Scris de: Mihael din Noiembrie 21, 2009, 07:27:16 p.m.
Scris de: Blueflower77 din Noiembrie 22, 2009, 12:42:15 a.m.
Eu urmaresc o Fabia 2 si ma feresc - spun sincer - de motorizarea de 1.2 60 sau 70 cai...
Scris de: F L O R I N din Noiembrie 22, 2009, 01:02:18 a.m.
Stie cineva cand se preconizeaza inlocuirea lui 1.6 MPI 102 CP cu 1.2 TSI 105 CP? El e deja disponibil pe Golf VI (inclusiv Plus si Variant).
1.2 TSI 105CP este deja pe Yeti si speram ca in viitorul apropiat sa fie si pe Octavia.
1.2 (fie si cu 105cai) nu e prea mic pt Octavia 2 ?
Eu urmaresc o Fabia 2 si ma feresc - spun sincer - de motorizarea de 1.2 60 sau 70 cai...
Motoarele de 60CP respectiv 70 CP sunt diferite fata de TSI,acesta din urma avand turbina. ;)
Scris de: Mihael din Noiembrie 22, 2009, 08:45:30 a.m.
1.2 (fie si cu 105cai) nu e prea mic pt Octavia 2 ?1.2 TSI are o dinamica un pic mai buna (desi diferentele nu sunt mari) si un cuplu mai mare ca 1.6 MPI. In plus, consumul este mai mic, iar aici diferentele sunt mai mari, in special la consumul urban (de ex. la Golf Variant 7.2 fata de 9.8 l/100km). Desigur, la inceput si pretul va fi putin mai mare. Dar sunt alte avantaje: RCA si taxe mai mici (cea de inmatriculare ar fi zero, intrucat e euro 5).
Scris de: Blueflower77 din Noiembrie 23, 2009, 02:57:32 p.m.
1.2 TSI are o dinamica un pic mai buna (desi diferentele nu sunt mari) si un cuplu mai mare ca 1.6 MPI. In plus, consumul este mai mic, iar aici diferentele sunt mai mari, in special la consumul urban [...] Dar sunt alte avantaje: RCA si taxe mai mici (cea de inmatriculare ar fi zero, intrucat e euro 5).
Interesant ce spui tu...acum, mai risc o intrebare (am inteles ca are turbina): la o capacitate cilindrica de 1200 nu inseamna ca se chinuie mai mult ca una de 1600 de ex sa pastreze un regim de mers ? Am tot auzit ca cmcubi conteaza...atunci turbina cum ajuta in lipsa celor 400 cmcubi mai putini ?
Scris de: Mihael din Noiembrie 23, 2009, 03:25:28 p.m.
Putere maxima: 102 CP/5.600 rpm – 105 CP/5.000 rpm
Cuplu motor maxim: 148 Nm/3.800rpm – 175 Nm/1.550-4.100 rpm
Viteza maxima: 189 km/h - 190 km/h
Acceleratia 0-80 km/h: 7.9 sec. – 7.3 sec.
Acceleratia 0-100 km/h: 12.2 sec. – 11.3 sec.
Repriza 80-120 km/h: 15.5 sec. – 14.5 sec.
Consum urban: 9.8 l/100 km – 7.2 l/100 km
Consum extraurban: 5.7 l/100 km – 5.0 l/100 km
P.S.: As dori sa rog moderatorii sa analizeze oportunitatea ruperii acestui topic si crearii unui topic separat pentru 1.2 TSI.
Scris de: M i c u t z u din Noiembrie 23, 2009, 03:50:31 p.m.
Scris de: Mihael din Noiembrie 23, 2009, 05:02:51 p.m.
Scris de: Blueflower77 din Noiembrie 23, 2009, 10:54:03 p.m.
Scris de: Mihael din Noiembrie 24, 2009, 04:34:52 p.m.
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 24, 2009, 05:48:53 p.m.
Scris de: Mihael din Noiembrie 27, 2009, 11:22:34 a.m.
Ce mai stiu despre acest motor e faptul ca el este produs chiar in Cehia, la fabrica de motoare de la Mlada Boleslav. Tot acolo se fabrica 1.2 HTP, 1.4 MPI, 1.4 TDI PD, 2.0 TDI PD si 2.0 TDI CR.
Scris de: Mihael din Decembrie 10, 2009, 03:59:41 p.m.
Scris de: vasis din Decembrie 10, 2009, 09:34:25 p.m.
Am sa exemplific 1.6 MPI (M5) vs. 1.2 TSI (M6) la VW Golf Variant:
Repriza 80-120 km/h: 15.5 sec. – 14.5 sec.
Seat Ibiza:
Repriza 80-120 km/h: motor 1.2 70CP=18.8s; 1.4MPI=18.4s; 1.6 MPI=16.5s; 1.4 TDI 80CP=13.9s
Iata ca acest 1.2 TSI se apropie foarte mult ca performante de 1.4TDI 80CP care are un cuplu max de 195Nm intre 1800-2200 de turatii, mai mare decat 1.2TSI. (175Nm)
Acest 1.2 TSI este tot atat de zgomotos ca si TDI-ul ?
Acum ramane de vazut cat de fiabile sunt aceste motorase TSI fata de cele clasice.
De remarcat ca 1.2 HTP are aproape acelasi timp in repriza cu 1.4MPI, 18.8s fata de 18.4s ceea ce arata ca pana la viteza de 120 km/ora aceste motoare se comporta aproape la fel.
Diferentele apar de la 120 km/ora in sus unde 1.4 are un plus fata de 1.2 in sensul ca mai are ceva resurse pana la 140 km/ora dar nu foarte mari comparativ cu motorul de 1.6
Parerea mea este ca intre 1.2 si 1.4 nu sunt mari diferente.
Are cineva diagrama de la acest 1.4 85 CP ?
Scris de: Mihael din Decembrie 11, 2009, 09:06:08 a.m.
In concluzie, o comparatie corecta ar fi intre 1.2 TSI 105 CP si 1.6 TDI 105 CP. 1.4 TDI va fi inlocuit cat de curand cu o alta motorizare, tot in trei cilindri, dar common rail, cu capacitatea cilindrica de 1,2 litri.
Cat priveste zgomotul, 1.4 TDI este probabil cel mai zgomotos motor VW, fiind pompa injector in trei cilindri. Nu stiu cat de silentios este 1.2 TSI, dar pot spune ca 1.4 TSI e foarte silentios. Este adevarat, depinde si izolarea fonica a masinii. De exemplu, cand am facut drive test cu 1.6 TDI, atat cu Jetta cat si cu Octavia, am constatat ca insonorizarea la Jetta era mai buna ca la Octavia.
Scris de: Admin din Decembrie 11, 2009, 03:40:45 p.m.
(http://i267.photobucket.com/albums/ii292/skodaclubromania/12TSIexhaustview.jpg)
(http://i267.photobucket.com/albums/ii292/skodaclubromania/12TSIintercoolerview.jpg)
Scris de: Cornel din Decembrie 12, 2009, 09:27:41 p.m.
Este adevarat ca un motor diesel are, in general, cuplu si reprize mai bune ca un benzinar. Totusi, cifrele respective trebuie luate cu precautie, intrucat e vorba, pe de o parte, de masini cu mase semnificativ diferite iar, pe de alta parte, modul de stabilire a timpilor respectivi difera de la o marca la alta.
In concluzie, o comparatie corecta ar fi intre 1.2 TSI 105 CP si 1.6 TDI 105 CP. 1.4 TDI va fi inlocuit cat de curand cu o alta motorizare, tot in trei cilindri, dar common rail, cu capacitatea cilindrica de 1,2 litri.
Cat priveste zgomotul, 1.4 TDI este probabil cel mai zgomotos motor VW, fiind pompa injector in trei cilindri. Nu stiu cat de silentios este 1.2 TSI, dar pot spune ca 1.4 TSI e foarte silentios. Este adevarat, depinde si izolarea fonica a masinii. De exemplu, cand am facut drive test cu 1.6 TDI, atat cu Jetta cat si cu Octavia, am constatat ca insonorizarea la Jetta era mai buna ca la Octavia.
Dar noul 1.6 TDI , este mai zgomotos ca 1.9 TDI?
Scris de: FABIAn RuSu din Decembrie 13, 2009, 03:32:34 a.m.
Scris de: Mihael din Decembrie 13, 2009, 08:16:11 a.m.
Scris de: bebeko din Decembrie 13, 2009, 11:35:35 a.m.
Scris de: drapar din Decembrie 13, 2009, 06:15:16 p.m.
Performantele realizate pe o masina la fel de grea ca O2 (adica pe Golf Variant cu CV cu 6 trepte) sunt ok: 105 CP/5.000 rpm; 175 Nm/1.550-4.100 rpm; 190 km/h; 0-100 km/h in 11,3 sec.; consum urban 7,2 / exterior 5,0 / mediu 5,8 l/100 km :082:
Mie mi-ar place o Octavia 2 1.2 TSI...
Scris de: leonard_c din Decembrie 13, 2009, 10:11:32 p.m.
Scris de: FABIAn RuSu din Decembrie 13, 2009, 10:19:25 p.m.
Scris de: Giovanni_23 din Decembrie 13, 2009, 10:31:18 p.m.
Scris de: sonyc din Decembrie 13, 2009, 10:41:00 p.m.
Tinand cont ca nimic nu se mai fabrica ca sa dureze, ci doar sa fie costisitor sa poata alimenta piata pieselor auto, nu as garanta ca motoare si masinile ce apar in anu 2010 sau au aparut in 2009 sunt de o calitate suprema... cel putin din cateva masini noi ce am vazut, calitatea materialelor lasa de dorit... chiar si pt o masina de 30.000 E,
motorizarile sunt mai bune, dar nu se stie cat o s-o duca.... ninja3
Scris de: Mihael din Decembrie 14, 2009, 08:56:16 a.m.
Ca dinamica, pe hartie, 1.2 TSI 105 CP are un mic avantaj fata de 1.6 MPI 102 CP si 1.6 TDI CP (cu exceptia cuplului motor maxim la TDI). Deci cei care au fost multumiti de aceste motoare (1.6) nu au de ce sa nu fie multumiti si de 1.2 TSI. Dupa parerea mea, este un motor suficient pentru o masina de familie, fara veleitati sportive, chiar si pe un model compact. Am condus 1.6 TDI 105 CP atat pe Jetta cat si pe Octavia si indeplineste perfect aceste cerinte.
Eu am 1.4 TSI 122 CP pe Jetta (datorita dotarilor suplimentare - care inseamna aproape 80 kg in plus - masina mea depaseste 1,4 tone) si, cu toate acestea, am rezerve de putere la care recurg foarte rar. Dar asteptarile mele de la o masina sunt ale unuia care face parte, de vreo jumatate de an, din categoria "familistilor" :)
P.S.: Dupa parerea mea, ca dinamica nu se poate compara Fabia 1.2 HTP cu modele compacte (gen Octavia) propulsate de 1.2 TSI 105 CP. Am avut Fabia HTP si stiu ce spun :)
Scris de: vasis din Decembrie 15, 2009, 11:18:32 p.m.
P.S.: Dupa parerea mea, ca dinamica nu se poate compara Fabia 1.2 HTP cu modele compacte (gen Octavia) propulsate de 1.2 TSI 105 CP. Am avut Fabia HTP si stiu ce spun :)
Octavia este in clasa mijlocie. Este o masina mult mai grea decat Fabia, parerea mea este ca mari diferente intre 1.2 HTP pe Fabia si 1.2 TSI pe Octavia nu sunt.
A, intre Fabia 1.2 HTP si Fabia 1.2 TSI, de acord, putem vorbi de diferente.
HTP -ul se incadreaza in tendinta actuala de dezvoltare a industriei auto, consumuri mici si noxe minime, corect ! ;)
Nu asta se vrea de la TSI ?
Scris de: FABIAn RuSu din Decembrie 15, 2009, 11:29:58 p.m.
parerea mea este ca mari diferente intre 1.2 HTP pe Fabia si 1.2 TSI pe Octavia nu sunt.sunt, nu te amagi, nu compara un aspirat in 3 cilindri cu un turbo in 4 cilindri, chair daca exista o diferenta de masa intre masini
eventual poti face o analogie intre 1.2 TSI pe fabia si 1.4 TSI pe octavia
Scris de: Mihael din Ianuarie 07, 2010, 12:27:35 p.m.
Scris de: bebeko din Ianuarie 07, 2010, 02:15:12 p.m.
HTP -ul se incadreaza in tendinta actuala de dezvoltare a industriei auto, consumuri mici si noxe minime, corect ! ;)
Probabil ca noxele or fi mici, dar consumul NU !
Scris de: tpv din Ianuarie 10, 2010, 07:26:49 p.m.
Scris de: Mihael din Ianuarie 14, 2010, 12:01:46 p.m.
Nici concurenta nu doarme. Viitorul Focus va veni cu un motor de 1 litru si 90/110 cai.
P.S.: Dupa parerea mea, nu are cum sa aiba consumul mare si emisia de noxe scazuta. Intre cele doua exista o legatura. Cu siguranta insa consumul va fi mai mic decat in cazul 1.6 MPI.
Scris de: Mihael din Ianuarie 15, 2010, 05:36:04 p.m.
-capacitate cilindrica: 1.197 cmc
-putere maxima: 105 CP/5.000 rpm
-cuplu maxim: 175 Nm/1.550-4.100 rpm
-viteza maxima: 191 km/h
-acceleratia 0-100 km/h: 10.9 sec.
-consum urban: 7.2 l/100 km
-consum extraurban: 5.0 l/100 km
-emisie CO2: 136 g/km (euro 5)
Scris de: satlantis din Ianuarie 15, 2010, 06:10:57 p.m.
Scris de: Stef13 din Ianuarie 15, 2010, 11:39:21 p.m.
Distributia e pe lant ;;)
Abia astept sa-l testez pe un VW Polo.
Scris de: vasis din Ianuarie 15, 2010, 11:40:13 p.m.
Date tehnice (atat cutie manuala cu 6 trepte cat si DSG cu 7 trepte):
-capacitate cilindrica: 1.197 cmc
-putere maxima: 105 CP/5.000 rpm
-cuplu maxim: 175 Nm/1.550-4.100 rpm
-viteza maxima: 191 km/h
-acceleratia 0-100 km/h: 10.9 sec.
-consum urban: 7.2 l/100 km
-consum extraurban: 5.0 l/100 km
-emisie CO2: 136 g/km (euro 5)
Valoarea constanta a cuplului incepand de la 1500 pana la 4100 de rotatii inseamna o masina foarte rapida incepand de la viteza de 20-30 km/ora, reprize foarte bune de depasiri ceea ce nu este cazul clasicului 1.6 MPI
TSI pare ca este foarte elastic adica se comporta aproape ca TDI, nu necesita schimbarea treptei de viteza.
Ce sa mai, valorile arata ff bine...
sa vedem cat este de fiabil
nu atat el cat poate componentele turbo compresorului
Este, clar, ca performante peste un motor 1.6 MPI
Scris de: C o s m i n din Ianuarie 17, 2010, 09:28:53 a.m.
Scris de: drapar din Ianuarie 17, 2010, 05:07:49 p.m.
valori bune ... o alternativa (mai degraba solutie) la 1.6 mpi si 1.6 diesel. sa-i vedem si pe primii proprietari peste cateva luni
Deja se poate comanda ? (intrebare pentru colegii care lucreaza in reteaua Skoda)
Suna tentant un 1.2 TSI... as schimba doar literele (HTP -> TSI :)) ) !
Scris de: satlantis din Ianuarie 17, 2010, 05:17:44 p.m.
Scris de: Stef13 din Februarie 02, 2010, 01:17:21 p.m.
La dealerii VW si Skoda din Iasi, Bacau si Piatra Neamt nu am gasit aceasta motorizare pentru drive-test, si nici nu sunt sanse sa vina prea curand. Foarte ciudat, tinand cont ca vorbim despre un motor nou, ce trebuie promovat.
Scris de: Mihael din Februarie 07, 2010, 06:23:41 p.m.
Consum urban - extraurban:
-Octavia M6: 7.1 - 4.9 l/100 km
-Octavia DSG7, Octavia Combi M6 si Octavia Combi DSG7: 7.0 - 5.2 l/100 km
Viteza maxima - acceleratie 0-100 km/h:
-Octavia (M6 si DSG7): 192 km/h - 10.8 sec.
-Octavia Combi (M6 si DSG7): 191 km/h - 10.9 sec.
Masa Octavia (model de baza): 1.270 kg (+15 kg varianta Combi si +25 kg variantele cu DSG).
Scris de: Stef13 din Februarie 11, 2010, 11:12:25 a.m.
Scris de: Mihael din Februarie 11, 2010, 11:18:46 a.m.
Scris de: Cheeta din Februarie 11, 2010, 01:06:35 p.m.
N-am mai avut rabdare: azi am dat comanda de un VW Polo 1,2 TSI 105 CP, cutie de viteze DSG. Mai multe impresii despre motorizare, dupa aproximativ 10 saptamani.Cat costa, boss?
Scris de: Stef13 din Februarie 11, 2010, 01:39:19 p.m.
Ca sa dau totusi un raspuns, cred ca mai relevant/interesant de stiut ar fi diferenta fata de motorizarile aproximativ asemanatoare in performante. Desi mai scump decat benzinarele aspirate, pretul motorizarii 1,2 TSI 105cp ramane sub pretul motorizarii 1,6 TDI 105 cp, cu aproape 1500 euro si are aproximativ acelasi pret cu 1,6 TDI 75cp.
Scris de: Cheeta din Februarie 11, 2010, 04:56:23 p.m.
Pentru ca suntem inaria tehnica, as dori sa lamuresc un lucru: care e diferenta intre TSI si TSI Twincharge? Adica, din cate am inteles, cuplul maxim se atinge undeva in jur de 1500rot/min. - ceea ce la Twincharge se face prin acel compresor.
In cazul TSI-ului nostru de 1.2 cum se face? Mai clar, cum e posibil sa am cuplul maxim la turatie scazuta, fara compresor? Au largit intervalul de turatie in care turbochargerul e in parametrii de lucru normali?
DSG-ul sunt convins ca "stie" cand sa schimbe pe "D" - dar daca pui pe manual si vrei sa-i dai "talpa" fara a "deranja" turbina trebuie sa stii de la ce turatie in sus dai talpa asta.
Scris de: L U C I din Februarie 11, 2010, 05:08:12 p.m.
Scris de: zforis din Martie 24, 2010, 09:58:03 p.m.
Scris de: satlantis din Martie 24, 2010, 10:03:08 p.m.
Scris de: irinel din Martie 28, 2010, 09:47:53 a.m.
Voi spune mai multe detalii despre Noua Octavia Drive 1.2 TSI peste vreo 2 saptamani. Poimaine imi vine masina comandata.
trimite si mie cateva pareri dupa ce mergi cu ea. Am dat si eu comanda pe aceeasi masina dar vine mai tarziu decat a ta. Abia la sf. lui aprilie. Multumesc
Scris de: drapar din Martie 29, 2010, 09:59:49 a.m.
Scris de: gus din Martie 29, 2010, 04:49:54 p.m.
si-a mai luat cineva 1.2 tsi? este acum disponibil si pe o2, cum se comporta?
multam
Scris de: zforis din Martie 29, 2010, 09:57:11 p.m.
Capacitate: 1.2 (1197) TSI, Cuplu: 175 (1550-4100), putere: 77tw/5000, acceleratie 0-100: 10.8s.
Masina merge foarte bine insa trebuie condusa altfel decat cu un motor MPI. Eu am avut SuperNova 1.4. Am inceput sa conduc supernovist si am observat ca am ajuns la 160km/h :-) (intre Timisoara-Sag ~2.5-3 km).
Cuplul se simte bine peste 2000, peste 3500-3800 nu am urcat ca sa nu fortez motorul. Viteza 160km/h se poate obtine in treapta 6 la o turatie de ~3700-3800.
Depasirea nu este o problema, daca turatia este peste 2000.
Computerul de bord indica exact cand trebuie schimbata viteza, daca faci cum scrie consumul se reduce la 3.7-5.7% (eu personal nu pot conduce asa, sa schimb viteza la o turatie 2000).
Am facut un mic rodaj; Padureni-Timisoara-Lugoj-Herculane (panala lac) si inapoi, in total 380km, consumul a fost 6.2%. La sfarsit de saptamana ma duc Padureni-TImisoara-Odorhei si inapoi ~1000km, dupa sarbatori mai revin cu detalii despre consum.
Motorul este un pic galagios, mai galagios decat 1.4 TSI (cu care am facut drive testul). Diferenta de cai se simte doar un pic, se simte cuplul mai mare (doar un pic).
Post Merge: Martie 29, 2010, 10:02:35 p.m.
Are idei cineva cum se conduce corect un TSI?n Nu ma inteleg bine cu computerul de bord, vrea sa schimb vitezele la o turatie ~2000, de exemplu in oras azi am mers cu a 6a (dupa recomandarea computerului de bord) aveam ~60km/h si consumul era 3.7%.
Scris de: DLX din Martie 29, 2010, 10:13:52 p.m.
si? DSG-ul spre exemplu, cum crezi ca schimba? la fel, pentru a pastra consumu' minim...te nemultumeste 3.7% ? :))
Are idei cineva cum se conduce corect un TSI?n Nu ma inteleg bine cu computerul de bord, vrea sa schimb vitezele la o turatie ~2000, de exemplu in oras azi am mers cu a 6a (dupa recomandarea computerului de bord) aveam ~60km/h si consumul era 3.7%.
Scris de: murillo din Martie 29, 2010, 10:19:12 p.m.
Scris de: DLX din Martie 29, 2010, 10:53:47 p.m.
Scris de: drapar din Martie 29, 2010, 11:19:53 p.m.
Pe site-ul volkswagen.de, la Polo 1.2 TSI se recomanda benzen de minim 91 (adica 95 la noi), iar la Golf 1.2 TSI (acelasi motor cu cel de pe Polo) se recomanda super-benzen de minim 95 (adica 99+ la noi). La fel de amestecate sunt si parerile dealerilor Skoda.
@zforis: Ai maxidot care iti recomanda ce treapta de viteza trebuie folosita ? Sau e computer de bord standard ?
Scris de: satlantis din Martie 29, 2010, 11:49:58 p.m.
Scris de: zforis din Martie 30, 2010, 12:03:56 a.m.
@drapar: nu am MaxiDot, dar am citit ce este, totus cele mai multe functii am:
- indica viteza sageata in jos/sus pe lana treapta, adica de ex. daca sunt in a 4-a si trebuie sa schimb in 5 atunci apare 5 + sageata sus, dar am patit is cazuri in care eram in a 4-a si indica 6+sageata sus.
- temperatura exterioara
- consum de carburant instantaneu, consum de carburant mediu
- autonomie - distanta parcursa
- viteza de deplasare medie - durata deplasarii
- avertizare in caz de depasire a nivelului de viteza presetat
- nr. zilelor sau km pana la service (un an sau ce a mai ramas din 15.000)
mai are cateva functii, inca nu am descoperit tot, sunt destul de incepator, am avut supernova care nu avea asa ceva.
Scris de: Stef13 din Martie 30, 2010, 01:02:00 a.m.
Are idei cineva cum se conduce corect un TSI?n Nu ma inteleg bine cu computerul de bord, vrea sa schimb vitezele la o turatie ~2000, de exemplu in oras azi am mers cu a 6a (dupa recomandarea computerului de bord) aveam ~60km/h si consumul era 3.7%.Ai zis bine. Computerul de bord recomanda dar tu simti masina. Eu as tine turatia motorului intre 2000 si 2500 rpm pentru a obtine cel mai bun compromis. Dupa cum recomanda si producatorul, pune-i fara grija benzina cu CO 95.
Scris de: byraul din Martie 30, 2010, 11:20:37 a.m.
Scris de: zforis din Martie 30, 2010, 05:31:58 p.m.
Ai zis bine. Computerul de bord recomanda dar tu simti masina. Eu as tine turatia motorului intre 2000 si 2500 rpm pentru a obtine cel mai bun compromis. Dupa cum recomanda si producatorul, pune-i fara grija benzina cu CO 95.
"Din pacate" peste 2000 incepe sa traga tare... si consumul la 2500 mai ales la acceleratie urca peste 10. Insa am observat ceva. Fiecare treapta are sub 2000rpm un moment cand nu se simte subturat motorul si are suficient cuplu ca sa accelerez daca e nevoie. Conducand asa iese un consum in oras intre 3.7%-6.7%(computerul de bord arata). Acest stil de condus combina inertia masini cu cuplul motorului minim necesar pt. a accelera daca e nevoie. cam batraneste dar foarte interesant.
Daca tin turatia intre 2000-3000 atunci consumul nu coboara cu siguranta sub 10%. (in oras).
In afara orasului inca nu am reusit sa merg incet :-).
Scris de: arkadyema din Martie 30, 2010, 07:17:53 p.m.
Dar daca merge faza cu "sub 2000 trage binisor" e ok ...mai are totusi o sansa la public. Totusi mai astept impresii.. :046:
Scris de: zforis din Martie 30, 2010, 07:37:56 p.m.
Scris de: irinel din Martie 30, 2010, 07:46:15 p.m.
din ce spune producatorul cuplul este undeva la 1600 la inceput deci faza cu schimbat treapta la 2000 este cu siguranta cea mai optima solutie pentru cei ce tin si la consumul de benzina.
mai astept impresii si am sa va impartasesc si eu cand o sa imi vina masina .
Scris de: zforis din Martie 30, 2010, 08:26:28 p.m.
Scris de: Lolul din Martie 31, 2010, 10:31:25 p.m.
Scris de: aronbv din Martie 31, 2010, 10:41:58 p.m.
Scris de: satlantis din Martie 31, 2010, 11:02:22 p.m.
Scris de: zforis din Martie 31, 2010, 11:03:44 p.m.
Scris de: B e b e din Martie 31, 2010, 11:10:54 p.m.
Lolule . . te asteptam la intalniri .. chiar sunt curios cat de mare e motorul in compartiment... ca la mine au ras toti ca mai am si spatiu de bagaje :)
Scris de: satlantis din Martie 31, 2010, 11:14:27 p.m.
Scris de: A V A T A R din Martie 31, 2010, 11:19:08 p.m.
Si nu uitati... verde arctic.
da, Da, DA !! :)
Scris de: Lolul din Martie 31, 2010, 11:31:16 p.m.
Cine are negru magic poate sa imi spuna care e treaba cu zgarieturile? Dupa cat timp devin suparatoare? Luni sau ani? E chiar asa sensibila culoarea asta? Mentionez ca am vazut un A4 spalat care de la 5 metrii era super si daca vroiai sa deschizi usa sa intrii arata cum am scris mai sus .
Poate ma razgandesc ca inca mai am liber de la sotie pentru culoarea negru, dupa ce nu i-am vrut eu verdele arctic ;)
Scris de: DLX din Aprilie 01, 2010, 12:32:27 a.m.
Scris de: St3ff din Aprilie 01, 2010, 02:24:39 a.m.
Scris de: irinel din Aprilie 01, 2010, 06:48:46 a.m.
O sa va scriu un roman cand o sa vina si a mea .
Scris de: B e b e din Aprilie 01, 2010, 09:55:00 a.m.
Scris de: zforis din Aprilie 01, 2010, 10:00:25 a.m.
Scris de: Admin din Aprilie 01, 2010, 11:24:17 a.m.
Am fost foarte placut impresionat de motor. Pana intra turbina exista putin lag si se simte insa dupa isi face foarte bine treaba, viguros si mai ales silentios.
O sa recomand cu mare caldura aceasta motorizare.
Scris de: byraul din Aprilie 01, 2010, 11:26:33 a.m.
Scris de: Lolul din Aprilie 01, 2010, 11:36:03 a.m.
In privinta culorii m-am lamurit, raman pe argintiu, nu mai discut despre culoare aici.
Scris de: irinel din Aprilie 01, 2010, 05:58:21 p.m.
eu o am deja :-) .
Am si eu o rugaminte poti sa imi spui ce bani ai cheltuit cu actele la inceput cand ai luat masina. Vine acusica si a mea si ma intereseaza cam ce mai este de platit.
Multumesc
Scris de: zforis din Aprilie 02, 2010, 01:05:31 a.m.
Post Merge: Aprilie 02, 2010, 01:07:47 a.m.
Am facut un test drive pe 1.2 TSI si avea recomandare de schimbare viteza... Am omis sa intreb daca aparea pentru ca masina avea Maxidot sau avea doar BC.
In privinta culorii m-am lamurit, raman pe argintiu, nu mai discut despre culoare aici.
Masina mea nu are maxidot, dar apare recomandare pt. schimbare de viteza, vezi postul meu anterior, ce am pe bord comp.
Scris de: irinel din Aprilie 02, 2010, 07:00:19 a.m.
Masina mea nu are maxidot, dar apare recomandare pt. schimbare de viteza, vezi postul meu anterior, ce am pe bord comp.
nu ma refer la pretul masinii ci la cheltuielile de inmatriculat , taxe si toate astea .....intelegi?
Scris de: Lolul din Aprilie 02, 2010, 07:11:21 a.m.
Am si eu o rugaminte poti sa imi spui ce bani ai cheltuit cu actele la inceput cand ai luat masina. Vine acusica si a mea si ma intereseaza cam ce mai este de platit.150 ron numerele rosii de la dealer la preluarea masinii. Am intrebat si se pare ca e obligatoriu sa le ii de la ei, nu poti sa vii cu ele de la politie, unde auzisem ca sunt mai ieftine. Cheltuieli de inm. am uitat exact din ianuarie cand am inmatriculat o masina dar nu depasesc 250-300 ron, cel mai mult dai la RAR, 100 si ceva de ron.
Multumesc
Scris de: geocos din Aprilie 02, 2010, 07:45:41 a.m.
Scris de: aronbv din Aprilie 02, 2010, 08:31:48 a.m.
Ele costă 82 de RON, ce e nesimţirea asta? :032:
Scris de: B e b e din Aprilie 02, 2010, 10:09:08 a.m.
Scris de: Stef13 din Aprilie 02, 2010, 10:28:03 a.m.
In alta ordine de idei, observ ca motorizarea 1,2 tsi a inceput deja sa aiba succes.
Scris de: aronbv din Aprilie 02, 2010, 10:37:50 a.m.
Scris de: irinel din Aprilie 02, 2010, 11:37:06 a.m.
In alta ordine de idei, observ ca motorizarea 1,2 tsi a inceput deja sa aiba succes.
pe mine ma convins aceasta motorizare la primul drive test.... Eu zic ca este super ok motorul si econom pe deasupra. Rautaciosii vorbesc dar cred ca nu sunt dispusi sa accepte noul".
Asa erau si cei care credeau ca cei ce construiesc avioane sunt nebuni.
Sarbatorile Pascale sa va fie prilej de rugaciune dragi colegi forumisti!
1.2TSI Presentation (http://www.youtube.com/watch?v=PY91c8JCwv0#)
Scris de: radioman din Aprilie 02, 2010, 02:39:39 p.m.
Personal n-am ajuns sa fac un drive test cu aceasta motorizare (urmatorul este programat ptr presa pe 14 la Tulcea la Duster), dar sunt tare curios sa 'simt' ce vrea sa "transmita" motorul de 1,2... :082:
Scris de: zforis din Aprilie 02, 2010, 03:47:59 p.m.
Scris de: irinel din Aprilie 03, 2010, 10:33:45 p.m.
Scris de: L U C I din Aprilie 04, 2010, 04:31:27 a.m.
Eu unul cred ca acest curent de downsizing va deveni viitorul ptr foarte multi dintre noi , si cu toate ca suntem nascuti sa fim reticenti la nou ne vom convinge de calitatile noii tehnologii si vom accepta ptr binele nostru (si cand zic bine ma gandesc si la mediu si la buzunar)...
Personal n-am ajuns sa fac un drive test cu aceasta motorizare (urmatorul este programat ptr presa pe 14 la Tulcea la Duster), dar sunt tare curios sa 'simt' ce vrea sa "transmita" motorul de 1,2... :082:
marimea conteaza...
Scris de: radioman din Aprilie 04, 2010, 09:36:34 a.m.
Scris de: FABIAn RuSu din Aprilie 04, 2010, 10:36:22 a.m.
marimea conteaza...cu siguranta ;)
Scris de: B e b e din Aprilie 04, 2010, 10:38:45 a.m.
Scris de: drapar din Aprilie 04, 2010, 10:55:25 a.m.
La 1.2 (HTP), am platit 43 RON / an impozit si 185 RON / 6 luni RCA.
1.2 TSI cu Euro5 "te scuteste" suplimentar si de taxa de inmatriculare.
Scris de: Admin din Aprilie 04, 2010, 11:37:18 a.m.
Scris de: drapar din Aprilie 05, 2010, 01:20:31 p.m.
Sorry daca am fost off-topic ;)
Scris de: vasis din Aprilie 05, 2010, 03:10:57 p.m.
De ce hoti, doar nu fura.. S-or fi "prins" si ei ca romanul ar da oricat numai sa-si vada initialele numelui pe placutele de inmatriculare :71:
In alta ordine de idei, observ ca motorizarea 1,2 tsi a inceput deja sa aiba succes.
Stef13, parca tu ti-ai cumparat un polo 1.2 TSi...
iti astaptam impresiile...
Scris de: iseeavoice din Aprilie 05, 2010, 03:24:03 p.m.
60 ron nr rosii si 50 euro nr preferentiale + RCA si atat
cred ca se refera ca a dat 50 de euro pe RCA si nr preferentiale.
Scris de: M i c u t z u din Aprilie 05, 2010, 03:25:16 p.m.
Scris de: Stef13 din Aprilie 06, 2010, 09:45:34 a.m.
Scris de: irinel din Aprilie 06, 2010, 10:45:49 a.m.
Scris de: M i c u t z u din Aprilie 06, 2010, 11:00:12 a.m.
Scris de: tavitzc din Aprilie 06, 2010, 01:12:28 p.m.
Scris de: B e b e din Aprilie 06, 2010, 02:22:58 p.m.
Scris de: Stef13 din Aprilie 06, 2010, 04:48:28 p.m.
Daca informatiile de pe forum despre cele doua motorizari nu te-au ajutat sa te decizi, poti incerca cu incredere sa deschizi un subiect distinct, 1,2 tsi vs 1,4 tsi, aici: http://www.skoda-club.ro/index.php?board=2.0 (http://www.skoda-club.ro/index.php?board=2.0)
Scris de: cosmin_tm din Aprilie 06, 2010, 10:04:52 p.m.
As fi curios sa aud o parere...
Ioan: Aici e topicul dedicat motorizarii 1.2 TSI. Poti sa descoperi detalii rasfoind topicul. Spor !
Scris de: irinel din Aprilie 08, 2010, 05:29:02 p.m.
Scris de: Srynel din Aprilie 11, 2010, 02:36:43 p.m.
Scris de: irinel din Aprilie 11, 2010, 02:45:06 p.m.
a mea trebuie sa vina
zi ce iti place si ce nu la ea.
spune despre motorizare ceva
Scris de: satlantis din Aprilie 11, 2010, 04:49:43 p.m.
Scris de: Cromatic din Aprilie 12, 2010, 07:01:32 p.m.
N-am mai avut rabdare: azi am dat comanda de un VW Polo 1,2 TSI 105 CP, cutie de viteze DSG. Mai multe impresii despre motorizare, dupa aproximativ 10 saptamani.
Ai comandat masina anului 2010.
cocomkt.haipa.ro/
Felicitari pentru achizitie.
Scris de: Srynel din Aprilie 13, 2010, 08:51:11 p.m.
Scris de: Lolul din Aprilie 13, 2010, 10:09:51 p.m.
Scris de: irinel din Aprilie 14, 2010, 01:20:21 p.m.
Scris de: B e b e din Aprilie 14, 2010, 01:48:59 p.m.
Scris de: irinel din Aprilie 14, 2010, 02:06:39 p.m.
Scris de: zforis din Aprilie 14, 2010, 02:54:08 p.m.
- padureni-(20km)-timisoara-(5km)-gradinita-(5km)-firma-(5km)-gradinita-(25km)-padureni. in total 60km, consumul este intre 6.5-7.1%, sau mai mult ~8% daca ma grabesc intre padureni si timisoara (130-160km/h).
La sarbatori am fost acasa (Harghita) am facut in total 1100km, consumul a fost 6.2%. Insa in jud. Harghita drumurile nu sunt practicabile(odorhei, martinis, spre brasov, sau spre sighisoara), tractorul te depaseste ca te crezi ca stai. pe bune.
Scris de: irinel din Aprilie 14, 2010, 03:05:14 p.m.
Motiv editare: quote mesaj anterior!!
Scris de: zforis din Aprilie 14, 2010, 03:10:59 p.m.
Ce stiti voi despre rovigneta ? trebuie sa cumpar cu numere rosii ? unii zic ca da altii nu, la o benzinarie au zis ca nu se poate.
Motiv editare: Exista discutii dedicate exclusiv rovignetei! >> http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=651.msg142077#msg142077 (http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=651.msg142077#msg142077)
Scris de: Srynel din Aprilie 14, 2010, 06:32:13 p.m.
Consumul acum la inceput cam 6.0%-7.0%
Scris de: Lolul din Aprilie 14, 2010, 09:49:14 p.m.
Scris de: HaTTriK din Aprilie 14, 2010, 09:55:57 p.m.
Scris de: Ioan din Aprilie 14, 2010, 10:13:56 p.m.
L.E: Am uitat sa le urez asteptare usoara tuturor celor care isi asteapta masinutele !
Scris de: Lolul din Aprilie 14, 2010, 10:19:47 p.m.
Scris de: irinel din Aprilie 15, 2010, 07:14:21 a.m.
Irinele, nici eu nu am inca masina :P . E pusa doar in semnatura. Mai am de asteptat vreo 5 saptamani.
Eu astazi fac 3 saptamani.. Parca nu mai am rabdare...
Scris de: RRS din Aprilie 15, 2010, 08:31:52 a.m.
Scris de: Mihael din Aprilie 15, 2010, 09:17:05 a.m.
1.6 mi se pare Ok si 1.4 la fel.Doar la 1.2 mi se pare mica motorul pentru o greutate atat de mare (chiar daca are turbo )Sper ca glumesti, nu? 1.2 TSI 105 CP este mai fasnet decat 1.6 MPI 102 CP, in primul rand datorita cuplului motor mai bun si de la turatii mai joase. De consum nici nu vorbesc, ca diferentele sunt evidente. Inainte de a te pronunta, iti recomand un drive test. Cat priveste comparatia cu 1.4 MPI 80 CP, afirmatia ta e hilara, dar o iau drept o gluma. Si nu doar T-ul ala face totul, important e si SI-ul :D Principala problema a motoarelor de acest tip ar putea fi fiabilitatea, mai ales ca de-abia a fost pus in vanzare. Totusi, nu am auzit pana acum de probleme la mai "batranul" 1.4 TSI (in afara de cele care se intalnesc si la alte motoare).
P.S.: Skoda Octavia 1.2 TSI in echiparea de baza are o masa de 1.195 kg fara sofer. Iar versiunea Combi e cu doar 15 kile mai grea. Desigur, cu cat masina este mai echipata, masa ei creste.
Scris de: FABIAn RuSu din Aprilie 15, 2010, 01:20:51 p.m.
Scris de: irinel din Aprilie 17, 2010, 01:33:15 p.m.
cu ce motor scoti tu consumul asta ca nu am inteles prea bine ?
Scris de: FABIAn RuSu din Aprilie 17, 2010, 04:36:22 p.m.
1.2 TSI pe un Golf 6 cutie manuala
nu e scos de mine, ci am citat un posesor
Scris de: Srynel din Aprilie 18, 2010, 10:07:45 a.m.
Scris de: irinel din Aprilie 18, 2010, 10:10:58 a.m.
stie careva un site cu tuning octavia 2 facelift?
http://vwforum.vwforum (http://vwforum.vwforum). ro/index.php?
vezi pe aici
Scris de: Srynel din Aprilie 18, 2010, 11:52:50 a.m.
Scris de: cozmin din Aprilie 18, 2010, 11:57:21 a.m.
stie careva un site cu tuning octavia 2 facelift?superskoda.com
skodatuning.ro
Scris de: Lolul din Aprilie 25, 2010, 05:54:35 p.m.
Scris de: irinel din Aprilie 25, 2010, 05:56:30 p.m.
Uff ce liniste pe aici... De ne-ar mai spune ceva Zforis despre masina lui cum se comporta, consum etc. poate ne-ar mai indulci asteptarea ca nu mai rezistam ... AMR 3 saptamani.
2 saptamani AMR...va promit sava scriu multe dupa ce o iau
Scris de: Lolul din Aprilie 25, 2010, 06:02:33 p.m.
Scris de: irinel din Aprilie 25, 2010, 06:08:02 p.m.
mai rau este ca am ramas pieton ca am dat masina cealalta
Scris de: Lolul din Aprilie 25, 2010, 06:58:17 p.m.
Scris de: irinel din Aprilie 25, 2010, 07:01:27 p.m.
Scris de: zforis din Aprilie 25, 2010, 07:54:43 p.m.
Uff ce liniste pe aici... De ne-ar mai spune ceva Zforis despre masina lui cum se comporta, consum etc. poate ne-ar mai indulci asteptarea ca nu mai rezistam ... AMR 3 saptamani.
Am scris destul de mult despre masina mea. Inca od ata, consuma mult daca nu mergi cuminte cu ea. Daca mergi cuminte consumul e ok.
Intrebare: eu am culoare destuil de deschisa(bej capucinno) si se vad pete de bitum, chestia e noua doar pentru mine ca am fost la spalatorie si se vad aceste pete bine si pe alte masini (era unbmw argintiu acolo) am vorbit cu proprietarul si zice ca el are ceva solutie (dar nu e la el acuma), si baiatul de la spalatorie zice a este o solutie speciala pentru indepartarea petelor de bitum. Am intrebat si de la skoda, mesterii de acolo zic folosesc dizolvant de vopsea ?!
Am avut masina albastra, nu am observat pana acum aceste pete mici de bitum. Aveti voi o solutie?
Scris de: irinel din Aprilie 25, 2010, 08:05:17 p.m.
""""Am scris destul de mult despre masina mea. Inca od ata, consuma mult daca nu mergi cuminte cu ea. Daca mergi cuminte consumul e ok.""""
Am studiat tot threadul si nimic in plus zis de tine fata de ce ai zis acum.
Ai fost foarte scurt in tot ce ai zis. Cred ca baietii asteapta o parere mai in amanunt in ce priveste masina.
Scris de: zforis din Aprilie 25, 2010, 08:05:27 p.m.
Scris de: M i c u t z u din Aprilie 25, 2010, 08:05:31 p.m.
Scris de: zforis din Aprilie 25, 2010, 08:11:31 p.m.
""""Am scris destul de mult despre masina mea. Inca od ata, consuma mult daca nu mergi cuminte cu ea. Daca mergi cuminte consumul e ok.""""
Am studiat tot threadul si nimic in plus zis de tine fata de ce ai zis acum.
Ai fost foarte scurt in tot ce ai zis. Cred ca baietii asteapta o parere mai in amanunt in ce priveste masina.
Spuneti, ce va intereseaza ?
Scris de: irinel din Aprilie 25, 2010, 08:15:22 p.m.
PARERE GENERALA DESPRE MASINA
TI SE PARE CA SE ASEAZA IN NAS LA MERSUL IN RAMPA
CLIMATRONICUL TAIE PUTEREA MOTORULUI?????
CE FEL DE BENZINA FOLOSESTI SI CE RECOMANDARE AI PRIMIT DE FOLOSIT DE LA SKODA?
TOT CE AR FI INTERESANT PENTRU NOI...
Ioan: Te rog nu mai scrie cu CAPS ! Inca vedem...
Scris de: zforis din Aprilie 25, 2010, 09:14:06 p.m.
Cea mai mare surpiza(placuata) este motorul. Dealerul nu a avut 1.2 TSI la drive test, asa ca nu am avut ocazia sa incerc inainte de cumparare. Diferenta de cai intre 1.2 si 1.4 nu se simte (17cp), doar cuplul la 1.4 TSI este un pic mai bun. Masina se misca foarte bine in toate conditiile si la toate vitezele. Cand pornesti motorul este un pic galagios, dureaza cateva secunde pana cand se linisteste (mai ales daca ai lasat climatronicul pornit). Acest comportament este documentat si in cartea tehnica a masinii. Depasest usor daca ai turatia peste 2000rpm.
la 3000rpm in a 6-a viteza este 140km/h
in ~4000rpm in a 6-a viteza este peste 160km/h
Nu conteaza cu ce viteza mergi, te simti in siguranta, ceea ce este cel mai important pentru mine.
PARERE GENERALA DESPRE MASINA
Eu sunt foarte multumit, cu foarte mici exceptii:
1.) scrumiera este pozitionata asa incat face imposibil fumatul si pentru sofer si pentru pasager. Poate in a 6-a, pe autostrada
2.) daca nu deschid incet si cu grija hayonul, apa de pe masina poate sa curga inauntru
3.) materialul folosit pentru tapiterie pentu usile din spate este diferit decat ce este folosit in fata. In fata este folosit materialul ce este folosit si la bord. Acest lucru nu se observa daca nu atingi materialul. (eu am drive, poate la modele mai scumpe e altfel)
4.) nu este loc pentru al doilea triughi reflectorizant in portbagaj :-), masina a fost prevazuta cu doar un singur loc pentru triunghi, loc gasesti in portbagaj, al doilea triunghi poti prinde impreuna cu trusa sanitara.
TI SE PARE CA SE ASEAZA IN NAS LA MERSUL IN RAMPA: nu am avut aceasta senzatie.
CLIMATRONICUL TAIE PUTEREA MOTORULUI: normal, in plus consumul creste, insa am citit (cred ca in cartea masinii) ca la talpa mai grea climatronicul este decuplat, ceea ce este foarte bine. Deci teoretic este ca climatronicul taie puterea si mareste consumul, dar practic tu acest lucru nu vei simti.
CE FEL DE BENZINA FOLOSESTI SI CE RECOMANDARE AI PRIMIT DE FOLOSIT DE LA SKODA?
Eu folosesc 99 de la petrom, dealerul a recomandat cel putin 95 de la petrom/mol/omv sau rompetrol. Insa vreau sa incerc si de la MOL 99 sau ce au astia.
Scris de: irinel din Aprilie 25, 2010, 09:19:07 p.m.
Scris de: zforis din Aprilie 25, 2010, 09:38:15 p.m.
Veti vedea... pana atunci asteptare placuta. Eu am primit deja numerele de inmatriculare :-).
Scris de: vasis din Aprilie 25, 2010, 11:06:16 p.m.
MOTOR - CUM TI SE PARE
la 3000rpm in a 6-a viteza este 140km/h
in ~4000rpm in a 6-a viteza este peste 160km/h
Nu conteaza cu ce viteza mergi, te simti in siguranta, ceea ce este cel mai important pentru mine.
supertare motorasul asta de 1.2 TSI, turbocompresorul e de vina pentru asa performanta ;)
iata pentru comparatie motorul de de 1.2 70 CP pe fabia
in viteza a 5-a la 3000 de turatii care este turatia de cuplu maxim viteza este de 100 km/ora
ma gandesc ca nici 1.6 105 CP nu atinge 140 km/ora la turatia de 3000....
poate la 3800-4000 care este turatia de cuplul maxim pentru 1.6
Scris de: Mihael din Aprilie 26, 2010, 09:15:15 a.m.
la 3000rpm in a 6-a viteza este 140km/hInteresant :-? La 1.4 TSI 122 CP ating viteza respectiva la 2.900 ture, dar in treapta a 7-a (DSG). Asta inseamna ca 1.4 TSI cu cutie manuala atinge viteza respectiva la o turatie ceva mai mare de 3.000 ture (in treapta a 6-a). In plus, si la dieselul de 105 cai e posibil ca viteza respectiva sa fie atinsa tot in jur de 3.000 de ture. De aceea spun ca e... interesant, pentru ca vorbim de un benzinar de doar 1.2 litri :-o
Scris de: zforis din Aprilie 26, 2010, 09:21:07 a.m.
la 4000 rpm viteza este peste 160km/h in viteza a 6-a.
Tu te uiti pe ceasul masinii/computerul de bord sau pe GPS ? diferenta intre GPS si computerul de bord este 5%. Adica daca 100km/h pe ceas GPS-ul arata 95km/h
Scris de: Mihael din Aprilie 26, 2010, 09:30:15 a.m.
Scris de: zforis din Aprilie 26, 2010, 09:42:34 a.m.
Scris de: Lolul din Aprilie 26, 2010, 06:44:10 p.m.
Scris de: MoLoCEL din Mai 04, 2010, 05:57:37 p.m.
Scris de: bebeko din Mai 04, 2010, 06:05:48 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Mai 04, 2010, 06:40:51 p.m.
Scris de: MoLoCEL din Mai 04, 2010, 07:06:25 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Mai 04, 2010, 07:57:23 p.m.
Scris de: irinel din Mai 04, 2010, 08:18:17 p.m.
Scris de: Harlequin din Mai 04, 2010, 10:49:21 p.m.
Postasem aiurea :) . Acum am citit ce scrie despre asta. Alegerea a fost facuta mai mult pe ce au spus cei de la reprezentanta care vor sa isi vanda marfa. Ce mi-au aratat ei pe hartie arata super, acum nu stiu cat e de adevarat :D . Totusi mie motorul de 1.2 mi se pare un pic fortat pentru o masina de aceasta talie, desigur ma pot insela :) .
Daca nu ai facut intrebarile aste ainainte sa o comanzi...mai bine las-o moarta, pune mana pe ea, da-i jar si sa ne intalnim sanatosi! :D
Scris de: drapar din Mai 05, 2010, 10:42:48 a.m.
motorasul asta face toti banii... A mea nu a venit dar tin legatura cu cativa domni care au masinile de cativa km (sute) si sa stiti ca numai de bine am auzit.
Ceva detalii ? Sau sunt pe alte forumuri ?
Scris de: Daniel din Mai 05, 2010, 01:31:04 p.m.
http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=5645.msg144766#msg144766 (http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=5645.msg144766#msg144766)
Scris de: Clodius din Mai 05, 2010, 01:34:50 p.m.
Scris de: Daniel din Mai 05, 2010, 01:58:53 p.m.
Scris de: Andrei1980 din Mai 06, 2010, 10:08:40 p.m.
Scris de: Stef13 din Mai 06, 2010, 10:58:09 p.m.
Scris de: Mihael din Mai 07, 2010, 09:13:04 a.m.
P.S.: Anul trecut TSI-ul pe care l-ai comandat (turbocharger) a ocupat pozitia a doua in topul motorul anului in lume, la categoria 1.0-1.4 litri. Locul intai a fost ocupat de TSI-ul cu turbina si compresor (twincharger). :)
Scris de: xxleeus din Mai 07, 2010, 10:20:45 a.m.
pe VW forum vad ca se scrie destul de multe rele..nu numai lucruri frumoaseDaca 1-2-3 cazuri inseamna "destul de multe" !?
Scris de: DLX din Mai 09, 2010, 04:11:20 p.m.
un filmuletz interesant facut de George Buhnici (sursa: blogul sau)
enjoy
Scris de: zforis din Mai 10, 2010, 12:28:29 a.m.
O data, o singura data am reusit sa fac un consum mixt 5.2% (fara clima, dimineata, 80-110km/h ca era un radar mobil intre timisoara-deta). Padureni - Timisoara - Deta - Padureni.
Nu stiu cum a obtinut 4.8% exterior, si 6% in oras. Hm.
Scris de: Srynel din Mai 13, 2010, 08:37:16 p.m.
Scris de: zforis din Mai 13, 2010, 09:02:18 p.m.
Scris de: Srynel din Mai 13, 2010, 10:14:26 p.m.
Scris de: zforis din Mai 13, 2010, 10:17:09 p.m.
Scris de: MoLoCEL din Mai 14, 2010, 01:27:50 a.m.
Scris de: Clodius din Mai 15, 2010, 12:05:01 a.m.
de fiecare data dupa ce pornesc dau faza scurta si proiectoare ( indiferent ca e oras sau in afara )Da, dar este chiar deranjant sa ai pe cineva ca tine in spate. Imagineaza-ti ca ai merge in spatele cuiva care are stopul de ceata pornit, desi nu e ceata.
Dar sa nu divagam pt ca nu aici este locul pt aceste discutii
Scris de: zforis din Mai 15, 2010, 12:06:53 a.m.
Scris de: Clodius din Mai 15, 2010, 12:35:03 a.m.
Scris de: irinel din Mai 20, 2010, 11:52:10 a.m.
Cititi acest articol toti cei interesati de motorasul 1.2 tsi de pe Skoda
Scris de: Stef13 din Mai 20, 2010, 06:43:01 p.m.
Scris de: M i c u t z u din Mai 20, 2010, 06:45:38 p.m.
Scris de: Stef13 din Mai 20, 2010, 07:22:15 p.m.
Imi place mult de tot combinatia 1,2 tsi + DSG si atat, nu mai spun nimic deocamdata :D De-abia am 100 km cu ea, majoritatea prin oras.
Scris de: ThunderBlue din Mai 20, 2010, 08:07:48 p.m.
Scris de: Lolul din Mai 20, 2010, 09:52:10 p.m.
Scris de: Harlequin din Mai 20, 2010, 11:47:57 p.m.
Scris de: aronbv din Mai 21, 2010, 06:51:16 a.m.
Scris de: Stef13 din Mai 21, 2010, 09:09:43 a.m.
Octavia 1,2 TSI tre sa fie si mai usoara, parcam am mai discutat pe undeva despre asta..
Scris de: aronbv din Mai 21, 2010, 09:12:32 a.m.
Scris de: zforis din Mai 21, 2010, 09:20:57 a.m.
Scris de: B e b e din Mai 21, 2010, 09:29:35 a.m.
Scris de: aronbv din Mai 21, 2010, 09:31:41 a.m.
Scris de: MoLoCEL din Mai 21, 2010, 04:50:42 p.m.
Scris de: Srynel din Mai 21, 2010, 06:17:58 p.m.
Scris de: irinel din Mai 21, 2010, 06:50:39 p.m.
Scris de: drapar din Mai 22, 2010, 08:17:49 p.m.
1.2 (fie si cu 105cai) nu e prea mic pt Octavia 2 ?
Am citit in Auto Bild ca micutul 1.2 TSI este investit cu multa incredere de VW si va fi montat (ca motorizare de baza) pe generatia a 7-a de Passat ce va fi lansata in toamna lui 2010 ;)
Scris de: irinel din Mai 22, 2010, 08:53:51 p.m.
asa este se poate citi aici . Nu este nici o surpriza faptul ca vor pune micutul 1.2 pe Passat .
Au investit foarte mult in aceasta noua tehnologie si vor mai investi si pentru cel de 800 cmc care va fi lansat la inceput pe Polo
Scris de: A V A T A R din Mai 22, 2010, 08:58:27 p.m.
Scris de: FABIAn RuSu din Mai 23, 2010, 09:29:04 a.m.
Nu este nici o surpriza faptul ca vor pune micutul 1.2 pe Passat .:)) :)) :))
am un motor de mobra in curte
nu-i montam o turbina si lui ? :P
Scris de: drapar din Mai 23, 2010, 11:15:22 a.m.
:)) :)) :))
am un motor de mobra in curte
nu-i montam o turbina si lui ? :P
Ce ar fi fost 1.9 TDI fara turbina ? ;)
Scris de: A V A T A R din Mai 23, 2010, 12:03:43 p.m.
Scris de: Lolul din Mai 24, 2010, 10:41:22 p.m.
http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=5759.msg147914;topicseen#new (http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=5759.msg147914;topicseen#new)"
Scris de: denisbog din Iunie 18, 2010, 10:53:31 p.m.
Cred ca sunt primul din Constanta cu 1.2TSI. Maine cica tre sa ma duc la dealer sa iau masina.
irinel
Scris de: FABIAn RuSu din Iunie 18, 2010, 11:22:20 p.m.
Nu este nici o surpriza faptul ca vor pune micutul 1.2 pe Passat .intr-adevar; este hilar
:D
se va putea utiliza compartimentul motor pe post de portbagaj secundar ;)
Scris de: drapar din Iunie 22, 2010, 09:56:14 a.m.
http://new.skoda-auto.com/COM/about/info/news/News/Pages/2010_32_12TSI.aspx (http://new.skoda-auto.com/COM/about/info/news/News/Pages/2010_32_12TSI.aspx)
Scris de: Stef13 din August 06, 2010, 12:31:05 p.m.
Scris de: zforis din August 06, 2010, 01:05:04 p.m.
Scris de: satlantis din August 06, 2010, 01:31:30 p.m.
Scris de: zforis din August 06, 2010, 01:39:02 p.m.
Scris de: satlantis din August 06, 2010, 01:57:32 p.m.
Scris de: zforis din August 06, 2010, 02:20:06 p.m.
stergeti ca e off
Scris de: satlantis din August 06, 2010, 04:16:51 p.m.
Nu ma dau mare. Motorul meu este unul de legenda in acest grup si da este de generatie mai veche. Poate as prefera si eu un tsi dar nu-mi permit. Ai luat prea in serios... era bine sa ne spui ce ti-am cerut pentru ca nu numai eu vreau sa stiu...
Nu-i nici o problema...ne ajuta altcineva. Suparaciosi sunt peste tot, stiu.
Scris de: zforis din August 06, 2010, 04:42:43 p.m.
Scris de: Stef13 din August 06, 2010, 07:57:19 p.m.
> specificatiile uleiului pentru motoarele pe benzina de 59kW-199kW sunt: VW 504 00 cu LongLife si VW 502 00 fara LongLife.
Am intrebat pentru ca in cartea de la VW Polo nu spune nimic despre uleiul motoarelor 1,2 tsi, am luat masina inainte sa apuce ei sa actualizeze manualul.
Tot in carte spune ca e posibil ca nivelul uleiului sa scada cam cu 0,5 litri la 1000 km parcursi atunci cand masina e noua. Cu Polo 1,2 tsi am 1600 km pana in prezent; astazi am verificat nivelul uleiului si l-am gasit cu putin deasupra zonei mediane a jojei, deci n-a consumat deloc. Din precautie port totusi in masina un bidon de 1 litru ulei Mobil 1 5W-40, normativ VW 502 00. Cei de la reprezentanta VW mi l-au recomandat ca fiind bun pentru motorizarea 1,2 tsi.
Scris de: satlantis din August 06, 2010, 09:27:08 p.m.
Scris de: zforis din August 06, 2010, 09:38:35 p.m.
Mai trebuie sa luam in considerare ca blocul motorului 1.2 TSI (aliaj usor) si alte parti sunt fabricate din alte materiale(fata de 1.4, 1.8 TSI). Asa ca nu stiu ce sa zic. In acest moment in cartea tehnica a masini Skoda Octavia nuexista specificatii referitoare pt. ulei pt. motorul 1.2 TSI.
Scris de: Stef13 din August 06, 2010, 09:48:14 p.m.
Scris de: zforis din August 06, 2010, 09:49:34 p.m.
Scris de: satlantis din August 06, 2010, 09:58:08 p.m.
Mda, ma gandeam si eu ca poate vrea sa mestece mai putin ulei, dar nu si nu, el vrea sa i se cumpere ca la fratii mai mari.
Scris de: zforis din August 06, 2010, 10:27:45 p.m.
Scris de: satlantis din August 06, 2010, 10:41:58 p.m.
Scris de: zforis din August 06, 2010, 10:47:02 p.m.
Scris de: Shymano din August 06, 2010, 10:58:11 p.m.
-98 de la Lukoil - destul de bine.
-95 de la Lukoil - puturoasa; mi-a mers odata intrerupt, nu i-am mai bagat.
-99+ de la Petrom - ok, demaraje bune, mers fara probleme.
-95 de la Petrom - se simte mai puturoasa decat cu 99+.
-alimentarile de la OMV si Petrom V (cu cea mai buna benzina pe care o au) au fost multumitoare, dar ca pret sunt mult peste restul statiilor peco ...
In plus, benzina buna se duce mai repede; ai forta mai multa, dar si consumul creste (asa mi s-a parut, n-am stat niciodata sa-i fac un consum real). Acum, depinde ce vrei, sa mergi calm si la consum mic sau sa ai baza in masina, sa nu-ti fie frica sa te bagi intr-o depasire atunci cand ai nevoie ...
Scris de: zforis din August 06, 2010, 11:03:44 p.m.
Scris de: satlantis din August 07, 2010, 11:28:13 a.m.
Dar .. daca iti permiti niste banuti in plus, e mai bine sa folosesti cel putin 98. Eu bag in 99% din alimentari, de 99 de la Petrom.
Scris de: fixpixu din August 10, 2010, 01:58:20 p.m.
Numa bine
Scris de: Cornel din August 11, 2010, 10:23:30 a.m.
Scris de: zforis din August 17, 2010, 06:31:28 p.m.
In cartea masini (nici in modificari tehnice 02/2010) nu apare tipul uleiului pentru 1.2 TSI. In schimb apare cantitatea: 3.6L. Asa ca - satlantis m-a fortat, toata ziua am cautat cartea masini, in final am gasit(era in masina), si dupa ce am citit toate literele, ca satlantis se supara daca nu pun mana pe carte si nu citesc - am luat specificatia de ulei pt. moturul 1.4 TSI care este: VW 502 00, VW 504 00. Aici scrie ca 1.4 TSI e EU 4. Hm, eu stiam ca e EU5 ca si micutul TSI.
Mai trebuie sa luam in considerare ca blocul motorului 1.2 TSI (aliaj usor) si alte parti sunt fabricate din alte materiale(fata de 1.4, 1.8 TSI). Asa ca nu stiu ce sa zic. In acest moment in cartea tehnica a masini Skoda Octavia nuexista specificatii referitoare pt. ulei pt. motorul 1.2 TSI.
Aceste informatii sunt din cartea masinii dar nu sunt suficiente pentru completarea uleiului. Ieri sa aprins becul pt. ulei (becul galben). In cartea masini scrie ca trebuie sa verific nivelul uleiului, dupa verificare (daca sta capota 30sec atunci masina considera ca uleiul a fost verificat) becul se stinge insa se aprinde peste 100km daca uleiul nu se completeaza. Asa ca am mers la magazin cu cartea masini (noroc ca am gasit mai inainte, 10x satlantis). Cu aceste informatii vanzatorul nu poate sa recomende niciun ulei pentru ca conteaza marca. Am sunat la Skoda si au zis ca trebuie sa fie un fluturas sub capota pe care scrie exact ce ulei trebuie cumparat - daca nu gasesc atunci sa cumpar Castrol EDGE Professional 5W30. Din pacate nu era pe stoc dar vanzatorul a promis ca va comanda si maine,poimaine voi avea.
Scris de: Stef13 din August 18, 2010, 01:07:27 a.m.
Deci cu uleiul e "clar": vad ca cei de la reprezentante ne dau raspunsuri diferite. Stie cineva ce tip de antigel foloseste 1,2 tsi? G12 sau G12 Plus?
Scris de: noobinhood din August 18, 2010, 10:56:45 a.m.
Poate ai o carte mai veche. Eu am gasit pe net A5_Octavia_OwnersManual.pdf
Aici la pagina 240 scrie ca uleiul tre sa fie conform VW 504 00 (pentru intervale flexibile de service), iar cantitatea este 3.6L
La o cautare cu gogu rezulta printre altele Castrol Edge 5W30 dar si uleiuri de la Aral, Mobil1, etc
:042: Edit: pentru intervale fixe de service VW 502 00 - noi cred ca aici ne incadram cu schimbatul la 15k sau 1 an...
Aici intra Castrol Edge 0W30
Post Merge: August 18, 2010, 11:07:51 a.m.
@stef13
Aceeasi carte la pagina 200 zice ca lichidul de racire tre sa fie conform cu TL-VW774 G.
Un rand mai jos recomanda ca completezi cu acelasi tip si aceeasi culoare (purple) de lichid de racire si anume G13, dar nu face nici o diferentiere intre tipurile de motoare (tsi, mpi, diesel)
Dar poate e valabil doar la Skoda nu si la VW Polo. Poate la VW au alte preferinte in ceea ce priveste culoarea :D
Scris de: zforis din August 24, 2010, 01:41:07 p.m.
primul ulei recomandat de service(era o gagica) Castrol EDGE Professional - nu exista. doar Castrol EDGE, sau Castrol SLX Professional.
Ideea este ca trebuie sa scrie pe cutie norma VW 502 00, asta este important. Orice ulei care are aceasta norma este ok. sper.
Scris de: denisbog din Septembrie 08, 2010, 02:12:51 p.m.
Am o problema cu Octavia2 1.2TSI.
Cand pornesc dimineata (afara ~20grade) am oscilatii mari la turatie ~200-400 rot/min. Problema asta o am de cand am luat masina, si 1 luna cel putin am bagat numai Carerra100 de la Petrom. Am zis ca e o problema cu benzina, si am bagat bezina CO95, tot de la Petrom... insa problema persista.
Am fost ieri la Autogrup SUD, si m-am intors asa cum m-am dus ... cu problema nerezolvata.
Suplimentar, am sesizat si niste tacaneli ca de motor diesel undeva in dreapta fata. Sunetele astea se aud doar in anumite pozitii ale masinii, si se pare ca sunt accentuate cand motorul este rece. Ieri la service, n-a mai vrut a naibii sa tacane de nicio culoare :) (S-o fi speriat de doctor :) ) Am ramas sa inregistrez cand mai tacane :))
Mi s-a spus sa bag benzina cu CO98, insa asa cum am mai zis mai sus, nu cred ca benzina este problema la mine.
Inca ceva ce am uitat sa mentionez la service, pornirea motorului mi se pare putin cam greoaie. La Golf de exemplu, motorul porneste la cheie (de ordinul zecimilor de secunda). La Skoda, motorul porneste (cand e rece) in >1 secunda.
Update la softul de management al motorului nu s-a facut, pentru ca am ultima versiune.
Deocamdata ma abtin sa fac vre-un comentariu cu privire la personalul de la Autogrup. Astept sa vad daca se rezolva in vreun fel problema mea.
Mai are cineva probleme asemanatoare?
Scris de: roberto din Septembrie 08, 2010, 02:20:49 p.m.
Scris de: mariusss din Septembrie 08, 2010, 02:38:22 p.m.
Skoda Yeti 1.2 TSI - cold start (http://www.youtube.com/watch?v=yjKQRKman6Q#)
Scris de: Lolul din Septembrie 08, 2010, 02:52:17 p.m.
Scris de: denisbog din Septembrie 08, 2010, 03:14:56 p.m.
07072010014 (http://www.youtube.com/watch?v=6IFCQ7P4_LE#)
Scris de: kamikazze din Septembrie 08, 2010, 04:24:36 p.m.
Scris de: denisbog din Septembrie 08, 2010, 04:36:33 p.m.
Sper ca nu urla cineva la sfarsit sau ceva de genul asta :)) .=)) N-ai de unde sa stii asta pana nu asculti >:)
Glumesc...
Chiar ma intereseaza sa-mi rezolv problema, asa ca n-am timp/chef de şotii :P
Scris de: Andrei1980 din Septembrie 08, 2010, 04:46:57 p.m.
Scris de: Lolul din Septembrie 08, 2010, 05:25:10 p.m.
Se pare ca motorul se tureaza ca sa isi incalzeasca cat de cat turbina, ca nu cumva sa ne urcam grabiti la volan, sa ii dam talpa si sa o crapam. E un fel de protectie a turbinei, pentru ca motorul e si asa dus la extrem si dopat cu cei 105 cai la 1.2 cilindree.
Mie unul imi convine ca se incalzeste singura turbina la inceput, ca la sfarsit am eu grija dupa fiecare drum sa o racesc la relanti 30 secunde sau chiar 2-3 minute dupa un drum lung.
Scris de: denisbog din Septembrie 08, 2010, 07:09:40 p.m.
Raman la parerea ca vorbim despre acelasi lucru: Oscilatii am si eu, sus-jos, in acele 20-40 secunde unde acul urca si coboara, plus ca face niste zgomote de zici ca isi da duhul, pufneste si tuseste. Dar daca merge dupa aia ce ne pasa noua?Sigur ai ridicari si coborari bruste de turatie la relanti intre 600 si 1000 rot/min?
...
Sincer, mie imi pasa. N-as vrea ca un simptom marunt sa prevesteasca o problema mare, si sa nu iau atitudine. Daca era o comportare normala a motorului, cred ca-mi spuneau pana acum.
Totusi hai sa nu ne dam cu parerea despre ce poate fi, si sa asteptam parerea specialistilor :> . Oricum multumesc pentru reply-uri :)
Scris de: Stef13 din Septembrie 08, 2010, 10:37:51 p.m.
Post Merge: Septembrie 08, 2010, 10:40:11 p.m.
M-am uitat mai atent. Nu cred ca ai accelerat si nu cred ca e normal sa faca asa. Iar zgomotul e ciudat, nu-l recunosc la al meu 1,2 TSI.
Scris de: denisbog din Septembrie 08, 2010, 11:12:35 p.m.
in primele secunde din filmulet, ai accelerat tu sau este vorba despre acea fluctuatie de care pomeneai?Am accelerat de 2 ori. Odata la inceput, si incaodata pe la mijloc. Zgomotul apare mai ales cand turatia este la ~600 rot/min
Post Merge: Septembrie 08, 2010, 10:40:11 p.m.
M-am uitat mai atent. Nu cred ca ai accelerat si nu cred ca e normal sa faca asa. Iar zgomotul e ciudat, nu-l recunosc la al meu 1,2 TSI.
Scris de: xxleeus din Septembrie 10, 2010, 07:40:40 a.m.
Pana una alta am gasit pe telefon un filmulet din luna iulie cu zgomotul pe care-l aud in dreapta fata. Trebuie sa dati putin mai tare sunetul, pentru ca nu e o calitate tocmai buna.Nu stau eu prea bine cu auzul :P dar, cand mai auzi zgomotul respectiv, salta capota si incearca sa localzezi. Nu este cumva zgomotul valvei de la canistra de carbon?! :015: Daca este asa, atunci este ceva normal.
Scris de: drapar din Septembrie 13, 2010, 07:53:23 p.m.
Efecte simtite (comparat cu alte benzine CO 95): pornirea mai usoara, mersul motorului mai rotund, raspunsul la pedala de acceleratie mai prompt, consumul o idee mai mare (o persoana - fara AC - urban 15 km - 20 km/h - 7,4 l/100 km).
Dar pretul platit pe benzina e sigur mai mare... :D
Scris de: irinel din Septembrie 14, 2010, 05:26:51 p.m.
Scris de: drapar din Septembrie 14, 2010, 05:38:34 p.m.
Dupa update-ul soft-ului, am terminat benzina din rezervor si am zis sa incerc si altceva.
Scris de: irinel din Septembrie 14, 2010, 05:40:29 p.m.
S-au ai facut remapare tu??
Scris de: drapar din Septembrie 14, 2010, 05:44:22 p.m.
Subiectul s-a discutat pe vwforum.
Scris de: irinel din Septembrie 14, 2010, 06:22:55 p.m.
Scris de: holo din Septembrie 17, 2010, 12:05:34 p.m.
Am Octavia 2 FL Drive cu motorul de 1.2 TSI. Sunt foarte multumit de dinamica masinii si de cum trage motorul, dar ma enerveaa la culme un zgomot ciudat care apare uneori in dreapta fata.
Se pare ca problema este mai des intalnita la posesorii de Octavia 1.2 TSI
De asemenea motorul trepideaza la PORNIREA LA RECE. Face exact ca vechea mea Fabie 1.2HTP inainte sa-i schimbe softul.
La mai multe cautari , am descoperit ca exista aceeasi problema si la GOLF6 ! Asa ca posibil sa existe o problema comuna !
Filmulete cu a mea :
Octavia 1.2 tsi Cold Start Noise (http://www.youtube.com/watch?v=1TM2WZLFMY8#)
1.2 TSI bugging sound (http://www.youtube.com/watch?v=xT3zPoJEgZQ#) ( sunetul se aude mai clar )
Octavia 1.2 TSI strange sound (http://www.youtube.com/watch?v=311NBZwqgqU#)
Filmulet cu Golf 6 :
Golf VI - strange noise (http://www.youtube.com/watch?v=VOYPxo15cIE#)
Alt posesor de Octavia 2 FL 1.2 tsi :
07072010014 (http://www.youtube.com/watch?v=6IFCQ7P4_LE#)
sunete ciudate skoda octavia 1.2 tsi in trafic (http://www.youtube.com/watch?v=IqDu17rX8ms#)
Se pare ca exista o problema comuna la 1.2 TSI
Daca nu am postat corect, rog un moderator sa mute post-ul unde trebuie !
Scris de: irinel din Septembrie 17, 2010, 05:15:22 p.m.
REPET NU EXISTA UPDATE pentru SKODA 1.2 TSI in ce priveste softul.
Informatia o am din interior asa cum va spuneam si intr-un post anterior.
In ce priveste zgomotul ala pe care il tot acuzati cred ca asa trebuie sa faca daca vorbiti de bonzaitul ala de la motor (turbinita face asa) . Nu exista nici un remediu tehnic la acel bonzait, e ca grohaitul de la dieseluri.
Cu stima
Scris de: Stef13 din Septembrie 17, 2010, 06:06:18 p.m.
Scris de: M i c u t z u din Septembrie 17, 2010, 06:09:16 p.m.
Scris de: holo din Septembrie 17, 2010, 06:54:14 p.m.
Citat
In ce priveste zgomotul ala pe care il tot acuzati cred ca asa trebuie sa faca daca vorbiti de bonzaitul ala de la motor (turbinita face asa) . Nu exista nici un remediu tehnic la acel bonzait, e ca grohaitul de la dieseluri.
Draga IRINEL, nu-ti doresc un astfel de zgomot. Masina cand am ridicato de la dealer de noua in prima mie de km nu se auzea nimik, mergea snur. De 2000km ma tot chinuie zgomotul asta.
