.m.
Ma puteti ajuta si pe mine am o fabia 1.6 td, lipsa putere,consum mare si scoate fum negru pana la 2000 de ture.
Adresa 01: Motor (J623-CAYB) Eticheta: ROJ\03L-906-023-CAY.clb
Numar VAG SW: 03L 906 023 DL HW: 03L 906 023 DL
Componenta: 1,6l R4 CR td H13 7502
Revizie: -------- Numar serial:
Codare: 00114014000400080000
Atelier: WSC 13765 031 00017
Pachet ASAM: EV_ECM16TDI02103L906023DL 003003
ROD: EV_ECM16TDI02103L906023DJ.rod
VCID: 73EE0F72DA64EBA651-8026
4 coduri de defecte:
7329 - Debitmetru aer -G70- semnal neplauzibil
P0101 00 [237] - -
MIL aprins - Confirmat - Testat deLa stergere de memorie
înprejurari cod:
Stare defect: 00000001
Priorit.defect: 2
Frecv. defect: 1
rulaj: 253700 km
Data: 2017.10.03
timp: 17:53:16
7332 - Debitmetru aer -G70- semnal prea mare
P0103 00 [032] - -
intermitent - Neconfirmat - Testat deLa stergere de memorie
înprejurari cod:
Stare defect: 00000001
Priorit.defect: 2
Frecv. defect: 1
rulaj: 253929 km
Data: 2017.10.07
timp: 10:23:22
14355 - Senzor 3 temperaturã gaze evacuare B1.
P242A 00 [032] - defect electric
intermitent - Neconfirmat - Testat deLa stergere de memorie
înprejurari cod:
Stare defect: 00000001
Priorit.defect: 2
Frecv. defect: 9
rulaj: 253984 km
Data: 2017.10.10
timp: 07:23:10
9852 - Senzor 3 temperaturã gaze evacuare B1.
P242B 00 [237] - semnal neplauzibil
MIL aprins - Confirmat - Testat deLa stergere de memorie
înprejurari cod:
Stare defect: 00000001
Priorit.defect: 2
Frecv. defect: 1
rulaj: 0 km
Data: 2000.00.00
timp: 00:00:00
Debtimetru este schimbat, filtru aer nou.
Multumesc
Scris de: T. Carmen din Octombrie 11, 2017, 10:20:04 p.m.
DIY:
https://www.youtube.com/watch?v=GnK2IUYzXgs (https://www.youtube.com/watch?v=GnK2IUYzXgs)
Scris de: al bundy din Octombrie 12, 2017, 11:34:47 a.m.
Scris de: lupsa din Octombrie 12, 2017, 09:21:26 p.m.
Scris de: T. Carmen din Octombrie 13, 2017, 07:21:52 p.m.
Senzorul identificat: G648 (senzorul 4).
Scris de: marius123 din Octombrie 17, 2017, 09:23:06 a.m.
P0420 -35-00- sistem catalizator randament scazut
16825
Sistem aierisire rezervor control emisie flux incorect infundat
P0441-35-10 intermitent
Scris de: T. Carmen din Octombrie 19, 2017, 09:33:19 p.m.
2. Scoate furtunul (cel din fata) de pe N80. Dupa 2-3 minute (motorul pornit) ar trebui sa auzi un ,,tacanit".
Lupsa:
http://playweb.tistory.com/entry/%EB%B0%B0%EA%B8%B0%EC%98%A8%EB%8F%84%EC%84%BC%EC%84%9C-1 (http://playweb.tistory.com/entry/%EB%B0%B0%EA%B8%B0%EC%98%A8%EB%8F%84%EC%84%BC%EC%84%9C-1)
In coreeana (in paranteza langa patratul brown) = cuplaj
Scris de: CatalinAlex din Octombrie 26, 2017, 02:30:23 p.m.
In urma cu cateva zile m-am trezit cu bateria moarta, nu se mai aprindea nici un bec, am deschis masina cu cheia.
De ceva timp ( aproape 2 luni) s-a aprins si asa a ramas beculetul portocaliu "Check engine light" .
Am mai patit asta, insa dupa ce mergeam mai turat acesta se stingea.
L-am resetat prin aplicatia Torque instalata pe telefon si conectata la masina prin piesa mini OBD II prin Bluetooth
Codul era urmatorul :P0491 Secondary Air Injection System insufficient Flow Bank 1
Am tot cautat pe internet sa vad care ar fi cauza si am gasit urmatoarele:
1. pompa secundara de apa sa fie defecta (daca are apa in ea sau este mai zgomotoasa)
- am verificat la mine, am demontat-o insa nu are apa in ea, nici nu scoate sunete mai zgomotoase
2. supapa de aer secundara sa fie defecta ( atunci cand scoti furtunul si bagi degetul in interior, daca e murdar inseamna ca e defecta)
- am verificat la mine, nu este murdara
3. ceva legat de o siguranta de la pompa de apa secundara.
- am verificat in cutia de sigurante din dreapta bateriei, insa siguranta nu e arsa
4. verificare releu pompa de apa secundara
Aici m-am oprit pentru ca nu il identific la masina mea (skoda octavia 2, 2008, 1.6 benzina), nu stiu unde este (daca este in cutia de sigurante de langa baterie sau sub volan) sau mai exista un alt loc?
Am insistat pe aceasta idee deoarece banuiesc ca e de la un releu defect mi-a facut ca aceasta pompa sa porneasca dupa ce masina era oprita.
Mentionez ca dupa ce am oprit masina am auzit aceasta pompa pornind insa nu am bagat de seama. Am gasit o problema identica cu a mea in care spunea ca la fel pompa de aer secundara pornea dupa oprire astfel consumand in cateva ore bateria masinii.
In momentul de fata masina funcioneaza, insa de fiecare data cand o opresc stau putin langa ea sa vad daca porneste pompa
O alta intrebare care ma macina: este posibil sa fi stricat eu ceva atunci cand am resetat acel cod P0491[size=78%]?[/size]
Scris de: icksu din Noiembrie 25, 2017, 01:25:11 a.m.
Skoda superb 2.0 CR TDI 170 cp 2009
Am si eu o problema care imi cam da batai de cap..mi s-a aprins spirala galbena in bord,palpaie si imi limiteaza turatia la 2000 rpm.daca opresc si repornesc motorul dispare eroarea
Am facut o diagnoza si a reiesit P1592-Boost pressure sensor; Coherence between boost pressure and atmosphere- Intermitent
Mecanicul a verificat daca nu am pierderi de vacuum si apoi a schimbat senzorul MAP ( sper ca nu gresesc)
Totul ok,dar a doua zi a reaparut eroarea la pornirea motorului...Din ce am mai gasit pe net zice ca ar fi bine sa verific legaturile de masa si cablajul senzorului..ma puteti ajuta si pe mine cam pe unde is legaturile de masa sa ma uit eu sau sa il indrum pe mecanic,nu de alta dar sunt in Anglia si manopera e 50 £/ ora iar mecanicii nu pot sa zic ca sunt cei mai buni ;) .Sunt disperat caci depind de masina dar am platit pana acum aprox 200 £ si problema nu s-a rezolvaf..multumesc anticipat
Scris de: skampia din Noiembrie 27, 2017, 06:58:41 p.m.
Ca simptome masina functioneaza normal(zic eu) numai ca la oprire tremura putin mai accentuat motorul si dupa ce se opreste mai scoate un zgomot ciudat ca si cum ar sufla aer pe undeva... de trei ori.
Intrebarea este daca cine s-a mai confruntat cu aceasta problema are idee daca este vorba de corp clapeta senzor sau ambele??
Multumesc anticipat tuturor!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: al bundy din Noiembrie 28, 2017, 11:21:42 a.m.
Scris de: skampia din Noiembrie 28, 2017, 03:46:43 p.m.
Scris de: al bundy din Noiembrie 28, 2017, 05:00:43 p.m.
oricum, aia se schimba, nu ai ce repara la ea.
Scris de: skampia din Noiembrie 28, 2017, 05:08:27 p.m.
Da Al ..la asta s a referit la clapeta oprire care taie aerul in monentul opririi motorului.
Maine o da jos si daca este defecta o schimbam. Nu stiu daca exista alta cauza posibila care sa dea aceasta eroare,sincer masina functioneaza normal;trage bine,nu intrerupe,nu balbaie..doar la oprire tremura putin motorul si dupa oprire mai face acel zgomot de 3 ori..aceasta clapeta doar la oprirea motorului este folositoare?
NU CITA ultimul mesaj,foloseste raspunde!
Scris de: Liviu-tsi din Noiembrie 28, 2017, 07:43:23 p.m.
Address 01: Engine (J623-CBZB) Labels:. 03F-906-070-CBZ.clb
Part No SW: 03F 906 070 F HW: 03F 906 070 F
Component: SIMOS10.10H03 9837
Revision: -------- Serial number:
Coding: 001900D6230400080000
Shop #: WSC 10154 599 82256
ASAM Dataset: EV_ECM12TFS02103F906070F 003011
ROD: EV_ECM12TFS02103F997035E.rod
VCID: 2540C90824E1076ED9-8070
1 Fault Found:
6322 - Air Intake System
P307A 00 [039] - Flow too Low
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 105280 km
Date: 2017.11.26
Time: 13:35:50
Engine speed: 647.00 /min
Normed load value: 9.0 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 74 °C
Intake air temperature: 53 °C
Ambient air pressure: 1000 mbar
Voltage terminal 30: 14.116 V
Unlearning counter according OBD: 40
Engine speed: actual: 640 /min
Address 03: ABS Brakes Labels:. 1K0-907-379-MK70M.clb
Part No SW: 1K0 907 379 AK HW: 1K0 907 379 AK
Component: MK70 M MASR 0105
Revision: 00H35001
Coding: 0017665
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 7BF4CF703AE5619EDF-802E
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory
Scris de: T. Carmen din Noiembrie 28, 2017, 09:08:59 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Noiembrie 28, 2017, 10:00:31 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 28, 2017, 11:16:36 p.m.
S-a rezolvat cu curatarea clapetei si vcds.
Scris de: Liviu-tsi din Noiembrie 29, 2017, 09:32:38 a.m.
Scris de: skampia din Noiembrie 29, 2017, 06:23:41 p.m.
Multumesc pentru sfaturi si km multi fara probleme!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: icksu din Decembrie 04, 2017, 04:05:21 p.m.
Scris de: mail2vio din Martie 08, 2018, 01:28:43 a.m.
