Subiect: Probleme sistem de ventilatie

[al bundy]

Si ca sa nu se arda din nou schimbat filtrul de polen si curatat si bgresat ventilatorul. daca acesta este gripat si nu se mai invarte usor trebuie schimbat.

[T. Carmen]

Trebuie inlocuita siguranta termica de 10A si 192 sau 210 grade, sau achizitionezi rezistorul ventilator nou.
Sa ai acces la rezistor, trebuie demontat torpedoul. Sa ai idee, te rog sa te uiti cu atentie:
https://www.youtube.com/watch?v=uDP3cVo6fnQ
Siguranta termica:
http://tor-online.ro/produse/462-sigurante-si-socluri/531-fuzibile-termice/3937-siguranta-termica-tip-glonte-192-c-10a-tz-d-192.html

[Maris ilie]

Ventilatorul de caldura la skoda fabia nu functionaza decat in treapta a patra, cine ma poate ajuta cu un sfat, o idee?

[A V A T A R]

Verifica sa nu fie termostatul de vina. Verifica furtunele de tur si retur, is calde/fierbinti sau reci si daca da, care anume?

[George9618]

Buna ziua! Am o Skoda Fabia 1.4 16V 101CP si de cand a venit sezonul rece, am observat ca dupa aproximativ o ora de mers, aeroterma da din ce in ce mai slab aer fie rece sau cald si la un momentdat nu mai da deloc. Se aude ventilatorul ca si cum s'ar invarti, dar nu vine aer deloc.   Daca opresc motorul si stau ceva timp, isi revine.

Are cineva vre'o idee cu ce se intampla? E foarte naspa ca nu pot pleca la drum lung ptc inghet de frig si mi se aburesc geamurile.  

Trimis de pe al meu SM-J710F folosind Tapatalk

[exxelar]

Cu riscul de a "invia" un topic vechi de 6 luni, doresc sa-i multumesc colegului euforic pentru solutia postata referitor la schimbarea sigurantei de 30A din capacul bateriei. Din pacate am ajuns aici dupa ce a refulat aproximativ 200g de freon si ne-am speriat bine, in urma verificarii si completarii totul era OK numai ca nu porneau pe treapta 1.
Multe multumiri euforic!

[george3]

Multumesc pentru explicatii!
Maine o sa imi bag si eu nasul pe acolo sa vad daca gasesc asa ceva si poate se rezolva ca este tare enervant.

[Iulian M]

Eu am rezolvat singur problema cu ajutorul clubford.ro

Valva de care am zis eu, este defapt o duza (nu-mi venea termenul atunci), o bucata de cauciuc pusa pe unul din furtunasele ce ajung in vasul de expensiune (un furtunas ce venea direct din corpul cu termostatul).

Eu am rezolvat problema atunci in 5 minute:

• scos furtunasul subtire ce ajunge la vasul de expansiune
• scos duza (era la cativa cm de capatul furtunului)
• suflat in duza
• pus la loc totul

(lichidul in vasul meu de expansiune era doar caldut)

[george3]

Multumesc @iwolffy
Deci service scrie pe mine...

[Iulian M]

Eu am avut fix aceiasi problema pe Focus ! Nu dadea caldura la relanti.

Aveam o valva unisens infundata prin care se facea aerisirea circuitului.

Deci verifica daca ti-e aerisit cum trebuie circuitul.

[george3]

Salutare!
Nu mai deschid topic nou deoarece cred ca aici se incadreaza si problema mea cu incalzirea la Skoda.
Asadar, dupa ce se incalzeste motorul (ceasul din bord arata 90 de grade) daca ma opresc si stau cu motorul pornit, la relanti, prin gurile de ventilatie incepe sa vina aer rece.
Prima data am zis ca nu s-a incalzit cum trebuie motorul si ca ma induce in eroare acul din bord. Dar chiar si dupa 30 de minute de mers extraurban, daca opresc si stau cu la relanti, tot aer rece vine.
Daca apas putin acceleratia (sa fie turatia la 1000 rpm) incepe imediat sa vina aer cald.
Daca dau drumul la AC (este AC manual), incepe sa bage aer caldut - asta pentru ca in momentul cand dau drumul la AC creste putin turatia.


Imi imaginez ca la turatia de relanti, pur si simplu pompa de apa nu are presiune suficienta sa impinga apa prin caloriferul de incalzire.


Pot face ceva in acest sens? exista alta explicatie?


Masina este SOT 1.6 MPI, fabricatie 2008 cu 70.000 km .


Multumesc!

[A V A T A R]

Da, the easy way ! )

[euforic]

  E atat de simplu incat te umfla rasul ) Pe capacul de la baterie exista niste sigurante. Primele sigurante sunt in forma de platbanda care erau intacte. Apoi in dreapta acelor sigurante se afla o cutiuta mica, care are un capac din plastic cu 2 cleme. Am dat capacelul jos, iar acolo se mai aflau 3 sigurante normale, adica ca si acelea din interiorul masinii unde e tabloul de sigurante. Siguranta arsa era prima din partea stanga daca imi mai aduc bine aminte. In orice caz e o siguranta de culoare verde de 30Ah. Restul sunt de alte culori si tot odata au alt amperaj.
Am schimbat siguranta, am dat drumul la AC, iar ventilatorul a pornit instantaneu pe treapata 1 
Pentru asta a durat 4ani in care nimeni nu stia nimic )

[A V A T A R]

Eu de ex nu sunt axat pe electrica si as fi curios cum ai rezolvat, Razvan...

[euforic]

Multumesc pentru raspuns al bundy.
Din fericire am rezolvat problema cu costuri minime .
Am luat la purecat toata instalatia electrica, sa inteleg si eu cum functioneaza, ca mai apoi sa-mi dau seama de ce nu merge treapta 1 la ventilatoare. Apoi incet, incet le-am luat prin eliminare.
La Copexit initial mi s-a spus ca e normal, alti mecanici si electricieni mi-au spus ca sigur e din partea electronica a masinii. Fel si fel de pareri. 90% din toti cu care am vb. ar fi "morti" fara tester. Avem coduri de erori, avem probleme...nu avem erori, nu avem probleme. Cam asa functioneaza toti la care am fost, binenteles cu o foarte mica exceptie.
Problema asta o am de acum 4 ani, insa nu am investigat-o niciodata cu destula seriozitate, pentru ca nu am nici cunostinte prea bogate in domeniu si cred ca pentru asta exista mecanici.
Am ramas cu un mare gust amar in ultima perioada, in ceea ce-i privesc pe mecanicii cu care am intrat eu in contact in ultima perioada si nu neaparat legate de aceasta problema. Au fost multe, MULTE altele despre care nu vreau nici macar sa-mi mai aduc aminte  Probabil de aceea scriu acum atatea vrute si nevrute
In fine, ma bucur ca am rezolvat problema si cu atat mai mult am satisfactia ca i-am dat singur de capat si sper ca de acum inainte sa fie bine.
O zi buna!