Scris de: ff_2004_06 din Iunie 16, 2011, 04:52:58 p.m.
Desi sunt pro masini noi, a fost putin mai simplu asa, sper sa nu o patesc ca sa ma lecuiesc de sh-uri. Nu vreau sa fie un post de masini noi vs SH, am sa scriu si pe thread-ul dedicat.
Masina este o O2 Elegance model 2008 (produsa in 2007 si inmatriculata in 2008 in Olanda). Masina a fost adusa toamna trecuta in Romania cu vreo 80k km, eu am luat-o cu aproape 95k km la bord.
Motorul e 1.9 TDI, stock 105 CP, acum
Ca si dotari: clima cu doua zone, ESP, 6 airbag-uri, navigatie Columbus (RNS de la VW), DVD, SD Card, cruise control (merge superb cu DSG-ul), comenzi pentru audio pe volan, bluetooth Parrot aftermarket montat de primul proprietar (alta dotare super), senzori parcare fata si spate, senzor ploaie, senzor lumini, faruri xenon, sistem spalare faruri, senzori presiune pneuri, jante aliaj de 16 (nu stiu cum se cheama modelul, daca stie cineva, va rog spuneti-mi si mie :) ). Culoarea cred ca e albastru "Storm" dar nu stiu sigur.
Dotarea pe care mi-as fi dorit-o si nu o are (cica in Olanda nu e nevoie): scaune incalzite.
Am tot zis ca spal masina ca sa fac poze ca lumea, dar nu am mai apucat, asa ca le atasez pe cele facute cu telefonul la scurt timp dupa ce am luat-o. Scuze pentru calitate, a si trebuit sa fac resize ca sa ma incadrez in limita de 512 kB.
Sper (pentru ca e nevoie :) ) sa ma tina multi km si ani.
Impresiile de pana acum sunt foarte favorabile, mai ales ca inainte am avut (inca mai am dar nu o mai folosesc, e la vanzare) o Fabia 2 1.4 TDI 70 CP.
Scris de: M i c u t z u din Iunie 16, 2011, 04:55:06 p.m.
Scris de: M i c u t z u din Iunie 16, 2011, 04:55:49 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 16, 2011, 04:57:02 p.m.
Scris de: Andrei1980 din Iunie 16, 2011, 05:15:44 p.m.
Asta da schimb de situatie....arata bine masina si este foarte bine dotata. Sper din tot sufletul sa fie reali kilometrii... In rest numai de drumuri bune si frumoase sa aveti parte. A si zero probleme!!!!
Distributie si altele cum sta?
Scris de: M i c u t z u din Iunie 16, 2011, 05:18:15 p.m.
Scris de: PCR din Iunie 16, 2011, 08:07:04 p.m.
Scris de: A V A T A R din Iunie 16, 2011, 08:10:36 p.m.
P.S. Rulajul este cat se poate de real ;)
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 16, 2011, 10:48:54 p.m.
Legat de altele: i-am facut o revizie completa (schimbat cele 4 filtre si uleiul de motor + uleiul si filtrul de la DSG [scump, dom'le, scump]) + kit de reparatie amortizoare spate (buretii/cauciucurile care intra in plasticul care protejeaza amortizoarele) + un colier de prindere toba (era ruginit). Deci se prezinta destul de bine. La revizia de la 110 000 km probabil ca ii voi schimba si discurile spate.
@Micutzu: Mersi de informatie, nu auzisem de jantele VEGA pana acum, le caut acum pe net. Nu am gasit. Esti 100% sigur ca astea sunt, am mai vazut un model de 16 pe O2 foarte asemanatoare dar putin mai rotunjite?
Mersi PCR, ma bucur tot timpul de DSG, nu voi mai trece la cutie manuala vreodata. Dar asta stiam inainte sa imi iau DSG :D
Mersi de urari Doru, sper sa tina mult si fara probleme.
Scris de: mnp din Iunie 16, 2011, 11:02:31 p.m.
sa te bucuri de cati mai multi km fara probleme!
Scris de: M i c u t z u din Iunie 17, 2011, 06:43:21 a.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 17, 2011, 10:19:16 a.m.
@Micutzu: mersi, Vega sunt.
Scris de: A V A T A R din Iunie 17, 2011, 10:30:04 a.m.
Distributia va trebui schimbata (aproape sigur anul viitor), se schimba la 120 000 km, nu?
[...] + kit de reparatie amortizoare spate (buretii/cauciucurile care intra in plasticul care protejeaza amortizoarele)
[...]
Mersi de urari Doru, sper sa tina mult si fara probleme.
Da, sau 5 ani maxim.
Deci totusi era ceva cu amortizoarele spate ;)...le-ai pus pe stand sa le vezi gradul de uzura ?
Cu placere, asta iti doresc si eu.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 17, 2011, 02:57:35 p.m.
Scris de: judge din Iunie 17, 2011, 03:38:18 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 18, 2011, 12:03:00 a.m.
Si daca tot e thread-ul masinii mele, poate ma lamureste cineva ce e asa grozav la trapa (nu am si nici nu imi doresc), am citit in mai multe locuri ca ar fi o dotare "must have".
Scris de: N_Fabia din Iunie 18, 2011, 11:36:15 a.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 18, 2011, 02:59:47 p.m.
Nici eu nu simt nevoia de trapa, nu ii vad utilitatea si nici nu am avut pana acum pe vreo masina. Insa nu as generaliza ca toti cei carora le place dotarea asta sunt "ghiortani". Era doar o curiozitate, nu vreau sa pornesc o disputa :)
Scris de: A V A T A R din Iunie 18, 2011, 03:25:40 p.m.
Scris de: mnp din Iunie 18, 2011, 06:50:55 p.m.
Scris de: roberto din Iunie 18, 2011, 06:54:52 p.m.
Felicitari Florin pentru achizitie, ai facut o alegere foarte buna, fiind o masina cu dotari pe cinste. Un punct in plus si pentru carkit-ul Parrot, pe care si eu il folosesc pe ambele masini din familie.
Scris de: radioman din Iunie 18, 2011, 11:34:35 p.m.
Avem in familie un A4 care poseda asa ceva si chiar daca am mers rareori cu el, ma declar placut surprins si fan trapa, desi pretul este uneori prohibitiv ! ;;)
Scris de: A V A T A R din Iunie 19, 2011, 01:11:23 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 19, 2011, 10:10:26 p.m.
@roberto: mersi de urari! Sper sa fie o alegere buna, deocamdata asa cred si pare. Carkit-ul este o surpriza placuta pentru mine, la Fabie aveam problema ca daca ascultam muzica tare trebuia sa tin telefonul cu ecranul catre mine ca sa vad daca am un apel. Asta putea fi uneori complicat, am trecut prin vreo 3 feluri de ustensile de prins telefonul de bord...
Legat de dotari, intr-adevar, are destule, insa as mai fi pus pe masina noua (in ordinea din configurator, dotari pe care nu le are):
- duze stropitoare parbriza incalzite
- fara inscriptionare motorizare (si model daca s-ar fi putut)
- garantie 4 ani si 120 k km (doar pentru linistea pe care mi-ar fi adus-o)
- oglinzi laterale pliabile electric
- Pachet Dynamic (in primul rand pentru scaunele sport) - asta e prima din dotarile dupa care imi pare cu adevarat rau
- parasolare duble
- parasolar mecanic luneta
- Bolero + Sound System - cea de-a doua dotare dupa care imi pare rau
- scaune fata incalzite - a 3-a dotare careia am sa-i simt lipsa
- stergator luneta
- volan 3 spite (mult mai fain decat cel in 4, consolarea este ca modelul de volan pe care il am e mai fain decat modelul nou in 4 spite) cu virgula comenzi pentru audio si padele pentru DSG - dupa padele imi pare cel mai rau din toate
Pentru cine mai are rabdare sa citeasca :) , pe ce nu as fi dat banii la O2 FL noua dar le am acum:
- TPM - absolut inutil si prost
- senzori parcare fata (mi se pare un moft)
- faruri xenon - sunt faine dar foarte scumpe ca si optional
- Bluetooth si comenzi pe volan pentru telefon - as fi fost o gasca :D
- era sa uit - navigatia Columbus, mult prea mult 1500 de euro pentru ce stie, insa e faina ca aduce si ecran mare color si tactil, DVD si SD Card
Si cam asta e sinteza si la masina noua vs SH in cazul meu cu plusuri si minusuri (dotarile la SH sunt in functie de noroc, dar diferenta de pret este mare). Ar mai fi ceva in cazul meu: cutia de viteze cu virgula care vine O2 FL noua (1.6 TDI CR) e DSG7. Avantajele DSG7: nu necesita schimbul uleiului si a filtrului la fiecare 60 000 km + tind sa cred ca scoate consumuri mai bune mai ales la drum lung. Avantajele DSG6: am putut sa mai pun niste CP (1.6 TDI CR are maximul cuplului pe care il suporta DSG7 - 250 Nm) + e de mai multi ani in piata si s-ar putea sa fie mai fiabila decat DSG7.
Scris de: A V A T A R din Iunie 19, 2011, 10:15:37 p.m.
Pentru cine mai are rabdare sa citeasca :) , pe ce nu as fi dat banii la O2 FL noua dar le am acum:
- TPM - absolut inutil si prost
- senzori parcare fata (mi se pare un moft)
Si ti-am zis ca o sa te enerveze :))
Senzorii fata sunt buni pt doamne :) nici eu nu le recunosc utilitatea.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 19, 2011, 10:22:53 p.m.
Despre senzorii parcare fata, ii mai folosesc in trafic cand ma apropii la semafor de masina din fata, mai mult in joaca.
Scris de: judge din Iunie 19, 2011, 10:33:38 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 19, 2011, 10:39:50 p.m.
Eu cred ca mi-ar fi folosit padelele, conduc destul de mult in rampe si pante si le-as fi folosit ca o varianta intre modul S si modul manual din schimbator pentru frana de motor. Plus ca ar fi fost mult mai rapid un click de padela decat ducerea manetei in dreapta si apoi in fata sau in spate. Dar am sa ma obisnuiesc fara, oricum nu stiu cum este cu padele :)
Scris de: judge din Iunie 19, 2011, 10:47:40 p.m.
Poate nu am fost suficient de explicit, ce vreau sa spun e ca nu ai nevoie de mod manual la DSG. E dragutz ca e acolo, e complet inutil insa.
Eu nu reusesc sa fac frana de motor in mod eficient la DSG. In S se mai franeaza, dar in D nu prea tine smecheria. Din pacate cam trebuie sa calc frana.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 19, 2011, 10:57:43 p.m.
Cu faptul ca modul manual la DSG e inutil nu sunt de acord decat ca in general se va folosi rar. Dar daca vrei putin sa te "joci" pe un drum cu multe viraje stranse, cred ca padelele sunt perfecte pentru asta.
Si mie mi se pare ciudata frana de motor la mine, insa functioneaza si o folosesc. Dar aici e nevoie de modul manual, retrogradez una (de obicei doua) trepte si atunci intra frana de motor. Fata de cea de la cutia manuala trebuie anticipat momentul in care e nevoie de frana de motor putin mai devreme, dar e o chestie de obisnuinta.
Cum tu ai padele, ti le recomand pentru frana de motor, sigur merge asa. Si, desi cred ca stii, dupa ce folosesti padelele, ca sa treci inapoi in modul D automat (dupa ce folosesti padelele intra in modul manual si se asteapta sa schimbi tu), tii apasata padela "+" timp de 1.5 - 2 secunde.
Poate acum vei gasi utilitatea modului manual, incearca :)
Scris de: judge din Iunie 19, 2011, 11:11:29 p.m.
Daca vreau frana de motor, o arunc in S si incerc asa.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 19, 2011, 11:15:29 p.m.
Scris de: murillo din Iunie 20, 2011, 01:02:38 a.m.
Cat despre modul manual, m-am jucat de cateva ori la inceput, dupa care m-am plictisit. De exemplu, nu mai imi aduc aminte cand l-am folosit ultima oara :P In plus, e conceput un pic contra naturii, +-ul e in sus si - e in jos. In mod "firesc", daca as vrea sa urc o treapta de viteza as trage spre mine de schimbator, iar daca as vrea sa retrogradez l-as impinge.
Scris de: N_Fabia din Iunie 20, 2011, 01:08:52 p.m.
Frina de motor intra numai in panta cu inclinatie de peste 3% si numai dupa ce frinezi. In secuna frinari retrogradeaza dar se asteapta sa frinezi pentru inca o treapta inferioara. Normal de fiecare data se va tura va schimba + de cite ori atinge 2800 la mine ceea ce este suficient. Nu folosesc M sau S pentru frina de motor,ci eventual reapas frina ca-i f. simplu si elegant.(Si la cutia manuala mai frinezi mai accelerezi...)
Pe M directia pentru +,-, sunt standard cred (Audi,Smart). N-am intilnit altfel decit creste click spre inainte si scade spre inapoi si cam are sens din aceste considerente relative la directia de deplasare.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 20, 2011, 05:06:08 p.m.
In ceea ce priveste amplasarea "+" in sus si "-" in jos, consider ca e o chestie de obisnuinta, putea la fel de bine sa fie invers.
Scris de: judge din Iunie 20, 2011, 05:29:04 p.m.
Scris de: N_Fabia din Iunie 20, 2011, 08:59:30 p.m.
Am folosit la inceput sistemul M manual dar am realizat ca ma pun in pericol incetinind brusc fara aprinderea stopurilor. Oricum nu prea am intilnit coboriri care sa fie nevoie sa actionez cu M. Folosesc frina de serviciu si daca masina intelege ca trebuie frina de motor si retrogradeaza imediat este perfect as zice. Daca este liber iau curba pe doua roti uzual. Daca se pune problema mersului in coloana folosesc tot frina de serviciu ca-i mai simplu si n-am de ce sa salvez placutele (Nu merg eu sa le inrosesc). Frinele au evoluat si ele nu mai sunt ca-n '80 sper eu ca d-aia au pus discuri si pe spate nu?? Ma rog eu nu tin la masina ca si asa merg f putin pe an. Sigur pentru cine tine la piese M este solutia, dar sigur Fabiuta mea ma scuza ca-s mai comod de fel.
Scris de: judge din Iunie 21, 2011, 10:09:38 a.m.
revenind insa la masina lui ff_2004_06, caci despre ea vorbim, foarte probabil se va descurca destul de bine cu frana de motor - cu manuala pe 1.9 O2 e destul de facil sa o controlezi din frana de motor. cred ca retrogradarea unei singure trepte pe DSG ar trebui sa fie suficienta pentru a simti deja o anumita doza de franare.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 21, 2011, 12:54:39 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 24, 2011, 04:29:45 p.m.
Am folosit modul S, ESP ON si talpa pe podea, cred ca as mai putea scadea putin timpul schimband manual si cu ESP OFF.
Sunt multumit, specificatiile oficiale ale modelului meu (cu CP stock) spun 12.2 secunde, iar la motorul de 2.0 TDI 140 CP zic 9.6 secunde. Nu e o supersportiva, dar in comparatie cu masina precedenta (14.8 s) e o imbunatatire semnificativa si din punctul asta de vedere.
Mai ramane sa vad viteza maxima (asta e mai greu, nu prea am unde).
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 27, 2011, 08:31:04 p.m.
Am facut primul consum plin-plin: 7.6, 100% in oras. E sensibil mai mare decat cel pe care il aveam cu Fabia, dar si puterea e aproape dubla. Greutatea e mai mare, confortul e net superior.
O2 DSG, 1.9 TDI,
Scris de: A V A T A R din Iunie 27, 2011, 09:11:07 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 28, 2011, 08:40:59 p.m.
Ce pot sa aflu dupa tipul motorului? Eventuale probleme la care sa ma astept sau ce altceva?
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 29, 2011, 08:06:59 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iulie 08, 2011, 02:12:27 p.m.
Aveam o problema la senzorii de parcare: cateodata, nu tot timpul (motiv pentru care nu am mers la service), senzorii de parcare (la pornire de la buton sau la pornirea datorata cuplarii marsarierului) sunau in continuu ca si cum as fi fost foarte aproape de un obstacol.
Mi-am data seama ca e vorba de o problema la senzorii de parcare fata (sunetul e diferit fata de cel pentru senzorii spate) si, cand planuiam sa sun la service sa ma programez, nu mai faceau zgomot aiurea.
Am gasit problema si solutia (stand si uitandu-ma la masina la spalatorie :) ): suportul placutei de inmatriculare din fata nu era prins la capete si statea putin "evazat" => senzorii il detectau ca si obstacol :042:
Pe cat m-a enervat problema, pe atat de fericit am fost cand am gasit solutia.
Scris de: A V A T A R din Iulie 14, 2011, 01:13:08 p.m.
M-am uitat, acolo scrie BLS. Asta e? Imi foloseste la ceva codul asta? Mersi!
Orice comanda de piesa sau accesoriu necesita codul VIN sau codul motor / an fabricatie / model.