Vezi filmuletele si asculta bine !
Scris de: zforis din Septembrie 17, 2010, 07:29:32 p.m.
Nu scot masina pana aud acest zgomot, ca nu am cumparat acest zgomot. Daca vroiam sa cumpar un zgomot de acest sens luam trei dacii cu acesti bani.
Scris de: irinel din Septembrie 17, 2010, 07:56:07 p.m.
A mea nu face mai ce sa zic , inseamna ca voi chiar aveti probleme ...
Scris de: FABIAn RuSu din Septembrie 17, 2010, 08:39:38 p.m.
Scris de: Andrei1980 din Septembrie 17, 2010, 10:30:18 p.m.
Eu cred ca la unele masini intra ceva in rezonanta si acea rezonanta produce acest sunet....dar trebuie gasit , ceea ce produce acel zgomot suparator( si pe mine m-ar supara le greu) O seara placuta la toti.
Scris de: Stef13 din Septembrie 18, 2010, 07:19:24 a.m.
Filmulete cu a mea :Eu zic ca totusi vibreaza sau atinge undeva o bucata de plastic. In al treilea film, de la secunda 19 se "simte" mai clar felul zgomotului.
Octavia 1.2 tsi Cold Start Noise (http://www.youtube.com/watch?v=1TM2WZLFMY8#)
1.2 TSI bugging sound (http://www.youtube.com/watch?v=xT3zPoJEgZQ#) ( sunetul se aude mai clar )
Octavia 1.2 TSI strange sound (http://www.youtube.com/watch?v=311NBZwqgqU#)
Scris de: mihaydom din Septembrie 18, 2010, 12:03:01 p.m.
Scris de: irinel din Septembrie 18, 2010, 12:09:51 p.m.
Mergeti in service si insistati sa va fie rezolvata problema.
Asteptati raspunsuri de la cei care au avut si nu mai au dupa vizita in service aceasta problema.
Cu stima
Scris de: mihaydom din Septembrie 18, 2010, 12:52:06 p.m.
Scris de: FABIAn RuSu din Septembrie 18, 2010, 12:56:43 p.m.
si-a masurat cineva de curiozitate puterea pe dyno ?
1.4 TSI 122 stiu ca are cam 105 la roata si 135 la motor :-B
Scris de: Stef13 din Septembrie 18, 2010, 07:14:20 p.m.
Si totusi..
din cate am auzit si eu din fimlulete pare a fi de vine distributia ..mai exact lantul .parearea mea ......lantul tacane, are un alt sunet. In film eu aud clar cum vibreaza ceva din plastic, sub bord, in partea dreapta. La Polo sau Golf cu aceeasi motorizare inca n-a reclamat nimeni un astfel de zgomot. Nu cred ca este vorba de o problema la motor.
Scris de: FABIAn RuSu din Septembrie 18, 2010, 09:51:08 p.m.
mai sunt si idioti care accelereaza cand te vad in stanga lor
Scris de: drapar din Septembrie 22, 2010, 12:05:04 p.m.
Masina mea este programata luni la ora 8:30 la service pentru acest zgomot, am facut scandal cu dealer, adica cu mecanic, ca nu a vrut sa auda, si cand am fost acolo s-a auzit foarte greu / nu se aude tot timpul. Insa este o pozitie in care se aude clar: daca masina este inclinata, de. ex. este parcata pe o bordura.
Nu scot masina pana aud acest zgomot, ca nu am cumparat acest zgomot. Daca vroiam sa cumpar un zgomot de acest sens luam trei dacii cu acesti bani.
@zforis: Ce raspuns ai primit in service ?
Supliment de intrebare (ca nu gasesc topicul cu zgomotul motorului 1.2 TSI): Motorul 1.4 TSI face acelasi zgomot ?
Scris de: Andrei1980 din Septembrie 22, 2010, 01:50:03 p.m.
Scris de: Stef13 din Septembrie 23, 2010, 09:58:21 a.m.
La al meu Polo, dupa 8000 km totul pare okay deocamdata.
Scris de: drapar din Septembrie 24, 2010, 08:37:00 a.m.
Din cate stiu , inca nu s-a auzit acest tip de zgomot la 1.4TSI.Am aflat ca se aude si la altii...
In primul post este inregistrat zgomotul acela (la Golf 1.4 TSI) si apoi se discuta despre el: vwforum.vwforum.ro/index.php?showtopic=67996
Scris de: phlo din Septembrie 26, 2010, 12:31:53 p.m.
Scris de: bebeko din Septembrie 26, 2010, 12:33:38 p.m.
Scris de: drapar din Septembrie 26, 2010, 12:41:47 p.m.
Spuneti-mi si mie va rog... daca eu sunt din brasov si vreau sa iau masina de la un dealer din mures de exemplu si o iau cu finantare prin credit cu rate pe 7 ani....eu voi fi legat de acel dealer mereu pentru orice revizie , orice defectiune....sau se poate si in orasul de unde sunt sa merg la un dealer skoda sa-mi rezolv treaba? mersi.Fabia anterioara am luat-o in leasing de la Aviamotors Buc. dar am facut revizii si la alt dealer cu service autorizat Skoda (Brady Buc.), dar la fel de bine se pot face si in alt oras.
Post Merge: Septembrie 26, 2010, 12:50:39 p.m.
Ca si o intrebare-completare: se poate face reviziile la un dealer Skoda si din alta tara din U.E. fara a pierde garantia ?Cred ca da.
Scris de: phlo din Septembrie 26, 2010, 02:06:01 p.m.
Scris de: FABIAn RuSu din Septembrie 26, 2010, 02:09:46 p.m.
dealerul care ti-a facilitat incheierea contractului e doar un intremediar
te poti duce la oricare service autorizat skoda pentru a nu pierde garantia oferita de producator
daca dealerul x iti ofera ulterior o prelungire a garantiei, atunci vei fi legat de acel dealer (e tot ce isi doresc)
:P
Scris de: phlo din Septembrie 26, 2010, 02:37:34 p.m.
Scris de: FABIAn RuSu din Septembrie 26, 2010, 02:41:32 p.m.
pe motor probabil - adica ce nu se strica oricum nici in 10 ani :P
Scris de: Harlequin din Septembrie 26, 2010, 10:46:53 p.m.
Ca si o intrebare-completare: se poate face reviziile la un dealer Skoda si din alta tara din U.E. fara a pierde garantia ?
Da, se pot face... :-*
Scris de: Stef13 din Octombrie 01, 2010, 09:25:37 p.m.
In film eu aud clar cum vibreaza ceva din plastic, sub bord, in partea dreapta. La Polo sau Golf cu aceeasi motorizare inca n-a reclamat nimeni un astfel de zgomot. Nu cred ca este vorba de o problema la motor.ma citez doar ca sa redeschid discutia
deci ce se pare ca era?! :D
Scris de: drapar din Octombrie 02, 2010, 11:34:26 a.m.
Blitz a vazut ca un furtun de la pompa de benzina vibreaza si loveste repetat vasul de expansiune. Zgomotul dispare prin imbunatatirea fixarii furtunului sau prin introducerea unui material absorbant intre cele 2 componente.
Scris de: Stef13 din Octombrie 02, 2010, 02:36:30 p.m.
Scris de: aronbv din Octombrie 02, 2010, 02:45:36 p.m.
Scris de: satlantis din Octombrie 02, 2010, 02:51:46 p.m.
Scris de: Fan-Skoda din Octombrie 02, 2010, 11:15:24 p.m.
Scris de: BLiTZ din Octombrie 07, 2010, 03:00:24 p.m.
Scris de: drapar din Noiembrie 12, 2010, 03:58:14 p.m.
Cu parere de rau va informez ca nu exista nimic in ce priveste update-ul de soft la SKoda 1.2 Tsi. Ce se discuta pe forumul de la WV este deja in softul nostru. Era o problema scoasa de pe motoare inainte de a le baga pe Octavia.
REPET NU EXISTA UPDATE pentru SKODA 1.2 TSI in ce priveste softul.
Informatia o am din interior asa cum va spuneam si intr-un post anterior.
Am primit urmatorul raspuns de la Customer Care - Skoda Auto CZ referitor la problema pornirii la rece (mersul neregulat):
"Dear xxxxxxxxx,
via Škoda Info-Line we have received your email concerning problems with starting your 1,2 TSI in cold weather.
We regret very much that you have problems with our product and we apologize on behalf of the manufacturer. Engineers of Škoda know about mentioned problems and solve it.
We do not know what time ago the new software for your car was implemented. The latest software for Škoda Octavia 1,2 TSI solving problem of cold starts was released aprox. 2 weeks ago.
We recommend to you contact your dealer and go to the service for update the ECU software.
With best regards,
Vladimír Kutnar | PST - Péče o zákazníka | Kundenbetreuung | Customer Care
ŠKODA AUTO a.s. | V. Klementa 869 | 293 60 Mladá Boleslav | Czech Republic
Vladimir.Kutnar@skoda-auto.cz | www.skoda-auto.cz (http://www.skoda-auto.cz) | www.skoda-auto.com (http://www.skoda-auto.com)
Škoda - Simply clever"
Acum astept sa vad ce zice "my dealer" ;)
Scris de: mariusss din Noiembrie 12, 2010, 05:01:15 p.m.
Scris de: irinel din Noiembrie 12, 2010, 07:19:39 p.m.
Scris de: mariusss din Decembrie 05, 2010, 09:09:29 a.m.
Scris de: fixpixu din Decembrie 30, 2010, 04:18:35 p.m.
Am fost in service cu masina. Nu au gasit nimic in neregula cu computerul de bord. Mi-au propus ca atunci cand se apropie de numarul de km la care se reseteaza sa vin cu masina in service ca sa facem proba de drum sa se convinga si ei (nu m-au crezut, sunt sigur). Cei care mai aveti problema asta i-ati dat de cap ?
Scris de: Anduku din Februarie 09, 2011, 10:32:48 p.m.
sa merg sa mai incerc o data?
Scris de: satlantis din Februarie 09, 2011, 10:47:07 p.m.
Scris de: Nyckutz din Martie 29, 2011, 09:18:49 p.m.
Scris de: Stef13 din Martie 29, 2011, 11:45:27 p.m.
Scris de: mnp din Martie 30, 2011, 07:54:29 a.m.
Nu lua MPI .
Scris de: Caphonne din Martie 30, 2011, 09:53:18 a.m.
Scris de: drapar din Martie 30, 2011, 11:38:13 a.m.
Aici, pentru 1.6 MPI se lauda fiabilitatea, iar pentru 1.2 TSI / 1.4 TSI se lauda tehnologia moderna, asa ca tot tu decizi :))
Scris de: landser din Martie 30, 2011, 12:03:30 p.m.
Scris de: Cuvantul din Martie 30, 2011, 12:09:40 p.m.
Daca imi permiti cateva pareri:
1) depinde de suma de bani de care dinspun parintii tai B-) ;
2) depinde de stilul tau de condus ;
3) depinde pentru ce o achizitionezi : mers in oras (ti-as recomanda 1.2) sau mai mult in afara (ar fi un 1,4 ) ;
Eu, personal am 1.4 TSI si sunt multumit de aceasta echipare .
Multa bafta in alegerea motorizarii ideale ptr. tine .
Scris de: drapar din Martie 30, 2011, 12:18:06 p.m.
ideea in sine de a avea un motor de 1200cmc pe o masina mare spune totulSi cam ce spune ? :))
E importanta capacitatea cilindrica sau parametrii dinamici produsi ?
Scris de: alexxb din Martie 30, 2011, 12:40:35 p.m.
Iti recomand ca incepator 1.4 tsi sau 1.6 tdi . Daca te dai mult si nu ai banuti multi in buzunar atunci mai degraba spre diesel.
Scris de: roberto din Martie 30, 2011, 01:00:43 p.m.
Scris de: alexxb din Martie 30, 2011, 02:30:15 p.m.
Scris de: mnp din Martie 30, 2011, 04:19:29 p.m.
Scris de: Nyckutz din Martie 30, 2011, 05:12:15 p.m.
Scris de: alexxb din Martie 30, 2011, 05:32:47 p.m.
Scris de: Andrei1980 din Martie 30, 2011, 05:36:18 p.m.
Iti pun cateva intrebari:
1. Cine o sa conduca masina in primul rand: ma gandesc ca mai mult ai tai si tu cand iti dau.....
2. Ce este cel mai important pentru voi: performanta motorului, jumi-juma, sau fiabilitate cat mai mare si performantele pe locul 2-3-4etc. Suntem oameni si oameni.
Eu de exemplu cand am inceput sa caut masina stiam un lucru sigur, ce motorizare vreau si ce putere. Din acest segment nu am lasat nici un pic, desi sa stii ca si eu am avut cam tot in jur de 15 500 euro . Dar cum eu mi-am luat masina pentru mine nici acuma nu imi pare rau de alegerea facuta. Motorul in afara localitatilor este marea mea placere, ma mir si pana in ziua de astazi cat de bine merge. Pentru mine acest criteriu a fost cel mai important. Insa pentru fiecare om exista un criteriu principal cand isi cumpara masina si mai multe secundare. Mie nu imi pare rau ca a trebuit sa renunt la anumite optionale care mi-ar fi placut pe masina innsa daca optam pentru ele intrau in detrimentul motorului.(asa e cand omul are buget fix, nu la toti este numai chestie de vointa ce optionale sa aleaga pt. masinile lor) Poate la ai tai criteriul principal este fiabilitatea: in cazul acesta 1.6mpi orice ar spune ceilalti de pe forum este de neegalat printre benzinare!!!! Bineinteles consuma un pic cam mult la ce prestatii are, insa sute de mii de km nu o sa aveti probleme cu aceasta motorizare!!!!
Daca vreti jumi juma....adica si prestatii decente, tehnologie mai moderna si consum mai mic atunci 1.2TSI este alegerea buna....desi eu personal in momentul de fata inca nu as lua aceasta motorizare....VW inca testeaza acest motor pe spinarea cumparatorilor....iar ca si fiabilitate nici la motorul meu nu sunt sigur de cat o sa tina....mai este si turboul care si acesta este ceva foarte finut. Nu vreau sa te fac sa renunti la TSI-uri dar sunt mai finute si trebuiesc intretinute mai cu grija decat vechiul mpi.(daca ti la motor si mai ales turbo, ulei si benzina mai buna decat la mpi, filtre schimbate cu strictete la timp) Insa au prestatii mult mult mai bune. Si mie imi place fiabilitatea pe o masina si am venit de pe una chiar fiabila(poate o sa razi cu hohote, am avut un logan 1.6mpi, dar cu care in 70 000 km nu am avut absolut nici o problema tehnica) dar totusi am optat pentru tehnologie mai noua si prestatii mai mult decat decente, deocamdata nu imi pare rau. In rest timpul o sa imi spuna cat de bine am ales, pe langa prestatiile foarte bune pe care le are momentan, fiindca o sa tin aceasta masina min 5 ani, dar probabil si mai mult. Asa ca trebuie sa alegi sau alegeti cu ai tai acel criteriu care va este cel mai important si claditi totul pe ea!!!!
Numai bine si toate cele bune iti doresc
Scris de: irinel din Martie 30, 2011, 06:38:48 p.m.
Nu sunt de acord cu replica " testpe spatele clientilor". Grupul VAG este foarte mare si puternic si u isi permite sa se faca de rusine cu un motor netestat. Ce naiba doar nu suntem copii, motoarele mici sunt testate din anii 80 " chiar si de alte marci de masini.
1.2 Tsi este acum si pe Jetta si pe Touran si va fi din toamna si pe Passat.
Pentru cei care nu stiu ce inseamna un motor mic ajutat de turbina pot sa adaug faptul ca atunci cand vorbesti de fiabilitatea motorului 1.2 Tsi vorbesti defapt de fiabilitatea turbinei, pentru ca pe spatele si se duce toata forta. Motorul si in 3 pistoane ar fi scos aceleasi performante care le are si acest motor(vezi pe site-uri discutii in limba germana sau engleza)doar cu un alezaj mai mare.
Cu stima
Scris de: Andrei1980 din Martie 30, 2011, 07:14:43 p.m.
Numai bine Irinel si chiar nu vreau sa supar pe nimeni :082: , o seara placuta va doresc.
Scris de: irinel din Martie 30, 2011, 07:19:56 p.m.
Scris de: Andrei1980 din Martie 30, 2011, 07:31:25 p.m.
Scris de: landser din Martie 31, 2011, 01:31:47 p.m.
Si cam ce spune ? :))Dupa parerea mea e f importanta capacitatea cilindrica.Nu ma intereseaza cuplu ,grafice si alte minuni d'astea!Parerea mea e ca acest motor l-as lua pe fabia presupunand prin absurd ca mi as mai cumpara vreodata benzinara(desi daca as lua vreodata benzinara nu as lua un motor mai mic de 3 litri).Daca bugetul e limitat orienteaza te catre o masina de clasa mai mica(fabia ,polo,corsa).Mi se pare aiurea sa am o masina mare si cu un motor care sa parie sau sa te rogi de el.Problema cu kilometri pe an nu i vad rostul ,iti iei diesel pt ca asta vrei nu ca faci multi km pe am(eu am cu superbul la momentul actual 38000km din 2007).Sincer motorizarile mici pe masini mari sunt pe variantele cele mai ieftine.Discutia asta am avut o si in topiciul superb cu 1,4tsi
E importanta capacitatea cilindrica sau parametrii dinamici produsi ?
Scris de: neaorin din Martie 31, 2011, 02:24:03 p.m.
daca tot ce conteaza e capacitatea, pai hai sa ne luam motoarele de 4.2 litri de pe un Buick din anii '30, si sa ne multumim cu cei 80 de cai putere pe care ii dezvolta.
Sigur, daca vrem sportivitate nu ne uitam la motorul asta de 1.2, dar atunci eu zic ca mai bine uitam de tot de Octavia, cu exceptia RS.
Scris de: alexxb din Martie 31, 2011, 11:06:35 p.m.
Doar o parere.
Scris de: mariusss din Martie 31, 2011, 11:12:55 p.m.
Scris de: alexxb din Martie 31, 2011, 11:39:43 p.m.
Scris de: irinel din Aprilie 01, 2011, 05:45:49 p.m.
Cand au aparut primele motoare la fel se purtau discutii despre fiabilitatea lor si au dainuit peste timp. Acum ca tehnologia ne duce in extreme de necrezut , bineinteles ca sunt si carcotasi . 1.2 TSI de exemplu are deja 3 ani de cand a fost prima data pus pe o masina VAG din cate stiu eu.
Abia astept ce o sa mai spuna lumea cand o sa apare 800cc. Nu sunt un impatimit al motoarelor mici , ci doar consider ca cei de la VAG au facut cercetare foarte mult timp si se pare ca tehnologia lor ii incanta pe multi , inclusiv pe mine.
Problema sta cam asa: cine vrea sa isi cumpere cilindreea cea mai mare va avea totul legat de costuri pe masura ei, cine vrea motor mic probabil ca isi va asuma mult suspectatele probleme la costuri pe masura.
Personal nu cred ca nimeni care isi cumpara in ziua de azi masina ,nu se gandeste ca o sa o aiba vreo 30 de ani . Durata de viata a unei masini este maxim 13 ani cu reviziile la zi . DECI TRAGETI VOI CONCLUZIILE
Scris de: vizitator din Aprilie 12, 2011, 01:08:16 p.m.
Sunt nou pe forum, si am intrat pt ca doresc sa achizitionez o Skoda Octavia 2. Am oscilat o vreme intre Opel Astra Sedan si Skoda Octavia, insa acum m-am decis la Octavia din mai multe motive (consider ca e mai fiabila, mai spatioasa, are mai multe dotari si portbagaj mai mare). Avand in vedere ca nu parcurg mai mult de 15 000 km/an, jumatate in Buc, jumatate in afara, m-am decis la un motor pe benzina.
Totusi, bugetul meu este limitat, si oscilez intre motor clasic de 1.6 mpi si 102 CP (despre care stiu ca e intr-adevar fiabil) si 1.2 TSI. Am vazut in posturile voastre ca multi critica 1.2 TSI, ca motorul nu are forta, ca nu e suficient verificat pe piata, ca porneste greu la rece..ma rog, probleme aferente motoarelor de conceptie noua.
Totusi, ce parere aveti de 1.2 TSI? Eu mi-as dori o masina economica, care sa nu imi consume mult in oras, dar nici sa ma lase balta in depasire? In Bucuresti stiu ca 1.2 TSI se comporta bine, dar ce ma fac pe autostrada? Face fata cu clima pornita, si 3 persoane in masina, daca depasesc un tir, sau imi spun rugaciunea la mijlocul depasirii, cum fac adesea cu Symbol-ul meu de 1.4l si 75 CP?
Va multumesc pentru raspunsuri.
Scris de: Cuvantul din Aprilie 12, 2011, 01:31:56 p.m.
Ca si consum in Bucuresti sa stii ca diferenta este cam de 1-1.5 litri, iar la demaraj 1.2 TSi trage ceva mai greu. dar nu te lasa in mijlocul depasirii .
Diferenta ar fi cam de 1200 de euro in plus la 1,4 TSI .
Decizia iti apartine tie, eu doar iti doresc drumuri bune si alegere corecta .
Scris de: Andrei1980 din Aprilie 12, 2011, 01:41:11 p.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 12, 2011, 02:37:04 p.m.
-ESP-ul vi se pare atat de util la 1.4 TSI?
-intre 1,6 mpi si 1,2 TSI ce ati alege? (repet, eu fac 15 000 km an, jumatate in Buc, jumatate in afara).
-Andrei, cand spui upgrade, te referi la un upgrade al soft-ului (care poate fi facut oricand la reprezentanta), sau la unul al motorului, care va apare la masinile ce vor fi produse in viitor
-cam cat costa o rezvizie normala la 1.2 TSI?
Muotumesc inca odata.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 12, 2011, 02:52:20 p.m.
-ESP-ul vi se pare atat de util la 1.4 TSI?
-intre 1,6 mpi si 1,2 TSI ce ati alege? (repet, eu fac 15 000 km an, jumatate in Buc, jumatate in afara).
ESP-ul este util la orice masina cu orice motor, fiind un ajutor pt sofer, fie el incepator sau experimentat, daca face o eroare.
As alege 1.2TSI pt ca am costuri mai mici cu acte & taxe & impozit si dinamica superioara in conditiile unui consum cel mult egal ca valoare.
Scris de: djketex din Aprilie 12, 2011, 02:55:32 p.m.
Scris de: drapar din Aprilie 12, 2011, 02:57:13 p.m.
Are avantaje la dinamica, la consum, la taxe si impozite.
Pana acum, la 1.2 TSI au fost 2 update-uri soft ECU (7245 si 8620), dar deoarece problemele sesizate nu sunt complet rezolvate, asteptam update-ul "suprem" care sa rezolve tot ;)
Prima revizie la 1.2 TSI, care consta in schimb ulei motor si filtru ulei motor, poate costa intre 300 - 400 RON.
Daca gasesti vreun dealer care sa aiba la drive-test motorizarile care te intereseaza, fa un test personal !
Scris de: Stef13 din Aprilie 12, 2011, 03:08:23 p.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 12, 2011, 04:11:21 p.m.
Deci trebuie sa ma decid intre 1,2 TSI si 1.4 TSI. La 1.2 TSI m-as incadra la bani, dar la 1.4 TSI tr sa mai astept, sa vad daca mai castig ceva. Sunt 2000 EUR diferente intre cele 2 motorizari.
La Clio Symbol o revizie normala (schimb ulei, schimb filtre ulei, aer si benzina) ma costa 500 RON, deci cam tot pe cat este la 1,2 TSI.
Cutia cu 6 viteze e de real folos pe autostrada, iar in pachetul Drive-plus de la TSI intra si proiectoarele de ceata.
Cat despre ESP, asa cum am condus de cand am carnet fara ESP, pot conduce si de azi inainte.
In rest aveti dreptate: merg la test drive cu 1.2 TSI , 1,6 mpi si 1.4 TSI.
Scris de: vizitator din Aprilie 12, 2011, 04:14:19 p.m.
Scris de: satlantis din Aprilie 12, 2011, 04:17:02 p.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 12, 2011, 04:42:00 p.m.
Scris de: Andrei1980 din Aprilie 12, 2011, 09:29:29 p.m.
Eu din pacate nu am ESP pe masina dar pot sa bat in lemn nici nu am avut nevoie de ea. Masina este stabila si fara ESP , eu conduc destul de sportiv insa sunt foarte atent cand conduc. Bineinteles ESP este foarte bine sa aiba omul pe masina, in anumite situatii te poate scoate din situatii limita, nu contest. Dar daca nu ai buget sa stii ca se poate si fara. Eu afirm si acum ca la motorul 1.4TSI nu as renunta nici in momentul de fata numai ca sa am ESP pe masina. La mine nici nu intra in discutie. Depinde de tine ce fel de om, sofer esti, sunt care stiu gandesc exact invers ca si mine. Eu as alege bineinteles 1.4TSI , dar este o parere foarte subiectiva. Imi place acest motor, are resurse bune in orice situatie chiar si cu AC pornit! Neaparat trebuie sa conduci una! Si eu m-am hotarat decisiv dupa drive test. O seara placuta
PS. Stiu ca este topicul motorului 1.2TSI si cer scuze de la cei care au aceasta motorizare ca am laudat mai mult motorizarea 1.4TSI. Nu contest este o motorizare cu caracteristici foarte bune la categoria sa(1.2TSI), insa am dorit sa ii raspund noului nostru coleg de forum cat mai bine posibil fiind inainte de procesul de cumparare al masinii!!! :032:
Scris de: alexxb din Aprilie 12, 2011, 11:34:52 p.m.
Scris de: Stef13 din Aprilie 13, 2011, 01:48:53 p.m.
Oricum, dupa ce faci drive-test sa incercam sa concentram discutia doar in jurul motorului 1,2 tsi, comparandu-l eventual cu alte motoare apropiate de el ca performanta. Discutiile despre alegerea echipamentelor optionale nu-si gasesc locul potrivit aici.
Scris de: vizitator din Aprilie 13, 2011, 02:54:08 p.m.
Pt 1.4 TSI nu ma prea incadrez la bani pentru moment.
Scris de: Limit din Aprilie 13, 2011, 03:01:40 p.m.
Crede-ma ca e groaznic sa astepti masina sa te gandesti in fiecare zi la ea @-) @-) @-)
Scris de: noobinhood din Aprilie 13, 2011, 03:06:20 p.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 13, 2011, 03:36:11 p.m.
Scris de: Andrei1980 din Aprilie 13, 2011, 03:52:56 p.m.
Scris de: Limit din Aprilie 13, 2011, 04:05:50 p.m.
Daca iti iei fara multe dotari vine mai devreme dar pe masura ce adaugi gadget-uri mai adauga si 2-3 saptamani.
Cand au zis ca astept 4 luni mi-a picat fata si imi venea sa iau alt model dar la toate trebuie sa astepti :047:
Sper doar sa imi vina in iulie si nu in august
Scris de: alexxb din Aprilie 13, 2011, 06:43:05 p.m.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 13, 2011, 07:10:13 p.m.
Fiabilitatea nu a fost inca egalata, FSI a dezamagit iar in prezent TFSI (TSI) incearca sa convinga.
Fiecare pas in tehnica a insemnat o evolutie necesara !
Scris de: Stef13 din Aprilie 14, 2011, 11:32:18 a.m.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 14, 2011, 11:40:00 a.m.
Scris de: Stef13 din Aprilie 14, 2011, 11:49:07 a.m.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 14, 2011, 11:52:11 a.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 14, 2011, 12:06:30 p.m.
Stiu un caz cand un tip si-a cumparat un Mercedes din Germania, la mana a doua, si dupa nici 2 luni i-a cazut turbina (parca zicea ca i-a pleznit ceva, daca nu ma inseala memoria). Costa enorm sa o schimbe, asa ca a facut si el o improvizatie la un mester pe care il cunostea, si a vandut masina mai departe. Nu stiu apoi ce a facut noul cumparator, dar intreb si eu: este suficient verificata tehnologia TSI, ca sa nu avem probleme la turbina, la scurt timp dupa ce iesim din garantie?
Scris de: satlantis din Aprilie 14, 2011, 12:12:07 p.m.
Fabrica ai vazut ce a facut cu variantele de soft... sa speram ca partea hardware este mai solida.
Scris de: vizitator din Aprilie 14, 2011, 12:38:22 p.m.
Eu vroiam sa intrem cat de mult a fost testat/verificat de piata, de consumatori, de utilizatori aceasta tehnologie TSI?
Am vazut ca s-au facut 2 upgradari de soft la 1.2 TSI? Sunt suficiente, sau apare si a III-a in curand?
Intreb pt ca nu stiu!
Scris de: Limit din Aprilie 14, 2011, 12:47:11 p.m.
Apoi este pus pe masina si se mai face test de sute de mii de km atat in afara cat si la bazele secrete de testare inainte de a fi testate pe piata.
Orice greseala in timpul testelor este remediata inainte de a fi pus spre vanzare.
Pentru un mers decent si benzina de calitate cu drumuri fara cratere turbina trebuie sa reziste cel putin 200 000 de km dar avand in vederea starea proasta a carburantului si a drumului in Romania este foarte decent ca o turbina de 1.2 TSI sa cedeze pe la 80 000 de km la un mers turat si sportiv cu multe retrogradari si accelerari.
Scris de: Stef13 din Aprilie 14, 2011, 01:09:37 p.m.
Scris de: Andrei1980 din Aprilie 14, 2011, 01:13:08 p.m.
Am mai auzit de un Octavia 1.2TSI aici pe forum daca va mai amintiti, coleg de forum clujean, zicea ca facea taxiu cu ea de la 1500 km si ca la 11 000 a trebuit sa i se schimbe turbina. L-am mai intrebat cum a aflat ca are probleme, ce simptome avea dar nu a mai raspuns.....
Scris de: Limit din Aprilie 14, 2011, 01:15:58 p.m.
Totusi ganditi-va ce efort si ce caldura e pe turbina aceea de a scoate din1.2 care ar face cam 60 de cai, sa scoata 105 cai si cuplu maxim foarte devreme.
Motorul este intr-adevar bun dar in oras unde se circula suba 3000 de rotatii sau in afara unde se circula constant iar turbina poate sa se raceasca de la fluxul de aer rece.
Cel cu taxiul a facut sute de km non stop vara si probabil s-a incins asa de rau turbina sau probabil s-au format depuneri iarna cand mergea subturat.
Scris de: vizitator din Aprilie 15, 2011, 12:10:37 p.m.
Scris de: Limit din Aprilie 15, 2011, 01:14:50 p.m.
Scris de: Andrei1980 din Aprilie 15, 2011, 02:44:42 p.m.
Iti scriu fiindca eu am 1.4TSI si iarna sub 0 gr. C nici dupa 5-7 minute de mers in continuu nu prea vine nici o adiere de caldura. Abia dupa 5-6 km parcursi apar primele semne de caldurica.
Scris de: Limit din Aprilie 15, 2011, 04:24:59 p.m.
Eu trec de pe Cielo pe SKoda :D .
Stiu de la un prieten care are 1.2 TSI si se incalzea repede cand apasa si el pe AC dar si fara sa apese mergea incalzirea destul de repede daca schimba pe la 3500-4000 de ture.
Oricum vizitator a intrebat cand incepe sa bage caldura nu cand se face maxim caldura.
Am intrebat si pe la reprezentante inainte sa ma hotaresc la diesel si imi ziceau ca nu e nevoie de scaune incalzite la TSI fiindca imediat intra caldura.
Daca gresesc imi pare rau dar spun si eu din experienta si din auzuri
Scris de: vizitator din Aprilie 15, 2011, 04:37:01 p.m.
Iti omori motorul si la 1.4, 8 valve, daca il turezi la rece, daramite la 1.2 TSI..
Gandesc gresit?
Scris de: Limit din Aprilie 15, 2011, 04:43:50 p.m.
Eu i-am spus ca nu se face dar el Batman Batman. Oricum facea cand murea de frig, acum s-a potolit.
Scris de: Andrei1980 din Aprilie 15, 2011, 04:51:25 p.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 15, 2011, 04:58:44 p.m.
Oricum, mie si 3000 turatii mi se pare mult la un motor de 1,2 litri (nu ca as fi expert).
La masina mea schimb vitezele la 2200 rotatii/ min pana cand motorul se incalzseste (adica acul indicatorului ajunge la jumatate), apoi o turez cat vreau eu.
La 1.2 tsi care este numarul optim de rotatii la care se schimba vitezele cand:
-a)motorul este rece?
-b)motorul s-a incalzit?
Scris de: A V A T A R din Aprilie 15, 2011, 05:13:10 p.m.
La rece nu depasesti 3000 rot/min.
Scris de: noobinhood din Aprilie 15, 2011, 05:54:50 p.m.
Revin cu o noua intrebare: cam in cate minute de mers in trafic aglomerat (adica viteza I si a II-a) masina scoate aer cald in habitaclu? Eu fac cam 20-25 minute pana la serviciu, si actualul Clio scoate aer cald cam in 5 minute. Inca nu mi s-a intamplat sa ajung la birou si sa am frig in masina. Care ar fi intervalul la 1.2 TSI?
1.2tsi se incalzeste greu iarna - poate sa dureze si 10-15 minute pana incepe sa dea caldura. In principal datorita radiatorului de la Climatronic as zice eu.
Am testat asta iarna, cu climatronicul pe OFF ajunge apa la motor la 75 grade in 2-3 minute. Dar in momentul in care pornesti Climatronicul temperatura apei scade iar :)
E drept, caldura deja incepe sa bage...
Eu venind de pe Logan 1.6mpi, care si el incepea sa bage caldura in 5 minute, am fost f dezamagit de incalzirea de la Skoda 1.2tsi
Scris de: drapar din Aprilie 15, 2011, 07:01:42 p.m.
Eu venind de pe Logan 1.6mpi, care si el incepea sa bage caldura in 5 minute, am fost f dezamagit de incalzirea de la Skoda 1.2tsiChiar daca fosta era Fabia 1.2 HTP, si eu sunt dezamagit de incalzirea de la 1.2 TSI.
Asa cum spunea si Andrei, daca tremuri un pic la inceput (adica ai doar prima treapta pe dezaburire parbriz), dupa 4-5 km vine caldurica ;)
Scris de: vizitator din Aprilie 18, 2011, 10:24:48 a.m.
Incep cu ce nu mi-a placut: vizibiliatatea slaba prin luneta, si scaunele din spate care sunt f neconfortabile (chiar mai neconfortabile decat la Symbol).
In rest numai de bine: masina este solida, robusta, bordul este bine facut, scaunele destul de confortabile, deci clar este peste Astra Clasic III Sedan.
Motorul de 1,6 mpi nu mi s-a parut lenes, masina se infige destul de bine. Este adevarat ca se poate si mai bine, dar pt mine, care nu sunt vitezoman, este un motor suficient.
Acum oscilez intre 1.2 TSI si 1,6 mpi. La 1,6 mpi imi e frica de consumul ridicat, iar la 1,2 TSI de fiabilitatea turbinei si de timpul indelungat pana cand baga caldura. Ma gandeam daca nu se poate face o ghidusie la 1,2 TSI: adica sa opresti climatronicul, sa mergi vreo 5 min cu masina, apoi sa ii dai drumul (cand s-a incalzit apa): nu s-ar incalzi mai repede asa?
Scris de: drapar din Aprilie 18, 2011, 01:02:24 p.m.
Ma gandeam daca nu se poate face o ghidusie la 1,2 TSI: adica sa opresti climatronicul, sa mergi vreo 5 min cu masina, apoi sa ii dai drumul (cand s-a incalzit apa): nu s-ar incalzi mai repede asa?Cam asta ziceam si eu intr-un post anterior ;)
Scris de: vizitator din Aprilie 18, 2011, 02:23:02 p.m.
Scris de: fixpixu din Aprilie 21, 2011, 09:08:06 a.m.
Cealata solutie : manusi de piele si caciula pe cap.
Scris de: Caphonne din Aprilie 21, 2011, 09:48:13 a.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 21, 2011, 11:40:50 a.m.
Scris de: Andrei1980 din Aprilie 21, 2011, 11:57:04 a.m.
Scris de: Iulian M din Aprilie 21, 2011, 12:46:13 p.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 21, 2011, 12:53:20 p.m.
despre 1,8 TSI parerea mea e ca tot destul de greu baga caldura, pt ca nu are sistem de incalzire pe rezistenta (ca mpi-urile), principiul fiind la fel ca la 1.2 TSI si 1,4 TSI.
Ma rog, asta e parerea mea, cel mai bine e sa iti raspunda cineva cu 1.8 TSI>
Scris de: judge din Aprilie 21, 2011, 01:11:09 p.m.
Scaunele incalzite ajuta, dar eu suspectez ca sunt setate sa se incalzeasca mult mai greu daca ai piele, asta ca sa nu ti-o distruga.
Scris de: Iulian M din Aprilie 21, 2011, 01:38:08 p.m.
si, in ce data ai facut comanda la masina, daca trebuie sa iti soseasca peste o luna? (te intreb pt ca vreau sa stiu si eu cat e termenul de
Scris de: vizitator din Aprilie 21, 2011, 02:05:30 p.m.
Scris de: noobinhood din Aprilie 21, 2011, 04:12:27 p.m.
Eu am reusit sa nu-l ratez anul trecut si am primit masina dupa 3+ luni.
Scris de: vizitator din Aprilie 21, 2011, 05:01:53 p.m.
Scris de: amaguran din Aprilie 21, 2011, 05:16:57 p.m.
si cand este concediul? In iulie, august?
Parca ii 3 saptamani in august.
Scris de: Limit din Aprilie 21, 2011, 05:52:03 p.m.
Sper sa nu ia vacanta cu 1 saptamana inainte sa fie gata =)) =)) =))
Scris de: drapar din Aprilie 21, 2011, 07:11:25 p.m.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 21, 2011, 08:36:55 p.m.
si cand este concediul? In iulie, august?
25 iulie - 5 august in general.
Scris de: Admin din Mai 06, 2011, 11:20:51 a.m.
A iesit in felul urmator:
- distanta parcursa: 12km
- viteza medie: 34 km/h
- trafic relativ lejer, dar multe opriri repetate (4-5 stationari)
- temperatura ext. 10 garde, temperatura motor de la temperatura exterioara la optim
- consum mediu inregistrat 7.1 l/100km
In timpul condusului am fost atent cu masina, in cateva randuri am urmat indicatiile pentru viteza 6, deci am fost orientat spre un condus economic. Asta nu inseamna ca am fost lent, au fost si cateva depasiri in trafic. Motorul este la ~ 6.000 km deci inca se mai rodeaza.
Per total ma declar EXTREM de multumit de comportamentul motorului, masina a fost super silentioasa in oras, foarte placuta la condus. Mie personal mi s-ar potrivi de minune mai ales in oras, unde conduc 90% din total.
Urmeaza sa mai fac un drive test extern unde voi conduce tot relaxat, insa intr-un ritm mai potrivit pentru drumuri lungi, iar apoi am sa revin cu un feedback obiectiv.
Scris de: bogdanpiatra din Mai 07, 2011, 11:16:59 a.m.
Daca ajungi sa dai a 6 a prin oras termini turbina imediat. Personal in oras cu mai mult de a 4 a nu am mers.Sau doar daca depasesti cu muuult limitele legale. In felul asta si cu trafic lejer da consum mic, dar plange motorul., indicatiile alea sunt asa mai mult de design.Daca vei urmari de exemplu schimbi a 6 scazi viteza la 50km/h si ea tot nu iti indica sa dai a 5 sau a 4.,sau esti int-a 4 la 50 si iti cere a 6. Daca schimbi ai 1400 de ture. Cred ca este prea putin, macar la cuplu maxim de 1750 sa mergi.
Scris de: judge din Mai 07, 2011, 01:43:43 p.m.
Scris de: Stef13 din Mai 07, 2011, 01:45:24 p.m.
Scris de: alexxb din Mai 07, 2011, 02:00:50 p.m.
Scris de: drapar din Mai 07, 2011, 02:19:10 p.m.
Scris de: vizitator din Mai 11, 2011, 03:58:58 p.m.
Totusi, eu nu am inteles: update-urile facute la soft-ul acestei masini, i-au rezolvat probelemele? pt ca stiu ca iarna pornea greu, sau avea obiceiul sa se tureze singura.
Scris de: noobinhood din Mai 11, 2011, 04:11:02 p.m.
EU de exemplu n-am avut. E drept ca nici cu prea am stat sa-i caut in coarne. Ii dau cheie si in maxim 10 secunde plec de pe loc.
N-am remarcat anomalii si nici nu da in nas cand e rece, iar de oprit motorul nici nu e vorba.
Am stat cu motorul pornit doar asta iarna cat curatam geamurile
PS. Masina am ridicat-o anul trecut la sfarsitul lui August.
Scris de: vizitator din Mai 11, 2011, 04:49:41 p.m.
Scris de: Stef13 din Mai 11, 2011, 04:58:36 p.m.
Uneori, la pornirea la rece, turatia sta cateva secunde la 1200 rpm, dupa care scade la 700. Exact la fel facea si motorul 1,6 FSI de la fosta mea Octavia, asa am vazut ca face si motorul 1,4 TSI de la Jetta colegului meu, asa face si 1,2 TSI de la al meu Polo: VW Polo 1,2 TSI 105 cp (http://www.youtube.com/watch?v=26Ahzrkk0K0#)
Scris de: vizitator din Mai 11, 2011, 05:19:03 p.m.
Ma rog, pe mine ma interesa daca ultimul upgrade a rezvolvat aceste probleme.
Scris de: drapar din Mai 11, 2011, 06:36:09 p.m.
Atunci CAND E MAI FRIG AFARA (sub 15 grade), porneste la 900-1.000 rpm, scade mult mai incet spre 600-700 rpm si are un mers un pic gatuit (nu chiar rotund).
Problema e de ce nu porneste IDENTIC la orice temperatura si CUM ar fi normal/bine pentru motor sa porneasca ?
@vizitator: Nu cred ca Wall-E vrea sa-si cumpere 1.2 TSI ci doar a vrut sa-i sublinieze aspectele bune ;)
@Wall-E: Cum ti s-a parut masina (si consumul ei) in drive-test-ul extraurban ? :>
Scris de: Andrei1980 din Mai 11, 2011, 07:59:24 p.m.
Sa stiti ca si la mine porneste cateodata turat dar numai cand afara sunt peste 4-5 gr. C . Cand porneste asa turat -1200 rpm- se si aude si se si simte ca motorul merge un pic sacadat nu merge asa frumos rotund. La mine ramene asa fix 1 minut si dupa acea revine de la sine. Daca insa pornesc cu masina pana nu isi revine, masina la orice apasare mai accentuata al pedalei de acceleratie pica pe nas...masina merge prost. Si in timpul mersului dupa un minut dispar aceste figuri. Asa ca ori astept frumos pana ce scade turatia ori imediat opresc motorul si il pornesc inca odata. A doua oara intotdeauna porneste frumos. Insa face foarte haotic acest lucru. Cateodata nici cu saptamanile nu face. Alta data si de 5 ori pe zi. Dimineata la rece nu face niciodata, numai la pornirile ulterioare cand motorul nu este inca racit complet. Iarna la minusuri nu am avut insa acele semnalmente de la 1.2TSI. Intotdeauna porneste la 800 rpm la prima pornire si functioneaza fara nici o tremuratura sau semn ca ar vrea sa moara motorul. La motorizarea 1.4TSI am citit si pe un forum nemtesc ca asa fac toate aceste motorizari si ca este ceva inofensiv. Eu va spun sincer nu-i mai dau atentie...nici n-o bag in seama. Altfel motorul functioneaza bine, putere are, nu ma plang. AAA si inca ceva cand am zis ca porneste turat si daca pornesc pica in nas daca pun la consum arata un consum mediu de pici pe jos peste 38%. Acest consum normal porneste de la 16-17% cu motorul rece, cand functioneaza normal motorul. Atat am avut de spus.
Scris de: vizitator din Mai 12, 2011, 09:37:05 a.m.
Chestia e ca, decand m-a lasat in drum Renault-ul de cateva ori, m-am cam speriat si vreu o masina care sa nu imi mai faca aceste figuri. Turatia alandala la pornire mi se mare un mare minus, mai ales ca iti creste si consumul de la ea.
Asta e, mai analizez problema si merg iar la test drive la 1,6 mpi.
Scris de: Iulian M din Mai 12, 2011, 09:47:42 a.m.
Eu acum merg cu un Matiz ce are probleme cu electromotorul ( nu cupleaza la prima cheie ) .. si trebuie sa opresc sa mai incerc sa pornesc inca o data. NU vad absolut nici o diferenta intre pornirea cu Octavia de 20.000 euro noua si matiz-ul meu din 2001 pe care am dat 1300euro
Chiar nu au mai scos nici un update de soft care sa rezolve aceasta problema definitiv ??
Scris de: Admin din Mai 12, 2011, 09:56:36 a.m.
Scris de: noobinhood din Mai 12, 2011, 10:03:04 a.m.
De ex aseara si azi dimineata a pornit la 1200 ture. Dar cum ziceam in alt post, nu stau sa-i caut in coarne. Imi pun centura si am plecat.
Trebuie sa mentionez ca NU da in nas, nici consumul NU este marit, dar trebuie subliniat ca nu-i dau kick-down-uri cat e rece si nici nu merg suficient de agresiv astfel incat DSG-ul sa schimbe mai sus de 2500-2800 de ture.
Parerea mea este ca va faceti prea multe probleme, desigur exceptand cazurile in care ti se opreste motorul cat e rece sau "da in nas" rau de tot sau face turometrul ala ca un vu-metru pe o muzica tzopaita tu neatingand acceleratia... :)
Scris de: Stef13 din Mai 12, 2011, 10:05:57 a.m.
@Stef13 & nobinhood: Filmuletul ala arata o pornire la rece CAND E CALD AFARA (pe CB arata 20 grade) :71:La mine pornea la fel si atunci cand afara erau 5-10 grade. Au mai fost situatii cand motorul rece a pornit direct cu 700 rpm, fara tremuraturi, la diverse temperaturi exterioare dar niciodata negative. Oricum, nu-mi fac absolut nicio problema din cauza turatiei ridicate la pornire. Scrie si in manualul de utilizare desprea ea, am mai avut un motor FSI ce se comporta la fel din puctul asta de vedere.
Atunci CAND E MAI FRIG AFARA (sub 15 grade), porneste la 900-1.000 rpm, scade mult mai incet spre 600-700 rpm si are un mers un pic gatuit (nu chiar rotund).
Problema e de ce nu porneste IDENTIC la orice temperatura si CUM ar fi normal/bine pentru motor sa porneasca ?
Altceva e nou pentru mine: daca se da sonorul mai tare in filmulet, se pot auzi acele poticneli/bolboroseli ce vin din zona evacuarii, ce fac masina sa tremure usor, pana cand turatia scade la 700. Asta e ceva ce n-am intalnit decat la 1,2 TSI. Se vede totusi ca acul turometrului nu tremura, deci motorul merge "rotund". Ma gandesc ca nu motorul e problema, ci vreun senzor de pe circuitul de evacuare.
Masina-i din Mai 2010, cu softul original.
Scris de: vizitator din Mai 12, 2011, 10:47:22 a.m.
Oricum, eu la Clio pot sa spun ca nu am avut nici o problema la motor in 8 ani si 88 000 km. Doar ce i-am curatat senzorul de pe volanta, ca sa porneasca mai usor dimineata. Nici la SupeNova nu am avut probleme pana la 80 000 km, cand s-au schimbat injectoarele. Ambele porneau la prima cheie inclusiv iarna, erau la vreo 950 turatii, apoi in 5 minute turatia scadea usor, usor spre 750. In rest nici o oscilatie. Dar motorul torcea rotund, fara oscilatii.
Acum, cred ca daca as da 15 000 EUR pe 1,2 TSI si mi-ar oscila turatia +sa dea in nas, nu stiu ce m-as face :-o
Scris de: drapar din Mai 12, 2011, 10:56:22 a.m.
din mai 2010 si pana azi nu cumva au venit cu al doilea upgrade la soft?Din ce spunea Stef13, la 1.2 TSI/VW nu au fost update-uri de soft.
Dar Skoda a facut 2 update-uri...
E o chestie cam de neinteles !
@vizitator: Tarasenia asta era deranjanta pentru sofer atunci cand se oprea motorul. In rest, ramane doar intrebarea daca acele moduri diferite de pornire (la cald si la frig) afecteaza motorul sau alte componente.
Scris de: irinel din Mai 12, 2011, 10:59:49 a.m.
Scris de: drapar din Mai 12, 2011, 11:07:03 a.m.
Iar ceea ce se scrie si aici, si pe VWF, este de fapt o nemultumire pentru ca producatorul nu gaseste o solutie pentru rezolvarea acestei probleme.
PS: De ce te mai duci la revizie daca nu o sa lasi pe nimeni sa-ti faca nimic la masina ? :))
Scris de: Caphonne din Mai 12, 2011, 11:31:16 a.m.
Scris de: Limit din Mai 12, 2011, 12:39:20 p.m.
De aceea in SUA nu sunt TSI-uri, fiindca au o benzina foarte proasta cu cifra octanica de nu ar porni nici Cielo meu.
Recomand sa luati intr-o zi benzina Premium de la OMV sau ROMPETROL sa vedeti cum merge atunci.
Cea mai buna solutie ar fi Efix din perspectiva pretului si raportului de calitate benzina pe care l-a aratat AVATAR
Scris de: irinel din Mai 12, 2011, 12:40:47 p.m.
@irinel: Stiu ca tu esti mereu multumit dar tot tu spuneai ca "rezolvai" problema turatiei scazute la frig tinand apasata pedala de acceleratie. E alegerea ta dar NU mi se pare o solutie.
Iar ceea ce se scrie si aici, si pe VWF, este de fapt o nemultumire pentru ca producatorul nu gaseste o solutie pentru rezolvarea acestei probleme.
PS: De ce te mai duci la revizie daca nu o sa lasi pe nimeni sa-ti faca nimic la masina ? :))
Bine spus tineam . Acum merg doar cu benzina de 99 +. Am renuntat la amestec daca iti mai amintesti asta foloseam. SI in plus daca masina merge bine nu vad de ce as lasa sa imi faca update de soft degeaba la asta ma refeream cu umblatul la masina. Doar poate sa am aceleasi probleme mai incolo ca si voi. Apropo tinem pedala apasata doar in idea de ajutor dar asta nu insemna ca masina nu putea tine relantiul, intelegi. Era o chestie in mintea mea gen "ajutor la pornire"
Sanatate si noroc va doresc!:P
Scris de: Stef13 din Mai 12, 2011, 01:19:48 p.m.
Din ce spunea Stef13, la 1.2 TSI/VW nu au fost update-uri de soft.Habar n-am daca la VW au aparut updateuri pentru 1,2 tsi. Motorul nu mi-a facut niciodata probleme, de aceea nu am de gand sa merg cu ea in service decat la revizie, prima in 2012.
Dar Skoda a facut 2 update-uri...
E o chestie cam de neinteles !
Scris de: adi.borhan din Mai 12, 2011, 01:28:57 p.m.
Recomand sa luati intr-o zi benzina Premium de la OMV sau ROMPETROL sa vedeti cum merge atunci.
Cea mai buna solutie ar fi Efix din perspectiva pretului si raportului de calitate benzina pe care l-a aratat AVATAR
Eu am incercat toate benzinele de pe piata..pentru mine nu e nici o diferenta intree ele...masina merge fix la fel...inca mi se pare ca trage mai bine cu 95 de la petrom decat cu efix 95 de la rompetrol...treaba e relativa, tine mai mult de autosugestie.
Veti zice sa pun 99+, dar oare se justifica pretul in plus pentru o senzatie de putere mai mare?...de exemplu seatul lui tata a papat doar 95 de la petrom in toti cei 4 ani si merge foarte bine. Daca ii pune carrera 100 sau 99 + pleaca mai repede de la semafor? :-?
Scris de: judge din Mai 12, 2011, 01:44:36 p.m.
Scris de: Limit din Mai 12, 2011, 01:50:27 p.m.
La mine trage mai tare Cielo cu benzina premium dar nu imi mai pun fiindca e scumpa.
Depinde si de motor.
Scris de: Admin din Mai 13, 2011, 12:25:21 p.m.
Am fost foarte multumit de cum trage cand ceri de la el si consumul ramane in limite decente.
MARE ATENTIE la cei care il conduc permanent fiind proprietari. Nu am urmarit toate discutiile despre mersul subturat, insa treaba sta cam asa: mersul in treapa 6 cu 70km/h si 1700 rpm nu este un mers subturat, nimeni nu va suferi in aceste conditii, eventual Petrom si gasca... Insa exista posibilitatea de a se produce actiunea in urma careia turbina sufera din greu...cat poate sa indure, mai concret retrogradarea in treapta mai mare decat e necesar si apoi accelerarea pana la viteza corespunzatoare treptei curente. Am sesizat fenomenul de vreo 2 ori, s-a produs evident fara sa vreau, necunoscand foarte bine inca masina. Sfatul meu este sa fiti atenti, sa rettrogradati intotdeauna in treapta corespunzatoare vitezei la tocmai ati franat, adica daca motorul cere a 2- sau a 3-a, sa nu cumva sa bagati in a 4-a iar apoi sa accelerati din nou pana la viteza de croaziera.
Stiu ca este un pacat, dar va invidiez din tot sufletul pe cei care aveti aceste minunate motoare.
Scris de: Andrei1980 din Mai 13, 2011, 12:38:26 p.m.
Scris de: Admin din Mai 13, 2011, 01:01:20 p.m.
Scris de: Limit din Mai 13, 2011, 03:17:21 p.m.
La o turatie de sub 1600 rpm cand se apasa la maxim acceleratia motorul incepe sa tremure si risti sa il ineci la un motor vechi si sunt provocate daune chiar daca nu are turbina. Practic omori motorul sa traga fara cuplu.
Scris de: Cheeta din Mai 13, 2011, 03:24:20 p.m.
Totusi trebuie mentionat ca turatia de "croaziera" deci pentru mers constant e bine sa fie cel putin egala cu turatia de cuplu maxim a motorului. In fisa tehnica e precizat cuplul maxim la o anumita turatie.
In acest caz:
- consumul de combustibil instantaneu e cel mai mic ( o spun din experienta ).
- daca esti nevoit sa accelerezi brusc peste aceasta turatie, nu mai e nevoie sa retrogradezi. In unele cazuri, cand nu-ti poti permite intervalul de timp pentru retrogradare, e mai bine.
Scris de: noobinhood din Mai 13, 2011, 03:54:47 p.m.
Mmmmmhm, da-mi voie sa am dubiii.
Dsg-ul meu la mers constant tine motorul la turatia minima permisa de viteza de deplasare in acel moment. De exemplu la 65km/h va fi in viteza a 7a la aproximativ 1250-1300 de ture. E drept ca daca il calc retrogradeaza, daca urc o panta retrogradeaza, etc
In ceea ce priveste faptul ca minima de consum s-ar atinge la turatia de cuplu maxim, hai sa fim seriosi. Te asigur ca un motor consuma mai mult combustibil la 3000 de ture decat unul la 1800.
Scris de: Limit din Mai 13, 2011, 06:17:52 p.m.
Scris de: alexxb din Mai 13, 2011, 06:42:49 p.m.
Scris de: noobinhood din Mai 13, 2011, 06:49:06 p.m.
Si atunci conteaza turatia si nu cuplul.
Si chiar si dieselul consuma mai putin la 1400 de ture decat la 1900 sau la cat o avea cuplul maxim
Scris de: mariusss din Mai 17, 2011, 11:16:31 a.m.
Scris de: irinel din Mai 17, 2011, 03:35:20 p.m.
Scris de: mariusss din Mai 18, 2011, 12:45:49 p.m.
Scris de: fixpixu din Mai 31, 2011, 11:27:53 a.m.
Deci.... ca introducere cititi http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=7568.msg185126#msg185126 (http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=7568.msg185126#msg185126).
Datorita unui tweeter zgomotos am fost la reprezentata sa-l schimbe pe garantie (ieri 30 mai, dupa amiaza). Odata cu asta am ridicat problemele prezentate in postul anterior.
Tweeterul s-a schimbat.
In restul concluzia este:
1. ambreiajul e ok, "asa face toate"
2. acceleratia/cuplu/putere - update soft la versiunea 9136
Dupa update-ul de soft se simte foarte fain cuplul la turatiile joase. Urca frumos in ture si nu are lagul ala puternic pana la 2000 rpm ca si pana acuma.
Despre pornirea la rece nu pot sa va spun nimic pentru ca eu nu am avut niciodata probleme cu asta. Folosesc exclusiv benzina de 95.
Sincer, parca are alt motor (http://vwforum.vwforum.ro/public/style_emoticons/default/smile.gif). Rezultatul la update-ul asta parca e echivalent cu cel de 1.6 TDI.
Ca fapt divers si ciudat: cei de la service au fost foarte secretosi in a-mi comunica numarul de versiune.
Scris de: vizitator din Mai 31, 2011, 11:49:17 a.m.
Sa speram ca upgrade-ul rezolva si problemele cu pornirea la rece si datul in nas la pornire, si 1,2 TSI devine un motor de clasa. :D
Scris de: vizitator din Iunie 01, 2011, 05:20:35 p.m.
Intreb pentru ca nu stiu.
Scris de: Limit din Iunie 01, 2011, 05:22:39 p.m.
Scris de: kata28x din Iunie 01, 2011, 05:27:42 p.m.
Scris de: Limit din Iunie 01, 2011, 05:39:04 p.m.
Mai sunt unii parametrii diferiti dar e posibil sa fie date citite prost de pe net. E un motor VAG oricum si ca mecanica e acelasi.
Scris de: vizitator din Iunie 02, 2011, 09:45:10 a.m.
Nu-l puneau ei si pe Passat, si pe Audi, daca nu aveau incredere in el.
Scris de: mariusss din Iunie 06, 2011, 08:43:42 p.m.
PS: nu stiu nici daca asta s-a scris pe aici, dupa 7245, a mai fost un update, 8620.
Scris de: vizitator din Iunie 07, 2011, 10:06:30 a.m.
Scris de: vasis din Iunie 07, 2011, 09:19:24 p.m.
De exemplu un 1.4 MPI este un motor foarte fiabil cu un consum potrivit atat in exterior cat si in oras. Are un cuplu apropiat de 1.6MPI care nu te lasa de exemplu intr-o depasire mai stransa, iar in exterior are un consum suficient de mic la o viteza de deplasare destul de potrivita pentru drumurile noastre, 120-130km/ora.
Vad ca se discuta mult despre aceste TSI-uri este interesul celor care deja au achizitionat aceste motoare dar parerea mea este ca nu m-as aventura sa achizitionez acest motor si as recomanda acest lucru tuturor celor care sunt interasa-ti sa-si cumpere o Skoda.
Scris de: judge din Iunie 07, 2011, 09:27:44 p.m.
Scris de: mnp din Iunie 07, 2011, 09:37:04 p.m.
Scris de: vasis din Iunie 07, 2011, 10:50:41 p.m.
Au ca si motoarele pe motorina un cuplu apropiat ca valori si la turatii joase dar consumul nicidecum nu se poate compara cu motorina. Deasemenea problemele care le intalnim la motorina, pornirea la rece si exploatarea necorespunzatoare (vezi turbina) se perpetueaza.
Alt aspect este fiabilitatea mult mai redusa deocamdata fata de motoarele pe benzina aspirate.
Pretul nu este atat de mare ca al unui motor pe motorina dar se apropie de cel al unuia clasic aspirat cu cilindree mai mare.
Si atunci care ar fi motivele pentru care ai alege acest motor?
Scris de: alexxb din Iunie 07, 2011, 11:03:11 p.m.
Eu zic sa conduci intai un TSI si apoi mai vorbim, uita-te si la alti producatori ca toti trec pe aceasta tehnologie.
Scris de: vasis din Iunie 07, 2011, 11:18:47 p.m.
Ai dinamica mai buna pe 1.4 TSI fata de 1.4MPI dar fiabilitatea deocamdata lasa de dorit, asa ca ce alegi sa dai bani ? pe senzatii tari dar scumpe ca durata de viata si intretinere scumpa sau pe constanta, deplasare mai sigura si intretinere la un pret mai redus....
Iar tehnologia nu este chiar asa de veche cum spui tu daca ne gandim ca e cu turbina si compresor...
Vad ca ai ales un TDI, asa ca...
Scris de: drapar din Iunie 07, 2011, 11:30:46 p.m.
Si atunci care ar fi motivele pentru care ai alege acest motor?
Uite cifre - 1.2 HTP vs. 1.2 TSI / Fabia:
cilindree: 1.198 cmc vs. 1.197 cmc
putere: 70 CP/5.400 rpm vs. 105 CP/5.000 rpm
cuplu: 112 Nm/3.000 rpm vs. 175 Nm/1.550-4.000 rpm
viteza maxima: 163 km/h vs. 191 km/h
acceleratie 0-100 km/h: 14,9 s vs. 10,1 s
consum mediu: 5,5 l/100 km vs. 5,3 l/100 km
In concluzie, la aceeasi cilindree si cu acelasi consum, 1.2 TSI e peste 1.2 HTP din punctul de vedere al performantelor.
Si tine cont ca 1.2 TSI e cel mai mic din familia TSI-ista ;)
Scris de: alexxb din Iunie 07, 2011, 11:32:19 p.m.
p.s nu e tehnologie vw si fiat are 1.4 cu turbo echivalent cu tsi si ford la fel va baga (inclusiv de 1 litru cu turbo) si renault are
Scris de: Andrei1980 din Iunie 07, 2011, 11:37:09 p.m.
Scris de: vasis din Iunie 07, 2011, 11:49:28 p.m.
Ma asteptam ca aceasta hiba sa dispara, dar uite ca nu...
Alex ai probleme cu TDI-ul ?
Andrei, eu zic sa mai avem rabdare si sa nu mai laudam asa de mult noua tehnologie VW.
1.6MPI 105 CP ai avut pe Logan ? eu am condus un logan cu 1.6MPI 90CP, nu mi-a placut de loc comparativ cu amaratul de 1.2 HTP al meu...
Scris de: Andrei1980 din Iunie 07, 2011, 11:54:36 p.m.
Scris de: fixpixu din Iunie 08, 2011, 12:09:45 a.m.
Numai bine.
Flame OFF
Scris de: alexxb din Iunie 08, 2011, 06:33:13 a.m.
Scris de: vizitator din Iunie 08, 2011, 01:20:51 p.m.
Viitorul e al motorinei si al motoarelor mici cu turbina (ex 1,2 TSI).
In plus, VW a creat motorul pe benzina cu turbina, dar nu e singurul producator. Si Ford a venit cu un model de 1l, iar Renault are motoare 1,2 TCE, dar care nu au performantele lui 1,2 TSI>
Scris de: fixpixu din Iunie 08, 2011, 01:44:11 p.m.
Scris de: vizitator din Iunie 08, 2011, 01:53:36 p.m.
Or avea ele probleme la inceput, dar sunt sigur ca se vor rezolva.
Scris de: drapar din Iunie 08, 2011, 03:05:54 p.m.
eu cred ca asta e viitorul: motoare mici cu turbina, atat pe benzina cat si pe motorina.
Se vede ca vei deveni TSI-ist :))
Scris de: vizitator din Iunie 08, 2011, 03:15:13 p.m.
Scris de: Andrei1980 din Iunie 08, 2011, 03:23:43 p.m.
Scris de: drapar din Iunie 08, 2011, 03:25:43 p.m.
Scris de: Iulian M din Iunie 08, 2011, 05:22:10 p.m.
De ce pe Golf/Jetta este 1.4 TSI de 160cp si pe Passat este 1.4 TSI de 122cp si 1.8 TSI de 160cp ?
Este vreun scop tehnic anume de ce nu foloseste 1.4 tsi de 160cp pe caroserie mai mare?
Scris de: Andrei1980 din Iunie 08, 2011, 05:37:40 p.m.
Scris de: drapar din Iunie 08, 2011, 08:09:03 p.m.
Scris de: zforis din Iunie 10, 2011, 11:20:10 p.m.
In aprilie am facut revizia de 30.000 Km (mai ex 29.4xx km) si cand am pornit masina in curtea serviceului sub capota se auzea un zgomot
metalic parca crapa motorul. Am chemat baietii, baietii au chemat sefii, dar pana cand au ajuns sefii un baiat destept deja se baga in
masina si a dat cateva pedale si zgomotul a disparut. Pe urma maimutele - ca nu am alt cuvant ce ii caracterizeaza mai bine - au inceput sa
demonstreze ca de fapt eu sunt prost si binecunoscutul termen "asa face la toate" este valabil si aici. Am pornit tot ce era 1.2 TSI in
showroom, fabia 85 cai, octavia 105 cai 2buc. Si da, aproape, zic aproape a facut la fel, doar ca zgomotul nu a fost chiar asa metalic.
Bine, nici eu nu prea am avut timp, ei au vrut sa scape de mine cat mai repede, asa ca am plecat.
In jur de 36xxx s-a aprins becul EPC, carte tehnica, studiat, vazut ca e grav, asa ca ma gandeam ca maine ma duc peste ei fara programare
ca e grav. Am repornit motorul EPCul nu mai era aprins, am parcurs in jur de 10 km, s-a aprins un alt bec (controlul gazelor de
esapament), am repornit motorul becul a ramas, am ajuns acasa, si dimineata la service. Au preluat masina, cand ei au pornit sa bage in
service deja becul nu ardea. Ce face baiatul de la service? Sterge toate erorile si imi da masina inapoi ca senzorul ax cu came nu este
sincronizat cu senzorul vibrocherului (nu stiu daca am scris bine), si ca senzorul trebe schimbat daca mai apare problema asta. Am preluat
masina, iar dimineata cand duceam copiii la scoala la un semafor se aprinde EPC (cand se aprinde EPC-ul softul motorului alege un program
de service pentru motor si se poate continua deplasarea foarte incet ca nu lasa sa turezi motorul). Bine, am ajuns la scoala si pe urma la
service. Au preluat masina, am asteptat 2 ore, au pus pe calculator, au facut protocolul si au trimis la Bucuresti. Au primit rezultatul
in 2 minute. Rezultatul este ca (voi posta si logul de test/protocolul, numai ca nu am la mine ca am lasat la birou, sunt 2 erori)
trebuie schimbat:
1.) Lantul si intinzatorul de distributie
2.) Turbosuflantul
Daca ma mai lasau sa circul cu masina, probabil ca trebuia sa schimbe si motorul.
De aici am tras urmatoarele concluzii:
1.) Motorasul si componentele sunt testate pe spatele clientilor, si nu se stie fiabilitatea materialelor - ca e o chestie sa faci teste pe
bancul de proba si e o alta chestie realitatea.
2.) Nu a fost schimbat uleiul la revizia de 30.000. Ce am observat ca la primul schimb de ulei 14.9xx km, am primit ulei la cutie,
Castrol 5w30, si la 30.000km am primit (dupa devizul de lucrari) tot 5w30 vrac, si ce a ramas de la 4 litri au pus intro cutie de
Castrol 5w40, cand am intrebat, au zis ca nu aveau cutie de 5w30.
Asa ca acum sunt pieton de ieri, pana joi, saptamana viitoare. Masina de schimb nu am primit pentru ca am ridicat problema de ulei si ca
am zis ca probabil uleiul la ultima revizie nu a fost schimbat. Ca inainte de acest lucru am pornit motorul impreuna cu seful de service
si s-a auzit iarasi zgomotul ciudat(niciun bec aprins) si a zis ca masina ramane aici si primesc o masina de schimb. Iar dupa ce am zis
chestia cu uleiul, seful a zis ca totusi nu este obligat sa ofere masina de schimb, si ca se va face o ancheta, si daca se constata ca
uleiul nu a fost schimbat atunci il da afara pe baiatul care a facut revizia si il pune pe baiat sa plateasca toate daunele. Acest sef a fost cu
cel care am pornit 3 motoare 1.2 TSI dupa revizia de 30.000km cand s-a auzit prima data acel zgomot metalic.
Acum masina este parcata in curtea serviceului si asteapta sa fie operata joia viitoare, iar eu circul cu un logan rosu inchiriat
30euro/zi + 200eur garantie.
Bineinteles ca unii dintre voi ridicati problema ca am tras prea tare si motorul nu a rezistat. Mentionez ca am 2 copii, mai merg si eu
cu 150 pe autostrada (acuma numai ca ungurii au devenit rai in ultima perioada, am auzit), dar in rest in localitate 59km/h, afara 109
km/h (la limita bunului simt) computerul de bord inregistreaza un consum mediu 6.8-7.2%, in fiecare zi fac cel putin o data drumul Timisoara-
Padureni (40km dus si intors) plus umblu in oras la clienti, dus copilul mare la scoala, copilul mic la gradi, ridicat copilul de la scoala si copilul mic de la gradi, cca. 30-40km, in total 60-80km/zi 50% oras 50% afara.
Maine postez logul de la tester.
No, cam asta e.
Scris de: zforis din Iunie 10, 2011, 11:40:11 p.m.
off topic:
Asta e: service la noi. Inainte am avut dacii (1310 TX si SuperNova Clima), cand am cumparat skoda, ma gandeam ca am scapat de termenul "asa face la toate", sau de Vasile cu ranga. Dar poate Vasile rezolva mai bine Dacia cu ranga decat maimutele rezolva skoda cu computerul. Orice era cu dacia, Vasile rezolva cu ranga cu ciocanul, daca nu avea piese de la dacie punea de la Opel ca daca merge si tine la opel surubul lipsa atunci sigur merge si la dacie, ca e surub nemtesc, tare. Dar masina mergea, avea zgomot nedetectabil peste tot, dar mergea. Odata ma- lasat pe drum, am calculat prost combustibilul si am ramas fara benzina, ah da si odata nu a vrut sa se opreasca SuperNova, am scos cheia din contact si motorul tot mergea, era dupa o ploaie.
Scris de: zforis din Iunie 11, 2011, 12:09:53 a.m.
Scris de: zforis din Iunie 11, 2011, 12:44:08 a.m.
Scris de: Stef13 din Iunie 11, 2011, 12:46:30 a.m.
Scris de: zforis din Iunie 11, 2011, 01:04:58 a.m.
Scris de: drapar din Iunie 11, 2011, 10:01:28 a.m.
Stie cineva care e ultima versiune de la softul de motor? eu am 8xxx.Daca ai facut update in aprilie, atunci era 8620. Acum, din iunie, este o versiune noua - 9163.
Scris de: drapar din Iunie 11, 2011, 10:12:27 a.m.
Stie cineva laborator/firma care se ocupa cu analiza de ulei motor? Se poate afla aprox. cati km au fost parcursi cu ulei?In Timisoara ai putea incerca - http:// www.proairclean (http://www.proairclean) .ro/contact.html
Scris de: alexxb din Iunie 11, 2011, 02:25:25 p.m.
In fine in alta ordine de idei am un prieten cu un golf 6 1.2 TSI la care tot cam la km tai i-a puscat turbina si la fel cei de la VW cluj s-au cam tras pe ..... in sensul ca au scos turbo si i-au pus-o in portbagaj si apoi cica sa dea din banii lui ca nu stiu ce benzina proasta ca nu stiu ce utilizare defectuoaasa etc etc. pana acesta a vrut sa trimita un mail firmei mama si apoi baietii brusc s-au corectat si i-au dat un golf 1.6 tdi sa se plimbe cu ea. Omul e clar foarte nemultumit pentru ca masina deja sta de o luna in service si nu isi expplica ce e cu aceste motoare noi . I-am dat sfatul sa treaca pe Toyota parintii mei cu un D4D in 150000 de km numai benzina si revizii au bagat.
Scris de: luciano din Iunie 11, 2011, 04:28:53 p.m.
... I-am dat sfatul sa treaca pe Toyota parintii mei cu un D4D in 150000 de km numai benzina si revizii au bagat.cred ca ai facut o mica confuzie alexxb, probabil te refereai la motorina si nu benzina, pentru un D4D
Scris de: alexxb din Iunie 11, 2011, 04:34:11 p.m.
Scris de: ScrnSvr din Iunie 11, 2011, 11:05:52 p.m.
as vrea sa stiu daca cineva a mai patit asa: cand motorul avea o turatie de peste 2400 rpm (la depasiri, la o panta etc.), a inceput sa tremure, practic s-a oprit un cilindru. M-am dus la service, calculatorul dadea "Ignition misfire detected", dar nici dupa o saptamana de testare si verificare n-au reusit sa rezolve. Acum cateva zile a venit raspunsul de la fabrica ca problema ar putea sa vina de la o supapa - deci motorul trebuia dezmembrat. Nu ma bucur deloc, masina are 11 luni si a parcurs 22 000 km. Pana acum nu avea nicio problema.
Oare doar eu sunt un ghinionist? :(
Scris de: zforis din Iunie 11, 2011, 11:08:39 p.m.
Scris de: Andrei1980 din Iunie 11, 2011, 11:30:45 p.m.
Ramane de vazut cum evolueaza lucrurile in continuare... O seara placuta la toti dragi colegi de forum.
Scris de: judge din Iunie 12, 2011, 12:40:43 a.m.
Scris de: drapar din Iunie 12, 2011, 10:34:19 a.m.
Salutari,Poti sa ne dai mai multe detalii ?
as vrea sa stiu daca cineva a mai patit asa: cand motorul avea o turatie de peste 2400 rpm (la depasiri, la o panta etc.), a inceput sa tremure, practic s-a oprit un cilindru. M-am dus la service, calculatorul dadea "Ignition misfire detected", dar nici dupa o saptamana de testare si verificare n-au reusit sa rezolve. Acum cateva zile a venit raspunsul de la fabrica ca problema ar putea sa vina de la o supapa - deci motorul trebuia dezmembrat. Nu ma bucur deloc, masina are 11 luni si a parcurs 22 000 km. Pana acum nu avea nicio problema.
