Subiect: Mercedes E-Klasse (2016) 220D

[james kilowatt]

Frate,  nu se înțelege nimic din ce-am scris mai devreme. Telefon nou...
Mda,  înțeleg ce zici.  Insa panda e binișor și peste c1.  Ar trebui de fapt sa vad și ce oferă Fiat,  dacă au o automata decenta de ce nu.  Eu am luat-o în calcul ca alternativa la C1 încă de acum 2ani.  Are si avantajul unor geamuri mari și e plăcută pentru copii în spate.  Însă automata n-am găsit la momentul respectiv. Panda 1.2 modelul anterior am avut și eu inchirata și mi s-a părut foarte ok (la unele capitole peste citigo)

[Stef13]

Ei, nu comparam chiar totul cu Mazda 6

Bun, hai sa nu zicem de Citigo, Up et.co fiindca iar ne-aducem aminte de VAG..
Panda de exemplu e mult peste Smart la finisaje, motorizari si tinuta de drum, iar la pret nu-l depaseste. Asta daca nu cumva e vreo problema cu "rusinea" de a te vedea lumea conducand un Fiat.

[james kilowatt]

Ih...  Eu nu m-am dat cu ea.  Doar am văzut-o și m-am urcat în ea.  Tu o compari cu o Mazda 6 sau cu un Citroen c1 (daca ai mers cu asa ceva..)
Intrega mașina e Renault.  Forfait e un soi de twingo mai premium... Și cu 30% mai mult insonorizant.  Făcut în fabrica Renault din Slovenia.  De forței nu știu însă bănuiesc ca sunt tot un drac. 
Nu e musai sa ajungă la 19k, cred ca se poate scoate și la vreo 16.  Mult oricum pentru asemenea rasnita.  Însă nici n-are prea multe concurente,  i10 de ex e reușită însă automata e vai de mamaliga ei...

[Stef13]

@Stef
Pai la Forfour ma gandeam ca potential inlocuitor al citronelului. E cam din aceeasi clasa, insa are 20CP in plus, are o cutie automata cu dublu ambreiaj (se zice, inca n-am vazut-o in catalog) si insonorizare mai decenta decat la citronel, are ceva feeling mai premium. Si o pozitie la volan inalta care place incepatoarelor.  Si fiind tot motor mic fiscal nu-i mai dezavantajos.
Dezavantajul e ca are performante destul de slabe, de ex versiunea de 71CP desi are pe hartie 3CP in plus fata de citronel are toate performantele mai slabe. Or fi dat-o in bara rau la aerodinamica, insa in oras cum e folosit preponderent nu prea conteaza.
La pret... hmmmm, marisor. Insa nu e mai scump decat vechiul model.

Nu stiu cum o fi Forfour dar, pe mine unul, Fortwo nu m-a impresionat deloc, ba as zice ca dimpotriva..
In primul rand sa stii ca pozitia la volan chiar nu e inalta ca la un citycar oarecare, ci normala. Doua persoane incap si stau destul de comod in masina. Mai in gluma mai in serios, spuneam ca e mai mare pe dinauntru decat pe dinafara. Interiorul mi s-a parut haios si-atat, nici pe departe premium.
Motorul de 1 litru si 71 cp, pe benzina, fara turbina, este zgomotos (mai ales ca e plasat in spate, foarte aproape de pasageri) si destul de gurmand (7.2% consumul mediu dupa ce l-am folosit timp de 10 zile, toamna trecuta, in Toscana si Liguria, mers in marea majoritate pe backroads si prin orase, fara ambuteiaje si fara graba). La demaraje de pe loc il salveaza cutia de viteze care are primele doua trepte destul de lungi. Citisem pe undeva ca motorul si transmisia manuala ar fi de la Renault. Am condus Smartul si vreo 50 km pe autostrada, noapte, pe ploaie mocaneasca, dar am zis ca decat sa mai fac asa ceva mai degraba sar cu coarda elastica de pe un viaduct.
Cat despre pret, 18-19000 euro pentru o asemenea masina mi se pare bizar de tot.
Asadar, inafara de faptul ca se poate parca perpendicular pe bordura acolo unde altii pun masinile longitudinal, nu vad nimic la masina asta.
Intamplator, la Carrara am parcat langa fra'su mai mare si mai negru, asa ca n-am scapat ocazia sa le fac o poza impreuna celor doi pui de Mercedes..