Scris de: ff_2004_06 din Iulie 28, 2011, 10:15:40 p.m.
- ulei Castrol SLX Powerflow 5W30 - 5 bidoane de 1 litru, pret: 50 RON / bidon (nu 55 cum tineam minte)
- filtru ulei MANN (HU 7197X apare ca si cod), pret: 24 RON
- filtru motorina MANN (cod PU 9361X), pret: 80 RON
- filtru aer MANN (cod C35154), pret: 45 RON
- filtru polen MANN (cod CUK 2939), pret: 35 RON
Totalul ar fi 434 RON + manopera (50 RON) = 484 RON. Astfel incat o revizie cu schimabrea uleiului si a celor 4 filtre ar trebui sa coste sub 500 RON.
La mine s-a mai adaugat si uleiul + filtrul DSG, dar asta se intampla o data la 60 000 km.
Astfel incat raman la intrebarea: ce rost are sa platesti preturile cerute de reprezentante cand preturile materialelor (exceptand uleiul) sunt duble, iar manopera e de 5 ori mai mare?
Scris de: LNT din Iulie 29, 2011, 04:25:25 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iulie 29, 2011, 04:45:25 p.m.
Scris de: LNT din August 01, 2011, 02:46:16 p.m.
Astfel incat raman la intrebarea: ce rost are sa platesti preturile cerute de reprezentante cand preturile materialelor (exceptand uleiul) sunt duble, iar manopera e de 5 ori mai mare?Uneori are rost, ai factură pentru serviciile prestate. Alteori pare că nu. Dar la revizie nu se schimbă doar consumabilele, mai intră și update-uri de software, inspecția mașinii (pe care nu ți-o face meșterul mai ales dacă nu are elevator). Deci diferența aia de preț e justificată oarecum, gândește-te că în preț intră și sculele folosite care de cele mai multe ori le găsești doar în service-urile mari.
Eu zic că merită banii, dacă apar probleme la unele componente (direcție, trenul de rulare) și nu sunt observate/remediate la timp riști să uzezi și altceva pe lângă. Așa că eu unul deocamdată prefer să merg la service în detrimentul micilor meșteri, altfel aș face și eu revizia acasă că nu-i un capăt de țară să schimbi uleiul și filtrele.
Despre prețul materialelor probabil că profită și ei, dar am văzut că unii colegi merg cu materialele proprii, deci ar fi și asta o soluție.
Mai am vreo 200km și merg la revizia de 30.000 km, adică luna asta :D , a făcut-o cineva recent?
Scris de: ff_2004_06 din August 01, 2011, 04:51:54 p.m.
Masina este inspectata cu atentie la fiecare revizie, deci nu scapa nimic. Service-ul la care merg eu este dotat cu elevator si toate sculele necesare.
Revizia nu o fac singur (desi as putea) tocmai in ideea in care mecanicul face si o inspectie a masinii si vede daca e ceva in neregula + diagnoza, mie mi-ar scapa.
Daca tii la serviciile efectuate la reprezentanta Skoda, eu zic ca merita doar daca vii cu uleiul si filtrele tale, altfel platesti si acolo adaos si astfel ajungi la costuri foarte mari.
Scris de: ff_2004_06 din August 13, 2011, 12:13:55 a.m.
- discuri si placute fata noi (Ate)
- discuri si placute spate noi (Ate)
- lichid frana nou (Castrol Response DOT 4)
Apoi a urmat o spalate bine meritata.
Atasez si cateva poze.
Scris de: ff_2004_06 din August 13, 2011, 12:14:30 a.m.
Placutele "vechi" le donez, se pot folosi, starea se vede in poze.
Exista o arie de donatii?
Scris de: Limit din August 13, 2011, 12:26:36 a.m.
Discurile trebuiau schimbate sau ai zis sa o innoiesti?
Scris de: ff_2004_06 din August 13, 2011, 12:44:55 a.m.
Cat despre discuri, pe cele de pe spate le-am vazut ca sunt cam uzate cand am facut revizia de dupa achizitie, dar am zis ca mai merg pana la anul cand urmeaza distributia si iar revizia obisnuita. Atunci discurile pe fata au parut ok, dar dupa cateva zile a aparut o vibratie slaba la franare care in 3 saptamani s-a transformat intr-o vibratie puternica in volan si in pedala. Foarte ciudat cat de repede a "degenerat" situatia, ma speriasem ca e ceva mai grav la cum facea masina la franari.
Astfel am ajuns la concluzia ca trebuie sa schimb discurile fata (+ placutele), apoi am zis sa le schimb si pe alea de pe spate daca tot fac treaba asta, iar apoi am hotarat sa schimb si lichidul de frana. :)
Vibratiile la franare au disparut complet, deci doar de la discuri erau.
Scris de: dulamaa9 din August 13, 2011, 12:50:38 a.m.
ma intereseaza pe mine placutele. ti-am scris pm.
Scris de: ff_2004_06 din August 13, 2011, 12:58:50 a.m.
Au costat 193 RON / bucata cele de pe fata si 152 RON / bucata cele de pe spate.
Ti-am raspuns la PM.
Scris de: ff_2004_06 din August 13, 2011, 03:02:16 p.m.
Scris de: dulamaa9 din August 13, 2011, 03:50:13 p.m.
cand o sa am nevoie o sa vb cu colegul omega de pe forum sau la un magazin si cred ca pe baza seriei VIN o sa-mi gasesc.
Scris de: ff_2004_06 din August 13, 2011, 09:42:49 p.m.
Si fara legatura cu ce s-a discutat pana acum, azi am observat doua chestii la masina pe care nu le stiam:
- cand stai la un semafor (de exemplu) cu rotile drepte si semnalizezi, functioneaza cornering-ul, se aprinde proiectorul de pe partea pe care semnalizezi. Oarecum desteapta si utila chestia asta.
- daca sunt in modul "S" si activez cruise control-ul, masina nu sta in viteza corespunzatoare modului "S" (de exemplu a 4-a la 70 km/h) ci corespunzatoare modului "D" (a 6-a la 70 km/h). O chestie logica si normala pe care nu o stiam. Din categoria "Stiati ca..." :)
Scris de: ff_2004_06 din August 17, 2011, 05:50:03 p.m.
- motorina Alto 55 de la Rompetrol. Pana acum puneam Efix, incerc sa vad daca se simte vreo diferenta. Consumul de la ultimul plin: 7.3%
- tavita portbagaj de la colegul de forum skoda_cv (Adi). Multumesc! E mai usoara decat ma asteptam, cred ca are vreo 2-3 kg. Miroase a plastic (nou) dar probabil ca e doar pentru cateva zile si se potriveste bine in portbagaj.
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 28, 2011, 02:10:22 p.m.
Pana acum sunt multumit de masina.
Scris de: Iulian M din Septembrie 28, 2011, 03:43:17 p.m.
Scris de: razraz din Septembrie 28, 2011, 03:44:15 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 28, 2011, 03:46:24 p.m.
da km inapoi ca sa prinzi 100.000 :))Eventual un Photoshop :)) Poate la 200 000 de km am sa fiu mai atent :)
Razraz, mersi pentru urari!
Scris de: roberto din Septembrie 28, 2011, 08:01:30 p.m.
(http://img11.hostingpics.net/pics/833687Photo0282resized.jpg)
(http://imgur.com/zQ33B)
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 28, 2011, 08:12:58 p.m.
Mersi Robert, salvez poza.
Puteai sa stergi si praful de sub cadrane daca tot ai inceput =)) Glumesc, sper sa nu te superi.
Scris de: roberto din Septembrie 28, 2011, 08:30:41 p.m.
Imi ofer serviciile si celor care doresc sa posteze consumuri minuscule. :71:
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 28, 2011, 08:33:35 p.m.
Daca tot am deschis subiectul, cu ce se sterge cel mai bine si usor praful de pe bord si plastice?
Scris de: fixpixu din Septembrie 28, 2011, 08:39:53 p.m.
Ca fapt divers - mergi cumva cu geamul deschis de ai asa de mult praf ? In Cluj e destul de mult praf si nu mi se aduna atat de mult pe bord.
Scris de: roberto din Septembrie 28, 2011, 08:43:48 p.m.
Din pacate ar trebui sters cam o data la 4-5 zile si in ultima perioada nu am mai apucat. Se rezolva in curand. :D
Daca tot am deschis subiectul, cu ce se sterge cel mai bine si usor praful de pe bord si plastice?
Eu folosesc lavete din microfibra, cumparate din MegaImage si Einszett Cockpit Premium - Solutie pentru Ingrijire Bord sau Einszett Plastic Deep Cleaner - Solutie curatat plastic.
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 28, 2011, 08:51:42 p.m.
Lavete de microfibra tocmai mi-am cumparat pentru mobila, am sa imi iau si o solutie pentru plastic si am rezolvat.
Mai pun o intrebare: exista o solutie mai buna pentru curatatul parbrizului si a geamurilor laterale pe interior decat ziar + solutie gen Clin?
Scris de: roberto din Septembrie 28, 2011, 08:54:06 p.m.
Scris de: razraz din Septembrie 28, 2011, 09:00:19 p.m.
Din pacate ar trebui sters cam o data la 4-5 zile si in ultima perioada nu am mai apucat. Se rezolva in curand. :D
Daca tot am deschis subiectul, cu ce se sterge cel mai bine si usor praful de pe bord si plastice?
Pentru plasticele din interior de cativa ani eu folosesc 3-4 servetele umede si masina e ca noua.
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 28, 2011, 09:02:26 p.m.
@razraz: mersi de informatie, am sa incerc si asa.
Scris de: roberto din Septembrie 28, 2011, 09:06:59 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 10, 2011, 09:46:48 p.m.
Stie cineva detalii / adevarul?
Scris de: dulamaa9 din Octombrie 10, 2011, 10:17:32 p.m.
nu stiu care sa fie explicatia. poate sunt produse in elvetia si firma care le-a comercializat este din austria si pe cod de bare apare asa.
cat te-au costat?
arata bine?
Scris de: FDR din Octombrie 10, 2011, 11:44:01 p.m.
http://www.kfz-raeder.at/38349_EN.2579253081A6E3ba65cbb5e0b28ef04e71e7f9a589a89c (http://www.kfz-raeder.at/38349_EN.2579253081A6E3ba65cbb5e0b28ef04e71e7f9a589a89c)
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 11, 2011, 09:50:01 a.m.
@FDR: Mersi de detalii, deci distribuitorii de la noi nu prea stiu ce vand.
L.E.: poza:
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 29, 2011, 02:38:02 p.m.
Primele impresii:
- aspectul masinii s-a stricat :)
- masina a devenit mult (neasteptat de mult) mai confortabila la trecerea prin craterele de prin oras. Nu ma asteptam sa se simta o diferenta atat de mare. Daca diferenta dintre a merge pe jante de 16 si 17 e la fel de mare ca cea dintre 15 si 16, nu cred ca voi trece prea curand pe jante de 17. Din pacate Iasiul are cele mai proaste drumuri din orasele mari ale tarii.
- la o franare ceva mai puternica a intrat ABS-ul, lucru pe care nu l-am patit cu anvelopele + jantele de vara desi au fost frane mai tari decat cea de azi.
- am inteles de ce se zice ca Octavia e "barcuta" cu jantele si cauciucurile astea
- mi se pare ca directia e mai "moale", pentru asta nu vad o explicatie logica deci presupun ca nu e adevarata
Ca o concluzie, am ramas surprins de cat de mult influenteaza jantele si anvelopele comportamentul masinii.
Dupa cativa kilometri cu noile roti s-a aprins martorul TPM (cel din poza) si pana mi-am dat seama ce reprezinta m-am cam speriat. I-am facut "Set" si gata.
Astazi am verificat si nivelul uleiului. Daca la toate verificarile de pana acum nivelul era la maxim, azi era cu 1-2 mm sub. Asta dupa aproximativ 7000 de km. Stie cineva cati ml inseamna ca a consumat? E posibil ca virgula consumul sa aiba legatura si cu drumul Bacau - Iasi facut in graba (poza 3) >:)
Cum nivelul antigelului era putin sub minim, am luat un litru de antigel G12 si am completat pana putin sub maxim.
Scris de: A V A T A R din Octombrie 29, 2011, 06:29:42 p.m.
- masina a devenit mult (neasteptat de mult) mai confortabila la trecerea prin craterele de prin oras.
- la o franare ceva mai puternica a intrat ABS-ul, lucru pe care nu l-am patit cu anvelopele + jantele de vara desi au fost frane mai tari decat cea de azi.
- am inteles de ce se zice ca Octavia e "barcuta" cu jantele si cauciucurile astea
- mi se pare ca directia e mai "moale", pentru asta nu vad o explicatie logica deci presupun ca nu e adevarata
Ca o concluzie, am ramas surprins de cat de mult influenteaza jantele si anvelopele comportamentul masinii.
Rotile pe 15" aduc un confort la drum precar, insa fura din stabilitate si comportament dinamic ca aderenta, nu ca demaraj, indiferent ca le comparam cu cele pe 16" sau 17" (eu am condus pe toate cele 3 dimensiuni la Octavia).
Directia va fi mai usoara pt ca 1) greutatea rotilor de dimensiune ma mica este mai mica decat cea de la diensiunile mai mari si 2) diferenta in minus data de latimea anvelopelor va duce la o invartire mai usoara a volanului.
ABS-ul va intra mai usor pt ca suprafata de franare e mai mica la rotile cu dimensiuni mai reduse.
Efectul de "barca" este mai evident la TDI-uri decat la aspirate/turbo benzina, probabil datorita sarcinii mai mari pe puntea fata.
Scris de: Vwiorel din Octombrie 29, 2011, 06:45:52 p.m.
Scris de: Iulian M din Octombrie 30, 2011, 10:05:33 a.m.
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 30, 2011, 06:11:36 p.m.
Iulian, ti-as zice sa incerci cu 195/65/R15 pe jante de tabla si sunt sigur ca vei simti diferente. Tu mergi cu jante de 17 prin hartoapele din Iasi? Ai curaj :)
Scris de: Iulian M din Octombrie 31, 2011, 09:22:15 a.m.
Scris de: liv_sibiu din Octombrie 31, 2011, 11:19:45 a.m.
De acord cu tine Doru, insa cred ca la interventia prea rapida a ABS-ului mai intervin si profilul si compozitia cauciucurilor pentru iarna, mi-e greu sa cred ca doar diferenta de 1 cm latime pe fiecare roata incurca atat de tare.Noi umblam zilnic pe drumuri judetene, comunale, santiere, balastiere cu jante de 17" de 4 ani si nu au nimic nici ele si nici masina. Credeti-ma ca se circula tare cu saracuta.
Iulian, ti-as zice sa incerci cu 195/65/R15 pe jante de tabla si sunt sigur ca vei simti diferente. Tu mergi cu jante de 17 prin hartoapele din Iasi? Ai curaj :)
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 31, 2011, 11:54:44 a.m.
Scris de: ff_2004_06 din Noiembrie 19, 2011, 06:27:09 p.m.
Vestea buna este ca e ars becul, nu e calculatorul si ce mai e pe acolo.
Vestea proasta e ca un bec Osram identic cu ce am acum costa mult. Sper sa primesc o oferta mai buna de aici de pe forum.
Care este durata de viata ale becurilor de genul asta?
Scris de: ff_2004_06 din Noiembrie 19, 2011, 09:12:04 p.m.
Scris de: murillo din Noiembrie 20, 2011, 01:57:51 a.m.
PS: cred ca mai am becul pe care l-am schimbat si care mai functiona, daca il vrei, vorbim pe PM
Scris de: FABIAn RuSu din Noiembrie 20, 2011, 02:08:05 p.m.
atentie la pornirea motorului cu xenoanele aprinse ;)
Scris de: ff_2004_06 din Noiembrie 20, 2011, 02:41:33 p.m.
Care a fost diferenta de culoare la tine? Daca imi iau unul nou, va fi diferenta fata de cel care are peste 3 ani si nu s-a ars? Mi-a mai zis cineva ca ar fi bine sa imi iau doua si sa il schimb si pe cel care acum functioneaza, ce zici?
@FABIAn RuSu: Mersi de detalii, nu stiam asta (15 min). :082:
Scris de: judge din Noiembrie 20, 2011, 03:32:33 p.m.
Cat deste 15 mins, e posibil sa fie o smecherie cu intervalul de aprindere - le ia putin sa ajunga la temperatura de operare. Nu am fost atent la modul de operare, dar dupa cum am spus nicio problema pana acum.
Scris de: murillo din Noiembrie 20, 2011, 06:54:44 p.m.
Philips au o temperatura de culoare un pic mai calda, de noi, probabil in jur de 4-4,1 k. Cica dupa vreo 200 de ore de functionare vireaza spre 4300k.
Inainte sa cheltuiesti ceva, ti-l pot trimite pe cel schimbat de mine si vezi daca iti place nuanta. Daca nu e bun, il arunci, eu oricum il tin degeaba.
Scris de: ff_2004_06 din Noiembrie 20, 2011, 10:35:40 p.m.
