Forum discutii Skoda cu pareri, opinii, ajutor si intrebari legate de probleme si erori la masini Skoda
Club Skoda Forum | Discutii Modele Skoda => Skoda Superb 2 => Subiect creat de: Aledeath din August 20, 2010, 12:41:08 a.m.
-
Salutare,
Vad ca nimeni nu a scris pana acum despre probleme la noul skoda superb sedan, posibil fie pentru ca nu au intampinat probleme, fie au fost minore si de nebagat in seama.
In prezent am 63500 km si masina am luat-o de la dealer anul trecut la inceputul lunii februarie.
Eu va voi prezenta doua probleme si ar fi interesant sa primesc feedback de la posesorii noului superb:
- am schimbat caseta de directie pe garantie la Brady Trade pe la 35000 km: in momentul in care viram stanga la fiecare sfert de tura se auzea un zgomot ciudat atat atunci cand viram pe loc cat si daca viram in mers. Cand viram spre dreapta nu se mai auzea nici un fel de zgomot. Baietii de la servis au fost profi si au rezolvat problema schimband caseta pe garantie. Initial au spus ca au loc niste frecari microscopice si mi-au pus niste distantiere intre caroserie si caseta, dar solutia viabila pana la urma a fost schimbarea completa a casetei de directie impreuna cu calculatorul care o insoteste.
Ca sa nu fiu ipocrit legat de cele scrise mai sus, cu ceva timp inainte de aceasta problema am avut un accident si anume: un individ noaptea nu a oprit la un stop si a patruns in intersectie fara lumini, taindu-mi fata, lovindu-mi usor roata din stanga fata (ca mi-a spart farul, indoit aripa, zgariat bara...nu mai conteaza) lucru care cred ca intr-o anumita masura ar fi putut influenta caseta de directie sau pur si simplu a fost o coincidenta. Dupa accident, masina a fost reparata la Brady si cei de acolo au zis ca nu au fost probleme la directie si au refacut doar geometria.
-a doua problema cu care ma confrunt zilele acestea: dupa ce inchid portbagajul se aud tot felul de zgomote, ca si cum motorasul a luat-o razna. Mi s-a intamplat ca portbagajul sa se deschida de cateva ori consecutiv numai cu luneta. Mi-am facut o programare la servis si sper sa o rezolv. Tare imi este ca daca nu iau nici o masura ceva din sistemul de inchidere al portbagajului va ceda si pagubele vor fi mai mari.
Trecand peste problemele mentionate mai sus, daca ar fi sa imi aleg/achizitionez o noua masina, as opta tot pentru skoda superb 2 - o masina discreta, serioasa si cu un raport pret/calitate foarte bun.
Toate scuzele de rigoare daca v-am plictisit cu acest post. Va doresc sa va bucurati la maxim de masinile (SKODA) pe care le detineti!
-
Salut.
Pai nu prea are cine sa scrie de probleme pt ca sunt putini posesori de Superb 2. :71:
Imi pare rau sa aud de aceste probleme.Sincer esti prima persoana pe care o aud cu probleme la inchiderea portbagajului iar dupa descrierea ta se poate ca motorasul sa fie problema pt ca el face acel zgomot,in principiu un defect de fabricatie.Ar trebui sa ti l schimbe fara probleme.
Ai toata aprecierea mea pt ca,dupa problemele avute cu aceasta masina tinzi tot spre skoda. =D>
Eu iti recomand un Superb Combi,este o masina pe care,daca as avea posibilitatea,mi as lua o fara ezitare. :082:
-
A mea e din noiembrie 2008 si pana acum n-am schimbat decat proiectoarele de ceata (se abureau) pe garantie. :039:
-
Asta cu proiectoarele a fost o problema intalnita la marea majoritate a Superburilor din 2008.
-
Aledeath, se pare ca masina ta este la fel ca a mea. Eu insa nu am decat aproximativ 8000 km cu ea....
Probleme nu am avut, si sper sa nici nu am. Nu stiu insa daca sunt eu paranoic, dar mi se pare ca se aude un zgomot asemanator cu acela de motor turat sau ventilatoare pornite, atunci cand rotile sunt virate intr-o anumita pozitie. Daca misc de volan dispare acel zgomot.
Si eu am lovit rotile de pe dreapta, fiind nevoit sa inlocuiesc o janta si ambele anvelope, intr-o ”ridicatura” aparuta din nesimtirea unora pe sosea... Dupa ce le-am inlocuit parca volanul nu mai sta perfect drept, iar masina se pare ca are o usoara tendinta de a trage dreapta.
Crezi ca daca merg la ei, pot rezolva sa cer o verificare a geometriei pe garantie?
-
Ce garantie daca ai dat cu masina in gropi / denivelari ... :-? Are si garantia limitele ei :71:
-
Pai... de unde stiu aia de acolo ce anume s-a intamplat?
Eu vreau sa merg si sa spun ca... am observat inca de la inceput ca tragea un pic stanga, dar am circulat mai mult in oras... asa ca nu m-a deranjat!!!
-
Iustine,pt 30-40 de lei sa mai stai sa te tiganesti cu aia,nu prea cred ca se merita,parerea mea ! Oricum sunt mici sansele sa ti o faca gratis. ;)
-
Cu reglaje si TVA nu sari de 150 lei . Nu te inteleg daca ai observat ce trage intr-o parte de ce nu ti-ai facut timp sa mergi imediat ? Din punctul meu de vedere este obositor sa circuli cu o masina care trage stg. sau dreapta . Dupa ce ai inlocuit jantele si anvelopele nu ti-au facut / verificat geometria sau nu ai apelat la CASCO ?
-
Acolo unde am schimbat anvelopele nu aveau aparatura necesara pentru reglarea geometriei, din pacate.
Zilele astea o sa-mi fac timp sa ajung sa verific geometria. Trasul acela in dreapta este foarte slab, aproape insesizabil... dar m aobsedeaza pe mine faptul ca volanul nu este perfect drept...
-
Cere-le fisa scoasa de aparat unde functie de tipul masinii , motorizare , parca si an fabricatie iti apar valorile recomandate , valorile existente iar cele iesite din limite scrise cu rosu si pe urma valorile dupa reglate scrise cu verde daca sunt in limite .
-
Salut,
Revin cu un update dupa ce am citit posturile voastre si anume:
- proiectorul de pe dreapta fata mi se abureste si am aflat o informatie pretioasa de la voi cum ca se schimba pe garantie. O sa intreb la Brady.
- am facut un drum Bucuresti-Roman si am constatat ca intre 120-140 incepe volanul sa vibreze destul de urat. Pana la 120 km/h este ok, dupa 140 km/h iar nu se mai simte nici o vibratie. Din ce am discutat cu diversi amici s-ar putea ca problema sa fie de la capul de planetara dinspre cutie. Care din cele doua nu se stie. Anvelopele sunt noi, daca au o luna si rotile sunt echilibrate tot de atunci. Va trebui sa mentionez si de aceasta problema cand merg la dealer, deoarece sunt stresante vibratiile.
-motorasul de la portbagaj va fi schimbat pe garantie.
PS: legat de geometria rotilor, am facut-o de 5 ori pana acum numai in garantie si tot mi se pare ca nu sta volanul perfect drept. Geometria rotilor a fost facuta corect din ce arata pe diagrama si din cate am inteles reglajul ca volanul sa stea drept trebuie facut de la bieletele de directie. In principiu trebuie sa stai in masina si sa reglezi volanul asa cum il vezi tu drept fara sa-l misti, lucru destul de greu de facut.
Dupa ce scot masina din servis, revin cu un post.
-
in principiu,la efectuarea geometriei se monteaza un opritor pe volan ce il tine in pozitia dreapta si in fct de asta se aliniaza si rotile.stiu eu pe unul meserias care face asta la un service
-
Salutare
Sunt posesor de Superb din octombrie 2008, am in prezent aproape 70 000 km cu ea. Pana acum am avut doua probleme, remediate ambele , si anume:
- aburirea proiectoarelor (schimbate pe garantie la Brady)
- ornamentele cromate (rama) de la gemuletul mic de pe spate si-au pierdut luciul si aratau cam aiurea (schimbate pe garantie la Mobel Ploiesti).
Cu anvelopele pe 17" in schimb nu sunt chiar multumit. Pe drumurile noastre se deformeaza trenul de rulare in max 5000 de km. Inainte faceam echilibrare la 7.000 - 10.000 Km, nu suportam nici cea mai mica vibratie. Ulterior m-am obisnuit si am inceput sa o mai raresc cu echilibrarile. Tin sa precizez ca o parte din vina am avut-o si eu deoarece initial am mers si iarna cu cauciucurile de vara. Am constatat ca nu este deloc ok, uzura cea mai mare atunci intervenea, pe langa faptul ca aderenta era varza. Cred ca cel mai bine este ca pe perioada iernii sa se utilizeze jante pe 16" cu cauciucuri de iarna obligatoriu, nu astea pe 17. De curand mi s-a dus arculetul de la ambreiaj si pedala revine mai greu, trebuie sa-l schimb. Cum masina a iesit din garantie pe asta o sa-l cumpar.
Cateva pareri despre masina acum:
Ce imi place:
- caroseria este foarte bine inchegata, bucsele ok, amortizoare ok, nu vibreaza, nu scoate sunete.
- bordul este ca in prima zi, nu are greierasi, nu s-a exfoliat nimic, nu si-a modificat culoarea nici un ornament interior. tapiteria a rezistat foarte bine la tavaleala (am 2 copii mici pe care i-am plimbat ceva, au tras de diverse dar nu au reusit sa strice nimic).
- directia este la fel de precisa
- este motor PD de 140 de cai dar nu papa ulei intre revizii, sau ma rog, atat de putin ca nu observ.
Ce nu-mi place:
- nu-mi dau seama
In afara de reviziile standard am schimbat placutele de frana pe spate la 50.000 Km. Cele pe fata nu le-am schimbat niciodata. Am folosit numai ulei Castrol.
Masina merge ca in prima zi si dupa ce o spal arata ca in prima zi. Ma rog, mici zgarieturi fine, inerente.
In rest in 70k Km nu am avut nici o problema cu ea. O masina superba iar daca maine as fi pus in situatia sa aleg o masina, tot superb mi-as lua. Fara ezitare.
-
Salutare tuturor. :056: Sun proaspat posesor al unui frumos superb 1.8tsi :x am doar 388 km si poate spune-ti ca sunt paranoic :039: (asa spune sotia) dar pe parte stanga fata simt la denivelari mici si viteza pana in 40 o mica bataie ca si cum ar juca placutele de frana sau o mica bataie de pivot nu stiu ce ar fii :042: . Daca voi simtiti la fel sau poate ca am o mica problema si trebuie sa ma duc la service :046: va rog sa-mi spuneti.Accept parerile voastre
-
Verifica in primul rand presiunea in pneuri, sa fie cea indicata pe capacul rezervorului.
-
am verificat presiunea in pneuri si este ok. Dar cum am spus la mici denivelari sau cand trec peste un capac de canal linie de tramvai simt o bataie mica pe stanga fata la viteze mici pana in 40.Parca ar fi un clantanit de dinti metalici.
-
Esti cu masina in garantie, asadar apeleaza la service reprezentanta si semnaleaza-le problema. Iesiti la un test drive si apoi pe rampa se remediaza problema. Banui ceva suruburi nestranse bine.
-
am fost la service si am fost informat ca este un zgomot din fabricatie :039: (de la bascula sau bara torsiune)ceva unde au schimbat sistemul de prindere de la un surub pe centru la patru pe laterale :042: . mau sfatuit sa nu ma panichez deoarece nu este un zgomot de la o piesa defecta :040: .Voi aveti acelasi zgomot pe fata(adica un mic clantanit de metal la trecerea cu linia de tramvai sau mici gropi in asfalt,asta pan in 40km/h)? Am rabdare sa termin rodajul dupa care voi vedea ce poate bestia la turatii mai mari :x si apoi daca se mai aude zgomotul pana in 5000km ma duc din nou la service :080:
[mergedate]1297532852[/mergedate]
Azi am deschis geamul spate dreapta si nu se mai inchide.Se ridica putin dar greu dupa care coboara.Asta inseamna alt drum la service =((
[mergedate]1297578279[/mergedate]
Gata nu se mai aude nici un zgomot pe fata(problema erau capacele de la roti 8-} )bravo celor de la service ca au descoperit. Iar la geamul spate trebuie schimbata macaraua :-w .Ieri am mers pe A1 si masinuta sa comportat Superb ;) m-am indragostit de aceasta bijuterie <:-P
-
Salut,
Am aproximativ 84000 de km facuti cu masina in 2 ani si 20 de zile (a iesit din garantie) si am avut urmatoarele probleme la masina pe care le-am rezolvat pe garantie la Brady (le multumesc cu aceasta ocazie):
- caseta de directie (am povestit intr-un alt post)
- motoras portbagaj (am povestit intr-un alt post)
- proiector stanga fata aburit
In rest toate bune si frumoase, masina merge si se tine foarte bine.
-
Ai facut ceva km... placuti in 2 ani. Probleme au fost foarte putine, cred ca isi merita numele de superb. :082: Ai cumva pdg la masina? Daca ai, spune-mi cum se simte.
-
Salutare tuturor! Sunt un recent posesor de Superb 2 Sedan.
Doua aspecte pe care as dori sa le pun in discutie (evit sa le numesc probleme pentru nu sunt chiar probleme):
(1) consumul: intre 22 si 27% in oras. Motorul e benzinarul de 2.0 cu DSG (fara 4x4 pentru ca din pacate nu exista cu motorizarea asta). Nu ma plang neaparat, dar marturisesc ca speram sa fie pe la un maxim de 15-18%. Adevarul e ca intr-o zi cand am bananait o groaza (inclusiv pe centura) consumul a scazut la 14.
Cateva motive pentru care consumul de sus ar putea sa nu fie relevant: (a) chiar daca am terminat rodajul, motorul nu s-a "lasat" inca; (b) fac 4 km dus, 4 km intors pe zi, deci motorul abia este in parametri pana la destinatie; (c) DSG (oare?!); si (d) o calc tare in majoritatea timpului.
(2) cititorul SD de pe RNS 510 nu coopereaza cu un SDHC de 32 GB (cu cardurile SDHC in general, de fapt, caci probleme am avut si cu unul de 8GB; cele SD merg perfect, dar nu sunt o solutie datorita capacitatilor infime de stocare - maxim 2 sau 4 GB). Solutia a fost sa conectez un cablu MDI la care sa conectez un cititor de carduri cu respectivul SDHC. Functioneaza, dar tot o mai ia razna uneori (dupa o melodie afiseaza "device without function" sau se blocheaza intr-un anumit folder si nu mai pot sa merg mai sus in directorul principal).
Dintre cele 2, consumul e mai ingrijorator. Voi mai face un drum in afara orasului in w/e, dar nu pare de bine.
Astept si parerile voastre.
Numa' bine,
Raul
-
Salut,
Pot sa te ajut in legatura cu problema cardurilor SDHC. Am folosit mai multe tipuri de carduri SDHC (Kingston, Kingmax, Sandisk, Verbatim). Toate cardurile au functionat cu formatare FAT32, NTFS nu citeste RNS510. Cardurile au fost de 8GB, 16GB, 32GB.
-
Computerul de bord intra in parametri dupa drumuri de cateva zeci de km, pana atunci consumul afisat este pur informativ si nu prea relevant. Ii poti acorda incredere dupa ce rulezi macar 25-30km, macar ! ;)
-
@silverboy3: multam, te contactez daca nu o scot la capat. toate sunt formatate fat32, iar cel de 32 GB e un Kingston. in momentul asta suspectez ca un motiv ar putea fi dat de anumite caractere din numele fisierului - Mac OS e mai permisiv.
@A V A T A R: ai dreptate pt ca intr-adevar la inceput exista variatii semnificative in consumul afisat, insa in acelasi timp nu am motive sa nu ma incred in computerul de bord. ce imi afiseaza se coroboreaza perfect cu scaderea constanta si dramatica a acului de la rezervor. azi am reusit un 20% in Sport, cred ca traficul a fost mai ok si am facut vreo 20 km.
consum general pe 1700 km: 15,5%. din care vreo 800 cel putin sunt in afara orasului.
multumesc pentru raspunsuri!
-
Iti sugerez urmatoarele verificari:
1= metoda plin-plin: faci statistica km rulati si obtii un consum relevant, obtinut aritmetic
2= compari consumul MFA2 (resetat la inceputul testului pt relevanta) cu consumul obtinut aritmetic
N.B. Acul din rezervor "coboara" sau "urca" in fct de ce arata MFA1 ;) Am mai plecat si eu de acasa la drumuri de 30km cu mai putina benzina si am revenit cu mai multa sau aceeasi, daca este sa ma iau dupa ac ;)
-
Judge, nu te speria prea tare de consum. E mare, dar va mai scadea din doua motive: 1. vine primavara si 2. intretimp se mai "lasa" si motorul. Si eu am debutat cu 1.8 TSI meu iarna, cu 25 si chiar 30 l%. Acum merg cu 13-14 l% prin oras. Iar la tine cred ca o sa ajungi in jur de 15 l%.
Oricum, felicitari pentru masina.
-
Consum Bucuresti-Constanta: 17.7. =))
Este irelevant, desigur, caci viteza medie Bucuresti-Cernavoda a fost de 187 kmh (si presupun ca ar fi fost chiar mai mare, dar a scazut datorita opririi pt plata taxei de autostrada).
Interesant e altceva - daca a consumat ulei si, daca da, cat. Dat fiind ca motorul e nou, cred ca.
@Daniel: multumesc pentru urari. Si eu cred ca va scadea, intr-adevar.
@A V A T A R: bine ca mi-ai spus, nu mi-as fi imaginat. as fi zis ca acul functioneaza independent de MFD. ciudat, daca ma intrebi.
Anyway, revin cu update-uri. poate reusesc la intoarcere sa merg civilizat si sa ii fac un consum relevant.
-
Viteza medie 187km/h???? @-) @-) @-) Pai in cazul respectiv nici un consum nu este prea mare la un 2.0TFSI.
Ai grija cu politia rutiera ca imediat iti iau permisul pe trei luni la asa viteze si pe autostrada si mai primesti si o amenda de 600 lei. Din experienta iti spun. Eu pe A3 am patit in august anul trecut...de atunci am mai mare grija cu vitezele de genul acesta...
In rest toate cele bune cu masina!
-
da, referitor la consum cred ca deocamdata e clara treaba..
In ceea ce priveste a doua chestiune, pot spune ca la RCD 510 de pe Polo (echivalent Bolero la Skoda) n-am avut niciodata probleme, nici cu cel de 8GB (un Hama) si nici cu cel de 12GB (un Panasonic). Mai mare n-am incercat.
Pe RNS 510 (a.k.a. Columbus la Skoda) ar trebui deasemenea sa functioneaze fara probleme cardurile SDHC <= 32GB
-
Vesti bune: cardul functioneaza (sort of). Columbus tot nu il citeste, dar acum functioneaza perfect cu cablul MDI si cititorul de carduri in cotiera.
Ce am facut: de data asta am scris directoarele cu artisti direct in root (anterior toate directoarele cu artisti erau intr-un folder Music in root), si apoi am intrat in Windows si am sters toate fisierele ascunse scrise de Mac OS. Este posibil ca explicatia pentru faptul ca nu este citit in continuare de Columbus sa fie data de faptul ca am depasit cu mult numarul maxim de fisiere mentionat prin documentatie (parca 1024 sau 2048).
Ce e foarte tare este ca acum isi aduce aminte melodia la care a ramas inainte sa opresc motorul, anterior reluand totul de fiecare data cu prima melodie. Yay!!!
Vesti (oarecum bune) si pe partea de consum: am mers pana la Urlati in w/e si consumul a fost de 8.1%. Am mers incet, insa, dar macar am confirmare ca masina e in mintile ei si ca problema de fapt este intre volan si scaun.
Bottom line: sunt (chiar foarte) multumit de masina si foarte placut surprins in general (chiar daca trunk lip-ul si cele 4 tevi de esapament par putin deplasate :)) ).
-
Salut,
Am aproximativ 84000 de km facuti cu masina in 2 ani si 20 de zile (a iesit din garantie) si am avut urmatoarele probleme la masina pe care le-am rezolvat pe garantie la Brady (le multumesc cu aceasta ocazie):
- caseta de directie (am povestit intr-un alt post)
- motoras portbagaj (am povestit intr-un alt post)
- proiector stanga fata aburit
In rest toate bune si frumoase, masina merge si se tine foarte bine.
Salut,
Revin cu un update privind problemele intampinate, la care voi detalia putin (motiv pentru care am facut quote), acum ca masina are 97000 km facuti in 2 ani si 3 luni :
1. la accelerari mai puternice (nu neaparat kick-down) de la 110-120 km/h in sus in treptele 4, 5 si 6 volanul incepea sa tremure. mi s-a intamplat atat cand masina era incarcata dar si cand era goala si nu tot timpul. atentie: niciodata nu s-a manifestat cand am facut test impreuna cu baietii de la Brady (problema o am cam de pe la 45000 de km). am echilibrat rotile, am cumparat anvelope noi de vara si de iarna si nu scapam deloc de tremuratul volanului. ce pot spune este ca in iarna care a trecut nu prea s-a manifestat (nici nu aveam cum sa fac teste pe zapada sau gheata :) ).
Rezolvarea:
- au fost demontate ambele planetare;
- s-a constatat ca planetara de pe stanga (cea lunga) lucreaza in scaturi la capul de planetara dinspre cutie; cea de pe dreapta (scurta) lucra ok.
- au fost demontate ambele capete de planetara (repet: cele dinspre cutia de viteza), au fost curatate de vaselina, s-a cautat uzura si aici urmeaza partea interesanta: nu exista uzura anormala pe bile sau pe camasa capului de planetara, dar exista in schimb o depunere pe bile ca un fel de lipici, pasta sau adeziv care s-a curatat foarte greu. Se pare ca producatorul planetarei, a folosit mai multa pasta de etansare intre capacul capului de planetara si capul de planetara, surplus care in timp si in conditii de temperaturi ridicate a intrat in vaselina si apoi s-a depus pe bile, facand astfel ca, capul de planetara sa lucreze sacadat. am si poze facute in acest sens care atesta cele afirmate de mine mai sus.
- cum spuneam, au fost curatate toate bilele, s-a pus vaselina noua in capul de planetara si apoi am inversat capetele de planetara intre ele pentru a avea siguranta ca NU imi va mai tremura volanul in conditiile prezentate.
- problema a fost rezolvata si masina nu mai are problema cu tremuratul volanului cand accelerez puternic de la 110 km/h in sus.
- morala: daca aveti o astfel de problema si nu o rezolvati prin echilibrarea rotilor, schimbarea anvelopelor, geometria rotilor, atunci verificati si capetele de planetara dinspre cutia de viteze.
2. - de pe la 35000 de km din cand in cand, la o accelerare usoara in treptele 1, 2 si 3, intre 1700 si 2100 de ture, exista o gatuire foarte scurta insotita de un sunet de frecventa joasa, de parca s-ar freca ceva la motor dupa care urcand in ture nu mai apare. am prezentat problema la dealer si mi-a spus ca nu s-a manifestat cat au verificat-o, am citit pe forumuri si se pare ca mai sunt si alte masini cu aceasta problema. am facut o verificare cu testerul, inclusiv in mers, si rezultatele au fost ok (nu existau semne ca injectoarele ar avea probleme).
Rog pe cei care citesc aceasta problema sa-mi raspunda doar daca au rezolvat problema, deoarece stiu cam care ar fi cauzele posibile...dar care nu ma ajuta daca nu reprezinta o rezolvare concreta.
(tipul motorului pe care il am pe masina este BMP 2.0 TDI PD - 140 cp).
Doua lucruri pe care le voi face in incercarea de a scapa de aceasta problema sunt: chiptunning respectiv verificarea senzorului MAF - voi reveni cu detalii.
Alte probleme momentan nu mai am. Voi reveni cu un update.
PS: am observat ca s-au mai inmultit Superb-urile prin tara, dar cu toate acestea, lumea nu posteaza probleme. eu sunt multumit de masina, dar mi se pare onest sa prezint problemele, ca doar partile bune le stie toata lumea.
Cu stima,
AC
-
Rezolvarea:
- au fost demontate ambele planetare;
- s-a constatat ca planetara de pe stanga (cea lunga) lucreaza in scaturi la capul de planetara dinspre cutie; cea de pe dreapta (scurta) lucra ok.
- au fost demontate ambele capete de planetara (repet: cele dinspre cutia de viteza), au fost curatate de vaselina, s-a cautat uzura si aici urmeaza partea interesanta: nu exista uzura anormala pe bile sau pe camasa capului de planetara, dar exista in schimb o depunere pe bile ca un fel de lipici, pasta sau adeziv care s-a curatat foarte greu. Se pare ca producatorul planetarei, a folosit mai multa pasta de etansare intre capacul capului de planetara si capul de planetara, surplus care in timp si in conditii de temperaturi ridicate a intrat in vaselina si apoi s-a depus pe bile, facand astfel ca, capul de planetara sa lucreze sacadat. am si poze facute in acest sens care atesta cele afirmate de mine mai sus.
- cum spuneam, au fost curatate toate bilele, s-a pus vaselina noua in capul de planetara si apoi am inversat capetele de planetara intre ele pentru a avea siguranta ca NU imi va mai tremura volanul in conditiile prezentate.
- problema a fost rezolvata si masina nu mai are problema cu tremuratul volanului cand accelerez puternic de la 110 km/h in sus.
- morala: daca aveti o astfel de problema si nu o rezolvati prin echilibrarea rotilor, schimbarea anvelopelor, geometria rotilor, atunci verificati si capetele de planetara dinspre cutia de viteze.
F. interesanta problema adusa de tine in atentie. De curand am avut ocazia sa desfac un cap planetara stanga dar inspre roata la o Octavia. Operatiunea de curatare si regresare s-a facut identic, insa motivul interventiei nu a fost si cauza de la tine. La ce reprezentanta Skoda ai facut aceste operatii si care au fost costurile ?
-
Citita pe forumul colegial
"Se pare ca anumite motoarele CR (CBAA 100KW, CBAB 103KW, CBAC 105KW, CBBB 125KW) au pompa de ulei actionata de un "cardan" hexagonal.
Acolo se discuta de faptul ca accesta se uzeaza la 50 -60 k km. Uzura duce la scaderea presiunii uleiului, ungere necorespunzatoare, ce mai, probleme mari bibicule.
Stie cineva ceva despre subiect?"
-
F. interesanta problema adusa de tine in atentie. De curand am avut ocazia sa desfac un cap planetara stanga dar inspre roata la o Octavia. Operatiunea de curatare si regresare s-a facut identic, insa motivul interventiei nu a fost si cauza de la tine. La ce reprezentanta Skoda ai facut aceste operatii si care au fost costurile ?
Salut,
Interventia a fost facuta gratis la servisul unui prieten (masina nu mai era in garantie).
-
Am constatat ca nu mai functioneaza plierea oglinzilor din telecomanda. Nu prea folosesc aceasta optiune, asa ca nu stiu exact de cand a aparut problema. Banuiesc ca este o problema software, pentru ca plierea de la butonul din masina functioneaza... :039:
-
Citita pe forumul colegial
"Se pare ca anumite motoarele CR (CBAA 100KW, CBAB 103KW, CBAC 105KW, CBBB 125KW) au pompa de ulei actionata de un "cardan" hexagonal.
Acolo se discuta de faptul ca accesta se uzeaza la 50 -60 k km. Uzura duce la scaderea presiunii uleiului, ungere necorespunzatoare, ce mai, probleme mari bibicule.
Stie cineva ceva despre subiect?"
Este adevarat ceea ce spui. Si eu am avut emotii dupa ce am comandat Superb-ul meu referitor la motor. In cele din urma motorul meu nu este CBB ci CFG, Daca era CBB alegeam garantia de 4 ani. Atasat ai imaginea cu acel ax hexagonal.
-
Am constatat ca nu mai functioneaza plierea oglinzilor din telecomanda. Nu prea folosesc aceasta optiune, asa ca nu stiu exact de cand a aparut problema. Banuiesc ca este o problema software, pentru ca plierea de la butonul din masina functioneaza... :039:
Vezi ca butonul pentru oglinzi sa nu fie pe pozitia 0. Trebuie sa fie ori pe oglinda stanga ori pe cea dreapta.
-
Cred ca confunzi plierea cu coborarea oglinzii din dreapta cand dai cu spatele. Pentru aia trebuie sa fie butonul pe pozitia R. Plierea functioneaza pe orice pozitie.
-
salut sunt un proaspat posesor de skoda superb 2 ,masina imi place foarte mult insa ambreiajul mi se pare foarte ciudat ,este foarte moale si prinde foarte sus ,stie cineva dac e normal sau dac trebuie sa ma duc cu ea la garantie?apropo motorul este 2.0 tdi 140 cr
-
Eu am 1.4 TSI si ambreiajul e mai tare si prinde mai de jos insa la drive test am condus doua Superb 2.0 TDI si acolo si eu am avut impresia ca prinde mai sus decat m-as fi asteptat si ca este mai moale (desi in mod normal la diesel ce are cuplu mai mare m-as fi asteptat sa fie mai tare). Nu cred ca e o problema, dar sper sa iti poata confirma cei care au aceeasi motorizare.
Felicitari pentru masina si multi multi km in care sa te bucuri de ea!
-
stai linistit n'are nici o problema masina!Ca sa te convingi incearca si la un passat nou sa vezi ca e la fel.Intr adevar la superb 1 pedala de ambreiaj e tare dar e alta conceptie!
-
multumesc pt raspunsuri
-
salut,din pacate problema cu ambreiaju s-a agravat,masina a inceput sa vibreze si sa faca zgomot foarte rau la relanti cu pedala sus atunci cand apesi pedala zgomotul si vibratiile inceteaza,nu stiu ce sa fac cred ca merg cu ea la un dealer sa se uite la ea ca ma deranjeaza foarte tare problema plus ca nu am gresit cu nimic ,am 1200km dintre care 800 i-am facut pe autostrada ,nu am depasit 3000 rpm nu am plecat tare de pe loc adica rodajul a fost bun pana acum ,totusi probleme
-
De verificat daca nu este problema de la volanta...oricum, de rezolvat in garantie.