Sunday,25,February,2018,07:13:10:53651
VCDS Version: Release 17.1.0 Running on Windows 10 x64
www.Ross-Tech.com
Address 01: Engine Labels: 03L-906-023-CAY.clb
Control Module Part Number: 03L 906 023 AG HW: 03L 906 023 AG
Component and/or Version: R4 1.6l TDI H23 9979
Software Coding: 00114016032400080000
Work Shop Code: WSC 73430 031 00999
ASAM Dataset: EV_ECM16TDI02103L906023AG 003014 (SK35)
ROD: EV_ECM16TDI02103L906023DB.rod
VCID: 6BD5A189825463190A-803E
1 Fault Found:
10172 - Glow Plug Cylinder 3
P066E 00 [237] - Short to Ground
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 224421 km
Date: 2085.14.00
Time: 06:13:21
Engine speed: 0.00 /min
Normed load value: 0.0 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 9 °C
Intake air temperature: 4 °C
Ambient air pressure: 990 mbar
Voltage terminal 30: 11.294 V
Unlearning counter according OBD: 40
Glow status-STATE_GLOW: 48
Fuel temperature-TFU: -1 °C
Sensor for engine block temperature: raw value-Coolant temperature: -1 °C
Readiness: 1 1 0 0 0
Scris de: A V A T A R din Martie 08, 2018, 10:20:51 a.m.
Scris de: Avenger din Martie 12, 2018, 07:29:36 p.m.
https://imgur.com/a/wBucc
Un mic background: Anul trecut a fost nevoie de schimbat evacuarea/catalizatorul, s-a mers pe ceva universal, si restul "gaurilor" au fost astupate/sudate. Am fost asigurati ca nu e o problema, noxele vor iesi ok. Si a fost ok pana acum cateva saptamani, de cand apar in bord check engine si esp, care cum/cand. Ieri, fratele fiind acasa am facut o tura cu masina cu check engine pe bord si masina merge foarte bine, nu are nici un simptom anume, numai ca, din spusele fratelui, apar erorile in deccelerare de obicei, initial la 70-80h, apoi la 30-40km/h. Problema e ca check engine apare in afara orasului, si dispare in oras dupa o perioada.
Toata chestia a aparut dupa ce a alimentat cu luk98 si desigur un mecanic zice ca de la combustibil ar fi problema, deci... nu mai stiu ce sa cred.
Scanarea a fost facuta azi dupa un drum de vreo 100km.
Vreo idee?
Scris de: bogdanpiatra din Martie 12, 2018, 08:20:33 p.m.
Scris de: Avenger din Martie 13, 2018, 04:00:52 p.m.
Scris de: james kilowatt din Martie 13, 2018, 04:10:39 p.m.
Scris de: cristi87 din Martie 25, 2018, 06:41:55 p.m.
17058 - Cylinder 4 Glow Plug Circuit (Q13) -
00888 - Wiper Switch for Intermittent Operation (E22)
00943 - Heated Exterior Mirror; Driver Side (Z4)
00929 - Locking Module for Central Locking; Front Passenger Side (F221)
00361 - Heater Element for Auxiliary Heater (Z35)
Scris de: Landa cristian din Martie 27, 2018, 11:08:52 a.m.
Salutare, mă poate ajuta cineva in legătură cu eroarea 10010, se aprind aproape toți martorii, din bord, esp airbag, frana de mana, servodirecție, ulei, etc. Mașina merge in parametri normali.🤔h
Skoda Octavia 2006 , benzina 1,4
Scris de: A V A T A R din Martie 27, 2018, 01:20:33 p.m.
Verifica si mufa de la ECU.
Scris de: T. Carmen din Martie 29, 2018, 12:01:57 p.m.
ma poate ajuta si pe mine cineva cu sfaturi pentru erorile de mai jos?17058 - Cylinder 4 Glow Plug Circuit (Q13) - Verifica conexiunea plus bujia pe cilindrul 4.
00888 - Wiper Switch for Intermittent Operation (E22) - Curata contactele microintrerupatorului din maneta.
00943 - Heated Exterior Mirror; Driver Side (Z4) - Trebuie verificata conexiunea, daca totul este in regula, inlocuita oglinda.
00929 - Locking Module for Central Locking; Front Passenger Side (F221) - Lipituri reci in broasca. Refacute lipiturile, sau inlocuita broasca.
00361 - Heater Element for Auxiliary Heater (Z35) - La elementul de incalzire auxiliare Z35, trebuie refacute lipiturile la toate cele 5 rezistente:
https://www.drive2.ru/l/2432246/
Succes.
Scris de: bombuka din Aprilie 13, 2018, 10:43:02 p.m.
Merg cateva sute de metri, opresc motorul, scot cheia din contact , pornesc si pana a doua zi nu se mai aprinde martorul. Ati mai intalnit acest comportament ?
Ultima interventie la masina a fost acum 3 saptamani, schimbul EGR-ului si a racitorului de gaze, clasica piesa care pica la motoarele CAYC care bat spre 200k.
Scris de: alexxutzu din Iulie 23, 2018, 01:28:43 p.m.
Am si eu o problema cu masina din semnatura si ma gandeam ca ma puteti ajuta cu cateva informatii. Am facut o scanare cu VCSD dupa ce mi s-a aprins martorul Check in bord acum cateva zile. In urma scanarii, au rezultat urmatoarele coduri:
1. P0420 - 002 Sistem catalizator randament scazut. 2. P2096 - 002 Corectie de amestec sonda lambda dupa catalizator B1 prea sarac MIL aprins. 3. P0112 - 001 Senzor temperatura aer admisie G42 semnal prea mic
Catalizatorul este aftermarket Bosal schimbat acum 2 luni. Nu stiu cu ce sa incep pentru verificare si de aceea sper sa ma ajutati cu o un sfat.
Multumesc anticipat! :080:
Scris de: T. Carmen din Iulie 23, 2018, 09:42:19 p.m.
1 si 2: cu vcds-ul vor trebui testate sondele si catalizatorul. Daca sondele sunt bune, iar problema ar fi catalizatorul universal, se poate ,,pacali" S2. Sa vedem ce va iesi la test.
Scris de: alexxutzu din Iulie 23, 2018, 11:08:14 p.m.
Sent from my EML-L29 using Tapatalk
Scris de: alexxutzu din Iulie 24, 2018, 12:25:50 p.m.
Incepe cu ce ai mentionat la pct. 3. Demonteaza-l, verifica firele, curata pastila de siliciu cu alcool izopropilic. Sterge toate erorile inregistrate pe modulul Engine.Am revenit cu pozele, sper sa fie ok ce am testat. M-am documentat dupa ce am gasit pe internet. Spre rusinea mea, nu stiu unde se afla acel senzor G42...Am tot cautat dar nu gasesc nimic pentru Octavia 2 1.6 FSI. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180724/a2490bb8ef8ea50c6873ef558243821c.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180724/f6aeaf1ddd0815a59480425ef9288674.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180724/60e6d6452140a3a02659b0fe54d65948.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180724/d34e22caf151e1d5db2d06ab28853bcf.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180724/1adb36cf622ddf79d7318aed080bdccc.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180724/72328944e6d95523d5dea6420e8ac03a.jpg)
1 si 2: cu vcds-ul vor trebui testate sondele si catalizatorul. Daca sondele sunt bune, iar problema ar fi catalizatorul universal, se poate ,,pacali" S2. Sa vedem ce va iesi la test.
Sent from my EML-L29 using Tapatalk
Scris de: T. Carmen din Iulie 24, 2018, 05:29:09 p.m.
(http://i64.tinypic.com/316srk6.jpg)https://workshop-manuals.com/skoda/octavia-mk2/drive_unit/1.6/85_kw_fsi_engine/mixture_preparation_system_electronic_inj.gas/fuel_injection_system/intake_manifold_summary_of_components/ (https://workshop-manuals.com/skoda/octavia-mk2/drive_unit/1.6/85_kw_fsi_engine/mixture_preparation_system_electronic_inj.gas/fuel_injection_system/intake_manifold_summary_of_components/)
Scris de: alexxutzu din Iulie 24, 2018, 05:35:24 p.m.
Senzorul este pozitionat in partea dreapta a motorului cum te uiti la masina din fata, corect?
Sent from my EML-L29 using Tapatalk
Scris de: T. Carmen din Iulie 24, 2018, 06:22:16 p.m.
Exact.
Scris de: alexxutzu din Iulie 24, 2018, 06:36:54 p.m.
Schimb senzorul de temperatura admisie aer sau "pacalesc" sonda 2.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180724/1623a66775db65108fec37846b4b126c.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180724/505df4e1a3cd2a20d1daa7e0959d12cc.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180724/2de195385ded408da34ccba43da09955.jpg)Sent from my EML-L29 using Tapatalk
Scris de: T. Carmen din Iulie 24, 2018, 09:22:14 p.m.
Citeste, testeaza, dupa care vei lua decizia corecta. La possible solutions, apare Check Measuring Value Blocks (MVB). Ai vcds, eroare inregistrata pe G42. Nu trebuie oare verificat ce temperatura raporteaza senzorul ? In ,,casuta" in care apare temperatura, daca vei tine mouse-ul va apare un balon informational, iar vcds-ul va arata care este valoarea corecta. Conexiunea, senzorul este in partea stanga cum stai in fata masinii.
Poti pacali sonda, va trebui achizitionata piesa respectiva, dar este posibil la ITP sa ai probleme. BLF? Te uiti la poze, se vede senzorul:
https://www.proxyparts.com/car-parts-stock/information/part-number/03c129711f/part/intake-manifold/partid/7564163/ (https://www.proxyparts.com/car-parts-stock/information/part-number/03c129711f/part/intake-manifold/partid/7564163/)
Scris de: alexxutzu din Iulie 24, 2018, 10:04:44 p.m.
Voi verifica maine temperatura raportata de senzor (banuiesc ca in Measuring Blocks/Group 004). Dupa logica mea, daca temperatura din acel balon informational nu se "pupa" cu ceea ce afiseaza casuta, inseamna ca senzorul este defect, corect? Despre ce piesa este vorba pentru a fenta catalizatorul?
p.s. BLF este motorul si mi se pare greu de accesat acel senzor cel putin din poze. O sa arunc maine un ochi sa vad care-i treaba cu pozitionarea lui.
Scris de: T. Carmen din Iulie 24, 2018, 10:39:58 p.m.
Scris de: alexxutzu din Iulie 25, 2018, 11:31:02 a.m.
Sent from my EML-L29 using Tapatalk
Scris de: alexxutzu din Iulie 25, 2018, 06:33:56 p.m.
Multumesc Carmen pentru ajutor!(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180725/9ef4f1d95923a40ba414e978aeb3a65a.jpg)
Sent from my EML-L29 using Tapatalk
Scris de: alexxutzu din Iulie 28, 2018, 07:06:04 p.m.
Sent from my EML-L29 using Tapatalk
Scris de: T. Carmen din Iulie 28, 2018, 08:21:49 p.m.
Piesa respectiva este testata, userii spun ca nu au mai avut probleme. Este posibil daca catalizatorul apare ok, problema sa fie in alta parte.
Lean Mixture = too much air, not enough fuel. Filtru de benzina a fost inlocuit? Trebuie verificat:
https://www.obd-codes.com/p2096 (https://www.obd-codes.com/p2096)
Scris de: alexxutzu din Iulie 28, 2018, 11:00:54 p.m.
Sent from my EML-L29 using Tapatalk
Scris de: alexxutzu din August 08, 2018, 03:34:44 p.m.
Multumesc mult Carmen pentru ajutor!
Scris de: alexxutzu din August 20, 2018, 11:17:11 a.m.
