Forum discutii Skoda cu pareri, opinii, ajutor si intrebari legate de probleme si erori la masini Skoda
Discutii generale Skoda si nu numai => Skoda mea => Subiect creat de: bogdanpiatra din Aprilie 11, 2016, 10:53:40 a.m.
-
Intrucat masina va sta la mine inca niste ani(piata SH e jos de tot si fiabilitatea sufera) m-am hotarat sa-i fac un mic jurnal de bord.
Deci masina, Skoda Octavia Drive, 2010, 1,2 tsi, 105 CP, cu optiuni suplimentare cheie cu telecomanda(al doilea model din gama avea cheie simpla, cu deschidere pe usa) proiectoare de ceata, pachet de drumuri grele, airbag-uri cortina, esp, vopsea metalizata(albastru aqua). Masina a costat dupa negocieri 15100E(tva 19%).
Problema cu lantul se stie, e in topicul de 1,2 tsi descrisa cu varf si indesat. De asemenea cu sarabanda softurilor. Softul de acum e oarecum ok, dar mult, mult sub softul initial cu care a venit masina.
Au mai fost probleme cu portiera sofer, dupa vreo 15000 de km, dupa ce depaseam 110 km/h in masina se auzea un vuiet prelung. S-a remediat prin apropierea portierei de cheder, dar cu stricarea oarecum a liniei caroseriei. Si pentru acest lucru a fost informare data de fabrica.
Tot in garantie s-a schimbat contactul, la aproape doi ani de la achizitie. Pentru acest lucru a trebuit sa merg de doua ori la Suceava, intrucat la cei din Piatra Neamt defectul nu era considerat de luat in seama.
La 49000 de km s-au schimbat placute fata spate, ATE. Cele originale(ferodo) mai mergeau, dar intrucat venea iarna si nu voiam sa merg prin service precum si datorita faptului ca masina nu mai frana impecabil, am inlocuit placutele. Treaba buna, dar in timp au inceput ovalizari ale discurilor, masina tremura puternic la franari de la viteze mari. Concomitent scurgeri de ulei pe la baia de ulei, la cca 4 ani de la reparatia distributiei. Rezolvat in service de reprezentanta, cost 200 lei.
Discurile pe fata s-au inlocuit la 69300 km, punandu-se discuri ATE(145 lei bucata) si placute Bosch(78 lei set). Manopera 50 lei.
Dupa cca 500 de km de la schimb placute rulmentul dreapta fata a inceput sa suiere. Fiind in concediu, am continuat sa merg cu el asa, pana la revenire in tara. La viteze mari se simtea un tremurat al directiei, nu stiu exact cauza. La intoarcere din concediu, pe la 73500 de km a aparut si un troncanit la roata dreapta fata. M-am gandit ca o fi tot de la rulment. Se schimba rulmentul(FAG-345 lei si 80 de lei manopera), dispare suieratul, troncanitul ramane. Mers in service multimarca, Autopark Deutsch, concluzia totul ok, o bieleta antiruliu dreapta fata putin uzata. Se pun bielete Lemforder, dreapta-stanga, cost 220 lei, troncanitul ramane. Scandal in service, reverificare, concluzia caseta directie. O las balta momentan.
74500 km, urme pierdere lichid racire, concluzie de service de reprezentanta, pompa de apa dusa. Pe 2 Octombrie 2015, la 75000 km, se schimba pompa de apa. Originala, pompa de apa, manopera si pompa veche la schimb 750 de lei( La Skoda Bacau-in Piatra Neamt imi cereau 1000 lei pentru aceleasi operatiuni). Se platesc si 30 de lei pentru verificare mecanica: brate fata cu bucse imbatranite si slabite, discuri spate ovalizate, tampoane amortizor spate(cele din spuma cauciucata) in curs de deteriorare(sunt putin crapate). Nici vorba de caseta directie. Aman operatiunea pana la primavara.
Intre timp masina a amai avut interventii la etrier dreapta spate(se bloca, incalzind roata)-s-a curatat sistemul de arc pentru frana de mana, s-a pus un arc suplimentar, precum si la disc frana spate stanga, care a necesitat curatare bavuri, intrucat rugina cadea intre placuta si disc si scartaia.
Intre timp m-am hotarat sa ma opresc la un service multimarca , Number One Tehnic. Am fost la o verificare pentru troncanitul respectiv, mecanic care pleaca din sistem ul WV-Skoda imi da verdictul de zgomot tija telescop, alaturi de o bieleta antiruliu spate dreapta si discuri spate ovalizate. Evident ca trebuie sa se schimbe amandoua telescoapele, cu rulment telescop si ce mai e pe acolo. Ramane in studiu, preturile oferite de service sunt mult mai mari decat cele pe care le pot achizitiona eu( la un telescop cel putin 50 de lei in plus).
Intre timp observ ca pe zone cu denivelari multe, troncanitul dispare cand apas frana. Intreb in dreapta, in stanga, concluzie bucse ghidaj etrier uzate, bolturi etrier uzate( desi mecanicul anterior a spus ca ele sunt ok).Mentionez ca senzatia troncanitului este ca e direct pe roata. Le achizitionez pe original, preturi enorme, de trei ori mai scumpe decat AM, dar am zis ca sunt chestii de mecanica fina si sa nu ma zgarcesc la tarate( pentru 2 etrieri,-am luat si de rezerva-4 bolturi si 2 seturi de bucse de ghidaj 274 lei, se cumparau AM cu cca 120-130 pe ATE).
Concluzii pentru zgomotul meu: 1.bolturi si bucse ghidaj etrier….2.tija telescop……..3.brate fata……..4.caseta directie.
Pe 16 Aprilile masina e programata in service, la Number One Tehnic, la mecanic din sistemul VW-Skoda.
-schimb bolturi etrier fata dreapta si bucse ghidare-137 lei
-brate fata Lemforder-260 lei x2
-discuri spate Textar- 67 lei x2
-placute spate Textar-80 lei
-bielete antiruliu spate Lemforder-50 leix2.
-kit reparatie etrier dreapta spate-25 lei adus de service-
-directie-cat o fi, cred ca 100 lei
Manopera-cat o fi(banuiesc ca sare la vreo 300 lei).
Daca zgomotul nu dispare, urmeaza amortizoare etcetc pana scap de el, ca imi mananca zilele, creierii, etc.
Va urma si schimb lichid de frana, dupa ce ma conving ca toate sunt ok. Lichidul s-a schimbat o data(la 2,5 ani de la achizitie), urmand ca acum sa il schimb, dupa 3,5 ani.
Scuze de scrierile multe, urmatoarele evident ca vor fi stricte si la obiect.
-
Asta cu troncanitul e de la drumurile pe care ni le-a lasat Petru Rares, atat cat a apucat sa faca si el saracu'..
Pana la urma cate lanturi ai schimbat, unul sau doua? Acum mai caraie?
-
Un singur lant am schimbat, la 20800 km. Acum am 81800 km. Caraie, cand vrea el, cam la 3 porniri din zece. Acum de cand a venit primavara nu prea s-a mai auzit, dar iarna a facut. In Octombrie, la revizie la Cybernet, am masurat sageata lantului(55 lei) si e de 72,5 mm, maximum fiind de 74 mm. Mi-au spus sa stau linistit.
-
Multe probleme si nu stiu de ce asa multe.Eu cu aceeas masina in afara de problema lantului si pompa de apa pe care am rezolvat-o cu 500 lei , alte probleme nu au fost.Am aproape 90.000km
-
Pai fata de tine ce probleme ar fi?
Rulmentul?Troncanitul? Bielete antiruliu?pai ca si circumstanta atenuanta ar fi ca in fiecare iarna masina face drumul Piatra Neamt-Toplita(prin Cheile Bicazului) sau Piatra-Neamt-Vatra Dornei, de cca 10 ori, in regim rapid, nu stau sa mosmondesc cheile si sa admir peisaje. Ori drumurile nu sunt chiar grozave, mai ales iarna.
Iar partea de discuri? Ce sa zic, fiecare franeaza altfel, poate calitatea lor o fi alta fata de tine(alt lot), parca tu faci ceva drumuri europene mai des din cate tin minte, etc.
Asta-i masina si nu am ce ascunde dupa deget. Basca, ca nu-s un caz singular de lipsa de fiabilitate.
-
Asa se explica. De la P.Neamt la Lacu Rosu drumul e valurit si plin de plombe. Iar daca spre Vatra Dornei o iei prin Poiana Teiului, e clara treaba. Eu de doua ori am trecut cu Mazda pe acolo si i-am facut amortizoarele de comanda.
-
Da, Vatra Dornei pe acolo, ca e mai scurt. prin Gura Humorului e bun, dar e foarte aglomerat, politie multa, etc. Dar spre Vatra-Dornei merg mai rar, cam de 10-15 ori am mers in 6 ani.
In schimb la Toplita merg saptamanal cand este zapada, uneori am fost sambata-duminica, scopul e sa ajung rapid sa aiba feciorul timp de ski si nu prea dorm pe sosea, si drumul e cum l-a descris, numai bun pentru articulatii, directie, etc
-
Cam multe probleme - poate nu ar fi rau sa mergi cu masina la preot :)))
Eu in 80.000 km nu am schimbat decat 1 set de placute de frana 104 + 97 RON / pe langa ulei si filtre anual bineinteles.
-
Mda, a fost la preot. dar se vede ca lantul nu l-a salvat nici Dumnezeu.
Tinand cont de cele scrise mai jos vizavi de drumurile facute, chiar nu stiu daca e normal sau nu, dar asta e!
Plus ca:
1.Discurile fata ovalizate s-au rectificat(gratuit-un prieten care lucreaza pe niste strunguri ce fac piese direct pentru firme germane), au grosimea necesara pentru a fi puse din nou. Motivul ovalizarii-nu stiu, nu am mers prin apa cu ele incinse( desi m-a prins o ploaie torentiala pe autostrada pe la Brno in 2012 de s-a blocat autostrada, dar........).
2. Discurile spate mai merg, dar la franari usoare se aude o mica bataie de la ele, se observa pe ele ca placuta nu franeaza uniform avand portiuni unde nu sunt atinse de placuta-le schimb pentru siguranta si psihicul meu, la mine masina trebuie sa fie cat mai aproape de calitatea de fabrica.
3.Troncanitul de care spun, idem, mai poate fi lasat, toti mecanicii au spus ca la cum se prezinta partea de bucse si amortizoare nu e nimic periculos sigurantei(a, facusem si test gratuit la primul service dupa scandalul cu schimb bielete antiruliu fata si amortizoarele sunt in parametrii f.buni, cca 80 % parca). Mergand cu alte masini, chiar mai noi si/ sau cu kilometri mai putini am auzit fel de fel de zgomote suspecte la suspensii, directie, etc dar proprietarii spuneau ca nu aud nimic, sau ca e normal.
Ori la mine zgomotul ce nu a fost de nou, nu e normal.
4.tampoanele de amortizoare sunt doar crapate superficial, dar la locul lor, acoperind integral tija amortizorului. cei care aveti O2 verificati-le si dupa ceva ani nu cred ca mai sunt in stare perfecta. daca se rup, intra praf in amortizor, creind alte greutati.
5. Cu oarece cheltuieli vreau sa tin masina cat mai aproape de parametrii constructivi. Prefer sa cheltui acum o suma decat mai tarziu o suma de cateva ori mai mare
-
Uitasem sa adaug la lista de piese si un set de protectii praf amortizoare spate, Sachs, stanga-dreapta, 40 de lei.
-
Cam multe probleme - poate nu ar fi rau sa mergi cu masina la preot :)) )
Eu in 80.000 km nu am schimbat decat 1 set de placute de frana 104 + 97 RON / pe langa ulei si filtre anual bineinteles.
Ei na, nu va mai umflati si voi in pene acuma, ca si-ale voastre-s la fel. N-are nicio legatura evlavia cu soselele proaste :)
Omul a spus in ce situatii a folosit masina. Asa mai afla si altii care-s limitele ei in conditii de drum deosebite..
-
Salut!
Imi pare rau sa vad atatea probleme mici la trenul de rulare al masinii tale. Ma gandesc ca oarecum sunt si eu indreptatit sa impartasesc acele obeservatii ale mele legat de Octavia 2 FL, care nu tin de motorizarea masinii. La mine in 102 000km cat a fost masina la mine s-a prezentat numai problema discurilor fata. Si s-au ovalizat chiar timpuriu pe la 24 000 km in timp ce eram in vacanta in Croatia(am prins niste temperaturi de 42 grade, eram incarcat si dupa o frana mai puternica pe autostrada a aparut) . Am zis pana nu se face mai tare nu schimb discul ...Ce este interesant ca asa am umblat pana la 80 000km cu ea, pe deasupra dupa 60 000km aproape ca a disparut fenomenul de ovalizare, cel putin simptomele au devenit aproape insesizabile, cert este ca discul pana la 80 000km a ajuns aproape pana la nivelul maxim de uzura(condus destul de repede pe E60 si franez de multe ori de la viteze mari) . In rest nimic la trenul de rulare sau alte probleme ce nu tin de motorizare, cand mi-am dat masina la buy back s-au uitat astia la masina mea sa-i gaseasca ceva bube 3 ore... I-au gasit o bucsa fata cu urme de crapaturi si un tampon amortizor spate cu urme de imbatranire...zgomote suspecte inca nu se auzeau in interiorul masinii.
Ma gandesc ca in cazul tau ai circulat mai mult pe drumuri cu astfalt denivelat si gropi mai mult ca si mine(am inteles ca zona Iasi-Piatra Neamt sta destul de prost la drumuri) sau ai prins un lot de piese mai proaste.
Nu am avut probleme de scurgeri ulei, nu am avut probleme de pompa de apa. Masina a fost la mine de nou intre 5.iulie 2010 si 15 octombrie 2015 - 102 000km.
Toate cele bune :082:
-
Pentru mine e clar: BogdanPiatra e cel mai ghinionist posesor de Skoda pe care l-am cunoscut vreodata. Nici eu nu sunt ,,mare fan'' al marcii, (pentru ca cer cam multi bani fata de ce ofera), dar trebuie sa recunosc: probleme majore nu am avut la ea (daca exclud eterna zornaila de la lant).
-
Omule, te pronunti asa ca sa scrii si tu ceva, tu parca ai doar vreo 55000 de km, pana la 82000 mai ai vreo 2 ani de tras de ea si nu zi hop.
Pompele de apa pica la majoritatea tsi-urilor, 1,2, 1,4 si chiar 1,8, incepand cu 60000 de km. Mai asteapta putin vizitator, si vedem , te pronunti cam repede. Da, la 55000 de km schimbasem si eu doar lantul si reglasem o portiera, deci ziceam atunci ca ar fi fost fiabila.
Despre discuri sunt topicuri intregi despre ovalizare la skode noi, inclusiv aici pe forum, iar pe vwforum e un topic intreg. Da, puteam sa le mai las si dupa 69000 de km, dar nu am vrut.La fel pot sa le mai las pe cele de pe spate, dar nu vreau. Suportii la amortizoare sunt doar crapati superficial, dar daca umblu acolo ii schimb, oricum nu mai tin mult. Am un vecin ci O2 din 2008 luata de noua, cu ele varza si are doar 50000 de km cu ea.
Vizitator, fa tu cu masina in 6 ani de cel putin 60-70 de ori Cheile Bicazului si de cca 10-15 ori Piatra Neamt-Vatra Dornei si mai discutam.
doi, sunt un tip destul de pretentios si cu o ureche fina si cu spirit de observatie, orice modificare a mersului masinii o observ.Da-mi masina ta cateva zile si iti arat zgomote anormale, imi disper colegii cand urc in masina lor, si faza tare e ca , dupa ce merg sa isi faca o revizie imi confirma ca aveam dreptate.
Ciudat e ca nici macar nu am aratat in vreun fel parere de rau la banii care urmeaza sa-i dau, ca pe undeva inteleg ca masina a facut ceva drumuri solicitante, vreo 20000 de km pe autostrazi cu masina super incarcata si la viteze 130-150 km. Apropos, cei care merg prin Italia, pe autostrazi, credeti ca sunt sanatoase denivelarile de la poduri, viaducte, etc(rosturi de dilatare) luate la 130 km/h? Eu cred ca nu. Asa ca.......mergem inainte.
A, inca ceva, zgomotul de care vorbesc a trebuit sa fac eu atenti mecanicii, sa incercsa-l reproduc si sa le spun " ia, acum urmeaza , urechea ciulita domnule mecanic", Dupa ce l-il aratam, ei isi dadeau cu presupusul. da, pot sa-l las , toti au spus ca nu-i nici un pericol, dar pentru mine , pentru psihicul meu este, nu e ceva normal si trebuie sa-l rezolv.
-
mi-am luat masina pentru oras, si pentru drumuri in regim de autostrada, si este foarte buna pentru satisfacerea acestor nevoi.
Nu am mers nici un metru pe drumuri proaste sau forestiere. Poate pentru tine ar fi fost mai potrivita alta masina, cu alt tren de rulare, avand in vedere drumurile pe care le-ai facut.
-
Drumurile pe care circul sunt normale pentru orice autoturism. Numai ca ele ar trebui intretinute corespunzator, carpelile trebuiesc facute cu profesionalism, ca degeaba nu ai groapa, daca bucata aceea de asfalt pentru realizarea carpelii e cu 2-3 cm peste nivelul soselii, sau degeaba repari soseaua (care are restrictii de parca maxim 7,5 tone/osie), daca eu gasesc o gramada de tiruri prin chei, care o valuresc.
Nu, pentru Cheile Bicazului nu trebuie masina de teren, am mers pe drumuri similare in Croatia su erau super ok, reparate cu profesionism.
Deci, concluzie mea, desi nu fac banii cu ciocanul, e ca suspensiile mele au fost mai solicitate ca ale altor masini de pe forum. Da, puteau sa tina mai mult, ca la urma urmei nu am facut off road ( ma rog odata s-a mers pe drumul Sabasa Suha, drumul lui Nechifor Lipan primavara, dar fara probleme deosebite, cu atentie). Da, un logan de 1,4 benzina dupa 60000 de km facuti tot in aceleasi conditii de catre mine a fost vandut si proprietarul nu i-a mai reparat nimic pana la 125000 de km.
Dar repet, m-as considera ghinionist daca tu, in aceleasi conditii de drum, la 82000 de km nu ai avea nimic de inlocuit Dar asa? Vorbim la 82000 de km si de pompa de apa si de bucse si de tot.
PS: sa nu uitam de drumurile din Piatra Neamt, sparte zilnic de compania Apaserv, si carpite in cel mai neprofesionist mod cu putinta, uneori cu pavele pentru trotuare, care se lasa sub greutatea masinilor, de carpelile groaznice efectuate cu denivelari etc.
-
...
Pompele de apa pica la majoritatea tsi-urilor, 1,2, 1,4 si chiar 1,8, incepand cu 60000 de km. ...
A mea 1.8 are 78.000, si deocamdata pompa de apa pare OK. Ai un link ceva sa vad si eu cum se manifesta si ce sa urmaresc?
-
mi-am luat masina pentru oras, si pentru drumuri in regim de autostrada, si este foarte buna pentru satisfacerea acestor nevoi.
Nu am mers nici un metru pe drumuri proaste sau forestiere. Poate pentru tine ar fi fost mai potrivita alta masina, cu alt tren de rulare, avand in vedere drumurile pe care le-ai facut.
Nici un metru pe drumuri proate ?!!! Unde, in Bucuresti ???
-
A mea 1.8 are 78.000, si deocamdata pompa de apa pare OK. Ai un link ceva sa vad si eu cum se manifesta si ce sa urmaresc?
Nu am un link, din studierea netului. La mine, pur si simplu gaseam pe scut 2-3 picaturi de lichid de racire.Initial fara scaderea vizibila a nivelului din vas.Ulterior picaturile acelea s-au inmultit, pierdea lichid la rece, in stationare, nu in mers. Nu am mai stat pe ganduri si am schimbat-o.In perioada aceea am gasit destule plangeri la posesori de 1,2, ,4 si cativa de 1,8. In service de reprezentanta Automoto invest Bacau mi-au spus ca sunt norocos ca am ajuns cu ea la 75000 de km. Deci unde-i ghinionul?
-
S-a venit azi de la service(desi trebuia sambata am fost reprogramat).
O mica recapitulatie, de ceva km (de la 73500, acum am 81956 km) mi-a aparut un zgomot la roata dreapta fata, ulterior aparitei unui uruit de rulment. La inlocuirea rulmentului am solicitat mecanicului respectiv verificare bucse, totul ok. Zgomotul persista.
Mers in service multimarca, patron german din Germania, Autopark Deutsch, verdict bieleta antiruliudreapta, putin slabita, se recomanda amandoua. Se schimba, zgomotul persista. Panarama, reverificare, verdict caseta directie.Aman pana la o cocluzie definitiva.
La schimbare pompa apa la reprezentanta Automoto invest Bacau cer contra cost verificare zgomote tren rulare, verdict brate fata cu bucse slabite, etc. Le achizitionez, pe Lemforder, dar astept sa treaca iarna sa le schimb. Dupa inca 10 drumuri prin Cheile Bicazului zgomotul devine suparator de-a dreptul.
Merg la un service multimarca N1 Tehnic, in care lucreaza un mecanic cu 10 ani in reprezentanta Skoda si 3 ani in reprezentanta VW, care repara orice fel de motor, inclusiv TSI-uri. Se merge in probe cu inginerul, concluzie caseta directie sau amortizor. Se urca masina pe elevator, concluzie mecanic amortizor dreapta cu joc in tija, lucru confirmat si in urma testului de drum, restul masinii ok inclusiv etriere. Ma pregatesc psihologic pentru 2 amortizoare si cu tot ce e pe acolo. DAR, inainte de orice, incep sa observ ca zgomotul dispare cand apas frana.Studiez netul, intreb un prieten din reprezentanta Bacau, si achizitionez pe original bolturi etrier fata si garnituri de cauciuc, costuri imense pentru 2 etriere 274 lei(am luat unul de rezerva sa fie) in timp ce pe AM gaseam pe ATE intre 120-150 lei pentru 2 etriere.
Azi merg la service, din nou proba de drum, din nou elevator, din nou amortizor dreapta cu joc in tija. Frate, tu esti cu stiinta, eu cu banul. Imi schimbi bolturi si garnituri de cauciuc dreapta fata. Ei, eu asta vreau, bolturi etrier. Se schimba bolturile si etrierele, se greseaza totul cu vasilina speciala, se merge in proba, masina super ok, zgomot disparut. Sa vina in pana mea un inginer amarat de la cfr sa le spuna ce sa schimbe?????????? daca imi cumparam si amortizoare si cu toate chestiile de pe acolo, rulment amortizor, aparatori de praf, etc? si cu manopera? Inca 6-700 de lei? Dar daca ma bagam la caseta directie? 5000 lei?
Bun, in continuare, fiindca aveam bratele fata cumparate, si fiindca cele vechi erau vechi :)) ,(oricum bucsele cele mari aveau uzuri, incepeau vizibil sa isi faca loc in carcasa aceea de aluminiu si cauciucul de pe ele era de pe acum crapacios) si fiindca voiam sa fac directia s-a mers mai departe.
Astfel, pe langa bolturi etrier dreapta fata, s-au inlocuit brate fata, discuri si placute spate, bielete antiruliu spate(una era cam dusa, am preferat ambele sa le schimb) si kit praf amortizoare spate. S-au masurat butucii spate cu ceas comparator la cererea mea, in parametri ceruti de fabrica. S-a facut directia(era aproape ok, dupa inlocuire brate-am sa pun si fisa). Costuri totale ale manoperii 388 lei.
despre service, N1 tehnic, bine, bine si cate ceva mai putin bine..........
1. am fost programat pentru sambata 16.04.16, ora 09.00, vineri, la ora 10.00 sunt sunat pentru reprogramare, cauze diferite( de fapt au fost la un targ de piese auto la Targu Mures, inclusiv cu mecanicul respectiv, ca eu am vrut doar la acel mecanic, si nu la altul).ma reprogramez pentru luni, ora 9.00.
2. Ma prezint luni 18.04.16 la ora 8.35, mecanicul vine la la 09.15 si se apuca de masina la ora 9.30.
3.Mecanicul isi lua pauze dese de cafea si tigara. Urat.
4.Au venit fel de fel de masini(vreo 4-5), inclusiv Touareg, Q5, etc pentru diverse interogari cu laptop, masurare presiune ulei, etc. Acel mecanic lasa skoda mea si se ducea acolo.
5.Acel mecanic era interpelat de ceilalti mecanici din service pentru diferite sfaturi sau ajutor, prea des mi s-a parut.
6.S-a lucrat curat, foarte curat, s-au curatat bine etrierii, s-au uns culisele, s-au strans bucsele in pozitie de mers, s-au strans cu pistolul pana la o anume valoare apoi cu cheia la cuplu, rotile s-au strans la cuplu, s-au curatat butucii, ceas comparator, etc.
7. Placutele spate mi s-au adat inapoi, spunand ca mai merg lejer 20000 de km, dar nu se pun pe discuri noi. Ele sunt ATE si intr-adevar, au inca grosimea necesara, desi le-am folosit 33000 de km, schimbate cand masina avea 49000 km.
In total am incheiat la ora 15.10, deci aproape 6 ore, pentru operatiuni care mai mult de 3 ore inclusiv directie si facturare nu trebuia sa se depasesca.
Ca si costuri de piese, luate la preturi minime, pe diverse surse(uneori mai mici decat la magazine online), cu factura si garantie, cca 1100 lei.
Mergem mai departe.
-
... mi-a aparut un zgomot la roata dreapta fata, ulterior aparitei unui uruit de rulment.
[...]
Studiez netul, intreb un prieten din reprezentanta Bacau, si achizitionez pe original bolturi etrier fata si garnituri de cauciuc, [...] Se schimba bolturile si etrierele, se greseaza totul cu vasilina speciala, se merge in proba, masina super ok, zgomot disparut. Sa vina in pana mea un inginer amarat de la cfr sa le spuna ce sa schimbe??????????
Foarte interesant ce spui tu aici. Te rog precizeaza cat poti de bine si la obiect CE FEL DE sunet aveai pe fata dreapta, si nu ma refer la uruitul de rulment: cloncanit, scartait, etc ?
-
Nici una, nici alta. Era un fel de troncanit metalic.La inceput a aparut foarte discret, mergand cu rulmentul defect ziceam ca o fi de la el.Ulterior s-a agravat, in cca 8000 de km(cam atata a durat pana am descoperit ce e ) devenise strident, la orice denivelare mica. Curios ca la denivelarile mari, luate decent, nu se auzea deloc.Zgomotul se auzea direct pe roata, in partea de jos, de sub masina, dar direct din zona rotii, teoretic aproape fara dubiu. Eram de acord cu toate cele spuse de mecanici dar aveam un dubiu, ca prea era localizat zgomotul, le spuneam ca e direct pe roata, si ei imi spuneam ca se transmite si e doar parerea mea.
Ieri dimineata, la insistentele mele de a schimba aceste bolturi mecanicul a facut comparatie intre etrier dreapta si stanga, si a observat ca cel din stanga avea un joc foarte mic.
-
Da, imi suna cunoscut ceea ce descrii :) Multumesc pentru precizari!
-
La fel am avut un zgomot la matiz care disparea cand calcam frana. Cand am zis asta la mecanic s-a dus direct la etrier si a vazut pe acolo ca s-a largit nu mai tin minte ce anume si are joc.
E bine ca ai rezolvat.
-
Si daca scartaie aparent aleator (as zice doar dupa cativa kilometri de la pornire) si scartaitul dispare cand pun frana ce ar putea fi? :D
-
Probabil ceva zgura,rugina de pe discuri atinge in pacute, si se rupe, cade de la frana,
discurile mele pe spate nu erau duse ca si grosime, pe langa faptul ca erau ovalizate si bateau la franari usoare, facusera un umar neatins de placute, care se mai desprindea, ruginea, etc. La un moment dat aveam aceleasi scartaituri ca si tine, am fost la mecanic si le-a dat jos si curatat, ulterior incepusera sa faca din nou acelasi umar. Am fost uimit, discuri originale fiind, cat de ruginite erau in zonele neatinse de placute, si mai ales pe partea nevizibila a discului, catre butuc.
-
Dupa cele efectuate la masina, totusi dupa 115 km pe ora directia tremura . Nu tare, dar mai tare de cum tremura inainte, fara a fi facuta si fara brate schimbate.
deci directia este facuta, cauciucuri goodyear aproape noi, echilibrate la 0 si fara milti plumbi, jantele par ok, brate schimbate.
Sa nu fi strans cum trebuie bratele? Sa nu fie directia facuta ok?
-
Jantele ar fi bine sa le mai verifici. La veche masina mie imi tremura volanul din cauza jantelor, incepuseara sa se ovalizeze. Pe asfalt bun si la viteza mica nu imi tremura volanul, dar il simteam tremurand la viteze mari. Il mai simteam tremurand si daca mergeam pe un drum pavat cu piatra. Imediat ce am schimbat jantele, fenomenul a disparut ca si cum ar fi fost luat cu mana.
-
Jantele sunt de tabla, originale ale masinii. Cei de la vulcanizare au spus ca sunt ok( spre exemplu la cele de iarna, la una din ele a zis ca e putin stramba). Am sa mai fac niste permutari de cauciucuri, sa vedem.
-
tot de tabla erau si cele de la fosta mea masina, si la vulcanizare nu pareau foarte strambe. Cu toate astea volanul mi se misca stanga-dreapa, stanga dreapta la viteze mari.
Nu stiu cu ce te poate ajuta permutarea anvelopelor, din moment ce jantele ramana la fel. Eventual sa imprumuti niste jante noi de la cineva, sa le pui pe masina ta, si sa vezi daca mai face.
Sau poti sa incerci sa mergi cu masina pe o suprafata pavata cu piatra cubica, la viteza mica, si sa observi daca volanul se mai misca stanga-dreapta: daca se misca, este clar ca este (si) de la jante. Daca nu se misca, jantele sunt OK si ai alta problema.
-
Pai ziceam de permutare ca poate nu or fi toate la fel.
Nu am de unde sa iau jante noi.
Masina e condusa doar de mine si in aproape 6 ani gropi de speriat, care ar fi putut ovaliza jantele nu am luat. dar tot ce e posibil si de la denivelarile si gropile"rezonabile" sa se produca ovalizarea. Vedem, mai studiem!
-
un cauciuc se ,,aseaza'' pe janta in timp, si asta atenueaza efectul jantelor indoite asupra felului in care masina ruleaza pe sosea. Daca scoti cauciucul si pui altul in schimb pe aceiasi janta, nu faci decat sa elimini acest efect, si volanul va vibra si mai tare. Eu am observat ca imi vibreaza volanul exact dupa ce am schimbat anvelopele cu unele noi....si vibra asa tare ca m-am speriat.
Mai bine incerci sa schimbi rotile cu totul intre ele, fata cu spatele.
-
Ma rog, am zis eu permutare de cauciucuri si s-a inteles asta. La jante cu totul ma refer, cauciucurile de spate au cam 16000 de km, sunt tot goodyear eff grip perf.
-
Am fost zilele trecute in service pentru reclamare trepidatii la viteza de 110 km/h. Mi-au spus ca e din anvelope si sa vin azi sa le reechilibreze ei(desi ele dau zero, si sunt prospat reechilibrate).
Intre timp am inversat eu pe fata dreapta cu stanga, acceasi presiune. ieri am fost pana la Iasi si am probat masina.
Totul ok acum, nu mai trage dreapta, si nici o vibratie. Am ajuns pana la 150 pe o portiune mica si absolut nimic, ca noua.
daca vreun coleg are de dat o explicatie plauzibila astept, ca dupa mine nu ar fi trebuit sa se intample asa, dar cei de la service au spus ca un cauciuc ar fi mai greu, etc, etc si s-ao las asa.
In schimb anvelopele goodyear efff griep performance de pe spate incep sa devina zgomotoase dupa 2 ani si cca 17000 de km. Si nu, nu e de la rulmenti. desi sunt made in Germany, cred ca, calitatea lor lasa de dorit. Multa vorba pentru nimic. Am mai auzit mai multa lume reclamand uzuri in dinti de fierastrau, etc
-
Ia michelin energy saver. Ale mele au 6 ani, aprox 65kkm, trei reprize de circuit si inca au 6mm carne :D Fara probleme de ovalizare, zgomot, etc. E drept ca nu-s expuse intemperiilor, cand nu merg stau in garaj. Nici macar nu le-am reechilibrat vreodata.
Michelin astia fac tenesi de calitate, taica-miu are tot michelin pe Ceed si dupa 8 ani si vreo 70kkm sunt inca bune.
-
E posibil ca o janta sa fie mai grea decat celelalte, chiar daca pare neverosimil. Si mie, cu geometria facuta, masina mi-o lua dreapta. Am verificat geometria, m-am certat cu cei de la Autosoft si Avia ca nu au facut-o bine, dar cand am schimbat rotile din fata intre ele, masina a inceput sa traga stanga,nu dreapta. Am cantarit toate rotile (cu presiune de 2,2 bari), si doua erau la fel ca greutate, dar cele din fata aveau diferenta de greutate intre ele (nu mai tin minte cat, cred ca vreo 200 grame).
Asa ca am pus pe spate jantele cu probleme, si pe fata pe cele egale.
-
Astazi s-a renuntat la doua anvelope Goodyear Eff Grep performance(vechi din 2014 si doar 15000 de km care cam suierau-s-au dat unu coleg care umbla mult in oras, cu suma de 135 lei, ele noi fiind acum 225) si s-au montat pe fata doua anvelope Dunlop Sport Bluresponse, dot 0616 Polonia achizitionate cu 219 lei bucata. La montaj, anvelopa dreapta a necesitat 10/20 grame de plumb(acceptabil zic eu), dar al doilea cauciuc a necesitat 25/30 grame de plumb. Foarte mult zic eu, s-a intors cauciucul pe janta de inca doua ori si dadeau 35/5, 10/40.Am lasat in final prima varianta, dar efectiv nu stiu ce sa zic. Oricum sunt in garantie, vom vedea. Ca si prima impresie cu mers pana in 60 de km/h sunt mult mai silentioase decat Goodyear Eff Grip Performance.Acum masina are pe fata 2 Dunlop, pe spate 2 GoodYear Eff grip performance toate noi.
Veti pune intrebarea de ce anul acesta initial am luat tot doua Goodyear. Pentru ca primele doua au fost imperecheate cu doua Continetal din dotarea masinii, initial nu au parut foarte zgomotoase dar au devenit, credinta mea fiind ca zgomotul provine de la cele continental, un mecanicos sutinand ca sunt uzate in dinti de fierastrau.
Daca vreun coleg are idee de modul de echilibrare rog sa scrie, in caz de voi incerca sa refac echilibrarea, jantele sunt drepte, cei de la vulcanizare spun ca nu sunt defecte, iar cauciucul chiar cu 25/30 nu este deloc ovalizat.
Acim partea a doua, rasu plansu, vineri 13 sau ce mai vreti..........plec de la vulcanizare, viteza1, viteza2, viteza 3 si masina incepe sa tremure puternic. Zic ca mi-au strambat astia rotile, etc, etc, cand arunc ochii pe bord si toate aprinse :bec motor, esp, etc. Na, ca am pus-o. trag pe dreapta , in relanti motorul tremura puternic, oresc, repornesc, acelasi lucru, intorc masina cu grija si ma intorc catre casa , vulcanizarea fiind la cca 6-700 metri de casa. Masina mergea in trei pistoane, am venit cu ea mai mjlt in relanti fiind putin la vale inclinatia strazii.
Ajuns in parcare, prevazator cum sunt, aveam in portbagaj un set de fise bujii Tesla pentru acest tip de motor( dat stiut faptul ca fisa 3, numarand de la stanga la dreapta face figuri, de un an de zile port acea cutie de fise in portbagaj, sperand totusi ca beleau ma va ocoli). Inlocuiesc fisa respectiva, masina porneste normal, bordul fara luminite, facut o proba de 3 km , totul ok, anvelopele Dunlop mai silentioase, deocamdata merge drept, urmeaza alte teste pe saptamana viitoare.
-
Pai si care e treaba cu fisa 3. Doar ea poate ceda? Sa topit ?
-
E aproape caz general, se impusca, e mai expusa la caldura. Eu mi-am cumparat un set de fise tocmai cititnd pe net despre aceste probleme, dar inca nu le schimbasem. Si culmea, incercam sa le schimb, si inclusiv din service de reprezentanta si la ultimul service unde am facut mecanica m-au sfatuit sa le mai las. Le-am lasat, azi insa ..........
Fisele Tesla ce le-am luat ( varianta mai scumpa, ca sunt doua modele) sunt ceva mai moi decat cele vechi, probabil si pentru faptul ca nu sunt scoapte.Deocamdata sper ca acesta a fost motivul, masina merge ok dupa doar schimbarea fisei, dar la drum lung inca nu am scos-o.
-
Ok e bine de stiut.La ce pret le-ai luat?
-
Cu 145 lei. Sunt si niste bujii tesla ptr 1,2 tsi la cca 90-100 lei, dar astea la 145 sunt mai ok, au mantaua acea din cupru nu din silicon ca cele mai ieftine, se apropie de cele originale
PS.acum la autok sunt la 69 lei, respectiv 130 lei cele mai bune.
-
Mersi.
-
(http://static.nanodatex.com/media/184e4f531eeb6647fce914394b3b9e57.jpg)
-
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTyihVXGRs4Aa4YRg_lV3K7W3rrSzz5N_zGxQVtOk3xBDaDUlcunw)
-
Zilele trecute, stergand putin pe la motor am gasit piesa respectiva jucand deasupra capacaului metalic de la tacheti. Pozele sunt luate de pe net, la mine piesa gasita arata identic ca in a doua poza, fiind rupta. Piesa de noua arata ca in prima poza, se vede ca acel gat este mai lung. Piesa are codul 03F103558, cica nu ar fi foarte scumpa, dar se cam rup, probabil de la trepidatiile motorului combinate cu arderea acelui material ciudat. Problema naspa e ca nu stiu unde e diferenta de lungime? A ramas in acel lacas in care se introduce, a cazut in motor, s-a ars? Pe forumurile poloneze, rusesti problema e dezbatuta dar nu prea se intelege din traducere daca e un pericol sau nu. Am pus-o la loc si am prins-o cu un soricel de plastic, nu sare, dar vaporii de ulei ies totusi pe acolo. Zilele acestea voi incerca sa o achizitionez si sa vedem ce se poate face.
Dupa cca 1700 de km de la schimbare brate masina mai prezinta un zgomot pe fata, parca dreapta, la denivelarile luate cu viteza, dupa un drum Piatra Neamt-Predeal.E posibil ca acel telescop cu joc in tija sa isi fi dat drumul de tot. Va urma o intrare pentru verificare si mai vedem
-
Sunat la reprezentanta si comandat piesa, 83 lei supapa si 39 de lei furtunasul, noul cod este 03F103660.Maine vor veni, tinem legatura.
-
Schimbat azi "ventil epurator" , cod 030103175B si furtun aer epurator, cod 03F103560, total costuri 117 lei. Manopera s-a facut la Cybernet Piatra Neamt, costuri 20 lei( adica 20 de unitati, inca nici n-am platit ma vor taxa la prima revizie.
Furtunul, 37, 22 lei, nu trebuia neaparat inlocuit, e inca destul de flexibil, dar il comandasem nestiind cum se va comporta dupa scoaterea de pe supapa respectiva
De ce am apelat la schimbarea in service? Pentru ca bucata aceea rupta ramasese in acea gaura, ei au demontat gatul acela din plastic care vine de la filtrul de aer si merge la camera de ardere, de injectie sau cum s-o fi chemand.
-
Pentru ca in urma schimbarilor efectuate, amortizorul de pe dreapta cu joc in tija( de care tot imi povesteau mecanicii) incepe sa faca zgomot suparator doar la denivelarile din sosea luate cu viteza peste 60 km/h sau doar la denivelari mari luate cu peste 20-30 la ora, masina a facut o reverificare in service-ul unde am mai facut operatiuni. Totul ok, mai putin amortizorul cu joc, mai mare de acesta data.Si pentru ca nu imi plac zgomotele, si pentru ca masina nu mai sta in curbe cum statea, si pentru ca oricum sunt 84000 de km m-am hotarat sa schimb deocamdata fata.
Atunci, mergem la reprezentanta sa vedem ce oferte au si poc: original-700 lei bucata, eco-500 lei bucata, sachs-300 lei bucata, ansamblu rulment-flansa-300 lei. Preturi de preturi.
Pe AM , net si alte mag de piese gasesc SACHS-pana in 230 lei si KYB-pana in 200 lei.
Intrebare: ce sa aleg intre KYB si SACHS?
O alta intrebare pentru coduri:
Sachs-gasesc peste tot pentru drumuri grele- cu codul 312267, si specificatia ca e pentru drumuri grele
KYB-din reprezentanta nu mi s-a dat, pe site-uri, dand codul meu de caroserie, gasesc codul 334834 .
Are cineva cum sa imi spuna daca aceste coduri sunt bune pentru seria mea de caroserie TMBCM61Z0A8043533 ?
-
Vad ca seria de caroserie a iesit ff mica :))
TMBCM61Z0A8043533
-
La 84300 km s-au schimbat telescoapele fata. Pentru ca unul dintre ele avea un mic joc in tija, dar se putea trece peste acest aspect.In schimb la franari mai bruste la viteza masina se mai lasa putin in fata, iar in curbe luate cu viteza se lasa pe o parte destul de deranjant pentru mine.
Acum masina e la parametrii din fabrica. Se inscrie foarte bine in curbe, iar la franari ramane dreapta si fara oscilatii. Multumit. Am facut-o pentru comportamentul rutier al masinii, care pentru mine e important la intrarea in curbe. Spatele deocamdata pare ok, nu danseaza deloc. Urmarim si acest aspect.
S-au folosit amortizoare Sachs cod 312267 si flanse si rulment Sachs.
Am fost atentionat de catre mecanic ca in curand etrierul dreapta va face zgomot din nou. Placutele(Bosch-15000 de km) de pe partea asta au joc mare in etrier, mi-a recomandat sa uit de acesta firma. Vedem daca e asa, ca pe stanga ele nu au joc. Poate etrierul? Desi el a pus o placuta uzata dar originala si nu juca deloc.
-
In urma unei ploi cu grindina in seara asta, tabla de la skoda nu a mai rezistat eroic. Destule indoituri, doua skode una langa alta(un 2008 si a mea 2010) lovite puternic, sandero varza, ford fiesta varza, bmw 2012 lovit puternic.
Cine a rezistat eroic? Passat 2001 si Opel vectra 1997, aproape neatinse.
Anul acesta nu, ca am alte planuri, dar la anul probabil ca va urma o vopsire integrala, evident pe casco. si asa vopseaua si-a pierdut mult din luciu si are o panza de paianjen destul de pronuntata, cu toata ceara, spalarea manuala cu metoda doua galeti, etc, etc.
-
Sunt firme care indreapta tabla fara sa fie nevoie de revopsire (eu stiu 2 in Buc). Folosesc niste ventuze, si trag usor de tabla infundata, de la margine spre interior, astfel incat la finql nu iti dai seama ca tabla a fost infundata. Eu am facut lamasinamea asa ceva, si infundaturile de grindina ies perfect. Dar e si de munca...
-
Am pățit și eu ceva asemănător cu un ford focus sedan din 2007. M-a prins o ploaie torențială pe A1 care apoi s-a transformat în grindina de dimensiuni considerabile. Am oprit pe banda de urgenta iar zgomotul produs de bucățile de grindină care loveau mașină era atât de puternic încât am crezut că geamurile vor ceda. Din fericire nu a pățit chiar nimic mașină. Cu skoda până acum m-a ferit Dumnezeu de așa ceva.
-
@ vizitator, ai facut la skoda asta asa ceva?
Oricum, bani din buzunar nu scot. Pentru asta am casco.Voi anunta luni, marti, evenimentul si cand ma voi hotara, Groupama vor alege metoda. In Piatra nu am auzit de asa firme. Sunt totusi locuri in care tabla este cutata. Deasupra portierei stanga spate, pe acel element de rezistenta care face corp comun cu aripa spate, este o infundatura de toata frumusetea, deci acolo unde teoretic tabla ar trebui sa fie mai rezistenta.
Chiar nu ma afecteaza, eu sa fiu sanatos, ca belelele curg garla.
Interesant e ca passatul 2001 a avut putin de suferit, spre deloc. Probabil alta calitate a tablei. Masini de pe vremuri...........
@cirsteammm, gheata a fost mare, nu exagerez, dar au cazut bucati cat jumatate de palma.Acum cativa ani la Brno, m-a prins o ploaie cu gheata destul de mare, dar fara urmari la mine, in timp ce un Aveo de alaturi era varza.Acum erau chiar bolovani.Asta-i viata.
-
Cam multe probleme - poate nu ar fi rau sa mergi cu masina la preot :)) )
Eu in 80.000 km nu am schimbat decat 1 set de placute de frana 104 + 97 RON / pe langa ulei si filtre anual bineinteles.
Chiar nu este de ras. Prietena mea tot avea probleme cu masina, de fiecare data cand o parca undeva , masina patea ceva. Prima data a gasit pe jos o vaza aruncata si sparta si parbrizul spart si el, a doua oara, dupa ce a schimbat parbrizul, la nici doua zile, intr-o parcare de spital , parbrizul spart si un borcan aruncat alaturi, a treia oara, tot la cateva zile, capota infundata, cineva aruncase iarasi cu ceva. A fost la preot si a sfintit masina. Urmeaza partea "super". Parcheaza masina, cand da sa plece ,masina de langa ea avea parbrizul spart, a ei a fost ok !
In alta ordine de idei imi pare rau de masinuta ta. Are vopseaua sarita sau e doar tabla infundata ? Ai un topic ff condensat, 6 ani in 3 pagini..... Am fost acum 4 ani in Piatra, se lucra de zor, soselele erau praf facute, la propriu vorbind. Acum este ok ?
-
Interesant e ca passatul 2001 a avut putin de suferit, spre deloc. Probabil alta calitate a tablei. Masini de pe vremuri...........
Nu probabil, ci sigur, dupa cum ai vazut si la Vectra din 1997 !
Si pe mine m-a prins grindina cu Octavia 1, cu mai multe nu doar cu una, si nici o urmare vizibila. Toate mai vechi de 2004...
-
Acuma mai depinde si de grindina. Sunt deja poze pe net cu grindina din Piatra Neamt, care a fost cat oul de gaina,
https://www.google.ro/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwj6j_Kp6bTNAhXGSBQKHZIwCQEQFggcMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.ziarpiatraneamt.ro%2Ffenomen-spectaculos-la-piatra-neamt-grindina-cat-oul-de-gaina&usg=AFQjCNGSOVwftVnxBxn7ElRRIdSx9tFMsA (https://www.google.ro/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwj6j_Kp6bTNAhXGSBQKHZIwCQEQFggcMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.ziarpiatraneamt.ro%2Ffenomen-spectaculos-la-piatra-neamt-grindina-cat-oul-de-gaina&usg=AFQjCNGSOVwftVnxBxn7ElRRIdSx9tFMsA)
Am colegi din alt cartier cu lunete sparte la golf 4, golf 5 si renault megane 2 hatch. Orasul Piatra Neamt e un oras al masinilor lovite de grindina, Mergi pe strada si oriunde intorci capul e imposibil sa nu vezi una. Parcarile sunt pline de masini punctate.
Initial am vrut sa merg sa pun o patura pe masina, dar am renuntat pentru siguranta personala. O bucata de gheata cazuta in coloana sau alta parte a corpului putea sa ma afecteze mult mai mult.
Azi am vazut mai bine passatul si vectra, precum si o octavie 1 2003. Au si ele benghiuri, destule totusi, dar nu asa profunde, la prima impresie nu le vezi.
La mine nu a sarit vopseaua dar sunt destule profunde. Ma rog, casco il patesc de 6 ani, tocmai fusese reinnoit si inca cu o clauza de pastrare a primei de asigurare la cel mult doua evenimente, indiferent de valoare.
Daca imi pare de ceva rau, imi pare rau de passatul din 2001 al vecinului. L-a cumparat vineri, are 243000 de km (pare ca reali) a fost a unui consilier de la Welt Auto si arata impecabil masina, vopsita nou sau polisata, dar efectiv nu isi trada varsta de 15 ani.
@Anthurium, se lucra de zor dar fara spor. Din punct de vedere al strazilor Piatra e numai buna pentru service-uri. Gropi mici si carpeli neprofesioniste pe aproape toate strazile, strazile refacute cu canale pe mijloc si care dupa cativa ani se lasa, etc. Un rahat de manageriat.
-
Nicio tabla nu e imuna la asa marime, poate cea ruseasca sau cine stie ce masina a armatei, totusi un astfel de incident nu doresc nimanui...
-
Si uite....patania mea de acum o luna. Masina de 6 luni:
(https://s5.postimg.org/3wiznvg4j/20160524_152428.jpg) (https://postimg.org/image/3wiznvg4j/) (https://s5.postimg.org/xcylqamhv/20160524_152422.jpg) (https://postimg.org/image/xcylqamhv/) (https://s5.postimg.org/tumltwllv/20160524_152425.jpg) (https://postimg.org/image/tumltwllv/) (https://s5.postimg.org/msoo7pi03/FB_IMG_1464098290260.jpg) (https://postimg.org/image/msoo7pi03/)
(https://s5.postimg.org/837k1qjqb/20160530_194201.jpg) (https://postimg.org/image/837k1qjqb/) (https://s5.postimg.org/vwvekfcyr/20160530_194304.jpg) (https://postimg.org/image/vwvekfcyr/) (https://s5.postimg.org/qmqft4spv/20160530_194217.jpg) (https://postimg.org/image/qmqft4spv/) (https://s5.postimg.org/m249e790j/20160530_194155.jpg) (https://postimg.org/image/m249e790j/)
(https://s5.postimg.org/c636ek38j/20160530_190027.jpg) (https://postimg.org/image/c636ek38j/) (https://s5.postimg.org/78pltg19f/20160530_190044.jpg) (https://postimg.org/image/78pltg19f/) (https://s5.postimg.org/6kgrai2jn/20160530_190034.jpg) (https://postimg.org/image/6kgrai2jn/)
хостинг картинок бесплатный (https://postimage.org/index.php?lang=russian)
Masina inca nu este reparata , dar s.a facut dosar de constatare CASCO. Reprezentanta direct a vrut sa o bage la revopsit, chituit...stiu ca lucreaza bine dar NU CONCEP sa imi fie stricata vopseaua de fabrica din cauza unei semenea prostii!!!! Mai bine umblu cu ea asa!
Insa este programata la reparatie cu metoda PDR, este unul in Cluj foarte priceput ( are contract chiar cu reprezentanta BMW din Cluj pentru probleme din acestea) . Masina imi este plina de lovituri...dar va spun, de la Dacia 1310 pana la Golf III toate au fost indoite la mine in parcare... Da..daca era un VW buburuza sau un T3 care sunt facute din metal parca antiglont...era alta treaba...Imi pare rau pentru tine
BMW-ul la sfarsit este unul terminat de tip tot dupa gheata respectiva... arata impecabil!
-
Waw, nasol. Nu merita revopsita masina pentru asa ceva. Incearca la un PDR-ist si asta e.
-
Andrei, PDR-ul este despagubit de casco? Pentru ca, pe net, circula preturi de 40-50 de lei de indoitura.............inmultit cu ce ai (eu am mai putine dar cred ca mai profunde) iese de vopsea si mai raman si de-o maslina, o prajitura ceva.
La mine solutia o va alege firma de casco. In Piatra Neamt firme de PDR nu cred ca sunt.Iar in Cluj nu am de gand sa vin sa pierd timpul. Pana la toamna voi vedea. Iar la mine vopseaua are 6 ani, panza de paianjen, oricat o intretin eu cu ceara de calitate de doua ori pe an, etc, o spal doar eu, tot are o matuire, subtiere, etc. Asa ca , o vopsea noua, nu cred ca are ce sa fie inferioara celei de acum. Vom vedea in toamna, ca sincer, toata vara s-a anuntat cu fenome similare, si parca nu m-as baga imediat.
-
PDR este o metoda disponibila doar in cateva orase din tara si nu e prea ieftina. Sa te deplasezi din tara spre aceste orase pt operatiunea de reparatie e o chestiune discutabila, ca efort si buget, chiar si daca reparatia in sine e suportata de CASCO (cine are). Cine nu are...e si mai discutabil.
Azi dimineata, ora 4.15...fiind intr-o zona cu grad sever extrem de fenomene crunte meteo, la marginea Oradei...s-a dezlantuit prapadul. Mai bine de 10min a dat cu totul din senin, fara vreo avertizare prealabila (eu dorm cu geamul deschis...) o revarsare de grindina ce a amutit totul in jur. Sunete si imagini demne de mai mult decat o stire la TV.
Una din masini a fost suprinsa de acest val ff des de grindina care avea marimea unei nuci - cea mai mica !
In poze, in afara de alte mici daune in zona proprietatii, puteti admira tabla unei masini japoneze mai vechi putin. Plafonul, capota sunt martori muti ai dezastrului.
Acel "graunte" din palma mea este pozat la 2 ORE SI 30 MINUTE DUPA INCHEIEREA DEZASTRULUI...afaraerau 18-20C deci calculati singuri cat de mare a fost grauntele cand a cazut din cer. Si nu a fost doar unul singur...oricum, cea mai crunta grindina traita de mine viata asta.
Cine cauta explicatii stiintifice, in loc sa realizeze ca oamenii s-au indepartat de armonia vietii si acestea sunt avertismente, poate citi aici detalii despre aceste fenomene extreme...care continua pana miercuri.
http://www.estofex.org/ (http://www.estofex.org/) [dati click pe cele doua avertizari si priviti harta - Oradea a fost pana azi la ora 6 in zona 3, ramane pana miercuri in zona 2]
-
Plafonul dupa...
-
Plafonul dupa...
-
Capota e afectata insa cu mai putine infundaturi decat plafonul - nu am mai pus si poza cu ea.
Din fericire, parbrizul, luneta sunt intacte - aici japonezii au o mare bila alba!
Ahh da...hayonul si eleronul de luneta au scapat fara urmari, la fel si partile laterale. Macar atat.
Eu nu ma voi da de ceasul mortii sa refac masina in starea ei de noua...prefer sa am si o marturie materiala a ceea ce am trait eu, ca om VIU. Uneori, pentru cei mai multi oameni, UITAREA e refugiul in care sfarsesc lipsiti de orice dram de intelegere a sufletului.
-
Multa dreptate ai cu uitarea!
Naspa cu masina!
-
A @Bogdan
Da este despagubit la CASCO, ca facut chiar si ei mi-au recomandat acest tip. Este foarte cumsecade am destul de mare incredere. Da deja dosarul de daune este gata, a discutat tipul cu ei, au fost ceva mici probleme legate de unele elemente de caroserie care nu se vedeau bine in pozele cerute...dar pana la urma s-a rezolvat.
@AVATAR: imi pare rau de patanie, chiar ieri ai zis ca nimeni nu isi doreste asa ceva...daca vrei iti pot face legatura cu tipul.
Scuze inca odata proprietarului pentru poluarea topicului sau, nu stiu ce este cu vremea anul acesta, efectiv in toata tara au cazut grindine de acest tip in decurs de o luna, cea ce pana acum era o raritate... :039: :(
-
Andrei, deocamdata astept putin...masina va ajunge oricum la Skoda in 10 zile, e programata pt 7 zile lucratoare cu diverse operatii de tinichigerie si antifonare completa. Mai ascult ce au de spus oamenii de acolo si vedem, multu.
Vremea nu are ceva special anul acesta. Si daca totusi da avertismente, e pt ca oamenii sunt tare inconstienti de ceea ce fac de demult si inca si mai ignorant, astazi. Asadar, vremea e o consecinta doar. Cauza e in terenul oamenilor.
-
Andrei, stai linistit cu poluarea topicului. Putem deschide orice discutie aici, fara probleme(evident, daca nu ne cearta moderatorii).
dar din punctul meu de vedere chiar ma bucur daca deschidem orice subiecte legate de masini (si nu numai) :))
-
Moderatorii au dreptate cand tin topicurile tehnice curate de subiecte ce divagheaza dar...aici e topicul masinii tale personale, deci ai ultimul cuvant in privinta postarilor ce au sau nu relevanta pentru TINE.
Si da, masinile sunt doar un motiv pentru a deschide subiecte cu adevarat profunde - iar Omul e un subiect foarte actual.
Sau daca nu mai e, e musai sa devina...doar REGASIREA il poate ajuta pe Om sa inteleaga unde greseste si sa repare cand nu-i prea tarziu, caci ii sta in putere fara doar si poate.
-
Imi pare foarte rau pentru ceea ce ati patit in ultimul timp ca urmare a acestor fenomene meteo. Vremea din ultima perioada m-a facut ca in ultimele doua saptamani sa circul mai mult cu matizul si mai putin cu octavia. De doua saptamani octavia sta cuminte in garaj. Joi dimineata plec la munte pentru cateva zile. Sper ca Dumnezeu sa ma fereasca de astfel de evenimente.
-
Nu Dumnezeu te va tine departe de astfel de experiente, ci tu insuti. Responsabilitatea e a fiecaruia.
-
@ vizitator, ai facut la skoda asta asa ceva?
Da am facut la a mea, si infundaturile au fost eliminate perfect. Inaintea mea era o Toyota Corolla, lovita de grindina. Masina a fost lasata acolo peste noapte, si mesterii au lucrat cam o zi la ea. La final arata perfect...nu se mai vedea nicio infundatura, dar a fost mult de piguleala (se lipeste ventuza, se trage de ea dinspre exterior spre interior, apoi se da cu o solutie diluanta ca sa poata fi dezlipita ventuza, se lipeste din nou mai spre centru infundaturi s.a.m.d.). Secretul este sa se dea cu solutie de dezlipit ventuza, daca nu ea se dezlipeste cu tot cu vopsea.
Eu am avut doar vreo 3-4 infundaturi, si a iesit perfect. Mai am si acum vreo 3-4, de la niste mere care mi-au cazut pe capota, si ma voi duce tot la ei la indreptat.
PS: ca si cost, pentru o masina puternic afectata de grindina, costul este cam de 100 euro.
-
Poate ca la un drum de Bucuresti trec si eu sa-i vad si sa vada si ei masina...daca pretul nu sare de ceea ce spui tu, poate ca merita, cine stie...ai PM.
-
da, ti-am raspuns.
Daca ai multe infundaturi, va trebui sa lasi masina la ei. Sau te programezi dimineata, si pleci seara, cu ea gata.
-
@vizitator, daca ai mai multe informatii, poze, adrese, firma, etc, etc, poze inainte si dupa si daca nu se considera reclama(nu cred ca in cazul acesta ar trebui sa fie considerata reclama mai ales ca reparatiile le-ati facut chiar voi) nu te sfii, posteaza aici.
-
iti dau PM.
Eu am fost de 3 ori la ei, de 2 ori pt indreptare si o data pt polisare.
Rezultatul a fost f bun, mi-au indreptat infundaturile fara sa se cunoasca cum au lucrat.
Am vazut cum au indreptat si tabla de pe o Corolla, fusese lovita de grindina. Toate infundaturile au iesit 100%.
Stiu ca un polish extern costa 100 euro, iar indreptatul muultor infundaturi de grindina tot 100 euro.
-
De ce nu postezi aici,poate si altii au nevoie!?
-
Eu va trebui sa las masina 2 zile la ei, ca au zis este mult de lucru pe ea. Asta e...numai sa iasa bine!
-
Firma se numeste Original auto, si in prezent are sediul pe str Spiru Haret, in Ilfov (adica se iese din Buc pe DN1 catre Ploiesti, se trece de Ikea, de Academia de Politie, si, de la intersectia cu centura Buc e bine sa se consulte harta sau GPS-ul).
Fac polisari, scot infundaturi fara sa deterioreze vopseaua, spala tapiteria, pun freon in instalatia de climatizare.
Eu am fost de 3 ori la ei: de 2 ori pt indreptari de caroserie si o data pentru polisare, si de fiecare data am fost f multumit. La indreptari folosesc fie ventuze, fie un sistem de parghii cu care imping infundatura dinspre interior spre exterior.
Am fost f multumit de fiecare data, infundaturile au iesit toate, fara sa afecteze vopseaua; din pacate infundaturile mari nu mai ies, insa cele de facute de grindina ies la perfectie.
siteul firmei este urmatorul: http://www....originalauto (http://www.originalauto). ro/ contact
-
Multumesc! Se intra pe soseaua Odai..sens spre Mogosoaia.
-
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160622/070959deb1ae1268431f72c40fdd897f.jpg)
-
Pentru cei care sunt interesati de programari, trec direct numarul de telefon al patronului: 0723000408.
E un baiat super de treaba, o sa va ceara poze pe email ca sa vada cat de mari sunt infundaturile, si daca el va spune ca se indreapta atunci sa stiti ca asa este. ;)
-
Deja am vorbit cu el, am trimis si pozele, astept un raspuns...Intr-adevar, mi-a placut la telefon felul in care a abordat discutia.
-
Nu mai astepta raspunsul. Suna-l tu, spune-i ca ai trimis pozele, si ca astepti raspunsul. E ocupat, uneori uita sa raspunda. ;)
-
Azi am deschis dosar pe casco. S-a aprobat vopsire integrala si schimbare parbriz la ce service vrea muschii mei. de aemenea mi se despagubeste si orice metoda de indreptare mai ieftina decat vopsirea totala. Am zis ca oricum nu fac deocamdata nimic pana la toamna. Vara se anunta cu asemena furtuni si fenomene extreme si nu vreau sa umblu din service in service. Inca ne orientam.
Astept sa vad si ceilalti colegi ce rezolva ci PDR, eu am si niste zone cutate, sa vedem ce iese.
-
...vopseaua are 6 ani, panza de paianjen, oricat o intretin eu cu ceara de calitate de doua ori pe an, etc, o spal doar eu, tot are o matuire, subtiere, etc.
Cat confort psihic mi-ai dat! Aveam mustrări de fiecare data când ajungeam la băeţii cu lancea. Deci finalitatea tot revopsire/revanzare.
-
Solutia se numeste polisare. Eu mi-am polisat niste masini la viata mea, si vopseaua a iesit ca noua. Ies fara problema zgarieturile fine, gen panza de paianjen (facute de baietii destoinici din spalatorii).
Doar daca sunt zgarieturi adanci se recomanda revopsirea.
-
Dupa 3 ani si jumatate am schimbat lichidul de frana si facut ITP. Costuri: schimb lichid frana 185 lei cu stand de frana, ITP 70 lei, facute la Cybernet Piatra Neamt. Multumit.
Cine zice ca nu are importanta vechimea lichidului de frana se cam insala. A trebuit sa ma reobisnuiesc cu masina, ca la fiecare frana veneai in bord.
La Cybernet lucreaza acum o firma de PDR adusa de Allianz Tiriac. Aveau o masina cu nr de Ialomita. Nu foloseau nici o ventuza, ci doar niste rangute cu care indreapta pe dedesubt, si niste dornuri de plastic cu care indreapta pe partea cealalta. demonteaza toata tapiteria masinii, se mai rup tot felul de clipsuri. Iese treaba, dar nu chiar perfect. Dupa se recomanda polishare. Costuri convenite cu Tiriac: maxim 800 de lei o capota, maxim 4500 lei fara TVA o masina integral facuta. E cu dus si intors totusi. Nu stiu daca o vopsea de 6 ani merita mentinuta doar ca e originala, in schimb, e intepata toata pe dedesubt.
Totusi am mai vazut si imperfectiuni. din discutiile cu ei sunt tipuri de lovituri care nu merg indreptate perfect.
-
da, asa este, sunt si infundaturi care nu ies indreptate perfect. Dar cei de la Auto Original foloseau intai ventuza, si doar daca infundatura era adanca, foloseau si sistemul de parghii. Apoi iar ventuze, dupa ce infundatura era partial indreptata cu parghii.
Ma rog, mie mi se pare mult 800 ron o capota. La Avia Motors exista o oferta de revopsire cu 550 ron .
-
M-am programat la final de septembrie, inceput de octombrie...va dura ~2 zile.
-
Avatar, ti-a avansat vreu pret?
-
Incepand din 1 iulie si timp de ~ 3luni, firma este angajata cu contract de catre Mercedes GmbH pt repararea a 6000 auto noi Mercedes, "grinduite" pe teritoriul german (Bremen si alte orase). De aceea si programarea mea este atat de indepartata...in fapt, sunt probabil primul client la intoarcerea in tara.
Da, s-a avansat un pret, insa se va definitiva la fata locului, iata de ce nu pot sa-l fac inca public, pt ca mai poate suferi modificari, in fct de mai multi factori (operatiunile incluse si plata sau nu a TVA-ului...).
-
Da, asa este, am vb si eu cu patronul, si este plecat in Germania la Mercedes sa le indrepte si lor caroseriile de la masinile lovite de grindina. Dar a fost in multe locuri in acest timp, vara se cam plimba pe afara pt ca sunt f bine platiti, comparativ cu ce incaseaza in Romania.
ma voi duce si eu la ei, am stabilit cu patronul sa revin la sfarsitul lunii sept, cand se intoarce in tara.
Din pacate, Avatar, pretul va cam creste. Nu cred eu ca mai fac o masina cu 100 euro, dupa ce au fost obisnuiti cu preturile din Germania.
-
Pai nu, ca la o masina mea mi-au cerut cca 2500-3000 lei. Dar eu o voi face pe casco. Platesc eu si vin cu factura.
-
E mult 3000 ron.
La Toyota Land Cruiser au refuzat oferte de 1750 RON, dar e o masina mare, cu multa tabla (si implicit cu multe infundaturi). E mult de munca la o Toyota Land Cruiser lovita de grindina...
Ma rog, eu am de rezolvat cateva infundaturi, termin repede, dar constat ca s-au scumpit tare fata de preturile cerute acum cativa ani.
-
Da, au un pret marit, dar fata de ceea ce pot rezolva aici in Oradea, imi convine sa fac vizita la ei in Bucuresti...
-
Daca mergi intr-o sambata sa lasi masina la ei, te rog sa imi spui si mie. Mergem amandoi si ai avantajul ca te intorci cu mine in oras (eu am 4 infundaturi, le rezolva cam in 1 ora). ;)
-
Te anunt imediat ce ma vor suna, cel tarziu la finele lui septembrie - inceputul lui octombrie. Vedem atunci si care vor fi zilele, dar deja stiu ca la masina aceasta vor lucra 2 zile pline.
-
Gata si concediu, fix 2200,1 km, la bord avem 88352 km.
Motorul a mers bine, consumurile rezonabile, etc, etc.
Dar asa cum m-a obisnuit de anul trecut in concediu(cand la 70000 de km m-a lasat un rulment, fiind nevoit sa merg cu el uruind intre 60-80km/h cam 3500 km) fiabilitatea germana loveste din nou.
Un mic istoric, dupa reparatiile facute in acesta primavara descrise mai jos, am sesizat totusi un usor uruit, suierat in mers, suierat care disparea dupa 80-90 km /h. Mecanic si doi consilieri service au sustinut ca e de la anvelope( una din ele ar bate putin) Uruitul a ramas indiferent de permutarile facute, cumparat 2 Dunlop, etc.
Dupa Focsani, zgomotul respectiv s-a transformat intr-o bataie ritmica , atat pe loc drept cat si in curbe. Zgomotul apare de la 10 km /h si dispare la 100 km/h, fiind in toanele lui cele mai bune intre 60 si 90 km /h. In curbele la dreapta zgomotul parca se estompeaza, in curbele la stanga parca se accentueaza dar ca un uruit. Initial zgomotul parea ca vine din spate, dar acum, dupa 2000 de km zgomotul parca s-a stabilizat undeva in fata, roata stanga sau cutia de viteze.Sezmana foarte mult cu o bataie de planetara dar face si in linie dreapta.
Banuiesc un rulment sau un capat de planetara, catre cutie sau .........un cauciuc(desi ma indoiesc).
A, si cred ca incepe si caseta de directie sa zica ceva, pe anumite drumuri, cele cu denivelari mici sau zguroase simt o vibratie in zona pedalei de acceleratie,,,,,,,,nu sunt sigur ca ar fi de aici, pate e doar o modificare nesemnificativa a mersului masinii dar inainte nu era asa.
Despre cauciucuri
La inceputul iernii 2015-2016, cand am montat anvelopele de iarna , am constatat ca una dintre anvelopele Goodyear are o mica umflatura pe lateral. Am dat-o la garantie, aveam circa 8000 de km cu ea si mi s-a dat un cauciuc nou(am platit o uzura de vreo 30 lei).In primavara, montez anvelopele fata, una cu 8000 de km si una cu 0 km si in urma unui telefon am plecat urgent fara sa mai pun si pe spate anvelopele de vara. Masina avea un ruliu ciudat, parca o bataie cu noua anvelopa Goodyear. Am zis ca se mai lasa, ca mi se pare, etc, etc. Avand in vedere ca mecanicii mi-au spus ca zgomotul provine de la anvelope, am dus-o la garantie si culmea mi s-a aprobat schimbarea acestei anvelope la doar 4000 de km facuti cu ea, fara alte plati. Aceste situatii m-au facut ca in final, pe spate sa circul cu doua anvelope Goodyear cu 12700 km diferenta intre ele. Dar zgomotul respectiv nu s-a estompat, a ramas la fel.
Acum voi vedea ce este, sigur e o piesa care se roteste.
Alte consideratiuni: masina asta imi mananca ficatii, ma gandesc serios sa ii dau foc. =)) , ca daca o vand, pacalesc un nevinovat.
Am ajuns sa spun pacat de motor( care in 88000 de km a cerut un lant pe garantie, o pompa de apa, o fisa de bujii, o supapa evaporizator).
Trenul de rulare s-a comportat impecabil 70000 de km, dupa care a inceput sa scartaie. Incerc sa pun treburile acestea pe seama faptului ca fac des Cheile Bicazului(apropo, a devenit execrabil drumul), dar totusi loganele in conditii similare s-au comportat MULT mai bine.
Voi vedea luni, o programare la service-ul unde lucrez partea de tren de rulare.
Vineri 12.08 m-am programat pentru o revizie la Cybernet, a 7-a revizie. Voi cere sa se investigheze si niste urme de ulei care apar in partea din spate a motorului, pe o tabla in care intra doua conducte, Este acolo o garnitura stransa de 6 suruburi care se pare ca s-a cam ars, etc.
-
Venit de la service, verdict rulment stanga fata, Sper sa fie si adevarat.Sambata urmeaza schimbarea.
Comandat rulment FAG la 347 lei(in service 395 lei, pe net de la 320 parca), manopera va fi 75-80 de lei.
LA mine rulmentul dreapta fata s-a schimbat la 74000 de km, stanga fata in jur de 88500 km. Cam putin au tinut, si nu am luat toate gropile din oras.
-
Si eu am unul din rulmenti fata cu probleme , cu simptome exact ca ale tale doar ca la 140000 de km mers pe drum cu pietre in fiecare zi ( locuiesc in zona fara asfalt), ma pregatesc si de schimb kit ambreiaj...
-
140000 dekm e altceva, fata de 74000 respectiv 88500. Dar asta-i nororcul fiecaruia. Si gropi masina mea nu a luat, dar asta-i alta poveste.
Si daca ai treaba cu un rulment il lasi asa? LA service m-au sfatuit sa-l mai las ca nu e tare, dar nu-l suport, plus ca se poate gripa oricand.
-
Nu pot sa il las asa ca suna tot mai tare , imediat nu mai am volum la radio sa acopar huruitu,plus ca daca crapa de tot exista riscu sa se blocheze roata....cineva imi zicea ca e bine sa schimbi ambii rulmenti de pe ambele parti....astept pana sapt viitoare sa imi vina mecanicu din concediu
-
Nu stiu daca e obligatoriu de schimbat ambii rulmenti, ca la amortizoare de ex, care dau tinuta masinii.
Asa, teoretic ar fi bine la un numar de km ar fi super sa schimbi tot trenul de rulare, sa fie masina ca noua, indiferent daca ar trebui schimbat sau nu.
Normal ca schimband pe bucati e riscul sa cada celalalt.
-
In nici un caz nu chimba si celalalt rulment. Nu lucreaza in tandem, nu e nici mai ieftin sa ii schimbi pe amandoi odata, asa ca nu are sens. Ii schimbi pe rand cand incep sa huruie.
Apropos de huruit, si eu aud unul, destul de fin, cand masina e in miscare ( indiferent ca este in viteza, in frana de motor sau scoasa din viteza). Cum apas acceleratia, cum aud huruitul. Cum opresc la semafor, cum dispare. T ot um rulment banuiesc si eu, desi e cam devreme la 53000km.
-
Vorba lui Iohannis: Ghinion! =))
La skodele de azi nu-i mult 53000 de km pentru nimic. Nimic nu ma mai mira. Acum, sa incercam sa dregem busuiocul, un rulment se poate strica si la o groapa luata vitejeste(desi eu nu am avut ghinionul sa iau asemenea gropi). Rulmentul pe care l-am inlocuit in 2015 la 74000 de km nu avea absolut nici o stanta pe el, nici o firma, nici macar vw, audi etc.
Maine am sa vad cum arata celalalt.
-
La sf lui august merg la revizie si vedem acolo despre ce e vorba. Avand in vedere ca scartaie doar in mers, indiferent ca masina este sau nu bagata in viteza, si se opreste cand masina stationeaza, eu tind sa cred ca e vorba de un rulment. Am fost lovit in roata stanga fata prin martie, si poate s-a dus si rulmentul atunci, de la acea lovitura.
-
BELEA! BELELE! BELITURI ! :-o
So, la 88481 km efectuat revizia a 7-a. La 12886 km fata de precedenta si aproape 10 luni(18.10.2015).
Factura de la service suna cam asa:
Service schimb ulei-63 lei.
Filtru combustibil demontat si montat-50,4 lei(multisor)
Buson Baie ulei-9,24 lei.
Ulei Mobil S 3000 5w40 4l-168 lei( extrem de mult, tinand cont ca pe Emag acest ulei e 90 de lei).
Materiale mici-8.82
Masurare alungire lant distributie-63 lei
Taxa lubrifianti-1,3 lei.
TOTAL=363,76 lei.
La acestea se mai aduga aduse de mine: filtru ulei original VAG cod 03C115561H-46,62, filtru benzina Hengst-59,41( filtrul de pe masina avea exact 50000 de km), filtru aer Hengst-56,5 lei.
Total costuri= 526,3 lei.
Beleaua acum incepe. Masurat intindere lant distributie a iesit valoarea de 73,26 mm, fata de revizia trecuta la care s-a gasit 72,5 mm. Deci in aproape 13000 km sageata lantului s-a marit cu 0.76 mm, apropiindu-se de cifra fatidica a intinderii maxime, 74 mm. Pe foiae de iesire din service mi s-a inscris 74 mm si necesitate inlocuire lant, inginerul de service fiind circumspect ca nu voi avea probleme ptr inca 13000 de km( cam pana la a opta revizie) neputand garanta nimic.
Am ridicat problema de kulanza, si a inceput sa mi se spuna ca masina are peste 6 ani, dar ca se va cere.
Problema sta in felul urmator : trebuie sa ma programez pentru schimb lant distributie si sa las masina acolo, se demonteaza, se fac poze se cere kulanza. Daca se aproba ok, daca nu sunt bun de plata pentru kit distributie, caci kitul vechi nu se mai pune la loc.
Am cerut factura proforma, costurile sunt de 1368 lei, din care doar manopera este de 592 lei. SUPER! Revizii doar in reprezentanta!!!!Acum sa vedem, saptamana viitoare ma voi programa, probabil undeva pentru peste alte doua saptamani.
Kitul de reparatie din factura proforma este cu codul 03F198158B, costa 460 de lei, si dintr-o cautare pe net dupa cod contine patine, iintinzator, suruburi, lant si pinioane.
maine in alt service schimb rulment stanga fata. Revin cu detalii. IUBESC S skoda. Nu mai pui nici un ban deoparte, imi ramane amanta flamanda!
-
Eu cred ca dupa inlocuire lant and stuff vei sta linistit o perioada! Asta a fost hiba lor! La tine macar se poate remedia cu un cost acceptabil.! E stresant sa stai in "corzi" dar asta-i calitatea in ziua de azi!
-
Asa zic si eu.
Daca ai facut toate reviziile la reprezentanta, eu cred ca o sa ti se acorde kulanza pe motorul asta.
-
Bogdane,
Daca as fi in locul tau as sari in sus de bucurie. Ce n-as da eu sa masor alungirea lantului cu 63 ron si sa aflu ca este lung, si ca reprezrntanta accepta sa faca dosar pentru kulanza. Eu zic ca ti-ai vazut visul cu ochii. Masina fiind fabricata inainte de 26.06.2011, kulanza se va aproba fara probleme (posibil 50 sau 75%, dar se aproba). Daca nu ai bani sa ridici masina atunci, facem noi cheta si te ajutam. ;)
Oricum, dupa ce schimbi lantul te vei linisti cel putin vreo 40 000km si vei vedea va masina merge mult mai bine decat inainte.
Bafta!
-
Tare asta cu cheta, dar la nevoie am sa apelez la colegii de forum. Deocamdata prima masura e sa tai fondurile amantei........ =)) Asta-i viata.
Acum e vorba de un principiu. Lantul are 68000 de km(schimbat la 20800 km).
La 24000 se reclama din nou zgomot.
La fiecare revizie(5 revizii cu cea de ieri)-se reclama zgomot lant distributie, lucru inscris in foaia de service si pe care le am la dosarel.
La ultimele doua revizii(inclusiv cea de ieri)-se masoara alungirea-se masura si mai des, dar s-a facut de cand a aparut procedura.
Revizii doar in reprezentanta cu uleiul lor( mai scump cu cel putin 60-80 de lei decat similarul de pe piata). Filtre de ulei originale intotdeauna.
Am gresit ceva? Nu.,,,,,,Chiar astept "targul cinstit", atat din partea Cybernet cat si a lui Porsche Romania. Daca nu, banul e pregatit pe card, dar nu ramane asa.............exista si OPC, exista dovezi, etc..........dar sa speram ca nu va fi nevoie.
De notat ceva neprofesionist in service in sensul ca , le-am facut propunerea sa aman schimbul de ulei pana la clarificare, dar au spus ca nu are una cu alta. Initial inginerul vroia sa inscrie valoarea reala, de 73,26 mm dar pe urma s-a gandit ca se risca prea mult daca ma mai lasa o revizie cu el neschimbat si vrea sa urgenteze schimbarea.
-
Venit de la service(No 1 Tehnic, unde imi fac trenul de rulare).Schimbat rulment stanga fata, FAG=345 lei, piesa adusa de mine( la ei in service 395 lei), manopera 80 de lei cu factura si garantie la lucrare.
-
Deci 68 000 te-a tinut varianta imbunatatita de lant. Nu e mult, dar mai mult decat o curea de distributie de la Renault. Eu am 53 000 km, se pare ca peste un an si ceva sa ma astept fix la aceleasi probleme. :(
Iti mai amintesti la care dintre revizii ai avut intinderea de 72 mm? Atat am avut eu anul trecut prin primsvara.
-
Pai la precedenta, adica la 75600 km am avut 72,5mm.
-
Deci in 13 000km se alungeste cu 0,76 mm. Mmmm....asta inseamna ca si eu acum am cam 73mm...deci abia la anul voi putea cere kulanza (cand voi avea 73,76mm). La revizia de la anul voi avea 65 000 km...cred ca ai dreptate cand spui ca durata de viata a lantului ,,imbunatatit" este de 68 000km. Cam atat tine, vreo 70 000km. :040:
-
Acum posibil ca lungirea lantului sa fie si functie de cat de fortata a fost masina, din cei 12800 de km de la revizia precedenta cca 7000 de km au fost facuti in exteriorul localitatii, cu accelerari destul de viguroase.
Ce ma nelinisteste pe mine este ca de fapt cei de la service au anihilat mitul ca cel de-al doilea tip de lant nu mai sare.
DEci cu lantul avand sageata de 73,26 mm am intrebat clar daca mai pot merge cateva mii si au dat din umeri, spuanand ca unii au mers pana au stricat motorul. Si raspunsul lor a fost inscris si pe fisa de service-"necesar kit de distributie".
Basca ca lantul nu zornaie de speriat.
-
Depinde de cum a fost fortat motorul. Franele de motor sunt cele care intind lantul cel mai mult. Ele ar trebui evitate. La tine sa inteleg ca zornaia doar la pornire, nu si in mers, nu-i asa?
-
Da, doar la 3-5 porniri din 10.
-
Cam acesta e procentul si la mine: 3 din 10. Huruie mai rar cu ulei Mobil.
Softul l-au verificat? au controlat dacacai facut tuning la motor?
-
Au pus masina pe tester sa-i verifice erorile, dar nu au verificat softul.
-
Ok. Merci de info.
Peste 3 saptamani merg la revizie, apoi cred ca imi fac tuning la motor (m-am saturat de lentoarea din vit 1 si 2). Acesta e motivul pt care te-am intrebat daca au verificat softul.
-
Nu te-as sfatui sa faci asa ceva la acest motor si la acesti rulmenti si la aceste planetare si la aceasta volanta, etc...........Cum crezi.
-
Rulmentii si planetarele nu se strica de la tuning. In schimb motorul si ambreiajul da. Eu ma gandeam sa merg pe stage 1, e mai putin agresiv. Pe siteul lui Voinew am vazut ca sunt vreo 2 persoane care au prins 100 000km cu acwst motor tunat si, in afara de lant, nu au avut probleme.
-
Rulmentii nu, am zis-o la general, dar planetarele cred ca au de suferit.
Ma rog, faci cum crezi.
Iar vizavi de Voinea m-as abtine. A fost cel care a zis ca daca iti tunezi masina la el vei scapa de zornait de lant. M-am contrazis cu el si ulterior n-am mai avut loc pe forum.
-
Deci de asta ti-a banat Voinea contul pe celalalt forum.....si mie mi-a zis ca imi rezolva zgomotul de lant cu softtuningul lui, dar nu l-am crezut. Ma rog, el blocheaza ecu sa nu ii fure altii "creatia", iese din calcul.
Te-au sunat sa iti spuna daca se aproba kulanza?
-
Acu vreo doi sau trei ani , cand mi-a cazut egr-ul mi-am relatat nemultumirile fata de reprezentanta skoda din cluj (o parere personala) ca nu imi dau masina de schimb cat timp sta in service, masina fiind totusi in garantie si relativ noua. La ridicarea din service am fost chemat sa ma prezint in fata unuia din superiorii de acolo , persoana de care am fost certat , mustruluit si as putea zice chiar umilit , cu citatul din acest forum in fata, printat, cum de imi permit sa vorbesc asa de ei.
Nu am amintit pe acest forum la acea vreme de acest episod care sincer m-a afectat pe moment , prin faptul ca aveam un prieten acolo (care intre timp nu mai e) si efectiv imi era jena de el, dar modul de comportament al acelui individ care inca lucreaza acolo a fost inacceptabil din punctul meu de vedere.
Ce vreau eu sa spun este ca acesti indivizi scaneaza forumurile , deci sa avem grija ce vorbim....
-
Te-au sunat sa iti spuna daca se aproba kulanza?
Nu, vor cere kulanza cu masina desfacuta.Azi am fost si m-am programat pentru distributie pentru data de 29.08.2016.mi-au cerut un avans de 200 de lei, si in functie de cat se aproba si daca se aproba imi va fi returnat sau mai adaug.
Mi-au cerut acest avans sa poata aduce piesele, intrucat pe moment nu au o cerere pentru acest tip de distributii. Romania.........
-
Parerea mea este ca iti vor mai cere. Masina fiind de 6 ani, cred ca se aproba 50% kulanza, deci iti mai cer bani.
-
Ce vreau eu sa spun este ca acesti indivizi scaneaza forumurile , deci sa avem grija ce vorbim....
O fac de pe vremea cand eram la Skoda si chiar dinainte, fara doar si poate.
De aceea si scriu ce scriu, sa nu aiba impresia ca ADEVARUL e mai putin important ca marca Skoda.
-
scaneaza forumurile? asta e problema lor, pe nu ma impiedica sa spun adevarul. Reviziile si interventiile le-am facut la Avia Motors, si le-am recunoscut meritele in multe privinte, dar asta nu ma impiedica sa ii critic pentru alte aspecte (ex cum trateaza zgomotul de lant).
daca o sa ma cheme la ei, sa ma mustre pentru ce am scris pe forum, o sa ii pun sa scoata din baza de date lista cu toate interventiile si reparatiile pe care le-am facut la ei. In 5 ani sunt peste 50 000 ron cheltuiti la ei (majoritatea pe reparatii pe casco). Dupa care, imi iau cheile de la masina, si ma duc la alta reprezentanta, sau la alt service (pot sa merg oriunde, masina nu mai este in garantie), iar ei raman cu mustrarile. Asa poate inteleg si reprezentantele ca exista pe lumea asta cineva care poate sa ii inchida oricand: acesta e clientul, care isi poate cheltui banii in alta parte. :082:
-
Azi am fost si m-am programat pentru distributie pentru data de 29.08.2016.mi-au cerut un avans de 200 de lei, si in functie de cat se aproba si daca se aproba imi va fi returnat sau mai adaug.
Ce facusi la service?
-
Masina e de ieri in service.Nu am luat-o inca pentru ca imi vor schimba si un semering care initial nu fusese programat la schimbare si s-a comandat ieri.azi ar trebui sa fie gata. Dar eu sunt plecat si o voi ridica maine.Despre plata tot maine vedem
-
Bai ce rai sunteti!
Eu sunt sigur ca astia "scaneaza" forumurile ca sa aibe feedback si sa isi imbunatateasca serviciile in viitor, si ca sa fie clientii mai fericiti :D
-
N-as prea crede. Imediat ce le spui ca citesti forumurile si ca ai o informatie de pe forum, cei din reprezentante isi schimba atitudinea, se enerveaza si spun ca pe forumuri intra toti neavenitii care habar nu au ce vorbesc.
@Bogdan: iti mai amintesti la cati km a inceput zgomotul de lant, la versiunea de lant pe care o ai acum pe masina? ma intereseaza cam cati km se poate merge cu zgomot de lant. Stiu ca ai spus ca noul lant te-a tinut 68 000km, dar din acestia, cati au fost cu zgomot de lant?
-
Acu vreo doi sau trei ani , cand mi-a cazut egr-ul mi-am relatat nemultumirile fata de reprezentanta skoda din cluj (o parere personala) ca nu imi dau masina de schimb cat timp sta in service, masina fiind totusi in garantie si relativ noua. La ridicarea din service am fost chemat sa ma prezint in fata unuia din superiorii de acolo , persoana de care am fost certat , mustruluit si as putea zice chiar umilit , cu citatul din acest forum in fata, printat, cum de imi permit sa vorbesc asa de ei.
Nu am amintit pe acest forum la acea vreme de acest episod care sincer m-a afectat pe moment , prin faptul ca aveam un prieten acolo (care intre timp nu mai e) si efectiv imi era jena de el, dar modul de comportament al acelui individ care inca lucreaza acolo a fost inacceptabil din punctul meu de vedere.
Ce vreau eu sa spun este ca acesti indivizi scaneaza forumurile , deci sa avem grija ce vorbim....
Numai sa incerce asa ceva cu mine ca le fac zile fripte prin toate caile posibile. Ca deocamdata ei sunt absolut incompetenti in a rezolva o problema re-re-re-re semnalata de catre clientul lor, chiar lasata masina si la teste...si intotdeauna am fost politicos... Foarte bine fac ca-l citesc...
-
@Bogdan: iti mai amintesti la cati km a inceput zgomotul de lant, la versiunea de lant pe care o ai acum pe masina? ma intereseaza cam cati km se poate merge cu zgomot de lant. Stiu ca ai spus ca noul lant te-a tinut 68 000km, dar din acestia, cati au fost cu zgomot de lant?
64000 de km plus sau minus
-
Deci tu ai lantul de 68 000km, din care 64 000km sunt parcursi cu zgomot de lant. Asa putin a tinut lantul, fara sa faca zgomot? doar 4000km? (:|
macar eu am mers 30 000km pana sa apara zgomotul. Mi se pare ca la tine a aparut f repede, dupa doar 4000km.
-
La altii a tinut 2000 de km pana la prima zornaiala. Si sunt altii care au schimbat acest al doilea lant dupa citeva mii de km cu al treilea si tot a zornait.
-
So, avem distributie noua. ODO 88811 km.
Dus masina luni in service la ora 8.00.Dupa predarea masinii am fost 5 minute intr-o audienta la directorul de service.ing Galan Gabriel, pe care il stiam de cand era consilier clienti. am prezentat scrisorile trimise in 2012 catre Porsche Romania, catre Skoda Cehia, dupa schimbarea lantului si reinceperea zornaielii, precum si raspunsurile primite de la cei doi. Foarte important a fost cel primit de la Skoda Cehia. Am mai pus copii dupa toate reviziile, in fiecare foaie de intrare in service fiind mentionat zornaitul, iar la ultimele doua revizii masuratorile. Am pus si o petitie intocmita de catre mine, in care mi-am aratat nemultumirea despre necesitatea schimbarii lantului la doar 68000 de km atata timp cat eu am intretinut masina conform cerintelor producatorului.
Ok, sunt sunat la ora 14.30 de catre director de service, cu doua vesti:
-una rea-nu imi pot da masina in aceeasi zi intrucat s-a primit un semering la distributie care nu era cu codul corect, evident ca nu aveam ce face.
[size=78%]-una buna-se aproba kulanza la piese de 100% iar partea de manopera este de 398 lei reprezentand: 278 lei manopera( aici e cam 50% din manopera prezentata in factura proforma) si 120 de lei mi s-a cerut sa fac o "inspectie de service", pe care eu nu o mai facusem la a 6-a revizie. E acea parte a reviziei care se face la fiecare 30000 de km( a 2, a 4, a 6-a revizie). Intr-adevar la a 6-a revizie refuzasem acea inspectie de service, care iti arata ca functioneaza inchiderae centralizate, pompa pentru lichid de parbriz e ok, baterie trebuie reincarcate ca are 12,...V, antigelul are....etc.[/size]
[size=78%]Deci total 398 lei si am distributie noua. Supermultumit, deci sunt un client extrem de multumit, am primit si un deodorant de masina cu reclama client extrem de multumit de Cybernet. Kitul vechi de lant era intr-o cutie de carton, pentru trimitere la Porsche probabil. Masina a fost gata ieri, la ora 15.00 dar am luat-o azi, din motive personale, fiind plecat.[/size]
[size=78%]S-a lucrat curat, s-a inlocuit simering distributie, kit cu rola superioara si inferioara, intinzator, patine, suruburi, etc. Masina merge bine, deocamdata are doar 20 de km (16 proba de drum si 3-4 km facuti de mine).[/size]
[size=78%]Restul impresiilor pe parcurs.[/size]
[size=78%]Oricum, super multumit de cum s-au comportat Cybernet prin directorul Gabriel Galan si inginerul Sorin Ploaie.[/size]
-
Sa inteleg ca totusi viitoare ta masina va fi o skoda? ;;)
-
Viitoarea mea masina nu va fi sigur un VAG, Dar asta peste cativa ani, ca avem alte planuri in viata, nu numai masini.
-
Deci sa inteleg ca ti-au montat kitul 03F198158B pe masina fabricata inainte de ??.2011? Caci prea multe discutii au fost ca nu se potriveste, chiar daca pe unele site rusesti s-a demonstrat ca se potriveste.
Bogdan daca mai ai ocazia, te rog fa o intrebare cit costa fara kulantza schimbarea distributiei la Piatra ca la Iasi, la Openservice au cam plecat mecanicii buni. Mersi si multi km fara probleme cu noua distributie!
-
Felicitari pentru schimbare. Ma bucur ca ai reusit sa schimbi lantul pe kulanza. :D masina va merge mai bine decat inainte, mi-au spus-o si altii.
Dar te rugam sa intrebi cat costa schimbrea distributiei fara kulanza?
-
Pai am mai scris aici, factura proforma fara kulanza era de 1368 lei, am sa o scanez si o sa o pun aici. Aici nu stiu daca era inclus si simering distributie, dar pe care mi l-au schimbat oricum, din cauza lui s-a mai intarziat o zi, ca venise pe cod gresit. Simeringul de distributie nu face parte din kit din cate se pare, sau daca face, nu era cel care trebuia. Din intrebari in sistem, acele role au rolul de a face "corp comun" cu noul lant, altfel nu ai cum sa-l montezi, intrucat nu mai pica pe vechile role.
Si da, mi-au pus kitul cu codul amintit, cel putin asa scrie si in factura proforma si in factura finala si nu cred ca e vrajeala, ca la stricarea unui motor e buba. De acum e raspunderea Cybernet cu lantul acesta si voi continua ca reviziile sa fie facute tot acolo cu uleiul lor neaparat.
-
Ca si mers al masinii nu stiu ce sa zic, ca masina mergea bine si inainte. Pare putin mai legata acum, alt soft la motor nu s-a pus, am intrebat expres treaba aceasta.
-
Si garantie cit ti-au dat?
-
factura proforma fara kulanza era de 1368 lei, am sa o scanez
Nu este mult. Daca se pune si uleiul si filtrul de ulei, se ajunge la 1700 ron.
La Reno Clio am platit 3000 ron pentru revizia de 4 ani+schimbat distributie+schimbat pompa apa, si asta era prin 2007.
-
Garantie nici nu am mai intrebat, dar intrucat se considera ca am platit, deci am factura pentru schimbare kit , banuiesc ca e de doi ani.
-
Virgil, am uitat sa spun, vezi ca s-ar putea sa aiba o oferta Cybernet, la prima intrare la ei in service sa ai o reducere la piese si manopera de 30%. Trebuie intrebat.
Ieri un cunoscut de al meu, la O2FL 2.0 tdi 170 CP, dsg 6 a primit acesta reducere, fiind prima reparatie la ei in service.
-
Ok! Dar anul asta nu cred ca o sa incerc ceva pentru ca eu am abia 40 000 cu al doilea lant si de cind am trecut si pe Mobil 0w40 se pare ca s-au mai rarit zornaelile.
-
totusi masoara-l daca poti. ;)
Zornaiala incepe la o alungire de 71-72mm, de acolo pana la 74 mm nu mai e mult.
eu, la 1 an dupa ce am auzit primul zgomot de lant, aveam o alungire de 72 mm. Avand in vedere ca in acest 1 an am facut cam 11 000km, cred ca in momentul aparitiei zgomoului, lantul avea undeva intre 71-72 mm.
-
Facut azi 90 de km ,Piatra Neamt-Targu Neamt-Piatra Neamt, in toate regimurile de mers, cu si fara AC, inclusiv pe o portiune de "autostrada" s-a atins 120 km/h pentru 4-5 km.
Concluzii:
-sunet motor la relanti nemodificat,
-sunet motor in mers s-a modificat, este mai baritonal, mai infundat, fata de cel cu lantul vechi, care era mai de fier-pe fier.
-motorul nu si-a modificat performanttele, nici in bine nici in rau, parca o idee mai vivace dar in vitezele mici nu l-am calcat prea tare ca nu a fost cazul.
Revin pe parcurs.
-
Bogdan, pe un site italian, dupa shimbarea kitului arata ca se intra in soft si se da undeva un reset care spune calc. ca este lant nou. luni am sa caut si am sa-ti trimit. cred ca conteaza.
-
Zornaiala incepe la o alungire de 71-72mm, de acolo pana la 74 mm nu mai e mult.
Relativ.
Eu tocmai am fost la revizie si am cerut masurarea. Cu 2 ani in urma era de 71,6, iar acum este de 71,8. Am ajuns la 86000km.
-
Amaguran, la cati km ai schimbat lantul? Sau mai bine zis cati km ai cu lantul de la schimbare?
-
Bogdan, pe un site italian, dupa shimbarea kitului arata ca se intra in soft si se da undeva un reset care spune calc. ca este lant nou. luni am sa caut si am sa-ti trimit. cred ca conteaza.
Asta au facut-o, intrucat pe factura era trecut si "functie apelabila"( parca un cost de vreo 50 de lei, nu mai retin) si am intrebat ce este si au spus ca se intervine cu laptop-ul pe masina.
Am spus in schimb ca nu s-a cautat un soft nou pentru acest motor. Dupa iesirea din garantie punerea unui soft nou chiar de fabrica se face pe raspunderea clientului, au mai crapat calculatoare si nu vor sa riste.
-
Amaguran, la cati km ai schimbat lantul? Sau mai bine zis cati km ai cu lantul de la schimbare?
Sunt cu lantul din fabrica - iulie 2011. Zgomotul a aparut pe la 30k. In ultimii vreo 40k nu am observat modificari semnificative legate de zgomot. La 60k am avut alungirea de 71,63, iar acum la 86k am 71,8.
-
Mda, masina ta si a lui @vizitator ar trebui sa aiba acelasi set de distributie, si aici ma refer la pinioane, lant, patine, etc.
El la sub 50000 avea 72 mm, tu la 86000 ai 71,8.
La mine am inteles intinderea, chiar daca as fi avut acelasi lant ca si voi(schimbat in Octombrie 2011), din cate stiu patinele nu s-au schimbat, iar rolele sigur nu , deci ar fi niste diferente constructive care ar putea justifica intinderea.
Dar la voi oare ce difera? Stilul de mers? Calitatea uleiului? Utilizarea masinii la drumuri lungi sau preponderent in oras?
-
E normal ca la 25000 km sa nu apara inca zgomotul de lant? Incep sa-mi fac probleme de-acuma, e prea liniste 8-}
Poate nu-l aud eu si-i dau inainte in nestiinta de cauza..
-
Adu-o la baiatu' la verificare. Specialist in zgomote. :))
In alta ordine de idei, se poate ...ca da, e normal.
Cei doi, Amaguran si Vizitator spun de 30000 de km ca si aparitia la varianta lor.
In plus, daca ai km mai mult extern facuti, e posibil sa apara mai tarziu.
-
Dar la voi oare ce difera? Stilul de mers? Calitatea uleiului? Utilizarea masinii la drumuri lungi sau preponderent in oras?
Preponderent conduc in oras - ca si timp. La si numar de km intr-un an - probabil la fel. Stil de condus: incerc sa am viteza constanta, sa ajung repede la viteza constanta, folosesc frana de motor. In afara merg cu 110-140km/h. Am observat un consum exponential la ulei la peste 160.
Ulei Castrol Edge, filtre Mann.
-
E normal ca la 25000 km sa nu apara inca zgomotul de lant? Incep sa-mi fac probleme de-acuma, e prea liniste 8-}
Poate nu-l aud eu si-i dau inainte in nestiinta de cauza..
E 100% normal. La variantele asamblate dupa 16.06.2011 zgomotul de lant apare dupa 30 000km. Mie mi-a aparut putin dupa acest kilometraj, si cred ca mai dura ceva pana aparea, dar am ramas o luna cu masina imobilizata in fata blocului; zgomotul a aparut fix cand am repornit masina dupa o luna...si de atunci nu a mai disparut (ba s-a agravat).
@amaguran: mie zgomotul mi-a aparut la putin dupa 30 000km (ca si la tine), iar la 40 000km deja aveam alungire de 72mm....ma bucur ca ai atins 86 000km cu o alungire de 71.8mm.
-
a mea are VIN de februarie 2010.. E primul Polo 1.2 tsi cu DSG din tara (asa mi s-a spus cand au fost sa-i faca omologarea la RAR). Daca mai pun si faptul ca e printre putinele care mai are lantul original, as putea zice ca-i masina de colectie dom'le :D
-
Nu te supara, dar asa gandeam si eu despre masina mea, mandru ca nu aveam zgomot de lant....totul s-a schimbat cand, intr-o zi, cu masina parcata cu 2 roti pe bordura, am pornit motorul si am auzit huruitul metalic. De atunci sunt in ,,normalitate''. ;)
-
Era autoironie, nu-mi fac nicio iluzie legat de lant. Cand o sa caraie, o sa-l schimb. Polo oricum il conduc rar. Mai mult merg cu Dusterul, de mandru ce-s.. :P
-
Oricum, cand vei auzi caraitul, vei sti sigur despre ce este vorba: este un crrrrr metalic, care dureaza 1-2 secunde (in primele luni).
-
Bogdan, uite aici poze multe cu lantul buclucas si setarea in soft. dar am inteles ca s-a facut la tine.
http://a1.audi.club.forumfree.it/?t=70681649 (http://a1.audi.club.forumfree.it/?t=70681649)
-
Nu am stat acolo, dar pe factura a fost"functie apelabila", care mi-au explicat ca e tocmai conectarea masinii la laptop si efectuarea operatiunilor necesare.
-
Eu zic sa lasi detaliile si sa te bucuri ca ai distributie noua. Acum vei sta linistit min 65 000km....cred ca si mariti masina pana atunci. :080:
Ti-am spus eu ca iti vor aproba kulanza? eram sigur ca asa va fi....asa cum am mai spus, la masinile produse inainte de 26.06.2011 aproba mult mai usor kulanza, chiar daca au mai avut kitul de distributie schimbat. Se pare ca acest kit nou montat after market la reprezentanta nu este chiar la fel de bun ca cele montate in fabrica dupa 26.06.2011.
-
M-au sunat de la service. Cica au calculat gresit kulanza si inspectia de service si trebuie sa-mi restituie 27 de lei. Le-am spus ca raman in cont pana la o noua revizie, interventie, etc.
Deci in final suma e de 371 lei. Cinstiti baietii. Puteau sa nu ma mai sune. Acum sa nu imi spuna maine ca trebuie sa mai dau 500 de lei. :))
-
ai scapat ieftin. Ne bucuram ca nu a fost nevoie de cheta din partea noastra, si nici de taiat fondurile amantei, din partea ta. ;)
-
M-au sunat de la service. Cica au calculat gresit kulanza si inspectia de service si trebuie sa-mi restituie 27 de lei. Le-am spus ca raman in cont pana la o noua revizie, interventie, etc.
Deci in final suma e de 371 lei. Cinstiti baietii. Puteau sa nu ma mai sune. Acum sa nu imi spuna maine ca trebuie sa mai dau 500 de lei. :))
Ca sa fim carcotasi, probabil ca a fost mai mult pentru impresia artistica.
Adevaru-i ca e oleaca de zapaceala pe-acolo. La mine a fost invers, si-au amintit dupa cateva zile ca au uitat sa factureze ITP-ul. Binenteles ca nici eu nu observasem, dovada ca m-am integrat perfect in atmosfera :))
-
si inca una tare, a' la Cybernet, dealer Audi, Vw si Skoda..
Ca tot sunt client vechi de-al lor (cica), anul acesta, pe la inceputul verii, cand am mers sa iau Fabia de la revizie, m-am dus cu Mazda gandindu-ma sa-i fac ITP-ul, ca sa impusc doi iepuri odata.. Nenea specialistu' in ITP-uri de-acolo a refuzat sa primeasca masina, motivul invocat fiind ca au o aparatura noua, ultramoderna, laser frate, si mai mult ca sigur nu vor iesi noxele. Adevarul e ca m-a cam lasat fara cuvinte. Ei lasa, bine ca a iesit totul perfect la tigaia aceea de Skoda Fabia, veche de 16 ani. Care tigaie (sar de la una la alta) a ramas complet fara antigel imediat ce am luat-o de la revizia facuta la marea reprezentanta. Ca sa inchei, ITP-ul Mazdei l-am facut la Dacia, ca aia n-au alergie la alte marci. Scuze de offtopic.
-
fabia veche de 16 ani nu este euro6, de aceea s-a incadrat in norma de noxe (probabil este euro 2, max 3).
-
a ramas complet fara antigel imediat ce am luat-o de la revizia facuta la marea reprezentanta.
Motivul fiind........?
-
N-are treaba masuratoarea ITP-ului cu normele Euro. Nu masoara acelasi lucru si nici in acelasi regim. Un diesel trece ITP-ul si daca e fara catalizator (si implicit non-euro) intrucat singurul factor luat in seama (cel putin dpdv legal) e opacitatea fumului. Si sunt diesele fara catalizatoare pe piata cu ITP in regula cate vrei...
-
Normal ca nu-i vorba de vreo norma euro. Ca sa inteleaga si @vizitator, angajatul de la Cybernet pur si simplu a refuzat sa faca ITP-ul la o masina ce nu face parte din grupul VAG, invocand un motiv stupid. De ce n-am protestat atunci, pe loc?! Pai.. de sila. M-am dus si mi-am rezolvat treaba rapid in alta parte. Ce probleme sa ridice la ITP o masina cu 40.000 km la bord?!
@bogdanpiatra, crede-ma ca inca n-am avut timp sa aflu motivul pierderii de antigel la Fabia. Abia ce fusese luata de la revizie si ITP. De atunci am lasat-o sa zaca intr-o parcare la firma pana oi avea timp si oi gasi un atelier mai serios, poate cine stie, o salvez de Remat.
-
Incearca in spate la Mall-ul de la 1 Mai, la Number 1 Tehnic. Nu ca ar fi super, au si acolo belele si belele, dar e mai ok ca in alta parte. Cere sa iti repare masina Cornel.
Acum, cred ca pierderea de antigel nu ar avea legatura cu revizia la Cybernet. Daca nu au umblat si deranjat vreun furtun, probabil pompa de apa si-a dat duhul.
-
N-are treaba masuratoarea ITP-ului cu normele Euro. Nu masoara acelasi lucru si nici in acelasi regim. Un diesel trece ITP-ul si daca e fara catalizator (si implicit non-euro) intrucat singurul factor luat in seama (cel putin dpdv legal) e opacitatea fumului. Si sunt diesele fara catalizatoare pe piata cu ITP in regula cate vrei...
Ei bine, eu stiu diverse persoane care nu au trecut ITP-ul exact din cauza noxelor.
-
Azi, la 90051 km s-au pus anvelopele de iarna.
Cu spray de curatat frane s-au curatat toate zonele specifice etrier fuzeta si s-au dat cu un spray special de vaselina cu cupru.
Dupa refacerea distributiei masina merge ok, dar parca e foarte puturoasa in viteza intai, in rest se comporta ok. Dar abia am 1200 de km de la schimb. Au lasat niste conducte nestranse, nepozitionate, ori scutul neprins cum trebuie, ca am o vibratie in relanti, care dispare la o mica apasare de acceleratie. mai investighez, si daca nu reusesc eu ma voi duce la reprezentanta, sa le prezint situatia,
Mai am o belea, fara a troncani nimic, la denivelarile mici si dese sau asfalt foarte zguros, se transmite o vibratie in zona pedalei de acceleratie, simt tremuratul sub talpa. La denivelarile mari, nimic, nici un sunet, nici un tremur. Voi merge la o verificare, dar deocamdata sunt foarte ocupat cu serviciul, mai mult plecat. Banuiesc vreun pivot slabit, sau vreo bieleta de directie. Mai vedem. ceva sugestii le astept.
-
Parca era ceva o zbarnaiala pe la inceputurile lui 1.2 TSI cu, conductele de alimentare.
Daca tin bine minte, rezolvarea era un tampon din cauciuc pe undeva. Poate l-au uitat.
(pivotul de obicei zbarnaie cand ai volanul rotit intr-o anumita directie. Daca banui pivotul, mergi si verifica pt ca ala iti tine roata pe verticala)
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Zbarnaiala aceea am avut-o si eu la inceput, am legat conductele de benzina cu o faseta de plastic si cu niste burete pus intre ele si s-a rezolvat. Desi fusesem atunci in service ei au sustinut ca doar pentru fabia tsi au fost atentionati de fabrica. Ma rog, intai am sa incerc sa verific eu, dar efectiv nu a fost timp si a cam plouat continuu si a fost frig. Ieri, printre doua reprize de picaturi abia am avut timp sa schimb anvelopele de iarna.
apropo, mi-am luat din Kaufland un cric hidraulic mic, foarte util pentru operatiuni de genul. Are un canel special pentru a intra tabla de la prag in el, se opereaza usor, etc. A fost 36 de lei.
-
Dupa refacerea distributiei masina merge ok, dar parca e foarte puturoasa in viteza intai, in rest se comporta ok. D
Abia acum ti-au pus distributia care trebuie....Eu, cand am fost la test drive, masina lor a mers OK (pentru ca erau motoare cu vechea distributie). Apoi, cand m-am suit in a mea, m-am luat cu mainile de cap cand am vazut cat de lenta este in viteza I. Un Logan pe gaz pe face la semafor pe primii 15m.
Initial am crezut ca este de la soft, dar se pare ca nu era pt ca si ei isi resoftasera masinile cu minunatiile de softuri venite ulterior din fabrica. Eram cu aceiasi varianta de soft.
-
Abia acum ti-au pus distributia care trebuie.
Asta-i tare. =))
Ieri am facut plinul(35 litri) cu Rompetrol de 98( inainte aveam petrom 99). Parca e mai vivace putin. :))
-
Ce mai vivace e cu MolEvo ;)
In rest stai linistit cu distributia, o ai pe cea care trebuie.
-
Azi mi-au sosit covorasele si tavita portbagaj. despre best-auto, treaba ok, au dat reducerea de membru forum, au ajuns in termenul preconizat, etc.
despre tavita
Nu i-am mai facut poza, se potriveste perfect, dar nu e ca in poza atasata pe sitehttp://www.bestautovest.ro/tavita-portbagaj-skoda-octavia-2-sedan-liftback-1z-2004-2013.html
Nu are acea tavita suplimentara,pentru partea stanga a portbagajului, desi poza asa arata. Pe ea scrie tipul de masina si se potriveste perfect dar e altfel decat cea din poza.In plus, in dreptul acelor inele de ancorare, are un fel de ridicatura care le face greu accesibile si in caz ca trebuie sa le folosesti poti rupe marginea tavitei.
E cam plasticoasa, sper la iarna sa nu o crap din cauza frigului.
Despre covorasele Gledering
Inca nu le-am montat intrucat trebuie sa le siloconez :))
Noaptea mintii, ne laudaum cu mult necesara margine de 1 cm sa nu se scurga apa, zapada topita, etc, dar le gaurim din fabrica cu niste butoni de plastic sa le legam pe toate 4 in manunchi. Deci au cate doua gauri pentru a fi prinse toate 4 si agatate in vitrina, dar evident ca acele gauri vor face posibila scurgerea apei, zapezii topite pe mocheta. O PROSTIE.
In plus cele de pe spate nu au gauri pentru a fi prinse in acei butoni din mocheta, deci trebuie sa ii scot ca sa stea bine. Nici nu stiu daca pe spate ii voi pune.
In orice caz sunt mult sub cele originale care le-am primit bonus la ridicarea masinii si care au tinut 6 ani pana la penetrarea celui de la sofer.
-
Si alte poze, cred ca acel carlig cu care se agatau in perete se vrea o racleta de razuit geamul, de plastic evident.
-
Cand zici ca faci o afacere iese ca in imaginile postate etc.... Asta se aplica in orice domeniu.
-
Nu stiu exact la ce te referi, in afara covoraselor originale, care la reprezentanta era 400 lei, in Piatra Neamt nu am gasit altceva convenabil ca pret. Ciudat e ca acele gauri de "prezentare sunt facute chiar de fabrica, ele fiind oarecum inaltate putin, intarite cu margine de cauciuc. Idei de cacat ale unor producatori care vor sa fie europeni.
La un singur magazin de piese auto am gasit covorase dedicate Umbrella(cica Italia), cu aceeasi metoda de agatare in vitrina, deci tot gaurite(erau expuse) si nu aveau acea margine de 1 cm. Tot un drac. Erau mai proaste calitativ.
-
apropos de covorase originale, cum ai reusit sa le prinzi de mocheta? eu nici pana in ziua de azi nu am reusit sa infig covorasele in acele ,,cuie'' din mocheta masinii.
-
Apasa, apasa, apasa ... :)
Cel putin asa e la masina mea. Sau incearca cu o cheie tubulara mare.
-
am apasat de m-au durut degetele: nu intra. Mai trebuie scos ceva de acolo?
-
Pe covorase trebuie montate butoanele adecvate prinderii (rotunde sau ovale).
-
aha...banuiam eu ca mai exista ceva de montat.
O sa caut butoanele prin portbagaj si sa le montez. Multumesc de info.
Ca fapt divers: am rugat dealerul de la Porsche sa ma ajute sa imi montez covorasele, atunci cand am ridicat masina. Desi pana in momentul cumpararii fusese f amabil, brusc a devenit reticent si a zis ca nu se apleaca el sa faca asa ceva, e treaba clientului sa isi monteze covorasele.
-
Da, dar daca NU INTRA inseamna ca nu mai trebuie montat ceva in plus, ci mai degraba scos
-
La mine nu a trebuit montat-demontat nimic. Covorasele originale intra perfect in butonii din mocheta.
Poate nu or fi chiar originale.
Urmeaza sa scriu pe topicul dedicat de comert.
-
Te ai zgarcit la ce nu trebuia.La asta ma refeream.Sunt unele chestii la care nu e bine sa faci rabat.
-
Mda, mi s-a parut mare diferenta de pret si m-am increzut in imagini, pareri, etc,Si am ales acesta solutie intrucat de fapt mie imi trebuia doar cel de la sofer. Asta e.
Inca o data m-am convins ca sunt lucruri care nu se cumpara de pe net ci doar vazandu-le si pipaindu-le.
-
Nu am un buton de like insa sunt de acord cu tine cu ultima fraza!
-
Zilele trecute am fost pana in reprezentanta Cybernet. Motivul, ca in urma distributiei, ceva in zona motorului nu a fost repozitionat bine( o conducta, scutul, conductele de benzina, etc) si am un mic zgomot in relanti dupa incalzirea motorului, care dispare la cea mai mica atingere a pedalei de acceleratie, se aude la 750 de rotatii dar la 800 nu. ma rog, ceva de genul. Ochiometric au dat din umeri, dar mi-au recomandat montarea unor inele de cauciuc pe conductele de benzina, recomandare de fabrica, 4 inele a cate 4 lei bucata si manopera aferenta care nu stiu cat e. Dar cum timp nu prea aveam las pe alta data, intrucat nu e dernjant din cale afara. Stiu ca din fabrica au fost probleme cu conductele de benzina , chiar eu le mai repozitionam uneori. Vom vedea.
Cu ocazaia asta, mi s-a lipit mana de niste covorase originale Skoda, la pretul pus de Alejin....pentru dragii ei skodari. Evident ca se potrivesc perferct, dar fata de cele de acum 6 ani, parca sunt ceva mai moi, sau e doar o parere, cele vechi intarindu-se.
Curios cum am gasit la pretul respectiv, in vara era dublu spre triplu cand am intrebat. In plus, daca doresti, exista si posibilitatea achizitionarii doar a celor de fata, dar la un pret apropiat de al intregului set.
-
Si mie mi-au fixat conductele de benzina, dar zgomotul nu se auzea cum ai spus tu. La a mea pur si simplu conductele vibrau si se loveau de un perete, facand un zgomot usor. Zgomotul a disparut prin fixarea conductelor.
Cat despre cauciucurile originale, sa stii ca si ale mele sunt tari (la cauciucuri ma refer).
-
Eu vorbeam de presuri. Anvelopele originale nu le mai folosesc. Mai am rezerva aproape si un cauciuc razlet pe la tata in garaj
-
la cauciucul presurilor ma refeream si eu... =)) sunt foarte tari.
-
Ca tot ma contraziceau unii cu incalzirea la tsi, azi, 4 km fara oprire, 11 minute, 24 km/h viteza medie, 4 grade CELSIUS(deci nu exagerat de frig), la oprire apa avea 60 de grade, adia caldut din grilele de aerisire.
La temperaturi de minus 10 grade, nu apuci niciodata sa ai caldura iarna prin oras.
-
MPI-ul meu ajunge in 10 minute garantat la 90 de grade indiferent cat de frig este afara. Sau cel putin aceasta este impresia mea. Nu am masurat efectiv.
-
Cred.
-
Păi de-acuma temperaturile vor scădea constant , așadar chiar te rog să urmărești acest aspect
Deși nu cred că vor fi probleme ; și Loganul meu 1.4 MPI se încălzea in câteva minute ...chiar si la minus 10 - 15 grade
-
Promit ca atunci cand voi avea ocazia voi verifica acest aspect. Mentionez ca va dura putin deoarece eu circul extrem de putin cu octavia.
-
Ca tot ma contraziceau unii cu incalzirea la tsi, azi, 4 km fara oprire, 11 minute, 24 km/h viteza medie, 4 grade CELSIUS(deci nu exagerat de frig), la oprire apa avea 60 de grade, adia caldut din grilele de aerisire.
La temperaturi de minus 10 grade, nu apuci niciodata sa ai caldura iarna prin oras.
Din cate stiu, problema aceasta este la majoritatea benzinarelor cu injectie directa. Totusi, cei de la VAG ar putea s-o rezolve daca ar vrea. La Dacia, climatizarea include si un sistem de incalzire cu rezistente atunci cand motorul este rece. Caldura vine in circa.. 30 de secunde, nu mai tre sa astept pana se incalzeste apa.
-
La Dacia ...poate la modelele noi !
1.4 MPI -ul meu din 2005 nu cred ca avea așa ceva
-
Ala e cu injectie multipunct. Si la Logan 1,2 MPI caldura vine foarte repede, n-ar avea rost rezistentele auxiliare de la TCe.
-
Sa inteleg ca au pus acel sistem de rezistente(PTC) si pe Duster benzina de 1,2 tce? Bravo lor. L-am avut pe logan Diesel din 2009 si era foarte eficient pentru distante scurte.
-
N-am idee cum se numeste sistemul. Ideea e ca vine caldura imediat atunci cand temp de afara e undeva sub 7 grade pare-mi-se, butonul de caldura e rotit pe maxim si ventilatorul e dat pe treapta a 3-a.. Da, e foarte util.
-
Da, este acel PTC Heating, un fel de rezistente puse pe incalzire care functioneaza cum a descris colegul mai jos/sus... Cat am rabdat de frig cu 1.4TSI CAXA pe fosta, in 6 km ajungea cam la 50-60 de grade unde incepea sa intre prima boare de caldura...problema era ca in Cluj, 6 km poti face si in 30 de minute, si la functionarea la ralanti motorul acesta nu se incalzeste nici in jumatate de ora... Daca porneam direct extraurban situatia era un pic mai buna, dar tot in afara normalitatii( vechiul logan se incalzea de 3 ori mai repede). Si uite asa am ajuns sa am caldura mai repede si mai bine intr-o masina diesel( de rasul lumii) decat intr-o benzinara. Noile 1.2 si 1.4TSI-uri insa cu reproiectarea lor au scapat si de aceasta boala, se incalzesc mai repede clar.
-
Ieri la 10 grade celsius am pornit octavia si după 3-5 minute de funcționare și parcurgerea a aproximativ 500 metri indicatorul de temperatura era deja pe 90 de grade. Deci se încălzește destul de repede.
-
Indubitabil :)
Singurul avantaj al MPI-ului.
-
Ai uitat fiabilitatea, care pentru mine e mai importanta decat timpul de incalzire in habitaclu.
-
Ieri la 10 grade celsius am pornit octavia si după 3-5 minute de funcționare și parcurgerea a aproximativ 500 metri indicatorul de temperatura era deja pe 90 de grade. Deci se încălzește destul de repede.
Vise umede pentru noi astia cu motoare hiper-super dotate, injectii-turbine, 10+1 circuite de apa,PTC-uri , etc... totusi pornirea asta a fost cea de dimineata cu motor absolut rece, masina de afara(nu garaj sau parking incalzit) ? Nic vechiul seat toledo cu celebrul 1.8i de 90 CP(motor RP) nu se incalzea asa repede desi la caldura nici de atunci nu am simtit nici macar ceva asemanator ca si intensitate...
-
Eu n-am avut probleme cu incalzirea la 1.8 TSi si mi se parea ca baga caldura rapid.
Initial cand am luat masina am crezut ca e blocat acul de temperatura la jumatate pentru ca imediat dupa pornire ajungea acolo. (adica o chestie de minute).
Noile TSI-uri au circuite separate pentru motor si interior, deci incalzirea ar trebui sa fie mult mai rapida.
Scaunele incalzite oricum ajuta destul de mult iarna. Mai nou si volanul incalzit pe anumite masini.
-
Vise umede pentru noi astia cu motoare hiper-super dotate, injectii-turbine, 10+1 circuite de apa,PTC-uri , etc... totusi pornirea asta a fost cea de dimineata cu motor absolut rece, masina de afara(nu garaj sau parking incalzit) ?
Pornirea s-a făcut după trei săptămâni în care a staționat în garaj. Deci cu siguranță în garaj erau cel puțin 12 - 14 grade celsius.
-
Eu n-am avut probleme cu incalzirea la 1.8 TSi si mi se parea ca baga caldura rapid.
Cu incalzirea habitaclului nicieu nu am probleme, spre ex azi de dimineata dupa 5 min aveam caldura binisor in masina (si traficul a fost de bara la bara, cu vit medie de 6.5 km/h).
Insa abia acum inteleg problemele colegilor cu TSI-uri: au porbleme cu incalzirea uleiului, nu a habitaclului ....si le cam dau dreptate, si la mine uleiul se incalzeste mai greu (desi repet caldura primesc relativ repede).
-
Ma doare pe mine-n paisprezece cat de repede se incalzeste uleiul.
Caldura din masina e problema, ridicata de jdemii de tsi-isti cel putin cu motare de 1,2 si 1,4.
Vorbim de caldura care sa dezghete geamul inghetat, lateralele inghetate, nu caldura sa simtim caldut la grilele de aerisire. Nici macar caldura din interior nu ma intereseaza.
Daca la grile nu ai aer fierbinte nu se dezgheata geamul, ingheat pe interior, etc.
REPET, si hai sa incheiem, vanticel caldut la grile dupa 5 minute de mers la 7-8 grade temperatura exterioara nu inseamna caldura.
Vorbim de caldura la -10 grade, geam inghetat, etc, etc.
1,8 tsi se incalzeste poate mai bine.
-
este importanta si incalzirea uleiului pentru ca arata gradul de incalzire al motorului. Daca uleiul trece de 80grade, motorul s-a incalzit si poti sa ii dai forja. Pe mine asta ma enerveaza mai mult, ca uleiul ajunge mai greu la 80 grade.
-
Normal ca are legatura, dar secundar.
Rolul lichidului de racire e sa mentina motorul la temperatura constanta.
Prin frecare motorul degaja caldura, caldura care incalzeste si uleiul. Vine din urma lichidul de racire care preia din caldura etc.etc
-
NU prin frecare. Prin functionare, motorul genereaza caldura.
Aportul de caldura, generat de frecarea ce apare in cuplele de rotatie si/sau translatie ale unui uni motor termic este neglijabil in comparatie cu aportul de caldura produs la parcurgerea ciclului de functionare.
-
Corect, corect.
-
Vorbeam de incalzirea motorului tsi.
Azi, ora 15.10, -2 grade, masina stationata cca 33 de ore, lasata in relanti cca 4 minute cat am curatat geamul cu solutie de dezghetat si cu racleta, ca avea broboane mari de apa inghetate de la zapada topita, pornit prin orasul Targu Neamt catre iesire, urcat doua dealuri, apa ajunge la 60 de grade in 10minut si cca 6 km, aveam boare calda la grile de mai demult dar nu suficient de cald incat sa dezghete parbrizul, mers in continuare, urcat inca un deal, apa ajunge la 90 de grade in exact 18 minute si 11 km.
Va dati seama cum e la -20 grade.
Un PTC ar fo fost extraordinar. La Duster merge pus, la skoda nu isi permit cehii.
-
Pai exact..asa era si la a mea...nu de mult am afirmat pe un alt forum ca am ajuns ca a trebuit sa imi iau masina diesel ca sa am mai repede caldura in masina . Nici motorul diesel nu se incalzeste mai repede, dar cu acel PTC, ai prima boare in maxim 2 minute si in 5 minute deja vremea este buna inauntru ...insa trebuie sa adaug ca la noile TSI au facut ceva, ca se incalzesc mult mai repede. masina lui tata se incalzeste chiar repede, adica motorul am vrut sa scriu...(1.4TSI ACT 15O CP) . Si eu cat timp am avut Octavia, aveam iarna frigider pe 4 roti primele 1O km...Sa nu mai vorbesc de faptul ca daca pornesti motorul dotat cu PTC si mai stai cu ea la ralanti circa 5 minute, cand te sui in ea, deja te asteapta o temperatura mult mai ridicata fata de ce era la pornire motor...Se zgarceste VW cum poate mai bine...
-
Un an nou fericit si plin de impliniri. Sanatate si virtude. S-a aveti bani, sa aveti ce .......iubi.
Skodita sa mearga fara mari cheltuieli.
La multi ani, Vasile si Vasilica! Si tuturor celor care azi isi serbeaza ziua de nastere.
-
Azi am schimbat acumulatorul masinii. 6 ani si 7 luni.
Motive:
1.la -10 grade invartea mai mult cu surpriza in a porni.
2.O stationare de cca 10-15 minute cu motor oprit si radio deschis se lasa cu mesaj pe radio de baterie slaba.
3.La pornire martorii de servo si esp se stangeau tarziu, unul din semnele de baterie slaba.
4. Zilele trecute s-a aprins esp in mers si a ramas asa pana la oprit pornit masina, nu a mai facut ulterior dupa ce am pus bateria pe redresor cca 2 ore( in ordine ar fi recalibrarea sistemului esp-nu am patit pana acum dar scrie in cartea tehnica, baterie slaba, contact pedala frana defect, alte belele mai grave, etc).
Dupa discutii, si alte studieri, tinand cont ca bateria masinii avea 44 A cu 360 A, m-am limitat la un Exide Excell 50 A cu 450 A. 214 lei, fara a da acumulator la schimb.
(Apropo, faza cu acumulatorul la schimb e o vrajeala pe la vanzatorii de piese, de a avea motiv sa ceara un eventual 10% in plus. Toti vanzatorii de pe net, Bardi auto( de la care am luat bateria), etc nu cer acumulatorul vechi la schimb).
Bateria veche ma gandesc sa o mai folosesc pe timp de vara :039: ???
-
Bogdane,
m-am uitat pe posturile tale. Ai scris ca ai masurat lantul la 88 811km si aveai o intindere de 73.5mm (deci ai schimbat lantul). Inainte de asta ai masurat lantul la 75593km si ai avut 72.5mm. (cred ca a fost la precedenta revizie). Dar inainte de asta ai mai masurat vreodata? Daca da, iti mai amintesti la cati km? ;)
-
Nu, inainte nu am mai masurat. Nu era inca aparuta acea operatiune.
-
OK, merci de raspuns. :D
Eu la 40 000km aveam 72mm intinderea lantului.
acum, la 58 000km banuiesc ca am 73.3 (daca aplic regula de trei simpla si ma iau dupa cum s-a alungit lantul la tine in cei 13200km dintre 2 masurari succesive ale lantului).
inseamna ca la urmatoarea revizie, in toamna, trebuie sa schimb si eu lantul... :080: :080:
-
Nu merge regula de trei simpla. Conteaza cate porniri ai, cai km in oras. etc
Sfat: masoara-l la reviziii si cand se aproprie atunci il schimbi.
Era cineva pe aici care avea mai multi km si nu ii crescuse sageata. Poate la tine lantul e mai calitativ, fiind a doua varianta. Si la voi a zornait mult mai tarziu.
-
kilometrii sunt facuti aproape exclusiv in oras, cu o gramada de opriri si porniri succesive.
Nu uita ca la 40 000km eu am avut deja o intindere mare, de 72mm, altii au ajuns la 50 000 cu o intindere de 71 mm. Asa ca nu imi fac iluzii, ba chiar imi doresc sa il schimb la urmatoarea revizie sa scap odata de stres: cade, nu cade, cade, nu cade...
-
4. Zilele trecute s-a aprins esp in mers si a ramas asa pana la oprit pornit masina, nu a mai facut ulterior dupa ce am pus bateria pe redresor cca 2 ore( in ordine ar fi recalibrarea sistemului esp-nu am patit pana acum dar scrie in cartea tehnica, baterie slaba, contact pedala frana defect, alte belele mai grave, etc).
Deci schimbareda bateriei vechi nu a imbunatatit aprinderea aleatorie a ESP.Unul din motivele pentru care am schimbat bateria(pe langa faptul ca pornea greut la temperaturi negative) a fost acesta.
Esp s-a mai aprins de cateva ori aleatoriu, ultimele trei zile se aprindea zilnic, stangandu-se doar la oprirea motorului. Un prieten mi-a spus ca la octavia lui din 2008 1.6 fsi i se aprindea esp(desi am constatat ca el nu prea facea diferenta intre esp si epc) si a gasit becurile pe la lampile spate afumate, dar bune.