Oare doar eu sunt un ghinionist? :(
Legat de masina: regim de mers (viteze, turatii), benzina folosita, versiunea de software ECU a masinii / update-uri facute, etc.
Legat de service: unde si cand ai facut revizia de 15.000 km, ce ulei motor s-a pus la revizie, alte manifestari / zgomote suspecte pana la incident, etc.
Scris de: ScrnSvr din Iunie 12, 2011, 11:32:39 a.m.
Poti sa ne dai mai multe detalii ?
Legat de masina: regim de mers (viteze, turatii), benzina folosita, versiunea de software ECU a masinii / update-uri facute, etc.
Legat de service: unde si cand ai facut revizia de 15.000 km, ce ulei motor s-a pus la revizie, alte manifestari / zgomote suspecte pana la incident, etc.
Tocmai de aceea ma mir pentru ca - de cele mai multe ori mergand cu familia - nu am viteza mare: in jur de 100-120 km/h. Cred ca am incercat sa merg cu 160 doar de vreo doua ori. In rest, cu turatia, incerc sa ma tin de "recomandarea" bord computerului (bine, la depasiri sau la unele cazuri normal ca lasi sa traga mai mult, dar fara sa-l fortezi).
Software-ul are cel mai recent update (nu stiu versiunea, asta tb sa ma uit la service :) ), benzina 95 (Petrom, OMV, MOL), uneori 99/100.
Am facut revizie inainte sa ating 15.000 km la Skoda M-Ciuc, cu uleiul folosit revin mai tarziu (cutia este in garaj). Si pana acum nu aveam nicio problema, niciun zgomot, era absolut OK. Adica o singura nemultumire: consumul era mai mare decat asteptam: in oras peste 8, in afara in jur de 6-6,5 la viteza normala (100-120), la viteza de pensionar am reusit sa reduc pana la 5,2 (70-80 km/h), tot afara. Ciudat, pentru ca s-au mirat si cei de la service ca celelalte masini vandute cu motor 1.2 TSI toate aveau consum mai mic. Au testat-o si ei, acelasi rezultat, deci nu cu stilul meu de condus era problema :-< . Acum sper ca si consumul excesiv venea tot din aceasta cauza su supapa, si se rezolva. Astept masina pentru marti, va mai tin la curent.
Scris de: drapar din Iunie 12, 2011, 01:18:38 p.m.
PS: Motorul a mai fost functional dupa incident ?
Scris de: ScrnSvr din Iunie 12, 2011, 04:01:39 p.m.
Scris de: alexxb din Iunie 12, 2011, 04:09:04 p.m.
Scris de: ScrnSvr din Iunie 12, 2011, 04:21:38 p.m.
Problema asta recenta insa ma ingrijoreaza mult. De-aia mi-am luat masina noua sa nu am probleme, mai ales cu motorul, si iata :(
Scris de: judge din Iunie 12, 2011, 05:19:22 p.m.
Scris de: drapar din Iunie 12, 2011, 07:11:34 p.m.
8 in oras si 6,5 in afara consum mare?ia intreaba pe aici colegi sa vezi ca ai consum chiar mic. eu am 8-9 in oras si am dieselNu sariti asa pe bietul om ;)
Depinde cu ce compara consumul. Poate ca 8 l/100 km intr-un oras mai mic (si mai putin aglomerat -> Csikszereda = Miercurea Ciuc :D) pare destul de mult. La fel si 6,5 l/100 km daca se merge la 100-120 km/h.
Oricum, inteleg ca masina nu a fost forjata la viteze mari sau cu ture "la rosu".
Scris de: zforis din Iunie 12, 2011, 07:20:24 p.m.
fata de ce scrie in carte, da 6.5% este mult fata de 4.9%(cartea tehnica), si 8% este mult fata de 6.7%(cartea tehnica). Aceste consumuri se pot atinge 4.9% afara, 6.7% in oras, conducand cum indica computerul de bord, pe drum drep, si daca bate vantul din spate. Insa conducand cum indica computerul, se distruge motorul, nu se poate schimba viteza la 1700-2000 rpm... e un dezastru pentru motor, turbo, etc.
Eu schimb vitezele la 2200-2500 rpm, sunt situatii (rare) si cand schimb doar 3000-3500 rpm. Eu am consum mediu 6.8-7.2%.
Scris de: Andrei1980 din Iunie 12, 2011, 09:15:04 p.m.
Scris de: Stef13 din Iunie 12, 2011, 10:23:49 p.m.
Polo 1,2 TSI DSG7 accelerare de la 60 kmh (http://www.youtube.com/watch?v=gP7Gd1c8DKQ#)
Scris de: noobinhood din Iunie 13, 2011, 01:02:38 p.m.
Am aceeasi motorizare/transmisie pe O2FL ca Stef13 si are exact acelasi comportament ca in film, comportament pe care nu-l consider mers suburat.
Scris de: Andrei1980 din Iunie 13, 2011, 02:50:35 p.m.
Scris de: fixpixu din Iunie 14, 2011, 09:53:11 a.m.
De asemenea cu motorul rece trage mai bine in turele joase decat cu motorul cald.
Oricum, lipsa de cuplu in ture joase nu e asa de evidenta in aceste situatii ca si la 7245.
Probabil ca voi comunica acestea si celor de la reprezentanta skoda pentru a oferi feedback fabricii.
Scris de: drapar din Iunie 14, 2011, 10:06:52 a.m.
Si 8620 (versiunea pe care o am eu) trage mai bine (in special la rece) comparat cu 7245 (care era "durere"). Eu nu am remarcat pierdere de putere (sesizabila) cand e motorul cald. Un minus pentru 8620 este pornirea "lunga" atunci cand e foarte cald afara (peste 30 grade).
Avand in vedere ca experimenteaza pe spatele nostru, Skoda ar putea sa ne ofere o garantie extinsa neconditionata ;)
Scris de: vizitator din Iunie 14, 2011, 10:31:19 a.m.
Scris de: judge din Iunie 14, 2011, 11:22:24 a.m.
iar mai apoi, poate ca si asteptarile celor cu motorizarea asta nu sunt chiar potrivite. sa nu uitam ca totusi e un motor de 1.2.
having said that, sper insa ca se vor rezolva problemele si veti fi multumiti de masina. de curiozitate, a facut cineva un tuning pe motorul asta? problemele subzista?
sau, chiar si fata tuning, v-ati dat putin la motor? simtiti si atunci lipsa de cuplu? din ce am vazut eu din filmul lui stef13, motorul se comporta exemplar.
Scris de: vizitator din Iunie 14, 2011, 12:10:30 p.m.
Scris de: fixpixu din Iunie 14, 2011, 02:50:02 p.m.
@judge - chestia ce am raportat-o acuma o simt prin lag-ul existent (sesizabil un pic mai tare) cand motorul si afara e cald comparat cand motorul e rece iar afara nu e foarte cald. Referitor la intrebarea ta, odata ce a intrat turbina trage de rupe. M-am dus cu el si "sportiv" in 5000-6000 de ture si in treapta II si III. La asta n-am ce reprosa, se simte forta oricand, cu orice versiune.
Scris de: vizitator din Iunie 14, 2011, 03:08:56 p.m.
Scris de: irinel din Iunie 14, 2011, 05:32:25 p.m.
Scris de: ScrnSvr din Iunie 14, 2011, 05:56:59 p.m.
Si revenind la follow-up: pentru astazi mi-a fost promis ca se repara motorul. Ei, m-au sunat de la service si mi-au zis ca au reglat supapa care parea sa fi cauzat problema, dar nu s-a intamplat mare schimbare: motorul tot smuceste, tremura. La test a iesit ca problema este la cilindrul 2 (daca va amintiti, initial era la 4, apoi la 3).
Colegilor, nu exista alta solutie? Stau fara masina de doua saptamani fara vina mea, masina este in garantie, si astia desfac motorul in bucati fara sa stie care-i problema. Nu se poate schimba motorul sau masina in totalitate??
Scris de: judge din Iunie 14, 2011, 06:04:14 p.m.
si eu am observat acel turbo lag, care apare cand apesi brusc acceleratia. Era destul de evident la masina cu care am facut test-drive (probabil cu versiunea 8620).
Eu zic ca e absolut normal sa ai turbo-lag, mai ales la un motor atat de mic. Gandeste-te cat trebuie sa lucreze turbina aia ca sa compenseze cilindreea mica.
LE: 1.2 are si compresor, ca 1.4?
Scris de: Stef13 din Iunie 14, 2011, 06:17:49 p.m.
Colegilor, nu exista alta solutie? Stau fara masina de doua saptamani fara vina mea, masina este in garantie, si astia desfac motorul in bucati fara sa stie care-i problema. Nu se poate schimba motorul sau masina in totalitate??sa stai pe capul lor e unica solutie. Tu esti un caz fericit, daca se poate spune asa :( Eu prevad ca o sa am probleme cu wastegate-ul turbinei dupa ce masina va iesi din garantie. Acum are 12 luni trecute fix si aproape 10.000 km. Putini, pe langa cei 30.000 km ai tai. Deocamdata n-am avut niciun fel de probleme.
Scris de: fixpixu din Iunie 14, 2011, 08:21:08 p.m.
Scris de: drapar din Iunie 14, 2011, 08:39:27 p.m.
Eu prevad ca o sa am probleme cu wastegate-ul turbinei dupa ce masina va iesi din garantie. Acum are 12 luni trecute fix si aproape 10.000 km. Putini, pe langa cei 30.000 km ai tai. Deocamdata n-am avut niciun fel de probleme.Eu am 12 luni si 11.500 km... Poate nu vom avea toti probleme...
Scris de: zforis din Iunie 14, 2011, 08:45:02 p.m.
Scris de: Stef13 din Iunie 15, 2011, 12:40:12 p.m.
having said that, sper insa ca se vor rezolva problemele si veti fi multumiti de masina. de curiozitate, a facut cineva un tuning pe motorul asta? problemele subzista?
din cate stiu, in Romania inca nu se face tuning la 1,2 tsi.
In Germania, cei de la ABT Sportsline au gasit variante pentru toate motoarele noi cu turbina de la grupul VAG. Atasez niste pdf-uri.
Scris de: alexxb din Iunie 15, 2011, 01:50:04 p.m.
Scris de: mnp din Iunie 15, 2011, 01:52:30 p.m.
Scris de: alexxb din Iunie 15, 2011, 02:13:45 p.m.
1500 de euro costa plus garantie 2 ani si inca 3 daca platesti in plus si din cate inteleg nu pierzi garantia din fabrica. Si se urca la 125 de cai, adica o putere absolut decenta , nu mi se pare ca ar solicita extrem motorul. Dar si 1500 de euro.....
Scris de: noobinhood din Iunie 15, 2011, 03:35:39 p.m.
de curiozitate, a facut cineva un tuning pe motorul asta? problemele subzista?
sau, chiar si fata tuning, v-ati dat putin la motor? simtiti si atunci lipsa de cuplu? din ce am vazut eu din filmul lui stef13, motorul se comporta exemplar.
tuning (powerbox) am gasit doar aici http://race (http://race) -chip.ro/chip-tuning/skoda-octavia-ii-1-2-tsi-1459 dar n-am sunat sa vad ce si cum. Deocamdata ma multumeste asa cum e, iar in traficul kkcios din capitala numai tuning imi lipseste :)
Scris de: drapar din Iunie 15, 2011, 03:56:07 p.m.
1500 de euro costa plus garantie 2 ani si inca 3 daca platesti in plus si din cate inteleg nu pierzi garantia din fabrica. Si se urca la 125 de cai, adica o putere absolut decenta , nu mi se pare ca ar solicita extrem motorul. Dar si 1500 de euro.....1500 euro reprezinta 10% din pretul masinii. Nu stiu cat solicita motorul dar sigur solicita puternic buzunarul... ;)
Si inca ceva: 1.2 TSI + 1500 euro = 1.4 TSI :D
Scris de: judge din Iunie 15, 2011, 04:17:49 p.m.
Scris de: drapar din Iunie 15, 2011, 04:23:45 p.m.
Doar 1.4 TSI 160 CP e CU compresor.
Scris de: M i c u t z u din Iunie 15, 2011, 04:25:10 p.m.
Scris de: judge din Iunie 15, 2011, 05:25:27 p.m.
P.S. imi cer scuze pentru greseala de ortografie de mai sus, am scris gresit "intr-adevar".
Scris de: vizitator din Iunie 15, 2011, 05:28:10 p.m.
Insa ce ne facem cu celelalte probleme? (a se citi posturile lui zforis).
Scris de: judge din Iunie 15, 2011, 05:32:55 p.m.
sigur, problema lui zforis este absolut reala si este perfect indrituit la a fi nemultumit, insa nu inseamna neaparat ca motorul are probleme generale.
experienta individuala conteaza foarte mult. tu ce ai crede daca eu as incepe sa ma plang ca mi-a crapat DSG-ul, in conditiile in care eu alerg masina pana nu mai poate si i-am umblat si prin mate?
patience is a virtue - cei ingrijorati ar trebui sa se uite si pe la vecini, sa discute si cu cei cu adevarat priceputi (si sunt destui inclusiv pe forum) si sa-si traga propriile concluzii.
Scris de: ScrnSvr din Iunie 15, 2011, 06:22:49 p.m.
Aseara m-am saturat si am scris un mail la centrul din Mlada Boleslav. Dimineata la 9 aveam deja 2 raspunsuri de la ei. La 11 am primit un mail de la Porsche Hungaria (cei din Cehia au crezut ca sunt din Ungaria, dupa nume), dupa ce am clarificat situatia si am semnalat centrului din Cehia ca eu de fapt apartin Porsche Romania. In cinci minute am avut raspunsul ca nicio problema, deja au luat legatura cu partenerii din Romania si ca cei din Bucuresti ma vor contacta in cel mai scurt timp.
Acum e 18.20. Ei, ce credeti, au avut dreptate? 8-|
Scris de: mnp din Iunie 15, 2011, 06:27:10 p.m.
foarte multi bani pentru cativa caluti !
Scris de: ScrnSvr din Iunie 15, 2011, 07:08:20 p.m.
niciodata nu as da 1500 euro ptr asa un upgrade !
foarte multi bani pentru cativa caluti !
Si daca ai sti, cat costa un singur cal adevarat: de la 1500 euro in sus B-)
Nu ma pricep la tuning, dar aceasta modificare nu face niciun rau motorului pe termen lung?
Scris de: zforis din Iunie 15, 2011, 09:51:09 p.m.
Eu nu pot afirma ca nu sunt multumit de aceasta motorizare/motor, chiar sunt foarte multumit. Doar ce e in jurul acestor probleme, de ex. service, garantie, post garantie, ce se petrece la noi. De ex. daca ati citit problema mea: zgomotul lantului a fost descoperit dupa revizia de 30.000 km, si a fost considerat "asa face la toate" (e drept ca nu am insistat destul, dar ei nici nu au incercat sa afle, daca s-a mai mai intamplat asa ceva cu alti clienti pana cand un client nervos nu a venit si nu a facut un scandal urias, dar nici atunci nu m-au sunat, sa=-mi spuna sa vin la service ca sa se schimbe, sau macar sa analizeze inca odata problema) La mine cand s-a aprins becul (becurile EPC + motor) deja era dusa lantul si turbina). Noi am plimbat in service si am pornit tot ce era 1.2 TSI ca sa verificam... In loc de a suna, sau a se interesa de problema de la colegi, de la dealeri din alte judete , hm. asta nu e in ordine... Si cine suporta cheltuielile ce apar cand masina ramane imobilizata in service: clientul (pentru ca nu a vorbit frumos si a presupus ca nu sa- schimbat uleiul la ultima revizie, si astia brusc s-au razgandit si nu au oferit masina de schimb...).
Scris de: fixpixu din Iunie 15, 2011, 10:12:48 p.m.
Pe forumul de VW din RO sunt inca 4 utilizatori de 1.2 tsi, 2 de polo si 2 de golf cu probleme la motor. Mi se pare ca 3 dintre ei cu wastegate si 1 cu missfire pe cilindri.
@judge - ceea ce vroiam sa evidentiez legat de versiunea asta noua de soft e ca:
1. e mai buna decat cele precedente
DAR
2. motorul rece trage mai bine (cuplu mai bun) decat motorul cald (90 grade) in plaja 1550-2000 ture.
Si cum am zis, peste 2000 de ture sunt foarte multumit de motor :) . Doar ca producatorul ne-a promis cuplul maxim de la 1550 rpm.
Scris de: drapar din Iunie 15, 2011, 10:15:29 p.m.
Scris de: fixpixu din Iunie 15, 2011, 10:24:59 p.m.
Deci facem socoteala si iese ca deja multe is cu probleme.
Oare cum ne-am putea asigura ca nu picam de fraieri cand masina iese din garantie ?
Scris de: alexxb din Iunie 15, 2011, 10:26:53 p.m.
Scris de: vizitator din Iunie 16, 2011, 01:25:10 p.m.
se intampla lucrul de care m-am temut cel mai mult: masina a fost testata pe stand si in fabrica, dar nu si de utilizatori in conditii de praf, caldura, benzina mai proasta...si se pare ca rezistenta unor componente lasa de dorit.
Acum sper ca aceste incidente sunt totusi cazuri nefericite si izolate (de fapt izolate, ca nefericite oricum sunt) :(
Scris de: zforis din Iunie 16, 2011, 09:25:14 p.m.
Deci momentan astept turboul.
Erorile pe care a dat motorul:
10964 (asta e din cauza lantului, senzorul ax cu came, se aprinde becul motor)
11825 (becul EPC, probleme legate de turbo)
Daca aveti mai multe informatii despre aceste erori va rog sa postati.
Scris de: bogdanpiatra din Iunie 16, 2011, 09:33:17 p.m.
Scris de: zforis din Iunie 16, 2011, 09:35:13 p.m.
Scris de: vizitator din Iunie 19, 2011, 07:45:28 p.m.
Oare asa sa fie, ma intreb eu? Sau, fiind mai mare si ceva mai ,,vechi'', 1,4 TSI e mai fiabil decat 1,2 TSI?
Scris de: Limit din Iunie 19, 2011, 09:01:48 p.m.
In rest e acelasi lucru dar micsorat
Scris de: vizitator din Iunie 21, 2011, 10:33:42 a.m.
Dealer-ul mi-a spus ca, pt a evita subturarea, sa schimb vitezele la 2500-3000 rotatii (ideea e ca, atunci cand cade acul turometrului, sa nu cada sub 1550 rotatii).
1)Acum cum schimb vitezele cand motorul e rece? (adica temperatura nu a a juns la 90C). Tot la 2500 rotatii?
2)Daca afara e f aglomerat, se merge numai cu viteza 1, (mergi 1m-2m, apoi stai), e mai bine sa turez motorul sub 1550 rotatii, ca sa nu angrenez degeaba turbina?
Scris de: mariusss din Iunie 21, 2011, 11:08:43 a.m.
Scris de: vizitator din Iunie 21, 2011, 11:38:16 a.m.
Am pornit masina, turatia era la 1100 rotatii (sau aproximativ) si dealer-ul mi-a spus sa astept cam 30 sec, pana turatia a scazut la aprox 800. Apoi am plecat linistiti, si masina a tras bine. Erau cam 27 grade ieri.
Cu varianta precedenta, masina nu tragea al fel de bine (la 30 grade).
Scris de: judge din Iunie 21, 2011, 11:54:19 a.m.
la diesel e altfel. inclusiv iarna turatia iti sare direct in 800-900 RPM (unde e setat ralantiul) si acolo ramane. incalzirea motorului se face la turatia respectiva.
la benzinare iarna sare chiar foarte mult turatia (uneori peste 1500 RPM), iar pe masura ce motorul se incalzeste, scade. e un soc electronic. what's the big deal?!
Scris de: noobinhood din Iunie 21, 2011, 12:08:41 p.m.
Da' si consumaaaa, iar la 9 lei litrul cat era pe vremea lui Ceasca si cu restrictiile de benzina de atunci, ce mai scandal imi luam cand uitam sa bag socul :D
:046:
Scris de: Iulian M din Iunie 21, 2011, 12:19:22 p.m.
Daca o las vreo 5 ore nepornita si ii dau cheie porneste iara pe la 1000-1100 rpm si apoi in 10-15 secunde scade la 800 rpm.
Comportamentu e identic ca si pe un Kia Ceed 1.6 benzina. E identic ca si pe logan 1.4 mpi si pe multe alte masini pe benzina ce am mers.
Inainte am avut Focus 1.8 tddi si abia cand era mai putin de -5 grade crestea peste 800 rpm la pornire. La -20 de grade aveam 1000 rpm si dupa 30 secunde scadea la 800 rpm. Vorba colegului de mai sus, la diesel e altfel !
Scris de: vizitator din Iunie 21, 2011, 12:31:59 p.m.
Scris de: Caphonne din Iunie 21, 2011, 12:34:06 p.m.
Scris de: judge din Iunie 21, 2011, 12:34:35 p.m.
Scris de: drapar din Iunie 21, 2011, 12:36:21 p.m.
fratilor, potoliti-va cu turatia la pornire la benzinare. e absolut normal sa faca asa. toate troacele pe care le-am avut fac fix la fel, indiferent de marca.Asta e marele "deal" la 1.2 TSI ! Ca porneste turata cand afara sunt peste 15 grade si neturata cand sunt sub 15 grade ;)
la diesel e altfel. inclusiv iarna turatia iti sare direct in 800-900 RPM (unde e setat ralantiul) si acolo ramane. incalzirea motorului se face la turatia respectiva.
la benzinare iarna sare chiar foarte mult turatia (uneori peste 1500 RPM), iar pe masura ce motorul se incalzeste, scade. e un soc electronic. what's the big deal?!
De-asta tot zic ca e ceva in neregula cu soft-ul, cu senzorii, cu motorul...
Si tot d-aia vreau comparatii cu TSI-urile mai mari !
Scris de: judge din Iunie 21, 2011, 12:54:22 p.m.
eu nu as face insa o probleme din asta cata vreme masina merge in mintile ei. si nu mai spuneti ca simtiti un lag sau ca nu are putere, ca pana la urma e un motor foarte mic.
in locul tau as alerga-o pana ii vor sari pistoanele prin capota si apoi ma voi uita daca e ceva in neregula cu ea.
LE: uite, incerc sa iti fac un film cu prima pornire dimineata. sper sa nu uit.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 21, 2011, 01:06:37 p.m.
fratilor, potoliti-va cu turatia la pornire la benzinare. e absolut normal sa faca asa. toate troacele pe care le-am avut fac fix la fel, indiferent de marca.
la diesel e altfel. inclusiv iarna turatia iti sare direct in 800-900 RPM (unde e setat ralantiul) si acolo ramane. incalzirea motorului se face la turatia respectiva.
Aici te contrazic: la Fabia 2 1.4 TDI iarna cand la pornire motorul era rece, pornea la 1200 - 1300 de ture si scadea treptat (in 10 - 30 de secunde in functie de cat de frig era).
Scris de: Caphonne din Iunie 21, 2011, 01:07:14 p.m.
Corect fa ca mine vezi ce viteza prinzi in treapta 4 la 5000 de ture (ma rog eu am 5 trepte tu ai 6) eu am prins 140 km/h as fi curios sa fac o comparatie avand aceiasi cai putere.Sincer as face si o liniuta asa prieteneste dar nu prea mai am timp.
Scris de: judge din Iunie 21, 2011, 01:13:24 p.m.
Aici te contrazic: la Fabia 2 1.4 TDI iarna cand la pornire motorul era rece, pornea la 1200 - 1300 de ture si scadea treptat (in 10 - 30 de secunde in functie de cat de frig era).
STIU, iwolffy a mentionat si el fix aceeasi chestie referitoare la un diesel. nu am vrut sa dau si exemplul asta pentru ca dupa aceea s-ar fi panicat altii ca a lor nu face la fel.
Cand e foarte frig (dar FOARTE frig), pana si diesel-ul urca putin dar coboara repede. Spre deosebire de o benzinara care va sta turata minute bune.
The point is: daca masina merge bine, nu conteaza cum naiba porneste.
Scris de: Iulian M din Iunie 21, 2011, 01:54:54 p.m.
Scris de: bibicel din Iunie 21, 2011, 07:20:58 p.m.
Scris de: drapar din Iunie 21, 2011, 08:15:34 p.m.
Porneste la fel(cu diferente foarte mici) si iarna si vara. Eu o am din noiembrie 2010 si a pornit tot timpul la fel: la inceput 1100-1200 ture vreo 25 sec.(timp in care de o bucata de vreme trepideaza un pic ca si cum ar fi innecata dar fara sa se vada pe turometru fluctuatii de turatie),apoi se schimba sunetul (ca si cum ar fi fost cu aer putin sau soc bagat) si in aprox.15-20 sec. turatia scade usor la normal.1.2 TSI porneste asa doar peste 15 grade :(
La pornirile sub 15 grade, ECU de la 1.2 TSI are alte "reguli" - turatia e mai mica si mersul e instabil.
Tot incercand sa remedieze asta, Skoda ne-a dat 3 update-uri intr-un an dar au dereglat alti parametri generand nemultumirea celor care au aceasta motorizare.
De aceea inca asteptam sa se gaseasca versiunea de soft cu toti parametrii potriviti pentru o functionare corecta.
Scris de: irinel din Iunie 21, 2011, 08:28:00 p.m.
"Amorsarea circuitului de alimentare se face cu ajutorul pompei electrice de benzina, plasata in rezervor si care poate debita circa 6 bar max. Din pacate daca rampa injectoarelor se dezamorseaza , (creste foarte mult presiunea dupa oprirea motorului datorita incalzirii rampei si asfel se deschide supapa de suprapresiune din pompa mecanica)amorsarea acesteia se face mai greu pt ca nu exista retur la rampa injectoarelor, retur prin care sa se elimine vaporii de combustibil. Acesti vapori sint eleiminati prin injectia propiu zisa si de aici apare, pt scurt timp, o functionare nesatisfacatoare a motorului ''
Era vorba de mersul sacadat reclamat de unii colegi de forum.
Daca masina e turata voit putin la pornire cred ca nu mai face acele smucituri p dupa pentru ca elimina vaporii mai repede.
Scris de: fixpixu din Iunie 21, 2011, 09:19:13 p.m.
Scris de: drapar din Iunie 21, 2011, 10:03:04 p.m.
Daca masina e turata voit putin la pornire cred ca nu mai face acele smucituri p dupa pentru ca elimina vaporii mai repede.Si Dacia 1300 o puteam porni cu socul (mai mult sau mai putin) tras sau cu pedala de acceleratie usor apasata.
Dar la naiba ! Nu avea nici pompa electrica de combustibil, nici rampa de injectoare si nici nu costa 15.000 de euro !
"Din pacate daca rampa injectoarelor se dezamorseaza , (creste foarte mult presiunea dupa oprirea motorului datorita incalzirii rampei si asfel se deschide supapa de suprapresiune din pompa mecanica)amorsarea acesteia se face mai greu pt ca nu exista retur la rampa injectoarelor, retur prin care sa se elimine vaporii de combustibil. Acesti vapori sint eleiminati prin injectia propiu zisa si de aici apare, pt scurt timp, o functionare nesatisfacatoare a motorului'' - e justificarea unei probleme CONSTRUCTIVE care trebuie rezolvata de cel care a PROIECTAT motorul.
Si ce poate face utilizatorul in acest caz ? Sa faca in torpedou niste gheata pentru a raci rampa injectoarelor ? Eventual mai multa sa fie si pentru actuatorul wastegate-ului... :))
Scris de: bogdanpiatra din Iunie 21, 2011, 10:59:01 p.m.
Asta e cumva de la Elena33 ?
Nu e de la Elena33, e de la cineva avizat care imi spunea si mie ca inainte de pornire sa rotesc cheia pana se sting martorii, sa dau inapoi pe zero si sa invart de cheie pana se sting din nou martorii si apoi pornire. Adica de fapt de a amorsa pompa de benzina, de a o pune gata de pornire de doua ori(mai pe romaneste). dar acel cineva avizat uita ca suntem in secolul 21, la 15000 E nu trebuie sa invarti de doua ori la cheie, si nu trebuie accelerat la pornire nici un motor!!!
Multi din reteau Skoda nu prea stiu ce e cu acest 1,2 tsi. de fapt nici inginerii din fabrica ceha(softistii lui peste) nu prea stiu.
Scris de: Limit din Iunie 22, 2011, 12:09:17 a.m.
Scris de: Andrei1980 din Iunie 22, 2011, 08:06:42 a.m.
Iar legat de turatii la pornire iarasi va descriu cum face la al meu 1.4TSI. Iarna sub 0gr C si peste 0 gr. C porneste foarte frumos direct la 800 rpm fara trepidatii un sunet foarte silentios . Insa vara dupa observatiile mele, daca masina a stat la soare, sau afara sunt peste 25 gr. C porneste turat motorul de la 1300rpm. Si atunci nu-i place deloc. Adica merge cu mici intreruperi motorul , cei care ati avut dacii 1300 stiti ca asa facea daca trageai prea tare socul....Adica se simte ca primeste prea multa benzina, se si simte un miros mult mai puternic si mai intepator de gaze arse decat cand porneste frumos la 800 rpm. Dupa circa 25-30 secunde scade turatia la 1000 rpm de unde deja incepe sa functioneze rotund, iar dupa circa alte 30 sec ajunge la 800 rpm. Repet , face asta numai cand afara masina a stat la soare sau este mai cald de 25 gr. C. Si am observat ca daca porneste asa turat , atunci consumul mediu dupa pornire porneste de la valori exorbitante de 28-35% , iar cand porneste cu 800 rpm , fie si -15 gr C afara atunci consumul mediu imi porneste pe maxidot de la 15-16%. Inca ceva: cand face simptomul pornirii turate si nu astepti sa revina la 800 rpm si pornesti imediat, la orice apasare mai pronuntata al acceleratiei masina pica pe nas .Cand porneste cu 800 rpm atunci nu pica. Insa daca opresc motorul si il pornesc inca o data porneste deja frumos , intotdeauna. Deci colegul nostru de forum Judge degeaba spune ca asa fac toate motoarele pe benzina ca aceste TSI-uri fac absolut atipic pornirile si au o logica aparte. La motorizarea mea atat ca la pornirea (pornirea normala dupa mine la aceasta motorizare) la 800 rpm functioneaza foarte rotund si silentios fara smucituri ale motorului ca la 1.2TSI. In rest motorul merge bine nu ma plang. De update mi-e frica nu cumva sa pierd din putere numai ca sa am o pornire mai frumoasa. Va spun sincer nu ma prea supara aceasta pornire mai turata haotica , pana ce masina merge frumos. O zi buna la toti.
Scris de: zforis din Iunie 22, 2011, 09:07:07 a.m.
Dear Mr. Zoltan,
I have received your letter, in which you expressed your problems with your Škoda Octavia 1,2 TSI.I regret very much that you have technical problems with our product and I apologize on behalf of the manufacturer.Unfortunately I have no further information about your car and without personal inspection I am not able to give you any objective standpoint. I passed your complaint for direct handling to Škoda representation in Romania - PORSCHE ROMANIA S.R.L. / SOS.PIPERA TUNARI NR. 2 / COM. VOLUNTARI, JUDETUL ILFOV. The importer organization representing the brand Škoda is entitled to respond to all queries, comments, claims / complaints of customers in accordance with current legislation of your country and warranty and claim conditions as well as with the approved repair technology. The responsible person from importer will contact you as soon as possible. For your information, unfortunately I have to confirm that Škoda had problems with this type of turbocharger delivery from the supplier, but nowadays the situation is improving quickly. As the importer told you, engine error numbers are confidential. I am persuaded that this fault with engine chain won't repeat in the future, because an innovation on the chain has been implemented.
I believe that within this procedure the case will be resolved to your full satisfaction and you will continue to favour the brand Škoda.
Best Regards,
Best Regards,
Ing. Vladimír Kutnar | PST - Péče o zákazníka, Customer Care, Kundenbetreuung
ŠKODA AUTO a.s. | V. Klementa 869 | 293 60 Mladá Boleslav | Czech Republic
Scris de: vizitator din Iunie 22, 2011, 10:01:06 a.m.
Cat despre problemele cu lantul, vad ca au venit cu o inovatie ca sa nu sa se mai repete figura. Sa ii credem? >:)
Oricum, daca imi comand masina, musai imi pun garantie extinsa la 4 ani. Ca altfel nu se mai poate.
Scris de: fixpixu din Iunie 22, 2011, 10:15:45 a.m.
Scris de: vizitator din Iunie 22, 2011, 10:40:39 a.m.
Daca ma lasa turbina dupa 3 ani, sau ansamblul turbo, mi le schimba? Adica am garantie si la motor, si la senzori, etc?
Scris de: Andrei1980 din Iunie 22, 2011, 10:42:22 a.m.
" PM could not be sent to 'vizitator' as their inbox is full!"
Mai sterge ceva din mesajele tale de acolo!!!!
Scris de: drapar din Iunie 22, 2011, 10:53:47 a.m.
Degeaba iei garantie extinsa la 4 ani. Pt ca 2 sunt de la fabrica iar 2 de la dealer. Iar cei 2 de la dealer acopera orice alceva in afara de chestii care se pot strica la 1.2 tsi :)Esti sigur ? Ma gandesc ca daca alegi/platesti asta cand dai comanda, acea garantie extinsa are trebui sa ti-o asigure Skoda.
Scris de: vizitator din Iunie 22, 2011, 10:55:51 a.m.
Dar ne interesam.
Scris de: fixpixu din Iunie 22, 2011, 11:25:56 a.m.
Scris de: vizitator din Iunie 22, 2011, 11:54:57 a.m.
Am vb acum cu dealer-ul meu, si mi-a spus ca acea garantie extinsa (322 EUR) e oferita de Skoda cehia, si se trece in caietul de garantie al masinii. A intrebat la service si mi-a spus ca garantia e full (inclusiv turbina), numai sa fie revizia facuta la ei.
Scris de: bogdanpiatra din Iunie 22, 2011, 12:30:26 p.m.
La renault, candva, cam asa se facea, inainte de expirarea garantiei propriuzise se achita garantia extinsa, aici cum o fi oare????
Scris de: vizitator din Iunie 22, 2011, 12:37:27 p.m.
Scris de: judge din Iunie 22, 2011, 12:41:01 p.m.
Asa ca in loc sa ma bucur de masina o voi tine in service pentru ca, benzinara fiind, porneste putin mai turat. Faptul ca isi revine complet dupa circa un minut este desigur un alt semn rau.
Imi cer scuze pentru ton, doar vroiam sa subliniez ceva. So happy motoring!
P.S. Inutil sa spun ca nu m-am atins de acceleratie la pornire sau in orice alt moment dupa aceea.
Pornire Skoda Superb (la rece, vara, 30 grade) (http://www.youtube.com/watch?v=y0nafu9rr0E#)
Scris de: judge din Iunie 22, 2011, 12:51:45 p.m.
Scris de: mariusss din Iunie 22, 2011, 01:00:07 p.m.
Scris de: judge din Iunie 22, 2011, 01:09:17 p.m.
Scris de: vizitator din Iunie 22, 2011, 01:22:13 p.m.
Nu ai incercat sa opresti motorul si sa o repornesti imediat?
Scris de: drapar din Iunie 22, 2011, 01:36:09 p.m.
E clar, si a mea e stricata. Uite-o cum face la prima pornire pe ziua respectiva, vara, temperatura exterioara 30 de grade.
@judge: De ce nu vrei sa intelegi ca sarabanda update-urilor a inceput datorita pornirii LA FRIG, atunci cand 1.2 tsi NU mai porneste in modul filmat de tine ? Am mai spus ca asa porneste si la mine PESTE 15 grade, problema fiind SUB 15 grade.
Scris de: fixpixu din Iunie 22, 2011, 01:55:30 p.m.
Scris de: drapar din Iunie 22, 2011, 01:57:10 p.m.
Scris de: vizitator din Iunie 22, 2011, 01:58:04 p.m.
Oricum, garantia extinsa nu inseamna ca iti fac masina mai bine in fabrica; doar se angajeaza sa o repare, in caz ca se strica.
Scris de: ScrnSvr din Iunie 22, 2011, 02:25:01 p.m.
@judge: problema nu e ca porneste turata, mi se pare chiar ok, nu ma deranjeaza. Problema e ca (,) cateodata uita sa porneasca turata, am prins mai des, mai ales la a doua pornire pe ziua respectiva. Si in loc sa porneasca la 1200-1000-800rpm, cum o face de obicei, porneste undeva pe la 600rpm...nu stiu daca asta inseamna subturat sau nu, ca de obicei acolo sta doar cand e cald motorul. Nu m-ar deranja daca ar fi totul ok ca porneste la 600rpm...doar ca, in situatiile astea, tremura...si daca dai drumul la consumatori(faruri, clima, dezaburire), face si mai urat...se rezolva daca ii dai o talpa, cam cum faci cand pornesti iarna (si nu numai iarna) Dacia.Mariusss, am avut si eu aceasta problema, uneori chiar s-a si oprit motorul. S-a rezolvat dupa un update.
Scris de: Andrei1980 din Iunie 22, 2011, 02:47:32 p.m.
Pornire 1 4TSI turat (http://www.youtube.com/watch?v=L5UGHfR0xM4#)
Acel vuiet de cateva secunde la sfarsitul filmarii provine de la un mixer al unei vecine, nu de la masina . :D
Scris de: Iulian M din Iunie 22, 2011, 03:06:32 p.m.
Scris de: Cristi_YNG din Iunie 22, 2011, 03:32:57 p.m.
Scris de: vizitator din Iunie 22, 2011, 03:35:41 p.m.
Scris de: judge din Iunie 22, 2011, 03:42:45 p.m.
Scris de: Andrei1980 din Iunie 22, 2011, 03:48:59 p.m.
Scris de: drapar din Iunie 22, 2011, 06:06:53 p.m.
Am gasit un filmulet pentru a vedea cum porneste 1.2 TSI la temperaturi SUB 15 grade. Pornirea se face la o turatie apropiata de cea de ralanti, ca si cum motorul ar fi cald.
skoda yeti 1.2 tsi (http://www.youtube.com/watch?v=7pYv0hK5Jkc#)
Scris de: Andrei1980 din Iunie 22, 2011, 06:15:44 p.m.
Scris de: drapar din Iunie 22, 2011, 06:21:29 p.m.
Cu sau fara 9163, peste cateva luni vine iarasi frigul si vedem ce mai zic TSI-urile noastre ;)
Scris de: Iulian M din Iunie 22, 2011, 08:47:44 p.m.
La 30 de grade dupa 10 ore neporinta a facut asa:
A pornit la 1000 rpm si dupa vreo 8-10 secunde a inceput sa se simta cum tremura motorul timp de vreo 15 secunde .. apoi s-a schimbat sunetul motorului si dupa inca 3-4 secunde a scazut la turatia de relanti.
Scris de: Andrei1980 din Iunie 22, 2011, 09:10:29 p.m.
Scris de: valir din Iunie 22, 2011, 09:16:27 p.m.
Incercati sa puneti benzina de alta companie si vedeti daca face tot asa. Eventual apoi si cu alta cifra octanica.
La Fiat-ul meu pe benzina, de obicei pun de la Rompetrol. Multi laudau Mol si am zis hai sa incerc. La pornire, in primele 10 secunde se audeau zgomote metalice, de parca ar fi sarit piesele de la locul lor, apoi se stabiliza. De 2 ori am incercat si acelasi comportament. Am trecut inapoi la Rompetrol si nici o problema. Deci la mine comportament ciudat am avut de la benzina. Poate si la voi e ceva similar...
Scris de: Iulian M din Iunie 22, 2011, 09:56:50 p.m.
Nu am observat nici o diferenta nici la pornire nici in mers. Am sa merg pe Rompetrol in continuare.
Scris de: Andrei1980 din Iunie 22, 2011, 10:37:30 p.m.
Scris de: vizitator din Iunie 23, 2011, 10:11:47 a.m.
Scris de: Andrei1980 din Iunie 23, 2011, 10:25:35 a.m.
Scris de: Iulian M din Iunie 23, 2011, 10:28:37 a.m.
Apropo de pornirea dimineata .. am facut un filmulet cu porneste a mea.
Skoda Octavia 2 FL 1.8 TSI cold start 26 degrees (http://www.youtube.com/watch?v=_Aq42hyEn-c#ws)
Scris de: vizitator din Iunie 23, 2011, 11:25:10 a.m.
Scris de: bibicel din Iunie 23, 2011, 12:58:15 p.m.
Scris de: judge din Iunie 23, 2011, 01:35:27 p.m.
Scris de: mnp din Iunie 23, 2011, 02:04:12 p.m.
Scris de: judge din Iunie 23, 2011, 02:09:56 p.m.
Iar eu nu ma plang de calitatea benzinei sau motorinei din Romania. Mi se pare foarte buna.
Pe bune, eu m-as oferi sa va iau gratis masinile ca vad ca va creeaza probleme serioase.
Scris de: Andrei1980 din Iunie 23, 2011, 03:31:00 p.m.
Scris de: Cristi_YNG din Iunie 23, 2011, 04:11:14 p.m.
Scris de: Caphonne din Iunie 23, 2011, 04:48:10 p.m.
Scris de: Caphonne din Iunie 24, 2011, 09:25:18 a.m.
Scris de: judge din Iunie 24, 2011, 10:41:29 a.m.
Acum, sincer sa fiu, daca eu am nevoie de hartie igienica la esapament indiferent ce mananc, nu stiu de ce as avea pretentii diferite de la masina...
In ritmul asta, se va panica cineva ca a gasit mizerie pe roti sau insecte in grila de la radiator. Imi imaginez deja titlurile din presa internationala: "De la poporul care a inventat drobul de sare, ACUM, un NOU motiv de panica!!!". Eventual scris cu fonturi cum erau in filmele SF din anii '50, stiti, precum "It came from outer space" or something.
Iertati va rog glumele, sunt in forma in dimineata asta...
Scris de: Caphonne din Iunie 24, 2011, 10:58:23 a.m.
Scris de: Andrei1980 din Iunie 24, 2011, 11:05:59 a.m.
Insa noi aici vorbim de masini stock cu softurile iesite din fabrica euro V etc. Inca o data iti spun. Uitate la tevile de esapamant al unui BMW 530D sau X5 3.0D de exemplu dar sa fie modelul actual (nu ceva de zece ani chinuit de vreun pusti de 18 ani cu 250 000 km la bord) si o sa vezi ca au tevile in interior de culoarea tablei din care sunt facute si daca pui manuta acolo( eu am pus) nu ramane absolut nici urma de funingime pe degete. Si aici nu conteaza ca acel BMW costa 80 000 euro si ale nostre 17-18-20 000. Conteaza ca si acest motor tsi este un motor de cea mai noua genereatie si este euro V. Numai cilindrea este mai mica.
Nu este vorba sa fim panicati( cel putin eu sunt foarte linistit pana ce imi functioneaza motorul bine) Dar discutam ca si fapt divers si putin ciudat de la o masina pe benzina euro V sa aiba funingime pe tevile de esapament mai tare ca la o masina cu motorizare pe benzina veche sa zicem de 5-6 ani si constructie mai simpla. Numai bine :082:
Scris de: vizitator din Iunie 24, 2011, 11:08:17 a.m.
Scris de: bibicel din Iunie 24, 2011, 11:17:19 a.m.
Scris de: drapar din Iunie 24, 2011, 12:01:11 p.m.
Stiam ca un esapament innegrit arata ca se elimina si funingine, deci, din diverse motive, se arde ulei motor sau arderea e incompleta / incorecta.
Cum nivelul de ulei nu scade, ramane in discutie o ardere incompleta / incorecta. Iar arderea este controlata de ECU si soft-ul lui...
Scris de: vizitator din Iunie 24, 2011, 12:04:43 p.m.
Deasemenea am inteles ca actuatorul este marca Mahle, si de aici apar problemele: se incalzeste prea mult din cauza caldurii degajate de turbina, si supapa de la waste-gate ramane pe pozitia deschis....si daca se foloseste masina in continuare, adio turbina. Cred ca asa a fost la tine, Zforis, numai ca nu ti-ai dat seama ca actuatorul are probleme, ai continuat sa mergi cu masina cu martorul EPC aprins, s-au dus paletele de la turbina, si gata, trebuie sa schimbi tot ansamblul turbo.
Acum ma inteb eu, tot turbina IHI si actuator Mahle iti pun? Oare si-au schimbat subcontractorul intre timp? Ma gandesc ca poate e o legatura intre o eventuala schimbare a subcontactorului (IHI si Mahle) si intarzierile de 5 luni la livrarea masinilor 1,2 si 1,4 TSI>
Scris de: judge din Iunie 24, 2011, 12:15:19 p.m.
Daca ar fi fost altul in locul meu cu consumuri de peste 22% in oras ar fi urlat pana si-ar fi scuipat plamanii ca e masina stricata. Eu imi asum responsabilitatea alegerii!!!
Iar chestia legata de funingine? (btw, din cate stiu eu funingine ai doar la diesel, dar eu chiar habar n-am ce vorbesc). Cum as putea sa ma plang de o masina care ma duce cu 256 kmh (si n-am avut tarla sa-i dau mai mult) fara NICIO problema, care nu consuma ulei, pe motiv ca e ceva negru pe teava?!
Da' m-am dus cu capul?!
Permite-mi sa-ti explic paradoxul situatiei in care te gasesti. Masina ta NU ARE NIMIC (iti tremura putin la pornire - dar stii ca pornirea aia e fara ulei, nu? - si are ceva negreala pe teava) iar tu incerci sa faci un issue din asta?!
Ce crezi ca poti obtine sau rezolva? Care e manifestarea negativa sau prejudiciul creat? In loc sa te bucuri de masina preferi sa te plangi de una si de alta. Iar ce mi se pare mai paradoxal e ca unii care sunt foarte ingrijorati nici macar nu au masina deocamdata.
Am mai spus - eu ma astept sa imi crape DSG-ul la un moment dat pentru ca nu imi pot imagina CUM ar putea sa reziste la nivelul de abuz la care o supun. Iar atunci voi baga mana in buzunar si voi plati una noua. Si imi voi asuma asta, iar dupa aceea o sa merg la fel pana o voi mai strica inca o data.
Si stii de ce? Pentru ca troaca asta mare, albastra si imputita ma face sa zambesc de fiecare data cand ma sui in ea. Si pentru mine, asta e tot ce conteaza.
drapar, te rog tare sa nu mi-o iei in nume de rau. incerc doar sa subliniez un punct de vedere. asta e tot.
Scris de: Andrei1980 din Iunie 24, 2011, 12:52:41 p.m.
Inca odata iti dau dreptate si bine faci ca esti constient de ce se poate intampla in viitor pe mecanica masinii tale, dar in acelasi timp nu-ti pasa fiindca iti produce placere pura. Te inteleg 100%. Numai ca aici trebuie sa ai o stare materiala bine cladita sa zicem asa. Si da ai dreptate ca foarte multi care intr-adevar au de unde scoate, plang si fac circ daca trebuie sa scoata cateva sute de lei pentru masina lor (de care de multe ori abuzeaza in ultimul hal) si fac de parca ar fi saracii Romaniei - vezi aici sunt de acord, de mult ori asta inseamna gandire de Romania. Dar in acelasi timp nu trebuie sa razi de colegii de forum cu situatie materiala mai simpla si implicit putin mai tematoare din aceasta cauza in legatura cu intretinerea masinilor lor pe termen mai lung, pentru care unii au muncit greu si foarte greu si acum se simt un pic inselati sa zic asa. Au dat bani, dar tot nu pot sa steie in fata.....O zi buna iti doresc toate cele bune in viata si am incheiat definitiv offtopic la aceasta tema.
Scris de: judge din Iunie 24, 2011, 01:11:02 p.m.
Am glumit, intr-adevar, pe seama celor care pun aspecte nesemnificative in fata, care creeaza probleme acolo unde sunt si care se ingrijoreaza de lucruri care nu au nici cel mai mic potential de a se materializa (asta ca sa fie foarte clar ca nu incurajez iresponsabilitatea prin negarea unei probleme). Imi pare rau ca nu mai traieste Honda ca sa va pun o poza cu teava ei. Aia a fost o masina care a fost condusa constant in 7.200 RPM - acolo intervenea limitatorul si taia brusc gazul.
Cat despre mine, vreau doar sa spun ca masina e achizitionata in leasing, nu cu banii jos. Ar trebui sa fie suficient ca sa intelegi ceva. Daca imi asum responsabilitatea pentru ce fac si sunt dispus sa platesc nu inseamna ca nu mai imi intra banii in sacose.
Iar de aici incolo ma voi retrage eu din discutia asta pentru ca vad ca e un risc serios de a fi inteles gresit.
Scris de: vizitator din Iunie 24, 2011, 01:51:45 p.m.
Pana acum destui cu 1,2 TSI pe masini Golf VI, Yeti, si Polo si-au schimbat turbina in garantie (vreo 2 de pe site-ul Octavia), deci problema e reala.
Cand ai alta motorizare, intr-adevar, iti vine sa zambesti , dar cand ai chiar tu masina, nu iti mai vine.
Scris de: Caphonne din Iunie 24, 2011, 02:00:17 p.m.
Scris de: vizitator din Iunie 24, 2011, 02:31:43 p.m.
Pe mine nu ma ingrijoreaza ca are probleme, ci ca se repeta aceiasi problema la mai multi.
Ma rog, gata cu off topic. Pana la urma fiecare e cu norocul lui la achizitionare. >:D<
Scris de: bogdanpiatra din Iunie 25, 2011, 07:58:41 a.m.
Pana la urma fiecare e cu norocul lui la achizitionare. >:D<
Multi au luat Skoda ca sa fuga de aceste lucruri! Daca si la Skoda este vorba de noroc ( si din pacate s-ar putea sa ai dreptate), atunci la dacie cum e???
Scris de: mnp din Iunie 25, 2011, 10:29:26 a.m.
toti producatorii au probleme mai mari sau mai mici ,diferenta este data de modul in care sunt abordate si rezolvate problemele in reprezentante ! la acest capitol se pare ca Skoda nu exceleaza.
Scris de: vizitator din Iunie 27, 2011, 09:54:34 a.m.
Am plecat de la Renault pt ca nu mi-a placut comunicarea din service: ii consider snapani, preturi exagerate la reparatii, te duc cu vorba cat timp masina e in garantie, ca sa te jupoaie imediat ce a iesit.
Acum se pare ca am sarit din lac in put (de la Renault la Skoda).
Asta e, sper sa ma insel. :-?
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 27, 2011, 10:13:23 a.m.
Am plecat de la Renault pt ca nu mi-a placut comunicarea din service: ii consider snapani, preturi exagerate la reparatii, te duc cu vorba cat timp masina e in garantie, ca sa te jupoaie imediat ce a iesit.
Acum se pare ca am sarit din lac in put (de la Renault la Skoda).
Asta e, sper sa ma insel. :-?
Poate la Bucuresti ai mai multe alternative si nu toti sunt la fel. La dealerul Skoda din Iasi e exact ca la Renault.
Scris de: Stef13 din Iunie 28, 2011, 10:27:49 a.m.
Scris de: Liviu-tsi din Iunie 28, 2011, 07:57:34 p.m.
Scris de: vizitator din Iunie 29, 2011, 09:53:10 a.m.
Scris de: Liviu-tsi din Iunie 29, 2011, 08:21:22 p.m.
PS. Deci sunt varza reprezentantele astea asa ca la urmatoarea revizie nu ma mai prind pe acolo .
Scris de: Limit din Iunie 29, 2011, 10:25:17 p.m.
De ei nu am auzit nimic rau, inca :-S
Scris de: drapar din Iunie 30, 2011, 12:20:20 p.m.
Scris de: fixpixu din Iunie 30, 2011, 12:47:59 p.m.
Scris de: drapar din Iunie 30, 2011, 01:09:49 p.m.
Scris de: fixpixu din Iunie 30, 2011, 01:16:34 p.m.
Totusi se observa diferenta intre comportament la temperaturi scazute si temperaturi mari.
Scris de: drapar din Iunie 30, 2011, 01:24:58 p.m.
Scris de: vizitator din Iunie 30, 2011, 04:02:04 p.m.
Scris de: Saumakos din Iunie 30, 2011, 07:31:13 p.m.
ca am albit vazand problemele cu pornirea la rece si pierderea de putere... :042:
acu ma dau cu Hyundai accent din 2006 1,4 95cp, motorizare care, la vremea respectiva s-a confruntat cu aceeasi problema....
dupa aproximativ 1,5 ani s-a rezolvat ...tot din softuri succesive, si cu explicatii savante de la Hyndai Auto Romania ca masina e ok.../ asa face toate.../ bla-bla-bla...
Scris de: kata28x din Iunie 30, 2011, 08:13:38 p.m.
Scris de: Saumakos din Iunie 30, 2011, 08:15:09 p.m.
Scris de: mihaydom din Iulie 03, 2011, 05:29:41 p.m.
Mihai
Scris de: zforis din Iulie 03, 2011, 05:33:49 p.m.
Scris de: roberto din Iulie 03, 2011, 05:35:13 p.m.
Scris de: Andrei1980 din Iulie 03, 2011, 05:50:03 p.m.
Nasoala treaba, sper ca noul ansamblu turbo este mai bine facut si a fost ultima ta patanie de acest fel drag coleg de forum Zforis.
Scris de: zforis din Iulie 03, 2011, 05:52:15 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Iulie 03, 2011, 06:04:25 p.m.
Scris de: vizitator din Iulie 04, 2011, 09:28:22 a.m.
Te intreb pt ca umbla tot felul de zvonuri (repet, sunt zvonuri) ca Vw ar vrea sa schimbe subcontractorul care facea ansamblul turbo cu alt subcontractor.
Scris de: zforis din Iulie 04, 2011, 02:22:17 p.m.
Scris de: vizitator din Iulie 04, 2011, 02:47:12 p.m.
Te rugam sa ne tii la curent cu detalii despre noul ansamblu turbo (daca e tot marca IHI) si despre actuator (daca e tot Mahle). Eventual, daca tot esti acolo, poate pui o intrebare mai voalata sefului mecanicilor: ,,stiti, mai sunt si altii cu probleme la ansamblul turbo, aveti idee daca Vw a facut ceva sa remedieze situatia? (ex schimbat subcontractor care furnizeaza actuator de la waste-gate, etc)". Vezi tu cum o pui ca sa primesti niste lamuriri de la ei.
In rest iti doresc bafta, si sper ca noul ansamblu sa te tina muuuuuult mai mult.
Scris de: Stef13 din Iulie 05, 2011, 11:37:45 a.m.
A fi mort fara masina cred ca ar putea echivala cu termenul de inconvenient semnificativ.
Scris de: zforis din Iulie 06, 2011, 03:27:29 a.m.
Scris de: vizitator din Iulie 06, 2011, 09:41:19 a.m.
Nu uta sa intrebi ce te-am rugat eu mai inainte (despre ansamblul turbo-daca e tot IHI si de actuatorul de la wastegate-daca e tot marca Mahle).
Multumim.
Scris de: zforis din Iulie 08, 2011, 12:04:25 a.m.
Deci, daca se schimba o piesa se schimba in garantie atunci garantia piese schimbate se va prelungi cu 2 ani.
Masina merge bine. Voi posta toate detalliile si discutile purtate cu fabrica si cu service. Numai ca acum sunt obosit si nu am chef de nimic/
Scris de: vizitator din Iulie 08, 2011, 09:30:36 a.m.
Sper ca de data asta sa te tina; faptul ca ti-au acordat 2 ani garantie pt aceste piese e un lucru f bun (la alte marci ai fi pierdut garantia pieselor schimbate pe garantie, in momentul in care garantia initiala a masinii expira).
Tu ai schimbat piesele pe garantie, nu? Nu le-ai platit din buzunar..
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 08, 2011, 09:56:33 a.m.
Sper ca de data asta sa te tina; faptul ca ti-au acordat 2 ani garantie pt aceste piese e un lucru f bun (la alte marci ai fi pierdut garantia pieselor schimbate pe garantie, in momentul in care garantia initiala a masinii expira).
Nu se stie daca si aici nu e la fel! trebuie vazut ce a primit scris in sensul asta. din cate stiu eu legea e cam cum a spus vizitator.
Scris de: Stef13 din Iulie 08, 2011, 10:51:30 a.m.
Scris de: vizitator din Iulie 08, 2011, 10:54:31 a.m.
Totusi, va povestesc patania unui amic la Kia: i-au schimbat piesa in garantie, dar nu si manopera (trecusera totusi vreo 5 ani de cand cumparase masina). Motivul a fost urmatorul ,,dvs aveti garantia la piesa, nu si la manopera pt inlocuirea ei''.
Oare asa o fi si la Zforis?
Scris de: Stef13 din Iulie 08, 2011, 11:04:23 a.m.
Scris de: liv_sibiu din Iulie 08, 2011, 11:17:34 a.m.
fara nicio indoiala, orice piesa schimbata vine cu garantie proprie ce nu este influentata de garantia masinii. Garantia fiecarei piese este de minim 2 ani sau poate fi redusa la durata medie de utilizare a piesei respective in cazul pieselor cu durata medie de utilizare mai mica de 2 ani. Putem schimba turbinele "linistiti" din 2 in 2 ani.La PoRo, o piesa schimbata in perioada de garantie a auto, isi pierde garantia o data cu terminarea garantiei auto, daca perioada de garantie a piesei inlocuide depaseste garantia auto.
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 08, 2011, 12:19:43 p.m.
La PoRo, o piesa schimbata in perioada de garantie a auto, isi pierde garantia o data cu terminarea garantiei auto, daca perioada de garantie a piesei inlocuide depaseste garantia auto.Cam asa stiam si eu, dar cine e mai documentat poate stie mai bine.
Scris de: vizitator din Iulie 11, 2011, 12:31:24 p.m.
Scris de: fixpixu din Iulie 12, 2011, 12:56:08 p.m.
"And another thing is that I keep hearing of more and more cases where the turbocharger needs to be changed because of the MAHLE actuator failure that occur to 10k to 35k KM. A failure wich is not normal to occur at this number of KM.
And I worry because I only have 15k KM and only 9 months of warranty left. Can something be done in this regard ? I could be willing to purchase extra 2 years of warranty (in the limit of 60k KM)."
am primit urmatorul raspuns:
"Škoda Auto monitors very carefully all defects on the produced cars. If serious problems occur on vehicles, we always inform our customers about the need to carry out measures aimed at preventing subsequent complications (e.g. via a recall action). During the life cycle of modern engines, innovations are introduced based on analyses increasing reliability and underlining excellent technical parameters. If any technical problems occur, we are always prepared to assess – via the management of the authorized Škoda service centres – the situation as careful as possible and to resolve it to the satisfaction of our customers in an optimum way.
Unfortunately, there is no possibility to buy extended warranty. It is like extra equipment when the car is just bought. Maybe you know that Škoda goodwill policy would be very helpful if any problem occur after the warranty ended. If your car has regular maintenance in Škoda workshops, the discount up to 100 % can be provided by the Škoda dealer."
Scris de: vizitator din Iulie 12, 2011, 01:33:19 p.m.
M-am linistit: nu vor sa recunoasca problema cu actuatorul ala de la wastegate si cu asta basta (probabil numarul celor cu turbine schimbate pe garantie inca nu e sficient de mare). Asa ca le convine sa le schimbe dupa expirarea garantiei, cu 1800 EUR platiti de client, decat in garantie, cu 0 EUR. Asa se fac banii!!
deci zvonurile cu schimbarea subcontractorului sunt chiar zvonuri.
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 13, 2011, 06:09:09 p.m.
Scris de: vizitator din Iulie 14, 2011, 09:33:05 a.m.
Scris de: DorinJ din Iulie 21, 2011, 06:54:35 p.m.
Asta e profesionalismul compexit cluj. Luni cand am mers pentru programare nu s-a putut decit peste 10 zile dar dupa amenintari ca merg la OPC la alta reprezentanta s-a gasit loc pentru azi, din pacate degeaba, habar nu au ce sa-i faca. Am cerut update dar ei au zis ca cehii hotarasc daca se face sau nu si doar in anumite conditii anormale de functionare a motorului. Pana la urma au zis ca au incercat dar nu au putut descarca versiunea noua. Tehnicianul e in concediu deci eu cred ca nu au facut nimic la masina. Maine am sa sun la Porche la Bucuresti sa vedem ce parere au despre colaboratorii lor. Asta in caz ca ii intereseaza.
Scris de: vizitator din Iulie 22, 2011, 10:04:26 a.m.
Nu ai decat sa stai pe capul lor, civilizat dar ferm, pana iti schimba turbosuflanta.
Scris de: noobinhood din Iulie 22, 2011, 10:57:08 a.m.
Salut, imi pare rau sa aud asta. Poti sa ne spui cand ai achizitionat-o?
Scris de: mihaydom din Iulie 22, 2011, 11:03:41 a.m.
Scris de: judge din Iulie 22, 2011, 12:22:28 p.m.
anyway, daca lucrurile se imput, vorbiti cu un avocat. dar cu un AVOCAT, nu unul care are doar legitimatia de avocat.
Scris de: Caphonne din Iulie 22, 2011, 12:38:07 p.m.
Scris de: vizitator din Iulie 22, 2011, 01:50:55 p.m.
Scris de: fixpixu din Iulie 22, 2011, 02:06:29 p.m.
Scris de: Caphonne din Iulie 22, 2011, 02:09:46 p.m.
Asta nu inseamna ca la Skoda este la fel dar repet in mare cam asta se intampla.
Scris de: vizitator din Iulie 22, 2011, 02:24:10 p.m.
Scris de: DorinJ din Iulie 22, 2011, 02:29:30 p.m.
problema este ca ieri nu au facut nimic la masina, nici macar testare. Au zis ca le-a dat 3 erori mecanice pe tester( imposibil sa dea testerul erori mecanice la testarea electronica, stire din interiorul compexit si vw.)
cind am cerut update au zis ca nu eu hotarasc ci Skoda :-? pana la urma au zis ca au incercat dar nu au putut.
Am cerut codurile de eroare dar au zis ca nu le-au salvat si au uitat ce coduri aveam. Singurul lucru care l-au facut au fost in proba cu masina 4 km in regim extern si bineinteles masina trage ( eu am spus ca martorul EPC se aprinde in regim local la pornirile de pe loc la turatii mici) ei au facut proba inafara orasului.
In alta ordine de idei luni am programare la Tg-Mures la Ingricop au fost deschisi la problemele mele si au zis ca facem si update-ul fara nici o problema.
Scris de: DorinJ din Iulie 22, 2011, 02:51:14 p.m.
Scris de: vizitator din Iulie 22, 2011, 03:06:52 p.m.
Soft-ul cel nou (9163) ti-l poate instala orice reprezentanta Skoda din tara, la cererea ta.
Ce sa mai zic, ai dat peste niste mecanici, toti unul si unul, ca brazii taiati de la mijloc. =))
Scris de: noobinhood din Iulie 22, 2011, 03:36:59 p.m.
Am fost asigurat pe un ton foarte serios ca nu exista. Mai mult, updateurile de software nu se fac asaaaa, la cerere, ca vrea clientul... Doar daca exista "actiune" de la Skoda, asa cum a fost pentru updateul de soft la calculatorul de coloana de directie.
Am insistat, s-a dus sa intrebe, apoi mi s-a spus ca exista intr-adevar soft dar nu pentru pentru a mea :) 1.2tsi dsg
A ramas cam in coada de peste, adica ne interesam noi la skoda si va anuntam...
Edit: acu' nu pot spune ca tin neaparat la update-ul 9163. N-am avut probleme pana acum, dar ma gandesc ca poate mai optimizeaza cate ceva pe ici pe colo gen curba de cuplu, consumul, etc.
Scris de: mihaydom din Iulie 22, 2011, 04:44:59 p.m.
Scris de: vizitator din Iulie 22, 2011, 04:50:20 p.m.
Scris de: mihaydom din Iulie 22, 2011, 06:04:20 p.m.
Scris de: noobinhood din Iulie 22, 2011, 06:34:39 p.m.
Noobinhood..la ce service ai vrut sa faci updateul ? eu l.am facut la avia si nu a spus nimeni nimic ..ba chiar au fost foarte amabili ..
PBA.
Si nu, nu pot sa zic nimic despre amabilitate. Consilierul de service a fost foarte amabil.
1.2 tsi ..dar nu cred ca pot refuza un update indiferent de motorizare sau transmisie...dupa acel update am observat o crestere a consumului ...adica daca pana acum consuma cam 5,6-5.7..pe ruta bucuresti- targoviste dupa update nu a vrut sa coboare sub 6.4 ..sper ca acel update sa nu fi marit consumul ..
Hmm, ma cam pui pe ganduri, dar daca stau sa ma gandesc nici a mea nu prea scoate consumuri sub 6.
In special daca extraurban include si mersul pe autostrada la o viteza "legala" de 137Km/h pe tempomat :)
Scris de: fixpixu din Iulie 23, 2011, 04:03:42 p.m.
Drum catre bunici (distanta pana la ei 120 km). 2 adulti, 2 copii, familie fericita, vreme frumoasa 24-25 grade afara, bagaje impachetate cu grija si puse in masina. Dupa 47 km isi face aparitia.... EPC, putere din parti. Toate bune si frumoase. Stau 5 minute cu capota ridicata sa se racoreasca ca asa am citit povestile pe aici. Dau cheie ... nu mai apare. Fac 50 de metri.... EPC, masina fara vlaga.
No... stau 10 minute cu capota ridicata. Dau cheie ... simbolul de catalizator ramane aprins. EPC nu mai era aprins. Si asa a ramas simbolul catalizator pana am facut cale intoarsa catre casa. Aproape de casa cam la 10 km se stinge si simbolul catalizator.
Sunt curios sa vad luni care e problema.
P.S.: bag picioarele in ea tehnica germana.
Scris de: roberto din Iulie 23, 2011, 06:07:16 p.m.
Scris de: mnp din Iulie 24, 2011, 10:02:18 a.m.
am un coleg de servici cu un golf 6 echipat cu acelasi motor 1.2 tsi (cred ca este acelasi ..sau ? ) si nu a avut absolut nici o problema ! are masina de un an ...
Scris de: mihaydom din Iulie 24, 2011, 10:25:40 a.m.
Scris de: noobinhood din Iulie 24, 2011, 02:31:11 p.m.
Cei care aveti probleme cu motoarele, orice probleme nu numai cu turbo, puteti sa puneti si codul motor?
Scris de: DorinJ din Iulie 24, 2011, 04:34:15 p.m.
Scris de: fixpixu din Iulie 24, 2011, 05:19:56 p.m.
@mihaydom - exploatare: ma duc tare linstit si in limita legala cu masina. Cred ca ma injura si pensionarii :).
Scris de: mihaydom din Iulie 24, 2011, 05:44:49 p.m.
Scris de: Caphonne din Iulie 25, 2011, 11:19:10 a.m.
Asta mi-a spus asta va spun .
Scris de: mihaydom din Iulie 25, 2011, 11:26:19 a.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iulie 25, 2011, 11:31:34 a.m.
Da cum am promis l-am tras un pic de limba pe dealer.L-am intrebat daca a venit cineva pe la ei cu probleme la 1.2 tsi.Raspunsul a fost ca nu si ca chiar are ceva clienti foarte multumiti iar pe langa asta ei au acolo ca masina de serviciu un 1.2 tsi frecat de toti.L-aam intrebat daca stie ceva legat de problemele mentionate mai jos la turbina si mi-a raspuns ca nu.Mi-a spus ca daca e sa apara probleme la turbina acestea apar doar din cauza unei exploatari necorespunzatoare:demaraje cu motorul rece, subturari,talpa cu motorul subturat etc.Exact asa mi-a spus si mie dealer-ul cand l-am intrebat de 1.2 TSI. Ce-i drept am si facut un test drive cu o O2 FL cu motorizarea asta care avea doar vreo 1000 de km la bord, deci e posibil sa fi mers bine pana atunci. Insa sunt de acord cu mihaydom, nu au de ce sa recunoasca.
Asta mi-a spus asta va spun .
Scris de: mihaydom din Iulie 25, 2011, 11:36:49 a.m.
Scris de: fixpixu din Iulie 25, 2011, 01:16:04 p.m.
Scris de: mariusss din Iulie 25, 2011, 01:20:28 p.m.
Ai vorbit la Compexit? Ce mai stii despre problema de Sambata? Azi zicea parca si DorinJ ca merge la Tg Mures, tare curios sunt care va fi verdictul...
Scris de: fixpixu din Iulie 25, 2011, 01:27:01 p.m.
Scris de: noobinhood din Iulie 25, 2011, 01:50:47 p.m.
Poi s-o luam asa: Cluj Napoca, oras cu 300000 locuitori. 4 cazuri cu turbine. 1 la wv, 3 la skoda din care la o masina de 2 ori deja.
mai, voi va omorati masinile pe bucatica aia de autostrada :)
Glumesc desigur, si din pacate cei afectati nu prea pot sa guste gluma :(
Este greu sa faci o statistica. Relativ putini sunt cei care stau pe forumuri. Cred ca sub 10%
In plus de asta, cei fericiti nu prea posteaza pe forumuri. Doar cand te loveste problema incepi sa cauti si vezi ca (poate) mai sunt si altii in aceeasi situatie cu tine.
Scris de: DorinJ din Iulie 25, 2011, 07:08:42 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iulie 25, 2011, 07:37:16 p.m.
Scris de: DorinJ din Iulie 25, 2011, 08:47:24 p.m.
Scris de: fixpixu din Iulie 26, 2011, 03:48:46 p.m.
Garantia pe turbo nu va fi 2 ani, ci doar pana cand expira garantia masinii.
PS. codul asta nu e cel clasic de blocare a tijei wastegate.
Scris de: roberto din Iulie 26, 2011, 09:24:27 p.m.
Scris de: noobinhood din Iulie 26, 2011, 09:43:45 p.m.
@fixpixu - aparent 11825 chiar este eroarea de actuator wastegate.
in threadul olandezului apare in clar si codul mentionat de DorinJ
1 Fault Found:
11825- Charge Pressure Control actuator: Mechanical Malfunction.
P334B 00 [032]- upper limit exceeded.
Freeze frame:Fault status: 00000001Fault priority: 2Fault frequency:1
http:// briskoda .net/forums/topic/200684-epc/
http:// mypolo .nl/viewtopic.php?f=37&t=1298&start=0
Edit: Ma asteptam ca goagalu' sa returneze mai multe pagini cu eroarea asta, dar si in cel de la briskoda posteaza acelasi olandez ca pe mypolo
Scris de: fixpixu din Iulie 26, 2011, 10:04:32 p.m.
Scris de: vizitator din Iulie 28, 2011, 10:56:15 a.m.
Scris de: fixpixu din Iulie 28, 2011, 09:55:45 p.m.
Scris de: fixpixu din Iulie 30, 2011, 08:34:43 p.m.
Pentru ca dupa niste cautari am gasit urmatoarele pe alte forumuri
Cod turbosuflanta:
03F 145 701 F - inainte de 30 mai 2010
03F 145 701 G - dupa 30 mai 2010
Scris de: fixpixu din Iulie 30, 2011, 10:40:17 p.m.
Pozitia codului de turbo: In partea de jos sub turbina inspre galeria de admisie, se poate vedea cu o oglinda - asta am inteles eu dintr-un forum rusesc.
Scris de: Admin din Iulie 30, 2011, 11:30:11 p.m.
Va multumim pentru implicare si specificatiile tehnice oferite.
Sunteti nepretuiti!
Scris de: DorinJ din Iulie 31, 2011, 02:52:38 p.m.
Scris de: fixpixu din Iulie 31, 2011, 03:19:05 p.m.
Ma gandesc ca poate la seria G au rezolvat problema cu actuatorul
Scris de: vizitator din August 01, 2011, 09:59:34 a.m.
Acestea sunt in mare explicatiile pe care le-a inteles prietenul meu, (nefiind f interesat de subiect nu si-a dat silinta sa priceapa tot); cert este ca isi aminteste sigur ca mecanicul sef i-a spus ca au fost probleme la valva, si ca la seriile din prezent nu mai sunt (dar nu stiu daca schimbarea a fost din mai 2010 sau din alta data).
Scris de: Andrei1980 din August 01, 2011, 10:24:05 a.m.
O zi buna va doresc
Scris de: vizitator din August 01, 2011, 11:25:08 a.m.
Acelasi pret vad ca l-a specificat si DorinJ in alt post: 6000 RON pt schimbarea turbosuflantei.
Scris de: DorinJ din August 01, 2011, 06:17:49 p.m.
Scris de: mihaydom din August 01, 2011, 06:59:57 p.m.
Scris de: Andrei1980 din August 01, 2011, 07:05:23 p.m.
Eu zic ca este inadmisibil la asa o marca ca si VW si Skoda, ce se intampla cu aceste motorizari. Parerea mea!!!!!
Scris de: vizitator din August 02, 2011, 09:49:42 a.m.
Scris de: fixpixu din August 02, 2011, 01:56:36 p.m.
In primul post se specifica ca noile turbosuflante sunt mai bune.
http://www.skodacommunity.de/skoda-forum/skoda-fabia-ii-forum/67934-1-2-tsi-turbolader-schon-kaputt/ (http://www.skodacommunity.de/skoda-forum/skoda-fabia-ii-forum/67934-1-2-tsi-turbolader-schon-kaputt/)
Scris de: vizitator din August 02, 2011, 02:07:38 p.m.
Scris de: mariusss din August 02, 2011, 02:13:26 p.m.
@fixpixu: daca chiar au bagat turbo-uri noi, ne vom da seama daca sunt mai bune doar peste 1 an, sau 10-15-20.000 km...
Scris de: fixpixu din August 02, 2011, 02:14:37 p.m.
Tehnicianul din service i-a zis la flacaul asta ca noile turbosuflante sunt o versiune revizuita si imbunatatita.
Totusi zic, e imposibil sa nu faca ceva VAG deoarece in marea majoritate a europei se vinde doar:
1.4 mpi, 1.2 tsi, 1.4 tsi.
