Scris de: Daniel din Mai 20, 2008, 12:27:06 p.m.
(Auto News)
Dupa ce a prezentat noul Superb, in premiera mondiala, la Salonul de la Geneva, din primavara, pentru mijlocul acestui an Skoda are in calendar o noua premiera absoluta: lansarea versiunii de serie a SUV-ului compact Yeti. Evenimentul va avea loc, dupa toate probabilitatile, peste circa doua luni, cu ocazia Salonului de la Londra. Yeti va intra pe piata abia anul viitor, folosind elemente preluate de pe platforma tehnica a noului 4x4 Volkswagen Tiguan.
Noutatile Skoda vor continua, in urmatorii ani, cu trei modele absolut noi in gama, carora li se va adauga versiunea combi a noului Superb. Astfel, inlocuitorul primei generatii Octavia, care inca se fabrica, cu “prenumele” Tour, va fi un model pe care Skoda il pregateste in special pentru Europa de Est si pietele emergente si care ar trebui sa fie prezentat in 2009.
O alta noutate va fi versiunea Skoda a supermini-ului Up, pe care Volkswagen l-a adus, in diferite versiuni concept, la diverse saloane auto si despre care se stie deja ca va fi “imprumutat” si celor de la Skoda si SEAT.
Tot pentru urmatorii 2-3 ani este prevazuta si aparitia unui MPV, care ar putea prelua platforma tehnica de la viitorul Volkswagen Sharan (deci ar putea avea si o versiune cu 7 locuri), desi, initial, se vehicula ideea unui MPV mai mic, derivat din a doua generatie Fabia.
Cititi in original:
http://www.autonews.ro/index.php?art=3165_noutati_Skoda_SUV_Yeti_mini_MPV.htm
Scris de: Daniel din Mai 23, 2008, 10:34:59 a.m.
"Pana la sfarsitul acestui an vom decide asupra automobilului low-cost. Vom vedea daca este mai viabil sa scoatem o Fabia mai ieftina, pentru anumite piete, ori daca vom crea un model complet nou", a declarat agentiei Mediafax directorul de comunicare al Skoda, Martin" nu stiu-cum, pentru ca restul era doar pentru abonati. Am gasit ulterior: Lauder.
Oricum, mie imi pare rau ca dispare Skoda Fabia Sedan. O:)
Scris de: pmhoria din Mai 23, 2008, 11:28:05 a.m.
Am gasit si poza, sper sa se vada.
Scris de: Daniel din Mai 23, 2008, 11:51:25 a.m.
Scris de: A V A T A R din Octombrie 06, 2008, 03:35:17 p.m.
Daniel: Mi-am permis sa boldesc stirea.
Scris de: Daniel din Octombrie 06, 2008, 03:47:17 p.m.
Dar in reclama am vazut si pentru 1.6 MPI.
Scris de: Admin din Octombrie 06, 2008, 04:26:20 p.m.
Octavia Tour (limo) 1.9 TDI / 101 CP, sosite in Curtici pana la data de 31.07.08
P.S. Incercati sa cereti discount la asta la dealeri :))
Scris de: Daniel din Octombrie 06, 2008, 04:30:53 p.m.
http://www.aviamotors.ro/?cale=links/promo/soh.html
si la Brady, dreapta, pe la mijloc:
http://www.bradytrade.ro/
Scris de: Admin din Octombrie 06, 2008, 04:36:22 p.m.
DANIEL, promotia s-a comunicat acum 2 ore si porneste de joi.
Conditiile sunt cele enumerate mai jos.
Scris de: GeeMan din Octombrie 06, 2008, 04:37:12 p.m.
Scris de: Daniel din Octombrie 06, 2008, 04:41:53 p.m.
Adi, Avia: ACUM modelele Skoda Octavia Trend si Elegance au un
Discount de 714 Euro* din pretul cu TVA inclus. Fii in pas cu moda! * pentru motorizarile 1.6 MPI / 1.9 TDI
Scris de: Admin din Octombrie 06, 2008, 04:43:24 p.m.
Aici vorbim de altceva...de ceva ce nu trebuia sa vorbim inca, in fine... :68:
Scris de: Daniel din Octombrie 06, 2008, 04:47:35 p.m.
Dar, daca se da eftin la tot poprul, sa traiasca Coana Skoda, ca e dama bine!... <:-P
Scris de: GeeMan din Octombrie 06, 2008, 04:50:31 p.m.
Scris de: Daniel din Octombrie 06, 2008, 04:51:51 p.m.
Scris de: AlexTM din Octombrie 06, 2008, 04:53:34 p.m.
Scris de: Gabriel din Octombrie 06, 2008, 04:57:31 p.m.
Scris de: AlexTM din Octombrie 06, 2008, 05:04:58 p.m.
Si chiar asa va arde sa mai vedeti SUV-uri? :)
Scris de: Gabriel din Octombrie 06, 2008, 05:07:30 p.m.
Eram curios sa vedem ce design vor adopta cehii ( si speram sa nu se ia dupa Tiguan o masina foarte nereusita dpmdv )
Mie unu imi place Touregul si Pajeroul dar si Santa Fe-ul care e si mai aproape de sit mea financiara.
Ma rog asta e parerea mea. :046: :046: :080:
Scris de: GeeMan din Octombrie 06, 2008, 05:10:45 p.m.
Scris de: AlexTM din Octombrie 06, 2008, 08:50:02 p.m.
Mint ei, mint si eu:
http://www.aviamotors.ro/?cale=links/promo/soh.html
si la Brady, dreapta, pe la mijloc:
http://www.bradytrade.ro/
Revin la asta: reducerea de 714 este PESTE pretul afisat pe site? Adicatelea un Trend 1.6 afisat ca ar costa 14.591€ ajunge sub 14 mii, mai ieftin decit 1.4-le?
Scris de: Daniel din Octombrie 07, 2008, 10:29:43 a.m.
Scris de: Admin din Octombrie 07, 2008, 10:32:42 a.m.
Toate preturile publicate, valabile la data respectiva contin deja reducerile anuntate.
Din pacate aceasta practica in multe cazuri nu mai lasa nici o marja de negociere dealerului.
Scris de: Daniel din Octombrie 07, 2008, 10:37:14 a.m.
Scris de: Admin din Octombrie 07, 2008, 01:00:12 p.m.
Scris de: Daniel din Octombrie 07, 2008, 01:10:26 p.m.
Scris de: F L O R I N din Octombrie 11, 2008, 12:10:57 a.m.
Scris de: AlexTM din Octombrie 11, 2008, 12:13:24 a.m.
Pai acum ce motor pe benzina e la Scout, nu asta?
Scris de: F L O R I N din Octombrie 11, 2008, 12:46:22 a.m.
Scris de: AlexTM din Octombrie 11, 2008, 07:38:19 a.m.
Prea multe litere care seamana intre ele ... De 2.0 FSI uitasem.
Scris de: drapar din Ianuarie 08, 2009, 09:35:36 a.m.
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/233330/skoda-yeti-confirmed-for-uk.html (http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/233330/skoda-yeti-confirmed-for-uk.html)
Analizand pozele, nu prea poate sa concureze cu Ford Kuga si Toyota RAV4, cum se spune in articol, ci cu Suzuki SX4 / Fiat Sedici :D
Scris de: AlexTM din Ianuarie 08, 2009, 10:12:23 a.m.
Cu cine??!??! Cu seria 3 si A4? Astia au prizat ceva?
Superb e cat seria 5 de mare si ei spun ca "se bate cu seria 3" ? =))
Scris de: Admin din Ianuarie 21, 2009, 12:39:15 p.m.
(http://i267.photobucket.com/albums/ii292/skodaclubromania/o1.jpg)
(http://i267.photobucket.com/albums/ii292/skodaclubromania/o2.jpg)
(http://i267.photobucket.com/albums/ii292/skodaclubromania/s1.jpg)
(http://i267.photobucket.com/albums/ii292/skodaclubromania/s2.jpg)
Scris de: xmanzu din Ianuarie 21, 2009, 07:33:47 p.m.
Scris de: BitMaster din Februarie 23, 2009, 05:47:53 p.m.
Cotidianul (http://cotidianul.ro/skoda_parcheaza_la_geneva-74191.html) anunta ca Skoda pregateste o masina EMO ????
are si parul intins cu placa? machiaj cu negru? vine cu CD cu Tokio Hotel on board? :D
Scris de: roberto din Februarie 23, 2009, 05:50:52 p.m.
Scris de: pmhoria din Martie 03, 2009, 11:12:28 a.m.
link
La noi cand?
Scris de: drapar din Martie 03, 2009, 11:44:43 a.m.
link
Scris de: Admin din Martie 03, 2009, 12:02:37 p.m.
Ambele noutati au fost deja prezentate si dezbatute in articolele noastre.
Daca tot incercam, si in multe cazuri reusim, sa fim primii cu informatiile noi, macar aveti bunavointa sa le cititi.
Scris de: drapar din Martie 03, 2009, 12:18:02 p.m.
PS: Daca erai asa bine informat, nu intrebai pe topicul despre Yeti cati cilindri are motorul 1.2 (T)FSI ;)
Nu mai pun link-ul ca sa nu fie mult de sters.
Scris de: Admin din Martie 03, 2009, 01:19:12 p.m.
Linkurile nu sunt permise asa ca ai noroc ca nu te-ai repetat, te alegeai cu toata stima noastra.
Scris de: Admin din Martie 03, 2009, 01:33:10 p.m.
(http://i267.photobucket.com/albums/ii292/skodaclubromania/bn_0056.jpg)
(http://i267.photobucket.com/albums/ii292/skodaclubromania/bn_0057.jpg)
(http://i267.photobucket.com/albums/ii292/skodaclubromania/bn_0059.jpg)
(http://i267.photobucket.com/albums/ii292/skodaclubromania/bn_0060.jpg)
(http://i267.photobucket.com/albums/ii292/skodaclubromania/bn_0063.jpg)
Scris de: F L O R I N din Aprilie 08, 2009, 07:32:11 p.m.
Scris de: king@rthur din Aprilie 08, 2009, 07:34:12 p.m.
Scris de: Admin din Mai 19, 2009, 10:34:47 a.m.
Toate modelele
>> eliminare banda gri parasolar parbriz (nuantare in gri a partii superioare centrale a
parbrizului), atat din echiparea standard (unde era prezent) cat si din optiuni
>> eliminare prezon anti-furt jante aliaj usor (prezon anti-furt disponibil doar in oferta Accesorii
Originale)
Fabia, Fabia Combi
>> din cadrul pachetului sumar piele se elimina manseta schimbatorului de viteza (care va fi
confectionata din piele artificiala); maciulia schimbatorului de viteze si maneta franei de mana
vor fi imbracate in piele Feinnappa (anterior: piele Vachette)
>> coperta mapa literatura de bord din piele artificiala (anterior: plastic); eliminare rezumat
instructiuni de utilizare
>> modificare antena plafon: devine detasabila
>> avertizor centura de siguranta sofer: standard
>> eliminare senzor uzura placute frana
>> plasa despartitoare Fabia Combi: plasa din snur simplu in loc de snur dublu
>> eliminare capac incuietoare
>> introducere in oferta culoare metalizata Rosu Brunello X7X7 (la hatchback nu si in
combinatie cu WhiteTop)
>> modificare design volan
Roomster, Praktik
>> din cadrul pachetului sumar piele se elimina manseta schimbatorului de viteza (care va fi
confectionata din piele artificiala); maciulia schimbatorului de viteze si maneta franei de mana
vor fi imbracate in piele Feinnappa (anterior: piele Vachette)
>> coperta mapa literatura de bord din piele artificiala (anterior: plastic); eliminare rezumat
instructiuni de utilizare
>> modificare antena plafon: devine detasabila
>> avertizor centura de siguranta sofer: standard
>> eliminare senzor uzura placute frana
>> modificare design volan
Praktik
>> eliminare bandou plastic interior praguri usi spate, inlocuire cu prelungire mocheta
Roomster Scout
>> modificare mocheta: culoare neagra
Octavia, Octavia Combi
>> facelift Scout si RS: motorizari 2.0 TSI / 200 CP si 2.0 TDI CR DPF / 170 CP, transmisie
manuala + DSG, norma emisii EU5; optiune noua interior piele neagra integral
>> norma emisii EU5 pentru 1.4 TSI si 1.8 TSI
>> motorizare noua 1.6 TDI CR DPF / 105 CP, norma emisii EU5: din sapt. de prod. 27/09
>> functie AQS (Air Quality Sensor) pt. Climatronic. Senzorul de calitate a aerului poate detecta
prezenta unor noxe (precum NO, NO2, CO) in aerul de la exteriorul masinii. In cazul in care
concentratia de noxe atinge un anumit prag este blocata admisia de aer proaspat din exterior in
habitaclu. Imediat ce concentratia de noxe revine la valori normale are loc dezactivarea
recircularii aerului la interior.
>> introducere culoare metalizata Rosu Brunello X7X7 (nu si pt. RS): din sapt. de prod. 25/09
>> coperta mapa literatura de bord din piele artificiala (anterior: plastic)
>> din cadrul pachetului sumar piele se elimina manseta schimbatorului de viteza (care va fi
confectionata din piele artificiala)
>> cod comanda tapiterie Floss: 18 – bord Onyx/Onyx respectiv 19 – bord Onyx/Silver
Octavia, Octavia Combi
>> eliminare inscriptionare AIRBAG pe stalpii B si C (pt. masinile echipate cu airbag cortina)
Octavia Combi
>> eliminare benzi plastic integrate in mocheta compartiment portbagaj
Superb
>> norma poluare EU5 pentru 1.4 TSI, 1.8 TSI, 3.6 V6 FSI si 2.0 TDI CR DPF / 170 CP
>> eliminare rezumat instructiuni de utilizare
>> echipare noua: Mobile Device Interface (MDI – similar Octavia)
>> echipare noua: parbriz incalzit (pt. 1.8 TSI, 3.6 V6 FSI si 2.0 TDI CR DPF / 170 CP)
>> echipare noua: pachet Sport (sasiu sport, volan 3 spite si pachet sumar piele, pedalier sport,
eleron in culoarea caroseriei) (pt. motorizari mai puternice de 140 CP, excl. 1.8 TSI 4x4 si 2.0
TDI CR 4x4)
>> echipare noua: jante aliaj usor 16” Moon
>> din cadrul pachetului sumar piele se elimina manseta schimbatorului de viteza (care va fi
confectionata din piele artificiala); maciulia schimbatorului de viteze si maneta franei de mana
vor fi imbracate in piele Feinnappa (anterior: piele Vachette)
>> rama cromata pentru geamuri laterale: standard si pentru Comfort
>> Radio Swing: modificare design si interfata comenzi, functionalitate cf. Octavia facelift
>> Radio Bolero: actualizare software. In combinatie cu volan multifunctional cu 4 spite devine
functionala tasta de comutare a sursei audio
Unde este vorba de modificare design volan este vorba de design-ul volanului introdus de Noul Superb.
Scris de: A V A T A R din Mai 19, 2009, 12:35:01 p.m.
Scris de: bogdanbran2002 din Mai 19, 2009, 12:48:38 p.m.
antena nu inteleg cum devine detasabila, la fabia mea este detasabila.
Scris de: drapar din Mai 19, 2009, 12:54:30 p.m.
Altfel ce explicatie poate fi pentru toate aceste eliminari, reduceri sau ieftiniri ?
@bogdanbran2002: Antena era doar pliabila si nu se putea scoate de acolo. Eliminarea sigurantei care impiedica scoaterea antenei a transformat-o in demontabila ;)
Scris de: AlexTM din Mai 21, 2009, 10:51:44 p.m.
Scris de: Harlequin din Mai 22, 2009, 12:08:46 a.m.
Antena era doar pliabila si nu se putea scoate de acolo. Eliminarea sigurantei care impiedica scoaterea antenei a transformat-o in demontabila ;)
Si eu o am demontabila (dar si pliabila). Mai exact, e "desurubabila" :D
Scris de: A V A T A R din Mai 29, 2009, 12:05:55 a.m.
Dovada aici:
http://www.euroring.hu/index.php?content=9&album=66 (http://www.euroring.hu/index.php?content=9&album=66)
http://www.euroring.hu/index.php?content=9&album=67 (http://www.euroring.hu/index.php?content=9&album=67)
Scris de: ThunderBlue din Mai 29, 2009, 12:31:55 a.m.
Scris de: RazvanDuta din Mai 29, 2009, 11:02:00 a.m.
Scris de: sportytour din Iunie 03, 2009, 12:16:09 p.m.
Stirea:
"Marti, 12 mai 2009: Primul autovehicul SkodaYeti din productia de serie paraseste linia de montaj a fabricii SkodaAuto din Kvasiny. Anterior, Yeti a fost supus unui proces de testare intensa in Norvegia." La sfarsitul testarilor au fost invitati jurnalistii din domeniul auto in Norvegia pentru prezentarea modelului. Evenimentul a fost filmat, a se vedea clipul postat de Muad'Dib
Prima masina de serie a iesit cu o motorizare 1.8 TFSI >:D< , tractiune integrala
Scris de: dulamaa9 din Aprilie 24, 2012, 02:55:00 p.m.
7 poze » (http://m.automarket.ro/article.php?id=44368&show_gallery=1&show_thumbnails=1)Skoda a anunţat numele versiunii de serie a lui MissionL concept. Berlina inspirată de acest concept se va numi Rapid şi va intra în producţie în 2012.
Skoda a confirmat oficial intenţiile de producţie a versiunii de serie a conceptului MissionL. În cadrul conferinţei organizate la Salonul Auto de la Beijing, oficialii mărcii din Cehia au anunţat că modelul de serie dezvoltat pe baza lui MissionL Concept se va numi Rapid. Deşi numele aminteşte de berlina vândută pe piaţa din India, bazată pe Volkswagen Polo, cei de la Skoda spun că modelul care va fi vândut în Europa este diferit de cel oferit pe piaţa indiană.
Skoda Rapid va fi poziţionat între Fabia şi Octavia şi va fi oferit pe Bătrânul Continent până la finele anului curent. Modelul va avea şi o versiune construită şi vândută doar pe piaţa din China, care va intra în producţie în 2013. Conceptul Skoda MissionL, cel care a inspirat modelul Rapid, a debutat la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie 2011.
Grupul Volkswagen va oferi încă o versiune a lui Skoda Rapid pe piaţa europeană, pe care o va comercializa sub sigla Seat. Respectivul model se va numi Toledo. Seat Toledo a debutat la Salonul Auto de la Geneva în 2012, când a fost expus în versiunea de preserie. Berlina iberică are o lungime de 4.480 milimetri şi un ampatament de 2.600 milimetri. Punctul forte al acestui model va fi portbagajul spaţios, care va oferi peste 500 de litri.
Via | Skoda
@micutzu Merci pentru editarea. Poți sterge postul precedent.
Scris de: drapar din Aprilie 24, 2012, 03:38:30 p.m.
Scris de: valir din Octombrie 10, 2012, 05:43:31 p.m.
http://www. worldcarfans.com/112101049257/2013-skoda-octavia-spied (http://www. worldcarfans.com/112101049257/2013-skoda-octavia-spied)
Scris de: james kilowatt din Octombrie 10, 2012, 06:56:03 p.m.
Scris de: valir din Octombrie 10, 2012, 07:04:38 p.m.
Scris de: cozmin din Octombrie 25, 2012, 09:13:04 a.m.
http://www.4tuning (http://www.4tuning) .ro/poze-si-filme-spion/noua-skoda-octavia-3-surprinsa-aproape-necamuflata-16220.html
Scris de: rempha din Octombrie 25, 2012, 01:43:50 p.m.
Fata are in mare parte aportul de design cu care a venit modelul Rapid desi de la distanta zici ca este tot o ocatavia veche (cel putin partea de jos a spolerului nu pare schimbata prea mult)
Scris de: alexxb din Octombrie 25, 2012, 06:36:18 p.m.
Scris de: FDR din Octombrie 25, 2012, 10:09:36 p.m.
4tuning.ro/poze-si-filme-spion/skoda-octavia-3-cele-mai-clare-imagini-de-pana-acum-16250.html
Scris de: ni311 din Octombrie 25, 2012, 10:54:34 p.m.
Scris de: alexxb din Octombrie 26, 2012, 09:37:45 a.m.
Scris de: #PIT din Octombrie 28, 2012, 11:04:59 a.m.
poze mai noi cu SO3
http://www.vroom.be/fr/actualite-auto/10130,skoda--spy-shot.html (http://www.vroom.be/fr/actualite-auto/10130,skoda--spy-shot.html)
Scris de: ni311 din Octombrie 28, 2012, 12:03:56 p.m.
Scris de: LNT din Octombrie 28, 2012, 04:06:29 p.m.
Scris de: ni311 din Octombrie 28, 2012, 05:20:34 p.m.
http://s1.aecdn.com/images/news/gallery/spyshots-2013-skoda-octavia-undisguised-to-debut-in-november_1.jpg (http://s1.aecdn.com/images/news/gallery/spyshots-2013-skoda-octavia-undisguised-to-debut-in-november_1.jpg)
Sincer vorbind, ma bucur ca varianta precedenta arata mai bine :D
Scris de: Daniel din Octombrie 28, 2012, 05:40:19 p.m.
Scris de: alexxb din Octombrie 28, 2012, 05:47:31 p.m.
Scris de: alexxb din Octombrie 28, 2012, 05:50:04 p.m.
[/size]
[/size]Mi se pare ca arata foarte fain
Scris de: Andrei1980 din Octombrie 29, 2012, 11:33:51 a.m.
Noua Octavia 3 in teste...se pare ca o sa fie echipata cu motorizarile: 1.2TSI de 85/105 CP, de 1.4TSI de 122/140 CP , nu se spune nimic despre 1.8TSI, la diesele 1.6TDI de 105 CP si 2.0TDI de 150CP.
La RS o sa fie 2.0TDI de 180 CP si 2.0TSI de 225 CP, o sa fie mai lunga cu 13 cm si o sa aiba un portbagaj de 570 litrii adica efectul woooaw la portbagaj garantat in continuare :D .
Pare a fi faina masina!!!
Scris de: roberto din Octombrie 29, 2012, 11:36:19 a.m.
Scris de: Iulian M din Octombrie 29, 2012, 11:40:15 a.m.
Legat de 2.0 TDI 150 cp si nu numai -> http://www (http://www). automarket.ro/test-drive/volkswagen-golf-7-47515.html
http://www (http://www). zf.ro/auto/test-auto-zf-vw-golf-vii-noua-revolutie-in-segmentul-compact-10259026
Scris de: hawkeye din Octombrie 29, 2012, 11:55:00 a.m.
Scris de: #PIT din Octombrie 29, 2012, 01:01:59 p.m.
pare un facelift la facelift-ul actual.
Scris de: alexxb din Octombrie 29, 2012, 09:47:27 p.m.
Scris de: #PIT din Octombrie 30, 2012, 01:02:09 a.m.
http://www.vroom.be/fr/actualite-auto/10130,skoda--spy-shot.html (http://www.vroom.be/fr/actualite-auto/10130,skoda--spy-shot.html)
Scris de: valir din Noiembrie 01, 2012, 02:16:02 p.m.
O poza, leaked, cu noua Octavia:
http:/worldcarfans.com/112110150052/2013-skoda-octavia-leaked
Scris de: ni311 din Noiembrie 01, 2012, 11:01:50 p.m.
Tot varianta actuala imi place mai mult :P
Scris de: alexxb din Noiembrie 01, 2012, 11:18:56 p.m.
Scris de: ni311 din Noiembrie 02, 2012, 11:48:30 p.m.
Foarte rar mi s-a dat sa vad un model nou ca arata mai rau ca cel vechi.Doua exemple iti pot da (cat se poate de subiective): kia ceed comparativ cu kia ceed facelift si honda civic 5d cu designul initial fata de ce e acum pe piata; in ambele cazuri imi plac mai mult primele modele, dar stii cum e, fiecare regula are si exceptii care o confirma :)
Scris de: Iulian M din Noiembrie 03, 2012, 12:03:24 a.m.
Cat despre Kia Ceed lansat anul asta, mi se pare superb !
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 03, 2012, 12:47:12 p.m.
Nu poti sa nu o placi, efectiv nu cred ca poate lasa pe cineva indiferent !
Review: http://www.caradvice.com.au/100315/kia-optima-review/ (http://www.caradvice.com.au/100315/kia-optima-review/)
NOTA: in RO vine si cu 1.7CRDI 136CP...
SI cu asta incheiem OFF-TOPIC-ul :082:
Scris de: luciano din Noiembrie 03, 2012, 04:17:49 p.m.
Pentru cei ce nu cunosc inca aceasta masina sa caute pe youtube " Birth of Kia Optima" ;)
Scris de: valir din Noiembrie 07, 2012, 01:56:14 p.m.
http:/www.autobild.de/bilder/wird-er-ein-star-der-neue-skoda-octavia-3696730.html#bild0|ref=http://www.autobild.de/artikel/skoda-octavia-iii-erprobungsfahrt-3696659.html
Scris de: Daniel Florici din Decembrie 10, 2012, 01:11:05 p.m.
Scris de: Cristi 71 din Decembrie 10, 2012, 04:19:03 p.m.
Scris de: Daniel Florici din Decembrie 10, 2012, 04:49:32 p.m.
Scris de: Daniel din Ianuarie 04, 2013, 03:16:04 p.m.