-
salut,problema cu vibratiile la relanti erau cauzate de volanta am inlocuit-o si acum masina merge perfect acum ma pot bucura cu adevarat de ea
-
A picat volanta la 1200 km? :042:
Sau ti-au dat alta explicatie cei de la service?
Stii cat ar fi costat si cat a durat schimbul?
-
schimbul a durat aprox 4 ore si nu stiu cat ar fi costat mi-au spus ca volanta avea un defect de fabricatie iti dai seama ca nu facea asa de la uzura mi-au mai spus ca nu au mai intalnit problema asta la vreo masina
-
My friend, you are one lucky bastard. Nenorocos pentru ca ti s-a intamplat asta, dar FOARTE norocos ca nu ai dat peste niste baieti tentati sa dea vina pe utilizator. Dificil intr-adevar sa faci asta la 1200 de km, dar s-au vazut si lucruri mai ciudate.
Iti urez sa poti de acum inainte sa te bucuri de masina.
-
multumesc
-
Corect ! Foarte bine ca ai reusit sa o schimbi. Eu am fost la Openservice in Iasi sa reclam un clank care se aude cand o scot din viteza pe liber si ridisc brusc ambreiajul. Mi-au zis ca e un zgomot normal si daca ar fi volanta cu defect de fabriecatie nici macar 50 km nu puteam sa merg cu ea ( aveam 1700 km la momentul ala )
-
Am si eu o problema la Skoda mea: vezi poze.
-
Se rezolva la prima spalatorie. Cel putin atat vad eu in poze....
-
M-as duce maine pana la reprezentanta sa ma scape de problema. Oare ma ajuta?
La modul serios: am fost la ei sa aflu un pret la afisajul din cotiera cel care arata ora si temperatura pentru pasagerii din spate ... cand cautau pretul s-a blocat programul. Le-am lasat numarul de telefon sa ma sune cand se deblocheaza programul dar de 3 zile cred ca e tot blocat ;)) Al meu a primit o bucata de s-a spart si l-as schimba.
-
M-as duce maine pana la reprezentanta sa ma scape de problema. Oare ma ajuta?
Cu ce sa te ajute? Sa-ti spele masina? O poti spala oriunde, nu e nevoie sa mergi la reprezentanta... Daca vrei ca pe viitor sa nu-ti mai ajunga noroiul de la rotile din fata pana pe manerul usii, cumpara-ti aparatori de noroi. Sunt ieftine si se monteaza foarte usor, in mai putin de 5 minute...
-
La cati km a-ti completat cu ulei la motor 1.8 tsi????? Eu am 8000km din care 90%in bucuresti si am completat cu 700grame ulei Oare este normal :039: (in carte spune ca este un consum de 0,5/1000km si ca in rodaj consumul este mai mare)
-
NU este normal deloc. Contacteaza-l in privat pe SafariHunter, posesor al aceleiasi motorizari, care te va lamuri.
-
Tocmai acest consum inexplicabil de ulei plus consumul exagerat de combustibil in regim de sofat mai sportiv ,m-au impins sa aleg motorizarea TDI . Tin minte ca pierdeam ore intregi cautand informatii referitoare la cele doua tipuri de motoare pe diferite forumuri de profil .
-
Iniţial am vrut şi eu motorizarea 1.8 pe Octavie, însă mi-a zis dealer-ul că mănâncă ulei mai mult ca motorină şi m-am calmat.
TDI all the way.
-
Mananca ulei?
Eu nu am auzit niciodata despre aceasta motorizare ca mananca ulei. Si am citit ceva pe net... de cativa ani totusi despre motoarele astea.
-
La o banala cautare "consum ulei 1.8TSI" gasesti:
"Am o skoda 1.8tsi model 2010 14200 transmisie manuala 6+1. Am facut primul schimb de ulei acum 4000km, dupa ce se aprinsese martorul de nivel la ulei de 2 ori. De fiecare data am completat. iar nivelul din fabrica era oricum la minim. La revizie am facut nivelul la plin si acum am observat o usoara scadere pe joja (cca 200 -300g)."
"sal.eu am 1.8 tsi si masina mea are 60 de mii de km si cam la 10 11 mii de km imi mananca 300 400 grame ulei mers sportiv..."
"Am exact acelasi motor si cutie dsg cu romanu78. Masina are acum 19000 de km, e din Februarie 2010. Consumul mediu de ulei motor este de aprox. 0,225 litri / 1000 km (il urmaresc si completez la fiecare 1000 km si imi intra matematic aceeasi cantitate). "
"Am motor de 1.8TSI pe benzina si la un drum mai lung, dupa 4 luni si 7000 km parcursi am avut surpriza neplacuta sa mi se indice pe computerul de bord ca nivelul uleiului este scazut. Partea proasta era ca s-a intamplat seara la 9, dupa vreo 300 km parcursi, iar partea buna ca eram la o benzinarie in Sighisoara. Am sunat la service si mi s-a spus ca tb sa completez si codul uleiului (50500, 50400) asigurandu-ma ca nu conteaza ca adaug un ulei diferit fata de ceea ce e pe masina (ulei 50500 este un standard VW, insa sunt uleiuri diferite de la 5W-50 la 15W-50 daca nu ma insel care respecta acest standard) si ca este un lucru normal la motoarele euro5. Intr-adevar, in cartea tehnica spun ca se poate si consuma pana la 0,5L la 1000km in primii 5000km.
Am adaugat aproape 1 L, gasind un ulei Castrol 5W-40 in standardul 50500. Voi ati patit asa ceva? Mentionez ca nu am mers cu mai mult de 140km/h, iar rodajul a fost facut cu atentie respectand indicatiile dealerului si din cartea tehnica."
-
:-o ce pot sa mai zic... cred ca nu mi-am adus aminte... la vechiul meu 1.8T am avut un consum mic de ulei dupa 7-8000 km facuti un pic mai sportiv... dar binenteles motoarele cred ca aveau in comun doar capacitatea cilindrica. :D
-
Constat cu neplacuta surpriza ca 1.8TFSI 16v incepe sa-si contureze un mic inconvenient: consum mare de ulei !
Eu cred ca este problema de incompatibilitate cu uleiul ce este livrat din fabrica.
Sunt curios daca ST76, odata ce va face macar 1-2000km cu noul sau ulei motor VW-Audi marca VAPSOIL, va rezolva problema. In prezent este singurul ce a ales acest test. Il astept cu feed-back !
P.S. 1.8T MPI 20v este alt motor si consumul de ulei este datorat doar mersului sportiv SAU alegerii unui ulei incompatibil cu motorul. Altfel, nu ia mai mult de 3-400ml in 10.000 km !
-
Va salut pe toti, acum am descoperit si eu acest forum.
Pe scurt: Superb2, 1.8 TSI, manuala, 2010 - o masina excelenta pentru familie.
Am facut pana acum 45000 km, o singura problema: mesajul :"Oil pressure, engine speed max 4000 rpm".
Mesajul a aparut cam de 4 ori pana acum, cateva secunde ( n-am avut timp sa fac o poza), in regim de mers normal - oras.
Am citit mesajele cu consumul de ulei, pe cele cu sita obturata la conducta de alimentare pompa ulei ....etc
Nu am primit mesaj pentru completare ulei ...
Pe tester nu apare nici o eroere ( la revizii ). Dealerul parca ar cunoaste aceste brobleme dar nu am reusit sa-l conving sa actioneze ... Poza atasata e de pe alta masina...
Aveti vreun sfat pentru mine ?
Multumesc,
Stefan
-
Verifica de urgenta nivelul uleiului motor pe joja ;)
In caz ca nu aceasta este cauza (putin probabil), atunci mergi la alt service de reprezentanta, posibil ECU trebuie updatat sau schimbat pe garantie.
-
m-ati speriat si m-am dus acum la masina sa verific uleiul ... e la maxim pe zona aia hasurata fix cum era din fabrica acum dupa 7300 km .....Cert e ca rar a vazut masina mea peste 5000 RPM .... si cam 3000 km is facuti in exterior.
-
Sunt relativ noi motoarele mici cu puteri mari, peste câţiva ani cred că o sa rezolve problemele astea.
-
mai nu stiu ce intelegi tu prin relativ noi . Eu am la bloc un vecin cu un Audi A4 1.8T din 1995 de 150cp.... deci 15ani de zile are motorul ala pe putin
Iar 1.8 TSI 160cp nu mi se pare motor mic cu putere mare. Un 1.8 aspirat de pe la alte marci are lejer 120cp ... i-o mai pus o turbina si gata.. chiar nu stiu cat de mare este turbina la 1.8 tsi si ce surplus de putere aduce ...
Un 2.0 TDI de 170cp fara turbina nu cred ca are peste 100cp....
-
Octavia 1 Prima generaţie 1.8T avea 125CP.
Octavia 1 a doua generaţie 1.8T avea 150CP.
Octavia 2 FL 1.8T are 160CP.
Îţi imaginezi că diferă nişte chestii.
-
Cred ca asa e mai corect:
- 1.8 aspirat avea 125CP.
- 1.8 cu turbo (1.8T 20v MPI) avea 150CP/180CP.
- 1.8 cu turbo (TFSI sau TSI 16v) are 160CP sau 120CP.
;)
-
Verifica de urgenta nivelul uleiului motor pe joja ;)
In caz ca nu aceasta este cauza (putin probabil), atunci mergi la alt service de reprezentanta, posibil ECU trebuie updatat sau schimbat pe garantie.
Acum o saptamana am facut revizia, la 45000, sunt convins ca am ulei suficient. :D
Au gasit intradevar un update de facut la masina - nu s-a facut din cauza unor probleme de it ( lipsa conexiune server) - stii ceva despre update ?
Au insistat ca respectivul update nu are legatura cu aceasta problema. Am insistat si eu ca-mi plac update-urile dar totusi nu s-a putut realiza X(
NU AM COMPLETAT ULEI in 45000 km, masina a fost alergata destul de bine, si turatie si top speed!
De prin service: pompa ulei are doua trepte, posibil una sa nu cupleze din cand in cand, rezolvare prin inlocuire.
Masina mai este in garantie, extinsa 4 ani/60.000.
Dealerul, deocamdata amabil, mi-a propus o revenire in service pentru o verificare, o alta programare, voi reveni ...
Daca mai aveti sugestii, astept. Sunt foarte multumit de masina/motor si vreau sa elimin orice suspiciune
-
Constat cu neplacuta surpriza ca 1.8TFSI 16v incepe sa-si contureze un mic inconvenient: consum mare de ulei !
Eu cred ca este problema de incompatibilitate cu uleiul ce este livrat din fabrica.
Sunt curios daca ST76, odata ce va face macar 1-2000km cu noul sau ulei motor VW-Audi marca VAPSOIL, va rezolva problema. In prezent este singurul ce a ales acest test. Il astept cu feed-back !
P.S. 1.8T MPI 20v este alt motor si consumul de ulei este datorat doar mersului sportiv SAU alegerii unui ulei incompatibil cu motorul. Altfel, nu ia mai mult de 3-400ml in 10.000 km !
Poate fi ceva in asta si va spun inca odata cazul meu.
Motorizarea mea a consumat in 14 600 km de la nivelul supermaxim pana la minim (circa un litru) uleiul pus in ea din fabrica, fara sa fi mers de multe ori pe autostrada sau viteze foarte mari folosite constant pe distante lungi.
Uleiul pus la revizie Mobil 5W-30 ESP Formula (alta marca decat ce s-a folosit din fabrica se pare) consum dupa 11 600 km 0(zero) !!!! Chiar astazi mi-am verificat nivelul si sta exact acolo unde a stat si dupa ce am verificat la iesirea din service....Insa ultimele 11 600 km au fost mult mai dure cu min. 2000 de km autostrada, viteze pana la 180 km/h calduri mari si foarte mari in concediu(peste 40 gr. C) si talpa grea nu de putine ori extraurban. Si totusi am consum de ulei zero!!!! Ori motorul mi s-a rodat complet, dar mai mult cred ca schimband uleiul, care probabil este facut cumva altfel si in acest caz este mai compatibil cu aceasta motorizare decat ce era pus in ea inainte!!!! Eu personal alta explicatie nu gasesc!!!! Numai bine
-
Acum o saptamana am facut revizia, la 45000, sunt convins ca am ulei suficient. :D
Au gasit intradevar un update de facut la masina - nu s-a facut din cauza unor probleme de it ( lipsa conexiune server) - stii ceva despre update ?
Au insistat ca respectivul update nu are legatura cu aceasta problema. Am insistat si eu ca-mi plac update-urile dar totusi nu s-a putut realiza X(
NU AM COMPLETAT ULEI in 45000 km, masina a fost alergata destul de bine, si turatie si top speed!
De prin service: pompa ulei are doua trepte, posibil una sa nu cupleze din cand in cand, rezolvare prin inlocuire.
Masina mai este in garantie, extinsa 4 ani/60.000.
Dealerul, deocamdata amabil, mi-a propus o revenire in service pentru o verificare, o alta programare, voi reveni ...
Daca mai aveti sugestii, astept. Sunt foarte multumit de masina/motor si vreau sa elimin orice suspiciune
Update-ul trebuie facut in mod cert. Daca problema se pastreaza, atunci alt ECU in garantie. Nu te culca pe-o ureche, este interesul tau ;)
-
Au trecut primii 4500km, toate ok pana acum, insa a aparut primul lucru deranjant de cateva zile: la relanti, aud in partea din dreapta un zgomot deranjant, ceva vibreaza si se aude in interior. Daca apas un pic acceleratia, nu se mai aude. Aveti idee ce poate intra in rezonanta? La motor nu pare nimic desprins la prima vedere.
-
Incearca sa opresti complet clima si ventilatia si vezi daca se mai aude.
Apasa apoi si ambreiajul (daca ai). :))
-
Au trecut primii 4500km, toate ok pana acum, insa a aparut primul lucru deranjant de cateva zile: la relanti, aud in partea din dreapta un zgomot deranjant, ceva vibreaza si se aude in interior. Daca apas un pic acceleratia, nu se mai aude. Aveti idee ce poate intra in rezonanta? La motor nu pare nimic desprins la prima vedere.
Asta am păţit şi eu cu vechiul Superb.
S-a desprins ceva prin motor şi joacă plasticele pe acolo, nu-i mare lucru.
Porneşte motorul şi uită-te sub capotă, vezi ce plastic se mişcă şi pune-i ceva ca să nu se mai audă. Bucăţică de cauciuc/burete.
-
@valir, salut!
Eu am 3000 km cu motorul. Eu aud altceva... la accelerare usoara si liniara, cand ajung spre 2500 rot creste dintr-odata usor zgomotul si apoi scade... eu continuind sa cresc in turatie. Ai observat asa ceva la tine?
La accelerare mai puternica e greu sa-ti dai seama.
-
Clima e oprita, deci am exclus-o.
Plasticele din interior le-am cam exclus.
Sa ma uit mai bine la motor sau pe sub masina.
Cu ambreiajul n-am incercat dar o sa incerc (la Superb 1.4TSI DSG-ul nu e disponibil, n-am gasit explicatia).
Legat de zgomotul de la 2500, nu am remarcat deocamdata sa fie.
-
Din pacate la motor e greu de distins zgomotul, bataia tachetilor hidraulici predomina :(
Totusi am observat ca se aude si daca stau in spate, pe dreapta, ceea ce ma face sa cred ca problema e la ceva prins pe sub masina care intra in rezonanta. Cred ca voi merge la service pentru o verificare.
-
Cand a fost fabricat Superb-ul tau?
-
Iulie 2011.
-
Si a mea la fel. Numai ca este alt model. Softul pe motor trebuie sa fie la fel.
-
Zgomotul ala l-am vazut raportat pe un forum in DE - dar la Golf 1.4 - si era generat de conductele de alimentare cu combustibil pe undeva pe sub masina.
-
Am avut si eu cateva mici neplaceri legate de al meu Superb. Prima e legata de Bolero. Cand am dat cu spatele in loc sa scada volumul la radio a trecut pe mute si nu am mai reusit sa-l scot din mute ceva vreme. Indiferent ce apasam pe ecran, se misca in reluare dar tot mut ramanea. Partea mai ciudata ce am observat-o noaptea e ca desi scoteam cheia din contact ecranul nu se stingea complet, ramanea luminat foarte putin. Treaba asta am rezolvat-o scotand borna de la baterie si punand-o inapoi. O alta problema e legata de oglinzile rabatabile. Cea de la sofer, in diminetile foarte friguroase in loc sa se deschida la 90 grade se deschide la 180. Plierea cand o face tot la 180 grade o face. Oricum, de vreo 3 zile oglinzile nu se mai pliaza din telecomanda. Probabil trebuie sa scot iar borna de la baterie sa vad daca isi revin sau nu. Nu mi se pare normal.
-
salut,am si eu o problema cu al meu superb,cum trece de 120 km/h podeaua sau pedala de frana ca nu pot sa-mi dau seama incepe sa vibreze usor,e foarte enervant motorul este 2.0tdi cr 140cp
-
O alta problema e legata de oglinzile rabatabile.
Si eu am probleme cu oglinziile dar numai iarna si numai cind este umezeala (dupa spalarea masinii spre ex.). Se pare ca este un defect comun la Superb II.
-
Se pare ca am parte si eu de una din binecunoscutele probleme ale Superb-ului (de cea cu oglinzile ma feresc incercand sa nu le rabatez): proiectorul de ceata stanga imi este aburit... din ce stiu se schimba pe garantie, nu?\
Incet incet incep sa fiu un pic dezamagit (comparat cu Fiat-ul meu,Albea, unde in 60.000km unde nu am avut decat o problema cu sistemul de reglaj lombar, un nit rupt la el, la 55000km).
-
Problema este cunoscuta, l-am schimbat pe garantie, vezi ca o sa incerce sa te abureasca cu nu stiu ce improvizatie la el, astfel incat sa aiba aerisirea corecta.
Problema consta in faptul ca filtrul de burete care este pus in locasul ala se colmateaza si nu mai da voie la recircularea aerului astfel incat sa nu mai condenseze.
-
Incet incet incep sa fiu un pic dezamagit (comparat cu Fiat-ul meu,Albea, unde in 60.000km unde nu am avut decat o problema cu sistemul de reglaj lombar, un nit rupt la el, la 55000km).
Presupun ca nu glumesti...
-
Nu, comparand cu masina anterioara. E adevarat, cand ai mai putine pretentii de la o masina esti mai multumit. Pe de alta parte, pretentiile trebuie sa fie pe masura pretului platit. In plus, Skoda stie de cele 2 probleme (proiector ceata, oglinzi electrice) de ceva timp si totusi nimic.. asta spune multe cred :(
Legat de zgomotul de sub masina, e de la cablul(alimentare pompa de benzina cred) si furtunul de alimentare ce trec printr-un tunel ce face parte din caroserie si se ating intre ele sau de tunelul respectiv(de metal). Pe capetele tunelului sunt niste chestii dintr-un burete mai dur, cu 3 canale(prin care trec cele doua), acum au departat cablul de furtun, se mai aude doar din cand in cand, probabil mai ating in tunel de caroserie... O sa monitorez sa vad daca o sa dispara complet sau nu.
-
Pe de alta parte, pretentiile trebuie sa fie pe masura pretului platit.
Stii cat de relativa e afirmatia asta, nu?
Pe de alta parte, nu uita ca 'al de sus e un tip corect - altele sunt problemele care sa te faca sa compari doua masini. Sper sa nu le afli, dar poate nici nu ar trebui sa ne plangem cand nu e cazul.
Ca sa merg pe aceeasi linie de idei, la mine pielea a facut doua cute. Si o singura data, oglinda stanga s-a dat 180 de grade. Le pliez de fiecare data din telecomanda - nu s-a mai intamplat de atunci.
-
si, dupa ce oglinda s-a dat la 180 grade, iti mai functioneaza sistemul de incalzire al oglinzii respective?
Intreb pt ca aceiasi problema am avut-o si eu la Clio, si oglinda nu s-a mai incalzit dupa ce mi-a fost ,,rabatata''. Avea un fir rupt, care a trebuit schimbat.
-
Hmh, nu m-am gandit la asta si nici nu am verificat. Nu am remarcat insa o problema, cred ca mi-ar fi sarit in ochi iarna trecuta. "Rabatarea" asta chiar a fost o rabatare la modul propriu datorita unei probleme cunoscute la Superb - oglinda nu a fost lovita in vreun fel.
-
Pai e clar ca e relativa... per ansamblu sunt multe lucruri care ma incanta la Superb dar uneori lucruri marunte mai strica farmecul :D
Desigur, se rezolva, insa cu un pic de stres, drumuri si bani :D
Complexitatea aduce si probleme.. reversul medaliei :(
Oricum inainte de a lua Superb-ul m-am informat destul de mult si e printre putinele masini de care lumea nu se plange in general de probleme serioase :P
-
La intrebarea lui vizitator pot sa raspund eu.
Functioneaza incalzirea si dupa incidentele astea, chiar azi dimineata daca nu mai am garaj am gasit-o bocna. Oglinzile erau inghetate si a trebuit sa utilizez degivrarea. E ok, merge inca :) .
-
Se pare ca am parte si eu de una din binecunoscutele probleme ale Superb-ului (de cea cu oglinzile ma feresc incercand sa nu le rabatez): proiectorul de ceata stanga imi este aburit... din ce stiu se schimba pe garantie, nu?\
Incet incet incep sa fiu un pic dezamagit (comparat cu Fiat-ul meu,Albea, unde in 60.000km unde nu am avut decat o problema cu sistemul de reglaj lombar, un nit rupt la el, la 55000km).
Confirm, ca posesor de albea ( motor de 1.2,nu 1.4 ca tine ) ca si eu am 94000 cu ea si nu am avut probleme. Am trecut acum la octavia si sper sa-si dovedeasca renumele de masina relativ fiabila.
Nu vreau sa fiu gresit inteles, ca si confort si spatiu nu exista termen de comparatie, d-aia am trecut la skoda. Vorbeam doar de trainicia fiatului, in ciuda zvonisticii din romania.
-
Albea se pare ca este un Fiat atipic.
:)
-
Da, singurul probabil.
Legat de Superb-ul meu, zgomotele au disparut pana la urma (cel putin eu nu le-am mai remarcat), toate lucrurile au revenit la normal deocamdata.
Insa as putea critica un pic faptul ca stergatoarele de parbriz nu se pot ridica decat daca sunt puse in pozitia de service... ce faci iarna cand sunt inghetate si prinse de parbriz, cum le pui in pozitia de service? E deranjant un pic si cand trebuie sa curat parbrizul. In plus, daca am parbrizul plin de praf, pana ajung ele in pozitia de service deja am sanse sa zgarii parbrizul. Stiu, sunt carcotas :))))) dar nu m-am putut abtine.
-
Albea se pare ca este un Fiat atipic.
:)
sa stii ca da :D. 49k si nicio problema majora.
-
Off-topic: Albea este atipic in sensul bun pt ca este o masina SIMPLA :)
Insa este urata...ca design :( Fiind din clasa SuperNova/Solenza, Symbol si Suzuki Swift vechiul model, eu zic ca sa nu comparam dude cu fistic :D
-
La masina mea, din categoria 'asa NU':
-vopseaua se zgirie numai decat te uiti la ea.
-s-a rupt o bucata de plastic de la o gura de ventilatie aer conditionat.
Aici vad ca se discuta si despre fiat. Cu ocazia asta iata si parerea mea despre fiat in general: :-& .
-
Da, singurul probabil.
Legat de Superb-ul meu, zgomotele au disparut pana la urma (cel putin eu nu le-am mai remarcat), toate lucrurile au revenit la normal deocamdata.
Insa as putea critica un pic faptul ca stergatoarele de parbriz nu se pot ridica decat daca sunt puse in pozitia de service... ce faci iarna cand sunt inghetate si prinse de parbriz, cum le pui in pozitia de service? E deranjant un pic si cand trebuie sa curat parbrizul. In plus, daca am parbrizul plin de praf, pana ajung ele in pozitia de service deja am sanse sa zgarii parbrizul. Stiu, sunt carcotas :)) ))) dar nu m-am putut abtine.
La masinile prevazute cu sistemul asta de stergatoare le poti trece seara in pozitia de service pentru a le putea ridica dimineata cand cureti parbrizul.
Nici eu nu sunt insa adeptul acestui sistem, dar sa stii ca multe masini il au acum. Cred ca explicatia este ca se fura mai greu daca nu se pot ridica daca sunt pe pozitia normala.
-
5 luni de cand am masina, 3 zile masina lasata in parcare, a patra zi.. surpriza.. pun contactul, dau cheie, incepe sa tacane ca o mitraliera (nu gasesc alt terment), nu mai porneste. Temperaturile nu au fost sub -3, -5 grade.
A venit un baiat de la service, m-a ajutat, masina a pornit folosind curentul de la bateria lui.
Ce concluzii as putea trage? (mentionez ca nu am lasat consumatori porniti, si masina are suficiente protectii pentru multi dintre ei). Da, fac drumuri scurte, in aceleasi conditii am exploatat si masina precedenta (la care bateria a cedat dupa aproape 4 ani si asta pentru ca intr-o zi am lasat eu intentionat ventilatorul sa mearga o ora fara motor pornit, nu a fost cazul acum). Masina are si alarma (din fabrica).
Pareri? Dupa ce am pornit-o, am mers, cu ea, a doua zi a pornit ok, 12.3V tensiunea bateriei cu totul oprit, 14.4-14.5V cand motorul e pornit si toti consumatorii sunt porniti (faruri, lumini ceata fata/spate, scaunele electrice fata pornite, dezaburirea luneta pornita, ventilator la maxim).
-
Ai masurat si consumatorii paraziti ?
-
Nu, asta ar fi mai complicat de facut. E ceea ce banuiesc si eu, ca a ramas ceva ON chiar daca am scos cheia.. un pic mai dificil de detectat ce.
-
Este posibil ca drumurile scurte sa cauzeze decesul prematur al bateriei. Curentul consumat la o pornire se recupereaza 100% abia dupa 15 min. de rulare. Sunt si eu patit deci vorbesc din proprie experienta.
-
Salut,
Legat de problema cu rabatarea oglinzilor peste 90 de grade in conditii de temperatura scazuta, iti recomand urmatoarele lucruri:
- daca le pliezi, sa faci acest lucru din butonul pentru reglarea oglinzilor si nu din telecomanda masinii;
- dimineata, dupa ce pornesti masina, sa dai cu apa calduta sau cu spray degivrant peste oglinzi, practic in zona unde exista frecare (acolo este probabil un senzor care din cauza temperaturii scazute nu mai opreste oglinzile in pozitia normala) si apoi sa le desfaci tot din butonul pentru reglarea oglinzilor.
Recomand a se proceda ca mai sus, deoarece exista posibilitatea de formare a unei pojghite de gheata in zona de frecare (dupa ce afara ninge si apoi da inghetul), lucru care la deschiderea oglinzilor, ar putea solicita motorasele astfel incat acestea sa cedeze la un momendat.
Am avut si eu cateva mici neplaceri legate de al meu Superb. Prima e legata de Bolero. Cand am dat cu spatele in loc sa scada volumul la radio a trecut pe mute si nu am mai reusit sa-l scot din mute ceva vreme. Indiferent ce apasam pe ecran, se misca in reluare dar tot mut ramanea. Partea mai ciudata ce am observat-o noaptea e ca desi scoteam cheia din contact ecranul nu se stingea complet, ramanea luminat foarte putin. Treaba asta am rezolvat-o scotand borna de la baterie si punand-o inapoi. O alta problema e legata de oglinzile rabatabile. Cea de la sofer, in diminetile foarte friguroase in loc sa se deschida la 90 grade se deschide la 180. Plierea cand o face tot la 180 grade o face. Oricum, de vreo 3 zile oglinzile nu se mai pliaza din telecomanda. Probabil trebuie sa scot iar borna de la baterie sa vad daca isi revin sau nu. Nu mi se pare normal.
-
Salut,
Am in prezent 133300 km cu superb 2 M6 140cp PD. Masina a implinit 3 ani si sunt multumit de ea.
In ordine descrescatoare, voi prezenta problemele pe care le-a avut:
- inlocuit senzorul g235 care costa aproximativ 450 ron in magazin sau 600 ron la reprezentanta - "citeste" temperatura gazelor recirculate (problema se manifesta in felul urmator: se aprindea in bord cand avea chef becul pentru bujii si ulterior se aprindea si ramanea aprins becul de defectiune motor - mai exact cel care semnifica probleme la recircularea gazelor - masina mergea impecabil chiar si in aceasta situatie)
- schimbat planetarele intre ele - au aparut la un moment dat vibratii in volan la accelerari bruste de la 100 km/h in sus si problema a provenit de la un adeziv care s-a depus pe bilele din capetele planetarelor dinspre cutia de viteze - am descris problema intr-un post mai vechi pe acest forum pentru cei interesati
- schimbat proiector dreapta fata pe garantie deoarece se aburea;
- schimbat motoras portbagaj sau un element de-al motorasului pe garantie deoarece facea un zgomot ciudat (cu toate ca isi facea treaba bine)
- schimbat motoras de pe caseta de directie pe garantie deoarece facea un zgomot ciudat atunci cand viram spre stanga la fiecare sfert de tura.
Cam acestea au fost problemele pana acum.
O observatie:
- nu am completat niciodata ulei la motor intre revizii pentru ca nu a fost cazul.
Cateva intrebari:
- cand se schimba/completeaza uleiul la cutie (exista un anumit nr de km sau perioada)?
- care este uleiul potrivit pentru o cutie M6?
- in afara de revizia de 135000 de km pe care trebuie sa o fac in curand, ce alte lucruri ar mai fi de verificat, sau de care ar trebui sa se tina cont?
Numai bine,
-
uleiul din cutie se schimba foarte,foarte rar ,mi-a spus un mecanic de la avia motors ca nu se schimba niciodata da cred ca totusi trebuie schimbat la un moment dat
-
Ar trebui sa schimbi:
- distributia + pompa apa + lichid racire, daca nu ai facut-o pana la 120.000km
- lichidul de frana, daca nu l-ai schimbat deja de 2 ori pana acum !