[landser]

hai ca asta e tare rau ca locul e ingust la superb!orice se poate spune de superb dar legat de locurile din spate nu ai ce sa comentezi!e cat autobuzu' in spate!

[james kilowatt]

Comparatie putem face si in Rolls Royce si Sandero, nimic nu e interzis.

Problema cu locurile din spate eu o pun altfel.  In Superb 2 oameni in spate stau mai confortabil, deoarece au sensibil mai mult loc la picioare, geamul e mai mare / mai bine pozitionat,  iar pentru doi oameni normali e irelevant spatiul lateral.  In plus,  insa la vechiul E-Klasse spatiul lateral avea fix.... 1mm in plus fata de superb. Adica 1421mm la superb si 1422mm la E-Klasse.  Din pacate la asta nou nu am gasit cifrele, insa ochiometric nu cred ca fie fundamental diferit.
Iar 3 adulti in spate au aceeasi problema si in Superb si in E-Klasse: tunelul central.  Din pacate insa nebunia asta cu tunelul central e prezenta la multe marci inclusiv premium (Infinit, Jaguar, etc).   La unele e justificat, ca au cardan, insa e prezent si la FWD-uri (cum ar fi cea mai premium limuzina, aka Superb )  3 adulti in spate nu vor sta confortabil nici in S-Klasse. Singura solutie cred ca ramane un monovolum care sa aiba podeaua plata. As cumpara insa eu asa ceva? Nu cred.

Eu am familie mica, as lua fara probleme C-Klasse   Asta presupunand ca insonorizarea e la fel de reusita ca la E.

[vizitator]

Oameni buni,


Eu nu as face comparatie intre Eklasse si Skoda Superb pt ca Eklasse joaca in alta liga (mai sus decat Skoda). Nu incape comparatie intre ele.
Merg din cand in cand in Frankfurt cu treburi de serviciu, si de la aeroport pana la hotel iau Eklasse: spatioasa, confortabila, interior premium, silentioasa, pe autostrada se infige bine, este o incantare si o placere sa mergi cu ea. De vreo 2 ori, pe drumul de la hotel la aeroport, am facut comanda si mi-a venit Skoda Superb; mi s-a parut jecmaneala: aceiasi bani dati pe calatorie, la confort mai mic (si chiar spatiu mai mic, pt ca Superbul este mai ingusta la locurile din spate).
Eu,fara sa ezit as lua Eklasse, insa e o mare problema: e muuult mai scump decat Superb-ul.

[james kilowatt]

Frumoase rau.
Interesant ca in linia de masini istorice erau expuse pana la w123 si w124. Adica pana la sfarsitul erei masinilor "overengineered".   Daca as mai avea un garaj tare m-ar tenta un W124, asa macar in 6 cilindri, daca nu chiar in 8... cat inca mai pot fi gasite la preturi rezonabile.

[A V A T A R]

Ce frumoase erau liniile candva

[james kilowatt]

Si cele cateva poze promise, incepand cu cele cu agregatul testat. Stiu, calitatea e proasta, motiv pentru care vreau sa-mi schimb prastia asta de celular... Care e bun saracu' in general pentru pretentiile lui dar la poze e praf.