Skoda a publicat o imagine care dezvăluie noutăţile sale pentru anul care tocmai a început. Noua generaţie Octavia şi variantele sale de caroserie vor reprezenta capul de afiş al constructorului ceh.
Skoda (http://www.automarket.ro/masini-noi/skoda/) are planuri mari pentru anul care abia a început. O demonstrează chiar divizia franceză a brandului din Cehia, care a publicat pe contul său de Facebook o imagine cu toate premierele programate în 2013. Deşi mare parte dintre modele sunt necunoscute, fotografia dezvăluie luna în care vom face cunoştinţă cu noile produse.
În capul listei se află proaspăt lansatul Rapid, urmat de noua generaţie Octavia, programată să îşi facă debutul public abia în luna martie, cu ocazia Salonului Auto de la Geneva.
În luna iunie, Skoda va mai pregăti o premieră, bazată tot pe Octavia. Este vorba despre primul derivat de caroserie al modelului, o variantă break, destinată cu precădere pieţei din Europa de Vest, mare amatoare de astfel de maşini.
Lunile august, octombrie şi decembrie ne vor aduce alte trei premiere. Din păcate, acestea sunt necunoscute. Am putea însă intui că vara ne va aduce şi versiunea RS a noii generaţii Octavia, programată să preia propulsorul pe benzină 2.0 TSI din gama Volkswagen.
Lista premierelor ar putea fi completată de faceliftul modelelor Yeti şi Superb, candidate pentru asemenea modificări odată cu apropierea de jumătatea ciclului de viaţă.
Până atunci însă, fanii brandului din Cehia vor face cunoştinţă, chiar în viitorul foarte apropiat, cu versiunile 2013 ale modelelor Fabia şi Roomster. Acestea vor adopta noul logo al mărcii şi, odată cu el, indicatori noi la nivelul caroseriei pentru fiecare versiune în parte (TDI, TSI, Greenline, RS).
Scris de: valir din Ianuarie 04, 2013, 08:30:45 p.m.
Scris de: roberto din Ianuarie 04, 2013, 08:45:01 p.m.
Scris de: radioman din Ianuarie 05, 2013, 05:07:35 p.m.
Eu astept vara lui 2013, cu Superb Tour. :))
Cu acelasi ochi si la fel de mult precum iti facea Skoda Superb Combi ? :71:
De data asta te hotarasti la alb?
Scris de: roberto din Ianuarie 05, 2013, 06:18:36 p.m.
Scris de: valir din Ianuarie 24, 2013, 09:23:09 p.m.
http://www.worldcarfans.com/113012453032/2013-skoda-superb-facelift-spied-showing-minor-updates/highphotos#0 (http://www.worldcarfans.com/113012453032/2013-skoda-superb-facelift-spied-showing-minor-updates/highphotos#0)
Scris de: Daniel Florici din Ianuarie 24, 2013, 09:53:09 p.m.
Scris de: crisss7 din Ianuarie 25, 2013, 10:53:43 a.m.
http://www.carsvw.com/2012/08/the-new-skoda-superb-2013-to-make-a-grand-debut-in-india-next-year/ (http://www.carsvw.com/2012/08/the-new-skoda-superb-2013-to-make-a-grand-debut-in-india-next-year/)
sa asteptam si varianta oficiala
Scris de: LNT din Ianuarie 25, 2013, 03:13:11 p.m.
Scris de: rempha din Aprilie 03, 2013, 01:29:28 p.m.
Ca impresii personale spatele la sedan este reusit de data aceasta. In fata farurile nu ma dau pe spate, doar proiectoarele arata mai bine.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 03, 2013, 01:50:07 p.m.
Scris de: dorel_88 din Aprilie 21, 2013, 10:47:19 p.m.
Scris de: dorel_88 din Aprilie 22, 2013, 02:34:46 p.m.
Scris de: Alejinxique din Aprilie 22, 2013, 02:51:56 p.m.
Scris de: ARM77 din Aprilie 22, 2013, 06:45:07 p.m.
Scris de: Limit din Aprilie 22, 2013, 07:20:37 p.m.
Scris de: dorel_88 din Aprilie 24, 2013, 12:28:38 p.m.
sau aici cu mai multe poze [size=78%]http://www.carscoops.com/2013/04/scoop-new-2014-skoda-octavia-rs-trots.html (http://www.carscoops.com/2013/04/scoop-new-2014-skoda-octavia-rs-trots.html)[/size]
Scris de: andrewzro din Aprilie 24, 2013, 12:56:41 p.m.
Poate e subiectiv dar exteriorul cel putin mi se pare incomparabil cu O2FL RS ...
http://3.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/ShMmsd4AoII/AAAAAAABw5E/Svl87jPlvl0/s1600/2009-Skoda-Octavia-RS-3.jpg (http://3.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/ShMmsd4AoII/AAAAAAABw5E/Svl87jPlvl0/s1600/2009-Skoda-Octavia-RS-3.jpg)
Spor(t)
Scris de: vizitator din Aprilie 24, 2013, 01:32:19 p.m.
Asteptam face-liftul la Octavia3 RS, ca daca nu o sa fuga toti spre alte modele... :042:
Scris de: Daniel din Iulie 12, 2013, 04:16:06 p.m.
Kaban a confirmat debutul noii generaţii a lui Fabia, programată pentru 2014. La fel ca noul Superb, Kaban promite că noua generaţie Fabia va avea un aspect atrăgător. Însă, designerul pune accent pe aspectul viitorului Superb, completând: ”Fabia va fi o maşină care va arăta foarte bine. Dar noul Superb vine cu o serie de trăsături despre care veţi avea ce să scrieţi. Trebuie să fie atrăgător pentru familii, trebuie să fie atrăgător şi pentru cei care sunt ceva mai înstăriţi dar şi pentru cei care sunt bogaţi din alte puncte de vedere, dar trebuie să fie şi lipsit de etichete. Îl veţi vedea în curând”.
Lansarea lui Skoda Rapid Spaceback, noua versiune de caroserie a lui Rapid, a fost confirmată de Kaban pentru Salonul Auto de la Frankfurt. Modelul este cel mai apropriat de conceptul VisionD, expus în premieră mondială la Salonul Auto de la Geneva din 2011. Recent, Skoda Rapid a primit o motorizare nouă (http://www.automarket.ro/stiri/skoda-rapid-primeste-o-motorizare-mai-economica-si-un-set-de-ornamente-noi-51834.html), ornamente noi la interior şi o listă mai lungă de dotări opţionale.Autoexpress (http://www.autoexpress.co.uk/skoda/superb/65051/next-skoda-superb-feature-striking-design)
(http://static.automarket.ro/img/db/model/002/760/130105l.jpg?ts=1364981960)
Scris de: LNT din Iulie 12, 2013, 04:32:32 p.m.
Scris de: vizitator din Iulie 12, 2013, 04:54:05 p.m.
. Într-un interviu acordat englezilor de la AutoExpress, Jozef Kaban, designerul şef al Skoda, spune că noua generaţie a lui Superb va avea un design deosebit şi că va surprinde publicul la apariţia pe piaţă.
asa a zis mereu...suntem satui de asemenea declaratii cu design-ul deosebit si surprinzator de la Skoda ... Cu cine o sa semene mai mult? Cu Passat, cu A6, sau cu proaspatul Rapid? :-?
Scris de: VFA 2007 din Iulie 27, 2013, 05:54:21 p.m.
Scris de: Daniel din August 14, 2013, 04:51:57 p.m.
(http://static.automarket.ro/img/db/article/052/437/502086l.jpg?ts=1376407359)
(http://static.automarket.ro/img/auto_resized/db/model/002/855/176699l-610x390-b-30ef0383.jpg)
(http://static.automarket.ro/img/auto_resized/db/model/002/855/162249l-610x390-b-59b70bde.jpg)
Skoda aduce la Salonul Auto de la Frankfurt a şasea noutate de anul acesta. Este vorba despre faceliftul lui Yeti, venit la patru ani de la debutul modelului pe piaţă.
Skoda (http://www.automarket.ro/masini-noi/skoda/) Yeti, singurul SUV din gama producătorului ceh, a primit un facelift la patru ani de la lansare. Modelul va fi lansat la Salonul Auto de la Frankfurt. Yeti facelift este a şasea noutate a mărcii în 2013, după Rapid, Octavia, Octavia Tourer, Rapid Spaceback şi Superb facelift. Restilizarea îi aduce SUV-ului o nouă faţă, complet schimbată şi adaptată filosofiei de design a brandului. De la lansare şi până în prezent, cehii au vândut 263.200 unităţi, vânzările sale fiind în continuă creştere. Spre exemplu, în 2012, Skoda a livrat 87.400 de unităţi Yeti, o creştere de 24% faţă de anul anterior. În prima jumătate a anului 2013, Skoda a livrat 41.800 unităţi Yeti. Esential 263.200unităţi Yeti a vândut Skoda în ultimii patru ani
Probabil cei care au criticat Yeti se vor bucura să afle că SUV-ul cehilor a scăpat de farurile rotunde şi de faţa puţin ciudată. Acum, blocurile optice frontale sunt dreptunghiulare, grila a fost împrumutată de la Octavia, logo-ul a fost repoziţionat ceva mai sus, pe capotă, iar spoilerul pare a fi mai puţin colţuros decât în cazul vechiului model.
În partea posterioară, deşi forma stopurilor nu se schimbă, luminile din interior, LED odată cu faceliftul, iau forma literei „C”, marcă a filosofiei de design Skoda. Linia hayonului este şi ea modificată, lasând loc unui nou suport pentru numărul de înmatriculare.
DOUĂ VARIANTE DIFERITE DE DESIGN.
Facelift-ul lui Yeti aduce o schimbare dramatică în rândul gamei Skoda. Modelul va fi oferit în două variante diferite de design – una concentrată pe eleganţă şi alta orientată spre off-road. Cele două game vor fi diferenţiate prin barele de protecţie, ornamentele montate pe bosajele aripilor, pragurile laterale şi capacele oglinzilor. Versiunea cu valenţe off-road se numeşte Yeti Outdoor şi prezintă, pe lângă barele de protecţie mai agresive, vopsite în culoarea caroseriei sau îmbrăcate în plastic negru, un set de oglinzi laterale vopsite în gri.
Ambele versiuni de design ale lui Yeti sunt oferite în compania a patru modele noi de jante din aliaj, iar gama de nuanţe de caroserie are şi ea patru culori metalizate noi: Moon White, Jungle Green, Metal Grey şi Magnetic Brown, ultimul fiind oferit exclusiv alături de versiunea L&K a lui Yeti.
NTERIOR ÎMPROSPĂTAT
Habitaclul lui Skoda Yeti a fost actualizat, fiind oferite materiale noi la bord, noi modele de tapiţerie, ornamente noi pentru bord şi şapte versiuni diferite ale noului volan sport cu trei braţe. Sistemul multimedia al lui Yeti va integra şi un sistem de parcare automat, capabil să efectueze o garare cu spatele sau o parcare paralelă pe un loc liber. Mai mult decât atât, Yeti este oferit şi cu sistemul Kessy de acces şi pornire fără cheie.
O noutate importantă pentru Yeti este disponibilitatea unei camere video pentru marşarier, SUV-ul fiind primul model Skoda oferit cu Aisstentul Optic pentru Parcare. Cel mai probabil, această dotare va fi disponibilă în compania nivelurilor de echipare de top, fiind necesar un sistem multimedia cu un ecran color.
Yeti este oferit în compania unor dotări opţionale precum trapă panoramică, sistem de climatizare cu reglare automată pe două zone, scaune încălzite, tempomat, parbriz încălzit şi scaun şofer reglabil electric. Sistemul de reglare a banchetei din spate a rămas prezent şi pe noul Yeti, cele trei locuri putând fi pliate sau mutate individual, pentru a asigura un nivel unic de versatilitate. Cei de la Skoda spun că noul Yeti are cel mai mare spaţiu din segment destinat capetelor pasagerilor din spate, respectiv 1.027 milimetri. Portbagajul lui Yeti oferă 405 litri în configuraţia cu scaunele din spate împinse la maximum înspre hayon. Mişcarea banchetei înspre scaunele din faţă urcă volumul portbagajului la 510 litri, pe când plierea banchetei aduce un volum maxim de încărcare de 1.760 litri.
MOTORIZĂRI NOI
Gama de motorizări a lui Skoda Yeti include patru diesel-uri şi trei motoare alimentate cu benzină. Acestea livrează între 105 şi 170 CP, iar unele dintre ele sunt oferite şi în compania celei de-a cincea generaţii a sistemului de tracţiune integrală cu diferenţial Haldex. Versiunile cu transmisie automată ale lui Yeti beneficiază de noile DSG-uri folosite de concernul Volkswagen. Versiunea de top din gama Yeti are un motor 2.0 TDI de 170 CP, echipat cu o transmisie DSG cu şase trepte şi cu un sistem de tracţiune integrală.
Yeti va avea şi o versiune Greenline, echipată cu un motor 1.6 TDI de 105 CP şi transmisie manuală, care va avea emisii CO2 de numai 119 grame pe kilometru. Consumul mediu al respectivei versiuni va fi de 4.6 litri la sută. Pe lângă această versiune, vor exista şi trei motoare Greetec, optimizate pentru reducerea consumului de carburant. Pachetul Greentec include sistemul Start-Stop, recuperarea energiei cinetice pierdute la frânare şi anvelope cu rezistenţă redusă la rulare.
Automarket Via Skoda
Scris de: satlantis din August 16, 2013, 07:22:27 p.m.
Scris de: roberto din August 17, 2013, 09:53:48 a.m.
Scris de: satlantis din August 17, 2013, 11:21:25 a.m.
Oricum design-ul trecut acum, era mai atipic. Si tocmai din cauza asta unii o adorau... acum parerile sunt impartite...
Scris de: Daniel din August 17, 2013, 12:38:45 p.m.
Scris de: Soifon din August 17, 2013, 01:57:37 p.m.
Oricum, asteptam poze reale, de obicei mai schimba ei cate ceva pe ici pe colo fata de primele poze aparute in presa dinaintea unui salon auto ;)
Scris de: Remi din August 17, 2013, 08:35:16 p.m.
Scris de: FABIAn RuSu din August 19, 2013, 10:53:28 a.m.
Octavia 2FL RS este muult mai frumoasa decat aceasta copie Passat, numita skoda 3 RS...esti constient ca unii au exact parerea opusa ? fara sa faca vreo trimitere la passat
Scris de: vizitator din August 19, 2013, 12:06:27 p.m.
Scris de: Fan-Skoda din August 19, 2013, 11:53:05 p.m.
Scris de: Alejinxique din August 20, 2013, 12:34:57 a.m.
Scris de: Cuvantul din August 21, 2013, 01:45:03 p.m.
Scris de: Alejinxique din August 21, 2013, 03:59:19 p.m.
Scris de: Daniel din Septembrie 27, 2013, 11:25:08 a.m.
Anul viitor vom asista la naşterea celei de-a treia generaţii Skoda Fabia. Modelul ceh va renunţa la liniile de design şi la proporţiile actuale şi se va moderniza la nivel tehnologic.
Prezentă pe piaţă încă din 2007 şi beneficiara unui facelift în 2010, a doua generaţie Skoda Fabia (http://www.automarket.ro/masini-noi/skoda/fabia-1529/) începe să simtă bătrâneţea şi să ceară un înlocuitor. Vestea bună pentru fanii mărcii din Cehia este că acesta este deja planificat şi va ajunge în showroom-uri în a doua jumătate a anului 2014.
Într-un interviu acordat jurnaliştilor britanici de la Auto Express, unul dintre membrii consiliului director Skoda (http://www.automarket.ro/masini-noi/skoda/), Frank Welsch, a confirmat faptul că Skoda Fabia 3 se află în lucru şi a oferit câteva detalii interesante despre noul model. Aflăm, astfel, că ideea din spatele noii Fabia va fi complet diferită, modelul urmând să se diferenţiez estetic radical de modelul actual nu doar prin linii, ci şi prin proporţii şi forma caroseriei. "Noua Fabia va fi mult mai atrăgătoare decât generaţia actuală, dar va rămâne maşina de dimensiuni compacte cu care ne-am obişnuit", spune oficialul Skoda.
Printre celelalte informaţii interesante s-a strecurat şi cea conform căreia Fabia 3 nu va fi construită pe noua platformă modulară MQB a celor de la Volkswagen, scopul inginerilor Skoda fiind acela de a păstra cât mai jos posibil preţul final al modelului. Cu toate acestea, maşina de segment B al cehilor va beneficia de o serie de elemente tehnologice de ultimă oră şi de motorizările moderne dezvoltate recent în cadrul Grupului Volkswagen.
Informaţiile legate de noua generaţie Fabia completează declaraţiile anterioare ale aceluiaşi Frank Welsch. Acum două săptămâni, oficialul Skoda confirma (http://www.automarket.ro/stiri/skoda-fabia-rs-nu-va-primi-o-noua-generatie-52940.html) faptul că viitoarea Skoda Fabia 3 nu va mai beneficia de aportul de imagine al unei versiuni RS, cauza fiind legată de vânzările sub aşteptări ale acesteia pe actuala generaţie. (Automarket)
Scris de: Alejinxique din Septembrie 27, 2013, 10:18:26 p.m.
Scris de: Daniel din Septembrie 30, 2013, 10:55:32 a.m.
(http://static.automarket.ro/img/auto_resized/db/article/053/156/551047l-610x390-b-3189052c.jpg)
Scris de: Daniel din Octombrie 04, 2013, 12:50:11 p.m.
(http://www.4tuning.ro/images/skoda-rapid-spaceback-galerie-foto/skoda-rapid-spaceback-galerie-foto-7f7ae170f80707cb53-465-349-2-95-1.jpg) (http://www.4tuning.ro/poze/Masini-Noi-26/skoda-rapid-spaceback-galerie-foto-16634-poza-366636.html)
(http://www.4tuning.ro/images/skoda-rapid-spaceback-galerie-foto/skoda-rapid-spaceback-galerie-foto-5573d170f802868aa8-465-349-2-95-1.jpg) (http://www.4tuning.ro/poze/Masini-Noi-26/skoda-rapid-spaceback-galerie-foto-16634-poza-366637.html)
In afara designului sau placut privirii, noua Skoda Rapid Spaceback mai impresioneaza si la capitolul interior, break-ul ceh de clasa compacta fiind capabil sa se laude, in primul rand, cu faptul ca ofera cel mai mare spatiu atat pentru picioare (64 milimetri), cat si pentru cap (980 milimetri), din segmentul sau. In plus, viitorii clienti vor mai avea la dispozitie un spatiu generos si pentru incarcarea bagajelor: 415 litri in mod normal sau 1.380 litri atunci cand bancheta spate este rabatata.
De asemenea, noua Skoda Rapid Spaceback se poate lauda si cu numeroase solutii practice, care promit sa faca viata mai usoara celor la bord. Printre acestea se numara portbagajul cu podea dubla - altfel spus, portbagajul poate fi impartit pe doua niveluri orizontale, racleta pentru gheata din clapeta rezervorului si suportul pentru vesta reflectorizanta de sub scaunul soferului. Alte exemple includ suportul pentru bonul de parcare, suporturile pentru bauturi din fata si din spate, sau cutia multifunctionala de sub polita portbagajului, covorasul cu doua fete din portbagaj sau recipientul pentru resturi din usa laterala.
(http://www.4tuning.ro/images/skoda-rapid-spaceback-galerie-foto/skoda-rapid-spaceback-galerie-foto-f5a2f170f84089e243-940-0-1-95-0.jpg)
(http://www.4tuning.ro/images/skoda-rapid-spaceback-galerie-foto/skoda-rapid-spaceback-galerie-foto-88b59170f83f86a611-940-0-1-95-0.jpg)
(http://www.4tuning.ro/images/skoda-rapid-spaceback-galerie-foto/skoda-rapid-spaceback-galerie-foto-fff9d170f83a837cfd-940-0-1-95-0.jpg)
In ceea ce priveste gama de motorizari, break-ul ceh de clasa compacta propune sase motorizari diferite, ce ofera puteri cuprinse intre 75 si 122 CP. Intr-o alta ordine de idei, noua Skoda Rapid Spaceback este disponibila cu patru motoare pe benzina si doua pe motorina, dupa cum urmeaza:
- 1.2 MPI de 75 cai putere;
- 1.2 TSI de 85 cai putere;
- 1.2 TSI de 105 cai putere;
- 1.4 TSI de 122 cai putere;
- 1.6 TDI de 90 cai putere;
- 1.6 TDI de 105 cai putere.
Referitor la pret, informatiile oficiale lipsesc cu desavarsire la acest moment, insa noua versiune Spaceback nu ar trebui sa fie mult mai scumpa comparativ cu varianta Sedan, care porneste de la 11.030 euro - iar aici ne referim la piata din Romania, evident. (4Tuning)
Am remarcat ca au faruri atat cu lupa, cat si cu oala
(http://www.4tuning.ro/images/skoda-rapid-spaceback-galerie-foto/skoda-rapid-spaceback-galerie-foto-69936170f8228b1421-940-0-1-95-0.jpg)
(http://www.4tuning.ro/images/skoda-rapid-spaceback-galerie-foto/skoda-rapid-spaceback-galerie-foto-dcc7b170f82504fb5c-940-0-1-95-0.jpg)
Nu mi-e clar, insa, daca farurile din spre interior sunt faza lunga sau lumini de zi.
(http://www.4tuning.ro/images/skoda-rapid-spaceback-galerie-foto/skoda-rapid-spaceback-galerie-foto-74de6170f81801a24d-940-0-1-95-0.jpg)
Scris de: Alejinxique din Octombrie 04, 2013, 01:28:18 p.m.
Scris de: Memphis CZC din Octombrie 04, 2013, 01:32:36 p.m.
Scris de: Alejinxique din Octombrie 04, 2013, 01:36:51 p.m.
Scris de: Daniel din Octombrie 04, 2013, 01:44:31 p.m.
(http://www.4tuning.ro/images/skoda-rapid-spaceback/skoda-rapid-spaceback-8b62d15f3c6805de35-940-0-1-95-1.jpg) (http://www.4tuning.ro/poze/Masini-Noi-26/skoda-rapid-spaceback-16298-poza-360666.html)
(http://www.4tuning.ro/images/skoda-rapid-spaceback-galerie-foto/skoda-rapid-spaceback-galerie-foto-7e7bb170f80b0ee18a-940-0-1-95-0.jpg)
Scris de: Daniel din Octombrie 04, 2013, 01:47:59 p.m.
(http://www.4tuning.ro/images/skoda-rapid-spaceback-galerie-foto/skoda-rapid-spaceback-galerie-foto-44a13170f80b81dad8-940-0-1-95-0.jpg)
Scris de: Alejinxique din Octombrie 04, 2013, 01:53:28 p.m.
Alex, si mie imi plac sedanurile, doar ca nu au stergator pe spate.Nici Bia nu are, dar am invatat o smecherie de la dl Cristian din Bucuresti (cel cu Expert Detailing): in perioadele cand ploua mult/frecvent, aplic pe parbriz, luneta, geamurile laterale si oglinzi water repellant=solutie anti-ploaie de la Abro. Ma ajuta mult. :) Nu mai trebuie sa dea Bia atata din stergatoare, eu vad mai bine, iar la luneta e aproape ca si cum as avea stergator.
Am observat si ca masinile tip sedan nu se murdaresc asa de tare pe luneta, ca si cele hatchback sau combi.
Scris de: Daniel din Octombrie 09, 2013, 01:10:27 p.m.
