Subiect: Turcaletul

[bogdanpiatra]

Intr o harnicie precoce ) , ieri am montat anvelopele de iarna, km in bord 53400.
Putin cam devreme, dar km nu mai fac multi pana vine iarna, sau ma rog, pana in jurul datei de 10-15 octombrie cand le schimbam de obicei.
Calduri vor mai fi, dar pe zi ce trece, vremea se duce in racire, si am profitat de caldura de ieri si de ceva timp liber.


Constat ca placutele pe spate sunt cam gata, le voi urmari, desi la revizia din aprilie mi s-a spus ca mai tin o revizie, se pare ca cei 4300 km de concediu le a cam topit. Nu sunt sigur ca voi ajunge cu ele in primavara, dar vedem
Astea cred ca sunt urmarile franei de mana electrica, se pune singura la scoaterea centurii, la deschidere portiera sofer, nu apas butonul la pornirile din timpul zilei, etc. Placutele de fata sunt la jumatate.


In rest nimic de raportat.

[Daniel]

Cam ca la arabi, unde cel din spate fereste pe cel din fata.

[bogdanpiatra]

Conduc din 2007 pe afara. Nu, nicaieri nu era cum e acum.

[vizitator]

In Germania asa se conduce de multa vreme, de fapt cred ca asa s-a condus de la inceput. Eu am ramas socat sa  vad cum soferii schimba banda pe autostrada, doar cu semnal scurt si fara sa se asigure, fortandu-te pe tine sa franezi brusc ca sa nu intri in ei. Ba am vazut soferi nemti care fac acelasi lucru in Romania, considerand ca este normal.

[A V A T A R]

"dar totuși...........respect mai este? Reguli mai sunt?"

Daca BUN SIMT nu mai este, NIMIC nu mai este...

Bun venit acasă, Bogdan !

[bogdanpiatra]

Turcaletul s-a intors dintr o calatorie de peste 4200 km
A plecat din Piatra, pe ruta Arad-Hegyeshalom, unde si-a tratat tovarasii de drum cu preparate unguresti la Paprika Csarda, apoi a continuat drumul catre Linz, Passau, Donastauf(monumentul Walhalla), Regensburg, Nuremberg, Strasbourg, apoi prin diverse orasele si sate din Alsacia( Colmar, Riquewihr, etc) si s-a oprit la Mulhouse.
Si a  tratat regeste tovarasii de drum, facand racoare la temperaturi de peste 35 de grade, functionand ireprosabil si mancand ca la o cura de slabire. In pauze, a stat cuminte in parcarile subterane(obligatoriu aleg hotel cu acest tip de parcare) si in locuri unde incapea doar o masina. A scapat si de data asta fara benghiuri facute de tovarasi de parcare(mai degraba de posesorii lor).
De la Mulhouse pana la Basel am folosit trenurile SNCF, si Turcaletul nu s-a suparat.
La terminarea excursiei, in doua etape de cate o mie de km, facute in 2 zile, ne a adus in liniste acasa, evident , rasfatandu ma din nou la Paprika Csarda cu un miel unguresc si vin rosu,  ca asa a fost treaba, am ajuns acolo de ziua mea.


Despre masina , doar de bine, se dezlantuie pe sosea( nu glumesc), accelereaza liniar, motorul este elastic, silentios, o placere sa l acceleresi, sa stai in randuri cu masini de 2000 cm3, dieseluri sau alte minunatii, fara sa iti fie rusine sa stai pe banda doi, sau sa treci pe banda 1 si sa accelerezi, moment in care , cel care te blitase sa te dai deoparte nu se poate tine de tine
A devenit o jungla autostrada, nu se mai respecta nimic, intratul in fata fara semnalizare, sau doar semnalizare si intra, e sport european, iti intra cu 100km.h si tu vii din spate cu 140-150 si trebuie sa te infingi in frane. Franeaza frumos, liniar, fara vibratii si fara sa piarda traiectoria, dar totusi...........respect mai este? Reguli mai sunt?

Despre consum, va pun poza, e de 5,6 la o viteza medie de 80 km/h. Consumul real vi l pot da pana la Oradea( ca la intoarcere pe acolo am venit, si a fost ultimul plin, la Piatra Neamt nu am mai facut plinul, ca stau cu benzina in rezervor apoi cateva luni. dar de la Oradea la Piatra, cu putina autostrada, eu scot real un 5.6, deci nu l alterez). Deci revenind, calculand consumul de la plin la plin, umplut pana in varful rezervorului, a fost de 6.16 %, un consum excelent, daca punem si stationari cu motor pornit( la dus, in vama la Nadlac am stat cu motorul pornit si cu AC , la 38 de grade, exact o ora), cu intrari in orase, parcari, etc, condus multa autostrada fara limita de viteza, unde ma aruncam si eu la mers constant de 150 km/h. Am fost 2 persoane de data asta, si bagaje pentru 14 zile


Intors acasa, la 53235 km i am schimbat filtrul de aer( la cca 16000 , mai exact 15910 km de la precedentul, am mai spus ca era foarte curat).
 In schimb, am observat ca pe an ce trece, gasesc un Occident tot mai comun, mai imbacsit, mai prafuit, mai murdar. Vai de masinile conduse de batranici, cu uleiuri si filtre schimbate la 30000 de km

[Alejinxique]

Da, de fapt Bia a avut mereu garaj la Oradea si Cluj. Nu mai are din mai 2024 garaj, dar am inteles ca vor parintii sa ii faca o copertina din structura usoara care nu necesita autorizatie de constructie. Sustin teoria lui Sorin cu un alt exemplu: roata de rezerva care e mereu la intuneric in portbagaj la masinile care mai au, pare mereu in stare ireprosabila pana si nuanta de negru.