Citisem pe un forum ca s-ar putea reseta ECU, gen sa isi rescrie valorile, stie cineva ceva de procedura asta si cum se poate face pe Octavia 2?
Scris de: Liviu-tsi din Octombrie 08, 2018, 08:19:04 p.m.
17953 - Throttle Valve Controller
P1545 - 008 - Malfunction - Intermittent
Freeze Frame:
T.B. Angle: 4.2°
T.B. Angle: 3.3°
RPM: 1344 /min
Bin. Bits: 00001100
17966 - Throttle Actuator (G186)
P1558 - 008 - Electrical Malfunction - Intermittent
Freeze Frame:
T.B. Angle: 7.5°
RPM: 1280 /min
Temperature: 82.5°C
Voltage: 13.87 V
16555 - Fuel Trim; Bank 1
P0171 - 006 - System Too Lean - Intermittent
Freeze Frame:
Speed: 52.3 km/h
Lambda Factor: 0.984
Voltage: 0.100 V
Lambda: 24.2 %
Speed: 54.3 km/h
Lambda Factor: 0.969
Voltage: 0.180 V
Lambda: 22.3 %
17987 - Throttle Actuator (J338)
P1579 - 008 - Adaptation Not Started - Intermittent
Freeze Frame:
Bin. Bits: 00000100
Voltage: 10.40 V
Load: 10.2 %
Load: 85.9 %
Bin. Bits: 00000100
Voltage: 10.51 V
Load: 10.2 %
Load: 86.7 %
17549 - Load Calculation Cross Check
P1141 - 006 - Implausible Value - Intermittent
Freeze Frame:
Lambda: 49.2 %
Lambda: -35.2 %
Lambda: 34.8 %
T.B. Angle: 5.2°
Lambda: 42.2 %
Lambda: -35.2 %
Lambda: 34.8 %
T.B. Angle: 6.6°
17972 - Throttle Actuator (J338)
P1564 - 008 - Under-Voltage during Basic Setting - Intermittent
Freeze Frame:
Bin. Bits: 00100000
Voltage: 7.65 V
Load: 17.6 %
Load: 82.4 %
Bin. Bits: 00100000
Voltage: 7.65 V
Load: 10.6 %
Load: 89.0 %
16555 - Fuel Trim; Bank 1
P0171 - 006 - System Too Lean - Intermittent
Freeze Frame:
Speed: 52.3 km/h
Lambda Factor: 0.984
Voltage: 0.100 V
Lambda: 24.2 %
Speed: 54.3 km/h
Lambda Factor: 0.969
Voltage: 0.180 V
Lambda: 22.3 %
16685 - Cylinder 1
P0301 - 009 - Misfire Detected - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 576 /min
Mass Air / Rev.: 114.5 mg/str
Temperature: 91.5°C
Lambda: 0.0 %
RPM: 608 /min
Mass Air / Rev.: 348.8 mg/str
Temperature: 97.5°C
Lambda: 0.0 %
16686 - Cylinder 2
P0302 - 009 - Misfire Detected - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 576 /min
Mass Air / Rev.: 114.5 mg/str
Temperature: 91.5°C
Lambda: 0.0 %
RPM: 608 /min
Mass Air / Rev.: 348.8 mg/str
Temperature: 97.5°C
Lambda: 0.0 %
17966 - Throttle Actuator (G186)
P1558 - 008 - Electrical Malfunction - Intermittent
Freeze Frame:
T.B. Angle: 5.6°
RPM: 992 /min
Temperature: 81.0°C
Voltage: 13.67 V
T.B. Angle: 5.6°
RPM: 736 /min
Temperature: 81.0°C
Voltage: 13.46 V
17976 - Throttle Actuator (J338)
P1568 - 007 - Mechanical Failure - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Voltage: 12.24 V
Load: 17.3 %
Load: 80.4 %
17953 - Throttle Valve Controller
P1545 - 008 - Malfunction - Intermittent
Freeze Frame:
T.B. Angle: 3.3°
T.B. Angle: 2.8°
RPM: 928 /min
Bin. Bits: 00001100
T.B. Angle: 3.3°
T.B. Angle: 2.4°
RPM: 896 /min
Bin. Bits: 00001100
Scris de: T. Carmen din Octombrie 08, 2018, 10:37:28 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Octombrie 08, 2018, 11:23:22 p.m.
Scris de: T. Carmen din Octombrie 12, 2018, 09:08:02 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Octombrie 12, 2018, 09:32:40 p.m.
Scris de: Micu Nicusor din Octombrie 13, 2018, 04:02:47 a.m.
Scris de: T. Carmen din Octombrie 13, 2018, 05:01:11 p.m.
Scris de: costyn@serban din Octombrie 16, 2018, 09:10:57 a.m.
multumesc anticipat.
Scris de: Liviu-tsi din Noiembrie 12, 2018, 10:49:47 a.m.
Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK70M.clb
Control Module Part Number: 1K0 907 379 AK HW: 1K0 907 379 AK
Component and/or Version: MK70 M MASR 0105
Software Coding: 0017665
Work Shop Code: WSC 73430 790 00000
VCID: 7BF4CF703AE5659EDF-802E
1 Fault Found:
01309 - Power Steering Control Module (J500)
008 - Implausible Signal
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 12, 2018, 10:55:40 a.m.
Pe net ai cautat?, ca vad ca sunt multe cauze
https://www.google.ro/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwj414Wyvc7eAhXECOwKHbEfCqsQFjAAegQIABAB&url=http%3A%2F%2Fwiki.ross-tech.com%2Findex.php%2F01309&usg=AOvVaw0Kcz12MGMwXqiNbk3JmaBR
Scris de: Liviu-tsi din Noiembrie 12, 2018, 10:59:36 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 12, 2018, 11:09:09 a.m.
Cu cheia scoasa din contact evident, poate si bateria scoasa, nu stiu, mai intreaba specialisti. Ca mai citisem de eroarea acesta si s-a rezolvat simplu cu spray de contacte, dar mai intreaba.
Scris de: Liviu-tsi din Noiembrie 12, 2018, 11:16:44 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 12, 2018, 11:33:05 a.m.
Scris de: al bundy din Noiembrie 14, 2018, 05:17:37 p.m.
Salut. Stie cineva le ce se refera eroarea asta? Mentionez ca in bord nu se aprinde nimic si aparent nu pare a fi o problema la directie. Eroarea apare imediat cum o sterg.
Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK70M.clb
Control Module Part Number: 1K0 907 379 AK HW: 1K0 907 379 AK
Component and/or Version: MK70 M MASR 0105
Software Coding: 0017665
Work Shop Code: WSC 73430 790 00000
VCID: 7BF4CF703AE5659EDF-802E
1 Fault Found:
01309 - Power Steering Control Module (J500)
008 - Implausible Signal
Afost schimbata caseta sau modulul de ABS de pe masina ?
Ai facut ceva adaptari sau codari pe aceste 2 module ?
Scris de: Liviu-tsi din Noiembrie 14, 2018, 08:34:08 p.m.
Scris de: T. Carmen din Noiembrie 14, 2018, 09:42:21 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Noiembrie 14, 2018, 10:01:43 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 14, 2018, 10:12:05 p.m.
Scris de: C Laurentiu din Noiembrie 18, 2018, 05:12:27 p.m.
De vreo 3 luni am achiziționat o Octavia 2 vrs.. După diverse întrări în service (revizie, flansa antigel, oringuri și coliere turbo, distribuție, pompa apa, antigel, curele etc) din când în când se aprinde spirala în mers și pierde ușor putere.. S a întâmplat o singura data sa se aprindă și cu check engine, iar după tester a dat eroarea P3138. După curățare admisie, egr și clapeta în continuare aceeași problemă! Am tot citit diverse opinii.. Urmează sa schimb egr și clapeta de accelerație, dar ma interesează dacă ar putea fi altceva.. Am avut destule bube pana acum și tare mi ar plăcea sa ma pot bucura de ea și atât! Dacă am postat greșit, scuze și rog mutare unde trebuia.
Mulțumesc.
Trimis de pe al meu CLT-L29 folosind Tapatalk
Scris de: T. Carmen din Noiembrie 18, 2018, 08:08:05 p.m.
dar ma interesează dacă ar putea fi altceva..Dupa curatarea admisiei, daca ai facut setarea de baza, iar eroarea a reaparut, sa ai in vedere si:
Scris de: C Laurentiu din Noiembrie 18, 2018, 08:12:16 p.m.
Trimis de pe al meu CLT-L29 folosind Tapatalk
Scris de: T. Carmen din Noiembrie 18, 2018, 09:59:57 p.m.
Daca eroarea apare imediat dupa pornirea motorului, trebuie verificate rotile dintate din clapeta. Daca sunt uzate, rupte, etc. da, trebuie achizitionata o clapeta noua.
EGR-ul, nu inteleg de ce trebuie inlocuit. Este eroare inregistrata pe EGR?
Scris de: C Laurentiu din Noiembrie 21, 2018, 07:19:14 p.m.
Nu au fost încă înregistrate erori pe egr dar am prins o oferta ok și am zis ca dacă tot fac o treaba sa le schimb pe ambele.. Admisia a fost verificata și e ok în momentul asta! Ar trebui totuși sa aibe ceva simptome?
Trimis de pe al meu CLT-L29 folosind Tapatalk
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 25, 2018, 03:34:39 p.m.
00532 - Supply Voltage B+
001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 132
Mileage: 123639 km
Time Indication: 0
Date: 2033.14.17
Time: 13:06:40
Freeze Frame:
Term 15 On
Voltage: 14.35 V
ON
ON
Term 50 Off
OFF
ON
Scris de: ionut16031987 din Decembrie 28, 2018, 02:56:55 p.m.
Salut,
Am efectuat un test erori si am ramas mut la numarul de km inregistrati in cadrul erorilor 02256 - Quiescent Current si 02214 - Tire Pressure Warning. Masina ca an de productie 2012.11.. iar la 04.2013 avea deja 158xxx km. undeva la 39k km pe luna. Tara provenienta Olanda.
Este posibil ca data log-ului erorii sa fie eronata ?
Thursday,27,December,2018,16:52:22:05031
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 14.10.0.0
Data version: 20141022
VIN: TMBCJ61ZX License Plate:
Mileage: 159030km-98816mi Repair Order:
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Chassis Type: 1Z (7N0)
Scan: 01 03 08 09 10 15 16 17 19 25 37 42 44 46 52 56 61 77
VIN: TMBCJ61Z Mileage: 159030km-98816miles
01-Engine -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
10-Park/Steer Assist -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
37-Navigation -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
61-Battery Regul. -- Status: Malfunction 0010
77-Telephone -- Status: OK 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (J623-CAXA) Labels: 03C-906-016-CAX2.clb
Part No SW: 03C 906 016 CL HW: 03C 906 016 CL
Component: 1.4l R4/4V TS H18 0914
Revision: L5H18--- Serial number:
Coding: 00190032002401000000
Shop #: WSC 73430 031 00206
ASAM Dataset: EV_ECM14TFS01103C906016CL 001004
ROD: EV_ECM14TFS01103C906016CL.rod
VCID: 6BD25F8382965779AA9-803E
No fault code found.