Germania Rapid Spaceback Active Ambition Elegance
1,2 l TSI 63 kW (86 PS) 5-Gang 14.990,– € 17.250,– € 18.990,– €
1,2 l TSI Green tec1) 63 kW (86 PS) 5-Gang 15.390,– € 17.650,– € 19.390,– €
1,2 l TSI 77 kW (105 PS) 6-Gang 16.090,– € 18.350,– € 20.090,– €
1,2 l TSI Green tec1) 77 kW (105 PS) 6-Gang 16.490,– € 18.750,– € 20.490,– €
1,4 l TSI 90 kW (122 PS) 7-Gang-DSG2) – 20.750,– € 22.490,– €
1,4 l TSI Green tec1) 90 kW (122 PS) 7-Gang-DSG2) – 21.150,– € 22.890,– €
1,6 l TDI 66 kW (90 PS) 5-Gang 17.390,– € 19.650,– € 21.390,– €
1,6 l TDI Green tec1) 66 kW (90 PS) 5-Gang 17.790,– € 20.050,– € 21.790,– €
1,6 l TDI 66 kW (90 PS) 7-Gang-DSG2) 19.090,– € 21.350,– € 23.090,– €
1,6 l TDI 77 kW (105 PS) 5-Gang 18.390,– € 20.650,– € 22.390,– €
1,6 l TDI Green tec1) 77 kW (105 PS) 5-Gang 18.790,– € 21.050,– € 22.790,– €Germania Rapid Active Ambition Elegance
1,2 l 55 kW (75 PS) 5-Gang 13.990,– € 16.250,– € –
1,2 l TSI 63 kW (86 PS) 5-Gang 15.090,– € 17.350,– € 19.090,– €
1,2 l TSI Green tec1) 63 kW (86 PS) 5-Gang 15.490,– € 17.750,– € 19.490,– €
1,2 l TSI 77 kW (105 PS) 6-Gang 16.190,– € 18.450,– € 20.190,– €
1,2 l TSI Green tec1) 77 kW (105 PS) 6-Gang 16.590,– € 18.850,– € 20.590,– €
1,4 l TSI 90 kW (122 PS) 7-Gang-DSG2) – 20.850,– € 22.590,– €
1,4 l TSI Green tec1) 90 kW (122 PS) 7-Gang-DSG2) – 21.250,– € 22.990,– €
1,6 l TDI 66 kW (90 PS) 5-Gang 17.490,– € 19.750,– € 21.490,– €
1,6 l TDI Green tec1) 66 kW (90 PS) 5-Gang 17.890,– € 20.150,– € 21.890,– €
1,6 l TDI 66 kW (90 PS) 7-Gang-DSG2) 19.190,– € 21.450,– € 23.190,– €
1,6 l TDI 77 kW (105 PS) 5-Gang 18.490,– € 20.750,– € 22.490,– €
1,6 l TDI Green tec1) 77 kW (105 PS) 5-Gang 18.890,– € 21.150,– € 22.890,– €
Si fata de Romania
Benzina 1.2 MPI, 55 kW, 75 CP Manuala, 5 trepte NH32C414 8,895 11,030
1.2 TSI, 63 kW, 86 CP Manuala, 5 trepte NH32F414 9,623 11,933
1.2 TSI, 77 kW, 105 CP Manuala, 6 trepte NH32H514 10,210 12,660
1.4 TSI, 90 kW, 122 CP DSG, 7 trepte NH32PD14 11,820 14,657
Diesel 1.6 TDI, 77 kW, 105 CP Manuala, 6 trepte NH328414 11,665 14,465
Benzina 1.2 MPI, 55 kW, 75 CP Manuala, 5 trepte NH33C414 9,672 11,9931.2 TSI, 63 kW, 86 CP Manuala, 5 trepte NH33F414 10,324 12,802
1.2 TSI, 77 kW, 105 CP Manuala, 6 trepte NH33H514 10,953 13,582
1.4 TSI, 90 kW, 122 CP DSG, 7 trepte NH33PD14 12,861 15,948
Diesel 1.6 TDI, 77 kW, 105 CP Manuala, 6 trepte NH338414 12,701 15,749
Benzina 1.2 MPI, 55 kW, 75 CP Manuala, 5 trepte NH34C414 10,578 13,1171.2 TSI, 63 kW, 86 CP Manuala, 5 trepte NH34F414 11,229 13,924
1.2 TSI, 77 kW, 105 CP Manuala, 6 trepte NH34H514 11,859 14,705
1.4 TSI, 90 kW, 122 CP DSG, 7 trepte NH34PD14 13,767 17,071
Diesel 1.6 TDI, 77 kW, 105 CP Manuala, 6 trepte NH348414 13,607 16,873
Scris de: Daniel din Octombrie 17, 2013, 05:32:06 p.m.
Poze inca nu au publicat?
Am gasit un filmulet cu Skoda Fabia 2014, dar pentru India!
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=PRD6GTM_eOo (https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=PRD6GTM_eOo)
Scris de: Daniel din Octombrie 17, 2013, 05:42:07 p.m.
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=wrR7tODbqJ0 (https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=wrR7tODbqJ0)
Scris de: Daniel din Octombrie 21, 2013, 10:51:03 a.m.
Scris de: Daniel din Noiembrie 02, 2013, 08:19:44 p.m.
Si am mai facut un tur de showroom, unde am putut compara, una langa alta, Skoda Rapid, cu Octavia si Superb pe o linie si Fabia si Citygo vis-a-vis.
Nu am unde sa scriu despre toate la un loc, asa ca pun aici primele comparatii:
La vizibilitate in spate prin oglinda interioara, Superbul sta cel mai prost, urmat crescator in bine de Rapid, Octavia, Fabia si Citygo, care avea geamul mai mare decat oglinda!
La scaune, o surpriza: scaune ff moi la Fabia, f moi la Citygo si moi spre taricele la Octavia si restul. Cineva chiar se plangea de aripioarele de la Octavia ca il deranjeaza la fund.
Scris de: Daniel din Decembrie 19, 2013, 03:44:40 p.m.
Noul model va fi bazat pe versiunea mai mare a platformei MQB din cadrul Grupului Volkswagen, ce va sta şi la baza unui model Volkswagen, creat după conceptul CrossBlue şi programat a fi lansat pe piaţă în 2015.
(http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/imagecache/article_image_480/skoda-full-size-suv.jpg) (http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/skoda-full-size-suv.jpg)
Noul SUV Skoda, despre care nu ştim cum se va numi, va fi o clasă peste Volkswagen Tiguan, iar surse din cadrul companiei sugerează că va măsura circa 4,6 metri lungime. Vehiculul va fi oferit în configuraţii de 5 şi 7 locuri, cu tracţiune faţă şi tracţiune integrală.
SUV-ul Skoda va fi poziţionat ca rival pentru Kia Sorento şi Hyundai Santa Fe. Frank Welsch, director tehnice, descrie noul SUV ca un „concept percet pentru Skoda; se potriveşte perfect valorilor brandului nostru”.
Gama de motorizări va include propulsoare de 1.6 litri turbo diesel, 2.0 litri cu patru cilindri şi tehnologie hibridă (diesel-electric).
Skoda plănuieşte şi un al treilea SUV ce va fi de dimensiuni asemănătoare lui Skoda Yeti. Noul model, aşteptat să facă parte din familia lui Yeti, va adopta un aspect de SUV tradiţional.
Şeful Skoda a confirma de asemenea şi un nou Superb în versiune sedan şi estate.
Scris de: Daniel Florici din Decembrie 19, 2013, 06:43:50 p.m.
Scris de: Daniel din Decembrie 31, 2013, 12:00:52 p.m.
http://media.realitatea.ro/multimedia/image/201304/w728/414666l-610x390-b-6824d68d_28196000.jpg (http://media.realitatea.ro/multimedia/image/201304/w728/414666l-610x390-b-6824d68d_28196000.jpg)
Viitoarea generație a modelului Skoda Superb va fi o revelație pentru clienții mărcii, a declarat președintele mărcii Skoda. Noul model va folosi platforma MQB comună cu alte modele ale grupului Volkswagen și va avea aproape 50% elemente comune cu modelul Volkswagen Passat.
http://static.automarket.ro/img/auto_resized/db/article/054/630/968450l-610x390-b-d76d947e.jpg (http://static.automarket.ro/img/auto_resized/db/article/054/630/968450l-610x390-b-d76d947e.jpg)
"Noul Superb va fi o revelație în ceea ce privește designul și calitatea finisărilor. Skoda Superb va fi modelul nostru de top pentru următorii 10 ani", a spus Winfried Vahland, președintele mărcii Skoda. Noul model va fi poziționat la limita segmentului, fiind vizibil mai mare față de alte modele de clasă medie. Va fi oferit atât în variantă sedan, cât și break, dar se va renunța la hayonul dual al actualului model ce permitea accesul la portbagaj în două moduri. "Sistemul actual este prea scump, așa că nu îl vom mai folosi", a completat Vahland.
http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/skoda-superb-estate-2014-front_0.jpg (http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/skoda-superb-estate-2014-front_0.jpg)
Cel mai mare motor ce va fi folosit de noul model Skoda Superb va fi un propulsor de 2.0 litri cu patru cilindri, producătorul din Cehia încercând să creeze modele mai ușoare și cu o economie mai mare de carburant. Skoda renunță astfel la propulsoarele V6 pentru modelul său de top.
Via Autocar
Scris de: Cuvantul din Martie 12, 2014, 02:15:45 p.m.
Presa din Cehia (http://ekonomika.idnes.cz/novy-model-skody-se-bude-vyrabet-v-kvasinach-fm3-/ekoakcie.aspx?c=A140310_212748_ekoakcie_neh) scrie ca tot la Kvasini va fi produs si SUV-ul SEAT, frate de platforma presupusul Snowman.
In mod normal noul SUV Skoda ar fi trebuit sa fie lansat in 2016, dar se pare ca reducerea productiei grabeste putin planurile pentru Kvasini.
Roomster conteaza sub 4% in vanzarile globale ale Skoda, iar Grupul Volkswagen isi doreste vanzari mai mari cu orice pret, lucru care s-ar putea obtine doar cu o gama de modele mai atractiva.
Cert este ca segmentul SUV-urilor de clasa B se aglomereaza si Skoda vrea sa prinda un loc bun in ceea ce priveste momentul lansarii pe piata. Pana acum au fost lansate modele de succes precum Nissan Juke, Opel Mokka si Renault Captur
Scris de: vizitator din Martie 12, 2014, 04:03:02 p.m.
http://media.realitatea.ro/multimedia/image/201304/w728/414666l-610x390-b-6824d68d_28196000.jpg (http://media.realitatea.ro/multimedia/image/201304/w728/414666l-610x390-b-6824d68d_28196000.jpg)
Viitoarea generație a modelului Skoda Superb va fi o revelație pentru clienții mărcii, a declarat președintele mărcii Skoda.
Modelul din aceasta poza se gaseste expus la Avia Pantelimon, in show-room. Arata chiar ca in poza, si nu este nici o revelatie privind design-ul...foarte asemanator cu ce era inainte. Din fata seamana cu Octavia 3, din spate cu Audi A4.
Scris de: Limit din Martie 12, 2014, 07:59:07 p.m.
Trebuie sa schimbe platforma de Superb in 2-3 ani
Scris de: Daniel din August 29, 2014, 02:44:04 p.m.
Iata ce scrie presa de specialitate:
Cea de-a treia generaţie Skoda Fabia va debuta în premieră mondială la Salonul Auto Paris 2014 şi va înlocui actualul model, care se află pe piaţă de şapte ani.
Noua Fabia este mai lată şi mai joasă decât modelul pe care îl înlocuieşte, ceea ce ar trebui să se traducă printr-un spaţiu interior îmbunătăţit, dar şi printr-o stabilitate crescută pe şosea.
Jozef Kabaň, şeful departamentului de design de la Skoda, spune că a venit momentul ca marca auto din Cehia să creeze o legătură mai strânsă între caracterul practic şi designul emoţional. „Cu toate că are un design mai dinamic, am mărit spaţiul interior în câteva arii importante. Portbagajul este mai mare şi are acum cea mai mare capacitate din clasă, iar interiorul este mai lat şi mai lung”, a declarat Kabaň în primul comunicat despre noua generaţie Skoda Fabia.
Potrivit celor mai noi informaţii publicate de producătorul ceh, noua Fabia are un portbagaj de 330 de litri - cu 15 litri mai mare decât la precedenta generaţie - care poate fi mărit până la 1.150 de litri dacă bancheta din spate este rabatată. Totodată, deşi lungimea maşinii s-a micşorat cu 8 mm faţă de modelul pe care în înlocuieşte, interiorul oferă acum mai mult loc pentru coate atât în faţă, cât şi în spate.
Cât despre spaţiile de depozitare, torpedoul este suficient de încăpător pentru o sticlă de un litru, în vreme ce uşile din spate au loc pentru câte o sticlă de 0,5 litri fiecare. În total, subcompacta cehă are acum şapte spaţii pentru sticle cu băuturi - două în uşile din faţă, două pe consola centrală, două în uşile din spate şi unul în torpedo.
La capitolul tehnologie, noua Fabia este primul model Skoda care primeşte sistemul MirrorLink. Pe scurt, această tehnologie îi permite şoferului să vadă pe ecranul sistemului multimedia al maşinii aceleaşi informaţii pe care le-ar vedea pe ecranul telefonului mobil. Smartphone-ul trebuie conectat printr-un cablu USB, iar aplicaţiile compatibile vor afişa informaţiile pe ecranul maşinii la fel cum le-ar afişa pe ecranul telefonului.
O altă noutate este sistemul SmartGate, care le va permite şoferilor să transfere wireless către telefonul personal diferite informaţii despre călătoria pe care tocmai au făcut-o, precum viteza media şi consumul obţinut.
La motoare, am luat direct de pe site-ul Skoda (intelegeti si voi):
The petrol engines available are new three- and four-cylinder series based on MQB technology. The 1.0 MPI three-cylinders have indirect injection, while the four-cylinders are turbocharged with stratified injection (TSI) and engine size of 1.2 litres. Power output begins at 44 kW (60 hp) and ranges up to 81 kW (110 hp).
Diesel engines available for the new ŠKODA Fabia comprise three performance levels of the new turbocharged direct-injection 1.4 litre common-rail design with three cylinders. Its engine block is made of aluminium alloy. At 55 kW to 77 kW, power output is unchanged from the second generation of the Fabia, though engine size is now 1.4 litres, not 1.6 litres as it was.
Transmisia va fi cu cutie manuala sau automata DSG cu dublu ambreiaj.
Scris de: AlexTM din August 29, 2014, 04:17:03 p.m.
Sau astia de la marketing o sa-i zica Fabia la versiune hatchback si Rapid la sedan + combi
Scris de: vizitator din August 29, 2014, 05:10:42 p.m.
Fabia este clasa mini.
Scris de: tvirgil din August 29, 2014, 08:01:22 p.m.
Scris de: Daniel din Septembrie 01, 2014, 02:25:02 p.m.
Scris de: Daniel din Septembrie 01, 2014, 04:31:59 p.m.
La capitolul motorizări, diferenţele dintre Polo facelift - recent lansat - şi noua Skoda Fabia sunt minore.
Pe benzină, clienţii vor avea de ales între motoare cu puteri care variază între 60 şi 110 CP, ultimul fiind un 1.2 TSI revizuit şi urcat de la 110 CP.
Cei care preferă motoarele diesel se pot baza pe un 1.4 TDI care scoate 75, 90 sau 110 cai putere, în funcţie de preferinţe şi buget.
Va exista şi o versiune Greenline a acestui motor în varianta de 75 CP, consumul mediu mixt anunţat fiind de doar 3.1 litri/100 km.
Skoda Fabia 2014 - motorizări disponibile la lansare
BENZINĂ DIESEL
1.0 MPI 60 CP 1.4 TDI 75 CP
1.0 MPI 75 CP 1.4 TDI 75 CP Greenline
1.2 TSI 90 CP 1.4 TDI 90 CP
1.2 TSI 110 CP 1.4 TDI 110 CP
Scris de: vizitator din Septembrie 01, 2014, 04:48:53 p.m.
AM mers cu Polo cu motor 1.2 tsi 90 CP, si m-a dezmagit. E mai lent chiar decat masina mea, si in vit a II-a are un lag mare la acceratie...e o probema nerezolvata acolo...posibil sa se rezolve din soft, pe viitor.
asa ca, cei care doresc sa isi comande modelul, sa nu uite acest lucru.
Cat despre motoarele 1,0l mpi, eu nici nu le-as pune in discutie.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 01, 2014, 09:59:06 p.m.
Cat despre motoarele 1,0l mpi, eu nici nu le-as pune in discutie.
Pe Fabia poate ca nu, dar pe CitiGo sunt din cale afara de sprintene. Nu te uita doar la cifre sau te vei insela ;)
NU am vrut sa fiu eu primul care arunca cu pantoful, dar de-acum va trebui sa astepti sa treaca o Skoda intai, s-o vezi din spate, asa poate te prinzi ce model e :))
Scris de: valir din Septembrie 04, 2014, 01:35:29 p.m.
Iar raportul pret/ce ofera in clasa ei iar nu mi se pare convingator.
Mai nasol e ca din ce am vazut in pozele spion, noul Superb pare sa arate ca o Octavia dar la alte dimensiuni (si fara twin-door pe care eu chiar il apreciez)... De la noul Superb as avea asteptari mai mari la design. Dar asta ramane de vazut.
Scris de: Stef13 din Septembrie 04, 2014, 03:53:25 p.m.
Mie-mi place cum arata noua Fabia.
Scris de: Alejinxique din Septembrie 04, 2014, 05:16:54 p.m.
Cred ca Jozef Kaban a facut o treaba buna. :040: Cu cat e mai mare Rapid fata de Fabia?
Scris de: AlexTM din Septembrie 04, 2014, 06:07:38 p.m.
Rapid e noua Fabia, doar ca sedanul si break-ul se numesc altfel si au fost lansate mai repede.
Fabia combi: 4.23m
Rapid Combi (Spaceback, sa-i spui combi e demodat): 4.3m
In schimb Rapid sedan e sensibil mai lung decat Fabia (4.48 vs 4.23)
Scris de: A V A T A R din Septembrie 04, 2014, 10:26:01 p.m.
Mie-mi place cum arata noua Fabia.
Din spate e complet neinspirata: parca e Fiat Stilo de acum X ani :(
Scris de: FDR din Septembrie 04, 2014, 10:30:10 p.m.
http://www.skoda-auto.com/en/news/2014-08-19-new-fabia-kaban (http://www.skoda-auto.com/en/news/2014-08-19-new-fabia-kaban)
Scris de: Stef13 din Septembrie 05, 2014, 12:18:21 a.m.
Din spate e complet neinspirata: parca e Fiat Stilo de acum X ani :(design retro, asadar am aflat la ce se refera expresia "design emotional".
Vorba lui Kaban: "It has sharp edges, clear lines and features crystalline design elements." Cu asa ceva n-ai cum sa dai gres in materie de design. Ca sa-mi placa, nu tre' sa fie musai si originala.
Inainte de Kaban a fost Jens Manske (cel care a facut facelift-urile Fabia si Octavia, Yeti si Superb II).aici exemplu de original urat
Scris de: #PIT din Decembrie 11, 2014, 07:56:34 p.m.
Skoda Superb 2015 prototype
(http://cdn1.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/gallery_adv/public/7/98//usox7210ab.jpg?itok=i4RlLLi5)
(http://cdn1.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/gallery_adv/public/7/99//usox7402a.jpg?itok=HHJ955hF)
(http://cdn2.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/gallery_adv/public/8/00//usox8532a.jpg?itok=jmU7QrpR)
http://tinyurl.com/mj3t7qs (http://tinyurl.com/mj3t7qs)
Scris de: viobr din Decembrie 12, 2014, 08:47:04 a.m.
Scris de: #PIT din Decembrie 12, 2014, 10:00:41 a.m.
(http://image.motortrend.com/f/roadtests/sedans/1312_2014_audi_a6_tdi_quick_drive/57903439/2014-audi-a6-tdi-three-quarters-front-view.jpg)
Scris de: silverboy3 din Februarie 16, 2015, 09:06:10 p.m.
Astazi au mai publicat un teaser pentru Superb 3. Sunt curios cum va arata maine la prezentarea oficiala :) .
(http://www.youtube.com/watch?v=Mflh89dJLr4)
The New ŠKODA Superb is almost here (http://www.youtube.com/watch?v=Mflh89dJLr4#ws)
Scris de: laslito din Februarie 17, 2015, 10:42:10 a.m.
Scris de: Alejinxique din Februarie 17, 2015, 11:43:06 a.m.
http://www (http://www). autoevolution.com/news/skoda-octavia-iii-14-tsi-140-hp-acceleration-tests-video-62922.html
Scris de: laslito din Februarie 17, 2015, 04:10:51 p.m.
Scris de: valir din Februarie 17, 2015, 09:37:20 p.m.
www. auto.cz/skoda-superb-iii-oficialne-svetova-premiera-v-praze-karline-85823/foto?foto=0
Video:
www. youtube.com/watch?v=0cYowq0dFKE
Plusuri si minusuri fata de al meu, la cald :D: La minus, twin door-ul, eu chiar l-am folosit frecvent si l-am considerat practic, a fost si un bun argument pentru a convinge clientii.
Nu as da twin door-ul pe faptul ca pot rabata bancheta din portbagaj si ca pot deschide portbagajul cu piciorul, personal vorbind.
La plus, pentru bord, se pare ca forma cluster-ului e facuta astfel incat sa poata primi si cluster complet digital ca la Passat. Sunt curios daca am dreptate si cand o vor face. Cel din prezentare mi se pare un pic mai anost fata de cel actual.
La minus, tot personal vorbind, mutarea fantelor de aerisire de pe stalpii centrali pe mijloc intre scaune (dar ce sa faci, MQB platform).
Un alt minus, umbrela pe usa din dreapta, acum cand ma dau jos o iau usor din usa stanga spate, la cea noua trebuie sa te invarti in jurul masinii :D
Farurile si stopurile par interesante dar trebuie sa le vad live.
Scris de: valir din Februarie 17, 2015, 10:52:41 p.m.
Si ambient light, lane assist, side assist, trapa panoramica, faruri adaptive cu dimming light etc (le trec tot la plusuri).
Scris de: A V A T A R din Februarie 17, 2015, 11:56:28 p.m.
Scris de: cristi270802 din Februarie 18, 2015, 12:30:32 p.m.
Scris de: valir din Februarie 18, 2015, 06:52:31 p.m.
- benzina (TSI): 1.4 92kW (DSG), 1.4 110kW ACT (DSG 4x4), 1.8 132kW (DSG), 2.0 162kW (DSG), 2.0 206kW (DSG 4x4)
- diesel (TDI CR): 1.6 88kW Greenline, 2.0 110kW (DSG 4x4), 2.0 140kW (DSG 4x4)
Sa vedem marketing-ul pentru Romania ce versiuni va oferi.
Scris de: #PIT din Martie 13, 2015, 11:13:32 a.m.
"Ieri, 12 martie, a fost produs primul autovehicul ŠKODA Superb din a treia generație, la fabrica din Kvasiny"
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t31.0-8/s2048x2048/11050184_1060728483943476_7841652804069195370_o.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t31.0-8/11054465_1060728500610141_8686469471372065536_o.jpg)
Scris de: AlexTM din Martie 13, 2015, 12:04:58 p.m.
Scris de: #PIT din Martie 13, 2015, 12:13:04 p.m.
A mai fost si un Superb 2 facelift :))
Scris de: valir din Martie 20, 2015, 10:23:54 a.m.
worldcarfans.com/115031990833/skoda-superb-combi-spied-wearing-minimal-disguise
Scris de: drapar din Aprilie 26, 2015, 12:48:57 p.m.
La motoare, am luat direct de pe site-ul Skoda (intelegeti si voi):
The petrol engines available are new three- and four-cylinder series based on MQB technology. The 1.0 MPI three-cylinders have indirect injection, while the four-cylinders are turbocharged with stratified injection (TSI) and engine size of 1.2 litres. Power output begins at 44 kW (60 hp) and ranges up to 81 kW (110 hp).
Diesel engines available for the new ŠKODA Fabia comprise three performance levels of the new turbocharged direct-injection 1.4 litre common-rail design with three cylinders. Its engine block is made of aluminium alloy. At 55 kW to 77 kW, power output is unchanged from the second generation of the Fabia, though engine size is now 1.4 litres, not 1.6 litres as it was.
Nu mi-e clar daca TSI-urile de 90 si 110 CP de pe Fabia/Fabia Combi sunt cele de la Octavia 2FL (distributie cu lant) sau cele de la Octavia 3 (distributie cu curea)...
Banuiesc ca TDI-urile de 115 CP de pe Rapid/Spaceback sunt cele vechi, modificate un pic din electronica.
Ce stiti despre aceste aspecte ?
Scris de: Alejinxique din Mai 07, 2015, 06:54:29 p.m.
(http://s6.postimg.org/mxsrvel5p/DSCN2050.jpg) (http://postimg.org/image/mxsrvel5p/) (http://s6.postimg.org/oqvojq6cd/DSCN2051.jpg) (http://postimg.org/image/oqvojq6cd/) (http://s6.postimg.org/rh50gx319/DSCN2052.jpg) (http://postimg.org/image/rh50gx319/) (http://s6.postimg.org/aung7ua3h/DSCN2055.jpg) (http://postimg.org/image/aung7ua3h/)
Scris de: viobr din Mai 08, 2015, 10:05:45 a.m.
Scris de: valir din Iunie 09, 2015, 09:07:11 a.m.
Poze de ieri.
Modelul din poze, 2.0 TDI (cu DSG, ACC, parcare automata, light assistant, suspensie adaptiva, trapa, jante de 19" etc) avea pretul de 39.650 EUR.
Scris de: dulamaa9 din Iunie 09, 2015, 09:10:01 a.m.
In rest imi place linia ei.
Scris de: Avenger din Iunie 17, 2015, 06:01:45 p.m.
Scris de: Alejinxique din Iunie 17, 2015, 07:13:42 p.m.
Cu calitatea ne-am lamurit deja ca a scazut. Zicea cineva intr-un alt topic ca Volkswagen nu (mai) e in stare sa faca un motor bun pe lant. In trecut s-a putut (de exemplu HTP). Nici eu nu inteleg de ce nu pot studia vechiul sistem pe lant. Au reusit sa vanda foarte mult, dar rating-ul a scazut. Calitatea pe viitor va depinde de rezistenta pe piata a corporatiei, rezistenta la schimbare a angajatilor, etc. Vom vedea pe viitor ce se va intampla cu Volkswagen. Daca se divide, va fi o oportunitate pentru concurenta sa o cumpere sau sa o scoata de pe piata ca si pe Daewoo.
Scris de: FDR din Iunie 17, 2015, 11:02:09 p.m.
Scris de: LNT din Iunie 18, 2015, 10:51:34 a.m.
Nici eu nu inteleg de ce nu pot studia vechiul sistem pe lant. Au reusit sa vanda foarte mult, dar rating-ul a scazut.Sistemul vechi a evoluat, nu mai poate fi implementat pe modelul actual fiindca lantul ala e bun doar pe motorul vechi. Poate fi acelasi lant dar prost pe sistemul actual, asta doar ei stiu.
