Subiect: Probleme pornire

[T. Carmen]

Curata MAP-ul si injectoarele.
Pastila din interiorul MAP, cu alcool izopropilic.

[zoli_ludus]

Salut. Detin o skoda fabia din 2000, 1.4, 8 valve, benzina, 50 KW, cod motor ATZ. Problema este urmatoarea: 1. La pornirea la rece (dupa ce sta motorul cateva ore, sau de pe o zi pe alta), de obicei daca este mai racoare, daca pornesc motorul si dau sa plec de pe loc imediat de la pornirea motorului, moare motoul. Daca turez mult (peste 3000) si "ma joc" cu ambreiajul pot sa-l pacalesc sa nu moara, dar "da in nas", trage sacadat cateva secunde, dupa care isi revine. 2. Daca, dupa pornirea motorului, raman pe loc 2-3 min, la ralanti, pot pleca de pe loc fara probleme (mentionez ca turometrul nu oscileaza la ralanti). 3. Daca pornesc motorul la rece, si la cateva secunde dupa pornirea motorului, stand pe loc, turez undeva pana la 3000 ture, daca ridic piciorul de pe acceleratie, turometrul coboara pana moare motorul. Imediat, la a doua pornire nu se mai intampla asta. A fost testata masina fara sa dea teserul nici o eroare. Am schimbat bujii, am verificat bobina de inductie, am verificat conductele pe traseul aerului de admisie, am schimbat filtrul de aer si de benzina, totul ok. Clapeta de acceleratie a fost curatata si adaptata cu testerul. Ce poate fi ? Multumesc.

[T. Carmen]

Posteaza te rog, eroarea asa cum apare ea pe vcds.

[Tikonak]

Salutare...sunt nou pe forum iar dacă am postat unde nu trebuie nu ma înjurați  .Am achiziționat de curând o Fabia din 2002 1,4 101 cai toate bune și frumoase pana azi când am ieșit de la servici pornesc motorul turometrul fluctua destul de urat,mașina trepida,in bord s-au aprins martorii check engine+EPC+controlul tracțiunii,pedala de acceleratie nu funcționa(era apăsată la maxim și nu făcea nimic) după vreo 3,4 reporniri mașina își revine dar rămâne aprins check...am mers imediat la un prieten care deține un tester și a zis ca era o eroare ceva de debit(am șters-o)nu am înțeles eu bine și cred-ca nici el ...a mai avut cineva problema asta?

[A V A T A R]

Si noi multumim pentru ca ai prezentat deznodamantul la problema ce te-a chinuit o vreme...de bun augur pentru alti posibili viitori ghinionisti.

[ghighistar]

Salut,

Ca urmare a erorilor mentionate in posturile anterioare m-am gandit la urmatoarea idee: tot timpul are eroare pe ultimul cilindru, cilindru care este cel mai indepartat de intrarea benzinei in rampa, iar cea de-a doua eroare este legata de amestec prea sarac. In acest fel m-am gandit ca masina la pornire are doua cazuri: trage aer fals pe undeva sau pompa nu face suficienta presiune. Am verificat vizual conductele tur si retur din compartimentul motor in privinta aerului fals, nicio problema. Am zis sa ma risc si sa ma duc sa cumpar un motoras de pompa de benzina sa vedem ce se intampla. Pe internet este un clip in care un strain explica pe limba lui cum se schimba motorasul din pompa de benzina, clip pe care l-am urmarit cu interes si am procedat intocmai.  Acum masina porneste la fel ca atunci cand ne-am cunoscut -  la sfert de cheie si 1000rpm stabil. 

Singur minus care a aparut in urma schimbarii: noul motoras parca e mai galacios fata de cel vechi, dar isi face treaba foarte bine si asta este cel mai important.

Va multumesc pentru parerile si sugestiile postate la problemele legate de pornire anterior.