[james kilowatt]

Cu pneurile depinde mult și unde stau. Dacă sunt ferite de soare o duc 10-15 ani fără probleme (cu excepția uzurii)
Dacă stau în soare cred ca recomandarea aia de a le schimba la 6 ani e rezonabila.
Cauciucul îmbătrânește rapid la soare. Am văzut cum se comporta când aveam două mașini. Una stătea în garaj, alta afara. La una ștergătoarele tineau 2   ani maxim, la ailaltă au ținut peste 10...

[bogdanpiatra]

In privinta filtrului de aer, nu stiu daca faci bine ca il lasi mai mult de 11000km,

Nu te contrazic, dar asta nu are nici o urma de praf, parca i nou. In alti ani, se mai vedea ceva. Repet, doar drumuri externe, orase cat am mers la cazari.
Acum prevad tot vreo 4-5000 extern, ma mai gandesc, inclin sa nu.
Nu i vorba de bani aici.

[Alejinxique]

Inseamna ca eu am fost cea mai eco din club. Am avut 2005-2017 anvelope iarna Matador MP58 Nordicca si Barum Brilantis (de fabrica). 37.000 de km pe 2 randuri complete de roti. 12 ani si inca costuri si mai reduse pt ca se ocupa tatal meu acasa.
Ca sa il impac si pe tata care nu dorea sa cumpere alte anvelope si sa nu va prindeti voi pe forum si la intruniri ca sa ma certati, le lustruiam cu Turtle Wax Tyres si le faceam negre pe flancuri. 
Am ,,machiat" anvelopele. 

Cei din urma devin primii. 
In 2017 am primit Matador MP61 all season. Prin 2021 le-am inlocuit cu Continental all season.

[vizitator]

In privinta filtrului de aer, nu stiu daca faci bine ca il lasi mai mult de 11000km, este o piesa ieftina, usor de schimbat si, daca se imbacseste ne poate crea mari probleme la motor. Si la Honda scrie ca se schimba din 2 in 2 revizii (adica la aprox. 20000km) dar mecanicul ma sfatuieste mereu sa il schimb la 10000km. Cat despre anvelope, din ce citesc inteleg ca UE a schimbat paradigma si ne sfatuieste sa le schimbam cat mai rar posibil (adica sa mergeme cu ele pana la ultimul martor de uzura, chiar daca se învechesc). Ba chiar se lucreaza la un fel norme de evaluare a anvelopelor vechi (cum se comporta pe uscat, ud, zapada dupa x ani de utilizare). Scopul este de a reduce cat mai mult poluarea generata de reciclarea anvelopelor vechi, ptr ca s-a constatat ca europenii isi caseaza anvelopele mai repede decat este nevoie. Deci esti in trend daca iti pastrezi vechile anvelope Goodyear, contribui la reducerea poluarii.

[bogdanpiatra]

Facut un drum la Iasi duminica, mers relaxat, de plimbare, la intors ceva mai rapid, 260 km cu un consum pe bord de 5.00, viteza medie de 64 km/h, AC folosit cam 220 km, din drum.
Putini km face, de la inceput de an 2024  am facut 3000 de km.


Luni, 12.08, la exact 49000, i am schimbat filtrul de polen( c n am mai apucat, desi era cumparat), cel vechi avea 11400 km, arata foarte bine, masina face km doar extern
Filtrul de aer la 11000 km arata impecabil, il mai las cateva mii ( fabrica recomanda la 30000 de km), chiar n are sens sa arunc banii, desi e cumparat si se schimba usor.
Anvelopele Goodyear, de peste 5 ani vechime, au devenit zgomotoase, dar anul asta , raman asa. Cum spune un clasic in viata, au destula ”carne”, dar nu stiu, la ce km fac, cred ca le mai las
De franat, franeaza bine.


Ne pregatim, undeva dupa 25 august , de o excursie prin vest
In rest, toate bune.

[bogdanpiatra]

Bagati fara grija, imi face placere sa va citesc


La urma urmei, vorbim de masini, nu de femei

[A V A T A R]

Mulțumim de video.

Sunt EXTREM de mulțumit si NU doar de răcirea din Logan MCV, ci de auto cu totul ! Este modelul dinainte de facelift (2007-2008, FL a apărut in 2009) dar este PRACTICA pe de-a-ntregul. Nu-mi imaginam sa ma împac așa bine cu ea, având in vedere cele 20 auto străine conduse anterior si din toate clasele posibile (si la fel si cu anii de fabricație ori motorizările...)

Si deloc de omis este faptul ca motorizarea 1.6 16v este Renault 100% si a fost printre ultimele motoare PROIECTATE de INGINERII Renault, așadar nu reglat / conceput din pix si tableta. Si asta se simte si se vede, daca pui pe ea ceea ce este recomandat de producator, povestesc de motor acum si nu de altele, ei bine motorul funcționează in parametri si are o fiabilitate de MINIM 600.000 km FARA intervenții mari.

Scuze Bogdan de offtopic.

[Alejinxique]

Doru, ma bucur ca esti multumit de racirea din Logan si ca este eficienta. Tatal meu s-a plans la Autobara Dacia Oradea de Logan in 2010 de cand avea 2 saptamani de la inaugurare, ca raceste slab si ca in Bia din 2005 raceste de te ingheata. I-au raspuns ca a platit pt Logan si ca este nejustificat sa aiba fite de Skoda.  )

Un video interesant despre freon vechi vs freon nou.