In general se lucreaza asa, se scot pe banda rapid ca sa vanda si nu mai stau sa repare micile probleme. Uneori le merge, alteori nu, dar din cauza ritmului nu au timp sa le finiseze. Nu e trendul doar la ei ci la toti si e mai profitabil asa, desi pe termen lung aduce pierderi. Cine isi permite sa investeasca mai mult sa mai scoata din probleme mai rezista, cine nu...nu.
Totusi pana la urma asta e economia de piata, rezista cel mai puternic care se poate adapta, iar cei mici mor sau sunt inghititi de cei mari, ceea ce pana la urma inseamna si progres.
Scris de: A V A T A R din Iunie 01, 2016, 12:49:39 p.m.
http://www.carscoops.com/2016/05/new-skoda-kodiaq-suv-spied-in.html (http://www.carscoops.com/2016/05/new-skoda-kodiaq-suv-spied-in.html)
Scris de: Avenger din Iunie 01, 2016, 07:21:18 p.m.
Scris de: LNT din Iunie 01, 2016, 08:54:59 p.m.
Scris de: A V A T A R din Iunie 01, 2016, 11:39:23 p.m.
Scris de: cirsteammm din Iunie 02, 2016, 08:43:42 a.m.
Scris de: #PIT din Iunie 02, 2016, 11:52:31 a.m.
(https://2.bp.blogspot.com/-xKX_WTE1cW4/V02NMoK4QoI/AAAAAAASKcY/Yzg8jAn7NOwtkQe76HL59chSS2LvvQMswCLcB/s1600/2017-Skoda-Kodiaq-SUV-155.jpg)
(http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/bmw-x5-119997244921234x155.jpg?itok=ADra5c9b)
Scris de: A V A T A R din Iunie 02, 2016, 10:21:16 p.m.
Cred ca portbagajul e plin de aparaturi de masurare, arata clar incarcata cu suspensia asa coborata.
Scris de: alexxb din Iunie 09, 2016, 05:04:51 p.m.
http://www.carscoops.com/2016/06/skoda-updates-2017-octavia-with-new.html (http://www.carscoops.com/2016/06/skoda-updates-2017-octavia-with-new.html)
http://www.autoevolution.com/news/skoda-octavia-10-tsi-engine-sound-and-acceleration-test-108315.html# (http://www.autoevolution.com/news/skoda-octavia-10-tsi-engine-sound-and-acceleration-test-108315.html#)
Incep sa schimbe gamele de motoare, viitorul 1.5 tsi cu turbina cu geometrie variabila va fi un motor interesant
Scris de: Iulian M din Iunie 10, 2016, 09:52:15 a.m.
Ala de 1.5 TSI cred ca e o adevarata placere si abia astept si eu sa apara. Daca s-ar mai rezolva si problema DSG-ului uscat, 1.5 TSI + DSG ar fi combinatia perfecta sa-mi iau si eu un Golf :)
Ma bucur ca au ridicat la 1.5 capacitatea cilindrica si nu au scazut-o la 1.3 pentru inlocuitorul lui 1.4 TSI.
1.4 TSI 150CP actual cu 250Nm cuplu se apropie cred foarte mult de vechiul 1.8 TSI 160CP. Probabil noul 1.5 TSI cu acea turbina variabila i-ar da un raspuns chiar peste vechiul 1.8 TSI.
Cred ca 1.5 TSI ar fi motorul best buy pentru un Golf/Leon.
Scris de: james kilowatt din Iunie 10, 2016, 10:40:25 a.m.
Scris de: landser din Iunie 10, 2016, 11:16:20 a.m.
Dupa mine motoarele sub 1,8 sunt niste tentative, aci le includ si pe cele de 1,6 vechi!-la masini puse pe octavia
Scris de: #PIT din Iunie 10, 2016, 02:58:23 p.m.
Ca de mai eco nu cred ca poate fi vorba.
Scris de: james kilowatt din Iunie 10, 2016, 03:29:44 p.m.
Plus ca la un motor mic poti avea si consumul ala standard la care toti fura mai mic... testul ala de consum standard foloseste doar o putere infima din motor, si un motor mare (in special pe benzina) care face testul ala cu clapeta de acceleratie aproape inchisa va pierderi mari de pompaj si deci randament (si consum) prost, pe langa frecarile interne mai mari.
Apropo, vad ca motoarele astea noi cica-s cu ciclu miller. Asta dpdv termodinamic seamana bine cu ciclul atkinson (folosit in special de toyota). Ar putea aduce in plus la consum, in special tot la regimuri joase (gen test standard :015: , insa nu numai, s-ar putea sa aduca un castig real si la cruising la viteze decente).
Scris de: Iulian M din Iunie 10, 2016, 09:21:34 p.m.
Vina este doar a celor care cumpara pt ca daca nu ar cumpara nimeni ar fi scoase din fabricatie!
Dupa mine motoarele sub 1,8 sunt niste tentative, aci le includ si pe cele de 1,6 vechi!-la masini puse pe octavia
Din pacate nu mai gasesti sa cumperi altceva. Cum zicea si James, politica guvernelor cu noxele conduce aici si nu preferintele clientilor.
In RO taxa e doar pe capacitate cilindrica. E ca si cum cineva cu motor de 3litri in RO ar zice ca alea de 2l nu trebuiesc cumparate. Pai cine isi ia o masina de buget cu motor de 3litri ca sa plateasca o caruta de bani anual?
Aici e problema... :(
Si da, acum din 2l benzina ajungi la 300CP (vezi Golf R)
La americani in majoritatea statelor nu sunt astfel de taxe imputite si lumea e cu motoare mai mari acolo. La australieni probabil la fel.
Aici in Irlanda nu-mi vine sa dau 2000E pe an taxa pe un motor de 3l si sa mai dau inca 3000E asigurare pentru asa ceva.
Scris de: Iulian M din Iunie 10, 2016, 09:40:12 p.m.
Si eu cred ca noul 1.5 de fapt ca inlocui vechiul 1.8 si nu pe cel de 1.4. Daca il scot la 180CP si 300nm cum au promis e o optiune interesanta. Cu conditia sa nu incerce sa-si scoata pierderile din procesul american pe baza de scaderea preturilor de fabricatie lucrand cu subcontractanti ieftinache...
Circula o curba de cuplu doar pentru 120CP si 200Nm.
Nu vad sincer rostul pentru ca 1.0 TSI are acum 115CP si 200Nm.
http://www.carscoops.com/2016/04/vws-next-gen-15l-tsi-engine-detailed.html (http://www.carscoops.com/2016/04/vws-next-gen-15l-tsi-engine-detailed.html)
Eu sper sa fie un 1.5 TSI cu minim 250Nm si 150CP cuplat la o cutie DSG cu ambreiaje umede (cum e noua cutie de pe Megane GT: 7 trepte cu ambreiaje "umede") pe un Golf 7 FL.
Scris de: james kilowatt din Iunie 11, 2016, 12:53:20 a.m.
În cretacic in f1 existau motoare de 1.5l turbo și spre 1.000cp în calificări.... Deci potențial mai este :D
Scris de: landser din Iunie 11, 2016, 11:37:10 a.m.
Scris de: A V A T A R din Iunie 13, 2016, 07:38:38 a.m.
Pt clasele mini si mica, motorizari mai mici sunt posibile, fara supra-alimentare, cu conditia sa fie masina usoara. Un deziderat imposibil pentru asa-zisii constructori de azi.
In alta ordine de idei:
http://www.4tuning (http://www.4tuning). ro/alte-stiri-auto/skoda-ar-putea-intra-pe-piata-nord-americana-intr-o-incercare-de-a-i-imbunatati-imaginea-companiei-mama-volkswagen-30784.html?utm_source=Newsletter__Newsletter_4Tuning.ro&utm_medium=yahoo.com&utm_campaign=newsletter_305643
Scris de: Andrei1980 din Iunie 14, 2016, 01:44:46 p.m.
https://www.youtube.com/watch?v=0sbSlFX3LEc (https://www.youtube.com/watch?v=0sbSlFX3LEc)
Scris de: A V A T A R din Iunie 14, 2016, 02:20:36 p.m.
Scris de: cirsteammm din Iunie 14, 2016, 02:45:03 p.m.
Scris de: james kilowatt din Iunie 14, 2016, 03:00:26 p.m.
Si mai sutn convins ca nimic nu-i impiedica sa faca un motor de 1L si 120CP inca de acum 15 ani. Insa probabil n-ar fi fost acceptat de consumator. Incet incet ne "educa" si apoi mai fac cate un pas... Pana la urma imobilismul industriei asteia auto nu e datorata doar ca faptului ca sunt niste hoti penali (desi sunt :D ) care beau tot profitul (desi o fac :D ) ci si a faptului ca pana la urma piata e una puternic emotionala, iar lumea cumpara ceea ce corespunde cu viziunea lor despre ce inseamna o masina, adica chestiile alea cu care lipeam postere pe pereti cand aveam 16 ani. Daca incerci sa inovezi prea tare risti sa patesti ce-a patit de exemplu Citroen care au incercat sa vanda nave spatiale pe o piata unde lumea cumpara care cu boi... si multe modele foarte avansate pentru epoca lor au fost esecuri rasunatoare dpdv comercial.
Insa cum vine tare o generatie ahtiata dupa gadgeturi care incet incet devin corporatisti de nadejde cu ceva venituri probabil ca in curand vom cumpara un smartphone care pe langa tot felul de chestii mare are si o masina in optiuni... iar pentru astia nu va conta cati cilindri are, ci cate core-uri (sau qbiti) are procesorul central...
Scris de: Andrei1980 din Iunie 14, 2016, 03:33:41 p.m.
Scris de: M i c u t z u din Iunie 14, 2016, 04:05:58 p.m.
Scris de: #PIT din Iunie 14, 2016, 04:43:09 p.m.
"According to company average fuel consumption is 5.4 l/100 km in the city, or 3.9 l/100km (4.1 DSG) on the highway, while the CO2 emissions stands at 104 g/km."
băi mai da-o dracului :))
Scris de: Andrei1980 din Iunie 14, 2016, 04:59:24 p.m.
http://www.autocar.co.uk/car-review/ford/mondeo/first-drives/2015-ford-mondeo-10-ecoboost-review (http://www.autocar.co.uk/car-review/ford/mondeo/first-drives/2015-ford-mondeo-10-ecoboost-review)
Ca noroc la noi nu se vinde...dar in vest chiar si Ungaria se vinde (cine o cumpara nu stiu)
Scris de: M i c u t z u din Iunie 14, 2016, 05:10:45 p.m.
Ms de lamuriri!
Scris de: iliev20 din Iunie 14, 2016, 06:35:30 p.m.
Scris de: M i c u t z u din Iunie 14, 2016, 07:05:52 p.m.
Nu stiu ce ai vazut tu acolo,aici e lista cu preturi.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 14, 2016, 10:10:15 p.m.
Scris de: Iulian M din Iunie 15, 2016, 12:53:28 a.m.
Mazda e unul din putinii producatori unde mai gasesti un 2l benzina in variante de 120CP (cat acest 1.0 TSI) si 165CP.
Diesel-ul la Mazda e iarasi un dinozaur de 2.2l care nu prea e cumparat in RO. Pai de ce nu-l ia nimeni in RO? Din cauza impozitului.
Eu personal n-as cumpara 1.0 TSI in clasa compacta dar putin pe sondajele alea pe clubford.ro cu ce motorizare are fiecare, 1.0l EcoBoost pe Focus e primul pe lista chiar daca in RO diferenta de impozit intre 1.0l si 1.5l nu e asa mare.
La momentul actual 1.5l turbo mi se pare la limita de jos pe o masina compacta. Nu as lua mai jos de atat chiar daca pe hartie da bine. Acel motor sta doar in turbo si raspunsul va avea de suferit.
Poate daca o sa puna ca la F1 un turbo care e ajutat de un motor electric sa faca spool instant si sa reduca turbo-lag-ul, poate.
Scris de: james kilowatt din Iunie 15, 2016, 09:42:58 a.m.
De asta spuneam in postul trecut ca problema e la consumator, nu doar la constructor iar downsizigul asta se face incetul cu incetul ca sa ne dea timp sa ne obisnuim cu el. Cu diesele "impinse" ne-am tot obisnuit de vreo 15 ani, in timp ce benzinarele "impinse" sunt relativ noi si n-am avut inca timp sa le digeram.
Scris de: Stef13 din Iunie 15, 2016, 02:06:12 p.m.
E de rasul curcilor pana unde s-a ajuns cu downsizing-ul :(Asa am zis si eu acum 10 ani, cand a aparut 1.4 TSI pe Golf, Touran & co..
Scris de: james kilowatt din Iunie 15, 2016, 02:13:14 p.m.
Scris de: A V A T A R din Iunie 16, 2016, 05:07:10 p.m.
Scris de: A V A T A R din Iunie 24, 2016, 01:38:28 p.m.
Scris de: A V A T A R din Iulie 26, 2016, 11:44:32 a.m.
Scris de: lau.clau din August 24, 2016, 08:25:13 p.m.
Scris de: Cuvantul din Septembrie 01, 2016, 01:48:14 p.m.
http://autoblog.md/galerie-foto-skoda-kodiaq-fost-deconspirat-inainte-de-premiera-mondiala/ (http://autoblog.md/galerie-foto-skoda-kodiaq-fost-deconspirat-inainte-de-premiera-mondiala/)
Pareri ???
Scris de: vizitator din Septembrie 01, 2016, 02:13:20 p.m.
Mi se pare ca are un bord saracacios, simplist...
Scris de: Cuvantul din Septembrie 01, 2016, 02:42:25 p.m.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 01, 2016, 10:46:24 p.m.
Scris de: vizitator din Septembrie 02, 2016, 09:25:22 a.m.
Scris de: james kilowatt din Septembrie 02, 2016, 09:51:26 a.m.
O sa existe versiune cu 7 locuri, deocamdata au 3TSI-uri si un TDI in doua variante de putere si cica ar fi pe teava un TSI Hibrid. Lumea spune ca dpdv tehnic e un tiguan alungit si ca viitorul tiguan XL o sa aiba aceleeasi wheelbase si dimensiuni asemanatoare.
Scris de: Daniel din Septembrie 02, 2016, 12:14:39 p.m.
Scris de: vizitator din Septembrie 02, 2016, 01:52:40 p.m.
4.7m lungime, 1.882 latime si 1.676 inaltime. Interesanta e greutatea: 1452kg in versiune FWD, si 80kg suplimentare pentru awd.Merci de informatii. La aceste dimensiuni este un SUV veritabil, este mai mare decat Tiguan, CX5, GLK si X3. Probabil intra in clasa de marime a lui Touareg, ML, X5 si Q7.
Legat de greutate, e cam cat un Passat 2.0 TDI. ;) ...interesanta treaba..
Scris de: james kilowatt din Septembrie 02, 2016, 03:22:42 p.m.
Scris de: vizitator din Septembrie 02, 2016, 04:36:53 p.m.
se va bate cu Hyundai Santa Fe si Kia Sorento. Probabil si cu Nissan Xtrail, Renault Koleos, Opel Antara.
dar sa vedem si preturile, un Santa Fe pleaca de la 45400 EURO (si ajunge, cu reducere si programul Rabla la 41 586 EUR-e vorba de modelul 2.2 diesel 200 CP). Sa vedem cu ce preturi vine si Kodiaq...
Scris de: landser din Septembrie 03, 2016, 09:35:48 a.m.
Scris de: alexxb din Septembrie 03, 2016, 09:52:03 a.m.
Santa fe e din alta clasa de marime
Scris de: james kilowatt din Septembrie 03, 2016, 10:20:45 a.m.
Însă santa fe e în alta clasa de garanție, cel puțin pe meleagurile mele. :D Plus ca pentru cine vrea sa facă și offload însă vrea și automata vine cu o cutie cu convertor cuplu, nu cu ambreiaje care nu prea au viata lunga în offload. Deși și Hyundai au acum cutie cu dublu ambreiaj pentru offroaderul veritabil au păstrat cutia cu convertor, iar aia cu dublu ambreiaj e pe offroaderul de coafor (tucson).
Părerea mea este ca cine va merge la supermarket sau pe autobahn o sa ia skoda. (și de fapt nu de kodiaq ar fi avut nevoie ci de superb, sau de sharan daca are tripleti :D) Cine taraie remorci prin noroaie o sa meargă în continuare pe Santa fe.
Scris de: landser din Septembrie 03, 2016, 10:54:27 a.m.
Scris de: Stef13 din Septembrie 04, 2016, 10:57:36 a.m.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 05, 2016, 12:00:34 p.m.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 30, 2016, 10:49:50 p.m.
Scris de: A V A T A R din Octombrie 19, 2016, 04:10:20 p.m.
http://www (http://www). 4tuning.ro/filme-masini/view/-GxF_BojaTf?utm_source=Newsletter__Newsletter_4Tuning.ro&utm_medium=yahoo.com&utm_campaign=newsletter_329606
Scris de: Alejinxique din Noiembrie 03, 2016, 10:57:56 a.m.
Octavia 3 Facelift (din 2017)
(https://s6.postimg.org/rzqi263bx/2017_Skoda_Octavia_rendering_with_four_headlamps.jpg) (https://postimg.org/image/rzqi263bx/)
Octavia 3 (2012-2016)
(https://s6.postimg.org/gc11ld3kt/61e3e6f4dcca2fed52c069e3f4c0b06b.jpg) (https://postimg.org/image/gc11ld3kt/)
pictures upload (https://postimage.org/)
Scris de: M i c u t z u din Noiembrie 03, 2016, 11:14:17 a.m.
Scris de: Alejinxique din Noiembrie 03, 2016, 11:20:08 a.m.
Noutati cu privire la SIGURANTA
Crew Protect Assistant – proactive protection of passengers in crisis situations pulls safety belts of the driver and the co-driver, closes electrically controlled front windows and possibly closes the panoramic roof.
=Asistenta pentru protectia echipajului (sofer+pasageri)-in situatii de urgenta sunt trase centurile de sigurante ale soferului si pasagerului din fata, se inchid automat geamurile si trapa panoramica.
- Driver Activity Assistant - fatigue detection function can register changes in driving corresponding to a tired driver’s behavior (e.g., intensive correction of the direction of the steering wheel). In case of such occurrences it will recommend you to take a break.
=Sistem de detectare a oboselii soferului-corectarea intensiva a directiei volanului si recomandarea luarii unei pauze.
- Front Assistant warns from a risk of collision, and possibly via braking action it will minimize its outcomes.
=Asistenta frontala: avertizment in cazul unui posibil risc de coliziune, manifestat prin franare, cu rol de minimizare a posibilelor consecinte
- Adaptive Cruise Assistant offers next to basic cruise control function as well as automatic keeping distance from cars in front of you.
= Asistenta adaptativa pentru calatorie-un pilot automat, care are si rolul de a pastra distanta fata de masina sau masinile din fata.
- Lane Assistant is a system that keeps the car in its line. It help to avert impending accident, for example, in the case of micro-sleeps.
=Asistenta pentru carosabil-un sistem care pastreaza masina pe banda/sensul de mers/rulare.
- Intelligent Light Assistant automatically turns the beams off and on according to the current traffic situation.
=Asistenta inteligenta pentru lumini-porneste si opreste luminile in functie de situatia din trafic.
- Traffic sign recognition is a result of cooperation between the multi-functional camera and the Columbus GPS. This assistant forms one of the parts of the Traveler Assistant packet, and apart from other functions it will also help you not to miss the commencement and the end of speed limit zones, etc.
=Recunoasterea semnelor de circulatie-este rezultatul dintre cooperarea camerei multi-functionale si GPS Columbus. Face parte din pachetul de asistenta pentru calatorii si include evitarea depasirii limitelor de viteza.
Scris de: vizitator din Noiembrie 03, 2016, 11:39:54 a.m.
Scris de: LNT din Noiembrie 03, 2016, 03:26:00 p.m.
Scris de: Alejinxique din Noiembrie 03, 2016, 03:33:10 p.m.
Scris de: cristi270802 din Decembrie 13, 2016, 07:58:10 p.m.
A aparut configuratorul pentru Octavia 3FL:
http://cc-cloud.skoda-auto.com/cze/cze/cs-cz (http://cc-cloud.skoda-auto.com/cze/cze/cs-cz)
Apar noi optiuni fata de O3...
Have fun!
Scris de: vizitator din Mai 03, 2017, 01:16:37 p.m.
Interesant este ca va fi dotat cu noul motor 1.5 TSI, care va inlocui pe 1.4 TSI...acum nu stiu care varianta de 1.5 TSI va fi pusa (cea de 130 CP, cea de 150 CP sau ambele :D )
http://www.hindustantimes.com/autos/yeti-goes-into-hibernation-skoda-s-compact-suv-karoq-to-debut-on-may-18/story-qzHZgg9YgMzr8WJSgUYByM.html (http://www.hindustantimes.com/autos/yeti-goes-into-hibernation-skoda-s-compact-suv-karoq-to-debut-on-may-18/story-qzHZgg9YgMzr8WJSgUYByM.html)
sau
http://www.motoring.com.au/skoda-yeti-replacement-to-be-called-karoq-107013/ (http://www.motoring.com.au/skoda-yeti-replacement-to-be-called-karoq-107013/)
Scris de: cirsteammm din Mai 03, 2017, 02:23:56 p.m.
Scris de: vizitator din Mai 03, 2017, 03:29:09 p.m.
Karoq il vad mai mult ca fiind un crossover, va concura cu Tiguan, Seat Ateca, Nissan Qashqai, Kia Sportage.
Sa vedem si preturile si termenul de livrare...sper sa nu ne trezim ca in situatia lui Ateca, unde comenzile date in martie se vor onora in ianuarie 2018 :047:
Scris de: Daniel din Mai 05, 2017, 02:36:57 p.m.
Am inteles ca in realitate arata putin mai bine. Eu cand am vazut-o prima data, mi s-a parut ca parca ar avea strabism sau ,,prea multe faruri" (prea multi ,,ochi") :)) Interiorul pare nechimbat, sau cel putin nimic semnificativ nu a fost schimbat.
Lasa, ca doi ochi sunt "chiori", adica fara bec in oala, doar cu linie de leduri jos (aia din mijloc, pentru faza lunga, care e inclusa in farurile laterale, cu LED). Si le au si separat, ca sa se vada mai bine ca sunt goale! :)).
Scris de: vizitator din Septembrie 08, 2017, 04:09:37 p.m.
Inteleg din articol ca Skoda va introduce pe Octavia motoarele 1.5 TSI. Cuplul si puterea raman la fel (250 Nm si 148 CP), insa se introduce tehnologia ACT (dezactivarea a 2 cilindri in mers) si emisiile scad e la 121 la 113g/km
Ce mi se pare ciudat este ca acceleratia 0-100km/h va fi mai slaba...eu ma asteptam sa fie mai buna. ;)
Scris de: AlexTM din Septembrie 08, 2017, 04:40:17 p.m.
Scris de: aureliandan din Septembrie 08, 2017, 05:00:20 p.m.
Am vazut si anunturile de anul asta de la Mazda despre noua tehnologie a motoarelor cu benzina care functioneaza ca cele diesel ... se pare ca se fac eforturi de evolutie la benzinare, sunt curios daca cei din UE vor pune frana vanzarilor de diesel pentru autovehicule sau toate declaratiile de pana acum sunt doar de ochii lumii.
[/size]Consumul mediu vad ca scade de la 5.2% la 4.9%[/color]
Scris de: vizitator din Septembrie 08, 2017, 05:14:24 p.m.
Emisiile scad cu 8 grame pe km? Adica 6%? Cam putin
ptr noi e foarte bine. Acum pragul la Rabla este 130 g/km, iar de la anul va fi de 120 g/km.
Deci 1.5 TSI (cu 113 g/km) se va incadra si la anul. ;)
Scris de: alexxb din Septembrie 09, 2017, 11:21:08 a.m.
https://m.youtube.com/watch?v=C-iFhHanAbo (https://m.youtube.com/watch?v=C-iFhHanAbo)
SpEr sa nu fie aceeasi evolutie ca si de la 1.9 tdi pd la 1.6 tdi cr :)
Oare dsg-ul de pe noul 1.5 tsi e aceeasi cutie ca la 1.4 tsi?
Scris de: Iulian M din Septembrie 09, 2017, 09:08:17 p.m.
Mazda dezvolta acum generatia SkyActiv-X care va merge in anumite regimuri in modul HCCI (aprindere prin compresie) in prima lor generatie. E clar ca o sa coste mai mult motorul asta si au taiat din alta parte: vor renunta la suspensia independenta pe spate si vor pune bara de torsiune ieftina gen Logan.
DSG-ul pe 1.5 TSI e unul cu ambreiaje umede si n-ar trebui sa mai aiba problema cu supra-incalzirea ambreiajelor.
(https://s26.postimg.org/td4xrq3th/Screen_Shot_2017-09-09_at_11.04.34.png) (https://postimg.org/image/td4xrq3th/)
Scris de: james kilowatt din Septembrie 09, 2017, 11:13:44 p.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 20, 2017, 10:33:25 a.m.
https://www.volkswagen.de/app/konfigurator/vw-de/de/der-tiguan/31105/38500/comfortline/AD13NR/2018/2/F14%207H7H/F56%20%20%20%20%20BG/+?page=engine (https://www.volkswagen.de/app/konfigurator/vw-de/de/der-tiguan/31105/38500/comfortline/AD13NR/2018/2/F14%207H7H/F56%20%20%20%20%20BG/+?page=engine)
Scris de: ccosmin din Octombrie 20, 2017, 10:37:37 a.m.
DSG-ul pe 1.5 TSI e unul cu ambreiaje umede si n-ar trebui sa mai aiba problema cu supra-incalzirea ambreiajelor.
