Subiect: Jurnal bord Honda Civic 1.6idtec 120 CP

[vizitator]

Si eu l-am sters, dar tot mi-a spart lateralul barei fata. Funny este ca, privita din fata, masina pare ca nu are nimic. Doar din lateral se vede. Ma rog, stie cineva ce inseamna daca am in permanenta aprins martorul de frana de mana, colorat in galben?

[M i c u t z u]

Am fost martor la un incident similar pe DN1 in zona Academiei de Politie.Eu eram pe banda 3.Pe banda 2 l.a luat din plin..Eu cred ca l.am sters.Nu am urme pe bara..Am scapat..

[vizitator]

Termin anul cu o intamplare nefericita: am acrosat un caine vagabond cu masina. Eram in depasire pe un DN, mi-a aparut un caine pe mijlocul benzii, a ramas paralizat de frica, am franat si am tras stanga de volan cat sa nu intru in  parapetul de pe contrasens, dar tot l-am atins cu coltul dreapta al barei fata. Ma dau jos din masina, bara fata sparta exact pe coltul din dreapta. Am fost la politie, am obtinut autorizatia de reparatie, insa intre timp mi s-au aprins niste martori in bord: 1)marotrul de accident pe partea fata (era normal, am bara sparta), 2)nu mai am lichid de parbriz (ma uit la rezervor, sarise furtunul care alimenteaza spalatorul de faruri) 3) pilotul automat adaptatativ nu mai functioneaza (probabil s-au stricat niste senzori) 4)nu mai am ,,radar" (acesta este senzorul de deasupra parbrizului, nu imi explic de ce nu mai functioneaza ptr ca acolo nu am nimic) 5) nu mai am ESP (probabil senzorii ABS s-au deteriorat in urma impactului) 6)imi apare semnul de frana de mana, de culoare galbena. Ei bine, asta nu stiu ce mai inseamna, nu mai am asistenta la plecarea de pe loc in panta?

[vizitator]

Da, dar a fost o aglomeratie anormala chiar si ptr Pipera. Sunt zilele de dinainte de Craciun, si toti umbla ca bezmeticii prin oras. De la Honda Nord am luat-o catre Herastrau - Piata Victoriei, si pana in Piata Victoriei am avut consum de 15%. Apoi a mai scazut consumul, prin cartiere traficul s-a mai degajat. In zona Pipera inaintam mai incet decat mersul pe jos, pe traseul Honda Nord- Piata Victoriei am facut 8 km in 2 ore.

[judge]

Yeap, welcome to my neck of the woods. În același timp, văzând ce consumuri postați în aglomerație, încep să cred că Raptorul e tare economic.

[A V A T A R]

Aproape ca si cum ai fi mers pe jos )

[vizitator]

80000km, revizie la Honda Nord, schimbat lichid de frana in plus fata de ulei si celelalte filtre. Odata filtrul de aer schimbat, masina merge mai bine, nu mai am acea senzatie de usoara sufocare a motorului care o simteam in ultima saptamana inainte de revizie (mentionez ca vechiul filtru era anormal de imbacsit). Costul reviziei a fost de 1282 RON, din care 130 RON lichidul de frana si 63 RON manopera test frane pe stand. Avand in vedere ca la Opel la o revizie fara schimbat lichid de frana am platit 780 RON, nu mi se mai pare asa scump la Honda.  Ca fapt divers, la intoarcerea din Pipera am prins cea mai mare aglomeratie pe care mi-o amintesc eu in Bucuresti in ultimii ani. Am facut 13 km in 2 ore si jumatate, adica o medie de 5.2 km/h. Si consumul a fost pe masura, adica 14.3 %.

[vizitator]