[james kilowatt]

@Stef
Pai la Forfour ma gandeam ca potential inlocuitor al citronelului. E cam din aceeasi clasa, insa are 20CP in plus, are o cutie automata cu dublu ambreiaj (se zice, inca n-am vazut-o in catalog) si insonorizare mai decenta decat la citronel, are ceva feeling mai premium. Si o pozitie la volan inalta care place incepatoarelor.  Si fiind tot motor mic fiscal nu-i mai dezavantajos.
Dezavantajul e ca are performante destul de slabe, de ex versiunea de 71CP desi are pe hartie 3CP in plus fata de citronel are toate performantele mai slabe. Or fi dat-o in bara rau la aerodinamica, insa in oras cum e folosit preponderent nu prea conteaza.
La pret... hmmmm, marisor. Insa nu e mai scump decat vechiul model.


@ff
Mertzul are feelingul de premium si insonorizarea in favoarea lui, insa superbul are spatiul. As zice ca una o compenseaza pe cealalta. Mertzul are gadgetaraia, insa personal asta ma lasa rece.
Iar daca ne referim strict la motorizarea pe care am incercat-o, avantajul e din nou de partea superbului, compensat sa zicem de cutia automata a mertzului (desi scrict personal mie nu-mi trebuie automata).  Pentru un scor atat de strans la avantaje diferenta de "scor" la euroi e complet nejustificata.

350d ar fi cred acceptabila...258CP, suna aproape rezonabil Insa si pretul e altul, la acelasi nivel de echipare e cu 11k€ mai mult decat 220d.


Pe benzina la mine nu se vinde deocamdata decat E200 (184CP, si cu 100kg mai usoara decat E220d). E220 are doua versiuni de putere la mine: 163 si 194CP. Ma gandesc ca daca ce-am testat eu a fost versiunea de 163CP, de fapt E200 benzina cu 20CP in plus si 100kg in minus s-ar putea sa fie OK.  Mai iute, insa mai gurmand si mai greu de revandut decat dieselul, intr-o tara care se incapataneaza inca sa incurajeze fiscal dieselul.

[ff_2004_06]

E220d e foarte popular in Irlanda pentru ca taxa din drum din ceea ce vad e doar de 190E/an (atat platesc si eu la Mazda 2 versus 570E/an la Octavia).

Probabil ca pe hartie polueaza foarte putin si de aici taxa asa de mica. Dar in realitate...

In state tot ce am vazut era E350 care e din ceea ce vad la acelasi pret cu 220d in EU.

E350-ul e versiunea de baza acolo (nu glumesc) cam cum e E200 sau care o mai fi la noi.

Parerea mea e ca pe E class, la fel ca si pe seria 5, merge ceva in 6 cilindri. Daca vrei doar badge, merge si un chel-line in 4 cilindri dar nu-i cu nimic mai bun ca un Superb.

Tu te referi doar la motor sau la intreaga masina? Imi place Superb-ul dar nu prea imi vine sa il compar cu E Klasse desi numai fan Mercedes nu sunt.

[Stef13]

Ai avut in gand Smart Forfour si iti faci calculele pentru un E-Klasse? E cam mare distanta..

[james kilowatt]

Probabil ca și cele 9 trepte sunt rezultatul cycle beating-ului pentru testul de consum / co2.

Ma gândesc în continuare totuși la c-klasse.  Spațiul nu e cu mult mai mic.  Iar mașina e probabil mai ușoară și mai ieftina.  Dacă e la fel de bine insonorizata... Hmmmm


LE
M-am uitat de amorul artei... C-Classe ar avea 150kg mai putin si ar costa (acelasi motor, echipare similara, automata in 7 trepte) cam 8000€ mai putin. Multisor, insa pe de alta parte la Mercedes de obicei se dau reduceri mai consistente.

[Iulian M]

Frumos review.


E220d e foarte popular in Irlanda pentru ca taxa din drum din ceea ce vad e doar de 190E/an (atat platesc si eu la Mazda 2 versus 570E/an la Octavia).


In state tot ce am vazut era E350 care e din ceea ce vad la acelasi pret cu 220d in EU.


Parerea mea e ca pe E class, la fel ca si pe seria 5, merge ceva in 6 cilindri. Daca vrei doar badge, merge si un chel-line in 4 cilindri dar nu-i cu nimic mai bun ca un Superb.