Din pacate nu e nimic sigur, dar pe Briskoda am postat cineva ca a vorbit la dealer si 1.5 are tot acelasi DQ200 care il stim cu totii. Poate in VW a pus altceva dar la skoda nu.
Am gasit si topicul cu discutia:
https://www.briskoda.net/forums/topic/436777-15-available-with-dsg/?tab=comments#comment-4936694 (https://www.briskoda.net/forums/topic/436777-15-available-with-dsg/?tab=comments#comment-4936694)
Scris de: Cuvantul din Noiembrie 14, 2017, 04:41:50 p.m.
Este cineva care a reusit sa facă un drive test cu Karoq ???
Asteptam impresii ... ;)
Scris de: PETRU COSMIN din Decembrie 19, 2017, 09:21:58 a.m.
MINUS MARE : la temperaturi sub 6 grade la farurile LED fata si de ceata tot LED toate cele 4 se face un condens pe interior care acopera destul de mult din suprafata farului !!!! Nu mi se pare normal sa abureasca in interior !!?Astept confruntari cu acest aspect ,a mai sesizat si altcineva ??
Drumuri bune !
Scris de: james kilowatt din Decembrie 19, 2017, 10:39:00 a.m.
Probabil cu evolutia asta in curand vor trebui sa bage si sistem de degivraj in faruri....
Scris de: Daniel din Ianuarie 19, 2018, 12:56:10 p.m.
Fanii se vor bucura sa afle ca Fabia primeste in acest an un facelift, care va debuta in fata publicului larg cu ocazia Salonului Auto de la Geneva din martie. Insa inainte de asta, cehii au publicat prima schita oficiala care tradeaza putin designul exterior. Prima mare schimbare sunt blocurile optice revizuite insa Fabia facelift va beneficia si de stopuri cu LED sau de diferite solutii Simply Clever. Cu alte cuvinte, modelul de clasa mica va adopta limbajul de design al celorlalte modele din gama. Specificatiile tehnice complete lipsesc deocamdata, insa stim ca gama de motorizari va fi preluata de pe versiunea actuala. Nu este exclus ca acest facelift sa aduca totusi o unitate noua, si anume una TSI de 1.5 litri, care sa transmita puntii fata 150 de cai putere.
Scris de: _R_A_D_U din Ianuarie 19, 2018, 10:13:24 p.m.
Scris de: CyborgSky11 din Ianuarie 20, 2018, 09:51:05 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 20, 2018, 10:56:55 a.m.
Scris de: Iulian M din Ianuarie 20, 2018, 07:42:10 p.m.
Noul Polo are cam de toate vad. Clima cu reglaj dual pe clasa sub-compacta? N-am mai vazut asa ceva in clasa asta. Motor 1.5TSI 150CP (ce alta sub-compacta mai atinge puterea si cuplul asta?) si 2.0TSI 200CP (varianta GTI).
Tehnologie cat incape.
Fiesta in schimb ofera doar 1l in 3 cilindri sau 1.5l in 3 cilindri pe varianta ST.
Polo GTI 2.0 TSI DSG 200CP 21.000E e pentru cei ce si-au dorit un Golf 4 GTI :)
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 20, 2018, 08:32:15 p.m.
Cine cumpara polo sau fiesta se orienteaza pentru ceva de mai mult pentru oras, sunt femei sau persoane linistite, eventual batrani, adulti fara copii.
Motoarele puternice se preteaza de la focus si golf. Nu vad un plus mare la VAG daca monteaza motoare mari pe masini mici. Ma rog, pentru excentrici e bine sa fii pregatit.
Scris de: Iulian M din Ianuarie 20, 2018, 09:22:35 p.m.
Mie imi place cand un producator iti ofera flexibilitatea in a alege ce iti doresti. Eu mi-as lua un Polo GTI in Romania sau alte tari de prin Europa.
Se pot creste copii si fara masini mari sau masini in general (parintii mei n-au avut masina). De vreo 5 ani nu mai folosesc masina zi de zi si chiar am unele momente in care as vrea sa renunt complet in a fi posesor auto si poate o sa fac asta in urmatorii ani sau cu un pas intre (gen doar o singura masina gen Mazda MX-5 si atat)
Scris de: Stef13 din Ianuarie 20, 2018, 11:57:39 p.m.
Trecem peste faptul ca, de cele mai multe ori, majoritatea mergem singuri in masini (uitati-va mai atent si la cei cu care va intersectati). Doi adulti de talie medie si un copil mai mare de un an (ca sa eliminam grija carutului), plus bagaje, nu ar avea nicio problema de spatiu. Am facut un concediu cu Polo, numarandu-ne patru adulti in masina. Drept e ca fetele au stat in spate, dar nu au avut nicio problema. Portbagajul e ingenios, bine gandit, are o podea falsa si avantajul hayonului. Au incaput o valiza de cala, trei de cabina plus alte chestii marunte. Intradevar, polita din spate fiind ridicata, nu vedeam mai nimic prin luneta dar, pe vremea mea, la scoala de soferi ne invata sa conducem fara sa ne ajutam de oglinda retrovizoare, ci doar de cele laterale. Iar la volan nu simti ca esti intr-o masina de clasa mica. Realizezi asta doar cand te dai jos si vezi ca plafonul e undeva la nivelul toracelui :)
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 21, 2018, 09:11:46 a.m.
Numai ca parintii aceia de care se vorbeste erau niste oameni muncitori-indiferent de starea lor sociala, oameni pentru care mersul cu trenul era ceva normal, oameni pentru care efortul fizic, munca, etc erau pe primul loc.
Laptele de vaca si pelincile spalate erau la ordine zilei.Cartofii prajiti nu arau toxici si a intarzia masa copilului nu era o nenorocire. Un tricou sau alta lenjerie intima se mai purta o zi doua in plus la nevoie, etc.
Lumea s-a schimbat. O excursie de 21 de zile prin Europa cu masina nu ar fi fost posibila cu o masina mica decat cu haine cumparate si aruncate dupa purtare. Evident, exista si avionul, uneori cu alte costuri(nu mai mici neaparat), cu obseala mai putina(sau nu), cu comoditate(sau nu-check in-out, taxi sau tren la aeroport-hotel, plecarea la anumite ore fixe, etc).
Ok, mergem mult singur in masina, e adevarat. Daca ai o singura masina nu ai cum sa ii tai portbagajul si sa-l atasezi ulterior. Cand ai mai multe te orientezi.
Iulian, astept momentul acela cand nu vei avea masina. Tu, care ai pierdut sume importante din dorinta ca masina sa fie ce vrei tu(honda versus golf, un exemplu).
Scris de: james kilowatt din Ianuarie 21, 2018, 09:36:32 a.m.
Eu unul pot cara 400 valize în portbagaj însă mă dispera sa fac asta. Ca sa găsești unghiera in alea 400 valize e criminal. Și te și împiedici de ele în camera de hotel, trebuie sa le cari de mai multe ori dacă schimbi locația, sa le faci de fiecare data când te muti e nebunie samd.
Asa ca eu unul indiferent de portbagaj am început sa abordez mai minimalist bagajele, in asa fel încât încât sa am minim 50% sans sa gasesc șosetele în prima valiză în care caut :D
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 21, 2018, 09:53:42 a.m.
Si pentru 10 zile, bagajele a trei persoane adulte incap la limita intr-un polo, fiesta and compania.
Oricum ar fi, idealul e sa ai mai multe masini, fiecare cu scopul ei. Un parc eventual cu inginer de autobaza. :))
Scris de: _R_A_D_U din Ianuarie 21, 2018, 09:56:23 a.m.
Scris de: Iulian M din Ianuarie 21, 2018, 05:59:33 p.m.
Citat din: bogdanpiatra link=topic=1210.msg287659#msg287659 date=
Tu, care ai pierdut sume importante din dorinta ca masina sa fie ce vrei tu(honda versus golf, un exemplu).
Toti facem greseli. Important e sa invatam ceva din ele.
Asa ca eu unul indiferent de portbagaj am început sa abordez mai minimalist bagajele, in asa fel încât încât sa am minim 50% sans sa gasesc șosetele în prima valiză în care caut :D
La mine, patru ani de Irlanda si Ryanair m-au conturat. Traind pe o insula, Ryanair era scaparea. Si binenteles doar cu bagaj de cabina ca cel de la cala era mai scump ca zborul in sine.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: ff_2004_06 din Ianuarie 21, 2018, 09:11:33 p.m.
Fiesta in schimb ofera doar 1l in 3 cilindri sau 1.5l in 3 cilindri pe varianta ST.La ST inca nu e ala de 1.5 in 3 cilindri, acusi. ;)
Polo GTI 2.0 TSI DSG 200CP 21.000E e pentru cei ce si-au dorit un Golf 4 GTI :)
Da, interesant ca au pus 2.0 TSI pe noul Polo GTI...
Cine cumpara polo sau fiesta se orienteaza pentru ceva de mai mult pentru oras, sunt femei sau persoane linistite, eventual batrani, adulti fara copii.Nu ma incadrez deloc la primul paragraf dar sunt sanse sa ajung la o Fiesta in 1-2 ani. :)
Motoarele puternice se preteaza de la focus si golf. Nu vad un plus mare la VAG daca monteaza motoare mari pe masini mici. Ma rog, pentru excentrici e bine sa fii pregatit.
Iar cu afirmatia din paragraful 2 nu sunt de acord. Motoarele puternice se preteaza foarte bine si pe masini mici (Polo / Fiesta care nu mai sunt atat de mici), pe cele din clasa urmatoare (Golf / Focus) trebuie sa fie si mai puternice ca sa nu se faca de rusine cand le compari cu alea mai mici. Si asa ajungi sa cari 2-300+ kg in plus degeaba pe un Golf/Focus fata de cele mai mici. Si pentru ce?
Si concluzia este ca sunt excentric. :))
Scris de: Stef13 din Ianuarie 22, 2018, 01:01:58 a.m.
Deci masinile mici sunt potrivite pentru femei, batrani si adulti fara copii. Credeam ca am evoluat din '90 incoace.. Zi-le asta si pilotilor de rally-uri. Ca unor femei moderne nu cred ca ai avea curaj :)
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 22, 2018, 05:20:21 a.m.
Scris de: cirsteammm din Ianuarie 22, 2018, 07:19:16 a.m.
Trimis de pe al meu ALE-L21 folosind Tapatalk
Scris de: Iulian M din Ianuarie 22, 2018, 07:37:42 a.m.
https://youtu.be/8MFCVVcFTBU (https://youtu.be/8MFCVVcFTBU)
Poate anunta si Skoda un Citigo L&K.
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 22, 2018, 09:45:41 a.m.
Nu ma incadrez deloc la primul paragraf dar sunt sanse sa ajung la o Fiesta in 1-2 ani. :)Da, tu vei ajunge probabil la o fiesta in 1-2 ani, numai ca va fi jucarie pentru tine. Ca banuiesc ca nu renunti la corabia Mondeo.
Nu am pus emoticon la excentric, adica un fel de barosan cu doua masini, una de domn si una de jucarie. =)) .
Aici in schimb se vorbeste de polo ca si masina de familie. Si daca e si gti, pazea, piata break-urilor si berlinelor intra in scadere.
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 22, 2018, 09:51:46 a.m.
Si asa ajungi sa cari 2-300+ kg in plus degeaba pe un Golf/Focus fata de cele mai mici.Pentru ca unii nu au bani sa intretina doua masini.
Pentru ca unii nu au loc de parcare pentru doua masini.
Pentru ca, unul ca mine de exemplu, daca as renunta la vapor si as lua o barcuta as fi in imposibilitatea de a pleca linistit intr-un concediu, sau daca as tine doua masini, cea mai mare ar rugini si ar face doar 3-4000 de km pe an.
Ar fi solutia unei inchirieri pe o durata de....a unei masini mari, dar si aici sunt discutii, pret, posibilitatea de a iesi in afara, etc...
Scris de: CyborgSky11 din Ianuarie 22, 2018, 09:58:37 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 22, 2018, 10:08:13 a.m.
Zi-le asta si pilotilor de rally-uri.Ei tot in loc de jucarii au asemenea masini
Scris de: mad.hatter din Ianuarie 22, 2018, 10:35:22 a.m.
De astazi, 22.01.2018, preturile Skoda cresc cu 10-90 Euro pentru fiecare model in parte; este posibil sa umble la TOATE pretuirle, adica si la optionale. Nu stiu daca aceasta crestere se aplica tuturor membrilor VAG.
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 22, 2018, 10:37:00 a.m.
Ca unor femei moderne nu cred ca ai avea curaj :)
Femeile moderne asta conduc, o masina mica si eventual cat mai moderna, daca se poate cu facebook pe ea. :))
Ca saracele sunt nevoite sa isi duca copii la scoala cu vapoare gen octavia, mondeo, pasatt e altceva.
Si nu va mai bazati pe spatiu in noile mici giganti.
Da, s-au marit, dar nu neaparat pentru confort, pentru a se putea asigura anumite norme de siguranta, gen cap mai departe de montant, etc.
Scaunele din polo difera de scaunele din golf, pozitia banchetei spate, etc.
Nu vei avea confortul si manevrabilitatea, accesabilitatea, ergonomicitatea in polo similar cu a golfului, fie el si ultimul model.
Scris de: CyborgSky11 din Ianuarie 22, 2018, 10:42:19 a.m.
Scris de: james kilowatt din Ianuarie 22, 2018, 12:57:38 p.m.
La fel cum ii doare de exemplu si pe aia care anuleaza FAP-ul ca e mai ieftin decat sa-l schimbe.
Si cu securitatea se pune problema la fel. Ati prefera sa se infinga in voi un bou care conduce un RanjRovar sau unul cu Snart? Pentru cine e mai sigura o masina mai grea? Oare nu era mai bine ca Huidu sa fi avut o Toyota Aygo?
Scris de: CyborgSky11 din Ianuarie 22, 2018, 01:10:11 p.m.
Scris de: james kilowatt din Ianuarie 22, 2018, 01:21:01 p.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 25, 2018, 10:58:15 a.m.
Intre timp Skoda se pregateste sa lanseze modelul Scala. Este un inlocuitor al lui Rapid Spaceback si un viitor concurent pentru Golf. au fost chiar surprinse primele poze cu masina sub camuflaj.
Modelul va avea 5 motorizari: 1.0 TSI 95 CP, 1.0 TSI 115 CP, 1.5 TSI 150 CP, 1.6 tdi 115 CP si un motor 1.0 Gtec 90 CP pe gaz.
Din poze, intr-adevar, modelul pare un concurent pentru Golf.
Scris de: Cheeta din Octombrie 25, 2018, 02:14:17 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 25, 2018, 02:17:13 p.m.
Scris de: Cheeta din Octombrie 25, 2018, 02:19:58 p.m.
Scris de: M i c u t z u din Octombrie 25, 2018, 02:21:54 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 25, 2018, 02:24:32 p.m.
daca au aparut statii cng, sa inteleg ca si masini cu motoare cu cng au aparut..........
Scris de: Cheeta din Octombrie 25, 2018, 02:25:30 p.m.
https:// cngromania.eu /gpl-sau-gnc-autoturismele-vor-putea-fi-modificate-si-pentru-gaz-natural-comprimat/statie-de-alimentare-gaz-natural-comprimat/
Motorul nu merge exclusiv pe gaz, ci ai si benzina, deci daca nu e gazul disponibil te folosesti de benzina; dar e foarte economicoasa si prietenoasa cu mediul masina, din ce-am mai citit si eu.
Scris de: Cheeta din Octombrie 25, 2018, 02:28:35 p.m.
Actualmente, acest cng se poate pune la masinile cu gpl, sau sunt chestii total diferite?
Sunt chestii total diferite, GPL-ul e lichid ca si benzina, iar GNC-ul e gaz pe care il bagi in rezervor sub presiune, la fel ca la hidrogen, alta varianta care asteapta infrastructura in Romania.
Scris de: james kilowatt din Octombrie 25, 2018, 02:37:25 p.m.
Scris de: landser din Octombrie 29, 2018, 09:54:15 a.m.
Scala cu siguranta nu va fi concurent pt vw golf cu motorizarilea alea jenante!Alea nu s motoare de pus pe masina de 1 litru si 3 pistoane ,alea sunt de pus pe motocositoare, drujbe si alta articole de gradinarit!
Scris de: Stef13 din Octombrie 29, 2018, 11:57:25 p.m.
Scris de: CyborgSky11 din Octombrie 30, 2018, 08:21:11 a.m.
Scris de: mad.hatter din Octombrie 30, 2018, 09:35:22 a.m.
cng reprezinta actualizarea si rafinarea sistemului gpl, in esenta. oricare-ar fi optiunea, pentru mine, o potentiala bomba mobila iese din discutie.
daca ai 1.2 sau orice alt motor, ai da banii pe 1.0 in 3 pistoane? eu nu.
Scris de: james kilowatt din Octombrie 30, 2018, 10:02:25 a.m.
Cng-ul n-are nicio legătură cu gpl, sunt sisteme complet diferite. Eu as lua una cng dacă ar fi mai răspândită rețeaua de alimentare. Nu scoate particule, nu scoate hidrocarburi nearse, consuma mai puțin decât un dizal iar prețul gazului e cu vreo 20% sub diesel. Însă una făcută din start pentru cng, nu din astea adaptate din benzinare.
Scris de: mad.hatter din Octombrie 30, 2018, 10:15:03 a.m.
Scris de: Cheeta din Octombrie 30, 2018, 11:14:44 p.m.
Eu as lua una cng dacă ar fi mai răspândită rețeaua de alimentare. Nu scoate particule, nu scoate hidrocarburi nearse, consuma mai puțin decât un dizal iar prețul gazului e cu vreo 20% sub diesel. Însă una făcută din start pentru cng, nu din astea adaptate din benzinare.La fel m-am gandit si eu si chiar urmaresc sa vad cum se comporta un astfel de motor pe CNG. Astea cu CNG/benzina, hai sa le zicem un fel de hybrid, sunt facute asa pentru cel putin doua motive (valabile si la PHEV-uri):
- independenta de reteaua saraca in statii CNG, prin "backup-ul" benzina, ca sa nu faci pana prostului cu gaz;
- autonomia relativ scazuta a masinii exclusiv pe CNG, in conditiile in care comprimarea la presiunea maxim admisibila pentru siguranta nu poate realiza cine stie ce performante in conditiile unui volum limitat pentru rezervorul de gaz.
Si bomba nu poate fi in nici un caz, in situatii limita e un sistem de siguranta perfect care functioneaza si la H2 (FCEV) - o supapa elibereaza tot gazul instantaneu in atmosfera. Deci nici o grija, ca nu pun cehii ceva nesigur/periculos pe piata.
-
Scris de: Cheeta din Decembrie 11, 2018, 02:53:31 p.m.
Scris de: sunshine din Decembrie 14, 2018, 01:07:49 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 14, 2018, 01:54:52 p.m.
Scris de: Cheeta din Decembrie 21, 2018, 02:33:31 p.m.
Scris de: james kilowatt din Decembrie 21, 2018, 03:19:28 p.m.
Scris de: CyborgSky11 din Decembrie 21, 2018, 10:26:54 p.m.
Scris de: vizitator din Decembrie 24, 2018, 09:47:43 a.m.
un d Temp e obligatoriu daca iese pe piata in 2019. Iar daca e "d" fara temp si mai bine....
Normele 6d-temp vor deveni obligatorii din sept 2019.
Deocamdata multi merg pe 6d. Stiu ca Opel a trecut deja pe 6d-temp cam la toate motorizarile (cel putin asa sustine revista Automarket).
Scris de: james kilowatt din Decembrie 24, 2018, 12:08:25 p.m.
Toate modelele omologate după sept 2017 trebuie sa fie minim 6d temp. Pana în sept 2019 e perioada de gratie, în care modelel mai vechi de sept 2017 pot fie omologate 6d temp, fie epuizate stocurile.
Euro 6d intra pe toate modelele omologate după 1 ian 2020 și toate înmatriculate după 1 iar 2021
Scris de: vizitator din Februarie 06, 2019, 05:02:28 p.m.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=fPKvw6eeKK4 (https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=fPKvw6eeKK4)
Scris de: Daniel din Februarie 18, 2019, 02:39:52 p.m.
(https://www.4tuning.ro/images/skoda-superb-facelift-galerie-foto-spion/skoda-superb-facelift-galerie-foto-spion-121a7f1d024b041c9d-0-0-0-0-0.jpg)
Skoda Superb a fost surprinsă necamuflată în teste. Caroseria a primit modificări de design. Skoda Superb 2019 vine cu spoilere fata si spate restilizate subtil, de un tratament similar avand parte inclusiv blocurile optice, potrivit 4tuning.ro. (https://www.4tuning.ro/masini-noi/noua-skoda-superb-surprinsa-complet-necamuflat-cum-s-a-schimbat-designul-caroseriei-40760.html) Grila radiatorului a fost, la randul ei, redesenata, in timp ce gama de culori exterioare ar putea propune cateva optiuni proaspete. Sursa foto: Carscoops.
(https://www.4tuning.ro/images/skoda-superb-facelift-galerie-foto-spion/skoda-superb-facelift-galerie-foto-spion-4388df1d02560e6d90-940-0-1-95-1.jpg)
Potrivit celor mai recente informatii neoficiale, noua Skoda Superb Faceliftva debuta in premiera mondiala la inceputul lunii viitoare, cu ocazia Salonului Auto organizat la Geneva in perioada 7 - 17 martie. Vanzarile vor lua startul in vara.
(https://www.4tuning.ro/images/skoda-superb-facelift-galerie-foto-spion/skoda-superb-facelift-galerie-foto-spion-932f1f1d0245023de5-0-0-0-0-0.jpg)
(https://www.4tuning.ro/images/skoda-superb-facelift-galerie-foto-spion/skoda-superb-facelift-galerie-foto-spion-9e3cef1d0253895b4b-0-0-0-0-0.jpg)
Scris de: Daniel din Aprilie 16, 2019, 01:07:37 p.m.
Lat 4.241 mm 4.382 mm
lung 1.793 mm 2.025 mm
inalt 1.531 mm 1.603 mm
bagaj 400/1.395 l 521/1.630 l
Nu apare inca nici pe site-ul ceh. Apare, in schimb, pe Skoda Germania, de unde am si preluat informatia.
Partea frontală a noului ŠKODA KAMIQ este caracterizată de grilă largă cu nervuri duble și liniile caracteristice ale capotei. Spoilerul frontal robust subliniază caracterul off-road. Vederea compactă cu roți de la 16 până la 18 inchi și capota mare arată robustă și dinamică, linia de acoperiș și spațiul mare de la sol întăresc această impresie. Vederea laterală combină proporțiile echilibrate și designul fără sfârșit, cu un aspect dinamic și sportiv. Semnalizatoarele, împreună cu reflectoarele, demonstrează o nouă interpretare a formei C tipice ŠKODA a graficii iluminate. Un difuzor pune accentul pe spațiul liber generos și pe aspectul puternic.
Noul SUK SUV are faruri cu două piese, LED-urile cu LED-uri de funcționare în timpul zilei fiind fixate ca patru pietre deasupra farului principal. Efectele tridimensionale și cristaline, precum și unitățile LED care arată ca niște pietre strălucitoare, sporesc aspectul de înaltă calitate. Versiunea completă cu LED-uri are, de asemenea, lumini de ceață cu lumini statice și - pentru prima dată la ŠKODA - lumini intermitente dinamice în față și în spate. Semnalele din față sunt împărțite în LED-uri individuale. Când conducătorul auto acționează semnalul de semnalizare, acestea se aprind unul după altul din interior spre exterior.
(https://az749841.vo.msecnd.net/sitesencom/alv1/813f9e3f-6f9a-432e-8667-a80698b68950/kamiq-exterior-01.f84c85db7af1f6aa6de7ecebdf3748c1.fit-1450x760.jpg)
Toate motoarele ŠKODA KAMIQ sunt motoare turbocompresoare cu injecție directă. Ei beneficiază de recuperarea energiei de frânare, precum și de pornirea automată și respectă cel mai strict standard de emisie Euro 6d TEMP. Modelul entry-level este 1.0 TSI cu 70 kW (95 CP) *. Din capacitatea de 1.0 litri dezvoltă cuplul maxim de trei cilindri de 175 Nm, transmisia de putere preia o transmisie manuală în 5 trepte.
STI-ul 1.0 cu 85 kW (115 CP) * este echipat cu o transmisie cu 6 trepte, sau la cerere, cu o deplasare directă cu 7 trepte (DSG) și mobilizează un cuplu maxim de 200 Nm. Motorul de sus este de 1.5 TSI cu patru cilindri cu 110 kW (150 cp) * si un cuplu maxim de 250 Nm. Pe lângă transmisia manuală cu 6 trepte, DSG cu 7 trepte este de asemenea disponibilă aici. Toate cele trei motoare pe benzină sunt echipate cu Ottopartikelfilter.
Motorul diesel cu patru cilindri 1.6 TDI cu 85 kW (115 CP) *, care este echipat din fabrică cu convertor catalitic SCR și injecție AdBlue, precum și un filtru de particule diesel, are și un cuplu de peste 250 Nm. Transmisia de putere a dispozitivului de auto-aprindere eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil este reglată standard printr-o transmisie manuală cu 6 trepte, în timp ce DSG cu 7 trepte este disponibilă ca opțiune.