Si cred ca printre cele mai vandute sunt cele 1.2 tsi.
Care cad.
Oricum, speranta moare ultima. Asta e un fel de "wishful thinking".
Scris de: Cheeta din August 02, 2011, 02:20:10 p.m.
Si asta indiferent daca au iesit din garantie sau nu, impreuna cu scuze si un mic "bonus/cadou" pentru clienti. Asta ca sa compenseze pentru timpul clientului si sa-si pastreze prestigiul castigat.
In opinia mea, e posibil sa se intample si "minunea" asta.
Scris de: fixpixu din August 02, 2011, 02:25:21 p.m.
Scris de: vizitator din August 02, 2011, 02:52:04 p.m.
Practic, baiatul neamt a patit la fel ca si colegii nostri: a plecat in concediu, si, pe drum, i s-a aprins martorul EPC pe bord. Apoi turbo ba a mai mers, ba nu a mai mers, si pana la urma a ajuns cu masina la un service. Acolo i-au pus masina pe calculator, si verdictul a fost ,,turbina defecta/stricata''. I-au rezolvat problema pe garantie (repede) si mecanicul i-a spus ca intre timp s-a implementat o noua varianta de turbosuflanta, revizuita si imbunatatita, care ar trebui sa tina mai mult decat vechea varianta.
Acum il credem, ca alta solutie nu avem, sa dea Cel de Sus ca asta noua sa tina.
Totusi, am remarcat 2 lucruri: i-au rezolvat masina in termenul promis, fara ,,dar'', fara ,,daca'', fara hartoage , si i-au oferit alta masina de inchiriat,gratis.
Exact ca la noi!! :082:
Scris de: Saumakos din August 02, 2011, 02:56:09 p.m.
Cred ca daca Angela Merkel ar fi primar in Bucuresti, in maxim doua luni o conving astia sa mai schimbe o data bordurile!... :-SS
Scris de: mnp din August 02, 2011, 04:39:28 p.m.
dupa japonezi , nemtii sunt cea mai tare natie !
Scris de: fixpixu din August 03, 2011, 09:39:29 a.m.
Am vazut hartiuta cu preturile componentelor schimbate (turbosuflanta, garnituri, piulite) - 3500 RON. Manopera nu am mai intrebat ca eram grabit.
Masina acuma trage mai bine decat atunci cand era noua. Daca mai tineti minte ziceam intr-un post anterior ca am facut un test drive cu 1.2 TSI fabricat in 2011 si tragea mult mai bine decat a mea.
Ei.. nu era doar softul.
Cred ca la mine a fost cu probleme turbo de la inceput.
De acum incolo om vedea ce se va intampla.
P.S. ieri am aflat ca au avut in service un 1.4 TSI la care au schimbat turbosuflanta din cauza nu stiu carei valve. Mai multe detalii nu am avut timp sa stau sa aflu.
Scris de: Stef13 din August 03, 2011, 09:45:15 a.m.
Turbosuflanta schimbata. Actuator fabricat in Iunie 2011.
Am vazut hartiuta cu preturile componentelor schimbate (turbosuflanta, garnituri, piulite) - 3500 RON. Manopera nu am mai intrebat ca eram grabit.
Deci nu costa 6000 lei, cum se vorbea..
cat a durat asteptarea pieselor?
cat a durat montarea noii turbosuflante?
Scris de: fixpixu din August 03, 2011, 10:04:53 a.m.
Programarea pentru interventie am avut-o pe 2 Aug. Consilierul zicea ca dureaza maxim 4 ore.
Eu, ca de obicei, las masina la 8 si o iau aprox pe la ora 17.
Interventia a fost trecuta si in planul de service.
Scris de: vizitator din August 03, 2011, 11:11:28 a.m.
Cat despre pretul de 3500 RON, el este doar pt piese. Mie mi-au spus la Avia ca schimbatul turbosuflantei in afara garantiei costa 6000 RON, cu toate costurile.
Sa stii ca eu am facut test-drive cu un 1,2 TSI nou, la mijlocul lui iunie, si tragea bestial. Asa m-am hotarat pe loc sa imi iau 1,2 TSI. E posibil ca la tine sa fii fost problema de la inceput.
Scris de: Stef13 din August 03, 2011, 11:21:11 a.m.
Colegul n-are de ce sa fie suparat :) A scapat cu bine de bolile copilariei, are soft nou si turbina noua.
Scris de: fixpixu din August 03, 2011, 11:33:25 a.m.
Si cum am mentionat, doar piesele au costat 3500 ron - am vazut atat pe foaia printata pentru garantii cat si in sistemul electronic pe calculator.
Si intr-adevar manopera nu are cum sa fie mai mult de 1000 ron.
Scris de: Stef13 din August 03, 2011, 11:43:58 a.m.
Scris de: vizitator din August 03, 2011, 12:50:52 p.m.
Am patit-o cu un prieten cu renault: nu a mai pornit motorul, si masina fiind in garantie, am sunat la Renault Asistenta: au raspuns, dar amabil ne-au comunicat ca nu ne tracteaza decat daca mutam masina pe un drum public. Pana la urma am impins-o (era Symbol) pana la sosea, si au venit si ne-au luat cu platforma.
Si acesta e un aspect de care tr sa tinem cont.
Scris de: Limit din August 03, 2011, 12:55:10 p.m.
Eu am patit-o iarna asta prin padure pe o panta sa ramana cu jumatate de masina in canalul de canalizare si am rezolvat cu un prieten sa opreasca un tractor de dezapezit si sa vina cu el sa ma scoata. M-a costat 50 de lei toata treaba.
Scris de: Andrei1980 din August 03, 2011, 05:50:05 p.m.
In rest iti doresc bafta Fixpixu si iti doresc sa nu mai ai asa probleme niciodata cat timp o sa folosesti masina. Numai bine
Scris de: mariusss din August 03, 2011, 05:57:51 p.m.
:046: Off topic:
Hmmmm, morcovul s-a miscat si in mine un pic...
Andrei, sper ca morcovul tau =)) ...am asa un feeling ca urmez eu cu turbo-ul...dar parca nu mi-ar parea rau, daca astea noi chiar sunt mai bune...
Scris de: RaVeN_BA din August 03, 2011, 05:58:32 p.m.
Scris de: Stef13 din August 03, 2011, 06:29:19 p.m.
Sa fie oare turbo-urile astea mai noi, si mai bune si mai ieftine?Probabil ca cel ce suporta acum cheltuielile (producatorul/importatorul) a negociat mai bine preturile. Incurcate-s caile marketingului.
Scris de: fixpixu din August 03, 2011, 10:18:58 p.m.
Cu goagal: http://vagcats.info/base/sk/3/161/663/1/5948 (http://vagcats.info/base/sk/3/161/663/1/5948) dupa care http://vagcats.ru/price.php?code=03F145701F (http://vagcats.ru/price.php?code=03F145701F)
La o conversie rezulta pretul de aprox 4580 RON
@andrei1980 - multumesc de urari. la fel si tie, sa nu ai probleme
Scris de: RaVeN_BA din August 03, 2011, 11:33:16 p.m.
dupa 15.000-20.000 km parcursi se strica turbinele la 1,2 tsi una dupa alta, de-acuma-s prea multe ca sa le consideram intamplari/cazuri izolate sau "droburi de sare"..Probabil ca cel ce suporta acum cheltuielile (producatorul/importatorul) a negociat mai bine preturile. Incurcate-s caile marketingului.
Cand am facut afirmatia de mai sus faceam referire la celelalte motorizari. La 1.2 TSI e clar o problema de fabricatie si sper ca producatoru' sa nu doarma si sa va schimbe ansamblul turbo pana sa ajungeti sa aveti probleme (asa ar fi civilizat).
Scris de: bogdanpiatra din August 04, 2011, 07:50:22 p.m.
Scris de: DorinJ din August 04, 2011, 11:14:15 p.m.
Scris de: Limit din August 05, 2011, 12:25:39 a.m.
105 din 1.2 litri e pana la urma prea mult :022:
Scris de: Stef13 din August 05, 2011, 08:33:29 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din August 05, 2011, 11:33:24 a.m.
Scris de: noobinhood din August 05, 2011, 07:18:56 p.m.
Intreb pentru ca altcineva pe alt forum a postat ceea ce vedeti mai jos si ma gandesc ca poate modelele mai noi de turbo sa fie nu numai mai bune ci si mai ieftine
Golf, 2009, motor 1.2 (CBZA, CBZB), turbo IHI
Octavia, 2009, motor 1.2 CBZB, turbo IHI.
E adevarat insa ca difera codul turbinei in functie de data fabricatiei.
03F145701F - pana la 05.04.2010
03F145701G - de la 06.04.2010 pana la 15.05.2011
03F145701H - de la 16.05.2011 incolo
Scris de: fixpixu din August 05, 2011, 10:46:43 p.m.
Codurie acelea sunt legate de data de fabricatie a motorului, mi-a explicat consilierul de service. Ulterior am gasit si la rusi pe forumuri aceasta informatie.
Daca te uiti la ce am postat mai devreme - linkul ETKA rusesc - nu e diferenta de pret (sau nu e apreciabila) intre turbine cu codul F si G.
Scris de: DorinJ din August 08, 2011, 07:17:08 p.m.
Scris de: roberto din August 08, 2011, 09:57:36 p.m.
Scris de: vizitator din August 10, 2011, 09:37:58 a.m.
Scris de: fixpixu din August 10, 2011, 09:57:49 a.m.
Scris de: vizitator din August 10, 2011, 10:46:49 a.m.
Dar actuatorul speram sa fie cel nou, mai ales ca e facut in iunie 2011. :D
Scris de: zforis din August 11, 2011, 01:28:47 a.m.
Scris de: zforis din August 11, 2011, 01:40:10 a.m.
Formularul de inscriere / postare probleme ar trebui sa contina:
nume, prenume
seria sasiu , anul/luna fabricatiei.
e-mail, telefon
o lista de probleme predefinita
posibilitate de a adauga probleme noi
fiecare post ar trebui moderat, validat cumva...
saitul ar trebui sa functrioneze si in limba engleza eventual...
ar trebui facut publicitate pe mai multe forumuri pentru acest domeniu...
ce ziceti?
Scris de: zforis din August 11, 2011, 01:43:42 a.m.
Scris de: noobinhood din August 11, 2011, 01:15:19 p.m.
La mers in oras in mod Drive rareori o calc suficient de tare astfel incat sa ajunga la schimbe la peste 3000-3500 de ture, iar in mod S merg si mai rar. De mentionat ca in mod S daca nu o calc tare schimba undeva intre 3200 si 4000.
Cred ca doar de vreo 2 ori i-am dat "blana" si a vazut turatii de peste 5000 de ture.
Ah, si inca ceva, am bagat numai benzina de 95, nu stiu daca are vreo importanta...
Nu am avut probleme, n-am patit sa mi se opreasca motorul la pornire. Ii dau cheie si plec, exceptie iarna cand in general o pornesc si apoi ma apuc sa curat geamurile. O singura data am auzi o vibratie urata la pornire, banuiesc ca vibra deja celebrul furtun, dar nu m-am agitat din moment ce nu a mai facut.
La service am fost doar de 2 ori, o data sa repar o zgarietura, deci vopsitorie, ocazie cu care am fost anuntat ca are "Actiune" de update soft calculator coloana directie. A doua vizita a fost pentru revizia de 15000, ocazie cu care am cerut si update de software si am fost anuntat ca pentru aceasta serie de sasiu nu exista update. :76: C-o fi asa sau nu, nu stiu.
Scris de: fixpixu din August 11, 2011, 03:50:59 p.m.
Pozele sunt luate de la cehi, dintr-o interventie la turbo
Scris de: fixpixu din August 12, 2011, 01:32:40 p.m.
Va multumesc
Ca sa vedeti de ce:
Actuator Octavia2 1.2 tsi la mine:
70387498 / 17.06.11 02
EWG0019 0761613 ASYM
AUSTRIA KH1 03F.145.725.G
---------------------------------
Actuator Golf6 1.2 tsi - 4 tuning
70387498 / 08.03.10 04
EWG0019 0095111
AUSTRIA KH1 03F.145.725.G
-----------------------------------
Actuator Yeti 1.2 tsi - schimbat la rusi
70387498 / 21.12.09 03
EWG0019 0064336
AUSTRIA KH1 03F.145.725.G
----------------------------------
Actuator pe Ebay
70387498 / 27.01.11 04
EWG0019 0545022 ASYM
AUSTRIA KH1 03F.145.725.G
Scris de: mihaydom din August 12, 2011, 02:07:54 p.m.
Scris de: fixpixu din August 12, 2011, 02:10:52 p.m.
Vezi pozele de jos, data e cea care urmeaza dupa 70387498 /
Scris de: mihaydom din August 12, 2011, 02:42:02 p.m.
Scris de: zforis din August 12, 2011, 03:22:08 p.m.
70387498/25.05.11 03
EWG0019 0729144 ASYM
AUSTRIA KH1 03F.145.725.G
Ce semnificatie are ASYM-ul ? ca e proasta calitate si tine putin? sau?
Scris de: fixpixu din August 12, 2011, 03:29:09 p.m.
Se pare ca actuatoarele vechi nu au codul ala. Incerc sa aflu cam de cand s-a introdus ASYM si daca are vreo semnificate legata de calitate.
Acuma as astepta de la DorinJ un raspuns pt ca actuatorul lui a fost schimbat undeva in iarna si sunt curios daca cel nou are sau nu ASYM si cu ce data e fabricat.
Daca are ASYM atunci teoria mea pica, daca nu are atunci ar putea avea ceva baza.
Asa-i daca fabrica te tine in ceata - am trimis un mail la skoda acu 3 saptamani legat de noul actuator (nu chiar asa de specifica intrebarea) si nu am primit nici acum raspuns.
Scris de: zforis din August 12, 2011, 03:31:07 p.m.
Scris de: fixpixu din August 12, 2011, 03:37:52 p.m.
Scris de: mariusss din August 12, 2011, 03:42:45 p.m.
Acuma as astepta de la DorinJ un raspuns pt ca actuatorul lui a fost schimbat undeva in iarna si sunt curios daca cel nou are sau nu ASYM si cu ce data e fabricat.
Tot pe atunci a fost schimbat si la @haiducu. Dar din ce am vazut, nu prea mai intra pe forumuri, cred ca s-a saturat sa isi bata capul...cel putin, cam asa mi se parea ultima data cand am vb cu el.
Eu am originalul, azi ma uit sa vad ce scrie.
Scris de: mariusss din August 12, 2011, 05:42:29 p.m.
Actuator Octavia2 1.2 tsi la mine:
70387498 / 17.06.11 02 ----> 27.07.10 04
EWG0019 0761613 ASYM ----> 0218158
AUSTRIA KH1 03F.145.725.G
@fixpixule: cum ti-am scris si dincolo...am boldat ce e diferit la mine si le-am scris in dreapta...in afara de seria efectiva (numarul) a produsului, mai difera doar data de fabricatie (evident), si indicatorul ala de dupa data de fabricatie...vad ca la mine e 04, la tine e 02...in rest, tot aia e, tot cu ASYM sunt si alea mai vechi se pare
Scris de: DorinJ din August 14, 2011, 06:02:58 p.m.
www.zf.ro (http://www.zf.ro) cer scuze pt. of topic, dar cred ca putem sa-i bombardam cu problemele noastre la comment-uri
Scris de: mihaydom din August 14, 2011, 06:24:41 p.m.
Scris de: fixpixu din August 14, 2011, 09:53:50 p.m.
Scris de: noobinhood din August 15, 2011, 11:00:07 a.m.
Scris de: amaguran din August 15, 2011, 10:34:00 p.m.
70387498 08.04.11 02
Ewg0019 0658616 asym
Austria kh1 03f.145.725.g
Octavia fabricata in iulie 2011:
70387498 15.06.11 02
Ewg0019 0757427 asym
Kh1 03f.145.725.g
Scris de: noobinhood din August 16, 2011, 12:09:09 p.m.
- difera seria (grupul de 7 cifre de dupa EWG0019)
- grupul de litere ASYM aflat (sau nu) dupa serie
- codul de 2 cifre de dupa data. Acesta are valori intre 01 si 04??? Doar la mine apare 01, 03 apare la zforis si la un yeti?, cele mai multe fiind 02 urmate de cateva 04.
Ce semnificatie o avea cel de 2 cifre? Fabrica?
Scris de: fixpixu din August 16, 2011, 12:11:16 p.m.
Scris de: amaguran din August 16, 2011, 12:19:58 p.m.
Fabia: Mladá Boleslav
Scris de: noobinhood din August 16, 2011, 12:34:27 p.m.
Cele 2 cifre banuiesc ca semnifica tura din uzina care le-a produs (intervalul orar)
Nu cred, ar trebui sa fie maxim 3 ture a 8h fiecare.
@amaguran - ma refeream la fabrica Mahle care a produs ansamblul turbo.
Scris de: amaguran din August 16, 2011, 01:03:41 p.m.
Scris de: noobinhood din August 16, 2011, 01:14:38 p.m.
Da, exista un "SC Mahle Componente de Motor SRL" in Timisoara pe Calea Aradului.
IN mod normal n-ar trebui sa conteze locatia daca aplica standardele de calitate ale marcii, ma refer la Mahle desigur, dar maximizarea profitului are cu siguranta prioritate.
Scris de: DorinJ din August 16, 2011, 08:10:42 p.m.
Scris de: mariusss din August 16, 2011, 08:13:55 p.m.
Scris de: mariusss din August 17, 2011, 01:12:42 p.m.
De obicei sunt foarte bland cu acceleratia, nu trag de masina. Cu atat mai mult, pana nu vad temperatura la ulei (ulei, nu lichid de racire) in jurul la 90 grade. Din ce imi amintesc, ca mai verific ocazional, nu am vazut niciodata valori mai mari de 94-95...de cele mai multe ori, mai ales in oras, sta in jurul la 90. Azi, dupa vizita in service, cand am parcat, aveam 101. E drept, ca dupa ce am vazut ca s-a incalzit motorul, am avut cateva accelerari mai sanatoase, sa vad cum trage masina...sa fie ala motivul? Adica, ma gandesc ca ala o fi motivul, dar nu imi amintesc sa fi avut alta data o temperatura de peste 100 grade si ma intrebam daca se poate ca si softul sa aiba vreo influenta aici. Am vazut ceva poze si cu temperaturi la ulei de 104-105grade, la alte motorizari, deci nu cred ca e o problema oricum.
Scris de: ff_2004_06 din August 17, 2011, 01:33:21 p.m.
Mersi!
Scris de: mariusss din August 17, 2011, 01:51:55 p.m.
Scris de: judge din August 17, 2011, 02:55:43 p.m.
Scris de: fixpixu din August 18, 2011, 12:03:17 p.m.
Scris de: fixpixu din August 21, 2011, 02:06:15 p.m.
Mai jos cineva intreaba de unde are informatiile astea. Cred ca e un thread de urmarit.
Scris de: Andrei1980 din August 21, 2011, 02:35:45 p.m.
Ieri m-am intalnit cu o cunostinta mai veche care lucreaza mai nou la o reprezentanta Skoda din Romania( deliberat nu vreau sa zic dealerul - nu este cel din Cluj - la care lucreaza, nu cumva sa-i fac probleme la serviciu, este un baiat foarte de treaba) si m-a intrebat cu ce motorizare am Octavia. I-am zis ca 1.4TSI. A zis ca atunci am noroc fiindca in ultima vreme in fiecare dar absolut fiecare saptamana au minimum 3 cazuri de turbo picat sub 30 000 km la Fabii si Octavii 2 la motorizarea 1.2TSI. A zis ca problema este absolut reala insa deocamdata nu au primit absolut nici o directiva de la Skoda si nici Skoda de la VW.
Bineinteles i-am pus intrebarea logica pusa de multa lume: si daca clientii cu aceste masini ies din garantie, ce se intampla? Raspunsul a fost ca platesc ca milionarii, sau incerc sa se inteleaga cumva cu dealerul sa-i schimbe ca si o piesa in garantie fiind o problema stiuta si netinand de utilizarea lui. Insa numai si numai daca are facuta reviziile la zi si la dealeri autorizati Skoda. Deci cine spune ca numai cateva cazuri sunt si voi numai faceti panica pe forumuri mai bine sa puna mana pe mouse si sa caute un pic pe net inainte sa dea cu presupusul....
Ma repet: NUMAI LA ACEL DEALER IN FIECARE SAPTAMANA AU CATE 2-3 CAZURI DE TURBO PICAT PE MOTORIZAREA 1.2tsi. Suntem deci foarte putini pe forumuri fata de realitate cate persoane cumpara si utilizeaza anumite motorizari......
O duminica placuta va doresc si toate cele bune, eu de maine o sa fiu absent pentru o vreme pe forum (vacanta Croatia) .
Scris de: roberto din August 21, 2011, 09:56:42 p.m.
Fiind totusi o problema deja de notorietate, sunt sigur ca si in cazul masinilor iesite din garantie se va aplica kullanz (producatorul isi asuma vina pt defectiune). Cerinta ca reviziile sa fie facute la zi este absolut normala.
Scris de: vizitator din August 29, 2011, 10:04:16 a.m.
Scris de: mariusss din Septembrie 05, 2011, 09:29:26 a.m.
Scris de: vizitator din Septembrie 05, 2011, 11:07:04 a.m.
Scris de: mariusss din Septembrie 05, 2011, 12:17:55 p.m.
Scris de: RaVeN_BA din Septembrie 05, 2011, 12:26:33 p.m.
Scris de: Andrei1980 din Septembrie 05, 2011, 12:32:33 p.m.
Scris de: vizitator din Septembrie 05, 2011, 12:49:01 p.m.
Nu am eu multi km cu masina, dar azi de dim (la 21C) abia se misca. M-am dat la o parte sa fac loc Loganurilor sa treaca. In vitezel I si II abia se misca masina. In schimb sambata si duminica, se misca mai bine, chiar si cu motorul rece.
In rest sunt de acord ca nu are forta la turatii joase, abia de la 2500 turatii simti ca ai putere. Producatorul a promis cuplu maxim de la 1550 turatii, nici pomeneala de asa ceva. La 2000 turatii abia ma tarai.
Scris de: alexxb din Septembrie 05, 2011, 12:51:54 p.m.
Scris de: fixpixu din Septembrie 05, 2011, 04:36:46 p.m.
Scris de: vizitator din Septembrie 05, 2011, 05:01:35 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 05, 2011, 09:27:11 p.m.
mie mi se pare ca e invers: trage mai bine pe caldura decat pe racoare.
Nu am eu multi km cu masina, dar azi de dim (la 21C) abia se misca. M-am dat la o parte sa fac loc Loganurilor sa treaca. In vitezel I si II abia se misca masina. In schimb sambata si duminica, se misca mai bine, chiar si cu motorul rece.
In rest sunt de acord ca nu are forta la turatii joase, abia de la 2500 turatii simti ca ai putere. Producatorul a promis cuplu maxim de la 1550 turatii, nici pomeneala de asa ceva. La 2000 turatii abia ma tarai.
Normal ar fi sa traga mai bine si sa fie mai elastic comportamentul motorului cand acesta este cald. Pana aici nu e nimic anormal. Dar nu stiu ce sa cred, tu vorbesti serios cand zici ca in treptele I si II "abia se misca", inclusiv la 2000 de ture? Daca intr-adevar asa e, ori e softul extraordinar de prost, ori ai probleme deja cu turbo. Cel tarziu la 2000 de ture ar trebuie sa accelereze puternic, la drive test de pe la 1700 - 1800 incepea sa se miste bine de tot. Incep sa banuiesc ca acest soft protejeaza "excesiv" turbo-ul...
Scris de: vizitator din Septembrie 06, 2011, 09:53:47 a.m.
In rest imi mentin parerea: desi turbina intra la 1550 rotatii, nu am cuplu maxim (promis de producator) de la aceasta turatie, ci abia de pe la 2300 turatii. De pe la 2500 rot trage bine de tot, chiar neastptat de bine, dar ce ma fac cand plec de la semafor? Ma intrec SuperNovele, ma rog de ea sa se miste.
In rest sunt de acord: lipsa de putere la turatii mici e de la soft. Inca nu s-a gasit varianta optima de soft pt aceasta motorizare.
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 06, 2011, 10:23:35 a.m.
Daca e intr-adevar cum zici tu (te intrec SuperNovele) si nu o exagerare, mergi la service cu masina, nu are voie sa fie atat de lenta chiar si cu 30 - 40% din cuplu.
Scris de: satlantis din Septembrie 06, 2011, 10:33:16 a.m.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 06, 2011, 10:35:32 a.m.
Scris de: vizitator din Septembrie 06, 2011, 11:13:14 a.m.
La acest motor in rodaj nu trebuie depasite 3000 turatii, si nu am facut asta. M-am apropiat de 3000, dar nu am depasit.
Scris de: fixpixu din Septembrie 06, 2011, 11:40:12 a.m.
Problema la O2 1.2 TSI este minciuna de marketing/softul
Scris de: vizitator din Septembrie 06, 2011, 11:59:48 a.m.
La mine a fost evident acest lucru. Apoi trage bine, din vit a III-a in sus, nu am de ce sa ma plang. daca raportul putere/tona e mai bun la Octavia decat la SuperNova, inseamna ca softul e de vina. Asteptam varianta finala, care sa rezolve toate problemele
Parerea mea este ca Octavia 1,6 mpi trage simtitor mai bine la plecarea de pe loc.
Scris de: fixpixu din Septembrie 06, 2011, 12:11:11 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 06, 2011, 12:36:41 p.m.
Am softul 9163(cred ca si tu vizitator ai acelasi soft) si aceleasi impresii la plecarea de pe loc. Mai ales cu Ac in primele 2 trepte ori o iei incet si obtii in final demarajul cerut, ori bagi talpa la maxim, dar se simte un turbo lag puternic si apoi zvacnire. Iar cuplul maxim in nici un caz nu se simte de la 1550, parerea mea ca e dupa 2000.
Softul initial din iunie 2010 cred ca respecta toate specificatiile tehnice. Masina era atunci un mic monstrulet, pacat de balbaielile la rece si pacat ca am facut softarea. Asta e, am crezut ca un inginer face mai bine nu mai rau. :046:
Scris de: vizitator din Septembrie 06, 2011, 12:52:24 p.m.
In rest masina imi place dupa 2500 turatii, si imi place si interiorul, scaunele fata (ca cele din spate sunt neconfortabile pt coloana), sonorizarea, electroservodirectia, climatronicul, antifonarea...
Consumul e bun, chiar si in rodaj (am obtinut 8.8% in Buc, in zi de lucru), dar asta e, mai astptam noi versiuni de soft.
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 06, 2011, 01:16:40 p.m.
Scris de: alexxb din Septembrie 06, 2011, 02:08:33 p.m.
Scris de: vizitator din Septembrie 06, 2011, 02:43:42 p.m.
Ei, noi sa fim sanatosi :048:
Scris de: noobinhood din Septembrie 06, 2011, 03:27:01 p.m.
Daca ai dubii, mergi si fa-i un test, scoate curbele cuplu/putere iar daca nu's cum trebuie sa fie, mergi la service si da-le cu ele in cap
Dar sa postezi ca-ti rad in nas cei cu 1.4mpi... :76:
Scris de: vizitator din Septembrie 06, 2011, 05:04:32 p.m.
Scris de: amaguran din Septembrie 07, 2011, 10:07:12 a.m.
@bogdanpiatra: o mica speculatie: nu ii posibil sa fi avut caracteristici mai mari decat cele specificate? Spun asta pentru ca am vazut un post pe briskoda in care un tip scrie ca in urma testelor pe propria masina au iesit rezultate mai mari. Cel putin la putere. O sa mai caut postul pentru ca acum nu-l gasesc.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 07, 2011, 10:23:31 a.m.
Scris de: amaguran din Septembrie 07, 2011, 10:33:15 a.m.
"...The car was measured with the Bosch horsepower system here in Greece. They reported 124 PS and 206 kg of torque! ". Masina a fost achizitionata din primavara lui 2010.
Intre timp am mai gasit un post, dar de data asta tipul vorbeste (http://briskoda.net/forums/topic/174372-skoda-octavia-12-tsi/page__view__findpost__p__2107630) din auzite: "BTW, the 1.2T has 125 real bhp."
Daca cele de mai sus sunt adevarate, atunci, poate, ECU-ul initial a fortat motorul/componentele mai mult decat trebuia, iar ultima versiune de soft il lasa mai moale, dar pastrand specificatiile oficiale.
Scris de: vizitator din Septembrie 07, 2011, 10:59:34 a.m.
Oricum, eu astept sa motorul sa se mai ,,lase'' si la mine, sa mai prinda putere la plecarea de pe loc.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 07, 2011, 12:40:42 p.m.
Daca 1.8TSI are 15-16...faceti si voi comparatie, prin prisma cilindreei.
Scris de: Andrei1980 din Septembrie 07, 2011, 02:03:51 p.m.
La Golf i-a iesit 133CP si 223Nm maximi si la Punto 131CP si 219Nm deci clar ca aceste motorizari au un pic de putere peste cele enumerate pe hartie de firmele producatoare. Nu mai stiu pagina web, l-am citit inca anul trecut cand ma conspectam in legatura cu viitoarea mea motorizare. Astazi am gasit aceste date , fiindca le-am copiat intr-un fisier word. Eu la masina mea sunt convins ca in jur de 130 CP am si eu la masina mea, fiindca o cunostiinta de a noastra a avut mai demult un Mazda 323 F care avea motor 1.8i-130CP si mergea cam la fel cum face masina mea, am mers destul de mult cu respectiva masina.
Totusi o diferenta de putere de 20CP la un motor mai mic mi se pare cam mult, nu stiu.
Scris de: radioman din Septembrie 08, 2011, 11:11:32 a.m.
Lucrez in presa si cunosc cata manipulare exista...
Scris de: judge din Septembrie 08, 2011, 11:48:23 a.m.
Scris de: fixpixu din Septembrie 09, 2011, 09:08:10 a.m.
Scris de: vizitator din Septembrie 09, 2011, 09:30:59 a.m.
,,Incercarea de a injecta un pic de lumină aici pentru a vedea dacă susţin sau nu ZVOLÁVACIA Acţiunea 1.2 TSI sau deja în CZ sau SK:
-SA a emis acţiuni dielenskú pe baza cărora vor fi transmise Distribut. lanţ, întinzător şi partea de jos a Distribut dulap sale. lanţuri. Mai mult decât atât, este, de asemenea, necesar să se înlocuiască de ulei şi filtrul de ulei ... cu privire la motorizácie 63 şi 77 kW cu motor cu coduri şi CBZA MR CBZB 2010 şi ...
2011 ..
-Se observă, de asemenea faptul că clientul nu va convoca repara .... va converti angajatului sau tur cu vizita la orice client în serviciu ..
-În orice caz, să fie reparate înainte ca vehiculul este verificată prin intermediul ELSA serviciul online sau de vehicul sau de fapt, în această acţiune se încadrează ...
şi nu aveţi o problemă aici ciomăgi VIN - ko sau în cele din urmă în SS, aşa că am încerca să stabilească un indicative sau vehiculul dumneavoastră, în această acţiune se încadrează;;
Scris de: mariusss din Septembrie 23, 2011, 10:23:53 a.m.
Scris de: Andrei1980 din Septembrie 23, 2011, 11:40:54 a.m.
Bine ca o fac schimbul inca in garantie. Imi pare rau , dar pana la urma vad ca se intampla la toate motorizarile 1.2 TSI sau cel putin la majoritatea lor, asa ca mai bine acum cand se remedieaza problema cat esti in garantie. Numai sa tina remedierea pentru tot restul vietii normale ale acestui motorizari.....mai ales ca o folosesti cu grija si indemanare...Numai bine!!
Scris de: vizitator din Septembrie 23, 2011, 12:11:13 p.m.
In rest iti doresc bafta si fara evenimente.
Scris de: mariusss din Septembrie 23, 2011, 05:23:10 p.m.
Scris de: vizitator din Septembrie 23, 2011, 05:38:14 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 23, 2011, 05:50:55 p.m.
Scris de: mariusss din Septembrie 23, 2011, 06:52:28 p.m.
Scris de: mihaydom din Septembrie 24, 2011, 07:50:21 p.m.
-multi au facut trecerea de la un motor aspirat la un motor turbo ,tot la fel de multi nu stiu ca motorul turbo este putin mai pretentios de cat cel aspirat ..dandu-mi urmatorul exemplu : indiferent de unde vii in momentul in care ai ajuns la destinatie masina trebuie lasata la relanty cam 2-3 minute pentru ca turbina sa se raceasca ,turbina isi face racirea prin uleiul din motor ..pe bord ne arata ca temperatura uleiului este de 90 grade dar el se ridica cam pe la 105 ...iar turbina in sarcina se incalzeste cam pe la 130-140 grade ..in momentul in care motorul este oprit turbina trebyie sa se raceasca fara uleiul din motor ceea ce inseamna ca in timp apar sau pot aparea fisuri ..lucru normal si corect ,ideea este ca trebuie sa ne intre in minte sa nu oprim motorul brusc la destinatie ..indiferent daca mergem pe autostrda ,dn ,sau mai rau ,oras ..apoi l-am intrebat daca skoda cz a facut chemari in service pentru regrajul /schimarea lantului distributiei ..mi-a confirmat ca doar in uk si cz au facut acest lucru nu se stie insa daca se va intmapla in ro ..multe dintre intrebarile mele au fost directe dar raspunsurile au fost outin conduse pe alte drumuri ..logic de altfel doar nu putea sa vorbeasca despre skoda de rau ,terminand de vorbic cu el am coborat in atelier sa vad ce face mecanicul la masina si din vorba in vorba a spus ca la avia s-au schimbat trei turbine in ultimul an ..asa ca trageti si voi concluziile ..sunt convins insa ca ..o parte din vina o are si producatorul dar cred ca din cauza ca traim in secolul vitezei uitam uneori sa lasam mororul pornit cateva minute cand ajungem acasa .
Mihai.
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 24, 2011, 07:58:32 p.m.
Deci doar "conversatie" a facut domnul Lucian Visan. :047:
Scris de: mihaydom din Septembrie 24, 2011, 08:12:26 p.m.
Scris de: iskandere din Septembrie 25, 2011, 02:02:40 a.m.
Sa inteleg ca daca am un drum prin oras de circa 8-15 km trebuie sa mai stau cu masina la relanty 2-3 min ?
Nu stiam ca mi-am luat cal care trebuie adapat dupa fiecare galop de 5-10 min ! :047:
Am sa mai iau la puricat manualul sa vad daca este mentionat acest aspect pe acolo, daca nu .....ma reintorc la frectia piciorului de lem, vorba colegului ff_2004_06.
Si cand ma gandesc ca am avut motorizarea 1.6 MPI ..... ninja3
Scris de: satlantis din Septembrie 25, 2011, 07:22:47 a.m.
Respectivul "domn" a mancat c.... si deja asta este o batjocura. Vorba colegului: mi-am luat cal si trebuie adapat dupa cativa km. =)) :047:
Da, trebuie lasat la relanti sa zicem aprox. 2 min dupa zeci de km facuti extraurban intr-un ritm mai mult sau mai putin alert, daca vrei sa opresti brusc. Opresti masina si lasi motorul la relanti 2 min. E si o chestie de bun simt pana la urma. Dar nu daca te misti 3 km prin oras. =))
Scris de: mihaydom din Septembrie 25, 2011, 09:22:37 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 25, 2011, 12:16:51 p.m.
Scris de: mihaydom din Septembrie 25, 2011, 12:25:42 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 25, 2011, 01:10:36 p.m.
Daca nu respecti asta sa zicem ca nu va tine 150000 km va tine 80000 km. dar ele pica la 12000, 20000, 37000. Atunci???
Va tine mult mai mult decat 80 000 de km, stiu cazuri concrete. Turbina se duce mult mai repede de la o utilizare proasta, cel mai bun exemplu este mersul subturat (talpi de la 1200 de ture in vitezele superioare).
Fiindca ansamblurile turbo se schimba la 1.2 TSI mult mai devreme, evident ca problemele sunt altele. Nu va ajuta la nimic sa stai 2-3 minute cu motorul pornit la relanti dupa fiecare drum, oricat de scurt ar fi el.
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 25, 2011, 05:33:10 p.m.
acum ce vroiati sa-mi raspunda ? da domne sunt varza ? sa fim serios in secunda doi era compromis ..fiecare isi apara interesul ..
Problema ca nici noi nu trebuie sa punem botul la tot ce spun ei!
In alta ordine de idei am fost la reprezentanta sa incerc sa cumpar garantie suplimentara.Nu se mai poate, de fapt stiam dar am intrebat.In momentul in care am intrebat de acest lucru consilierul de vanzari m-a intrebat ce motor am. Zic ca 1,2 tsi. Atunci zice "Va inteleg." Intrebarea mea" De ce adica ma intelegeti?". A inceput sa o dea la intors, motor nou, bla, bla, bla. I-am spus ca nu as mai recomanda nimanui acest motor si motivele. Mi-a spus sa fac toate reviziile la ei in service, si in caz de se poate aplica kulanza, dar nu e obligatoriu si sigur. E o posibilitate.
Scris de: vizitator din Septembrie 26, 2011, 09:29:26 a.m.
Am colegi cu Ford Mondeo TDCI, care habar nu au ca trebuie sa lasi motorul sa mai mearga 2-3 min dupe ce i-ai dat forja...singura masura de preventie pe care au luat-o e ca lasa motorul 2-3 min sa se incalzeasca dimineata, Si in 8 ani si 100 000km nici o problema la turbina (si nici la altceva). Cum ajung la birou dimineata, cum scot cheia din contact.
Sunt de acord ca trebuie sa o lasi 2-3 min sa se raceasca, dar dupa ce i-ai dat forja pe autostrada, si nu dupa un mers scurt prin oras.
Motoare cu turbina se fabrica de multi ani, nu e 1,2 TSI primul motor cu turbina din lume.
Scris de: irinel din Octombrie 01, 2011, 04:38:02 p.m.
E posibil ca si stilul de condus sa influenteze viata motoarelor .. mai ales ale acestora pe turbina.
AM FACUT SI ULTIMUL UPDATE chiar daca nu era nevoie si totul este foarte in regula. Masina merge foarte bine si ma bucur pentru asta.
Un lucru s-a schimbat totusi dupa update. In oras nu aveam niciodata consum afisat mai mare de 8% ... acum am 8.4 constant .... Am verificat la doua resetari in aceleasi conditii de trafic pe minim 500 km urban.
In rest totul este super Ok.
Nu vreau sa il supar pe Bogdanpiatra dar cred ca masina lui are probleme si datorita faptului ca parcurge distane foarte scurte dupa pornire 6 km pana la munca la el din cate spunea pe un alt forrum e foarte putin ..... Mai ales in anotimpul rece (cand el acuza cel mai multe probleme).
Cu stima
Scris de: satlantis din Octombrie 01, 2011, 05:26:08 p.m.
Dar ultima parte pe care ai scris-o ... chiar o crezi?
De asta au ei probleme ca au drumuri scurte cu masina? =))
Scris de: iskandere din Octombrie 01, 2011, 07:23:30 p.m.
Nici cand inchid usa la apartament nu zabovesc prea mult cu cheia in yala :D .
Oricum, pana in momentul de fata nu am nicio problema. Apropo de certificatul de garantie de la Skoda, cica durata medie de utilizare al autovehiculului meu este de .....8 ANI !
... intre timp au mai ramas 7.
Scris de: Toffefe din Octombrie 01, 2011, 08:07:03 p.m.
Scris de: irinel din Octombrie 02, 2011, 01:25:24 p.m.
Scris de: Iulian M din Octombrie 02, 2011, 01:38:26 p.m.
A, ca daca ai 100.000 km parcursi numai in drumuri de cate 6 km uzura e mai mare decat la o alta masina care are 100.000 km parcurusi in drumuri de cate 20 km , asta poate fi plauzibila.
Scris de: satlantis din Octombrie 02, 2011, 03:05:41 p.m.
Dpdv mecanic si mixerul de bucatarie il lasi sa mearga in gol la pornire ... Cine stie cunoaste! Cu stima=))
Irinel ai ajuns sa compari motorul 1.2 tsi si functionarea lui cu un mixer de bucatarie? :039: :067:
Scris de: irinel din Octombrie 02, 2011, 04:29:49 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 02, 2011, 06:07:01 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 02, 2011, 06:43:05 p.m.
2.Masina mea nu are probleme, altele decat cele care le au aceeasi de pe forum, adica porneste din prima dar nu la sfert( lucru confirmat de inca 2 forumisti) si are zgomot in camera de detenta intre 2400-2800 rot /min-lucru confirmat de inca 1 forumist. Bun, dupa update tu zici ca porneste bine, dar eu iti spun ca poate nu stii ce inseamna pornire la sfert-ma astept la asta.Fara sa jignesc pe nimeni, sunt destui care nu sesizeaza nimic suspect la masina indiferent de modul de comportare al ei. Spui ca nu ai zgomot in camera de detenta, da, poate schimbi inainte de 2400 si atunci nu ai. Dar ia schimba dupa 24OO. La mers in oras nu sesizezi.
3.Cati Km faci de acasa la serviciu???M ai mult de sase? Cunosc iasul f.bine, spune traseul.
4. Indiferent de zi, pornesc masina si stau cel putin un minut, si apoi nu accelerez oeste 2500 km pana la incalzire.E rau???
5.Facut ieri-azi un drum de 600 Km cu masina, Piatra Neamt-Poiana Brasov-tur retur. CONFIRM INCA O DATA zgomotul in camera de detenta intre 2400-2800 in treptele 3, 4,5,6.
A, si vajaitul curentului de aer pe langa portiera dupa 120 km pe ora.Nici la logan nu il aveam. Sau Irinel, nici asta nu ai??? desi am vorbit pe mess despre acest vajait si despre meseriasul de la piatra cu care tu ai luat legatura????
Cu toata stima, domnul Irinel, nu cred ca este un forumist de luat in seama.Il mai cred daca vine cu masina la probe si cu dovada ca a facut update!!! Prietene, si daca masina ta tot merge impecabil, lucru pe care-l canti de luni bune, n u mai intra pe forum, lasa-i pe cei cu probleme.
Irinel si masina lui impecabila:
1. Ii apare zgomot de lant, sustine ca este de la electromotor. Spunea ca ii apare cand tine cheia mai mult. Daca masina ii pornea la sfert, de ce pana mea, tine cheia mai mult??? E tocmai ce spun eu ca nu porneste la sfert.
2. Zgomotul de lant se intensifica, disperat pe mess cu mine, ca ii pune metabond, ca a vorbit cu inginerii de la Renault, etc, in final renunuta.---Intre timp problema lantului devine arhicunoscuta, deja s-au inlocuit 2, lui zforis si mariusss_g, sa nu mai spunem pe forumurile internationale??? Deci, sunt eu nebun???
3. Ii vajaie portiera de la chedereul de ca...cat, vorbesc cu el pe mess, imi spune ca a luat legatura cu nu stiu ce meserias, etc, etc.Pe forumuri functionare impecabila.
4.Intreb pe alt forum daca este normal ca in 20000 de km sa pun 200 de ml de antigel, cand altii spun ca in sase ani n-au completat deloc. " da, e absolut normal spune irinel" . M-a lamurit.
Fara stima , domnule irinel. Pentru mine tot ce spui sunt vorbe goale. si ai grija cum pornesti mixerul, poate totusi merege bine la bezele. Apoi lasa-l sa-si raceasca turbina. In relanti!!!
Scris de: irinel din Octombrie 02, 2011, 07:41:57 p.m.
Am discutat despre metabond si ti-am explicat ca as fi vrut sa pun dar nu am facut-o. Am vorbit despre update si m-am dus si l-am facut . Crezi sau nu crezi baietii nu l-au trecut in acte si asa le va face multora dintre voi.
Astazi un amic din Arad ma sunat si mia zis ca are EPC aprins si nu poate accelera. Mia zis ca ma suna dupa ce merge la service. are 40000km la bord.
La fel ca multi dintre voi care citesc forumul si eu ma tem sa nu apara probleme , dar acum nu le am.
Merg zilnic dimineata 12.5 KM si temperatura imi ajunge la normal chiar si in timpul foarte rece. Traseul este urmatorul:Iulius MAll, BMt splai Bahlui(acolo o las pe sotie) apoi merg pana in Metalurgie unde virez pe strada CHisinaului >>>> de acolo pana in Podul Rosu.... apoi Podul de Piatra ...>> apoi pe la gara pe canta pana la Moara de foc aci virez pe Pacurari si merg pana la iesirea din Iasi dupa Basarabia (SC Totalgaz INdustrie S.R.L )
Bogdan poti sa filtrezi ce citesti pe forum daca te deranjeaza in vreun fel. Eu asa fac , pentru ca sunt multi ca tine care extrag din context si dau servit altora ce ar vrea sa auda.
Cu aceeasi stima
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 02, 2011, 09:18:04 p.m.
2. S-ar putea ca masinile sa mearga la fel. dar pornirea la tine sa te multumeasca asa(la trei sferturi). Sau zgomotul de toba sa ti se para normal doar accelerezi, nu-i asa?? Sau vajaitul geamului este susurul cristalin al strecurarii finutei, dragutei, felinei.... Skode printre curentii de aer?
Stiu foarte bine cum a mers masina inainte de orice alte update-uri, si multe dintre parerile forumistilor sunt catre mine(pornire, zgomotul tobei).Pe un forum "holo" se multumea cu pornirea desi spunea ca nu e cea mai buna, dar se multumeste cu puterea de la noul soft pe langa ce avea.
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 02, 2011, 09:35:49 p.m.
Revenind on-topic: daca reusiti voi doi sau, mai bine, inca alti catvia proprietari de 1.2 TSI, faceti teste si verificari si spuneti-ne si noua rezultatele si concluziile voastre. Multumim!
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 02, 2011, 09:49:39 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 02, 2011, 09:54:57 p.m.
Daca ultima interventie e aproape fara greseala si timp a fost pentru a scrie o interventie de 7 puncte si apoi ai adaugat inca doua in urmatoarea interventie, atunci lipsa de timp nu pare un argument valid. Daca timp este, atunci de ce atata graba? :)
Era doar o rugaminte din partea mea pentru a face cat mai utile post-urile.
Scris de: vizitator din Octombrie 03, 2011, 09:50:58 a.m.
2)Zgomote pe la motor nu am observat intre 2400-2800 rotatii, desi seara o calc daca prind liber, si folosesc preponderent aceasta plaja de turatii. Ce fel de zgomot ai observat, Bogdan Piatra? poate este de la waste-gate, se elimina surplusul de gaze (ma gandesc eu).
3)vajaitul aerului pe la portiera nu l-am observat, dar in wk fac un drum lung pe autostrada A1, si testez toate zgomotele si suieraturile (porteira si motor).
Scris de: Iulian M din Octombrie 03, 2011, 10:21:31 a.m.
4.Intreb pe alt forum daca este normal ca in 20000 de km sa pun 200 de ml de antigel, cand altii spun ca in sase ani n-au completat deloc. " da, e absolut normal spune irinel" . M-a lamurit.
Astazi am verificat antigelul si am observat ca este intre maxim si minim dar mai spre minim. Stiu cand am luat masina era intre maxim si minim dar mai spre maxim. Deci a consumat antigel si la mine in 6500 Km...
Scris de: judge din Octombrie 03, 2011, 10:24:04 a.m.
Scris de: Andrei1980 din Octombrie 03, 2011, 10:41:00 a.m.
In legatura cu pornitul la sfert de cheie pe care tot timpul il readuce in tema domnul coleg bogdanpiatra sunt de parere ca este o problema autofacuta de catre stimatul coleg. Si la mine porneste motorul cam la trei sferturi de cheie (adica invarte cam de 2-3 ori motorul pana cand porneste) dar porneste precis. La logan intr-adevar mi-a pornit la sfert de cheie, dar sunt motoare diferite. Eu cred ca multe motoare VW pornesc asa si va dau exemplul meu. Eu inainte de logan intre 2001 si 2004 am avut un Seat Toledo 1.8i benzina 90CP . Pornea identic ca si octavia actuala. La mine masina a mers circa 70 000 km si de atunci inca 50 000 km la tata. Masina inca este in familie. Pot sa spun ca niciodata nu ne-a facut probleme faptul ca nu pornea la sfert masina si la trei sferturi. La vremea respectiva un bun prieten avea un Passat cu acelasi motor. Si la el pornea absolut identic. Pot sa va spun ca in cei 120 000 km de cand este masina in familie nu am avut niciodata probleme cu motorul , si la fel pornea si la -24 gr C iarna la Baile Harghita si la +35 gr C la Oradea in canicula. Exact la fel face si octavia mea, deci nu vad efectiv care este problema. Ca nu porneste in 0.2 secunde ci in 0.9 secunde, dar o face precis la prima cheie, nu ma deranjeaza deloc si cred ca majoritatea vor fi de acord cu mine. Pana acum niciodata nu a trebuit sa dau a doua cheie ca nu lua din prima! Chiar asa de tare ne-am grabi???
La celelalte observatii ale colegului nostru sunt total de acord, chiar daca eu ma consider un norocos si nu am nici suieraturi la portiere desi ma duc ca vantul pe autostrazi, si nici alte probleme din cele descrise de domnul Bogdan cu care de altfel sunt de acord la multe chestii chiar daca nu le-am regasit pe masina mea respectivele probleme.
Consider ca este mult mai grav ca deja dupa 24 800 km discurile de frana incep sa-si dea ortul popii la unii dintre noi . Intre timp am mai fost contactat de catre cineva care a schimbat disc de frana la 19 000 km la O2 FL.
O zi cat mai placuta va doresc la toti si probleme zero la masinile noastre.
Scris de: Iulian M din Octombrie 03, 2011, 11:00:41 a.m.
Cat despre antigel , de fiecare data a fost verificat dimineata cam in acelasi loc. Odata cand am luat masina la sf lui mai ... alta data acum vreo 2 luni cand am pus lichid de spalat parbriz si azi dimineata.
Scris de: Andrei1980 din Octombrie 03, 2011, 11:27:48 a.m.
Uite a mea porneste la sfert sau cel putin asa cred io :)) Adica am dat cheie scurta si a si pornit ... asta o fi sfertul nu ? Na acum cat subiectivism aici :)) Fiecare cum percepe....Probabil este chestie de perceptie. Asta numesc eu pornire in trei sferturi: Pornire 1 4TSI turat (http://www.youtube.com/watch?v=L5UGHfR0xM4#)
Cat despre antigel , de fiecare data a fost verificat dimineata cam in acelasi loc. Odata cand am luat masina la sf lui mai ... alta data acum vreo 2 luni cand am pus lichid de spalat parbriz si azi dimineata.
La logan pornea si mai repede, acela numeam de un sfert, adica abia invarteai cheia si deja motorul era pornit , aici se aude ca motorul este invartit cam de 2-3 ori. Bineinteles cand bateria este mai slaba se percepe mai bine acest lucru , invartind mai incet motorul. Dar cum am zis, pe mine nu ma deranjeaza acest lucru deloc.....end offtopic
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 03, 2011, 02:42:30 p.m.
Vizavi de vajaiala, poate totusi nu esti chiar asa atent. Acesta vajaiala se pare ca este specifica Octaviei, eu am sesizat-o inca de noua si apoi am citit pe forum.Am constat-o si la alte Octavii 2 FL. Nu e ceva vizibil deranjant, dar nu ma asteptam la astfel de manifestare la acesta clasa de pret si tehnologie.
Vizitator, nu este zgomot la motor. Intre 2400 si 2800 in treptele 3, 4,5,6 se aude un zgomot de evacuare a aerului in camera de detenta. Daca tu ai masina de noua cu softul 9163 posibil sa nu iti dai seama, crezand ca asa ar trebui sa fie.Dar cu celelalte softuri(cel initial si cu 8620) nu avea acest zgomot. Acest zgomot mi-a aparut la prima iesire din service dupa resoftarea cu 9163, deci e de la soft. In plus il sustine si Holo de pe alt forum, lucru pe care l-am trecut si in scrisosrea catre Skoda, chiar la initiativa lui.
Scris de: vizitator din Octombrie 03, 2011, 03:03:53 p.m.
O sa fiu atent la vajaitul portierei (este cea a soferului, nu?) si la zgomotul de evacuare a aerului.
Scris de: fixpixu din Octombrie 03, 2011, 03:07:26 p.m.
Cam asa pornea si 1.2 TSI.
Scris de: Iulian M din Octombrie 03, 2011, 03:14:06 p.m.
Skoda Octavia 2 FL 1.8 TSI cold start 26 degrees (http://www.youtube.com/watch?v=_Aq42hyEn-c#ws)
Scris de: Andrei1980 din Octombrie 03, 2011, 03:18:11 p.m.
Scris de: tvirgil din Octombrie 03, 2011, 03:35:33 p.m.
- vajaitul a aparut(am mai spus) si la mine dar nu intotdeauna asa ca nu am intreprins nimic.
- Intre 2400 si 2800 in treptele 3, 4,5,6 se aude un zgomot care mie, mi se pare mai mult ca intra in rezonanta ceva, nu stiu ce - seamna mai mult a rezonanta ca si cum ar fi subturat (asta am observat in primi 500 de km si m-am intors la dealer si am facut test pe o alta masina si la fel facea), deci nu cred ca este prob. de soft, enervant este faptul ca in tr.6 2400-2450 ture inseamna 120km/h viteza mea de croaziera.
- zgomot de lant nu realizez cum este dar uneori am sesizat si eu dar la prima pornire un zgomot mai ciudat zic eu ca se tureaza pina la 1200-1400 pt. scurt timp.
-acum am 14500km
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 03, 2011, 05:38:30 p.m.
Scris de: tvirgil din Octombrie 04, 2011, 10:14:00 a.m.
Referitor la rezonanta pe care am obsv. de la inceput, tare imi e tema sa nu fie ceva legat de turbina pt ca exact cam la 2400 de ture intra in funct.
Scris de: tvirgil din Octombrie 04, 2011, 01:39:41 p.m.
VW Golf VI 6 1,2 TSI 105 PS BMT Motor defective Injection pump sound (http://www.youtube.com/watch?v=fgNkolvCR_U#)
Scris de: tvirgil din Octombrie 04, 2011, 02:02:35 p.m.
Se obsv. ca sunt doua lanturi, de distributie si de la pompa de ulei. Intinzatoare doua, unul fix si unul hidraulic.
Volkswagen 1.2TSI Presentation (http://www.youtube.com/watch?v=PY91c8JCwv0#ws)
De asmenea 1.4tsi are alt model de turbocharger .
Volkswagen's 1.4-litre TSI Twincharger engine (http://www.youtube.com/watch?v=aqMySTgUPGo#)
Scris de: tvirgil din Octombrie 04, 2011, 02:31:02 p.m.
VW TSI ENGINE ANIMATION (http://www.youtube.com/watch?v=fvysuD5MFow#)
Scris de: fixpixu din Octombrie 04, 2011, 02:43:31 p.m.
Scris de: irinel din Octombrie 04, 2011, 05:58:17 p.m.
Fac si eu un filmulet cu a mea cat de curand.
Apropo in ce conditii ai pornit motorul?
Scris de: Andrei1980 din Octombrie 04, 2011, 06:01:15 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 04, 2011, 06:39:07 p.m.
Sunt doua lanturi acolo?? Cu cine m-am contrazis eu, cu cineva care sustinea sus si tare ca e numai unul??? Hai zi prietene, esti printre noi!
Care dintre acele lanturi zbarnaie???
Scris de: irinel din Octombrie 04, 2011, 08:31:52 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 04, 2011, 09:30:22 p.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 05, 2011, 09:57:07 a.m.
Am pornit masina , am stat 1 min sa se incalzeasca, si dupa ce s-a incalzit am oprit muzica si ventilatia, ca sa aud eventualele zgomote. Se aude un usor carait, la un interval de 2-3 sec: carrr....carrr.....carrr.
am avut un carait asemanator la renault, era de la fulia de la alternator, care se uzase si atingea de corpul alternatorului.
Sa fie oare lantul de vina?
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 05, 2011, 05:02:42 p.m.
Scris de: Stef13 din Octombrie 06, 2011, 08:09:46 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 06, 2011, 08:25:18 a.m.
Scris de: Stef13 din Octombrie 06, 2011, 09:06:42 a.m.
Sunt convins ca cei ce vor sa cumpere o masina si apuca sa citeasca despre aceste probleme se vor orienta spre alte motorizari sau, de ce nu, spre alte marci. Pentru ca eu, de exemplu, n-as lua Polo cu alt motor decat 1,2 tsi. Sunt foarte multumit de el asa cum merge acum, cat o merge.
Scris de: fixpixu din Octombrie 06, 2011, 09:10:43 a.m.
Este in rusa, dar google translate face o treaba bunicica. Unu de pe forum a "format o teorie" cum ca de vina ar fi efectul Hall pe care se bazeaza in traducerea pozitiei tijei de wastegate.
Pozele la care face referire le gasiti in SSP 443. Indexul primei poze e S443_111 iar pt a doua S443_112
Scris de: alyyyy din Octombrie 06, 2011, 10:59:03 a.m.
Sunt nou pe acest forum dar il citesc de foarte mult timp, pt. ca vroiam sa stiu cat mai multe impresii despre acest 1.2 tsi.Si prin urmare dupa multe calcule am decis sa cumpar o skoda cu 1.2 tsi echiparea business zicand ca lasa domne ca nu o sa am eu probleme cu masina. Masina am ridicat-o in 26 mai 2011.Totul a fost ok pana in urma cu 1000km, acum am 4500km, cand la viteza peste 120 a inceput sa fluiere pe la usa sofer si la usa din dreapta spate. Asta ar fi prima buba. A doua faza mergand pe DN 1 prin Otopeni la viteza melcului am simtit ceva ciudat in pedala de acceleratie, am oprit muzica sa vad ce se intampla si stupoare cum apasam acceleratia si nu conta ca apasam tare sau ff incet se auzea un pacanit, am mers asa pana la destinatie si cand am ajuns m am bagt pe sub volan sa vad ce zice pedala aia ma gandeam ca o fi agatat ceva, insa nimic nu avea ce sa agate, pur si simplu pacane, tacane nu stiu ce are. Acum mai nou de cand e frig afara porneste foarte urat trepideaza toata caroseria, zici ca se rupe in doua , bezina pe care am folosit-o de cand am luat o a fost petrom 99+ si daca am vazut ca porneste f prost cu benzina asta am schimbat si bag 95 omv dar tot la fel face. Vreau sa stiu daca am pe masina ultima versiune de ECU, si daca nu de la cei ce aveti sau a ti instalat aceasta versiune merita sau nu? Strica in rau ceva la masina, creste consumul, scade puterea? In concluzie am facut cea mai proasta alegere sa dau 16mii de euro pe o masina care dupa 4000 de km lasa de dorit
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 06, 2011, 12:17:58 p.m.
Inca nu e totul pierdut, incearca sa faci un "upgrade" la 1.4 TSI. :)
Scris de: vizitator din Octombrie 06, 2011, 12:30:05 p.m.
Eu zic sa mergi la dealer sa iti instaleze noua varianta de soft, cea pe care o ai tu (8620) e cea mai dezastruoasa din toate 3 variantele.
La mine lagul este f mic, si motorul nu da in nas la rece.
Scris de: tvirgil din Octombrie 06, 2011, 06:44:17 p.m.
@tvirgil - toate aceste aspecte sunt discutate pe acest forum in acest thread. Nu cred ca are rost sa se reia aceste discutii.Poate asa este dar dupa cum vezi lumea este interesata.
Ceea ce constat eu este ca urmaresti acest thread cu toate ca ai " cam parasit corabia" si parerea ta acum este tardiva.
Eu am ales motorul asta nu pentru diferenta de bani(ma refer la 1.4tsi) ci pentru compromisul performante/consum.Nu stiu tu de ce nu ai mers din prima pe 1.4tsi pt. ca se pare banii nu au fost punctul forte pt. ca ti-ai permis chiar sa pierzi.
Eu cu acest motor am reusit sa sa scot de doua ori un consum de 4.7% pe distanta Iasi-Bacau(125km) si 5.9% cu trei persoane si bagaj de ~200kg ceea ce este foarte bun in comparatie cu 5.7% dat de fabrica.
Nu cred ca ai sa reusti cu 1.4tsi.
@bogdan are dreptate filmuletele sint de pe youtube nu de pe masina mea( care slava Domnului nu mi-a facut probleme) si intradevar urechea umana este distributiva iar micofonul camerei video este unidirectional, dar filmul este prezentat ca fiind un defect al pompei de inalta.
Multi au aceasta motorizare, putin vorbesc si mai putin citesc si se informeaza, dar vorba lui Bogdan este greu sa stai cu sabia... si sa astepti ce va veni.
PS. Ma bucur totusi ca fixpixu dupa ce a inteles ceva din ce am prezentat si sugerat eu, vine cu o completare foarte utila despre motorul 1.2tsi chiar daca e in rusa(rusii astia au stiut tot timpul ce sa "acceada").
Scris de: Andrei1980 din Octombrie 06, 2011, 07:04:16 p.m.
Daca nu ar fi problemele atotstiute ale acestei motorizari chiar ar fi una foarte reusita sa stii. 4.7% chiar nu se poate scoate cu un 1.4TSi dar 5.4% da, personal am scos asa consum anul acesta cu un mers domol si constant intre Oradea si Debretin. Sau uitate la consumurile colegului nostru Geocos care are mai tot timpul consumuri de 5.5 % cu mai multe persoane in masina...Dar nu despre asta este vorba.
1.2 TSI este ideal pentru cei care nu vor sau nu pot sa dea in plus bani pentru 1.6TDI, sau nu le place dieselul, nu au nevoie de o putere mai mare in trefic (persoane cu un stil mai linistit - deci ar fi inutil sa dea bani in plus pentru 1.4TSI) si vor sa parcurga distante lungi cu un consum cat se poate de mic unde nici nu sta deloc rau acest 1.2TSI. Ca eu consider ca nu este sfarsitul lumii acel jumate de litru in plus extraurban si 1 litru urban la conjsumul motorului 1.4TSI pe langa faptul ca are un plus simtitor de putere mai ales in regimurile extraurbane este un alt lucru, nu vreau sa discut despre asa ceva aici. Sunt si eu de acord ca nu toata lumea vrea numai putere pura(si acest lucru este foarte relativ pentru cine ce putere motorizare inseamna putere) si multi incerc sa faca un compromis cat mai bun intre consum-putere/echipare cat mai buna. Si eu asta am facut, un compromis putere-consum/echipare(de era dupa inima mea 1.8TSI luam, dar deja acolo consumurile maxime sunt un pric prea mari pentru buzunarul meu - iar daca as simti puterea acelui motor precis nu as putea sa ma abtin >:) )
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 06, 2011, 07:31:04 p.m.
Eu zic sa mergi la dealer sa iti instaleze noua varianta de soft, cea pe care o ai tu (8620) e cea mai dezastruoasa din toate 3 variantele.
7425 era varianta cea mai dezastroasa. 8620 avea consumuri mai mici, si masina nu era asa zgomotoasa in plaja de turatii 2400-2800. In schimb avea alte belele.
La 9136, vizitator, sa nu uitam comportarea execrabila a masinii in vitezele 1, 2 , de care te plangeai si tu.
Pornirea greoaie sa intelegem ca e specifica la TSI? Sa o lasam balta si sa zicem ca e normal???? Oare???
Alyyyy: Sa nu chiar laudam consumul, daca vrei consum mic la skoda, talpa usoara, altfel crestere exponentiala, spre deosebire de alte masini, cu o crestere liniara a consumului la talpa grea. Si Alyyyy, vezi ca , comportamentul masinii tale este asa din alte motive, nu de la soft.
Iar cu vajaitul, problema generala skoda, ai ureche fina il auzi, esti indragostit de skoda, nu-l auzi. Cu tot respectul la logan la 130-140 nu-l aveai( in schimb altele-zgomotul motorului-dar era 10000 E si fara pretentii).
Pentru cei care au reusit sa citeasca, totusi ce-i efectul Hall, e pozitionarea gresita a actuaatorului, sau ce???
Alyyyy, eu cand mi-am luat masina nu erau deloc probleme pe forum skoda sau vw. Daca le stiai si ai luat-o.......... Eu unul, skoda pas forever. Aveam logan, intram rar pe forum. Am skoda, stau toata ziua.Buna treaba.
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 06, 2011, 11:15:35 p.m.
Insa a compara Skoda cu Logan este exagerat.
10 000 de euro costa un Logan??? Eu stiam ca e 5 - 6000 si consider ca nu merita nici atat. Sper ca nu te gandesti serios sa revii la Logan. :)
Scris de: Iulian M din Octombrie 07, 2011, 07:51:26 a.m.
Cand aveam SH cu 200.000km+, stiind cum merge motorul si masina la acel rulaj , ma gandeam ca un motor / o masina pana in 100.000km e ca noua.
Acum motoarele astea TSI sunt destul de complicate si mai adunand si viteza de executie a masinilor .. erori pot aparea mult mai frecvent.
Scris de: fixpixu din Octombrie 07, 2011, 08:37:38 a.m.
@tvirgil - hai sa fim sanatosi !
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 07, 2011, 08:52:23 a.m.
Multi spun ca problemele de soft, de turbina si lant distributie la 1,2 tsi nu fac obiectul sigurantei circulatiei si nu e motiv de rechemare. FALS! Ce faci daca se rupe lantul de distributie sau pica turbina la 120 km /h intr-o depasire. Da si o masina veche poate pati asta, dar acolo te astepti si ai de ales. Dar la o masina noua de 10000-20000 km.
Vorbesc de logan intrucat pentru mine masina ma duce de la A la B, indiferent ce ar fi ea. Daca unul ca fixpixu renunta la 2-3000 de euro( o vacanta buna in Europa) pentru a putea fi linistit in concediu atunci e de belea. EL A RENUNTAT LA skoda, nu neaparat la 1.2 tsi.Chiar daca a luat o skoda. Nu stiu daca intelegeti ce vreau sa spun. Spui ca motorul 1.8 tsi e din 2008. Da, 1.2 tsi e din 2009. Si suntem in 2011. Octavia 2 e din 2004, si vajaie ca la inceput in 2011. De ce oare!
In septembrie 2004 Dacia a scos loganul. In Noiembrie 2004 face rechenare a tuturor loganelor pentru resoftare motor si schimbare cric. Nu le-a fost rusine, ba chiar s-a considerat ca au interes pentru clienti. Multi au spus ca au facut-o tocmai pentru capatarea increderii in acest produs.In 2011 Renault cheama 5000 de Renault si Dacii echipate cu motoare de 1.2 75 CP pentru schimbarea unor semeringuri la supape. Si nu le e rusine.
Skoda asteapta sa iesim din garantie, si sa platim sume de 10-20% din valoarea masinii sau sa te rogi in genunchi pentru Kulanza.
De asta m-as intoarce maine la logan.Ce nemultumiri aveam puteam spune:" E Dacie, da-o incolo". La skoda sa spun tot asa??? Spuneti ca eu sunt nemultumit! O spuneti voi cei cu motoare 1.4 tsi(care se pare ca sunt reusite) si voi cei cu 1.9 TDI care este un best seller. Dar cei cu 1.8 tsi nemultumiti! Dar cei cu DSG-uri nemultumiti? Dar cei cu 1.6 tdi multi foarte nemultumiti( si acolo softuri peste softuri, pornire extraordinar de greoaie, caraitul injectoarelor nerecunoscut de service, etc)???
ff_2004, da, daca n-as pierde mult din investitie m-as intoarce la logan, As fi mai linistit. Masina mea nu are grave probleme ale 1.2 tsi, DOAR soft ciudat, ,zbarnait de lant., vajait de portiere. DAR SABIA E DEASUPRA CAPULUI. Anul asta, in loc sa fac al treilea concediu asa cum planificasem am pus 4000 lei in banca, ASA, PENTRU SKODA, SA FIE( PENTRU TURBO, LANT, ETC).
Scris de: vizitator din Octombrie 07, 2011, 09:54:49 a.m.
In rest si eu sunt nemultumit de vit I si II, mai ales la rece. De dim ma rugam de ea sa mearga, (erau 17C si motorul rece) m-a intrecut la plecarea de pe loc o colega de serviciu, blonda, incepatoare si cu Golf 1,6 CDR> :039:
Scris de: judge din Octombrie 07, 2011, 10:00:09 a.m.
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 07, 2011, 10:05:26 a.m.
Daca pentru tine masina este doar ceva care te duce de la A la B si atat, atunci te-ai complicat alegand Skoda si mai ales 1.2 TSI.
Cred ca sunt mai norocos aici, Octavia mea (din 2008) nu vajaie la viteze mari.
Am mai zis-o, grupul VAG are o problema mare ca nu face rechemari desi de multe ori chiar ar trebui.
Eu am 1.9 TDI si DSG6 si sunt foarte multumit. Sper sa nu se schimbe asta :) dar oricum nu revin la CV manuala cat traiesc.
Masina ta a iesit din garantie? Daca mergi cu senzatia ca ai sabia deasupra capului, nu vei scapa prea curand de ea. Daca nu as putea schimba masina (motorul in primul rand), desi nu vad de ce sa nu se poata, as conduce-o fara mila, ca la raliuri, sa pice (in garantie), da-o incolo, la urma urmei e o bucata de tabla. Nu va tine mai mult daca o menajezi.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 07, 2011, 01:52:36 p.m.
Ha?! Exista nemultumiti de 1.8 si DSG? Ce-au patit?Chiar mai jos, pe forum exista. Si mai sunt si altii, cu dsg 7 care schimba cu zgomot, trepidatii, smucituri, etc.
Am mai spus-o, am incercat sa o vand dar am obtinut prea putin(am obtinut 11300E in luna August_Septembrie, cu 5150 E fata de cat e acum noua-16450) si cu conditia sa iau alta skoda, ceea ce eu nu voi mai face in veci. Am incercat sa o vand pe piata, nimeni nu prea ia masina de 12-13000 E second mai ales skoda si acum cand sunt cupoane rabla si scoti reducere de cel putin 1600E.
Stau si sper ca nu se va intampla.Mai am 8 luni garantie, masina o tratez ca sofer nu ca amant, dar nici nu m-oi da peste cap, doar ca sa pice ceva la ea. La drum lung nu o menajez, in oras conduc dupa trafic, altceva ce sa-i fac!!!
Eventual 1 litru de benzina si un chibrit!! =)) Glumim, si pentru cine intreaba am luat masina la initiativa sotiei. In general luam masini pana in 10-11000 E pe care le schimbam la 4 ani, si nu pierdeam mult. Acum am zis sa iau de 16000 E, distributie pe lant, firma de firma, sa o tin 8-10 ani. Ma saturasem si eu sa schimb masinile.Si cand am luat eu 1.2 tsi nu era nici un fel de probleme la vw cu acest motor.Problemele au aparut in toamna lui 2010.
La masina, te bucuri de doua ori, cand o cumperi si cand o vinzi!
Oricum , scuze de off topic.
Scris de: vizitator din Octombrie 07, 2011, 03:59:01 p.m.
http // 0-100.hotnews.ro/2011/10/07/ volkswagen-group-recheama-aproape-170-000-de-masini -cu-motoare-tdi-pentru-posibile-probleme-la-conductele-de-alimentare / (http://%200-100.hotnews.ro/2011/10/07/volkswagen-group-recheama-aproape-170-000-de-masini%20-cu-motoare-tdi-pentru-posibile-probleme-la-conductele-de-alimentare%20%20/)
Deci grupul recheama 170 000 masini Audi A3, GolfVI si Jetta, cu motorizare 2.0 tdi cu tehnologie common rail. Este forba de nu stiu ce fisuri pe la o conducta de alimentare; soferii au facut reclamatii la firma, grupul a verificat motorul in laborator si nu a gasit nici o problema, dar plangerile au continuat sa curga, si in acest caz legislatia americana te obliga sa rechemi masinile in service, fie ca vrei, fie ca nu vrei, chiar si pt probleme minore.
Asa s-a ajuns ca rechemarea sa se faca numai pt masinile comercializate in SUA, ca europenii cu 2.0 TDI-CR e problema lor. :69:
Scris de: Iulian M din Octombrie 07, 2011, 04:32:44 p.m.
Chiar mai jos, pe forum exista. Si mai sunt si altii, cu dsg 7 care schimba cu zgomot, trepidatii, smucituri, etc.
Daca te referi la mine cu 1.8 tsi si nemultumit .. eu chiar sunt foarte multumit de motorizare si de masina. Prin faptul ca trepideaza la relanti timp de 30 secunde la prima pornire dimineata cand e mai turat motorul, asta e doar o remarca; Nu am absolut nici o problema cu treaba asta. Important e sa nu trepideze la relanti dupa. De vajait nu aud nici un vajait peste vreo viteza... Am doar un greier care am observat ca e de la bancheta din spate de la mecanismul ala de rabatare ... am sa pun niste banda izolir sa ingros metalul ala peste care clipseaza bancheta sa vad daca mai face vreun zgomot ( daca sta cineva pe bancheta aia e liniste totala )
Pana acum in 6700 km sunt foarte multumit de masina. Sper doar sa nu am probleme...
Scris de: Stef13 din Octombrie 07, 2011, 05:32:38 p.m.
Pana la urma, vorbim aici despre 1,2 tsi si bolile copilariei sale, care ar fi doua-trei la numar: software ECU imprecis (in curs de rezolvare, multe motorizari au avut astfel de probleme), actuator neviabil (greseala de fabricatie sau de proiectare, nu stim inca) si lant de distributie zgomotos (la unii). Mi-a scapat ceva? Nu-s destule subiecte de discutie despre acest motor, e cazul sa mai venim si cu subiecte paralele? M-ar interesa mai multe impresii, pareri, concluzii din partea celor care detin sau cat de cat au condus o masina cu motor 1,2 tsi.
Scris de: tvirgil din Octombrie 07, 2011, 08:08:17 p.m.
Salut!
