Subiect: Masini "vechi" vs masini "noi" ?

[judge]

Bau


Am intrat pe forum ca sa incerc sa ajut un prieten si am dat peste topicul asta. Cam asta zic eu: considerentele care ne imping catre o masina veche si una noua sunt diferite, poate chiar ireconciliabile.


Eu conduc in acest moment o masina de 21 de ani (luata ca investitie si de care ma bucur de lesin) si una de cateva luni.


Daca vreau sa simt ca traiesc, ma dau cu troaca veche. Daca vreau sa ajung linistit si zen undeva (si eventual si cu niste bani in buzunar), cu aia noua.


In caz de accident? Well. as pune banii pe aia noua. Desi foarte probabil voi ajunge la stiri curand pentru ca voi fi primul om care va face accident pentru ca masina franeaza singura. Ascultati-ma ce va zic, ma voi face de ras maxim.


Ce nu inteleg insa unii (mai ales cei care nu au fost in accidente sau nu au fost in accidente temeinice) e ca un accident inseamna un sir de circumstante necontrolate. Masina nu se va comporta ca in teste.


Exemplul meu, perfect relevant: mi-am fracturat coloana (3 vertebre) intr-o masina perfect sigura. De ce? Accidentul a fost atipic. Masina s-a comportat perfect (a sarit inclusiv airbag-ul de genunchi). Nu am avut o zgarietura, dar mi-am fracturat coloana. Pam-pam.


11 luni mai tarziu, cu o masina veche (in acest moment are 28 de ani - spun are pentru ca masina inca exista, dar ea a fost dauna totala in momentul accidentului, iar acum este reconstruita), intr-un accident mult mai rau, nu am avut nimic. Dar ABSOLUT nimic. Iar masina nu avea nici macar un singur airbag. Cred ca avea ABS. Cred. M-am bucurat ca nu a luat si foc, sincer.


As fi retard insa sa concluzionez din aceste experiente ca siguranta sau airbag-urile nu conteaza pentru simplul motiv ca in masina noua am fost ranit, iar in aia veche, nu. In caz de accident, as alege tot masina sigura in care mi-am fracturat coloana. Sau nenorocirea asta de o conduc acum sau o alta masina moderna.


Aaaaaanyway, dupa mintea mea lucrurile stau asa: in acest moment ma doare la bascheti de orice tehnologie noua. Cand il mai vad pe unul ca vrea nush ce naiba de porcarie pe masina, imi vine sa il iau la palme. Tot ce ai nevoie sunt 4 roti, volan, un sasiu bun si un motor in spate. Si atunci simti ca traiesti. Insa pentru siguranta nu as face rabat. Iar asta inseamna masina noua. Cu DRL-uri cu LED-uri si clima cu X zone (desi nu face vreao diferenta), ca sa se vada bogatia, ca doar asta vrea omul zilelor noastre.


Cum masinile noi nu ne pot incita (cel putin pe astia care chiar conducem), nici alea vechi nu ne pot oferi siguranta.
Dezbaterea starnita aici e deci una care nu poate fi transata. Dar va doresc sa va bucurati si de alea vechi, si de alea noi, dupa cum doreste fiecare.

[james kilowatt]

Aia noua are 200Kile în plus. Toate mașinile ai trecut printr-o faza de umflare și îngrășare. De exemplu polo actual e mai mare decât golf 1. Abia relativ recent au făcut cu adevărat eforturi s le scadă greutatea.
Ncap spune ca fiecare 100 kile suplimentare scade șansă unei răniri grave cu 7%.

Însă corolla aia veche e într-adevăr varza,  nu cred ca greutatea e problema ci e probabil făcută la modul ieftinache. Nimeni n-o s-o colecționeze pe aia, probabil cu cât ajunge mai repede la gunoi cu atât mai bine.

[ff_2004_06]

SI cu cat masina mai "veche" are gabarit mai mare, cu atat mai rezistenta e la impact.

Cu asta nu sunt de acord, poate fi foarte grea si cu toate asta sa fie mai putin sigura decat una moderna si mai usoara, de cele mai multe ori asa este. Conteaza mult mai mult structura de rezistenta si distribuirea fortelor la impact.
Probabil Corolla veche din link-ul anterior e mai grea decat cea noua.
Inca un exemplu: https://www.youtube.com/watch?v=emtLLvXrrFs

[vizitator]

Depinde de masina...la un E classe sau A8 au sanse sa scape.

[Memphis CZC]

Si cu airbag-uri...la nivelul de deformare a habitaclului nu cred ca scapa locul din dreapta fata.

[james kilowatt]

Eu sunt surprins ca în 1998 "corolla nu avea airbag-uri. Le avea și Daewoo nubira...