Vezi si PM te rog.
@judge: Corect. Doar becul ars clipeste cand incearca sa se aprinda, dar foarte scurt. Sper sa mai treaca macar vreo 2 ani pana sa mai schimb vreun bec.
Scris de: ff_2004_06 din Decembrie 19, 2011, 02:03:45 p.m.
...
Deci totusi era ceva cu amortizoarele spate ;) ...le-ai pus pe stand sa le vezi gradul de uzura ?
...
Cu o intarziere de doar jumatate de an :) am ajuns azi si am facut un test de amortizoare.
Valorile care au iesit sunt:
- stanga fata: 76%
- dreapta fata: 77%
- stanga spate: 80%
- dreapta spate: 84%
Mai sunt niste valori pe fisa ("Rularea libera / Ovalitatea") si cele pentru frane dar nu stiu exact la ce se refera.
Insa concluzia este ca amortizarea e in regula (franele nu aveau cum sa fie altfel, sunt ca noi) deci nu trebuiesc schimbate amortizoare.
Mecanicul s-a uitat pe sub masina si mi-a zis (si aratat) ca bratul inferior stanga-spate ar trebui schimbat pentru ca, daca partea metalica este impinsa, se misca peste bucsa, deci nu e atat de fixa cum ar trebui. Urmeaza sa schimb bratul in ianuarie cand se intoarce mecanicul meu din concediu.
Intebarea mea pentru cei care se pricep: este posibil ca din cauza acestui "joc" al bratului sa am oscilatii (foarte mici) ale spatelui masinii la viteze peste 170 km/h sau cauza este alta? Mecanicul a si tras de sub-ansamble pe acolo si a zis ca totul e in regula si ca doar bratul ar putea fi de vina pentru comportamentul descris. Ce ziceti?
Mersi anticipat!
Azi dimineata iar s-a aprins avertizarea "Check engine coolant...". Am sa o ignor pana in primavara cand am sa schimb antigelul. Daca mai apare si dupa, probabil voi schimba senzorul, vom vedea.
Scris de: A V A T A R din Decembrie 19, 2011, 07:39:04 p.m.
Cu o intarziere de doar jumatate de an :) am ajuns azi si am facut un test de amortizoare.
Valorile care au iesit sunt:
- stanga fata: 76%
- dreapta fata: 77%
- stanga spate: 80%
- dreapta spate: 84%
Interpretarea se face in fct de tipul standului, fiecare program are alte procente de siguranta si care anunta uzura amortizoarelor. Ti-au spus ca este limita inferioara acceptata ?
In privinta usorului "balans" spate la viteze mari, daca amortizoarele sunt OK, iar arcurile sunt fara probleme (nu e vreunul rupt de ex), atunci bratul respectiv ar fi singura cauza a acestui simptom (banui ca ai presiune identica in roti, da ?)
Scris de: ff_2004_06 din Decembrie 19, 2011, 08:12:41 p.m.
Arcurile sunt ok si ele iar presiunea este identica in roti (2.2). Ramane sa schimb bratul in ianuarie si sa fac niste teste. Am sa revin aici cu rezultatele.
Scris de: roberto din Decembrie 19, 2011, 08:30:25 p.m.
Cu o intarziere de doar jumatate de an :) am ajuns azi si am facut un test de amortizoare.
Valorile care au iesit sunt:
- stanga fata: 76%
- dreapta fata: 77%
- stanga spate: 80%
- dreapta spate: 84%
........................................................................
Azi dimineata iar s-a aprins avertizarea "Check engine coolant...". Am sa o ignor pana in primavara cand am sa schimb antigelul. Daca mai apare si dupa, probabil voi schimba senzorul, vom vedea.
Valorile sun absolut OK. Am vazut masini folosite 2-3 luni, ale caror valori se situau in jurul la 80%.
Scris de: ff_2004_06 din Decembrie 19, 2011, 08:45:05 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Ianuarie 24, 2012, 10:38:03 p.m.
Aseara am primit si filtrele, toate 4 Bosch. Le-am luat la preturi foarte bune: 100 RON toate 4.
Peste o luna - doua am sa fac schimburile si va fi cea mai ieftina revizie de pana acum (luandu-le in calcul si pe cele de la Fabia precedenta). :082:
Daca voi ramane pe uleiul asta (sper sa ii priasca motorului) am sa fac schimbul de ulei + filtru de ulei la fiecare 10 000 de km si schimbul celorlaltor 3 filtre o data la 2 schimburi.
In maxim o saptamana voi schimba un brat din partea de jos de la roata stanga spate care se pare ca e foarte aproape sa cedeze. L-am luat pe original si l-am platit deja (195 RON) urmand sa ajunga in 3-5 zile.
Scris de: dulamaa9 din Ianuarie 30, 2012, 12:26:02 p.m.
si eu am schimbat bratul ala spate stanga= e ca un ciolan, cu doua bucsi de cauciuc, nu?
cea de pe sasiu era ok, cealalta mai avea putin si iesea. ciudat ca nu se auzea zgomot si nici alte probleme nu am avut. am sesizat asta la revizia de 90000km.
ps: de unde l-ai luat la pretul de 195 original? eu am dat parca 250 de lei de la tess din bv.
Scris de: radioman din Ianuarie 30, 2012, 01:16:48 p.m.
Aseara am primit si filtrele, toate 4 Bosch. Le-am luat la preturi foarte bune: 100 RON toate 4.
Oau,vrem si noi .... :((
Scris de: ff_2004_06 din Ianuarie 30, 2012, 02:12:47 p.m.
foarte bune preturile.E o bara de metal care la un capat are o bucsa. Problema este ca joaca acolo si poate sa iasa pe bucsa respectiva.
si eu am schimbat bratul ala spate stanga= e ca un ciolan, cu doua bucsi de cauciuc, nu?
cea de pe sasiu era ok, cealalta mai avea putin si iesea. ciudat ca nu se auzea zgomot si nici alte probleme nu am avut. am sesizat asta la revizia de 90000km.
ps: de unde l-ai luat la pretul de 195 original? eu am dat parca 250 de lei de la tess din bv.
L-am luat de la un distribuitor de piese din Iasi dupa ce primisem si o oferta de 130 RON pentru o piesa neoriginala. Daca Tess este reprezentanta Skoda, e un pret normal, au adaosuri mari cei din retea.
Scris de: ff_2004_06 din Ianuarie 30, 2012, 02:14:16 p.m.
Vei avea nevoie de un angajat al Bosch (orice divizie), astea sunt preturile preferentiale pentru angajati. :)
Oau,vrem si noi .... :((
Scris de: roberto din Ianuarie 30, 2012, 07:05:00 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Ianuarie 30, 2012, 07:32:02 p.m.
Scris de: roberto din Ianuarie 30, 2012, 07:35:22 p.m.
Scris de: radioman din Ianuarie 31, 2012, 09:50:53 a.m.
Scris de: ff_2004_06 din Ianuarie 31, 2012, 09:26:31 p.m.
Cost manopera: 50 RON.
Scris de: ff_2004_06 din Februarie 28, 2012, 02:55:45 p.m.
- kit distributie Conti - 390 RON
- curea transmisie Conti - 50 RON
- pompa apa Hepu - 215 RON
- rola intinzator INA - 135 RON
- antigel G12 Hepu (3 x 1,5 litri) - 81 RON
- apa distilata (5 litri) - nu a costat (inclusa in pretul antigelului)
Urmeaza revizia normala (ulei si filtre) + schimb distributie si antigel peste doua saptamani.
Scris de: radioman din Februarie 28, 2012, 07:04:52 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Februarie 28, 2012, 07:18:07 p.m.
Scris de: dulamaa9 din Martie 05, 2012, 07:00:38 p.m.
Ai schimbat distributia?
Scris de: ff_2004_06 din Martie 05, 2012, 08:20:26 p.m.
Distributia nu am schimbat-o inca, lunea viitoare merg la service.
Scris de: ff_2004_06 din Martie 12, 2012, 10:11:12 p.m.
Totul a durat destul de mult (5-6 ore) si manopera a costat 400 RON. Mai am de facut doar o diagnoza (maine probabil) si gata deocamdata.
Insa pentru ca zilele astea am observat un zgomot la denivelari care pare sa se auda din partea dreapta fata, mecanicul s-a uitat cu atentie acolo. Pare ca amortizorul de pe dreapta fata curge (nu sunt 100% sigur pentru ca am circulat mult si repede prin balti azi). Ce ziceti, e posibil ca din decembrie pana acum sa se fi stricat amortizorul dreapta fata (de la 77% cat a iesit la test) atat cat sa trancane si sa curga?
Scriu imediat si in topicul de amortizoare despre o nelamurire.
Scris de: Iulian M din Martie 12, 2012, 10:24:37 p.m.
De ca am zis toate astea? Pt ca la nici un service nu au zis ca e de la amortizor ca "e bun domnule" . Le-am schimbat pe toate 4 cu tot cu flanse si am pus atunci Monroe Reflex si surprinzator: am scapat de zgomot dar n-am simtit nici o diferenta la comportamentul masinii ( ~ 1000 ron toate 4 m-au ajuns atunci pe mine prin 2009 )
Scris de: ff_2004_06 din Martie 12, 2012, 10:29:53 p.m.
La mine doar trancane (nu de fiecare data) la trecerea peste denivelari, deci probabil o sa se agraveze incet-incet (sau mai repede).
Scris de: A V A T A R din Martie 13, 2012, 10:19:41 a.m.
Scris de: ff_2004_06 din Martie 13, 2012, 01:46:38 p.m.
E posibil ca acest jos sa nu se vada la inspectie? A tras omul de toate pe acolo si nici una nu avea joc.
Scris de: A V A T A R din Martie 13, 2012, 04:58:12 p.m.
Un joc mic se simte la mana, apoi daca pe denivelari scurte sau drum precar troncane, e chestiune de timp pana se va amplifica zgomotul.
Scris de: ff_2004_06 din Martie 22, 2012, 10:37:45 p.m.
Am simtit din prima ca masina a devenit mai rigida (nasol prin gropi dar bine in curbe :D ).
Primul rezultat: consum de 11.6 pe BC. Deci cu anvelopele de vara consuma mai mult. Dovedit stiintific :))
Scris de: Iulian M din Martie 22, 2012, 10:53:37 p.m.
Scris de: A V A T A R din Martie 23, 2012, 07:46:29 a.m.
Scris de: ff_2004_06 din Martie 23, 2012, 05:45:03 p.m.
Asta iarna a vazut mai rar peste 3500 de ture ca se incalzeste foarte greu plus ca a fost plin de zapada pe "drumuri". Dar recuperez ca vine caldura :)
Scris de: ff_2004_06 din Aprilie 11, 2012, 02:44:11 p.m.
Scris de: roberto din Aprilie 11, 2012, 02:48:05 p.m.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 11, 2012, 08:12:23 p.m.
Scris de: roberto din Aprilie 11, 2012, 08:14:44 p.m.
Scris de: judge din Aprilie 12, 2012, 08:04:24 a.m.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 12, 2012, 01:07:28 p.m.
Daca era cazul sa zic "n-am cu ce, mah" as fi putut sa ma compar cu vreo vulpe ce pofteste la struguri, dar creda-ma Raul ca deja de cateva ori pe luna imi mai arde de joaca la volan...in rest merg linistit si admir peisajul.
Linistea vine doar de la gandul ca DACA am nevoie sau DACA vreau, am si cu ce :)) Dar nu prea ma mai apuca cheful de gonit lately. Mai studiez problema :))
Scris de: ff_2004_06 din Aprilie 12, 2012, 11:28:46 p.m.
Eu inca sunt dornic de sprinturi dar nu prea am cu ce :(
Pana la viitoarea mai am de asteptat cativa ani buni, asa ca gonesc si eu cat si cum pot. Si nu postez consumuri in topicul dedicat ca as strica mediile declarate acolo :)
Scris de: Andrei1980 din Aprilie 13, 2012, 03:55:41 p.m.
Nici nu postez acest consum al meu fiindca dupa mine acest consum a fost scos cu un sofat atipic de linistit si incet....efectiv nu reprezinta realitatea(cel putin in ochii mei).
Scris de: Iulian M din Aprilie 13, 2012, 07:46:02 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Aprilie 13, 2012, 07:51:51 p.m.
Scris de: Iulian M din Aprilie 13, 2012, 08:06:27 p.m.
Scris de: roberto din Aprilie 13, 2012, 09:30:57 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Aprilie 13, 2012, 10:35:18 p.m.
Sau deja a inceput abuzul de bauturi inaintea celui culinar? :))
Scris de: ff_2004_06 din Mai 06, 2012, 07:37:27 p.m.
Erorile au fost:
01-Engine -- Status: Malfunction 0010
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No SW: 03G 906 021 RH HW: 03G 906 021 AB
Component: R4 1,9L EDC G000AG 2006
Revision: --H07--- Serial number: SKZ7Z0H4729740
Coding: 0000078
Shop #: WSC 66565 257 00032
VCID: 76E9977C01DC22E
2 Faults Found:
012295 - Camshaft Position Sensor (G40)
P3007 - 000 - No Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 254
Mileage: 109211 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 19:40:02
Freeze Frame:
RPM: 3045 /min
Speed: 89.0 km/h
Load: 75.7 %
Voltage: 14.67 V
Bin. Bits: 00001000
Idle Stabilization: -1.0°KW
(no units): 48.0
000801 - Engine Speed Sensor (G28)
P0321 - 000 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110000
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Mileage: 110526 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 14:32:32
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.16 V
Bin. Bits: 00001000
Idle Stabilization: 0.0°KW
RPM: 147 /min
Readiness: 0 0 0 0 0
######
16-Steering wheel -- Status: Malfunction 0010
Address 16: Steering wheel Labels: 1K0-953-549-MY8.lbl
Part No SW: 1K0 953 549 BG HW: 1K0 953 549 BG
Component: J0527 051 0100
Coding: 0012042
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 78F599440BC854E
Part No: XXXXXXXXXXX
Component: E0221 002 0010
4 Faults Found:
00576 - Terminal 15
012 - Electrical Fault in Circuit
00883 - Ignition Switch (D) Terminal S
012 - Electrical Fault in Circuit
00884 - Ignition Switch (D) Terminal X
012 - Electrical Fault in Circuit
01744 - Ignition Switch Terminal P (D)
012 - Electrical Fault in Circuit
######
19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907-530.lbl
Part No SW: 1K0 907 530 P HW: 1K0 907 951
Component: J533__Gateway H16 0191
Revision: H16 Serial number: 2000K07C190A84
Coding: ED817F0E4002021302
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 346D6D74572070E
2 Faults Found:
01300 - Control Module for Navigation with CD-Rom (J401)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 254
Reset counter: 26
Mileage: 95105 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 00:14:49
01304 - Radio
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 254
Reset counter: 26
Mileage: 95105 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 00:14:49
######
Address 76: Park Assist Labels: 1Z0-919-283.lbl
Part No SW: 1Z0 919 283 C HW: 1Z0 919 283 C
Component: Parkhilfe 8-Kan H04 0020
Coding: 0001001
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 3E794F5C696CAAE
1 Fault Found:
01336 - Data Bus for Comfort System
014 - Defective - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101110
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
Mileage: 108770 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 15:11:18
Dupa ce au fost sterse nu a mai aparut nici o eroare, deci nu imi fac girji. Indica vreouna din ele posibile probleme?
Mersi.
Scris de: A V A T A R din Mai 06, 2012, 08:34:26 p.m.
Scris de: Iulian M din Mai 06, 2012, 08:56:36 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Mai 06, 2012, 09:00:17 p.m.
"012295 - Camshaft Position Sensor (G40)" ar fi bine sa nu mai apara ;)
Mersi Doru.
Am sa il urmaresc, sper sa nu mai apara. Care ar putea fi problemele indicate de eroarea asta: e vorba de un senzor sau e ceva mai grav?
Scris de: murillo din Mai 06, 2012, 11:08:07 p.m.
Mai fa-i o scanare si vezi daca reapare.
Daca ai schimbat cureaua de distributie ar putea fi o pozitionare incorecta a acesteia (un dinte).
Daca nu, verifica firele, da cu un spray de contacte, vezi daca reapare.
Scris de: ARM77 din Mai 07, 2012, 09:45:22 a.m.
Daca a schimbat cureaua de distributie si nu era bine pusa si-ar fi dat seama imediat.O distributie sarita de la punct face ''scandal''.Posibil sa fie o eroare memorata si care nu o sa mai apara ,odata stearsa,sau s-a dus senzorul de la axa...
Senzorul este undeva in jur de 2 mil.Vezi ca e diferit fata de unul de la o masina cu CV manuala.
Bafta!
Scris de: A V A T A R din Mai 07, 2012, 11:45:04 a.m.
Scris de: ff_2004_06 din Mai 07, 2012, 01:09:11 p.m.
Numarul de km la care a aparut eroarea respectiva (109211) sunt cel mai probabil (verific exact diseara) imediat dupa schimbarea distributiei. E posibil sa fi facut baietii o prostie la schimbul distributiei?