Am schimbat si eu toate becurile spate(le aveam rezerva) inclusiv cele mici de pozitie(erau intr-adevar foarte afumate) dar nimic. ba mai mult s-a stins esp si s-a aprins becul pentru catalizator, gaze, etc. Ieri am mers cu acel bec aprins cativa km, nu s-a stins deloc la opriri, porniri, dimineata in schimb era stins, dar dupa ceva mers s-a aprins din nou becul de la esp.
Am fost la un electrician din sistem( ma programasem la el in particular de ieri), concluzia clapeta acceleratie murdara, in urma citrii cu VCDS.
S-a curatat, s-au sters erorile, s-a reinitializat cu vcds, costuri totale de 80 lei.
Urmarim si tinem la curent.
-
Vreun posesor de 1,2 tsi a schimbat cureaua si rolele de accesorii?
Din sistem mi se spune ce se schimba cand e cazul(urme de crapare, huruit role, etc)
Am 93300 km, aproape 7 ani, cureaua inca arata bine, dar dupa pornire cureaua are ceva zgomot mai suspect, si banuiesc eu, una din role a cam inceput sa suiere in mers, la turatii mai mici. Cand accelerez mai puternic dispare
-
la fost masina (Clio 1.4 mpi) am patit un astfel de lucru...rola nu huruia la rece, dar, dupa ce se incalzea, incepea sa huruie. Pe masura ce a trecut timpul, huruitul a devenit tot mai evident. Fenomenul nu a trecut decat dupa ce am schimbat rola de la accesorii (cu aceasta ocazie am schimbat si cureaua de accesorii pentru ca am constatat ca era crapata rau).
-
BELEA! BELELE! BELITURI ! :-o
Beleaua acum incepe. Masurat intindere lant distributie a iesit valoarea de 73,26 mm, fata de revizia trecuta la care s-a gasit 72,5 mm. Deci in aproape 13000 km sageata lantului s-a marit cu 0.76 mm, apropiindu-se de cifra fatidica a intinderii maxime, 74 mm.
Bogdane, scuze ca intreb: cat a fost intinderea lantului la ultima revizie? 73.26 mm, cat ai scris in acest post, sau 73.5 mm, cum am citit eu in altul.
Pe mine ma intereseaza in mod direct problema intinderii lantului, de aceea intreb.
-
Din ce an sunt masinile voastre? Noi la servici avem un Rapid cu motor de 1.2 litri, cumparat in toamna lui 2014 si are vreo 65000 km si nu se aude absolut nimic si este extrem de silentios motorasul. Este un pic gurmand, dar cred ca utilizatorul nu are un stil de conducere elegant.
Un alt coleg se plimba cu o Octavia III cu motor de 1.2 litri, masina personala din primavara lui 2013, are vreo 24-25000 km si de asemenea fara probleme.
-
Mai, nu stiu pe unde am zis de 73,5 , dar valoarea e atat cat am scris atunci in August 2016 cand am fost la revizie, imediat in primul post. Era proaspat in minte valoarea. Bine, mie mi-au pus 74 in foaia de service, ca efectiv au zis ca nu mai garanteaza ca mai tine pana la urmatoarea revizie. I-am intrebat de macar 5-6000 de km si au dat din umeri.
-
OK, merci, dupa calculele mele, extrapoland la masina mea, in septembrie la urmatoarea revizie voi avea o intindere de 73.5 mm . Sper sa ma inteleg cu ei si sa imi schimbe lantul, chiar daca nu voi fi ajuns la 74 mm. ;)
-
Bogdane,
recomanda-mi si mie un tip de spray pentru curatarea placutelor de frana..vreau sa fac operatiunea in week-end. Merci.
-
Le schimbi?
Eu folosesc Textar, il iau de la Bardi, cu cca 8-9 lei.
Pe urma, daca nu schmibi placutele, cumpara un spray de vaselina cu cupri si da pe alunecatori, pe acele ghidale. Si in zonele de contact ale placutelor cu acele zone de alunecare.
Daca schimbi placutele, cumpara niste vaselina speciala(eu iau tot textar, tot de la bardi, cca 12 lei, si atunci poti unge lejer zonele respective.
vezi ca multi mecanici nu prea le ung, dau cu peria de sarma si gata.
-
nu le schimb (ochiometric ma tin pana in septembrie la revizie, desi anul trecut ma tot speriau la avia sa le schimb imediat).
Insa voi pune anvelopele de vara si, cu aceasta ocazie vreau sa fac si o ungere acolo....deci vaselina cu cupru, am inteles, merci de sfat! ;)
-
Acum doua sapatamani, avand eu vreo 3 zile libere, am efectuat ceva lucrari pe la masina:
-Pus anvelopele de vara, fata Dunlop cu 7000 de km, spate Goodyear, unul cu 15000 de km, celalat cu 4000 de km(datorita returnarii unuia in garantie, care batea)
Ocazie cu care facui si o socoteala si am constatat ca anvelopele de iarna Kormoran Snow pro B2 au efectuat 35500 km in 7 ierni. Uzura lor e de 4,5 mm pe fata, si cca 6.5 mm pe spate, am fost foarte multumit de ele, dar, stau in dubii, s-ar cam cere schimbate fie si numai datorita vechimii.
S-au uns alunecatorii la etriercu vaselina cu cupru, la spray, dupa ce s-au curatat cu solutie de frana textar.
-s-a rezolvat problema becului din torpedou, care ramanea aprins permanent. Din verificari, am vazut ca atunci cand inchideam masina din cheie becul se stingea, dar atata timp cat mergeai cu masina el ramanea permanent aprins. Nu stiu de cand dureaza acest fenomen, l-am descoperit intr-o seara cand asteptam pe cineva cu motorul pornit.
Pentru acest lucru s-a dat torpedoul jos si s-a lipit o bucata de cheder autoadeziv, din acela pentru usi, geamuri, etc, chiar pe lamela lampii, care e de plastic, si pe care vine o cama care inchide-deschide circuitul.
O solutie mai proasta nu poate exista, ramai dezamagit uneori de inginerii nemti.
Cred ca, cu multa atentie, acesta operatiune se poate face doar dand lampa jos, si scotand-o in torpedou, dar aceasta lampa are trei picioruse care s-ar putea rupe, din cauza vechimii.
Ma rog, acum toate bune.
Imi mentin parerea ca anvelopele Dunlop Blue Response sunt mult mai silentiose decat Goodyear Efficient Grip Performance desi au acelasi 69 DB ca si zgomot.
-
Azi s-a efectuat o verificare a instalatiei de freon si o verificare tren rulare.
Verificare tren rulare-68 de lei, cu doi mecanici, tras de roti, bucse, pivoti, caseta, etc, rulmenti, flanse telescoape, etc.
Verificare instalatie AC si reumplere, cca 143 de lei, cu tot cu materiale mici(9,5 lei) s-a pus 120 g de freon, din totalul de 525 al instalatiei.(s-au recuperat 405 gr). Instalatia raceste mult mai bine acum, desi repet, nu racea rau. Dar in 7 ani s-au pierdut 120 de gr.
-
Ceva problemute........
Pe 21 Mai, zi de sarbatoare, facand eu vreo 15 km, ajuns la destinatie, imi dau seama ca miroase a incins. Cand verificat, roata stanga spate blocata. Ridic pe cric, . parghia de la etrier blocata, astept sa se raceasca, dau cu spray de frane, se deblocheaza, ajung acasa in regula.
Mers la un mecanic, dau etrierul jos, se curata totul pe acolo, se da etrierul cu degripant, toate pareau ok, costuri 30 lei. Se mai fac vreo 3-400 de km pana intr-o dimineata se blocheaza iar etrierul spate. A tras frana de mana de mai multe ori, dat masina cu spatele se deblocheaza plec si mai merg vreo 100 de km si sun mecanicul. Se jura ca va resuscita etrierul, sa incercam cu garnituri noi, eventul pistonas pe original, etc.
M-am hotarat sa schimb etrierul, gasit TRW(cica ar fi produs pentru original, pe el se vede si sigla vw, audi dar putin polizata, pret 300 de lei. Etrierul e nou, nu mi s-a cerut piesa la schimb.
Joi am schimbat etrierul, costuri manopera cu tot cu cca 100 ml lichid de frana TRW-60 de lei.
Etrierul vechi functioneaza foarte greu, mai ales pe partea de frana de mana, parghia aceea abia reusesti sa o misti. Spre deosebire de cel nou, care merge usor.
La prima vedere discul de frana si rulmentul nu ar avea nimic, nu s-a mers mai mult de 15 km prima data si vreo 8 a doua oara. Dar urmarim, e posibil sa se fi slabit.
-
Bogdan, cand faci o actualizare importanta la jurnal, specifica te rog si numarul de kilometri la care a ajuns masina.. Nu-i obligatoriu, dar e util de aflat.
-
Mda, chiar doream sa scriu dar am uitat.
96400 km in prezent.
-
Acum vreo doua luni, fiind eu intr-o parcare la un supermarket aud un zgomot suspect la rotirea volanului, zgomot care aparea la roata dreapta fata. Si care a disparut tot asa cum a aparut.
Ulterior, uneori aveam o huruiala la roata dreapta fata, care aparea, disparea, mecanicii spuneau ca totul e ok, etc.
Duminica, huruitul din nou prezent, se transforma intr-un sunet metalic de polizor, la virare zgomote de parca iti crapau pietrele in cap. Numai ca ele crapau in etrier.
Fiindca nu am gasit mecanic diponibil pentru luni, am purces la demontarea etrierului cu imbus de 7, scos placute, gasit bucata de piatra cat buricul degetului in etrier. Fusese mult mai mare, avea deja urme de rupere proaspete. Rezolvat problema.
Acum, petru schimb de placute fata mau pierdut service-urile de client. Le-am invatat smecheria.
Placutele Bosch au 28000 de km si uzura cred ca doar 20-30 %. Cred ca le duc mult si bine. Multumit deocamdata de combinatia fata discuri ATE si placute Bosch.
97700 km si mergem inainte.
Pentru ca ma pregatesc de concediu, am cerut la Cybernet sa-mi aprobe depasirea cu 5-6 zile a datei de revizie, eu estimand atunic doar 11-12000 de km(acum am 9300 km de la revizie si nu estimez mai mult de 1000-15000 km sa fac in concediu, prin tara).
Nu se aproba depasirea datei de 12 August. Probabil ca ma voi incadra, dupa planurile mele, doream sa fiu sigur ca nu cumva sa intarzii. Dar daca sunt atat de rigizi, voi incerca sa ma conformez. Vreau sa mentin masina cu reviziile la zi.
A, si multumesc inca o data skoda-vw and co pentru proiectarea foarte buna a etrierului care permite asemenea situatii, Azi dai piatra jos, maine poate sa fie alta. Nu mi se pare normal.
-
Si mie mi-a intrat o piatră in acelasi loc, a fost depistată la prima revizie (12 000km). Ai dat-o jos la Avia si m-au rupt la buzunar...de atunci nu mi-au mai intrat pietre.
-
Cum pot sa imi editez posturile mai vechi de o ora?
Mai scriu din mers si vad ca nu imi apar toate literele, cratimele si alte cifre.
-
Dupa o ora nu mai poti edita,scrii alt post nou,cu ce te doare.Legat de punctul 2,cred ca e din cauza tapatalk.ului.
-
Pentru ca ma pregatesc de concediu, am cerut la Cybernet sa-mi aprobe depasirea cu 5-6 zile a datei de revizie, eu estimand atunic doar 11-12000 de km(acum am 9300 km de la revizie si nu estimez mai mult de 1000-15000 km sa fac in concediu, prin tara).
Nu se aproba depasirea datei de 12 August. Probabil ca ma voi incadra, dupa planurile mele, doream sa fiu sigur ca nu cumva sa intarzii. Dar daca sunt atat de rigizi, voi incerca sa ma conformez. Vreau sa mentin masina cu reviziile la zi.
Si daca depasesti data cu ceva zile, ce se intampla? Pierzi vreo anume garantie pentru fidelitate? Nu-ti vor mai suporta 25% din costul inlocuirii lantului pe motiv ca n-ai schimbat filtrul de polen la fix 12 luni, sau ceva de genul asta? :)
-
Pai la asta ma gandesc(la mine au suportat 75% din valoare)
Ca pot aparea alte probleme, si te duci la ei si iti spun pas la o eventuala kulanz. Ca la motor, cu toate belele de prin reprezentante, nu am in Piatra Neamt pe mana cui sa o dau.
Si da, motivul este ca nu se pot depasi cu 5-8 zile data reviziei(atat am cerut, data de 20 August maximum, chiar daca voi avea atunci 11000 de km de la schimb ulei. In principiu eu ma incadrez, cred ca voi fi pe 10 August inapoi, dar doream sa fiu sigur. Asta e, ne programam pentru 12 August.
Iata raspunsul primit
Stimate domnule
Referitor la solicitarea dumneavoastra va informez pe aceasta cale sa respectati planul de service al masinii legat de efectuarea reviziei scadente la autoturismul dumneavoastra. Efectuarea reviziei scadente se poate efectua oriunde in tara sau peste hotare la orice dealer autorizat Skoda.
Cu stima,
-
N-ai nicio garantie ca-ti vor mai suporta ei ceva din costuri, data viitoare.. Plus ca nu mi se pare atat de grav sa risti sa dai 400 euro pe afurisitul ala de lant, o data la 4-5 ani, daca nu au nimerit ceva definitiv intre timp.
-
Corect. Dar pot fi si situatii mai grave care pot aparea. Si care in reprezentanta costa si daca mai e un oarecare procent e si mai bine.
Revizia tot trebuia sa o fac, problema e ca doream sa nu fiu asa de strans ca timp. Oricum nu-mi stric planul, ca eu pe 10 August cred ca sunt acasa. Daca eram chiar strans cu usa, o faceam inainte si gata.
Stef, nu se stie nicodata de unde sare iepurele. Mai ales cu skoda. La lantul schimbat anul trecut inginerul de service spunea ca nu am, sub nici o forma, cum sa obtin kulanza ca masina avea trecut de 6 ani. Ei, si totusi am platit 370 de lei.
Am facut niste calcule, in fiecare an, la o revizie in reprezentanta, cheltui in plus 110 lei, iar la fiecare a doua revizie 140 de lei.
-diferenta de 80 de lei la uleiul Mobil(fata de emag, de ex, unde oricum nu ai certitudinea originii).
-30 de lei la manopera schimb ulei( la reprezentanta cu materiale mici schimbul de ulei e cca 70 de lei, la orice service nu imi ridica masina pe elevator, sa imi de-a scutul jos si sa-mi schimbe uleiul si filtrul fara 40-50 de lei)
--la fiecare doi ani 30 de lei manopera schimb filtru aer( in restul timpului il schimb eu anual, dar la doi anu vreau sa fie trecut in carte)
-restul pieselor mi le aduc singur.
Da-mi un nume de service bun in Piatra Neamt, cu mecanici care sa dea diagnostic, etc, etc. Ca m-am saturat de habarnisti.
-
N-as face recomandari deoarece stii cum e, oamenii-s imprevizibili si ma feresc sa-mi asum raspunderea in numele altora. Dar la Autopark Deutsch de exemplu, au nimerit-o cu diagnosticul la Fabia, lucru pe care cei de la reprezentanta Skoda n-au reusit sa-l faca (am dat detalii intr-un postare anterioara). Plus ca te lasa sa stai langa masina.
Ai dreptate cu calculele alea, dar nu de bani e vorba in primul rand, ci de competenta, transparenta si respect reciproc.
-
La Autopark Deutsch pentru culisa etrier fata care batea mi-au schimbat bielete antiruliu. 220 lei aruncati. La revenire se dadeau in stamba ca oricum erau bieletele uzate, dar zgomotul acum e din caseta, deci sa schimb caseta de directie.
Bine, ca nici la No 1 tehnic nu l-au diagnosticat cum trebuie, pana in final eu l-am diagnosticat.
-
Eu deocamdata nu am avut probleme mari cu reprezentanta, si ma lasa si sa stau langa masina, la cererea mea.
-
La ultima revizie am intarziat 2 saptamani la reprezentanta. Nu au zis nimic legat de acest lucru.
Si la Renault ma mai lasau sa intarzii cu revizia, dar sub nicio forma mai mult de 4 saptamani.
Acum, daca o fi sa imi schimb lantul pe kulanza, sper sa nu se lege chiar de acest lucru.. :042: :042: si sa respinga kulanza.
-
pai eu nu vreau sa le dau apa la moara.
-
Azi, avand eu inca CO, ma gandii sa fac ceva ce planuiam mai demult.
Am desprins partial carenajele aripilor fata, am spalat cu jetul toata zona dinspre aparatorile de noroi, si am antifonat cu spray bituminos. Daca in partea stanga era oarecum ok, in dreapta am gasit multe frunze, mal, etc. Am spalat si zona stergatoarelor, inlaturand toate frunzele de acolo.Am spalat si motorul cu o solutie speciala de la Pro X, cu jet usor, acoperind bobina si alternatorul.
Am trecut la carenajele din spate si dupa spalare, am dat cu antifon la spray pe zonele in care mai sarise vopseaua.
Apoi am pus masina pe canal, si am curatat cadrul de la puntea spate. Acesta e separat de caroserie, se numeste <corp ax>, se prinde de caroserie in 4 suruburi, de el fiind legate toate bratele, basculele , bara de torsiune, etc.
Acest corp ax e format din tevi sudate, indoite la cald, etc si nu pea este tratat anticoroziune, fiind destul de puternic atacat de rugina. Da, e piesa schimbabila, dar pretul e mare spre foarte mare, iar manopera imensa. Nu imi dau seama cum o firma de genl vw lasa asemenea lucruri la voia intamplarii.
Ma rog, s-a curatat cu perie rotativa pe bormasina cu turatie mica, s-a degresat, aplicat un strat subtire de vopsea si apoi antifon la spray.
Chiar sunt curios cum se prezinta acest cadru spate la alte skode.
Sambata urmeaza revizia, a 8-a parca, la cca 99300 km. Am achizitionat bujii NGK(sunt la al doilea schimb de bujii, le fac la aproximativ 50000), filtru ulei si aer originale, uleiul il iau din reprezentanta.
-
Si pentru ca ma plictiseam, am inlocuit bucsele de cauciuc de la filtrul de aer. Le aveam mai demult, luate pe original. Fata de cele vechi sunt mai inalte cu cca 1-2 mm, se inlocuiesc relativ simplu, dar trebuie dat farul stanga jos si desprins tubul de la filtrul de aer. Treaba de 30-40 de minute si cca 20-30 de lei, acum carcasa de la filtrul de aer nu mai zornaie deloc. Probabil pana se calca, taseaza din nou aceste bucse.
-
Azi am facut a 8-a revizie. 99245 km in bord, exact un an si 10845 km de la precedenta.
De la service- ulei mobil S 3000 5w40 X1 -4 litri, bidon mare, 166, 6 lei
-service schimb ulei-68,43 lei.
-cartus filtru aer inlocuit-27,37 lei
-buson baie ulei-9,81 lei
-inlocuire bujii-54,74 lei
-vaselina montaj bujii(ceruta de mine)-12,38 lei
-materiale mici-7,53 lei
-2 sigurante de 30 A pe original-5,78 lei(le-am cerut eu)
-taxa lubrifianti, etc
Total factura 353,92 lei.
Aduse de mine-filru ulei original VAG-40 lei.
-filtru aer original VAG-70 lei.
-bujii NGK- 170 lei
Total revizie - 634 lei.
Multumit de serviciile de reprezentanta ale Cybernet Piatra Neamt.
Alte considerente-in 10845 km am completat 600 ml de ulei. 400de ml ramasi de la revizie si 200 ml completati dintr-un bidon de 1 litru cumparat. Partial se cnsuma, partial se mai pierde pe la epuratorul de ulei, dar cantitati infime( masina s-a tinut permanent pe nivel maxim de ulei, verificat la cca 1500-2000 de km, nu imi plac consideratiile de genul ca masina mea nu mananca ulei, dar plec cu nivel maxim la o revizie si ajung cu nivel minim la urmatoarea. Intre cele doua semne, de minim si maxim cred ca intra 5-6-700 ml de ulei).
Uleiul cumparat la bidon de 4 litri din reprezentanta Cybernet are alta culoare fata de cel cumparat la bidon de 1 litru de la Bardi auto. De ce? Nu stiu, cel din reprezentanta e mai inchis la culoare.
Bujiile s-au schimbat la cca 49000 de km, cele originale le-am schimbat la 50000. E considerentul meu de a schimba aceste piese mai repede fata de termenul dat de fabrica.
-
Despre uleiul din cutie de viteze ce se poate spune?
Ca fac maine poimaine 100000 de km, masina are trecut de 7 ani, intra ok in viteza, dar ma gandesc ca s-ar cere schimbat.
De la reprezentanta mi-au spus ca e pe viata uleiul din cutie.
-
In planul de service nu scrie nimic de schimbarea uleiului la cutiile manuale.
-
Asta stiu si eu.Am cautat.Am intrebat si la service.ei imi zic sa imi vad de treaba.
-
100% reali. La cca jumatate de km de manastirea Sucevita.
-
Multi înainte fără probleme.
Trimis de pe al meu ALE-L21 folosind Tapatalk
-
Felicitari si multi inainte! Inafara de distributia schimbata, ai mai avut vreo alta problema cu motorul in cei 100.000 km?
-
Bravo Bogdane. Sa fii sanatos. :080:
Pana la urma prinsesi suta de mii !
-
Felicitari si multi inainte! Inafara de distributia schimbata, ai mai avut vreo alta problema cu motorul in cei 100.000 km?
Multumesc.
Pai in 100000 de km cam asa:
-2 distributii-una la 20800 si una la 88881 km, costuri 370 de lei datorita garantiei si apoi kulanzei.
-pompa de apa la 75000-costuri -730 lei pe original, in reprezentanta.
-o supapa ventil care vine de la filtrul de aer si intra in capac motor, nu era defecta, dar se rupsese la intrarea in capacul de aluminiu, costuri 140 lei cu tot cu manopera.
-o fisa bujie, inlocuita cu una Tesla, set fise bujii 140 lei, manopera proprie.
Mai nemultumit am fost de trenul de rulare, care dupa 75000 a necesitat doi rulmenti pe fata, au inceput cu anumite zgomote, a caror remediere, coraborata cu nepricepere sau durerea de cur a unor mecanici de top a generat ceva costuri, etc.
-
ai 12 000km cu noul lant.
Sa nu imi spui ca a reaparut zgomotul de lant...
-
Inca nu!
-
sambata am pus 33 de litri de benzina OMV 100 plus. 5,44 lei in acea zi.
Super multumit de cum trage motorul, Silentios, zic eu ca si consumul a scazut putin, dar nu pot garanta asta, dar de tras trage mult mai bine.
De regula eu alimentam cu Petrom 99 plus in majoritatea cazurilor, uneori rompetrol 98, foarte rar mol 100, rompetrol de 95.
Am sa o mai folosesc din cand in cand, mai ales ca se spune ca ar avea si niste proprietati de curatare a supapelor.
-
Te contrazic: a valvelor.. ;)
Interesant ce spui despre consum. Eu am observat o crestere la benzina superioara.
-
Nu pot garanta cu consumul, la mine chestia de consum o consider o variabila care nu poate fi reprodusa de la drum la drum. Fac destul de des Piatra Neamt-Targu Neamt si retur la aceleasi ore si consumul variaza intre 4,8-5,8 la dus si 4,7-5,5 la intors. Azi de exemplu targu-Neamt-Piatra Neamt 5.0 cu AC drum destul de aglomerat si cateva sprinturi la 120.
-
Am uitat sa spun ca am schimbat parbrizul.La gheata de anul trecut l-am prins in dosar si acum l-am schimbat.
Parbriz original Skoda, montat la Cybernet, montaj impecabil, fara nici un fel de urma. Parbrizul e parca putin mai inchis la culoare, dar vizibilitatea e buna.
Costuri-1500 de lei, platiti de firma de asigurare.
-
sambata am pus 33 de litri de benzina OMV 100 plus. 5,44 lei in acea zi.
Super multumit de cum trage motorul, Silentios, zic eu ca si consumul a scazut putin, dar nu pot garanta asta, dar de tras trage mult mai bine.
asa este. Eu alimentez cu OMV 100 si Mol Evo max (cu aceasta din urma parca trage si mai bine).
Oricum este diferenta intre statii. Ex cu benzina OMV din Pitesti (cea de la giratoriul de la intrarea pe A1) motorul trage mai bine decat cu ce am pus la unele benzinarii OMV din Bucuresti.
-
Pentru ca in general fac ce ma taie feelingul ieri am achizitionat 2 anvelope de iarna Falken Eurowintwer HS01 195/65/15T, de la Anveloshop, pret 190 lei bucata. Joi le-am comandat, ieri au sosit, azi le-am montat pe jante.
O janta nou nouta, au intrat 15 g plumb pe o parte, 15 pe cealalta, pe o janta originala a masinii, din cele 5 din dotare, care a fost pe fata candva, fiind inlocuita de rezerva, pe ea au intrat 15 grame plumb pe o parte, 30 pe cealalta. Anvelopele sunt produse in sapatamana 23 din 2017, deci undeva la jumatatea lunii Iunie, in Turcia.
De ce Falken?
pentru ca o companie japoneza care produce in Asia, Europa si America, pentru ca incep sa devina anvelope de prim montaj la unele firme(chiar si VW), pentru ca incep sa patrunda si in industria sport auto, etc.
pentru ca mai ieftine.
pentru ca au un profil interesant
pentru ca am gasit cateva review-uri bune de la utilizatori pe Dacia club.
pentru ca au specificatii bune- B la franare pe suprafete umede, C la consum de combustibil si 70 decibeli.( aici Pirelli, Dunlop Goodyear, Continental si unele Michelin au aceleasi specificatii, adica B, C, iar zgomotul la rulare variaza intre 66 db la Pirelli si 72 db la Continental).
si nu in ultimul rand pentru ca , produse in Turcia, nu cred ca sunt mai prejos decat componente similare produse in Romania sa zicem.
pentru ca la doua anvelope comandate transportul este inclus(multe firme fac asta la 4 anvelope).
pentru ca am mai achizitionat de la acesta firma, si atunci cand am avut probleme cu garantia la o anvelopa de vara Goodyear mi-au schimbat-o chiar dupa 8000 de km, garantia acordandu-se la mine in oras, la sediul Dinamic 92, nepierzand timp cu curier, plati suplimentare, etc
Deocamdata de rulare nu pot spune nimic, urmeaza probabil la finele lunii Octombrie sa scriu despre asat. Toate bune.
-
Pentru ca timpul trece, joi masina a mers la Targul Mures unde s-a facut indreptarea urmelor de la grindina de anul trecut., operatiune facuta pe casco. A iesit bine, profesionist baiatul de acolo.
Azi am facut ceea ce fac de doua ori pe an, spalat masina, decontaminare cu argila, si aplicarea de ceara sonax profiline. Surprinzator ce poate scoate argila de pe o caroserie spalata cu sampon prin metoda celor doua galeti cu manusa din microfibra. Dar acum tabla rece e catifelata precum popoul unei fetiscane. =))
Si pentru ca s-a cam racit afara am montat pe spate anvelopele de iarna. Urmeaza si cele pe fata probabil peste vreo doua saptamani. Azi nu a mai fost timp.
Teoretic e cam devreme pentru anvelope de vara, dar joi dimineata la 5.30 in Cheile Bicazului erau 0 grd, iar in Praid , pe la 6.00 erau 2 grd.
PS.continui aici discutia despre anvelope. Ce mai face mesterul meu pentru 15 lei de roata? Inainte de a monta anvelopa noua pune janta goala pe aparat si o verifica daca are sau nu batai. Si are si aparat de indreptat jante de tabla daca e nevoie, probail in alte costuri, la mine nu a fost nevoie.
-
Probabil faci asta des, de-acolo prietenia :) Eu umblu rar la jante. Deobicei doar schimb rotile.
Legat de curiozitatea ta, la Tantor Serv (https://www.google.it/maps/uv?hl=it&pb=!1s0x4735551291e0381f%3A0xce9f2f87b28f8b62!2m22!2m2!1i80!2i80!3m1!2i20!16m16!1b1!2m2!1m1!1e1!2m2!1m1!1e3!2m2!1m1!1e5!2m2!1m1!1e4!2m2!1m1!1e6!3m1!7e115!4shttps%3A%2F%2Fpicasaweb.google.com%2Flh%2Fsredir%3Funame%3D107367991543628882048%26id%3D5926083988519628914%26target%3DPHOTO!5sTantor%20Serv%20-%20Cerca%20con%20Google&imagekey=!1e3!2s-ZUiLWPYtGXI%2FUj2t_WTXsHI%2FAAAAAAAAAFE%2Fu6sWyKzbyoQBVVz63M7jOHdmwHObWGLqQCJkC&sa=X&ved=0ahUKEwjvxue83c3WAhWBxxQKHWoMBI0QoioIfjAK) le tin.
Cine e persoana de la la Tg Mures? Date de contact?
-
Le fac,de obicei, doar atunci cand pun anvelope noi. Ca le tin pe jante separate vara iarna, depozitate 15 km de Piatra, si mi le inlocuiesc singur, e incomod sa le car inapoi la Piatra sa merg la un atelier.
In general le mai verific din cand in cand, cam la doi ani si 10-15000 de km.
Si da, am fost si pe la acel service de roti , dar in afara de ceva semetii ale patronului , firma de afara si preturi mai mari putin decat media ,nu-l gasesc diferit de alteleIar hotelul lui de anvelope(un beci cam neaerisit si cu ceva umezeala) nu stiu daca e cel mai bun loc de pastrat. Mi-a scos de acolo niste jante de tabla pe care i le lasase un amic sa le vanda si deja aveau strat de rugina, Ma rog, nu cred ca e miezul din dodoasca. Mai profesionisti mi-au parut cei de la Dinamic 92, dar cum am spus in drumurile spre, ei in zile diferite, din ani diferiti, am luat 2 cuie si consider curat drum cu fantome. =))
Legat de pdr, aici am fost https://www.google.ro/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjSoPLl0M7WAhUQJlAKHYc3Dm0QFggmMAA&url=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Freparatilovituridegrindina%2Fabout%2F&usg=AOvVaw2OyCNV99pOlpQ4NgmlZHl3 (https://www.google.ro/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjSoPLl0M7WAhUQJlAKHYc3Dm0QFggmMAA&url=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Freparatilovituridegrindina%2Fabout%2F&usg=AOvVaw2OyCNV99pOlpQ4NgmlZHl3)
-
Bogdane,
dupa ce ai masurat alungirea lantului, ai observat cumva ca zgomotul este mai accentuat decat inainte?
Intreb ptr ca la mine, dupa ultima masurare, facuta la Avia, lantul huruie din rasputeri la pornire. :042:
-
Nu. Nu are ce sa ii strice. E pur si simplu nimereala. =))
-
nu are cum sa fie nimereala.
Stai, acum m-am uitat in factura: mi-au pus ulei castrol professional 5w30 din butoi de 1000litri, desi eu am solicitat clar sa mi se puna Mobil 5w30 (si asa imi pun de cativa ani).
Asta e explicatia.....habar nu au sa asculte clientul astia de la Avia.
-
Voi va lasati in baza lor? Eu specific ce doresc si mi se trece in comanda.
Basca ca eu asist de fiecare data la revizie.
-
nu prea am timp de stat prin service-uri sa asist la revizii (de aceea ma si duc la reprezentanta, ptr ca in ei inca am oarecare incredere ). Insa am cerut clar si in scris sa mi se puna ulei Mobil, iar ei se jura ca Mobil au pus...in factura tot Mobil scrie ca este pus (mea culpla, ieri m-am uitat in proforma si nu in factura finala, iar in proforma scria Castrol). E posibil sa aiba dreptate si sa puna Mobil, insa lantul imi huruie ca si cum ar fi pus Castrol. :(
-
Nici eu nu am timp. Dar imi fac. Scopul meu este sa vad uleiul dat jos cand este fierbinte si scurs aproape in totalitate, Ca de ramas tot ramane in motor o cantitate infima.
-
@vizitator si Bogdan, de curiozitate: cat a costat si cat dureaza masurarea alungirii lantului?