Daca nu ar fi problemele atotstiute ale acestei motorizari chiar ar fi una foarte reusita sa stii. 4.7% chiar nu se poate scoate cu un 1.4TSi dar 5.4% da, personal am scos asa consum anul acesta cu un mers domol si constant intre Oradea si Debretin.
Da-mi voie sa pun acele poze de care vorbeam.
Scris de: tvirgil din Octombrie 07, 2011, 08:19:33 p.m.
Scris de: tvirgil din Octombrie 07, 2011, 08:35:17 p.m.
Bogdan, m-am gandit ce as fi facut in locul tau (sau al altui cumparator de 1.2 TSI, ma batea un gand la un moment dat). As fi ales varianta cea mai simpla pentru mine: schimbam masina.
Cred deasemenea ca dupa ce ai cochetat cu mine pe PM inainte de a alege,si ma bucur pt. tine pt. alegerea facuta, a-ti da cu parerea de fiecare data la aceasta motorizare, cred ca este numai de a inmulti postarile pe acest FORUM.
Am citit postarile tale si pe alte teme si scuza-ma, cred ca iubesti NET-ul si pierdutul timpului.
Dar este unii care tre' sa intretina barfa si sa isi laude puiul.
Simplu: schimba masina :047:
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 07, 2011, 09:53:11 p.m.
Inainte de a alege eu 1.2 tsi nu m-am sfatuit cu nimeni de pe forum, personal nu prea accept sfaturi in acest sens cand este vorba de banii mei, dar ascult problemele altora si analizez.
Cred ca totusi ai vrut sa spui altceva, nu ma intereseaza postarile si daca te deranjeaza jignirile aduse skodei sau motorului 1.2 tsi e problema ta. Suntem pe un forum si ne expunem parerea.
Si de schimbatul masinii lasati-o balta. Chilotii mi-i schimb zilnic, masina parca e altceva!!
Si in alta ordine de idei, stii bancul acela: Aici e Caracalul?? cam asa e postarea ta!
Si nu te mai lauda cu acel 4,7 %. Stiu fosrte bine cum se obtine. Mers cu a sasea la 100km/h, fara accelerari bruste sau depasiri in forta si fara a depasi 100 km/h decat asa pentru a-i arata iubitei sau sotiei ce sofer esti.In rest pe acelasi drum Iasi Bacau(unde dealtfel cobori ca si diferenta de altitudine) consumul unui sofer normal, nu vitezoman este de 5.7-6.2%).La skoda obtii consumuri ca in carte daca ai talpa ca fulgul.
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 07, 2011, 10:57:32 p.m.
@tvirgil: ai dreptul la parerile tale, dar asta nu le face valide. Da, cum am si spus, am luat in calcul la un moment dat motorizarea asta. Apoi m-am razgandit si am ramas pe diesel si am gasit 1.9 TDI care s-a potrivit cu ce cautam (mai mult DSG-ul decat motorul).
Ma ajuta foarte tare postarile de aici, asta chiar e buna. :)
Daca nu iti plac postarile mele, nu le citi, e destul de simplu. Cum adica iubesc net-ul, pe asta nu o inteleg? Eu folosesc internetul pentru a obtine informatii si cam atat. Forumul asta m-a ajutat si in alegerea masinii, dar si cu alte probleme.
Arata-mi si mie unde ai vazut barfa in post-urile mele si unde mi-am laudat masina. Ai facut mai multe afirmatii false, cu ce le sustii?
Scris de: vizitator din Octombrie 10, 2011, 01:56:03 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 10, 2011, 02:54:12 p.m.
Am avut logan Diesel 1.5 dci 85 CP 200 NM si cam rupea asfaltul daca-i dadeai talpa. Faceam masini mult mai puternice(loganul fiind si usor).Dar dieselul e diesel, avantaje si dezavantaje. Daca la noi n-ar fi motorina proasta si costul enorm la piese de diesel ar fi ceva, Dar ce vorbim noi de piese? Parca la skoda pe benzina sunt ieftine??
Scris de: noobinhood din Octombrie 10, 2011, 02:57:23 p.m.
Ca sa nu mai vorbim ca maximum de cuplu la 1.2tsi se obtine la turatie mai mare decat maximum la 1.9tdi.
Ca sa zic asa: Grrrrr.
Ce crezi ca demonstrezi? Cei care fac chip-tuning o fac pentru a castiga 20-40 nm si apoi declara ca acel cuplu in plus se simte al drak de bine, iar noi aici avem o diferenta de 75nm...
Ca fapt divers, 1.2tsi a fost scos pe piata ca sa inlocuiasca 1.6mpi nu 1.9 tdi... Deci daca vrei comparatii, atunci roaga un amic care are 1.6mpi sa-ti conduca tsi-ul...
Edit: Na, ca Bogdan a fost mai iute :)
Scris de: Andrei1980 din Octombrie 10, 2011, 03:29:46 p.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 10, 2011, 03:48:59 p.m.
-putere 105 CP
-cuplu 250Nm/1900 rotatii
-acceleratie 0-100km/h: 11.3 secunde.
-vit maxima: 186 km/h
Acum citez la 1,2 TSI:
-putere 105 CP
-cuplu 170 Nm/1550 rotatii
-acceleratie 0-100km/h: 10.7 sec.
-vit maxima 192 km/h.
Deci, dupa datele scrise de producator, sunt mai rapid decat el, nu?
ei, in realitate e chiar pe dos, ma lasa in urma la liniute, iar pe autostrada inca nu am facut intrecere.
Ce vreau eu sa punctez este faptul ca, cuplul maxim la 1,2 TSI de la 1550 de rotatii este vrajeala de marketing, dar vreajeala de adormi copiii. =)) Daca acest motor are 170Nm la 1550 turatii, eu sunt Rila Iepurila. Nu stiu cum am putut sa cred asa ceva, la 1550 turatii masina abia se misca.
Cat despre 1,6 mpi, l-am condus si pe asta, si de pe loc pleaca simtitor mai bine decat 1,2 TSI. Nu ca 1,9 tdi, dar tot pleaca mai bine.
Scris de: Iulian M din Octombrie 10, 2011, 04:21:59 p.m.
M-am uitat si pe un grafic si 1.9 tdi pe la ~ 1500 RPM are deja 200nm cuplu.... deci putere mai mare de la turatie mai mica.
Deci motorul 1.2 tsi abia pe la 3000 RPM il egaleaza pe 1.9 tdi la 2000 RPM .. oricum aici mai difera foarte mult si rapoartele cutiei de viteze care sunt diferite la diesel fata de benzina...
Scris de: vizitator din Octombrie 10, 2011, 04:27:02 p.m.
Cu toate acestea eu la 1550 turatii abia ma misc, iar el a zburat deja de langa mine.
Scris de: Iulian M din Octombrie 10, 2011, 04:31:13 p.m.
Eu la firma mai conduc un duster 1.5 dci de 110 cp si la fel la turatii mici mi se pare mult mai sprintena decat a mea chiar daca au cuplu asemanator.
Scris de: Stef13 din Octombrie 10, 2011, 04:51:52 p.m.
Cauta pe youtube filmulete despre Octavia 1,2 tsi 0-100 si iti vei da seama cine-i de vina: masina sau soferul.
Scris de: vizitator din Octombrie 10, 2011, 05:19:17 p.m.
Cat despre sofer, schimb la min 2500 turatii, insa pt mine e clar: motorul acesta abia se misca in vit 1 si 2.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 10, 2011, 05:51:36 p.m.
Totusi nu avea cuplu maxim de 175 NM??? Scrieti de 170??
Scris de: noobinhood din Octombrie 10, 2011, 06:05:59 p.m.
Deci, dupa datele scrise de producator, sunt mai rapid decat el, nu?
Da, esti mai rapid decat el, dar pe 0-100 KM/h nicidecum pe "zvâc-ul" de la semafor. Un 1.2tsi n-o sa te bage niciodata in scaun asa cum o face 1.9tdi, dar o sa atinga suta mai repede decat el.
Scris de: Andrei1980 din Octombrie 10, 2011, 06:17:27 p.m.
Scris de: Iulian M din Octombrie 10, 2011, 06:20:07 p.m.
Daca 1.9 tdi ar fi intr-a5a si 1.2 tsi intr-a 3a , io as paria pe 1.2 tsi. ;;)
Scris de: irinel din Octombrie 10, 2011, 06:33:19 p.m.
Vizitator, motorul asta se misca greu in vitezele 1 si 2 datorita soft-ului.Daca ai fi mers cu softul initial (69... din Iunie 2010) era alta mincare de peste. Vizibil, crede-ma. Softul asta 9163 merge bine doar la skoda lui Irinel.
Totusi nu avea cuplu maxim de 175 NM??? Scrieti de 170??
Lasand la o parte faptul ca masina mea a devenit termen de comparatie si uitand toate problemele pe care le are motorul 1.2 TSi pariez pe el in orice situatie.
Fratilor unii dintre voi sunteti exagerati , daca nu va plac masinile pe care le aveti de ce le-ati mai cumparat sau schimbati-le.
Nu se poate sa comparati 1.9 TDI cu 1.2 TSi - sunt doua motoare total diferite si din epoci diferite. 1.9 TDI este deja consacrat , ramane sa-l vedem si pe cel mic ce reuseste sa faca in timp.
Scris de: Andrei1980 din Octombrie 10, 2011, 06:36:18 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 10, 2011, 07:17:34 p.m.
[/quote]
Irinel, eu am vorbit serios de data asta.Poate asta-i treaba, ca la femei. Aceeasi scula, face lucruri diferite la femei diferite. Ma refeream la softare, ce credeati??? :68:
Iar cu schimbatul masinii mai lasati-o balta stimabililor. Nu poti schimba masina ca pe chiloti, ai luat-o asta-i treba, nu toti putem arunca 5000 E pe fereastra.
Scris de: irinel din Octombrie 10, 2011, 07:22:04 p.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 11, 2011, 02:08:20 p.m.
Dar o acceleratie 80-130km/h cu 3 persoane adulte si ceva bagaje????, eventual cu AC pornit. Oare care atinge mai repede? Cred ca aceasta situatie este mult mai reala decat un 0-100.
ai punctat bine.
Cu 3 persoane in masina+bagaje+AC, 1,2 TSI se misca greu. Defapt asta e unul dintre dezavantajele motoarelor mici, (nu neaparat 1,2 TSI): incarcate si cu A/C-ul pornit, isi pierd simtitor din putere.
Am mers ca pasager in 1,9 TDI, si amicul facea depasirile din scurt, masina raspundea imediat la apasarea acceleratiei (dar aici aveti dreptate, cuplul de 250 Nm+motorina au facut diferenta).
Scris de: Stef13 din Octombrie 11, 2011, 03:32:47 p.m.
Alte noutati?
Scris de: vizitator din Octombrie 11, 2011, 03:53:35 p.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 11, 2011, 04:37:55 p.m.
Vreau sa intreb: e normal?? daca da, care ar fi explicatia huruitului?. Se freaca rulmentul de la flansele amortizoarelor, o fi de la bielete...?
Scris de: noobinhood din Octombrie 11, 2011, 04:51:04 p.m.
Tu cu manuala, cand faci depasiri nu trebuie sa apesi doar acceleratia, mai trebuie sa si retrogradezi.
Sincer, imi pare rau ca nu esti multumit de motor, dar zau ca nu e cazul sa-l compari cu 1.9tdi sau cu mai tanarul frate 1.6tdi
E o diferenta de cam 2200 Euroi intre 1.2tsi si 1.6tdi la echiparea business.
Eu care am venit dupa 6 ani de Logan 1.6mpi 90CP (si care stiu cum se comporta cu 3 persoane + bagaje), am fost foarte multumit de O2 cu 1.2tsi (care se comporta mai bine decat loganul cu aceleasi 3 persoane + bagaje).
Si inca mai sunt multumit.
Asa ca anecdotica... dupa 3 luni de O2 m-am suit in fostul logan sa-l misc prin parcare nitel. Senzatia a fost: "Cum draq am putut sa merg 6 ani in cutia asta???" :042:
Scris de: vizitator din Octombrie 11, 2011, 05:04:31 p.m.
ok, si huruitul care se aude dinspre roti cand le brachez maxim, ce poti sa spui? e un zgomot de fier pe fier.
Scris de: judge din Octombrie 11, 2011, 05:09:08 p.m.
alte noutati: lag-ul la apasarea acceleratiei, care este deranjant cand faci depasiri. (cand accelerez constant, nici nu il simt, pt ca apas usor, dar la depasiri, apas pedala mai repede, si atunci se simte imediat lag-ul).
vizitator, cred ca exista drujbe cu motor mai mare decat 1.2... :)) Lasand gluma la o parte, nu ai ce sa faci sa eviti lag-ul la motoare atat de mici care au o turbina cat China. Tu de ce crezi ca exista masini bi-turbo?
Vorbim aici de o constanta universala: nu poti avea un motor mic cu putere FOARTE mare fara niste dezavantaje. Acum ca lag-ul asta e accentuat sau nu de o varianta de soft sau alta e o discutie diferita, dar el va exista.
Eu am uneori un lag de imi vine sa urlu. Foarte probabil daca vei conduce sportiv acest lag nu va mai exista.
Scris de: noobinhood din Octombrie 11, 2011, 06:39:31 p.m.
Lag-ul oricum apare, chiar si la 3000 turatii, tr sa apesi ff incet acceleratia sa nu il simti.
Nu stiu ce sa zic dar eu in mod S nu simt lag si cum zice si Judge:
Foarte probabil daca vei conduce sportiv acest lag nu va mai exista.
Poate esti tu sub impresia "drive testului" cu 1.9tdi si a cuplului de 250NM
In cazul asta iti recomand sa nu cumva sa te sui in masina lui Judge, ca apoi o sa te pufneasca plansul in 1.2tsi :)
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 11, 2011, 06:49:23 p.m.
Mai grav e cand te lasa turbina in depasire, la 47000 km si un an si 3 luni , a se vedea pe celalalt forum skoda. Atunci nu te mai gandesti la turbo lag, te gandesti cum iti salvezi viata.
Scris de: irinel din Octombrie 11, 2011, 07:50:43 p.m.
Oricum ar fi la depasiri trebuie sa retrogradati cel 2 trepte ca sa nu simtiti lagul. Urmariti DSG la accelerare pe you tube daca este in 6 cand accelerezi brusc retrogradeaza in 4 ....
Skoda Octavia 1.2 TSI DSG Autobahn Vmax (http://www.youtube.com/watch?v=xfbBoylSql8#)
Scris de: Stef13 din Octombrie 12, 2011, 11:10:44 a.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 12, 2011, 11:32:08 a.m.
Scris de: irinel din Octombrie 14, 2011, 08:51:39 p.m.
Ca un copil mic la doctor supermasina mea a facut la prima cheie un carait de am crezut ca se rupe in doua.
Sa inchis fisa de service cu specificatia de zgomot metalic la pornire si am primit recomandarea de schimb distributie. Astept sa ma sune saptamana viitoare dupa ce le confirma garantia si le trimit piesele pentru schimb.
Va tin la curent.
Scris de: Iulian M din Octombrie 14, 2011, 09:37:29 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 14, 2011, 09:42:58 p.m.
Irinel, spune daca a ta are vreo operatiune de service vizavi de lant doar din verificarea VIN-ului.
Scris de: irinel din Octombrie 14, 2011, 10:00:23 p.m.
Poti solicita sa ti se verifice VIN-ul masinii- mie nu mi sa zis nimic de vreo actiune in masa.
Cu stima
Scris de: vizitator din Octombrie 17, 2011, 10:34:10 a.m.
Fixpixu, te rog sa imi dai pe PM adresa omului de la Skoda caruia i-ai scris. Vreau sa ii scriu si eu, sa il intreb ce au de gand sa faca cu acest soft, ca pe mine ma scoate din minti cu lipsa de putere a masinii in vit I si II.
In oras este f deranjant acest lucru.
Scris de: noobinhood din Octombrie 17, 2011, 11:29:56 a.m.
Eu iti recomand sa mergi cu ea in service, sa faci un drum cu ea impreuna cu mecanicul sa "vada" si el cum se comporta, iar daca zice ca nu e nici o problema solicita sa faceti un drum cu o masina din showroom cu aceeasi motorizare...
Scris de: vizitator din Octombrie 17, 2011, 11:48:52 a.m.
In vitezele III si IV merge muult mai bine, dar in I si II e dezastru.
am mai fost cu masina pe traseu cu cei de la Porsche (cand i-au facut geometria), si nu li s-a parut ca e inceata.
Totusi, cred ca e o problema de soft, s-au plans si altii de lipsa de putere de la 1,2 TSi manuala.
Tu ai tot versiunea 9163, sau la DSG sunt variante diferite?
Scris de: noobinhood din Octombrie 17, 2011, 01:07:42 p.m.
Idea e sa-i explici mecanicului exact cum se comporta, sa mergi tu cu ea la o prima tura, apoi sa-l lasi pe mecanic sa o conduca, iar tu sa fii atent cum trage masina si cum schimba ala vitezele. Daca zice ca e ok, mergi cu una din showroom sa ai un termen de comparatie.
O alta idee, dar te va costa, ar fi sa-i faci un test dino. Daca nu e in parametrii de cuplu/putere, macar ai cu ce sa le dai in cap alora de la service.
PS. asa ca idee, si mie mi se pare ca trage ceva mai bine acum pe frig (6-15 grade Celsius) decat asta vara la 30 de grade. Ceea ce e oarecum normal.
Scris de: vizitator din Octombrie 17, 2011, 01:40:23 p.m.
Testul dino nu e acceptat de cei de la Poro, eventual il fac sa stau eu linistit.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 17, 2011, 06:32:10 p.m.
Vizitator, vezi ca ai adresa lui kutnar vladimir pe topicul cu scrisoarea catre skoda. daca ii scrii trece-ma si pe mine pe acolo. Aceleasi simptome si la mine, in plus deranjant zgomotul intre 2400-2800 rot/min.
Si revin cu solutia sa-i cereti ceva sfaturi lui Irinel. La el acest soft merge perfect. ( bine, la el si zornaitul lantului era ceva normal-spunea ca e caraitul bendix-ului de la electromotor din cauza ca tine cheia prea mult, ca e normal, etc, etc. El, si elena33, sa-i mananc eu gurita aurita.Si acum se schimba distributii la greu)
Eu deocamdata sunt cameraman, stau cu camera sa prind zgomotul de lant. Ca un facut cand am camera nu face, cand camera este in casa zornaie de-l ia dracul).
Scris de: irinel din Octombrie 17, 2011, 06:47:44 p.m.
In ce priveste ultimul soft nu am de ce sa ma plang, masina trage bine.
AM mers si cu alte skode 1.2 si stiti la ce concluzie am ajuns ... cred ca nici una nu are sora geamana la felul cum merge.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 17, 2011, 07:11:00 p.m.
Scris de: Srynel 1 din Octombrie 17, 2011, 07:13:55 p.m.
o seara placuta.
NU mai scrie cu limbaj mirc!
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 17, 2011, 07:21:16 p.m.
Scris de: irinel din Octombrie 17, 2011, 07:28:26 p.m.
Srynel 1 - multumesc ca ai intervenit sa vada si altii ca nu bat campii . Exista oameni multumiti sa stiti de aceste motoare, dar cum spune si Srynel stilul de condus conteaza.
CU stima
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 17, 2011, 09:48:45 p.m.
Srynel nu spune ce soft a avut. Da, daca ai avut 7425 si 8620, da, 9163 e mai bun.Iar comparatia Srynel depinde cu ce o faci si cat apesi talpa.Iar comparatia 1,2 tsi cu 1.9 tdi e .......de povesti, mergem la versus.
Acum problemele ar fi sa vedem ce facem cu lanturile de distributie(se pare ca irinel rezolva deja) si vizitator, sa vedem ce facem cu softul. poate totusi scot ceva mult mai bun.
Iar despre faptul ca irinel, esti multumit, da, ok, daca te multumeste lantul pe care trebuie sa-l schimbi, softuri multiple, portiere reglate, si doamne fereste turbine cazute, toate astea punandu-le impreuna cu timp pierdut in service si pe forum, DA, SUNT SI EU MULTUMIT. Ura, am gasit formula fericirii.Cu nici o masina noua nu am fost in service precum cu octavia, si nu sunt singurul. Nu-mi vorbi abureli, stiu din discutii pe fiecare ce a spus si ce nemultumiri are, nici macar nu trebuie sa citesc din urma.
Scris de: vizitator din Octombrie 18, 2011, 09:36:34 a.m.
Cat despre turare, la rece nici nu ma gandesc sa o calc mai mult de 2500 turatii, ca fac motorul praf.
Chiar azi voi scrie celor de la skoda, intrebandu-i cand voi scoate noua varianta de soft, care sa ne multumeasca pe mine si pe altii.
Scris de: fixpixu din Octombrie 18, 2011, 10:13:58 a.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 18, 2011, 02:00:03 p.m.
In primul rand am vorbit de problemele mele cu lipsa evidenta de putere la vit I si II, si cu faptul ca nu am cuplu maxim la 1550 rotatii, asa cum a promis producatorul. Dar am amintit si de ,,prietenii'' mei cu probleme la lantul de distributie si la turbosuflanta. Practic, 3 mari intebari am pus:
-cand/daca va apare o noua versiune de soft care sa inlocuiasca 9163;
-daca s-a implementat vreo inovatie la lantul de distributie
-daca s-a implementat vreo inovatie la turbosuflanta si actuator.
Asteptam raspunsul.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 19, 2011, 01:36:51 p.m.
Scris de: drapar din Octombrie 19, 2011, 02:46:15 p.m.
Am facut scrisoarea, si am trimis-o si la infoskoda si d-lui Vladimir kutnar.Si eu astept raspunsul :)
In primul rand am vorbit de problemele mele cu lipsa evidenta de putere la vit I si II, si cu faptul ca nu am cuplu maxim la 1550 rotatii, asa cum a promis producatorul. Dar am amintit si de ,,prietenii'' mei cu probleme la lantul de distributie si la turbosuflanta. Practic, 3 mari intebari am pus:
-cand/daca va apare o noua versiune de soft care sa inlocuiasca 9163;
-daca s-a implementat vreo inovatie la lantul de distributie
-daca s-a implementat vreo inovatie la turbosuflanta si actuator.
Asteptam raspunsul.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 21, 2011, 09:55:14 p.m.
Scris de: A V A T A R din Octombrie 22, 2011, 07:38:39 p.m.
Scris de: DorinJ din Octombrie 23, 2011, 01:02:08 p.m.
Scris de: Andrei1980 din Octombrie 23, 2011, 01:15:10 p.m.
Scris de: roberto din Octombrie 23, 2011, 01:30:49 p.m.
..............................Pierderea nu e mare pentru ca am negociat un pret bun pentru noua masina ( diesel 1,6 l.) dar oricum am pierdut. Sper sa nimeresc o masina buna...............................
Te felicit pentru decizia luata. In mod sigur nu vei regreta trecerea la diesel.
Scris de: satlantis din Octombrie 23, 2011, 01:49:31 p.m.
Scris de: DorinJ din Octombrie 23, 2011, 03:39:01 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 23, 2011, 03:39:52 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 23, 2011, 03:41:45 p.m.
Scris de: satlantis din Octombrie 23, 2011, 03:52:26 p.m.
Un Logan era mai potrivit... :D
Scris de: N_Fabia din Octombrie 23, 2011, 05:25:46 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 23, 2011, 08:28:50 p.m.
Scris de: N_Fabia din Octombrie 23, 2011, 09:06:59 p.m.
Scris de: Mach3 din Octombrie 23, 2011, 09:25:54 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 25, 2011, 08:57:14 p.m.
Scris de: judge din Octombrie 25, 2011, 11:13:42 p.m.
Iti tin pumnii, dar sa nu uiti avertizarea...
Scris de: vizitator din Octombrie 26, 2011, 09:40:34 a.m.
se aude numai in primele cateva minute dupa ce pornesti, sau si mai tarziu?
Scris de: satlantis din Octombrie 26, 2011, 09:51:06 a.m.
Pai aia n-au nici scule si tu ai incredere ca vor sti sa le foloseasca atunci cand le vor primi?!
Poate se gandeau ca nu o sa schimbe vreun lant asa repede... asta nu inseamna ca nu o sa stie sa-si faca treaba.
Scris de: judge din Octombrie 26, 2011, 10:23:10 a.m.
Uh, abia astept sa ma duc la un doctor care imi va spune ca nu are instrumentele adecvate. Good luck with that. ;-)
Scris de: drapar din Octombrie 26, 2011, 10:34:42 a.m.
Am facut scrisoarea, si am trimis-o si la infoskoda si d-lui Vladimir kutnar.
In primul rand am vorbit de problemele mele cu lipsa evidenta de putere la vit I si II, si cu faptul ca nu am cuplu maxim la 1550 rotatii, asa cum a promis producatorul. Dar am amintit si de ,,prietenii'' mei cu probleme la lantul de distributie si la turbosuflanta. Practic, 3 mari intebari am pus:
-cand/daca va apare o noua versiune de soft care sa inlocuiasca 9163;
-daca s-a implementat vreo inovatie la lantul de distributie
-daca s-a implementat vreo inovatie la turbosuflanta si actuator.
Asteptam raspunsul.
@vizitator: Ai primit vreun raspuns ?
Sa trec de la 8620 la 9163 sau sa astept ceva mai bun ?
Scris de: vizitator din Octombrie 26, 2011, 10:41:52 a.m.
9163 e mai bun decat 8620, si numarul de modificari in ECU e nelimitat, deci poti sa il schimbi.
Dar, daca mai ai rabdare 2 sapt, iti spun ce raspuns am primit. Si eu astept noul soft ca pe Mesia, ca mi s-a luat sa ma tarasc ca melcul in vit I si II.
Scris de: drapar din Octombrie 26, 2011, 11:31:54 a.m.
7425 era varianta cea mai dezastroasa. 8620 avea consumuri mai mici, si masina nu era asa zgomotoasa in plaja de turatii 2400-2800. In schimb avea alte belele.
La 9136, vizitator, sa nu uitam comportarea execrabila a masinii in vitezele 1, 2 , de care te plangeai si tu.
7245 (prima resoftare) a imbunatatit pornirea dar a "luat" din putere si a marit consumul.
8620 (a doua resoftare) nu a modificat pornirea dar a "readus" putere motorului si a micsorat consumul. E o varianta de care am fost multumit (comparat cu 7245).
Cum naiba s-a "pierdut" iar din putere cu 9163 ? Ce imbunatatiri a adus 9163 ? E o intrebare pentru cei care au aceasta varianta si pot compara.
Scris de: vizitator din Octombrie 26, 2011, 11:45:01 a.m.
eu am mers la un test drive cu varianta 8620, si mi se pare ca in vit I si II se misca amandoua cam la fel de prost, numai ca 9136 nu mai are acel lag evident dupa parerea mea la 8620. Alt castig pe care il vad eu la 9136 este faptul ca a imbunatatit pornirea, mie niciodata nu mi s-a intamplat sa mi se inece motorul la pornire.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 26, 2011, 05:44:18 p.m.
Eu chiar nu te inteleg. Presupun ca iti place sa traiesti senzatii extreme... Pai aia n-au nici scule si tu ai incredere ca vor sti sa le foloseasca atunci cand le vor primi?!
Iti tin pumnii, dar sa nu uiti avertizarea...
E motor nou, si e vorba de ceva strict pentru acest tip de motor(un imbus ceva,l sau ma rog ceva specific). Sa n-o luam chiar asa! Voi chiar credeti ca reparatorii skoda au facut disectie pe fiecare motor???? Fiti siguri ca aceste motoare sunt printre primele la care se schimba un lant de distributie. La urma urmei e o distributie si ei sunt mecanici.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 26, 2011, 05:57:58 p.m.
1. pornea mai usor(la jumatate de tura, nu la sfert).
2. consuma mai putin
3. mai silentioasa
4. putere mai constanta in orice viteza
Acum cu 9163 viteza 1 si 2 execrabile(daca mai ai si AC e un mort).Pornire la trei sferturi. Zgomot in camera de detenta intre 2400-2800 rot/min care dispare dupa trecerea acestui prag. Consum zic eu ca ceva mai mare mai ales daca drumul este virajat si valurit =)) . Da, zvacneste bine spre foarte bine dupa viteza 3.
Ambele variante scot fum.Desi turbolag era mai pronuntat la 8620 masina accelera mai constant.La 8620 si 9163 n u se ineaca la pornire, mici trepidatii doar.
Cam asta pot relata eu.
A nu se uita de masina lui Irinel care merge perfect cu orice soft.Si nu are zgomote intre 2400-2800. Si porneste la sfert. Si consuma extraordinar de putin.
Judge-nu am asteptari extrem de ridicate, ce naiba, ma, voua daca nu va convine ceva taceti!!!! Dai 15-16000 de E pe o masina ca sa mergi in service??? Nici cu Supernova nu am fost asa des.
Vizitator, zgomotul il am inregistrat pe HI8, n-am cum sa-l redau. La pornire cu turatie mai ridicata e ca un zbarnait!
Scris de: judge din Octombrie 26, 2011, 08:05:48 p.m.
Judge-nu am asteptari extrem de ridicate, ce naiba, ma, voua daca nu va convine ceva taceti!!!! Dai 15-16000 de E pe o masina ca sa mergi in service??? Nici cu Supernova nu am fost asa des.
As putea sa ma mai uit ceva timp la ce ai scris, dar mi-e ca tot nu inteleg, asa ca mai bine explic ce am vrut eu sa scriu... =))
Cand am spus "asteptari extrem de ridicate" nu m-am referit la "asteptari deplasate" cum pare ca ai inteles tu. De exemplu cand ma duc la doctor am asteptari extrem de ridicate sa primesc un tratament corespunzator.
Si referitor la scule, era o ironie evidenta, si marturisesc ca daca as fi fost la fel de nemultumit ca tine m-as fi dus intr-un service cu o experienta cat mai mare. Din pacate pentru tine, asta poate ar fi insemnat sa te duci la Iasi sau Bucuresti.
Scris de: irinel din Octombrie 26, 2011, 08:15:48 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 26, 2011, 08:27:12 p.m.
...Asta e o gluma? La "Skoda Iasi" nu exista experienta.
Si referitor la scule, era o ironie evidenta, si marturisesc ca daca as fi fost la fel de nemultumit ca tine m-as fi dus intr-un service cu o experienta cat mai mare. Din pacate pentru tine, asta poate ar fi insemnat sa te duci la Iasi sau Bucuresti.
Scris de: irinel din Octombrie 26, 2011, 08:34:14 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 26, 2011, 09:50:57 p.m.
Motoarele 1,2 tsi la schimbat distributie sunt la nivel de pionierat in multe service-uri.Asa ca??? Dar, la urma urmei e o distributie, un lant, un intinzator, un motor de pus la punct, etc Chiar asa mare filozofie!!!Mai greu a fost sa reusesti sa-i convingi ca zgomotul e real si ca este chiar o problema!!
Scris de: vizitator din Octombrie 27, 2011, 09:40:32 a.m.
Asa e si la tine, Bogdane?
Scris de: mariusss din Octombrie 27, 2011, 09:42:32 a.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 27, 2011, 11:38:31 a.m.
Scris de: drapar din Octombrie 27, 2011, 01:04:37 p.m.
Zornaitul de care spune "mariusss" se aude la "a doua" pornire, facuta dupa un interval scurt de stationare, cand motorul e cald. Nu prea am situatii de-astea dar l-am auzit o data.
Acelasi zgomot (zornaitul) l-am mai auzit o data sau de 2 ori, la prima pornire, vara, cand era f. cald. Ma gandesc ca are legatura cu temperatura/vascozitatea uleiului.
Scris de: vizitator din Octombrie 27, 2011, 01:49:30 p.m.
Pe viitor voi fi numai ochi si urechi.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 27, 2011, 05:07:42 p.m.
La inceput zgomotul era de doar 1-2-3 secunde apoi durata a crescut pana la 5-10 secunde. Acum il cam am zilnic, aleatoriu, la cald sau la rece. Azi de exemplu a facut puterenic la pornirea la rece pe loc plat.In una din zile zgomotul a fost puternic si de durata, apoi mai in surdina a tinut pana ce am accelerat eu putin. Da, probabil ca are legatura cu ungerea, dar nu e normal.
Cei care nu il aveti deveniti atenti la orice zgomot care e diferit fata de pornirea masinii cat a fost noua.Iar cei care aveti masini mai noi poate aveti intinzator de tip nou si nu mai face(acea inovatie inovatoare).
Scris de: vizitator din Octombrie 27, 2011, 05:36:05 p.m.
cat despre acea inovatie revolutionara de la intinzator, nu cred pana nu vad ca nu se mai vaieta nimeni.
Scris de: irinel din Octombrie 27, 2011, 06:52:48 p.m.
Scris de: irinel din Octombrie 30, 2011, 06:25:36 p.m.
Concluziile lui : motor mai elastic , pornire mai buna , senzatia de putere in treapta a 6 de la 1200 ture accelerat fortat ....
si zgomot mai scazut al motorului.
Atentie el deja a primit si turbina noua . Cica au avut niste loturi neconforme si zic cei din service de acolo ca ar face skoda chemare pentru masini pentru aceste probleme.
Bogdan mie inca nu mi-au venit piesele asa ca astept pareri de la tine . Cred ca vei primi distributia inaintea mea .
Cu stima
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 30, 2011, 06:36:25 p.m.
... , senzatia de putere in treapta a 6 de la 1200 ture accelerat fortat ....Poti te rog sa dai detalii despre asta? Te referi la faptul ca masina are rezerve de putere cand se accelereaza puternic in treapta a 6-a de la 1200 rpm? Daca face lucrul asta destul de des, va mai urma inca o turbina :)
...
Scris de: irinel din Octombrie 30, 2011, 06:53:04 p.m.
Service-ul a dat asigurari ca nu o sa mai aiba probleme - dar stiu eu cum va fi ? ... ce pot sa zic ....?
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 30, 2011, 09:37:38 p.m.
Deci probleme de genul lui Bogdan(inclusiv cu vajaitul la cheder-asa cum am vorbit in particular) ai si tu dar nu le recunosti pe forum.
Eu nu pot sa inteleg oameni ca voi( cu doua fete). Si mie imi e rusine sa spun acum prietenilor ca trebuie sa schimb lantul(la 16000 E) dar pe forum am aratat intotdeauna ADEVARUL.
In alta ordine de idei, Irinel, tu ar cam trebui sa schimbi lantul primul. La mine constatarea s-a facut in data de 21.10.2011 si comanda pentru piese si scule in 25.10.2011.
Scris de: irinel din Octombrie 31, 2011, 07:21:32 p.m.
Nu te-am atacat in nici un fel si am vorbit mereu frumos chiar daca in contradictoriu. In schimb tu esti tare ciudat in ce ma priveste.
Supermasina mea cu un soft nou nu face ca rabla cu care te-ai ales tu frate , nici acum cand trebuie sa schimb distributia.
Am relatat cele din mesajul anterior pentru ca acel om (prieten cu mine ) a vrut sa va impartaseasca si voua parerea despre masina dupa schimb.
Il mai citez odata " -Acum am primit ce am platit de la inceput la skoda" si daca nu ma crezi iti trimit cu aprobare numarul lui pe privat sa auzi singur ce spune.
Revin dupa schimbul distributiei ...
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 31, 2011, 09:23:46 p.m.
Supermasina mea cu un soft nou nu face ca rabla cu care te-ai ales tu frate , nici acum cand trebuie sa schimb distributia.
Le pun pe amandoua alaturi si vei vedea ca PROBABIL sunt la fel. Dar tu nu poti sa jignesti skoda.Si in plus spune-mi ce defecte am spus eu ca am asa vizibile ca sa spui ca e o rabla??? A, ...........nemultumiri ale comportarii masinii dpdv al softului?? A, ....nemultumiri ale faptului ca m-am dus sa reglez portiera??? A, nemultumiri de faptul ca trebuie sa-i schimb distributia!?? A, deci multe intrari in service si timp pierdut!!!!Vei vedea ca dintre posesorii de 1,2 tsi tu esti singurul TOTAL MULTUMIT!!! Oare de ce !!Fiindca nu esti obiectiv, pentru ca ai luat o masina pe care ti-ai dorit-o foarte mult si o accepti asa cum e, indiferent ce probleme vei avea! Nu ma casatoresc cu skoda prietene, si daca face urat o barfesc! Daca ar fi fost unul ca mine pe aceste forumuri inainte de luna Aprilie 2010 cand am facut comanda SIGUR nu mai cumparam 1.2 tsi. Poate ma straduiam pentru 1.4 tsi sau alta marca( eu nu sunt sado-masochist ca "vizitator" care totusi a incercat-dar macar a luat 4 ani garantie). Stii care e piesa de rezistenta!!!?? Am toate convorbirile pe care le-am avut pe mess copiate!!! daca le pun pe forum, desi sunt destul de lungi ITI VA FI APRECIATA OBIECTIVITATEA DE CATRE INTREAGA TARA!
Cativa din cei care am facut update 9163 reclamam pornire greoaie(eu, marius_lox, holo, vizitator-el cu soft 9163 original, raduc-din iasi) -la tine porneste chiar mai bine.
Eu si vizitator reclamam miscarea greoaie a masinii in vitezele 1,2. La tine perfect.
Eu si holo reclamam zgomot la tuartia de 2400-2800. La tine perfect.
Si asta pentru ca poate nu toti au timp sa stea pe forum, altii s-au convins de ce au achizitionat si au renuntat, ALTII LE-AU VANDUT CU PIERDERE DE 3-4000 EURO, etc, etc.ALTFEL AR FI RECLAMATII MAI MULTE.
E ultima discutie in contradictoriu cu tine. Lauda-ti skoda cum vrei, pup-o si in esapament, dar gandeste-te ca MULTI ACCESEAZA ACESTE FORUMURI SA-SI CUMPERE O MASINA SI NU II MINTI, AJUTA-I DACA VREI.
Si daca vrei sa nu ne mai certam nu mai pronunta numele meu pe forum si va fi ok.Eu pe tine te-am uitat. Nu prezinti niciun interes pentru mine, ca si posesor de masina. Scrii pe forum ca sa te afli in treaba. deja stiu ca in urma schimbarii distributiei MASINA TA SE VA COMPORTA SUPERB, CA SI PANA ACUM. Drumuri bune!
Scris de: roberto din Octombrie 31, 2011, 09:32:05 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 31, 2011, 09:56:13 p.m.
Scris de: Givacom din Noiembrie 01, 2011, 11:09:42 a.m.
Ca au fost cateva loturi cu probleme la "turbina" ..etc ..etc - asta am aflat si eu! Ca si mic exemplu - la una din reprezentantele SKODA a "picat" inclusiv masina de Drive Test - probleme la turbina in garantie!!!!
Scris de: vizitator din Noiembrie 01, 2011, 11:47:47 a.m.
Cat despre motivul pt care mi-am luat 1,2 TSI, m-a atras consumul, dar nu am avut habar de problemele de fiabilitate pe care le avea motorul. Erau 1-2 persoane la care le-a cazut turbina, dar toti considerau ca a fost din cauza subturarii. Abia dupa ce am dat comanda si am platit avansul, un coleg de pe forum mi-a atras atentia asupra problemei cu actuatorul de la waste-gate.
Ma rog, am incercat la Porsche de multe ori sa schimb optiunea, chiar cu un 1,4 TSI de pe stoc: nu au vrut sub nici o forma. Oameni mai optuzi si inchisi la negocieri decat la Porsche eu nu am vazut la nici o companie privata din Rom.
Scris de: Givacom din Noiembrie 01, 2011, 11:52:05 a.m.
Scris de: Saumakos din Noiembrie 01, 2011, 12:08:14 p.m.
In ceea ce priveste dinamica in treptele 1 si 2 nu sesizez vreo greutate in acceleratie...
Scris de: vizitator din Noiembrie 01, 2011, 01:22:43 p.m.
Scris de: irinel din Noiembrie 01, 2011, 05:43:20 p.m.
Posteaza tot ce ai vorbit cu mine de cand ma cunosti(mesenger , privat ,orice..)
Cu stima
Pentru restul participantilor la discutii : Revin cu pareri de la domnul Dorel Prietenul cu distributia schimbata. Masina este cu totul alta.
Prieteni nu am legatura de mariaj cu skoda si credeti-ma nu pierde nimeni nimic cumparand 1.2 TSi. Este o motorizare buna cu probleme ca la toate alte marci .
Sper ca noua inovatie care a aparut la intinzatoarele distributiei sa ne rezolve problemele tuturor.
Scris de: Vwiorel din Noiembrie 01, 2011, 06:20:49 p.m.
Cum speranta moare ultima ,poate intr-o buna zi vor gasi si solutia salvatoare ,punand capat bajbaielilor prezentate mai sus .
Ii felicit pe cei care au decis sa treaca la 1,4 TSI .Asta era si decizia mea in asemenea situatie .
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 01, 2011, 09:20:27 p.m.
Este o motorizare buna cu probleme ca la toate alte marci .
???
Scris de: alexxb din Noiembrie 01, 2011, 10:01:21 p.m.
Si in cazul motorului meu sunt putini care recunosc ca nu este cel mai reusit in materie de performante.... sa bat in lem fac azi-maine 40000 de km si pare destul de fiabil, fara probleme notabile
Scris de: vizitator din Noiembrie 02, 2011, 09:36:23 a.m.
@Irinel: ma intreb ce distributie i-au pus amicului tau. Masina mea e facuta in 15 aug 2011, deci teoretic are distributie noua. Cu toate astea, abia se misca in vitezele I si II; azi de dim, cand era si racoare afara, ma rugam de ea sa se miste. Te rog sa il intrebi cum se misca masina lui in vitezele I si II, cu noua distributie.
Scris de: Saumakos din Noiembrie 02, 2011, 10:30:38 a.m.
Scris de: vizitator din Noiembrie 02, 2011, 01:27:13 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 02, 2011, 08:16:55 p.m.
Scris de: iskandere din Noiembrie 02, 2011, 11:34:22 p.m.
Scris de: vizitator din Noiembrie 03, 2011, 09:30:39 a.m.
Nu uita sa ne spui cum merge masina in vit I si II, dupa schimbarea lantului.
Scris de: Saumakos din Noiembrie 03, 2011, 12:22:18 p.m.
acu, mi-am convins un prieten sa-si comande si el :042: ,
daca s-o intampla vreodata ceva...am incurcat-o....
cre ca degeaba o sa vreau sa devin vegetarian :067:
imi umple amicu frigideru... =))
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 03, 2011, 05:34:57 p.m.
si eu as fi facut la fel daca eram in situatia ta: imi asumam riscul sa fiu primul din oras la care se schimba lantul, decat sa stiu ca dupa ce ies din garantie, il schimb tot la ei, dar pe bani grei.
Hai , ca acum e de ras sper!! Daca niste mecanici nu stiu sa faca o distributie atunci ce mama lor stiu sa faca!! Doar verificari???
Scris de: noobinhood din Noiembrie 03, 2011, 05:42:18 p.m.
si eu cind mi-am comandat skoda stiam de metehnele acestei motorizari...
Nu toate au aceste metehne, dar i-as recomanda amicului sa ia garantia extinsa 4 ani. Asa... preventiv O:)
Scris de: irinel din Noiembrie 03, 2011, 05:58:43 p.m.
Cei care doriti va rog sa il contactati sa vedeti ce va spune despre schimbarea lantului si a turbinei (operatie facuta cu ceva timp in urma)
Scris de: Stef13 din Noiembrie 03, 2011, 06:16:00 p.m.
Nu toate au aceste metehne, dar i-as recomanda amicului sa ia garantia extinsa 4 ani. Asa... preventiv O:)..si sa-si noteze numarul de telefon al lui Dorel, in caz ca va avea intrebari :)
Scris de: Stef13 din Noiembrie 03, 2011, 06:18:40 p.m.
Luni, 07.11.2011 ora 9.00 urmeaza operatia pe cord deschis(schimb lant de distributie).
Mi s-a spus ceva de genul ca este posibil ca demontarea si remontarea noilor piese sa se faca on line sub supravegherea Porsche.Cu asta te-au facut sa te simti mai bine, banuiesc :)
Stai linistit, ce se poate intampla rau?! Oricum, reprezentanta Skoda mai buna n-ai sa gasesti in Moldova. Daca reusesti sa arunci o privire pe deviz, sa ne spui te rog si noua care-s costurile.
Scris de: drapar din Noiembrie 03, 2011, 07:10:02 p.m.
0741219076 Dorel. este numarul prietenului meu care la fel ca multi de pe forum incepuse sa urasca masina care a cumparat-o.Ce poate sa ne mai spuna ?! Decat ca supermasina a devenit super-supermasina... :))
Cei care doriti va rog sa il contactati sa vedeti ce va spune despre schimbarea lantului si a turbinei (operatie facuta cu ceva timp in urma)
Scris de: drapar din Noiembrie 03, 2011, 07:11:06 p.m.
Daca reusesti sa arunci o privire pe deviz, sa ne spui te rog si noua care-s costurile.Ca sa punem niste banutzi deoparte ? :D
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 03, 2011, 07:36:46 p.m.
ar trebui sa ne lasi in durerea noastra sa ne oblojim ranile cum putem. Oricum eu de la tine personal nu am obtinut absolut nici o informatie.Apropo.Va dau nr de telefon al unuia care va spune ca fumatul este bun.
Si pentru ce ne dai nr de telefon ! Sa ne spuna ce?? Crezi ca nu te credem!La ce sa deranjam omul!
Va tin la curent!
Ps ptr Irinel: Parca si Drapar a inceput sa aiba ceva cu tine!!!(Ce poate sa ne mai spuna ?! Decat ca supermasina a devenit super-supermasina... (http://www.skoda-club.ro/Smileys/zambete/21.gif)).
Noi suntem bulangii cqa nu te intelegem! Sorry, off topic!
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 03, 2011, 07:46:30 p.m.
Multumim pt intelegere.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 03, 2011, 08:12:05 p.m.
Cu asta te-au facut sa te simti mai bine, banuiesc :)
Supravegherea Porsche se facea pentru a fi siguri ca se schimba lantul, ca nu e abureala celor din service sau a clientului. Asta era o varianta, cand inca nu se aprobase schimbarea lantului. Cand am fost pentru constatare nici service-ul nu credea ca se va aproba schimbarea asa usor.A doua zi au spus ca Porsche sustine ca e o problema cunoscuta.
Scris de: mariusss din Noiembrie 03, 2011, 10:29:30 p.m.
asa, bravo Bogdane.....
Nu uita sa ne spui cum merge masina in vit I si II, dupa schimbarea lantului.
La mine nu am observat nici o diferenta dupa schimbarea lantului.
Scris de: Iulian M din Noiembrie 03, 2011, 11:08:17 p.m.
Dar motorul se manifesta altfel in tr 1 si tr2 fata de restul treptelor? Adica este softul asa de inteligent incat sa gestioneze altfel managementul motorului in functie de treapta de viteze? Sau doar in aceste 2 trepte se simte mai bine daca motorul are sau nu vlaga..?
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 03, 2011, 11:26:27 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 03, 2011, 11:37:59 p.m.
La mine nu am observat nici o diferenta dupa schimbarea lantului.
Pai ar putea sa fie o diferenta. Din cate stiu eu mariusss a schimbat lantul cand masina avea cam 13000 de km, oricum destul de repede de la primele simptome( mariusss confirmi sau e parere gresita???).
La mine primele simptome de zornait au aparut in luna decembrie 2010 la 10500 km.Initial destul de rar.Apoi mai des. Acum dupa aproape 11 luni zornaitul e aproape zilnic, in functie de frecventa pornirilor sau chiar la pornirile la rece. Cum am mai spus-o SUSTIN(inginereste) ca zornaitul lantului prezinta un defect(altfel l-ai avea de nou)-intinzator neconform, lant care in utilizare in timp isi modifica lungimea, etc, etc. Deci distributia masinii ca si mecanism nu mai functioneaza la parametrii optimi ca in primii 10500 km, de aici poate fi si o functionare defectuoasa a motorului(aprindere care nu se face conform, compresie poate putin scazuta, etc). Un cumul de factori care impreuna cu un soft ciudat( ca mai toate softurile pentru 1,2 tsi) duc la lipsa de vlaga, consum mai mare, etc, etc.
Vom vedea!
Scris de: mariusss din Noiembrie 04, 2011, 12:26:07 a.m.
Pai ar putea sa fie o diferenta. Din cate stiu eu mariusss a schimbat lantul cand masina avea cam 13000 de km, oricum destul de repede de la primele simptome( mariusss confirmi sau e parere gresita???).
Confirm.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 04, 2011, 08:29:42 a.m.
Scris de: vizitator din Noiembrie 04, 2011, 02:04:03 p.m.
Inainte chiar avea probleme: pe de o parte lantul zornaia, pe de alta parte masina nu avea putere la accelerare, si se aprindea martorul EPC (turbina defecta).
Inainte era printre cei mai mari nemultumiti, dar dupa ce si-a schimbat la Timisoara turbina, lantul, intinzatorul+resoftare, se declara 100% multumit de masina. Masina are zvac, pleaca cu putere de loc, are forta in depasiri, consuma 5.4% in afara, ce sa mai, masina il multumeste.
Din ce a inteles de la reprezentanta Timisoara, s-a implementat o inovatie la intinzatorul de la lant (se pare ca inainte lantul agata ceva din zona baii de ulei, sau ma rog, ceva de genul acesta), dar si de la turbina, unde s-a venit cu o inovatie la nu stiu ce tija. Cei de la reprezentanta i-au comunicat ca problema cu lantul si turbina era cunoscuta la Skoda, si i-au mai garantat ca, in urma inovatiilor, nu va mai avea probleme nici la turbina, nici la lant.
Asa sa fie!!
PS: pt cei interesati, daca nu era facuta pe garantie, operatiunea costa 4800 RON (turbina, lant, manopera).
Scris de: Stef13 din Noiembrie 04, 2011, 03:26:13 p.m.
Din ce a inteles de la reprezentanta Timisoara, s-a implementat o inovatie la intinzatorul de la lant (se pare ca inainte lantul agata ceva din zona baii de ulei, sau ma rog, ceva de genul acesta)Explicatia ar putea fi credibila tinand cont de faptul ca doar la Octavia 1,2 TSI am auzit de problema cu lantul de distributie. La alte modele de masini cu acelasi motor asezarea pieselor s-ar putea sa fie un pic diferita.
Scris de: fixpixu din Noiembrie 04, 2011, 03:31:19 p.m.
Scris de: vizitator din Noiembrie 04, 2011, 04:20:45 p.m.
Scris de: noobinhood din Noiembrie 04, 2011, 04:26:22 p.m.
Explicatia ar putea fi credibila tinand cont de faptul ca doar la Octavia 1,2 TSI am auzit de problema cu lantul de distributie. La alte modele de masini cu acelasi motor asezarea pieselor s-ar putea sa fie un pic diferita.
in acest caz nu ar trebui sa fie un cod de motor diferit intre skoda si alte modele? daca nu ma inseala memoria exista 2 coduri de motor 1.2tsi: CBZA (versiunea initiala de pe Golf din 2009) si CBZB versiunea de pe restul masinilor fabia, oct, seat, vw polo, vw golf incepand cu 2010
Scris de: irinel din Noiembrie 04, 2011, 06:00:46 p.m.
ce e ciudat e faptul ca lui Dorel ii pleaca bine de pe loc, iar a mea abia se misca. Mai astept sa se lase motorul, dar m-as mira sa apara vreo imbunatatire majora.
Subscriu la acest mesaj. Si masina mea pleaca bine de pe loc. De aici probabil si discutiile cu unii care nu inteleg acest fenomen pentru ca au probleme . Oricum am programare luni se pare la operatie in acelasi timp cu un stimat coleg de forum.
In dupa amiaza asta am fost sunat si m-au programat. In sfarsit au venit componentele.
Sunt curios de parerile pe care le vom avea dupa .
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 04, 2011, 09:57:04 p.m.
Explicatia ar putea fi credibila tinand cont de faptul ca doar la Octavia 1,2 TSI am auzit de problema cu lantul de distributie. La alte modele de masini cu acelasi motor asezarea pieselor s-ar putea sa fie un pic diferita.
Vezi pe celalalt forum, la vw ca si lui polotsi ii zornaie lantul la pornire.Deci nu e doar la skoda.Probabil ca cei care cumpara vw mai putin aleg 1.2 tsi sau nu intra pe forumuri.
Scris de: Stef13 din Noiembrie 05, 2011, 11:33:22 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 05, 2011, 02:51:29 p.m.
Scris de: irinel din Noiembrie 05, 2011, 03:26:36 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 05, 2011, 07:41:35 p.m.
Scris de: vizitator din Noiembrie 07, 2011, 09:46:08 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 07, 2011, 10:15:25 a.m.
Eu plec din localitate astazi si ma intorc joi, astfel ca le las masina pana joi, sa faca tot felul de teste. Poate mi-o dau buna de data asta. :040:
Scris de: irinel din Noiembrie 07, 2011, 05:19:24 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 07, 2011, 08:33:44 p.m.
Eu le-o las pana joi!
Scris de: irinel din Noiembrie 08, 2011, 05:35:35 p.m.
-Porneste foarte frumos (pot sa zic la sfert) asta cu motorul semicald---- dupa ce au rezolvat-o si au testat-o au lasat-o in fata service-ului pana am plecat cu ea eu.
- merge foarte rotund - si mai linistit la ralanti.
-trage bine de jos si are zvac si in treptele 1 si 2
merg afara acusica si mai dau o cheie sa vad ce zice.
Maine o sa vad la pornirea de dimineata cum se comporta si in zilele urmatoare o sa mai postez si alte pareri.
Un lucru interesant : Nu am vazut nici un fel de acte si nu am primit nici macar o fila A4 sa va dau detalii despre costuri sau altele. Can ies sa o mai pornesc ma uit si la planul de service sa vad exact ce au scris (am luat masina la sf de program si am plecat cam in fuga)
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 08, 2011, 06:34:37 p.m.
Daca pana acum masina pornea foarte bine ce mirare ca porneste la fel de bine???
daca pana acum masina mergea PERFECT ce mirare ca are un relanti mai LINISTIT( in alte posturi eu sustineam ca softul 9163 are mici tremuraturi in relanti) DECI SA INTELEG CA INAINTE AVEAI SI TU ACESTE TREMURATURI SI NU RECUNOSTEAI SAU CE??? EXPLICA TE ROG : " MERGE MAI LINISTIT,MERGE MAI ROTUND".
tot tu spuneai ca nu aveai nici un fel de probleme in vitezele 1 si 2(vezi cateva posturi mai jos la replicile date de catre tine catre "vizitator") ACUM SPUI CA ARE ZVAC IN VITEZELE 1 SI 2. MAI OMULE, NOI CE SA MAI CREDEM??
EU SUNT IN CEATA,. Crede-ma.
Era suficient sa spui ca dupa schimb distributie masina functioneaza la fel de bine ca inainte, nu crezi!!?
CAND POSTEZI TE UITI CU MANDRIE LA CE SCRII!!???
Scris de: irinel din Noiembrie 08, 2011, 06:43:17 p.m.
Am tras o tura cu masina si am pornit-o de vreo 20 de ori la rand. Nu mai rontaie deloc si sper sa nu mai faca acel zgomot niciodata, si trage foarte bine .
E clar ca ceva acolo merge mai bine, caci am un sentiment ciudat -sper sa nu fie doar o impresie falsa dar mi se pare ca se comporta altfel.
Am uitat sa mentionez ca ma vor chema la doua saptamani sa verifice inca ceva , dar nu stiu ce ... tot legat de aceasta inovatie la distributie...
PS Bogdan imi pare rau ca nu ma intelegi . Sincer . cred ca la faza cu treptele 1 si 2 trebuia sa mentionez ca nimic schimbat fata de cum mergea. Imi era frica ca dupa schimb sa nu ma aleg cu metehnele ce le au altii ...
motorul este mult mai linistit (da este mai putin zgomotos) nu ma refeream la tremuraturi- nu tremura nici inainte
E cineva din Iasi care poate veni pana in Tudor sa se uite la masina mea , caci eu nu am mai ajuns in Piatra Neamt si Bogdan asta e Toma necredinciosul ... sa il lamureasca cineva ce si cum .
Poate iti rezolva astia problemele si tie sa vad atunci ce mai zici ....
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 08, 2011, 07:26:23 p.m.
Nu sunt toma necredinciosul, dar la o masina care functiona extraordinar, fara termen de comparatie ce pana mea mai poti obtine cand ai superlativul??? Poti sa spui in limba romana "mai excelent". Tu ai reusit.
Problema nu se pune la masina ta, stim cum merge.
sa vedem celelalte dupa schimbare lant(daca e vreo schimbare sau nu la comportament, la rontait in mod sigur ar trebui sa fie cel putin 10000 de km. Pe urma sa vedem cu zornaiala.).
Scris de: Stef13 din Noiembrie 08, 2011, 10:02:44 p.m.
Daca doriti, va deschid un topic dedicat "1,2 TSI versus 1,2 TSI " :)
Scris de: drapar din Noiembrie 08, 2011, 10:30:34 p.m.
Cum pana mea merge mai bine masina lui Irinel, "supermasina" care functiona cel mai bine, fara nici o nemultumire ? Se intelege ca merge "mai excelent"... :))
Scris de: Shymano din Noiembrie 09, 2011, 12:44:55 a.m.
Lasati omul in pace, e masina lui si vrea sa creada ca nu exista absolut nicio problema cu masina lui, sau poate ca aceasta problema chiar nu exista, dar nu stie exact cum sa o spuna ... Nu vad rostul acestor contraziceri interminabile, renuntati la ele si discutati despre altceva. Veti descoperi, poate, ca puteti fi chiar prieteni ... :080:
Majoritatea celor care v-au citit postarile de pana acum si-au facut o parere, probabil, nu cred ca mai are rost sa va intepati atat ... nu faceti altceva decat sa va faceti mai mult rau, dpdv al "imaginii" voastre create pe acest forum.
Scris de: vizitator din Noiembrie 09, 2011, 09:46:15 a.m.
Bogdan, ca si mine, a asteptat mai mult de la acest motor, inclusiv la capitolul functionare si putere. A fost dezamagit de el, pt ca sa nu uitam ca este totusi un motor de 1.2l, si de aici a pornit toata cearta: de la asteptarile diferite ale colegilor.
Parerea mea e ca motoarele merg la fel, sau vor merge la fel dupa schimbarea distributiei, numai ca se asteapta lucururi diferite de la ele.
Scris de: roberto din Noiembrie 09, 2011, 10:18:07 a.m.
Scris de: noobinhood din Noiembrie 09, 2011, 10:33:04 a.m.
Scris de: Andrei1980 din Noiembrie 09, 2011, 11:46:43 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 09, 2011, 03:52:12 p.m.
Bogdan, ca si mine, a asteptat mai mult de la acest motor, inclusiv la capitolul functionare si putere. A fost dezamagit de el, pt ca sa nu uitam ca este totusi un motor de 1.2l, si de aici a pornit toata cearta: de la asteptarile diferite ale colegilor.
Eu cand am luat masina am luat-o cu celebrul soft cu balbaielile la rece. Am mai spus-o, masina mergea excelent in toate treptele de viteza cu exceptia acelei nereguli. Ulterioarele softuri au rezolvat DOAR tremuraturile la rece DAR au stricat altceva. Asa ca eu stiu ce astept de la masina.
Pe Irinel eu il suspectez de lipsa de obiectivitate, lipsa care ma caracterizeaza si pe mine in relatia cu alti colegi, prieteni, etc. Sunt intrebat: Cum iti merge masina??? (prieten care are logan, sau logan, sau sh, sau etc). raspund : EXCELENT. Ce sa le spun fratilor, ca am dat 15100 de E pe o nemultumire. Dar pe forum scriu doar adevarul.De multe ori multi dintre voi nu sesizati anumite aspecte(andrei tu parca spuneai ca nu vajaie, chiar dupa concediul din Slovacia, dupa ce te-am facut atent ai observat si chiar ai scris pe un forum de vajait).
Nu ma pot abtine sa vad un om care dupa ce spune ca totul merge extraordinar in urma unei reparatii (defect de proiectare, etc, etc)obtine ceva si mai extraordinar.
Accept defectele oricarei masini, dar acestea trebuiesc puse in balanta pretului.Cine spune ca motoarele sunt noi si este acceptabil sa ai defectiuni greseste.Nu scot pe piata un motor pana nu sunt convins de functionarea ireprosabila a lui.
Scuze de off topic, dar la urma urmei suntem pe forum.Eu daca eram in locul lui Irinel spuneam ca masina merge la fel de bine ca pana acum.Era suficient.Iar despre reusita operatiei de schimbare a distributiei este prematur sa vorbim.sa nu uitam ca motoarele au inceput sa zornaie dupa 10000 de km, deci nu de noi.Asa ca.....
In rest recomand intalnire la Hanul Ancutei. Ultima oara aveau o tochitura grozava si o chelnerita subtirica si frumusica
Scris de: Iulian M din Noiembrie 09, 2011, 03:59:20 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 09, 2011, 04:11:36 p.m.
Scris de: vizitator din Noiembrie 09, 2011, 04:51:50 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 09, 2011, 04:54:51 p.m.
Insa eu cred ca fara existenta unui soft adecvat acesta schimbare de distributie nu are ce sa faca prea mult.
Scris de: Stef13 din Noiembrie 09, 2011, 05:10:46 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 09, 2011, 05:37:19 p.m.
Vineri am trecut prin Iasi si am facut revizie la o fiesta inca in garantie. 275 lei doar schimb de ulei. Si in acel service autorizat nu prea era inghesuiala. Si comportarea fata de client excelenta. Cred ca motivul e criza, ca daca ar fi grija de client tare bine ar fi !
ce ziceai de hangite??? sau folcloriste? :-$
Scris de: irinel din Noiembrie 09, 2011, 05:53:28 p.m.
Am fost avertizat de tehnician ca o sa se aprinda cand am plecat de la skoda. Nu stiu din ce motiv s-a aprins dar mi s-a spus ca dupa reglajul care il vor face la doua saptamani dupa schimbul de distributie se va rezolva.
Nu stiu de ce am impresia ca fac teste pe masina me???? Oricum faca ce vor si sa imi rezolve masina , asta este cel mai important.
PS . nu vreu sa cad in capcana contrazicerilor si nici sa jignesc pe nimeni de aceea rog pe cei care doresc sa citeasca ce postez si cine nu doreste sa isi vada de treaba. Daca un moderator considera ca depasesc masura in vreun fel sa ma avertizeze.
Iar cei care au asteptari mari de la 1.2 Tsi , ii invit sa incerce 1.4 TSi sau altele care sa ii satisfaca.
Scris de: mariusss din Noiembrie 09, 2011, 06:20:13 p.m.
Scris de: dstdan2 din Noiembrie 09, 2011, 07:26:44 p.m.
Maine iau masina. Fii sigur ca voi spune. Am sunat azi, au spus ca au facut treaba buna si ca inca e in teste. (sper ca nu merg pana la Viena cu ea =)) ).----------------------------------
Insa eu cred ca fara existenta unui soft adecvat acesta schimbare de distributie nu are ce sa faca prea mult.
N-are nici o treaba softul cu zdranganeala....acolo-s chestii pur mecanice, de proiectare, calcul si rezistenta materialelor ( alungire, torsiunem forfecare)....si ....doar inca sunt in probe cu acesta motorizare, ..pe banii/ nervii / rabdarea clientilor.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 09, 2011, 07:41:04 p.m.
mariusss, si mie mi-au retinut masina peste noapte pentru testul pornirii la rece. Asa au vrut asa am facut(ba chiar le-am lasat-o pana joi, eu fiind plecat).
irinel, totusi e un schimb normal de distributie. Nu prea am auzit masini la care s-a schimbat distributia sa mearga la reglaj la 2 saptamani(nici lant, nici curea). Martorul ala semnalizeaza ceva. Masina acum functioneaza normal, are aceeasi putere sau cumva "safe mod"???
Maine cand iau masina va comunic daca sunt chemat si eu pentru reglaje suplimentare.
cred ca in continuare SUNTEM COBAI! Dar sa speram ca totul va fi bine!
Scris de: irinel din Noiembrie 09, 2011, 08:20:14 p.m.
Da sunt cobai si nu ma indoiesc de acest lucru dar daca dupa totul va fi bine atunci zic eu ca merita sa astept. Dupa cum am mai zis nu am avut probleme cu masina , am facut update doar pentru ca asa am vrut dar in momentul cand am vazut ca zgomotul este strident am mers la ei.
Cei care au acest zgomot ar trebui sa mearga si ei la Skoda pentru ca exista informare in acest sens din cate stiu.
Da este un defect de fabricatie acel rontait si nu este normal sa il aveti.
Totusi ma macina chestia ca nu mi-au dat nici macar o hartie nimic , nu am vazut nici un proces verbal nimic ... Oare numai in IAsi se face asa? Prietenul meu nici el nu a mai mers la reglaje dupa (Dorel) ... Nu stiu vad eu ce o sa mai fie , va tin la curent si daca nu scap de probleme o sa ii spun pa (o vand ) .
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 09, 2011, 08:37:13 p.m.
Si apoi , ce probleme prietene??? Care sunt alea la tine! stai linistit!te sperie un beculet!
Intre noi doi fie vorba, dar numai intre noi, daca intr-adevar ai facut update la 9163 chiar esti sado-masochist. Eu speram sa iau vechiul soft pe stick de la tine. :(( . Acel soft era aproape perfect.
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 09, 2011, 09:03:11 p.m.
Un soft de uzina nu poate fi obtinut decat online la o reprezentanta, nicicum altfel.
Scris de: irinel din Noiembrie 09, 2011, 09:14:12 p.m.
Da Bogdan am facut update cand ti-am spus si nu am mintit.
Dar eu cu softul nu am nimic chiar daca l-am schimbat, la mine rontaitul era problema. Devenise din ce in ce mai accentuat.
Altfel nu ma duceam la ei.
Cand ma mai duc la ei o sa vorbesc sa fac un test drive cu 1.2 tsi al lor .... (pornire si mers ) sa vad diferenta .
Dar eu zic ca totusi o sa fie bine.
Supermasina ai numit-o tu si eu am continuat cu expresia ... e o masina si sincer nu sunt casatorit cu ea si nici nu am de gand sa o tin mai mult de 4 5 ani ... asa ca totul o sa fie bine .
Daca chiar o sa am probleme cu ea o dau (apropo am vandut loganu ca l-am izbit in fata si nu l-am mai avut la suflet vezi forum logan cu acelasi nick name)
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 09, 2011, 09:18:26 p.m.
Scris de: irinel din Noiembrie 09, 2011, 09:23:09 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 09, 2011, 09:25:57 p.m.
Nici mie in cartea de service nu mi-au trcut update-urile de soft(8620 facut la Uniservice-dealer skoda, 9163-facut la Cybernet-dealer VW si reparator skoda).
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 09, 2011, 09:29:34 p.m.
Update-urile soft nu se trec nicaieri, dar in privinta altor interventii (rechemari nu, dar actiuni da), inscrierea este obligatorie.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 09, 2011, 09:32:20 p.m.
nici nu am de gand sa o tin mai mult de 4 5 ani ... asa ca totul o sa fie bine .
Eu chiar am de gand sa o tin mai mult.M-am saturat de update-uri de masini. Mai bine update-uri de excursii in Vest. Cu skoda, frate, dupa schimb distributie nu ma opresc pana la .................Pana mea, sa fie bine ca mor cu cehii de gat. M-am saturat. visez numai softuri si zornaituri. Si pe consiliera de vanzari care m-a primit in familia skoda. =)) . Vax!
Scris de: irinel din Noiembrie 09, 2011, 09:38:33 p.m.
Eu am locuit in Germania si am vazut cum pun astia problema.
Scris de: Andrei1980 din Noiembrie 09, 2011, 09:44:06 p.m.
Scris de: zforis din Noiembrie 09, 2011, 10:37:38 p.m.
1.) Ia sa vedem, cine are softul original din fabrica, softul prost cu probleme la rece, si care are probleme cu lantul si cu turbina?
2.) Ia sa vedem cine are DSG cu aceasta motorizare si a picat lantul si turbina?
Parerea mea este ca aceasta motorizare NU ar trebui comercializata fara DSG (ca DSG-ul schimba vitezele cand trebuie, retrogradeaza la accelerari bruste, etc)
Eu zic ca nu este satisfacator sa pierd ore, zile intregi la service, sa scriu e-mail catre skoda cu probleme mele care nu intelege (sau intelege foarte greu) nimeni la service de unde am cumparat masina ('ca asa face la toate domnule, hai sa incercam tot ce e tsi in showrom').
off:Cand aveam SuperNova nu trebuia sa fac aceste lucruri, oda s-a intamplat ca ma- lasat pe drum, ploua tare intra apa la piciore nustiu de unde, si cand am vrut sa opresc motorul nu se oprea, am scos cheia si tot mergea! dar mergea! Ca zdranganea peste tot, si nu puteai sa gasesti piesa care face zgomotul? ca se stricau butoanele pe bord, si nu gaseai la magazin doar la schrot? Asta e, masina de 5600 EUR, taceai din gura si gata. Dar la masina de 15000 EUR??? Pe care ai cumparat ca sa scapi de aceste mici probleme? sa ai mai mult spatiu si un motor mai bunicel? asta primesti?
Pe bune, in rest sunt multumit, mai ales cand nu trebuie sa schimb turbina sau lantul (si sa astept saptamani dupa piese, umbland cu masini inchiriate sau de schimb).
Skoda. Simply clever.
Scris de: zforis din Noiembrie 09, 2011, 10:49:09 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 09, 2011, 10:49:24 p.m.
Sa nu credeti ca-mi fac din postarile astea un motiv de razbunare. Sincer vreau ca un posibil cumparator care intra pe net si goagaleste 1.2 tsi sa gaseasca postarile mele. Si ale lui irinel.Sa hotarasca pe cine crede. Caz concret "vizitator", el a ales.Si!!!???
Uitati la toti posesorii de 1.2 tsi. Cati au intrat in service, timp pierdut, programari, invoiri de la serviciu, zile de concediu pentru rezolvarea problemelor, ore de forum, etc. Sincer sunt inregistrat pe alte forumuri, dacia, renault si ford. Aproape ca nu am postat. Masinile alea nu m-au deranjat. Asta-i viata.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 09, 2011, 10:55:23 p.m.
Cu softul initial lui irinel a inceput sa-i zornaiasca si lui lantul inca de prin primavara.El a schimbat softul acum o luna parca.Deci, stiu eu ce sa zic???
Parca era si cineva cu dsg cu zornaiit de lant??? sau nu mai tin eu minte???
Cu schimbarea vitezelor aia e o prostie. Probabil ca daca schombi dupa acele indicatii ai acel consum. Arata a 6 la 60-70 km/h.Eu cam incerc sa schimb peste 2500 rot. Cu retrogradatul iti indica, cand aproape iti moare motorul. indicatorul ala e asa ca design, sa vada pasarica de langa tine ce masina desteapta ai. Asa, ca si posesorul!! :))
Scris de: zforis din Noiembrie 10, 2011, 12:06:08 a.m.
Scris de: noobinhood din Noiembrie 10, 2011, 09:06:19 a.m.
Cu schimbarea vitezelor aia e o prostie. Probabil ca daca schombi dupa acele indicatii ai acel consum. Arata a 6 la 60-70 km/h.Eu cam incerc sa schimb peste 2500 rot. Cu retrogradatul iti indica, cand aproape iti moare motorul. indicatorul ala e asa ca design, sa vada pasarica de langa tine ce masina desteapta ai. Asa, ca si posesorul!! :))
Nu e o prostie, e o indicatie pe care poti sa o iei in considerare sau sa o ignori. La fel ca avertizarea depasirii vitezei legale, bipaitul avertizorului de centura, etc.
Daca ai o portiune de drum pe care prevezi ca vei putea sa mergi constant, atunci da - poti sa mergi cu a 6a la 60km/h conform indicatiei din bord. Nu vad motivul pentru care ai prefera sa mergi constant la 2500 de ture in treapta a 3a sau a 4a, in loc sa schimbi in treapta a 6a si sa mergi la 1500-1600 de ture.
Despre desteptaciunea posesorului de Skoda cu CB care ofera indicatii despre schimbarea treptelor de viteza, nu ma pronunt... sunt cazuri si cazuri asa ca nu putem generaliza :D
Scris de: vizitator din Noiembrie 10, 2011, 09:53:15 a.m.
Sincer vreau ca un posibil cumparator care intra pe net si goagaleste 1.2 tsi sa gaseasca postarile mele. Si ale lui irinel.Sa hotarasca pe cine crede. Caz concret "vizitator", el a ales.Si!!!???Din pacate adevaratele dezbateri si discutii privind caderea turbinei la 1,2 TSI au aparut pe acest forum chiar a doua zi dupa ce am dat avansul la Porsche. Pana atunci erau doar discutii despre soft, si am crezut ca 9163 va rezolva problema. Bineinteles ca cei de la Porsche nu au vrut sa mai schimbe optiunea in 1.4 TSI, avansul nu am vrut sa il pierd, si am ramas pe 1,2 TSI. O zi daca mai intarziam cu plata avansului, nu imi luam 1,2 TSi ca am vazut intre timp postarile de pe forumul Vag cu problemele de la Polo.
In rest, recunosc ca m-au influentat posturile lui Irinel, care mi-a spus ca masina merge bine. Asta e, perceptii diferite, pareri diferite.
Scris de: irinel din Noiembrie 10, 2011, 06:12:51 p.m.
Sunt foarte curios ce ne va povesti Bogdan despre 1.2 tsi -ul lui , pe care trebuia sa il ridice din service azi parca.
Nu are treaba softul cu lantul --- a mea cu cel original a inceput sa zornaie. Putin cate putin , s-a accentuat si uite ca l-am schimbat.
Scris de: Andrei1980 din Noiembrie 10, 2011, 06:23:49 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 10, 2011, 06:24:39 p.m.