Revin si eu cu intrebarea lui iwolffy:
Fault Frequency: 254 ? Ce semnifica? A aparut de 254 de ori ?Daca e asa inseamna ca 99% e o problema. Totusi nu ar trebui sa indice numarul kilometrilor cand a aparut ultima data eroarea?
Dupa ce a fost stearsa eroarea nu a mai aparut la scanarea de imediat dupa, dar nici nu am pornit motorul inainte de re-scanare.
Cred ca trebuie sa ii fac inca o diagnoza. Iulian, ma mai ajuti o data zilele astea? :)
Senzorul nu e scump dar manopera...echivaleaza cu cea de la schimbul de distributie :(Trebuie desfacut totul ca la schimbul de distributie? :042:
Scris de: Iulian M din Mai 07, 2012, 01:16:37 p.m.
Scris de: A V A T A R din Mai 07, 2012, 03:21:54 p.m.
Trebuie desfacut totul ca la schimbul de distributie? :042:
Pai se afla la axul cu came acest senzor... Daca nu mai reapare poti rasufla usurat.
Nu stiu sa-ti spun exact ce semnifica acel "254"...
Scris de: ff_2004_06 din Mai 07, 2012, 03:36:28 p.m.
Daca gasesc iarasi stocata eroarea aia am sa fac o programare pentru schimbul senzorului.
Ce se intampla daca merg cu el asa?
Daca s-a defectat la schimbul distributiei e posibil sa-l fi lovit cei care au schimbat distributia si sa trebuiasca doar reasezat? Asta ar fi culmea, dar cine stie...
Scris de: murillo din Mai 07, 2012, 04:04:14 p.m.
Salutare,
Daca a schimbat cureaua de distributie si nu era bine pusa si-ar fi dat seama imediat.O distributie sarita de la punct face ''scandal''.Posibil sa fie o eroare memorata si care nu o sa mai apara ,odata stearsa,sau s-a dus senzorul de la axa...
Senzorul este undeva in jur de 2 mil.Vezi ca e diferit fata de unul de la o masina cu CV manuala.
Bafta!
Poate fi pusa gresit cu un dinte ca sa dea eroare "implausible signal" la G40...
Nu te grabi sa cumperi senzorul inca. Vezi daca reapare, verifica problema de mai sus, verifica partea de contacte.
Scris de: ff_2004_06 din Mai 07, 2012, 04:18:57 p.m.
Mersi.
Scris de: Iulian M din Mai 07, 2012, 04:55:09 p.m.
Deci din ce inteleg eu, iti afiseaza cand a aparut pentru prima oara eroarea, si apoi se incrementeaza de fiecare data cand mai apare. Apare 254 pentru ca asta este maximul.
Scris de: ff_2004_06 din Mai 07, 2012, 05:13:10 p.m.
Confirmarea mai tarziu.
Revin cu intrebarea mea: ce contacte ar trebui sa verific inainte sa schimb senzorul?
Mersi.
Scris de: Iulian M din Mai 07, 2012, 05:20:57 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Mai 07, 2012, 05:25:24 p.m.
Stie cineva daca e posibil sa nu fi facut bine lucrarea (schimbul distributiei) mecanicii si din cauza asta sa apara eroarea asta?
Scris de: Iulian M din Mai 07, 2012, 08:51:04 p.m.
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No SW: 03G 906 021 RH HW: 03G 906 021 AB
Component: R4 1,9L EDC G000AG 2006
Revision: --H07--- Serial number: SKZ7Z0H4729740
Coding: 0000078
Shop #: WSC 66565 257 00032
VCID: 76E9977C01DC22E
1 Fault Found:
000833 - Camshaft Position Sensor (G40)
P0341 - 000 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 7
Mileage: 110889 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 09:01:28
Freeze Frame:
RPM: 1302 /min
Speed: 26.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.36 V
Bin. Bits: 00001000
Idle Stabilization: -0.5°KW
(no units): 48.0
Readiness: 0 0 0 0 0
-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel Labels: 1K0-953-549-MY8.lbl
Part No SW: 1K0 953 549 BG HW: 1K0 953 549 BG
Component: J0527 051 0100
Coding: 0012042
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 78F599440BC854E
Part No: XXXXXXXXXXX
Component: E0221 002 0010
4 Faults Found:
00576 - Terminal 15
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
00883 - Ignition Switch (D) Terminal S
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
00884 - Ignition Switch (D) Terminal X
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
01744 - Ignition Switch Terminal P (D)
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907-530.lbl
Part No SW: 1K0 907 530 P HW: 1K0 907 951
Component: J533__Gateway H16 0191
Revision: H16 Serial number: 2000K07C190A84
Coding: ED817F0E4002021302
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 346D6D74572070E
2 Faults Found:
01300 - Control Module for Navigation with CD-Rom (J401)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 7
Reset counter: 28
Mileage: 110855 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 15:58:05
01304 - Radio
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 7
Reset counter: 28
Mileage: 110855 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 15:58:05
###################################################
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
###################################################
De data asta a dat 000833 care e putin diferit fata de 012295
Si anume de pe Ross Tech
12295 - Camshaft Position Sensor (G40): No Signal Possible Symptoms
- Malfunction Indicator Light (MIL) ON
- Fuse(s) faulty
- Wiring and/or Connector(s) from/to Camshaft Position Sensor (G40) faulty
- Camshaft Position Sensor (G40) faulty
- Check Fuse(s)
- Check Wiring and/or Connector(s) from/to Camshaft Position Sensor (G40)
- Check/Replace Camshaft Position Sensor (G40)
- Malfunction Indicator Light (MIL) active
- Wiring from/to Camshaft Position Sensor (G40) faulty
- Camshaft Position Sensor (G40) faulty
- Timing misaligned
- Check Wiring from/to Camshaft Position Sensor (G40)
- Check Camshaft Position Sensor (G40)
- Check Timing
Scris de: murillo din Mai 07, 2012, 09:12:03 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Mai 07, 2012, 09:12:17 p.m.
Vizita la service nu mai poate fi evitata :)
Am sa le zic sa verifice in ordinea recomandata: siguranta, cablajele si conectorii si apoi senzorul.
Am sa scriu si cum s-a rezolvat problema dupa ce reusesc sa ajung la service.
L.E.: murillo, sper sa nu fie asta problema dar am sa le cer sa verifice si pozitia curelei.
Scris de: murillo din Mai 07, 2012, 09:17:19 p.m.
Tine-ne la curent :082:
Scris de: ff_2004_06 din Mai 07, 2012, 09:19:27 p.m.
Scris de: A V A T A R din Mai 07, 2012, 09:27:52 p.m.
Eu zic ca e pozitia incorecta a curelei de distributie :-?
Subscriu, dupa eroarea din aceasta seara. Senzorul posibil doar sa anunte o problema la montaj si NU sa fie defect ;)
Scris de: #PIT din Mai 07, 2012, 09:37:00 p.m.
doar nu o montat-o cu dintii in exterior :D
Scris de: Iulian M din Mai 07, 2012, 10:05:19 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Mai 07, 2012, 10:31:46 p.m.
Totusi nu mi-e clar cum e posibil sa fie montata gresit si masina sa mearga normal. Exista riscul sa se fi stricat cureaua sau rolele sau alte componente?
Scris de: A V A T A R din Mai 08, 2012, 08:37:24 a.m.
Scris de: ff_2004_06 din Mai 16, 2012, 11:18:48 p.m.
Am schimbat service-ul cu ocazia celor de mai sus. S-a si verificat distributia si e ok, problema a fost de la senzorul respectiv.
Dupa aproximativ un an de cand am luat masina sunt multumit de ea desi au intrat bani destul de multi in reparatii si consumabile.
Singurul regret este ca nu pot sa ma laud cu genul de consumuri din topicul dedicat :))
Urmeaza schimbul anvelopelor de vara.
L.E.: Masina are acum putin peste 111 000 km.
Scris de: Iulian M din Mai 17, 2012, 07:48:37 a.m.
Scris de: ff_2004_06 din Mai 17, 2012, 09:44:17 a.m.
Banuiam ca nu mai e prea mult freon in instalatie (racea mai greu si facea fata cu greu pe calduri mai mari prin oras) si de asta am facut golirea si umplerea instalatiei. Cred ca am sa-mi fac un obicei din asta in fiecare primavara.
Scris de: A V A T A R din Mai 17, 2012, 09:48:11 a.m.
Scris de: ff_2004_06 din Mai 17, 2012, 09:50:12 a.m.
Nu stiu cat ajuta curatarea instalatiei cu spray, sunt putin sceptic aici.
Scris de: roberto din Mai 17, 2012, 05:59:18 p.m.
(http://www.loctite-shop.ro/pics/products-170x250/45-11764.jpg)
(http://www.motorplus.ro/photos/aaircofresh_1314602982.jpg)
Scris de: ff_2004_06 din Mai 17, 2012, 09:11:47 p.m.
Scris de: roberto din Mai 17, 2012, 09:22:05 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Mai 17, 2012, 09:43:20 p.m.
Scris de: roberto din Mai 17, 2012, 09:49:29 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Mai 17, 2012, 09:50:45 p.m.
Poate ne lamureste cineva daca stie.
Scris de: mihai_sim din Mai 17, 2012, 10:37:07 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Mai 17, 2012, 10:38:12 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Mai 30, 2012, 08:52:16 p.m.
Desi am mers doar 10-15 km cu ele, mi se par mai silentioase decat cele anterioare (Bridgestone Turanza pe fata si Michelin Premacy parca pe spate).
Ma opresc cu investitiile pana la revizia de la 120 000 km din toamna, asta daca nu se mai strica vreun senzor sau altceva :)
Scris de: Alejinxique din Mai 30, 2012, 09:19:08 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Mai 30, 2012, 09:20:54 p.m.
Scris de: Alejinxique din Mai 30, 2012, 09:39:36 p.m.
Scris de: luciano din Mai 31, 2012, 08:09:32 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Mai 31, 2012, 08:24:47 p.m.
Scris de: A V A T A R din Iunie 01, 2012, 09:28:41 a.m.
Scris de: Tytel din Iunie 01, 2012, 09:47:18 a.m.
Scris de: A V A T A R din Iunie 01, 2012, 09:59:17 a.m.
On-topic: o anvelopa o alegi dupa review-uri, cei 3 coeficienti, dupa experienta precedenta si buget. Continental am avut, se uzeaza repede si fac galme usor, asa ca am zis pas. Ceea ce nu inseamna ca Florin poate fi norocos si sa ocoleasca toate gropile din Iasi :))
Scris de: Iulian M din Iunie 01, 2012, 10:10:17 a.m.
Sper sa si continue cu ele dupa alegeri.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 01, 2012, 11:43:53 a.m.
Ouch, nu chiar ieftin :( Atatam dat eu pe Marangoni 225/45/17 facut in Italia, cu tot cu adusul in tara.
Tu chiar ai prins o super-oferta, Continental-urile pe care mi le-am luat se gasesc si la preturi mai mari :)
Eu de Marangoni am auzit prima data in postarile tale , nu stiu cum sunt calitatativ, dar parca o mai mare incredere imi da Continntal unde mai platesti si numele :) uzura placuta sa ai la ele.Mersi de urare.
Am mai avut Continental si nu am avut probleme cu ele, mie mi se par ok.
In RO se aduc mai degraba marcile/ produsele care trec bine, nu mereu cele mai potrivite, si nu fac referire la cazul de fata neaparat. Eu aleg orice numa dupa ce citesc pe "afara" :)Am citit destul de mult despre Sport Contact 2 si doar pe "afara". Singurul lucru mai putin bun despre anvelopele astea cu care erau de acord majoritatea este ca se uzeaza repede. Nu am o problema cu asta, e de asteptat de la anvelopele de genul asta. Prefer sa am siguranta in orice conditii decat sa ma tina anvelopele 5-6 ani, altfel as fi mers pe EcoContact sau PremimumContact.
On-topic: o anvelopa o alegi dupa review-uri, cei 3 coeficienti, dupa experienta precedenta si buget. Continental am avut, se uzeaza repede si fac galme usor, asa ca am zis pas. Ceea ce nu inseamna ca Florin poate fi norocos si sa ocoleasca toate gropile din Iasi :))
Cat despre gropile din Iasi, e fizic imposibil sa le ocolesti. :)
Da :) Se lauda primarul ca nu va mai exista o groapa anul asta in oras. Au inceput asfaltari masive, ce-i drept :))Mda, el si cu marmota se lauda impreuna... Mda, am inteles ca s-a asfaltat "masiv" Pacurari-ul, adica pe 200 de metri :))
Sper sa si continue cu ele dupa alegeri.
Sa vezi ce repede se opresc asfaltarile dupa ce va iesi din nou primar...
Scris de: Iulian M din Iunie 01, 2012, 11:49:46 a.m.
http://www.wall-street.ro/articol/Real-Estate/132465/dascalu-deschide-palas-iasi/galerie/Palas-Iasi/1397/17151.html (http://www.wall-street.ro/articol/Real-Estate/132465/dascalu-deschide-palas-iasi/galerie/Palas-Iasi/1397/17151.html)
Sunt 17 poze acolo, poze pe care daca le privesti nu zici ca esti in Ro
Imi place ca primarul se lauda ca a "construit" 3500 locuri de parcare, din care 2500 sunt cele din parcarea subterana de la Palas.
Scris de: judge din Iunie 01, 2012, 11:54:03 a.m.
M-a uimit profund si complexul asta Palas, pare interesant.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 01, 2012, 12:42:08 p.m.
Eu lucrez in zona si trec vrand-nevrand "prin Palas". :) E un proiect frumos (in comparatie cu ce era in zona inainte) si va fi si mai frumos dupa ce se vor finaliza toate constructiile si amenajarile.
Va iesi tot el, nu are concurenti reali pe care sa ii voteze cei care merg la vot. Discutia e mai lunga si nu vreau sa comentez despre "contributiile" actualului primar la proiectul Palas sau la orice altceva din orasul asta.
@Raul: sa stii ca asta este reactia celor care ajung in Iasi. Chiar daca drumurile sunt pline de gropi si aglomeratia e mai mare ca niciodata, vizitatorii apreciaza ca orasul pare "in viata" si se construieste. Insa pentru cei care locuiesc aici e mai mult un cosmar.
Scris de: murillo din Iunie 01, 2012, 06:44:22 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 01, 2012, 09:41:13 p.m.
Revenind la subiectul topicului, astazi am apreciat franarea cu noile anvelope, era sa iau inainte o alta masina din neatentie, dar franele au tinut foarte bine pe asfalt umed. Insa in parcarea din subteranul Palasului lasa de dorit :D , probabil datorita compozitiei betonului sau a stratului de la suprafata.
Si mi-a trecut si impresia cu zgomotul redus al anvelopelor, la peste 80km/h sunt zgomotoase, la concurenta cu motorul :)
Scris de: LNT din Iunie 03, 2012, 03:14:22 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 04, 2012, 04:08:58 p.m.
Revenind la masina, astazi i s-au facut unghiurile. Mi-a confirmat si mecanicul ca toate sunt in regula, doar volanul era foarte putin stramb inca de cand am luat masina.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 09, 2012, 10:46:28 p.m.
De la ultimele astfel de teste am schimbat: distributia, uleiul (am trecut de la Castrol la Fuchs), filtrele (de la MANN la Bosch), senzorul G40 si cauciucurile (de la Michelin / Bridgestone la Continental).
Aveti idee ce ar putea duce la pierderea asta de putere?
Mersi.
Scris de: roberto din Iunie 09, 2012, 11:04:19 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 09, 2012, 11:06:58 p.m.
Altceva ce ar putea fi?
Scris de: A V A T A R din Iunie 10, 2012, 08:46:15 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 10, 2012, 08:51:54 p.m.
Scris de: A V A T A R din Iunie 10, 2012, 09:01:22 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 10, 2012, 09:05:00 p.m.
Mai da-mi te rog niste detalii despre reglarea asta: cum se face, ce si cat trebuie modificat etc. Mersi.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 10, 2012, 09:30:00 p.m.
Calitatea combustibilului folosit probabil.Am identificat si motorina pe care o aveam in rezervor cand am facut prima data testele de acceleratie: Rompetrol Efix.
Acum obisnuiesc sa pun Alto 55. E posibil sa fie mai lenesa cu motorina mai scumpa?
Scris de: A V A T A R din Iunie 11, 2012, 11:55:31 a.m.
Mai da-mi te rog niste detalii despre reglarea asta: cum se face, ce si cat trebuie modificat etc. Mersi.
Iti dau cu placere detalii cand mecanicul este cu testerul pe masina ta :)
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 11, 2012, 09:40:33 p.m.
Am aflat totusi ca reglajul se face cu testerul, nu intuisem nici macar atat :)
Scris de: A V A T A R din Iunie 12, 2012, 09:15:26 a.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 12, 2012, 10:16:38 p.m.