Readiness: 0000 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes (J104) Labels: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Part No SW: 1K0 907 379 BL HW: 1K0 907 379 BL
Component: ESP MK60EC1 H31 0152
Revision: 00H31001
Coding: 113B201C092900FD881404E7901B0050340000
Shop #: WSC 73430 790 00206
VCID: 7DF661DBE4E2C9C904D-8028
1 Fault Found:
02214 - Tire Pressure Warning
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Reset counter: 183
Mileage: 158514 km
Time Indication: 0
Date: 2013.04.13
Time: 19:13:44
Freeze Frame:
Count: 0
Count: 32768
Count: 4608
Count: 397
Count: 52992
Count: 0
Count: 1023
Count: 0
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC (J255) Labels: 5K0-907-044.clb
Part No SW: 3T0 907 044 BR HW: 3T0 907 044 BR
Component: Climatronic H19 0606
Revision: 00001007
Coding: 0010000003
Shop #: WSC 73430 790 00206
ASAM Dataset: EV_Climatronic A01010
ROD: EV_ClimaAutoBasis_SK12.rod
VCID: 030217238A06BF39729-8056
3 Faults Found:
9473137 - Motor for Left Temperature Flap
B108C 71 [008] - Actuator stuck
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 174
Mileage: 158638 km
Date: 2018.12.02
Time: 10:51:21
9473393 - Motor for Right Temperature Flap
B108D 71 [008] - Actuator stuck
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 174
Mileage: 158610 km
Date: 2018.11.30
Time: 12:35:13
9474161 - Motor for Defroster Flap
B1090 71 [008] - Actuator stuck
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 174
Mileage: 158610 km
Date: 2018.11.30
Time: 12:35:13
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 1K0-937-08x-09.clb
Part No SW: 1K0 937 087 AE HW: 1K0 937 087 AE
Component: BCM PQ35 H+ 111 0709
Revision: AD111709
Coding: 60000AB8E05BF18C40080080510001E4430000AE422089605C84C7000041
Shop #: WSC 73430 790 00206
VCID: 74E044FFD7A888817B3-8021
Subsystem 1 - Part No: 1Z1 955 119 D Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer 29091 26 0601
Coding: 00D7B7
Subsystem 2 - Part No: 1K0 955 559 AH Labels: 1K0-955-559-AG.CLB
Component: RLS 290912 05 54 0403
Coding: 0630ED
Subsystem 3 - Part No: 5J0 951 172
Component: DWA-Sensor H0 H03 1211
Subsystem 4 - Part No: 1K0 951 605 C
Component: LIN BACKUP HO H05 1501
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 10: Park/Steer Assist (J446) Labels: 5J0-919-475.clb
Part No SW: 5J0 919 475 A HW: 5J0 919 475 A
Component: PARKHILFE 4K H11 0005
Revision: --H11--- Serial number: 32961226904161
Coding: 10800E
Shop #: WSC 13765 790 00206
ASAM Dataset: EV_EPHVA14SKxxx0000 001001
ROD: EV_EPHVA14SKxxx0000_SK35.rod
VCID: 336287E39A26CFB9A29-8066
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 1K0-909-605.lbl
Part No SW: 1K0 909 605 T HW: 1K0 909 605 T
Component: Q6 AIRBAG VW8 020 2300
Revision: 05020000 Serial number: 0038PC2CAE55
Coding: 0020790
Shop #: WSC 73430 790 00206
VCID: 3D76A1DB646209C944D-8068
Subsystem 1 - Serial number: 6332MSME726240743
Subsystem 2 - Serial number: 6342MSME71521123.
Subsystem 3 - Serial number: 6351HSME2E450F04B
Subsystem 4 - Serial number: 6361HSME2E3D705CO
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel (J577) Labels: None
Part No SW: 1K0 953 521 DK HW: 5K5 953 569 G
Component: LEKKS.MODPL 014 0145
Revision: FF510041 Serial number: 20420912850414
Coding: 008A110000
Shop #: WSC 73430 406 00206
ASAM Dataset: EVZSMLSNGSOLWSXS A04004
ROD: N/A
VCID: 74E044FFDFA888817B3-8021
Subsystem 1 - Part No SW: 3T5 959 537 % HW: 3T5 959 537 %
Component: E271__MFL(URO H07 0017
Coding: 820000
No ASAM data for: "EVZSMLSNGSOLWSXS" (SK35)
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments (J285) Labels: 5K0-920-xxx-17.clb
Part No SW: 1Z0 920 843 Q HW: 1Z0 920 843 Q
Component: KOMBI H06 0608
Serial number: 00000000000000
Coding: 110A01
Shop #: WSC 73430 031 00206
ASAM Dataset: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04114
ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_SE25.rod
VCID: 4684CE37F9B44A11157-8013
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway (J533) Labels: 7N0-907-530-V2.clb
Part No SW: 7N0 907 530 AC HW: 7N0 907 530 AC
Component: J533 Gateway H48 1633
Revision: H48 Serial number: 240912F2001606
Coding: 351302
Shop #: WSC 73430 790 00206
VCID: 71EE4DEBA8BABDA9905-8024
1 Fault Found:
00470 - Company Comfort Databus in Single Wire
011 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01101011
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 254
Reset counter: 147
Mileage: 137505 km
Time Indication: 0
Date: 2017.08.19
Time: 20:46:28
-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer Labels: None
Serial number: 00000050000005
Coding: 0500004F2020
ASAM Dataset: EV_Immj_UDS_VAD_RM09 A03009
ROD: N/A
VCID: 55A6197B3412F1896CD-8000
No ASAM data for: "EV_Immj_UDS_VAD_RM09" (VW36)
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 37: Navigation (J794) Labels: 1K0-035-27x-37.clb
Part No SW: 3T0 035 192 H HW: 3T0 035 192 H
Component: RNS315-EU H52 0319
Serial number: SKZAZ2M9288296
Coding: 000002310201000000008000
Shop #: WSC 73430 031 00206
ASAM Dataset: EV_RNS315EUV2UDS 001705
ROD: EV_RNS315EUV2UDS.rod
VCID: 336287E39A26CFB9A29-8066
Data medium:
Subsystem 1 - Part No: 3AA 919 866 A
Component: EUR_E_V8 0069
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 42: Door Elect, Driver Labels: 1K0-959-701-MIN3.lbl
Part No SW: 1T0 959 701 T HW: 1T0 959 701 T
Component: Tuer-SG 009 2119
Coding: 0132212
Shop #: WSC 73430 790 00206
VCID: 4898C00F3BA05C61E7B-801D
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x-44.clb
Part No: 1K0 909 144 P
Component: EPS_ZFLS Kl. 68 3305
Revision: 00H22000
Shop #: WSC 73430 790 00206
VCID: 377AB3F3465E23999E1-8062
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 1K0-959-702-MIN3.lbl
Part No SW: 1T0 959 702 R HW: 1T0 959 702 R
Component: Tuer-SG 009 2119
Coding: 0132212
Shop #: WSC 73430 790 00206
VCID: 479AC33336BE5319EE1-8012
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 61: Battery Regul. (J840) Labels: 1K0-907-534.clb
Part No SW: 7N0 907 534 HW: 7N0 907 530 AC
Component: Batt.regelung H48 1633
Serial number: 240912F2001606
Coding: 032F7864
Shop #: WSC 73430 790 00206
VCID: 71EE4DEBA8BABDA9905-8024
Subsystem 1 - Part No SW: 1K0 915 181 H HW: 1K0 915 181 A
Component: J367-BDM H07 0180
1 Fault Found:
02256 - Quiescent Current
001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110001
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 7
Reset counter: 155
Mileage: 156638 km
Time Indication: 0
Date: 2013.02.18
Time: 03:26:52
-------------------------------------------------------------------------------
Address 77: Telephone (J412) Labels: 3C8-035-730-A.clb
Part No SW: 3C8 035 730 C HW: 3C8 035 730 C
Component: Telefon 012 0822
Revision: -------- Serial number: 35909603458526
Coding: 020000000100010000000000
Shop #: WSC 73430 031 00206
ASAM Dataset: EV_UHVPremi A02705
ROD: EV_UHVPremi_SE36.rod
VCID: 234277A32AC65F39529-8076
No fault code found.
End-------------------------(Elapsed Time: 02:57)--------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Address 09:1K0 937 087 AE recoded (Long Coding) from 60000AB8E05BF18C40080080510001E4430000AE422089605C84C7000041 to 60000AB8E05BF18C40080080510083E4430000AE422089605C84C7000041 (73430/790/00206)
Scris de: T. Carmen din Decembrie 30, 2018, 03:43:24 p.m.
Scris de: scipio din Decembrie 31, 2018, 11:26:52 a.m.
Am si eu o problema, cand dau pe liber din viteza a 3,4,5-a, acul turometrului nu ajunge imediat la sub 1000, ci motorul ramane turat 1 secunda sau 2 apoi scade incet.
Am facut o diagnoza si mi a aparut urmatorul cod la motor (am atasat si pdf-ul cu eroarea):
1 Fault Found:
11731 - Fuel Trim; Bank 1
P0172 00 [039] - System Too Rich
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 103661 km
Date: 2018.12.31
Time: 09:46:39
Engine speed: 740.00 /min
Normed load value: 13.7 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 79 °C
Intake air temperature: 38 °C
Ambient air pressure: 1020 mbar
Voltage terminal 30: 13.812 V
Unlearning counter according OBD: 40
Readiness: 0110 0101
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 31, 2018, 05:09:15 p.m.
Scris de: james kilowatt din Decembrie 31, 2018, 05:26:25 p.m.
Scris de: scipio din Ianuarie 02, 2019, 01:15:42 p.m.
Am desfacut pana la clapeta de acceleratie. Am gasit o pelicula foarte subtire de mizerie. Filtrul de aer l am schimbat cu 5000 km in urma.
Apoi am mers turat in viteza a 4-a si s a aprins in bord martorul de ulei rosu si am auzit 3 semnale de avertizare. Am oprit masina am lasat o 5 min si m am uitat la ulei, mirosea a benzina. Am pornit spre casa, am mers fara sa o fortez si nu s a mai aprins nici un martor.
Am last o sa se raceasca apoi am verificat uleiul si era peste maxim si tot asa mirosea a benzina. Am facut testul cu dat foc la joja dar nu s a aprins.
O sa fac o programare la service, cred ca problema mea este destul de grava.
Scris de: Liviu-tsi din Ianuarie 02, 2019, 07:35:14 p.m.
Nu mai merge cu ea asa. Ca sa poti ajunge pe roti la service scoate uleiul pana la minim si pune 1 litru de ulei nou. Poti scoate cu un furtunas de perfuzie si o seringa mai mare pe la joja.
Scris de: scipio din Ianuarie 03, 2019, 06:10:43 p.m.
In afara de codul P0172 00 [039] - System Too Rich nu imi mai apare nici o eroare.