- lichidul de cutie viteze se completeaza la nevoie dar eu recomand schimbarea lui la 5 ani sau 100-120.000km, am facut-o deja pe 2 Skoda si crede-ma, nu trebuie sa creada vreun mecanic ca este necesar, arata-i uleiul cand il schimbi si s-ar putea sa-si dea seama ca este si el, ca orice alt lichid din masina, supus uzurii si deci consumabil in final.
-
Salut si multumesc pentru raspunsuri!
Am facut distributia la 120.000 km cu tot ce tine de aceasta.
Cu siguranta la urmatoarea revizie voi schimba lichidul de frana si uleiul din cutia de viteza.
-
Impresionant..... marea majoritate a acestor masini nu au mai mult de 3 ani insa o gramada de probleme mai mici sau mai mari....
Daca voi care aveti mesinile de noi aveti aceste probleme, pe mine, care ma bate gindul sa iau una second (100.000km) oare ce ma asteapta..... ?
-
Te poti astepta la putine sau mai multe depinde cum a fost intretinuta masina si cum ti-e norocul... :)) la orice marca de pe piata.
-
Un raspuns f pertinent :)
Cine cauta bine si stie ce cauta mai poate avea si surprize placute ;)
-
Impresionant..... marea majoritate a acestor masini nu au mai mult de 3 ani insa o gramada de probleme mai mici sau mai mari....
Daca voi care aveti mesinile de noi aveti aceste probleme, pe mine, care ma bate gindul sa iau una second (100.000km) oare ce ma asteapta..... ?
100% de acord. Eu sunt devastat de cea de-a doua cuta facuta de piele.
-
Eu n-am piele. ce ma fac ??
-
Nicio grija! Te ajutam noi sa gasesti un alt motiv insignifiant pentru care sa te plangi de masina. 'Bitching' e cuvantul potrivit. Intrucat insa e o chestie tipica poporului roman, va trebui sa gasim un cuvant ca 'doina' care sa nu aiba echivalent in alte limbi.
-
Ce imi place mie e ca problemele apar usor si dispar la fel de usor (in cazul meu dupa scurta vizita la service si reasezarea cablului electric pentru pompa de benzina si a furtunului de alimentare, nu imi amintesc sa mai fi auzit zgomotul de care spuneam in interior, farul de ceata stanga nu l-am mai vazut aburit deocamdata, cu bateria ramane de vazut, inca nu am fost sa o verific dar cred ca nu e inca rezolvata, cum de obicei fac drumuri sub 10 min, seara astept 15 min inainte de oprire si a doua zi porneste, dar cu emotii ca nu imi va porni din nou tot stau :D )
-
Ideal ar fi sa faci macar 2 drumuri mai lungi (aprox 100km) in week-end, cel putin in sezonul rece.
Sau sa incarci acumulatorul pe redresor macar.
-
Salutare
Am facut si eu 100.000 km cu a mea, PD 140 CP M6, cumparata in octombrie 2008.
In afara de problema cu proiectoarele si ornamentul de crom descrise acum multa vreme, pana zilele astea nu am mai avut nici o problema.
Ieri in schimb am schimbat cureaua de transmisie si fulia de la alternator dupa ce s-a rupt cureaua care era apropape noua, schimbata acum o luna impreuna cu intinzatorul. Dupa ce s-a rupt ieri in trafic, am reusit sa mai merg cam doua ore pe baterie cu toti consumatorii opriti, fara sa o consum complet. A mai schimbat cineva cureaua de transmisie, intinzatorul si fulia de la alternator pe la 95.000 -100.000 km? Este o problema frecventa la acest tip de masina sau am avut doar eu problema asta?
Daca a schimbat cineva distributia la acest tip de motor, imi poate spune si mie cat a costat si unde?
As vrea sa schimb distributia mai devreme de 120.000 Km, masina a fost folosita mult in Bucuresti.
-
Azi mi-a aparut (dupa cea cu proiectorul de ceata aburit care nu s-a mai manifestat pentru moment) si cea de-a doua problema arhicunoscuta la Superb si pe care cei de la Skoda nu au fost in stare sa o rezolve dupa atata timp.. oglinda soferului care se da peste cap (actionare din interior, nu a fost rabatata din telecomanda). Dupa ce am dat cu spray, la ceva timp a revenit la functionarea normala...
-
Salutare...
Am un superb 2010, 2.0 TDI, 170CP, DSG si intampin niste probleme pe care nici cei de la Skoda nu reusesc sa le rezolve... respectiv:
Se aud zgomote din stalpii de mijloc unde sunt si prizele de aer pt locurile din spate, din usile fata si spate si undeva de la bancheta sau cotiera spate.
Va rog daca stie cineva cum pot rezolva aceste probleme, sa-mi spuna.
Cei de la skoda au schimbat clemele la fetele de usi, dar dupa nici o saptamana au inceput sa faca iar urat...
Va multumesc anticipat pt ajutor..
-
Salut. Bine ai venit pe forum.
Poti sa detaliezi putin ce fel de zgomote se aud? Metalice, de plastice, vajaieli?
-
Salutare....
Am un superb II din 2010, 2.0 tdi , 170 cp dsg si dupa 30.000 km au inceput sa scartie stalpii centrali stanga-dreapta si fetele de usi..... cum pot rezolva problema pt ca am fost la skoda mi-au schimbat toate clemele si la 2-3 saptamani iar a inceput sa faca...
Va multumesc
-
Bine v-am gasit.... sunt scartieturi care dupa cum le aud eu par sa fie facute de ceva plastic.... ideea e ca am mai citit pe forumuri ca exista niste cleme de prindere cu garnitura de cauciuc care rezolva astfel de probleme, dar nimeni nu stie de unde se pot cumpara..... cei de la Brady nu au ....
mentionez ca se aud doar la denivelari, cand accelerez mai brutal sau franez si cand urc o bordura...etc imi da impresia ca se "contorsioneaza" caroseria
chiar nu stiu ce sa ii mai fac iar cei de la service nici atat
-
Am mai scris eu pe undeva intr-unul dintre thread-uri despre inlocuirea clemelor de sustinere a tapiteriei usii (foto 1,2,3, modelul vechi) , cu noul model (foto 4 si 5), dar m-as mira sa ai clemele tip vechi la noul Superb...
Eu le-am cumparat de la Autogrup cu cca 1 leu bucata ptr interventiile pe care le mai fac pe la diferiti colegi ,amici, etc, deci nu vad de ce nu le-ai gasi si la Brady...
-
Salutare tuturor!
Florin din Bacau,proaspat "luat" cu o Skoda Superb 2009,140cp,care se vor transforma in 170 sper,cu toate cele de trebuinta omului,100000km,si am si avut prima problema.
Vizita la Praga adica la soacra-mea,cum ar fi,acasa schimbat filtre,ulei si pe drum problema la filtru de motorina care curge.Ori mecanic prost,ori garnituri proaste ori ghinio?
Problema ca sunt aici si nu am nici o cheie stea sa-l strang si nu prea am chef sa stau prin service aici .
Ceva idei????? Cumva la capacul de la filtru in afara de garnitara mai trebuia ceva????
-
Nu mai trebuia nimic. Mai ai garnitura veche ? Au mai patit-o si altii la fel... :D
Trebuie desfacut capacul si reasezata/schimbata garnitura.
Vina nu-i a mecanicului decat in masura in care n-a avut suficienta rabdare sa verifice cu motorul pornit 10 minute(maximum) daca ar fi curs...
-
Mda, iete ca s-a aprins 'Engine check' prima oara. Eroarea: P0471 urmata imediat de P2002. Se pare ca vin impreuna aceste doua erori. La o scanare pe google se pare ca au mai fost probleme cu acest senzor la masini noi.
Suspectul principal: senzorul G450.
-
Nu ma pot abtine: absolut penibili acesti senzori, made in USA, porcarii intruchipate ! Este o problema comuna din pacate la 2.0TDI cu DPF :(
-
Da, mare dreptate ai, si acest lucru s-a intimplat la 25k km, la motorul 2.0 Tdi CR de 170 CP.
Partea buna este ca te mai lasa sa mergi citeva sute de km fara probleme si fara pierdere de putere. Regenerarea DPF-ului se va face la km parcursi si nu la diff. de presiune.
-
Cat costa un astfel de senzor ?
-
280 lei la reprezentanta. Cei noi sunt made in Malaesya.
-
Si la mine se aud niste scartaieturi suspecte din zona stalpilor, atunci cand trec peste denivelari dar le-am ignorat. Ce am observat de o bucata de timp este ca lacul de pe vopseaua aplicata pe eleronul acela mic de pe portbagaj a inceput sa se cojeasca. Are cineva idee daca se poate remedia "pe garantie"??? Eu am platit pentru garantie extinsa la 4 ani, si am deja 2 ani si 3 luni cu masina.
-
Aceleasi scartieturi se aud si la mine, un coleg mi-a spus sa incerc sa dau si chederele de la usi cu solicon special pentru cauciuc. Sa vad daca se mai accentueaza dupa operatia asta. Mai am si la motor un zgomot suspect care pana acum nu am reusit sa il identific. In rest masina e ok.
-
Scartaitul respectiv e trademarkt Superb. Cei de la Compexit stiau de el, dar au ridicat din umeri. Nu au prea reusit mare lucru cand au incercat sa remedieze. Sa speram ca vom avea tot mai multe drumuri ok.
Cat despre exfoliere, nu cred ca face obiectul garantiei extinse.
-
Eu am o problema de ordin tehnic (poate stiti careva cum sa o rezolv): nu stiu cum sa desfac oglinda de pe partea soferului sa inspectez de ce nu-mi mai merge semnalizarea in ea.
Ca variante din ce ma uit la oglinda e: dat cumva jos capacul de jos sau scoasa sticla?
-
... un coleg mi-a spus sa incerc sa dau si chederele de la usi cu solicon special pentru cauciuc...
E foarte buna Glicerina Boraxata, se gaseste in farmacii si nu costa mult.
-
Oare ce problema putea sa aiba acest sarac Superb de l-au distrus in acest hal?? Imi sta mintea locului....sa distrugi asa o masina for fun!!
http://auto.indavideo.hu/video/qew (http://auto.indavideo.hu/video/qew)
-
De o buna perioada, imi apare pe bord semnalul acela care indica faptul ca ai un bec ars. Le-am inspectat pe toate, dar nu este nimic in neregula... De-abia astazi mi-a afisat pe CB ca este vorba de becul care lumineaza placuta cu numarul. Numai ca eu am aprins luminile si am constatat ca functioneaza amandoua!
-
Oare ce problema putea sa aiba acest sarac Superb de l-au distrus in acest hal?? Imi sta mintea locului....sa distrugi asa o masina for fun!!
[url=http://auto.indavideo.hu/video/qew]http://auto.indavideo.hu/video/qew (http://auto.indavideo.hu/video/qew)[/url]
Ciudat, caroseria parea intreaga, dar airbag-urile laterale erau sarite, cred. Oricum, destul de incurajator - pare ca troaca rezista la o tavaleala zdravana.
-
Shit, am avut senzatatia ca vad niste idioti maltratand animale :047:
-
Sper sa fie un exemplu despre cum sunt pedepsiti escrocii si mafiotii pt castigurile ilegale (ei privind de dupa gratii ce se intampla cu bunurile lor) :D
-
Din pacate nu prea cred...atunci vedeam in filmulet ceva X5-6, seriile 5-7, sau Mercedes-Audi din categoriile respective....
-
Sunt de acord cu FDR. Si eu am avut senzatia ca vad o fiinta maltratata. Horror! :047: :018: Nu vreau sa fiu rea, dar poate ar trebui sa fie si respectivii fugariti cu acele utilaje.
-
Se pare ca misterul Superbului distrus e lamurit:
automarket.ro/stiri/4xvideo-de-ce-sunt-distruse-cu-excavatorul-patru-modele-skoda-45664.html (http://)
-
AAAA asa mai inteleg si eu...dar si asa ma doare...iar cum vad acum acel scout imi pare rau si mai mult...Dar desigur pentru teste este de bine inteles!
-
Are cineva idee cat lichid de frana este necesar pentru inlocuirea celui existent in instalatia masinii? Peste cateva zile trebuie sa fac inspectia la 45k, dar totodata va trebui sa inlocuiesc si lichidul de frana intrucat masina are deja 2 ani.
-
La revizie am folosit o cutie de 1l, a costat 48 lei original VW cod B000750M3.
-
La mine ambele embleme cu sigla SKODA, atat cea de pe capota, cat si cea de pe portbagaj au inceput sa se cojeasca. De asemeni o mica portiune din lacul aplicat pe eleron s-a curatat... Aveti idee daca se pot remedia/inlocui pe garantie? Mai este cineva in situatia asta?
-
Greu de spus daca se pot inlocui pe garantie pentru ca primul motiv invocat de ei va fi actiunea coroziva a solutiei (spumei active) de la spalatorie. dar poti face o intrebare la dealer. Bafta
-
La mine ambele embleme cu sigla SKODA, atat cea de pe capota, cat si cea de pe portbagaj au inceput sa se cojeasca. De asemeni o mica portiune din lacul aplicat pe eleron s-a curatat... Aveti idee daca se pot remedia/inlocui pe garantie? Mai este cineva in situatia asta?
Si eu intentionez sa fac ceva similar pentru marginea cromata a geamurilor spate, EXCLUSIV partea dinspre portbagaj (e un sub-ansamblu separat). Intrucat cealalta parte din acea margine cromata a rezistat, iar asta s-a deteriorat (absolut simetric, atat pe stanga cat si pe dreapta), nu cred ca cineva va putea sa nege ca e vorba de calitatea materialului.
-
Acelasi lucru l-am patit si eu cu emblema de pe portbagaj, chiar m-am gandit ca a dat unu cu cheia, dar am vazut ca la fiecare spalare se mai duce putin :D
-
evitati pe cat puteti sa spalati cu spuma activa, mai ales cei care aveti mult crom pe masini. Am vazut o gramada de ornamente cromate matuite de la spuma activa. Si nic spalatul sub presiune nu e foarte indicat. Mai bine de curata cu un burete curat caroseria si cu sampon de masina si apoi o limpezire cu apa la presiuni mai scazute. Parerea mea. :D
-
Eu recomand gel de dus pediatric, pentru bebelusi intre 0 si 6 luni, si piele de caprioara sau burete natural ca sa fiti absolut siguri ca e safe si nu e cancerigen pentru tabla :042: . Si in timpul asta puneti muzica simfonica si vorbiti-i frumos, ca e sensibila...
Acum pe bune, astia cand au facut masinile astea nu s-au gandit ca vor ajunge si pe la spalatorie? Si viceversa, astia care fac solutii de spalat masina nu s-au gandit ca niste acid clorhidric s-ar putea sa nu fie indicat?
Chestia cu emblema sau ornamentele cromate exfoliate am auzit-o la mai multi, am impresia ca unii au problema asta, altii nu... am intreb daca n-o fi vorba de loturi. A mea de exemplu nu are problema asta, insa e drept ca sta in garaj si da destul de rar pe la spalatorie...
-
Si eu am auzit de la x si y ca matuieste cromul. Din cate stiu sigur, inlatura ceara. Poate fi daunatoare mai ales din cauza faptului ca e f dura/tare. Am citit despre ea si are f multe minusuri din pacate. :(
Am vrut mai demult sa cumpar spuma activa pentru Bia, dar niciodata nu fac experimente pe "cehoaica", asa ca intai l-am intrebat pe amicul meu, domnul Cristian Pop din Bucuresti. Intotdeauna imi da sfaturi bune si ma ajuta. :) Mi-a raspuns ca sa evit spuma activa, sa folosesc samponul obisnuit cu care o spal eu pe Bia (eu folosesc sampon pentru spalari frecvente) si sa nu uit de regula celor 2 galeti: una cu apa si sampon, cealalta doar cu apa pentru limpezirea periei/buretelui. :)
Pe mine ma pasioneaza detailing-ul, asa ca prefer sa ma ocup eu de spalarea si ceruirea Biei. :)
-
@judge & silverboy3 ... Eu am avut treaba pe la reprezentanta Skoda de unde am luat masina ocazie cu care am aflat ca trebuie sa-mi duc masina in service pentru inlocuirea emblemelor de pe capota si portbagaj deoarece se pot exfolia. Mergeti cu seria de sasiu a masinii la o reprezentanta Skoda si ei va vor spune daca si masina voastra intra in actiunea respectiva sau nu. Am fost ieri mi-au schimbat ambele embleme si toata operatiunea a durat undeva la vreo 25 minute.
-
Thanks, emblemele mele par ok (sau nu m-am uitat eu cu suficienta atentie), problema o am doar la o bucata din marginea cromata a geamurior spate. O sa intreb oricum si de astea cand ma duc la revizie, sunt sigur ca s-a facut o actiune. Prea se vede diferenta clara fata de bucata cu care sunt imbinate.
-
@ judge ... Si ale mele embleme erau Ok dar au zis ca asa e actiunea si ca la masina mea trebuiesc inlocuite emblemele
-
Acum 2 saptamani am facut revizia de un an si mi-au schimbat ambele embleme desi ale mele aratau ca noi.
-
Idem si la mine.
-
Am efectuat o revizie la Brady (43k - un an de la fosta revizie), si... pot spune ca am plecat de acolo multumit! Ambele embleme mi-au fost schimbate pe garantie, lichidul de frana nu mi l-au inlocuit desi masina are 2 ani, spunandu-mi ca trebuie inlocuit la 3 ani.
-
Pai asa si cred ca scrie in planul de service in legatura cu lichidul de frana: prima data dupa 3 ani si apoi din 2 in 2 ani.
-
Eu m-am uitat in carte si am vazut ca trebuie inlocuit la 2 ani. Recunosc, nu am citit cu atentie... Am intrebat daca instalatia de AC trebuie pusa pe tester, iar ei m-au intrebat daca am probleme. Cum nu am probleme, mi-au recomandat sa o las in pace!
-
Mai bine ca n-ai verificat A/C-ul. Pe mine la fosta masina m-a pus dracu' sa le zic sa verifice si instalatia de A/C la revizia de 2 ani, ca asa scrie la carte si la cateva luni dupa verificarea facuta de "specialistii" de la reprezentanta Constanta, nu a mai functionat A/C-ul ca pierduse freonul. Am fost la alt service si am remediat problema, ca ei o dadeau de gard ca s-a ars compresorul si de-aia nu mai functioneaza clima!
-
Tocmai am constientizat cea mai mare problema a Superb-ului: e prea ieftin si au inceput sa isi cumpere si cocalarii.
Nu pot decat sa ma gandesc ca trendul se va accentua odata cu faptul ca vor aparea si la mana a 2-a din ce in ce mai multe.
Oh, well, it was fun while it lasted.
-
Stai bre linistit, ca acei cocalari care au bani de un Superb la mana a doua, prefara sa cumpere un beemveu sau audi la mana x, ca da mai bine la imagine :P
-
judge........uite ca nu toti prefera audi bmw sau masini de impresii pe care nici nu stiu sa le conduca ......si eu ma alatur celor care au SKODA SUPERB si o fac cu cea mai mare placere! NU TRADAM MARCA! SKODA FOREVER! ( si o sa fie noua superbutza mea ;)))
-
Tocmai am constientizat cea mai mare problema a Superb-ului: e prea ieftin si au inceput sa isi cumpere si cocalarii.
Nu pot decat sa ma gandesc ca trendul se va accentua odata cu faptul ca vor aparea si la mana a 2-a din ce in ce mai multe.
Oh, well, it was fun while it lasted.
judge, daca imi voi permite in viitor sa-mi iau Superb? Trec pe manele? =))
-
Sper ca glumesti si nu m-ai inteles gresit, caci departe de mine intentia. Dar e o problema, totusi.
-
Desigur ca glumesc, stai linistit. Cred ca daca mi-as permite Superb as alege Octavia RS cu DSG :D
-
judge, daca imi voi permite in viitor sa-mi iau Superb? Trec pe manele? =))
Manele ------SUPERB? ce nu suna bine, lipseste acordul! :056:
-
Dragi posesori de Skode, Superbe in general, dupa citirea intregului topic am constatat ca nimeni nu are unele probleme intalnite la Negresa mea, iar pt acestea voi deschide un topic separat.
Acum revenind la problemele intalnite de majoritatea dvs dealungul timpului si anume "Scartaitul ce provine de la stalpii fata respectiv stalpii centrali":
Rezolvarea: se cumpara un degresant (cred - ce poate fi gasit cam in toate Hyper/Supermarketurile) WD-40 - pana in 10 - 15 lei si se aplica la toate imbinarile si mecanismele ce se afla intre usa si stalp. (prima oara am folosit degresantul pe la vreao 7 000 km.. iar acum a 2a oara pe la 26 000) - este o solutie ce degreseaza dar in acelasi timp are rol si de ungere. (nu dauneaza cu absolut nimic vopselei).
Si o poza cu degresantul
-
O intrebare, a mai patit cineva dintre voi, sa ramana de exemplu usa din spate deschisa (in cazul meu stanga), pe display sa imi apara ca e deschisa, dar sa nu se auda tonul de avertizare in timp ce masina deja merge? Am patit in concediu sa ma trezesc, ca usa s-a deschis in mers (nu era inchisa bine) si sa nu aud tonul de avertizare.. ceea ce e cam periculos :( (nu aveam viteza mare, oprisem la vama si apoi am tras dreapta sa fac o pauza).
-
Eu am patit dar nu tin minte sa-mi fii sunat.
S-ar putea sa nu mai tin minte.
-
Am facut update-ul de SW pentru scaun (cu memorie), se intamplase sa se piarda in trecut pozitiile memorate, cand mergeam la spalatorie, dar se pare ca.. actualizarea tot nu e buna. Am fost la spalatorie si cand sa plec, surpriza, pozitiile pe orizontala ale scaunului s-au pierdut, celelalte setari au ramas ok. Daca inainte nu ma deranja, acum faptul ca au facut un update si nu rezolva problema, e mai deranjant... sincer :047:
Aveti ceva adresa de email de la Skoda unde se poate trimite feedback? Ca vreau sa le scriu...
-
Generale: http://www.skoda-auto.com/KWT/about/contacts/Pages/Contacts.aspx (http://www.skoda-auto.com/KWT/about/contacts/Pages/Contacts.aspx)
Sau :
Ondrej.Tomsu@skoda-auto.cz
info@skoda-info.cz
sks.service@skoda-auto.cz
-
Salut. Am o problema descoperita la masina mea (Skoda Superb II Elegance 2.0 TDI cu o vechime de 5 luni) ca nu se mai rabateaza oglinzile laterale exterioare din telecomanda atunci cand tin apasat butonul de inchidere 2 sec. Atunci cand incerc am impresia ca se aude cum se incearca inchiderea geamurilor (ele fiind inchise de fapt). Chiar dupa aceasta incercare cand incerc sa deschid masina printr-o apasare simpla pe butonul de deschidere de la telecomanda se deschid cativa centimetri toate geamurile.
Mentionez ca rabatarea oglinzilor din interior (prin rasucirea butonului la pozitia de rabatare de pe usa) functioneaza corect.
Am sunat la cei de la Skoda si ei zic ca poate fi o problema mai serioasa si ca trebuie investigata.
Ati patit careva problema asta sau aveti idee cam ce ar putea fi de vina.
Masina are totusi doar 5 luni (http://www.clubskoda.ro/images/smilies/clubskoda/biggrin.gif) si deja sunt la a 2-a problema/problemuta.
Merci.
-
La fel se intampla si cu cheia de rezerva?
-
Da, la fel. Am incercat sa caut prin computer sa vad daca e vorba de vre-o setare, dar am gasit doar ceva setari pentru inchiderea/deschiderea geamurilor si nimic pentru rabatarea oglinzilor.
PS. Cred ca am intentionat sa deschid un topic nou dar se pare ca a ajuns aici.
-
Am patit si eu anul trecut si m-am dus la service. Nu au reusit sa o rezolve si m-au mintit ca au trimis mail la fabrica si cand primesc raspuns ma cheama. La cateva zile dupa aceea, au inceput sa functioneze si de atunci nu am mai avut probleme, dar jigodiile nu m-au mai cautat...
-
Astia din Cluj ziceau ca trebuie sa desfaca usile sa vada daca nu e eva problema cablu.... Mii cam greu sa cred ca problema poate veni din ce zic ei... dar cine stie... Sper sa nu imi desfaca masina toata si sa nu gaseasca nimic. Dupa care sa ma lase cu ochii in soare ca pe tine.
-
Si eu am patit-o odata.
Am fost la service si s-a rezolvat.
Sincer, tin minte ca ziceau ceva de o comanda gresita sau asa ceva.
En fin, nu mai face.
-
Astia din Cluj ziceau ca trebuie sa desfaca usile sa vada daca nu e eva problema cablu...
Inseamna ca aia sunt mai prosti decat astia la care am fost eu. Pai daca se rabateaza din buton, cum sa fie problema de la cabluri?
-
Eu cred ca e o problema de pe la computer, am descoperit ca si deschiderea geamurilor din telecomanda nu functioneaza corespunzator in sensul ca un geam (spate dreapta) nu se deschide cand toate celelalte se deschid.
O sa ajung la service pana la urma cu ea.
-
Mie mi s-a ars primul bec, unul de pozitie. L-am inlocuit, cred ca a durat mai putin de un minut. Din masinile de pana acum la asta se schimba cel mai usor becurile.
In alta ordine de idei, are cineva idee ce culoare/temperatura au xenoanele originale? Banuiesc ca sunt 4300 sau 6000k, insa nu sunt sigur. Vreau sa-mi fac un set de becuri de rezerva si sa stiu ce sa cumpar.
-
Sunt 4300K.
-
4100K: http://orca.st.usm.edu/~jmneal/tiburon/hids.htm (http://orca.st.usm.edu/~jmneal/tiburon/hids.htm)
Aftermarket gasesti becuri halogen 4000K sau xenon la 4300K.
-
O sugestie:
(http://www.philips-shop.ro/usr/products/34-106662.jpg)
-
In manual scrie D1S, nu D2S.... care-i diferenta?
Iau deci 4300k. O sa trec si pe la ei sa vad ce au, anul trecut cand am intrebat un bec era 130e. Pe net gasesc 2 cu 50...
-
Am schimbat poza cu un D1S. ;)
Cauta Philips X-tream Vision. Nu vei regreta alegerea facuta iar pretul ar trebui sa fie sub 100E/buc.
-
Diferenta intre D1S si D2S este tipul de bec, dar si pretul e mai mare pt primul...
Nu se pun chinezarii pe masinile cu xenon din fabrica la schimbarea becurilor sau droserelor, scumpul mai mult pagubeste !
-
Mie mi-e teama ca si la dealer tot chinezarii sunt. Ce-am vazut la el nu aveau nicio abtibilt cu nume de fabricant. Era o cutie din plastic chior cu vreo 5 becuri (din care un xenon).
Si eu tot pe un fabricant cunoscut am de gand sa merg. Sau daca iau de la dealer, astept sa-mi fac un drum prin Germanistan, ca la aia aproape orice e la juma' de pret fata de gangsterii de aici. Uleiul de ex e chiar la o treime de pret la un dealer neamt fata de unul belgoid.
Oricum, chinezariile sunt bune :P Se spune ca noul Golf 7 e aproape integral chinezesc...
Io-te
http://www.befr.ebay.be/itm/AMPOULE-XENON-D1S-PHILIPS-XENSTART-35W-HID-NEUF-ORIGINE-OEM-BRENNER-4300-BMW-/321006112450?pt=LH_DefaultDomain_23&hash=item4abd748ec2 (http://www.befr.ebay.be/itm/AMPOULE-XENON-D1S-PHILIPS-XENSTART-35W-HID-NEUF-ORIGINE-OEM-BRENNER-4300-BMW-/321006112450?pt=LH_DefaultDomain_23&hash=item4abd748ec2)
Sau la nemti
http://www.befr.ebay.be/itm/Philips-D1S-XenStart-Xenon-Brenner-35W-SKODA-SUPERB-Kombi-/380478419870?pt=DE_Autoteile&hash=item589647f39e (http://www.befr.ebay.be/itm/Philips-D1S-XenStart-Xenon-Brenner-35W-SKODA-SUPERB-Kombi-/380478419870?pt=DE_Autoteile&hash=item589647f39e)
-
Salutare,
tocmai am terminat de citit tot topicul referitor la problemele noului Superb si nu am regasit in nici o postare problemele mele. :-?
dupa cum urmeaza:
- la intorcerea pe loc a volanului (sau - gen sens giratoriu respectiv curbe mai stranse), se aud cateva zgomote discrete gen pocnituri mici...
- problema nr. 2 ar fi ca la acelerari mai energice in treptele inferioare 1-3 se aude un zgomot metalic pe fundal pt cateva secunde...in jur de 1500-2500 de turatii. Inca nu mi-am dat seama daca se aud doar cand e motorul rece sau tot timpul. O sa revin cu o postare.
- si ultima ''problema'' ar fi cu clima: am impresia ca nu respecta temperatura pe care o satbilesc si la gura de aer centrala pe partea soferului tinde sa bage aer la o temeratura f apropiata de cea a pasagerului dreapta. :056:
Astept raspunsuri sau sugestii referitoare la problemele mele.
-
Pocniturile in volan le mai aud si eu, insa doar cand am si semnalizarea pusa. Din motivula asta cred ca e de la mecanismul ala care face sa sara semnalizarea cand indrepti volanul.
-
...deci o problema mai putin. Sunetul volanului provine de la maneta de semnalizare. :042: #:-S
Acum mai ramane problema cu sunetul scos la accelerare si motor rece. Trebuie sa imi fac timp si curaj sa merg la service mai ales ca urmeaza sa fac un drum de 4000 de Km.
Mersi james!
-
....fara probleme...cam asa sta treaba. Sunetul ciudat pe care l-am auzit la accelerare e normal. Am fost la reprezentata Skoda din orasul meu si am verificat. .... raspuns dat de nemti. :D
-
Salut !
Am o problema F mare X( si sper ca cineva sa ma ajute.
Mi.a ramas semnalizare dr spate aprinsa si luminile ambientale de la picioare arpinse,toate acestea se intampla cu motorul pornit dar si oprit ,iar acum trebuie sa scot borna ca sa nu imi consume bateria.
Va rog 0m0 sa imi dati o mana de ajutor !