-
in Bucuresti costa 180 ron (Avia si Porsche), Nu dureaza mult, dar se masoara la rece (asa ca trebuie lasata masina mai multe ore la ei, pana se raceste motorul).
La Brady se masoara unghiul, si costa peste 400 ron.
-
In Piatra Neamt, la Cybernet, costa 60-70 de lei. Nu trebuie motor rece, se demoteaza intinzatorul, se introduce un subler in gaura respectiva care se apasa pe lant si se masoara intinderea. E procedura oficiala skoda, am acasa foile cu procedura respectiva.
Daca ma uit pe ultima factura spun suma exacta, cred ca o gasesti si mai jos in topicul meu.
-
Sa mai stergem praful.
Sambata trecuta am schimbat filtrul de polen la 12100 km de la precedenta schimbare. Era imbacsit cu de toate, desi il mai curatasem prin scuturare dupa 5000 de km.Aveam cumparate doua filtre, unul Starline( cumparat cred ca prin 2014) si unul Mann, cumparat recent, ambele cu polen activ. Diferenta e ca filtrul Mann pare mai dens, e si mai greu. In schimb, filtrul Starline are un burete aplicat de jur imprejurul conturului, cred ca efectueaza o mai buna izolare intre filtru si cutia filtrului de sub bord. L-am montat pe cel Starline. Fluxul de aer e mult mai dens acum.
Zilele acestea am intrat, mai mult fortat, in posesia a doua anvelope Continental 195/65/15 winter TS 860, date de un prieten care le-a primit pentru o masina cu contract de comodat, dar pentru care avea anvelope. Nu le-a putut refuza si nici bani primi in schimb, astfel incat m-a rugat pe mine sa le comercializez la vreun cunoscut. NU am gasit pe nimeni sa dea 240 de lei pe ele(cel mai redus pret de pe piata :)) ), in schimb am gasit sa dau Falken-urile la pretul de achizitie(adica 190 de lei, azi sunt 210).
Astfel incat m-am pricopsit cu ele, produse in saptamana 32 din 2017, made in France, echilibrate cu 10/ 25 grame de plumb, respectiv 0/25 grame.
Despre Falken Eurowinter HS 01, B, C , 70 DB, cu care am mers cca 350 de km, la temperaturi intre 2 si 10 grade, o data noaptea pe ploaie, etc(putina comparatie cu Continental cu care am facut 25 de km prin oras la cca 10-14 grade).
-flancul lateral la Falken, putin mai tare decat la Continental, la 2,2 bar, stand mai drept fata de cel de la Continental.
-zgomotoase la viteze mici, de pana la 30 de km/h, si mai ales la rularea in relanti inainte de semafor, probabil si datorita profilului in V, cu distante mai mari intre lamele, DAR aproape identic cu zgomotul de la Continental(care totusi au 72 db zgomot).
-putin zgomotoase la franare la viteze mici, dar si la Continental exista acest zgomot, parca putin mai mic.
-dupa 40 de km/h zgomotul dispare, pot spune ca la viteze mari, Falken sunt la fel ca Goodyear Eff Grip Perf de vara(Dunlop de vara sunt mai silentioase).
-putin mai rigide la gropi fata de Continental(aici inca nu am verificat presiunea de la Continental, sa stiu daca bate cu manometrul meu cu care am facut si Falken-urile).
-grip excelent, se lipesc de asfalt, in curbe se aseaza foarte bine, apa le place, mentinand contactul cu soseaua pe ploaie excelent)
-franare excelenta la viteze mari, la franarile din oras parca sunt ceva mai prompte decat Continental.
Ca si o concluzie, pentru temperaturi intre 2-10 grade, par o alegere excelenta, la pretul de 190 de lei, cu cat le luasem.La preturile de azi, intre 210-221 lei, deja apar cam apropiate de marcile consacrate.
Despre Continental, deocamdata putin pot spune despre ele.Am facut schimbarea mai mult influentat de forum. Hai sa zicem si de ultimul test din 2017 ADAC. Desi eu nu cred in aceste teste foarte mult.
Sper sa nu ma fi scarpinat la urechea stanga cu mana dreapta optand pentru acest schimb.
Falken raman la un vecin, oarecum voi avea informatii despre comportamentul lor.
A, si montajul de data asta, l-am facut la Service Minut Automoldova(dealer Dacia Renault, service Nissan). 15 lei de roata, bon fiscal, garantie anvelope, demontat, montat, echilibrat, masina pe elevator, rotile stranse cu cheie dinamometrica, masina de echilibrat noua. Deci pretul de 15 lei pe roata se mentine.
Au oferta de 59 lei la 4 roti(gratis verificare jocuri), 79 de lei in weekend. Recomand. Au si hotel de anvelope, nu stiu pretul, nu ma intereseaza acest amanunt.
-
Eu zic ca ai facut o afacere buna dand Falken pe Continental TS860.
Cat despre scuturatul filtrului de polen la jumatatea vietii, nu stiu daca e o idee buna. Eu am facut asa si am deranjat ecosistemul de acolo, imediat au aparut mirosurile in masina. Dupa parerea mea filtrul de polen, daca se da jos, trebuie schimbat. Este strict o parere personala.
-
Ce ecosistem sa deranjez? pai cand schimbi pe cel nou? Eu doar l-m scuturat cu mana, nu l-am suflat cu aer comprimat, sa rarefiez celulele. Si am facut-o pentru ca introdusesem ceva spuma speciala pentru curatare AC. La mine nu miroase deloc AC-ul.
-
Mie imi miroase....si a inceput sa miroasa fix dupa ce, la un an de la achizitia masinii, am dat jos filtrul de polen sa il curat. Cum l-am pus la loc curatat, cum a inceput sa miroasa in masina...si nu am mai scapat de miros decat temporar (indiferent de metoda folosita)
-
Era asa de imbacsit incat nu mai trecea aerul prin el. Nu filtrul miroase, ci galeria.
-
Ca sa nu apara miros la climatizare, inainte de oprirea motorului inchideti AC-ul si lasati instalatia sa mearga cateva minute doar pe ventilatie. Altfel, imediat dupa oprire apare condens pe tubulatura rece si de acolo .. "ecosistemul".
-
asa am facut mereu, si degeaba. Filtrul il schimb anual (primavara), galeria o igienizez...si tot degeaba. Dupa o luna, mirosul reapare.
-
Bacteriile nu mai moare odata !!! :))
-
Da, degeaba faci dupa ce deja a aparut mirosul. Eu asa procedez de multi ani cu 4 masini si la niciuna nu a aparut miros. La un Clio din Italia insa, pe care-l mai poarta si altii, a apucat sa apara mirosul si degeaba ma mai strofoc eu sa las tubulatura uscata inainte de oprirea motorului.
-
La fiecare schimbare de filtru, dau cu spuma speciala cu un furtunas in toata cutia aceea in care bag filtrul.Pana cand incepe sa curga pe pres. posibil sa ajunga si pe vaporizator, ma gandesc. Dau si prin tubulaturi dar o cantitate mai mica, ca pe urma se mai umfla si curge pe bord.
Si incerc de fiecare data sa inchid AC-ul inainte de a parca. 500 de metri daca merg fara el si cu 1 mint pana intru in parcare si parchez, cred ca tot e cat de cat ok. Ideal e macar cu 4-5 minute inainte si daca se poate si pe aer fierbinte.
Nu prea am mirosuri suspecte. Cand le-am simtit aplic din nou acea spuma si e ok.
-
Mie mi-a aparut mirosul fix la 16 luni dupa ce am luat masina. m-am gandit ca, daca filtrul este original, il pot tine un an si jumatate pana sa il schimb. Mare greseala am facut, trebuia schimbat la fix un an: a aparut mirosul si nu a mai disparut de atunci.
Pe de alta parte, la un Opel pe care il am in familie, mirosul nu a aparut niciodata, desi masina face 10 ani. Oare de ce? ;)
-
Completand eu astazi cu lichid de parbriz, am observat ceea ce credeam ca la mine nu se va intampla.
Vasul de expansiune are o zona afectata de razele soarelui, mai moale deja si putin poroasa, fata de restul suprafetei.
Probabil ca mai mult de 1-2 ani nu va tine si va trebui inlocuit. Desi de vreo 2 ani masina are montat acolo un cheder de cauciuc, dar se pare ca l-am montat prea tarziu.
Urmarim.
-
Ptr Liviu(am scris si mai jos in jurnal), da, se demonteaza corpul clapetei, se curata cu solutie speciala(gen curatat frane, dar respectivul a folosit ceva dedicat), se remonteaza si apoi se reinitializeaza cu vcds ultima versiune, sau asa ceva.
Costuri 80 de lei, la cineva priceput din retea......, care asta face. Nu stiu in service cat ar costa.
Nu stiu daca e coincidenta sau nu, la mine a a parut problema pe la 92000 de km, dupa utilizarea ectosport de la LUKoil, timp de doua trei luni, in perioadele in care duminica era la pret de 95.
-
Multumesc.Sti cumva daca trebuie schimbat ceva garnitura la remontare? Ma gandesc ca are garnitura unde se fixeaza pe galerie.
-
nu a trebuit schimbat nimic, nu s-a modificat nimic in rau dupa desfacere, parca nu era garnitura acolo, ma rog, chiar sa fi fost, sambata dimineata la om acasa nu aveam de unde sa iau, dar e ok treaba.
-
Salut. La tine ai gasit ulei pe tubulatura care pleaca de la turbo si in galeria de admisie?
-
Nu.
-
La Multi Ani, colegi de forum! :080:
-
Duminica, dupa un drum de Toplita, dorind eu sa pun lichid de parbriz constat ca pe la busonul de umplere ulei exista o urma marisoara de ulei care se indrepta catre bujii.Sterg, intorc garnitura(foarte tare, scoapta) si verific pe drumul de intoarcere, ulei mai putin dar tot era.
Am comandat la reprezentanta, luni am telefonat, marti mi s-a adus garnitura, pe original, 17 lei, pus, facut 60 de km totul pare ok acum.Desi pare mai subtire decat cea veche, pare ca etanseaza bine.
Incredibil ce inseamna preturile in ziua de azi. Inainte sa merg la reprezentanta, luni merg la un magazin de piese. Pe AM 15 lei, pe original 20 de lei cu livrare in 17 Ianuarie. evident ca am preferat reprezentanta.
Dar totusi 15-20 de lei pe un amarat de cauciuc? (pe net l-am gasit si cu 7 lei, AM).
-
Si ala e cauciuc care sta in ulei si variatii de temperatura, deci e atacat. Pe capacul din cauciuc de pe becul de far am dat vreo 25 de lei, iar asta e un banal cauciuc.
-
DA, dar acela din far e mare cat o zi de post. Macar acesta e motivul.
Garnitura aceea pentru buson e o gluma de cantitate de material.
-
Trebuie sa traiasca si producatorul din ceva, nu??
-
Verificat azi, dupa drum de 130 km, garnitura busonului etanseaza ok.
-
Se mai poate taia una, după model, din cameră de cauciuc (roată), mai în glumă mai în serios, și etanșare 100%.
-
Da, m-am gandit si la asta.
Dar, cauciucul din garnitura ma gandesc ca e dintr-un material special, care sa reziste la temperatura si mediul acid al vaporilor de ulei. Daca nu imi reusea acest mixaj de care spui, urmatorul pas era sa cumpar un buson nou, ca cel vechi ar fi fost fortat de dubla garnituraI in caz ca o dublam) sau de grosimea garniturii noi(nu se pupa grosimile cu cea originala, probat asat, nici cu camera de masina nici cu bicicleta-mai gros, respectiv prea subtire) si sigur nu mai faceam nimic ulterior. Un buson nou pe original e 50-60 de lei.
Asa ca am ales, zic eu, solutia optima. Deocamdata e ok, cu cei 17 lei cheltuiti.
-
Te salut, e OK, prezentasem o variantă rapida, si de rezultate bune, costuri 0.
-
106820 km, montat anvelope de vara, regie proprie.
Consumat doua spray-uri frane Textar, curatat alunecatorii la etriere, curatat arculete etriere spate la frana de mana, uns alunecatorii cu vaselina speciala cu cupru.
Placutele Bosch, fata, 37500 km mai duc mult si bine.
Cele spate, Textar, 27000 de km, uzura normala zic eu.
Trebuie sa imi fac timp de o decontaminare cu argila si ceruire.
Va urma probabil(functie de timp)un schimb ulei cutie de viteze, si schimb curele si role accesorii. Mergem inainte.
-
Eu numai ATE pun, cu un set fata spate am pana acum 68000 si sunt la juma, cf. ITP ( pe care il fac la sange, ca asa vreau eu, cu toate ca cel de acolo i se pare ca exagerez ,ca-l pun sa faca atata treaba !)
-
107350 km, schimbat un racord de legatura intre tobe.
Racordul nu era dus, dar clemele de fixare cu surub piulita era extrem de ruginite, practic se tineau ca intr-o foita de tigara.Ma putea lasa oricand, si nu vreau sa ma prinda intr-un concediu pe undeva.
Costuri, 35 de lei racord, 10 lei pasat de etansare din care am folosit foarte putin, 30 de lei manopera, in care a intrat si o verificare mecanica din cap in coada.
De inlocuit:
-bucse mari trapez, stanga dreapta. Acum am Lemforder(brat intreg), au doar 25300 km dar sunt crapate, rupte, la denivelari se simte o bataie din zona respectiva.Probabil voi merge pe original, dar de fabia 2(asa mi-a recomandat mecanicul).
-rulment dreapta spate face urat-il banuiam mai demult, probabil voi lua un skf sau snr.
Cica incepe sa zica si un rulment fata stanga(este un Fag, schimbat pe la 88800 km parca, deci nici nu are 20000).
Ori am nimerit eu piese proaste, ori drumurile mele de iarna prin Cheile Bicazului lasa urme la rulmenti si bucse, desi merg suficient de atent.
-
107500, inlocuit:
-bucse mari brate fata, luate pe original, 70x2 =140 lei
-suruburile de la bucse-luate pe original-66 lei.
-rulment dreapta spate-SKF-199 lei.
Manopera=100 lei.
Total =505 lei.
-
Cum ti-ai dat seama ca trebuie inlocuit rulmentul? Dar bucsile?
-
Rulmentul-de vreo 10000 de km unusor vuiet, care venea din spate, care aparea de la 30km/h si se mentinea pana pe la 80 km/h, verificat masina de mai multe ori, pana probabil si-a dat drumul vizibil pentru inlocuire. Prin reprezentanta, la 2 revizii anterioare, banuiau anvelopele Goodyaer. Acum e ok.
Bucsele vechi erau rupte, se vedeau cu ochiul liber. Simptome, usoare zgomote la denivelari, nu cine stie ce. Acum nu se mai simte nimic.
Probabil va urma si o directie, mai ma gandesc. Teoretic sunt puncte fixe si nu ar trebui.
-
Bogdane,
Mai tii minte ce kit de distributie ti-au montat la ultima schimbare? 03f109158j cumva? au schimbat si pinionul de la arborele cotit?
-
Vezi mai in urma in jurnal, dar nu cu j cred ca cu b.
Da, au schimbat si pinionul de la arbore.
-
codul 03F198158B-asta mi s-a pus.
-
Inseamna ca nu au schimbat si pinionul de la arborele cotit. :( Din ce am inteles de la altii care si-au schimbat distributia, doar la varianta f se poate schimba acest pinion, si intr-adevar, cu pinionul schimbat, lantul tine mai mult.
Acum ai distributia cu codul pe care il am si eu din fabrica, din pacate cred ca te vei confrunta cu problema schimbarii distributiei din nou, nu se stie cand, dar sigur va incepe iar sa huruie. Eu estimez ca pe la 100 000km voi ajunge la schimbatul distributiei (avand in vedere stilul meu de mers).
Ce ma intriga este faptul ca la Porsche au ridicat costul schimbarii kitului de distributie la 3000 ron, ceea ce este f mult. Inainte se schimba cu 1700 ron. :(
-
Daca vrei sa reluam discutia la nesfarsit, o reluam. S-a discutat in 2016, e chitul acela care il montau rusii si in Romania se zicea ca nu se poate. Se putea doar daca se schimba si pinionul. Lucru care s-a facut. Am vazut piesele scoase de pe masina, cand am semnat actele pentru kulanza.De altfel daca dai codul pus de mine te duce la setul complet cu rola si pinion.Am ce trebuie pe masina acum, cat va tine, Dumnezeu stie, si pe rapid 1,2 tsi incep sa zornaie dupa 60000.Codurile de piese se mai modifica, maine vor aparea cu W in coada.
-
Mie nu imi plac lucrurile aruncate cu lopata.
http://www.stoauto.ro/piesa-auto/chit-lant-de-distributie-12tsi-oem-03f198158b (http://www.stoauto.ro/piesa-auto/chit-lant-de-distributie-12tsi-oem-03f198158b)
Pui atatea intrebari si faci o groaza de afirmatii nefondate,
-
http://www.stoauto.ro/piesa-auto/lant-distr-oem-03f109158j (http://www.stoauto.ro/piesa-auto/lant-distr-oem-03f109158j)Daca folosesti goagle cu codul respectiv te cam duce strict la lant.
Studiaza, codul pus de tine e mai ieftin, nu are foto, dar banuiesc ca are ceva lipsuri.Goagle vorbeste, eu ma opresc aici si daca vrei sa continui muta discutia pe alt topic, ca batem apa in piua.
Si
fiindca ma excit repede si termin greu, idealul femeilor, uite de unde trage concluzia ca kitul meu nu e bun, de pe forum vw, dar unde se precizeaza mura-n gura, ca respectivul pusese varianta cu A in coada.
Cu răbdare ai fi găsit o reprezentanță skoda serioasă care îți lua sub 2000 pt 03f198158b cu lanțul 03f109158j.
Deci domnul vizitator, KITUL E CU B in coada, dar are modelul de lant care e cu J in coada,Trebe doar sa citim.
Si ma opresc.
-
Pui atatea intrebari si faci o groaza de afirmatii nefondate,
De ce crezi ca are numarul ala mare de posturi?☺Mult,prost si fara rost...
-
Nu ai deloc incredere in motorizarea asta? ai avut sau are in continuare probleme la distributie?! l-ai mai recomanda cuiva, intreb ptr. ca cineva de sex feminin doreste un Golf 6 cu mototizarile lui si s-a oprit la 1,2TSI/ FSI parca !! care nu prea e ok.
-
Pai dupa schimb de distributie la 88800 nu mai zornaie, E cam singura hiba majora a motorului, un set complet de distributie pe original e 430 de lei, din link atasat, manopera probabil tot vreo 400 in orice service. La reprezentanta schimbul era cca 1600 lei.In rest, strict ca motor, 108000 km, pompa de apa la 75000-750 lei, o fisa de bujie la cca 80000-, o valva epurator=100 lei, 2 distributii, din care una empirica Skoda-VW, una ce trebuie, pe Kulanza-270 lei.Deocamfata totul ok.Motorul duce ok caroseria, nu m-a lasat niciodata pe autostrazi si masina foarte incarcata.
Golf 6 fara probleme? 1,4 -80 CP, 1,6-102 CP.Restul cu turbo......? Probabil daca vom face o comparatie, 1,2 tsi bate ca fiabilitate 1,4 tsi care dupa 100000 te cam duce in costuri. Vom vedea in timp.De recomandat, vw skoda cu as mai face-o. Din cauza modului de gestionare a problemelor si din cauza costurilor reduse cu consecinte grave in fiabilitate.
-
Multumesc de explicatie..incerc sa ajut pe cineva dar ii explicam fazele cu aceste motorizari, ca oricum nu are timp de stat prin sevice mai e si femeie, care vede doar culoarea si navigatia din bord :))
-
Facut ITP la reprezentanta, Cybernet Piatra Neamt, cost 70 de lei.
Saptamana trecuta am inversat anvelopele fata-spate. A aparut un usor tremurat la viteze de autostrada, intre 110-120 km /h, pe care celelate anvelope nu il aveau. Echilibrat anvelopele fata, Goodyear Eff Grip perf, si da, erau dezechilibrate dupa cca 13000 km doar pe spate.
Anvelopele Dunlop sport Bluresp(acum pe spate) au cca 17000 de km pe fata si sunt uzate la mai bine de jumate zic eu. Mai mult de inca 15000 nu cred ca tin. Poate pe spate ceva mai mult.
PS, ptr Stef, am utilizat vulcanizarea indicata de tine in trecut. Ok, dar nu mi s-a parut miezul din dodoasca. Doi copii care nu stiu daca erau trecuti de 18 ani, au vrut sa imi echilibereze anvelopele cu plumbii vechi pusi, se uitau ciudat cand le-am spus ca nu asa se face, si evident am avut dreptate.
au strans rotile cu cheia dinamometrica, la cuplu de 98 NM, desi eu stiuam de cam 120NM. Inclusiv patronul a zis de 98.
In schimb, dupa clichetul de 98 NM au mai strans , sigur au trecut de 120 NM. Cam vrajeala, cand cheia face clic, acolo e cuplul. Ma rog.......nimic deosebit.
Urmarim daca se mentine vibratia, cred ca s-a rezolvat din echilibrare, atata timp cat cu celelalte nu facea.
-
Ptr data de 30 iunie m-am programat la schimb ulei si filtru( vor fi aduse de mine) si schimb Kit transmisie(comandat pe AM- Ina, Continental) achizitionat si montat de catre Cybernet.
-
Azi, la 108116 km, la reprezentanta Cybernet Piatra Neamt, am schimbat uleiul si filtrul de ulei(aveam 8871 km de la precedentul schimb). Am facut schimbul atat de repede din mai multe motive, pe de o parte s-au facut ceva drumuri scurte, pe de o parte datorita discutiei ca uleiul in TSi-uri nu tine mai mullt de 8-9000 de km la parametri ok, pe de alta parte si pentru a devansa data de schimbare a uleiului, care la mine de vreo doi ani se potriveste exact cu sosirea din concediu si ma cam deranjeaza acest luru. Pe langa acesta operatiune s-a efectuat schimbarea kitului de transmisie, din cauza ca masina are 8 ani, ca una din role-intinzatorul adica facea ceva zgomot, nu deranjant, dar facea, ca nu mi-a putut spune nimeni care e criteriul de inlocuire a rolelor si curelei, precum si din cauza ruperii acestei curele de transmisii la fordul unui coleg, in Italia in concediu, ceea ce a generat cheltuieli suplimentare cu platforma dar si o zi de concediu pierduta, su nu doresc sa patesc la fel.
- Deci.-ulei Mobil S3000 5w40 X1-adus de mine cu factura-92 lei(de ce tot Mobil?-pentru ca acelasi ulei mi-l oferea service-ul si nu am vrut sa am alte discutii atat in prezent cat si viitoare)
- .-filtru ulei original-adus de mine- 50 de lei.
- -buson baie ulei-de la service-9,3 lei.
- -intinzator transmisie INA-, de la service-170 lei.
- -rola ghidaj INA-de la service-104 lei.
- -curea transmisie Continental, de la service-95 de lei
- -materiale mici, de la service-9 lei
- -manopera-171 lei
- Total=700 lei.Multumit.
-
Pretul este foarte bun.
Am vazut ca unele reprezentante (prin Bucuresti in special) taxeaza 90RON numai pe 1l de ulei.
Tocmai ce am vazut o postare la o Mazda 3 benzina cum numai filtrul de aer si polen a fost 300RON.
-
De unde ai cumparat filtru de ulei original?
-
Bardi Auto.
Sunt si la autokarma, chiar mai ieftin, dar platesti transport.
-
Mai nou, am stiinta caz practic, ca dupa apx. 600 km facuti cu distributia schimbata, sa facut praf motorul, ori o rola ,,noua,, a cedat, nu se stie, intr-o depasire cam pe la 100 km/h. Se asuma riscuri si cu distributia veche si cu cea ,,noua,,. iar de garantie, este necesara expertiza tehnica, vreo 2500 lei care tot patitul o plateste. Prin CO stai cu grija , la mare distanta de casa :032:
-
La transmisie, adica curea accesorii etc daca se rupe nu se intampla nimic la motor.
Distributie dusa in 600 km? ori piese de pe vapor, ori nu a fost pusa la punct, decalata, etc, etc...
Distributie rupta si cu factura de manopera si piese cumparate de service nu are nevoie de expertiza.Nici macar la service de cartier.
Ce spui tu acolo, de expertiza, e cazul pieselor cumparate de tine(cu factura chiar) si duse in service pentru montat, cu factura chiar. Te ieftinesti la 100-200 lei(partea de plus cost piese, adaos de service) dar, in caz de ceva probleme, service-ul da vina pe piesele aduse de tine, distribuitorul de piese da vina pe service. Si tu trebuie sa faci expertiza.
Din acest motiv, la lucruri care tin de motor, prefer ca piesele sa fie achizitonate cu factura de catre cel care le monteaza tot cu factura, in cazul de fata reprezentanta. Da, daca luam acele trei piese, rola, curea, intinzator de pe Autokarma, aceleasi piese ca si firma, obtineam un beneficiu de 120 de lei. daca montam in service fara factura, probabil inca 30 de lei(aici e discutabil tare, ca un mecanic unde imi fac partea de rulare imi spunea ca nu se apuca de o distributie pe lant la 1,2 tsi fara 500 de lei, si in reprezentanta manopera era 450 lei).
Deci obtineam 150 de lei fara nici o garantie, prefer sa o am..........
Orice plecare cu masina la o anumita distanta poate crea probleme, mai ales cand masina nu e noua. Pentru asta mai avem si casco cu asistenta rutiera premium. Speram intotdeauna sa nu avem probleme.
-
Nu te supara, dar in Bucuresti manopera pentru schimbarea kitului de distributie la 1.2 TSI este de 1033 ron (din care 114 RON costa schimbarea filtrului de ulei si a uleiului, iar 919 RON schimbul efectiv al distributiei).
Restul pana la 2400 RON sun materialele (kit distributie, simering axa came, masticul, suruburi, materiale mici).
La asemenea preturi, personal ii inteleg pe cei care evita reprezentantele. :042:
-
O fi.
In orasele mari exista deja service-uri cu renume, care poate stiu ce sa faca.
In orasele mici e discutabil. In Piatra Neamt, in afara de reprezentanta, nu cred ca sunt mai mult de 2-3 mecanici care se baga la asa ceva. Greutatea nu e distributia in sine, ci pusul la punct, calele de blocare ale motorului care cica ar costa destul de mult,( am fost prima distributie facuta la reprezentanta skoda Uniservice Graitaru si nu aveau, le-au comandat special, deci sunt diferite fata de celelate motoare), etc, etc.
Desi, daca ma gandesc bine, parca asa da 1300-1500 lei in plus pentru garantie si piese originale, etc...Mda, e mare diferenta, dar parca,,,,,, ma rog, cand voi fi in situatia respectiva voi reflecta. Deocamdata, pentru sume de 100-200 de lei nu renteaza stresul.
La partea de rulare, ma orientez catre alt service, pentru a evita preturile mari din reprezentanta, la la strans suruburi nu e chiar mare stres.
-
Astia cu cale si dispozitive ,,antiprost,, (ce e recomandat de altfel a se folosi !) numa mecanici nu sunt ..asistenti cu manusi poate :)) da piesa jos si pune alta . O distributie se poate schimba si mai ,,empiric,, dar vezi tu nu se baga ca, ca si pret a ajuns derizoriu, iar daca patronul nu-i ia ,,scula,, nu mai stie ce sa faca.
-
Ai vazut cum se face la tsi-uri? Unde decalajul de un dinte duce la belele mari in functionare...............ma rog, unii poate s-au nascut mecanici, unii doar au invatat si s-au facut mecanici.
-
https://zimber-scule.com/ro/set-fixare-distributie-vw-audi-seat-skoda-1-2-tsi-zr-36etts191-zimber-tools.html
Astea sunt faimoasele scule de blocat distributia .Ceva banal si ieftin.Distributia este una din cele mai simple. Eu fara cunostinte avansate de mecanica ,daca as avea elevator am curajul sa o schimb singur.
-
Nu intru la polemici, stiti care au fost problemele, mai ales pe la 1,4 tsi-uri, cu distributii montate gresit.
Piesele acelea par simple, numai ca in anumite service-uri nu se achizitioneaza.
Discutia a pornit de la faptul ca un mecanic bun face distributii fara cale.
Iar eu am sustinut ca nu as da motorul acesta pentru a i se face distributia de catre oricine.
Fiecare face ce vrea.
-
Apropos de sculele de blocare distributie - unii folosesc cu succes surbelnita sau spiral de la bormasina :)Principalul este sa lucreze curat, sa verifice si normal sa stie ce si cum sa faca!
-
Mda, de parca sculele acelea de blocat nu au rolul lor. Mda, de parca inginerii aceea sunt tampiti care, pentru sdv-uri, folosesc oteluri superioare, etc, etc, tocmai pentru a evita decalibrarea.Stim, sunt service-uri unde cheia dinamometrica nu isi are locul.Am un vecin, mecanic( mda, face bmw, ford, etc, e angajat in service-bine, ca unui client care a preferat distributia la negru , vecin chiar, i-a sarit distributia schimbata de 600 de km la Ploiesti nu se pune), care mi-a schimbat un rulment pe fata. L-am intrebat de cuplu, cheie dinamometrica si a izbucnit in hohote. A zis ca pana la cot are 120 nm, pana la umar 150 si mai sus aduna gemetele.Apropo, de ce folosesti aspirator? Cu matura obtii acelasi efect, daca o uzi nici praf nu se mai ridica.In general, pentru situatia mecanicilor din Romania ne cam meritam soarta.
-
Vesnica pomenire mecanicilor....platforme la deal si la vale cu masini carate , treaba e ca nu din alea de 2-3000 euro ci din alea de peste 7000 - 30.000, facute cu simt de raspundere =))
-
Tocmai am incheiat concediul de aproape 4000 de km( mai exact 3938 km), pe trasee nu tocmai usoare.Masina s-a comportat impecabil, inca ma impresioneaza motorasul, eu zic ca trage la fel ca in prima zi. Tinut cu benzina buna, OMV si Shell V power(doar de doua ori am pus Lukoil, in Albania si Macedonia, ce ceva mai de soi nu am gasit) nu a avut momente de gandire cu pedala la fund. AC permanent, raceste de imi ingheata genunchii, completarea cu freon de anul trecut se cunoaste. Schimbul prospat de ulei facut chiar inainte de concediu i-a prins bine, motorul fiind silentios, nu a mancat un gram de ulei.112307 km si mergem inainte.Familia(nevasta si fiul) spun ca masina trebuie vanduta, vor ceva nou. Spun ca 8 ani la mine e suficient.Eu gandesc ca inca nu e momentul, financiar, masina inca e rentabila de tinut. Mai gandim, mai vedem, pe mine inca nu ma bate gandul de a o instraina.
-
S-au schimbat anvelopele de iarna. Datorita faptului ca am schimbat si la masina tatalui, la mine am facut schimbarea in doua etape.Prima data anvelopele de iarna spate, unde am 2 anvelope GT Radial Winter 2, cu B la franare si 70 db, cca 2300 km, s-au curatat glisierele spate, uns cu vaselina speciala, totul ok. Mers cca 60 km cu anvelope vara fata, iarna spate, totul ok.Ulterior am pus si anvelopele de iarna fata, Continental TS 860, un an vechime, si 4560 km, de care am fost foarte multumit,
Depozitarea s-a facut pe stand special, orizontal, fara contact intre ele, intr-un garaj de beton, ferite de razele soarelui. Prima impresie cand le-am ridicat am constatat ca sunt extrem de tari. Tari! Presiunea in ele a fost 2,1, le-am umflat la 2,2. Curatat glisiere etrieri, ok. Prima pornire, primul km zgomot suficient de mare, care nu l=am avut cu cele de vara pana cinci minute inainte, si nici cu ele tpata iarna pe parcursul celor 4560 km. Dupa cca 15 km am constatat ca si-au reluat elasticitatea devenind moi, dar zgomotul a ramas. Am facut cca 300 km cu ele in toate regimurile de viteza si pana in 50-60 de km sunt mult mai zgomotoase fata de anul trecut. Parca dupa 300 de km s-a mai estompat zgomotul fata de primul montaj, dar nu garantez, poate fi si placebo.....
Ce se intampla?? -ar trebui sa le echilibrez din nou( sunt pe jante noi, echilibrate la prima montare)??=schimbarea bucselor la brat in primavara e posibil sa imi fi modificat unghiurile, astfel incat acum , pentru ele, sa duca la producerea de zgomot?ar fi necesara o directie? La schimbarea bucselor mi s-a spus ca sunt puncte fixe si ca nu trebuie, anvelopele de vara nu au produs zgomot suplimentar. etc.?? sa fie destul de prost cauciucul din compozitie, ca dupa numai un an sa duca la aparitia de zgomot?
??alte pareri? ( nu vorbim de inversare sens de montaj, presiunea este 2,2, rotile stranse la cuplu, etc).
-
Saptamana asta a venit si pe la mine frigul, a scazut temperatura pe la 10 grade celsius dimineata si am observat ca anvelopele mele all-season sunt clar mai silentioase acum.
Ce temperatura e acum la tine? poate e cazul sa astepti temperaturi mai scazute.
Eu acum am niste anvelope destul de slabe si merg cam ca un cretin ca sa le uzez mai repede sa scap de ele. Am deja in cos un set de A/S 3+.... trebuie doar sa dau click.
La cat de apropiate sunt de Alpin PA4 si ce performante bune au si pe uscat, mai merita oare sa porti doua seturi de anvelope?
(https://i.postimg.cc/t7J1mN3x/Screen-Shot-2018-10-21-at-7-13-03-PM.png) (https://postimg.cc/t7J1mN3x)
-
Pai temperaturile au fost cu mult pozitive, s-a ajuns si la 20 de grade, dar eu compar cu anul trecut, cand pana la schimbarea lor am avut astfel de temperaturi.
-
Bogdane, parerea mea strict personala este ca la tine e vorba de o problema de montaj: anvelopele de iarna nu au fost corect montate si de asta ai asa zgomote. Geometria de directie nu cred sa aiba vreo legatura in aceasta situatie, mai ales ca ai spus ca ai auzit zgomoul chiar din primul km (daca era din geometrie simteai la viteze ceva mai mari), si, chiar mai evident, ai simti cum masina trage intr-o parte.
Parerea mea este sa mergi la vulcanizare, sa dai anvelopele jos, le cantariti (sa nu fie vreuna mult ma grea decat celelalte), apoi verificati echilibrarea si presiunea in roti.
-
Anvelopele au fost pe jante, deci nu s-au mai demontat remontat. In primavara, dupa 4560 km facuti in conditii ok, au fost date jos de pe masina puse pe standul de repaus, sa zicem, , acum luate de pe stand, puse pe masina, roata stransa la cuplu cu cheia dinamometrica.
Operatie facuta de mine, cu manuta mea. Ce puteam gresi?
Pana la 110 km/h totutl e ok ca si directie, fara tragere intr-o parte, fara vibratii.
Deci in aceste conditii primavara date jos cu zgomot ok, toamna puse sus, cu zgomot mai mare. Astea-s conditiile, nu altele.
-
cand am facut pana, am scos roata de rezerva din portbagaj si am pus-o in locul rotii cu probleme. Desi roata de rezerva avea plumbi si teoretic era echilibrata, in realitate nu era chiar asa si a trebuit sa o echilibrez din nou. Din acest motiv am zis sa verifici presiune si daca roatile sunt echilibrate OK>
-
Sunt mai multi factori, unul ar fi ca , cauciucul imbatraneste cu timpul si devine cam,,plastic,, se coc in limbaj soferesc, si de aici zgomotul, facut cu asfaltul. Rezolvare, ramai asa cu ele sau altele proaspete!
Al doilea , centrarea/echilibrarea lor trebuie facuta periodic..la cat ? de la caz la caz, daca circuli pe drumuri proaste, daca faci km multi dintrodata (peste 1000-1300- se incalzesc excesiv, si uzeaza neuniform) ceea ce duce la dezechilibrari.
Concluzia, functie de km facuti ,peste 3-4000 cam trebuie reechilibrate.
-
De imbatranit au doar un an. Putin zic eu.De echilibrat? da, aveau la montare cca 4560 km de cand fusesera echilibrate. Ma rog, cele vechi le-am tinut 35000 de km cu o singura echilibrare, cea de montaj. Si repet, pana la 110 km/h fara nici o vibratie.Dar probabil ca asa am safac, am sa apelez la o echilibrare. Vad eu zilele viitoare, ca acum sunt cam prins.
-
Eu pe asta pariez, pe o echilibrare a rotilor. Succes! :082:
-
Am echilibrat la plecare in CO, mergeau bine dar de la 120-140 pe acolo tremura volanul, daca scadea vit la 110 perfect, parca era limitator de viteza :)). Le-am reechilibrat la Munchen la intoarcere, n-au mai facut asa, probabil manopera proasta la vulcanizarea aia inainte de plecare (acolo era liber).
-
De curiozitate, daca mai tii minte, cat a costat echilibrarea la Munchen(per roata)?
-
Povestire:
Cand omul nu are ce face isi da cu tesla-n ooo. Scuze limbajul.
Fost la service anvelope. Mult laudatul Tantor service. Omul imi spune ca imi ia banii degeaba ca anvelopele sunt ok. Vrei sa iti iau banii? Da,,,,,,,,,,Mi se pun anvelopele pe aparat, inclusiv pentru jante, jantele ok. Stanga 5grame pe o parte 5 pe cealalta. Jos, este ok. Cum, nu o aduci la 0? Nu ca cinci grame sunt floc in fata pu...ii. Exact citat. Punem cealalta. 5 grame pe o parte-0 pe cealalta. Si asta e ok. Anvelopele sunt ok, nu sunt uzate in dinti de fierastrau, sunt premium, poate anul acesta aud mai bine ca anul trecut. Banul jos, 20 de lei zgomotul tot acolo.
Si eu PROST. Sa nu ma cert cu el sa ii spun sa le aduca la 0..................
Vin la birou, ma uit repede pe net, unii zic ca 5 grame conteaza altii ca nu. Nu ma lasa inima si il sun. Ca el s-a saturat de net, ca el s-a saturat de mecanicii lui peste, etc, etc, sa vin sa le spuna el de echilibrare statica, dinamica, etc.......ca imi da banii inapoi, dar ca de acum inainte stie el cum sa se comporte.
1.Acum intrebare, conteaza sau nu cele 5 grame?
Tin minte ca in 2012 imi vibrau Continetalurile de fabrica de prim montaj, si ducandu-ma in Franta am oprit la intrare in Oradea sa echilibrez rotile ca imi vibrau per autostrada Turda Gilau. Mi-au intrat 5 grame la fiecare anvelopa pe o parte si alta, dar cel de acolo mi-a spus ca sunt insignifiante cele 5 grame pe o parte si alta, imi vibreaza anvelopa din cauza de structura interna afectata.
2.In urma laudarii mult priceputului Tantor service, am pus aici 2 intamplari(vezi una mai jos, in care imi echilibra roata cu plumbii vechi) si asta cu banii luati normal ca si tarif, dar plec cu rotile neechilibrate ca 5 grame sunt "floc in fata pu..ii" eu zic PAS. Si eu PROST, recunosc, trebuia sa ii spun, ok, macar adu-le pe zero, dar parerea mea e ca profesionalismul lipseste. '
Treaba e facuta in graba, ceva de gen totul e ok, probleme nu-s, caca maca.
Deci nu mai calc pe acolo, ma duc la vechiul meu service, de cartier, dar care are aparatura ok, si care spre exemplu in cazul in care vedea ca intra mult plumb pe o roata noua o dadaeau din nou jos de pe janta si ii cauta o alta pozitie.
Si fu..ut si cu banii luati. Asta-i viata cand esti PROST, si te porti cu cacatii de meseriasi de parca ar fi mari directori, sa nu le deranjezi zenul. Am vorbit frumos, am platit si mai frumos.............cacat.
3. Concluzia: Daca acele 5 grame nu conteaza, zgomotul ramane de la anvelope care dupa 4500 de km si cateva luni de stationare pe stand in conditii ok isi modifica compozitia sau pana mea, orice altceva. Deci, din punctul meu de vedere, nu LE MAI recomand. Nu au fost miezul din doodasca de noi, ca au oficial 72 db(exista anvelope de iarna pirreli cu 66 db) dar erau acceptabile.Acum nu le mai consider. Dar vorba meseriasului, poate mi s-a dezvoltat auzul.
-
Pe la toate vulcanizarile la care am fost, cand echilibrau rotile, baietii se chinuiau sa le aduca la 0. Da, puneau si 5 grame de plumb daca era nevoie, insa nu le lasau pana nu le aduceau la 0 (acum depinde si cat de performant era aparatul, insa la Autosoft, unde aparatele sunt mai bune, pun si 5 grame daca e nevoie). La viteze mici nu se simte lipsa celor 5 grame, insa la viteze mari eu zic ca se simte. Parerea mea!
-
Nu stiu ce sa zic, mi-am adus aminte de ce mi-a spus cel de la Oradea.
In schimb l-am intrebat la telefon ca daca vin cu o anvelopa si janta noua si imi da lipsa 5 grame pe o parte si 5 pe alta, le pune sau nu si din nou expresia "5 grame floc in fata pu;;;ii".
Raman poate la concluzia lui, ca cele 5 grame nu conteaza, tinand cont ca masina nu vibreaza, nu trage intr-o parte, etc, etc.
Dar eu ma dusesem acolo pentru o reechilibrare si un profesionist trebuia sa ma convinga ca zero e zero adica ok. Ca floci in fata pu;;ii gasim peste tot. Si medicul daca iti da 10 grame de oxacilina in loc de 15 ce pana mea.............ce-s cinci grame de praf.?
Am pierdut bani la viata mea, dati aiurea pe prostii, sau oameni care mi-au oferit serviciu supraeveluate, produse proaste cumparate, etc. Dar dupa acestia 20 de lei plang. Si nici nu ma duc sa-i cer inapoi asa cum ar fi normal. Dar antireclama poate e cea mai buna pedeapsa. Zilele viitoare am de facut masina unui unchi in varsta, un Renault Clio brek cu dejantare-jantare, echilibrare. Evident ca nu ma duc acolo. Daca eu am pierdut 20 de lei, el va pierde 80, ca probabil atata facea toata treaba :))
-
Bogdan, raspuns la intrebari :
- la Munchen n-am platit ca la cine am stat, vila respectiva avea la demisol + parter un service rapid, vulcanizare si prietenii au rezolvat-o ca-ntre vecini, dar mi le-a adus la 0, nici nu s-a pus in discutie, jante aliaj.
- unul din cauciucuri a zis ca chiar nout, are rupte in el cateva sarme din plasa de armare, si de aici apare vibratia de la 110 km/h
- nu bat tare , dar firmele consacrate au cam pierdut la calitate , ramanand doar cu partea de reclama (pe care trebuie sa-si scoata banii !) de cand cu fabricile mutate prin china, turcia, si nordul africii, de aici si problemele nu atat de cauciuc turnat prost(descentrare greutate, cat si celor 3 sau 4 R- reciclare, recuperare, refolosire și sau reconditionare,
- de vreo 5 ani merg pe cauciucuri la 50% din val. celor renumite, firme noi, dar care tin 35-40,000 km in 4-5 ani, n-am probleme cu ele, apoi le arunc, si altele noi, dupa max.5 ani
- folosesc numai cauciucuri de iarna , permanent.De ce ? nu stiu cand ma prinde zapada cf. legislatiei si cond. meteo schimbatoare pe glob , apoi salut asigurare + amenda, apoi din motive de lene si economie cu schimbatul.
-
Bogdan, data viitoare cand merg sa schimb rotile la Tantor, o sa-i transmit boss-ului salutari din partea ta si rugamintea ca pe viitor sa foloseasca termeni mai academici :)) Tu ai patit cum am patit-o si eu la mult-laudata reprezentanta Cybernet, ceva de genul.
Pana una-alta, nu mai cumpara anvelope premium facute in Romania, ca la noi standardele-s diferite. Acum nimeni nu stie daca auzul a devenit mai sensibil, imi amintesc doar ca si asta-primavara te plangeai ca anvelopele sunt zgomotoase la temperaturi mai ridicate.
Dar poate totusi ai dreptate si rezolvi problema in alta parte, ramane de vazut asta. Oricum, daca am avut vreo vina in toata povestea (ca am priceput aluzia), ne vedem si facem cumva sa te despagubesc. :046:
-
Bine inteles ca nu are auzul mai sensibil fata de anul trecut. Cu siguranta ceva s-a intamplat la anvelope (pierdere echilibrare, cauciuc imbatranit...).
Cat despre anvelope conteaza si unde sunt produse. In general se folosesc materiale indigene pentru a nu creste costurile cu transportul. Daca s-a folosit cauciuc de-al nostru nu trebuie sa ne mai miram ca imbatranesc asa repede.
-
Vizavi de anvelope zgomotoase poate sunt eu mai ciudat.
Cand Daniel si-a luat anvelope Goodyear Eff grip Perf am spus ca sunt zgomotoase si el a negat. Anul acesta cand a venit din Austria a confirmat.
daca anul trecut Continentalurile erau ok, acum spun ca sia-u modificat zgomotul. Ale mele sunt facute in Franta(daca parafa Made in France, scrisa mare pe ele, s-a pus la Timisoara, asta nu mai stiu)
Nu stiu daca am dreptate, vizavi de zgomot, dar as fi vrut ca la un ban dat sa plec cu inima impacata, nu dezamagit, adica asa cum era normal, anvelopele pe zero, ca banii i-am dat ca pe o echilibrare normala. Dar prostia(mea) se plateste.
Oricum, nu e o aluzie la nimic altceva, ci doar la faptul ca micul meu atelier de cartier este cu mult peste d-l boossss, ca si comportament. Si prefer sa merg peste 1000 de km(cand am reusit eu sa merg cu 120) sa fac o reeechilibrare gratuita daca imi vibreaza rotile( intre noi fie vorba, in acea mie eu poate am luat o groapa) decat sa dau banul si sa plec cu ele neechilibrate la zero inca de pe aparat, ca 5 grame sunt "floci in cale apu..ii.
Despre despagubire,,,,,,,,,,,,,,,dau eu o cafea cand ne vedem, dar acum depinde unde-i cea mai buna, ca perceptiile sunt diferite...tu alegi locul.
-
Concluzia, toate face la fel ! :))zgomot dupa 1-2 ani! de ce sa platesti in plus reclama? cand difera standartele, dar marca ramanand.
-
Ps, ptr Steff. Termenii academici nu ma deranjeaza. daca il cunosti personal spune-i doar sa-si faca treaba pentru care cere bani. era atat de simplu....3 minute in plus si 15 grame de plumb(platit).
A, si mi a mai spus la telefon ca cele 5 grame de plumb lipsa conteaza doar in formula 1, la 300 km/h. Ca stie el.
-
Crede-ma, tu il cunosti mult mai mult decat il cunosc eu, voi chiar ati socializat :). Pentru el sunt un simplu client si-i mai bine-asa.
Ale mele sunt facute in Franta(daca parafa Made in France, scrisa mare pe ele, s-a pus la Timisoara, asta nu mai stiu)
Sigur ca da, si actualul Duster e fabricat in Franta daca e sa ne luam dupa VIN, care incepe cu VF. Cel anterior era neaos romanesc, avea VIN ce incepea cu UU..https://en.wikibooks.org/wiki/Vehicle_Identification_Numbers_(VIN_codes)/World_Manufacturer_Identifier_(WMI (https://en.wikibooks.org/wiki/Vehicle_Identification_Numbers_(VIN_codes)/World_Manufacturer_Identifier_(WMI))
-
Franta, Romania, ........China,,,,,,,,,,,,asta-i globalizarea. Eu cand le-am luat chiar am cautat tara unde sunt "made". Made in Franta a sunat foarte ok.
-
A, si mi a mai spus la telefon ca cele 5 grame de plumb lipsa conteaza doar in formula 1, la 300 km/h. Ca stie el.
Cred ca conteaza si la viteze mai mici de 300km/h, mai ales cand e vorba de 5 grame pe stanga si 5 grame pe dreapta.
-
Probabil ca da, probabil ca nu. Nu stii nimic, specialistul a spus floc in calea...........
Glumesc, Probabil ca voi reface o echilibrare si o directie. Ultima oara(de fapt singura data) am facut directia in Aprilie 2016, de atunci am facut 30000 de km pe drumurile patriei si am schimbat un rulment stanga fata si doua bucse la brat, plus un rulment spate. Desi sunt puncte fixe, altii spun ca ar putea influienta directia(unghiul).
-
Geometria se poate strica si daca iei o groapa mai tare, nu e neaparat nevoie sa schimbi ceva la sistemul de directie. Rulmentul sigur nu influenteaza geometria, si cred ca nici bucsele. Masina mea are tendinta sa traga dreapta si la viteze mai mici de 110km/h, si totusi nu aud zgomote suspecte dinspre anvelope. La tine cred ca totusi s-a intamplat ceva la jante/anvelope pe perioada cat au stat acasa.
PS: ce iti mai place expresia asta noua, la fel ca cea veche ,,belele belituri''.
-
Mda, imi place.
asa-i cum zici, si cu groapa si cu rulmentul.
Si cica nici bucsele mari nu ar trebui sa influenteze, cand scoti doar corpul acela de aluminiu.
Dar naiba mai stie, din cate tin minte cand au scos rulmentul au dat parca si pivotul, etc. Oricum, la gropile de prin Cheile Bicazului iarna, nu cred ca i-ar strica o geometrie.
Numai ca mi-a stricat zenul meseriasul flocului razlet.
-
Fai geometgrie ptr. 80 lei, da vezi numa sa nu fie si aia tot floc in calea sculii, ca mecanii astia sunt doctori azi, manusi si salopete mai curate ca tinuta mea de serviciu, asta n-ar fi ceva rau, rau e ca-s nepasatori, unii nestiutori, iar noi nu-i strangem de kooaie. De aia am plecat de la reprezentanta acum 4 ani, sex , mofturi si salar mic ca ing.
-
Unde pana mea 80 de lei geometria?
In Piatra NEamt se pleaca cam de la 150 la autovehicule cu brate pe spate.
La reprezentanta e 250 de lei.
-
Cattt???? E furt pe fata.
In Buc o geometrie pleaca de la 80 RON, facuta la vulcanizari care au si statie de geometrie de directie. Insa la Autosoft a costat 129 RON pe puntea fata si 89 pe puntea spate, adica la fel ca la reprezentanta.... in schimb calitatea mult mai slaba.
-
Poate. nu stiu ce preturi aveti acolo, sau cat cere la prima strigare atata dai? E regiune infloritoare! (la Skodita S100 80 mi-a luat, acum 1-2 ani), acum ITP e 80 lei, posibil confuzie. Fai cu 150 atunci.
-
Vizitator, ziceam total fata spate completa, nu au tarif separat.
Poate o fi 80 la masini cu punte pe spate.
Eu am intrebat si pentru golf, octavia porneste de la 150 , tarif oficial cu factura. Acum poate ca sunt si mai ieftini, dar ma duc si eu la cei mai buni.......... =)) Ce pana mea...........stiu ei toate secretele masinilor.......
-
Tantor service episod 2 :))
Avand eu doua anvelope de montat, o janta de aliaj de indreptat de pe masina tatalui, ma hotarasc subit tot la acelasi service. avand eu o chestie neincheiata cu el. Ajung, ii spun ce am de facut si il rog, contra altui cost eventual, sa imi aduca si anvelopele de fata pe zero, cum ar fi trebui prima data. Omul imi scoate banii pe care i-am dat prima data mi-i pune pe bord si imi spune ca nu imi face nici o operatiune, sa ma duc unde doresc. "esti un client dificil, care nu asculta de sfatul specialistului" M-a pufnit rasul, cum nu am mai ras demult.
Acum clientul dificil ce a facut? S-a dus la specialist si ii spune ce vrea. Specialistul ii spune ca ii ia banii degeaba, dar daca vrea ok. Da rotile jos, le pune pe aparat, ambele dau ca rezultat neechilibare(5/5 respectiv 5/0) dar totul e ok se pun la loc si pa. Clientul dificil nu e multumit, il suna, vorbeste extrem de frumos, specialistul spune ca stie ce face si daca nu ii convine ii da banii inapoi. Clientul dificil incearca sa-l creada ca cele 5 grame nu conteaza, dar nu il crede. Merge inapoi, cu alte treburi de facut, inclusiv cu rugamintea de a-i echilibra corect celelalte doua anvelopr. Este respins, caca, maca!
Unde gresesc eu? Trebuia sa plec linistit cu anvelopele neechilibrate si cu vorba specilistului in cap? Acel ok de pe aparatul de echilibrare nu inseamna nimic!?
Unde greseste el? Acceptam intr-o tara sa fim batjocoriti de orice"specialist" pe banii nostri? Regret enorm ca nu am luat bon fiscal pe operatiunea efectuata zilele trecute! (ah, nu am luat bonul fiscal pentru ca nu da la nimeni)....Ca ma opream direct la OPC.
Chiar astept comentarii pe tema asta!!!
-
Eu unu pe unde am fost sa echilibrez rotile ,acestea au fost aduse in zero fara alte discutii, asa cum este si normal. Nu asa acepta nici-o abatere atat timp cat ele pot fi aduse in zero.
Acum referitor la problema ta ,ori meseriasi de acolo nu stiu sa echilibreze ,ori masina de echilibrat e defecta , ori rotile tale nu pot fi aduse in zero.
-
Deci avand eu o zi de CO, dupa episodul amintit, am mers la vulcanizarea consacrata unde am reechilibrat anvelopele fata. Puse pe aparat dadeau acelasi dezechilibru 5/.5, respectiv 5/0. Ciudat, nu?
S-au echilibrat , plecat in probe, concluzia e ca zgomotul a scazut, procentual, cu urechile proaspat spalate, ca era dimineata, cam 10-15%. , dar tot peste cel din primul an.
Solutia ultima aplicata, a fost mutare fata-spate.
Zgomotul e acceptabil acum, anvelopele Continental de pe spate nu mai par atat de zgomotoase.
Pe fata am doua GT radial winter pro 2, buget, dar cu B la franare, 70 db, zgomot acceptabil, desi sunt mai cramponate ca si profil.
La anul, Continentalurile le voi schimba stanga dreapta si le voi reechilibra, voi vedea ce da atunci. deocamdata ma opres aici, Probabil ca putina vata in urechi nu mi-ar strica. =))
-
Acum referitor la problema ta ,ori meseriasi de acolo nu stiu sa echilibreze ,ori masina de echilibrat e defecta , ori rotile tale nu pot fi aduse in zero.
Orice roata poate fi adusa la zero, chiar si alea strambe. Pui plumb pana nu mai poti.
la mine problema au fost ca nu au vrut, au zis ca 5 grame nu conteaza.
-
O intrebare de pe alt forum, se pare ca si acest membru are urechile prea ascutite:
"Din experientele voastre cum se comporta dupa 1-2-3 ani o anvelopa de la Michelin si una de la Nokian?
Performantele pe zapada sunt mai mult decat ok de la ambii producatori dar eu urmaresc ceva care sa fie la fel de placut la rulare si dupa primul an de viata. Am avut Continental TS850 si GoodYear ceva cu Grip pe alte dimensiuni ce-i drept dar nu am fost multumit de ele incepand cu al doilea sezon, era deja o diferenta notabila."
-
Citind toata patania lui Bogdan, mi-am adus aminte de ceva similar patit de mine.
Asta vara, sezizand tremurul volanului la 120 km/h ( pe una din putinele autostrazi din Romania ) , m-am dus la vulcanizare pt verificare roti fata. Anvelopele erau premium si aveau cca 4000 km, la montaj fusese facuta echilibrare. Dar am zis ca s-au mai asezat si de aici problema. Urmand sa plec in concediu in Europa am zis sa le fac verificarea.
Zis si facut echilibrarea, vazut cu ochii mei 0(zero) la ambele roti si parti, plecat spre Bucuresti pe autostrada si, surpriza, batea mai rau.
Stiind ca au fost echilibrate pentru a doua oara in cei 4000 de km de rulaj si problema persista, vazand cu ochii mei valoare zero pe aparat, am intrat la idei ( anvelope defecte din fabrica, geometrie dusa ).
Inspiratia m-a facut totusi, inainte de a da banii pe geometrie, sa merg la alta vulcanizare ( nu ma puteam intoarce de unde plecasem cu problema accentuata, din cauza distantei ). Surpriza din nou, 10 grame diferenta la ambele roti. Pus la zero, plecat, verificat pe autostrada si totul era ok. Mers apoi inca cateva mii de km si totul in regula.
Concluzie: Prima vulcanizare avea aparatura varza. Zero la ei era de fapt 10.
Asa ca, Bogdane, poate ca si cele 5 g de la tine sunt de fapt 15. Eu te sfatuiesc sa incerci sa refaci operatiunea la alt service. Si asa poate scapi de problema. Bafta.
-
Bogdan esti masochist, sau ce mai cauti la aia? Orice Dorel este astazi lucrator in vulcanizare, maistru in constructii, zidar, gletier, electrician, orice vrei tu. Treaba cu "las-o bre ca merge si asa" e indicativul perfect despre cat de profesionisti sunt cei cu care lucrezi.
-
Adevarul e ca sunt putin masochist! =))
Mi-ar place ca fiecare sa isi faca traba cu dedicatie, si eu sa platesc pretul cerut convins fiind ca a facut o traba buna.
-
Din experienta mea, o anvelopa Michelin Aplin se comporta excelent si dupa 4 ani. Am Alpin A4 pe masina din semnatura si pot sa spun ca primii 4 ani au fost excelente. Apoi au mai imbatranit, dar tot bune au fost, mai bune decatDebica noi. Am si A5 pe alta masina, iarna asta fac 4 ani, si tot impecabile sunt. Dintre toate anvelopele de iarna, Michelin Alpin au cea mai mare rezistenta la uzura.
-
De vreo 500 km masina a devenit cam puturoasa. Sau mai puturoasa decat era. :)) Am pus-o pe seama benzinei, din motive de zona in care ma aflam pusesem vreo doua plinuri cu petrom 99 fata de OMV 100 cum era obisnuita.Zilele trecute pus vreo 28 litri de OMV 100, ceva modificari in bine, dar nu notabil.Uitandu-ma prin cartea masinii, am constatat ca filtrul de aer nu il schimbasem la schimbul de ulei(avea atunci doar 8800 km, filtru original VW), actualmente el avand 15200 km. Am mers la piese auto, gasit pe stoc cu livrare intr-o ora filtru Mann 44 lei. Celelalte se aduceau duoa cca 48 de ore si nu ma incadram in timpul meu.Luat, inlocuit in 5 minute, masina a revenit la performantele anterioare.Filtrul original era cam murdar dupa 15200 km. Mers in oras, un concediu de 4000 km prin Grecia, etc. Si cand te gandesti ca la tsi se recomanda schimbarea la 30000 de km.
Filtrul Mann este Made in Germany, chiar daca pe el scrie in n limbi, inclusiv in chineza.
-
@bogdan da, dar e puturoasa ta :)) de fostele mele. corect mi se pare sa recomande un service complet la fiecare 10000km.
-
Curios totusi la 15.000 filtru de aer! Nu neg da ce sa zic ..iti dau seama ce respirăm!
-
Curios ce? Ca era filtrul murdar la 15000 km?Pai nu era cu noroi :)) , dar era murdar. Si cu cel nou masina se simte mai bine. Diferenta vizibila pentru mine, care o cunosc, poate altul nu isi da seama.
-
Si la mine dupa ce schimb filtru de aer trage mai bine. Tot la 15000.
-
La 1,2 TSi la atat se schimba: 1 an sau 15 000km. Am toate reviziile facute la reprezentanta si mereu mi-au schimbat filtrul de aer. La altele au fost de acord sa aman schimbul (gen filtru polen, lichid frana) dar la filtrul de aer niciodata.
-
Ca gluma, e motorul mic si respira mult , de aia e nevoie de schimb la 15.000 :)), e in crestere! Drumuri bune c-a venit iarna in toata splendoarea !
-
La reprezentanta din Craiova filtru de aer il schimbau la 30000.
-
Stiu, asa mi-au spus si mie la prima revizie, ca filtrul se schimba la 30000, uleiul la 15000.Restul se face benevol.Mi s-a parut mult 30000 km pe Romania.
-
E bine, stiti vorba aia cum n-ajuta asa nu strică ! schimbati la 15000 atunci daca traseele dv. sunt pline de praf.
-
Orice roata poate fi adusa la zero, chiar si alea strambe. Pui plumb pana nu mai poti.
la mine problema au fost ca nu au vrut, au zis ca 5 grame nu conteaza.
Ieri am pus si eu anvelopele de iarna la Octavia. Cam tot asa mi-au spus si mie baietii de la vulcanizare, ca 5 grame nu conteaza; insca ei, ca sa scape de gura clientului, echilibreaza chiar si daca mai e nevoie de 5 grame.
Altii mi-au spus ca 10 grame nu conteaza...dar asta e mai greu de crezut.
-
Azi le-am inversat pe janta(dreapta stanga-cu dejantare pentru pastrarea sensului de rotatie) si echilibrat( la service Dinamic92, a costat33 lei), zgomotul a disparut in proportie de 70-80 %.
Restul e cancan. Cu trecerea anilor, se pare ca aceste anvelope premium sunt afectate de trecerea timpului dpdv fonic mai mult decat altele.
Mentionez comportamentul lor ireprosabil la zapada, gheata, etc mentionez comportamentul dubios in cecea ce priveste zgomotul, acceptabil in primul an, mai putin acceptabil in cel de-al doilea, dar acum e relativ ok.
Nu ai ce-i face cand NU esti tare de urechi. :))
Zgomotele care patrund in habitaclu sunt lucrurile care ma dispera la orice masina. Aud si ce nu trebuie, inclusiv la masinile colegilor. Unii m-au rugat sa nu le mai spun nimic, ca dupa ce mergeam cu ei, au bagat bani in masina. Ca aveam dreptate. :))
-
O fi o problema cu zgomotul ala dar fie de vara fie de iarna cauciucele tot pe la 68-71 db se învârt deci ... :76:
-
Nici o problema, zgomotul acela e calculat cu anvelopa noua. Un calcul la o anvelopa de 1-2 ani nu il mai face nimeni(doar urechea ta). Noile specificatii, franare pe ud, consum si zgomot, dupa sa zicem 10000 de km si 1-2 ani, ar da multe informatii cumparatorului despre calitatea materialului din care e facuta anvelopa.
Cyborg, Semnul acela de macaneala pune-l pe alt topic. Nu-ti convine, nu intra.
-
Acum m-am prins, treci la motorizari de peste 1,8-3 l diesel/benzina si sa vad daca mai auzi cei 68 de decibeli ai rotilor vara sau iarna. Bine acum tot de urechea din dotare tine! Orice e supus imbatranirii mai ales cauciucul. dar ce draq despicam noi aici, zgomotul cauciucelor ??! :047: scuze dar eu ma retrag din banalitatea asta.
-
@cyborg +
-
Multumesc Mad !
-
Bogdan, si eu mi-am pus anvelopele de iarna (Michelin Alpin A4), vechi din 2011, si au inceput sa huruie mult mai rau decat anul trecut. Cred ca invechirea cauciuculei este explicatia pentru zgomotul de rulare pe care il reclamam amandoi, problema este ca la tine anvelopa s-a invechit prea repede.
Michelin Alpin A4 au fost impecabile vreo 4 ani, acum deja isi arata varsta.
-
Asa e.
Acum schimbate stanga dreapata pe jante, deci puse de la zero si reechilibrate sunt aproape la fel ca anul trecut. dar nu trebuia sa se intample ce s-a intamplat in sensul ca la un an si cca 5000 de km sa dea aceste simptome.
Dar asta-i treaba. Acum e aproape ok. Vedem la anul ce va fi.
-
Se repeta procedura
-
Vom vedea. Probabil.In cazuri de genul nu mai renteaza anvelope;e pe jante separate.Bine ca am putut sa tin anvelope Kormoran Snow pro B2 6 ani si 35000 de km cu o singura echilibrare, pe jante separate(mai mult de control), fara nici un zgomot suspect...........dar absolut niciunul, le-am vandut sh ca noi.
-
La pomul laudat nu se merge cu sacul !
Man plans, God laughs.
-
Da, in schimb ma consolez cu comportamentul lor impecabil in conditii de iarna.
Azi dimineata, ploaie cu polei, portiuni de gheata cu apa pe jos, nu stiam de ce merg cu 40 cand altii mergeau cu 20, de ce vedeam masini alunecand si a mea la franare nu inta nici abs-ul.
Se poate trece cu vederea daca ar fi doar zapada si gheata. :))
-
aveai coeficientul de franare / aderenta mare si/sau masina mai grea , cf. formulei , daaa mergeai In Neamt, ca ieri cand am trecut pe-acolo nu mai era zapada deloc, uscat ;) veneam de la Iasi la Mures, pe autostrada =))
-
Ieri nu era zapada, azi dimineata ploaie cu polei, cca 0-3 grade, depindea de zone. Suficient de bine.
-
Ptr LiviuPentru motorul nostru nu exista nici o modificare a cantitatii de ulei, fata de cea indicata, de 3,6 litri, Singura "recomandare" data de fabrica este de convingerea clientului de a utiliza interval fix si ulei 5w40.Am fost in 3 reprezentante, stau langa mecanici de fiecare, am prieten consilier de service, nici unul nu mi-a spus de cantitate mai mare. Unul din mecanici , ultima data , mi-a pus 3 litri si pe urma a tot turnat urmarind joja. Ciudat ca s=a oprit la 3,6 litri.
E vorba de presiuni, simeringuri, etc. Fiecare face ce vrea.
Restul e poveste.
-
Pai tocmai ca ei nu fac ce vreau eu.Ei fac cum vor chiar daca am avut discutii pe seama nivelului de ulei. Uleiul este 5w30 LL schimbat la maxim 15000 si nivelul ramane neschimbat, pe cel de 5w40 am pus odata si a scazut considerabil.
-
folosesc mobil s 3000 x1 5w40 de la 37000 km, fara completari spectaculoase. Doar daca prind un concediu cu 3000 km de autostrada completez cca 300 ml la 12000 km, si asta spre finalul schimbului de ulei, cam dpa 10000 de km. Acum am 7000 cu el, fara gram mancat, desi are cam 2500 km de autostrada.
-
Tu amesteci cantitatea de ulei de la 1,2 cu cel de la 1,9 -2 l. Care semeringuri sunt sub presiune?
-
Astazi, 03.04.2019, la 118160 km, eu si skodita de-am spus adio. De ce? Ideea vinderii masinii a aparut de anul trecut, cand am vazut cat de in jos o iau preturile la SH. Am ajuns la concluzia ca va fi o masina care va cere ceva bani, si daca o mai tin 2-3 ani, cand va avea 10-11 ani o voi da pe aproape nimic.Pretul cerut a fost marisor, 7800 la prima strigare. Au sunat doi, unul a vrut sa o vada, a vazut-o, nu a fost in proba, doar a intrebat daca o las cu 7500 si dus a fost. Peste luni, am scazut pretul la 7400 E. Nimic, desi erau interesate persoane de ea, conform OLX. Acum vreo luna am lasat-o la 7199 E, ieri a venit cineva, a vazut-o, l-am dus in probe, am condus doar eu, a vrut sa ofere 6800 cu anvelope iarna vara, in final ne-am inteles cu 6900 E. Un pret ok, tinand cont, ca o masina similara ca dotari, 2010, cu navigatie, si 90000 de km se vindea cu 5990 E negociabil, si in continuare se vand cu motoare de 1,4 si 1,8 la preturi de 6500 negociabil.6900 E o fi mult, putin?Masina s-a dat cu anvelopele de iarna si trei anvelope de vara pe jante la jumatate de uzura( de ceva ani merg cu 4 anvelope de vara si 4 de iarna, rezerva fiind una din cele neafectate sezonulu, deci nu aveam 9 roti). S-a vandut si cu plinul facut, ca asa m-a prins vremea, il facusem pe 28.03 si nu am mers decat vreo 50 de km).La acceptarea pretului am tinut cont de :-aveam mai bine de 10000 de km de la ultima revizie, si in maxim 1000 de km intentionam o revizie cu ulei, filtru ulei, filtru aer, filtru polen, manopera -probabil aproape 400 lei.-trebua etansat epurator ulei-nu urgent, dar aveam in plan, probabil 100 lei.-un tiuit la accelerari mai bruste, mecanicul a detectat din zona pompei de apa, care devenise deranjant pentru mine, desi nimeni nu l-a sesizat....urma sa-l rezolv, oricat costa, ca nu l mai agream.-placutele fata, Bosch, ajunse la 49000 trebuiau schimbate, fiind subtirele. Mai mult, discurile ATE, si ele la 49000 km, s-au ovalizat putin, si pe interior au ruginit. Hotarasem peste doua sapatamani, cand urma sa pun anvelopele de vara sa pun discuri si placute textar, le aveam deja in cosul electronic la Bardi auto, cu tot cu manopera as fi ajuns la cca 420-450 lei.-ceva zgomote pe spate la denivelari, probabil o bucsa sau mai multe pe la bratele spate sau vreo bieleta antiruliu-aveam de gand sa fac directia, cca 120 lei.-ma gandeam la doua anvelope fata, Dunlopurile din 2016 , la doar 21000 de km, au devenit cam plasticoase, na rog, nu stiu daca era ceva urgent,-aerul conditionat, desi racea in draci, la temperaturi exterioare de peste 25-30 de grade , producea un xgomot foarte ciudat al compresorului. Vad ca dupa 120000 de km mai incep sa pice......deci.........-posibile probleme cu supapele, care poate ar fi avut nevoie de o curatare........ma rog, ma batea un gand, dar nu ceva urgent.
Mai putin cu ultimele trei chestiuni, in doua saptamani aveam de gand sa fac tot ce scrie acolo, probabil la un cost de peste 300 E, care sigur ca nu crestea valoarea masinii.
-
Cu bune si cu rele a fost o masina "fidela". M-a purtat in Bulgaria , Grecia, Macedonia, Albania, Franta, Germania, Italia, Slovenia, Slovacia, Ungaria , Austria, fara sa se poticneasca niciodata, fara sa comenteze la talpa pana la fund, la bagaje a trei persoane pe cate 20 de zile.A fost o masina cumparat cu 13500 E(atat am dat pe ea, cu tot cu cupoanele cumparate in 2010). Cred ca pretul obtinut pe ea este rezonabil, tinand cont ca pe 24 Iunie facea 9 ani.
Sa de a Dumnezeu sa l serveasca pe viitorul proprietar fara probleme(masina va face taxi in Piatra Neamt).
Rog moderatorii sa nu inchida inca topicul. Voi cere eu acest lucru cand va fi cazul. :032:
-
Este un pret bun.La ce inlocuitor te-ai gandit?
-
Am scris in celalat topic. Astept sugestii si in topicul meu, rog moderatorii sa fie indulgenti, voi putea sintetiza mai bine in acest fel.
-
Felicitari!
Ai dat-o bine. :)
-
Te bagi tot la noua sau urmaresti un second ? ca idee.
Oricum masina mare nu stiu daca la 2-3 persoane se justifica, colaborat cu parcarile inghesuite sau lipsa, + cheltuieli suplimentare de mentenanta si taxe, consum. Trendul , mai ales pe oras e tot benzina si marime mica spre medie, utila chiar si in CO, fasneata. Cu ,,vapoare,, e mai greu! Tine-ne la curent cu evolutia deciziilor.
-
Tot noua.
Nu masina mica, ca de cateva ori pe an e nevoie de masina mare.
Diferenta de bani, consum, etc nu justifica la mine doua masini, din una ne folosim si la mic si la mare.
Nu vapor, ceva decent. Bine, si octavia putea fi considerata vapor.
-
Ceva vesti te-ai decis pe ce ramai si merita cei 17.000.?!
-
Nu ne grabim ca fata mare la maritat. Inca citim, ascultam, etc.
-
De unde atâta fata mare =)) .întrebam serios!
-
Bogdane,
programul REMAT a inceput azi...eu tocmai ce am platit 500 euro pe un voucher remat, iar pragul de poluare a scazut de la 130 la 120 g CO2/km.
Daca te mai gandesti mult se vor epuiza voucherele de pe piata, si va trebui sa astepti tura din septembrie.
ma rog, depinde cat de mult vrei sa iti schimbi masina. Daca nu vrei acum, poti sa stai pana in toamna...dar daca vrei acum, e cazul sa te decizi.
-
Programul remat nu a inceput azi, e in dezbatere publica........itp sau nu.Dar va incepe probabil intr-o saptamana. Dealerii toti sustin ca au tichete.......se va vedea.
Sper ca pana miercuri sa ma decid.
-
Asa o fi...pe mine dealerul m-a sunat sa ii dau 500 euro pe tichet ca a inceput programul. A zis ca tichete sunt pe piata...si vad ca se gasesc o gramada si pe OLX>
-
Ceva explicatii cu alegerea masinii.
Dupa cum am spus, am facut cateva drive teste inainte de a ma hotara.Sunt masini care nu mi ar fi trebuit dar mi au placut, ex Suzuki Vitara. Defectele lui, vizibile in cativa km: potbagaj mic si ineficient(scaune inclinate, care fac de exemplu ca doua trolere sa nu incapa unul peste altul. Sensibilitate la vant lateral, zgomotos la vant. Per total acceptabil.
Dupa test cu Duster si Vitara raman la o concluzie personala ca aceste SUV-uri inalte trebuiesc exploatate eficient de utilizator, iubitor de drumetii montane, ski in zone mai putin accesibile, etc.
Dupa vizionari si drive teste, au urmat ceva cautari pe forumuri. La toate, fara nici o exceptie, am gasit problemute, mai mici sau mai mari(softuri la sistemele de siguranta, indicatoare in bord aprinse stinse, un mic vajait la portiere, etc, etc) toate necesitand programare service, si drum la Bacau(pentru cele care nu au reprezentanta in Piatra). Care inseamna bani si cel mai pretios lucru, timp. timp care nu intotdeauna se poate combina cu zi de munca, ci de concediu. Am eliminat astfel firmele fara reprezentanta in orasul meu. Nu imi fac viata intre service-uri.
Ramase astfel pe lista, Dacia-Renault, Skoda-Vw, Peugeot si Fiat.De curiozitate, am fost si la Fiat. Cu cca 9000 E si remat iti iei masina cu motor 1,4 95 cp, 6 airbag uri, ac manual si 5 ani garantie. E o solutie, la logan, ...desi......pe forumul fiat ceva belele... Ma rog, acolo am intrat doar de curiozitate.
Peugeot, placut 2008 si 3008. 3008 scump pentru mine, o varianta decenta cu Clima si vopsea metalizata se ducea in 20000 fara remat, cu motor in 3 cilindri, 130 cp. Un motor bun, potent, laudat, dar probabil cam mic pentru acea masina in conditii reale de circulatie(persoane, bagaje, vant lateral, etc). 2008 foarte dragut, accesorizat, platic pe bord, dar ok, ingrijit lucrat. Nimic disponibil din stocuri, rezervat tot, nu se stia ce mai apare. Masina putin cam stramta desi nu sunt un om prea mare, dar acceptabila totusi ca spatiu, portbagaj mic dar altfel configurat fata de Suzuki , adica amplasarea banchetelor spate lasa ceva loc pentru a putea fi modularizat dupa necesitate. La comanda, pe contract, 6 luni de zile de asteptare, cu posibilitate de a veni in trei luni, sau daca apar peste noapte stocuri. Am trecut si peste acesta desi e o solutie placuta. Dealerul nu avea nimic la drivetest, ma rog, asta i alta discutie.
Ramasesera Skoda Octavia motor 1,0 115 cp 3 cilindri si Renault Megane sedan, motor 1,33, 140 cp, 4 clindri, la preturi apropiate(cu ceva dotari suplimentare puse pe skoda, dar care pe megan erau, diferentele intre ele erau de 100 E, cu un megan mult mai dotat), Ce avea skoda, si pe megan nici nu se putea pune, era airbag-ul genunchi sofer-standard si posibilitatea a doua airbag-uri spate in scaunele banchetei-270 E, pentru impact lateral. Erau chestii bune si utile.
In sufletul meu, 80-90 % doream Renault. Sa schimb marca.
Marca skoda, in cazul meu, nu si-a dovedit fiabilitatea. Distributii, vesnic zgomote suspecte la tren de rulare, carora mecanicii nu le dadeau de cap, ajunsesem sa vand anvelope bune la cca 15000 de km ca sa elimin zgomotul produs de acestea datorita imbatranirii cauciucului, o anvelopa noua nemaicontribuind la acea suma de factori generatoare de zgomot. Ca si tren de rulare, pana la 75000 km totul fusese perfect. Dupa, permanent aparea ceva, desi schimbasem discuri, placute , vreo trei rulmenti. Acum sa nu credeti ca facea ca tractorul, altii nu auzeau nimic, dar urechile mele defecte nu aveau astampar. Zgomot pe care l am sesizat si pe Octavia 1.0 de drivetest, care avea doar 4000 de km. Daca avea 40000 oare ce ziceau urechile mele defecte? Practic cea noua era aproape identica cu cea veche la zgomot de rulare. Ma rog, nu tineti cont de mine la aceste remarci.
Creierul imi spunea sa aleg Renaut. Um motor mai normal, un 1,33, pe lant(offffff, iar lant :)) ), in 4 clindri(din motoare similare normal aspirate alti producatori s-au apropiat de cca 100 CP-vezi kia, toyota, etc-deci poate nu e chiar fortat cu o turbina sa duca in puteri mai mari,), motor produs parca in Spania, intr-o colaborare Mercedes-Renault-Nissan-si parca Mitsubishi??), motor ce echipeaza de acum Duster, Mercedes, Nissan, Renault, mai nou lansat(cica la noi nu sunt masini cu peste 50000 de km, dar care pana acum ar fi ok-intrebat inginer in service Renault).Sufletul imi spunea sa ma duc catre Skoda. Ma atasasem oarecum de marca, are un portbagaj cu capacitate si facilitate de incarcare ca nimeni alta, aveam o relatie excelenta cu service-ul(a se vedea preturile mele la revizii), prieten chiar cu unul din consilierii de service. Avantaj garantie 4 ani, fata de Renault -3(daca doresc, la sfarsitul primului an mai pot plati un an suplimentar de garantie).Dar ramanea problema motorului extrem de mic si dopat pentru o hardughie de masina, a fiabilitatii dubioase(nu ca la Renault ar fi mai ok), etcAlegerea masinii s=a facut in final de sotie, careia i-am dat cuvantul, ca alegerea masinii nu va afecta casnicia :)) :)) . A spus simplu........te-am vazut cat de nemultumit erai uneori. Hai sa schimbam marca, si ce-o fi o fi.Am schimbat-o.
Initial nu doream atatea dotari.Dar cum varianta Zen , daca o dotam cu jante de aliaj si R -link(nu era o necesitate, dar parca in epoca asta da bine) ajungea cu doar 300 E mai ieftina decat intense. Asa incat, Intens sa fie, dotarile sunt oarecum de top. Le gasiti pe site-ul Renault.
Asa incat, asteptare usoara imi urez(nu mi s-a dat termen precis, (cca 2 luni ar fi), pentru ca se incearca prinderea unei masini de pe banda de productie si care ar duce la un timp mai scurt).Si imi mai urez multi km fara probleme. :)) Vom continua aici, ca forumul acesta deja e familia mea virtuala.
-
Eu zic si cred ca mai activ vei fi pe forumul renault, apropo de urechile tale :)) ne scriem si pe acolo, sfaturile ei ti le vor da, cu skoda ai capitol încheiat ,,case closed,, :78: Meganull putin mai complicat la mecanică, inghesuit, se demontează mult / multa manopera pana la a ajunge la anumite piese (de ex.becul de far) iar pe motoarele benzina, acționarea ambreiaj deficitară, cu probleme, un raport destul de mic.
Oricum per total membrii raman numeric egal, unii pleaca de la reno si vin aici , cumparand Skoda.
-
Eu zic ca ai facut o alegere buna raportata la bugetul tau pentru o masina noua. Ramane de vazut ce o fi dupa ce ajunge pe sosele. Oricum imi place mai mult ca Octavia 3,are personalitate si intorci capul dupa fundul ei. :))
-
Felicitări pentru alegere si asteptare ușoară.
-
Felicitari pentru achizitie, asteptam poze si impresii. :) Sper sa te multumeasca mai mult decat Octavia.
Eu unul ma bucur ca nu ai luat SUV(ulet). :))
-
Felicitari de alegere si sa te bucuri de masina. De condus te vei bucura cu siguranta, e placuta la condus si cu un tren de rulare mai confortabil decat la Octavia. Problema e ca nu ai punte independenta pe spate si nici de fiabilitate nu bag mana in foc. Ca dinamica este muult peste Octavia 1.0 TSI dar sub 1.5 TSI.
Bafta in continuare!
-
Sper sa te multumeasca mai mult decat Octavia.
Si eu, desi sansele sa regrete Octavia sunt MARI...
-
Daca imi aduc aminte de sarabanda softurilor(cred ca vreo 5 la numar), de zgomotul de lant nerecunoscut, de distributii schimbate care in 2-3000 de km zornaiau iar, de portiera sofer care introducea un zgomot de turbina in interior peste 100 km /h si care la un drum de Brasov dus intors m-a facut aproape saa ii dau foc, de actiunea saiba, de rulmenti picati, de zgomote la trenul de rulare care dupa 75000 de km apareau, dispareau, reapareau mai abitir , de o atitudine a unor dealeri si importator(ca am ajuns si acolo cu telefonul) de masina perfecta, "tu ce pana mea vrei", de ghilotina supapelor dupa 100000 de km, etc, etc, etc................poate ca e cazul sa mai schimbam marca.
La primele semne de functionare dubioasa nu mai stau cu masina si o vand. Dupa expirarea programului rabla, oricum raman cu 1000 E avantaj piata.
Vom vedea, sunt hotarat ca la semne de nebunii ale masinii sa-i fac vant.
am batut forumurile mult zilelel astea si chiar mai inainte, si de probleme nu sunt scutite absolut nici o marca, dar absolut nici una.
-
Cu ultimele cuvinte ai spus tot. Masina cere bani chiar daca e noua, dupa garantie, dar nu suntem scutiti nici in timpul garantiei.Eu tot imi fac calcule ....si parca as astepta sa scoata electrice la preturi rezonabile si pentru muritorii de rand.
-
4 ani te tine fara probleme. Si pe mine m-a tinut Clio tot 4 ani, apoi au inceput problemele. Intai mai mici, apoi tot mai mari. Daca te incapatanezi sa tii un Renault, tot reparand la el in loc sa il vinzi, vei constata ca ajungi la pret de masina premium cu el.
Cat despre programul Rabla, citesc acum in ziar ca va incepe pe 12 aprilie, sunt 35 000 tichete, pragul scade la 120g CO2 (dupa vechile norme) si s-a renuntat la valabilitatea ITP.
-
Pai si la octavia cam tot pe acolo. De la 5 ani a inceput intai discuri ovalizate fata, un rulment, apoi pompa de apa, apoi ceva bucse, apoi apoi o bieleta pe spate, apoi discuri ovalizate spate, apoi inca un rulment, apoi un ventil epurator, apoi inca ceva bucse, etc, etc, etc.
Masinile fiabile s-au dus.Cam de prin 2008.
Vad pe forumul celalat passat-uri sub 2007 cu peste 300000 km cu bucse si telescoape originale, cu turbine originale si injectoare, etc. Acum motoarele tdi Vw dupa 100000 de km pilitura, pompe duse, etc
-
Eu am incercat sa vs sugerez o masina de prin , max.2011, bine sii ctg.premium adica la 35-42.000 euro noua, care acum e 10.000. Care oricum in 4 ani o dai. Problema e ca la variantele noi, ca si pret cam 3-5 salarii nemțești, vestice, calitatea e buget! Piesele vor costa si vor tine cam cât e platita1-2 ore de muncă, tot acolo.
-
Ai dreptate mare.
Dar achizitia unui sh necesita sa fii oarecum profesionist, ori nu ma incadrez in categorie. Si, daca dai peste o duma, sentimentul de inselare iti manaca zilele mai mult decat de a te duce in garantie cu o masina pentru un soft sau o bieleta sau o distributie.
Etc, etc, etc.
Tu daca ai service si ai mecanicii tai, si te pricepi, si ai o sursa de piese fara adaosuri mari , etc, etc iti poti permite asa ceva.
Pe forumul celalat sunt groaza de proprietari , foarte multumiti de sh-urile lor superbe, dar dupa 2-3-7000 de km dsg picate, distributii picate , motoare 1,8 tsi cu consumuri de ulei, etc..................Il iei cu 10000 dai 3-4000E la reparatie, si ajungi cat un renault cu garantie sau o octavia cu cel mai mic motor.
Variante si variante
Una peste alta, am luat noua(octavia), am tinut-o aproape 9 ani, nu am bagat sume mari de bani, am dat-o rezonabil, nu mi am facut viata in service, nu m-a lasat niciodata in drum, etc, etc
-
Ok, touche Bogdan, asta e adevarul. La 10..000 ma refer din clada BMW, AUDI, restul 6-7000 max.Mai putin cu bagatul a 4000 in ele, alea nu mai sunt de ținut, si nici nu le ia nimeni, nici nu da nimeni atat. Masini sec. bune sunt peste tot, cred ca si prieteni vecini
de ai tai au asa, verificate tehnic, ITP inainte, un RAR eventual cele de afara. Erau doar discutii, pareri, tu ai vrut nou, sa te tina uzină iti doresc.
-
Imi dau si eu cu parerea pe aici ca muscan ..... ca unul care a dat octavia 2 fl pe alta octavia 3 fl numai ca sa o vanda dupa un an...
Inteleg de ce vrei sa schimbi marca. Ce iti pot spune este ca se simte tare diferenta de calitate intre octavia 2 si octavia 3. Nu doar la interior cu materiale mai proaste cat mai ales scutura bine fara telescoape independente spate. Asta nu inseamna ca e o masina rea. Ramane o masina mare si ieftin de intretinut , atat doar ca e o idee supraevaluata .
Legat de renault ma indoiesc ca e o alegere rea , pana la urma sunt cam din aceeasi clasa. Imi place la megan designul. As fi ales varianta combi in locul tau dar asta e o chestiune de gusturi. Si cutie automata, acesta a fost de altfel si motivul pentru care am dat-o
-
nu cred ca renault este o alegere rea si ma bucur ca nu ti-ai luat "suv". megane sedan a fost si este o masina buna.
-
Combi ma ducea in prea mult. De diferenta facem o excursie.
daca era dupa mine as fi luat varianta scurta, dar nu vreau totusi in concediu sa plec acoperit de bagaje.
-
Masini sec. bune sunt peste tot, cred ca si prieteni vecini de ai tai au asa, verificate tehnic, ITP inainte, un RAR eventual cele de afara.
Sincer, daca imi permit un logan, imi iau un logan nou decat passat sh. Asa gandesc, nu ma pot schimba. Si nici nu vreau sa ma schimb.
Datorita modului de gandire am ajuns sa nu am o relatie deosebita cu mecanicii, doar cu, consilierii de service. =))
Nu contest sh, dar un sh de 10000 E care nou a fost 40000 E eu nu pot sa l intretin.(includ aici si casco).
Multam de solutii, dar nu le-am agreat niciodata.
Am mers cu supernova, doua logane , un megane sedan de prin 2005, octavia, toate noi.
Nu fac socoteala cat am pierdut, fac socoteala cat am castigat(liniste, concedii fara probleme, casco rezonabil, etc)
-
Asta e si ratiunea. Adevarul e ca liniște nu prea si avut, iar cheltuieli pe masura, neacceptate la masina noua si sub 150.000 km.Gusturile personale raman primordiale.Succes in alegere.
-
Ce parere ai de noul focus?
-
Eu am fugit de ford in primul rand din cauza service-ului care e la Bacau, timp pierdut in caz de ceva, atat timp cat pe forumul lor sunt destule lucruri care te fac sa mergi pe la ei, nu grave, dar .....
Arata ok, materiale acceptabile spre bune, dar motor in 3 cilindri dopat. Am eu o problema psihica cu motoarele in trei cilindri, ceva de genul ca unui ciung sa nu ii pui in spate un sac mare. E ceva preconceput.
Acum nu am mai studiat, dar cred ca 1,5 ecoboost ar fi mai ok, desi parca si acela e in trei cilindri(sau inca nu ?).
Am facut drive test cu un ecosport cu motor de 1.0 si 125 cp si mergea bine, cu talpa la fund se intindea la drum, zgomot acceptabil pana la 120 km.h
Ai 5 ani garantie din start (care ti-o da gratuit), ar trebui sa fie ok daca iti place.........
-
La noul Focus nu mi-au placut in primul rand motoarele in 3 cilindri. 1.0 ecoboost se intinde bine la drum lung, dar in oras este anemic. Plus ca are un zgomot de tacanit de masina de cusut, care mie nu imi place. Plus ca 1.0 ecoboost nu are nici punte independenta spate, lucru din care rezulta multe consecinte negative.
Materialele pe interior sunt OK, dar hatchbackul e tare inghesuit in spate (nu ai loc la cap).
Foarte mult m-a deranjat faptul ca, cotierele din portiere sunt prea jos...atat de jos ca nici nu poti sa te sprijini cu cotul pe ele. Eu sunt obisnuit sa conduc cu cotul stang sprijint pe cotiera din usa, iar la noul Focus nu se poate.
Insa la preturi sunt bune, se dau discounturi mari acum, neasteptat de mari ptr o masina proaspat lansata.
-
Orice ati alege benzinara, si are turbina (din astea dopate) circulate preponderent in urban, e identic cu dieselul (turbina), Circulat sub anumite turatie sunt paguboase, si necesita cate un program de ,, fitness,, periodic (saptamanal).
-
Bogdan, tie ti-a spus dealerul in cat timp iti vine masina, de la achitatea integrala?
Mie mi-a spus ca in 1-2 saptamani, ceea ce mi se pare cam mult, avand in vedere ca masina e deja pe stoc.
-
Da, in saptamana 24, adica iunie
Eu nu am vrut masina de pe stoc.
-
Bravo, felicitari.
La mine nu s-a terminat validarea voucherului, desi azi e a 6-a zi de cand a inceput programul Remat. Abia dupa validare dau si restul de bani si astept sa ridic masina.
-
oricum o iei primul, ca e pe stoc.dureaza 2-3 saptamani validarea tichetului. e normal.
-
Normal e sa-l ,,valideze,, pe loc....ce ii face altceva decât al introduce in sistem?! Alta e problema, vânzările se fac din stoc, ideal ptr. ei, ,,mofturile,, mai durează. pana o modifica pe cea de pe stoc. ;)
-
Normal nenormal, nu l valideaza pe loc. Se verifica fiscalul, se verifica proprietarul, etc. La o tara intreaga e bine si doua trei saptamani. Programul rabla e pomana pentri cei cu rable, pomana pentru dealeri(greu cu oferte proprii dealerului in ziua de azi, nu se inghesuie nimeni), bun si pentru cumparatori, care , in realitate castiga maxim 5-600 E(diferenta pana la 1350 E fiins acoperita de costul tichetului si lipsa unor oferte de dealer).
-
Sa mai scriu despre ultimul drive test, nu facusem drive test cu masina identica cu ce configurasem.Asadar, megane intens 1,33 tce 140 CP. Distanta de test, 25 km.Masina de test cu 830 km la bord, viteza medie 58 km/h. consum 7,5%.Cam mare consumul.
Pe urmatorii 10 km s-a mers cu pana in 70-80km/h. Urmatorii 10 km s-a mers cu pedala la podea.
Motorul trage ca boul in jug, in orice treapta. Fara lag, ambreiaj moale, avertizare semne de circulatie, avertizare depasire banda de circulatie, modificare mod de condus(vreo 5 moduri, in care masina isi modifica softul functie de alegerea ta. voi vedea mai bine cand vine).Dupa 25 km aveam 7,4 % consum si 60 km /h viteza medie.Fara zgomote suspecte, cu scaunulrtidicat chiar o pozitie ok, anvelope michelin-placut.Neplacut-vajait accelerare a unei conducte(probabil)-lucru citit pe reno,ro, care se rezolva cu o izolare a acesteia, deranjant ca la un an dupa primele sesizari renault nu a remediat-o.La nivelul acesta de echipare masina are finisari mai "premium", vom detalia in Iunie,.
" Nu pare rau la mine" de varianta aleasa.
-
Frumos ce spui, buna alegere, 7.3 consum nu cred ca este final, bafta si numai bine.
-
Neplacut-vajait accelerare a unei conducte(probabil)-lucru citit pe reno,ro, care se rezolva cu o izolare a acesteia, deranjant ca la un an dupa primele sesizari renault nu a remediat-o.La nivelul acesta de echipare masina are finisari mai "premium", vom detalia in Iunie,.
" Nu pare rau la mine" de varianta aleasa.
Din pacate la Renault Clio Symbol nu au remediat niciodata problemele din fabricatie. Toti care au avut Clio pe benzina au avut probleme la caseta de directie (marca TRW) si la ambreiaj (marca Valeo)...si Renault nu le-a rezolvat niciodata. Au mers cu aceleasi marci de caseta si ambreiaj, pana a iesit din fabricatie.
E posibil ca si la Megane sa faca la fel....bine ca stii care e problema, daca face si la tine nu ai decat sa mergi la reprezentanta sa soliciti izolarea conductei pe garantie.
-
Frumos ce spui, buna alegere, 7.3 consum nu cred ca este final, bafta si numai bine.
Nu, l-am luat eu cu 7,5 si l-am adus cu 7,4 si viteza medie putin mai mare. Nu stiu pe cati km era acel consum, sau daca era pe cei 800 de km ai masinii.
-
Nu cred ca retine consumul pentru cei 800 km, se reseteaza, periodic dupa stationare si scoatere cartela/cheie.
-
Nu.i ca la Skoda/VaG.
-
Corect, nu se reseteaza.
Era mai frumos la vag, cand aveai consumul pe termen scurt si lung.
La Renault probabil ca 10000 de km,...voi vedea cand voi citi cartea.
-
Da măi! am verificat azi. Sincer nu-mi place, daca bag 80%-97% oras, imi va retini un consum de 9-11%, max. ca medie, permanent. Asta e :039:
-
Corect, nu se reseteaza.
Era mai frumos la vag, cand aveai consumul pe termen scurt si lung.
La Renault probabil ca 10000 de km,...voi vedea cand voi citi cartea.
La tce-urile astea mici, pentru zona noastra plus drumurile mai intinse pe care-o sa le mai faci, ia in calcul o medie reala, calculata la pompa, de 8% in 10000 km. Posibil sa ai o surpriza placuta si sa vezi un.. 7,8 sa zicem. Pe autostrada, cu masina plina, vei avea cam 10.
-
Adica zici tu ca va consuma mult mai mult decat 1,2 tsi?
Care pe autistrazi nu a depasit 7,7 in Romania si 7,3 in vest?
-
aici cam ai dreptate, sigur peste 7,5 , ca popa! Bine daca se ți recunoaște, că în general toți trag consumul spre zero :042:
-
Nu stergeti! :046:
Pai 1,33 si 140 cp nu e tocmai mic. :)) Duster-ul cu motor de 1,33 si 150 CP , pe 2000 de km avea consumul de 7,2, masina directorului de vanzari dar si masina de drivetest. Nu stiu viteza medie.Meganul, cu 800 de km la bord, avea 7,5 si 58 km/h viteza medie. L-am adus la 7,4 si 60 km/h(in conditiile in care in final, i-am spus consilierului, razand, ca din cauza unor oameni ca mine, nu voi cumpara niciodata masini de drivetest).Vom vedea in final cat va fi consumul, teoretic ce e dat de carte e dupa normele WLPT, si ar trebui sa fie mai aproape de realitate.
Opel am vazut ca ofera doua informatii la consum in afara localitatii: extern si consum de autostrada.
-
La Duster, consumul real masurat la pompa e mai mare cu 1 litru fata de ce arata computerul de bord. Am verificat atat la 1,2 tce cat si la 1,5 dci. Poate la Renault e altfel.
-
Naspa......Vom vedea. Pe forumul reno, spune cineva de 8% in 10000 de km, dar zambeste des cand se refera la viteza medie si se lauda de 200 km/h. Ma rog, vom vedea.Partea de consum la motor pe benzina e discutabila.Depinde de extrem de multe variabile,
-
Se poate inchide.A sosit turcaletul.