Subiect: Octavia 2 FL, 1.2 tsi Drive

[bogdanpiatra]

Corect, corect.

[Remi]

NU prin frecare. Prin functionare, motorul genereaza caldura.
Aportul de caldura, generat de frecarea ce apare in cuplele de rotatie si/sau translatie ale unui uni motor termic este neglijabil in comparatie cu aportul de caldura produs la parcurgerea ciclului de functionare.

[bogdanpiatra]

Normal ca are legatura, dar secundar.
Rolul lichidului de racire e sa mentina motorul la temperatura constanta.
Prin frecare motorul degaja caldura, caldura care incalzeste si uleiul. Vine din urma lichidul de racire care preia din caldura etc.etc

[vizitator]

este importanta si incalzirea uleiului pentru ca arata gradul de incalzire al motorului. Daca uleiul trece de 80grade, motorul s-a incalzit si poti sa ii dai forja. Pe mine asta ma enerveaza mai mult, ca uleiul ajunge mai greu la 80 grade.

[bogdanpiatra]

Ma doare pe mine-n paisprezece cat de repede se incalzeste uleiul.
Caldura din masina e problema, ridicata de jdemii de tsi-isti cel putin cu motare de 1,2 si 1,4.
Vorbim de caldura care sa dezghete geamul inghetat, lateralele inghetate, nu caldura sa simtim caldut la grilele de aerisire. Nici macar caldura din interior nu ma intereseaza.
Daca la grile nu ai aer fierbinte nu se dezgheata geamul, ingheat pe interior, etc.
REPET, si hai sa incheiem, vanticel caldut la grile dupa 5 minute de mers la 7-8 grade temperatura exterioara nu inseamna caldura.
Vorbim de caldura la -10 grade, geam inghetat, etc, etc.
1,8 tsi se incalzeste poate mai bine.

[vizitator]

Eu n-am avut probleme cu incalzirea la 1.8 TSi si mi se parea ca baga caldura rapid.

Cu incalzirea habitaclului nicieu nu am probleme, spre ex azi de dimineata dupa 5 min aveam caldura binisor in masina (si traficul a fost de bara la bara, cu vit medie de 6.5 km/h).
Insa abia acum inteleg problemele colegilor cu TSI-uri: au porbleme cu incalzirea uleiului, nu a habitaclului ....si le cam dau dreptate, si la mine uleiul se incalzeste mai greu (desi repet caldura primesc relativ repede).

[cirsteammm]

Vise umede pentru noi astia cu motoare hiper-super dotate, injectii-turbine, 10+1 circuite de apa,PTC-uri , etc... totusi pornirea asta a fost cea de dimineata cu motor absolut rece, masina de afara(nu garaj sau parking incalzit) ?

Pornirea s-a făcut după trei săptămâni în care a staționat în garaj. Deci cu siguranță în garaj erau cel puțin 12 - 14 grade celsius.

[Iulian M]

Eu n-am avut probleme cu incalzirea la 1.8 TSi si mi se parea ca baga caldura rapid.


Initial cand am luat masina am crezut ca e blocat acul de temperatura la jumatate pentru ca imediat dupa pornire ajungea acolo. (adica o chestie de minute).


Noile TSI-uri au circuite separate pentru motor si interior, deci incalzirea ar trebui sa fie mult mai rapida.



Scaunele incalzite oricum ajuta destul de mult iarna. Mai nou si volanul incalzit pe anumite masini.

[Andrei1980]

Ieri la 10 grade celsius am pornit octavia si după 3-5 minute de funcționare și parcurgerea a aproximativ 500 metri indicatorul de temperatura era deja pe 90 de grade. Deci se încălzește destul de repede.

Vise umede pentru noi astia cu motoare hiper-super dotate, injectii-turbine, 10+1 circuite de apa,PTC-uri , etc... totusi pornirea asta a fost cea de dimineata cu motor absolut rece, masina de afara(nu garaj sau parking incalzit) ? Nic vechiul seat toledo cu celebrul 1.8i de 90 CP(motor RP) nu se incalzea asa repede desi la caldura nici de atunci nu am simtit nici macar ceva asemanator ca si intensitate...

[bogdanpiatra]

Ai uitat fiabilitatea, care pentru mine e mai importanta decat timpul de incalzire in habitaclu.

[Stef13]

Indubitabil
Singurul avantaj al MPI-ului.

[cirsteammm]

Ieri la 10 grade celsius am pornit octavia si după 3-5 minute de funcționare și parcurgerea a aproximativ 500 metri indicatorul de temperatura era deja pe 90 de grade. Deci se încălzește destul de repede.

[Andrei1980]

Da, este acel PTC Heating, un fel de rezistente puse pe incalzire care functioneaza cum a descris colegul mai jos/sus... Cat am rabdat de frig cu 1.4TSI CAXA pe fosta, in 6 km ajungea cam la 50-60 de grade unde incepea sa intre prima boare de caldura...problema era ca in Cluj, 6 km poti face si in 30 de minute, si la functionarea la ralanti motorul acesta nu se incalzeste nici in jumatate de ora... Daca porneam direct extraurban situatia era un pic mai buna, dar tot in afara normalitatii( vechiul logan se incalzea de 3 ori mai repede). Si uite asa am ajuns sa am caldura mai repede si mai bine intr-o masina diesel( de rasul lumii) decat intr-o benzinara. Noile 1.2 si 1.4TSI-uri insa cu reproiectarea lor au scapat si de aceasta boala, se incalzesc mai repede clar.

[Stef13]

N-am idee cum se numeste sistemul. Ideea e ca vine caldura imediat atunci cand temp de afara e undeva sub 7 grade pare-mi-se, butonul de caldura e rotit pe maxim si ventilatorul e dat pe treapta a 3-a.. Da, e foarte util.

[bogdanpiatra]

Sa inteleg ca au pus acel sistem de rezistente(PTC) si pe Duster benzina de 1,2 tce? Bravo lor. L-am avut pe logan Diesel din 2009 si era foarte eficient pentru distante scurte.