Mai bine ma uit la un film XXX
Scris de: zforis din Noiembrie 10, 2011, 06:43:46 p.m.
Scris de: dstdan2 din Noiembrie 10, 2011, 06:45:12 p.m.
Ma, iar incepeti cu aberatiile. Care-i cel mai tare motor ??? Cine a facut statistica asta???? Cine esti tu sa faci acesta catalogare? Care-i revista auto care spune asta?? Ca sa nu mai spun de reportaje platite!!! O Europa intreaga are forumurile skoda pline de probleme la 1,2 tsi si tu spui ca e cel mai tare motor!Cred ca o las balta cu forumul asta, cu asemenea aberatii imi creste tensiunea!-----------------
Mai bine ma uit la un film XXX
salut ! eram curios ..care-i stadiu cu masina ta, ai zis anterior ca o scoti din lucrariazi...cum merge acum ?
Scris de: dstdan2 din Noiembrie 10, 2011, 07:14:52 p.m.
Sa nu iti para rau de alegere Vizitator, ai cel mai tare motor construit de WV si daca se rezolva si problemele cu softul si lantul totul o sa fie ok.-----------
Sunt foarte curios ce ne va povesti Bogdan despre 1.2 tsi -ul lui , pe care trebuia sa il ridice din service azi parca.
Nu are treaba softul cu lantul --- a mea cu cel original a inceput sa zornaie. Putin cate putin , s-a accentuat si uite ca l-am schimbat.
Din studiile si discutiile avute cu ceva oameni din domeniu (sa nu zic ing.), cat si tuneri de soft....nu softul e problema acestei motorizari...softul si asa este intins ..dus la extrem cu programarea diagramei valorilor ...pe scurt, pentru a scoate cei 105 Cp ( de fapt s-a stors aproape toata vlaga motorului !!!) acestui motoras de 1 litru si ceva...comparativ cu cele de 1,9 sau 2 l care se duc de la 100 CP..aproape de 180 CP prin recipuire / resoftare. Softul dus la extrem ( ptr. cei 105 cai) face sa cedeze materialul ( a se citi lant, turbina, injectoare si imediat ambreiaje si planetare...fiecare cu modalitatea lui de ,,exprimare,,). Deocamdata singura salvare a noastra,........actuala este schimbarea acestor piese/dispozitive cat mai este in garantie...CE FACEM CAND SE VA TERMINA ?!!
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 10, 2011, 07:15:35 p.m.
Lumea e nemultumita SI TU BAGI VERZI SI USCATE, NU AI NICI CEA MAI MICA LOGICA, NICI CEA MAI MICA JUSTIFICARE, ARGUMENTATIE TEHNICA. BAGI NUMAI DUME.NU ADUCI NICI UN FEL DE STABILITATE ACESTEI RUBRICI.
INCA O DATA REPET STERGE-TI-MI CONTUL DACA GRESESC DOMNILOR MODERATORI DAR IRINEL DUCE OAMENII IN EROARE.
SI ACUM DESPRE MASINA
Luat astazi masina. S-a lucrat curat, fara zgarieturi suplimentare pe masina, fara murdarirea interiorului, etc , fara sa umble prin lucruri personale, etc, nota 10 pentru baieti, s-au sigilat toate suruburile capacului de distributie, conductele cu lichid de racire, vasul de expansiune(eu am reclamat si o completare anormala cu antigel de cca 2-300 ml in 21000 de km).
Baietii au facut cu ea teste de cca 45 de km marti si miercuri(mi-au spus ca vor face teste de drum).
1 Deocamdata pornirile au fost : una la rece(masina pornita la ora 14 dupa ce fusese pornita dimineata la ora 8.30)-pornire normala, totusi nu statuse decat 5 ore nepornita. Restul pornirilor la cald se fac normal(la cald pornea normal si inainte).
Bineinteles fara zornait(AMINTESC PE ACESTA CALE DOMNULUI IRINEL SA NU CATALOGHEZE DEOCAMDATA PROBLEMA REZOLVATA, ZORNAIELILE AU APARUT SI INAINTE CU DISTRIBUTIA DE FABRICA DUPA 10000 DE KM).
Fara vreo recomandare de rodaj.
Fara vreo recomandare de revenire dupa 14 zile pentru reglaj.
Fara vreo atentionare ca se va aprinde EPC(am intrebat expres ultimile 3 lucruri).
S-a trecut in cartea de garantie schimbarea distributiei.
Nu am cunostinta de cost, am intrebat, consilierul de service, nu stia, iar respomsabilul cu garantiile intrase in service.
Zgomotul motorului s-a schimbat, daca inainte cand porneam cu viteza intai era un mormait infundat acum acest mormait e mai rafinat sa zic asa.
Nu mai sunt asa vizibile micile tremuraturi in relanti.
Masina se misca mai bine, vizibil mai bine, in treapta 1.
In treapta a 2 asa si asa, e o imbunatatire dar nu pot confirma pe deplin.
In rest masina se misca ca si inainte, parca putin mai nervoasa dar inca nu pot spune precis.Si zgomotul motorului parca e altul, mai redus.
E o reala imbunatatire, nu am apucat inca sa o testez la capacitate, dar din ce vad eu probabil ca performanetele softului initial inca nu sunt atinse.Dar se misca altfel ca pana acum.Revin maine cu pornirea la rece si pe masura ce merg si cu alte detalii legate de masina( daca nu m-or sterge moderatorii).
Scris de: roberto din Noiembrie 10, 2011, 07:33:43 p.m.
Sa nu iti para rau de alegere Vizitator, ai cel mai tare motor construit de WV si daca se rezolva si problemele cu softul si lantul totul o sa fie ok.
.........................................................
Banuiesc ca e o gluma, in caz contar.............e dureros. ;)
Scris de: FDR din Noiembrie 10, 2011, 09:12:02 p.m.
Hai ca m-am mai calmat. Dar irinel, tu ori esti bolnav, ori ,,,, ori,,,, >:) ..... Moderatorul care crede ca am gresit sa ma stearga. De tot. Dar ce face irinel se chema SARLATANIE. Nu l-a intrebat nimeni nimic si tot mananca ........ despre o masina care e plina de bube. Uzez tastatura degeaba scriind din nou aceste lucruri: o masina softata de n ori e cel mai tare motor???? o masina la care s-au schimbat turbine la greu e cel mai tare motor??? o masina la care se schimba distributia OBLIGATORIU IN PRIMUL AN DE GARANTIE e cel mai tare motor?? Ma, esti ca un copil din fata blocului care se lauda cu masinuta lui !!! PENIBIL.
Lumea e nemultumita SI TU BAGI VERZI SI USCATE, NU AI NICI CEA MAI MICA LOGICA, NICI CEA MAI MICA JUSTIFICARE, ARGUMENTATIE TEHNICA. BAGI NUMAI DUME.NU ADUCI NICI UN FEL DE STABILITATE ACESTEI RUBRICI.
INCA O DATA REPET STERGE-TI-MI CONTUL DACA GRESESC DOMNILOR MODERATORI DAR IRINEL DUCE OAMENII IN EROARE.
-
-
-
...( daca nu m-or sterge moderatorii).
Pentru limbaj, depasirea bunului simt si atac la persoana posturile iti vor fi moderate.
Scris de: Liviu-tsi din Noiembrie 10, 2011, 09:34:52 p.m.
Scris de: Admin din Noiembrie 10, 2011, 09:40:30 p.m.
Scris de: mariusss din Noiembrie 10, 2011, 10:30:18 p.m.
@Iyv: a mea, 'caraia' ocazional, la a doua pornire, dupa ce masina, cu motorul lasat cald, apuca sa stea 10-20 minute. Caraitul asta era scurt, 1-2 secunde, da se auzea bine. La mine e drept, s-a intervenit destul de repede, nu am apucat sa merg inca vreo 10.000 km (vezi @bogdanpiatra), ca poate atunci ar fi facut mai urat/des.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 10, 2011, 10:31:51 p.m.
Banuiesc ca e o gluma, in caz contar.............e dureros. ;)Nu e o gluma, e dureros.
Scris de: Andrei1980 din Noiembrie 10, 2011, 11:30:19 p.m.
-----------OK iti intelegem logica.
Din studiile si discutiile avute cu ceva oameni din domeniu (sa nu zic ing.), cat si tuneri de soft....nu softul e problema acestei motorizari...softul si asa este intins ..dus la extrem cu programarea diagramei valorilor ...pe scurt, pentru a scoate cei 105 Cp ( de fapt s-a stors aproape toata vlaga motorului !!!) acestui motoras de 1 litru si ceva...comparativ cu cele de 1,9 sau 2 l care se duc de la 100 CP..aproape de 180 CP prin recipuire / resoftare. Softul dus la extrem ( ptr. cei 105 cai) face sa cedeze materialul ( a se citi lant, turbina, injectoare si imediat ambreiaje si planetare...fiecare cu modalitatea lui de ,,exprimare,,). Deocamdata singura salvare a noastra,........actuala este schimbarea acestor piese/dispozitive cat mai este in garantie...CE FACEM CAND SE VA TERMINA ?!!
DAR: la motorul 1.4 TSI si 122/125 CP nu este acelasi lucru? Sa nu mai vorbim de faptul ca acesta este cel mai "soft"motor din familia sa, avand versiuni de 140-160-170 chiar si 180CP (Fabia RS) si nu s-au semnalat asa probleme, cel putin nu asa de des si generalizat. Pare logic cea ce zici si totusi nu se leaga ceva...ceva au facut altfel cei care au proiectat acest motor sau unele componente folosite la aceste motorizari. Undeva ori nu au facut munca perfecta ori au redus iarasi din costuri (lucru cat mai des folosit in grupul VW) sau (dupa mine cel mai plauzibil) au fost presati de timp si efectiv au lansat motorizarea fara ca testarile finale sa se fi terminat sau chiar toate aceste cauze in comun. Eu personal nu cred ca sursa principala acestor probleme grave de altfel este simplul fapt ca au scos putere mare dintr-o cilindree mica, mai ales ca nu prin turatii extreme ci prin turbina au efectuat acest lucru. Numai bine.
Scris de: ff_2004_06 din Noiembrie 10, 2011, 11:35:31 p.m.
Eu banuiesc ca e vorba de un echilibru destul de delicat pe care la 1.2 TSI nu l-au gasit inca. Sper totusi sa il gaseasca la un moment dat.
Scris de: Andrei1980 din Noiembrie 10, 2011, 11:47:06 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 11, 2011, 08:57:26 a.m.
Bineinteles ca fara zornaiala.
Masina se comporta mai bine ca inainte, motorul mai putin zgomotos, e mai fasneata, parca si putin mai elastica.
Am mai mers aseara cu masina , una din hibele softului 9163 a ramas(adica mai zgomotos intre 2400-2800 rot /min)-astea nu au cum sa fie rezolvate de catre schimbatul distributiei atata timp cat au parut dupa resoftare.In schimb motorul se misca mai bine in vitezele 1 si 2.
Revin cu informatii pe masura ce reusesc sa fac mai multi km, eventual un drum mai lung.
Scris de: vizitator din Noiembrie 11, 2011, 09:57:02 a.m.
Rog sa fiu corectat de cineva care stie mai bine, in caz ca am gresit.
@BogdanPiatra: si masina ta merge acum ,,mai extraordinar'', dar nu percepi tu acest ,,mai extraordinar'' asa cum l-a perceput Irinel.
Scris de: drapar din Noiembrie 11, 2011, 12:17:28 p.m.
Dimineata pornire la 2 grade.Masina a pornit ca si pana acum, adica specific skoda cu motorizare tsi(cum s-a prezentat de catre cineva intr-un filmulet) adica la trei sferturi.Hmmm... Oare cum s-a imbunatatit mersul in treptele 1 si 2 datorita lantului avand in vedere ca de problema asta se plange si "vizitator" ? El are oare lant "vechi" ?
Bineinteles ca fara zornaiala.
Masina se comporta mai bine ca inainte, motorul mai putin zgomotos, e mai fasneata, parca si putin mai elastica.
Am mai mers aseara cu masina , una din hibele softului 9163 a ramas(adica mai zgomotos intre 2400-2800 rot /min)-astea nu au cum sa fie rezolvate de catre schimbatul distributiei atata timp cat au parut dupa resoftare.In schimb motorul se misca mai bine in vitezele 1 si 2.
Revin cu informatii pe masura ce reusesc sa fac mai multi km, eventual un drum mai lung.
Apropo, @vizitator ai primit vreun raspuns de la Skoda Customer Care (au trecut 2 saptamani, nu) ?
LE: Ma surprinde modul de lucru diferit legat de aceasta operatiune (la mariusss, irinel si bogdanpiatra) !
Scris de: vizitator din Noiembrie 11, 2011, 12:27:27 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 11, 2011, 02:50:36 p.m.
Poate cineva strict de meserie (mecanic sau inginer auto care efectiv lucreaza in service) sa ne dea detalii,
Referitor la vitezele 1 si 2 sa nu crezi ca merge precum calul lui Fat Frumos.Am si facut mentiunea ca nu se ating performantele softului initial. La mine lantul cam zornaia tare la pornire( intre prima constatare si efectiv schimbare au trecut cca 10000 de km si 10-11 luni). Poate acum se misca la fel ca masina lui vizitator. Nu sustin ca se misca extraordinar, dar cu zornaitul lantului si softul 9163 se misca execrabil in primele 2 viteze. Va tin la curent.
Scris de: vizitator din Noiembrie 11, 2011, 03:44:54 p.m.
Scris de: drapar din Noiembrie 11, 2011, 04:03:26 p.m.
Drapar, la ce te referi cand spui de modul diferit de lucru??La faptul ca au cerut masina pentru teste??? Referitor la reglajul la care este chemat irinel aici e ceva dubios. N-am auzit pe nimeni care isi face distributia la masina sa fie rechemat la reglaj! Apoi capacul distributiei e inchis, sigilat, ma rog! Si cu epc aprins e ceva dubios. EPC aprins indica ceva anormal! Oare ce, daca totusi irinel spune ca masina functioneaza bine???@bogdanpiatra: Ma refer ca indicatiile post-interventie pentru "irinel" (vezi aprindere epc si reglaj dupa 2 saptamani) nu seamana cu de la de tine si de la mariusss. La "dorel" cum o fi fost (ca nu l-am sunat) ? Sau reglaj se face doar la supermasini ? (sorry, dar nu ma pot abtine)
Poate cineva strict de meserie (mecanic sau inginer auto care efectiv lucreaza in service) sa ne dea detalii,
Referitor la vitezele 1 si 2 sa nu crezi ca merge precum calul lui Fat Frumos.Am si facut mentiunea ca nu se ating performantele softului initial. La mine lantul cam zornaia tare la pornire( intre prima constatare si efectiv schimbare au trecut cca 10000 de km si 10-11 luni). Poate acum se misca la fel ca masina lui vizitator. Nu sustin ca se misca extraordinar, dar cu zornaitul lantului si softul 9163 se misca execrabil in primele 2 viteze. Va tin la curent.
PS: tu iti lauzi masina acum ca sa o vinzi ? :))
Scris de: vizitator din Noiembrie 11, 2011, 05:04:00 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 11, 2011, 05:27:44 p.m.
Masina nu se vinde.Plus ca nu prea cred ca are cine cumpara. Un om care are internet acasa nu ar cumpara 1.2 tsi. Noi sa fim sanatosi. :080:
Scris de: irinel din Noiembrie 11, 2011, 09:57:03 p.m.
2.
3. si eu sunt intrigat de reglajele ulterioare inlocuirii( nu gasesc argument tehnic la acest reglaj)
4. prietenul Dorel nu a facut reglaj.
5. Diferenta la 1.2 si 1.4 tsi este si la distributie : lantul la 1.4 se aseaza in partea superioara pe doua roti dintate si formeaza un unghi oarecare cu orizontala care face ca acest lant sa nu oscileze pe cand la 1.2 tsi ramurile lantului sunt perfect verticale si necesita un reglaj foarte minutios la intinzatoare sa nu oscileze (de aici si problema noastra cred) . Nu stiu care este inovatia dar cred ca faptul ca au prevazut acest motor cu intinzator hidraulic este un minus mare caci presiunea nu se face instantaneu si lantul ramane liber pentru cateava fractiuni de secunda sau poate chiar o secunda doua. cred ca incearca sa rezolve cu un intinzator de tip mecanic care permite lantului sa se lungeasca normal in timp (distanta dintre doua buloane maxim ) adica asa cum este la foarte multe motoare cu distributie prin lant( un dispozitiv cu arc si patina care tine in tensiune permanenta lantul).
cu stima
Atitudinea unui coleg sau altul nu face subiectul acestui topic. Te rog sa-ti tii parerea pentru tine.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 11, 2011, 10:25:53 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 12, 2011, 10:00:19 p.m.
Concluzii in urma schimbarii lantului de distributie(pot sa le pun deoarece am deja cam 80 de km, iar in rest masina nu a avut alte modificari):
1.pornire fara zgomot(zornait)-lucru normal daca se are in vedere ca de fapt pentru asta s-a facut schimbul de distributie. O concluzie in acest sens nu este relevanta, daca tinem cont ca si cu lantul din fabrica zgomotele au aparut dupa 10000 de km.
2.masina mai silentioasa in viteza 1 in special(nu mai silentioasa de cum era de noua cu softul initial, mai silentioasa fata de cum devenise in ultimii 5-6000 de km cand poate ca defectiunea lantului isi spunea cuvantul).
3.putin mai fasneata in vitezele 1 si 2 dar nu asa cum era cu softul initial( sigur nu rupe hamul).Aici imbunatatirea este minora, poate fi datorata aceluiasi schimb de lant, aducand motorul poate in alti parametri.
4.pornirea la rece este la fel, adica la trei sferturi(probabil de acum specifica tsi -asa cum prezenta cineva intr-un material video)-raman la ideile mele ca nu prea e normal, si ca , cu softul initial pornea mai usor.
5.la cald porneste la sfert.
6.zgomotul din camera de detenta intre 2400-2800 rot/min este tot acolo, nu l-a luat nimeni. :))
7.mici tremuraturi in relanti mai exista dar parca (sigur zic eu) cu amplitudine mai mica.
8.consumul acelasi, n-am observat diferente( cred ca cu acest soft 9163 se obtin consumuri mai mari decat cele cu un motor 1.4 tsi, din ce vad la rubrica respectiva).
Cam atat deocamdata. Revin daca mai e ceva de semnalat. Ca si concluzie deocamdata sunt partial multumit, raman la ideea ca softul e cel care da comportarea masinii. Vizitator sigur trebuie sa aiba acea inovatie montata deja la lant din fabrica(avand in vedere cand a patit zforis minunea cu lantul si cand a trimis Kutnar acel mail in care vorbea despre inovatie).
O seara placuta.
Scris de: Liviu-tsi din Noiembrie 12, 2011, 10:31:24 p.m.
Si ca fapt divers am mers azi cu un cielo de la firma si pot spune ca la doar 85cp si motor aspirat masinuta aia chiar are zvac fata da a mea.Cred ca noul soft ne-a redus la 85 cp asa cum stim ca mai exista un motor de 1,2tsi de 85cp.
Scris de: zforis din Noiembrie 13, 2011, 05:26:01 p.m.
Mai baieti, mai apasati voi mai tare acceleratia in treapta I si II. Eu am ultimul soft 9163 si plec primul de la semafor daca vreau.
Scris de: mariusss din Noiembrie 13, 2011, 05:46:50 p.m.
Mai baieti, mai apasati voi mai tare acceleratia in treapta I si II. Eu am ultimul soft 9163 si plec primul de la semafor daca vreau.
Ai 9163, dar ai si turbina noua :D . Cu 9163 masina pleaca mai bine (decat cu 7xxx) la semafor, dar nu tot timpul. Parca intre 4-5 grade si maxim 15 ii place, in rest, e mai molesita...si, vorba unui culeg de pe forum, noi nu o vrem molesita :(
Scris de: tvirgil din Noiembrie 14, 2011, 03:07:45 p.m.
http://www.dcvw.ro/Haendler/R10105/?vw&id=F9201&mc=1&detail=/Haendler/R10105/ro/vw/neuw/eigeneseiten/R10105_A_13188398063.html (http://www.dcvw.ro/Haendler/R10105/?vw&id=F9201&mc=1&detail=/Haendler/R10105/ro/vw/neuw/eigeneseiten/R10105_A_13188398063.html)
" cu 1 octombrie 2011 si se va aplica pe durata a 4 ani calculati de la data livrarii autovehiculului, in limita unui parcurs de 120.000 km.
Extinderea garantiei este aplicabila si pentru toate autovehiculele Volkswagen achizitionate in perioada 1 ianuarie 2010 – 30 septembrie 2011, ca masini noi din reteaua autorizata Volkswagen din Romania."
Oare nu sint din acelasi grup?
Nu ar trebui sa intrebam si noi (sa presam) pe cei de la Porche Romania?
PS. am postat aici deoarece multi posesori de 1.2tsi isi fac probleme la aceasta motorizare.
Scris de: vizitator din Noiembrie 14, 2011, 04:47:55 p.m.
@BogdanPiatra:
1)si la mine pornirea e fara zgomot
4)si la mine pornirea e tot cam la 3 sferturi, dar nu ma deranjeaza
6)la 2400-2800 aud doar zgomotul turbinei, fara alte zgomote auxiliare
7)tremuraturi am si eu la relanti, chiar mai mari decat la Symbol. Pana la un anumit nivel sunt normale, asa e la motoarele Otto.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 14, 2011, 06:12:44 p.m.
1.e normal sa fie fara zgomot, noi ce vorbim aici. Cati km ai? Nici a mea nu a facut primii 10000 de km, acum sper sa nu mai faca dupa schimbare. Tu poti avea acea inovatie inovatoare la lantul de distributie.
4.cu softul initial(cel 6,,,) pornea mai usor.
6.cu softul initial si cu 8620 masina nu avea acel zgomot intre 2400-2800 rot/min, care acum exista.Ma cam indoiesc eu ca ar fi zgomot de turbina, se cam aude in camera de detenta, ca o eliminare mai puternica de gaze,la mine a aparut imediat ce am facut softarea cu softul 9163(in primele sute de metri). Sustii ca este zgomotul turbinei. Ai vorbit cumva cu Irinel???.
Pana acum doar eu si holo sustineam acest zgomot, acum veniti toti si spuneti ca e zgomotul turbinei. Vedeti sa nu va lasati pacaliti.Ori daca e intr-adevar turbina, ei bine cu celelalte softuri nu facea asa.
7. Nu stiu cat de normale sunt tremuraturile unui motor Otto.Si nici care e nivelul pana la care sunt normale. De exemplu la ford fiesta 1.4 benzina nu le am.La loganul 1.4 benzina nu le aveam. Nici macar la 1.5 dci.Oricum nu asta deranjeaza.
PS: observati putin la relanti, masina stationata, cand apasati frana si spuneti-mi ce se intampla cu relantiul vostru sau cu mersul motorului!! Vreu sa stiu si pe urma mai vorbim
Scris de: dstdan2 din Noiembrie 14, 2011, 08:23:17 p.m.
Intradevar scade putin relantiul, trepideaza..ulterior revine turatia la 800-900. lapasari repetate de pedala frana...fenomenul se repeta. Motivatia ar fi : acumulatorul este pe duca / neincarcat optim ( tensiunea de incarcare ??!!),...aparand un consumator in plus(becurile de frana)..ECU comanda corectia de rigoare prin cresterea turatiei...asta ar fi explicatia !
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 14, 2011, 09:13:15 p.m.
Scris de: drapar din Noiembrie 14, 2011, 10:56:30 p.m.
PS: observati putin la relanti, masina stationata, cand apasati frana si spuneti-mi ce se intampla cu relantiul vostru sau cu mersul motorului!! Vreu sa stiu si pe urma mai vorbimVrei sa stii daca variaza turatia motorului ?
La mine, cand stau la semafor cu piciorul pe frana, nu exista variatii in mersul motorului. Dar mai verific maine si actualizez :)
Scris de: drapar din Noiembrie 15, 2011, 08:36:20 a.m.
Scris de: vizitator din Noiembrie 15, 2011, 09:45:31 a.m.
7. Nu stiu cat de normale sunt tremuraturile unui motor Otto.Si nici care e nivelul pana la care sunt normale. De exemplu la ford fiesta 1.4 benzina nu le am.La loganul 1.4 benzina nu le aveam. Nici macar la 1.5 dci.Oricum nu asta deranjeaza.
Nu te cred ca nu aveai tremurat la 1,4 mpi. Am avut si eu si SuperNova, si Symbol, ambele cu acelasi motor, si la relanti se auzea un usor tremurat. Nu era ceva deranjant, dar era clar. Am mers si cu Symbol 1,6l, 16V si se simtea acelasi tremurat al motorului. De Fiesta nu cunosc, nu am mers.
La 1,2 TSI se aude mai puternic, dar inca nu a ajuns sa ma deranjeze.
Pe mine altceva ma derajeaza la acest motor: lipsa de putere la vit I si II, plus faptul ca la rece, abia se misca. Daca ai de urcat o panta, cat de mica, si ai motorul rece, te rogi de ea sa urce.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 15, 2011, 09:53:50 a.m.
Actualizare: nu se modifica mersul motorului la apasarea pedalei de frana, ceea ce mi se pare normal.
Da, la mine tremura putin, scade turatia si apoi revine daca tin mai mult apasata frana.Am uitat sa spun ca aceste lucruri se intampla cu motorul cald. dar se simte un mic tremurat cand tin apasat pe frana! Poate fi totusi alta defectiune??? Sau e ceva aproape normal?? :))
Drapar, tu ce soft ai, 9163?Parca il facusei, nu?
Scris de: vizitator din Noiembrie 15, 2011, 09:56:19 a.m.
Diseara, cand ies de la serviciu, verific.
Scris de: noobinhood din Noiembrie 15, 2011, 11:32:47 a.m.
NU ziceai tu ca schimbi vitezele la turatii mici "sa nu omori motorul cat e rece"? Intreb nu dau cu parul :) :046:
1.2tsi trage bine la peste 2500 de ture totusi asa ca poate sfatul lui Zforis este cel mai bun:
Mai baieti, mai apasati voi mai tare acceleratia in treapta I si II. Eu am ultimul soft 9163 si plec primul de la semafor daca vreau.
Scris de: vizitator din Noiembrie 15, 2011, 12:06:36 p.m.
Zforis merge muuult cu masina in oras, si isi permite sa o calce, pt ca motorul este cald. Si eu fac la fel, daca apuca uleiul sa ajunga la 87C.
dar acest motor se incalzeste mai greu decat ma asteptam, azi de dim, dupa 26 min, eram cu uleiul la 73C. Omor motorul, daca il calc brusc la aceasta temperatura.
Ma asteptam ca masina sa plece mai bine de pe loc, la o apasare mai fina a acceleratiei. M-am inselat.
Scris de: noobinhood din Noiembrie 15, 2011, 03:46:11 p.m.
Schimba la 3000, nu este nici o problema chiar daca e rece motorul. De la 3500 in sus tre sa-ti faci probleme cand e motorul rece.
Daca schimbi la 3000, dupa schimbare turatia iti scade pe la 2000 si motorul trage. Daca schimbi la 2400, dupa schimbare turatia iti cade la 1600 si canci putere.
Desigur, daca vrei sa conduci economic, atunci schimba la 2000-2500 maxim, dar nu te astepta sa ai "zvâc" schimband asa jos.
Serios, tu o conduci ca pe un diesel si zau ca nu e :)
Scris de: drapar din Noiembrie 15, 2011, 03:58:30 p.m.
Drapar, tu ce soft ai, 9163?Parca il facusei, nu?Am 8620 din aprilie 2011. La revizie, in iunie 2011, era disponibil 9163 dar nu s-a putut instala. Deoarece 9163 nu e obligatoriu si am vazut ca parerile sunt amestecate, nu am facut update.
Scris de: irinel din Noiembrie 15, 2011, 05:33:26 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 15, 2011, 05:58:41 p.m.
Subscriu si eu la faza cu pedala de frana. Exista o mica variatie de turatie la apasarea pedalei de frana si la mine. AM observat si eu acest lucru .
In sfarsit o parere comuna. :040:
Scris de: dstdan2 din Noiembrie 15, 2011, 08:20:41 p.m.
N-ai cei face...asa ramane, motor mic, iar caii putere REALI ii poti vedea doar pe un tester dyno ..are de tarait in panta aproape 1 tona si jumate..fara demaraj...asta e..cu elan din vale merge. are 105 Cp..dar ii ca la boxele alea chinezesti..scot 100 W( pe eticheta)... dar real ...max. 10 %.
Nu te cred ca nu aveai tremurat la 1,4 mpi. Am avut si eu si SuperNova, si Symbol, ambele cu acelasi motor, si la relanti se auzea un usor tremurat. Nu era ceva deranjant, dar era clar. Am mers si cu Symbol 1,6l, 16V si se simtea acelasi tremurat al motorului. De Fiesta nu cunosc, nu am mers.
La 1,2 TSI se aude mai puternic, dar inca nu a ajuns sa ma deranjeze.
Pe mine altceva ma derajeaza la acest motor: lipsa de putere la vit I si II, plus faptul ca la rece, abia se misca. Daca ai de urcat o panta, cat de mica, si ai motorul rece, te rogi de ea sa urce.
Scris de: irinel din Noiembrie 15, 2011, 08:28:47 p.m.
Martorul ala a mai disparut zilele astea de cateva ori dimineata la rece. NU inteleg ce draq poate sa -i faca maine sa rezolve acel bec si sa finalizeze treaba cu lantul. ?????
Scris de: dstdan2 din Noiembrie 15, 2011, 08:35:23 p.m.
Subscriu si eu la faza cu pedala de frana. Exista o mica variatie de turatie la apasarea pedalei de frana si la mine. AM observat si eu acest lucru .
O concluzia de ing. AR - auto : vedeti daca aveti acea scadere de turatie ..ulterior cu revenire la turatia de ralanti ( datorita ECU, care cum va mai spuneam observa un consumator in plus si executa corectia prin cresterea turatiei ...implicit cresterea puterii in curent ), capacitatea bateriei/acumulatorului ( ori de nou este de cap. mica in jur de 45 Ah, ori este obosit(mai ales la circulatul in oras...nu are timp sa se incarce...si dacai dai de 4-6 ori la cheie....salut curent!), ori si verificati circuitul de incarcare la un atelier de baterii. Cand veti schimba/cumpara acumulatoru / bateria luati de capacitate mai mare, peste 60 Ah - multi va vorzice ca nu e necasar..ca motorul este mic..etc....dar sec. XXI si dezv. tehnologiei, in special si de pe autoturisme a facut sa cresca consumul de curent( AC, radio, GPS, alarma, incchiderea central, proiectoare, magazii CD, camere, etc.).....deci de aci neconcordanta si trepidatiile in spec. la rece si pornirea div. consumatori interni, corelat cu un acumulator subcalibrat, fiti linistiti si la Audi sau mercedes e acelasi lucru.
Scris de: vizitator din Noiembrie 16, 2011, 09:25:24 a.m.
Subscriu si eu la faza cu pedala de frana. Exista o mica variatie de turatie la apasarea pedalei de frana si la mine. AM observat si eu acest lucru .[
Nu am nici cea mai mica variatie de turatie, am verificat si aseara si azi de dim.
@dstdan2: daca imi iau elan, masina urca rampele fara nici o problema. Dar eu merg pe un traseu unde trebuie sa dau prioritate (deci opresc), apoi intru pe rampa pe care tr sa o urc. Invariabil sunt in vit I, si atunci imi dau eama ca trage greu.
Scris de: Iulian M din Noiembrie 16, 2011, 12:07:54 p.m.
Scris de: dstdan2 din Noiembrie 16, 2011, 01:51:33 p.m.
Poate nu e datorita consumatorilor ci datorita servofranei . Probabil daca apasati mai tare pe frana o sa fie o variatie mai mare decat daca apasati mai incet.
salut ! probabil ca ai servofrana ,,electrica,, cu cursor / potentiometru electric !?. Numai servodirectie este electrica.
consider ca este un comportament normal. Pentru a functiona in gol, un motor are nevoie de un anumit cuplu pentru a invinge fortele de frecare interne. Acest cuplu minim se regaseste la o turatie de 800 de exemplu. Daca porneste compresorul climei, care consuma cca. 20 CP, atunci pentru functionarea motorului la cuplul minim se mai adauga unul corespunzator copensarii noului consumator. Mergand in graficul turatie-cuplu o sa rezulte ca la o valoare mai mare a cuplului minim de functionare corespunde o valoare mai mare a turatiei.
Pt. AC e normal ca motorul sa se tureze ..... daca va veti uita pe o schema electrica veti vedea ca exista chiar o intrare in ECU pe un pin denumit AC signal input .. deci ECU stie imediat ce ai apasat ca buton, ca ai pornit AC .Problema cu turatia la relanti atunci cand mai bagam un consumator (AC sau servodirectia,etc) sincer cred ca a fost analizata de toti producatotrii de motoare. Importanta e ca ECU sa stie sa tina relantiul fara sa moara motorul prin acel avans electronic.
Parerea mea: depinde de fiecare motor. La unii poate sa faca fata fara sa ridice turatia, la altele motoare poate ridica relantiul tocmai datorita sarcinii mai mari si pentru a nu muri motorul.
La un Logan 1,6 benzina, care are relantiul la 600 ture, tremura ca naiba la relanti cand pornesc AC (ceva de speriat). La un polo de 1,2 am observat ca se ridica turatia cu 100 ture cand pornesc AC-ul. Frana, etc.....sau pompa de servo este intr-adevar un consumator ..... dar nu este unul optional cum este AC ... este un consumator care este folosit tot timpul .. tocmai de aceea ECU este dator sa compenseze aceasta sarcina suplimentara fara sa apara variatii pe acul turometrului.... acum . pt. cei la care apar variatii ....... acestea pot fi interpretate ca o incapabilitate a ECU de a raspunde la marirea de sarcina .... practic nu e vb ca nu e capabil .. dar raspunde mai greu ..... soft probabil cu anumit delay, asa ar parea la prima vedere ......dom'le ECU nu compenseaza in timp real raportul intre sarcina si turatia motorului
adevarul este altul ... ECU saracu trimite acele comenzi de compensare (ex:marirea timpului de injectie , ajustarea avansului bla bla) ...... de vina sunt componentele ce trebuie sa execute aceste comenzi .. cum ar fi injectoarele de ex .... sau o compresie proasta si variabila pe un cilindru datoarata unei supape ce nu mai inchide cum trebuie .... sau o clapeta de acc ft imbacsita prin care trece o cantitate necorespunzatoare de aer pt. pozitia indicata de catre potentiometrele aferente ( nu e cazul in general la masinile noi)... deci ,,, este o chestie destul de fina .... uneori probabil si din soft
salutari si ralanty TEAPAN ! (http://vwforum.vwforum.ro/public/style_emoticons/default/Driver.gif)
Scris de: noobinhood din Noiembrie 16, 2011, 02:25:02 p.m.
schimb la 2400 turatii, si tot cam asa intru si in rampe. Cand acul turometrului cade, cade la 1600 rotatii (daca imi misc eu picioarele repede).
Zforis merge muuult cu masina in oras, si isi permite sa o calce, pt ca motorul este cald. Si eu fac la fel, daca apuca uleiul sa ajunga la 87C.
dar acest motor se incalzeste mai greu decat ma asteptam, azi de dim, dupa 26 min, eram cu uleiul la 73C. Omor motorul, daca il calc brusc la aceasta temperatura.
Ma asteptam ca masina sa plece mai bine de pe loc, la o apasare mai fina a acceleratiei. M-am inselat.
Nu-l omori daca-l calci... il omori daca-l subturezi - adica daca-l calci brusc fara sa retrogradezi sau la mers in rampa la ture mici sau accelerat la plecare cu motorul in ture mici - pentru ca eviti sa-l urci in ture motorul fiind rece. La ale noastre ROSU inseamna 6000 de ture, 3000 de ture inseamna doar 50%. Iti garantez ca nu-l omori daca il folosesti la 50% si nici nu se cheama ca-l calci daca din cand in cand mai schimbi la 3000+
De exemplu la rodaj, manualul spune ca in primi 1000 km sa nu depasesti 3/4 din limita maxima - asta inseamna 4500 de ture si tu iti faci probleme la 2400?
De asemenea ti-as sugera sa te ghidezi dupa temperatura lichidului de racire nu dupa cea a uleiului. Cand ajunge uleiul la 105-110 grade ce faci? Tragi pe dreapta?
Serios, o sa-l omori protejandu-l prea mult.
Scris de: vizitator din Noiembrie 16, 2011, 03:18:03 p.m.
Am o singura intrebare: la cate turatii schimba viteza DSG-ul? Ma indoiesc ca la 3000.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 16, 2011, 03:40:28 p.m.
Cei care au cumparat-o cu softul 9163 li se pare puturoasa. Asa si este.
Asa se comporta softul 9163( softul 8620 desi era si acela puturos, masina accelera mai constant).
Deci , parerea mea, pana nu se gaseste un update adecvat vorbim discutii. Cu softul 9163 masina se comporta dupa cat ai talpa si mila de ea, mai ales la rece cand tendinta noastra e sa crutam masina.
Scris de: noobinhood din Noiembrie 16, 2011, 05:56:44 p.m.
tu ai DSG, da?
Am o singura intrebare: la cate turatii schimba viteza DSG-ul? Ma indoiesc ca la 3000.
La cat ii dau talpa in mod D (asta inseamna intre 1600 si rosu in functie de cat de tare apas acceleratia), iar in mod S schimba la minim 3200 intr-o treapta superioara si 2000 in treapta inferioara (deci intre 3200 si rosu). Senzatia la condus e foarte misto in mod S, masina raspunde foarte bine, are nerv etc. dar repet, in S turatia nu scade niciodata sub 2000 de ture, lucru care chiar se simte si nici nu schimba ca proasta in treapta superioara imediat ce nu mai accelerezi.
Daca calc acceleratia usor, schimba foarte repede si foarte jos si ajung sa merg constant la 65km/h in a 7a la 1300 de ture, dar evident n-am cuplu/putere/zvâc/nerv cum vrei sa-i zici. In momentul in care am nevoie de demaraj si o calc, atunci retrogradeaza si 3-4 trepte in functie de cat de tare o calc.
Acum, la stilul meu de condus in oras in mod D, nu prea ajunge sa schimbe la mai mult de 3000-3500 de ture, mai rar spre 4500 daca ma rastesc la ea.
De exemplu dimineata cand plec la serviciu in primii 500-600 de metri am 2 cedeaza trecerea la intrarea pe strazi cu trafic intens. Iti dai seama ca trebuie sa o calc ca sa intru in trafic si schimba, cum ziceam, pe la 3000-3500.
Si nu stau sa se incalzeaza. Daca geamurile sunt curate ii dau cheie si in maxim 10 secunde plec. Daca tre sa le curat, atunci sta pornita cateva minute pana curat eu geamurile - dar desigur ca tot rece e.
Scris de: irinel din Noiembrie 16, 2011, 06:00:50 p.m.
Pot sa va spun ca au desfacut din nou capacul superior de la distributie si au bagat niste scule ca niste ghiare acolo. A stat baiatul ala din service aplecat peste aripa vreo 20 minute fara sa se miste in timp ce tehnicianul nu stiu ce draq facea acolo dar sigur mesterea la lant. A scos o piesa de acolo de culoare deagra ca o bujie dar cu urechi laterale. Cred ca a avut-o pusa acolo pentru teste ca se uita la ea insistent si apoi a mers la magazia de piese unde a scos o piesa care semana cu aia dar nu mai era de aceeasi culoare (nu era neagra in intregime -sper sa nu gresesc).
A lipit capacul ala dupa interventie si a facut test de strada cu masina. A plecat cateva minute si a venit apoi la tester din nou.
Nu vreau sa va induc in eroare dar cred ca au deja un soft nou.
Dupa ce montasera capacul a pus la diagnoza masina 10 minute. Cand a scos-o de langa elevator a mai legat-o odata vreo 15 minute. Dupa ce a facut test de strada a mai facut 10 minute teste cu ea.
Concluzia : am o masina noua in ce priveste felul cum se aude motorul , cum tine ralantiul, cum porneste.
Stiu ca o sa intervina lumea cu chestii de genul ca poate aveai si nu stiai tepidatii , zgomote ,pornire proasta.
va tin la curent legat de aceasta chestiune si sper ca dupa inca 20000 km sa nu ma duc iar ca imi zornaie lantul.
cu stima
Scris de: dstdan2 din Noiembrie 16, 2011, 07:20:49 p.m.
S-o conduci santos si fara limita de km !
Poate esti un baftos...dar parerea mea este ca toti cu motor 1,2 ( s-au doar cei care au inceput cu sesizarile !) sunt supusi unor teste...si de ce sa nu spunem ...pe banii lor ( ce se va intampla cand se vor termina garantiile pe masini) dar piesele de test / proba inca vor mai rezista, ......unii posesori le vor vinde , altii le dau / lasa mostenire, alte skode O2 1,2 TSI dispar natural......
Raspuns : marketing curat...o piata larga de cumparatori de piese si serviciipentru aceste masini , n'est pas !! :042: @-)
Scris de: irinel din Noiembrie 16, 2011, 08:18:47 p.m.
Sper ca totul a meritat. Oricum timpul le va demonstra pe toate. Mai ramasese un singur lucru sa vad dar ma voi lamuri maine dimineata la rece(pornirea la rece) .
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 16, 2011, 08:51:11 p.m.
Ma dispera astia , 5 masini cu lant schimbat si la 4 dintre ele ( a mea, dorel, marius, zforis) fara reglaje, fara bec aprins. Actiunea astora de la Open service pare mai misterioasa, poate fi mai profesionista, pana mea!!!
Intereseaza-te putin de soft, exista sau nu!!
Spui ca masina merge mai bine. Mai bine decat imediat dupa schimbarea lantului, sau mai bine ca inainte de schimbare. Dupa schimbarea lantului ai spus ca merge foarte bine. Reglajul asta(ma rog toata operatiunea) a mai adus o imbunatatire???? Acum nu sunt ironic, e posibil ca actiunea de astazi sa fi avut scopul si de o noua resoftare, si da ar fi posibil ca masina sa mearga mai bine! O fi aparut acel update suprem pe care il asteptam toti???
Eu am obtinut o imbunatatire dupa schimb lant dar nu majora!
Daca poti mai ia legatura cu Open service poate iti dau ceva detalii in legatura cu schimbarea ce au facut( ce anume piesa sau ce reglaj) si daca au pus un soft nou sau nu!!!
Scris de: mariusss din Noiembrie 16, 2011, 08:56:31 p.m.
I believe, that with the modified timing chain no further problems appears. Recently there is still actual software version of the ECU 9163. Unfortunately, I cannot review the lack of power personally, but it is common that turboengines loose some of the power during hot weather. When it is cold outside, the power is higher because of more agitated air come into the engine. This is charakteristic feature of all turbocharged engines, but in the small engine (like only 1200 cm TSI) can be this effect more expressive.
Deci, soft nou nu a aparut inca...
Scris de: irinel din Noiembrie 16, 2011, 09:11:56 p.m.
Este o imbunatatire generala Bogdan nu vreau sa fiu prost inteles dar cred ca am mai simtit masina asa cand am luat-o de la ei. Nu pot explica in cuvinte ce este dar imi place mult. Mai uite cum e nu vreau sa dau loc discutiilor inutile dar daca asta am simtit cand am pornit azi cu ea de la ei ce sa va spun altceva.
Piesa aia arata cam asa : 150 mm maxim lungime, filetata o treime, imediat dupa filet doua urechi cu axa gaurilor paralele la axa piesei, apoi doau tronsoane telescopice si un mustiuc in capat. Asta tinea tehnicianul in mana si am vazut-o cand a ridicat-o spre lumina si se uita la ea curios. Oricum sunt sigur ca nu a mai bagat acea piesa inapoi.
cand am simtit masina m-am gandit numai la un nou soft si la inovatia aia la lant. imi pare rau ca nu pot detalia.
De ce a legat masina la tester de mai multe ori???? testele le facuse prima data ce a mai facut cand a butonat displyul ala???
De unde facem rost de o carte tehnica cu acest motor? Sunt inginer mecanic si ma roade ca nu stiu ce au facut acolo.
Scris de: mariusss din Noiembrie 16, 2011, 09:22:34 p.m.
cand am simtit masina m-am gandit numai la un nou soft si la inovatia aia la lant. imi pare rau ca nu pot detalia.Eu nu am mai condus-o de 3 saptamani aproape, sambata o scot la drum, sa vad cum o simt eu :D .
De ce a legat masina la tester de mai multe ori???? testele le facuse prima data ce a mai facut cand a butonat displyul ala???
Sunt de acord cu @bogdanpiatra, ciudat ca doar la tine au facut si o a doua interventie dupa schimbarea lantului. Trebuie sa fac o vizita la dealer, m-au sunat saptamana trecuta sa imi spuna ca am castigat un flash drive. O sa incerc sa aflu si eu atunci mai multe detalii despre ce implica schimbul lantului.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 16, 2011, 09:46:21 p.m.
Ce pana mea fac astia, totusi acolo la distributie poti baga si scoate piese care sunt sau nu utile ??? Supercurios!! Ma, cred ca nu mai pot dormi pana nu stiu care e treaba! dar cum aflam???
Scris de: vizitator din Noiembrie 17, 2011, 09:39:43 a.m.
Acum vad ca, totusi, pana acum faceam cam ca DSG-ul: cand motorul e rece, o calc usor, usor, usor, si schimb mai jos (pt ca inteleg ca in aceasta situatie si DSG-ul schimba vitezele f jos).
Scris de: fixpixu din Noiembrie 17, 2011, 10:46:07 a.m.
Din pacate astia au pus doar scan de print in rusa. Dar imaginile sunt graitoare. Cine are acces/cunostinte la vreun service ar putea sa vada continutul textului pt acest TPI 2027485/2.
Vedeti arhiva atasata
Scris de: vizitator din Noiembrie 17, 2011, 11:37:28 a.m.
When it is cold outside, the power is higher because of more agitated air come into the engine. This is charakteristic feature of all turbocharged engines, but in the small engine (like only 1200 cm TSI) can be this effect more expressive.
adica acum masina are mai multa putere din cauza aerului ,,turbat'' care intra in motor, iar la vara, cand aerul este cald, masina se va misca si mai greu?
Scris de: Marsulici din Noiembrie 17, 2011, 11:52:19 a.m.
Aerul cald are volumul mai mare ... deci la acelasi volum care intra in turbina , cantitatea de oxigen (necesar arderii) este mai mica fata de situatia din timpul iernii unde din cauza volumului mai scazut practic intra mai mult oxigen .
De aici diferenta de putere si senzatia de "moleseala" vara ;)
Scris de: vizitator din Noiembrie 17, 2011, 02:53:02 p.m.
Scris de: irinel din Noiembrie 17, 2011, 07:42:12 p.m.
Altfel nu o sa aflam niciodata , sau poate dupa ce vedem oo carte tehnica. De acolo stiu sigur ca vom afla...
Mai mult ca sigur au testat ceva pe masina mea. Am vazut filmuletul de prezentare 1.2 TSI de 10 ori de ieri pana azi si nu ma lamuresc cu piesa aia. Oare au mai umblat si la altceva in afara de distributie fara sa zica?
Nu stiu !
Scris de: Stef13 din Noiembrie 17, 2011, 08:15:12 p.m.
Am vazut pe un forum rusesc ca a aparut un TPI de la VAG legat de actuator.Ajutat de un amic (moldovean de peste Prut), am incercat sa inteleg ce scrie, dar la un moment dat ne-am pierdut in termeni tehnici si am lasat-o balta. Din cate am inteles, clientul reclama scaderea puterii motorului, trepidatii la ralanti si aprinderea martorului EPC. Se recomanda mai intai serviceului sa verifice daca exista nustiuce saiba (cod 03F 145 371). Daca exista saiba (piesa), trebuie schimbat turbocompresorul; daca nu exista, trebuie montata conform instructiunilor. Scuze pentru interpretarea aproximativa, dar cam atat am inteles. Oricum, sigur e ceva important, deci orice detaliu in plus este binevenit. Multumim colegului cu informatia.
Din pacate astia au pus doar scan de print in rusa. Dar imaginile sunt graitoare. Cine are acces/cunostinte la vreun service ar putea sa vada continutul textului pt acest TPI 2027485/2.
Vedeti arhiva atasata
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 17, 2011, 09:28:42 p.m.
Comic, dar asta pare, adica o protectie contra caldurii.Parereamea, nu dau cu parul.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 17, 2011, 10:29:10 p.m.
Am vorbit azi cu cineva( ma rog, pe mail) care a facut personal 4-5 distributii la 1,2 tsi. Nici vorba de reglaje ulterioare si piese puse-scoase pe acolo, nici vorba de aprinderea check engine. Nici nu prea este loc de insurubat acea piesa de 150 mm. Mai studiaza si el problema.
Scris de: fixpixu din Noiembrie 18, 2011, 11:45:00 a.m.
Scris de: noobinhood din Noiembrie 18, 2011, 01:40:04 p.m.
Dar ei foarte simplu, astfel încât să nu, pentru că După instalare, trebuie să pereadaptirovat senzor de poziţie ofertele servoregulyatora sau vă cu VAG-COM, deoarece nu este mai puţin "accident vascular cerebral" senzorul.
Deci, parerea mea, "șaiba" aia arata ca un workaround menit sa te "scoata" din garantie si astfel sa schimbi turbina pe banii tai ceva mai tarziu.
Scris de: dstdan2 din Noiembrie 18, 2011, 02:12:26 p.m.
Deci, parerea mea, "șaiba" aia arata ca un workaround menit sa te "scoata" din garantie si astfel sa schimbi turbina pe banii tai ceva mai tarziu.
Ai dreptate colega...totul tine de vanzari de piese / marketing ulterioare..............si scula aia este un AMC ( aparat de masura si control) ptr.masurare intindere lant si div. jocuri-distante.
Ideea este clara inlocuiti tot ce puteti acum...in termenul de garantie, ca dupa aia :046: , asa ramanem cu ele si le reparam pe bani frumosi...sau nu ne mai intereseaza nici-un zgomot :039: .
S-auzim de bine
Scris de: fixpixu din Noiembrie 18, 2011, 02:35:01 p.m.
Scris de: irinel din Noiembrie 20, 2011, 04:57:52 p.m.
Am fost la tara la parinti si am studiat mai atent zona motorului acasa in curte. In afara de zona sagetii rosii de la capacele ce ascund distributia , baietii de la Open au mai umblat si in zona drepta in zona sagetilor cu rosu subtiri. Sa va zic si cum am descoperit acest lucru . Traseele respective au urme de maini si in plus au uitat furtunele care in mod normal se sprijina pe cei doi suporti in pozitia celor doua lini groase paralele. Deci acolo au umblat mai mult ca sigur.
Cred ca de acolo era piesa aia ...
In fond masina merge bine acum si chiar daca nu o sa aflu ce au facut , sunt multumit ca nu mai am problemele cu caraiala aia.
Oricum, nu vreau sa starnesc discutii aiurea dar masina mea are o noua dinamica . Chiar si sotia mea care are permis de 1 luna a simtit asta.
offf Bogdan nu am reusit sa dau de tine , chiar daca am trecut pe acolo pe la tine. As fi vrut foarte mult sa ne intalnim. Oricum nu ai raspuns nici la mess nici la mail ca numarul tau nu il mai am . Soryyyy
Scris de: roberto din Noiembrie 20, 2011, 05:35:23 p.m.
Scris de: irinel din Noiembrie 20, 2011, 05:48:42 p.m.
Ma uitam zilele trcute pe un configurator Audi, la noul model A1. Pt. frumoasa masinuta este disponibil 1.2TSI-ul de 85CP, urmat de 1.4TSI. Eliminarea din optiuni a motorizarii 1.2TSI 105CP spune multe.
" E usor a scrie versuri cand nimic nu aia spune"
nu cred ca are vreo legatura daca tinem cont de faptul ca acea masina are doar 1000 kg. Deci ...
"Este interzisa folosirea butonului Quote daca mesajul la care va referiti este chiar ultimul postat'' (citat din regulament)
Scris de: roberto din Noiembrie 20, 2011, 06:03:49 p.m.
" E usor a scrie versuri cand nimic nu ai a spune"
....................................................................
Aici te cred pe cuvant, deoarece chiar pari specialist.
Scris de: Vwiorel din Noiembrie 20, 2011, 06:07:09 p.m.
Scris de: irinel din Noiembrie 20, 2011, 06:16:28 p.m.
eu sper ca au rezolvat problema acestor Tsi -uri acum cu noile inovatii .
Scris de: FABIAn RuSu din Noiembrie 20, 2011, 07:37:22 p.m.
acea masina are doar 1000 kg....fara roti si motor poate
Scris de: irinel din Noiembrie 20, 2011, 07:40:38 p.m.
fara roti si motor poate
rectific 1044kg conform cartii tehnice- cu motor 1.2 tsi
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 20, 2011, 09:48:02 p.m.
Daca vroiai sa ma gasesti si doar 5 minute eram disponibil. Iar numarul meu de telefon este in scrisoarea trimisa la skoda. Nu cred ca nu il ai. Stii ce spunea reclama la adidas : "Daca vrei cu adevarat, poti!"
In alta ordine de idei, in zona in care spui ca s-a umblat pot sa fie doar niste verificari. Oricum s-a dat antigelul jos, eventual alte piese. Si la mine e umblat (sunt urme de maini) in acea zona. Si, cred ca ar trebui sa ne calmam cu acea piesa misterioasa, cei care fac aceste distributii(vezi pe alte forumuri) au raspuns ca nu are ce cauta acolo, iar altii au spus ca este un AMC(vezi mai jos).
Problema la tine este oare de ce s-a aprins beculetul si ce reglaj au facut??! Asta-i intrebarea! daca Open Service Iasi experimenteaza din proprie initianiva vreun soft pe motorul tau?? O fi vreun ingineras pasionat pe acolo, cine stie???
Scris de: Stef13 din Noiembrie 20, 2011, 11:13:21 p.m.
@Fabian, bine-ai revenit!
@roberto, si in Italia au scos de juma' de an motorizarea 1,2 TSI 105 cp de pe Polo.
Scris de: roberto din Noiembrie 21, 2011, 10:48:34 a.m.
Scris de: Stef13 din Noiembrie 21, 2011, 12:16:46 p.m.
Scris de: vizitator din Noiembrie 21, 2011, 04:41:36 p.m.
-de ce masina nu are forta la vitezele I si II?;
-de ce cad turbinele (turbochargers)?
-cand apare o noua varianta de soft?
Iata raspunsul:
,,I have received your email, in which you described your dissatisfaction with your Octavia 1,2 TSI.
Unfortunately I cannot review the power of your car, but generally said - if there is no defect written in ECU memory, the engine have to meet the power and torque specification. The 1,2 TSI is basic engine for Octavia and you should take into the account that the car weighs around 1300 kilograms. For constant driving is important value of torque moment and for the acceleration is important value of power 77 kW. Older, but less safe cars, weigh usually less and the flexibility/acceleration can be compared by value of power per 1000 kg.
Since the start of this engine production some innovations have been performed, incl. turbocharger and timing chain in order to improve quality and characteristics of the engine. The software version 9163 is the latest and no further has not been released yet. I believe that you cannot become worried about the good function of your car.''
Scris de: satlantis din Noiembrie 21, 2011, 04:47:41 p.m.
Scris de: vizitator din Noiembrie 21, 2011, 05:02:26 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Noiembrie 21, 2011, 07:46:19 p.m.
Cred ca am gasit ceva care tradeaza faptul ca au umblat si la altceva in afara de kitul de distributie.
Am fost la tara la parinti si am studiat mai atent zona motorului acasa in curte. In afara de zona sagetii rosii de la capacele ce ascund distributia , baietii de la Open au mai umblat si in zona drepta in zona sagetilor cu rosu subtiri. Sa va zic si cum am descoperit acest lucru . Traseele respective au urme de maini si in plus au uitat furtunele care in mod normal se sprijina pe cei doi suporti in pozitia celor doua lini groase paralele. Deci acolo au umblat mai mult ca sigur.
Cred ca de acolo era piesa aia ...
In fond masina merge bine acum si chiar daca nu o sa aflu ce au facut , sunt multumit ca nu mai am problemele cu caraiala aia.
Oricum, nu vreau sa starnesc discutii aiurea dar masina mea are o noua dinamica . Chiar si sotia mea care are permis de 1 luna a simtit asta.
offf Bogdan nu am reusit sa dau de tine , chiar daca am trecut pe acolo pe la tine. As fi vrut foarte mult sa ne intalnim. Oricum nu ai raspuns nici la mess nici la mail ca numarul tau nu il mai am . Soryyyy
Eu zic ca ti-au schimbat turbina. Sustin in continuare ca ultimul soft a redus puterea la 85 cp.
Scris de: irinel din Noiembrie 21, 2011, 08:12:28 p.m.
As lamuri aceasta chestiune.
Sa imi fi schimbat turbina? Oare nu ar fi trecut inacte acest lucru. Nu cred mai ca fac astia dosar de garantie fara sa treaca acolo problemele ce le rezolva.
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 21, 2011, 08:15:32 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 21, 2011, 09:20:01 p.m.
Sa imi fi schimbat turbina? Oare nu ar fi trecut inacte acest lucru. Nu cred mai ca fac astia dosar de garantie fara sa treaca acolo problemele ce le rezolva.
Mai omule, daca masina ta merge foarte bine, are alta dinamica, "mai perfect "ca inainte :040: , ce tot te agiti asa??? Oare chiar 20 de cp in minus tu nu i-ai simti??? Eu sunt sigur ca masina cu softul 9163 nu scoate toti caii sau toti NM decat poate doar in anumite conditii.(de exemplu pe anumite octavii cum sunt unele mai ca altele....)
Fii sigur ca nu ti-au schimbat turbina. Pentru orice eventualitate verifica acolo toata surubaraia de prindere. O cheie sau o surubelnita pusa undeva, oricat de fin ai lucra tot lasa urme.
In alta ordine de idei la mine nu pot spune ca s-a obtinut mare lucru. Tot ce am spus despre soft e valabil si nu mai repet. Pornirea e la trei sferturi. In rest ca pana acum.
PS Am schimbat benzina pe petrom 99plus(sau top premium, cum se mai cheama) dupa ce de cand am luat masina s-a mers cam 90% cu rompetrol de 95. Deocamdata nici o deosebire. Mai revin cu informatii dupa ce golesc tot rezervorul si pun doar 99plus.
Scris de: vizitator din Noiembrie 22, 2011, 09:36:46 a.m.
cat despre putere, mi se par la fel.
Scris de: irinel din Noiembrie 22, 2011, 05:45:35 p.m.
In fine sa stii ca eu merg acum doar cu 99+. Chiar acum cand am venit de la munca ma miram de felul cum simt acum masina.
Oricum nu am unde testa caii in Iasi si de ar fi cred ca m-ar costa vreo 200 Ron care ar fi dati asa de dragul artei ... IN fine poate daca gasesc ma bag doar de curiozitate.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 22, 2011, 06:10:32 p.m.
Scris de: irinel din Noiembrie 22, 2011, 06:26:18 p.m.
Spalasem motorul cu 1 luna in urma deci acum urmele acelea ce le-am vazut sunt peste tot pe unde au umblat mai mult ca sigur
Stiti ce m-am gandit , daca acum merge ok o vreme daca o sa ma pot abtine nu am sa mai postez pe forum nimic. Astept rezolvarea problemelor pe care le au si altii si vedem ce mai este , apropo acum 15 minute am vorbit cu Dorel .
Concluzia , la fel ca si mine si prietenul meu este foarte multumit.
Deci cat timp nu avem probleme viva Skoda , cand apar probleme ...
Scris de: vizitator din Noiembrie 23, 2011, 12:29:15 p.m.
,,Since the start of this engine production some innovations have been performed, incl. turbocharger and timing chain in order to improve quality and characteristics of the engine. The software version 9163 is the latest and no further has not been released yet. I believe that you cannot become worried about the good function of your car.''.
A auzit cineva de vreo inovatie la turbina, asa cum spune dl. Kutnar? Ca eu unul nu stiu nimic. :-SS
Scris de: adytzul_ac din Noiembrie 23, 2011, 01:09:59 p.m.
Inovatii pe gratis nu exista....
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 23, 2011, 02:14:40 p.m.
Scris de: Stef13 din Noiembrie 23, 2011, 02:24:24 p.m.
Totusi, sa revenim putin la raspunsul d-lui Kutnar. La intrebarea mea ,,de ce cad turbinele (turbochargers)'', imi raspunde asa:poate exista, vezi actiunea service descrisa pe siteul rusesc: http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=4667.msg198170#msg198170 (http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=4667.msg198170#msg198170)
,,Since the start of this engine production some innovations have been performed, incl. turbocharger and timing chain in order to improve quality and characteristics of the engine. The software version 9163 is the latest and no further has not been released yet. I believe that you cannot become worried about the good function of your car.''.
A auzit cineva de vreo inovatie la turbina, asa cum spune dl. Kutnar? Ca eu unul nu stiu nimic. :-SS
..pe care vad ca nimeni nu vrea sa o comenteze. Chiar ii rog pe colegii care n-au vazut sau condus in viata lor 1,2 tsi dar care stiu totul despre acest motor, sa isi dea si acum cu parerea.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 23, 2011, 02:55:43 p.m.
Scris de: dstdan2 din Noiembrie 25, 2011, 12:02:20 p.m.
Drumuri bune s-aveti....si conduceti preventiv, nu sportiv!
Scris de: vizitator din Noiembrie 25, 2011, 12:27:38 p.m.
Scris de: dstdan2 din Noiembrie 26, 2011, 01:50:29 p.m.
Scris de: drapar din Noiembrie 27, 2011, 11:04:18 a.m.
Scris de: irinel din Noiembrie 27, 2011, 09:38:47 p.m.
Scris de: Saumakos din Noiembrie 28, 2011, 08:40:50 a.m.
apoi, dup ce s-a incalzit, i-am dat din nou pe auto si a intrat si AC-ul, nu mi-am dat seama...
Am sesizat un comportament dinamic mai bun si ulterior, cand sa ajung aproape de serviciu, am vazut ca era AC-ul pornit...
am masina de pe 01.07.2011 si cred ca e softul 9136
@vizitator, fa te rog o incercare cu masina ta, mergi cu clima pornita (ac-on)
apoi mergi fara, sa vezi defereta :082:
je, nu mai inteleg nimic...
Scris de: Remi din Noiembrie 28, 2011, 09:10:10 a.m.
Scris de: Iulian M din Noiembrie 28, 2011, 09:12:38 a.m.
Ma gandesc ca daca relanti sta mai sus si compresorul acum nu e fortat la maxim , plecarea cu tr 1a s-ar face mai usor.....
Scris de: vizitator din Noiembrie 28, 2011, 09:34:23 a.m.
Si eu am mers cu A/C ul ,,pornit'' fara sa imi dau seama, dar nu am observat vreo imbunatatire de functionare pe aceste temperaturi scazute.
Am observat in schimb ca merge mai bine cu benzina OMV MaxMotion 100. Motorul e mai silentios, si se duce mai bine decat cu Petrom 99+.
Dar si 6.13 RON/litru... :((
Scris de: satlantis din Noiembrie 28, 2011, 09:49:38 a.m.
Scris de: radioman din Noiembrie 28, 2011, 10:08:24 a.m.
nu stiu daca intra si compresorul de A/C pe aceste temperaturi scazute.
La temperaturi exterioare mai mici de + 6*C nu cupleaza compresorul (valva presiune mai exact) .
Scris de: vizitator din Decembrie 05, 2011, 10:33:48 a.m.
Ce sa fie, ma intreb eu, ca zgomot de lant nu parea.
Scris de: judge din Decembrie 05, 2011, 10:39:18 a.m.
Scris de: vizitator din Decembrie 05, 2011, 11:38:05 a.m.
Azi l-am auzit de 4 ori, si era un sunet scurt: poc, poc, poc, poc.
Din cate stiu eu, zgomotul de lant se aude altfel, adica chiar ca un lant care zornaie. Acesta era scurt si repetat: poc, poc, poc, poc.
Scris de: judge din Decembrie 05, 2011, 11:54:53 a.m.
Scris de: vizitator din Decembrie 05, 2011, 11:59:53 a.m.
E posibil sa faca de mai mult de 4 ori, eu am numarat de 4 ori, dar nu stiu daca le-am numarat pe toate. Mai verific odata azi cand plec de la birou.
Scris de: Andrei1980 din Decembrie 05, 2011, 12:19:49 p.m.
Scris de: vizitator din Decembrie 05, 2011, 12:24:26 p.m.
Scris de: drapar din Decembrie 05, 2011, 12:49:54 p.m.
Scris de: Andrei1980 din Decembrie 05, 2011, 12:54:32 p.m.
De altfel imi ridic palaria in fata si nervii tai ca te tin in felul acesta sa te tot uiti cum sa o ti la consum cat mai ideal, cat mai mic. :082: :082: :082: . Dar cum am zis, ideal pentru deplasari extraurbane cu un stil de condus cumpatat si legal.
Scris de: mariusss din Decembrie 05, 2011, 01:05:59 p.m.
In rest, de problemele la 1.2tsi mai stiti ceva? Vad ca in ultima vreme nu au mai aparut turbine cazute...nici lanturi...poate nici nu mai cumpara lumea 1.2tsi :D
Scris de: vizitator din Decembrie 05, 2011, 01:32:08 p.m.
Sa stiti ca nu o subturez, merg pe tempomat la 1800-1900 turatii, si nu mai jos.
Ieri, la 100km/h aveam pe maxidot consum de 3,8%, dar nu e relevant, pt ca DN1 este o panta lina, si normal ca in panta imi consuma mai putin.
2)e greu de spus daca s-au rezolvat problemele cu lantul si turbina. Ideea e ca nici nu am mai vazut utilizatori noi cu 1,2 TSI.
Funny mi se pare ca ni s-a dus buhul, si vad ca si pe site-ul Reno se stie de problemele cu turbina ala lui 1,2 TSI. (sunt unii care s-au interesat de 1,2 TSI, si la urma si-au luat 1,4 TCE).
Scris de: vizitator din Decembrie 05, 2011, 03:39:39 p.m.
avand in vedere ca, din cate inteleg eu, se va acorda si la Skoda o garantie de 4 ani, s-ar putea ca produicatorului sa nu ii mai convina sa schimbe lanturi si turbine pe garantie.
Scris de: ff_2004_06 din Decembrie 05, 2011, 08:24:45 p.m.
S-ar putea sa fie de la clima. Un zgomot similar am si eu la O2 cand se porneste clima/ventilatorul pt habitaclu - am mentionat ticait pentru ca zgomotul nu e foarte puternic. Se produce tot intr-o secventa de 4 (poate totusi tu ai mentionat 4 zogmote doar exemplificativ).Scuze de off-topic. Si la mine face din cand in cand asa, e clar de la climatizare. Stii care e problema si daca ar trebui sa umblu la ea? Nu ma deranjeaza, mi se pare amuzant cum face :)
Scris de: murillo din Decembrie 06, 2011, 01:03:36 a.m.
Scris de: vizitator din Decembrie 06, 2011, 10:02:58 a.m.
De dimineata nu a mai facut, si mie mi se pare ciudat ca uneori sa faca, alteori sa nu faca.
Ma rog, bine ca nu e ceva mai grav. O sa le semnalez problema cand ajung pana la Porsche.
Scris de: vizitator din Decembrie 08, 2011, 10:10:14 a.m.
Scris de: dstdan2 din Decembrie 08, 2011, 10:39:45 a.m.
Scris de: vizitator din Decembrie 12, 2011, 09:52:52 a.m.
S-ar putea sa fie de la clima. Un zgomot similar am si eu la O2 cand se porneste clima/ventilatorul pt habitaclu - am mentionat ticait pentru ca zgomotul nu e foarte puternic. Se produce tot intr-o secventa de 4 (poate totusi tu ai mentionat 4 zogmote doar exemplificativ).
Asa face, in secvente de 4 repetari; numai ca nu e ticait, e un scart, scart, scart, scart, apoi porneste clima.
Face doar daca las clima pornita de seara, pe auto.
Scris de: Andrei1980 din Decembrie 12, 2011, 10:15:05 a.m.
Dupa pornire si la mine se aud ceva sunete interesante din zona climatronicului pana porneste (circa 5-10 secunde) si se aud de cand e noua masina, dar pana ce merge frumos nu ma supara....sunt acolo multe motorase flapsuri etc. care pot sa faca aceste zgomote...nimic suparator.
Scris de: judge din Decembrie 12, 2011, 11:34:08 a.m.
Scris de: Iulian M din Decembrie 14, 2011, 06:46:27 p.m.
Atasez un TSB de la Focus 3 pentru motorul 1.6 125cp care, chiar daca nu e turbo , are injectie directa ca la TSI si iaca ofera o rezolvare oficiala.
Problema din cate se pare este cum reclamati si voi , intre anumite temperaturi. De ce atasez? Pentru ca mi se pare ciudata rezolvarea lor, ca pe langa update de soft , recomanda si un aditiv de pus in benzina. Tin sa precizez ca si la mine timp de 30-40 secunde cand sta mai turat la 1200rpm are un tremurat .. dupa cum am postat si pe youtube. Oare o fi si la motoarele noastre aceiasi problema cu acumulare de carbon?
"Should a customer express concern about hesitations or weak pull away following cold start (typically during first 40 seconds, can be longer in some cases) and unstable idle for approximately one minute following cold start (typically between 10°C and 25°C ambient temperature), the probable cause is early life accumulation of carbon in the combustion chamber"
L.E. http://www.autoobserver.com/2011/06/direct-injection-fouls-some-early-adopters.html (http://www.autoobserver.com/2011/06/direct-injection-fouls-some-early-adopters.html)
Scris de: Andrei1980 din Decembrie 14, 2011, 07:14:26 p.m.
Scris de: Iulian M din Decembrie 14, 2011, 08:00:22 p.m.
Scris de: geocos din Decembrie 15, 2011, 08:04:39 a.m.
.Daca astept frumos sa treaca acel minut dispar aceste simptome si totul revine la normal.Salut !
Cand o sa faci un update de soft ai sa vezi ca nu mai astepti nici un minut :69:
consumul instantaneu la -1gr e 0.8 turatia la 800ture iar de balbait motor nici vorba
am cu acest update aproape 3 luni si merge totul bine: consum, putere, nimic schimbat
Scris de: Iulian M din Decembrie 15, 2011, 10:30:33 a.m.
Scris de: vizitator din Decembrie 15, 2011, 10:39:57 a.m.
Eu il las si 3 min daca e mai frig afara; dupa fix 3 min vad cum scade relantiul la 0.7l/h, si atunci plec de pe loc.
Ce n-as da sa plec si eu dupa 40 sec, cand afara sunt 2-3C :78:
Scris de: ScrnSvr din Ianuarie 11, 2012, 03:23:30 a.m.
A aparut insa altceva, si stiu ca sunt unic cu asta :) Cand noaptea afara sunt sub -5 grade, dimineata nu am marsarier. Pur si simplu, nu intra, am patit de vreo 4 ori in ultimele 2 saptamani ca trebuia s-o imping din parcare deoarece nu puteam sa ies cu spatele. Aia de la service habar n-au, mai ales ca dupa ce se-ncalzeste motorul, iarasi am marsarier.
Vreo idee? :)
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 11, 2012, 09:42:31 a.m.
Scris de: mihaydom din Ianuarie 11, 2012, 10:33:59 a.m.
Scris de: Stef13 din Ianuarie 11, 2012, 10:37:16 a.m.
Scris de: ScrnSvr din Ianuarie 11, 2012, 08:12:58 p.m.
Ai DSG7 ?
Nu, manuala
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 11, 2012, 08:15:38 p.m.
Probabil te vei alege cu schimbarea uleiului in CV, daca nu se constata vreun defect de fabricatie la timonerie sau cutie.
Scris de: vizitator din Ianuarie 29, 2012, 03:49:25 p.m.
Sa stiti ca la mine porneste impecabil, la prima cheie (e adevarat ca la 3 sferturi, dar si vara tot la 3 sferturi porneste) :067: . Nu am nici un fel de balbaieli la rece, semn ca actuala varianta de soft a rezolvat in sfarsit eternele balbaieli la rece. Daca masina ar avea si zvac in treapta I, as fi multumit de ea.
Pe de alta parte, ieri mi-am luat masia de la Avia, si am vb cu mecaniul de acolo, legat de interventii in garantie. Mi-a spus ca au schimbat o gramada de lanturi de distributie in garantie, si 2 turbine ; funny este ca, una dintre Octaviile 1,2 TSI cu turbina schimbata pe garantie era chiar masina lor de test-drive, de la Avia. =)) =))
asta arata riscurile la care se supune turbina daca este forjata la rece (cum sigur faceau cei ce incercau motorizarea)
Scris de: Saumakos din Ianuarie 29, 2012, 04:23:01 p.m.
dar mici balbaieli, intreruperi, parca tot se simt...
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 29, 2012, 09:14:31 p.m.
dar in schimb dupa -12 grade porneste mai repede ca la -7.
Scris de: vizitator din Ianuarie 30, 2012, 11:38:22 a.m.
Daca nu, cu 9163 murim!!
Scris de: Stef13 din Ianuarie 31, 2012, 06:02:52 p.m.
In linkul acesta, valorile originale din diagrama putere/cuplu/turatie imi par mult mai credibile fata de ceea ce declara skoda si vw.
Scris de: amopelash din Februarie 13, 2012, 11:02:54 p.m.
Scris de: Stef13 din Februarie 14, 2012, 07:37:49 a.m.
Scris de: Andrei1980 din Februarie 14, 2012, 08:59:32 a.m.
Legat de benzina ai dreptate, dar unii nu vor admite treaba cu benzina in veci si vor circula cu ce este mai ieftin la indemana.
Scris de: tvirgil din Februarie 14, 2012, 09:11:15 a.m.
От кого: tirlea virgil <tvirgil06@yahoo.com> Кому: Marciuc Valeriu <protejare05@mail.ru>
6 февраля 2012, 11:21
Появилась еще одна идея,
по поводу того зачем же нужна эта шайба и как она может повлиять на процесс
регулирования наддува.
A mai apărut a versiune în legătură cu necesitatea acestei piulei (şhaybe) şi cît de mult ea ajută la procesul de reglarea a presiunii
Еще раз перечитал данный TPI и понял, что вчера был неправ, в частности, совсем забыл!!!, что внутри серворегулятора MAHLE есть возвратная пружина. Она установлена как раз на штоке, с внутренней его стороны.
Am mai citit o dată TPI şi am înţeles, că ieri am fost incorect în legătură cu faptul că în interiorul regulatorului - server MAHLE este un arc, Acest arc este instalat exact pe interior.
Если поставить распорную шайбу перед серворегулятором, то эта пружина сработает, поджав внутренний рычаг с магнитами как раз на величину ширины данной шайбы, таким образом, что магниты будут ближе к датчику Холла. (см. вложение)
Dacă de adăugat o piulă înaintea regulatorului - server MAHLE, atunci acest arc va acţiona presând pe interior la dimensiunea acestei piule (şhaybe) montate în aşa fel că magneţii se vor afla mai aproape de senzor (unealta de pornire).
Таким образом, «проблем с перенапряженим в самом механизме привода препускного клапана турбины, а также "пережатия" этого клапана в закрытом положении» не будет. Останется только вопрос с тем, что с данной шайбой наш препускной клапан в открытом положении не будет открыт на прежний (больший) угол, но эта величина достаточно мала по факту того, что шайба примерно 2 мм толщиной (как понял из фото).
În a aşa fel „problemele tensiunea supraîncărcată în mecanismul de pornirea supapei turbinei şi „supra - închiderea instantaneu” acestei supape în regimul de închidere” va dispărea. Va rămâne întrebarea că piulă instalată pe supapă, în momentul deschiderii nu va fi sub acelaş unghi, dar aceasta nu este o problemă, fiindcă piulă este doar de 2 mm.
Теперь предположение, за чем же все это.
С учетом того, что данное TPI по всей видимости аффектит группу движков, на которых могут быть установлены турбины разного типа, но с одним и тем же серворегулятором MAHLE, а также то, что ошибки (11825 P334B00…) указывают на сам серворегулятор и, что важно, финальный критерий для принятия решения по установке распорной шайбы основывается на считывании и анализе величин «Датчика положения серворегулятора» (датчик Холла), можно предположить, что цель предпринятого workaround’а с шайбой сам серворегулятор, а точнее его «датчик положения».
În fine să presupunem, pentru ce este necesar totul ce sa vorbit mai sus.
Luând în consideraţie, datele TPI se presupune că defectele motoarelor din acest grup pe care sunt montate turbine de diferite modele dar cu acelaş regulatorului - server MAHLE, şi faptul că greşeala (11825 P334B00…) indică nemijlocit la senzorul regulatorului – server, este important, că hotărârea finală de a monta această piulă (şhaybe) de 2 mm la citirea şi analiza mărimii (distanţei de întredeschidere a supapei – aşa am înţeles eu), se poate de constatat faptul montării piulei (şhaybe) menţionat va fi în final de folos.
Как сейчас становится ясно, установка распорной шайбы по сути уменьшает «длину хода» внутреннего рычага с магнитами, делая так чтобы магниты «ходили» ближе к центру датчика Холла и с меньшей амплитудой. Данное действие по всей видимости позволяет получать выходной сигнал с датчика с «корректной» величиной, не выходящей за установленные пределы.
Se face din ce în ce mai clar, că montarea acestei piule (şhaybe) pentru delatarea (mărirea) spatului supapei turbinei, de fapt va micşora mărimea distanţei braţului cu magneţi din interior, dând posibilitate ca magneţi să se afle mai aproape de senzor. Aceasta va da posibilitate de a primi impulsul de ieşire cu o mărime ce nu depăşeşte parametrii de uzină.
Если вспомнить «наши» считанные ошибки, то это было так:
Dacă să ne amentim de greşelile citite, atunci aceasta este aşa:
Цитата:
Citată:
11825 - Charge Pressure Control Actuator: Mechanical Malfunction
P334B 00 [036] - верхнее предельное значение превышено – parametrii de sus sunt depăşiţi
Стоп-кадр:
Stop-cadru
Статус неисправности: 00000001
Statutul defecţiunii
Приоритет неисправности: 2
Prioritatea defecţiunii
Частота появления ошибки: 1
Cît de des apare greşeala
Пробег: 20328 km
Parcursul
Дата: 2015.14.07
Data
Время: 12:18:42
Timpul
Как можно заметить, ошибка как раз «говорит», что величина вышла за пределы, т.е. стала больше некоторого значения. А в данном TPI сказано, что «если измеренное значение больше 4.2v, тогда ставим шайбу».
Cum se poate de menţionat, că greşeala ne spune că mărimea (distanţa) a ieşit în afara parametrilor, este mai mare. În datele TPI se spune, că dacă la citire ne dă mai mult de 4.2v, atunci este necesar de a instala piula (şhaybe) menţionată mai sus de 2 mm.
Еще нашел «эту шайбу» (номер детали 03F145371) в доступных каталогах «на покупку».
Dacă aţi găsit această piulă (şhaybe) (numărul de catalog este 03F145371) pentru procurare
Заявленная цена 227.44 руб. (см. вложение)
Comanda costă 227.44 ruble
Но самим ее просто так не поставить, т.к. после установки нужно обязательно переадаптировать датчик положения серворегулятора у дилера или самому с помощью VAG-COM, в виду того что уменьшается «длина хода» датчика. Если этого не сделать, то сервопривод будет пытаться работать в прежнем диапазоне, в связи с чем возможны механические поломки препускного клапана.
De fapt de sine stătător este complicat de a instala acesta piulă (şhaybe), cel mai bine să o faceţi la un servus autorizat, deoarece puteţi să defectaţi alte detalii din acest mecanism.
Изображения
Fotografie
Процесс работы датчика положения регулятора давления.JPG (92.3 Кб, 71 просмотров)
Procesul de lucru a senzorului regulatorului de presiune JPG 03F145371 - цена детали.jpg (82.4 Кб, 55 просмотров)
03F145371 – costul detaliului
Se pare ca acelasi actuator este folosit pe diferite tipuri de turbine si atunci apare neconcordanta mecanica in poz. senzorului hall care duce la erori de comanda. Voi ce parere aveti
Scris de: dstdan2 din Februarie 17, 2012, 08:48:49 p.m.
Scris de: roberto din Februarie 17, 2012, 08:51:33 p.m.
Scris de: alexxb din Februarie 17, 2012, 09:28:07 p.m.
Scris de: Stef13 din Februarie 17, 2012, 09:31:49 p.m.
Scris de: Iulian M din Februarie 17, 2012, 09:44:02 p.m.
Eu cred ca voi scapa de ea :080: ...i s-a pus la unul pata pe ea..crede ca face economie ca-i motorul mic, etc, etc. :047: ..sigur trec pe diesel. Pierd 4000 euro ..dar decat s-o dau le remat mai tarziu(pe la 10 ani)..mai bine acum. M-am saturat de atatea discutii/probleme...si frica pana la urma....cu motorizarea asta. Uitati-va la VW...a scos Golf 1,2 ..dar putere 85 CP max.
Tot Octavia? 1.6 tdi sau 2.0 tdi ?
Ma uitam prin topicuri si mi se pare ca nici cei cu 1.6 tdi nu ar fi atat de incantati.... Parerea mea e sa treci direct pe 2.0 tdi
Scris de: Stef13 din Februarie 17, 2012, 09:47:13 p.m.
Scris de: roberto din Februarie 17, 2012, 09:55:27 p.m.
Scris de: satlantis din Februarie 17, 2012, 10:10:52 p.m.
Scris de: spawm din Februarie 18, 2012, 09:07:29 a.m.
daca trece de la 1,2 tsi la 1,6 tdi n-a facut nicio branza
De ce ? Te referi la faptul ca pe unii nu-i multumeste ca n-are vana lui 1.9 tdi? Sau la probleme tehnice?
Scris de: Andrei1980 din Februarie 18, 2012, 09:50:14 a.m.
1.6TDI? Poate ca este un motor fiabil, poate ca nu...nu stiu ce sa zic...deocamdata nu am prea mare incredere nici in acel motor....
Scris de: alexxb din Februarie 18, 2012, 10:19:30 a.m.
Legat de performanta intr-adevar nu este cel mai bun motor de la vw. Variantele de cumparat pentru mine acuma ca a trecut ceva vreme cu skoda ar fi 1,4 tsi sau 1,6 tdi cu dsg (in locul 2.0 tdi avand in vedere ca dsg exploateaza superb 1,6 tdi-ul).
In afara de asta nu as lua octavia acuma dat fiind ca nu as mai apuca sa ma bucur de model pentru ca se va schimba in curand
Scris de: mnp din Februarie 18, 2012, 10:20:39 a.m.
:))
Scris de: vixen din Februarie 18, 2012, 10:42:31 p.m.
Sa nu uitam ca si 2.0 tdi cr a avut mari probleme cu turbo parca.Unde, care, cine, cum, cind? Nu de alta, dar eu am acest motor si nu am auzit de asa ceva.
Scris de: alexxb din Februarie 18, 2012, 10:43:49 p.m.
Scris de: N_Fabia din Februarie 19, 2012, 04:51:12 p.m.
Totusi am 9000 km cu 1.2 tsi DSG 7. nici cind am ales-o nu cedeam ca voi fi asa impresionat de placerea de a conduce prin oras. Am venit dupa A8 - 4.2 tipronic. Se misca mult mai bine ca A8 - 7sec/100km/h comparativ cu Fabia de 11 sec prin oras. Cu A8 nu prea aveai spatiu dar cu fabiuta am loc sa-i folosesc la maxim demarajul prin oras.
Este clar mi-a luat ceva timp sa ma invat cu Turbo-Lag-ul dar dupa acomodare impresoneaza pozitiv din multe puncte de vedere 1.2 TSI comparativ cu 4.2 aspirant la drumul prin oras. La drum in afara orasului recomand o alta motorizare decit 1.2TSI din cauza zgomotului in cabina si al consumului de 7.2% la viteze de peste 130km/h.
O constatare mergind prin Turcia cu Fabia zgomotul este mult mai mic si consumul mai scazut din cauza asfaltului cu asperitate mai mica ca la noi. Totusi tin sa remarc referitor la consum masinile mele anteriore aveau consumul dat in conditii normale de exploatare si ca atare eu aveam consum mai mic sau putin peste. Acum constat ca dealeri Skoda duc clientii in eroare cu consumuri facute in conditii de drum si combustubil ideale practic sunt ireale. Toti vinzatorii v-au spus ca n-are rost sa cumperi Diesel- TDI, fiindca benzina TSI consuma la fel ca un diesel nu-i asa??? Eu cu Golful 1.9 TDI consum 5% la 130km/h si nu 7% ca la Fabia 1.2 pe autostrada. Oricum prin oras este mai tare Fabia 7% fata de 8%la Golf 1.9 tdi. Oricum Fabia DSG e Master prin oras la un pret convenabil. Pentru 2-3 persoane optiunea cu banchete rabatabile ofera spatiu suficient petru un concediu cu cotrul de exemplu.Cu cirlig demontabil si remorca (aprox 1500 eur) este perfecta pentru familiile de patru, cinci persoane si mai poti transporta si alte lucruri cu re morca(750kg max).
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 19, 2012, 06:00:15 p.m.
De ce nu as mai recomanda skoda??: -ciudateniile motoarelor 1,2 tsi si 1,6 tdi, vajaitul portierelor, calitatea proasta a serviciilor in service, comportamentul execrabil fata de client atat al consultantilor de vanzari(dupa ce dai banii) cat si al consultantilor de service, etc, consumul mult mai mare decat cel data de producator( la nici o marca nu difera consumul in oras cu pana la 6 litri la suta diferenta fata de carte, si stiu ce vorbesc)!
dstdan2, daca nu esti hotarat sa o dai , trimite-mi mie cumparatorul. Dau comision! Ca tot vad ca esti din Piatra Neamt.
Scris de: A V A T A R din Februarie 19, 2012, 07:41:12 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 19, 2012, 08:45:51 p.m.
In alta ordine de idei, cei care ati schimbat distributia in garantie, dupa ceva km, ati mai ascultat motorul? Eu am cam 3000 km de la schimb si de vreo doua zile parca atunci cand motorul este semicald parca mai scoate un zornait, infundat ce-i drept dar parca nu l-am auzit imediat dupa schimbare. Ori sunt eu cam stresat, desi de felul meu sunt extrem de atent. Oricum urmaresc si va tin la curent. Asta ar fi prea de tot!
Scris de: geotibi din Februarie 21, 2012, 10:47:41 a.m.
Are cineva idee daca in loc de ulei norma VW 504 00 s-a pus ulei VW 507 00 (care din ce vad e pentru motoarele diesel conform mnualului de utilizare, iar eu am motor 1.2 TSI benzina). Si uleiul e 5W30
Numai bine
Scris de: A V A T A R din Februarie 21, 2012, 10:50:02 a.m.
Scris de: judge din Februarie 21, 2012, 11:11:09 a.m.
Scris de: drapar din Februarie 21, 2012, 11:22:33 a.m.
Scris de: geotibi din Februarie 21, 2012, 01:41:16 p.m.
Multumesc de raspunsul rapid
Numai bine
Scris de: drapar din Februarie 21, 2012, 02:11:01 p.m.
La mine intervalul de service e QG1 (asa e trecut si pe cartea de service si asa au bifat si ei in cartea de garantie).Cand e cumparata masina ta ?
Si la mine, pe eticheta lipita pe prima coperta a Planului Service este indicat QG1, dar pe pagina urmatoare este mentionat "Urmatoarea inspectie de service: 15.000 km sau 1 an", deci PoRo trece masinile vandute in RO la service QG2.
La prima revizie (in Evidenta Service - Confirmari Service) s-a bifat NU la activitatea "S-a utilizat uleiul motor pentru intervalele variabile de service QG1" si mi-au pus ulei motor conform VW502.00.
Scris de: geotibi din Februarie 21, 2012, 02:25:46 p.m.
Apropo: stie cineva daca se intampla ceva in cazul in care depasesc acea limita de km care imi apare inainte de revizie?
Scris de: dstdan2 din Februarie 21, 2012, 07:15:30 p.m.
-----------------------------------------------
Salut ..sunt de langa P. Neamt la 16 km. Tipul s-a schimbat intre timp...a studiat problema cu motorizarea 1,2 de la VW si s-a lasat paguba.
In schimb tot am rezolvat-o :080: :O) ...mult mai elegant si sigur...am dat-o pe un Audi A4 2008 /1120.000 inmatriculata recent. am asta e :
,,ABS, carlig remorcare, geamuri electrice, oglinzi electrice, aer conditionat, jante aliaj, sistem navigatie, trapa, controlul tractiunii, inchidere centralizata, alarma, airbag, radio_CD, servo directie, imobilizator, computer bord, antifurt, xenon, scaune incalzite, senzori ploaie, ESP, proiectoare ceata, comenzi volan, incalzire auxiliara, senzori parcare, geamuri colorate, parbriz incalzit primul proprietar, fara accident, carte service, filtru particule AUDI A4 MODELL 2009,FARURI CU LED!!!!BI XENON,INC SCAUNE SENZORI PARCARE,MAGAZIE CD URI+DVD,NAVIGATIE,INCLUDE RO,TRAPA SOLARA EL,2 SET DE JENTI(UNU DE TABLA CU CAUCIUCURI DE IARNA,UNU CU JENTI PE 17 S LINE CU CAUCIUCURI DE VARA)STARE ISEPROSABILA,IMPORT GERMANIA, etc....,, - verificare si control full am platit eu la VW (inclusiv istoric)
Te doare mintea cum arata...si in plus 2360 euro dif....Skoda mea fiind 2010 aug./ 25.000 km....vezi ca gasesti o gramada de tipi care vor sa vanda..... la schimb si ceva bani (2000-2600 euro)..oricum pierdeam 4000-5000 la vanzare ...si ce luam!!? iti pun si foto...alta sansa nu este si decar cu probleme la iesirea dn garantie.
Scris de: dulamaa9 din Februarie 21, 2012, 08:38:20 p.m.
ce motor e audi?a avut probleme cand ai verificat-o?
intretinerea sigur o sa fie mai mare.
ps: nu stiu daca ne lasa aici, dar as vrea si eu un link sau poze cu masina luata.
Scris de: A V A T A R din Februarie 21, 2012, 08:52:09 p.m.
Scris de: ScrnSvr din Februarie 22, 2012, 03:08:48 a.m.
In alta ordine de idei, cei care ati schimbat distributia in garantie, dupa ceva km, ati mai ascultat motorul? Eu am cam 3000 km de la schimb si de vreo doua zile parca atunci cand motorul este semicald parca mai scoate un zornait, infundat ce-i drept dar parca nu l-am auzit imediat dupa schimbare. Ori sunt eu cam stresat, desi de felul meu sunt extrem de atent. Oricum urmaresc si va tin la curent. Asta ar fi prea de tot!La mine inca nu a aparut niciun zgomot dupa schimbarea distributiei, si am tot asa, cam 3000 km de la schimb. Sa nu ma sperii cu revenirea problemelor, ca mai am 4 luni pana cand iese din garantie :) Si asa am avut destule vizite si ore pierdute la service... la final mi s-a spus ca acum chiar ca au iesit toate problemele specifice.
Scris de: vizitator din Februarie 22, 2012, 10:13:38 a.m.
Mi-a confirmat ca au schimbat destule lanturi de distributie pe garantie, si 2 turbine (dintre care una era chiar a masinii de test-drive =)) ).
Nu am inteles afirmatia ,,acum chiar ca au iesit toate problemele specifice''. Adica tie ti-au rezolvat toate prblemele cu lantul si intinzatorul de la lant?
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 22, 2012, 07:33:18 p.m.
La ce probleme te referi si la cine!??
Scris de: roberto din Februarie 22, 2012, 09:22:44 p.m.
Scris de: alexxb din Februarie 22, 2012, 09:25:32 p.m.
Scris de: roberto din Februarie 22, 2012, 10:31:37 p.m.
Scris de: Stef13 din Februarie 23, 2012, 06:16:31 a.m.
Scris de: vizitator din Februarie 23, 2012, 09:40:26 a.m.
Acest motor este prea slab si pt Octavia, zic eu, daramite pt o caroserie grea de Audi A3 (zic eu).
In schimb il vad ideal pt Polo sau Fabia.
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 23, 2012, 10:46:14 a.m.
Scris de: Saumakos din Februarie 23, 2012, 11:02:57 a.m.
cand am facut drive-testul la avia, in aprilie 2011, cred ca pe masina de test era softu initial, care misca masina destul de bine...
in ceea ce priveste softul actual cred ca a fost conceput sa fie cat mai safe pentru turbina...de aici poate rezulta acea lene/greutate in viteza 1, si recomadarile afisate pentru schimbarea vitezelor la turatii mici...
Scris de: vizitator din Februarie 23, 2012, 11:57:19 a.m.
Imi pare rau ca nu am apucat sa incerc si eu prima varianta de soft. :(
Totusi, este interesant de stiut, cum se comporta motorul 1,2 TSI pe Jetta? Tot asa de greu trage la vit I si II? sau acolo softul este mai bine pus la punct?
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 23, 2012, 12:01:08 p.m.
Scris de: Admin din Februarie 23, 2012, 01:57:01 p.m.
Skoda Yeti 1,2 TSI 105л с MКПП Ч 3.avi (http://www.youtube.com/watch?v=kDbuCcup1g8&feature=related#)
Scris de: satlantis din Februarie 25, 2012, 06:59:38 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 25, 2012, 08:56:41 p.m.
Scris de: drapar din Februarie 25, 2012, 09:09:56 p.m.
Informatie din service skoda: softurile sunt facute de ingineri ale fiecarei marci in parte(in cazul nostru cehi), doar motoarele sunt creatia Vw. In rest fiecare pe cont propriu, functie de masina pe care se pune!De aici si comportamente diferite.
Am dat quote ca sa retin ce a scris Bogdan :D
Wow ! Asta inseamna ca la VW sau la Seat ar fi mai putine probleme ?
Hmmm... Oferta de la Jetta 1.2 TSI cu 4 ani garantie devine interesanta si pentru mine... :))
Scris de: Stef13 din Februarie 25, 2012, 09:25:45 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 25, 2012, 11:32:49 p.m.
Pe forumul polo a aparut si acolo zgomot de lant la cateva masini. Daca tot esti hotarat sa pierzi ceva bani, orienteaza-te ca lumea! Si poate probleme mai sunt si pe golf dar eu suspectez o tacere ciudata a unora care doar asculta si nu povestesc nimic! Iar jetta sau seat cu 1,2 tsi sunt destul de putine pe forum!
Scris de: corin din Februarie 26, 2012, 08:01:48 a.m.
Daca afli bogdan o masina sa le aiba pe toate astea, sa ma anunti si pe mine..Discutiile pe acest forum sunt ca sa ne cunoastem punctele forte sau/si punctele mai slabe la diferitele modele cu motorizarile aferente si cum le putem remedia/evita.
Daca un anume motor are unele disfunctionalitati, mai mult sau mai putin rezolvabile, nu inseamna ca toate sunt asa sau ca exista o teorie a conspiratiei in servisuri pentru a insela clientii.
In pofida tuturor nemultumirilor si in anul trecut skoda a fost prima la vanzari masini din import. Asta ar trebui sa iti dea putin de gandit.
Scris de: drapar din Februarie 26, 2012, 12:36:59 p.m.
In pofida tuturor nemultumirilor si in anul trecut skoda a fost prima la vanzari masini din import. Asta ar trebui sa iti dea putin de gandit.Cred ca totusi Skoda a mai scazut in preferinte...
"In privinta marcilor, topul este condus de Dacia cu 28.337 de masini, urmata de Volkswagen, 10.043 de unitati, si Skoda, cu 8.260 de automobile."
Sursa: http://www.ziare (http://www.ziare). com/auto/masini/ce-masini-au-preferat-romanii-in-2011-1147135
Da, Octavia e pe primul loc la Skoda deoarece restul de modele au cerere mai mica, in timp ce VW are o gama mai larga de modele si exista cerere pentru toata modelele.
PS: Sorry de off-topic ! :)
Scris de: alexxb din Februarie 26, 2012, 02:09:08 p.m.
Scris de: vizitator din Februarie 27, 2012, 10:10:32 a.m.
Iar per ansamblu, cel mai bine vandut autoturism in Romania est in continuare Dacia-Logan. Pe locul 2 se afla Skoda 1,6 TDI-cr.
Deci toti merg spre economie, fie la pretul de achizitie fie la consum.
Scris de: Admin din Februarie 27, 2012, 10:59:15 a.m.
Scris de: Stef13 din Martie 06, 2012, 11:20:08 p.m.
Indicativ, seriile afectate ar fi cele cuprinse in urmatoarele campuri:
Fabia
TMB ??? 5J ? B 3 006118 222332
TMB ??? 5J ? C 3 006264 134858
Octavia
data
TMB ??? 1Z ? A 2 088638 130028
TMB ??? 1Z ? A 8 029557 044132
TMB ??? 1Z ? B 2 006012 174151
TMB ??? 1Z ? B 8 006012 041318
TMB ??? 1Z ? C 2 006331 144689
TMB ??? 1Z ? C 8 006006 020534
Roomster
TMB ??? 5J ? B 5 006070 029947
TMB ??? 5J ? B 7 006001 020801
TMB ??? 5J ? C 7 006031 026401
Yeti
TMB ??? 5L ? A 6 012772 043723
TMB ??? 5L ? B 6 006006 064512
TMB ??? 5L ? C 6 006034 058151
TMB ??? 5L ? A K 700004 702039
TMB ??? 5L ? B K 700002 701649
TMB ??? 5L ? C H 700013 700453
Oricum, se pare ca lumea afla mai sigur dand un simplu telefon la dealerul Skoda.
Pentru Polo nu sunt date seriile dar mai multe persoane au fost in service pentru aceeasi actiune. Maine o sa dau si eu un telefon, sa le comunic seria si sa vad daca masina mea este inclusa in rechemare.
Ce-am mai gasit interesant pe forumurile italiene: cica la 1,2 TSI sunt trei tipuri de turbocompresoare ce nu necesita montarea distantierului la tija actuatorului - probabil pentru ca deja il au. Celelalte tipuri de turbine, nu se stie cate, ce nu au deloc sau au un distantier de 1 mm, vor primi un distantier de 2 mm.
Scris de: drapar din Martie 07, 2012, 10:55:48 a.m.
OctaviaInteresanta informatie !
TMB ??? 1Z ? A 2 088638 130028
TMB ??? 1Z ? A 8 029557 044132
TMB ??? 1Z ? B 2 006012 174151
TMB ??? 1Z ? B 8 006012 041318
TMB ??? 1Z ? C 2 006331 144689
TMB ??? 1Z ? C 8 006006 020534
A mea se incadreaza in seriile respective.
Mai este cineva in situatia asta ?
Scris de: mariusss din Martie 07, 2012, 11:06:05 a.m.
Scris de: tvirgil din Martie 07, 2012, 01:07:24 p.m.
Urmeaza sa faca comanda de distantiere si pe masura ce intra masinile la revizie se face si aceasta operatie.
Eu va sfatuiesc totusi sa face-ti o intrebare la service chiar daca revizia este mai tirziu.
Scris de: bogdanpiatra din Martie 07, 2012, 01:26:32 p.m.
Oare a aparut alt soft, in afara lui 9163?
Scris de: tvirgil din Martie 07, 2012, 01:38:01 p.m.
Scris de: drapar din Martie 07, 2012, 01:41:03 p.m.
In seriile de acolo se cam incadreaza toate din scrisoarea intocmita de noi!
Oare a aparut alt soft, in afara lui 9163?
Am primit confirmarea ! Este vorba de actiunea 24W6 (update soft motor + saiba la turbosuflanta).
Scris de: mariusss din Martie 07, 2012, 01:41:45 p.m.
Scris de: Saumakos din Martie 07, 2012, 03:15:59 p.m.
TMB ??? 1Z ? C 8 006006 020534
Scris de: drapar din Martie 07, 2012, 03:18:08 p.m.
si eu am trotineta in ultimul interval, adicaSi ai vorbit la vreun service ? Te bagi la actiune ?
Ce alte actiuni/update-uri ai mai facut pana acum ?
Scris de: bogdanpiatra din Martie 07, 2012, 06:13:27 p.m.
Ceea ce am inteles eu este ca aceasta operatiune se face cu ocazia reviziilor.
Dar explicati-mi voi, cei care sustin emblema asta pana in panzele albe, punerea acestei saibe si resoftarea fac un lucru bun motorului???? Probabil ca da!
Atunci de ce nu se face o rechemare rapida in service? daca revizia mea va fi peste 9 luni, deci foarte frumos acesta firma skoda care lucreaza doar pentru clienti, ma lasa sa plec in concediu sa raman cu masina pe coclauri (eventual pe autostrazi vestice unde tractarea costa sute de euro) cu turbina bulita, portbagajul plin si nevasta suparata! Inca o data BRAVO skoda! Asta ca sa nu se afle in presa si alta literatura de specialitate ca incet, incet devine un fiasco total!
Scris de: Andrei1980 din Martie 07, 2012, 06:28:36 p.m.
Este bine ca in sfarsit se pare ca se remediaza problemele de la aceasta motorizare dar imi pare rau pentru aceia care nu sunt pe acest forum dar au patit-o in acest sens . Si sunt convins ca au fost patanii din acestea foarte neplacute!!!!Si da...iarasi se fac rechemarile de parca ar face ceva contra legilor tarii in musamalizare totala...
Scris de: Saumakos din Martie 07, 2012, 07:08:03 p.m.
Si ai vorbit la vreun service ? Te bagi la actiune ?Inca nu am vorbit...
Ce alte actiuni/update-uri ai mai facut pana acum ?
Eu am ridicat masina de la Avia in data de 01.07.2011...si m-as duce la revizia de un an adia in jurul datei de 01.07.2012, problema e ca dupa 15.06. as vrea sa ajung in Grecia, in concediu si atunci o sa incerc sa fac revizia pina atunci, ca sa nu am probleme....
Pana acum nu am facut nici un update...
Scris de: Stef13 din Martie 07, 2012, 07:19:10 p.m.
la vettura risulta inclusa nella azione 24V9 che riguarda l'aggiornamento software ed il montaggio del distanziatore, l'intervento ha una durata di circa 1 ora ed è completamente in garanzia. Attendiamo una Vostra chiamata per fissare un appuntamento presso il ns. service. cordiali saluti...bla bla bla
Dealerul din Romania m-a sunat imediat si mi-a dat acelasi raspuns, specificand insa ca initial se va face o investigare a masinii si doar in cazul in care considera ei ca este necesar, vor monta acel distantier. A mai mentionat ca va trebui sa semnez o declaratie cum ca nu as fi intervenit cu modificari asupra softului masinii (tunning) si a precizat ca interventia nu depinde de faptul ca masina mai este sau nu in garantie.
Cum masina este in Italia si cum se apropie termenul primei revizii (2 ani), voi face o programare la un dealer de acolo.
Scris de: Stef13 din Martie 08, 2012, 08:36:32 a.m.
se pare ca dealerii VAG ar fi primit inca din septembrie anul trecut un comunicat din partea producatorului cu privire la procedura de schimbare a distributiei la motoarele 1,2 TSI.
Printre altele, comunicatul ar suna cam asa (scuze pentru traducerea aprozimativa a unor termeni tehnici pe care nu-i stapanesc foarte bine): "La masinile echipate cu motor 1,2 TSI exista posibilitatea de a aprea o alungire neconforma a lantului de distributie. In consecinta, exista posibilitatea sa apara zgomote (batai) si functionari neregulate ale motorului (...) La toate vehiculele implicate trebuie inlocuit lantul de distributie, intinzatorul si caseta de distributie. Deasemenea, va trebui efectuat un schimb de ulei si inlocuirea filtrului de ulei"
La Skoda ar fi vizate urmatoarele serii de coduri VIN
...........................de la.......pana la
TMB ??? 1Z ? A 2 012588 117238
TMB ??? 1Z ? A 8 012517 032625
TMB ??? 1Z ? B 2 007593 007593
TMB ??? 5J ? B 3 006028 043577
TMB ??? 5J ? B 5 006022 016666
TMB ??? 5L ? A 6 000164 038113
TMB ??? 5L ? B 6 006006 006039
XW8 ??? 5L ? A K 700004 700290
1J=Octavia; 5J=Roomster; 5L=Yeti
S-ar parea ca in practica, la prima intrare in service a vehiculului avand una dintre aceste serii se fac verificari si doar daca se observa o alungire a lantului de distributie sau o functionare anormala a motorului ce ar putea fi asociata cu problema in cauza, se procedeaza la schimbarea distributiei, a uleiului motorului si a filtrului de ulei.
Scris de: drapar din Martie 08, 2012, 08:44:46 a.m.
Legat de schimbarea distributiei,
La Skoda ar fi vizate urmatoarele serii de coduri VIN
...........................de la.......pana la
TMB ??? 1Z ? A 2 012588 117238
TMB ??? 1Z ? A 8 012517 032625
TMB ??? 1Z ? B 2 007593 007593
TMB ??? 5J ? B 3 006028 043577
TMB ??? 5J ? B 5 006022 016666
TMB ??? 5L ? A 6 000164 038113
TMB ??? 5L ? B 6 006006 006039
XW8 ??? 5L ? A K 700004 700290
1J=Octavia; 5J=Roomster; 5L=Yeti
Se pare ca la astea nu ma incadrez :D
Intreband si despre asta, mi s-a spus ca decizia inlocuirii lantului se ia doar dupa diagnoza.
De curiozitate, as fi curios daca intra in seriile indicate cei care au schimbat pana acum lant sau turbo.
Scris de: tvirgil din Martie 08, 2012, 08:47:02 a.m.
In rest se face actiune service pe parcurs.
Da bogdan are dreptate, dar cum spune si stef13 informarea este valabila la toti dealeri skoda deci si din strainatate.
Sa speram ca dupa ce au schimbat atitea turbine scumpe si-au dat seama ca o piesa mica rezolva o problema asa mare.
Scris de: mariusss din Martie 08, 2012, 08:48:47 a.m.
Scris de: drapar din Martie 08, 2012, 08:57:07 a.m.
La diagnoza a fost OK. Motivul inlocuirii a fost sunetul (care a fost si inregistrat).Ma gandesc ca o diagnoza electronica nu spune nimic, iar o verificare reala se bazeaza pe masurare fizica nu doar pe ascultare. Ca nu toti avem ureche muzicala ;)
Scris de: tvirgil din Martie 08, 2012, 08:58:03 a.m.
nici eu nu sint printre seriile mentionate.
Atentie la distibutie se primeste un kit ce cuprinde : lantul,intinzatorul,2 flacoane cu kit siliconic de etansare si o punga cu toate suruburile cere se desfac si era sa uit simiringul de capac distributie.
Eu am asistat la toata operatia cam 5 ore.
Sa insistati sa dea baia de ulei jos, pentru ca sa se poata curata bine si etansa la remontare( se spala si eventuale mizerii ce ramin pe fundul baii)
Scris de: Stef13 din Martie 08, 2012, 08:59:30 a.m.
Oricum, din ce am citit pe forumurile italiene, tuturor celor carora li s-a schimbat distributia, li s-a schimbat si uleiul.
Sunt implicate nu doar masini Skoda, ci si Vw (Polo, Golf).
Scris de: bogdanpiatra din Martie 08, 2012, 09:28:11 a.m.
Rechemare oficiala se face numai in cazul problemelor ce afecteaza direct siguranta:directie,frine,alimentare combustibil si electrica.
Da, de asta Renault a facut rechemare oficiala a tuturor Renault sdi Logan cu motor de 1,2 75 CP pentru schimbarea unor semeringuri la supape, prin trimitere de scrisoare acasa la fiecare proprietar.Ca tine de siguranta.Dar ei au habar ce inseamna marketing, satisfacerea clientului, etc si de posibilitatea pierderii clientilor.
Imi pun si eu intrebarea daca te lasa turbina la o depasire in rampa si te pupi dracului cu cel din contrasens nu tine de siguranta??
Daca raman dracului in Franta fara turbina de ce pana mea mai tine!! Mai cumpar skoda din p....!Eu si toatE NEMURILE MELE DE LA MAIMUTA INCOA!
In alta ordine de idei in ultimile serii date pentru schimbul distributiei nici eu nu ma incadrez.Ma incadrez in schimb la cele pentru resoftare si saiba.
Si totusi mi s-a schimbat distributia pe baza inregistrarilor efectuate de catre mine timp de 9 luni( 0m0 ) si a celor facute in final de service! Schimbarea s-a efectuat fara efectuarea schimbului de ulei si a filtrului, restul de piese puse nu am cunostinta intrucat nu am putut asista la schimb, basca ca le-am lasat masina de marti pana joi pentru tot felul de teste, eu fiind plecat di localiate.
Scris de: satlantis din Martie 08, 2012, 09:38:43 a.m.
Te deranjeaza si alte lucruri la ea si destul de stresante vad ca, pentru tine.
Scris de: bogdanpiatra din Martie 08, 2012, 09:52:21 a.m.
Dar ce nu inteleg la altii este cum desi pusi in fata faptului implinit(nepasare fata de clienti) cauta tot felul de scuze skodei!? Voi chiar nu ati muncit banii??
Cand scriu sunt total relaxat, masina asta chiar ma amuza! dar nu ma pot abtine sa vad cum tot cautati fel de fel de argumente.
Turbina si lantul de distributie nu fac obiectul unei chemari oficiale intrucat nu tin de siguranta-atata timp cat alte firme fac rechemare oficiala si pentru mai putin., pe alt forum vine irinel si spune ca masina lui se incalzeste extrem de repede, mai repede ca fosta lui masina care era logan, etc!
Sincer atat de putina obiectivitate ca pe forumurile skoda eu nu am vazut. Si mai sunt membru pe alte 3 sau 4 forumuri auto! Parca v-a luat Dumnezeu ... si v-a pus panza de paianjen pe ochi dupa ce v-ati urcat in ea!Zau asa!
deci m-am bucurat cand stiu ca 2-3 forumisti au renunutat la skode! Daca as lucra in marketing skoda as citi aceste forumuri si as lua masuri! dar nu le pasa pentru ca vad ca sunt oameni care in momentul in care si-au luat o masina NU INDRAZNESC SA FIE NEMULTUMITI! SAU NU VOR SA SE FACA DE RAS! UITE CA MIE NU IMI E RUSINE CA PE ACESTE FORUMURI SA SPUN ADEVARURI! SI AS VREA SA STIU UNDE NU AM DREPTATE!
Scris de: drapar din Martie 08, 2012, 09:53:58 a.m.
In momentul in care a ales masina, a avut niste criterii si niste asteptari, care acum NU ii sunt satisfacute. Iar el asteapta o rezolvare conform asteptarilor si banilor investiti, nu o "rezolvare" prin care sa piarda bani.
LE: In urma cu cativa ani, nici nu era cazul sa compari Dacia/Reno cu Skoda. Acum, comparatia este tot mai des facuta, iar la unele aspecte Skoda nu mai este castigatoare.
Scris de: bogdanpiatra din Martie 08, 2012, 09:55:36 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Martie 08, 2012, 10:17:17 a.m.
LE: In urma cu cativa ani, nici nu era cazul sa compari Dacia/Reno cu Skoda. Acum, comparatia este tot mai des facuta, iar la unele aspecte Skoda nu mai este castigatoare.
Si in primul rand grija fata de clienti! Nu am mai vazut atatia increzuti si increzute la skoda(exemplu si pe forum cu elena33). De parca daca ai luat skoda ai cumparat a 8 minune a lumii! Masini de clasa, care nu se defecteaza niciodata! Cand am luat skoda am spus consilierei de vanzari ca am si o oferta f.buna de la Renault. " Ce , aia e masina, nici nu indrazniti sa faceti comparatie, etc, etc!" Snobism, trufie si NESIMTIRE!
IN REALITATE EI SUNT IN C...T PANA IN GAT!
Scris de: ff_2004_06 din Martie 08, 2012, 10:26:26 a.m.
Ma, de vandut nu o vand ! ...Felicitari pentru decizie!
...In afara de Irinel, cine a mai sustinut ca 1.2 TSI este grozav? Cu cine te "lupti"? Fiecare face ce vrea cu banii lui si nu e in discutie de unde vin acesti bani.
Dar ce nu inteleg la altii este cum desi pusi in fata faptului implinit(nepasare fata de clienti) cauta tot felul de scuze skodei!? Voi chiar nu ati muncit banii??
...
Personal dupa ce m-am convins ca reprezentanta Skoda din Iasi e groaznica nu le-am mai calcat pragul. Fiecare este liber sa faca astfel de alegeri. De fiecare data cand au gresit fata de mine am avut grija sa se corecteze si sa afle toti cei interesati. Asta nu inseamna ca am facut spam pe forumuri cu nemultumirile mele.
...Nu pari deloc relaxat pentru ca in loc sa pari detasat si obiectiv (ai fi mai convingator si credibil pentru cei care cauta informatii despre acest motor) lasi impresia ca exprimi frustrari.
Cand scriu sunt total relaxat, masina asta chiar ma amuza!
...
...De acord ca politica VAG pare gresita. Repet, fiecare alege ce crede ca e mai bun pentru el/ea. O informare in prealabil este obligatorie.
Turbina si lantul de distributie nu fac obiectul unei chemari oficiale intrucat nu tin de siguranta-atata timp cat alte firme fac rechemare oficiala si pentru mai putin
...
...O fi ceva in neregula cu proprietarii de Skoda. :) Insa nu tu trebuie sa judeci asta.
Sincer atat de putina obiectivitate ca pe forumurile skoda eu nu am vazut. Si mai sunt membru pe alte 3 sau 4 forumuri auto! Parca v-a luat Dumnezeu ... si v-a pus panza de paianjen pe ochi dupa ce v-ati urcat in ea!Zau asa!
deci m-am bucurat cand stiu ca 2-3 forumisti au renunutat la skode! Daca as lucra in marketing skoda as citi aceste forumuri si as lua masuri! dar nu le pasa pentru ca vad ca sunt oameni care in momentul in care si-au luat o masina NU INDRAZNESC SA FIE NEMULTUMITI! SAU NU VOR SA SE FACA DE RAS! UITE CA MIE NU IMI E RUSINE CA PE ACESTE FORUMURI SA SPUN ADEVARURI! SI AS VREA SA STIU UNDE NU AM DREPTATE!
...
Si in primul rand grija fata de clienti! Nu am mai vazut atatia increzuti si increzute la skoda...Vorbeam de obiectivitate si te rog inca o data sa incerci sa fii obiectiv. Sunt de acord cu tine dar inca nu am vazut atitudine corecta fata de client in nici o reprezentanta a unei alte marci.
Si in final: va rog sa revenim la discutii despre motorizarea mentionata in topic.
Scris de: Stef13 din Martie 08, 2012, 10:34:26 a.m.
Scris de: drapar din Martie 08, 2012, 12:49:39 p.m.
Scris de: mariusss din Martie 08, 2012, 01:19:59 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Martie 08, 2012, 01:25:02 p.m.
Si se poate spune si cum vrei tu daca tii seama de DEX:
FRUSTRÁ vb. tr. a lipsi, a priva pe cineva de un bun, de un drept; a păgubi; (p. ext.) a înșela.
Scuze de off topic!
Scris de: satlantis din Martie 08, 2012, 01:30:42 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Martie 08, 2012, 01:37:57 p.m.
Asta-i viata pe aceste forumuri!
O zi buna sa aveti, nu uitati sa duceti flori la doamnele sau domnisoarele vostre!
Luati-i si skodei un deodorant auto! Doar e de genul feminin!
Scris de: Stef13 din Martie 08, 2012, 06:20:39 p.m.
La fiecare intrebare se poate da un singur vot/raspuns; deasemenea, am lasat posibilitatea participantilor la sondaj sa-si modifice unele raspunsuri, atunci cand este cazul.
Este in interesul celor ce vor sa se informeze ca discutiile din acest topic sa fie purtate exclusiv pe marginea comportamentului si problemelor motoarelor 1,2 TSI.
Scris de: drapar din Martie 08, 2012, 07:29:37 p.m.
Sunt impresii si pareri incepand de la aparitia anumitor probleme. De asemenea, e drept ca sunt si nemultumiri vizavi de modul de rezolvare al acestora.
Nu stiu daca e util sa-l "concentram" intr-un sondaj deoarece va crea o "imagine" la un moment dat in timp ce motorul (sper) evolueaza si problemele se corecteaza.
PS: Nu am completat chestionarul-sondaj.
Scris de: Stef13 din Martie 08, 2012, 07:53:59 p.m.
Scris de: Saumakos din Martie 08, 2012, 09:21:05 p.m.
nu stiu daca am gresit, dar am trecut data fabricatiei la masina mea 2011, cu toate ca din VIN ar rezulta 2012.....
Masina am rdicat-o pe 01.07.2012
Scris de: A V A T A R din Martie 08, 2012, 09:25:13 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Martie 08, 2012, 09:41:50 p.m.
Scris de: ScrnSvr din Martie 08, 2012, 10:41:40 p.m.
Deci s-a sunat la dealer. Ceva soptit, ca un secret, da . este ceva, veniti cu masina sa vedem.Azi am fost sunat de catre dealerul Skoda si mi s-a spus ca este o rechemare pentru toate modelurile 1.2 TSI, fac o resoftare si pun o saiba, totul dureaza cam 45 min. si sa vin cand pot. Incep ziua de maine la ei.
Ceea ce am inteles eu este ca aceasta operatiune se face cu ocazia reviziilor.
Dar explicati-mi voi, cei care sustin emblema asta pana in panzele albe, punerea acestei saibe si resoftarea fac un lucru bun motorului???? Probabil ca da!
Atunci de ce nu se face o rechemare rapida in service?
Scris de: drapar din Martie 08, 2012, 11:09:11 p.m.
Masina am rdicat-o pe 01.07.2012Cred ca ai gresit data ;)
Pentru veridicitate, ar trebui votat anul achizitiei, nu MY.
Scris de: bogdanpiatra din Martie 09, 2012, 12:25:35 a.m.
Azi am fost sunat de catre dealerul Skoda si mi s-a spus ca este o rechemare pentru toate modelurile 1.2 TSI, fac o resoftare si pun o saiba, totul dureaza cam 45 min. si sa vin cand pot. Incep ziua de maine la ei.Frumos! Poti sa-i spui si numele sa-l trecem la panoul de onoare!
Scris de: mihaydom din Martie 09, 2012, 06:39:41 a.m.
Scris de: Saumakos din Martie 09, 2012, 08:10:45 a.m.
Cred ca ai gresit data ;)da nene, scuze..... :046:
Pentru veridicitate, ar trebui votat anul achizitiei, nu MY.
am ridicat trotineta pe 01.07.2011
Scris de: bogdanpiatra din Martie 09, 2012, 08:58:45 a.m.
si la mine este la fel ..cu problema la rece ,inca nu am sunat la serviceCei de pe forum sustin ca este normal cu pornirile mai greoaie, specifice cica TSI.Totusi cu softul initial nu pornea asa.
Scris de: drapar din Martie 09, 2012, 09:48:43 a.m.
dar voi suna astazi sa vad ce vor spune daca confirma sau nu ca este vorba de o rechemare in service ..nu prea cred asta pentru ca altfel ma sunau ei ..sau nu ? :-?Inteleg ca doar ScrnSvr a fost sunat de service. Noi, ceilalti, am cerut informatii.
Scris de: mihaydom din Martie 09, 2012, 11:19:04 a.m.
Scris de: mariusss din Martie 09, 2012, 02:29:17 p.m.
To your query, the car VIN code TMB...................... has valid service action. You can contact your dealer in this matter.
PS: pentru cei care au mai dat mailuri pe la Skoda, inca ceva. Se pare ca Vladimir nu se mai ocupa de partea asta (I handed over your question to the Škoda customer care dpt., because I have changed my job. My colleagues will answer it as soon as possible); raspunsul l-am primit de la sks.service[at]skoda-auto.cz.
Scris de: bogdanpiatra din Martie 09, 2012, 09:44:51 p.m.
Si ca intotdeauna unii dintre voi ati inceput cu fel de fel de argumente in favoare firmei voastre mult iubite cum ca rechemarile oficiale se fac doar in situatiii care tin de siguranta, etc, etc(desi v-am adus argumentul cu renault care a facut rechemare oficiala pentru motoarele de 1,2 75 cp pentru inlocuirea unor semeringuri la supape in valoare de pana in 50 lei, care defectandu-se produceau anomalii in functionarea motorului)
Iata ce descrie un coleg pe un alt forum:
"Salut,
Hai sa va zic si eu cum pune piper Skoda in viata omului. Vad ca a inceput lumea sa schimbe distributie si sa adauge "saiba" la turbina si ma bucur ca macar unii nu vor pati ce am patit eu: mi s-a aprins "bradul" de Craciun cu beculetul de EPC chiar in timp ce depaseam un tir in panta.Nu am sa detaliez senzatia prin care am trecut , "
Deci domnilor dragi, cat mai trebuie sa treaca pana imi veti da dreptate ca politica firmei skoda este gresita si ca poate ar trebui sa facem si noi ceva!Situatia descrisa de colegul nostru este exact una imaginara descrisa de mine cateva posturi mai jos!
Nu va doresc sa va treziti cu EPC aprins in panta in fata unui tir la volanul unei masini care nu merge cu mai mult de 40 km/h.ASTA INSEAMNA MOARTE! MOARTE NOUA SI FAMILIEI!
DECI FUNCTIONAREA CORESPUNZATOARE A MOTORULUI TINE DE SIGURANTA!
Scris de: dorinache din Martie 10, 2012, 11:47:09 a.m.
azi dimineata am fost in service Avia pt rechemarea de la Skoda ( trimisa de Skoda catre service-uri in 05.03.2012) este vorba de o saiba care este indeparteaza turbina cu ~ 2 mm si update de soft. Prima impresie: masina merge vizibil mai bine, a mai scazut si consumul (7.2 L/ 100km in Bucuresti - sambata ;) )si trage mai bine in vit 1 si 2., pornire cam la sfert
Sa auzim de bine
Scris de: drapar din Martie 10, 2012, 01:42:30 p.m.
Cum ai reusit sa obtii programarea asa rapid la Avia ? :D
Legat de impresiile tale de dupa "operatie", cu ce faci comparatie ? Ce update (soft ECU) aveai pe masina ?
Scris de: satlantis din Martie 10, 2012, 01:50:26 p.m.
Scris de: drapar din Martie 10, 2012, 02:00:01 p.m.
O intrebare: voi care ati facut update la soft, vi s-a spus exact ce imbunatatiri se aduc prin noua versiune, scria undeva?Service-urile nu stiu sau asa declara ei. Spun ca doar pun "pe masina" ce a decis Skoda (si au fost contre pe tema asta pe celalalt forum) ;)
Scris de: dorinache din Martie 10, 2012, 09:33:38 p.m.
Da, in ceea ce priveste ca scriu si am cont, sunt nou, dar citesc de catava vreme pe aici...recunosc ca de aici stiu multe lucruri vav de acesta motorizare si sper sa ajut si eu prin informatiile pe care le voi posta.
Pur si simplu am sunat ieri ( vineri ) si am solicitat update-ul de soft pe care il vroiam mai demult.( stiam de pe forum )..si dupa ce a verificat seria de la sasiu mi-a zis ca trebuie facut si ceva la turbina....si iata ca le-am facut pe amandoua... =D>
Masina este fabricata mai 2011
Legat de consum, am facut dupa pranz un drum din Drumul Taberei pana la Carrefour Militari si inapoi si mi-a aratat un frumos 6.9 l/100km, ceea ce nu mai vazusem in oras <:-P
@dorinache: Vad ca esti nou pe aici (ai postat prima oara) ;)
Cum ai reusit sa obtii programarea asa rapid la Avia ? :D
Legat de impresiile tale de dupa "operatie", cu ce faci comparatie ? Ce update (soft ECU) aveai pe masina ?
Scris de: dorinache din Martie 10, 2012, 09:37:50 p.m.
Service-urile nu stiu sau asa declara ei. Spun ca doar pun "pe masina" ce a decis Skoda (si au fost contre pe tema asta pe celalalt forum) ;)
Scris de: vizitator din Martie 12, 2012, 11:10:35 a.m.
Am sunta la Porsche, si aia nu aveau habar de asa ceva, dar le-am lasat seria VIN si i-am rugat sa se intereseze. Astept sa ma sune. Daca raspunsul e DA, maine dim o si duc la resoftat.
Cei cu noua varianta, cum va merge? Inteleg ca se misca mai bine in vitezele I si II..
Scris de: vizitator din Martie 12, 2012, 11:25:28 a.m.
am vb din nou, rechemarea este pe montarea unei saibe la turbina, se pare ca o departeaza putin.
O noua varianta de soft nu a aparut, cel de la receptie spunea ceva de o upgradare daca e cazul (adica daca nu a fost facuta pana acum); cred ca Dorinache nu avea varianta 9163, si i-au montat-o pe asta. Avand in vedere ca are masina din mai 2011, nu a prins noua varianta. De asta i se parea si ca trage mai bine in vit I si II.
Scris de: Saumakos din Martie 12, 2012, 02:35:31 p.m.
dupa data inregistrarii in forum, cred ca dorinache are masina mai recent ca tine...si cred ca este vorba si despre un soft mai nou (sau cel de pe Golf/Jetta)...
Scris de: vizitator din Martie 12, 2012, 02:48:33 p.m.
Masina este fabricata mai 2011
Softul 9163 a fost livrat la dealeri tot cam prin mai 2011, deci e posibil ca Dorinache sa fii avut softul vechi.
Masina mea este fabricata in 15 aug 2011, si a venit din fabrica cu noul soft.
Scris de: drapar din Martie 12, 2012, 02:52:14 p.m.
Scris de: Saumakos din Martie 12, 2012, 03:04:03 p.m.
deci banuiesc ca 9163...
se poate sa fie vorba de o noua versiune...sau dracu stie tot 9163, dar volumul II :039: , skoda contrataca :040: ...
sunt curios de cand are masina dorinache, deoarece a spus omu ca i-au schimbat softu... :))
softu masinii :P
Scris de: vizitator din Martie 12, 2012, 03:04:29 p.m.
Sunt programat maine la prima ora la Porsche (nu am mai avut rabdare sa astept, asa ca m-am programat la prima ora).
Voi cere si montare saiba la turbina, dar si actualizare soft.
Miercuri iti spun parerea mea. :D
Scris de: vizitator din Martie 12, 2012, 03:06:58 p.m.
Saumakos, tu ai 9163. De pe la sfarsitul lui mai s-a trecut la 9163.
Scris de: noobinhood din Martie 12, 2012, 03:07:13 p.m.
Ocazie cu care mi s-a spus ca are rechemare pentru saiba/distantier la turbina si soft nou (n-am idee de versiune)
Impresii? Pai parca e ceva mai silentios si parca i-au mai taiat din putere.
Accelereaza frumos si uniform, se duce bine in ture, dar parca parca are mai putin zvac decat inainte.
Scris de: drapar din Martie 12, 2012, 03:10:14 p.m.
Impresii? Pai parca e ceva mai silentios si parca i-au mai taiat din putere.Ce soft aveai ?
Accelereaza frumos si uniform, se duce bine in ture, dar parca parca are mai putin zvac decat inainte.
Scris de: vizitator din Martie 12, 2012, 03:15:14 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Martie 12, 2012, 03:21:59 p.m.
Operatiune: montare distantier actuator si update soft motor de la 9163 la 9680!
Imbunatatiri nu pot spune deocamdata nimic, parca, parca,,,,parca in vitezele 2, si 3 ar fi mai nervoasa! Va tin la curent cu pornirile, si deocamdata atat, drumuri lungi poate sambata duminica!
Scris de: amaguran din Martie 12, 2012, 03:44:10 p.m.
Scris de: vizitator din Martie 12, 2012, 03:49:08 p.m.
Bine ca am aflat, sa stiu ce solicit maine de dim la Porsche Aviatiei.
Scris de: satlantis din Martie 12, 2012, 03:52:04 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Martie 12, 2012, 05:00:30 p.m.
@Bogdan, pe mine m-ar interesa sa-mi spui, pentru ca ai un tsi, daca, cu ocazia acestui update, s-a schimbat ceva in pornirea la rece, adica sta turata mai mult, ca la vechile aspirate, sau a ramas la fel..
Asta de maine incolo!
Scris de: SKosmin din Martie 12, 2012, 05:21:26 p.m.
Scris de: mariusss din Martie 12, 2012, 05:26:44 p.m.
Pornirile au fost ca de obicei, cam lungi, dar o sa mai urmaresc. Am auzit in schimb niste zgomote ciudate pe la motor, un anumit zgomot (ceva de genul unui rulment stricat, se freca ceva pe acolo) dupa drumul lung de sambata, cand la destinatie am lasat masina pornita inca vreo 2 minute si un alt fel de zgmot (ceva de genul unui clinchet) la pornire, ieri cand m-am intors. Si pe astea trebuie sa le mai urmaresc :D
Scris de: drapar din Martie 12, 2012, 05:27:14 p.m.
Scris de: dorinache din Martie 12, 2012, 08:45:28 p.m.
vin cu cateva clarificari
masina mea s-a fabricat in 12.05.2011 si am rdicat-o de la dealer pe 27.05.2011. Din cate am vazut eu pe aici softul 9163 a aparut prin vara lui 2011, deci nu aveam cum sa il am pe ala. Mai mult din acest motiv am vrut sa pun noul ( 9163 ? ) soft.Sincer nu stiam ce soft am dar banuiam ca e ala 8XXX. Oricum vad ca intre timp a aparut altul <:-P si care sper sa fie si ultimul, sa rezolve orice fel de problema legata de acest motor. Eu am 15000 km in acest moment si nu am avut nicio problema....sper sa ramana asa.
Numai bine
Scris de: noobinhood din Martie 12, 2012, 09:39:14 p.m.
Ce soft aveai ?
N-am idee. In orice caz ala cu care a venit masina in august 2010
Scris de: drapar din Martie 12, 2012, 09:50:10 p.m.
In orice caz ala cu care a venit masina in august 2010Probabil ca aveai softul "initial" cu care a venit si masina mea in iunie 2010, deoarece soft-ul urmator (7245) a fost disponibil din septembrie 2010.
Unde ai facut actiunea ?
Scris de: bogdanpiatra din Martie 12, 2012, 10:21:46 p.m.
Si o veste mai proasta! La cca 4000 de km de la schimbarea lantului urechea mea muzicala a inceput sa auda un nou zgomot( de 4-5 ori pana acum)! La unele porniri cu motorul semicald(la cateva minute dupa pornire, oprit si iar pornit dupa cateva minute) masina prezinta un zornait infundat, fara a fi de o tonalitate foarte ridicata sau de durata mare. Nu se aseamana foarte mult cu zornaitul de lant, nici macar cu prima simptoma constatat de mine in decembrie 2010, dar e totusi ceva anormal. Cineva de aici de pe forum, drag mie de altfel, a spus ceva de un zornait controlat! Acel zgomot exista! Si nu il am de la inceput dupa schimbarea distributiei!Sper sa fie totusi ceva normal, asa ca un rodaj al lantului! sau asa ca o uzura a uleiului castrol la cca 12500 km de la revizie!Ca altfel!?
In rest ma pot astepta de la orice de la cehi! Daca ar fi testat barem 100000 de km motorul asta sigur ar fi picat si turbine, ar fi zornait lanturi, ar fi observat softuri neperformante, etc!
Scris de: bogdanpiatra din Martie 13, 2012, 08:57:50 a.m.
Azi dimineata pornire la -1 grad. Pornirea nu s-a modificat cu nimic! In schimb la pornirea de pe loc si schimbatul vitezelor nu se simte deloc faptul ca motorul este rece! Se accelereaza parca mai usor! Mai tinem legatura!
Scris de: vizitator din Martie 13, 2012, 11:24:55 a.m.
L-am intrebat pe consilierul de service de ce se monteaza acest distantier, si, din cate am inteles eu din cele cateva vorbe grabite ale lui, se pare ca turbina se invarte, se invarte, se invarte si cand ajunge la capatul cursei atinge de motorasul care invarte axul turbinei. Atingand motorasul, cu timpul il da peste cap, si de aceea pica turbina. Acest distantier montat pe ax are rolul de a impiedica turbina sa mai atinga motorasul, si implicit de a il mai da peste cap. Ma rog, cam asta am inteles din cuvintele laconice ale consilierului de service.
Cat despre asa zisul nou soft, el nu are rolul decat de a adapta varianta 9163 la noile conditii de functionare ale turbinei, generate de modificare pozitiei turbinei pe ax. Nu are scop nici de a imbunatati pornirea la rece, nici plecarea de pe loc, nici de a scadea consumul. Pe Skoda nu ii intereseaza decat sa nu mai schimbe turbine pe garantie (consilierul a recunoscut ca au schimbat o gramada de turbine la 1,2 TSI, inclusiv modele din 2011).
Scris de: noobinhood din Martie 13, 2012, 11:39:20 a.m.
Probabil ca aveai softul "initial" cu care a venit si masina mea in iunie 2010, deoarece soft-ul urmator (7245) a fost disponibil din septembrie 2010.
Unde ai facut actiunea ?
PBA
Si da, sigur era cel initial - caruia eu personal n-am avut ce sa-i reprosez.
Pana acum am fost de 3 ori in service cu ea si numai la PBA.
Prima data pentru revizia de 15000, ocazie cu care am intrebat si daca exista update de soft - dar mi-au zis ca pentru VIN-ul meu nu exista nimic.
Pe urma am fost sa vopsesc o zgarietura - si m-au zis ca are actiune de update la calculatorul de coloana-directie - pe care evident au si comis-o
Si saptamana trecuta - cand am dus-o pentru becuri si m-am trezit cu saiba si soft nou.
Cel mai tare ma enerveaza ca atunci cand au "actiuni" asteapta sa te duci tu in service in loc sa te sune si te programeze.
Scris de: vizitator din Martie 13, 2012, 11:50:32 a.m.
PS: Nobinhood, sunt curios daca cu acest soft vei fi la fel de multumit cum erai cu softul initial. Sa nu uitam ca si Bogdan Piatra a fost multumit de softul initial, (mai putin faptul ca uneori dadea in nas la pornire).
Scris de: Saumakos din Martie 13, 2012, 01:57:32 p.m.
va spun impresiile dupe
Scris de: vizitator din Martie 14, 2012, 09:38:42 a.m.
Au fost si lucruri care nu s-au schimbat: pornirea la rece (tot 2-3 min se sta dimineata pana se ajunge cu relantiul la 0.8l), consumul (care e la fel), pornirea la cheie (nu porneste la sfert). De fapt era logic ca ele nu se vor modifica, pt ca s-a umblat la parametrii turbinei, nu la alti parametri. (desi programatorii de la Skoda si-au facut o obisnuinta la 1,2 TSI sa repare una si sa strice 2 in schimb).
Ce mi-a atras atentia, este faptul ca, stateam la stop, si relantiul era la 1000 rotatii/minut. (desi consumul era la 0.8l) si nu la 750 cum era ianinte. Chiar si cand am ajuns la serviciu, dupa 15min, relantiul tot la 1000rotatii/minut ramasese. Am oprit motorul, l-am repornit, si relantiul s-a stabilzat la 750 rotatii/minut.
Ciudat, cu 9163 nu facea asa.
PS: am mai observat si un usor tremurat al motorului la relanti, la rece, mai evident decat era inainte (bum, ...bum...bum). Nu seamana cu zornaitul de lant descris de colegi.
Scris de: tvirgil din Martie 14, 2012, 11:39:15 a.m.
Prima impresie in 4-5 km, treapta 1 si 2 mai bine legate, dar mai sus nu mai are zvincu ce dinainte( eu am avut softul original di fabrica 6xxx)
La pornire nu am sesizat acum nimic motorul fiind cald la 90 grade.
Acum astept alte probleme, vorba aia cu Skoda nu te plictisesti niciodata :))
Scris de: judge din Martie 14, 2012, 11:46:59 a.m.
Scris de: Stef13 din Martie 14, 2012, 12:32:15 p.m.
Scris de: amaguran din Martie 14, 2012, 12:37:04 p.m.
Acum mor de curiozitate sa conduc si eu un 1.2... Hai cu intalnirea aia in Bucuresti!!! Daca nu, ma duc la drive-test.
Nu stiu daca ii o idee buna. Daca 2.0 TSI este "troaca", atunci 1.2... (pluta ;)
Scris de: drapar din Martie 14, 2012, 03:48:38 p.m.
le-am reprosat si eu asta: ca nu m-au sunat sa ma cheme pt montare saiba si update soft. Sa vezi ce raspuns mi-au dat ,,ne-am uitat pe lista, si chiar maine era randul dvs sa va sunam. Daca nu veneati azi, va sunam noi maine''. =)) =)) =))Dar de unde stiu pe cine sa sune ? E datoria dealerului de la care am luat masina ?
Scris de: Saumakos din Martie 14, 2012, 04:07:19 p.m.
Acum mor de curiozitate sa conduc si eu un 1.2... Hai cu intalnirea aia in Bucuresti!!! Daca nu, ma duc la drive-test.
pina sa-mi iau skoda, am avut un accent de 1,4 mpi de 95 de cai si consider ca 1.2 tsi se misca mai decent...
acu, la prima impresie, daca te dai jos din masina ta si te sui direct in 1.2 tsi s-ar putea sa nu iti placa deloc....
insa, avand in vedere ca ai ca pasiune si masini care nu exceleaza in viteza (alea 4x4) am incredere ca poti aprecia cu obiectivitate un autovehicul cu motorizarea 1.2 tsi... :082:
Scris de: vizitator din Martie 15, 2012, 04:08:39 p.m.
@Drapar: da, este datoria centrului de unde ai cumparat masina (in cazul meu Porsche Aviatiei) sa iti trimita scrisoare acasa, sau maca sa te sune pt operatia de service respectiva (montare saiba+varianta soft).
Revin cu alte impresii: masina se misca puutin mai bine in vit I (pleca mai usor de pe loc, lucru observabil si cand pornesc pe teren denivelat, unde e nevoie de forta), clar se misca mai bine in vit II, dar nu mai are acelasi zvac in vitezele III si IV.
Turatia la relanti nu mai e regulata, ma trezesc in trafic cu 1000 turatii/minut, desi cu vechiul soft aveam constant aprox 770 rotatii.
Scris de: drapar din Martie 15, 2012, 06:28:32 p.m.
- pornirea e ceva mai rapida si mersul in ralanti e fara trepidatii; turatia dupa pornire 900-950 rpm (la 7C);
- in mers, accelerarea si decelerarea (frana de motor), sunt mai liniare; se simte zvac/putere de pe la 1600 rpm dar parca se plafoneaza la peste 2500 rpm (dupa ce apare indicatia de schimbare a treptei);
- consumul pare nemodificat (motor cald, in ralanti - 650-700 rpm, consum instantaneu 0,5 l/h).
Per ansamblu, pare o imbunatatire.
Scris de: geotibi din Martie 15, 2012, 10:46:58 p.m.
Numai bine
PS: Dintre cei care alimentati cu benzina cu CO 99, aveti probleme cu aceste trepidatii?
Scris de: drapar din Martie 16, 2012, 08:49:18 a.m.
Scris de: satlantis din Martie 16, 2012, 09:44:44 a.m.
Scris de: vizitator din Martie 16, 2012, 09:57:49 a.m.
PS: Dintre cei care alimentati cu benzina cu CO 99, aveti probleme cu aceste trepidatii?
Da, le-am observat eu, cand alimentez cu Petrom 99+. La benzina Mol Evo 100 parca nu facea.
@drapar: spui ca de la 2500 turatii nu prea are zvac? Nu stiu ce sa spun, mi se pare si mie ca in vit III si IV nu mai accelereaza asa brusc si cu zvac cum facea inainte, dar tot accelereaza bine, zic eu.
Sunt multumit ca s-a imbunatatit comportamentul in vit I si II, pe mine asta ma darama. :-o La temperaturi exterioare de peste 10C, masina chiar merge binisor. Sunt curios cum va functioa cand ii voi pune iarasi benzina Mol Evo 100.
Scris de: Saumakos din Martie 16, 2012, 03:32:37 p.m.
1.mai vioaie in treptele 1 si 2
2.sa zic ca parca nu mai trage la fel in III si IV, dar extrem de mica diferenta...
3.mai putin zgomotoasa, cel putin asa mi se pare mie.
4.mi-a scazut consumul :039: , pe bune....pe o asemenea aglomeratie, bara-la-bara, cum e vinerea in Bucuresti, nu scadeam sub 10%, acu am 8,8-9,0% :-o si nu am mers mai economicos, din contra, am stresat-o sa vad cum se comporta in vitezele 1, 2, 3 si 4, accelerari bruste, frana, etc...
Scris de: satlantis din Martie 16, 2012, 04:17:13 p.m.
Scris de: vizitator din Martie 16, 2012, 04:20:32 p.m.
1)de aocrd
2)de acord
3)nu as zice ca s-a modificat ceva la zgomot
4)nu am observat nici o schimbare a consumului, nici in plus, nici in minus.
Scris de: dorinache din Martie 16, 2012, 07:18:44 p.m.
clasamentul este asa:
- Rompetrol Efix 95 - nu tremura deloc ( aditivii se pun in rafinarie )
- Mol 95 - nu tremura - consum mic
- Lukoil - chiar si teava fara funingine - NU TREMURA - + reduceri in weekend =D>
- sigur pe ultimul loc : PETROM sau OMV ( aceeasi galeata ) - tremura de oriunde alimentezi. - NU MAI ALIMENTEZ DE AICI ! NEVER :-$
Legat de trepidatiile la relanti: eu am scapat de ele pe perioada iernii, dar acum au reaparut. Cum am facut asta: pai pe perioada iernii fiind frig afara m-am gandit sa alimentez numai cu Top Premium 99+ de la Petrom si aceste trepidatii au disparut iar la relanti satea undeva pe la 800 de rotatii, rar ajungea la 620. Acum de cand s-a incalzit am facut iar plinul cu benzina de 95 tot de la Petrom cu care am mers vreo 600 km si am observat ca iar are trepidatii dimineata la pornire iar turatia mai tot timpul sta la 600 si un pic (la relanti ma refer). Deci cauza trepidatiilor este benzina (concluzia la care eu am ajuns) tinand cont ca in 3 luni cat am alimentat cu Premium 99+ nu am avut nici cea mai mica trepidatie, iar cum am trecut iar la 95 acestea au reaparut. Ca o paranteza la benzina de 99 am vazut ca e si un consum mai mare (cifra octanica mare ardere mai buna) dar la putere nu am simtit nimic
Numai bine
PS: Dintre cei care alimentati cu benzina cu CO 99, aveti probleme cu aceste trepidatii?
Scris de: dorinache din Martie 17, 2012, 10:44:08 a.m.
Va rog sa priviti lucrurile mai obiectiv: ba e mai vioaie, ba consuma mai putin... :D
Scris de: vizitator din Martie 17, 2012, 09:01:53 p.m.
Scris de: mariusss din Martie 18, 2012, 04:47:33 p.m.
Scris de: Andrei1980 din Martie 18, 2012, 06:16:29 p.m.
Scris de: satlantis din Martie 18, 2012, 06:28:01 p.m.
Scris de: dorinache din Martie 18, 2012, 10:28:57 p.m.
Scris de: Andrei1980 din Martie 19, 2012, 08:46:09 a.m.
Scris de: vizitator din Martie 19, 2012, 09:42:47 a.m.
se pare ca:
-la plecare de pe loc si vit I merge putintel mai bine
-in vit II merge clar mai bine decat inainte, ceea ce o face mai usor de utilizat in oras
-vit III a pierdut clar din suflu. Inainte vit III avea cea mai buna repriza, acum si-a pierdut simtitor din putere
-vit IV e la fel
-vit V parca tot la fel
-mi s-a parut ca a castigat la putere in vit VI (care inainte o foloseam numai ca viteza de croaziera, fara pretentii de sportivitate)
In schimb a aparut o batatie la relanti, la motor, care o aud cand opresc clima.
Scris de: drapar din Martie 19, 2012, 02:22:19 p.m.
La mine, odata cu distantierul, a disparut zumzaitul de la pornirea cu motorul rece. Cei de la service au spus ca zgomotul ar fi generat de vibratia/jocul existent in actuatorul turbosuflantei.
Scris de: mariusss din Martie 19, 2012, 02:26:57 p.m.
Scris de: vizitator din Martie 19, 2012, 04:25:18 p.m.
Insa am observat ca facea la primele drumuri, dupa ce am ridicat masina.
Scris de: vladone din Martie 19, 2012, 08:35:51 p.m.
Scris de: vizitator din Martie 20, 2012, 10:14:42 a.m.
Scris de: drapar din Martie 20, 2012, 12:11:31 p.m.
Azi cand veneam de la serviciu mi s-a aprins EPC si nu merge mai mult de 40-50 km/h. In prezent am 26000 km si ma gandesc ca s-ar putea sa fie turbina....maine dimineata merg la service. Voi ce simptome ati avut cand vi s-a dus turbo?Am impresia ca rezolvarea este tot cu distantier si update de soft, fara schimbarea turbosuflantei.
Scris de: vizitator din Martie 20, 2012, 02:26:22 p.m.
Scris de: dorinache din Martie 25, 2012, 08:36:49 p.m.
primul drum dupa soft&saiba suna asa:
- Dus, 200 Km fara AC consum mediu 5,4 / 100km ( nu stiu viteza medie)
- Intors, 200 km cu AC ( climatronic ) 5,8 / 100 km viteza, medie 78 KM/H
Scris de: amaguran din Martie 26, 2012, 03:50:45 p.m.
Dupa primii 10 km, la Octavia nu am observat vreo diferenta. Sotia mi-a spus ca Fabia ei merge mai bine ("mai lin").
Scris de: vizitator din Martie 26, 2012, 03:54:20 p.m.
Scris de: amaguran din Martie 26, 2012, 05:43:30 p.m.
Scris de: vizitator din Martie 27, 2012, 05:05:45 p.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 02, 2012, 02:25:54 p.m.
A mea a plecat din prima, a stat 3 min la relanti, dar turatia tot la 1000 turatii/minut ramasese, si consumul la 0.9l/h. Inainte dupa 3 min scadea la 750 turatii si consumul era de 0.8l/h.
Ma rog, am plecat de pe loc, in trafic la relanti tot cam la 1000 turatii a ramas, insa masina s-a miscat lent, lent,...se pare ca lentoarea de asta iarna a revenit imediat cum s-a intors putin gerul, indiferent de ce saiba si soft am acum pe masina.
Scris de: noobinhood din Aprilie 03, 2012, 01:50:14 p.m.
Disparusera dupa operatia "saiba" si, desi atunci le-am reclamat si asta, au zis ca actiunea va rezolva si aceasta problema.
Scris de: vizitator din Aprilie 03, 2012, 03:16:52 p.m.
In plus, mai aud si un vuiet/zumzet dinspre motor, intre 2200-2800 turatii. A ajuns cam enervant sa merg sau sub 2200 turatii, sau peste 2800 turatii (fac asta sa nu mai aud bazaitul).
Scris de: amaguran din Aprilie 03, 2012, 04:20:35 p.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 03, 2012, 05:30:40 p.m.
Scris de: Stef13 din Aprilie 04, 2012, 12:52:25 a.m.
@drapar, acesta ar fi raspunsul la intrebarea ta de dincolo, e "moftul" meu sa-ti raspund aici :)
Scris de: vizitator din Aprilie 04, 2012, 09:33:31 a.m.