Mersi de sugestii. :)
Scris de: ff_2004_06 din Iulie 07, 2012, 12:12:13 p.m.
Calitatea combustibilului folosit probabil.Robert, se pare ca ai avut dreptate, probabil a fost un lot de motorina mai proasta. Am alimentat de la aceeasi benzinarie cu acelasi sortiment si am repetat testele ulterior, masina se misca sensibil mai bine, am reusit de cateva ori sa scot timp de sub 10 secunde pana la 100 km/h.
Oricum, de azi am schimbat furnizorul (numele si statia), stiu ca motorina e aceeasi.
Scris de: ff_2004_06 din Iulie 07, 2012, 12:22:12 p.m.
Asta pentru ca in urma cu aproximativ doua saptamani un taximetrist in varsta s-a hotarat sa treaca cu jumatate de masina pe contrasens (peste linia continua, la coborarea Buciumului) ca sa se uite pe langa o masina de scoala care cobora incet.
A durat 4 zile lucratoare (de vineri pana joi) sa vina aprobarea asiguratorului (Astra) de la Bucuresti pentru schimbul pieselor si inca vreo 10 zile sa ajunga piesele (pentru ca Astra nu da voie service-urilor sa comande piesele si le aduc ei).
Cei de la service nu stiau pretul pieselor (semnalizatorul pe original, restul AM), iar ca si manopera (vopsit capacul si montat piesele) cei de la Astra au decontat 0.8 ore la 45 RON / ora.
Scris de: FDR din Iulie 07, 2012, 12:26:36 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iulie 07, 2012, 12:40:52 p.m.
Scris de: Iulian M din Iulie 07, 2012, 12:45:34 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iulie 07, 2012, 12:49:46 p.m.
Carcasa a venit fara surub de prindere, dar cei de la service au gasit un surub potrivit si au fixat-o bine, am tras de ea si pare sa fie bine fixata. In caz de probleme, ma intorc la service.
Scris de: FDR din Iulie 07, 2012, 04:45:57 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iulie 07, 2012, 04:53:24 p.m.
Scris de: Iulian M din Iulie 15, 2012, 07:18:30 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iulie 15, 2012, 10:11:15 p.m.
Platou cu de toate la gratar, bun.
Le-am zis eu ca trebuie sa isi faca parcare in spate :))
Scris de: ff_2004_06 din Iulie 29, 2012, 11:57:38 p.m.
Viteza medie a fost de 85 de km/h, iar consumul indicat pe BC este 6.2%, ceea ce se traduce in 6.6 - 6.7% real.
Masina s-a comportat foarte bine, nu am ce sa ii reprosez cu o singura posibila exceptie: astazi am crezut ca s-a defectat senzorul care imi indica in bord cantitatea de combustibil ramasa pentru ca dupa o alimentare (plin ochi) indicatorul nu s-a ridicat pana la capat initial (si-a revenit dupa aproape un minut) si dupa aproape 200 de km parcursi de la alimentare acul nu s-a miscat deloc. Insa cred ca e ok (intre timp acul a ajuns unde trebuie), doar ca indicatiile nu cred ca sunt corecte.
Am prins astazi pe traseul o ploaie groaznica, stergatoarele nu faceau fata pe treapta maxima. Anvelopele (ContiSportContact 2) insa nu mi-au dat nici cea mai mica emotie.
Pentru ca am mers si pe autostrada, am reusit sa testez si viteza maxima: nu a vrut sa urce mai mult de 205 pe bord, se pare ca asta e limita. :(
Desi sunt multumit de masina, cu siguranta urmatoarea va fi mai puternica. Asta pentru ca desi pe autostrada se descurca decent in configuratia actuala (pana la 200), la depasirile pe care le fac pe drumurile europene si nationale de la noi se simte clar ca e nevoie de mai multa putere.
Urmeaza revizia de la 120 000 de km peste aproximativ o luna.
Atasez si niste fotografii cu un model Skoda deosebit pe care l-am gasit intr-o parcare. Cine stie mai multe despre modelul asta?
Scris de: ff_2004_06 din Iulie 29, 2012, 11:58:06 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iulie 29, 2012, 11:58:35 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iulie 29, 2012, 11:59:01 p.m.
Scris de: murillo din Iulie 30, 2012, 12:23:48 a.m.
Scris de: ff_2004_06 din August 06, 2012, 06:39:43 p.m.
Dupa codul de bare este produs in Franta, asa cum e scris si pe ambalaj.
Singurul dubiu pe care il am e legat de data fabricatiei, doar pe fundul bidounului am gasit un desen in relief care ar putea indica saptamana 37 din 2011 ca si data a fabricatiei dar nu sunt sigur. Ma poate lamuri cineva? Mersi.
Scris de: Cristi 71 din August 06, 2012, 07:32:39 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 18, 2012, 08:50:54 p.m.
Astazi mi-a ajuns uleiul (5 litri Motul Specific 504 507). Costul a fost de 267 RON, din care 22 RON transportul pana la Iasi. Urmeaza sa il schimb peste aproximativ o luna.Astazi am facut afara de revizia de 120 000 de km (schimb ulei + cele 4 filtre). De data asta am mers pe filtre Mahle la recomandarea mecanicului. Pretul a fost de 250 RON (filtre + manopera schimb ulei si filtre) astfel incat revizia a costat 517 RON. La verificarile mecanice nu s-a gasit nici o problema (asta a fost o surpriza avand in vedere ce drumuri sunt in Iasi), diagnoza a aratat o eroare la modulul de navigatie (pe care am tot gasit-o) care insa se comporta ok.
...
Deci deocamdata totul e ok, sper sa tina cat mai mult asa.
Scris de: hawkeye din Septembrie 19, 2012, 10:40:07 a.m.
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 17, 2012, 10:41:50 p.m.
Fara probleme, cost: 100 RON.
Scris de: ff_2004_06 din Noiembrie 17, 2012, 08:20:42 p.m.
Scris de: Iulian M din Noiembrie 17, 2012, 09:54:11 p.m.
O poza din Bucium de azi :)
Scris de: ff_2004_06 din Noiembrie 17, 2012, 09:55:16 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Februarie 09, 2013, 10:53:07 p.m.
Nu s-a putut schimba fara demontarea barei.
Cost total (senzor original si manopera): 400 RON.
E al treilea senzor pe care l-am schimbat in aproximativ 30 000 de km de cand am masina. Se pare ca asta e pretul platit pentru atata electronica. :)
Scris de: A V A T A R din Februarie 10, 2013, 12:29:22 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Februarie 10, 2013, 07:41:51 p.m.
Primul a fost senzorul de presiune de la DPF, apoi G40 si apoi senzorul asta de parcare.
Totusi restul se prezinta bine, deci e ok.
Scris de: ff_2004_06 din Martie 29, 2013, 09:54:53 p.m.
Dupa ce in ultimele saptamani senzorul de presiune in pneuri m-a avertizat gresit de vreo 3 ori (am mers la vulcanizare si presiunea a fost in regula de fiecare data), astazi a tacut malc desi roata era dezumflata aproape complet. :042:
Scris de: Memphis CZC din Martie 29, 2013, 10:07:08 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Martie 29, 2013, 11:02:36 p.m.
Scris de: Limit din Martie 30, 2013, 07:06:47 a.m.
Scris de: A V A T A R din Martie 30, 2013, 02:06:16 p.m.
Deci e un optional de ocolit daca se poate, ca si senzorul de ploaie. :)
In mod cert de evitat, problema e ce te faci daca iei SH masina si le are deja :))
Si eu injur la greu senzorul de ploaie, dar nu il pot anula cum mi-as dori...
Scris de: ff_2004_06 din Martie 31, 2013, 12:07:34 p.m.
Astazi iar m-a avertizat, eronat bineinteles. :039:
Scris de: Limit din Martie 31, 2013, 02:02:58 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Martie 31, 2013, 02:08:16 p.m.
Scris de: Limit din Martie 31, 2013, 02:35:28 p.m.
De multe ori mi s-a intamplat pe autostrada si mereu opream sa le verific.
Scris de: pingoMan din Martie 31, 2013, 05:21:17 p.m.
Rezolvata usor cu Azot in roti.
Toate bune.
Scris de: ff_2004_06 din Martie 31, 2013, 08:23:53 p.m.
L.E.: Acum am vazut ca ai scris ca iarna ai avut problema. In rotile de vara ai aer sau tot azot?
Scris de: pingoMan din Aprilie 01, 2013, 01:30:54 a.m.
Cand am fost sa le schimb gazul, am fost cu toate 8 rotile, deci si cu alea de vara, ca sa fiu sigur.
Cele de vara sunt 225/45 R17, dar nu am avut probleme cu ele pe aer.
Toate bune.
Scris de: ff_2004_06 din Aprilie 07, 2013, 09:56:33 p.m.
Acum cateva zile am observat ca geamul dreapta-spate nu se mai deschide de la sofer. Am uitat sa verific daca in continuare se reproduce problema, am sa urmaresc in zilele ce urmeaza. Ce am observat este ca nu mergeau inchiderea si deschiderea completa printr-o singura apasare de pe portiera dreapta-spate. Am incercat metoda pe care o stiam eu pentru a reactiva functionarea asta (tinut apasat butonul inca 5-6 secunde dupa ce geamul a ajuns la capat), dar nu a functionat. Stie sau banuieste cineva ce ar putea da ambele probleme descrise?
Iar astazi s-a intamplat ceva putin mai nasol: desi portiera dreapta-spate (coincidenta?) era inchisa bine (am verificat de mai multe ori), martorul de pe CB imi arata ca portiera era deschisa. A trebuit sa imi inchid manual becurile din plafoniere si nu am mai putut vedea nimic pe Maxi-Dot. Dupa o stationare de 2-3 ore problema nu s-a repetat. E senzorul din portiera pe duca sau ar putea fi altceva?
Multumesc anticipat pentru raspunsuri.
Senzorii si electronica incep incet-incet sa ma enerveze la masina asta. Ma bucur ca nu am avut pana acum nici o problema de alta natura, dar parca toti senzorii se defecteaza pe rand in cazul meu. :)
Scris de: Iulian M din Aprilie 08, 2013, 01:00:44 a.m.
Scris de: adytzul_ac din Aprilie 08, 2013, 01:19:50 a.m.
Am trecut de cateva zile la rotile de vara si inca nu mi-a facut proleme senzorul TPM."Senzorul" este de fapt un switch din incuietoare care se defecteaza sau se blocheaza de praf. Am avut problema asta, am desfacut fata usii (la mine a fost spate-stanga) si am inlocuit switchul.
Iar astazi s-a intamplat ceva putin mai nasol: desi portiera dreapta-spate (coincidenta?) era inchisa bine (am verificat de mai multe ori), martorul de pe CB imi arata ca portiera era deschisa. A trebuit sa imi inchid manual becurile din plafoniere si nu am mai putut vedea nimic pe Maxi-Dot. Dupa o stationare de 2-3 ore problema nu s-a repetat. E senzorul din portiera pe duca sau ar putea fi altceva?
Daca switchul este ok, ar putea fi niste problem cu lipiturile de pe pcb-ul din incuietoare (lipituri "reci"), care trebuiesc refacute.
Daca si lipiturile sunt ok, trebuie verificata continuitatea harnesului din usa(de la switch pana la conectorul din stalpul B).
Scris de: ff_2004_06 din Aprilie 08, 2013, 06:00:04 p.m.
Imbatraneste masina :):P Nici noi nu intinerim.
@adytzul_ac: Mersi de detalii.
Problema cu switch-ul am avut la Fabia anterioara dar acolo s-a schimbat broasca cu totul pe garantie.
Daca revine problema (si presupun ca mai devreme sau mai tarziu va reveni, asa e de obicei), probabil am sa apelez la un service, din pacate nu sunt foarte priceput si nici indemanatic. :) Am retinut: switch > lipituri pe pcb > cabluri. Inca o data, mersi.
Scris de: ff_2004_06 din Mai 04, 2013, 12:40:36 a.m.
Cu ocazia montarii foliilor, s-au dat fetele de portiere jos. La cea din dreapta spate (portiera care nu a vrut sa se deschida acum cateva saptamani) era putin iesita mufa de la motoras, dar sunt sigur ca nu asta genera problemele. La prima vizita la service am sa rog electricianul sa caute si sa rezolve problema.
Scris de: bogdanpiatra din Mai 04, 2013, 01:21:34 a.m.
Scris de: ff_2004_06 din Mai 04, 2013, 01:22:38 a.m.
Scris de: dulamaa9 din Mai 05, 2013, 02:26:46 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Mai 05, 2013, 02:56:34 p.m.
Eu am ales firma pentru ca mi-a fost recomandata si nu am vrut sa imi asum riscuri inutil pentru 100 RON (cum ziceam mai jos, folia obisnuita era 510 RON). ;)
Scris de: ff_2004_06 din Mai 25, 2013, 10:06:13 p.m.
Am facut cam 36 000 de km in intervalul asta si am schimbat, in afara de consumabile, 3 senzori: cel de presiune DPF, G40 si un senzor de parcare pe fata. Cum nu a fost nici unul deosebit de scump (doar cel de presiune DPF mi-a dat emotii cand s-a defectat), consider ca am avut (si sper sa mai am si de acum incolo) noroc de o masina care a fost construita si intretinuta bine inainte sa devina a mea.
Urmeaza revizia de 130 000 de km, ocazie cu care am sa rog mecanicul sa se uite bine si la bucse, probabil ca voi schimba si unele din ele, drumurile pe care circul frecvent sunt in stare buna acum.
Ca planuri de viitor: urmatoarele discuri, placute si ulei de frana (mai e pana acolo totusi) vor fi mai performante decat actualele (ATE / ATE / Castrol, de care sunt multumit). Posibil sa trec la niste amortizoare si arcuri mai dure pentru a-i imbunatati tinuta de drum, ma mai gandesc daca renunt la o parte din confort pentru asta.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 11, 2013, 10:40:42 p.m.
S-au schimbat:
- uleiul, am pus din nou Motul Specific 504 507; nu a consumat deloc ulei in ultimii 10 000 de km;
- toate filtrele, am ales Mahle produse in Austria;
- bec pozitie fata-dreapta.
S-a facut si diagnoza, nici o eroare.
Era putin ulei curs in partea de sus a cutiei de viteze. Aici am avut noroc, era surubul de sus slabit. A fost strans bine, voi urmari zona sa vad daca mai apar scurgeri. Pentru ca nu am stiut cat ulei a curs, s-a desfacut busonul din partea inferioara a cutiei pentru a se completa. Se pare ca a fost un surplus de ulei in cutie, acesta s-a scurs cand a fost desfacut busonul de jos (motorul era pornit in acest timp). Din spusele mecanicului, surplusul de ulei din cutie nu are ce probleme sa creeze, m-am linistit. :)
S-au mai inspectat vizual: placutele si discurile de frana, bucsele, bieletele si amortizoarele. Placutele de frana sunt putin sub jumatate (dupa ~33k km), posibil ca la viitoarea revizie sa le schimb.
Trebuiesc schimbate cate doua bucse pe puntea fata, am uitat cum le zice, sunt cele care vin cu tot cu o parte metalica destul de mare. Vestea buna aici este ca se pot schimba doar bucsele, fara a fi nevoie de inlocuirea intregii parti metalice.
Adresez si pe aceasta cale multumiri primarului Iasiului... /:)
Costul total al reviziei a fost de 480 RON din care: 230 RON - 5 litri ulei Motul, 136 RON cele 4 filtre si 114 RON manopera.
Scris de: liv_sibiu din Iunie 12, 2013, 10:56:03 a.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 12, 2013, 01:40:33 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 14, 2013, 10:38:55 p.m.
Sunt identice cu cele vechi deci nu cred sa am surprize.
Scris de: Alejinxique din Iunie 14, 2013, 10:52:33 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 14, 2013, 10:54:49 p.m.
Scris de: Alejinxique din Iunie 14, 2013, 10:56:06 p.m.
Scris de: nyckolae din Iunie 15, 2013, 05:56:05 a.m.
Sa iti stapanesti masina sanatos si multi kilometrii fara incidente
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 15, 2013, 08:43:12 p.m.
Multumesc de urari, asemenea si tie.
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 16, 2013, 10:27:39 p.m.
Si acum merge bine, doar ca in seara asta s-a aprins martorul de frane insotit de mesajul "Check brake pads".
M-am uitat in istoric si sunt cam 38500 km de cand le-am schimbat. Luand in considerare stilul de condus as zice ca nu au tinut chiar foarte putin, insa speram sa mai tina vreo 5000 km pana la revizia urmatoare.
Cum cu timpul stau foarte prost, intentionez sa las masina parcata pana reusesc sa o programez si sa ajung la service. Sau poate nu e nevoie?
Am cateva intrebari pentru cei mai priceputi:
1. E posibil sa fi "mancat" deja din discuri?
2. Mai pot merge cu masina asa 100 - 150 km fara sa stric discurile?
3. Din cate stiu, senzorul e la o placuta de la roata stanga-fata. Cat de probabila este nevoia de a schimba si placutele spate?
