Subiect: Probleme ventilatoare

[icksu]

Sunt perfect de acord cu tine al bundy, doar ca in momentul in care am dus masina aveam o singura eroare ( cea cu pompa.auxiliara) coincidenta sau nu intre timp s-a ars si siguranta..iar ei au zis ca e direct modulul ventilatorului...dupa ce am citit subiectul asta aici pe forum si am.observat ca ventilatorul nu cupla cand porneam AC-ul mi-am dat seama pentru a N oara de competenta lor( sunt mai mult IT-isti decat mecanici)
Doamne, ce duc aici lipsa mecanicilor din Romania..dar macar avem oameni competenti si dornici sa dea un ajutor aici pe forum
Multumesc

[al bundy]

Aia trebuia verificata prima data.

[icksu]

18080 -Coolant fan Control 1 -P1672-000-open or short to ground
Si P261A-auxiliary coolant pump -short to Ground


Dupa o vizita la service ( in Anglia) mecanici au zis cs trebuie schimbat si ventilatoarele (600£) si pompa auxiliara de recirculare a antigelului ( 200£)
Am zis ca le iau pe rand si incep cu ce e mai ieftin si vedem pe urma.
Dupa ce am ajuns acasa am constatat ca iarasi s-a aprins checkul si cand au pus testerul au aparut aceleasi erori.Interesant e ca pompa fiind schimbata iara aparea ca eroare. Se poate sa aiba legatura intre ele aceste erori?
 Am zis ca momentan o las asa cu ventilatoarele
Cand am ajuns acasa am testat sa vad daca cupleaza ventilatoarele cand pornesc AC-ul si am avut surpriza sa vad ca nu cupleaza
Am verificat sigurantele din cutia de la motor si am gasit siguranta 24(ventilator) arsa..Am inlocuit-o si acum cupleaza ventilatorul cand pornesc Ac. Urmeaza sa sterg iar erorile si sa vad daca se mai aprinde Check-ul.
As putea sa "scap" doar cu acea siguranta sau sa mai verific si alte legaturi etc.?

[CyborgSky11]

Erorile raman, sunt sau nu semnalizate prin bord, dar anexele (dotarile, legate de ele ) functioneaza bine, asta e un aspect pozitiv al lucrurilor. Daca s-ar face ca CB sa-si sterga singur erorile dupa eliminarea ,,deranjamentului,, ar fi si mai ok ! (unele dispar singure , altele nu)

[marius_f]

Problema rezolvata ... printr-o simpla stergere a erorilor
Am vrut sa mint pt a nu cadea de ''bascalie'' si sa spun ca a fost din cauza unui fir / mufe / contact imperfect (fara a spune o minciuna gogonata, pt a nu induce in eroare alti colegi)
Dar mai bine sa spun adevarul, cu riscul de a fi luat la misto 

Desi am scanat de ''n'' ori cu VCDS-ul, de fiecare data am folosit doar functia ''Clear'' , fara a folosi de fapt functia ''Clear all DTCs'', de aici stergandu-se cu adevarat erorile stocate (probabil si de teama de a nu face vreo boacana)

De la ultima stergere si pana astazi nu a mai aparut nici o eroare ... doar cea legata de egr persista, dar de asta am sa ma ocup cand o sa am timp

Asa ca, repet, momentan acest VCDS este mai mult decat suficient pt mine, din moment ce ma impleticesc si la o banala stergere a erorilor 

In viitor ... oi vedea

Multumesc pt raspunsuri

[al bundy]

sau o siguranta arsa.

[T. Carmen]

Da. Conexiunea sau modulul.

[marius_f]

Iar .... pfff
De ce imi tot apare eroarea asta ?
Unde este problema ?
Inteleg ca ar fi vorba despre un fir intrerupt sau scurtcircuit la masa ( - ) la ventilatorul 1
Dar ventilatoarele merg


Care este ventilatorul 1 ? Ala mare ?
Care ar fi problema ?


18080 - Coolant Fan Control 1
          P1672 - 000 - Open or Short to Ground - Intermittent
            Freeze Frame :
                         RPM : 0 / min
                         Torque : 50.0 Nm
                         Speed 0.0 km/h
                         Load : 0.0 %
                         Voltage : 12.46 V
                         Bin. Bits : 00001100
                         Temperature : 55.8°C
                         Duty Cycle : 9.6%


Ventilatoarele merg cand pornesc AC-ul, iar motorul nu fierbe, ceea ce inseamna ca merg (atunci cand este cazul) ventilatoarele
Ce fir, ce scurt / intrerupere ?


O2, 2005, 2.0tdi, 16V, 103kw/140cp, bkd, dsg

[cristibcr]

Tin sa va multumesc ! Am rezolvat problema mai jos amintita.Cum?Aceste ventilatoare au si o siguranta de50 de amperi care este pe peretele din fata al cutiei de sigurante cum privesti din fata motorului  care nu sunt trecute in cartea masinii.ea era responsabila cu ventilatoarele mele.Am verificat am facut un strap si surpriza mi-au plecat ventilatoarele.Caz rezolvat tot cu ajutorul unor colegi de aici.Va multumesc!

[marius_f]

Unde si cand am spus ca stiu cum se pornesc ventilatoarele din VCDS ?
Am spus doar cum poate aa procedeze  pt a-si da seama daca sunt sau nu ventilatoarele cauza principala dar nu si cum sa procedeze cu VCDS-ul
Asta nu stiu, nu am habar

[al bundy]

VAd ca stiii cum se face, atunci nu inteleg, de ce mai ceri sfaturi ?