Ultima versiune a lui 1.0 G-TEC oferă o opțiune deosebit de eficientă și ecologică pentru conducerea noului model ŠKODA KAMIQ. Motorul cu trei cilindri oferă 66 kW (90 CP) * și un cuplu maxim de 160 Nm și este proiectat pentru funcționarea cu gaz natural (CNG). Există mai puține emisii de CO2 și NOx decât combustibilii convenționali. Tractiunea se face cu cutie de viteze manuala cu 6 trepte.
Șasiul Skoda KAMIQ se conectează cu său în comparație cu noul model compact ŠKODA SCALA a crescut cu 37 de milimetri garda la sol avantajele unui SUV cu comportamentul agil de conducere a unui vehicul compact. O tuning chiar mai dinamic permite suspendarea sportului adaptiv. Această suspensie sport opțională este de 10 milimetri mai mică și, în plus față de un mod de sport cu o caracteristică mai greu de amortizoare comutabile electronic normal și. Cele două setări pot fi configurate în meniul de selectare a profilului de conducere, care este livrat împreună cu suspensia adaptivă pentru sport. Selectarea profilului de conducere vă permite să alegeți între cele patru profiluri Normal, Sport, Eco și Individual. Pentru cei care sunt, de asemenea, departe de drumurile asfaltate, protecția caroseriei este disponibilă pentru KAMIQ la cerere.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=30&v=fgeuUVr9gwI (https://www.youtube.com/watch?time_continue=30&v=fgeuUVr9gwI)
(https://az749841.vo.msecnd.net/sitesencom/alv1/b9abff38-a338-401a-9b04-cc205b1561d0/kamiq-exterior-04.34b62f991ae3ccc61beba8dca3622352.fit-1450x760.jpg)
Scris de: Daniel din Mai 17, 2019, 12:29:46 p.m.
(https://static.automarket.ro/img/db/article/091/483/528395l.jpg?ts=1557992552)
Automarket anunta ca: Skoda (https://www.automarket.ro/masini-noi/skoda/) se va alătura în acest an constructorilor care lansează modele electrice (https://www.automarket.ro/stiri/masina-electrica-85611.html), iar primul pe listă este o versiune electrică pentru modelul de oraș Citigo (https://www.automarket.ro/stiri/skoda-citigo-e-primul-model-electric-al-cehilor-debuteaza-in-2019-cu-83255.html). Constructorul de la Mlada Boleslav a anunțat deja că versiunea electrică a lui Citogo va fi prezentată oficial în cursul acestui an, în timp ce producția efectivă va demara cel mai devreme în luna octombrie. Până în prezent, Skoda nu a oferit detalii concrete despre modelul electric de oraș, însă acesta a fost observat în timpul unor teste desfășurate recent în care cehii nu au aplicat niciun fel de camuflaj pentru caroserie.
(https://static.automarket.ro/img/db/article/091/483/842346l.jpg?ts=1557992579)
Cele două imagini publicate pe internet demonstrează că versiunea electrică va păstra designul modelului cu motoare cu combustie internă, iar grila pare să fie acoperită cu o sticlă de culoarea caroseriei (https://www.automarket.ro/stiri/caroserie-86375.html). De asemenea, se observă mici modificări la bară de protecție și la nivelul blocurilor optice. În partea din spate, logo-ul central a fost înlocuit cu numele Skoda, așa cum procedează cehii începând de la lansarea lui Scală. În plus, pe spate este inscripționat și numele oficial al modelului: Citigo iV. Anterior, s-a speculat că modelul va primi numele Citogo E, însă oficialii Skoda au confirmat recent că toate modelele sale electrice (https://www.automarket.ro/stiri/masina-electrica-85611.html) vor avea sufixul iV. Primul modelul electric de sine-stătător din gama Skoda va fi un SUV electric bazat pe conceptul Vision iV (https://www.automarket.ro/stiri/detalii-oficiale-despre-suv-ul-electric-bazat-pe-conceptul-skoda-vision-iv-91357.html), însă până atunci cehii vor prezenta în 23 mai (https://www.automarket.ro/stiri/un-nou-teaser-cu-skoda-superb-facelift-varful-de-gama-al-cehilor-va-fi-91431.html) și Skoda Superb facelift, care va fi disponibil în premieră și într-o versiune plug-in hybrid (https://www.automarket.ro/stiri/sistem-de-propulsie-hibrid-plug-in-85705.html).
Scris de: AlexTM din Mai 17, 2019, 04:44:41 p.m.
Au schimbat badge-ul.
Scris de: Daniel din Mai 24, 2019, 11:52:44 a.m.
(https://static.automarket.ro/img/db/article/091/619/550103l.jpg?ts=1558620796)
Skoda a prezentat joi cu ocazia Campionatului Mondial de Hochei de la Bratislava facelift-ul modelului de segment D Superb, care primește o serie de îmbunătățiri vizuale, dar mai ales noutăți tehnice și versiuni complet noi.Comparativ cu generația actuală, Superb facelift a crescut ușor în dimensiuni, astfel că acum are o lungime de 4.869 mm (+8 mm) datorită redesenarii barei de protecție frontală. Ampatamentul este de 2.841 mm, în timp ce lățimea ajunge la 1.864 mm, iar înălțimea la 1.469 mm.(https://static.automarket.ro/img/db/model/005/569/841574l.jpg?ts=1558620939)De asemenea, Skoda menționează că portbagajul are o capacitate care variază de la 625 litri la 1.760 litri, în timp ce versiunea Combi are un portbagaj de 660 - 1.950 litri. Din punct de vedere al designului, Skoda Superb facelift are o grilă modificată de dimensiuni mai mari care este mai bine integrată în bara frontală de protecție. Versiunea de bază este echipată cu faruri LED (https://www.automarket.ro/stiri/faruri-led-85735.html), în timp ce versiunea de top beneficiază în premieră de faruri cu tehnologie LED (https://www.automarket.ro/stiri/faruri-led-85735.html) Matrix, care permit comutarea automată între luminile de drum și cele de întâlnire pe baza datelor obținute de la o cameră video montată pe parbriz. (https://static.automarket.ro/img/db/model/005/569/518921l.jpg?ts=1558620939)
Constructorul ceh a adăugat noi modele de jante cu 18 inch și 19 inch, iar clienții pot alege acum și nuanțele de culori Crystal Black și Race Blue. Nu lipsește nici una dintre noutățile Skoda introduse de la Scala: numele mărcii este inscripționat pe spate în locul clasicului logo.La interior, noutățile sunt mai puțin spectaculoase, întrucât panoul de instrumente a primit un finisaj nou cromat, iar consola centrală și planșa de bord au noi elemente decorative. Opțional, clienții pot adăuga funcție de masaj pentru scaunul șoferului. O serie de noutăți minore au apărut și în gama Simpy Clever, iar printre ele figurează încărcarea prin inducție a telefonelor sau un spațiu de stocare numit Space Organizer pentru diverse echipamente. Opțional, Superb facelift este echipat cu sistemul Virtual Cockpit și trei versiuni de sistem de infotainment cu ecran touch disponibil în versiuni de 8 inch sau 9 inch, iar Skoda oferă și un card SIM pentru acces la internet și hotstop Wi-Fi. (https://static.automarket.ro/img/db/model/005/569/592178l.jpg?ts=1558620946)
Skoda Superb facelift este disponibil în 7 versiuni de motorizare și devine primul model din istoria constructorului de la Mlada Boleslav cu versiune plug-in hybrid (https://www.automarket.ro/stiri/sistem-de-propulsie-hibrid-plug-in-85705.html). Aceasta are numele oficial Skoda Superb iV și mizează pe un motor pe benzină TSI de 1.4 litri de 156 de cai putere (https://www.automarket.ro/stiri/cal-putere-cp-86347.html) și un motor electric de 85 kW (116 CP), iar acest sistem generează în total 218 cai putere (https://www.automarket.ro/stiri/cal-putere-cp-86347.html) și un cuplu maxim de 400 Nm. Practic, Superb facelift împrumută sistemul de propulsie de pe Volkswagen Passat GTE, iar acesta este cuplat standard la o cutie de viteze DSG cu 6 trepte. Acumulatorul integrat are o capacitate de 37 Ah și 13 kWh, iar autonomia maximă promisă este de 55 de kilometri conform standardului WLTP (https://www.automarket.ro/stiri/test-wltp-85605.html). Versiunea PHEV (https://www.automarket.ro/stiri/sistem-de-propulsie-hibrid-plug-in-85705.html) va fi disponibilă doar cu nivelurile de echipare Ambition și Style, iar producția va începe în această toamnă, în timp ce livrările vor demara în 2020. (https://static.automarket.ro/img/db/model/005/569/649569l.jpg?ts=1558621201)
Pe lângă versiunea plug-in hybrid (https://www.automarket.ro/stiri/sistem-de-propulsie-hibrid-plug-in-85705.html), Superb facelift va fi disponibil cu alte 6 motorizări, dintre care 3 diesel (https://www.automarket.ro/stiri/aprindere-prin-comprimare-86323.html) și 3 pe benzină, astfel: ● motor diesel (https://www.automarket.ro/stiri/aprindere-prin-comprimare-86323.html) TDI de 1.6 litri și 120 CP (https://www.automarket.ro/stiri/cal-putere-cp-86347.html) cu cutie de viteze DSG cu 7 trepte;● motor diesel (https://www.automarket.ro/stiri/aprindere-prin-comprimare-86323.html) TDI de 2.0 litri și 150 CP (https://www.automarket.ro/stiri/cal-putere-cp-86347.html) cu cutie de viteze manuală cu 6 trepte sau DSG cu 7 trepte; ● motor diesel (https://www.automarket.ro/stiri/aprindere-prin-comprimare-86323.html) TDI de 2.0 litri și 190 CP (https://www.automarket.ro/stiri/cal-putere-cp-86347.html) cu cutie de viteze DSG cu 7 trepte și sistem de tracțiune integrală opțional; ● motor pe benzină TSI de 1.5 litri și 150 CP (https://www.automarket.ro/stiri/cal-putere-cp-86347.html) cu cutie de viteze manuală cu 6 trepte sau DSG cu 7 trepte; ● motor pe benzină TSI de 2.0 litri și 190 CP (https://www.automarket.ro/stiri/cal-putere-cp-86347.html) cu cutie de viteze DSG cu 7 trepte; ● motor pe benzină TSI de 2.0 litri și 272 CP (https://www.automarket.ro/stiri/cal-putere-cp-86347.html) cu cutie de viteze DSG cu 7 trepte și sistem de tracțiune integrală. Toate motoarele diesel (https://www.automarket.ro/stiri/aprindere-prin-comprimare-86323.html) beneficiază de AdBlue (https://www.automarket.ro/stiri/adblue-86621.html), în timp ce unitățile pe benzină au și filtru de particule (https://www.automarket.ro/stiri/filtru-de-particule-86685.html). (https://static.automarket.ro/img/db/model/005/569/565688l.jpg?ts=1558620939)De asemenea, Superb facelift beneficiază în premieră de două noi sisteme de asistență: Predictive Cruise Control (https://www.automarket.ro/stiri/regulator-de-viteza-85579.html) folosește camera video de pe parbriz și datele sistemului de navigație pentru a detecta restricțiile de viteza și a ajusta astfel automat viteza setată pentru sistemul Cruise Control, în timp ce Emergency Assist virează automat pe marginea drumului și oprește mașina în cazul apariției unei mașini ae serviciilor de siguranță. Ca și până acum, Superb facelift va fi disponibil și în versiunea break Combi, dar și în versiunea sportivă Sportline, care include o grilă frontală revizuita, jante din aliaj de 18 inch și faruri cu tehnologie LED (https://www.automarket.ro/stiri/faruri-led-85735.html) Matrix în standard. De asemenea, Skoda a confirmat că Superb va primi pentru prima oară și versiune Scout, însă aceasta va fi prezentată mai târziu în seara zilei de joi.
(https://static.automarket.ro/img/db/model/005/569/370776l.jpg?ts=1558621197)
Bonus: Skoda Superb Scout
(https://az749841.vo.msecnd.net/sitesencom/alv1/c2600133-978d-4cf5-8daa-8e4f55cd89a3/superb-scout-exterior-01.bf3901f7e9117a991bd930c4b48ac7ac.fit-1450x760.jpg)
De la Skoda auto CZ
(https://az749841.vo.msecnd.net/sitesencom/alv1/0f9b55d6-a30c-45e1-a465-c6ccb61e9c4b/superb-scout-exterior-02.797689dad7a04d2cc7b43ed2fadd4435.fit-1450x760.jpg)
Scris de: Daniel din Mai 27, 2019, 10:36:22 a.m.
Scris de: vizitator din Mai 27, 2019, 10:45:51 a.m.
Motorul 1.5 TSI, cand a fost lansat, era atat in varainta cu filtru de particule cat si in varianta fara filtru de particule. Pe viitor tare imi e teama ca vor ramane doar variantele cu filtru de particule.
Acest lucru se intampla la toate marcile, nu doar la VAg. Spre ex motoarele 1.2 turbo 130 CP ale grupului PSA au toate filtru de particule.
Scris de: james kilowatt din Mai 27, 2019, 11:26:52 a.m.
Interesant e ca par sa fie eficiente (natural) si pentru particulele ultrafine - sub 2nm- care deocamdata nu sunt masurate (si din lipsa de tehnologie fiabila) insa care ar putea deveni tinta unui viitor Euro7.
Scris de: vizitator din Iunie 10, 2019, 12:52:45 p.m.
https://www.autoexpress.co.uk/skoda/octavia/104231/new-2019-skoda-octavia-spotted-with-no-disguise (https://www.autoexpress.co.uk/skoda/octavia/104231/new-2019-skoda-octavia-spotted-with-no-disguise)
Conform Autoexpress.uk, noua Octavia va fi lansata la salonul auto de la Frankfurt (12-22 septembrie 219). Motorizarile vor fi tot cele de acum, adica 1.0 TSI, 1.5 TSI, 16 TDI si 2.0 TDi plus ce surprize hibride ne va rezerva producatorul.
Ca design, vad ca au revenit la forma clasica a farurilor (renuntand la farurile sparte in 2 bucati) iar pe spate stopurile sunt complet schimbate. Si pe inteior sunt schimbari, principala schimbare fiind tableta din mijlocul consolei centrale.
Enjoy!
Scris de: Daniel din Iulie 17, 2019, 01:49:01 p.m.
Drive test Skoda Superb Scout
(https://static.automarket.ro/img/db/article/092/455/925679l.jpg?ts=1562842359)
(https://static.automarket.ro/img/db/article/092/455/696670l.jpg?ts=1562842130)
https://www.automarket.ro/test-drive/test-drive-skoda-superb-scout-92455.html (https://www.automarket.ro/test-drive/test-drive-skoda-superb-scout-92455.html)
Scris de: james kilowatt din Iulie 17, 2019, 03:19:14 p.m.
Scris de: M i c u t z u din Iulie 17, 2019, 03:32:09 p.m.
Scris de: Daniel din Iulie 17, 2019, 04:10:19 p.m.
Articolul e scris de ei: "Când am plecat în Austria, la testul noului Superb facelift, nu-mi imaginam că voi găsi mașina perfectă." de Bogdan Mirică.
Scris de: james kilowatt din Iulie 17, 2019, 05:51:24 p.m.
Eu daca respect limitele de viteza (si intotdeauna le respect! :015: ) cum zice omu' in articol ies pe la 7, uneori chiar si sub daca sunt de-a dreptul taliban cu respectarea limitelor...
10 extraurban nu am reusit sa scot absolut niciodata, nici pe autobahn mergand ca innecatul, nici pe zapada, etc.
Scris de: Daniel din Iulie 18, 2019, 11:27:39 a.m.
Dar, mi-a furat mintile consumul urban.
Scris de: vizitator din Iulie 26, 2019, 11:19:07 a.m.
Masina, per ansamblu, mi-a placut: din spate si lateral seamana cu Alfa Romeo Giulia, din fata este o nemtoaica veritabila. Oricum, alura este aerodinamica. In interior are un bord modern, cu o tableta destul de mare infipta in consola centrala, bord analog si scaune care pareau confortabile. Spatiul pe locuri, atat in spate cat si in fata este neasteptat de cuprinzator, (portbagajul are 467litri, plus spatiul pentru roata de rezerva) iar lungimea de numai 4.37m. Adica, ca lungime este mai mica decat Honda Civic, insa spatiul pe interior e la fel (mai putin spatiul lateral, unde civic-ul sta mai bine).
Doar 3 lucruri nu mi-au placut:
-frana de mana manuala (care face discordanta cu nota de modernitate din interior)
-materialul de pe tapiterie, care se scamoseaza si arata ieftin
-pretul piperat (un model cu motor 1.6 tdi 115 CP, culoare neagra metalizat si DSG ajungea la 22600 euro).
Scris de: vizitator din Iulie 26, 2019, 11:24:55 a.m.
Am fost la Porsche si am vazut in sfarsit Skoda Scala.Mai jos poze:(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190726/5c84d38ac089f40f1c2f44453746871d.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190726/c1bdaadda3d0350076a61e9cd4f1aa58.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190726/54af6f0439869426064eac3f8c9993c0.jpg)
Masina, per ansamblu, mi-a placut: din spate si lateral seamana cu Alfa Romeo Giulia, din fata este o nemtoaica veritabila. Oricum, alura este aerodinamica. In interior are un bord modern, cu o tableta destul de mare infipta in consola centrala, bord analog si scaune care pareau confortabile. Spatiul pe locuri, atat in spate cat si in fata este neasteptat de cuprinzator, (portbagajul are 467litri, plus spatiul pentru roata de rezerva) iar lungimea de numai 4.37m. Adica, ca lungime este mai mica decat Honda Civic, insa spatiul pe interior e la fel (mai putin spatiul lateral, unde civic-ul sta mai bine).
Doar 3 lucruri nu mi-au placut:
-frana de mana manuala (care face discordanta cu nota de modernitate din interior)
-materialul de pe tapiterie, care se scamoseaza si arata ieftin
-pretul piperat (un model cu motor 1.6 tdi 115 CP, culoare neagra metalizat si DSG ajungea la 22600 euro).
Trimis de pe al meu SM-J510FN folosind Tapatalk
Scris de: james kilowatt din Iulie 26, 2019, 12:19:28 p.m.
Din cate stiu Scala e pe platforma de Polo. Adica are suspensie semirigida spate, doar motorase entry level, nu are si nu va avea awd in nicio configuratie, etc.
Scris de: vizitator din Iulie 26, 2019, 12:40:22 p.m.
-1.6 tdi 115 CP
-1.0 tsi 115 CP
-1.5 tsi 150CP.
Fiecare dintre acestea vine cu cutie manuala sau cutie DSG.
Nu as zice ca 1.5 tsi 150 CP cu DSG7 e motor de baza..
Scris de: M i c u t z u din Iulie 26, 2019, 12:53:27 p.m.
Scris de: james kilowatt din Iulie 26, 2019, 01:19:58 p.m.
La dizal nu m-am uitat :D
Scris de: vizitator din Iulie 26, 2019, 01:24:45 p.m.
https://www.youtube.com/watch?v=4shjmkfd-zs (https://www.youtube.com/watch?v=4shjmkfd-zs) prezentare f buna a Skodei Scala pe Auogefuhl.La min 18:30 sunt prezentate motorizarile (1.6 TDI, 1.0TSI si 1.5 TSI)....pe viitor se asteapta si un motor CNG (compressed natural gas).Prezentatorul lauda vizibilitatea si spatiul interior, dar e nemultumit de directia lipsita de feed-back.
http://www.zeperfs.com/en/duel7929-7251.htm (http://www.zeperfs.com/en/duel7929-7251.htm)Scala 1.5 TSI DSG nu doar ca exista, dar in linie dreapta e mai rapida decat Octavia III 1.5 TSI DSG.Spre ex, are sprint 0-100km/h de 8.3 sec, in timp ce Octavia III are 8.5 sec.Pe circuit este mai rapida octavia III (probabil e mai stabila, are punte mai buna pe spate etc).
Pe Scala se monteaza 3 motorizari, se poate verifica pe site-ul autodata net.
Ca nu sunt disponibile pe toate pietele, e alta discutie.
https://www.auto-data.net/en/skoda-scala-generation-6788 (https://www.auto-data.net/en/skoda-scala-generation-6788)
Scris de: james kilowatt din Iulie 26, 2019, 03:35:03 p.m.
Scris de: Daniel din Octombrie 02, 2019, 01:24:50 p.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 02, 2019, 02:05:57 p.m.
Nemultumit de scaunele si spatiul din spate de la Civic, iau in considerare sa ma intorc in cadrul grupului (la urmatoarea masina, evident).
Scris de: AlexTM din Octombrie 02, 2019, 02:26:55 p.m.
Ce e Skoda Scala, inlocuieste ceva existent sau intra undeva intre modelele de acum?
Scris de: vizitator din Octombrie 02, 2019, 03:02:41 p.m.
Scris de: mad.hatter din Octombrie 03, 2019, 10:18:05 a.m.
@james pentru tng trebuie infrastructura speciala, nu?
Scris de: vizitator din Octombrie 03, 2019, 11:29:02 a.m.
PS: ce inseamna ca Civicul a luat-o pe ulei? A iesit cu masina in decor?
Scris de: Daniel din Octombrie 30, 2019, 12:06:55 p.m.
(https://static.automarket.ro/img/db/article/094/417/433197l.jpg?ts=1572338375)
Skoda a publicat o serie de imagini sub camuflaj cu viitoarea generație Octavia. Totodată, cehii vin cu o mulțime de informații referitoare la noul model. Skoda Octavia are dimensiuni mai generoase, un interior mult mai modern și două variante plug-in hybrid cu puteri de până la 245 CP.
În urmă cu câteva săptămâni, Skoda (https://www.automarket.ro/masini-noi/skoda/) a demarat campania de marketing pentru lansarea noii generații Octavia, model care va fi prezentat în premieră în 11 noiembrie. Acum, constructorul din Mlada Boleslav a publicat primele imagini oficiale (cu mașina acoperită cu camuflaj) și un pachet generos de informații referitoare la noua generație Octavia.Oficialii companiei spun că noua generație Octavia este acum mai mare, dispune de un interior mult mai modern, în timp ce gama de motorizări va include atât unități mild-hybrid (https://www.automarket.ro/stiri/sistem-de-propulsie-mild-hibrid-85623.html) la 48V (https://www.automarket.ro/stiri/sistem-de-propulsie-mild-hibrid-85623.html), cât și versiuni plug-in hybrid (https://www.automarket.ro/stiri/sistem-de-propulsie-hibrid-plug-in-85705.html).
Noua generație Skoda Octavia: date esențiale
● Skoda Octavia propune dimensiuni mai generoase comparativ cu modelul pe care îl înlocuiește. Lungimea este de 4.689 de mm (+19 mm comparativ cu actuala generație), iar lățimea măsoară 1.829 de mm (+15 mm raportat la actuala versiune). În cazul versiunii Skoda Octavia Combi, lungimea este mai generoasă cu 22 de mm, iar lățimea cu 15 mm. Ampatamentul anunțat de cehi pentru noua generație Octavia va fi de 2.686 de mm (aceeași valoare fiind trecută și în dreptul actualei generații).
● Modeul constructorului ceh va avea un coeficient aerodinamic (https://www.automarket.ro/stiri/coeficient-aerodinamic-cx-86537.html) de 0.24, iar varianta break propune o valoare de 0.26.● Pentru prima dată în gama Octavia, noua generația va putea fi echipată cu faruri Matrix cu LED (https://www.automarket.ro/stiri/faruri-led-85735.html), iar indicatoarele de direcție vor fi unele dinamice.
(https://static.automarket.ro/img/db/article/094/417/404050l.jpg?ts=1572338460)
● Portbagajul modelului din Mlada Boleslav va avea un volum de 600 de litri (+10 litri), iar varianta Combi propune o valoare de 640 de litri (+30 de litri). Totodată, cehii menționează că spațiul pentru genunchii pasagerilor din spate a crescut cu 78 de mm.● Tot la interior, clienții vor putea comanda un instrumentar digital de bord cu diagonala de 10 inch, un ecran central tactil tot cu diagonala de 10 inch și, în premieră pentru constructorul ceh, un head-up display (https://www.automarket.ro/stiri/head-up-display-86305.html).
● Așa cum era de așteptat, gama de motorizări va include atât unități diesel (https://www.automarket.ro/stiri/aprindere-prin-comprimare-86323.html), cât și versiuni pe benzină. Pentru anumite piețe, cehii vor pregăti și o variantă cu gaz natural.
● Fanii motorizărilor pe benzină vor putea alege unități de un litru, 1.5 litri sau 2.0 litri. Puterile variază de la 110 cai până la 190 de cai putere (https://www.automarket.ro/stiri/cal-putere-cp-86347.html). Pentru motoarele de un litru (110 CP) și 1.5 litri (150 CP), Skoda propune un sistem mild-hybrid (https://www.automarket.ro/stiri/sistem-de-propulsie-mild-hibrid-85623.html) la 48V (https://www.automarket.ro/stiri/sistem-de-propulsie-mild-hibrid-85623.html) oferit doar atunci când clienții comandă și transmisia automată DSG cu 7 trepte.
● Motorul de 2.0 litri TSI cu 190 CP (https://www.automarket.ro/stiri/cal-putere-cp-86347.html) va fi echipat doar cu transmisia automată DSG cu 7 trepte și cu un sistem de tracțiune integrală. Toate motoarele pe benzină vor fi echipate cu filtre de particule (https://www.automarket.ro/stiri/filtru-de-particule-86685.html).