Multumesc anticipat pentru raspunsuri.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 16, 2013, 10:49:05 p.m.
2. Mai poti merge si 500 km fara griji
3. Daca placutele spate nu or fost schimbate niciodata, e cazul s-o faci acum. Daca is deja schimbate, doar verificare vizuala
38.000 km e OK, dar la mine tin si 60.000 km si inca-s ca noi...pune ceva mai bun si nu mai ai grija lor, daca tot ai stil mai "smuls" asa :D
Scris de: gti_mars din Septembrie 16, 2013, 10:55:23 p.m.
Cam putinel . Eu le-am schimbat prima data la 60.000 km , iar acum am 127.000 km si mai am placute . Am pus placute Textar . Verifica prima data placutele , poate s-a intamplat ceva cu senzorul . De obicei le schimbi pe toate 4 ca sa stai linistit
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 16, 2013, 10:58:22 p.m.
Placutele spate au fost schimbate o data cu cele fata, acum 38500 km. Masina are vreo 136 k km, cum sa nu fi fost schimbate? :)
Am pus ATE data trecuta, am sa cer ceva mai bun dar trebuie sa vad ce folosesc de obicei cei de la service, eventual cer cele mai bune din gama cu care lucreaza (exclus TRW, Textar si alte marci low cost).
Stilul va fi mai putin smuls de acum. ;) Cred ca le-am scurtat putin viata cu franarile de la viteze mari (180+). :D
Din nou, mersi mult pentru raspunsul prompt si vestea buna.
@gti_mars: Tocmai ce scriam mai sus de Textar, fiind vorba de frane eu nu fac nici un compromis, iar cele Textar asa ceva par. :)
Nu cred ca e problema de senzor, am simtit recent ca nu mai tin franele cum tineau acum ceva vreme si chiar si vibratii foarte fine ocazional.
Am sa incep cu schimbul celor de pe fata, daca la verificare mi se spune ca cele spate nu mai tin 5000 km pana la revizie, le schimb si pe alea.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 16, 2013, 11:04:54 p.m.
Mersi mult Doru, nici nu stii ce veste buna mi-ai dat. :) :082:
Placutele spate au fost schimbate o data cu cele fata, acum 38500 km. Masina are vreo 136 k km, cum sa nu fi fost schimbate? :)
Am pus ATE data trecuta, am sa cer ceva mai bun dar trebuie sa vad ce folosesc de obicei cei de la service, eventual cer cele mai bune din gama cu care lucreaza (exclus TRW, Textar si alte marci low cost).
Stilul va fi mai putin smuls de acum. ;) Cred ca le-am scurtat putin viata cu franarile de la viteze mari (180+). :D
Din nou, mersi mult pentru raspunsul prompt si vestea buna.
Cu multa placere.
Cele de pe spate le mai poti tine linistit macar pana spre 60-80.000km, dureaza cam dublu cat cele fata.
Asta daca nu apar alte probleme cu ele...
Poti pune Ferodo DS Performance pe fata...si le vei tine macar cat mine, ani buni si atatia zeci km cat nu vei putea face...Pt aprox 100 eur/set eu cred ca merita !
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 16, 2013, 11:08:48 p.m.
Ca si la alegerea anvelopelor, ma intereseaza perfomanta, nu economia. ;)
Scris de: gti_mars din Septembrie 16, 2013, 11:16:01 p.m.
Compromis in ce sens ? Pe mine inca ma tin Textar de aproape 70.000 km . Si in Bucuresti cam folosesti franele . Cei drept am putine varfuri de 180 km/h si folosesc mult frana de motor .
Scris de: A V A T A R din Septembrie 16, 2013, 11:17:14 p.m.
Le am pe ambele Octavii si pe Fabia Combi...ingheata masinile, evident ca fiecare in felul ei (Blue nu franeaza, ci "sta" cand apas pedala, lucru confirmat si la standul de frana de la Skoda :D )
Si da, sunt si economice pt ca desi le folosesc cu perseverenta, refuza sa se uzeze...si sunt la aceeasi pereche de discuri cu ele ;)
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 16, 2013, 11:20:32 p.m.
Salut !Poate "compromis" nu e cel mai potrivit cuvant. Prefer sa franez, de exemplu, de la 100 la 0 intr-o distanta mai mica cu 1-2 metri si sa ma tina 35 000 - 40 000 km decat sa ma tina 70 000 - 80 000 km si sa franez mai slab la nevoie.
Compromis in ce sens ? Pe mine inca ma tin Textar de aproape 70.000 km . Si in Bucuresti cam folosesti franele . Cei drept am putine varfuri de 180 km/h si folosesc mult frana de motor .
Hmm, ce zici tu Doru pare prea bun ca sa fie adevarat. :) Intreb si de modelul asta la service sa vad daca aduc / recomanda etc.
Ca tot veni vorba, la cat timp se schimba lichidul de frana la masina asta (cod motor BLS)?
Scris de: A V A T A R din Septembrie 16, 2013, 11:35:16 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 16, 2013, 11:37:20 p.m.
O sursa sigura si rapida pentru lichidul de care zici? :D
Scris de: A V A T A R din Septembrie 16, 2013, 11:42:16 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 23, 2013, 10:58:11 p.m.
Am schimbat si uleiul (OEM), filtrul (OEM) si garnitura de la filtru (OEM, vine separat) de la DSG impreuna cu "mini-garniturile" (O-ring-urile) dintre cooler-ul DSG-ului si corpul DSG-ului pentru ca se pare ca se scapa putin ulei pe la ele. Desi mai aveam (vreo 19 000 km) pana la 60 000 de km de la ultimul schimb, am ales sa fac schimbul acum pentru confort psihic. :)
Despre placute nu am apucat inca sa imi fac o idee pentru ca inca se "aseaza" pe discuri.
Despre cutie mi se pare ca schimba mai lin, dar e posibil sa fie placebo, plus ca , conduc masina din ce in ce mai rar. :D
Masina are acum putin peste 136 000 km, deci urmeaza revizia in 2-3-4 luni.
L.E.: La recomandarea mecanicului, am amanat schimbul lichidului de frana.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 24, 2013, 08:25:17 a.m.
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 24, 2013, 09:55:45 p.m.
- in conditii normale de mers, nu se indeplinesc conditiile care sa justifice schimbarea lichidului de frana, acesta neajungand la temperaturi care sa ii altereze proprietatile;
- pentru schimbarea lichidului de frana este nevoie de un aparat dedicat, mi-a povestit cam cum arata si functioneaza si ma indoiesc ca s-ar gasi in reprezentante sau in alte service-uri;
- la un schimb al lichidului, exista mai multe riscuri de a defecta ceva daca nu se face cum trebuie.
Mi-am propus ca atunci cand am sa am putin timp liber (habar n-am cand o sa fie asta, poate de sarbatori :) ) sa studiez mai in detaliu subiectul, dar va rog sa impartasiti pareri pro si contra cu argumente de preferat tehnice, pentru a putea decide in consecinta. Mersi.
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 24, 2013, 10:52:42 p.m.
Mecanicul te-a aburit. Eu l-am schimbat la 2, 5 ani, cost 178 lei, cu stand de frane si test de amortizoare bonus! Mai bine sa fie decat sa lipseasca!
Scris de: A V A T A R din Septembrie 25, 2013, 07:59:42 p.m.
Asa ca e greu de folosit, merge insa f eficient metoda clasica, dai drumul pe rand pe fata, apoi pe spate (sa curga cantitati egale) si adaugi cu perseverenta in vasul de sus, sa nu se goleasca ! Este f important !
La sfarsit...duci masina pe standul de frane si faci un test. Nu dai gres :)
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 25, 2013, 09:39:43 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 25, 2013, 09:42:16 p.m.
aparatul dedicat se afla in reprezentanta, un aparat care baga lichid pe masura ce se elibereaza lichidul vechi din instalatie. Nu-i o mare filozofie, se scoate cam 250-300 ml de lichid vechi, de la fiecare roata si ceva ml de la ambreiaj!Decat sa merg la reprezentanta Skoda Iasi, mai bine schimb eu lichidul de frana "in fata blocului". :)
Mecanicul te-a aburit. Eu l-am schimbat la 2, 5 ani, cost 178 lei, cu stand de frane si test de amortizoare bonus! Mai bine sa fie decat sa lipseasca!
Mecanicul nu m-a aburit, i-ar fi foarte simplu sa imi ia bani si sa-mi faca schimbul prin "metoda clasica" dar alege sa nu faca asta. Am incredere in el asa ca te rog sa te abtii de la afirmatii de genul celor de mai sus, nu m-am nascut ieri. ;)
Dupa cum spuneam, am sa studiez topicul cand am sa am putin timp liber si, daca decid sa schimb lichidul de frana, gasesc alt service care sa faca asta.
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 25, 2013, 10:10:12 p.m.
Mecanic din acestia nu schimba cateodata nici distributiile, si le mai dai si o bere ca la sfatul lui ai scapat de 1000 de lei. dar toti fug ca dracu de funingine cand frana nu iti tine din cauza lichidului sau cand distributia ti se rupe desi cureaua arata superb.
Nu sunt mai catolic decat papa, si un interval de 2,5 ani( nu chiar 2 cum spun ei) mi se pare rezonabil pentru 180 de lei, mai ales ca e siguranta mea.
Daca te increzi orbeste in mecanici( nu neg priceperea unor in desfacerea unor motoare, inovatii, etc, etc) atunci inseamna ca nu prea mai au sens intervalele de service, etc, etc.
Azi am facut in regie proprie , mecanicul fiind eu, un schimb de filtre la un ford fiesta , cu 7000 de km de la revizia anterioara facuta in service autorizat(si 1,5 ani). Un nea mecanic care era ff ocupat mi-a recomandat sa mai stau cateva mii de km, ca este loc.( de fapt avea alte programari mai banoase, si 100 lei o revizie la un ford care e cuiul lui pepelea la schimbatul filtrelor il cam dadea peste cap\). Am facut-o singur, cu o bere neagra alaturi, si am ramas surprins ce mizerie era in filtrul de aer si de polen, si destule bule de apa si mizerie in filtrul de benzina(alimentat doar mol si petrom) . Ma felicit ca am facut schimbul si n-am ascultat mecanicul!
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 25, 2013, 10:13:39 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 25, 2013, 10:19:10 p.m.
Iti atrag atentia din nou (asta facusem si mai devreme) ca nu e cazul sa iti dai cu parerea pentru ca nu stii detaliile. Nu am incredere oarba in mecanic, de asta am zis ca am sa studiez.
Nu e vorba de bani, un schimb de lichid de frana e maruntis fata de cat costa schimbul de ulei de la DSG (mama lui de ulei OEM :)) ). Si crede-ma ca siguranta e prima pe lista cand aleg piesele pentru masina asta (anvelope Conti SportContact 2, placute ATE Ceramic etc.).
Daca tu detii argumente tehnice (sustinute de documentatie oficiala si de incredere, bineinteles) care sa ma convinga ca are rost (atentie, nu spun ca nu e asa) sa schimb lichidul de frana, te rog.
La filtre e cu totul altceva, tot timpul le-am schimbat pe toate si mai devreme decat scrie in carte.
Nea mecanicul e un om cu o experienta de peste 15 ani in ceea ce priveste VAG, specializari in Germania si cu o pasiune pentru ceea ce face pe care putini oameni o au. Iti pot da mai multe detalii pe privat daca vrei, insa te asigur ca nu e cazul sa il schimb. :)
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 25, 2013, 11:43:44 p.m.
Dar aici e o discutie contradictorie, Renault il schimba la 4 ani, vw la 2 sau 3 ani, ford parca la 3 ani. Prefer, mai ales cand suma nu e foarte mare sa cred ce spun injinerii si sa nu fac rabat, chiar daca in sinea mea sunt aproape sigur ca mai merge, Dar nu sunt sigur 100%, si in cazul acesta fiind vorba de frane, imbunatatirea aceea de 5% care ti-o poate aduce schimbarea lichidului conteaza uneori chiar intr-un critic moment.
detaliile de care vorbesti nu stiu daca le poate chiar stabili un mecanic, fie el si pasionat vw, scolit, etc. Lichidul de frana e recomandabil a fis chimbat datorita vechimii, si nu neaparat a km, ceea ce duce la concluzia ca este influientat de alti factori(atmosfera-umiditate, etc).
ma rog, tu stii mai bine, dar argumentele lui care sunt totusi???
Daca extrapolam ma intreb oare de ce sa schimbam uleiul si filtrele in Romania mai repede, intr-o tara in care toate fabricile sunt inchise, agricultura e cum e, etc, etc!? de unde atata poluare in Romania, tinand cont ca oricat ar spala germanii strazile, economia lor produce si poluare, masini sunt cu duiumul,, fiecare mic fermier are tractoras, etc, etc!
Oricum, sunt discutii pe forum, poate interminabile, dar de regula trebuie sa stabilim ce luam de bun? Specificatiile si indicatiile producatorului sau parerile mecanicilor cu experienta, poate chiar foarte mare??
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 25, 2013, 11:48:14 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 25, 2013, 11:59:52 p.m.
La fel, discutia despre distributia la 1.2 TSI nu are legatura, e vorba de un motor nou si deci de lucruri care nu puteau fi cunoscute din experienta anterioara.
Argumentele mecanicului le-am enumerat acum cateva postari. In plus, omul stie istoricul multor masini care nu au schimbat lichidul de frana in peste 10 ani si peste 300k km si care nu au avut nici un fel de probleme si mai stie si cazuri de probleme cauzate de schimbul lichidului de frana intr-un mod gresit.
Eu am schimbat lichidul de frana acum 2 ani, deci daca in maxim un an de acum ma hotarasc ca voi continua sa il schimb periodic, sunt linistit ca nu voi avea probleme pana la eventualul schimb.
Probabil decizia va fi pur subiectiva pentru ca mi-e greu sa cred ca voi gasi analize detaliate ale proprietatilor lichidului de frana folosit 2-3-5-10-15 ani si neschimbat versus ale lichidului de frana nou. Dar rog pe oricine are asemenea informatii sa le impartaseasca.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 26, 2013, 09:01:09 a.m.
Scris de: ff_2004_06 din Ianuarie 20, 2014, 09:46:49 p.m.
Uleiul l-am cumparat eu (Motul Specific 504 507), iar filtrele care s-au pus sunt Knecht (cel de polen fabricat in Germania, celelalte 3 in Austria). S-au facut si verificarile mecanice si diagnoza, nici o problema.
Cost total: 535 RON.
Nu stiu de ce tot va plangeti de fiabilitate la masinile de dupa 2004-2005, a mea e din 2008 si nu face probleme. :)
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 20, 2014, 11:12:59 p.m.
Scris de: VietnamVBV din Ianuarie 21, 2014, 01:00:44 a.m.
Scris de: ff_2004_06 din Ianuarie 21, 2014, 05:07:07 p.m.
Cred ca se poate povesti si aici daca Doru e de acord. Sa stim de ce sa ne ferim. :)
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 21, 2014, 09:06:16 p.m.
S-o schimbat Mecatronic-ul, fara efect insa. S-o desfacut DSG-ul pt ca problema este mecanica, dar nici asa nu o mers...a fost achizitionata un DSG6 second functional si numa asa s-a putut rezolva...cu multa sansa ceva peste 100 mil lei ;) Dar 6-8 luni fara masina...si e din 2010, damn it...e primul DSG6 cu astfel de probleme grave de care se stie, ca la DSG7 sunt pe banda rulanta probleme (in special Mecatronicul ce pica...)
Scris de: luciano din Ianuarie 21, 2014, 09:40:18 p.m.
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 21, 2014, 09:47:46 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Ianuarie 21, 2014, 10:39:26 p.m.
Ca tot s-a deschis discutia, cat costa un Mecatronic nou si cat costa toata cutia noua / sh? Ma refer la DSG6.
Mersi anticipat.
Scris de: VietnamVBV din Ianuarie 22, 2014, 01:36:16 a.m.
Revenind la Skoda , VAG si extraordinarele lor DSG-uri eu ce sa spun, mereu auzeam ca sunt cele mai bune din lume iar acum cand am inceput sa sap nitel vad ca sunt de fapt doar performante dar nu neaparat si fiabile. Parca sunt Alfa Romeo.
Eu nu disper, 0m0 [size=78%] in continuare Skoda este nr 1 iar KIA Sportage FL ca back-up in optiunile de cumparare. Si cred ca configuratia 2.0 TDI DSG este mai omeneasca decat 1.8 TSI DSG 4x4 dar eu stiu ce toane o sa am cand o comand? [/size] :D
PS daca este sa fiu speriat pai atunci doar mecanicii lui Peste prajit ma sperie. Pai sa desfaci tu cutia pe bucatele si sa nu-ti dai seama ce are????? X(
Scris de: ff_2004_06 din Ianuarie 22, 2014, 09:20:41 a.m.