[vizitator]

Da Doru, de acord, un impact nu ar trebui sa aiba loc....dar, vorba unui coleg de mai jos, ce te faci daca vine Dorel mort de beat de pe contrasens, (sau si mai grav drogat) si iti da una un bot de nu te vezi....atunci vei regreta amarnic lipsa airbagurilor.

[A V A T A R]

SI cu cat masina mai "veche" are gabarit mai mare, cu atat mai rezistenta e la impact.

Care nici nu ar trebui sa aiba loc, daca ma intreaba cineva...atat de responsabil ar trebui sa conduca toti.

[Iulian M]

1998 vs 2015 : http://jalopnik.com/this-crash-between-a-2015-and-a-1998-toyota-corolla-sho-1795220332


Sent from my iPhone using Tapatalk

[james kilowatt]

Eu unul aici ma incadrez. In viata de zi cu zi am o masina care aprinde farurile singura, stergatoare, accelereaza si franeaza singura, etc...  confortabila si sigura. Si consuma si rezonabil.

...

Și eu la fel, însă nu ma amăgesc cu sportivitatea. În cel mai bun caz putem spune că-mi place sa fie rapida, însă nu sportiva. Mașinile moderne (de strada) n-au nimic sportiv indiferent de specificații.
Strict personal încă îmi place sa apăs eu pedalele pentru ca o fac rar, nu merg zilnic cu mașina, uneori nu merg cu săptămânile. Dacă as merge zilnic as baga toate automatizarile posibile.


La cat de des ajung eu pe circuit e mai interesant sa închiriez câte o nebunie de mașină, nu s-o cumpăr. 


Eu personal m-am lăsat de"  sportul " pe strada cu mașini de serie după ce am avut plăcerea s merg pe circuit cu o mașină de curse dedicata. Care trecea pe lângă Ferrari și lambo care aveau puteri triple de parca erau jaloane. După un singur tur aveam vânătăi de la centura de la frâne... 

[A V A T A R]

Problema e ca am incetat de ceva ani sa crosetez prin trafic printre masini sa ma simt sofer. In ultimul timp le transport pe Platforma pana la aeroport unde ajung foarte relaxat si ma bucur din plin de ele.

Asta inseamna responsabilitate si cam vine cu varsta, rar cand vine.... ) Bine ca vine totusi pt cativa din noi

[A V A T A R]

Dupa mine "sofatul" nu ar trebui sa existe pe drumurile publice.

Nuuu, nu, nu, sofat nu inseamna pilotat in regim de circuit, ci a te bucura cu totul de o masina plina de charm, la o croaziera...

Evident ca daca vrei sa pilotezi, nu ai ce cauta pe drum public, desi sunt atatia care ne dau cu tifla acum...

[L U C I]

trebuie s facem efort fizic cât s-o conducem e absolut inacceptabila.

Eu unul aici ma incadrez. In viata de zi cu zi am o masina care aprinde farurile singura, stergatoare, accelereaza si franeaza singura, etc...  confortabila si sigura. Si consuma si rezonabil.

Daca vreau sa transpir am in rx8 turbo, un evo8 stage 3 si carrera 2. Plus doua motociclete. Toate inmatriculate, taxate si asigurate.

Problema e ca am incetat de ceva ani sa crosetez prin trafic printre masini sa ma simt sofer. In ultimul timp le transport pe Platforma pana la aeroport unde ajung foarte relaxat si ma bucur din plin de ele.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[james kilowatt]

Pai asta spun și eu, exista o contradicție între ce spun și ce fac, iar noi, clienții părem ca n-o vedem. Ni se flutura în broșurile publicitare și articolele din reviste "valente sportive" & shit și în paralel treptat suntem încet încet reduși la rolul de pasageri din ce în ce mai pasivi.
Și funcționează perfect, ca ajungem sa ne plângem ca într-o mașină sportiva trebuie sa facem efortul sa aprindem manual farurile sau sa pornim ștergătoarele, iar una în care chiar trebuie s facem efort fizic cât s-o conducem e absolut inacceptabila.

[Memphis CZC]

Pai asta e rostul marketingului...sa vinzi mai mult din "vorbe", altfel spus sa prezinti produsul cat mai aproape de asteptarile clientilor. S-ul din SUV cred ca vine tocmai din asteptarile unor clienti care nu ar da 50k EUR daca in loc de SUV se numea tractor adaptat la sosea/autostrada sau autobuz personal:)
PS1: eu mai dregaba m-as lua de U-ul din SUV pt. ca, mai ales prin Bucuresti unde vad o gramada de astfel de masini, nu le vad deloc utilitatea, nici la parcare, nici la consum si mai nou nici macar la spatiu interior sau capacitate de transport.
PS2: orice masina este un compromis intre pret, valente sportive, confort si utilitate. Treaba marketingului e sa prezinte cat mai bine partile bune a acestui compromis si de aceea se ajunge la denumiri de astea stupide la o analiza mai atenta.