[marius_f]

Ventilatoare / ventilator / releu din ventilator ... ars / arse
E simplu sa iti dai seama daca "buba" este din ele
Te duci la o diagnoza si probabil ca o sa ai eroare inregiatrata
In caz ca nu ai, il pui sa porneasca din VCDS ventilatoarele
Daca pornesc, "buba" nu este la ele
Daca nu pornesc, "buba" este de la ele, 99% ... mai ales ca spui ca au fost blocate de catre furtunul ala


O verificare suplimentara in cazul in care nu pornesc, pt a le exclude sau nu
- scoti mufa aia mare de la ele si pui un aparat de masurape ea iar ala cu VCDS-ul porneste ventilatoarele din program
Daca primeste curent dar nu au pornit ventilatoarele la testarea initiala, clar ventilatoarele sunt "buba"
Daca nu primeste curent cand ala porneste din VCDS ... in alta parte este "buba"
Ar fi bine ca ala la care te duci pr diagnoza sa se priceapa un pic si la electrica / electronica , adica sa stie unde sa puna aparatul de masura pt ca este o mufa cu 3 pini


In caz ca sunt defecte se inlocuiesc foarte usor ... am scris pe undeva pe aici
Le gasesti sh la 350-400 de lei ambele, cu tot cu suport

[CyborgSky11]

Asta pațim, ne omoara sensorii si dotarile, evolutia si automatizarile (nu in cazul de fata, in general vorbind). De ce zic asta? Tot mai multe masini de ultima generatie euro 4 in sus, pe platforme, directia service, unde binenteles e coada si programare ca la doctori peste 2-3 saptamani ptr. interventii. Parca devin nostalgic dupa alte vremuri cand 80% se repara pe loc.

[cristibcr]

Poate a mai fost prezentata problema aceasta.dar zic eu ca este una inedita.Am constatat acum doua saptamani cand am vrut sa imi verific uleiul ca ,un cot care vine de la un captator de aer situat in fata filtrului de aer si care este legat de acesta a cazut intre motor si paletii ventilatoarelor.Ok,am vazut ca a fost uzat de catre ventilator,si lasa sa traga aer prin jumatatea lui,dupa ce l-am pus la loc(Cu gandul ca am sa cumpar unul nou).Am verificat daca paletii ventilatoarelor se misca ,ok se miscau.Astazi am venit de la un drum lung,cand m-am oprit la semafoarele din Bucuresti ,s-a ridicat apa dincolo de 110,s-a aprins becul rosu in bord sa verific lichidul de racire si cartea.Am oprit si am vazut ca ventilatoarele mele nu functionau.Ok,m-a dus gandul la o siguranta,tinand cont ca au fost blocate de acel furtun,am verificat toate sigurantele ,toate sunt bune.Mai are vreo una care trebuie verificata?Am inteles ca releul este in ventilatorul mare.Si nici cu clima pornita nu porneste ventilatorul 2.Va rog sa ma ajutati !Am mai avut o problema care am rezolvat-o cu ajutorul d-nului Al Bundy,asa ca am toata increderea.Va multumesc anticipat!

[marius_f]

Eu inteleg ca daca nu am butonul Econ apasat, sa am AC-ul pornit doar daca este setata o temperatura anume pe climatronic, adica inferioara celei HI, dar atata timp cat eu vreau sa o tin doar pe caldura maxim, HI, nu pricep ce relevanta ar mai avea daca apas sau nu Econ .
Adica ori este doar caldura si atat, ori este caldura amestecata cu aer rece de la AC !
Poate ma insel eu si de fapt asa trebuie sa functioneze corect un compresor nou, schimbat in vara, dar imi este cam greu sa cred .

Referitor la senzor, nu imi dau seama care ar putea fi .
Pt ca pe partea de circuit de racire (antigel), nu vad nici o problema, atata timp cat problema asta nu apare cat timp nu folosesc deloc caldura sau folosesc caldura dar cu butonu Econ pornit .
Oricum, antigelul circula decat in motor si in radiatorul de caldura habitaclu, el nu ajunge in radiatorul de racire motor decat atunci cand atinge o anumita temp si ii da termostatul drumul in radiator, iar atunci este normal sa porneasca pt un timp ventilatoarele .
Dar asa cum am spus mai sus, ventilatoarele nu pornesc deloc, atata timp cat motorul este rece si clima (caldura HI) oprita sau HI + Econ .

Pe parte de circuit de freon/AC, nu vad ce senzori ar mai fi pe circuit, in afara de cel de presiune de pe instalatie, dar ma gandesc ca ala functioneaza bine, atata timp cat nu face "POC" instalatia .
Ar mai fi senzorii de pe tubulatura de aer, de plastic, din bord, dar aia stiu ca au treaba decat sa comunice cu motorasele clapetelor pt a le spune cat si cum sa stea de deschise/inchise .
Senzorul de temp ext functioneaza ok, zic eu, fiindca arata temperaturi exact cum spune BUSU la meteo la ProTv 😀 .

Compresor defect cumva ? - dar asta-vara, dupa ce l-am schimbat, chiar a bagat rece de inghetau si creierii in cap, iar ventilatoarele le pornea cu o viteza de ziceai ca decoleaza in cosmos .