Sa stii ca la un moment dat luam in calcul o Kia (nu pentru mine) si m-am linistit repede dupa ce am intrat pe forum, erau multe pagini cu probleme mai mici si mai mari. Acum, vazand si cum pun multi dintre useri problema aici, imi dau seama ca situatia nu e chiar asa cum pare.
La mecanici ai dreptate sa fii speriat, dar in Bucuresti gasesti sigur service-uri de incredere.
Cat despre desfacut DSG-uri, sunt foarte putini care se incumeta sa faca asa ceva. Am gasit la un moment dat un tutorial pe youtube cu un tip care a desfacut tot si m-am ingrozit ce e acolo si cam ce rabdare si pricepere iti trebuie pentru asa ceva. Multi mecanici prefera sa schimbe mecatronicul sau componente mai mari decat sa se apuce de reparat.
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 22, 2014, 10:55:52 a.m.
Multumim de detalii, acum sigur l-ai speriat pe VietnamVBV, va fugi de DSG6. :))
Ca tot s-a deschis discutia, cat costa un Mecatronic nou si cat costa toata cutia noua / sh? Ma refer la DSG6.
Mersi anticipat.
Mecatronicul este aprox 4000 RON si DSG6 aprox 20000 RON la reprezentanta, la SH poti lua Mecatronicul cu aprox 1500-2000 RON cred, despre DSG6 insa stiu pretul deja, 6000 RON...
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 22, 2014, 10:59:35 a.m.
Pai sa desfaci tu cutia pe bucatele si sa nu-ti dai seama ce are ????? X(
Nu-i usor deloc sa o repari, crede-ma, sunt niste tolerante la discurile acelea si nu e deloc greu sa dai chix.
Si aici vorbesc despre cei care or mai desfacut CVA-uri destule inainte...nu despre rookies.
La DSG eu as recomanda schimbarea din start, chiar si cu SH, insa nu o desfacere...La Mecatronic e altceva, se schimba si gata. Problema mare apare cand exista o defectiune mecanica la DSG...pfff...
Scris de: ff_2004_06 din Ianuarie 22, 2014, 05:22:16 p.m.
Mecatronicul este aprox 4000 RON si DSG6 aprox 20000 RON la reprezentanta, la SH poti lua Mecatronicul cu aprox 1500-2000 RON cred, despre DSG6 insa stiu pretul deja, 6000 RON...Mersi de detalii, ma apuc de pus bani deoparte. :)) Glumesc, sper sa nu pice cutia sau parti ale ei.
Mie unul nu mi se pare mult 6000 RON pentru toata cutia, problema e ca, fiind SH, nu ai garantie si nici cea mai vaga idee despre cat va functiona bine.
Stii cumva ce garantii au mecatronicul si cutia luate de la reprezentanta? :D
Scris de: Iulian M din Ianuarie 22, 2014, 07:04:32 p.m.
Oricum masina este in garantie 4 ani si in caz de treci cu DSG7 fara probleme in primii 4 ani inseamna esti pe drumul cel bun.
Poate au mai schimbat ceva componente prin ea si modelele produse in 2013-2014 sunt mai fiabile.
Scris de: ff_2004_06 din Ianuarie 22, 2014, 09:53:56 p.m.
Totusi daca DSG6-ul va functiona bine in timpul celor 4 ani de garantie, e si mai putin probabil sa ai probleme dupa acesti 4 ani.
Fiabilitatea e un argument contra automatelor si a DSG-urilor, alaturi de costurile de intretinere.
Scris de: ff_2004_06 din Februarie 02, 2014, 10:56:27 p.m.
Scris de: A V A T A R din Februarie 04, 2014, 07:33:43 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Februarie 04, 2014, 10:03:12 p.m.
Doar niste portiuni unde a sarit vopseaua, riduri inca nu si deocamdata merge impecabil, spre sa o tina tot asa.
Scris de: A V A T A R din Februarie 05, 2014, 10:11:51 a.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 12, 2014, 11:10:21 p.m.
Luni am fost la service pentru constatare si masina a ramas acolo pana ieri pentru ca verdictul a fost "baie de ulei fisurata". Intr-un fel m-am bucurat ca nu e defect al masinii, ci defect al soferului. :) Cand si cum s-a intamplat asta e un mister, insa ieri am schimbat baia de ulei si am si facut si revizia completa (ulei Motul Specific 504 507 si cele 4 filtre Mahle) chiar daca trecusera doar 5700 km de la ultima revizie.
Si cum vestile "bune" vin la pachet, se pare ca trebuie schimbate si placutele de frana de pe spate. Urmeaza sa se faca si asta in maxim doua saptamani, foarte probabil vor fi ATE Ceramic.
Scris de: Iulian M din Iunie 13, 2014, 11:30:34 a.m.
Din curiozitate, cat a costat baia de ulei?
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 13, 2014, 03:01:16 p.m.
Baia de ulei a fost 423 RON, Valeo parca.
Scris de: M i c u t z u din Iunie 13, 2014, 06:01:11 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 13, 2014, 09:14:04 p.m.
Scris de: M i c u t z u din Iunie 13, 2014, 10:24:25 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 13, 2014, 10:53:38 p.m.
Nu sunt fanul scuturilor metalice si nici al pachetelor de drumuri grele. :)
Scris de: ff_2004_06 din August 18, 2014, 11:51:30 p.m.
Dupa cateva minute de primit curent, a pornit. Mare noroc ca au program la Ca...four pana la 23, am fost acolo si, pe rand, mi-am luat:
- multimetru ca sa vad daca problema e la baterie; n-am reusit :)) dar, cum asta iarna m-a lasat bateria (originala) odata si a trebuit sa ii dau curent, am riscat si am luat
- baterie (Varta Black 70Ah, 640A);
- set chei pentru desfacut piulitele de la borne;
- patent, care impreuna cu o cheie de 13 (luata putin mai devreme) a functionat ca o tubulara (deh, e totusi hipermarket, nu magazin de scule :) ) si am reusit sa schimba bateria.
Vestea buna e ca a pornit la sfert si deci se pare ca bateria a fost problema. Sper sa nu se dovedeasca altceva in curand (demaror / electromotor etc.). :-SS
Scris de: ff_2004_06 din August 18, 2014, 11:52:52 p.m.
...Le-am schimbat si pe astea (am pus ATE Ceramic) la sfarsitul lui iunie dar am uitat sa mai scriu aici.
Si cum vestile "bune" vin la pachet, se pare ca trebuie schimbate si placutele de frana de pe spate. Urmeaza sa se faca si asta in maxim doua saptamani, foarte probabil vor fi ATE Ceramic.
Scris de: roberto din August 19, 2014, 09:43:14 a.m.
Scris de: ff_2004_06 din August 19, 2014, 12:23:54 p.m.
...Mare noroc ca au program la Ca...four pana la 23...Mda, se pare ca norocul nu e asa mare, am platit cu vreo 50% mai mult pe baterie decat am gasit azi pe net (desi stiam ca au preturi decente). Daca graba si/sau lenea sunt/e mare, costa. :( Deci va recomand sa va schimbati bateria cand da semne de "oboseala", nu cand moare de tot.
Scris de: bogdanpiatra din August 19, 2014, 02:20:27 p.m.
Acum si cu bateriile de pe net, e mai greu cu garantia, etc, transport in siguranta, etc.
Tu sa fii sanatos.
Scris de: ff_2004_06 din August 19, 2014, 02:37:14 p.m.
Ma consolezi si tu acum, mersi. ;) Dar de acord cu tine.
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 16, 2014, 10:40:16 p.m.
Astazi a venit timpul pentru ITP, am avut si "noroc" de masina blocata si vizita de control de la RAR. Totul in regula, inclusiv cu folia de pe geamuri, domnul de la RAR a cerut actele ei si a fost ok.
Scris de: Iulian M din Octombrie 17, 2014, 01:04:23 a.m.
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 17, 2014, 11:49:02 a.m.
Cred ca partial e de la pietrele sarite, dar si vopseaua pare sa fie proasta rau.
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 20, 2014, 10:24:28 a.m.
Scris de: Iulian M din Octombrie 20, 2014, 10:44:54 a.m.
Eu la Focus am avut ceva rugina si am revopsit masina integral la un service din Iasi (recomandat calduros pe vwforum) iar dupa 3 luni de zile a inceput rugina sa apara din nou. (n-am reusit sa rezolv nimica pe "garantia" lor; au fost doar 4500 RON aruncati)
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 20, 2014, 10:51:32 a.m.
Stiu 2 vopsitori buni, daca ai recomandari si contra-recomandari, te rog sa-mi spui pe privat. Mersi. ;)
Scris de: Alejinxique din Octombrie 20, 2014, 04:30:15 p.m.
@Iwolffy: Nu prea ai avut noroc cu Focus. Din cate imi amintesc, ne-ai povestit ca a fost si ,,reparat de tot" la un service apreciat in Iasi.
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 20, 2014, 04:31:53 p.m.
Scris de: Alejinxique din Octombrie 20, 2014, 05:23:54 p.m.
Pt cei care nu au CASCO, poate le e utila ideea: tata cand trebuie sa (re)vopseasca vreun element, merge la vopsitorie si este informat sa vina in ziua x, cand intra mai multe masini de aceeasi culoare la vopsit. De exemplu, pentru 60 de lei au indreptat pragul si au vopsit pragul si usa din spate, dreapta. Drept este ca au foarte multi clienti. In weekend erau in curtea lor vreo 15-20 de masini si alte 4 asteptau in strada sa le vina randul. Ff, sper sa nu te superi ca am postat in topicul tau. >:D< (http://www.skoda-club.ro/data:image/gif,GIF89a%12%00%12%00%B3%00%00%FF%FF%FF%F7%F7%EF%CC%CC%CC%BD%BE%BD%99%99%99ZYZRUR%00%00%00%FE%01%02%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00!%F9%04%04%14%00%FF%00%2C%00%00%00%00%12%00%12%00%00%04X0%C8I%2B%1D8%EB%3D%E4%00%60(%8A%85%17%0AG*%8C%40%19%7C%00J%08%C4%B1%92%26z%C76%FE%02%07%C2%89v%F0%7Dz%C3b%C8u%14%82V5%23o%A7%13%19L%BCY-%25%7D%A6l%DF%D0%F5%C7%02%85%5B%D82%90%CBT%87%D8i7%88Y%A8%DB%EFx%8B%DE%12%01%00%3B)
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 20, 2014, 05:40:34 p.m.
Scris de: M i c u t z u din Octombrie 20, 2014, 05:44:06 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Decembrie 09, 2014, 10:56:45 p.m.
- schimb ulei (luat deja, Motul Specific 504 507)
- schimb filtre Mahle / Knecht
- schimb bujii Beru (luate deja, nu le-am schimbat de cand am luat masina, adica de vrei 60k km si am o presimtire ca sunt cele din fabrica)
- schimb distributie (inclusiv pompa apa si antigel); desi vor fi sub 50k de la schimbul anterior, am ales sa fac asta impreuna cu punctul urmator :)
- verificare ax cu came si tacheti + schimb daca va fi nevoie
Cel de la service cu care am vorbit mi-a zis ca, din cauza ca am DPF (diferenta dintre BXE si BLS practic), axul cu came e diferit. Stie cineva daca e adevarat sau nu? Daca ar fi adevarat, mi-ar da sperante ca vor gasi lucrurile ok acolo si ca riscul de motor crapat (din seria BXE-urilor) e mai mic.
Eu unul tin pumnii sa fie ok axul si tachetii. :-SS
Scris de: A V A T A R din Decembrie 09, 2014, 11:01:19 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Decembrie 09, 2014, 11:04:00 p.m.
Scris de: Iulian M din Decembrie 11, 2014, 06:10:36 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Decembrie 12, 2014, 05:42:48 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Decembrie 17, 2014, 11:21:43 p.m.
Saptamana viitoare urmeaza revizia (la ~156k km) cu:Azi am schimbat tot ce am scris mai sus (kit distributie Conti, pompa apa Hepu, role INA) si, in plus, simeringul din capatul axului si garnitura de la capacul de la supape.
- schimb ulei (luat deja, Motul Specific 504 507)
- schimb filtre Mahle / Knecht
- schimb bujii Beru (luate deja, nu le-am schimbat de cand am luat masina, adica de vreo 60k km si am o presimtire ca sunt cele din fabrica)
- schimb distributie (inclusiv pompa apa si antigel); desi vor fi sub 50k de la schimbul anterior, am ales sa fac asta impreuna cu punctul urmator :)
- verificare ax cu came si tacheti + schimb daca va fi nevoie
Cel de la service cu care am vorbit mi-a zis ca, din cauza ca am DPF (diferenta dintre BXE si BLS practic), axul cu came e diferit. Stie cineva daca e adevarat sau nu? Daca ar fi adevarat, mi-ar da sperante ca vor gasi lucrurile ok acolo si ca riscul de motor crapat (din seria BXE-urilor) e mai mic.
Eu unul tin pumnii sa fie ok axul si tachetii. :-SS
Am ales sa schimb axul cu came si tachetii in primul rand pentru ca, desi aveau uzura mica si cred ca ar mai fi mers fara probleme ceva timp, acum sunt mai linistit ca ii stiu in siguranta pe cei care merg mai des cu masina si nu mai am grija pataniilor multor BXE-uri. :)
Codul stantat pe axul cu came original e G 80350BA 3 AH si ziceau mecanicii ca e diferit fata de cel de pe modelele fara DPF. Poate cineva sa confirme?
Scris de: ff_2004_06 din Februarie 19, 2015, 05:25:01 p.m.
- inlocuire bara spate si reparat plus vopsit hayon necesare in urma accidentului
- vopsit aproape toate elementele, vroiam de ceva vreme sa fac asta si am profitat de "ocazie"
- montat aparatori noroi fata si spate cu intentia si speranta de a limita efectele drumurilor patriei asupra pragurilor si nu numai
Sunt multumit de cum a iesit lucrarea, sper sa si tina. Service-ul l-am ales in urma catorva recomandari.
Cateva poze - inainte:
Scris de: ff_2004_06 din Februarie 19, 2015, 05:25:57 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Februarie 19, 2015, 05:26:34 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Februarie 19, 2015, 05:27:29 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Februarie 19, 2015, 05:27:55 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Februarie 19, 2015, 05:28:14 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Februarie 19, 2015, 05:28:38 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Februarie 19, 2015, 05:28:53 p.m.
Scris de: A V A T A R din Februarie 19, 2015, 05:38:32 p.m.
Acum insa e istorie...si iti doresc si eu "sa tina" :)
Scris de: ff_2004_06 din Februarie 19, 2015, 05:44:10 p.m.
Mersi, sper sa arata masina asa bine mult timp. :)
Scris de: bobanu din Februarie 19, 2015, 06:45:12 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Februarie 19, 2015, 07:47:43 p.m.
Scris de: Stef13 din Februarie 19, 2015, 10:48:57 p.m.
Scris de: A V A T A R din Februarie 20, 2015, 01:07:05 a.m.
Scris de: ff_2004_06 din Februarie 20, 2015, 12:13:12 p.m.
...Probabil pragurile si aripile au fost revopsite sau le-ai atins.. si nu-ti mai amintesti :)
:)) Da, am atins-o pe toate aripile (fata-spate) si pe praguri de i-a sarit vopseaua in puncte si nu mai tin minte. :))
Nu, nu a fost atinsa deloc, vopseaua e sarita, banuiesc eu, de la pietre, nisip si/sau de la o vopsire anterioara proasta. Sper sa nu fie asa din fabrica.
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 20, 2015, 03:29:20 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Februarie 20, 2015, 03:38:42 p.m.
Daca inteleg ce ai vrut sa spui cu a doua parte a intrebarii, nu, nu au existat astfel de zgarieturi. :) Deci asa se face? :))
L.E.: Daca ar fi cerut mai multe dosare, le faceam cum zic ei si mai adaugam cel putin unul. :) Dar au fost foarte ok si deci nu a fost cazul/nevoie.
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 20, 2015, 07:52:17 p.m.
Mai bine ca nu ai facut mai multe dosare, conteaza la anul.
Scris de: Sk_scout_2015 din Februarie 23, 2015, 10:27:19 a.m.
Scris de: Iulian M din Februarie 23, 2015, 12:42:08 p.m.
Probabil daca le faci in sistem si ei gasesc o problema la vopsea (gen sarita datorita pietrelor) te vor pune sa retusezi acolo pentru a nu ajunge intr-o situatie mai rea.
Eu am luat un kit de reparatie vopsea si am dat peste tot pe unde am avut puncte de la pietre sarite.
Nu voi tine eu masina cred ca mai mult de 1 an, dar poate urmatorul proprietar se va bucura de intretinerea facuta de mine.
Scris de: ff_2004_06 din Mai 22, 2015, 10:57:52 p.m.
Doar ca nu a fost asta si, la doar 26,5k km de la ultimul schimb, am pus tot ATE Ceramic astazi. Sper sa tina mai mult de data asta. :)
S-a schimbat si un burduf de la o planetara pentru ca s-a gasit rupt si scurs, iar la testul de drum mecanicul mi-a confirmat ceea ce banuiam, trebuie schimbat si un rulment care huruie, probabil in urmatoarele 1-2 saptamani am sa fac si asta.