● Cei care vor o motorizare diesel (https://www.automarket.ro/stiri/aprindere-prin-comprimare-86323.html) vor putea alege motorul de 2.0 litri TDI în versiuni de 115 CP (https://www.automarket.ro/stiri/cal-putere-cp-86347.html), 150 CP (https://www.automarket.ro/stiri/cal-putere-cp-86347.html) și 200 CP (https://www.automarket.ro/stiri/cal-putere-cp-86347.html). Pentru variantele de 150 CP (https://www.automarket.ro/stiri/cal-putere-cp-86347.html) și 200 CP (https://www.automarket.ro/stiri/cal-putere-cp-86347.html), Skoda va oferi opțional și un sistem de tracțiune integrală.
● Totodată, producătorul ceh menționează și introducerea unui selector electronic pentru transmisiile automate.
● Dar marea noutate constă în introducerea unor versiuni plug-in hybrid (https://www.automarket.ro/stiri/sistem-de-propulsie-hibrid-plug-in-85705.html). Asemeni noului Volkswagen Golf (https://www.automarket.ro/stiri/volkswagen-golf-8-se-prezinta-oficial-doua-versiuni-hibride-plug-in-94329.html), viitoarea generație Skoda Octavia va fi disponibilă în două astfel de variante: 204 CP (https://www.automarket.ro/stiri/cal-putere-cp-86347.html) sau 245 CP (https://www.automarket.ro/stiri/cal-putere-cp-86347.html). În ambele cazuri sistemul este format dintr-un motor pe benzină de 1.4 litri cuplat la un motor electric și alimentat de la o baterie. Pentru moment, reprezentanții constructorului din Mlada Boleslav nu oferă detalii despre baterie sau despre autonomia electrică oferită.
● Pentru noua generație Octavia, Skoda a pregătit patru tipuri de suspensii: standard, Sport (gardă la sol mai mică cu 15 mm), Rough Road (gardă la sol mai generoasă cu 15 mm) și versiunea Dynamic Chassis Control cu amortizoare adaptive. În acest ultim caz, garda la sol (https://www.automarket.ro/stiri/garda-la-sol-86707.html) va fi mai mică cu 10 mm, singurele versiuni pentru care nu se va aplica această regulă fiind cele plug-in hybrid (https://www.automarket.ro/stiri/sistem-de-propulsie-hibrid-plug-in-85705.html).
● Pachetul de sisteme de siguranță va fi unul generos, iar printre noutățile pregătite de Skoda amintim de Collision Avoidance Assist și Exit Warning.
● În momentul lansării, noua generație Octavia va fi disponibilă în versiunile de echipare Active, Ambition și Style. Spre finalul anului viitor, cehii vor veni și cu versiuni Scout și RS.
(https://static.automarket.ro/img/db/article/094/417/120367l.jpg?ts=1572338467)
Scris de: A V A T A R din Octombrie 30, 2019, 06:30:04 p.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 31, 2019, 09:51:39 a.m.
Neplacut este ca toate motoarele pe benzina vor veni cu filtru de particule. Dar asta e trendul, nu avem ce sa facem...
Scris de: mad.hatter din Octombrie 31, 2019, 11:08:30 a.m.
Scris de: LNT din Octombrie 31, 2019, 03:37:16 p.m.
Scris de: mad.hatter din Octombrie 31, 2019, 09:07:26 p.m.
Scris de: Cheeta din Noiembrie 08, 2019, 01:36:28 p.m.
Scris de: averescuradu din Noiembrie 11, 2019, 09:32:12 p.m.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191111/9bf98baa3add77ff2f263c268a697496.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191111/16f64a016f3b557dceddb5bbd9562421.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191111/d7093df291104fb7e2999038c6dc1beb.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191111/c26d3f9192a1998dad3cd515f6b29206.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191111/930d0946070a2c94e109d77d6b6e079a.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191111/a0c9bec25e1c2595fce38fa599bd4eb5.jpg)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: vizitator din Noiembrie 12, 2019, 10:30:56 a.m.
https://www.motor1.com/news/381533/2020-skoda-octavia-revealed/ (https://www.motor1.com/news/381533/2020-skoda-octavia-revealed/)
@mad.hatter si @LNT: da, motorul 1.0 TSI de pe Octavia 4 este tot in 3 cilindri, 110 CP, 200 Nm si va avea si o varianta mild-hybrid.
Scris de: james kilowatt din Noiembrie 12, 2019, 12:23:48 p.m.
Pe de alta parte mie chestia aia cu conexiunea permanenta la internet imi sta in gat. As vrea sa o pot dezactiva, deconecta, refuza, etc. N-am chef sa stie VW tot despre unde merg, cand, cum samd, sau sa imi umble la soft fara sa-mi ceara voie. Astia au avut probleme dovedite de etica si pur si simplu n-am chef sa le acord atata incredere.
Scris de: AlexTM din Noiembrie 12, 2019, 01:34:16 p.m.
"ATENTIE, nu aveti semnal, sunteti absolut sigur ca vreti sa plecati pe cont propriu?"
Scris de: james kilowatt din Noiembrie 12, 2019, 02:45:43 p.m.
Citeam un articol in state despre un tip care a dat in judecata vw, inca de la generatia anterioara. Omul voia sa dezactiveze conexiunea la net iar VW refuza, si ii refuza si garantia daca o dezactiva singur. Habar n-am cum s-a terminat saga lui...
Scris de: Avenger din Noiembrie 12, 2019, 03:43:10 p.m.
Scris de: Cheeta din Noiembrie 13, 2019, 07:31:00 p.m.
Scris de: Iulian M din Noiembrie 14, 2019, 06:01:31 p.m.
N-arata rau. Daca au imbunatatit NHV-ul (la care mi se pare ca generatia actuala de G7 nu e top nici macar in versiunea premium) e o optiune.Eu din ceea ce vad pana acuma, as Octavia 4 fata de Mazda3 SkyActiv-X la care te uiti:
- Spatiu interior net superior
- 2.0TSI 190CP/320Nm cu acceleratie 0-100km/h in 6.9s bate acel SkyActiv-X din orice pozitie
- 4x4 disponibil
- caroserie break disponibila
- portbagaj 600l (aproape dublu fata de Mazda)
- coeficient aerodinamic 0.24
- optiune plug-in hibrid ce poate merge 55km pe electric
- clima pe 3 zone (Mazda3 nici macar n-are guri de ventilatie in spate)
Octavia mi se pare acum masina de familie perfecta si combina unele aspecte: practicabilitate, siguranta, design decent, confort, tehnologi si motoare decente.
Alti producatori ofera unele sau altele dar nu in acelasi pachet.
Cat timp folosesti un smartphone chiar nu inteleg cu ce te deranjeaza ca e legata masina la internet (asta din punctul de vedere al privacy-ului).
Eu sunt convins ca se va putea dezactiva ca totusi e un produs VAG iar know-how pe partea de retrofit e foarte, foarte bun.
Din poze si specificatii (ca eu nici n-am cum sa testez masina) mi se pare foarte tare si daca as fi acuma in Europa/Romania in pozitia sa iau o masina, m-as uita serios la Octavia4 (2.0TSI AWD bineinteles).
(https://i.postimg.cc/sBL2s2vz/FB-IMG-1573506467460-jpg-b60f230d247afcba6192ef2baf6d9e31.jpg) (https://postimg.cc/sBL2s2vz) (https://i.postimg.cc/zHZXHPCP/FB-IMG-1573506472360-jpg-d5ece0099c46e0814dfd94562821f498.jpg) (https://postimg.cc/zHZXHPCP) (https://i.postimg.cc/dZ2Q2mnQ/FB-IMG-1573506478929-jpg-d07ebd3db88f8fa1b37b8546aed0b903.jpg) (https://postimg.cc/dZ2Q2mnQ)
(https://i.postimg.cc/Jy0hfX7K/FB-IMG-1573506484086-jpg-fbcb6e464e41318e688ec7c142663080.jpg) (https://postimg.cc/Jy0hfX7K) (https://i.postimg.cc/jwJS5r77/FB-IMG-1573506488473-jpg-2d359d2b3d39d2a791bd5eb3c8a2b220.jpg) (https://postimg.cc/jwJS5r77) (https://i.postimg.cc/VJD6Zgwd/FB-IMG-1573506493793-jpg-1552703e516b86e97b0093b242271082.jpg) (https://postimg.cc/VJD6Zgwd)
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 14, 2019, 08:26:32 p.m.
Scris de: Iulian M din Noiembrie 14, 2019, 09:10:53 p.m.
Punctele principale vs competitie le-am pus mai sus.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: james kilowatt din Noiembrie 15, 2019, 09:53:59 a.m.
@iulian
Acum ma uit mai mult spre CX-30, care e o idee mai scurta decat M3 si are ceva mai multa lumina in spate. Si guri de ventilatie :D Pentru mine sa fie scurta - sa zicem 4.4 m e un criteriu important.
4x4 e disponibil doar pe 2.0TSI, care nu e nici macar hibrid usor. Daca ar fi sa comparam ar trebui comparate Skyactiv X cu 1.5TSI mild hibrid poate.
Portbagajul nu mai e un criteriu pentru mine. fost acum 10 ani, acum nu mai e :) Daca incap in el doua valize medii si un rucsac imi ajunge. Asta elimina si breakul (care in plus nu-mi place nici la design)
Optiunea plug in hibrid e una interesanta, insa trebuie vazut si care e compromisul (pret; greutate). Daca echipata decent vine la +40k€(cam ca GTE-ul actual) iar jegosii imi aplica taxa de inmatriculare pe 204CP (aka 4900€) mai bine nu, multumesc. Iau Alfa Giulia veloce awd cu 280CP. Mai mult, generatia actuala de Golf GTE pe autostrada consuma mai mult decat petrolierul meu.
Si M3 are un coeficient aero foarte scazut. Nu mai tin minte cat insa e bun.
Iar daca vine iar cu garantie de 2 ani si vor 3500€ pentru extensia la 5 (ca acum) iarasi sunt niste jegosi.
Alta chestie, pana acum DSG-ul nu m-a convins in oras, si in trafic nasol, cand te tarai cu 5km/h si pe urma te opresti iar. Iar pe autostrada (unde e punctul lui forte) e irelevant, pe autostrada oricum nu prea schimbi vitezele.
Oricum, o sa o vad (si o sa ma uit si la G8, prefer hatch in loc de berlina) iar daca imi place dpdv al confortului / insonorizarii o adaug pe lista.
Scris de: Daniel din Noiembrie 15, 2019, 01:34:55 p.m.
Si in dinamica:
Skoda Octavia 2020
https://www.youtube.com/watch?v=wU2J55jqsJE (https://www.youtube.com/watch?v=wU2J55jqsJE)
2020 Skoda Octavia vs 2019 Skoda Octavia New vs Old
https://www.youtube.com/watch?v=uGwrbzq9X-o (https://www.youtube.com/watch?v=uGwrbzq9X-o)
Scris de: mad.hatter din Noiembrie 15, 2019, 02:54:37 p.m.
sunt curios cum e phev.
Scris de: james kilowatt din Noiembrie 15, 2019, 03:06:03 p.m.
La mine nu au aparut preturile pt noua octavia, insa exista si Superb PHEV si e versiunea noua (cu noua baterie de 13kwh). Cu scoruri intre un pic sub 40k€ pana la un pic peste 50k€ (cu tva inclus), functie de echipare.... insa sigur vor baga si promotii. Banuiesc ca Octavia o sa fie cu vreo 3-4k€ mai ieftina insa probabil echipata decent pretul de catalog va sari de 40k€. Ceea ce cumva aduce in discutie rentabilitatea hibridului.
PS
Oare de ce versiunea mild hybrid (de ex 1.5TSI) e mai lenta decat cea "clasica"?
Scris de: judge din Noiembrie 15, 2019, 04:08:34 p.m.
Scris de: Daniel din Noiembrie 15, 2019, 04:59:45 p.m.
La O4 imi plac farurile legate si faptul ca au bagat bec si in farurile din interior (fosta faza lunga) si nu au mai lasat oglinda goala, ca la O3.
In schimb, imi plac mai mult stopurile de la O3 decat cele de la O4, pentru ca au o suprafata rosie mai mare. Nu inteleg la O4 pt ce mai sunt aripioarele din stop, din moment ce semnalizatorul e in linie. La O3, sub aripioare erau becurile de semnalizare si mers inapoi.
Nu imi place tableta de infotaiment. Am senzatia ca e fragila si o s-o rup, plus ca se aseaza praful dupa ea. Mai mult, au disparut, si nu imi place, butoanele fizice pt radio sau caldura. Acum trebuie sa imi iau ochii de la drum ca sa vad unde pun degetul pe ecran. La O3 puteam sa duc mana fara sa ma uit si reglam volumul sau caldura si simteam dupa tac-tac cate trepte am miscat.
Imi place mai mult volanul in 3 spite de la O3, decat in 2, pt ca pot sa prind mai bine volanul in curbe.
Am aflat, din alta prezentare, ca pe spate are o suspensie semi independenta, "punte H, cu brate trase", mai usoara si mai mica (nu stiu daca si mai buna), ca sa faca loc bateriei de 130 Kg.
Scris de: Daniel din Noiembrie 15, 2019, 05:08:40 p.m.
(Scuze, dar nu pot controla Fontul)
"Cea de-a patra generație a modelului Skoda Octavia a crescut în dimensiuni, fiind, prin urmare, mai lungă și mai lată decât automobilul încă actual. Și portbagajul îi are un volum mai mare. Iar datorită noului limbaj de design al mărcii, noua Octavia prezintă o emotivitate și mai mare.
[/color]Noul concept interior combină funcționalitate remarcabilă și o cantitate unică de spațiu cu materiale de înaltă calitate și caracteristici inteligente, chiar și în detalii mici. Mai mult, o serie de soluții noi de conectivitate și sisteme de asistență subliniază capacitatea inovatoare a mărcii în segmentul mașinilor compacte. Toate aceste calități sunt completate de o valoare extraordinară în schimbul banilor și de un nivel ridicat, obișnuit, de calitate al Skoda. [/size]
Noul design al părţii frontale şi noile faruri, puternic trasate, oferă caracteristici vizuale importante pentru noua Octavia. Lungimea și lățimea sporită a vehiculului compact îi evidențiază caracterul sigur. Cu 4.689 mm, noua Octavia Combi este cu 22 de mm mai lungă decât predecesorul său; lăţimea sa a crescut cu 15 mm până la 1.829 mm (lungimea liftback-ului a crescut cu 19 mm până la fel 4.689 mm). Ampatamentul măsoară 2.686 mm pe ambele variante.
Railings-urile de pe acoperiș, reproiectate, subliniază silueta alungită a vehiculului, în timp ce jantele din aliaj de până la 19 inci îi conferă o prezenţă puternică. Trei culori noi au fost adăugate şi în paleta de culori: Crystal Black, Lava Blue şi Titanium Blue
[/color]Nişte pachete Chrome sau Dynamic sunt disponibile opţional (pentru echiparea Ambition şi Style) pentru o personalizare mai mare a exteriorului. Logoul de pe portbagaj a fost înlocuit cu denumirea SKODA, iar break-ul va avea standard un ştergător de lunetă (pentru liftback e opţional).[/size]
[/color]Noul design accentuează prezența vizuală a modelului și a permis modelarea unei aerodinamici excelente. Liftback-ul are un coeficient de rezistenţă aerodinamică de 0.24, iar varianta Combi de 0.26 (Cd). Noua Octavia se situează astfel printre cele mai aerodinamice mașini din lume. Aerodinamica îmbunătățită reduce, prin urmare, consumul de combustibil și emisiile de CO2.[/size][/color]Farurile frontale au devenit mai înguste şi împreună cu noile stopuri folosesc tehnologie modernă LED. În nivel de echipare de top automobilul va fi echipat cu faruri de tip full LED Matrix (cu câte 22 de elemente per modul). Acest sistem inovator generează un fascicul de lumină format din mai multe segmente care sunt controlate individual. Astfel, faza lungă a farurilor poate fi aprinsă în orice moment, fără să orbească alți participanți la trafic. Folosind o cameră din spatele parbrizului, tehnologia inteligentă detectează vehicule care se apropie, precum și persoane și obiecte care reflectă lumina.[/size]
De asemenea, noile faruri au o funcție animată de salut a şoferului (Coming/Leaving Home). De cealaltă parte, stopurile full LED la fel fac parte din această funcţie de salut şi în premieră pentru Octavia au indicatori de direcţie dinamici. În interiorul noii Octavia, cantitatea obișnuită, impresionantă de spațiu este și mai generoasă. Pasagerii din spate se bucură de un nivel „luxos” de spaţiu pentru picioare – acum de 78 mm (+5 mm). Iar capacitatea de încărcare a portbagajului, care este cea mai mare din segment, a crescut până la la 640 de litri în modelul Combi (+30) și până la 600 de litri în liftback (+10).
[/color]Designerii Skoda au renovat complet interiorul modelului OCTAVIA, inclusiv folosind materiale mai calitative şi plăcute la atingere, în particular plastic soft touch pentru panourile uşilor şi planşa de bord.[/color]Noul volan are acum doar două spiţe și un decor cromat. În varianta sa multifuncțională pot fi executate 14 funcții diferite prin intermediul apăsării de butoane şi comenzi scroll, inclusiv pentru încălzirea volanului şi Travel Assist. Opţional e disponibil unul sport multifuncţional cu trei spiţe.
[/color]Consola centrală, panourile interioare ale ușilor și planşa de bord au fost reproiectate și ele. Dispunând de un aranjament modular, pe mai multe niveluri, tabloul de bord face o referire la forma grilei Skoda cu o zonă colorată, contrastantă, sub afișajul mare și multifuncțional central. Echiparea standard mai include geamuri acţionate electric, frână de mână electromecanică şi mai sunt în dotare nişte geamuri faţă laterale cu izolare acustică.
[/color]O altă noutate introdusă sunt noile scaune de tip ergonomic (Ergo, în nivel de echipare Ambition sau mai superior), disponibile pentru prima dată pe Octavia. Pe lângă faptul că sunt încălzite, acestea oferă și opțiunile unui sistem de masaj şi/sau ventilare. Scaunele sport opționale sunt acoperite cu o țesătură ThermoFlux deosebit de respirabilă.[/color]O altă caracteristică opțională a noii Octavia este sistemul de climatizare Climatronic pe trei zone. Iar când este echipat cu sistemul de acces fără cheie – KESSY – oricare dintre cele patru uși ale Octavia poate fi deschisă mai întâi.[/color]În momentul lansării pe piață, noua Octavia va fi disponibilă în nivelele de echipare Active, Ambition și Style (ulterior şi L&K). Mai târziu în 2020, va fi adăugat în gamă versiunea Octavia Scout, dar şi cea sportivă RS.
[/color]Continuăm cu alte detalii. Aflaţi că noua Octavia este primul model Skoda dotat cu head-up display color. Este disponibil opţional începând cu nivelul de echipare Style şi prin aceasta pot fi proiectate informații importante, cum ar fi viteza sau informațiile despre navigaţie, direct pe parbrizul (încălzit opţional), în vederea imediată a șoferului, permițându-i să le citească fără a-și lua ochii de pe drum.
[/color]Noile sisteme de infotainment de pe Octavia oferă servicii de streaming opționale pentru radio și TV, precum și o integrare completă a smartphone-ului, fără nici un cablu, folosind tehnologia wireless SmartLink+. Dispozitivele media sau stick-urile USB pot fi, de asemenea, direct conectate la sistemul multimedia prin intermediul celor două porturi USB-C din bord (în total pot fi până la cinci porturi într-o maşină, iar o priză de 230 V în spate este opțională și ea)!
[/color]Habitaclul noului model mai este optimizat acustic și noul sistem audio opțional Canton (cu 12 difuzoare) va asigura un sunet perfect. Va mai putea fi comandat pe noua Octavia şi un sistem de iluminare ambientală cu 10 culori la alegere. În combinaţie cu acesta din urmă mai vin şi nişte proiectoare care fac văzut logoul Skoda pe pământ la deschiderea uşilor faţă.[/color]Skoda a îmbunătățit și mai mult al său panou de bord digital opţional, Virtual Cockpit, acum pentru noua Octavia (standard vin ceasuri de bord cu un ecran color de 4.2 inci între ele). Cea mai recentă generație a sa vine cu un ecran de 10.25 inci și este acum și mai ușor de utilizat.
[/color]Șoferul poate alege dintre patru teme diferite – Basic, Classic, Navigation and Driver Assistance Systems – și să seteze conținutul dorit folosind comenzile de pe volanul multifuncțional.
[/color]Utilizatorii pot opta, de asemenea, să afișeze hărțile sistemului de navigație pe Virtual Cockpit și pe ecranul central care este disponibil în mărimi de până la 10 inci, în două nivele diferite de zoom.[/color]Apropo, comenzile noului sistem Climatronic pot fi acționate printr-o bară integrată în partea inferioară a ecranului multimedia ([/size]similar cu ceea ce am văzut pe noul VW Golf).
Prin intermediul unui nou glisor tactil în partea de jos a afișajului sistemului de infotainment, volumul poate fi reglat folosind un deget, iar harta de navigaţie poate fi mărită și micșorată folosind două degete.
[/color]A patra generație Octavia introduce mai multe sisteme noi și inovatoare de asistență, dintre care unele debutează într-un model realizat de producătorul ceh. Noul Collision Avoidance Assist sprijină șoferul prin creșterea activă a momentului de direcție în cazul unei coliziuni iminente cu un pieton, biciclist sau un alt vehicul – prevenind ideal accidentul cu o manevră evazivă controlată.
[/color]Sistemul Exit Warning îi permite șoferului să știe dacă un alt vehicul sau un biciclist se apropie din spate atunci când deschide ușa mașinii. Iar folosind funcția Hands-on Detect, mașina este în măsură să verifice dacă șoferul atinge constant volanul sau dacă nu mai are sub control vehiculul din cauza unei eventuale urgențe medicale. Dacă apare o astfel de urgență, Emergency Assist va interveni pentru a opri maşina în siguranţă.[/color]Iar un Turn Assist poate detecta traficul din sens opus într-un stadiu incipient când se virează la stânga, avertizează șoferul sau chiar opreşte automat vehiculul în caz de pericol.[/color]Lista celor disponibile mai este completată de: Traffic Warning, Area View, Side Assist, Front Assist including Predictive Pedestrian and Cyclist Protection, Predictive Cruise Control, Traffic Sign Recognition, Lane Assist, Traffic Jam Assist, Emergency Assist, Travel Assist, Crew Protect Assist, Multi-Collision Brake, etc.
[/color]În total sunt disponibile de instalat până la nouă airbag-uri, inclusiv unul pentru genunchii şoferului! Noua Skoda Octavia continuă să stea pe o platformă MQB a grupului VW, aceeaşi care a fost folosită pentru noul Golf şi îmbunătăţită. Este dotată cu motoare moderne TDI și TSI cu o eficiență sporită care, datorită aerodinamicii îmbunătățite semnificativ, scad consumul de combustibil și emisiile de poluanți. Pe lângă motoarele diesel și pe benzină, există și o variantă deosebit de ecologică care consumă CNG, variante plug-in hybrid și în premieră pentru Skoda – motorizări mild hybrid!
[/color]Aşadar, în Europa vor exista următoarele opţiuni la alegere: un TSI de 1.0 litri şi cu trei cilindri (110 CP/200 Nm) sau un TSI de 1.5 litri şi cu patru cilindri (150 CP/250 Nm). Dacă ambele sunt cuplate la un DSG cu şapte trepte, atunci mai sunt asistate de un demaror-generator cu centură, dar şi de o baterie litiu-ion, ambele care funcţionează prin intermediul unui sistem electric de 48 V (aceste modele vor putea insigna e-TEC).
[/color]Combinaţia de agregate face posibile ca maşinile care le vor avea la bord să se poată mişca în unele condiţii, inclusiv în cazul când o fac din inerţie, cu motorul cu combustie complet deconectat.
[/color]De asemenea, mai permit ca în timpul frânării energia cinetică să fie recuperată şi ulterior benzinarul să primească un impuls electronic de energie atunci când este necesar (la acceleraţii intense). În acelaşi timp, sistemul mild hybrid permite ca motorul cu ardere internă să pornească mai liniștit și cu mai puține vibrații.
[/color]Ambele motoare TSI menţionate sunt disponibile și în combinație cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte, dar fără tehnologia mild hybrid deja. Cutia de viteze care vine în combinaţie cu motorul 1.5 TSI a fost recent dezvoltată pentru agregatele care oferă un nivel mare de cuplu și este utilizată şi în combinație cu motoarele diesel ale noii Octavia.
[/color]Pe partea de benzinare va exista şi o unitate de top, 2.0 TSI cu 190 de CP şi 320 Nm, disponibilă exclusiv în combinaţie cu un sistem de tracţiune integrală şi o cutie de viteze DSG cu şapte trepte. Acest model poate face 0-100 de km/h în 6.9 secunde şi poate atinge maxim 234 de km/h.
[/color]De menţionat că toate benzinarele sunt dotate din uzină cu un filtru de particule.[/color]Pe partea de motoare diesel vor exista trei oferte absolut noi din familia EVO – fiecare cu un volum de 2.0 litri şi care produc câte 116, 150 şi 200 de CP. Cuplul maxim pe motorul diesel de top este de 400 Nm.