Multumesc anticipat !
-
Ti-ai pus cumva Xenon AM ?
A mai fost cineva pe forum cu problema asta (dupa ce si-a pus Xenon in proiectoare) si a stricat calculatorul de lumini.
-
Xenon AM, pe faza scurta ... zici ca de la el este problema..
as putea monta faruri originale cu xenon ? sau trebuie sa schimb si alta calculatoare , un pret ceva... daca stiti ... sau un xenon AM bun ..care nu da batai de cap calculatorului... :|
-
Originale cred ca se pot, dar erau undeva la 6-7000 lei... cand am intrebat eu acum un an :) Asta daca mi s-a spus pretul bine.
-
Cam ala e pretul, pentru ca optiunea asta costa peste 1.100 de euro daca o alegi in momentul cand dai comanda. 6-7.000 de lei pentru montaj ulterior intr-o reprezentanta Skoda, e chiar un pret mic.
-
Salut detin o skoda superb si de cateva zile ,desi nu e foarte rece afara a inceput sa aiba o pornire neregulata si chiar sa se si opreasca imediat dupa ce a pornit. La a doua cheie ramane pornita .dar merge neregulat timp de 1-2 minute tot odata scoate si un fum alb .dupa ce s-a incalzit nu mai are nici una din simptome.
-
Completeaza-ti motorizarea si codul motor in semnatura.
Precizeaza km actuali reali.
-
Daca din calc de comfort selectez fct xenon pot pune xenon AM fara sa mai am batai de cap ?? ,,, sau alta varianta... sa imi cumpar un set de faruri model anglia , am inteles ca lupele au un fel de reglaj se pot modif pt EU
poate a auzit cineva... si ma poate ajuta... daca nu trebuie sa trec pe halogene @-) ...
-
NU. Din centr.electr. nu te ajuta cu nimic faptul ca selectezi xenon shutter ptr becuri HID AM.
Are alte componente pe original, ceea ce nu te va face sa eviti in felul propus de tine eventualele probleme. Farurile de GB au altfel configuratia ptr a ilumina sectorul de drum, mie mi-se pare doar o alta poveste modificarea lor, dar incearca, asteptam rezultatul... ;)
-
Daca din calc de comfort selectez fct xenon pot pune xenon AM fara sa mai am batai de cap ??
Lucrul acesta mergea pe Octavia 1Z MY 2006/2007...pe Superb 2 nu as risca ;)
-
Eduard cum ai rezolvat cu becurile aprinse suplimentar? Ai fost la reprezentanta?
-
Dragi posesori de Skode, Superbe in general, dupa citirea intregului topic am constatat ca nimeni nu are unele probleme intalnite la Negresa mea, iar pt acestea voi deschide un topic separat.
Acum revenind la problemele intalnite de majoritatea dvs dealungul timpului si anume "Scartaitul ce provine de la stalpii fata respectiv stalpii centrali":
Rezolvarea: se cumpara un degresant (cred - ce poate fi gasit cam in toate Hyper/Supermarketurile) WD-40 - pana in 10 - 15 lei si se aplica la toate imbinarile si mecanismele ce se afla intre usa si stalp. (prima oara am folosit degresantul pe la vreao 7 000 km.. iar acum a 2a oara pe la 26 000) - este o solutie ce degreseaza dar in acelasi timp are rol si de ungere. (nu dauneaza cu absolut nimic vopselei).
De acord ca spray-ul WD-40 e util in multe cazuri, o fi si bun de prajit la o adica, dar nu mi se pare normal sa dai cu WD-40 (nu tu, ci in general un posesor) la o masina, fie si Octavia, daramite Superb. Eu la Octavia nu am nici un scartait, masina are 8 ani si merge perfect. La Megane-ul de serviciu scartaie usile in disperare, chiar si la frana si accelerare (are motorul de 140cp trage bine .. dar atat). Mi-e teama daca imi comand un Superb nou (am de gand, ma balansez intre un 2.0/170/dsg si o Octavia 3 1.8tsi) sa inceapa sa scartaie usile, ar fi un neajuns major fata de impresia pe care trebuie sa o dea cea mai buna masina a Skoda.
Cred ca este o greseala de proiectare, balamalele sunt subdimensionate fata de greutatea usilor (mie mi se par la fel cu cele de pe Octavia) si asta inseamna ca usile se vor misca la denivelari si vor scartai ori prin frecarea chederelor ori prin frecarea in zonele de balama sau la incuietoarea din usa, urechea din stalp. Tampoanele de cauciuc din partea de jos a usilor incearca sa tina usile fixe, dar un joc va aparea cu timpul, tocmai din cauza greutatii usilor.
Este cineva la care nu se aude absolut nimic nici un scartait cat de mic de la usi pe denivelari?
O alta hiba de proiectare mi se pare a fi pozitionarea comenzilor audio pe volan, care fac ca la parcare, cand rotesti volanul cu palma, sa dai volumul la maxim, este extrem de enervant. La Ford de exemplu butoanele sunt puse sub planul volanului (daca dai cu palma pe volan nu ai cum sa actionezi butoanele). Despre datul peste cap al oglinzilor ce sa mai zic, este un "feature" deja.
Alt lucru care ma ingrijoreaza - specific la cutia DSG - sunt vibratiile pe care da subturarea pe care o face DSG-ul in oras, cand schimba in vitezele 4-5-6 la 1300-1400 rpm, si oricat de CR (dar fara balance shaft ca la Passat) ar fi motorul de 170cp, tot prinde vibratii enervante pe care le simti foarte deranjant. La voi (cei cu DSG pe diesel) cum merge in oras?
-
La mine nu scartaie nimic si am parte de denivelari ca-n romania sau mai rau (au ajuns societatile de asigurari sa dea in judecata drumarii cau de platit prea multe masini troznite in gropile lor).
Scartie un element de suspensie la denivelari mari, si cand e frig afara de cand era aproape noua, insa nu e deranjant si nici nu a evoluat, adica nu s-a amplificat in timp. Boii de la service in garantie au diagnosticat silent blocurile pe care le-au schimbat absolut degeaba (ceea ce era de asteptat, daca aveau alea probleme geometria ar fi fost varza). Eu am suspectat amortizoarele, la care le-a ruginit filetul la cateva luni dupa ce am luat masina, fapt care ma face sa ma intreab daca nu-s facute prin mongolia si e normal sa scartaie. (desi pe ele scrie "audi").
-
...
Alt lucru care ma ingrijoreaza - specific la cutia DSG - sunt vibratiile pe care da subturarea pe care o face DSG-ul in oras, cand schimba in vitezele 4-5-6 la 1300-1400 rpm, si oricat de CR (dar fara balance shaft ca la Passat) ar fi motorul de 170cp, tot prinde vibratii enervante pe care le simti foarte deranjant. La voi (cei cu DSG pe diesel) cum merge in oras?
Prima solutie: ia si padelele (daca nu sunt standard). Daca mergi in conditii care sa duca la subturare "datorita" DSG-ului, apesi scurt pe maneta stanga si gata.
Si ca raspuns la intrebarea ta: merge foarte bine in "S" dupa ce motorul s-a incalzit. Recomand trecerea asta, are mai multe beneficii si nu creste consumul decat foarte putin daca acceleratiile nu sunt puternice. Momentan, ca sa se incalzeasca mai repede, eu mai trec in modul manual si il tin cat mai mult in jur de 2000 de rpm.
-
Scartaitul seproduce preponderent cand esti incaltat cu jantele pe 17.
Iarna e foarte slab prezent.
-
Tocmai asta este, ca e vorba de jantele pe 17", pachetul Business vine gratis si include xenon, jante pe 17" Laurel si echipare GSM Premium III. Nu stiu daca pot ramane jantele pe 16" si oricum parca nu le-as scoate pentru ca arata mai bine cu jante mai mari.
Iarna e scurta :) Ma intereseaza vara, la drumuri lungi, sa nu se auda, ca de aia e clasa superioara.
-
Salut.Am o Skoda Superb cu motor de 125 kw.La functionarea motorului la rece se aude un scartait al curelei de distributiecare se diminueaza in timp.A mai intalnit cineva problema aceasta? Si cum s-a remediat? Va multumesc
-
Sa nu fie vreo rola...ce rulajare masina ?
-
Esti sigur ca e distributia ?
-
Azi dimineata am avut parte de primul engine check (clipind), dupa ce masina a scos niste sunete ciudate si dadea semne de lipsa de vlaga (in accelerare usoara) la turatii joase. Motorul rece, abia plecasem din parcare.
Am oprit, am lasat-o un minut si am repornit, insa fenomenul n-a mai aparut.
Nu e in limp mode.
Am bagat un scan si am misfires peste tot.
Interesant si faptul ca Torque a inventat si un cod de eroare in plus, pe care nu l-am vazut cu vag-comul:
P0300 Powertrain - Random / Multiple Misfire Detected
Si a mai detectat unul la "body" : B2AAA. In schimb nu-l vede pe cel "obisnuit" de la radio
Din pacate insa informatiile astea descriu simptomul, nu cauza probleme. O sa le sterg, si daca reapar merg la mecanic.
Ciudata si problema cu centrala electrica, n-am mai avut-o pana acum. Ma intreb daca nu e legat de B2AAA...
Thursday,14,March,2013,09:35:36:13314
VCDS Version: Release 908.0
Data version: 20090911
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Chassis Type: 1K0
Scan: 01 03 08 09 10 15 16 17 19 25 36 42 44 46 52 55 56 62 72
VIN: TMBABLABLABLA
01-Engine -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
10-Park/Steer Assist -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
36-Seat Mem. Drvr -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
55-Xenon Range -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: Malfunction 0010
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (CDA) Labels: None
Part No SW: 3T0 907 115 G HW: 1Z0 907 115 F
Component: 1.8l R4/4V TFSI 0010
Revision: AAH14--- Serial number:
Coding: 0203000C18070160
Shop #: WSC 33361 790 00999
3 Faults Found:
000769 - Cylinder 1: Misfire Detected
P0301 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 45715 km
Time Indication: 0
Date: 2098.14.21
Time: 09:03:55
Freeze Frame:
RPM: 1218 /min
Load: 41.9 %
Speed: 27.0 km/h
Temperature: 44.0°C
Temperature: 21.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 14.605 V
000771 - Cylinder 3: Misfire Detected
P0303 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 45715 km
Time Indication: 0
Date: 2098.14.21
Time: 09:03:55
Freeze Frame:
RPM: 1218 /min
Load: 41.9 %
Speed: 27.0 km/h
Temperature: 44.0°C
Temperature: 21.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 14.605 V
000770 - Cylinder 2: Misfire Detected
P0302 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 45715 km
Time Indication: 0
Date: 2098.14.21
Time: 09:03:55
Freeze Frame:
RPM: 1218 /min
Load: 41.9 %
Speed: 27.0 km/h
Temperature: 44.0°C
Temperature: 21.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 14.605 V
Readiness: 0000 0000
-------------------------------------------------------------------------------
.....
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect.
Cannot be reached
-------------------------------------------------------------------------------
....
-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio (J503) Labels: None
Part No SW: 3T0 035 161 HW: 3T0 035 161
Component: SWING 008 0065
Revision: 0H001001 Serial number: SKZ1Z2K6982749
Coding: 0D0004000004
Shop #: WSC 33361 790 00999
1 Fault Found:
03138 - Input AUX IN
011 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01101011
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 142
Mileage: 44371 km
Time Indication: 0
Date: 2097.14.07
Time: 12:24:12
-------------------------------------------------------------------------------
....
End ---------------------------------------------------------------------
-
La 45.000km ai putea sa verifici daca bujiile mai sunt in buna regula totusi.
Altfel, pare o problema de alimentare: amestec dubios sau combustibil de calitate inferioara...
Masoara in real-time cate erori de misfire ai pe cei 4 cilindri, in relanti cu motor rece/cald si la proba de drum ;) Este o metoda prin care elimini o cauza.
-
vedem, testam, masurarea numarului de misfires e urmatorul pas logic.
O sa o fac pe un traseu de 4km si ceva, de la rece la cald, si incerc sa variez regimurile
Ma intreb totusi daca n-a fost un glitch electric... si poate din motivul asta centrala electrica nu raspunde. AR fi trebuit insa sa lase mai multe erori.
-
Address 09: Cent. Elect.
Cannot be reached
Ai clona, "bat-o" vina.
-
Te rog frumos, e clona originala, de la mama ei, din China. Am vrut sa cumpar originalul de la Ross-tech, costa 225 dolari. Si cand i-am contactat mi-au raspuns sa ma adresez dealerului european. Unde era 350€.
Prin urmare m-am adresat dealerului chinez, unde era 30€. Si a venit in mai putin de 48h, ceva imi spune ca aveau un stoc undeva in cartier la mine...
Centrala aia raspunde, insa nu si cand usile sunt blocate. Cand se blocheaza usile "adoarme"... asta e, o avea windows la baza.
Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 1K0-937-08x-09.clb
Part No SW: 1K0 937 087 H HW: 1K0 937 087 H
Component: BCM PQ35 H+ 103 0575
Revision: 00103 AE
Coding: 40990AB8F853F1C040080080110089E4437100AE73208D605C0040000000
Shop #: WSC 33361 790 00999
Part No: 3T1 955 119
Component: Wischer 23070 22 0602
Coding: 00D7B7
Part No: 1K0 955 559 AH
Component: RLS 180210 05 54 0403
Coding: 0730ED
Part No: 1K8 951 171
Component: DWA-Sensor 00 001 0104
Part No: 1K0 951 605 C
Component: LIN BACKUP HO H05 1501
No fault code found.
In alta ordine de idei, am facut un log de 4,7km (si 35 minute, cu summitul lor cu tot) si nu am mai avut probleme de misfires. Oi fi avut vreun gugustiuc prin teava de benzina.
-
Ai zis bine, posibil un glitch electric ;)
-
Asta e... daca nu se mai intapla, treaca de la mine.
Da' mai am unul, uneori daca apas simultan ambele butoane de ridicat geamurile din fata, mi se reseteaza bordul din mers, fara alte simptome. Nu lasa urme detectabile cu clona mea iar mecanicii ma suspecteaza ca fumez chestii tari cand le povestesc. Insa am reusit s-o si filmez...
-
Si refuzi sa admiti ca fumezi iarba de fapt? :D
-
Cand ma duc la mecanic?!
La astia te duci ca la doctor, sau ca la popa, smerit sa nu cumva sa-i ofensezi cu ceva, ca imediat le lipseste o piulita si te reprogrameaza peste 5 saptamani!
-
De cateva zile gunoiul asta de masina a repetat figura cu misfires la rece. Cam la 2 min dupa pornire, la accelerare usoara si in jur de 1800rpm sunetul e ciudatel si trage aiurea. Am repetat scanul si din nou am avut misfires pe cilindrii 3 si 4. Plus un semnal prea ridicat de la unul din senzorii de detonatii.
Chiar si la cald mi s-a parut ca se comporta putin ciudatel, in sensul ca la blana are "discontinuitati" in comportament...trage intr-un anume fel si apoi parca are un declic si rupe asfaltul.
Asa ca ieri am zis sa fac un log de niste parametri sa verific misfires si ce mai face si turbina. Din pacate porcaria asta de vcds nu te lasa sa inregistrezi simultan mai mult de 3 blocuri... asa ca am ales 15, 16 si 115. Mai pe romaneste, rpm, misfires pe fiecare cilindru, boost comandat si boost realizat.
In primul minut minute am vazut in direct numarul de misfires crescand, in 100m am avut vreo 50 bucati pe mai multi cilindri. Din pacate nu am inregistrat partea aia, doar am urmarit live ce afiseara (mergeam de la garaj in fata casei). Dupa vreo 200m am oprit, am incarcat familionul, am dat drumul la log si am plecat pe un traseu de aprox 25km cu de toate, si autostrada, si oras, si drum normal. Evident, cand am facut logul s-a comportat exemplar. Nu tu ezitari, nu tu zgomote ciudate, nu tu misfires, nu tu nimic. Tragea de rupea din orice pozitie si n-a mai avut nici cea mai mica problema. N-am inregistrat niciun misfire nicaieri.
Am urmarit boostul in mai multe trepte de viteze de la 1200 si pana la 6500rpm si incepand de la 1400rpm, turbina nu are niciodata probleme sa dea ce cere ECU-ul instanteu. Diferente intre ce cere si ce da apar doar la turatii foarte joase.
La intoarcere n-am mai facut log, si evident ca iar mi s-a parut ca are ezitarile.
Urmeaza sa schimb bujiile, si apoi o mai urmaresc.
Are cineva idee daca ar putea exista o legatura intre senzorul de detonatii si misfires? De exemplu daca senzorul ala da o informatie aiurea, ECU-ul pe baza ei sa comande un avans idiot care sa duca la misfires?
-
ce valori la relanti si in sarcina iti arata la Fuel Trim ?
Se comporta asemanator cu Blue Flame acum ceva vreme...cand si eu cautam explicatii (doar cu motor rece si la pornire+ imediat dupa facea).
-
N-am verificat... data viitoare.
Am comandat oricum bujii noi, NGK 1675 parca, ales dupa configuratorul lor. Sper sa ajunga pana vineri si sa le inlocuiesc in weekend.
Fuel trimul il pot citi/stoca si cu ELM-ul, e mai simplu ca nu e nevoie sa ma car cu calculatoare si cabluri prin masina :) Pe cand un vcds blutut?
Exista vreo posibilitate de a inregistra mai multi parametri deodata?
-
Pe VCDS, mai mult de 3 subgrupuri masurate simultan, nu se poate, si mie mi-or mai trebuit uneori 4 dar asta e...
-
Lucrurile incep sa iasa la iveala, in sensul prost:
P0016, Crackshaft Camshaft position sensor.
Gunoiul nu e in limp mode si nici nu merge prost, merge impecabil, trage de rupe. Insa porneste cam greu...
-
Bineinteles ca e legat de distributie, doar e TSI :)
Nu ai mai multe detalii? Senzorul e distrus sau doar valorile pe care le citeste nu sunt bune?
Am gasit pe un forum in ru: http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=47204&start=60 (http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=47204&start=60)
Am incercat un google translate....
-
Asa arata tabloul complet
Thursday,30,May,2013,22:54:55:13314
VCDS Version: Release 908.0
Data version: 20090911
[size=78%]--------------------------------------------------------------------------------[/size]
--------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: None
Control Module Part Number: 3T0 907 115 G HW: 1Z0 907 115 F
Component and/or Version: 1.8l R4/4V TFSI 0010
Software Coding: 0203000C18070160
Work Shop Code: WSC 33361 790 00999
4 Faults Found:
000771 - Cylinder 3: Misfire Detected
P0303 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 47589 km
Time Indication: 0
Date: 2100.14.23
Time: 12:45:43
Freeze Frame:
RPM: 1856 /min
Load: 16.9 %
Speed: 53.0 km/h
Temperature: 48.0°C
Temperature: 22.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 14.478 V
000772 - Cylinder 4: Misfire Detected
P0304 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 47589 km
Time Indication: 0
Date: 2100.14.23
Time: 12:45:43
Freeze Frame:
RPM: 1856 /min
Load: 16.9 %
Speed: 53.0 km/h
Temperature: 48.0°C
Temperature: 22.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 14.478 V
000808 - Knock Sensor 1 (G61): Signal too High
P0328 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 47693 km
Time Indication: 0
Date: 2100.14.28
Time: 20:16:01
Freeze Frame:
RPM: 2340 /min
Load: 29.8 %
Speed: 36.0 km/h
Temperature: 93.0°C
Temperature: 21.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 14.097 V
000022 - Bank 1: CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incorrect Correlation
P0016 - 000 - - - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 47875 km
Time Indication: 0
Date: 2101.14.02
Time: 18:06:16
Freeze Frame:
RPM: 1001 /min
Load: 20.0 %
Speed: 1.0 km/h
Temperature: 93.0°C
Temperature: 42.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 13.970 V
Readiness: 0000 0000
Habar n-am care e cauza, poate fi de la unul din senzori dus la probleme mecanice de distributie. Naiba stie, n-am fost la mecanic, chestia e proaspata, a aparut acum vreo doua ore. Nu se comporta dubios, nu are sunete ciudate, de mers merge foarte bine, insa porneste mai greu, trebuie o cheie mai lunga decat de obicei.
Chestia e ca in mecanicii de la VAG am incredere egala cu 0. De fapt nu cu mecanicii am ceva, ci cu garajul in sine care nu te lasa sa intri in contact cu ei. O sa incerc sa investighez in jur, poate gasesc o alta alternativa, sau un garaj VAG mai umani decat ala de unde am cumparat-o....
-
16400/P0016/000022 - Bank 1: Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incorrect Correlation Possible Symptoms
- Malfunction Indicator Light (MIL) ON
Possible Causes - Timing Issue
- Camshaft Adjuster
Possible Solutions - Check Setting of Timing Belt
- Check Timing of Intake/Exhaust Cams
- Check Cam Adjusters as per Repair Manual
Technical product information
Transaction No.: 2024485/5
Damage of timing chain tensioner
Release date: 27-Jun-2011
Customer statement / workshop findings
Engine cannot be started, the Check warning lamp is on.
In the engine CU, the following fault is stored:
•
00022 P0016 CMP Sensor -G40 Engine Speed (RPM) Sensor -G28 Incorrect allocation;
•
00808 P0328 Knock Sensor 1-G61 Circuit High.
Technical background
Because of the defective function of the timing chain tensioner, the timing chain may get too loose during the start causing a valve timing change. This may result in a contact of valves with pistons.
Production change
Reinforced timing chain tensioner – new part 06H 109 467 T.
It was introduced to series production in CW 20, 2010.
In ce saptama/an e fabricata masina ta? Daca e fabricata inainte de saptamana 20 din 2010 atunci e posibil sa fie o problema mecanica cu intinzatorul de la lantul de distributie. 2 din erorile pe care le-am gasit acolo sunt prezente la tine + faptul ca porneste mai greu e un inceput...
-
Habar n-am... e livrata in martie 2010
-
Aha, deci e produsa undeva prin ianuarie-februarie 2010...... cu mult inainte de saptamana 20/2010.
Vezi ca poti vedea dupa VIN cand e produsa (un VIN decoder online)
Am atasat TPI-ul cu pricina.
-
Am fost la mecanic azi dimineata, si sunt reprogramat abia marti. Cica daca nu am alte simtome in afara de pornirea greoaie sa merg asa....
'Mecanic" e mult spus, de fapt am fost la receptionist. Niciun service din reteaua skoda din bruxelles nu e disponibil pana marti.
Cum spuneam, increderea mea in astia tinde la 0 si e mult mai bine sa n-ai nevoie de ei, ii suspectez ca sunt si nepriceputi si escroci.
-
In pdf scrie: "If piston and valves are damaged, change the engine according to the repair manual."
Daca la tine masina trage normal, nu cred ca se aplica ce scrie mai sus.
-
Nu inca :D
Daca este o problema cunoscuta, puteau sa faca recall si sa rezolve problema, mama lor de firma serioasa, concernul care vinde cel mai bine in EU si pe locul 2 sau 3 in lume... Niste escroci.
-
Atata timp cat ai remapat masina, e greu de dat vina exclusiv pe constructor. Adica nu greu, poate doar mai greu.
:)
-
Technical background
Because of the defective function of the timing chain tensioner, the timing chain may get too loose during the start causing a valve timing change. This may result in a contact of valves with pistons.
Production change
Reinforced timing chain tensioner – new part 06H 109 467 T.
It was introduced to series production in CW 20, 2010.
cand am fost la revizie, am intebat mecanicul daca au avut probleme cu 1,8 TSI (ca la 1,2 TSI a recunoscut ca au avut).
Mi-a zis ca da, cu nu stiu ce valva, care ajungea sa nu se mai inchida bine....
ma intreb daca nu cumva e cazul si la tine.
-
Care-i legatura intre remapare si intinzatorul de lant, sau unul din senzorii de pozitie a arborilor?
Daca era turba, ambreiajul sau ceva pe la transmisie, un arbore cotit facut muci (cu motor cu tot :D ) intelegeam.
singura legatura care ar fi putut exista intre remapare si distributie era daca inlaturam limitarea de turatie si as fi supraturat motorul, ceea ce nu s-a intamplat... e ca si cum din cauza remaparii mi se ard becurile sau agata casetofonu' :D
Faptul ca stiu de problema si nu au facut recall mi se pare lamentabil pentru o firma (sau un grup de firme) care se vrea serioasa.
-
Skoda nu a facut recall la nici un model din gama TSI. Nici la 1,2 TSI, unde problemele au fost mult mai grave, nu s-a chemat nici o masina inapoi in service. S-a ascuns totul sub pres, si doar daca pica lantul in perioada de garantie, se schimba gratis. Cei care faceau scandal dupa expirarea garantiei, mai primeau kulanza, dar actiune oficiala de rechemare nu a fost.
-
Uite de-aia o sa revin la hyundai sau alta masina chinezeasca. Macar la aia ai garantie pana te plictisesti de tot de ea.
-
si acolo pierzi garantia daca faci un soft tuning.
Eu sunt pe pozitia inversa tie: astept sa ies din garantie, sa imi resoftez masina. Mai am 2 ani si 3 luni.
-
Problema e ca nu prea ai motoare la astea chinezesti care sa se compare cu 1.8 TSI , 2.0 TSI: adica un motor potent, cu o curba de cuplu buna si un consum mai mult decat decent.
Dar aceste avantaje vin si cu niste preturi (turbina,lant distributie,etc..) si eu DA, parca as prefera sa platesc mai mult impozit/asigurare/consum pentru un 2.5 V6 benzina de pe un BMW SH decat un 1.8 TSI cu un kit de distributie de schimbat din 2 in 2 ani :) (ba mai mult si cu frica ca iti sare de la punct si ai nevoie de alt motor practic)
Macar stau linistit si ma bucur la fiecare cheie de zgomotul produs de cei 6 cilindri.
Din succesiunea de evenimente eu cred ca la @James kW problema e cea din TPI.
-
@Vizitator
eu n-am avut atata garantie nici in ziua in care a fost livrata.
Mai mult, in perioada garantiei garajul n-are niciun interes sa te lase fara ea. Dimpotriva, au tot interesul sa faca lucrari grase cu devize umflate platite de constructor si revizii la pret dublu fata de concurenta. Nu garajul plateste lucrarea pe garantie, ci constructorul.
Interes sa ma lase fara garantie ar avea producatorul, insa nu ala intra in contact cu masina...
@Iwolffy
Au si BMW-urile bubele lor, au si ei motoare crapate chiar si dintre cele aspirate. Si ca sa fie lucrul mai naspa, in general cu cat o masina e mai sofisticata, cu atat crapa mai spectaculos. O dacie la care tolerantele se masoara in kilometri intai incepe sa bata, sa trancane, sa tuseasa si apoi crapa. Un BMW la care sunt in microni acum merge impecabil si in 5 secunde esti pe marginea drumului cu vibrochen rupt si pistoane trecute prin carter.
Si nu vorbesc din carti, am vazut cazuri reale :D
-
Care-i legatura intre remapare si intinzatorul de lant, sau unul din senzorii de pozitie a arborilor?
Nu neaparat legatura, am vrut sa transmit faptul ca daca erai clean, puteai linistit sa mergi sa faci un pic de gura. Asa e mai greu.
-
Gura e usor sa fac oricum :D Intrebarea e daca o sa aiba sau nu efect.
-
La intrebarea asta nu vei afla raspunsul decat daca incerci. Sa o pui.
-
Iupiii, or sa imi schimbe emblemele pe gratis, in cadrul unei "actiune calitate" din partea uzinei. Adica un fel de recall insa mai pe pe sest, asa. Adevarul e ca cea din spate se cm exfolia. Grav!
Sper sa nu vada chipul si sa spuna ca nu se mai aplica actiunea calitate cu emblemele :))
Pentru problema ailalta minora (in comparatie cu emblemele) cu motorul vom vedea, sper sa primesc azi diagnosticul si scorul....
-
Pe mine m-au prins cu masina in service la revizie si m-au informat ca trebuie sa-mi schimbe emblemele ca asa le apare lor in calculator ... asta desi ale mele erau in stare perfecta.
-
Acelasi lucru s-a intamplat si la mine in decembrie. M-au anuntat ca e o actiune de la fabrica cu schimbatul emblemelor. Ale mele erau foarte ok, i-am spus lucrul asta dar tot mi le-a schimbat.
Oricum am vazut destule superburi cu emblemele exfoliate. Cat am stat la service, am intrebat mecanicul daca a avut vreun superb sau octavia cu 2.0 TDI 170HP cu probleme la motor. Omul mi s-a parut destul de serios, el a spus ca nu a avut nici o problema cu superburile in general inclusiv 1.8TSI.
Oricum sper ca James sa nu fie ghinionist cu problema la superbul lui.
-
Un forumist de aici (nu spun cine :D) mi-a spus ca a schimbat pompa de ulei. Sper sa nu apara pb si la mine....
Eu am schimbat in garantie (degeaba, dupa mine) si silent blocurile. Probleme deci mai sunt, insa probabil nu vor sa faca valuri pe tema asta. La orice masina mai apar probleme, totul e sa nu fie grave si sa nu fie neamuri proaste cei de la service...
-
din seria "na-ti-o franta, ca ti-am dres-o", ma duc sa imi iau masina inapoi. Tot cu probleme si cu engine checkul aprins.
Cica au o lista de 20 pagini cu elemente de verificat venita din partea uzinei, si ca probabil vor fi necesare reparatii pe care le vor cere tot la uzina decont, si ca vor o saptamana intreaga ca sa faca un diagnostic complet. Asa ca sa le-o duc mai tarziu ca sa aiba timp sa se ocupe de ea.
Insa tipul a fost mult prea vag, n-a vrut sa dea niciun detaliu si se contrazice de la o fraza la alta. Acum imi spune "nu stim inca exact ce are", apoi "ia-o si mergi cu ea doua saptamani ca nu e nicio problema (ca tot nu stim ce are)" si peste 5 secunde "totusi peste 2 saptamani adu-o inapoi ca sa nu apara vreun efect in avalansa"...
-
Emblemele le-am avut si eu schimbate, anul trecut. Cele noi nu imi par mai de calitate decat cele initiale care la mine erau ok.
