Subiect: Cod motor BXE distrus 1.9 TDI

[CyborgSky11]

Cine a zis asta. Statistic asta e unul din motive..cele de 105 cp e cel mai longeviv da iti place tie si faci pe inginerul

[bogdanpiatra]

Cyborg, vezi ca sari peste cric!
Motoarele BXE nu se strica din cauza resoftarii. Celelalte de ce nu au acelasi comportament, desi multe au fost duse la limita. 1,9 tdi a fost cel mai resoftat motor, el fiind oficial scos in vreo cateva variante de putere, 90, 101, 105, 131 CP.A fost trecerea de la E3 la E 4 cu ceva deficiente constructive, si ele se stiu.

[CyborgSky11]

Stiu ca o sa faci spume da e vorba de motoare diesel unde tu nu ai expertiza..ia-ti motociclete, schimba-i lantul la 20.000 si satatacus

[bogdanpiatra]

De pe aici, pare ca ar fi mai mult de 10%. Ma rog, ne mai punem la procente? Cert ca multe care au picat nu era resoftate.
https:// vwforum.ro/topic/82542-uzura-prematura-la-axa-cu-came-a-motoarelor-bxe-gripare-motor/

[CyborgSky11]

Stii sau ceri explicatii ? Stii tu ceva , dar nu se adevereste, e valabil doar la un 10%. Dopuri sar si la BMW , deasemeni clapete admisie. In general de la resoftari,(presiuni crescute, detonatii marite, socuri) turatii in draci (de sar motoarele dupa cum invata de pe forumuri) sa curete motorul diesel, de fapt chiar il ,,curata,, de tot! Trecerea de la euro 3 la 4 a fost si cu modificarea baii de ulei, in sens de micsorare, motorul ramanand acelasi, deci o lipsa de ulei cantitativ, deasemeni prostia ca daca bag ulei nu stiu de care , e LL si merg 25-30000. Si apoi dieselul are o procedura a lui de conducere, incalzire, sprit-demaraj, si de oprire dupa forje, daaa, e piesa aia dintre volan si scaun, cu probleme constructive! De analizat ar trebui luati mai multi factori, cati cai aveau la acea data, nr. km, schimburi, si de obicei aveau peste 2-3 proprietari.
Problema e, ca doar unele fac as, nu am gasit un tip motor sa fie ,,perfect,, , cine ar avea interersul?

[bogdanpiatra]

Parca la BXE e un defect de ungere. Sare un dop tehnologic, nu ajunge uleiul la nu stiu ce cuzineti, se rupe biela si iese prin blocul motor.In parte trebuiesc tinute din scurt ca si nivel de ulei si fixat acel dop, inlocuiti cuzinetii, etc.Daca s=a spart blocul, alt motor.

[CyborgSky11]

Si nu numai, zilele tracute un audi cu BXE decedat, cam tot asa si mai multe zona arbori, dar ce sa vezi tunat- resoftat, proprietarul habar nu avea

[CyborgSky11]

Defect constructiv din turnare, fisura de la detonatii

[asomodai]

Și eu am reușit performanta sa distrug un BXE, s-a rupt vibrochenul.Alt motor Sh, 1500 RON plus cheltuieli.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

[CyborgSky11]

După ce-l repari schimba uleiul la 10000 si toarnă 4 litri nivelul la indoitura pe joja, max.max

[DCS]

Salutare tuturor,Am busit si eu luna aceasta un motor BXENu pot spune insa ca a fost slab, s-a intamplat la peste 170000km.Voi incerca sa repar masina.Recomandati un mecanic priceput in Bucuresti si o firma de dezmembrari?

[CyborgSky11]

Sunt cazuri și cazuri, cum de altfel au toate marcile auto, una nu este să nu aibe nimic  , nimic, dar până la urmă ăstai marketing-ul. Tot noi zicem că doar nu e Dacia 1310, dar cam asta a rămas singura mașină ce ține/tinea o viață.
Cam 2 cazuri sunt distincte : tacheți+ax came uzură extremă și biele ieșite prin bloc, din cele expuse.
Dar numeric predomină cele care nu sunt afectate (am găsit mai prin toate autohausurile, de marci Audi, VW, Seat, Skoda ce dețin această motorizare BXE) și au o durată de viața a motorului ce depășește 300.000 km, unele, având motorul original (din acte).
Concluzia ar fi: ori unele repere ale motorului prezintă defecte de fabricație (deci nu de proiectare), ori ungerea a fost deficitară, ori utilizarea este neconformă , aici mă refer la ,, pilot,, și nu la șofer !   
Văd că unele sfaturi sau mai dat și sau tras unele concluzii, aș spune că , nu sunt probleme dacă:
- menținerea nivelului de ulei la nivel maxim permanent pe jojă (deasupra zonei punctate)- control la fiecare 1500-2000 km
- ulei de calitate (din experiență cel mai necontrafăcut este cel în bidoane de 1 l) și norma 505.01
- schimb la 10.000 km (nu la 15.000 km)
- respectarea regulilor de fct. a dieselurilor (vezi mai jos)
- fără șprinturi dacă temp. lichid răcire / apă , nu a ajuns la 90 grade
- turații normale (cea mia mare parte a timpului) 2100 -3500, max. 4000
- evitați calarea motorului (cand motorul se opreste brusc dand drumul la ambriaj brusc având o viteza bagata )

Drumuri bune .
https://www.antena3.ro/economic/auto/bmw-cheama-in-service-720-000-de-masini-majoritatea-din-america-de-nord-204063.html

[gicanu82]

salut,
Am si eu un bxe cu bloc motor spart. Aveti cumva o recomandare de firma de unde as putea cumpara un bloc motor? si cel mai important un mecanic bun sa mute de pe una pe alta?
ce recomandati sa cumpar? bloc motor si biela la 250 euro sau motor fara anexe la 400(bloc motor compolet, baie, chiuloasa completa).

[landser]

las'ca si la asa zisa fiabila marca toyota are bube in cap ca tot vorbirati de landcruiser. motor cu 150000 km facut praf datorita unor garnituri de la injectoare.ma refer la motorul 3 l diesel model parca fabricat intre 2003 cred si 2005.fabrica nu a recunoscut ca s probleme ,dar la generatia urmatoare au facut ceva schimbari ,semn ca stiau de problema!Din cate mai tin minte ceva probl si cu sorbul la pompa de ulei.Asa ca...dupa ce ca s urate nu s atat de fiabile pe cat se spune!
 eu zic ca probleme au toti, asa ca nu mai laudati excesiv chinezariile!or fi fost alea din anii 80 -90, dar care nu erau fiabile atunci?bine exceptie fac alea frantuzesti italienesti si englezesti care au fost proaste mereu!

[ARM77]

Salutare,
De la unul pățit cu BXE: verificați și axul culbutori. La mine de aici buba : pastila de la ax căzută de la cel dinspre distribuție, ungere... pauză. Chiulasa complet echipata, alta distribuție, acum totul este OK.

Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk