Subiect: Ce ulei de motor folosim?

[TLGTLC]

Stând eu aseară și lecturând niște analize de ulei uzat zăresc și una de Skoda 1.4 tsi. Rezultatele? Absolut superbe pentru un rulaj de 13 500 km sau ca să citez pe cineva,  ,,uzuri faine"! Uleiul în cauză Kroon Helar SP LL-03 5w30 cu norma VW 504.00-507.00 făcut în Olanda.
Și caută ... Fleoșc, nu importa nimeni în România. Dar mai investighez și se importa în București România având un preț chiar foarte bun sub brandul VAT știți voi, niște bidoane albastre. SynGold LL-III Plus 5W-30 este corespondentul pentru Kroon. Rămâne o enigma de ce firma procedează astfel dar site-ul Kroon și VAT au același design. Același design îl are și Putoline producătorul de uleiuri pentru motociclete. Deci tot Kroon deghizat.
Prin urmare nu înțeleg stăruința unora de a cumpăra în continuare Castrol dovedit a fi un ulei slab chiar la mămica lui în Germania. De asemenea nu înțeleg de ce preferă unii să plătească 200 + lei pentru produsele unor branduri care nu justifică performanța de banii aceștia. În opinia mea, singurul brand mai ridicat la preț dar care își justifică banii dați este Ravenol. VMP 5w30 este o bijuterie de ulei și este singurul care realmente merită cei 170-180 lei pentru un bidon de 5 litri.
Am mai lecturat analize de Kroon/VAT și rezultatele sunt de asemenea foarte bune.
Maestre AVATAR, am făcut cum mi-ați spus, am găsit o informație, am așternut-o pe forum, poate cineva, cândva, o va trece prin filtrul minții și îi va fi de folos.

[Kspic]

Pacat, Rowe a dat dovada de calitate mai ales prin intermediul celui folosit de tine pentru motorizarile 504 507 dar si prin intermediul lui Synth Rs 0w40 care este un competitor direct pentru nume mari ca Mobil1, Motul, Valvoline, Ravenol.

[TLGTLC]

Pentru Addinol mai sunt ăia de la Iași dar și ei cer 200 lei bidonul de 5 litri de 507.00. În cazul ăsta știi ce bine merge cu Rowe? Mai îmi fac stoc de 2-3 bidoane că nu prea le merg vânzările și mi-e teama că dispar.

[Avenger]

pai daca vanzatorul e din bulgaria...

[TLGTLC]

A apărut pe eMAG un vânzător de uleiuri foarte bune Addinol, Bizol și Bardahl. Oily Ltd îi spune însă prețurile sunt de-a dreptul aberante în condițiile în care pe amazon.de se vând la niște prețuri mici. Păcat de marfă dar la prețurile alea să stea mult și bine cu ele în stoc.

[vizitator]

sunt bune si Mann si Mahle.

[TLGTLC]

Sau Mahle.

[A V A T A R]

Sunt f bune si MANN.

[MrFox]

Mulțumesc mult! M-am hotărât și eu să merg pe RAVENOL VMO SAE 5W-40.


Am găsit azi la un magazin local, însă are data fabricației în februarie 2016. Am căutat să văd ce valabilitate are Ravenolul, dar nu găsesc pe nicăieri. Oare e ok să-l iau pe ăsta?


Mulțumesc.

[Kspic]

Salutare. Am nevoie de un sfat pentru un ulei.


Mașina mea a avut schimburile de ulei doar la reprezentanță, doresc să schimb Castrol EDGE-ul cu ceva cu normă 504.


Mi-am restrâns lista la:


Motul 8100 X-Clean+ 5W30
Total Quartz INEO LongLife 5W30
Ravenol VMP 5W30
Valvoline SynPower XL-III C3 5W30


Mă puteți ajuta? Motorul e 1.2 Tsi, pe lanț, mulțumesc!