Am alimentat ca de obicei cu benzina de 95 de la Petrom.
Chiar asa am facut, am scos pe la joja si am adaugat niste ulei impreuna cu un aditiv. Uleiul scos cu siringa este cam subtire si destul de inchis la culoare si se simte mirosul de benzina.Pentru data de 9 ianuarie am facut programarea la service, pana atunci voi incerca sa nu mai circul cu ea.De ce spui inca un tsi cu benzina in baia de ulei? Ai intalnit multe cazuri? Sa ma astept la o segmentare a motorului?
Scris de: Liviu-tsi din Ianuarie 03, 2019, 06:50:06 p.m.
Scris de: james kilowatt din Ianuarie 03, 2019, 07:13:24 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Ianuarie 06, 2019, 09:10:59 p.m.
OBDeleven jurnal de date
Jurnal: 2019-01-06 20:27
VIN: TMBCM21Z8B8006644
Masina: Skoda Octavia
An: 2011
Body type: Saloon
Motor: CBZB 77 kW (105 HP) 1.2 l
Mile: 124590 KM
---------------------------------------------------------------
52 Door Electronics Passenger Side
descriere sistem: Tuer-SG 009
Număr software: 1T0959702S
versiune software: 2119
număr hardware: 1T0959702S
codare: 0000254
coduri de eroare:
00097 - Front passenger door central locking SAVE motor Electrical malfunction in circuit
static
00929 - Lock unit for central locking Frt. pass. side Implausible signal
static
00132 - TAG illumination/mirror light on frt.pass. side Electrical malfunction in circuit
Intermittent
01333 - Left rear door control module No signal/communication
static
| (https://ssl.gstatic.com/ui/v1/icons/mail/no_photo.png) | [size=0.875rem]Răspunde[/size][/size][size=0.875rem][/color]Redirecționează[/size] |
Scris de: laszlo ioan din Februarie 05, 2019, 06:37:36 p.m.
17549-load calculation cross check
P1141-007-implausible value-intermittent
Stiti cumva ce semnifica?
Scris de: james kilowatt din Februarie 05, 2019, 06:50:12 p.m.
Verifica tubulatura pe admisie (întreb motor și senzor).
Scris de: jst_32 din Februarie 11, 2019, 11:18:21 a.m.
Am pus testerul pe masina si imi spune ca a fost declansat un airbag lateral in noiembrie 2014... Mie nu mi s-a declansat niciodata vre-un airbag! Ideea este ca dupa ce eroarea a fost stearsa, cand am pus contactul a aparut din nou.
S-a mai intalnit cineva cu aceasta problema? Ce este de facut?
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 11, 2019, 11:41:07 a.m.
Scris de: jst_32 din Februarie 11, 2019, 11:52:39 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 11, 2019, 01:37:53 p.m.
Totusi de ce da ca si schimb de airbag? Poate atunci ti-a iesit mufa prin vreo spalatorie ceva, de pe sub scaun, etc, etc, si apoi pusa ?
Alte explicatii nu vad..............trebuie investigat mai amanuntit
Scris de: CyborgSky11 din Februarie 14, 2019, 10:04:57 a.m.
Scris de: james kilowatt din Iulie 14, 2019, 11:31:33 a.m.
Ceea ce cautam era o problema de senzori de presiune. Ii afiseaza presiune scazuta pe una din roti insa aiurea, presiunea reala e OK.
Cand am sters eroare becul s-a stins si a reaparut in mai putin de o secunda, insa nu am gasit nicio eroare legata de problema cu tmps-ul. Probabil interfata mea e e prea veche. In schimb am dat peste mai multe erori (nimic serios).... inclusiv cea de mai jos care nu am idee ce ar putea fi.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel (J527) Labels: 5Q0-953-549.clb
Part No SW: 5Q0 953 507 DD HW: 5Q0 953 549 C
Component: Lenks. Modul 002 0110
Revision: -------- Serial number: 08031508490078
Coding: 0C10
Shop #: WSC 00028 028 00023
ASAM Dataset: EV_SMLSKLOMQB 017001
ROD: EV_SMLSKLOMQB.rod
VCID: 7BF51167F210BBC6C11-802E
1 Fault Found:
617752 - ROD - Unknown Error Code
- 00 [024]
Intermittent - Confirmed - Not Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Reset counter: 253
Mileage: 35908 km
Date: 2019.07.06
Time: 15:46:57
-------------------------------------------------------------------------------
Scris de: james kilowatt din Iulie 14, 2019, 11:37:26 a.m.
Stie cineva daca la Golf VII (1.6TDI) se pot citi erorile in maxi dot, sau eventual daca se pot activa menu-uri ascunse? Stiu ca la unele modele mai vechi se putea face figura asta.
Scris de: marius_f din Iulie 14, 2019, 12:06:13 p.m.
- rotile sunt ok la dimensiuni ?
Eu la a mea (O2) am avut o problema asemanatoare, desi nu indica vreo roata anume
Pur si simplu nu se stingea becul
Stergeam eroarea cu VCDS-ul si in cativa metri de rulare, aparea iar
Nu stiu cum este la G7 dar la O2 isi citeste presiunea cu senzorul ABS
Intr-un final a descoperit cineva pe VCDS cum ca aveam trecute alte dimensiuni de roti in calculatorul masinii si anume pe 15 (vazut cu ochii mei, vorba aia)
A modificat la roti pe 16, asa cum avea de fapt masina si problema s-a rezolvat
Acum se aprinde doar la pana sau presiune mai mica in vreo roata
- sau vreun senzor ABS defect, contact imperfect ...
- sau vreun senzor de pe roata (valva) defect, contact imperfect ... asta daca are senzori separati pt TPMS, la valvele rotilor
617752
- Ceva despre un switch levier cutie de viteze automata, pozitia P cred ...
Scris de: james kilowatt din Iulie 14, 2019, 01:42:50 p.m.
Și nu cred ca e datorita senzorului abs, pentru ca atunci când am șters-o a apărut imediat (becul s-a stins și în mai puțin de o secunda s-a reaprins cu mesajul problema pe stânga fata). Cu mașina pe loc. Sistemul ala cu senzorii abs detectează bubele când e în mișcare.
Cu codul ala de la cutia de viteze asta am găsit și eu cu gugl, însă ciudat ca apare la volan și nu la cutie...
Oricum, le-am șters pe toate și mai fac un scan sa vad ce mai reapare.
Scris de: marius_f din August 13, 2019, 05:33:30 p.m.
O sterg, dispare o perioada, apare iar, o sterg din nou ... si tot asa
Inchiderea functioneaza ok, se inchid toate usile, portbagaj, capac rezervor
Se deschid la fel de ok
Se inchid ok si de la butonul de pe cotiera, dar se deschid mai greu, adica trebuie sa apas ceva mai tare pe butonul ala si sa tin apasat cateva sec (doua - trei sec) pt a se deschide si din butonul asta de pe cotiera
Butonul asta nu ma deranjeaza atat de tare ... am tot zis ca umblu si la el, dar cand o sa am mai mult timp fiindca trebuie desfacuta toata cotiera ca sa ajung la el
Dar in rest functioneaza ok, se inchid si se deschid ok din telecomanda, lumina de la plafoniera se aprinde si se stinge la deschiderea separata a fiecarei usi, luminile din portbagaj se aprind la deschiderea lui ...
Am avut in trecut o problema cu switch-ul de la usa pasager fata, dar am rezolvat-o prin inlocuirea acelui switc (partea superioara) cu un altul nou
Si cam asta este tot
Address 42: Door Elect, Driver Labels: 1K0-959-701-MIN1.lbl
Part No: 1T0 959 701
Component: Tuersteuergeraet 09 0165
Coding: 0000118
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 74E6E44C17BB2AE69E-8020
1 Fault Found:
00100 - Drivers Interior Locking Button (E308)
008 - Implausible Signal - Intermittent
Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 1K0-959-702-MIN1.lbl
Part No: 1T0 959 702
Component: Tuersteuergeraet 09 0165
Coding: 0000118
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 75E0D9481CC133EEA9-8020
1 Fault Found:
00929 - Locking Module for Central Locking; Front Passenger Side (F221)
008 - Implausible Signal - Intermittent
Erorile fac referire doar la butonul asta de pe cotiera sau se refera si la ceva probleme la usile fata ?
Multumesc
Scris de: Liviu-tsi din August 14, 2019, 07:02:59 p.m.
Scris de: marius_f din August 15, 2019, 08:38:41 p.m.
Tocmai asta este ciudat, fiindca am schimbat macaralele dar de fiecare data le-am pastrat modulele
Butonul ala de pe cotiera ... aia e ... nu ma deranjeaza asa de tare ... cand oi avea timp si chef si nervii necesari sa umblu pe acolo ... cand oi avea ...
Scris de: al bundy din August 17, 2019, 06:33:31 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din August 17, 2019, 08:43:12 p.m.
Scris de: marius_f din August 19, 2019, 12:12:24 a.m.
Nu stiu ce mai are ... o las asa deocamdata ... pana chiar o avea ceva
Broasca de la pasager este ok, functioneaza bine
Acum cateva luni i-am schimbat switch-ul pt ca nu mai era "vazuta" cand era deschisa
Am schimbat switch-ul ala, am montat-o la loc, i-am conectat mufa la loc si cam atat ... functioneaza ok ... ce sa ii fac mai mult ?
Geamurile au macaralele schimbate, cu tot cu motorase si am pastrat modulele originale ale masinii, asa ca nu inteleg ce ar mai putea avea
Functioneaza ok, nu scartaie, nu agata, nu se opresc la jumatea cursei ...
Zau daca mai inteleg ceva ... asa o las !
Multumesc din nou
Scris de: Avenger din August 28, 2019, 06:49:04 p.m.
https://imgur.com/a/d0WgiW5 (https://imgur.com/a/d0WgiW5)
(https://imgur.com/a/d0WgiW5)
Sterse instant, astazi scanarea a dat astea:
https://imgur.com/a/W3NKMIx (https://imgur.com/a/W3NKMIx)
Opinii?
Singurele simptome sunt marirea turatiei la relantiu de la ~700 la ~1000rpm, in rest nimic, masina merge normal.
Problemele au aparut dupa schimb de bujii, deoarece la prima cheie masina parca mergea in 3 pistoane, si-a revenit dupa niste apasari de acceleratie, dupa care s-a curatat clapeta acceleratie, dar nu stiu daca s-a si readaptat. Si intre timp am facut si distributia. :039:
Scris de: al bundy din August 29, 2019, 12:29:57 p.m.
El zice ca functiuneaza corect. Eu am avut aceasta eroare si la fel, totul functiona normal. Dar schimbasem motorasul de la macara cu tot cu modul de pe alta masina. Am montat modulul original si eroarea a disparut.Asa zice el, dar nu are de unde sa stie fara a vedea si in blocurile de masura starea broastelor, ceea ce nu a facut.
Scris de: marius_f din August 29, 2019, 10:35:27 p.m.