[/color]Pe lângă un filtru de particule, motoarele sunt echipate cu o nouă etapă în tratarea SCR a gazelor de eșapament. Folosind ceea ce este cunoscut sub numele de „doză dublă”, ureea AdBlue este injectată acum în mod special în fața celor două convertizoare catalitice SCR care sunt dispuse unul după alta. Această metodă și utilizarea celui de-al doilea convertizor catalitic reduc emisiile de oxid de azot (NOx) cu aproximativ 80% în comparație cu generația anterioară a fiecărui motor.
[/color]Ca rezultat, motoarele EVO oferă condiții tehnice necesare pentru a îndeplini viitorul standard Euro 6d de emisii.[/color]Variantele cu 150 şi 200 de CP sunt disponibile opţional în combinaţie cu un sistem de tracțiune integrală! Cu cel mai puternic diesel poate face 0-100 km/h în 7.1 secunde.
[/color]Skoda oferă, de asemenea, a patra generație Octavia cu motorizare G-TEC. Față de o mașină care funcționează pe benzină, Octavia G-TEC produce cu aproximativ 25% mai puțin CO2, semnificativ mai puțin oxid de azot (NOx) și nici un fel de particule de funingine.[/color]Motorizarea 1.5 TSI (patru cilindri) cu 130 CP/200 Nm este proiectată să funcționeze pe bază de CNG. Capacitatea totală a celor trei rezervoare de CNG de la bord este de 17.7 kg, însă dacă este necesar, mașina poate folosi și rezervorul său de benzină (9 litri). Noua Octavia G-TEC va fi disponibilă în ambele variante de caroserie şi cu ambele cutii de viteze la alegere!
[/color]Într-un final, Octavia devine al doilea model Skoda cu motorizare plug-in hybrid (cu orice nivel de echipare în afară de active şi indisponibilă pentru Octavia Scout). Preluând unitatea de propulsie de [/size][/color]Skoda Superb iV (https://autoblog.md/video-premiera-noul-skoda-superb-facelift-introduce-primul-plug-in-hybrid-al-marcii-superb-iv/), noua Octavia iV beneficiază la fel de un motor electric ce vine să lucreze alături de un TSI de 1.4 litri.
[/color]Pe Octavia iV unitatea de propulsie este disponibilă într-o singură variantă de putere: 204 CP/350 Nm. Motorizarea este cuplată la o cutie de viteze DSG cu şase trepte în loc de şapte. Datorită bateriei de 13 kWh, parte a sistemului, maşina poate rula doar cu electricitate de o distanţă de până la 55 de km. Din păcate Skoda a trebuit să meargă la un compromis cu acest model: volum portbagaj redus de 450 de litri (liftback) şi 490 de litri (Combi), iar volumul rezervorului de benzină e mai mic cu cinci litri (40).
[/color]Un apropo la capitol tehnic. Noua Octavia devine primul model Skoda care folosește tehnologia shift-by-wire pentru a opera transmisia DSG. Levierul cutiei de viteze nu mai este conectat mecanic la cutia de viteze propriu-zisă, efectuând acest lucru deja electronic. Respectiv, în locul manetei tradiţionale cunoscute, pe consola centrală va exista un nou modul de control cu un mic comutator pentru modurile R, N, D/S, precum şi comanda pentru modul P (similar cu ceea ce este pe noul Golf).
[/color]Iar pe lângă șasiul cu suspensii standard, Skoda va mai oferi și alte două opțiuni pentru OCTAVIA: unul cu o suspensie sport ce face garda la sol a maşinii cu 15 mm mai mică, dar și un șasiu Rough Road care îi măreşte garda la sol cu 15 mm faţă de cea standard.[/color]Va continua să existe opţional şi sistemul Dynamic Chassis Control, care reglează constant suspensia și amortizarea, şi oferă o gamă de profiluri diferite pentru selectarea modului de conducere (amortizoare adaptive). Când o maşină este echipată cu DCC, garda la sol rămâne neschimbată pe versiunile plug-in hybrid, în timp ce pe toate celelalte sunt reduse cu 10 mm. [/size]
Într-un final, nici o Skoda modernă nu poate apărea pe piaţă fără soluţiile Simply Clever. Pachetul Sleep este disponibil opţional pentru prima dată pentru Octavia şi aduce pe scaunele din spate două tetiere confortabile mai mari și o pătură. Pentru modelul break – Combi – un pachet net îmbunătățit, cu o utilizare confortabilă a portbagajului și un raft retractabil automat sunt, de asemenea, noi. Şi un buzunar de stocare multifuncțional sub capacul portbagajului oferă spațiu suplimentar pentru depozitarea diverselor articole. [/color]Încuietori de siguranță pentru copii pentru ușile din spate pot fi acționate electronic de pe uşa şoferului, iar pasagerii din spate pot folosi două buzunare de stocare pentru smartphone-uri pe spătarele scaunelor faţă.
[/color]Două prize USB-C sunt disponibile pentru pasagerii din față și, ca opțiune, două în spate, iar un alt port USB-C opțional, de pe consola superioară de deasupra oglinzii retrovizoare, este nou (util pentru conectarea camerelor de bord).
[/color]O dotare clasică Skoda este umbrela dintr-un compartiment de depozitare din ușa șoferului. Există acum spațiu în acest compartiment şi pentru o perie de mână, care este de asemenea un accesoriu autentic Skoda.
[/color]Mai mult, pâlnia integrată în capacul rezervorului de spălare a parbrizului este prezentă şi pe noua Octavia, în timp ce un cârlig de remorcare opţional poate fi instalat în mod electric prin apăsarea unui buton corespunzător din portbagaj. Mașina este dotată, de asemenea, cu un nou tub de umplere convenabil pentru AdBlue.[/font]
Scris de: T. Carmen din Noiembrie 15, 2019, 11:44:52 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 16, 2019, 08:14:27 a.m.
Scris de: Liviu-tsi din Noiembrie 16, 2019, 11:52:10 a.m.
Scris de: judge din Noiembrie 17, 2019, 09:19:17 p.m.
Foarte simply clever :-B
Scris de: vizitator din Noiembrie 18, 2019, 09:53:25 a.m.
Scris de: Daniel din Noiembrie 18, 2019, 04:33:12 p.m.
Surprizele nu se opresc aici. E plin de superlative și pe locurile din față. Materialele au o calitate bună, plasticul e moale (e drept că am văzut expuse în cadrul evenimentului doar niveluri de echipare de top), iar finisajele bune. Am pipăit planșa de bord și simțul tactil a fost plăcut impresionat. Pe portiere am remarcat noi mânere de deschidere a ușilor, cromate, mult mai sculptate, foarte arătoase.
În materie de ergonomie, conservatorii s-ar putea să bombănească (adica io, care regret butoanele fizice cu Tac-Tac). Cel puțin pe echipările de top, acolo unde ecranul de 10 inch servește și pentru comenzile climatizării.
Scris de: vizitator din Noiembrie 22, 2019, 10:18:01 a.m.
Anexez mai jos o lista cu motorizarile Octaviei 4 (sursa este 0-100.ro):
Octavia 1.0 TSI EVO 80 kW/110 CP, benzină, trei cilindri.
- Octavia 1.5 TSI EVO, 110 kW/150 CP, benzină, patru cilindri.
- Octavia 1.5 TSI G-TEC (cu sau fără DSG), 130 CP, cu CNG/GNC, rezervor de 17,7 kg pentru gaz natural comprimat, 523 autonomie (WLTP), reducere cu până la 80% a emisiilor de oxizi de azot.
- Octavia 2.0 TDI, 116 CP, motorină, patru cilindri (cu sau fără DSG)
- Octavia 2.0 TDI, 150 CP, motorină, patru cilindri (cu sau fără DSG, cu sau fără 4×4)
- Octavia 2.0 TDI, 200 CP, motorină, patru cilindri (doar cu DSG și 4×4)
- Octavia 2.0 TSI, 190 CP, benzină, patru cilindri (doar cu DSG și 4×4)
- Octavia iV, plug-in hybrid, motor pe benzină de 1.4 TSI și motor electric, putere totală combinată 150 kW/204 CP, autonomie în mod pur electric 55 km (WLTP) grație unei baterii litriu-ion de 37 Ah, respectiv 13 kWh.
- Octavia eTEC, mild hybrid, pentru motorizările 1.0 TSI și 1.5 TSI, atunci când sunt echipate cu transmisie automată cu dublu ambreiaj DSG. Sistemul folosește o baterie litiu-ion de 48 V și este capabil să livreze, prin alternator, putere adițională motorului pe combustie, ajutând la plecarea de pe loc și în reprizele de accelerare, reducând consumul de combustibil fosil. La frânare alternatorul recuperează energie electrică, iar motorul cu ardere internă se oprește automat.
Scris de: james kilowatt din Noiembrie 22, 2019, 10:34:55 a.m.
Chestia cu lipsa butoanelor fizice nu imi place, e stupida si contraproductiva. Cand ai buton fizic de ex pt temperatura poti sa nu iti iei ochii de la drum, simti la mana cate "clicuri" ai rotit-o. Cu cursorul e enervant. Insa probabil in curand n-o sa mai avem de ales la niciun constructor.
Apropo, m*am dat vreo 10km cu Tesla 3, versiunea dual motor. Super masina. Mai putin tableta, mi se pare kitch. O masina cu ecrane e OK, insa un ecran cu roti nu e OK
Scris de: vizitator din Martie 06, 2020, 03:55:19 p.m.
https:// .....configurator.skoda.ro/cc-ro/ro_RO_SKODA/C/detail/505/NX33N502/K4K4/BG/@/@?BNR=10101&GrossNetSwitch=GROSS&variant=AMBITION (https://configurator.skoda.ro/cc-ro/ro_RO_SKODA/C/detail/505/NX33N502/K4K4/BG/@/@?BNR=10101&GrossNetSwitch=GROSS&variant=AMBITION)
Pretul pleaca de la 22438 euro ptr varianta Ambition 1.5 TSI 150 CP si constat ca este destul de bine dotata (are clima pe 2 zone, faruri basic led, jante aliaj de 16 inci, senzori parcare spate, scaune fata incalzite, radio Swing 8 inci, virtual cokpit 10 inci, kesy go, duze incalzite). Mi-as mai pune doar tempomat, stergator luneta si pachet drumuri grele.
La raport calitate - pret cred ca sta mai bine decat Octavia 3 ptr ca are pret de Octavia 3 Style dar cu mai multe dotari.
Scris de: Avenger din Martie 06, 2020, 04:35:20 p.m.
Scris de: stefanB din Martie 06, 2020, 05:29:12 p.m.
Scris de: james kilowatt din Martie 06, 2020, 05:57:36 p.m.
Varianta rs nu are prețul afișat însă nu m-ar surprinde sa fie peste 40k..
Scris de: Avenger din Martie 06, 2020, 07:31:34 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Martie 06, 2020, 08:27:46 p.m.
Cand ai nevoie de putere, vei avea toti caii.
Scris de: Daniel din August 03, 2020, 03:42:21 p.m.
Adica, de la 3 august 2020 la unele au crescut, la altele au scazut. Intamplator urmaream cateva modele si am vazut unele schimbari:
OCTAVIA berlina, 1.5 TSI, pe benzina au SCAZUT cu 166 E, de la 22439 E la 22273 E la Ambition
La Style, benzina 1.5 TSI ramane NESCHIMBAT 24316 E
Dar au bagat benzina de 1.0 TSI, cu 19973 E la Ambition si 22020 E la Style.
La diesel, 2.0 TDI, 115 CP a SCAZUT cu 164 E, de la 23143 E la 22979 E la Ambition. La Style ramane NESCHIMBAT 25021 E.
La diesel 2.0 TDI, 150 CP a SCAZUT cu 164 E, de la 26243 E la 26079 E la Ambition. La Style, NESCHIMBAT 28121 E.
La SUPERB au CRESCUT toate cu aproximativ 800-1000E.
La KAROQ au scos motorul de 1.0 TSI. In rest, au CRESCUT intre 1000 si 2000 E la toate modelele si motoarele.
La KODIAQ au CRESCUT cu aproximativ 1000 E la toate modelel si motoarele.
La FABIA au scos motorul de 1.0 MPI de 75 CP. In schimb, nu au bagat la motorul de 1.0 TSI si varianta de 110 CP, ci doar de 95 CP.
Scris de: A V A T A R din August 03, 2020, 10:06:26 p.m.
Au scazut acolo unde nu prea vand...
Mare nerozie sa scoti 1.0 MPI 75 cai de pe Fabia. Un motor simplu, cu consum redus si reprize f bune, l-am condus multicel pe CitiGO si am fost impresionat !
Scris de: Daniel din August 04, 2020, 10:33:25 a.m.
Si si-au gasit si momentul potrivit pentru scumpiri, cand in Romania "Numarul inmatricularilor auto a scazut cu 44% fata de luna Iulie 2019, potrivit datelor publicate luni de Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Automobile (APIA)."
Iar despre motorul MPI, pot confirma si eu la Fabia mea (1.4 MPI) ca merge excelent. Chiar am condus-o vreo saptamana si m-am indragostit iar de maraitul lui cand urca in ture si te face sa te simti solidar cu el.
Scris de: james kilowatt din August 04, 2020, 11:04:17 a.m.
Ce nu pricep e de ce la un model low cost cum e scala dau 5 ani garanție și la vârful de gama - Superb - doar doi. Pentru mine asta e un deal breaker.
Scris de: A V A T A R din August 04, 2020, 10:05:33 p.m.
Scris de: Daniel din August 05, 2020, 11:03:43 a.m.
Si ca o ciudatenie a pietelor, in Algeria gasesti doar Fabia, Rapid si Octavia, pe cand in Egipt gasesti doar Octavia, Superb, Kamiq, Karoq si Kodiaq.
Scris de: jst_32 din August 05, 2020, 12:47:57 p.m.
Aceasta este oferta primita si acceptata de mine in urma cu 2 saptamani, cand am lansat comanda.
Scris de: bogdanpiatra din August 05, 2020, 09:58:13 p.m.
Si inca o modificare radicala: cehii au scos de tot din oferta Skoda Rapid, care putea inlocui Octavia cu bani mai putini. Mai gasesti prin Rusia si India, chiar sub numele de Noul Rapid.Rapidul acela e o vajeala de masina. Ori o luai ieftin, si nu era departe de logan, sau puneai optionale si costa cat o octavia medie cu aceleasi dotari. Multi s au pacalit.La rusi mi se pare ca mai exista inca si motorul de 1,6 mpi de 102 cp. Chiar si in Moldova.
Scris de: CyborgSky11 din August 06, 2020, 09:14:28 a.m.
Scris de: james kilowatt din August 06, 2020, 09:30:14 a.m.
La mine garanția standard e 2 ani, dacă nu prinzi vreo oferta speciala. Vrei mai mult, bagi "wecare", aka vreo 60e/luna inclusiv în primii doi ani. Faci calculul, ca să ai 5 ani garanție dai peste 3500 în plus. E drept ca include și reviziile însă tot e mult mai scump decât la oricine altcineva. Treaba asta e valabila și la vw, Audi etc.
Scris de: bogdanpiatra din August 06, 2020, 09:53:14 a.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 14, 2020, 09:56:38 a.m.
Nu mi-au placut eternele taieri de costuri, care fac masina sa para ieftinuta (sau oricum, nu arata a masina de peste 22 000 euro): tapiterie care dadea sa se exfolieze, musama neaspectuoasa pe interiorul usilor, ,,capitonajul'' torpedoului era cel mai ieftin cu putinta, plastice moi care pareau tari etc. Ma rog, langa ea era expusa o Octavia 3 style si, pe interior, aceea parca era mai reusita.
Ca preturi, varanta Ambition 1.5 TSI pleaca de la 22 273 EUR iar 1.5 TSI Style este aprox 24 200 euro.
Din pacate nu am vazut niciun Style ptr ca nu era niciunul expus (dealerul a zis ca nu prea se cere).
Cam asta ar fi parerea mea despre Octavia 4, asteptam sa facem un test drive sa vedem cum se comporta la drum.
Scris de: vizitator din Octombrie 14, 2020, 10:01:09 a.m.
Trimis de pe al meu SM-J510FN folosind Tapatalk
Scris de: vizitator din Octombrie 14, 2020, 10:03:41 a.m.
Trimis de pe al meu SM-J510FN folosind Tapatalk
Scris de: james kilowatt din Octombrie 14, 2020, 11:17:04 a.m.
Cred ca am îmbătrânit însă eu prefer acele, nu ecranele în bord. Sau un mix intre cele doua însă până acum n-am văzut un bord 100% ecran care să-mi placa.
Și încă asta de la skoda integrat ok, sunt unele mai nașpa, care dau impresia că-s lipite în bord cu superglue...
Scris de: A V A T A R din Octombrie 14, 2020, 09:26:40 p.m.
Vizitator, multumim de poze !
Scris de: vizitator din Octombrie 15, 2020, 10:01:13 a.m.
Trimis de pe al meu SM-J510FN folosind Tapatalk
Scris de: mad.hatter din Octombrie 15, 2020, 10:29:31 a.m.
digital cockpit arata bine, mult mai bine ca la o3, dar si eu merg pe clasic si ma bucur ca nu am parte de glitchurile des imentionate la skoda si in special la vw golf :))
altfel, un retrofit ajunge la 800 euro :78:
Scris de: vizitator din Octombrie 15, 2020, 11:20:59 a.m.
Daca tot a venit vorba de Golf VIII, spre surprinderea mea nu era niciunul expus la PBN...f ciudat, il vezi pe strada si nu il vezi la reprezentanta :042:
Scris de: james kilowatt din Octombrie 15, 2020, 11:23:17 a.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 15, 2020, 11:47:27 a.m.
Scris de: jst_32 din Octombrie 15, 2020, 11:48:45 a.m.
Scris de: Daniel din Octombrie 20, 2020, 06:28:38 p.m.
Dar vad in poze ca tableta/radioul au butoane fizice, ceea ce ma bucura. Dar, poate, pentru ca era Ambition. Pentru ca eu am vazut la Brady fara butoane (o fi fost Style).
Si farurile difera: aici vad o scarita de oglinzi cu leduri, fara despartitura verticala de lumini de zi. La Style sunt doua faruri cu lupe, despartite. Nu mai stiu care sunt mai bune, dar imi plac mai mult cele cu oglinzi multiple.
Si nici stopurile nu sunt la fel. Aici au odunga alba opaca cu leduri galbene. La Style au inca doua dreptunghiuri lucioase, care, odata, acopereau becurile de semnalizare si mers cu spatele.
Or fi schimbat designul?
Scris de: vizitator din Octombrie 21, 2020, 02:45:46 p.m.
Scris de: Daniel din Octombrie 22, 2020, 11:40:25 a.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 23, 2020, 10:50:36 a.m.
La style nu exista butoane fizice: avem buton home virtual si menu virtual in partea stanga, restul de comenzi virtuale fiind concentrat e pe bara de jos a ecranului (inclusiv pentru climatizare si incalzire in scaune). Varianta style nu mai are cele 2 rotite de jos, neavand niciun fel de butoane fizice.
Active e cea mai simpla, e ca la Ambitiona (inclusiv cele 2 rotite in partea stanga jos si dreapta jos) .
Scris de: Daniel din Octombrie 23, 2020, 01:31:38 p.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 23, 2020, 02:47:56 p.m.
Scris de: james kilowatt din Octombrie 23, 2020, 03:58:46 p.m.
La butonul sau rotita fizica simți când s-a apăsat / rotit, sau cati "dinți" ai rotit-o și fără sa ai nevoie sa te uiti. La alea pe tableta osu'..
Scris de: vizitator din Octombrie 23, 2020, 05:44:42 p.m.
Scris de: james kilowatt din Octombrie 23, 2020, 07:31:42 p.m.
Chestia aia trebuie sa fie funcțională, nu sa aibă diagonala mare (decât dacă ajuta la funcționalitate). E mașina nu sala de cinema. Chiar dacă nu stai toată ziua sa te joci cu ventilația, nici cu nasul în diagonala tabletei nu stai.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 24, 2020, 10:48:18 a.m.
Plus ca dintotdeauna, la -20 grade C aceste sisteme mai dau erori, nu pornesc, etc.Cam naspa cand vrei sa directionezi aerul, sa maresti ventilatia, etc.Ar trebui sa te gandesti de seara ce reglaje sa lasi gata facute
Scris de: Cheeta din Octombrie 24, 2020, 03:54:08 p.m.
Si o intrebare, va rog, pentru cine stie sigur si din experienta: ceea ce in configuratorul Skoda se numeste:
Radio Swing
display color 6,5" cu touch-screen 4 difuzoare fara unitate
CD conectivitate USB-Cse poate conecta la telefon cu Android ca sa poata replica, spre exemplu, navigatorul Waze care ruleaza pe telefon direct pe aceasta "tableta" cu display color / touch screen de 6,5"?
Sau e necesar sa alegem alt "radio" - spre ex. Bolero si sa mai adaugam nu stiu ce facilitate de conectare la telefonul mobil inteligent ca sa poata merge Waze pe ecranul masinii?
Voi ce stiti de asta?
Multumesc de clarificari!
Scris de: Daniel din Octombrie 29, 2020, 11:57:28 a.m.
Scris de: james kilowatt din Octombrie 29, 2020, 02:09:35 p.m.
Unii spun ca vom ajunge inclusiv la a avea masina acoperita partial de ... ecrane... pe care sa apara mesaje, avertizari ("esti prea aproape berbecule"). Sau in cazul in care masina e condusa autonom, gen sa faca semn pietonului ca l-a vazut si ca poate sa treaca.
In curand nu vom mai face nici efortul sa injuram, o sa injure robotelul pentru noi :D
Scris de: judge din Octombrie 29, 2020, 02:33:47 p.m.
Scris de: james kilowatt din Octombrie 29, 2020, 03:26:25 p.m.
Probabil ca a cam devenit norma, acum toate masinile au asta macar in optiune. Si cum "identitatea vizuala" e aceeasi indiferent de nivelul de echipare sau de optiuni, farurile sunt ca design undeva intre cele clasice si cele cu LED care pot fi oricum practic.
Scris de: vizitator din Decembrie 20, 2021, 09:44:01 a.m.
Se pare ca motoarele diesel nu vor sa moara. Volkswagen a anuntat ca noile motoare TDI indeplinesc normele de poluare EN 15940, dar numai cu combustibil parafinic. Deci au primit drept de comercializare si in viitor in Europa, dar numai cu acest tip de combustibil. Oare la noi in tara se gaseste acest tip de comustibil?
Scris de: A V A T A R din Mai 13, 2022, 09:44:22 p.m.
Scris de: Daniel din Aprilie 24, 2023, 12:17:17 p.m.
Grupul Volkswagen a anunțat oficial că cehii de la Skoda se vor ocupa exclusiv de dezvoltarea unor viitoare motoare termice pentru modelele mărcilor din grup. Skoda promite că noile motoare vor fi mai puternice și mai eficiente. Sursa Automarket
În urmă cu câteva zile, șeful mărcii Volkswagen (https://www.automarket.ro/masini-noi/volkswagen/), Thomas Schäfer, a stârnit o discuție aprinsă după ce acesta a declarat în mod ferm că viitorul constructorului german este unul electric. În esență, el a precizat că motoarele termice sunt învechite ca tehnologie, iar combustibilii sintetici nu reprezintă soluția salvatoare în cazul său (https://www.automarket.ro/stiri/seful-vw-combustibilii-sintetici-sunt-galagie-inutila-motoarele-113295.html).
Ei bine, în ciuda acestor declarații, Grupul Volkswagen a anunțat acum că nu va renunța, pentru moment, la motoarele termice. Asta pentru că Skoda (https://www.automarket.ro/masini-noi/skoda/) tocmai a primit responsabilitatea de a dezvolta motoare termice noi atât pentru modelele sale, cât și pentru modelele altor mărci din interiorul grupului german.
Pentru asta, marca cehă a anunțat că angajează, în acest moment, 150 de persoane pentru departamentul său tehnic. Constructorul din Mlada Boleslav spune că viitoarele sale motoare vor fi atât mai puternice, cât și mai eficiente decât cele din prezent.
În momentul de față, unul dintre motoarele preferate ale Grupului Volkswagen este unitatea EA211, un motor care și-a făcut apariția în 2011.
Propulsorul este disponibil în mai multe configurații, în funcție de modelul ales. Pentru cele mai accesibile modele, există configurația de 1.0 litri cu 3 cilindri, cu aspirație naturală.
Urmează în ierarhie configurația TSI cu 3 cilindri, care, așa cum reiese din nume, primește un turbocompresor. Există, bineînțeles, și variante cu 4 cilindri pentru modelele mai mari, cum ar fi unitatea de 1.5 litri TSI sau propulsorul hibrid (https://www.automarket.ro/stiri/masina-hibrida-85625.html) de 1.4 litri TSI. Este foarte probabil ca unul dintre cele două motoare cu 4 cilindri să-și facă apariția la noile Volkswagen Passat și Skoda Superb.
via Skoda
https://www.automarket.ro/stiri/skoda-va-dezvolta-viitoarele-motoare-termice-pentru-grupul-volkswagen-113337.html
Scris de: A V A T A R din Aprilie 24, 2023, 10:01:33 p.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 27, 2023, 11:50:16 a.m.
/economie.hotnews.ro/stiri-auto-26231236-putea-disparea-piata-unul-dintre-cele-mai-cautate-modele-masina.htm
Scris de: vizitator din Februarie 15, 2024, 01:47:05 p.m.
Scris de: judge din Februarie 15, 2024, 05:23:29 p.m.