[size=0pt]Ravenol VMP 5w30 sau XL-III.[/size][/color][/size][size=0pt][/color]Sincer in 1.4 TFSI stage 1 imi place mai mult cum se comporta motorul cu VMP. Am avut si XL-III ambele retete, cel xtreme si ultima fara xtreme. [/size][/color][/size][size=0pt][/color]La mers normal cu turatii mici si medii VMP si XL-III se comporta aproape la fel, VMP avand avantaj in turatii mari 5500-7000 rpm. [/size][/color][/size][size=0pt][/color]Dpdv al fisei tehnice si al bazelor folosite VMP este nr 1 in gama 504 507. [/size][/color][/size][size=0pt][/color]In plus estei API SN deci atinge ultimele standarde de curatenie si protectie + dupa cum am tot spus, de prima umplere si revizie pentru RS3 LMS si dezvoltat pe circuit in motoare TFSI cu audi motorsport. [/size]

[TLGTLC]

Totalul, Ravenol și Valvoline (toate cu norma 507.00) au rezultate foarte bune pe analizele de ulei uzat în schimb Motul sta mai bine cu Specific 504.00-507.00. X Clean este un ulei modest.
Rezultatele celor trei aproape sunt egale încât alegerea, eu aș face-o doar din punct de vedere financiar. Ravenol VMP are un conținut ridicat de PAO care aduce un avantaj condusului sportiv sau celor care fac drumuri foarte lungi la viteze mari.
Dacă vrei un ulei  ,,confortabil", adică un ulei care face motorul mai silențios și se ține foarte bine la regim urban și drumuri scurte, de asemenea cu rezultate foarte bune în ceea ce privește uzura poți adăuga la lista ta Rowe 5w30 Multi Synt Dpf, eu am rămas fidel fiind la al patrulea schimb.

[MrFox]

Salutare. Am nevoie de un sfat pentru un ulei.


Mașina mea a avut schimburile de ulei doar la reprezentanță, doresc să schimb Castrol EDGE-ul cu ceva cu normă 504.


Mi-am restrâns lista la:


Motul 8100 X-Clean+ 5W30
Total Quartz INEO LongLife 5W30
Ravenol VMP 5W30
Valvoline SynPower XL-III C3 5W30

Valvoline SynPower MST C3 5w30 cu normă 502
[/size]Mă puteți ajuta? Motorul e 1.2 Tsi, pe lanț, mulțumesc!

[james kilowatt]

Dieselgate a început de la NOx, nu de la particule.
Însă e evidenta legătura dintre performante, consum și NOx. Dacă vrei performațe bune, randament ridicat (consum scăzut) trebuie temperaturi de combustie ridicate și amestec sarac. Adică  fix cei doi factori care duc la formarea de NOx și care constituie avantajul dieselului. Și e mult mai ieftin  sa furi în timpul testului decât sa faci o instalație scr sau lnt performante.

[Kspic]

Sunt sume mari la mijloc.
De asta sincer sa fiu nici nu ma risc sa mai trec la diesel pentru ca treaba este foarte imputita.


Prea dubios este cand apar masini mai puternice si care au emisii mai mici. Adica, ok, electronica si DPF-ul, dar tot s-a sarit calul.


Mai jos este o poza cu motorul de 1.8 benzina aspirat al unui Audi A4 cu 280.000 km la bord care de doua schimburi foloseste ravenol vst 5w40.
Motorul arata sincer sa fiu foarte bine, de la ultimele schimburi in rau nimic ci doar in bine dupa cum se prezinta.


OCI la 8000 km.


In trecut
un schimb cu Castrol
doua cu Liqui Moly
ultimele doua cu VST.


Pe langa faptul ca omul este super multumit arata si bine ceea ce mi-a trimis.

[james kilowatt]

In us scandalul a început de când ictt a alertat epa in 2014 parca, iar scandalul a început în 2015. În 2013 au plătit universitatea din Virginia sa facă un studiu. Însă se pare ca au fost alertați de studii făcute în Europa. Sunt cel puțin 2 din Europa care sunt publice, din 2014 și 2015 care sunt absolut clare. Cel din 2015 arata ca toti trișează, iar vw nici macar nu sunt cei mai hoti.    Însă jrc din 2010 investighează problema și atenționează ca lucrurile sunt potențial dubioase...
Sinistra e și reacția autorităților care s-au mulțumit cu un plastic și o resoftare.... Dacă vw le spunea ca rezolva problema cu o slujba la biserica ar fi acceptat și asta.