Nu vreau sa experimentez unde nu stiu si sa imi prind urechile
Atata timp cat merg, se inchid si se deschid, pt mine este ok ... masina nu se vinde momentan, asa ca nu tin neaparat sa imi bat capul cu asta ... credeam ca este ceva mai simplu (un ''Delete'' , un ''Enter'' ceva pe acolo ...)
Daca o sa ajung vreodata prin Bucuresti, o sa te caut sa te uiti un pic mai in amanunt la masina
Multumesc mult
Scris de: bluetux din Septembrie 27, 2019, 12:32:04 p.m.
Nu gasesc raspunsul la intrebare oricat as cauta, pentru o Fabia 1 combi.
Asa ca poate se gaseste cineva cu o explicatie la un fenomen implauzibil: nu exista switch pentru actionarea geamurilor electrice spate si totusi programul "se plange" cu eroarea
00915 - Window Regulator Switch: Rear Right: Driver (E55)
27-00 - Implausible Signal
Totul functioneaza corect, numai eroarea e implauzibila, ea insasi 8-|
CCM e codat si recodat corect - geamuri actionate electric numai in fata...
Scris de: ekoly din Octombrie 04, 2019, 05:57:11 p.m.
Astazi am instalat vcds pe laptop si am facut primele 2 scanari. A doua am facut-o dupa ce am sters erorile la prima scanare.
Las aici fisierul cu scanarea si va rog pe voi sa ma ajutati cu interpretarea ei. =;
Scris de: M i c u t z u din Octombrie 04, 2019, 06:36:22 p.m.
Scris de: ekoly din Octombrie 04, 2019, 07:35:43 p.m.
Scris de: T. Carmen din Octombrie 05, 2019, 02:28:00 p.m.
Sonda 2 verificata conexiunea, dupa care trebuie facut testul cu vcds-ul. Nu apare la terminarea testului OK, va rebui inlocuita.
Conexiunea la senzor turatie arbore cotit verificata.
Sonda 1 verificata conexiunea, plus la testul cu vcds-ul vei vedea exact daca este ok.
Bateria din cheie sau verificat lipiturile la cluster (mufa verde).
Verificata incarcarea. Posibil regulatorul de tensiune, acumulatorul obosit, etc.V154 trebuie verificata conexiunea, testat daca este functional, nu sunt rupte roti dintate, etc.
Scris de: ekoly din Octombrie 05, 2019, 08:42:31 p.m.
Bateria am verificat-o acum o luna (direct pe borne, fara sa scot cablurile) are la rece 12,9V, nepornita de 2 zile. Fix in momentul pornirii motorului, tensiunea nu scade sub 10,4V si urca pana la 13,7V si ramane constant asa, deci alternatorul incarca, poate putin mai putin decat ar trebui, dar incarca. ceea ce e foarte bine.In concluzie, desi bateria are peste 6 ani, eu zic ca inca este in parametri, deci nu ar trebui suspectata.
V154 cred ca nu functioneaza, am vazut unde se afla cand am reparat motorul de la aeroterma, impreuna cu rezistenta aia aferenta treptelor de viteza. la aer. Pentru verificare/reparare V154 am aici un link. https://youtu.be/8OzM9JzrR_k?t=379 (https://youtu.be/8OzM9JzrR_k?t=379)
Totusi, problema mea legata de martorul ABS din bord, are vreo legatura cu toate astea?
Scris de: T. Carmen din Octombrie 05, 2019, 09:52:03 p.m.
A functionat, functioneaza, dar intuiesc ca consumul a crescut. Plus ca in timp, se va distruge si catalizatorul.
Da, are: Fault(s) stored in Engine Control Module.
Scris de: ekoly din Octombrie 05, 2019, 10:12:03 p.m.
Da, are: Fault(s) stored in Engine Control Module.Si totusi, de unde sa incep?
Scris de: T. Carmen din Octombrie 05, 2019, 10:40:51 p.m.
Scris de: ekoly din Octombrie 07, 2019, 01:35:30 p.m.
Pe masina din semnatura mea, unde este pozitionat? Vreau sa-l verific.
Am o nelamurire: problema aratata de vcds in poza de mai jos (martor ASR aprins in bord), are vreo legatura cu faptul ca am inlocuit amortizoarele pe fatza?
Multumesc.
Scris de: T. Carmen din Octombrie 07, 2019, 10:50:23 p.m.
https://workshop-manuals.com/skoda/fabia-mk1/drive_unit/1.0/37;_1.4/44;_1.4/50_kw_mpi_engine/mixture_preparation_system_electronic_inj.gas/fuel_injection_system/overview_of_fitting_locations/ (https://workshop-manuals.com/skoda/fabia-mk1/drive_unit/1.0/37;_1.4/44;_1.4/50_kw_mpi_engine/mixture_preparation_system_electronic_inj.gas/fuel_injection_system/overview_of_fitting_locations/)
Nu.
Scris de: Hertz din Octombrie 08, 2019, 12:12:24 a.m.
Eroarea este urmatoarea(soft-ul este in spaniola sper sa nu fie problema):
Direccion 03 : Frenos ABS Front Etiquetas: EST/3U0-614-517.clb
Nr de parte: 3U0 614 517 D
Componente: 04255
Nr Taller: WSC 73430
VCID: 3467AAD1043B68EA01-515A
1 defect detectat
01200 -Voltaje de alimentacion de las valvulas del sistema antibloqueo (Tensiunea de alimentare a supapelor sistemului antiblocare).
35-10 Elaboracion de Error desconocida - Intermitente (Procesarea erorilor necunoscuta - intermitent).
Ce concluzie se poate trage de aici? Ce sa verific inainte de a verifica/inlocui pompa abs?
Multumesc anticipat pentru raspuns/uri!!
Scris de: ekoly din Octombrie 08, 2019, 09:57:49 a.m.
In cutia de viteze.Deci s-a terminat meseria la mine. #-o
Se pare ca treaba e mai complicata decat ma asteptam. Senzorul ala s-a busit dintr-un motiv anume? Ce a provocat defectarea lui?
Service scrie pe masina mea.
Scris de: A V A T A R din Octombrie 08, 2019, 10:42:19 a.m.
Scris de: ekoly din Octombrie 08, 2019, 10:55:25 a.m.
La Fabia a fost o defectiune des intalnita.Ce a provocat defectarea lui? Ca poate e un efect al unei cauze. Are legatura cu aparitia martorului ASR in bord, la pornire?
Daca nu-l schimb, ce se intampla?
Scris de: T. Carmen din Octombrie 08, 2019, 11:23:00 p.m.
Ce sa verific inainte de a verifica/inlocui pompa abs?
Conexiunea, sigurantele, test cu vcds-ul. Te rog sa citesti aici:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01200 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01200)
Ekoly vei gasi raspuns la prima intrebare aici:
https://dannysengineportal.com/position-sensors-ckp-cmp-function-and-failure-symptoms/ (https://dannysengineportal.com/position-sensors-ckp-cmp-function-and-failure-symptoms/)
,,There are a few things that....."
Nu.
Porneste greu motorul, sau nu va mai porni, nu functioneaza turometrul...cam astea sunt simptomele pentru senzorul turatie arbore cotit.
Scris de: ekoly din Octombrie 09, 2019, 08:51:18 a.m.
Ekoly vei gasi raspuns la prima intrebare aici:Multumesc pentru link...interesant. Acolo scrie ca cele mai multe cauze de defectiune provin de la căldura și vibrațiile motorului,care pot slăbi și rupe cablurile și circuitele interne ale senzorilor.
Porneste greu motorul, sau nu va mai porni, nu functioneaza turometrul...cam astea sunt simptomele pentru senzorul turatie arbore cotit.
Totusi, e ceva care nu-mi da pace: daca eu am senzorul defect, de ce nu se manifesta de fiecare data acea pornire greoaie, urmata de aprinderea in bord a martorului ASR? Ar trebui ca de cate ori pornescmotorul, sa porneasca greu, iar la mine regula asta este DOAR LA PRIMA PORNIRE, sau ocazional.
Am acces usor la mufa senzorului, sa o verific vizual, sa vad daca are mizerie, fire rupte sau contact imperfect?
Scris de: T. Carmen din Octombrie 10, 2019, 09:44:09 p.m.
In videoclip, daca te uiti cu atentie vei vedea mufa care vine cuplata la senzor.
Poti sa te uiti aici:
https://postimg.cc/d7GmNFKd (https://postimg.cc/d7GmNFKd)
Scris de: SNC din Octombrie 25, 2019, 11:43:17 a.m.
Am tot cautat pe net codul erorii (vezi mai jos) .. dar nimic semnificativ
Intamplator am dat ieri peste erroarea respectiva, dupa un scan complet ...
Aveti vreo idee ??
1 Fault Found:
9456433 - Key
B104B 31 [008] - No Signal
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 4
Reset counter: 233
Date: 2000.00.00
Time: 00:00:00
Scris de: A V A T A R din Octombrie 25, 2019, 03:54:28 p.m.
Scris de: Dorinn25 din Noiembrie 05, 2019, 06:57:28 p.m.
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 06, 2019, 06:17:26 p.m.
Scris de: alex.v.vizitiu din Decembrie 12, 2019, 07:13:10 p.m.
Am si eu o Skoda octavia 2, FL, 2011, DSG 7, 150.000 km.
Cand e frig afara, in sezonul rece, imi sare treptele impare, incepe sa clipeasca in maxidot treapta in care e si nu mai cupleaza decat 2,4,6. Opresc motorul, repornesc si merge. Daca e foarte frig afara mai face asa odata maxim de 2 ori. Dupa ce se incalzeste (presupun) cutia, merge ceas elvetian.
Si asta doar iarna. Primavara/vara/toamna nici o problema.
Schimbat kitt ambreiaje in 2018 in primavara, a venit iarna si iar la fel. Anu asta schimbat uleiul in cutie toti cei 1,8 litri. A mers bine o saptamana in care am simtit ca e mult mai fluenta in schimbari, se simtea altfel cutia, parea ca am rezolvat problema, acuma iar a inceput sa faca figurile descrise mai sus. Se aprinde check engine in bord dupa ce face figura asta, dar nu persista. Dupa o perioada dispare...
Am facut diagnoza, are urmatoarea eroare: ( 005982 - clutch 1 closes unintentionally p175e - 000 - - intermittent ) am si poza din vcds.
Ce pareri aveti.
Ce puteti sa ma sfatuiti sa fac?
Sau la cine sa ma duc?
Prima data am fost la Porsche Romania cu ea acolo ma trimisese de la Tiriac Rulate de unde am cumparat masina (sh cu 1 an garantie). Au facut reparatia la unii in militari.
Unde sa ma duc?
Ce sa aiba?
Ce sfaturi imi dati?
Multumesc anticipat.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191212/281ce61a477abb150d130d9003bbe46f.jpg)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: razvansocolov din Decembrie 13, 2019, 11:04:27 a.m.
Programeaza si mergi la ei.Din cate spui, pare sa fie Mecatronicul. Este o problema des intalnita la cele in 7 trepte DSG.
Multa bafta!
Scris de: geosan din Decembrie 21, 2019, 05:24:42 p.m.
Ma puteti ajuta cu urmatoarea eroare:
Senzor tubulatura( central )Short Circuit to groundIntermitent
01296
Multumesc
Scris de: al bundy din Decembrie 24, 2019, 09:59:38 a.m.
Scris de: Stroe ovy din Mai 05, 2020, 09:08:21 p.m.
Scris de: T. Carmen din Mai 06, 2020, 04:10:35 p.m.
Scris de: Stroe ovy din Mai 06, 2020, 04:12:47 p.m.
Scris de: piticul76 din Mai 26, 2020, 06:47:44 p.m.
Masina e o fabia 2 .16tdi 90cp
Eroarea e
7462 -EGR valve (N18)
P0403 00 [096] malfunction
Intermitent- not confirmed- tested since memory cleared
Fault status 0000001
Fault priority 2
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200526/682c268055b12063b35bd78fdd59dd59.jpg)
Trimis de pe al meu SM-G975F folosind Tapatalk
Scris de: T. Carmen din Mai 26, 2020, 09:23:54 p.m.
Scris de: piticul76 din Mai 26, 2020, 11:08:25 p.m.
NU CITA ULTIMUL MESAJ!
Multumesc!
Trimis de pe al meu SM-G975F folosind Tapatalk
Scris de: viorel1970 din Iunie 03, 2020, 07:09:55 p.m.
Am o Skoda Fabia 1.2 12 V-2006 care nu mai vrea sa porneasca<
Am schimbat bateria si nimic.S-a facut un test si apar urmatoarele coduri de defecte:
P0303-rateu ardere cilindrul 3-intermitent
P0301-rateu ardere cilindrul 1-intermitent
B1-sistem dozare carburant P0172-prea bogat-intermitent
Senzor pozitie axa cu game G40-semnal neplauzibil
P0341-intermitent.
Daca s-a mai confruntat cineva cu asa ceva,va rog sa ma sfatuiti ce e de facut.
multumesc
Scris de: T. Carmen din Iunie 03, 2020, 09:07:03 p.m.
Bobina de pe cilindrul 2 o montezi pe unul din cilindri cu probleme. Stergi toate erorile inregistrate cu vcds-ul.
De exemplu bobina functionala (2), o vei monta pe cilindrul 1, iar bobina de pe cilindrul 1 pe cilindrul 2. Daca eroarea se ,,muta"
pe cilindrul 2, va trebui sa achizitionezi doua bobine noi.
Daca erorile dupa mutare vor fi identice, va fi un pic de deranj. Asta inseamna ca va trebui verificata compresia pe cilindrul 1 si 3, probabil va trebui demontata chiulasa, inlocuite toate supapele, intinzatorul si lantul.
Intinzatorul si lantul, deoarece apare eroare si pe senzorul arbore cu came. Un defect cunoscut de detinatorii motoarelor HTP.
Scris de: A V A T A R din Iunie 04, 2020, 05:56:10 p.m.
Scris de: Avenger din Iunie 10, 2020, 08:49:59 p.m.
se dau iar urmatoarele erori din attach.
desi senzorul de temp s-a schimbat pe termostat, nu dispare, egr iar, nici un martor in bord. Idei? egr schimbat, dat jos, curatat?
De vreo cateva zile la a cate doua porniri motorul face la pornire asa, vezi clip.. parca ar porni in 3 cilindri? cand vad treaba asta, instinctul e sa apas acceleratia, dupa care pana a doua zi n-are treaba. Masina merge normal numai ca e foarte urata pornirea zici ca e pocnitoare.
Scris de: T. Carmen din Iunie 13, 2020, 09:29:25 p.m.
Ai inlocuit senzorul de temperatura pe termostat, dar eroarea inregistrata este pe senzorul G83.
EGR-ul va trebui curatata tija din interior sa culiseze usor, dupa care cuplezi mufa fara a monta EGR-ul la locul lui, iar din vcds
intri pe Engine/Output Tests si selectezi EGR (N18).
Daca functioneaza, il montezi pe masina plus setarea de baza, nu functioneaza, achizitionezi EGR.
Scris de: Gabriel.The.Trucker din Iulie 23, 2020, 02:16:48 p.m.
Address 01: Engine (J623-CAYC) Labels:. 03L-906-023-CAY.clb Part No SW: 03L 906 023 LP HW: 03L 906 023 JH Component: R4 1.6l TDI H43 9978 Revision: --H43--- Serial number: Coding: 00114014032400080000 Shop #: WSC 73430 031 00085 ASAM Dataset: EV_ECM16TDI02103L906023LP 003012 ROD: EV_ECM16TDI02103L997557A.rod VCID: 7F0DB6FBE6FD757E7B-802A 2 Faults Found: 7380 - Manifold Pressure / Boost Sensor (G31) P0236 00 [032] - Implausible Signal Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 243849 km Date: 2020.07.23 Time: 11:10:07 Engine speed: 0.00 /min Normed load value: 0.0 % Vehicle speed: 0 km/h Coolant temperature: 28 °C Intake air temperature: 18 °C Ambient air pressure: 940 mbar Voltage terminal 30: 12.198 V Unlearning counter according OBD: 40 Charge air pressure: actual value-MAP_MMV: 200.00 hPa Charge air pressure specified value-MAP_SP_MMV: 200.00 hPa Ambient air pressure: 94 kPa abs Particle filter: difference pressure-DIP_PF: 6.22 hPa 7329 -
Mass Air Flow Sensor (G70) P0101 00 [237] - Implausible Signal MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 243584 km Date: 2020.07.11 Time: 14:27:17 Engine speed: 1763.75 /min Normed load value: 0.0 % Vehicle speed: 69 km/h Coolant temperature: 88 °C Intake air temperature: 39 °C Ambient air pressure: 940 mbar Voltage terminal 30: 13.666 V Unlearning counter according OBD: 40 Air mass: actual value (mg/stroke)-MAF_MES: 386.762 mg/stroke Air mass proportion filtered-FAC_MAF_CYL_KGH_RATIO_FIL: 1.26263 EGR Solen.val.: actual value-ANG_EGRV[0]: 0.378 % Throttle valve adapter: actual value-ANG_THR[0]: 95.996 % Charge air pressure specified value-MAP_SP_MMV: 1138.29 hPa Charge air pressure: actual value-MAP_MMV: 1138.29 hPa Engine torque-TQI_SP: 0.00 Nm
Scris de: SNC din Februarie 23, 2021, 03:16:26 p.m.
Din pacate eroarea continua sa apara cu obstinatie:
1 Fault Found:
9456433 - Key
B104B 31 [008] - No Signal
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 3
Reset counter: 131
Cheia masinii nu este tinuta (purtata) in apropierea tefefonului mobil - interferente putin probabile !
Credeti ca poate fi D2 (immo coil) sau cele doua fire care o leaga ? Contact intermitent ?
Inca nu am desfacut (indepartat) capacul superior si cel inferior de la coloana volanului, unde se gaseste D2 coil ...
Masina nu este echipata cu Keyless
Note: Nu am avut niciodata probleme sa pornesc masina (cu ambele chei).
E relativ enervant sa descoperi acesta eroare (singura de altfel).
Din pacate, internetul inca nu ofera vreo solutie solida - in sensul acestei errori !
Pareri ??
Multumesc si o zi buna sa aveti !
Scris de: georgeaadrian din Martie 05, 2021, 07:40:14 p.m.
Nu prea mai are putere accelereaza greu...
Octavia 2 benzina 1.4 bud 80 cp an 2011 170 k km primul proprietar.
Au cazut catalizatoarele de doua ori,schimbare Maf eroarea nu mai apare dar accelereaza greu de ex in treapta 4 mai mult de 4000 turatii nu mai urca.
Scris de: bogdanpiatra din Martie 06, 2021, 06:12:28 p.m.
Clapeta ai curat o?
Scris de: Avenger din Aprilie 06, 2021, 10:56:34 p.m.
,,O bujie?" Nu.
Ai inlocuit senzorul de temperatura pe termostat, dar eroarea inregistrata este pe senzorul G83.
Asta o fi? mersi din nou.
https://nemigaparts.com/cat_spares/etka/skoda/oct/252/121700/ (https://nemigaparts.com/cat_spares/etka/skoda/oct/252/121700/)
1J0 121 619 G
Scris de: BuG91 din Iunie 27, 2021, 02:28:58 p.m.
Problema este ca uneori imi dezactiveaza ESP-ul, iar in momentu ala parca se balbaie si masina cand ii dai talpa, trebuie sa opresc motoru si dupa sa il pornesc din nou si merge, nu il mai dezactiveaza, dadea eroare si pe clapeta de acceleratie (am postat aici pe forum) si am rezolvat, dar vad ca mai da in continuare si cu ea uneori, tind sa cred ca clapeta nu are nimic si e din alta parte problema.
Las niste poze de la erori si astept pareri.
https://ibb.co/93j0n0t
https://ibb.co/7zhkbP9
https://ibb.co/7g71yNQ
https://ibb.co/XxsMJNK
Scris de: A V A T A R din Iunie 28, 2021, 06:11:42 p.m.
Eroarea a 3-a indica faptul ca actuatorul pedalei de acceleratie este defect.
Scris de: BuG91 din Iunie 29, 2021, 05:40:09 p.m.
Clapeta e relativ noua ~18.000km, peirburg. Desi mai demult am "crezut" ca i-am dat calibrare la clapeta, defapt nu i-am dat m-a batut vcds-ul, dar ieri am reusit si i-am dat sa vad ce se intampla in continuare pentru ca, clapeta am dato jos mai demult si era blocata mecanic aripioara aia din ea.
Pedala de acceleratie sa fie busita ???
Scris de: A V A T A R din Iunie 29, 2021, 08:25:53 p.m.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Fuel_Trim_Info
https://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/index.html
Scris de: BuG91 din Iunie 30, 2021, 05:27:25 p.m.
https://im.ge/i/uQQJX
https://im.ge/i/uMeDK
https://im.ge/i/uQME9
https://im.ge/i/uQoS8
https://im.ge/i/uMGMF
https://im.ge/i/uQXNh
https://im.ge/i/uQlfM
https://im.ge/i/uQurY
Nu stiu daca is bune sau nu valorile.
Daca vrei sa vezi o anumita valoarea in vcds , fac poza si pun.
E normal sa fluctueze la relanti intre 608 si 640 rpm ?
Nu am tinut pedala de acceleratie apasata.
Scris de: A V A T A R din Iunie 30, 2021, 08:47:04 p.m.
Atata vreme cat valoirle Fuel Trim is intre +/- 10% fata de valoarea de referinta, adica zero, amestecul e in parametri.
Sonda Lambda arata ca ar fi in regula, totusi exista si test dedicat ei cu VCDS, insa ar fi bine sa studiezi temeinic inainte sa treci la operarea lui.
Este bine ca odata remediate ceva probleme tehnice, sa stergi erorile toate si apoi, dupa o tura cu masina, sa faci o citire noua, pentru edificare. E posibil ca unele din erorile tale sa fi fost mai vechi si nesterse.
Scris de: BuG91 din Iulie 01, 2021, 06:08:14 p.m.
Scris de: A V A T A R din Iulie 02, 2021, 08:44:28 p.m.
Scris de: BuG91 din Iulie 03, 2021, 07:49:58 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 03, 2021, 01:31:06 p.m.
Pot iesi si fara, cum ai noroc La ford l-am repozitionat pe unul, desi nu fusese umblat la el de 12 ani. La renault nu am reusit desi era nou, m am dus la ei in service, ca atingea in capota la ridicare.
VAd mecanici care le apasa cumva la baza bratului si ies, dar .....
Scris de: BuG91 din Septembrie 26, 2021, 11:02:53 a.m.
https://ibb.co/0mYDkT3 (https://ibb.co/0mYDkT3)
Scris de: marius_f din Ianuarie 31, 2023, 07:04:07 p.m.
Imi puteti spune care ar putea fi problema acestei erori ?
Am facut astazi o scanare cu VCDS :
- Initial nu a vrut sub nicio forma sa functioneze optiunea ''AutoScan'' de pe VCDS - ''Function not supported by the gateway'' - cred ca asa mi-a aratat , nu mai retin exact(functionau doar cateva module ''Engine'' , ''AutoTrans'' ... - pe care a trebuit sa le selectez oe fiecare in parte, pt a putea vedea daca sunt inregistrate erori)
- Apoi, am facut o reinitializare a VCDS-ului (click ''Options'' -> ''Test'' -> ''Apply'' -> ''Save'')
- Ulterior, am reincercat o diagnoza VCDS la masina, dar si functia ''Autoscan''
De data aceasta s-a putut realiza conexiunea intre VCDS - masina si a functionat si optiunea ''AutoScan'' . La scanare mi-a aparut eroarea asta :
Address 09: Cent. Elect. Labels:. 3C0-937-049-23-H.lbl
Part No SW: 1K0 937 049 N HW: 1K0 937 049 N*
Component: Bordnetz-SG H34 0803
Revision: 00H34000 Serial number: 00000003053013
Coding: E1080E221004140100110D000000000000097F075C
Shop #: WSC 00857 031 11082
VCID: 3A7A0A74755F9C9684-806E
Subsystem 1 - Part No: 1Z1 955 119 A Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer SK351 012 0401
Coding: 00065525
Shop #: WSC 00857
Subsystem 2 - Part No: 1K0 955 559 M Labels: 1K0-955-559-AF.CLB
Component: RegenLichtSens 005 0605
Coding: 00217125
Shop #: WSC 00857
1 Fault Found:
00576 - Terminal 15
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
Part No SW: 1K0 937 049 N HW: 1K0 937 049 N*
Component: Bordnetz-SG H34 0803
Revision: 00H34000 Serial number: 00000003053013
Coding: E1080E221004140100110D000000000000097F075C
Shop #: WSC 00857 031 11082
VCID: 3A7A0A74755F9C9684-806E
Subsystem 1 - Part No: 1Z1 955 119 A Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer SK351 012 0401
Coding: 00065525
Shop #: WSC 00857
Subsystem 2 - Part No: 1K0 955 559 M Labels: 1K0-955-559-AF.CLB
Component: RegenLichtSens 005 0605
Coding: 00217125
Shop #: WSC 00857
1 Fault Found:
00576 - Terminal 15
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
Dar si
Address 19: CAN Gateway Labels:. 1K0-907-530-V1.clb
Part No SW: 1K0 907 530 E HW: 1K0 907 951
Component: Gateway H11 0110
Revision: 11 Serial number: 29001053140156
Coding: 3F3F0740071302
Shop #: WSC 00842 842 16384
VCID: 2958C53880F9270EFD-807C
2 Faults Found:
01305 - Databus for Infotainment
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 10
Reset counter: 58
Mileage: 339787 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 12:11:06
01304 - Radio
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 10
Reset counter: 58
Mileage: 339787 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 12:11:15
Erorile astea doua din urma (01305 si 01304) - sincer, nu prea ma intereseaza, sunt de mult timp, nu au pus niciodata probleme, radio-ul a functionat intotdeauna ok si nu m-au interesat Part No SW: 1K0 907 530 E HW: 1K0 907 951
Component: Gateway H11 0110
Revision: 11 Serial number: 29001053140156
Coding: 3F3F0740071302
Shop #: WSC 00842 842 16384
VCID: 2958C53880F9270EFD-807C
2 Faults Found:
01305 - Databus for Infotainment
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 10
Reset counter: 58
Mileage: 339787 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 12:11:06
01304 - Radio
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 10
Reset counter: 58
Mileage: 339787 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 12:11:15
Foarte tare, ma deranjeaza eroarea aia de pe ''Adress 09 : Cent. Elect.''
1 Fault Found:00576 - Terminal 15
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
Cred ca ea este raspunzatoare pentru lipsa de comunicare cu VCDS si nefunctionarea optiunii ''Autoscan''
Am sters eroarea si nu a mai aparut, dar la un interval de timp, apare iar (o saptamana, doua, trei ... nu este o regula)
Aveti idee care ar putea fi problema ? Switch-ul de la contact ? (din ce am gasit pe google)
Stiu ca am schimbat recent, bateria de la telecomanda, dar si placuta de circuite din cheie, deoarece se stricase butonul de la deschidere usi, dar de atunci, nu mi-a facut nicio problema deschiderea / inchiderea centralizata a usilor .
Multumesc
Scris de: T. Carmen din Februarie 05, 2023, 09:50:43 p.m.
Pentru eroarea care deranjeaza:
Scris de: marius_f din Februarie 06, 2023, 11:15:32 a.m.
Cele doua erori nu ma deranjeaza, stiam ca a fost echipata ulterior cu cd-player, dar functioneaza ok (este original skoda, porneste, se opreste, se opreste si la scoaterea cheii din contact, nu mi-a descarcat niciodata bateria ...)
Nu le acord importanta, le-am mentionat doar pt a primi un raspuns corect, pt ca nu ma pricep la asa ceva si am crezut ca poate exista o relatie de cauzalitate cu eroarea cealalalta .
Multumesc de info si pt eroarea cealalalta - citisem pe google, dar nu eram sigur si nu vroiam sa schimb aiurea ''in orb'' .
Eroarea este deranjanta pt ca nu functioneaza corect geamurile - cand vreau sa le ridic, uneori coboara cativa cm si trebuie sa le actionez din nou, ca sa urce complet - din ce am citit pe google, el ar fi cauza
O singura intrebare mai am :
-> Pozitionarea cheii On / Off , trebuie facuta cu borna decuplata de la baterie, da ?
(parca nu m-as incumete sa deconectez / conectez borna la baterie cu cheia lasata in pozitia ''On'' - imi este teama sa nu rezulte vreun scurt pe la alte componente, relee, module ...)
Scris de: DotHunter din Aprilie 24, 2023, 09:36:46 a.m.
In februarie am avut eroarea P0202 din foto 1, un prieten mi-a sters-o si a mers ok.
Acum mi-a aparut eroarea P0202 si 9834 ca in foto 2 si merge groaznic motorul si dupa ce le-am sters.
(mi-am luat intre timp OBD2 sa am si le-am sters eu)
Mentionez ca injectorul 2 e pus de nou de la epiesa acum vreo 20.000.km.
Are cineva vreun sfat ce poate fi? E dus injectorul 2, poate fi contact electric?
Scris de: MarianGheorghe din Aprilie 24, 2023, 11:03:08 p.m.
Masina Skoda Rapid, motorizare 1.0 TSI, an de fabricatie 2018, cod motor CHZB.Recent s-a aprins martorul EPC in bord dupa o perioada de 2 saptamani in care masina nu a fost condusa, dupa doua reporniri s-a aprins si martorul CheckEngine. Am dus masina intr-un service iar pe diagnoza a aparut activ urmatorul cod de eroare: P334B00: Defecțiune mecanică a regulatorului de presiune de încărcare, actuatorul de la turbina defect.A mai intampinat cineva aceasta problema la aceasta motorizare sau la alte motorizari TSI? Ati putea sa imi spuneti daca va rog cum s-a rezolvat problema?
Scris de: marius_f din Iunie 17, 2023, 09:21:37 a.m.
Am schimbat acel switch de la contact si totul pare in regula, nu mai apare acea eroare pe care am mentionat-o in postarea anterioara (00576 - Terminal 15 - 012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent)
Doar ca ,
-> Inainte de schimbarea acestui ''switch''
Atat aprinderea luminilor din plafoniera, dar si deblocarea usilor, se realizau doar dupa oprirea motorului, DAR, numai dupa scoaterea cheii din contact
-> Acum, dupa schimbarea acestui ''switch''
Atat aprinderea luminilor din plafoniera, dar si deblocarea usilor, se realizeaza imediat dupa oprirea motorului, fara a mai fi nevoie sa scot cheia din contact
Am verificat cu VCDS in ''Central conv -> Adaptation -> Channel 4 si Channel 5'' - totul este ok, sunt aceleasi valori ''1'' - la fiecare dintre canale - asa le setasem, astfel incat, blocarea usilor sa aiba loc in mers, la o viteza de peste 15 km/h - ''Channel 4'' , iar deblocarea lor sa aiba loc dupa scoaterea cheii din contact - ''Channel 5''
Am verificat cu VCDS-ul si nu am erori inregistrate .
Aveti idee care este cauza ? Ce anume ar mai trebui facut / verificat ?
Codare VCDS ? Unde ?
Problema de alta natura ? (cabluri intrerupte, mufe ...?)
Multumesc
Scris de: daniel-00_00 din Noiembrie 18, 2023, 01:57:02 p.m.
Buna ziua,
Scriu aici doarece am o problema legata de skoda fabia 2 2009, respectiv motorul pe benzina 1.2htp. Masina o am de aproape 2 ani si are 200k km. Dupa achizitie am fost nevoit sa schimb sondele lamBda bank1 si bank2 impreuna cu catalizatorul, respectiv un catalizator de la jbj care a costat aproximativ 1500 de lei iar sondele cam 900.
Dupa aproximativ 6 luni am urmatoarele coduri de eroar:
P0171 Fuel trim Bank1 system too lean ;
P0420 Catalysts System, Bank1: Efficiency Below Threshold;
P0130 02 Sensor Circ. Bank1-Sensor1:Malfunction
Atasez si o imagine cu diagnoza.
Ce parere aveti sa fie iarasi sondele si catalizatorul defecte? Are masina alte probleme care cauzeaza defectarea acestor componente?
Multumesc!
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 18, 2023, 08:47:51 p.m.
Este Euro4 si are iun Pre-CAT si CAT-ul propriu-zis.
Înțeleg ca ai înlocuit AMBELE sonde Lambda si CAT-ul.
Pre-CAT-ul este cel de fabrica sau este deja înlocuit si el (se afla in partea din fața, nu sub auto)?
Acuma, eroarea spune ca amestecul e sărac. Timpul scurs de la înnoire e mic, așadar întreb: piese de origine sau aftermarket? Daca e ultima, ce brand?