Scris de: anthurium din Mai 23, 2015, 07:25:39 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Mai 23, 2015, 09:17:17 p.m.
Masina are ceva kilometri (aproape 163k km) iar fostul (sper, cred ca e arestat dar nu urmaresc stirile) primar din Iasi isi bate joc de orasul asta de multi ani si uite ca drumurile in vesnica reabilitare combinate cu varsta masinii dau si efecte din astea, cel putin burduful. Despre rulment, nu stiu de la ce strica, n-am auzit sa se intample foarte des.
Scris de: anthurium din Mai 24, 2015, 12:55:40 a.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 01, 2015, 09:14:35 p.m.
... iar la testul de drum mecanicul mi-a confirmat ceea ce banuiam, trebuie schimbat si un rulment care huruie, probabil in urmatoarele 1-2 saptamani am sa fac si asta.S-a schimbat si rulmentul, masina a devenit mult mai silentioasa (cat poate fi un 1.9 TDI :) ).
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 05, 2015, 10:31:46 p.m.
Initial trebuia sa se schimbe doar una dintre cele de mai sus pentru ca la vizita anterioara la service s-a vazut niste ulei pe scut (nivelul nu a scazut vizibil deci scurgerile erau foarte mici si interventia nu era obligatorie), dar, pentru ca s-a desfacut cam tot pe acolo, s-au schimbat toate ca sa nu se mai umble prea curand.
Masina are putin peste 163k km.
Scris de: ff_2004_06 din August 27, 2015, 10:49:29 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 06, 2015, 12:08:06 p.m.
Urmatoarele pe lista sunt amortizoarele fata si o bieleta antiruliu dreapta spate, la fel, la recomandarea mecanicului, dar peste 2-3 luni.
Scris de: dulamaa9 din Septembrie 15, 2015, 08:30:50 a.m.
Bieleta are joc sau care este cauza schimbarii?
Merci.
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 15, 2015, 11:26:50 a.m.
La bieleta nu mi-a zis de ce, am presupus ca e crapata sau ca are joc.
Urmeaza sa fac o verificare mai amanuntita la service-ul unde merg de obicei si apoi voi schimba ce trebuie.
Scris de: dulamaa9 din Septembrie 15, 2015, 12:40:40 p.m.
Te-am intrebat pentru ca eu am schimbat arcurile pe fata si am rugat sa verifice si amortizoarele si mi-a zis ca nu e nevoie sa le schimb deocamdata.
Iar de bieleta am vrut sa stiu daca ai ceva zgomote suspecte de tipul clanc la viteze mici franare/accelerare.
Eu am niste clanc-uri cand plec(fata sau spate) si apoi la franare pe partea dreapta(uneori se aude pe fata alteori pe spate-la plecare parca se aude pe fata iar la franare pe spate.
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 15, 2015, 12:46:28 p.m.
Pentru amortizoare si pentru bieleta am sa mai cer o parere.
Cate un clanc mai aud din cand in cand la plecarea de pe loc dar nu mi se pare ca se aude din spate, deci nu cred sa fie de la bieleta de care vorbim.
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 04, 2015, 09:15:59 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 04, 2015, 10:08:22 p.m.
Scris de: dulamaa9 din Octombrie 05, 2015, 12:06:45 p.m.
O sa mai urmaresc problema. Deocamdata ma bucur de masina.
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 05, 2015, 12:23:13 p.m.
Ce ai mai schimbat pe partea de tren de rulare pana la km acestia?E la mine de pe la 94-95k km, de atunci nu tin minte sa fi schimbat ceva, dar verific diseara si revin.
@dulamaa9: Ciudat ce povestesti, eu sper sa fie usor de gasit piesele vinovate.
Scris de: dulamaa9 din Octombrie 05, 2015, 12:44:20 p.m.
Dupa ce am fost la statia ITP si mi-a miscat rotile nu s-a mai auzit. :-o
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 05, 2015, 09:20:40 p.m.
Ce ai mai schimbat pe partea de tren de rulare pana la km acestia?
Am verificat, singurele piese din "zona" pe care le-am schimbat sunt:
- un burduf de la o planetara (spre cutie) in mai, la aproape 163k km si, daca se poate lua in considerare,
- un rulment dreapta-fata la inceputul lui iunie, putin si mai aproape de 163k km
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 05, 2015, 09:32:44 p.m.
Intreb ca a mea la 75000 de km cere brate fata, probabil cel putin un amortizor,( le schimb sigur pe amandoua, ma gandesc si la rulmentii din cap amortizor-asta la primavara, iarna asta o las asa), bieletele antiruliu le-am schimbat deja, un rulment fata dreapta,,,,,,,
Drept ca in fiecare iarna fac de 10-12 ori Cheile Bicazului care sunt destul de naspa iarna dar mi se par piese cu uzura prematura.
Scris de: Andrei1980 din Octombrie 06, 2015, 12:31:06 a.m.
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 06, 2015, 04:26:00 p.m.
Se pare ca drumurile din Moldova distrug "articulatiile".
Scris de: LNT din Octombrie 06, 2015, 04:56:34 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 15, 2015, 10:27:12 p.m.
Cele anterioare (TS810) au tinut 4 ierni si mai au foarte putin pana la martorul de uzura.
Scris de: Andrei1980 din Octombrie 16, 2015, 02:29:40 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 16, 2015, 04:13:31 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 26, 2015, 09:26:50 p.m.
Scris de: Givacom din Octombrie 27, 2015, 09:06:41 a.m.
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 27, 2015, 10:25:47 a.m.
Scris de: Stef13 din Octombrie 27, 2015, 12:19:52 p.m.
Pe net am vazut ca sunt deja multe poze destul de reusite, din toate unghiurile.
Le-ai nimerit bine, in testele 2014 (nu neaparat cele nemtesti) vad c-au fost pe primele locuri.
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 28, 2015, 09:56:35 a.m.
(http://s12.postimg.org/5k6eccr55/IMG_20151028_081106825.jpg) (http://postimg.org/image/5k6eccr55/)
(http://s22.postimg.org/mvi2zpokt/IMG_20151028_081110479.jpg) (http://postimg.org/image/mvi2zpokt/)
(http://s30.postimg.org/txe5bv2h9/IMG_20151028_081119321.jpg) (http://postimg.org/image/txe5bv2h9/)
Cat despre nimerit, in ultimii ani am mers pe Continental din motive mai mult sau mai obiective si am fost multumit de cum se comporta. Singura nemultumire este ca se "topesc" destul de repede. :)
Scris de: M i c u t z u din Octombrie 28, 2015, 10:08:31 a.m.
Scris de: Givacom din Octombrie 28, 2015, 11:57:16 a.m.
Vroiam sa vad daca e diferenta mare de profil/design intre TS830 si TS850 - dar nu este.
Referitor la testele ADAC - e normal sa puna in tot firma Continental :)...
Caut acum gume de vara - si la fel pe ADAC se regasesc in top 5 marcile de varf (Michelin/ Dunlop/ Continental/ GoodYear )
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 28, 2015, 12:04:02 p.m.
@Givacom: Cu placere. Da, coincidente cu cele din top... :015: Diferentele nu cred ca sunt mari intre ele, de ales cred ca in functie de cum mergi cu masina.
La cele de vara, daca nu as alege Continental, as merge pe Dunlop. :)
Scris de: LNT din Octombrie 28, 2015, 12:19:21 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 28, 2015, 12:27:55 p.m.
E subiectiva treaba, dar e greu de crezut ca poti lua o decizie bazata pe argumente obiective.
Eu consider ca diferentele intre marcile incadrate la categoria premium sunt mici, astfel incat nu poti da gres foarte tare.
Scris de: FDR din Noiembrie 08, 2015, 11:57:57 a.m.
Cele anterioare (TS810) au tinut 4 ierni si mai au foarte putin pana la martorul de uzura.
Ai idee cam cati km ai parcurs cu ele?
Scris de: ff_2004_06 din Noiembrie 08, 2015, 03:53:35 p.m.
Ajungeam pana la maxim 30k cu ele, deci se topesc cam repede...
Scris de: ff_2004_06 din Decembrie 07, 2015, 10:59:48 p.m.
...Astazi s-au schimbat:
Urmatoarele pe lista sunt amortizoarele fata si o bieleta antiruliu dreapta spate, la fel, la recomandarea mecanicului, dar peste 2-3 luni.
– burduf planetara spre roata stanga-fata
– amortizoare KYB Excel-G fata + rulmenti amortizoare fata (Sachs) + kit protectie amortizoare fata
– amortizoare KYB Excel-G spate + rulmenti si kit protectie amortizoare spate
– brate suspensie spate Lemforder (cele "ciolan" cum i-am auzit pe mecanici ca le spun)
– discuri si placute frana spate ATE (dupa doar ~26k km :( ) - nu erau in plan dar s-au gasit intr-o stare proasta
+ pentru ca "istetul" de la revizia de acum cateva luni a reusit sa strice filetul, a trebuit rectificat busonul de la baia ulei
Suspensiile par mai rigide acum, diferenta nu e foarte mare, dar se simte.
Scris de: cirsteammm din Decembrie 08, 2015, 09:06:51 a.m.
Multumesc.
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 08, 2015, 09:13:05 a.m.
Ce intelegi prin faptul ca aratau in stare proasta? Eu am 28000 cu placute ATE pe spate si discuri originale si placutele sunt ok.
Ai schimbat si uleiul sau doar ai rectificat busonul de la baie din cauza unor scurgeri?
Cam cat au fost acele "ciolane"? Ele au niste bucse dar pare-mi-se ca acele bucse nu pot fi schimbate, ci doar bratul cu totul.
Scris de: ff_2004_06 din Decembrie 08, 2015, 04:41:22 p.m.
@bogdanpiatra: scuze, placutele aveau 26k km, discurile aveau mai mult.
Discul stanga-spate arata ca in poza asta: (http://s11.postimg.org/jsd33fk73/IMG_20151207_092521410.jpg) (http://postimg.org/image/jsd33fk73/)
Placutele erau consumate dar avusesem si un pistonas (asa i-o fi zicand? :) ) blocat + problema la cablul de la frana de mana dreapta-spate si astea au scurtat viata placutelor.
Eh, se pare ca din cauza cutiei automate se "termina" placutele asa repede. :) Alta explicatie nu poate exista. :)) Partea mai proasta e ca nici cele de pe fata nu o mai duc mult si cred ca voi stabili un nou record (negativ) la cati kilometri le voi schimba, vedem la primavara. :)
Uleiul nu l-am schimbat pentru ca are vreo 5k km. E mult spus scurgeri, era putin uda baia si foarte putin pe scut, nivelul era inca foarte aproape de maxim.
"Ciolanele" au costat cam 170 RON bucata, pretul exact il pot vedea diseara acasa daca te intereseaza. Da, au cate o bucsa in ambele capete si asa mi s-a spus, ca nu se schimba doar bucsele.
Corectie: au costat 195 RON ambele brate.
Scris de: ff_2004_06 din Ianuarie 01, 2016, 10:32:53 p.m.
Consumul mediu pe 2015: 8.38%. ;)
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 01, 2016, 10:55:05 p.m.
La Multi Ani!
Scris de: ff_2004_06 din Ianuarie 02, 2016, 09:38:51 p.m.
Nu am calculat viteza medie, presupun ca e undeva in jur de 35-40 km/h.
La multi ani!
Scris de: ff_2004_06 din Februarie 18, 2016, 03:44:58 p.m.
Urmeaza sa schimb butonul de la deschidere portbagaj care a cedat, mai pot deschide portbagajul doar tinand apasat butonul dedicat de pe telecomanda si ridicand hayon-ul in acelasi timp.
Scris de: ff_2004_06 din Februarie 29, 2016, 03:08:05 p.m.
Scris de: A V A T A R din Februarie 29, 2016, 10:57:22 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Martie 01, 2016, 11:04:57 a.m.
Scris de: A V A T A R din Martie 01, 2016, 04:02:48 p.m.
Am crezut ca s-o stricat switch-ul de comanda si nu partea mecanica. Dar partea mecanica e ceea ce vroiam sa stiu cat costa pe OEM (pt ca doar asa se gaseste, precum spui). Multu !
Scris de: ff_2004_06 din Martie 01, 2016, 10:08:50 p.m.
Urmatoarea vizita planificata la service va fi peste vreo doua luni, la revizie.
Scris de: ff_2004_06 din Mai 09, 2016, 11:18:34 p.m.
S-a schimbat si un bec de la placuta de inmatriculare spate + s-a lipit sigla cu "TDI" pentru ca era partial dezlipita.
La diagnoza nu au fost erori.
Urmeaza sa schimb bucsele din brate fata peste vreo doua luni.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 02, 2016, 10:20:21 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 14, 2016, 05:00:39 p.m.
(http://s31.postimg.org/444wuswmf/DS1_ars.jpg) (http://postimg.org/image/444wuswmf/)
Am ales Osram la 248 RON bucata. Se vede clar diferenta de culoare si lumina fata de cele anterioare.
Am schimbat si stergatoarele pentru ca lasau urme de ceva vreme, Bosch Aero Twin, 88 RON.
Scris de: anthurium din Iunie 14, 2016, 08:16:18 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 14, 2016, 10:09:27 p.m.
Daca ai Octavia 2 non-FL sigur se potrivesc. Sunt bune, din astea am avut si inainte dar iarna dupa ce se da peste parbrizul inghetat de cateva ori nu mai sterg asa de bine. Nu scartaie. :)
Scris de: anthurium din Iunie 15, 2016, 11:07:40 a.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 15, 2016, 11:21:12 a.m.
Modelul asta de stergatoare il gasesti pentru majoritatea masinilor, cel mai simplu este sa dai VIN-ul si se rezolva la orice magazin de piese.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 27, 2016, 12:03:01 p.m.
...Le-am schimbat astazi la service (Lemforder).
Urmeaza sa schimb bucsele din brate fata peste vreo doua luni.
Cu ocazia asta am aflat si de la ce e un zgomot ca un clinchet care se aude cateodata cand plec de pe loc: de la un cap de planetara. Urmeaza sa fie schimbat peste cateva luni si asta.
Scris de: ff_2004_06 din Iulie 28, 2016, 11:35:09 a.m.
Si am fost si la un meserias de chei si contacte pentru ca o data a iesit foarte greu cheia din contact iar alta data a intrat foarte greu cheia in contact (in decurs de 1.5-2 ani). S-a desfacut si s-au inlocuit ceva piese (de prindere/fixare cred) dinauntru astfel incat sa nu se repete problema. Cica e o problema frecventa la Golf V si deci si Octavia 2.
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 28, 2016, 12:24:56 p.m.
A fost partea de la roata sau de la cutie? cati km ai acum?
In afara de acel clichet care ziceai mai avea si alte manisfestari?
Scris de: ff_2004_06 din Iulie 28, 2016, 12:29:15 p.m.
Partea de la roata a fost, masina are 183k km.
In afara de clinchet nu mai erau alte simptome, mecanicul a zis ca pot sa o mai las dar am ales sa il schimb acum pentru ca imi statea pe creier. :)
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 19, 2016, 11:04:07 p.m.
Scris de: Iulian M din Septembrie 19, 2016, 11:38:11 p.m.
Multi km fara probleme!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 20, 2016, 08:54:19 a.m.
Mai e mult pana acolo. ;)
Scris de: ff_2004_06 din Noiembrie 19, 2016, 01:57:03 a.m.
(https://s21.postimg.org/60xjsi98z/Tapiterie_dupa_1.jpg) (https://postimg.org/image/60xjsi98z/)
(https://s21.postimg.org/97slj1n4j/Tapiterie_dupa_2.jpg) (https://postimg.org/image/97slj1n4j/)
(https://s21.postimg.org/vxrqc16c3/Tapiterie_inainte_1.jpg) (https://postimg.org/image/vxrqc16c3/)
(https://s21.postimg.org/8xl2zp8ib/Tapiterie_inainte_2.jpg) (https://postimg.org/image/8xl2zp8ib/)
image hosting services (https://postimage.org/)
Scris de: ff_2004_06 din Noiembrie 19, 2016, 01:59:40 a.m.
(https://s13.postimg.org/y7kmzqjv7/B_bye.jpg) (https://postimg.org/image/y7kmzqjv7/)
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 23, 2016, 10:13:07 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Noiembrie 23, 2016, 10:25:14 p.m.
- Revizii si schimburi consumabile inclusiv anvelope: 20526 RON
- Alte reparatii: 4615 RON
Cu mentiunile ca am luat tot timpul piese de calitate superioara, reviziile s-au facut la ~10k km, consumabilele cum ar fi uleiul DSG au fost schmibate putin mai des decat recomandarea (60k km) si service-ul ales nu este cel mai ieftin.
Scris de: ff_2004_06 din Noiembrie 23, 2016, 10:28:46 p.m.