Ce insa e de slaba calitate, e rama cromata pentru geamul mic din spate, se vede diferenta fata de restul ramei, e mai matuita si afectata probabil de spuma activa de la spalatoriile auto.
Plus resoftat ECU-ul pentru scaunul cu reglaj electric si memorie (tot recall). Dar tot nu e ok si o data si-a pierdut pozitia memorata (cea pe orizontala).
-
Intre timp am luat-o inapoi, iar tipul de la receptie parea ca stie despre ce e vorba.
Din cate am inteles vor trebui sa verifice dispozitivul de shimbare a distributiei variabile si senzorul pozitiei vibrochenului. Spuneau ceva si de intinzator insa au spus ca deocamdata nu are probleme insa ca e unul din elementele care trebuie supravegheate ca spunea ceva de un zgomot dubios.
Si cica in caz ca trebuie scihmbate vor face cerere la Skoda, cel putin pentru o parte din ele.
Au sters codul de eroare, insa de pornit tot greu porneste.
Eu am facut-o putin pe handicapatul (nici n-a trebuit sa ma prefac prea tare :> ) si am intrebat de vreo 5 ori daca sigur n-o sa crape nimic. "am auzit de la niste vecini ca e periculos cu distributia asta, daca e de la coclender sigur nu iau foc"? Si de fiecare data m-au asigurat ca defectul nu e de natura sa distruga motorul, deci banuiala lor pe mai degraba pe senzor si pe schimbarea distributiei decat pe lant/intinzator.
-
Ceva noutati?
-
Pai a ramas cum am stabilit. Maine dimineata le-o duc inapoi, si le-o las probabil mai multe zile. si or sa ma mai sune pe parcurs sa-mi spuna ce prototiptil s-a mai ars, ce mai plateste Skoda, ce mai platesc eu.... Si imi schimba si gratis emblemele, tare de tot.
Mi-au dat-o inapoi (cu codul de eroare sters) si mi-au spus ca pot merge in continuare cu ea, ca nu se intampla nimic. Dupa 1700m s-a aprins din nou engine checkul.
A, si s-a mai intamplat ca azi am facut un drum urban de 17km, 21km/h viteza medie in care consumul mi-a iesit 9.2 (in carte e dat 9.7). E drept ca viteza medie e o idee mai mare decat cea din testul standard insa am si avut doua opriri.... Deci cel putin cu consumul e OK, nu s-a modificat masurabil, ceea ce ma face sa cred ca in mare e totusi ok...
Ma streseaza insa ca porneste greu in continuare, trebuie cheie 2-3s.... nu mi-a pornit atat de greu nici macar Moskwich 1500 sau scuterele chinezesti.... deci problema e totusi una reala.
-
Mda... deci cum banuiam, va trebui schimbat intinzatorul si lantul de distributie. 1300€, garantie 2 ani la lucrare.
Skoda a refuzat sa plateasca partial lucrarea, nu vor sa admita un defect de fabricatie al intinzatorului, asa ca n-am incotro, trebuie sa o platesc.
Insa dupa ce pun mana pe masina (pe 27 sau 28, dupa ce ma intorc pe meleag) o sa ii atac direct sa imi ramburseze 60% din cost. Distributia trebuia sa tina 120k si a tinut 47k.
-
Daca si la 1.8 tsi sunt probleme atunci trebuie sa ne asteptam si no,i cei cu 1.4, sa apara aceleasi probleme. Ce dracu sa mai cred despre VAG ?
-
James, dar din lant si intinzator se repara aprinderea?
-
Distributie naspa duce si la aprindere naspa.
pai VAG sunt pusi pe facut profiti avand in vedere pozitia pe piata. Acum e momentul bun sa traga tare. tunurile se dau cand esti dominant, nu cand vinzi 10 masini...
Faptul ca sunt la curent cu problemele de intinzator la motoarele dinainte de aprilie 2010 si refuza sa plateasca (macar partial) e o golanie din partea lor.
-
Daca si la 1.8 tsi sunt probleme atunci trebuie sa ne asteptam si no,i cei cu 1.4, sa apara aceleasi probleme. Ce dracu sa mai cred despre VAG ?
Si daca 1.8 tsi si 1.4tsi au probleme...ce sa mai zic de ,,fiabilul'' 1.2 tsi? =))
Pana la urma Vag sunt intr-o faza a dezvoltarii companiei, in care clientii se numesc ,,vaca de muls''. Este faza in care compania scoate profiturile cele mai mari din istoria sa...calitatea produselor nu este neaparat cea mai buna, dar se traieste bine din prestigiul cumulat in anii precedenti. Compania isi prmite sa aiba preturile cele mai mari pt produsele sale, pt ca oamenii au incredere oarba in aceste produse.
O astfel de faza poate dura si 10 ani, dupa care apare faza de ,inceput al declinului, si apoi declinul.
-
Oricum eu sunt hotarat ca urmatoarea mea masina sa nu mai fie VAG. Va fi o japoneza cu siguranta .
-
Insa dupa ce pun mana pe masina (pe 27 sau 28, dupa ce ma intorc pe meleag) o sa ii atac direct sa imi ramburseze 60% din cost. Distributia trebuia sa tina 120k si a tinut 47k.
Cum anume faci asta?
-
Trimit scrisoare recomandata + copie dupa factura la Skoda Belgia. Daca nu, trimit la Skoda Cehia.
Si daca tot nu, ma adresez la echivalentul local al protectiei consumatorului, care in BE e o simpla revista.... protectie a consumatorului oficiala nu exista.
-
Oricum eu sunt hotarat ca urmatoarea mea masina sa nu mai fie VAG. Va fi o japoneza cu siguranta .
Nu esti singurul :)
Sper :))
-
Va banam !!
-
Ar fi cazul, nu ? :))
Totusi, in familie va mai ramane macar o Skoda :D
-
Eu inca nu-s convins cu japonezele. Honda au ramas in urma cu 10 ani, si mai vand 5 masini pe an la clientii captivi. Toyota fac in continuare masini plicticoase. Mazda sunt un fel de Forduri hibridizate cu Peugeot insa mai scumpe si mai mici si mai urate.
Eu merg pe principiul ca o masina nefiabila te enerveaza cand se strica, in timp ce una plicticoasa te enerveaza non-stop ... Plus ca cel putin la mine japonezele sunt scumpe ca noaptea. La pret de petrolier ar fi intrat Civic 1.8.
Mai degraba coreene :D Fac masini din ce in ce mai reusite si garantia e ... garantie. Daca nu aveau o politica tampita cu motorizarile pe benzina eram clientul lor si acum...
Apropo, la mine in Belgia, statistica pe 2012 spune ca cea mai fiabila marca e ...tamtam... DACIA. Toyota e pe 4. Iar anul anterior, in 2011, Sandero era pe locul 2 la cele mai fiabile modele, dupa un Daihatsu care probabil s-a vandut si ala in 5 exemplare pe care e greu sa faci statistici.
-
Nu te supara dar noua Mazda 6 ai vazut de aproape...ai incercat? Nu pot sa cred ca ai prefera o coreana in detrimentul ei. Si in teste vorbesc numai in superlative despre...
Dar na...gusturi si gusturi...
-
Mda... deci cum banuiam, va trebui schimbat intinzatorul si lantul de distributie. 1300€, garantie 2 ani la lucrare.
Deci cred ca problema e cea expusa in acel TPI care l-am atasat eu, nu? Daca da atunci trebuie tinut cont ca doar motoarele 1.8 TSI produse pana la data specificata acolo au problemele astea....
Eu nu inteleg daca ei au scos acel TPI si au facut o schimbare la distributie dupa o anumita data inseamna ca au depistat si recunscut o problema iar acuma post-garantie problema nu o mai recunosc? :)
-
Cam care ar fi momentul 0 al lanturilor pe motoarele tfsi ? Intra si 2.0tfsi pe aici, au fost probleme, din cate stiti ?
Eu m-am fript odata cu o Mazda, chiar MPS. Nu m-as mai risca odata. Daca planetele se aliniaza din nou favorabil (putin probabil, dar posibil), as vinde Golful si as lua tot un Golf, dar GTI. Sau macar GTD.
:)
-
@Andrei
Incercat, insa mi s-a parut mult mai faina sor-sa Mondeo la toate capitolele. Iar motorizarile disponibile la mine sunt destul de banale, un aspirat de 2 kile si 165CP si un diesel de 2.2 de 175CP de pe generatia anterioara. Benzinarul consuma surprinzator de bine insa nu rupe asfaltul.
Si la mine motoarele peste 2L sunt destul de taxate. Prefer motorizarile disponibile pe Mondeo. LA diesel coreenii sunt peste iar daca binevoiesc sa aduca si benzinarele lor bune ii spulbera complet. Pentru ce sa iau 2L de 165CP cand pot sa iau 1.6 si 200CP. Mai mult, Mazda da doar 3 ani garantie aici.... mai putin si decat Skoda, mai nou
Insa pana imi schimb eu masina poate se mai schimba lucrurile.... atunci o sa reevaluez situatia de la 0 :) Deja se lauda cu un super diesel Euro6, primul disponibil... adica disponibil in reviste, ca la vanzare inca nu e pe la mine.
@Iwolffy
Egzact. Se fac ca ploua, asa cum sade bine oricarui constructor "mare". Reno de exemplu la capitolul asta sunt mult mai seriosi desi au imagine de papagali....
-
Cu siguranta imi voi lua Toyota. Scuze de poluare. Asteptam sa vedem ce rezolvi cu plangerea. Bafta.
-
@ Pentru ce sa iau 2L de 165CP cand pot sa iau 1.6 si 200CP.
Greseala asta am facut-o si eu, cand am ales masina. De ce sa iau un aspirat de 1.6l si 110 CP (de la Renault, eventual), cand pot sa iau un turbo de 1.2 l si 105 CP (de la Skoda)? Acum stau cu morcovul ca imi caraie lantul si imi cade turbina...
daca as da timpul inapoi, sigur nu as mai face aceiasi alegere. Adica nu as mai lua TSI, (si nici 1.6 mpi de la Skoda).
PS: de curios, te-ai uitat sa vezi ce cuplu are 1,6 ecoboost? Sa nu fii dezamagit. ;)
-
Diferenta e ca la coreeni aveai 7 garantie.... probabil oricum nu tineai masina atat.
Eu intentionez s-o tin pe a mea inca minim doi ani, mai ales ca fac destul de putini km. Tot datorita faptului ca merg putin si in general in regimuri usoare pentru masina (preponderent drumuri lungi) am considerat putin relevanta garantia.
Cand am luat-o eu, puteam opta pentru extensie de garantie de la 2 la 4 ani. Asta m-ar fi costat 70€/luna timp de toti 4 anii. De fapt nu, puteam lua extensia chiar si dupa 1 an, deci as fi platit 70€/luna timp de 3 ani, adica 2500€ in total. Asta acopera si reviziile (in 4 ani am de facut doua, cost la skoda 600€, cost real undeva la jumatate daca dupa garantie le fac in alta parte, cum am si facut). Sa zicem deci ca pentru garantia in sine as fi platit 1900€. Chiar si cu buba pe care o am acum, tot consider ca am facut o afacere buna renuntand la garantia lor extinsa. Prefer sa risc o reparatie piparata decat sa platesc garantat o taxa de 1900€.
-
@Andrei
Incercat, insa mi s-a parut mult mai faina sor-sa Mondeo la toate capitolele. Iar motorizarile disponibile la mine sunt destul de banale, un aspirat de 2 kile si 165CP si un diesel de 2.2 de 175CP de pe generatia anterioara. Benzinarul consuma surprinzator de bine insa nu rupe asfaltul.
Si la mine motoarele peste 2L sunt destul de taxate. Prefer motorizarile disponibile pe Mondeo. LA diesel coreenii sunt peste iar daca binevoiesc sa aduca si benzinarele lor bune ii spulbera complet. Pentru ce sa iau 2L de 165CP cand pot sa iau 1.6 si 200CP. Mai mult, Mazda da doar 3 ani garantie aici.... mai putin si decat Skoda, mai nou
Insa pana imi schimb eu masina poate se mai schimba lucrurile.... atunci o sa reevaluez situatia de la 0 :) Deja se lauda cu un super diesel Euro6, primul disponibil... adica disponibil in reviste, ca la vanzare inca nu e pe la mine.
@Iwolffy
Egzact. Se fac ca ploua, asa cum sade bine oricarui constructor "mare". Reno de exemplu la capitolul asta sunt mult mai seriosi desi au imagine de papagali....
OK ti-am inteles punctul tau de vedere :) . MOndeo chiar este o masina foarte OK, la fiabilitate au mai fost probleme... Coreenele sunt intr-un salt inainte asta este clar, deocamdata tot la preturi mai bune si garantie mai buna le-as baga desi prevad deja ca foarte repede o sa mi se schimbe si in mai bine parerea mea despre ele. Problema este ca o cunostinta a avut un Hyundai Accent si cand i s-a dus o piesa in motor 1.5crdi, a stat pe tusa 3 saptamani pana ce i s-a adus la comanda ca in toata Romania nu era pe stoc si si atunci l-a costat de doua ori mai mult ca si o piesa identica la ceva diesel european...nu stiu ce piesa era dar mecanicii se tineau de cap de pret si timp de asteptare...Altfel era masinuta buna.
-
Eu am avut motorul 1.5crdi (Getz, nu Accent) si s-a dovedit a fi ireprosabil ... mai solid decat asta de Skoda :D Mult mai agreabil decat 1.4TDI cu care a fost contemporan, desi era ceva mai gurmand.
La mine reteaua coreenilor de service e foarte bine pusa la punct. Dealtfel, au avut o campanie publicitara in care afirmau ca in orice punct din Be ai fi, ai un service Hyundai/Kia la mai putin de 30km. Si cred ca e real, eu stiu cel putin 3 dealeri in Bxl, si mai nou au deschis un al patrulea chiar gard in gard cu Skoda - au preluat jumatate dintr-un dealership Suzuki.
Mai mult chiar daca imobilizeaza masina, ti se da una la schimb, deci chiar daca dureaza pana vine piesa nu ramai in apa. Asta e valabil si la Chevrolet/Daewoo, candva am avut Daewoo si cand am lasat masina in service o zi am capatat gratuit o coaja de Citroen Saxo ca sa imi fac treaba cu ea in ziua respectiva.
Toyota e ok la reteaua de service, Mazda e OK (au reteaua comuna cu Ford care sunt bine implantati), insa Honda sunt pe care le disparitie. Eu aveam unul in zona insa s-a inchis, apoi a devenit Dacia/Reno...
De fapt la capitolul asta nu ma pot plange nici de Skoda, puteam cere bicicleta, scuter sau masina pe durata imobilizarii. Asta cu durata reparatiei la mine nu e deci o problema prea mare, chiar daca n-au nu stiu ce piesa si dureaza pana vine nu ramai fara masina.
-
Gata, am reparat-o. Si cum am banuit, a costat mult, si din nou factura e complet neclara.
In total a costat 1275€. Cam 200€ piesele si restul manopera.
De ce a costat asa mult? Pentru ca, dupa cum scrie pe factura, au de scos doua capace ca sa ajunga la distributie (cu doua coduri diferite). Si ca sa scoti un capac din ala costa 6.21€ fara TVA. Si pe fiecare din ele l-au scos si remontat de 29 ori! Si cine nu crede n-are decat sa se uite pe factura.. 360€ fara TVA doar scos si pus capacele. Voi credeati ca romanii sunt hoti? Think again.
Urmeaza sa scriu la Skoda si sa le cer sa admita defect de fabricatie/conceptie si sa imi ramburseze partial plata.
Lucrarea cica are doi ani garantie, iar acum masina de mers merge bine. Ma intreb daca nu cumva au facut si ceva modificare de soft, intrucat mi se pare (posibil placebo) ca e putin altfel. O sa fac un mic log de boost cu vag-comul si compar cu ala mai vechi, asa de amorul artei.
Daca in astia doi ani am din nou probleme, ma duc direct la un service independent Skoda, si nu unde am garantia. Cer diagnostic si deviz de reparatie in scris, si apoi cu el in mana ma prezint service-ul unde am garantia pentru reparatie sub garantie. Altfel mi-e teama sa nu inventeze alt defect ca sa poata sa spuna ca n-are legatura cu garantia. Insa sper totusi sa nu mai apara probleme, se spune ca intinzatoarele actuale nu mai au probleme.
-
Bre, io nu ma pricep la franceza (si nici n-o sa ma apuc sa traduc factura aia), dar ma gandesc (in prostia mea) ca poate cifrele alea din a doua coloana reprezinta unitati de timp de manopera necesare pentru fiecare operatiune (demontat/montat capace, scos/pus lant, etc) iar in prima coloana e tariful pe unitatea de timp (6.21 Euro/minut ?!?)... :039:
-
Prețul afișat pt manopera e aproape 45e ora, fără tva
-
Atunci 6.21 Euro aia, sunt pretul pentru o unitate de timp de 8 minute si ceva (1/7.24... dintr-o ora...WTF?!?). Or folosi vreo clepsidra ca sa masoare timpul =)) .
-
service-urile au baremuri de timp pentru fiecare operatiune, ele factureaza de fapt unitatea tehnologica de timp. Astfel, se factureaza timpul de lucru din barem, indiferent daca masina a stat pe rampa o ora sau 10 ore. Problema e ca listele de unitati tehnologice de timp/operatiune nu sunt transparente, clientului i se afiseaza un pret orientativ pe unitatea fizica de timp.
-
Este o suma astronomica si insuficient explicitata.
Sau mai pe romaneste, un furt pe fata.
Scrisoare-reclamatie la Skoda > solicitare kulanz > recuperare din suma platita > cautat alt service > f**ut pe actualii "reprezentanti"
-
Prețul afișat pt manopera e aproape 45e ora, fără tva
Pretul suna a Rue d'Aerschot, la matineu ce-i drept. :))
-
Apropo, am elucidat si misterul pretului manoperei.
Importatorul stabiliteste un pret / punct, si fiecare operatia are un numar de puncte. Scos-pus capacul ala inseamna 29 puncte, iar pretul de 6.21e fara TVA e pe punct si e stabilit de importator.
Asta duce la omogenizarea preturilor intre garajele reprezentantei, spune seful retelei, precum si o mai mare transparenta vizavi de asiguratori. Sunt sigur ca exista si avantaje clare pentru clienti, insa a uitat sa spuna care, de exeplu faptul ca platesti 400E manopera pentru scos si pus doua capace e unul dintre ele, intrucat nu mai platesti 400e pentru un numar de ore, ci pentru un numar de puncte. E clar?
-
Deci am fost pe-aproape bre, cu teoria mea...
-
:) puncte, buline.. tot unitati tehnologice de timp raman pentru ca manopera este evaluata in functie de timpul de lucru/operatiune.
-
Daca iti prezinta un deviz in care iti cere 8h pentru capace, sau 20h in total pentru o distributie (si masina e gata intr-o zi maxim) e sansa mult mai mare sa te duci la concurenta decat daca iti arata niste puncte care nu stie nimeni ce inseamna...
-
In termeni clari, asta se numeste ABUREALA :)
-
Adica te baga in CEATA ca sa fie totul CLAR si TRANSPARENT.
-
Io zic ca e mai simplu cu "punctele" alea dacat sa fi spus ca o ora de manopera face 45 Euro iar demontatul/montatul unui capac dureaza (de ex.) o ora si 48 de minute, ca am intalnit "destepti" pentru care o ora si 48 minute e tot una cu 1.48 ore si s-ar minuna de ce nu le iese socoteala... :042:
-
Dupa multe aventuri cu Skoda mea Superb 1.8tsi 2009 proaspat cumparata (supape sparte, turbina dusa si altele) am reusit cat de cat sa o pun la punct. Masina a ramas cu un dardait la relanti... Am ajuns la concluzia ca e o problema cu separatorul de ulei - una dintre membrane era rupta...
[/size]Am schimbat separatorul de ulei, totul a parut sa fie in regula dar a inceput sa consume/piarda ulei la modul 1 L la 400Km... Ne-am uitat mai bine si pare sa fie de la pompa de vacuum... incepe sa ma streseze tipul asta de motor;
[/size]Any advice?
-
La asa probleme grave intampinate, merita un scurt rezumat al interventiilor si cauzelor acestora...
-
@acow, am cateva intrebari sa-ti pun:
- Cati km avea masina cand a inceput sa faca figuri?
- S-a manifestat in vre-un fel cu ceva timp inainte?
- Se putea face ceva pentru a preveni problema? (se putea depista problema in vreun fel la o banala revizie?)
- Masina a fost achizitionata de noua de catre tine? Daca da, atunci la ce interval ai facut reviziile? Ce ulei ai folosit?
- Cei de la reprezentanta ce au zis?
- Ce rol are acel separator de ulei? Cat de sigur esti ca e de acolo? Din cate inteleg motorul a avut o ungere defectuasa, fapt ce a dus la distrugerea supapelor si a turbinei. Astea au fost singurele piese distruse si schimbate?
- E posibil sa fi inceput totul de la distributie? Vezi aici (http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=6206.msg240259#msg240259) si aici (http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=6206.msg242758#msg242758)
- Ai avut garantie standard 2 ani sau extinsa 4 ani ? Sunt curios daca ai iesit din garantie si ai vorbit cu reprezentanta despre kulanza....
-
Masina am luat-o acum o luna... a fost preluare de leasing - km la bord 100k fara garantie. Dupa aroximativ 1000 km de cand am cumparat-o am incercat sa vad cum se comporta la 180 km/h... Si poc - "Check engine Workshop". La service am constat ca pe pistonul 3 aveam compresie 0. Am desfacut motorul si intr-adevar supapele erau in stare foarte proasta... Nu sunt sigur ca ungerea a fost problema. Dupa ce am schimbat supapele am schimbat si distributia si asa cum am zis mai jos am ramas cu un dardait la relanti... am descoperit ca era separatorul de ulei (sau recuperator de gaze cum i se mai spune)... Am cumparat unul nou de la reprezentanta si totul parea sa fie ok... pana am constatat ca pierd/consum ulei intr-un ritm alert.
Am observat ca pe locul de parcare e o pata destul de maricica... La service tot cautand am ajuns la pompa de vacuum (murdara de ulei).
Din ce am citit se pare ca e o legatura intre separatorul de ulei si pompa de vacuum... Din pacate cunostintele mele sunt limitate in domeniu.
Multumesc de suport.
-
Esti al doilea cu 1.8 TSI care face praf motorul. Celalalt de care am auzit (pe Leon) a patit-o de la rulment minuscula de la unul din tacheti.
La el s-a aplicat kulanza, cu conditia sa schimbe motorul cu totul. A platit doar 30% din pretul noului motor... adica aprox 8000 roni. Tot atat ar fi costat si reparatia fara sa schimbe motorul, insa importatorul nu ar fi participat cu nimic.
-
Eu nu prea am apucat sa merg cu masina... Am fost cu ea la o evaluare inainte sa o iau si intr-adevar avea necazuri cu turbina.
Am reconditionat-o pe banii vanzatorului si a parut sa fie ok.
Cat am mers cu masina nu prea m-am dat la ea, ba dimpotriva, am vrust sa vad cat de mic pot sa scot consumul, desi pare ca se chinuie cand mergi "usurel".
Oricum, inteleg ca 180 cu cat am mers eu cand mi-a pocnit motorul nu ar trebui sa fie o problema pentru motorul asta (are 220 viteza constructiva :))
-
Am citit pe un forum străin ca unuia i-au distrus motorul (tdi) când a mers sa ii schimbe turbina. Tipul pretinde că cei de la service o prostie și apoi au pornit /testat motorul care a rămas instant fără ulei și s-a mucificat. Și ca apoi pretindeau ca era stricat dinainte.
Mie mi se pare o coincidenta prea mare faptul ca supapele s-au stricat imediat după turbina. Poate a avut o problema de ungere fie de la defectul turbinei... fie de la reparație....
-
Schimbat oring-urile la pompa de vacuum... Sa vad daca e ok. Nu sunt sigur dar tot mi se pare ca mai picura pe undeva...
-
Pe superb 2 se poate monta after scaun cu memorie si pe partea dreapta la pasager?
-
Nu cred ca este posibil.
-
Oricum e culmea inutilitatii.. pe stanga sa zicem ca e util daca sunt mai multi soferi, insa pe dreapta la ce foloseste?
-
Pentru drumul de intoarcere de la petreceri cand soferul trece pe scaunul din dreapta? :))
-
Ok, retrag ce al spus, daca petrecerile sunt suficient de dese, atunci merita :D
-
Schimbat oring-urile la pompa de vacuum... Sa vad daca e ok. Nu sunt sigur dar tot mi se pare ca mai picura pe undeva...
Am gasit unde se duce uleiul... In admisie.... sunt supapele pline de ulei si separatorul la fel. Puteti sa ma sfatuiti pe tema asta? E un motor tare pacatos.... sper sa nu fie cazul de segmentare ca o dau pe rapa.
L.E. E cineva pe forum specializat in TSI? majoritatea mecanicilor au zis ca ii depaseste problema.
-
Ai putea incerca sa iei legatura cu acest utilizator: http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=9475.msg217798#msg217798 (http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=9475.msg217798#msg217798)
Chiar daca problema a fost alta, din pacate a avut si el o experienta cu 1.8 TSI si cu siguranta sunt lectii de invatat.
Nu stiu cat de mult te-ar ajuta pe tine, dar asta as face eu.
-
Vezi daca uleiul nu pleaca din turbina pe admisie si inunda intercoolerul si dupa aceea admisia cu supape.
-
Acum mi-a picat si nu stiu ce pe la pompa de apa - se vinde doar tot ansamblu 1200 lei... Masina asta este ATAT de proasta?
Peste tot unde m-am dus la service au spus ca ii depaseste... iar la reprezentata vor sa schimbe tot, nu stau ei sa piguleasca...
-
Aici ai incercat? http://www.masterkraft.ro/ (http://www.masterkraft.ro/) Poate,poate!
-
Vezi daca uleiul nu pleaca din turbina pe admisie si inunda intercoolerul si dupa aceea admisia cu supape.
Pe partea aia nu e pic de ulei... Furtunul de la separatorul de ulei e plin in schimb...
-
Adica ai un ulei care se "evapora" puternic si iese pe furtunul de la capacul culbutori?
-
Acum mi-a picat si nu stiu ce pe la pompa de apa - se vinde doar tot ansamblu 1200 lei... Masina asta este ATAT de proasta?
Peste tot unde m-am dus la service au spus ca ii depaseste... iar la reprezentata vor sa schimbe tot, nu stau ei sa piguleasca...
NU e un motor sensibil. E chiar foarte bun si fiabil, daca il intretii corect.
Problema mea a fost ca am ignorat becul galben de avertizare probleme motor si defectul initial ( intinzator lant distributie) a produs efecte secundare in valoare de 7,000 de lei.
Atit costa schimbat chiuloasa si supape :-)
Solutia ta e numa una: Nu mai circula cu masina, du-te la reprezentanta sa faca diagnostic si sa o repare, chiar daca e migaleala mare .
Din pacate , singurul mecanic pe care il recomand/cunosc la acest gen de operatii e la reprezentata din Oradea, pe nume Laci, care nici macar nu e
simplu mecanic, ci tehnician.
Sincer, un mecanic foarte bun, de genul lu Laci, chiar se bucura de acest gen de provocari tehnice, aia nu e meserie adevarata sa tot schimbe placute de frana si uleiuri :-)
Deci spor la treaba, reprezentanta direct....
daca nu , ai bune sanse sa schimbi tot motorul ....
-
Problema cu intinzatorul am avut-o si eu. Am avut avantajul ca mi-am facut singur diagnoza in clipa in care s-a aprins becul si mi-am dat seama ca e oabla treaba, asa ca a doua zi am fost direct la mecanic, in urgente :D
si mecanicul senin mi-a dat-o inapoi si mi-a spus sa o aduc peste o saptamana si ca pot merge linistit asa, pot ignora becul galben @-) Eu stiam deja care e problema si posibilele consecinte si am insistat, am facut-o pe prostul, insa m-a asigurat ca au verificat si nu exista risc de probleme colaterale.
Ma intreb daca nu intentiona sa fac motorul praf ca sa aiba mai multe de reparat.
Apropo, cat a costat la voi chiulasa, supape si distributie, eu am dat doar pe intinzator si lant.
-
Mie pe partea dreapta imi scartaie ceva ori la usa fata ori la usa spate. Face asa de la bun inceput si doar pe partea dreapta. Am fost la service si nu stiu ce sa faca. Si inca o intrebare ... unde as putea afla ce dotari sunt pe masina in functie de VIN?
-
In ELSA :D
-
Si daca nu am ELSA?
-
Apelezi la cineva care are...de preferinta de la o reprezentanta, daca cunosti.
Nu stiu sa poti afla si altfel aceste detalii, INSA daca ai rabdare si stai cu cartea de service langa tine, gasesti pe Briskoda un topic Sticky cu anumite explicitari ale codurilor de pe contrapagina 1.
Sunt muuult mai multe in realitate, dar este o fractiune din informatie ce o poti afla gratis.
Pt toate dotarile, numa cu ELSA rezolvi !
-
Dupa vreo doua luni de asteptare, tocmai cand eram pe punctul sa "escaladez conflictul" cum zic birocratii, am ajuns la o intelegere amiabila cu importatorul.
sa admita un defect sistematic nu avea cum in faza asta, in care nu a fost facut recall si nici nu a aplicat kulantz. In faza asta putea doar sa o faca pe nebunul complet sau sa imi faca o propunere "comerciala". A ales varianta rezonabila :D
-
Si cat a dat inapoi din purcoiul ala de bani si de ore de manopera?
-
Doar o parte :D
-
Secret? sau mai concret, esti multumit?
-
Salut.Am cumparat un superb 2 2.0tdi 170cp manual in aprilie 2012 de la auto-grup cta.De la inceput masina agata in a 2-a si a 4-a si ambreiajul vibra .I-am informat pe cei la skoda de problema ,la prima revizie.Raspunsul nu a intarziat sa apara:Este normal .Cupleaza.La a 2-a revizie(14 iunie 2013) le-am reamintit de problema ...dar "este normal bla bla ".Mi am facut o programare la ei sa stau de vorba cu seful de service.Acesta a mers cu masina si dupa 4 5 minute de mers ,schimbat,accelerat etc a tras concluzia:Un rulment la cutie ..."Trebuie sa veniti la noi cat mai repede ,dat jos cutia , facem constatarea,trimitem la Porsche Buc si asteptam raspunsul de la fabrica.Am dus masina acum 3 zile .Adica luni .Am lasat o dimineata sa se raceasca si pe la 11- 12 cand m am intors au bagat masina.Au dat jos cutia.Au ajuns la aceeasi concluzie,ba mai mult ambreiajul si volanta praf.Acum astept rapsunsul de la fabrica.Rugamintea mea este urmatoare :Poate cineva sa imi zica daca acesti domni au voie(din punct de vedere legal) sa mi repare cutia ?(precizez ca au desfacut o pe un banc intr-o ..dezordine,piese aruncate....Nu se mai stie ce era acolo .....).Eu le am spus ca vreau cutie noua,ambreiaj nou .Am cumparat masina noua.Daca vroiam carpeala imi luam la mana a 2-a.a3-a,mana n.Masina are 37 500.Multumesc ft mult pt atentia acordata.
-
Salut. Bine ai venit. Imi pare rau de aceasta intamplare.
Si eu am avut o problema asemanatoare la Skoda mea si dupa multe ezitari si intrebari si dupa ceva timp de analizat si citit pe forumuri din tara sau din afara aveam doua variante - dat jos cutia si schimbat sincron 2 sau inlocuit uleiul din cutia de viteza.
Nu am vrut sa desfac cutia de viteze. Am ales varianta sa schimb uleiul din cutie. Se pare ca am facut alegerea buna.
Se simte diferenta.
Trebuia sa incerci asta in prima faza. Poate fi o cutie de viteze cu acelasi isue ca la Octavia.
Acum cutia de viteze este desfacuta la Bucuresti?
Masina mai este in garantie?
-
Este in garantie.Are un an si 5 luni.Nu vad ce treaba are uleiul avand in vedere faptul ca pinioanele 2 si 4 sunt praf....Si ambreiajul..Eu vreau sa stiu daca sunt autorizati sa-mi repare cutia.Din ce stiu eu ,nu au voie si cutia trebuie schimbata!?
-
DA, in fct de raspunsul de la fabrica si importator, piesele defecte se inlocuiesc si subansamblele se repara, mai rar se schimba. Ambreiajul se va schimba, asta sigur. Sincroanele insa...se vor inlocui. Insa astept(am) raspunsul oficial ;)
-
Asta numai in Romania e posibil...Imi imprastie cutia pe un banc .La fel si celelalte piese....In perioada in care astept raspunsul,oricine vrea se poate servii cu un surub sau un plastic de pe superb'ul meu si sa-l puna in alta parte.Neamtul schimba ,nu face improvizatii.
-
Comparatia...nu-si are rostul, stim bine unde traim :)
-
Imi pare rau ca nu am dus-o in Austria de la inceput ....Am fost indecis.Daca va fi nevoie o sa merg la "vecini" care isi fac treaba impecabil.Am uitat sa specific ca nu mi-au dat masina de schimb:Nu avem.
-
La ce reprezentanta ai apelat ?
-
Auto-Grup Constanta.De aici am luat o
-
Da, mai bine apelai la ALTA reprezentanta...macar atat, daca ai incercat rezolvarea problemei in tara.
-
Mda...Acum ce sa fac...Astept.
-
salut.
de ce sunt praf sincroanele 2 si 4? tu nu ai sesizat mai devreme problema? daca ai sesizat de ce nu ai mers la alt service sau reprezentanta. sincroanele alea nu se fac "praf" decat daca e o problema din fabrica sau nu au ungere corespunzatoare, de aici si treaba mea cu uleiul :)
cu putin noroc poate se rezolva pe garantie. daca e o problema din fabrica poate chiar ti-o schimba.
eu iti doresc succes si noroc, dar sa te pregatesti cu muuulta rabdare si negociere cu ei.
mai mult ca sigur o sa spuna ca a fost utilizata necorespunzator, ca nu s-a anuntat bla bla bla.
-
Pai i am anuntat la fiecare revizie,dar spuneau ca totul e bine.Agata de noua.Si ambreiajul batea de nou.Deci masina a venit cu probleme ...In primii 1000 de km i-am anuntat si spuneau ca e normal sunetul si ca sa o las putin sa si faca rodajul.Dupa ca nu are nimic si tot asa pana s-a agravat.Nu cumpar masina ca sa o repar eu sau sa-mi dau seama ce are .Nici nu ma pricep prea bine.Nu sunt eu responsabil pt aceste probleme si nu vad de ce sa stau sa ma agit pt ca eu am platit un lucru de nou.....In fine.
-
La ce reprezentanta ?Auto-grup din cate stiu e singura din Cta.La alt service nu aveam ce face ....Garantia e valabila doar la ei.
-
Garantia de minim 2 ani e valabila la orice reprezentanta Skoda.
Numa cea extinsa de 2 ani, daca ai avut, este valabila la cea de unde s-a achizitionat masina...
-
sunt curios cum o sa se termine treaba asta. o sa urmaresc topicul.
spor.
-
Am sunat azi si mi s-a raspuns:Fabrica a cerut mai multe poze,filmulete (Nu sunt lamuriti)....
-
Revin si eu cu povestea mea. Se pare ca e de segmentat. Bujia de pe pistonul 3 se umple de ulei odata la cateva zile... Umblu cu una in buzunar.
NU e un motor sensibil. E chiar foarte bun si fiabil, daca il intretii corect.
Problema mea a fost ca am ignorat becul galben de avertizare probleme motor si defectul initial ( intinzator lant distributie) a produs efecte secundare in valoare de 7,000 de lei.
Atit costa schimbat chiuloasa si supape :-)
Solutia ta e numa una: Nu mai circula cu masina, du-te la reprezentanta sa faca diagnostic si sa o repare, chiar daca e migaleala mare .
Din pacate , singurul mecanic pe care il recomand/cunosc la acest gen de operatii e la reprezentata din Oradea, pe nume Laci, care nici macar nu e
simplu mecanic, ci tehnician.
Sincer, un mecanic foarte bun, de genul lu Laci, chiar se bucura de acest gen de provocari tehnice, aia nu e meserie adevarata sa tot schimbe placute de frana si uleiuri :-)
Deci spor la treaba, reprezentanta direct....
daca nu , ai bune sanse sa schimbi tot motorul ....
-
acow: O curiozitate: o pornesti de multe ori pe zi si ai drumuri scurte?
-
Si chiar daca ar fi asa, ar trebui sa aiba astfel de probleme ? :)
-
Ma intreb daca la tine n-a pornit totul de la un defect comun, de exemplu de la un defect de ungere. Sau un ulei contrafacut? De unde problema cu turbina, cu segmentii, etc.
-
@skosmin Nu am avut doar drumuri scurte...
@James kilowatt personal eu i-am pus doar Castrol; vechiul proprietar (cel putin asa arata caietul de service) a pus tot Castrol in principiu, exceptand un schimb cand a pus Lukoil; dar banuiesc ca intr-adevar a fost un defect de ungere...
Ce ma ingrijoreaza e ca toata lumea spune "domle' dupa ce umbli in motor nu mai e la fel" :( Ma intreb daca sa nu caut un motor cu totul - si daca merita.
-
Da, lumea spune asta deoarece in foarte multe cazuri in motor isi baga nasul niste schimbatori de piese care nu prea cunosc procesul in sine.
Un mecanic care lucreaza atent si cunoaste bine pasii descrisi in manualul de reparatie, poate reface un motor sa functioneze impecabil. (vezi de ex. TDI-ul lui AVATAR (alt exemplu nu-mi aduc aminte pe acest forum))
Si eu am avut experiente neplacute datorita schimbatorilor de piese ce mi-au distrus fosta masina si a fost nevoie sa o vand fara motor (n-am vurt sa-mi mai bat capul efectiv) dar nu pot generaliza.
-
Azi am luat masina de la service. Au terminat cu segmentarea... astept sa vad cum se comporta. Inteleg ca e recomandat un drum mai lung si liniar... da nu prea am timp. A ramas cu o mica vibratie la relanti sa speram ca o sa treaca dupa ce "se aseaza" noii segmenti.
-
Sa nu te astepti sa fie mai curand de 5000 km... si vezi sa respecti anumite turatii si viteze in acest interval.
Totul luat incetut si progresiv ;)
-
Buna seara.Problema mea a fost rezolvata intr-un final prin inlocuirea ambreiajului (tot kitul) si pinionul 2 de la cutia de viteze.Am stat pe capul lor si il sunam pe seful de sevice zi de zi ..Am luat masina dupa 17 zile(am lasat o pe 23 septembrie ).A 2-a zi dupa ce am luat-o se auzea un sunet urat etc .Am mers iar la ei si au "detensionat" tampoanele la motor:)))))) si mi s-a spus sa merg cu ea sa se "aseze".De atunci nu am mai avut probleme .Rar,dimineata ambrejaul face urat (in sensul ca tremura ).Nu am platit nimic ...Ce sa zic ...Sa vedem cat o sa ma tina!?
Am uitat sa spun ca am dus masina curata si am luat-o plina de seminte,apa TIP si ciocolata( tot ceva de genul TIP) .Tatal meu mi a facut un scandal monstru de fata cu ei..Credea ca asa am dus masina:))) A uitat ca spal masina cel putin o data pe sapt si nu iau mai mult de 3 persoane in masina si asta rar.Cand a demontat piesele ,a scos si plasticul care vine in continuarea motorului(partea dinspre parbriz) si exact in acel moment ii dadeam spaga 50 de lei sa lucreze cu atentie si cand sa ii bag banii in buzunar :POC:( .Nu-i nimic se schimba).In seara asta am vazut ca de fapt l-au lipit ))) NU MA MIRA.Romania.....in rest....Doar ca a durat prea mult si meritau dati in judecata pt ca nu mi au dat masina de schimb si-n plus masina e pe firma...Deci am pierdut ceva bani...
-
Masina se comporta la fel numai ca acum a 4-a intra greu!Dimineata la pornire ,o las pe liber si ambreiajul "bate"....Pana nu merg cu ea 5 minute nu dispare.Cand urc o bordura de cativa cm se aude un "parait",un zgomot care a aparut dupa ce am fost in service.M am hotarat sa duc masina in Austria.Imi poate spune cineva cum sa procedez?Imi cer scuze ca va intrerup din meci ...Multumesc
Aaa si doar cand temperatura de afara e sub 5 grade sau mai putin,motorul are un zgomot gros,ca un clanatanit.Mult peste zgomotul normal.
-
Imi poate spune cineva daca trebuie sa scriu la fabrica in Cehia sau pot sa merg direct in Austria la un service Skoda fara sa fac o programare ?
-
Alege-ti un service reprezentanta dintr-un oras austriac, scrie-le si poti face astfel o programare reala ;)
Risti altfel sa bati un drum degeaba :)
-
Buna seara.Am dus masina la o alta reprezentanta Skoda(Nu dau nume ) si au spus ca masina nu are nici o problema .Am insistat sa verifice si au ajuns la concluzia ca sunt probleme ("de finete").Au montat o cutie de pe un alt Superb si surpriza:Masina se comporta super.Cutia mea este stricata.Acum e vorba de toata cutia .Defect de frabricatie ....Au facut referat (sau cum se numeste) la fabrica (spun ei ,eu cred ca la Porsche Romania) si acum asteptam raspunsul....Sper sa fie totul bine.Deja,masina sta de mai mult de o luna (Adunat si cu ultima interventie).
-
Revin dupa 1500 de kilometri de la segmentare. Inca consuma ulei (fix ca inainte), dardaie la relanti si ocazional MERGE IN TREI =)) . Sunt satul de povesti de mecanici... recomandati-mi pe cineva in Bucuresti daca stiti; imi pare rau dar nu am nici o incredere in reprezentanta.
-
Spune-mi ce valori in afara range-ului acceptat ai pe tester la motor.
-
acow: Tot 1 litru la 500 km ? Cand s-a desfacut motorul nu s-a mai observat nimic? Ai stat si tu langa masina? Cum aratau segmentii, pistoanele, blocul motor? Ceva uzuri observate?
-
Sunt si eu curios de unde au luat aia cutia de viteze? Un alt Superb pentru mine inseamna masina lor de teste sau masinile clientilor din service, in ambele cazuri iti vine sa iti smulgi parul din cap cand iti spun ei sa lasi masina mai mult de o zi in service.
Am citit topicul complet si pot sa spun ca lupuc12 a gresit complet cand el a ales Autogrup pentru o astfel de lucrare, mai ales cand s-a tot mentionat pe forum ca mai toti mecanicii buni nu mai sunt acolo, mai toata lumea care are o Skoda prin Constanta stie ca service-ul ala e inexistent atat timp cat nu vorbim de revizie.
Sincer, masina face 4 ani in feb 2014 si tot ce pot sa zic e ca pana acum nu mi-a facut nici o figura nasoala legata de functionarea motorului sau a cutiei de viteze sau alta componenta. Nu am schimbat nimic la ea si sper ca nu vor fi probleme nici pe viitor.
-
Intr-adevar Autogrup se duce in jos rau de tot... dar unde sa te mai duci in Constanta?
-
Am fost la reprezentata , am facut diagnoza si ..... calc. de comfort 600€ :) , am cautat pe internet si l-am gasit la 150€ , l-am schimbat si totul e ok (dupa ce am lasat masina o zi pt noile coduri venite de la VW , pt a seta calc. ) . Toata problema a plecat de la xenon AM 55w pe care le.am cumparat cu tot cu anulatoare,dar eroare de bec ars era in continuare . Am mers cu eroare in bord timp de 3zile ,apoi mi.au ramas aprinse luminile ambientale de la picioare , le.am scos mufele pt o perioada de 6 luni dupa care mi.a ramas aprinsa semnalizarea spate. Intr.un sfarsit am ajuns la reprezentata fiind constient ca aveam calc de comfort ars , ceea ce mi.au si confirmat . Toata afacerea m.a costat 150€ calc uzat plus manopera 80€ . Daca cineva are niste solutii pt a monta xenon AM pe noul Superb le astept cu mare placere , multumesc anticipat .
-
Salutare,
Astazi am schimbat prefixul la masina si ma refer la numarul de km efectuati: 200.000, in aproximativ 5 ani (peste o luna ii implineste)
De la 133300 km si pana astazi, am mai inlocuit rulmentul de presiune, fara volanta sau disc de ambreiaj, care erau ca si noi. Rulmentul l-am inlocuit pentru ca m-am trezit de cateva ori cu pedala de ambreiaj la fund, fara sa se mai ridice singura la loc, iar la plecarea de pe loc cu rotile virate, se auzea un zgomot destul de urat. Deci pentru cei care au aceasta problema...este de la rulmentul de presiune.
Motorul merge perfect, am mers tot timpul turat cu el si am reusit in anumite situatii, sa am consum de 3.6 % (Bucuresti-Buzau si inapoi - mers cu a 3 a in localitati si cu a 4 a in afara - maxim 90 km/h). Am si poze in acest sens.
Pana in acest moment nu am completat niciodata cu ulei intre schimburi. Ori nu imi functioneaza martorul, ori...sa traga altcineva concluzia.
Va doresc cat mai multi km fara probleme cu masinile voastre Skoda!
Salut,
Am in prezent 133300 km cu superb 2 M6 140cp PD. Masina a implinit 3 ani si sunt multumit de ea.
In ordine descrescatoare, voi prezenta problemele pe care le-a avut:
- inlocuit senzorul g235 care costa aproximativ 450 ron in magazin sau 600 ron la reprezentanta - "citeste" temperatura gazelor recirculate (problema se manifesta in felul urmator: se aprindea in bord cand avea chef becul pentru bujii si ulterior se aprindea si ramanea aprins becul de defectiune motor - mai exact cel care semnifica probleme la recircularea gazelor - masina mergea impecabil chiar si in aceasta situatie)
- schimbat planetarele intre ele - au aparut la un moment dat vibratii in volan la accelerari bruste de la 100 km/h in sus si problema a provenit de la un adeziv care s-a depus pe bilele din capetele planetarelor dinspre cutia de viteze - am descris problema intr-un post mai vechi pe acest forum pentru cei interesati
- schimbat proiector dreapta fata pe garantie deoarece se aburea;
- schimbat motoras portbagaj sau un element de-al motorasului pe garantie deoarece facea un zgomot ciudat (cu toate ca isi facea treaba bine)
- schimbat motoras de pe caseta de directie pe garantie deoarece facea un zgomot ciudat atunci cand viram spre stanga la fiecare sfert de tura.
Cam acestea au fost problemele pana acum.
O observatie:
- nu am completat niciodata ulei la motor intre revizii pentru ca nu a fost cazul.
Cateva intrebari:
- cand se schimba/completeaza uleiul la cutie (exista un anumit nr de km sau perioada)?
- care este uleiul potrivit pentru o cutie M6?
- in afara de revizia de 135000 de km pe care trebuie sa o fac in curand, ce alte lucruri ar mai fi de verificat, sau de care ar trebui sa se tina cont?
Numai bine,
-
Salutare tuturor.
Nu stiu la ce sa încadrez aceasta problema apărută azi dimineata.
Problema este următoarea : am pornit dimineata motorul fara nici o problema si am ieșit in trafic. Pentru ca sunt maniaco-depresiv cu mașinile mele am observat imediat un zgomot si un tremurat usor al motorului. In mod normal, cand masina este oprită in trafic turatia motorului scade la 800 rpm , dar a mea nu a mai vrut asta. Opresc motorul , repornesc si totul ok. Repet operatia si observ ca indicatoarele de bord nu mai fac acea cursa completa . Si motorul odată reintrat in trafic merge nasol. Daca scot cheia din contact si apoi pornesc motorul , indicatoarele fac acea cursa , motorul merge ok pana plec de pe loc. Apoi revine la acel tremur si consum instant mare la relanti si anume 1.2 l/H desi turatia este aproximativ 950 rpm.
In speranța ca am descris destul de clar si ca cineva are vreo idee , astept răspunsurile/sfaturile voastre.
Multumesc.
Drumuri bune tuturor.
-
Cel mai probabil isi face regenerarea la filtrul de particule.
Mergi mai sportiv sau constant cateva minute pe la 3000 rpm si isi va reveni.
Indicat e sa nu mai opresti motorul cand isi face regenerarea, poti sa o lasi si pornita pe loc la turatia mentionata de tine ca va reveni. Mai greu decat daca ai merge sportiv dar isi revine.
Asa se intampla cand se merge mai des in oras.
Sa incerci sa mergi mai turat pe viitor :082:
-
Multumesc pentru răspuns. Din cate stiu eu totuși, la o regenerare nereușită rămâne aprins acel martor de engine, si la mine nu e nimic aprins in afara de martorul de poziție arsa.in plus acele turometrului si kilometrajului nu mai fac acea rotatie completa decat la prima pornire, apoi daca nu scot cheia din contact nu mai face.si apropos de lampa de poziție, imi spuneti si mie cum se scoate ca am încercat aseara prin tragere si/sau rotire si nu-am reușit sa o scot.
Multumesc.
Drumuri bune tuturor.
PS. Aseara înainte sa ajung acasa m-am fugărit puțin cu un Subaru deci nu duce lipsa de forja.
-
Iconita de atentionare regenerare DPF se aprinde dupa 10 incercari esuate consecutiv de regenerare.
La lampa de pozitie te referi la pozitii? adica la beculetele acelea slabe dinaintea fazei scurte? Poate le confunzi cu DRL fiindca stiu ca pozitia se stinge cand activezi faza scurta sau opresti tot in afara de DRL.
Nu stiu daca te ajuta dar ai putea sa verifici sigurantele referitor la datul acelor peste cap.
Mai pe seara trebuie sa intre si posesorii de Superb si iti vor da niste sfaturi mai exacte.
Numai bine! :082:
-
Ma refer la becurile de poziție. Fiindcă "Pantera"-i chiar mai desteapta ca mine imi si spune ce sa verific. In engleză ce-i drept dar ne Înțelegem noi. :)
Dar sa-i așteptăm pe meseriași , zic eu.
Drumuri bune tuturor.
-
Becul de pozitie se trage pur si simplu. Se inlocuieste in 20s, din fericire e loc destul ca sa poata fi inlocuit comod, incape mana in spatele farului fara probleme.
-
Problema becului afost rezolvata ieri. Intr-adevar se trage pur si simplu.
Mai ramane cea a zgomotului/tremuratului motorului, consumul mare la relanti si faptul ca acele indicatoarelor de bord nu mai fac acea cursa completa la punerea contactului.
Ceva idei , domnior colegi?
Drumuri bune tuturor.
-
De la o vreme calculatorul imi tot spune ca am un bec ars, in partea din spate. Le-am verificat pe toate. Nici unul nu are probleme. De cateva zile imi zice sa verific in fata-stanga. La fel... nu sunt probleme. Ideea este ca uneori ramane aprins becul acela galben pe bord, uneori nu... S-a mai intalnit cineva cu problema asta?
-
Am patit eu intr-o seara, eu nu am maxidot si nu imi indica unde e ars, dar aveam becul aprins in bord. Verificat totul si era in ordine, nu am reusit sa umble pe la becuri ca era seara dar a doua zi disparuse si nu a mai aparut. Cred ca unul din becuri nu facea bine contact, sau se oxidase, sau filamentul facea figuri. Acum si-a revenit, incearca si tu sa mai impingi de becuri. In general cele de la frana care au doua pozitii mai fac figuri.
-
De la o vreme calculatorul imi tot spune ca am un bec ars, in partea din spate. Le-am verificat pe toate. Nici unul nu are probleme.
Cum ai verificat becul? Daca l-ai scos din locas si este ok atunci problema este la fire. Am patit si eu. Problema este la firele care trec prin portbagaj si fac legatura cu becuriile din spate. Articulatia mica nu cea mare ca sa zic asa. Am studiat problema si se pare ca este o problema generala la superb 2. Firele nu sant protejate mecanic bine si dupa un anumit numar de deschideri (folosind articulatia mica) se rup ceva fire.La service electricianul mi-a spus sa deschid portbagajul din articulatia mare, se pare ca firele acolo sant protejate mecanic mai bine.
-
Silverboy nu am avut unde sa duc masina.Este adevarat ca nu au mecanici buni.Sunt o apa si un pamant.Vreau sa va spun ca toate manevrele le face Porsche si o sa va spun ce am facut cu masina pana la urma.Am dus masina la Elcargid la Buzau.V-am spus ca au pus pe ea alta cutie ,care era pe masina lor de test drive.A 2-a zi,au facut cerere catre Porsche Bucuresti.Cei de la Porsche au spus ca masina trebuie adusa la un centru de teste.Am cerut datele de contact ale centrului de teste pentru a participa la teste si nu mi s-a raspuns.Am mailurile trimise si raspunsurile primite (Nu vorbesc in lipsa de dovezi.).A 2-a zi,masina a ajuns pe la 11-12 la Bucuresti.Dupa o ora primim telefon ca masina ca nu are nimic.Am decis sa mergem sa luam masina.Am cerut prin mail ,o foaie cu testele efectuate si rezultatele lor.Iar nu am primit nimic.A 4-a zi,am sunat iar la ei sa-i anunt ca vin sa iau masina.Domnul care a primit masina in service, a spus ceva de genul:Domnule,e putin mai complicat.Veniti aici si va explic ce si cum.La auzul acestor cuvinte,tatal meu a plecat imediat la Buzau.Ajuns acolo,cutia era demontata,ambreiaj etc.Domnul cu pricina i-a spus tatalui meu ca urmeaza "mici"reparatii la cutie.In momentul acela,am spus ca nu se poate sa imi repare iar cutia.Scrie clar in lege si la ei ca daca un ansamblu este reparat o data si iar se strica,trebuie inlocuit cu unul nou.Domnul de la Skoda,ne-a spus ca a facut tot ce a putut,dar cei de la Porsche nu au vrut sa auda de inlocuirea cutiei (cutia + manopera=peste 8 000 euro).Au spus sa lasam masina si sa venim peste cateva zile.Dupa 2 zile ne-au sunat ca trebuie sa achitam 600 (costuri demontat +montat cutie).Nu am fost de acord pentru ca:1 Masina este in garantie.2 Tot ei au spus ca ,cutia nu are nimic.Am cerut mai multe raspunsuri in scris.Nimic concret.Doar sa venim sa ridicam masina ca nu are nimic si sa achitam 600 ron.Am mers la Buzau.Am stat de la ora 11 pana la 17 de vorba cu seful servicelui,angajatii,juristi etc.Dupa fiecare argument contradictoriu pe care il aduceam,se retrageau intr-un birou si se sfatuiau.Astfel,am ramas de cateva ori cu mecanicul care ne-a spus:Domnule,am muncit la masina asta 2 zile de dracu m-a luat.Dar v-am facut lucru.Am intrebat ce i-a facut pentru ca Porsche ne-a spus ca nu are nimic,dar dumnealui a zis :Pai doar nu sunt prosti sa dea 8000.Credeti ca astia stiu sa piarda?! Intr-un tarziu,dupa aproximativ 6 ore de ""negocieri"" ne-au spus ca sa dam cat vrem,numai sa dam ceva.Ideea era sa achitam ceva,pentru deranj.Satui de cearta,am lasat 300 ron.Masina se comporta mai bine,in special ambreiajul mergea foarte bine.A fost reglat super.Cutia tot la fel se comporta,intra greu in a 2-a,a 4-a si R.Am renuntat sa lupt cu sistemul bolnav.Sa dea Dumnezeu sa nu ajungeti pe mana lor....ca e JALE MARE.Tin sa precizez ca am mai luat masini de la Porsche printre care un Touareg 2009 3.0v6 Individual,o Octavia 1 combi 1.9tdi,Octavia 1.6 mpi 2013,Octavia 1.9tdi 2011.Nu am avut probleme cu niciuna dintre ele.Daca problema eram noi ,atunci se stricau toate.Octavia 1 combi din 2002-2003 se apropie de 300 000 si nu am schimbat nimic la ea,decat filtrele.Tin sa punctez ca tatal meu are peste 2 500 000 de km (Si nu este sofer de tir.Km facuti doar in interes personal),eu 200 000 (doar 4 ani de condus).Asta a fost problema mea.ASTA E ROMANIA.TARA DE .......
-
Sincer imi pare rau de cele intamplate, e in regula ca au rezolvat ceva la ambreiaj dar dupa parerea mea ar fi ideal sa incerci sa faci o constatare si intr-un service Skoda din alta tara. Nu cred ca o sa iti tina masina mai mult de o zi. Poate ai un drum prin Germania sau Austria sau pe la cehi.
Daca masina e in garantia de la fabrica atunci nu cred ca vei avea probleme sa faci lucrul asta in alta tara.
A mea a iesit din garantie in februarie anul asta. Daca s-ar intampla ceva tot la o reprezentanta Skoda as incerca mai intai.
-
PoRo...ar fi bine sa ii cunoasca cat mai bine cat mai multi...si poate vor ajunge si eu cu picioarele pe pamant.
;) Nu merita nimic, pacat de cei cativa oameni cu suflet care mai sunt pe acolo, in rest...no comment.
-
Am vrut sa o duc in Austria.M-am interesat si am primit urmatorul raspunsul:Esti pasibil de plata reparatiei in Austria,pentru ca Porsche in contractul pe care il are, este obligat sa asigure si garantia.Este una dintre conditiile din contract.Exista sansa sa-ti schimbe cutia si sa te puna sa platesti si sa-ti recuperezi banii prin proces sau exista sansa sa-ti spuna ca este obligatia lui Porsche sau sa fie totul bine si sa-ti repare masina fara alte costuri.Acest raspuns l-am primit.Am luat in calcul un drum pana la vecini,iar calculele mi-au aratat minin 500 euro(drum,mancare,taxe autostrazi,hotel etc) plus ca nu aveam timp(Sunt student la medicina si timpul nu este amicul meu).Tata nu stie engleza si nu s-ar fi descurcat.Am decis sa fac o reclamatie scrisa si sa o inregistrez.A inceput sa se comporte ca inainte(tremura ambreiajul,nu intra bine etc).Daca o sa am probleme in continuare,am gasit pe cineva care are service acasa si care repara cutii manuale.Daca iese bine o las pe asta,daca nu o sa caut una la mana a 2-a din Germania la maxim 100 000 de pe o masina lovita si asta e.Este in plan sa achizitionam inca un Superb.Nu vom repeta greseala de a lua masina din Romania,mai ales de pe stoc cum am luat-o pe aceasta.
Am mers la Buzau tocmai din dorinta de a avea alta constatare,dar si ei s-au lovit tot de Seful Porsche.
-
Scuze de offtopic, insa tu esti ceea ce se numeste "client captiv". Adica cumperi masini doar de la ei, vw-uri, skode si alte alea. Cumva asta e pentru unii (nu pentru toti) o invitatie sa fii tratat aiurea si "muls" la maxim.
-
Nu vad cu ce m-au muls atat timp cat toate celelalte masini nu au avut probleme majore,decat un senzor,revizii,placute si cam atat
Cumpar de la ei pentru ca nu am vrut sa-mi batul capul sa merg in afara.
-
S-a mai lovit cineva de aceasta problema cu garantia?Si-a rezolvat cineva problema in Austria,Cehia?Mai am o luna si putin pana iese masina din garantie si acum e momentul sa fac ceva.Daca stie cineva cum trebuie sa procedez la vecini,il rog sa imi spuna.Multumesc.
-
Si in Ungaria poti rezolva perfect civilizat o problema de garantie, iti trebuie doar documentele si sa poti comunica cu ei ;)
-
Multumesc,dar vroiam sa stiu sigur daca s-a lovit cineva si a rezolvat problema.
-
Nu vom repeta greseala de a lua masina din Romania,mai ales de pe stoc cum am luat-o pe aceasta.
