Subiect: Octavia 2 FL, 1.2 tsi Drive

[bogdanpiatra]

Daca vrei sa reluam discutia la nesfarsit, o reluam. S-a discutat in 2016, e chitul acela care il montau rusii si in Romania se zicea ca nu se poate. Se putea doar daca se schimba si pinionul. Lucru care s-a facut. Am vazut piesele scoase de pe masina, cand am semnat actele pentru kulanza.De altfel daca dai codul pus de mine te duce la setul complet cu rola si pinion.Am ce trebuie pe masina acum, cat va tine, Dumnezeu stie, si pe rapid 1,2 tsi incep sa zornaie dupa 60000.Codurile de piese se mai modifica, maine vor aparea cu W in coada.

[vizitator]

Inseamna ca nu au schimbat si pinionul de la arborele cotit.    Din ce am inteles de la altii care si-au schimbat distributia, doar la varianta f se poate schimba acest pinion, si intr-adevar, cu pinionul schimbat, lantul tine mai mult.
Acum ai distributia cu codul pe care il am si eu din fabrica, din pacate cred ca te vei confrunta cu problema schimbarii distributiei din nou, nu se stie cand, dar sigur va incepe iar sa huruie. Eu estimez ca pe la 100 000km voi ajunge la schimbatul distributiei (avand in vedere stilul meu de mers).
Ce ma intriga este faptul ca la Porsche au ridicat costul schimbarii kitului de distributie la 3000 ron, ceea ce este f mult. Inainte se schimba cu 1700 ron.

[bogdanpiatra]

codul 03F198158B-asta mi s-a pus.

[bogdanpiatra]

Vezi mai in urma in jurnal, dar nu cu j cred ca cu b.
Da, au schimbat si pinionul de la arbore.

[vizitator]

Bogdane,
Mai tii minte ce kit de distributie ti-au montat la ultima schimbare? 03f109158j cumva? au schimbat si pinionul de la arborele cotit?

[bogdanpiatra]

Rulmentul-de vreo 10000 de km unusor vuiet, care venea din spate, care aparea de la 30km/h si se mentinea pana pe la 80 km/h, verificat masina de mai multe ori, pana probabil si-a dat drumul vizibil pentru inlocuire. Prin reprezentanta, la 2 revizii anterioare, banuiau anvelopele Goodyaer. Acum e ok.
Bucsele vechi erau rupte, se vedeau cu ochiul liber. Simptome, usoare zgomote la denivelari, nu cine stie ce. Acum nu se mai simte nimic.
Probabil va urma si o directie, mai ma gandesc. Teoretic sunt puncte fixe si nu ar trebui.

[Liviu-tsi]

Cum ti-ai dat seama ca trebuie inlocuit rulmentul? Dar bucsile?

[bogdanpiatra]

107500, inlocuit:
-bucse mari brate fata, luate pe original, 70x2 =140 lei
-suruburile de la bucse-luate pe original-66 lei.
-rulment dreapta spate-SKF-199 lei.
 Manopera=100 lei.
Total =505 lei.

[bogdanpiatra]

107350 km, schimbat un racord de legatura intre tobe.
Racordul nu era dus, dar clemele de fixare cu surub piulita era extrem de ruginite, practic se tineau ca intr-o foita de tigara.Ma putea lasa oricand, si nu vreau sa ma prinda intr-un concediu pe undeva.
Costuri, 35 de lei racord, 10 lei pasat de etansare din care am folosit foarte putin, 30 de lei manopera, in care a intrat si o verificare mecanica din cap in coada.
De inlocuit:
-bucse mari trapez, stanga dreapta. Acum am Lemforder(brat intreg), au doar 25300 km dar sunt crapate, rupte, la denivelari se simte o bataie din zona respectiva.Probabil voi merge pe original, dar de fabia 2(asa mi-a recomandat mecanicul).
-rulment dreapta spate face urat-il banuiam mai demult, probabil voi lua un skf sau snr.


Cica incepe sa zica si un rulment fata stanga(este un Fag, schimbat pe la 88800 km parca, deci nici nu are 20000).
Ori am nimerit eu piese proaste, ori drumurile mele de iarna prin Cheile Bicazului lasa urme la rulmenti si bucse, desi merg suficient de atent.

[CyborgSky11]

Eu numai ATE pun, cu un set fata spate am pana acum 68000 si sunt la juma, cf. ITP ( pe care il fac la sange, ca asa vreau eu, cu toate ca cel de acolo i se pare ca exagerez ,ca-l pun sa faca atata treaba !)

[bogdanpiatra]

106820 km, montat anvelope de vara, regie proprie.
Consumat doua spray-uri frane Textar, curatat alunecatorii la etriere, curatat arculete etriere spate la frana de mana, uns alunecatorii cu vaselina speciala cu cupru.
Placutele Bosch, fata, 37500 km mai duc mult si bine.
Cele spate, Textar, 27000 de km, uzura normala zic eu.


Trebuie sa imi fac timp de o decontaminare cu argila si ceruire.
Va urma probabil(functie de timp)un schimb ulei cutie de viteze, si schimb curele si role accesorii. Mergem inainte.

[CyborgSky11]

Te salut, e OK, prezentasem o variantă rapida, si de rezultate bune, costuri 0.

[bogdanpiatra]

Da, m-am gandit si la asta.
Dar, cauciucul din garnitura ma gandesc ca e dintr-un material special, care sa reziste la temperatura si mediul acid al vaporilor de ulei. Daca nu imi reusea acest mixaj de care spui, urmatorul pas era sa cumpar un buson nou, ca cel vechi ar fi fost fortat de dubla garnituraI in caz ca o dublam) sau de grosimea garniturii noi(nu se pupa grosimile cu cea originala, probat asat, nici cu camera de masina nici cu bicicleta-mai gros, respectiv prea subtire) si sigur nu mai faceam nimic ulterior. Un buson nou pe original e 50-60 de lei.
Asa ca am ales, zic eu, solutia optima. Deocamdata e ok, cu cei 17 lei cheltuiti.

[CyborgSky11]

Se mai poate taia una, după model, din cameră de cauciuc (roată), mai în glumă mai în serios, și etanșare 100%.

[bogdanpiatra]

Verificat azi, dupa drum de 130 km, garnitura busonului etanseaza ok.