Intre timp am ajuns la 76000km si sunt multumit de cum functioneza masina. Dupa ce am schimbat sonda Lambda si radiatorul pe garantie, nu am mai avut nicio problema, nici macar un bec ars. Radiatorul este oricum o problema generala la orice Civic X, fie el benzina si motorina, deci de schimbatul lui  nu scapam. Masina este foarte stabila pe sosea, manevrabila si imi da senzatia de incredere la viteze mari. Merg pe drumul expres Bucuresti - Craiova cu viteza de 170 km/h, si nu (prea) vad masini care sa mearga cu aceasta viteza. Volanul se intareste f tare si imi da senzatia de precizie, din acest motiv am incredere sa abordez cu viteza curbele din acest drum expres. Un alt avantaj este ca masina nu s-a deteriorat in timp, fata de cand era noua. O simt la fel de inchegata ca la inceput. Spre comparatie, la Octavia incepusem sa aud cate un troncanit dinspre puntea spate cand treceam peste denivelari, masina scartaia si tremura la orice trecere peste sine de tramvai si alte ridicaturi din asflat, fantele de AC din bord mi se rupsesera, plus omniprezentul zgomot de lant de distributie. La Civic nu am astfel de probleme. Martorul DPF nu s-a mai aprins de peste 1 an pentru ca am grija sa scot masina la drum extraurban cel putin o data pe luna.
Partea proasta este cu materialele de la interior: s-a scamosat lateralul scaunelor, iar tapiteria din usi s-a murdarit intr-un hal de nici mie nu imi vine sa cred. La fel si tapiteria scaunelor se pateaza f usor. Nu sunt genul sa mananc in masina sau sa duc lucruri murdare, dar uite ca tapiteria este cam murdara ptr gusturile mele. Am fost la detailing auto, au spalat-o, si tot asa arata..

[vizitator]

Am facut si revizia nr. 7 la 68 000km si nici 5 ani de cand am cumparat masina. La Honda nu exista interval de service, pur si simplu apare un mesaj in bord care imi spune cate zile mai am pana la revizie. Constat ca si Honda s-a magarit la preturi, am platit 944 lei ptr 5l ulei, schimat filtru ulei, filtru aer si manopera. Filtrul de habitaclu il schimb singur, deci nu l-am mai pus la socoteala. In rest, in afara de faptul ca mi-au rupt diuzele de la stergatoarele de parbriz si apoi le-au lasat asa rupte in portbagaj, nu au mai fost probleme. Acum va trebui sa revin la ei sa imi puna alte diuze.

[bogdanpiatra]

eu am gpf pe megane, fara probleme pana acum, sa nu i fie de deochi
In schimb am inteles ca cei cu hyundai pe benzina si gpf mai au ceva probleme

[vizitator]

Filtrul de particule de la motoarele pe benzina (GPF) e mai simplu decat filtrul de la un motor diesel (DPF), nu cred ca vei avea probleme cu el. Acum si motoarele 1.5 TSI de la Volkswagen vin cu filtre de particule, si nu am auzit pe nimeni sa se planga de ele. Eu zic sa nu iti faci probleme.

[Alejinxique]

Am vazut ca si Mazda 3 sedan recomandata de Teo, ce am comandat noi, vine cu filtru de particule si e benzinar. O fi la fel de problematic filtrul de particule si la benzinar? Am ales Skyactiv X, motor prin compresie si aprindere prin scanteie controlata.

[vizitator]

Deocamdata m-am programat la revizie (mai devreme decat era nevoie) si cu aceasta ocazie voi face si o diagnoza a filtrului de particule. Daca imi vor spune ca deja am probleme cu el, atunci voi schimba masina. Seat Ateca este  o masina f buna, dar are pedalierul prea sus si acest lucru mi-a produs disconfort in zona genunchiului si a gleznei, aceasta fiind prima problema care imi produce aceasta problema. O alta masina pe care o am in cap este Seat Leon sports tourer, care si el este foarte bun, mai agil decat Ateca. La Audi A4m-au deranjat dimensiunile prea mari.

[bogdanpiatra]

ateca, ca la audi ai renuntat?

[vizitator]

Intre timp am ajuns la 68000km si situatia este urmatoarea:
-de cand nu mai folosesc sistemul start-stop (decat f rar), bateria nu s-a mai descarcat si dimineata motorul porneste nesperat de bine (mai ales la frig)
-mi s-a aprins martorul de ,,check engine" in bord, de vina a fost sonda Lambda. S-a schimbat pe garantie la Honda Nord, de atunci nu s-a mai aprins martorul. Mecanicii au dat vina pe calitatea slaba a motorinei, dar nu prea cred acest lucru ptr ca am pus exclusiv motorina premium de la OMV si Rompetrol
-martorul de filtru DPF infundat mi s-a aprins in februarie, apoi a fost vacanta copiilor si am avut multe drumuri extraurbane, apoi iar s-a infundat filtrul. Mi se pare anapoda ca la numai 2 saptamani de la venirea din concediu (adica drumuri lungi pe autostrazi) sa mi se aprinda din nou martorul DPF. In Bucuresti fac cam 6 km dimineata cu masina, si vreo 18 km seara, cand ajung la destinatie mereu motorul apuca sa se incalseasca. Nu inteleg din ce motiv martorul se aprinde asa des, daca ma trezesc ca am problema si cu acest filtru, atunci vand masina si imi iau motor pe benzina.