Salut. Dezvolta te rog aceasta afirmatie ,in special partea cu "de pe stoc". Exista posibilitatea sa fie manarita inainte? De ei acolo in Constanta sau inaintea lor? Masina a fost la ei pe stoc in showroom sau adusa din alta parte gata rezolvata? Intreb pentru ca m-as arunca la un superb care e pe stoc PoRo (nu-s din C-ta dar ma voi muta la vara in zona cu serviciul) ...dar cum as putea stii? E generalizata treaba? Oare chiar asa de cazuti in cap sa fie incat sa umble la o masina noua? CU WW romania nu am avut nici o tangenta ,am avut numai Ford toata viata dar zic sa le mai schimb ...dar dupa ce am citit pe aici parca as mai astepta ca stau bine asa cum sunt acum ,cu banii in buzunar.
-
Posibil ca masinile de pe stoc sa fie din cele care au cazut la o prima verificare in fabrica!
Dar si atunci cand comanzi, seria de caroserie iti vine imediat, daca masina are ceva defecte tot pe aceea o trimit!
Oricum e loterie!
-
Nu ar trebui sa fie loterie,de aceea vreau nou. Nou insemana NOU,nu-s prea multe intelesuri ptr acest termen. Daca vreau loterie ma uit pe autovit unde de 30 000 ma arunc la altceva si atunci da ,e loterie.
In '88 cand am fost cu batranu' la fabrica la Dacia,a dat jos rotile sa isnpecteze pe dedesubt...oare ne-am intors in timp ? 8-}
Sper sa raman definitv in Constanta asa ca partenerul Skoda de acolo ala ar fi singurul unde as calca...daca e sa manareasca ceva barem sa o faca cum trebuie ,finut si fara urme ca daca aflu le dau foc si daram sandramaua. La propiu. Desi la cat de aproape e Bucurestiul acum de Constanta nu cred ca ar merita ...dar totusi e vorba de ideea in sine ,chiar asa de rau sunt acolo?
Sunt chitit pe Superb ,am mers cu cineva cam 500 km si recunosc ca e mai confortabila decat Mondeo dar parca mai zgomotoasa la vant ,mai ales la viteze mari. Franele parca mai slabe oleaca dar directia mai ok. M-am orientat la diesel 140 Break, e cam ce mi-ar trebui mie.
-
Salut.Este loterie cu masinile noi luate din Romania.De cand am luat-o,cutia agata,ambreiajul scotea sunete "ciudate" si alte lucruri marunte(volan zgariat,plafon putin murdar etc).Asta e Romania.Mai bine ii pui jante pe 15 in loc de 17 (cele din urma nu merita in Romania) si cu diferenta de bani,dai o fuga in Austria.Nu vei regreta. :) Am asistat de 3 4 ori la descarcarea masinilor noi de pe platforma...Te rog sa ma crezi ca le rupeau!Acum sa va spun ce am patit la Cardinal Constanta (daca tot vorbim de calitatea serviciilor prestate de reprezentante).Merg cu Touaregul la revizie,il predau si vine un "smecher" de 24 25 de ani,imbracat in salopete,fara sa puna nimic pe scaun sau pe volan.Fratele meu era afara si il urmarea pas cu pas.A plecat pe Sport cu pedala la fund (kick down).In acel moment eu ieseam pe usa.Trece baietasul blana pe langa noi.In cativa metrii,i-a dat 50 60.3 angajati ("ingineri") fumau intr-un colt.Am strigat la dobitoc sa nu-i mai dea asa ca nu a muncit el pentru ea.Acei domni scoliti,ne-au atras atentia ca tipam si ii deranjam.Le-am spus ca si eu sunt deranjat de un terchea berchea care imi rupe masina.Vizibil ofensati,mi-au raspuns:Colegul nostru,testeaza masina. =D> Iritat,le-am spus ca nu am venit cu masina la raliuri,ci doar pentru revizie si ca masina nu prezinta nici macar o eroare(la 42000 in 4 ani).Eu nu cerusem nici un test!Bineinteles ca i-am atras si "pilotului" atentia si si-a cerut scuze,motivand care are o zi plina bla bla bla.Tipic romanului.
-
De ce nu iti faci reviziile acasa?
-
Zi mersi ca in Romania vezi ce-i face, si ai si la cine sa tipi. cand s-or "occidentaliza" in primul rand atelierul reprezentantei va fi ascuns si pazit mai bine decat casa alba, si in afara de un papitoi de la receptie pe care nu-l baga nimeni in seama si n-are nicio autoritate nu vei avea cu cine sa discuti.
Singurele locuri unde poti discuta cu mecanicul si vedea ce face efectiv vor ramane atelierele "neautorizate".
-
1.Cand o sa fie Romania "occidentalizata" o sa pot sa urmaresc masina pe un ecran in timp ce se lucreaza la ea.De asemenea,voi putea cere un Cd cu toata "operatia".Cel putin,asta am primit in Germania la VW si asta a primit si un prieten de al meu la Mercedes. :)
2.Pierd garantia daca nu merg la ei. :)
3.Nu pot sa spun mulumesc pentru ca ii platesc,iar cand merg la ei,tot timpul las 20 30 ron chiar si 50 atat receptionerului,mecanicului,electricianului etc.Nu pot sa multumesc pentru o munca proasta.Sunt roman,dar nu sunt prost si nu pot sa accept toate magariile.
Cat despre masina,este Super.Am scos cel mai putin 3.6% Constanta-Medgidia cu 80km/h in a 6-a.Buzau-Medgidia 3.8%,mers cu 80-85 pana pe A2 si pe A2 cu 100-110km/h.Medgidia-Otopeni-Medgidia (408km parcursi),la dus constant 140-160,rar 180,4 persoane,full bagaje.Intors mers 179 constant,si pe alocuri 230-240.Am alimentat cand am plecat din Medgidia (full),iar la intoarcere, tot la Medgidia ( full).27.99 litrii.Consum in bord de 6.8%.Real 7%.Cat despre dotari,xenoane cu adaptive,proiectoare cu,cornering,scaune electrice,incalzite,sport(identice cu cele de pe Audi cu S'line.),portbagaj cu soft close,navigatie cu cititor carduri si touch,perdelute actionate manual spate,senzori cauciucuri,lumina,ploaie si multe altele.Am prieteni cu Passat,Insignia 131cp 2.0,A6 2.0tdi 140,318d e90 143cp,320d 150cp e46.Singura masina care scoate un consum la fel de bun sau chiar mai mic este e90 ul de 143cp,dar la 215-220km/h se opreste si este mai usor cu aproape 100kg.De neglijat,diferenta de 30 de cai..In rest,toate consuma mai mult( si au cu 30 de cai mai putin decat mine).
Costuri rezivie:Cea de 15 000 (ulei Castrol,filtru ulei,manopera)=350ron la AutoGrup,iar la un alt service cu piesele tale pana in 250.Cea de 30k=820ron la Autogrup,iar in alta parte sub 500 ron.
Am prieteni cu A6 care vor sa-si ia Superb (Costuri mai mici,mai spatioasa,fuge un pic mai tare pt ca e mai usoara).Masina merita fiecare banut,mai ales daca o iei pe comanda sau din afara.
-
Daca e vb de service stai linistit, toate-s la fel. Varza! Povesti horor sunt pe toate forumurile monomarca,si da Cardinal Constanta ocupa un loc fruntas. In rumelia nu exista vreo mare unitate unde sa te duci si stai linistit ,fara grija ca nu vrei fi fraierit. Si din cate am citit nici pe afara nu e prea sigura treaba.
Saptamana viitoare voi face o vizita la Skoda Constanta sa vad cum se prezinta situatia,daca ziceti ca au un picior in groapa poate sunt dispusi la vreun discount mai serios ...poate intre timp se materializeaza si ceva pe tema rabla, daca s-ar potrivi astrele sa am noroc de vreun ticket-doua ar fi excelent. Azi am mai impuscat 100km cu superbul de care zicem si da ,se confirma: este mai zgomotoasa la vant, rulaj viteze mari ,peste 100km/h ,dar la felul cum arata nu ma mira. In rest foarte confortabila si destul de nervoasa daca e calcata pe coada ( 140cp ).
-
Am un singur Superb combi de 140cp,Masina este in showroom de cateva luni (mai bine de 6).Este gri.26500 parca.Discount ofera doar la masinile de pe stoc,din ce am inteles.Sunt asa draguti cand mergi sa cumperi...vai mie.Se lauda ca sunt seriosi,ca numai e nimeni ca ei.:)))Seful de service este un tip Alin Pascu.Este un tip istet,dar degeaba.Nu are oameni buni. :68:
Si da,este zgomotoasa!
-
Autogrup are un picior in groapa pentru ca asa vrea.Au intrat in insolventa pentru ca au anumite beneficii,nu pentru ca nu merge treaba.Am fost la ei acum 4 zile si era plin.Am fost si acum 2 saptamani si tot plin. :) O duc bine,dar insolventa le ofera anumite beneficii. :) Pe scurt,este o smecherie!Si eu i-am plans la inceput,dar tot vedeam ca era plin.Nu intelegeam cum de sunt insolventa,dar tot timpul e plin.Dupa ce am avut probleme cu ambreiajul si cutia,am inceput sa ma documentez despre situatia lor,pentru o eventuala batalie.Si am fost surprins sa aflu ca lucrurile nu sunt deloc asa de negre,pe cat vor ei sa para.Cardinal este in insolventa de 3 4 ani. :)) ) Si vad ca tot rezista.La 3 ani vin cu un alt plan de afaceri,cu putini bani si le mai da voie inca 3 ani sa functioneze(tot in insolventa).Au preturi foarte mici fata de Cardinal.:)
-
Scuze pentru disparitia brusca dar "am scutire" ca sa zic asa....dupa rezolvarea unor (multe) probleme personale cu efect direct asupra bugetului de achizite si o saptamana de alergatura in Germania am devenit skodar cu acte in regula. Nu eram chitit neparat pe Superb dar in banii care i-am avut (25000) este maxim de masina care am gasit-o. Deci de la break alb nou din Romania am ajuns la berlina neagra aproape noua din Belgia mai exact Liege trader Skoda (http://www.autovise.be/infos_pratiques.php?lieu=concession_herstal). A fost 2290E, echipare Ambition ,4x4,170cp DSG. Vechime aproape 5 luni ,kilometraj 7400km la ei 9900 si ceva acum. Garantie full in EU timp de 3 ani sau 120 000km. Le-am zis ca unde ajung nu o sa fie valabila dar au insistat sa le dau telefon daca e vreo problema. Sper sa nu fie cazul. La suma respectiva s-au mai adugat inca 1000 actele si drumul intors. Vreau sa zic ca masina s-a comportat exemplar ,un adevarat cruiser de cursa lunga ,consum undeva intre 7-9 ,viteza 120-140 cu varfuri de 170-180.
Bineinteles la 15 min dupa ce am intrat in tara a inceput sa scartie suspensia si sa bata ceva in usa dar imediat am intrat in ploaie si asa am tinut-o aproape toata tara, zgomotele s-au estompat. 8-}
Impresii generale pro:
Cu mici exceptii ( masini cel duble- triple la pret) nu mi-a stat nimic in cale, chiar daca se bazeaza pe o masina din 2010 care la randul ei se bazeaza pe un Audi din 2005 conserva mea a facut cu brio fata traficului pe autobahn. Daca nu -ti fortezi norocul nu ai de ce sa-ti faci probleme dar presupun ca asta e valabil pentru orice masina.
Meniurile MaxiDot si Bolero sunt intuitive si usor de accesat ,foarte buna treaba cu integrarea telefonului in sistemul audio ,a mers din prima si ma intreb cum am putut trai fara asa ceva. Chiar si comanda vocala e ok daca iti tragi accent de englez si ai nume de gen Paul in agenda. Fane,Ghita, Cumnatu' ,Stres, NU le vrea.
Contra: zic ce-mi aduc aminte acum ,revin in zilele urmatoare ,am mai multe:
Ma asteptam la diferente dinamice mai mari intre 140 si 170cp, in afara de demaraj ceva mai fasnet parca sunt 30 de gaini in plus nu cai.
Volanul mi se pare cam mic pentru o masina asa mare,daca avea un 3 cm in plus la diamtru era ok.
Scaunele ma asteptam sa fie ceva mai late la sezut,sunt doar puuuutin mai mari decat cele asiatice....europenii sunt mai bine facuti totusi. Problemele apar la mai mult de 3 ore de conduns continuu,cel putin ptr pulpa stanga in cazul meu. Scaunele au suportul de plastic mult prea inalt ,nu vad viata lunga la perna,e imposibil sa nu o fortezi cand te dai jos din masina.
Butoanele geamurilor sunt prea in fata ,in mod normal la o pozitie normala a mainii trebuie sa ai acces la gemurile din fata ,asa cum e acum geamurile din spate sunt actionate primele.
Nu am observat nici un efect heliomatic la retrovizoare ,am fost deranjat ca de obicei.
Ca proportii exterioare masina mi se pare putin cam ingusta pentru lungimea ei ,daca era mai lata cu un 10 cm era perfecta. Chiar daca la facelift i-au pus ledurile alea sa o "ajute" putin la latime ...tot mi se pare ca superb e facut in saracie,a pus prea multa tabla la lungime si nu le-a mai ramas la latime. In afara de Octavii toate skodele sufera de boala asta,sunt inguste. Urasc asta.
Dar ce urasc cel mai tare e implementarea climatronicului. Este jale oameni buni. Este IMPOSIBIL sa-l regelezi cum trrebuie . Eu cel putin nu am reusit nici pe auto nici pe manual nici oprit nici pornit . Pe 23 baga rece de ingheata apa la genunchi pe 24 behai de cald. Pe prima treapta a ventilatorului aproape ca nu se simte nimic pe a doua iti ia capul de pe umeri ,pe urmatoarele face un zgomot ca la Nova din 97. Indiferent unde as pune jeturile de aer ,cum le-as combina este IMPOSIBIL barem sa ma apropii de un confort cat de cat decent. Am observat fenomenul la Superbul care l-am ocazional condus inainte dar am zis ca e problema doar la masina respectiva ,nu a fost reparata cum trebuie (a fost accidentata frontal) dar se pare ca m-am inselat. Nu ma intelegeti gresit,nu am fite de genul ca fumul de tigara sa iasa pe langa mine spre grilele din tavan iar scrumul de tigara sa fie absorbit la picioare , dar dintre toate masinile care le am ( toate mai ieftine decat Superb) asta a fost imposibil de reglat. Daca la celelalte imi vuia capul de zgomot si vibratii la asta imi vajaie creierul din cauza curentului. Chiar si pe OFF baga aer in prostie ,mai ales pe parbriz si grilele laterale din stalpi care nu au lamele de oprire ca cele din spate. Am crezut ca daca las recircularea pornita cand opresc climatronic poate ramane clapeta inchisa si nu mai baga aer de afara...gresit,baga de parca ar fi decapotabila. In fine ,poate e masina mea defecta ( desi am verificat-o cu meseriasul cu care am fost ,a dat jos inclusiv scuturile si a inspectat-o in amanunt-nu a fost atinsa,nici un surub nu are urme de cheie pe el,toate incheieturile masinii sunt stock) dar sunt foarte unhappy pe tema asta. Poate cand se va incalzi o sa-i dau de cap...acum in perioada asta cand nu-i nici frig nu-i nici cald nici o sansa ,m-am last pagubas. NU am avut problema asta vreodata la vreo masina.
Voi reveni cu poze (acum e gri din cauza drumului) si cu alte impresii in zilele urmatoare dar ideea generala e pozitiva,sper sa nu se schimbe.
-
Sa o stapanesti sanatos!
Frumos din partea lor ca ti-au dat o garantie mai mare la masina sh decat mi-au dat mie la masina noua...
ciudata treaba cu climatronicul, eu n-am problema asta. Si nici pe cea cu off-ul...
daca o faceau cu 10cm mai lata, mai consuma juma' de litru in plus. Si cantarea inca vreo 200kile, ceea ce ar fi insemna ca se misca de parca ar fi avut inca 20CP mai putin. Ce vrei, nu le poti avea pe toate, la spatiu pe care il ofera are performante si consum de invidiat.
Probabil cei 30CP suplimentari sunt "pierduti" datorita integralei. Asa-i cand iti iei chestii inutile, bune doar sa creaca tonajul si sa disipe energia :015: . Si consumul ala cat un benzinar tot de acolo se trage probabil...
-
Te asteptam cu impresii intr-un topic dedicat in aria Skoda Mea :)
Consumul la acest drum este inca sub efectul rodajului...mai tarziu nu-ti prea va mai trece de 7% in acelasi regim.
Nu-l asculta pe JK ca ai o chestie inutila cu acea integrala, invata sa o folosesti si te vei bucura de ea.
Plusul de combustibil / chelt intretinere e atat de mic ca nici nu mi-as imagina cum ar fi sa mai conduc cu numa o singura punte motoare... :)) {nu la orice masina, ci numa la a mea personala}
-
Cei 30 de cai se pierd datorita 4x4...Are dreptate domnul care spune asta.Acum o sapt m-am luat cu un 4x4 tot de 170 de cai (atat am si eu) si rezultatul a fost urmatorul:Pana la 200 m-am departat cam 5 6 masini,iar dupa Dumnezeu cu mila...Si nici nu prindea mai mult de 220.:)Dupa 15 20 de km de peste 200 km/h nu l-am mai vazut...Ne-am intalnit intr-o parcare si mi-a zis ca ma departam foarte tare de la 170-180.
-
35.000 km, Skoda superb 2 (scris cu 's' mic, mic de tot). Motorizare diesel CR 170 CP.
Recapitulare defecte.
1. Senzor G450 inlocuit (s-a aprins 'check engine') la 25.000 km (sau 20.000 km ? nu mai tin minte).
2. Cap planetara stinga inlocuit la 23.000 km.
3. Reparat un fir la portbagaj. Dadea eroare bec mansarier dreapta, dar becul nu era ars.
4. Vad ca a inceput sa dea eroare bec mansarier stanga si bec ceata dreapta dar becuriile nu sunt arse. Deci alte fire intrerupte. E vorba de portbagajul mic, la deschidere se pare ca afecteaza in timp anumite fire electrice. Rusine ingineri skoda, putea-ti sa folositi ceva protectie mecanica simpla pentru aceste fire electrice.
5. EGR-ul a inceput sa curga la 35.000 km. Nu da erori inca dar se aud ceva horcaituri cand e in regenerare. Desi e 12 mil. vechi am luat hotararea sa-l schimb, iar pe celalalt vechi sa-l curat si sa-l desfac pentru analiza si rezerva.
6. Colier slabit la air inlet, horcaituri nasoale. Remediat.
Fak skoda. Cu siguranta never again skoda. Raport calitate/$$$$ absolut ridicol.
-
Asta pare sa fie ghinion pur.
-
Uite la asta ce-a patit, la o masina de 100k€..
http://www.libertatea.ro/detalii/articol/antireclama-pe-bolidul-de-lux-443162.html (http://www.libertatea.ro/detalii/articol/antireclama-pe-bolidul-de-lux-443162.html)
-
Multumesc, am citit articolul acela in urma cu un an. Inseamna ca trebuie sa ma consider fericit? Am luat masina de noua, nu folosita la drive test ca in articol. O masina folosita la drive test nu stii cum a fost exploatata si ce piese s-au schimbat pe acolo (manareli romanesti: 'hai sa inlocuiesc piesa asta ca masina e de drive test')
La mine toate reparatiile s-au facut pe banii mei si timpul meu, in service autorizat skoda (nu am avut curajul sa folosesc alt service). Garantie am avut numai doi ani. Cel putin domnul a acela a folosit garantia.
Vorbind de masina mea, nu mi se pare normal ca o masina NOUA, ne-cipuita, sa aiba atitea probleme in 35.000 km. Masina a fost exploatata cu 'manusi', uleiul schimbat la 7000 km pentru ca facea anul.
Skoda poate a meritat in urma cu multi, multi ani, cand inca nu aparusera DPF-ul si motorul TSI. Vezi masini skoda mai vechi, cu care se lauda lumea pe aici pe forum, cu peste 150k fara probleme. Constat cu regret ca un ziua de astazi e alta socoteala.
-
Insa si tu esti ghinionist, numarul defectelor in cazul tau e mult mai mare decat media... ca sa nu zic "normalul".
-
Mai bine ne-ai povestii de '''''fiabilitatea''''' motorului 1.8 tsi de care te-ai lovit putin. :D
Explicatia este simpla la ce se intampla in industria auto in zilele noastre (scaderea calitatii), ca de altfel in multe industrii (din fericire am vazut cu ochii mei). Marketingul si contabilii (oamenii cu banii) au preluat conducerea in orice industrie.
Inginerii (deci partea tehnica) nu mai au nici un cuvant de spus, sunt powerless. Asta se traduce in ore de testare mai putine, folosirea unor materiale mai ieftine si proaste calitativ, calitatea scazuta a muncitoriilor care stiu ca primesc acelasi salariu indiferent ce fac sau nu fac, shortcut-uri in design, etc. It's a fact.
-
Pai eu am avut problema cu intinzatorul de distributie. Shit happens, e o problema pe care o stiau, si e rezolvata din 2010. Asta se intampla oricarei marci, inclusiv premium. Nu cred ca a existat vreo serie de BWM de exemplu care sa nu fi avut macar o hiba sistematica la lansare.
Pe mine nu m-a deranjat ca s-a stricat, asta pot sa inteleg. Sunt de acord cu tine ca inginerii n-au mare branza de spus si asta uneori duce la lansarea pe piata a unor produse care inca n-au fost complet validate in faza de design...
Pe mine m-a deranjat ca n-au facut recall pe fata (au facut doar unul pe furis) si ca n-au recunoscut ca e un defect de conceptie, desi era un defect relativ minor care putea duce la probleme mult mai mari. Rahatul ala de intinzator costa mai putin de 200€, si putea distruge un motor de 8000.
Si m-a deranjat si faptul ca mecanicii mi-au spus sa mai merg cu ea asa in asteptarea reparatiei, ca au verificat, si nu exista riscuri. Atunci am banuit ca e ars unul din cei doi senzori, sau eventual e o problema la mecanismul de distributite variabila, si am stat linistit. Insa daca ala ceda si f..team motorul sunt curios cine platea reparatia. ..
Insa chestiile care m-au deranjat pe mine nu-s neaparat din cauza constructorului ci a retelei de service. Insa eu sunt constient ca traiesc intr-un desert dpdv al serviciilor, la mine sunt groaznice in toate domeniile si la toate marcile.
Constructorul a dat celebrul TPI in care spuneau ca reparatia trebuie facuta in garantie sau pe "goodwill", deci cumva a fost relativ corect. Daca facea recall ar fi fost chiar ireprosabil :D
PS
M-am interesat, si in Franta au avut aceeasi strategie - n-au facut recall, insa au schimbat la revizii (gratuit) intinzatoarele care li s-au parut suspecte. Insa asta e o magarie totusi din partea lor, intrucat dupa 2 ani poate nu mai faceai revizia la ei iar defectul e totusi din vina lor.
-
Salut.Am mers cu masina la Auto Grup Constanta acum 2 saptamani sa imi revopseasca bara spate si cand am luat masina era zgariata (NU ASTA E PROBLEMA).Am avut o discutie aprinsa cu baiatul de la birou (nu ca ar fii vina lui) si nu am apucat sa verific masina cap coada din cauza starii de tensiune creata.Am mers acasa si seara nu s-au mai pliat oglinzile.Am aruncat o privire in MFD,i-am dat restart factory settings si tot nu se pliaza si nici nu coboara oglinda dreapta cand dau inapoi.Stie cineva ce trebuie sa selectez in meniu sau daca pot sa o rezolv singur?La ei am sunat si mi au zis ca trebuie sa platesc 70 ron pt o resoftare.Ma gandesc ca poate nu am selectat eu ce trebuie in bord si nu vreau sa merg la ei sa le vad fetele si in plus cu tot cu drum,spaga etc ma ajunge 200 ron pentru o chestie banala.
-
Eu as cauta prin apropiere pe cineva cu o interfata vag-com..
-
Am mers la ei.Au umblat in computerul de bord (ce am facut si eu acasa,nimic in plus) si au miscat masina de colo colo in curtea lor in speranta ca isi revine :( .La telefon mi-au spus ca o resofteaza si ca,costa 70 lei.De fapt resofatatul inseamna un frecat prin curtea lor mare.Au reusit doar sa faca oglinzile sa se plieze,dar tot nu coboara oglinda dreapta la mersul inapoi.in ciuda faptului ca este bifat in bord:Mirror down.In timp ce eram acolo,a aparut inca un domn cu un Superb mai nou decat al meu (Avea 1 an si 2 3 luni ,dar si 124 000km:))).Acest aspect nu are legatura cu subiectul,dar mi s-a parut interesant mai ales ca nu a avut nici macar o problema cu ea,iar masina merge si pe camp si numai talpa la fund) si nici dumnealui nu ii cobora oglinda si nu se pliau.Au zis ca este o problema generala... :76: .Nu stiu daca are legatura,dar atat la masina mea cat si la celalalt Superb,borna de la baterie a fost decuplata la un moment dat (Cand s-au schimbat barile spate si s-a umblat la senzori).Acum nu stiu ce sa cred.....Un lucru e cert:Nu mergeti la Auto-Grup pentru ca o sa va frece masina prin curte (nici macar un program amarat nu au,halal reprezentanta) si daca o sa isi revina oglinzile in acea perioada de timp (1h 2h) o sa platiti 70 ron ..pentru niste manevre pe care le puteti face acasa.Eu o sa las masina asa,pana o sa am drum la Bucuresti,dar nici atunci nu cred ca o sa merg la ei pentru ca cine stie ce imi strica in incercarea de a o repara.Numai bine. P.S:Imi cer scuze daca am facut greseli,dar am scris pe fuga dintr-o parcare.
-
Daca s-a scos borna, probabil s-au pierdut setarile de baza din memorie (basic settings), nu stiu cum apare asta in VAG-COM dar probabil trebuie reinitializate/memorate valori noi, poate doar resoftarea nu ajuta.
-
Salutare tuturor.
Eu cand mi-am luat superbul , am cumparat baterie noua, ca ma lăsase ce de pe passat si am zis sa pun una noua pe skoda. Cei de acolo au băgat o interfața VAG conectata la o baterie înainte de a-mi decupla bateria veche. Se pare ca într-adevăr daca decuplezi bateria apar oarece probleme.
Drumuri bune tuturor.
-
35.000 km, Skoda superb 2 (scris cu 's' mic, mic de tot). Motorizare diesel CR 170 CP.
Recapitulare defecte.
1. Senzor G450 inlocuit (s-a aprins 'check engine') la 25.000 km (sau 20.000 km ? nu mai tin minte).
2. Cap planetara stinga inlocuit la 23.000 km.
3. Reparat un fir la portbagaj. Dadea eroare bec mansarier dreapta, dar becul nu era ars.
4. Vad ca a inceput sa dea eroare bec mansarier stanga si bec ceata dreapta dar becuriile nu sunt arse. Deci alte fire intrerupte. E vorba de portbagajul mic, la deschidere se pare ca afecteaza in timp anumite fire electrice. Rusine ingineri skoda, putea-ti sa folositi ceva protectie mecanica simpla pentru aceste fire electrice.
5. EGR-ul a inceput sa curga la 35.000 km. Nu da erori inca dar se aud ceva horcaituri cand e in regenerare. Desi e 12 mil. vechi am luat hotararea sa-l schimb, iar pe celalalt vechi sa-l curat si sa-l desfac pentru analiza si rezerva.
6. Colier slabit la air inlet, horcaituri nasoale. Remediat.
37.000 km
Deci mai avem un eveniment nou: (evenimentul nr. 7) curea alternator / aer conditionat rupta!!!! :042:
S-a rupt ciudat, pratic e despicata pe din doua pe lungimea ei! Cu ocazia asta a smuls si intinzatorul din locasul lui! Tocmai cand parcam masina. Nu am mai gasit intinzatorul, probabil pierdut pe drum deoarece am mai circulat 20 km dupa ce s-a aprins becul de la baterie. Cureaua s-a rupt cu tot cu intinzator fara nici un semn prevestitor, zgomot sau vibratii. Probabil s-a gripat rotita de la intinzator.
Pentru ca nu-mi place riscul o sa schimb si distributia sa nu patesc la fel si la cureaua de la distributie.
Masina cu service la reprezentanta tot timpul! :039:
Dupa acest eveniment masina a fost adusa la Bucuresti pe platforma 450 km! Normal, un asemenea eveniment nu se petrece langa casa!
Acuma intreb eu ce incredere sa mai am in aceasta marca????
Cu ocazia asta propun un nou slogan pentru marca Skoda:
'Skoda, pentru nervii tai!' sau inca unul 'Skoda, pentru dusmanii tai!'
-
Pe tine sigur te-a deocheat cineva, că prea sunt dese!
La popa ai dus-o, sa o sfințească?
-
Ptiu drace, iesi din masina! O duc la vrajitoare!
-
@vixen tu chiar ai ghinion. Pantera mea are 217.000 km si ultimii 27.000 i-am facut eu in 4 luni jumate. Sa nu zic intr-un ceas rau Eu nu am schimbat decat uleiul si filtrele. Vinde-o si ia-ti alta. Chiar este o masina buna.
-
Eu tocmai am trecut de 60k. PAna acum singura problema a fost aia cu intinzatorul. Sa speram ca e una izolata....
-
@vixen: la cate probleme ai cu masina cred c-ai nimerit una facuta intr-o zi de luni :042:
-
Da, posibil o masina cu ghinion. Dar nu dispera...o poti vinde oricand ;)
-
De vandut e usor. Dar masina deja si-a injumatatit valoarea si la cati bani am bagat in ea in ultima perioada nu prea merita sa o vand. O mai carpesc pe ici pe colo daca se mai strica si mai trag de ea asa cum e.
Sa speram ca nu o sa-mi para rau mai incolo.
Nu contest faptul ca unii sunt multumiti pe drept de aceasta marca de masina, dar mie mi se pare ca totusi sunt prea multe defecte pentru km masinii si prea multi bani pierduti pe reparatii. De aceea postez la 'Probleme noul superb' si nu la 'Masina mea'.
Sa speram ca nu se pregateste la coada de reparatii celebrul defect 'span in pompa de motorina la motorul CR' >:)
Daca Skoda ar fi dat 7 ani garantie (exemplu: Kia) nu as fi comentat prea mult. :))
-
Chestia asta si mie mi se pare de porc la VAG, am avut garantie la ea cat la un frigider. Adica minimul legal. Pana si dacia dadea mai mult.
-
Problemele la masinile vw nu sunt chiar putine. pe forumuri intra destui de putini nemultumiti ca nu toata lumea are timp de forumuri. In schimb vreau sa zic ca lista de programari e full la Cybernet P.Neamt, si nu pentru revizii. Cad in draci instalatiile de ac, vad de fiecare data plin de Toureguri, lucruri facute cu fundul(imi spunea cineva ca la un model de touareg pentru un semering de pe la cutia de viteze trebuie dat motorul jos, semeringul e 80 de lei si manopera 2000 sau peste, etc).
Noi sa fim sanatosi ca belelele curg garla.
-
Am zis eu ca nu am probleme da' na , mai apar :)
De cand am luat masina , din cand in cand se aude zgomot destul încet si poate fi auzit doar din interiorul mașinii. Zgomotul este unul de mecanism ( roata dintata) in mișcare dar este unul neregulat . Greu de explicat un sunet:)) eu suspectez ca este de la mecanismul de cuplare AC , care sincer habar nu am cum funcționează , dar daca aud zgomotul si pornesc clima nu se mai aude.
Ceva idei?
Drumuri bune tuturor.
-
Compresorul AC merge tot timpul. Chiar daca este OFF. Zumzaitul poate sa fie de la blocul de valve de pe la motor,pompa de motorina, vre-un rulment de pe la un mecanism care se roteste (ventilator AC care este in bord?).
-
"Te asteptam cu impresii intr-un topic dedicat in aria Skoda Mea (http://www.skoda-club.ro/Smileys/zambete/1.gif) "
Done: http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=11663.new#new (http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=11663.new#new)
Ca sa fiu on topic: usa dreapta fata vrea sa-mi zica ceva dar numai pe drum denivelat si cu viteza mica... :-$
-
Acelasi sunet de roata dintata se aude si la mine.Mi-au spus ca este de la aer.Se aude doar cand apas pe AC.Atat.
-
Buna ziua , o întrebare referitor la caldura , am o Skoda superb2 si nu funcționează caldura. Partea din stânga baga ambiental iar dreapta rece cu caldura data la maxim. Va multumesc
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Spune-ne un pic cum e setat intreg ansamblul de la climatronic.
Sau o poza,.
-
Salut,
Am o problema si as vrea sa stiu daca a mai intampinat-o cineva:
luminile de la gurile de ventilatie, lumina de la butonul ESP, lumina de la bricheta, lumina de la blocul de lumini pentru pozitie/faza scurta, lumina de la cele doua leduri de la plafon, nu mai functioneaza.
Celelalte lumini functioneaza corect (lumini la manere, clima, sistem audio, lumina Auto de la blocul de lumini, etc.), inclusiv alimentarea de la brichete, iar sigurantele nu sunt arse, pentru ca le-am verificat pe toate atat din interior cat si din compartimentul motor.
Am observat ca si luminile de la picioare lumineaza toate, la o intensitatea foarte mica (nu este influentata de procentul setat in maxidot). Am pus tester-ul kts540 de la bosch si singura eroare care apare instant, chiar si dupa ce o sterg, este "scurt electric la luminile de la picioare".
In afara de a merge la reprezentanta, imi puteti da vreun sfat?
Multumesc anticipat!
-
Astazi am demontat sertarasul de la sofer, ca sa am acces la lampa de la picioare, am masurat tensiunea si avea 1.88 V, ceea ce e foarte putin. M-am uitat in Elsa si am vazut ca de alimentare, printre altele, se ocupa BCM sau "Unitatea de control a voltajului - J519". Sunt 3 mufe acolo, iar cea din mijloc are iesire/alimentare pentru lampile de la picioare. Voi incerca sa o deconectez, cu borna de la baterie scoasa si sa verific daca exista semen de oxidare. Dat fiind faptul ca aceasta unitate se afla deasupra picioarelor/pedalelor, apa care se evapora ajunge in aceasta unitate...smart move...
O informatie pentru cei care au alarma din fabrica: dupa 6 ani, nu o sa mai functioneze. Asa scrie in manualul masinii, asa s-a intamplat la mine. Am comandat de pe aliexpress si m-a costat maxim 200 de ron fata de 750 ron la reprezentanta. Am inlocuit-o personal si functioneaza perfect. Cu capote ridicata, se indeparteaza plasticul dintre parbriz si motor (pe partea pasagerului), se indeparteaza o carcasa protectoare din plastic si se ajunge la modulul de alarma care contine si sirena. Plasticul dintre parbriz si motor se poate deteriora, va recomand sa il desfaceti dinspre stalpul masinii, catre centru. Succes! Altfel, va recomand reprezentanta Skoda. Cu stima,
-
Foarte tare!
Unde ai găsit asta în manual? Mie mi se pare motiv bun de scandal
-
Scandal? Cum spuneam, BOICOT e mai bine :)
-
Și la mine în carte zice că la 6 ani trebuie înlocuit ceva baterie de rezervă de la alarmă dar până acum a fost ok.
-
Trebuie sa inlocuiesti bateria de rezerva, este mentionat in manualul de service. Asta nu inseamna ca nu o sa mai functioneze alarma :).
Sunt curios cum ti-ai dat seama ca nu mai functioneaza alarma si ai decis sa o schimbi cu alta noua.
-
Buna dimineata.
Am si eu nevoie de o părere sau daca s-a lovit cineva de asa ceva sa imi spună si mie rezolvarea.
De ieri am observat ca la oprirea motorului acesta are un tremurat si un zgomot metalic nu foarte puternic. Practic nu se oprește motorul instant asa cum știam eu. Ridicând capota am observat ca si la relanti motorul vibrează lucru care nu se întâmpla pana acum. Si pentru ca toate astea mi-au atras atenția am observat ca atunci când o accelerez nu Răspunde . Nu pot spune neaparat ca nu coincide turația motorului cu viteza dar parca totuși se accelerează dar nema putirinta.
Am facut o scanare cu vag si nu am nici o eroare.
Ma ajuta si pe mine cineva cu un sfat/idee/experiența ?
Multumesc. Drumuri bune tuturor
-
Am observat ca in interiorul cotierei din fata este o mufa rotunda. Acolo probabil se poate cupla telefonul sau alt device. A folosit cineva acea mufa? Ce cablu este nevoie pentru ea?
-
Un cablu normal ca pentru casti de telefon, da poti conecta un mp3, un telefon, etc. Redarea de pe telefoanele smart este mai fidela decat cea de pe mp3, desi eu un mp3 folosesc.
-
Am observat ca in interiorul cotierei din fata este o mufa rotunda. Ce cablu este nevoie pentru ea?
daca e rotunda, probabil este o mufa jack (din aceasta exista si la Skoda Octavia). La ea se conecteaza telefonul mobil (daca vrei sa asculti muzica de pe el), mp3 device, casti si orice alt obiect care are un cablu cu mufa jack.
-
Un conector stereo de 3,5 mm care pentru Bolero se activeaza din AUX.
-
http://www.autobild.de/artikel/j.d.-power-report-2016-10583019.html (http://www.autobild.de/artikel/j.d.-power-report-2016-10583019.html)
Die Sieger der Fahrzeugklassen im J.D. Power Report 2016
Klasse Modell Zufriedenheitsindex PP 100
Kleinstwagen Opel Adam 87
Kleinwagen Skoda Fabia 80
Untere Mittelklasse Toyota Auris 84
Mittelklasse Skoda Superb 121
Kompakt-SUVs Kia Sportage 45
-
Nu mi-e prea clar ce masoara, ca germana mea se reduce la "schneller, schneller, das is gut" insa Superb are acelasi punctaj ca Sandero :D Cifrele le inteleg si-n germana...
-
Gradu de satisfactie, mein lieber.
SI e pe primul loc la clasa mijlocie.
-
Are cineva pagina din manual care explica montarea senzorului de inaltime (codul piesei e 1K0941274C).
10x!
-
L-am gasit si singur :D
Stie cineva unde sunt suruburile de reglaj MANUAL al farurilor cu xenon la Superb 2? Stiu ca exista o procedura de reglaj cu vag-comul, insa m-ar ajuta sa stiu unde sunt suruburile de reglaj manual.
-
Imi poate spune si mie cineva cum verific cel mai usorr km la o skoda superb din germania???
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
La unele modele vcds-ul poate citi o a doua estimare a kilometrilor pe baza vitezei si a timpului. Cica daca diferentele fata de ce afiseaza pe bord sunt mai mari de 5-10% atunci e dubios.
-
Poti verifica doar daca e Diesel. Aaa, si EDC15/16 (cel putin VCDS 15.7.3...)
-
Edc 15-16 cred ca s-au pus doar pe mk1, pana în 2008
-
Salut, de la o vreme in masina mea miroase a gaze de esapament. Eu nu deschid niciodata geamul si AC-ul functioneaza permanent. De fapt nu am oprit niciodata instalatia de climatizare, de cand am masina!!! S-a mai intalnit cineva cu aceasta problema?
-
da, eu m-am intlanit (desi am alta motorizare).
Atata timp cat nu se aprind martorii in bord, insemna ca este din cauza faptului ca a venit frigul afara si motorului ii este permis sa emita mai multe gaze pana se incalzeste. Si eu simt miros de gaze in habitaclu la vreme rece, insa, dupa vreo 7-8 min, cand motorul se incalzeste, mirosul dispare. Mentionez ca mirosul este mai pregnant cand merg in trafic bara la bara decat in trafic fluent.
Daca insa mirosul nu dispare dupa ce se incalzeste motorul, cred ca este o problema.
-
Iustin,eu zic sa intrebi pe cineva avizat!
-
Nu cumva iti intra gaze de esapament de la altii, de exemplu daca esti in trafic bara la bara? (Daca asta o fi problema, activeaza functia de recirculare a aerului si nu iti va mai intra aer de afara. La mine asa se manifesta problema.) In caz contrar, procedeaza cum au scris Vizitator si Micutzu.
Ca tot vorbim de gaze, noile Skode au ,,air control system", care cand detecteaza probleme dpdv al calitatii aerului ambiental, opresc automat accesul aerului de afara in habitaclu. :082:
-
Intr-adevar, la pornire se simte... Si in trafic... La drum nu mai exista aceasta problema. Voi incerca sa tin aerul pe recirculare, sa vad ce se intampla.
-
Nu o sa se abureasca geamurile?
-
Intr-adevar, la pornire se simte... Si in trafic... La drum nu mai exista aceasta problema. Voi incerca sa tin aerul pe recirculare, sa vad ce se intampla.
cam aceiasi problema o am si eu: am fost la Avia si parerea lor pertinenta a fost ca, atata timp cat nu se aprinde in bord vreun martor (gen gaze de esapament) inseamna ca motorul emite mai multe gaze din cauza frigului de afara (si asta dureaza pana se incalzeste motorul). Apoi, pe masura ce motorul se incalzeste sau daca mergi la drum intins, acesta intra in parametrii normali de functionare si nu mai emite gaze in exces.
Fenomenul este mai pregnant la diesel decat la benzina.
-
Nu o sa se abureasca geamurile?
Ba da, se mai intampla. Reduci temperatura si/sau schimbi directia de circulare a aerului catre parbriz. :)
-
salutare tuturor,am o problema la al meu superb care imi seaca privirea:))
anume bec ars de ceata dreapta spate,banuiesc ca e ceva pe cablaj a m intalnit careva?
-
Becurile de la luminile de ceata se schimba la fel ca orice alt bec; nu inteleg de ce te gandesti din prima ca ar fi vreo problema de cablaj. Poate si un bec ars, si atat.
-
Becul de ceata nu e pe stanga?
-
Posibil sa fie cu 2 stopuri la S2
-
Am fost sa schimb uleiul si filtrele. Scapa gaze pe la turbina, asa ca am dus masina acolo unde am schimbat actuatorul de turbo in urma cu cateva luni, la Porsche Garage. Maine trec sa o iau.
-
Problema rezolvata!!! Un colier situat undeva inainte de DPF era slab... slabit.... Dupa strangerea acestuia nu mai scapa gaze.
-
Salut !
Am o Skoda Superb din 2007 , 2.0 TDI , recent i-am schimbat vibrochenul+30-40% din piesele motorului.
De ceva timp caroseria+volanul are o vibratie foarte puternica , mai ales in momentul franarii , i-ar motorul are un zgomot de " tractor " . Oring-ul de la intercoolur trebuie schimbat , si am inteles ca asta ar fi problema pt ca masina numai trage cum trebuie .
Va rog daca avetii ceva informatii privind cele mentionate mai sus !
-
Buna seara. Sunt posesorul al unui super facelift din 2014 2.0tdi 125kw 4×4DSG 107000km.Am schizitionat masina in vara acestui an si am observat ca in timpul rulării scoate un zgomot ciudat, dar la viteze de peste 120km/h.Pana acum am făcut următoarele interventii:reglat unghiuri, schimbat roti si anvelope, schimbat rulmenti spate, schimbat ulei haldex.Zgomotul persistă si nu reusesc împreună cu cei de la skoda sa detectam sursa.la început aveam impresia ca zgomotul este undeva in spate dar acum pare fi pe fata.Nu este un zgomot continuu ci unul întrerupt.
Va multumesc anticipat de informații.
Adrian
-
Ar fi binevenit sa faci precizari mai clare in privinta zgomotului...
-
Salutare tuturor. N-am mai intrat pe aici de ani de zile și asta pentru ca am avut Superb.
După 6 ani de superb 3T unul făcut muci in curul unuia și altul rămas prin Belgia de era să-l las pe acolo, am zis sa trec la NexT level. Superb 2017 L&K DSG full 150 de pantere negre putere.
Cutia, 6 trepte o plăcere. Interior și dotări? Arza le focul ca ma blesteama colegii cu BMW.
Numai ca am niște probleme. Și am nevoie de ajutorul vostru. Ca in Anglia dacă vag-Com nu zice nimic sunt muci.
1. Rar dar îngrijorător , ventilatorul principal la motor pornește la o viteza foarte mare pana Descarcă bateria peste noapte. In general la câteva 20-30 sec după ce opresc motorul. Se întâmpla și ziua și de ex dacă deschid USA sau acționez frâna electrică se oprește pentru o perioada scurta. Uneori de tot alteori nu. Menționez ca turația ventilatorului când este in DPF mode sau când e forjat turația ventilatorului este mult mai mică.
2.zgomot puternic metalic in direcție/amortizoare in momentul in care merg prin gropi consecutive la orice viteza. Nu și la denivelări. Menționez ca mașina este prevăzută cu amortizoare “adaptive” , eco/confort/sport șamd. Am fost de 3 ori la Skoda și nici un rezultat
Ca îmi tremura canapeaua pasagerului cu zgomot la L&K sa va mai spun ? Preț de lista 35.000£
Ca era sa fac accident datorită senzorilor de trafic de pe spate care îmi acționau frâna la o manevra de întoarcere la 180grade la care eu acceleram și ea frâna și am rămas perpendicular pe strada ?
Nu in ultimul rând , mașina a avu cauciucuri chinezești pe ea, recunosc ca nu de noua și deja am făcut 15.000 km și s-au dus,ce cauciucuri minim decente/premium îmi recomandați? Ultimii 300.000 km i-am făcut cu vredenstein ultrac sessanta și am fost mai mult decât mulțumit dar nu se mai fac. Menționez ca îmi trebuie 235(probabil)225 40/45 18.
Va mulțumesc anticipat pentru orice fel de ajutor.
Sunt in mijlocul “lui nicăieri” și m-am saturat de specialiștii englezi.
Drumuri bune tuturor
-
Next Level asta e mai periculos decat Old One...te-a mancat asa-i?
Fratilor, cata vreme asteptati ca o masina automatizata gandita de altul sa decida in locul vostru, asteptati-va la momente aparte... :))
Nu stiu sa fie vreunul dintre voi chior, ciung, invalid - va dor mana si capul sa ganditi pentru voi insiva? La naiba, cata lene printre oamenii de azi :D
-
NU CITA ultimul mesaj postat!
Mulțumesc pentru ajutor colegu. Nu cred ca trebuie sa ai unul din neajunsurile fizice de care aminteai ca sa îți iei o mașina cu oarece dotări. Apropos , am dezactivat opțiunea de monitorizare trafic din spate. Cu toate ca am citit ca opțiunea face ceva mai mult decât sa frâneze dacă dai cu spatele și ai obstacol sau trafic. Se pare ca pregătește și sistemele de siguranța la impact iminent din spate. De ex blochează toate centurile folosite încă dinainte de impact in așa fel încât sa nu permită nici un fel de mișcare a corpului. Sa ai sa îți permiți o mașina , indiferent care, cu acc și automata , nu este doar pentru handicapați. Ci pentru oameni care își permit și care țin la sănătatea lor fizica și psihică.
Nu mai continui pentru ca întrebarea mea principala era despre un ventilator pe care îl are orice cazan și care pornește când vrea el și îmi consuma bateria peste noapte.
Ma ajuta cineva cu chestia asta ?
Anvelope am luat azi. Conți sportcontact 6. Nu spun cât am dat pe ele ca ma face colegul și retard mintal nu doar fizic.
Aștept un răspuns decent.
Drumuri bune tuturor.
-
Banuiala mea este ca senzorul de temperatura lichid racire defect (sonda antigel) ii da uneori o comanda aiurea ventilatorului.
-
Nu cred ca trebuie sa ai unul din neajunsurile fizice de care aminteai ca sa îți iei o mașina cu oarece dotări. ... Sa ai sa îți permiți o mașina , indiferent care, cu acc și automata , nu este doar pentru handicapați. Ci pentru oameni care își permit și care țin la sănătatea lor fizica și psihică.
...Aștept un răspuns decent.
Nu, nu trebuie, perfect adevarat.
Un raspuns decent ar fi sa ajungi sa-ti permiti...sa nu-ti permiti orice.
O sa afli si tu candva ce presupune paradoxul asta. Cele bune.
-
Avatar , sunt intru totul in asentiment cu tine! diagnosticare musai , la tehnologie raspunzi cu tehnologie si bani pe masura, mecanicul dispare in 10 ani.
-
Mulțumesc colegului Stef13 pentru răspuns. Am sa verific.
Mulțumesc și lui AVATAR,și cyborg. Mi-am luat mașina asta ( superb L&K) auto 2017 nu pentru ca am căutat-o ci pentru ca ultimul superb începuse să-mi ceara prea mulți bani și trebuia schimbată. Ca am găsit la un preț decent 16.000£ 11 luni vechime și full am luat-o cu banii Cash și nici nu mi-am schimbat regimul alimentar după aceea.
Cred ca mi-am permis și nu chiar orice. Ampriceput paradoxul?
Avatar , am tot respectul pentru tine. M-ai ajutat de câteva ori “fizic” și cu sfaturi referitoare la probleme avute in trecut. Consider însă ca sfaturile de viața nu se dau la “probleme Skoda superb”
-
Si noi iti multumim, sau macar eu, pentru curtoazie!
-
Avatar , am tot respectul pentru tine. M-ai ajutat de câteva ori “fizic” și cu sfaturi referitoare la probleme avute in trecut. Consider însă ca sfaturile de viața nu se dau la “probleme Skoda superb”
Am voit sa te ajut mai mult decat ai cerut tu initial...si daca ti-am gresit, te rog sa ierti.
-
Deschideti si voi un topic nou, "coltul micului filozof ortodox" :))
Ca si asa discutiile despre masini sunt din ce in ce mai diluate....
-
Salutare tuturor.
superbul meu L&K 2017 nu pridideste sa ma surprinda in fiacre zi. mai nou am observat ca de fiecare data cand opresc motorul , cutia DSG 6 NU revine la programul ales , in sensual ca eu conduce pe individual si am o combinatie intre suspensie SPORT si ce mai este pe acolo si MOD ECO. la repornire suspensa ramane cred sport , dar in bord imi apare D1,2... si reactioaneaza ca atare. deci Orice mai putin ECO. maine ma duc la SKODA cu multe alte Probleme , si as verra sa o rezolv si pe asta . ceva sfaturi ? o resoftare cutie/general ajuta? ca ma cam omoara si la consum.
UPDATE: imi puteti spune va rog cum pot tine Masina conectata la internet 24/7 dat find factual ca nu am acel slot de SIM card pe unitatea media.
multumesc anticipat
Drumuri bune tuturor
-
Ma bucur sa vad ca nimeni nu mai intra pe aici si nici nu se mai raspunde la anumite probleme . inteleg ca skoda rules. Apropos , imi cer scuze pentru greselile ortografice de la ultima postare. eram pe telefon si autocorectia m-a disperat. Go,go skoda .
-
Daca.r sti cineva sunt convins ca ti.ar raspunde!
-
cutia iti ramane in d, cu setarea ta, daca mergi pe individual. modul ala eco este un marketing foarte interesant, la fel ca sau impreuna cu start-stop.
zici ca te rupe consumul. cat , ca sunt curios. mai mare ca la tsi 4x4, categoric nu.
o resoftare da, te-ar ajuta, daca n-are probleme mecanice si n-a avut erori majore in ecu.
poti sa-ti comanzi o navi aftermarket, cu tot cu sim si wireless.
ai fost la skoda? ziceai ceva de alte probleme. care-ar fi?
-
o sa răspund puțin invers la întrebări.
Am pe mașina varianta aceea cu tableta din fabrica deci nu merita sa schimb. Știu ca este unitatea aia in torpedo cu slot SIM dar nu știu ce implica schimbarea acesteia. Consumul este in oraș ~8 dacă uit de ECO. Cu ECO ~6,5 consum in bord. Afara cu ECO max 130km/h medie 110 undeva la 5,2. Mie mi se pare mult.
Am fost la Skoda și mi-au reparat 8 din 10 probleme pe garanție. Deviz ? 1500£ fără TVA piese. Fără manopera.
Cele mai grave au fost
Amortizor stânga fata defect. Schimbat după 2 vizite la Skoda și doar in urma unei reclamații scrise. Ca mai toate de mai jos.
1 pornirea random a ventilatorului motor pana golea bateria. Soluția mi-a dat-o un mecanic roman. Comunicat la Skoda. Habar nu aveau. Romanul a avut dreptate și și-au notat. Un calculator care se ocupa de răcire. Schimbat pe garanție.
2. Dispariție ulei motor instant. In general autostrada viteza constanta .Random și asta. Fără urme vizibile de ulei in compartiment. Soluție Skoda : demontat cutie schimbat un rulment și un Semmeringul între cutie și motor. Încă nu știu cu ce rezultat. Abia am plecat de acolo. Mecanicul roman mi-a spus ca e altceva. Sper sa se însele de data asta.
3. Unghi de fuga fata in afara limitelor care nu poate modificat. Verificat Skoda. Soluție Skoda : nu știm. O anvelopa ma costa 160£.
4. Aburire faruri. Soluție Skoda : ridicat din umeri.
5. Cutia de viteze de care am mai spus. Nu cred ca este normal sa apăs eu 3 butoane la fiecare pornire a motorului sa setez ultima opțiune. Soluție Skoda : “așa face toate “
Și încă vreo 5 sa zicem minore. Mașina asta este un L&K din August 2017. Preț vânzare 34.000£
După 6 ani de superb 3T de care am fost foarte mulțumit , nu va pot spune la ce limita am ajuns cu dezamăgirea.
Drumuri bune tuturor.
-
Nu e tarziu sa o vinzi si sa-ti iei una care sa aiba mila de tine...
-
parca sunt si eu de acord cu avatar; la 34000 LIRE aveai variante.
farururile se aburesc, am patit si eu saptamana trecuta.
problema cu uleiul este, intr-adevar, grava si mecanicul tau are dreptate, nu este de la rulment si simering.
-
nu o mai pot vinde pentru simplul motiv ca mașina este înregistrată ca taxi. Nu mai cumpara nimeni un ex taxi indiferent cum arată. In plus in 16 luni mașina are deja rulați 140.000 km. Nu am luat-o de noua ca nu m-a făcut mama cu Șeicul din Oman. am cumparat-o când avea 11 luni și 100.000 km cu 15.600£ de la dealer Skoda. Norocul sa zic așa ca a fost vândută cu garanție 2 ani fără limita de km.
Aaa , și tot pe garanție s a schimbat cureaua de distribuție, intinzator și pompa de apa.
Cam multe probleme , nu?
-
100000 de km in 11 luni? Ce pana mea a facut masina asta?
-
TAXI
-
Adica 11 luni Taxi si apoi tot taxi?
Pai la km acestia si daca a facut doar taxi, nu cred ca poti cere mai mult.
-
Pentru punctul cu unghiul de fuga, mi se pare destul de halucinant raspunsul. Cauta un mecanic serios (pe baza de recomandare) si se face, sau macar iti spune DE CE nu se poate face, ce reper e stramb. Stiu din proprie experienta. Desi nu de la unghiul de fuga se ft cauciucurile, ci de la convergenta (reglabil) sau cadere (amortizor, sau port fuzeta strambe). Sau "craddle" deplasat, insa un mecanic bun il face si pe ala.
Si eu care ma gandeam ca in 1-2 ani s-o schimb pe a mea.... acum parca as mai tine-o. :D
-
UPDATE: imi puteti spune va rog cum pot tine Masina conectata la internet 24/7 dat find factual ca nu am acel slot de SIM card pe unitatea media.
Cred ca cel mai simplu rezolvi cu un router portabil 4g (circa 50-60 euro). Sau daca internetul nu-i si pentru pasageri ci doar pentru tableta masinii, folosesti telefonul mobil ca hotspot si nu mai dai bani pe niciun accesoriu.
-
Referitor la internet in Masina ma intereseaza o solutie sa pot tine Masina conectata 24/7 la internet. si asta pentru ca am posibilitatea ca prin aplicatiile SKODA, pentru care am platit sa pot fi alertat daca Masina este sparta sau furata, sa pornesc incalzirea in Masina via internet samd. din ce am observat, WLAN este oprit la cateva minute dupa ce Masina este blocata. solutiile sunt 2 : fie gasses o modalitate ca WLAN sa ramana activ fie sa inlocuiesc unitatea media CD cu una care are si acel slot ptr SIM CARD. as opta ptr a doua dar nu stiu daca mai trebuie si altceva in afara de acea unitate. Daca intreb la skoda s-ar putea sa ii pun in situatia de a inchide reprezentanta, atat sunt de pregatiti. deci tot de la voi stimati colegi astept un raspuns :)
drumuri bune tuturor!
-
O praștie de telefon de 20e care sa facă tethering ?
Pui o alimentare direct în cutia de siguranțe din stanga (la masini continentale ) care e fix lângă cutiuța de lângă volan unde il tii. Când masina merge se încarcă, când nu e pe bateria lui (dacă nu vrei sa riști să-l legi la un slot activ tot timpul)
Un alimentator usb e vreo trei euro și o sarma add a circuit pentru slotul de siguranțe tot asa. Il montezi în 10 min
-
Multumesc James.Buna ideea cu un telefon. Nu insa asta este problema cea mai mare ci cum tin WLAN al masinii activ chiar si dupa ce blochez masina si care sa fie conectat la orice device portabil. De fapt pe mine asta ma intereseaza . Cat sunt in masina oricum este conectata ca am net nelimitat.
Drumuri bune tuturor.
-
Cred ca acum am inteles. Insa nu imi dau seama daca ajuta schimbarea unitatii decat daca cea noua include si un acumulator. Altfel oricum trebuie sa schimbi alimentarea cu una permanenta. Daca schimbi unitatea scapi insa de telefon/tethering insa din cate imi dau seama orice ai face, tot ai nevoie ca unitatea (noua sau veche) sa fie alimentata permanent. Ii poti trage un fir de alimentare din panoul de sigurante, n-ar trebui sa fie complicat. Sau de la bricheta (care la mine ramane alimentata tot timpul, desi nu-mi doresc asta).
Dezavantajul e cel cu bateria.... ar trebui sa ai posibilitatea s-o deconectezi cand stii ca va sta mult timp nemiscata (gen cand pleci in vacanta).
-
atentie la conectatul diversilor consumatori la baterie, cand motorul este oprit. Eu am mai facut acest lucru si, de la incarcatul unui simplu telefon mobil, am ramas fara curent in baterie. :042:
-
Same here, de asta sunt suparat ca ramane alimentata bricheta.
-
Tot n-am inteles cum de există aplicații oficiale Skoda de monitorizare vehicul si comanda motor prin internet, daca internetul mașinii se oprește automat.. Nu e vreo setare pe undeva?!
-
Cred ca acum am inteles. Insa nu imi dau seama daca ajuta schimbarea unitatii decat daca cea noua include si un acumulator. Altfel oricum trebuie sa schimbi alimentarea cu una permanenta. Daca schimbi unitatea scapi insa de telefon/tethering insa din cate imi dau seama orice ai face, tot ai nevoie ca unitatea (noua sau veche) sa fie alimentata permanent. Ii poti trage un fir de alimentare din panoul de sigurante, n-ar trebui sa fie complicat. Sau de la bricheta (care la mine ramane alimentata tot timpul, desi nu-mi doresc asta).
Dezavantajul e cel cu bateria.... ar trebui sa ai posibilitatea s-o deconectezi cand stii ca va sta mult timp nemiscata (gen cand pleci in vacanta).
Desi Superbul meu este inmatriculat in August 2017 , este un model cu "tableta' din bord fara nici un buton. Este total digitala. nu am vazut pe youtube decat pe modelele 2018/19. Am descarcat 3 aplicatii Skoda / apple . skoda connect , myskoda si skodamyapp. 2 din ele sunt platite ptr 1 an . 35 si 45 lire. cu ele poti vedea unde este masina , poti porni incalzare aux( eu am asa ceva) , primesti alerta audio si mesaj daca Masina este lovita/sparta/sau se misca(furata) si in plus daca ai camera cu wifi poti vedea in timp real ce este pe camera. plus multe alte info despre consum, cost/km, erori samd.
Pe mine ma intereseaza 1. cum pot tine wifi de pe Masina conectat 24/7 in conditiile in care nu am acea unitate media din torpedo cu slot SIMcard. iar daca o cumpar, imi trebuie si altceva? in sensul de mai stiu eu ce alta piesa releu,calculatorsamd . viata bateriei este un element nesimnificativ. in conditiile in care am pierdut la o spargere 700 lire , bateria este ultima mea problema.
drumuri bune tuturor.