[ghighistar]

Salut,

Nicio idee pentru problemele pe care le am cu masina? Se pare ca odata cu inrautatirea vremii uneori sta mai mult timp subturata.
In seara asta am avut timp sa fac si o noua diagnoza dar am aceleasi erori care mi-au mai aparut in trecut:
Faults Found:
16804 - Catalyst System; Bank 1
P0420 - 35-10 - Efficiency Below Threshold - Intermittent
17769 - Cylinder 3 Ignition Circuit
P1361 - 35-10 - Open Circuit - Intermittent
16687 - Cylinder 3
P0303 - 35-10 - Misfire Detected - Intermittent
16555 - Fuel Trim; Bank 1
P0171 - 35-10 - System Too Lean - Intermittent
16555 - Fuel Trim; Bank 1
P0171 - 35-00 - System Too Lean
Readiness: 0000 0000

Nu pot sa inteleg eroarea de system too lean: odata este eroare certa si alta data este eroare intermitenta. Poate fi pompa de benzina? Poate sa ma ajute cineva sau sa ma indrume catre cineva unde pot testa pompa de benzina?

[ghighistar]

Salutare,

In dimineata asta am zis sa fac o incercare.... am cumparat o bobina noua si am montat-o pe cilindrul 3 unde aveam problema mentionata in diagnoza. Am dat la cheie si rezultatul a fost acelasi -> porneste la sfert dar sta subturata la 500rpm si dupa 2 secunde urca la 1200rpm.

Daca era presiunea din pompa nu trebuia sa am eroare si pe alti cilindri?

Cum pot verifica clapeta de admisie si de acceleratie?

Nu se poate sa fie o problema de lipitura rece undeva astfel incat atunci cand sta masina mai mult timp oprita sa faca greu contact si pe masura ce diferenta de potential de pe lipitura solicita zona cu problema, aceasta usor usor sa se incalzeasca si sa lucreze corect?

Intreb asta deoarece nu stiu ce sa mai fac: motorul merge rotund, trage foarte bine chiar si pana la 5500rpm, compresia e buna...nu mai am nicio idee.

[A V A T A R]

Beru ca marca este peste Bosch sau Valeo...nu am vazut inca toastere Beru si nici centuri de siguranta Beru

[ghighistar]

Se pare ca problema era de la ulei (era la nivel minim). Acum am completat si motorul toarce in continuare frumos. In continuare am problema cu pornirea (porneste subturat) si am vazut ca dupa ceva timp am avut o eroare stocata in bord. Aceasta eroare se referea doar la bobina in sine (17769/P1361 - Cylinder 3 Ignition Circuit: Open Circuit), nu a stocat si eroare de missfire.

O sa cumpar o bobina noua si o sa o montez pe cilindrul 3 sa vad daca se schimba situatia (oricum e bine ca sa am o bobina cu mine oricand avand in vedere surprizele de pana acum)  si daca nu se rezolva, ma poate ajuta cineva cu o schema sau cum pot verific circuitele de la bobina la etajul de comanda?

L.E: Apropo: pana acum ma comandat numai bobine beru. Sa incerc cu altceva gen Bosch sau Valeo? Intreb asta deoarece in manualul de service era specificat sa se verifice rezistenta bobinelor intre pinii 2 si 3 si ca valoare ar trebui sa fie undeva la 370...410ohmi. Eu am masurat la doua bobine din 3 si la ambele aveam aproape aceeasi valoare de aproximativ 3kohmi. Sa fie stricate oare bobinele? Dar cum de functioneaza foarte bine motorul in rest (motorul merge rotund si trage bine).

Multumesc!

[T. Carmen]

Cred ca sunetul provine de la lantul de distributie.
http://autonapoca.ro/motoare-de-evitat-de-la-grupul-vag/

[A V A T A R]

- Pompa de benzina nu face presiunea necesara
- Filtrul de benzina nu are specifiicatiile corecte (bari)
- Clapeta de acceleratie cu probleme
- Clapeta admisie de aer blocata pe inchis

[ghighistar]

Am verificat, nivelul este la jumatate. O sa mai monitorizez sunetul de pornire.

Intrebarea mea ramane in continuare: de la ce pot probleme doar la prima pornire, daca pana si compresia este ok?

[A V A T A R]

Verifica nivelul de ulei. Posibil ca ungerea tachetilor sa nu fie accordingly... Nu cred sa fie de la lant.

[ghighistar]

Salutare!

Am observat de la o vreme ca sunetul motorului nu mai este ca inainte si are un mic tacanit la relanti. Asta am observat de cateva zile de cand circul un pic mai des cu ea. Masina are pe bord 176000. Acum intrebarea este: tachetii sau lantul de distributie? Se poate ca sa fie lantul si tot din cauza lui subturarea la pornire,  mai ales ca are compresia buna?