E posibil sa fie si o rola de accesorii, dar nu ma panichez. Cand merg la revizie le semnalez problema.
Scris de: amaguran din Aprilie 05, 2012, 02:41:45 p.m.
In plus, mai aud si un vuiet/zumzet dinspre motor, intre 2200-2800 turatii. A ajuns cam enervant sa merg sau sub 2200 turatii, sau peste 2800 turatii (fac asta sa nu mai aud bazaitul).Me too, me too!
Cand accelerez apare intre 2000 si 2400, iar la decelerare de la 2800 pana la 2000. Eu presupun ca ii turbosuflanta. La TDI "canta" mai frumos.
Ieri am cautat pe google dupa "timing chain issues on TSI engine" si am fost surprins de numarul de rezultate.
Scris de: vizitator din Aprilie 05, 2012, 04:05:43 p.m.
Legat de probleme de lant, si cei de la Avia au recunoscut ca au avut o multime de lanturi schimbate pe garantie.
Scris de: amaguran din Aprilie 05, 2012, 04:46:02 p.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 05, 2012, 06:18:22 p.m.
Ideea este ca, atunci cand au scos acest motor, cei de la Vag au implementat niste ,,imbunatatiri'' fata de consacratul 1,4 TSI: bloc motor din aluminiu (si nu din aliaj), 2 valve pe cilindru (si nu 4 valve pe cilindru), intinzator lant caruia i-au modificat pozitia fata de cum era la 1.4 TSI, actuator de la waste-gate actionat electric (si nu penumatic).
Unele dintre ele s-a dovedit ,,benefice'' pt clienti, mai ales inovatia de la intinzatorul lantului si de la actuatorul de la waste-gate. =)) . Acestea au produs cele mai multe gauri in buzunarul clientilor.
Scris de: Liviu-tsi din Aprilie 06, 2012, 08:55:10 p.m.
Scris de: Iulian M din Aprilie 06, 2012, 09:44:10 p.m.
Atat cat am fost lasat sa stau pe langa masina am luat putin seama la minunatia asta de distributie.Este destul de simpla iar cea ce nu inteleg este ca patina intinzatoare nu este o rola ca la alte distributii ,deci practic lantul pur si simplu freaca pe patina cea ce mie mi se pare de neinteles si ma intreb cat va rezista la frecare tinand cont de turatia lantului
Asa e si la focus 1.8 tddi . Eu am patina veche de la lant in casa ( are cam 300.000 Km ) si e oleaca uzata. Daca e cineva interesat o sa fac poze :)
Scris de: zforis din Aprilie 13, 2012, 06:15:36 p.m.
1.) ASR aprins
2.) Bec motor aprins
3.) EPC aprins
4.) Zgomot la lant si la bord zbarrrrnaitura cand iau piciorul de pe acceleratie
5.) motorul/masina tremura
63.000km (iesit din garantie acu' 2 saptamani)
bag p..a in masina asta.
sarbatori fericite
Scris de: Iulian M din Aprilie 13, 2012, 07:43:02 p.m.
"Dimineata cand am vrut sa plec la servici, am incercat sa pornesc masina si nu a pornit, am incercat a doua oara, acelasi lucru. A treia oara am avut norocul de a porni, dar masina tremura extraordinar de tare, iar in bord s-au aprins martorii de la esp si martorul galben de la motor. Problema a continuat cand am bagat masina in viteza si am vrut sa plec de pe loc, si anume s-a oprit motorul. Am mai incercat inca o data si acelasi lucru. Am incercat dupa sa accelerez masina pe liber, si am observat ca nu urca mai mult de 2000 de turatii (pedala apasata la fund) si dupa se oprea motorul.
Am sunat la service si am dus masina pe platforma, ptr ca imi era imposibil de mers cu ea pana acolo.
Explicatia tehnica nu prea am inteleso ptr ca a fost prin telefon, mi-au spus ceva de genul ca pistoanele au distrus nush ce si trebuie schimbat motorul. O sa vad mai multe cand o sa ma duc la ei."
Golf6 1.2 tsi 85cp 2011
Scris de: geotibi din Aprilie 13, 2012, 11:26:54 p.m.
Numai bine si Sarbatori Fericite
PS: Am pornit masina iar dupa vreo ora dupa ce am ajuns acasa si se stinsese iar becul de EPC dar cel de motor a ramas aprins
Scris de: dorinache din Aprilie 14, 2012, 12:07:59 a.m.
Nu mai da quote la ultimul mesaj! Multumesc.
Scris de: zforis din Aprilie 14, 2012, 01:34:30 p.m.
Scris de: geotibi din Aprilie 16, 2012, 07:33:46 a.m.
Dupa cum am spus vineri dupa ce am tinut masina vreo ora oprita si am pornit-o iar, martorul EPC era stins iar cel de catalizator nu. Sambata a trebuit sa plec la tara, dar intre timp a trebuit sa trec prin doua locuri din Ploiesti. Am pornit dimineata decat cu martorul catalizator aprins. Am ajuns la primul "popas" dupa 1 km unde am tinut motorul oprit cca. 10 minute. Apoi am mers iar vreun km unde am stat cu motorul pornit vreo 2 minute. Si acum vine surpriza: la pornire nu s-a mai aprins nici un martor (EPC-ul nu se mai aprinsese de vineri seara). Acum masina merge si trage ca inainte. Am programare facuta maine dimineata la Brady pe Iuliu Maniu. In momentul de fata nu stiu daca pot gasi ceva la ea atata timp cat cei doi martori s-au stins (asta numai daca in computerul de board nu se stocheaza ceva loguri, history cu avariile avute). Oricum am 29.000 km si urma sa ma duc la a doua revizie. O sa revin cu noutati cand o sa am.
Numai bine
Scris de: alexxb din Aprilie 16, 2012, 12:22:37 p.m.
Scris de: geotibi din Aprilie 17, 2012, 07:43:30 a.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 17, 2012, 09:48:20 a.m.
Pana la urma le schimba pe banii lor?
@geotibi: actiunea consta in montarea unui distantier (saibe) pe axul de la turbina, sa nu se mai apropie turbina asa de mult de motorasul ei (cel putin asa mi-au explicat mie cand am facut actiunea). Implicit se modifica si softul, si sa stii ca, cu acest nou soft, vei simti o usoara imbunatatire a performantelor in vit I si II.
Scris de: geotibi din Aprilie 17, 2012, 10:40:12 a.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 17, 2012, 11:26:42 a.m.
PS: de martorul EPC aprins ce ti-au zis? In memorioa calculatorului trebuie sa ramana stocata informatia ca s-a aprins acest martor, asa ca ce au avut de declarat?
Scris de: geotibi din Aprilie 17, 2012, 06:37:28 p.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 18, 2012, 09:36:14 a.m.
Scris de: geotibi din Aprilie 18, 2012, 08:43:53 p.m.
Se simte o mica diferenta in vitezele 1 si 2 dar foarte mica, a disparut tremuratul de la pornire dimineata deoarece porneste la peste 1000 de ture ceea ce nu-i da voie sa mai fluctueze in turatii ca inainte si acest lucru am vazut ca se intampla si daca motorul e cald (inainte la cald cand porneam se oprea turometrul la 80 si renea la 600 si un pic), dar pornind putin mai turat, la prima pornire se aude acel zgomot de "fier pe fier" pana apuca pompa de ulei sa pompeze.
vizitator: exact cum ai explicat "turbina se invarte, si cand ajunge la capatul cursei, se apropie prea mult de motoras, si il poate lovi." , asa mi-au zis si mie. Teoretic, acum ar trebui sa nu mai fie problema cu turbinele
Scris de: zforis din Aprilie 18, 2012, 09:46:30 p.m.
in sfarsit vesti bune de la mine (de obicei scriu cand am probleme). Nu a fost injectorul doar o fisa! :-))). Am schimbat si bujiile si o fisa. Becul motor(catalizator) s-a aprins ca un cilindru nu mergea, ASR-ul s-a aprins tot din aceasta cauza, iar EPC-ul ca nu a reusit sa controleze motorul (ca un cilundru nu a functionat).
Am avut o experienta foarte placuta de data asta la ProCar. Sambata dimineata seful de atelier a venit la service ca sa faca diagnoza preliminara, sa ca sa-mi dea o masina de schimb. Ieri au facut diagnoza completa si au detectat ca injectorul nu functioneaza din cauza ca nu functiona bujia nr.3 din cauza fisei. Ieri au comandat fisa (ca nu au avut pe stoc) azi au primit si au reparat masina.
Mai am o problema cu lantul de distributie,fix atunci se auzea bine, seful de atelier a facut o inregistrare si se pare ca se schimba din nou lantul in garantie. Au mai zis ca skoda a schimbat furnizorul de lant de distributie...
Despre actiunea saiba, zic ca masina trage un pic mai bine. Au facut upgrade si la soft.
Scris de: vizitator din Aprilie 19, 2012, 09:52:49 a.m.
Nu ti-au spus si de cand au schimbat furnizorul pt lanturi? Desi, dupa parerea mea nu furnizorul era problema, si felul in care era proiectat acest intinzator pneumatic.
Cand iti schimba lantul pe garantie, te rugam sa te uiti pe deviz, sa stim cam costa schimbatul lantului in afara garantiei.
Scris de: Stef13 din Aprilie 19, 2012, 11:42:01 a.m.
Cand iti schimba lantul pe garantie, te rugam sa te uiti pe deviz, sa stim cam costa schimbatul lantului in afara garantiei.Intrebasem si eu mai demult..
Banuiesc ca vreo 500 euro tot ar costa schimbarea distributiei la reprezentanta.
Scris de: dorinache din Mai 03, 2012, 10:50:21 p.m.
Scris de: noobinhood din Mai 04, 2012, 09:01:56 a.m.
Eu tre sa merg sa schimb lantul.
La vreo 2 saptamani dupa actiunea shaiba a inceput sa zornaie iar, desi initial se mai potolise.
Scris de: mariusss din Mai 04, 2012, 09:06:53 a.m.
@zforis: daca mai apari, nu ne spui te rog cum a iesit pana la urma cu a doua schimbare de lant? a fost garantie sau culanta? (ziceai ca garantia ti-a expirat)
Scris de: mihaydom din Mai 04, 2012, 09:24:20 a.m.
Scris de: vizitator din Mai 04, 2012, 09:57:57 a.m.
In schimb am vazut ca Skoda a introdus si varianta de vanzare Dirve-plus (adica proiectoare si cheie pliabila gratis) la motorizarea 1,2 TSI. Pana acum varianta era existenta doar la motorizarea care se vindea cel mai prost (adica 1.6 mpi), dar uite ca au bagat-o si la 1.2 TSI. Acesta e semn ca 1,2 TSI nu se mai vinde la fel de bine ca inainte. >:p
Scris de: drapar din Mai 04, 2012, 10:11:40 a.m.
nopeCand/cum se manifesta ? (totusi lantul nu are legatura cu actiunea 24W6)
Eu tre sa merg sa schimb lantul.
La vreo 2 saptamani dupa actiunea shaiba a inceput sa zornaie iar, desi initial se mai potolise.
Scris de: dorinache din Mai 04, 2012, 11:01:07 p.m.
Scris de: Marsulici din Mai 04, 2012, 11:14:04 p.m.
au in standard 4 ani garantie in limita a 120.000 km....un lucru bun :D
Da si nu .... avand in vedere ca introducerea in standard a plusat pretul oricarei versiuni cu vreo 500-600 Eur.
Erau motoare pentru care garantia e cam degeaba ... dar pt 1.2 TSI e o binecuvantare :))
Totusi cel mai bine era sa prelungeasca garantia , dar nu pe cheltuiala clientului.
Scris de: zforis din Mai 04, 2012, 11:25:25 p.m.
Am un consum mediu de 7.5-8.5 L/100, a crescut cu un litru, parca de la ultima alimentare de la petrom.
In rest, parca ceva fluiera in compartimentul de motor, se aude clar cand scimb vitezele sau ridic piciorul de pe acceleratie (practic cand scade turatia).
Lantul costa in jur de 5-600 lei + manopera (asa am vazut pe devizul vechi, o sa ma uit in acte). Seful de atelier a zis ca ma suna cand primeste un raspuns pentru al doilea schimb de lant.
Scris de: zforis din Mai 04, 2012, 11:27:42 p.m.
Scris de: dorinache din Mai 04, 2012, 11:37:14 p.m.
Scris de: zforis din Mai 04, 2012, 11:42:42 p.m.
Scris de: dorinache din Mai 06, 2012, 07:41:58 p.m.
@mariusss: Inca nu am schimbat lantul. Voi cum stati cu consumul ? Parca, nu stiu, asa mi se pare ca la mine a crescut un pic. Saptamana viitoare pun cauciucuri de vara (inca nu am avut timp sa schimb),poate si din cauza climei (ca deja este necesar) poate impreuna combinat.
Am un consum mediu de 7.5-8.5 L/100, a crescut cu un litru, parca de la ultima alimentare de la petrom.
In rest, parca ceva fluiera in compartimentul de motor, se aude clar cand scimb vitezele sau ridic piciorul de pe acceleratie (practic cand scade turatia).
Lantul costa in jur de 5-600 lei + manopera (asa am vazut pe devizul vechi, o sa ma uit in acte). Seful de atelier a zis ca ma suna cand primeste un raspuns pentru al doilea schimb de lant.
Scris de: mariusss din Mai 07, 2012, 11:12:12 a.m.
@mariusss: Inca nu am schimbat lantul. Voi cum stati cu consumul ? Parca, nu stiu, asa mi se pare ca la mine a crescut un pic.
Si la mine a crescut putin consumul. Ma gandeam ca poate e si din cauza caldurii; am vazut ca e cam mare chiar si cand nu folosesc AC.
Scris de: vizitator din Mai 07, 2012, 11:56:22 a.m.
Cat despre problemele cu lantul, asa este: problema este intinzatorul. El nu mai este ca cel de la 1.4 TSI, a fost schimbat, este de timp pneumatic (dincate stiu eu), si se pare ca nu se mai intinde bine din prima; asa se explica ca se aud zornailei de lant, cand se porneste motorul (intinzatorul nu s-a intins complet). Normal ca stica lantul in timp!
Nu stiu ce mare inovatie s-a implementat la acest lant, dar stiu ca cele mai multe interventii la 1,2 TSI au fost pt lanturi, nu pt turbine.
Scris de: Andrei1980 din Mai 07, 2012, 01:04:21 p.m.
Scris de: fixpixu din Mai 08, 2012, 04:02:24 p.m.
Scris de: vizitator din Mai 08, 2012, 04:31:33 p.m.
Din ce inteleg eu, se pare ca au fost probleme la lant, atat la 1.4 TSI cat si la 1.2 TSI, dar din cauze absolut diferite. La 1,2 TSI se pare ca s-a montat un capac cu ,,o umflatura'' sa impiedice lantul sa mai sara. La 1,4 TSI se pare ca este o deficienta in lantul de furnizori, adica un subcontractor nu a facut corect niste operatii aspura lantului de distributie. Ar mai fi ceva legat si de pompa de ulei, au montat ceva sa nu se mai incalzeasca...
Ma rog, sfatul Vw este ca un sofer sa ,,mearga atelier'' de la primele semne ca ar avea probleme la lant (martor aprins in bord sau zgomot metalic dinspre lant).
Scris de: satlantis din Mai 08, 2012, 04:47:06 p.m.
Nu ar fi trebuit sa apara asa probleme!!!
Nu prea se intelege mai nimic...a mai fost un articol asemanator despre 1.4 cu 140 cp. Ceva probleme de calitate cu furnizorii de lant...bla...bla..bla. Dupa atatia ani de la lansare... inca nu sunt fiabile ? lantul inca nu este forever?? @-)
Scris de: alexxb din Mai 08, 2012, 06:00:34 p.m.
Ideea este ca producatorul de lanturi cica nu ar fi slefuit cum trebuie lantul si apar niste mici imperfectiuni care in timp duc la uzura lantului. Cica ar fi mai pronuntat la cei care conduc mult in oras sau le moare des motorul( ei se exprima ca fiind un simptom al cumparatorului de paine, deci merge scurt cu masina zilnic). Apoi cica ei au corectat problema dar nu vor sa spuna de cand e corectata problema.....apoi la conducta de ulei au montat ceva protectie ca cica se supraincalzea. Iarasi nu au vrut sa spuna ce legatura ar avea asta cu lantul la 1.4 tsi. Ei mai zic ca doar 2 milioane de 1,4 tsi ar fi afectate ceea ce lor nu li se pare mult( ei considera ca la aceasta cifra nu ar avea o problema de serie ) .Cica kulanza ar fi pe toata masina primii 3 ani sau 100000 de km, si pe piese inca 6 ani sau 200000 km. La 1,2 si 1,8 si 2,0 tsi e alta buba.
Si intr-adevar recomanda daca apare senzor in bord sau ceva sunet ciudat la motor, urgent in service. Deci suna vag ce spun ei probabil inca sondeaza problema de fapt au si renuntat la astea noi la lant. Din pacate mecanicii nostri mioritici habar nu au de acest interview
P.s acolo arata si un domn cu un touran 1,4 tsi care la 47000 km a sarit lantul,nrepararea costand 6200 euro
P.s una din concluziile autobild dupa interview cu mai marii vw a fost ca la tot acest defect joaca un rol si uleiul(impreuna cu piesele deci pompa conducta etc.) dar astia nu vor sa spuna prin ce mecanism
Scris de: satlantis din Mai 08, 2012, 06:25:59 p.m.
E cam o nebuloasa toate articolele.. :-w
Scris de: zsoltf din Mai 08, 2012, 08:20:50 p.m.
Ei mai zic ca doar 2 milioane de 1,4 tsi ar fi afectate
Traducere incorecta. In articol se zice ca ar fi vorba de cateva sute de motore defecte din 2.000.000 de motoare TSI existente
Scris de: alexxb din Mai 09, 2012, 12:29:23 a.m.
Scris de: vizitator din Mai 09, 2012, 09:57:03 a.m.
Cam asa am inteles si eu, din google translate: ca sunt 2 000 000 masini 1.4 TSI pe strazi, din care doar unele au probleme la lant, (facute in 2010, inteleg din alta parte a textului).
Traducere incorecta. In articol se zice ca ar fi vorba de cateva sute de motore defecte din 2.000.000 de motoare TSI existente
Scris de: Andrei1980 din Mai 09, 2012, 11:22:51 a.m.
Saptamana viitoare o sa fac o incercare la reprezentanta. Desi stiu ca e pacat de benzina pe care o folosesc pana acolo. Ceva trebuie sa fac. De atunci nu a mai sunat dar e clar...daca a facut o data, o sa mai faca. Si cum sunt la 34 500 km...de acum incepe hora. A si ce e mai important: masina mea fabricata in 2010 :((
Scris de: vizitator din Mai 09, 2012, 11:29:18 a.m.
Important este sa fii calm, si sa le exprimi corect despre ce e vorba.
Scris de: satlantis din Mai 09, 2012, 12:18:47 p.m.
Scris de: vizitator din Mai 09, 2012, 12:27:04 p.m.
Producatorul iti repara anumite componente ale masinii (in cazul nostru turbina si lantul de distributie), pe cheltuiala lui, dupa expirarea garantiei oficiale, daca se dovedeste ca aceste componente s-au stricat din vina producatorului (vicii de fabricatie sau de proiectare). Multi nu recunosc oficial ca au gresit, dar repara pe kulanz , daca ai reviziile la reprezentanta .
S-a aplicat, din cate stiu eu, la injectoarele Siemens de la 2.0 tdi.
Scris de: dorinache din Mai 27, 2012, 09:32:30 p.m.
hai ca, eu ca "unul din cei putini multumiti de 1,2 TSI" , va impartasesc consumul de azi
210 km, viteza medie 81 KM/h cu reprize de pana la 170 KM/h, clima pornita tot timpul, 2 persoane la bord consum mediu CB 5,8 l/100 KM <:-P
Scris de: vizitator din Mai 28, 2012, 10:07:49 a.m.
Incet, incet, si-a mai dat drumul, nu mai e asa de slaba in vit I si II (bine, ca tot inceata este, dar parca nu la fel ca ianinte). E adevarat, ca acum sunt 17-21C afara, adica o plaja de temperatura in care acest motor se simte bine, asa ca sa vedem la 35C cum va merge.
Scris de: dany19991 din Mai 29, 2012, 11:19:28 a.m.
dupa actiunea "şaiba", a inceput sa mearga mai bine in vit I si II ? sau a mers mai rau, si si-a dat drumul mai tarziu?
Scris de: vizitator din Mai 29, 2012, 11:24:32 a.m.
In vit III a mers mai prost dupa actiunea ,,saiba''.
Acum per ansamblu masina merge mai bine, dar s-a mai lasat motorul, am 9400km. La actiunea saiba aveam vreo 7000km.
Scris de: N_Fabia din Mai 29, 2012, 07:54:57 p.m.
Scris de: noobinhood din Mai 29, 2012, 10:00:34 p.m.
dupa actiunea "şaiba", a inceput sa mearga mai bine in vit I si II ? sau a mers mai rau, si si-a dat drumul mai tarziu?
Depinde de versiunea de soft avuta inainte se "Saiba"
Pentru mine, care aveam softul original de la jumatatea lui 2010, a insemnat un comportament mai bleg in vit 1 si 2
Pentru cei care aveau deja softurile "blege" a insemnat o imbunatatire, nu-i asa?
Scris de: vizitator din Mai 30, 2012, 09:52:10 a.m.
La tine a fost invers, ai venit de pe un soft potent pe unul bleg... :042: , si senzatia a fost de pierdere de putere.
Scris de: dany19991 din Mai 30, 2012, 01:08:50 p.m.
Scris de: amaguran din Mai 30, 2012, 01:43:42 p.m.
eu am avut varianta 9163, adica un soft bleg. Noua varianta ,,saiba'' este mai putin bleaga, si de aceea mi s-a parut ca observ un plus de putere (mic, dar l-am sesizat).\
La tine a fost invers, ai venit de pe un soft potent pe unul bleg... :042: , si senzatia a fost de pierdere de putere.
Esti sigur ca ai o noua versiune de soft? Mie mi-au spus ca nu s-a facut upgrade ci doar actualizarea parametrilor. Cat a durat operatia "saiba"? Parca upgrade-ul de soft dureaza destul de mult.
Scris de: vizitator din Mai 30, 2012, 02:13:57 p.m.
@dany: tu ai acelasi soft ca si mine in 2011, mergi la reprezentanta sa iti puna saiba si sa iti modifice putin softul. saiba are chiar scopul de a proteja turbina.
Scris de: Stef13 din Mai 30, 2012, 02:15:39 p.m.
Scris de: dany19991 din Mai 30, 2012, 03:03:56 p.m.
Eu m-am programat deja. Eram curios la ce sa ma astept.
Scris de: vizitator din Mai 30, 2012, 03:48:37 p.m.
Nu am auzit de rechemari la Jetta pt actiunea saiba, dar e posibil sa nu fiu bine informat.
Scris de: Stef13 din Mai 30, 2012, 04:14:04 p.m.
@Stef13: Actiunea este valabila si pentru VW care au motorul asta ? (intreaba un coleg, ca lui nu i-au zis nimic in noiembrie cand a avut revizia, ma gandesc ca poate e mai recenta sau?)La Polo a fost vorba de actiunea service 24V9: montare distantier la tija actuator, update software motor de la versiunea 6898 la versiunea 9699, update software DSG7 de la versiunea 1808 la versiunea 2173. Toate facute la masina mea in Martie anul acesta.
Scris de: dany19991 din Iunie 01, 2012, 10:31:59 a.m.
Stie cineva motivatia data de cei de la VAG pentru problemele de la distributie? Si daca sunt influentate de stilul de condus. ms
numai bine si probleme cat mai putine.
Scris de: A V A T A R din Iunie 01, 2012, 12:23:02 p.m.
Scris de: vizitator din Iunie 01, 2012, 12:26:12 p.m.
Acum vad ca dau vina tot pe soferi, ca schimba la 1000 turatii. Sincer ma indoiesc ca cineva poate sa schimbe asa de jos (chiar daca shimbi la 2000 turatii, tot cazi in 1500, dar in nici un caz in 1000). In plus, nu oare indica computerul de bord sa schimbi la 2000 turatii? de ce l-au mai pus, daca minte?
2)La distributie, asa cum a spus dl Kutnar intr-un mail, problemele s-au rezolvat prin implementarea unei inovatii. Cauzele se pare ca au fost de proiectare, si au aparut numai la ,,early production''.
Acum nu ne-a spus ce insemna la ei ,,early production''. Avand in vedere ca suntem la 3 ani de la aparitia lui 1,2 TSI, si ca inca mai cad lanturi, probabil ,,early production'' inseamna vreo 5-6 ani, sau pana cand se scoate definitiv modelul din productie. =))
Scris de: bogdanpiatra din Iunie 01, 2012, 12:55:15 p.m.
Am mai spus-o, la mine incepe sa zornaie si cel de-al doilea lant! Si la mariusss_g! iar zforis trebuia sa il inlocuiasca pe cel de-al doilea, dar vad ca nu a mai intrat pe forum!
Scris de: Saumakos din Iunie 01, 2012, 01:07:45 p.m.
Am facut tratamentul 24W6...
Pe 18.06.2012 ma duc la revizia de un an...
Pe 26 iunie plec din tara pentru 10 zile, sper fara probleme, ca, daca se intampla ceva cu masina, sa va uitati la stirile ProTv la ora 17.00 ninja4 , sau sa confruntati listele de consilieri service cu alea de la I.M.L.! ninja3
Scris de: Stef13 din Iunie 01, 2012, 01:10:44 p.m.
Cu Polo am 15000 km si ciulesc urechile la fiecare pornire, deocamdata nu am auzit zgomote anormale. Nu ca as trage cine stie ce nadejde...
Scris de: vizitator din Iunie 01, 2012, 01:23:59 p.m.
Zgomotul de lant e altceva, este un zgomot de fier pe fier (sau de lant pe fier). Apare exclusiv la pornire, cand marea minunatie de intinzator nu se intinde complet, si, in consecinta, nici lantul nu sta perfect tensionat. :047:
Scris de: dany19991 din Iunie 01, 2012, 02:59:52 p.m.
CB indica schimbarea treptei de viteza pentru un condus economic, nu stiu la softul asta nou daca s-a schimbat ceva in felul cum indica. Si de condus subturat am mai gresit si eu, dar nu e un obicei. Am plecat o data si cu a 3 a de pe loc, dar nah , o data :).
Si la mie a troncanit ceva cand am pornit , de vreo 2 ori la cateva luni distanta (cred) , dar cam atat. Stau si eu si ascult pentru zgomote suspecte la fiecare pornire .
Scris de: vizitator din Iunie 01, 2012, 03:21:03 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Iunie 01, 2012, 05:27:14 p.m.
S-a defectat sau uzat ceva prematur, sau daca nu a cazut in 25000 km, acum cu saiba e ca noua??
Scris de: Liviu-tsi din Iunie 01, 2012, 09:47:55 p.m.
Dupa 2000 km lantul schimbat se prezinta bine fara zgomote sper sa o tina tot asa.
Scris de: Saumakos din Iunie 02, 2012, 09:10:56 p.m.
Am incercat de cateva ori, in ultima vreme, sa filmez pornirea mai ales dimineata, dar nu a facut nici un zgomot suspect.
Incidenta zgomotelor este extrem de redusa...din noiembrie 2011 nu cred ca mi-a facut de 6 ori...
D-asta e nashpa cu filmatu, mai ales ca saptamana asta a plouat si aratam ca dracu cu telefonu scos pe geam filmand din lateral, capota fiind ridicata...
Nu stiu ce sa zic, sper sa nu se indeseasca...mai ales ca la sfarsitul lunii plec in Grecia, in concediu...
Scris de: bogdanpiatra din Iunie 03, 2012, 12:31:22 a.m.
Scris de: vizitator din Iunie 05, 2012, 10:09:01 a.m.
@BogdanPiatra: daca nu ai avut probleme pana la montarea saibei, inseamna ca ai actuatorul intreg (parerea mea). Simtei tu o lipsa de putere, daca incepeau problemele la turbina si actuator.
Scris de: vizitator din Iunie 08, 2012, 03:41:09 p.m.
,,Am condus mașina vreo două zile și trebuie să recunosc că mi-a schimbat părerea despre motoarele mici “dopate”. Plecarea de pe loc îți dă senzația că ai un motor clasic de cel puțin 1.6 16V sau chiar un 1.9TDI. Kilogramele mai puține pe față (motoarele diesel sunt mai grele cu cel puțin 80 de kilograme față de cele pe benzină), echilibrează și mai bine mașina. Unde mai pui economia la impozit, RCA, revizii. Iarna se va și încălzi mai rapid ca să ajungă la regimul normal de funcționare, iar asta înseamnă că vei avea căldură din primele minute, nu ca la diesel.
Consumul este sub cel al unui diesel, mai ales în oraș. Eu am obținut 6l/100km și 4,8l/100km în exterior și nu am menajat-o. Sprinturile sunt o tentație care provoacă dependența, iar cutia în 6 trepte face o treabă excelentă''.
Scris de: satlantis din Iunie 08, 2012, 03:46:47 p.m.
Scris de: vizitator din Iunie 08, 2012, 04:34:53 p.m.
-ca pleaca de pe loc ca 1,9 TDI ..ha, ha, ha =)) =)) =))
-ca baga caldura repede
-consuma putin.
Cati au crezut si au cumparat motorizarea, e treaba lor.
Scris de: Andrei1980 din Iunie 08, 2012, 04:59:15 p.m.
Scris de: drapar din Iunie 08, 2012, 05:20:48 p.m.
Scris de: vizitator din Iunie 08, 2012, 05:32:30 p.m.
Scris de: judge din Iunie 08, 2012, 11:17:47 p.m.
...4.8% extraurban fara s-o menajeze???? =)) =)) =)) THE JOKE AND LIE OF THE CENTURY!!!!
Sa mi-o dea mie - pun pariu ca scot cel putin 15% extraurban. Am facut un Tico sa ia 8-9%.
Scris de: CristiVis din Iunie 10, 2012, 02:42:52 p.m.
...Nu vreau sa rasucesc cutitul in rana, dar articolul mi se pare asa de amuzant, ca il citesc mereu si mereu, si nu ma abtin sa nu rad. =)) =)) Se pare ca masina pleaca de pe loc mai repede decat o motorizare 1,6l 16v, ba chiar ca 1,9 TDI, ...
...Plecarea de pe loc îți dă senzația că ai un motor clasic de cel puțin 1.6 16V sau chiar un 1.9TDI...
Se pare ca chiar asa este!
Acceleratia 0-100 km/h conform specificatii/catalog producator:
1.2 TSI: 10.8 s
1.6 MPI: 12.8 s
1.9 TDI: 11.8 s
O zi buna!
Scris de: Liviu-tsi din Iunie 10, 2012, 04:05:18 p.m.
Scris de: CristiVis din Iunie 10, 2012, 04:42:46 p.m.
In ultimul manual, editia Noiembrie 2011, scrie negru pe alb 10.8 s.
Tu zici ca e o minciuna?
Scris de: CristiVis din Iunie 10, 2012, 05:02:31 p.m.
Se pare ca chiar asa este!
Acceleratia 0-100 km/h conform specificatii/catalog producator:
1.2 TSI: 10.8 s
1.6 MPI: 12.8 s
1.9 TDI: 11.8 s
O zi buna!
Am gresit la 1.6 MPI!
Acceleratia 0-100 km/h conform specificatii/catalog producator:
1.2 TSI: 10.8 s
1.6 MPI: 12.3 s
1.9 TDI: 11.8 s
O zi buna!
Scris de: bogdanpiatra din Iunie 10, 2012, 07:08:21 p.m.
In ultimul manual, editia Noiembrie 2011, scrie negru pe alb 10.8 s.Da, ca multe alte minciuni!daca , cu softul 9680 si saiba de rigoare scoate cineva 10,8 s eu nu mai intru pe forum! =))
Tu zici ca e o minciuna?
Pana ajungi in viteza a treia trec 7 sec! Sau doar daca o duci la o suta in viteza 2!
Scris de: noobinhood din Iunie 10, 2012, 07:25:08 p.m.
Scris de: dorinache din Iunie 10, 2012, 07:25:47 p.m.
Am gresit la 1.6 MPI!
Acceleratia 0-100 km/h conform specificatii/catalog producator:
1.2 TSI: 10.8 s
1.6 MPI: 12.3 s
1.9 TDI: 11.8 s
O zi buna!
Scris de: Liviu-tsi din Iunie 10, 2012, 08:17:30 p.m.
Scris de: soptik din Iunie 10, 2012, 10:21:09 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Iunie 10, 2012, 10:57:27 p.m.
Bogdan, daca schimbi la 2500-3000 de ture sigur nu scoti 10.8s :71:Pai la cat sa schimb!!??/ Acolo e turatia de schimbat!
Scris de: bogdanpiatra din Iunie 10, 2012, 10:58:24 p.m.
Toate astea sunt performantele cu ,care a fost brevetat motorul si normal ca trebuie sa se regaseasca si pe hartie dar in practica treaba nu sta chiar asa.Cu primul soft cred ca era posibil!
Scris de: bogdanpiatra din Iunie 10, 2012, 11:02:20 p.m.
Eu confirm cele spuse de Buhnici, intr-o oarecare masura bineinteles, am scos si eu de multe ori 4.7-4.8 in afara doar la mers legal, si in jur de 6 in oras dar cu schimbat la 2000-2200, la mers normal spre sportiv (schimbat la 2800-4000) ia cam 7.5 asta in Iasi si in conditia in care Fabia are doar 5 trepte (in ambele variante si de 86 si 105 cp), si merg cu maxim a-4-a in oras.
/quote]
Consumurile de care spui in afara le obtin si eu daca nu depasesc 100 si drumul e drept! In oras am obtinut 6,5 dar e irelevant!A fost o ocazie de drum liber! Sa spun ca am obtinut si 3,9 in oras cu logan diesel! Alea sunt raritati cand lumea doarme!
Scris de: Andrei1980 din Iunie 10, 2012, 11:36:23 p.m.
Eu confirm cele spuse de Buhnici, intr-o oarecare masura bineinteles, am scos si eu de multe ori 4.7-4.8 in afara doar la mers legal, si in jur de 6 in oras dar cu schimbat la 2000-2200, la mers normal spre sportiv (schimbat la 2800-4000) ia cam 7.5 asta in Iasi si in conditia in care Fabia are doar 5 trepte (in ambele variante si de 86 si 105 cp), si merg cu maxim a-4-a in oras.Da, dar Buhnici spunea ca a scos asemenea consum cu un stil de condus "fara menajamente". Sigur, se pot scoate asemenea consumuri cu 1.2TSI, dar sa nu imi vina nimeni ca scoate asemenea consum cu un ritm mai alert de condus....cel putin eu asta inteleg prin condus "fara menajamente"
Scris de: vizitator din Iunie 11, 2012, 09:52:00 a.m.
Cat despre forta motorului, in wk am facut primul drum cu 4 persoane in masina, dar portbagaj full, cu bagaje grele . Cand am dat drumul la AC, masina abia, abia, abia se misca, este de o lentoare enervanta...sub orice asteptari.
Scris de: dany19991 din Iunie 11, 2012, 01:17:34 p.m.
Ce ma deranjeaza sunt eternele probleme la turbina si cu lantul . Daca vroiam sa stau cu emotii cand merg in concediu, imi luam SH.
Lucrez in domeniu(R&D automotive) si am lucrat si pe proiecte cu VW , si am testat de mi-a iesit pe ochi, de asta am avut incredere. Tot ce pun ei pe masini , e facut de firme contractate, cred ca doar foarte putin e facut de ei, in afara de caroserie.
Oricum daca mai pica turbine si lanturi, o sa-i coste. Eu unu inca nu pot sa merg sa dau cu paru in ei daca nu s-a stricat nimic.
Scris de: mariusss din Iunie 11, 2012, 08:04:54 p.m.
MVI 8696 (http://www.youtube.com/watch?v=wlHYeGHcRfI#)
Trecand peste consum, in rest, ce se mai aude? @zforis esti multumit dupa ultimele operatiuni?
Scris de: adytzul_ac din Iunie 11, 2012, 08:12:13 p.m.
Ce anume ai testat tu de pe masinile VW?
Lucrez in domeniu(R&D automotive) si am lucrat si pe proiecte cu VW , si am testat de mi-a iesit pe ochi, de asta am avut incredere. Tot ce pun ei pe masini , e facut de firme contractate, cred ca doar foarte putin e facut de ei, in afara de caroserie.
Scris de: Liviu-tsi din Iunie 11, 2012, 08:39:06 p.m.
Cu primul soft cred ca era posibil!
Exact asta sustin si eu ca, cu primul soft performantele erau mult mai bune si cu acest soft a fost brevetat motorul ,dar ce avem acum pe masini este cu totul altceva.
Scris de: dorinache din Iunie 11, 2012, 09:54:21 p.m.
cat despre putere....este peste 1,5 dci Fluence, nu mai vorbim de silentiozitate....
le conduc pe amandoua
Desi sunt un ,,master of low consumption'' , un consum de 4.9% nu am scos, decat cand coboram la vale de la Busteni spre Bucuresti (mers in frana de motor la vale, mers pe tempomat pe 70km/h in localitati). Menajat sau nemenajat, acest motor nu scoate 4.9%; recunosc ca am avut consum instantaneu de 4.9%, undeva la viteza de 90-100km/h, mers pe tempomat, dar la destinatie consumul a fost mereu mai mare. Nu esti niciodata singur pe drum, sa mergi exclusiv pe tempomat, tot trebuie sa faci o incetinire in localitati la un moment dat, sau tot va trebui sa depasesti o caruta sau o Dacie la un moment dat, consumul crescand in consecinta.
Cat despre forta motorului, in wk am facut primul drum cu 4 persoane in masina, dar portbagaj full, cu bagaje grele . Cand am dat drumul la AC, masina abia, abia, abia se misca, este de o lentoare enervanta...sub orice asteptari.
Scris de: bogdanpiatra din Iunie 11, 2012, 10:41:58 p.m.
Trecand peste consum, in rest, ce se mai aude? @zforis esti multumit dupa ultimele operatiuni?Ce a mai facut zforis cu masina!???
Scris de: dany19991 din Iunie 11, 2012, 11:54:47 p.m.
Pentru directie, se fac teste de genul ca dai de capatul de bara cat poti de tare (dai volanul la capete) de cate ori te tin mainile, sau o pui langa bordura si tii volanu o ora cu roata impingand in bordura cat poti de tare, si tot felul de teste de genul.
Scris de: mariusss din Iunie 12, 2012, 07:33:30 a.m.
Ce a mai facut zforis cu masina!???
Recent nu stiu sa fi facut ceva....vroiam sa stiu ce s-a mai intamplat dupa a doua schimbare a lantului, daca au aparut noutati.
Scris de: ff_2004_06 din Iunie 12, 2012, 09:51:34 p.m.
Imi pare rau ca nu puteti sa ramaneti on-topic, ce legatura are tot ce s-a scris cu motorul 1.2 TSI si cu problemele lui? Din atatea pagini, singura afirmatie pe care am gasit-o este ca 1.2 TSI este un motor de turatie.
Daca vreti sa mut mai tot ce s-a scris in perioada mentionata intr-un versus de genul TDI vs TSI, va rog sa imi dati un MP, altfel vor fi sterse toate postarile considerate off-topic.
Mersi.
L.E.: Am mutat cam tot ce s-a postat in ultimele 24 de ore aici: http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=9234.msg213505;topicseen#new. (http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=9234.msg213505;topicseen#new.) Va rog sa ramaneti on topic aici, sunt convins ca avem colegi de forum care urmaresc topicul ca sa se decida daca sa ia 1.2 TSI sau nu asa ca va rog sa ii ajutati cu date corecte si pareri obiective despre motor.
Mersi.
Scris de: SKosmin din Iunie 13, 2012, 09:16:43 a.m.
Scris de: A V A T A R din Iunie 13, 2012, 09:18:19 a.m.
Scris de: Stef13 din Iunie 13, 2012, 10:21:08 a.m.
105 cp -> 135 cp
175 Nm -> 230 Nm
690 euro
Scris de: judge din Iunie 13, 2012, 11:18:22 a.m.
Scris de: vizitator din Iunie 13, 2012, 12:37:30 p.m.
Scris de: Tytel din Iunie 13, 2012, 01:00:56 p.m.
Nu stiu cum e la turatii acest 1.2, dar mi se pare mult sa schimbi treptele pe la 3000 la un mers normal,daca te grabesti da.
Scris de: judge din Iunie 13, 2012, 01:04:22 p.m.
Scris de: A V A T A R din Iunie 13, 2012, 01:10:23 p.m.
vad pe http://www.jdengineering.nl (http://www.jdengineering.nl)
105 cp -> 135 cp
175 Nm -> 230 Nm
690 euro
Nu vorbim de PowerBox-uri, ci numa de rescriere de soft. Ori asta nu se poate deocamdata ;)
Scris de: Saumakos din Iunie 13, 2012, 02:00:24 p.m.
de altfel gasisem si pe www.powerchip.ro (http://www.powerchip.ro), chiar mai eftinache -350 euroi....
iar in primavara au avut o promotie cu 1000 RON la 1.2 TSI
Scris de: noobinhood din Iunie 13, 2012, 02:09:27 p.m.
Daca este intr-adevar corect, se cam confirma ca tsi-urile noastre au venit "chipuite" din fabrica
Scris de: A V A T A R din Iunie 13, 2012, 02:44:49 p.m.
Ce este stiut in general ar fi ca pt motorizarile supraalimentate VAG declara valori mai mici decat ies in realitate pe Dyno.
Nu stiu daca se pastreaza si la 1,2TSI :D
Scris de: james kilowatt din Iunie 13, 2012, 06:27:56 p.m.
@avatar
Constructorii dau puterea bhp, aka la flansa, nu la roata. "Brake" vine de la frana utilizata pentru a masura cuplul pe stand.
Scris de: A V A T A R din Iunie 13, 2012, 09:25:33 p.m.
Scris de: fixpixu din Iunie 19, 2012, 10:03:18 a.m.
Scris de: vizitator din Iunie 19, 2012, 10:44:14 a.m.
Eu inteleg ca Wv vrea sa aplice kulanz pt motoarele TSI, chiar si pt cele mai vechi, si deja revandute (used cars). Se pare ca au fost probleme la cateva sute de motoare TSI (din 1.9 mil cate s-au produs), dar cu o incidenta mai mare la 1,4 TSI si izolat la 1.2 TSI, motoare produse in perioada 2006-2010. Problemele au fost cauzate de instalarea unor componente mai slabe la aceste motoare, dar din pacate nu se stie la care serii. Singura metoda sa iti dai seama daca motorul tau are probleme este zgomotul de lant, altfel se necesita dezmembrari laborioase ale motorului sa vezi daca sunt probleme. Din cauza viciilor de fabricatie, lantul se lungeste in timp, si sare de pe dinti, cauzand defectiuni foarte costisitoare ale motorului.
Vw despagubeste 100% pabube pt masinile vechi de 3 ani si 100 000km, si in jur de 50% pt masinile mai vechi.
Reviziile si mentenanta la zi, nu neaparat la reprezentanta, sunt o regula ca sa beneficiezi de kulanz.
,, The four-cylinder petrol engine, the Volkswagen TSI series have come to talk with expensive engine damage can occur even with low mileage. VW wants to counter the fears of used car buyers with a revised fair dealing regime which applies retroactively.
The Volkswagen Group has expanded across all brands grace the arrangements for certain defects in TSI engines. It is perpetual and applies retroactively to older cases. Background is the threat of damage to their image and thereby endangered the used car business.
The four-cylinder gasoline engine of the TSI-series have come to talk with expensive engine damage can occur even with low mileage. The popular 1.4-liter and isolated the 1.2-liter engines are affected by model year 2006 to 2010.
VW speaks of "several hundred" cases with a total of 1.9 million produced TSI engines. Let it not be said, in which cars exactly faulty parts were installed. Sometimes the machine to fall by louder getting rattles. Otherwise, can not identify the affected engines without extensive disassembly.
Affected in addition to the camshaft adjusters are the timing chain tensioner and its actually a lifetime member of the car out pickles. By processing the flaws in the production chain becomes longer and the jumps of individual teeth of the gears. This can lead to engine-total loss.
Already decided cases can be resubmitted
VW granted grace and takes up to three year old vehicles with not more than 100,000 full mileage reimbursement. In older vehicles is phased, but is always at least 50 percent. For particularly expensive damage Volkswagen promises up to 90 percent replacement. In the worst case were destroyed engines and the installation of a replacement machine has cost over 5000 €.
Already worked on old cases to be considered for repeat application of fair dealing. In all cases, a maintenance work to rule, therefore, not necessarily in a brand shop, duty"
Scris de: judge din Iunie 19, 2012, 10:48:42 a.m.
Scris de: vizitator din Iunie 19, 2012, 10:59:45 a.m.
Scris de: noobinhood din Iunie 19, 2012, 04:39:19 p.m.
Dupa cateva zile ma suna consilierul sa ma anunte ca nu's piesele nici in depozit, nici la furnizor si nici nu are data de livrare. Foarte frumos, da' totusi...
Azi sun eu sa intreb ce noutati mai sunt si primesc acelasi text ca mai sus. Apoi dupa vreo 2 ore sa primesc telefon inapoi cum ca tocmai a venit o notificare de la importator si vor primi piesele in aproximativ 2 saptamani.
Poate cineva cu relatii la PoRo sa verifice si sa-mi dea un PM va rog? Suna foarte "fishy" povestea. Adica chiar mi-e greu sa cred ca, la cate lanturi s-au schimbat pana acum la 1.2tsi, nu exista kitul in stoc. Ma gandesc ca totusi poate am nimerit eu foarte "bine" in sensul ca au gasit o solutie reala la problema si sunt in faza de tranzitie la kitul de reparatie cel bun.
Scris de: judge din Iunie 19, 2012, 04:53:54 p.m.
nu exista comunicat oficial, pt ca, in articol scrie ca Vw ,,vrea sa implementeze kulanz'' si nu ca ,,a anuntat oficial ca implementeaza kulanz''.
Si textul in germana, si traducerea schioapa a google par sa indice timpul trecut - grupul VW a extins regimul kulanz, de-asta zic ca ar fi bine sa produceti ceva oficial. Macar vreo scrisoare emisa de vreun dealer din DE.
Scris de: dany19991 din Iunie 20, 2012, 03:01:28 p.m.
Scris de: mihaydom din Iunie 20, 2012, 03:09:26 p.m.
buna intrebare ;)
Scris de: mariusss din Iunie 20, 2012, 03:17:03 p.m.
Scris de: vizitator din Iunie 20, 2012, 05:51:43 p.m.
Scris de: Stef13 din Iunie 20, 2012, 06:09:11 p.m.
Scris de: drapar din Iunie 20, 2012, 10:11:37 p.m.
Sub 1000 RON. Parca undeva la 700, cel putin prima varianta, cea cu inovatia minune. Poate au mai descoperit ceva si urmatoarele sunt mai scumpe.Mai bun inseamna mai scump ! :D
Scris de: drapar din Iunie 20, 2012, 10:13:56 p.m.
Ce inseamna distributia la 1.2 tsi? Lantul si intinzatorul de la lant? In mod normal acestea nu se schimba decat dupa 100 000km, iar daca cad mai devreme, noi speram sa se aplice kulanz, cum se lauda vw in posturile de mai jos.In mod normal, astea trebuiau sa aiba life-guarantee ;)
Scris de: mihaydom din Iunie 21, 2012, 08:16:10 a.m.
Scris de: vizitator din Iunie 21, 2012, 10:07:45 a.m.
Scris de: judge din Iunie 21, 2012, 10:12:46 a.m.
Scris de: Iulian M din Iunie 21, 2012, 10:24:16 a.m.
insa porcaria asta de 2.0 e printre putinele care nu sunt pe lant
Nu vrei sa facem un schimb? :) Lantz pt curea .. ce mai conteaza 200cmc :P
Scris de: judge din Iunie 21, 2012, 11:54:48 a.m.
Scris de: dany19991 din Iunie 25, 2012, 07:04:18 p.m.
1.2 tsi , chain noise ? (http://www.youtube.com/watch?v=0kp4ePLRGU4#)
Scris de: Andrei1980 din Iunie 25, 2012, 07:10:06 p.m.
Astazi am facut un drive test cu tata la un seat leon 1.2TSI 105CP modelul 2012. Va spun sincer se misca foarte bine masina si tragea nesperat de bine si de nervos aceasta motorizare buclucasa. Le-am intrebat ce soft are...au spus ca ultima posibila fara sa poate sa imi spuna numarul softului. Masina de altfel are un tren de rulare mult mai sportiva ca si Octavia. Mi-a facut o impresie buna masina in sine....Masina avea 4000 si ceva km pe bord.
De altfel se misca mult mai bine ca si acel Golf VI din 2010 cand am mai testat aceasta motorizare....
Scris de: Stef13 din Iunie 26, 2012, 09:01:20 a.m.
@dany19991, la ralanti motorul se aude normal. Se simte un zornait la accelerari mai puternice dar nu-mi pare sa aduca cu zgomotul facut de lant.
Scris de: Andrei1980 din Iunie 26, 2012, 09:32:44 a.m.
Scris de: judge din Iunie 26, 2012, 10:58:45 a.m.
Scris de: dany19991 din Iunie 26, 2012, 01:04:14 p.m.
zgomotul suspect de aude imediat dupa ce o turez la 3000 si o las brusc. nu stiu daca e normal sau nu .
Scris de: mihaydom din Iunie 29, 2012, 08:34:02 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Iunie 29, 2012, 08:48:06 a.m.
Scris de: mihaydom din Iunie 29, 2012, 08:51:51 a.m.
Scris de: dany19991 din Iunie 29, 2012, 09:32:51 a.m.
Scris de: mihaydom din Iunie 29, 2012, 09:46:46 a.m.
Scris de: noobinhood din Iulie 05, 2012, 04:38:57 p.m.
Feedbackul in urma schimbarii kitului este foaaarte pozitiv. Porneste mai usor, este mai silentioasa atat la pornire cat si in mers - cred ca ma obisnuisem eu cu zornaitul si nu-l mai sesizam decat la pornire.
Consilierul de service nu a vrut sa confirme sau sa infirme vreo actiune oficiala, doar m-a asigurat ca s-au schimbat reperele care compun kitul de reparatie pentru aceasta problema si ca de acum nu ar mai trebui sa apara probleme cu distributia...
:-? oare?
Scris de: Stef13 din Iulie 05, 2012, 05:34:25 p.m.
Incredibil ce se intampla, haos total! :(
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 05, 2012, 05:44:58 p.m.
Scris de: noobinhood din Iulie 05, 2012, 06:01:56 p.m.
Scris de: Stef13 din Iulie 05, 2012, 06:06:08 p.m.
si astea caraie, mai putin , dar caraie!!acum, in Do Major.. 8-}
Si ca sa raspund public unei intrebari primite de la cineva, pe mesageria privata: pana acum la a mea nu am auzit zgomot de lant dar nu-mi fac absolut nicio iluzie. Ca sa-l parafrazez pe nea Benji Franklin, nu doar doua ci trei lucruri sunt sigure in viata: moartea, impozitele si lanturile picate la 1,2 TSI.
Scris de: A V A T A R din Iulie 05, 2012, 06:16:41 p.m.
vecinul meu sta cu Octavia 1,2 tsi MY 2010 de trei saptamani la reprezentanta Skoda din Piatra Neamt. Nu au ajuns nici pana acum piesele dar nici nu-l lasa sa ia masina pentru ca la inregistrarea cu reportofonul ( alta cretinatate a' la Porsche Romania) lantul a carait atat de urat incat i-au spus ca nu-l mai pot lasa sa circule cu masina. Cireasa de pe tort este ca tehnicianul care se pricepea la schimbat lanturi a demisionat si deocamdata nu au apucat sa-i gaseasca inlocuitor. Plus ca i s-a spus deja ca la schimbarea lantului cei de la Porsche Romania au acum pretentia sa stea in legatura directa cu serviceul (teleconferinta sau mama naibii stie cum) si sa supervizeze fiecare miscare ce va fi facuta acolo. Am ramas fara grai cand am auzit. Omul nu minte si nu exagereaza, il cunosc. Basca, eu am insistat sa mearga la service, el nu stia cu ce problema are de-a face, credea ca e ceva trecator.
Incredibil ce se intampla, haos total! :(
Incepe sa se afle ca PoRo este incompetent si face cursuri cu mecanici Skoda DUPA ce acestia au de-a face cu masini cu problema de ex sau ii cheama la cursuri platite dar cei care ar trebui sa-i invete stiu cel mult cat mecanicii, rusinos :)
Poate se trezeste si lumea ;)
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 05, 2012, 07:36:02 p.m.
La Dacia-Renault(aoleu! iar spun de Renault) se trimiteau periodic mai multi ingineri pentru specializare, motoare, caroserii, astfel incat niciodata nu au fost situatii precum cea descrisa de Stef!
Scuze de off!
Scris de: A V A T A R din Iulie 05, 2012, 09:09:51 p.m.
Am impresia ca, cursurile facute de catre Porsche sunt platite de reprezentante!
Nu e o impresie, este chiar realitatea ;)
Scris de: mihaydom din Iulie 06, 2012, 08:23:56 a.m.
Mie asta mi-a oferit ca explicatie pentru faptul ca n-au avut kituri de reparatie timp de 3 saptamani: ca s-au schimbat reperele.la Renault (cand aveam clio) mi s-a ars cablu principal cel care inconjoara masina si alimenteaza tot ce inseamna electric ..si la fel au vrut sa ma abureasca si pe mine ..vezi Doamne ca acel cablu este in Franta si dureaza 2 saptamani sa il aduca asta dupa ce au vazut ca masina mai avea 7 zile si iesea din garantie ..dupa cateva amenintari ,scandaluri ,etc ..si-au dat seama ca il aveau in stoc..adica ca si atunci asistam la o prosteala pur romaneasca in care consumatorul ,adica noi ,care dam mii de euro pe masini avem pretentia sa functioneze in parametri normali ..ce tupeu avem domne'
Scris de: noobinhood din Iulie 06, 2012, 09:38:39 a.m.
Scris de: mihaydom din Iulie 06, 2012, 10:09:54 a.m.
Scris de: drapar din Iulie 06, 2012, 10:16:09 a.m.
In ceea ce priveste apropierea comerciala in orice tip de situatie va veti afla, dorim sa va asiguram de intreaga noastra disponibilitate in a analiza cazurile respective si in a va oferii o solutie de interes comun. Cu deosebit respect,
Radu PETRICA
Customer Care - technical adviser
Departament Tehnic
PORSCHE Romania S.R.L.
Tel.: +40 21 208 37 58 (http://www.skoda-club.ro/tel:%2B40%2021%20208%2037%2058)
Fax.: +40 21 203 29 22 (http://www.skoda-club.ro/tel:%2B40%2021%20203%2029%2022)
e-mail: Radu.Petrica@porsche.ro
E un raspuns care ajuta ? :-~
Scris de: razraz din Iulie 06, 2012, 10:26:46 a.m.
Cand vad numele astuia, la cat de mult si-a batut joc de mine prin garantia care nu exista la Skoda, imi vine sa inebunesc.
Scris de: mihaydom din Iulie 06, 2012, 11:05:43 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 06, 2012, 12:13:39 p.m.
Celebrul incompetent de la Porsche, Radu PETRICA.
Cand vad numele astuia, la cat de mult si-a batut joc de mine prin garantia care nu exista la Skoda, imi vine sa inebunesc.
Problema nu este la acel om neaparat! ce putere crezi ca are el daca asta e politica firmei! IDENTIC ACELASI RASPUNS S-A PRIMIT DE LA skoda CEHIA! IDENTIC SI LA FEL! pot posta daca vreti!daca pe skoda o doare in f...nd de clienti si daca , clientii se reped ca disperatii sa cumpere skoda fara sa le mai pese de fiabilitate si relatia client-service!!!
Cand v-am facut propunerea sa mergem cu televiziunea in fata la porsche cu masinile sa ii punem in fata faptului implinit nu prea au fost doritori! Cred ca ar fi fost cea mai buna solutie! mai buna decat de exemplu o intalnire la Gura Humorului!
Scris de: mihaydom din Iulie 06, 2012, 12:25:02 p.m.
Scris de: judge din Iulie 06, 2012, 12:27:03 p.m.
(a) PoRo decide aplicarea kulanz-ului, caz in care se repara gratuit sau in limitele si cu split-ul comunicat chiar si dupa expirarea garantiei;
(b) PoRo decide sa va sodomizeze, caz in care voi va folositi de comunicarile oficiale din Germania pentru a face in instanta dovada unui viciu ascuns, caz in care iar vi se va repara gratuit sau vi se vor rambursa costurile.
Scris de: mihaydom din Iulie 06, 2012, 12:41:17 p.m.
Scris de: judge din Iulie 06, 2012, 12:48:39 p.m.
Scris de: mihaydom din Iulie 06, 2012, 01:01:38 p.m.
Scris de: james kilowatt din Iulie 06, 2012, 01:07:41 p.m.
Da, stiu, merit warn pt offtopic L-) Da' nu m-am putut abtine.
Si ca sa fiu ontopic, ati incercat sa contactati Skoda Cehia? Eu le-am scris de doua ori in cautare de informatii si mi-au raspuns de fiecare data. Unul din tipii de aici (nu spun cine) dupa ce a avut discutii in contradictoriu cu PoRo in legatura cu niste amortizoare a contactat Skoda - mama si imediat si PoRo a devenit mai rezonabil. Poate merita sa aplicati si voi aceeasi tactica.
Scris de: judge din Iulie 06, 2012, 01:08:37 p.m.
Nu te mai vaita ca un roman, bite the bullet si traieste-ti viata.
Scris de: mihaydom din Iulie 06, 2012, 01:11:41 p.m.
Scris de: judge din Iulie 06, 2012, 01:12:54 p.m.
Scris de: noobinhood din Iulie 06, 2012, 01:19:39 p.m.
Daca n-ai fost in service sa treci prin actiunea shaiba, ar cam trebui sa o faci.
Pe mine ma ingrijoreaza mai mult distributia - in special pentru ca nu pare sa fi aparut nici o actiune oficiala de la constructor sau inca nu s-a anuntat nimic.
Ceea ce inseamna ca avem toate sansele ca la fiecare revizie de 15000 (norocosii la 30000) va trebui sa schimbam pe langa ulei si kitul de distributie...
O distributie care trebuia sa tina forever.
Scris de: drapar din Iulie 06, 2012, 01:22:41 p.m.
Nu te mai vaita ca un roman, bite the bullet si traieste-ti viata.Poate ca cei care scriu/au scris pe aici si-ar trai viata mai linistiti stiind ca se pot baza pe o masina pe care au dat o caruta de bani... Poate ca nu toti traiesc ca tine...
Sorry de off-topic !
Scris de: mihaydom din Iulie 06, 2012, 01:24:37 p.m.
Scris de: judge din Iulie 06, 2012, 01:27:19 p.m.
Poate ca cei care scriu/au scris pe aici si-ar trai viata mai linistiti stiind ca se pot baza pe o masina pe care au dat o caruta de bani... Poate ca nu toti traiesc ca tine...
Sorry de off-topic !
Sa nu-i omoare grijile prematur, cum de altfel a zis si JK. Sunt oricum convins ca jelitul pe forum ajuta.
Scris de: drapar din Iulie 06, 2012, 01:32:26 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 06, 2012, 01:33:43 p.m.
Vreti corespondenta, uite raspuns! M-am ocupat si ce?? Scuipaturi!
1. Dupa ce nu mi-au raspuns vreo 3 saptamani-un raspuns la revenirea ,ea cu reclamatia:
Dear Mr.,
On the 21st of March 2012, we have received your email, where you have expressed your dissatisfaction with the condition of your
engine 1,2 TSI of your ŠKODA Octavia (TMBCM61Z0A8043533), where the timing chain with tensioner was changed.
We are really sorry to hear that you have such difficulties with a product of our company and we apologize on behalf of the
manufacturer. We would like to kindly ask you to cooperate again with our representation in Romania, who is entitled to respond
to all queries, comments, claims / complaints of customers in accordance with current legislation of your country and warranty
and claim conditions as well as with the approved repair technology. Our role as the manufacturer is to support the importer
organization in problem solving process from the technical point of view. In case of any troubles, each authorized dealer or
importer has the option to use the internal communication channel to ask our specialist from technical service department for
help. Next steps in solving of your problem will be coordinated by the importer organization.
We hope that within this procedure the case will be resolved to your full satisfaction and you will continue to favour the brand
ŠKODA.
Best regards,
Ing. Jaromír Tesař, PST - Péče o zákazníka, Customer Care, Kundenbetreuung
ŠKODA AUTO a.s., V. Klementa 869, 293 60 Mladá Boleslav, Czech Republic
Mai am. postate pe alt forum, discutii cu toti, Radu Petrica, Kutunar, etc, etc
Am pagini si cereri si reclamatii intregi! Rezultat ZERO!
Masura era care am spus-o! In fata la Porsche, 25-30 de masini, cu 2-3 televiziuni(vorbisem si la Protev si la Prima)!
Scris de: mihaydom din Iulie 06, 2012, 01:37:25 p.m.
Scris de: judge din Iulie 06, 2012, 01:43:12 p.m.
si sincer dn cate vad nu sunt singurul care vad in cele scrise de tine(judge) urme de aroganta ...asa ca calm down :046:
Crede-ma ca nu vrei sa ai discutia asta cu mine. Iar daca tot imi spui sa ma calmez fara sa fie cazul, spune macar si te rog. Asta ar fi rezolvat si problema cacofoniei.
Anyways, hai sa avem o discutie relevanta si o luam pe rand: ti-ai facut si actiunea saiba, vrei sa pleci in conzed si ti-e teama ca vei ramane pe drumuri prin strainataturi pentru ca masina ta are urmatoarele manifestari:
(1) [...]
(2) [...]
(3) [...]
Hai ajuta-ma sa inteleg, te rog.
P.S. Iti reamintesc ca am vrut sa va ajut printr-o analiza clara a optiunilor. Nu prea conteaza, insa. Daca e vreunul care nu jeleste la unison, luam masuri.
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 06, 2012, 01:46:10 p.m.
Si imi plac filozofiile celor care au salarii probabil mai mari si masini fara probleme! Eu de exemplu nu imi permit acum sa pierd 5000 de E! Cine poate poate!
Si ar cam trebui intr-adevar s-o lasam cu plansul! Dar tensiunea ramane la fiecare plecare la drum lung cu acesta masina!
Peste 20 de zile plec in concediu si am de facut 5000 de km! Crezi ca plec linistit cu masina de 16500 de E??? Am plecat foarte linistit cu loganul de 7000 doi ani la rand si am facut 10000 de km fara probleme!
Acum fac o cruce mare si sper ca lantul si turbina isi va face datoria! da doamne! :032:
Scris de: mihaydom din Iulie 06, 2012, 01:59:48 p.m.
Eu zic sa pastram decenta discutiei si sa nu depasim granita bunului simt ..se discuta de foarte mult timp de aceasta motorizare si de problemele ei dar doar atat ...nu este vorba de jelit sau de plans de mila, dialogam pentru a cauta solutii eficiente pentru toata lumea asa cum spunea si bogdan ,este un forum de discutii.
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 06, 2012, 02:09:46 p.m.
Plec in concediu cu un buget super rezonabil pentru placerile si nevoile familiei dar trebuie sa includ si o eventuala nervozitate a skodei! Sunt nevoit pentru asta! OBLIGAT as putea spune! la 1,2 tsi!
Scris de: mihaydom din Iulie 06, 2012, 02:13:21 p.m.
Scris de: Iulian M din Iulie 06, 2012, 02:19:28 p.m.
Daca Ion are venitul X si din acest venit decarteaza 80% pe masina, e problema lui si numai a lui.
De-obicei cand pleci intr-un concediu e bine sa ai alocat si un buget pentru intamplari mai neplacute.
Poti ramane pe marginea drumului si cu Skoda si cu BMW ; poti ramane pe marginea drumului si daca ai calcat stramb pe o bordura.
Scris de: Andrei1980 din Iulie 06, 2012, 02:26:44 p.m.
Oricum astazi am aflat de la un coleg de forum, ca a trebuit sa isi schimbe pe acest superb motor(1.4TSI) variatorul , care l-a costat cu kulanza de 70% a piesei respective si asa, peste 1000 lei cu manopera..Proaspat iesit din garantie si km intre 30 000-40 000(nu spun km precisi ca nu le stiu, dar stiu ca are sub 40 000). Ii tacanea la pornirile pe cald. Nu mi se pare normal absolut deloc....dar nu mai incep iarasi...sa fie sanatosi cei care nu au probleme si cred ca au cumparat motorul vietii lor...La mine deocamdata nu prea tzacane la porniri dar increderea am pierdut de mult in acest motor si sunt pregatit sufleteste de asemenea cheltuieli de placere care sunt considerate normale(de catre unii) la aceste supermotorizari.
Legat de aceste motorizari o sa mai scriu cand o sa am chestii superclare pentru necredinciosi cu costurile aferente...(ca o sa fie este mai mult ca sigur, numai de timpul trecut depinde cand)
Pana atunci am zis ca imi bag picioarele(in pedala) si folosesc masina cum imi place mie mai mult, fac drumuri si nu mai comentez(legat de motorizare) ca oricum este degeaba... Toate cele bune va doresc!!!!
A si mii de scuze ca v-am rapit din pretiosul timp si v-am facut iarasi sa cititi mult, producand iarasi un post lung!
Scris de: judge din Iulie 06, 2012, 02:27:27 p.m.
@judge: Tu vezi "jelit"... De ce nu o privesti ca o cautare/schimb de informatii si de solutii ? Ca e forum... ;)
Ai cuvantul meu de onoare ca n-as comenta daca asta s-ar intampla. Dar in afara de bogdanpiatra, nu prea vad multa miscare relevanta si 'cu substanta' in front - si din pacate bogdanpiatra este mult prea implicat in aceasta problema si implicit subiectiv ca parerile sale sa mai fie relevante.
pe de alta parte nu prea am inteles ce ai vreu sa spui cu : "nu vrei sa ai discutia asta cu mine ".
Aici eram arogant, de fapt. Am zis ca daca tot ma acuzi de ceva, sa vad daca intr-adevar sesizezi aroganta. Nu te supara te rog pe mine, eram curios.
Pai o masina cand o cumperi te gandesti si daca ti-o permiti.
Maaaaaare vorba. Aici chiar am o experienta personala, asta ca sa vedeti ca judec oamenii dupa aceleasi standarde. E vorba de parintii mei, carora le-am vandut Accord-ul. La vreo 2 ani dupa ce le-am dat-o, i-a crapat mamei ambreiajul. Asta, impreuna cu alte mici reparatii si cu o revizie sanatoasa a dus la vreo 2.000 EUR. Mama a inceput sa se vaite, moment in care am intrebat-o prompt daca e sigura ca isi permite masina respectiva. Nu a vorbit cu mine ceva vreme (ca de, adevarul deranjeaza la romani). Eu am platit reparatiile.
Scris de: mihaydom din Iulie 06, 2012, 02:33:32 p.m.
Scris de: james kilowatt din Iulie 06, 2012, 02:35:55 p.m.
Cat costa o asigurare suplimentara care sa asigure tractarea/depanarea in caz de pana pe perioada concediului?
Eu de ex am "asigurarea" de tractare (fara depanare) gratuita, indiferent daca masina e sa nu in garantie, din partea dealerului atata timp cat fac la el intretinerea. "gratuita" e un fel de-a spune intrucat o revizie la el costa cu vreo 80€ mai mult decat la un service generalist. Insa astia 80€ acopera doi ani, perioada dintre doua revizii, nu doua-trei saptamani.
Scris de: noobinhood din Iulie 06, 2012, 02:36:18 p.m.
Nici nu se pune problema ca pierzi bani, faptul ca te sui in masina cu sufletul impacat e priceless.
Cativa colegi de forum au facut asta, jos palaria.
@mihaydom pai daca ai facut actiunea shaiba atunci de ce iti mai faci griji? In fond tie nu ti s-a stricat turbina, iar actiunea in sine ar trebui sa previna acest lucru in viitor.
Cat despre lant - mergi si schimba-l daca zgomotul il face la fiecare pornire. In luna care a trecut de la constatare pana la schimbare a mea incepuse sa faca din ce in ce mai urat.
Cat despre mine, cand am spus ca sunt ingrijorat m-am referit la blambecii de la fabrica care inca n-au reusit sa vina cu o solutie oficiala la problema distributiei.
In rest? Pot sa spun ca ma sui in ea cu aceeasi placere ca la inceput, cu aproape 2 ani in urma, si-i apreciez fie silentiozitatea la 60km/h in a 7-a, fie zumzaitul la 4000-5000 de ture - dupa caz :D
PS. Vedeti ca la schimbarea distributiei se schimba si uleiul si filtrul. Cum eu am aproape 29200km, consilierul de service a fost amabil si m-a anuntat ca la revizia de 30000 (29500 practic) n-are rost sa le mai schimb inca o data.
Scris de: mihaydom din Iulie 06, 2012, 02:41:44 p.m.
www.buhnici.ro - Skoda Fabia 1.2TSI (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=VShLXRItByo#)
Scris de: drapar din Iulie 06, 2012, 02:53:02 p.m.
Despre cumpararea masinii pe care si-o permite fiecare nu are rost sa discut pentru ca nu are legatura cu problemele constructive semnalate si nerezolvate ;)
Scris de: mihaydom din Iulie 06, 2012, 03:08:01 p.m.
Scris de: judge din Iulie 06, 2012, 03:10:21 p.m.
Inca o data, nu neg problemele, dar nu imi plac atitutidinile romanesti. Si am si aici un exemplu (cred ca l-am mai povestit): eu am avut o problema cu Accordul si cu modul de rezolvare a problemei respective de catre un service autorizat.
Crede-ma ca am pus problema de asa o maniera ca au ajuns sa imi spuna toti "domnul Raul" (ceea ce imi repugna, de altfel), iar dupa 2 ani de zile au recunoscut masina ("Asta e masina domnului Raul"), dar nu si pe mine, care slabisem intre timp 20 de kg.
ia priviti ce spune buhnici cu privire la 1.2 tsi ..atentie dupa minutul 4 .
Da' cine spanac e Buhnici asta de il luati drept o autoritate?! Normal ca bate campii. Asta inainte sa discutam o potentiala co-interesare a sa in legatura cu concluziile la care ajunge.
Hai sa fiti iubiti!
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 06, 2012, 05:43:16 p.m.
Judge, nu inteleg de ce spui ca parerile mele nu mai sunt relevante?? Ca sunt inverse decat ale celorlalti! Analizeaza bine si sunt normale!
1. Mi-am luat acesta masina permitandu-mi! revizii, casco full, combustibil, etc, etc! Ce nu am luat in calcul este faptul ca pretentia mea ar fi fost ca timp de 4 ani sa nu bag nimic in masina in afara de consumabile! deci pretentia, nu si realitatea!
2.Mi-am luat acesta masina mergand pe fiabiliatatea motoarelor si a masinilor in general Skoda! Gandirea mea de injiner spune ca orice e mai dezvoltat tehnologic (si implicit si mai scump) este si mai bun, mai fiabil, etc! Altfel nevestele ar spala si acuma cu Albalux11. Skoda mi-a dovedit ca m-am inselat!
3.Bun, accept ca skoda a gresit cu acest motor! O atitudine normala ar fi fost foarte frumos extinderea gratuit a garantiei pe inca 2-3 ani sau o kulanza oficiala internationala pentru lant si turbina! Tin sa precizez ca montarea saibei nu face parte din proiectul de executie al turbinei, am mai spus-o! E ca si cum tu ai mai pune ceva in plus la electrovalva de la alimentarea centralei!
4.Nenorocirea mare nu e zornaitul lantului! Nenorocirea este ca acest lant poate sa sara si sa faca praf motorul!
5. Cand pleci la drum esti oarecum atent, indiferent cu ce masina pleci! Numai ca in aceste cazuri se pleaca din start cu o oarecare indoiala: lantul sau turbina, sau amandoua, sau poate nici una!
6.Din puctul meu de vedere am facut tot ce se putea : am intocmit scrisoarea, am luat legatura cu cei de pe forum pentru inscrierea datelor, am transmis-o, am avut si alte convorbiri cu Skoda Cehia si Porsche!Multe! Dar rezulatatul este nul! Asemenea atitudine nu am vazut-o la nici o firma, crede-ma!
7. din convorbirile purtate cu Radu Petrica singurul lucru la care a ciulit urechile a fost atunci cand l-am amenintat cu skode 1.2 tsi stranse in fara la Porsche si cu televiziuni prin preajma! dar n-am avut cu cine continua!
8.Ar trebui intr-adevar posesorii de 1,2 tsi sa se opreasca! Oricum pe aceste forumuri sunt luati in barci! oricum pe aceste forumuri cand s-a facut apel la ei sa faca ceva nu au percutat!
9.daca cineva vrea sa inceapa o actiune in acest sens ii pun la dispozitie toate raspunsurile date de catre vestitul radu petrica, de catre skoda cehia, toate interpelarile mele dar si a altor colegi!
etc
Scris de: mihaydom din Iulie 06, 2012, 09:33:00 p.m.
Dupa cum a spus si Bogdan ruperea acelui lant poate provoca multe neplaceri,sper ca actiunea saiba si softul au rezolvat aceste probleme si sper ca fiecare dintre noi -indiferet de motorizare - sa se bucure de masina aleasa . Si inca ceva ..vad ca si Bogdan a punctat si trebuie sa o fac si eu pentru a nu se intelege altceva ,mi-am luat aceasta masina cu banii jos ,nu mi-a luat-o mama si nici iubita nu am facut credit si nu am frigiderul gol dar stau cu masina in garaj si bag benzina de 10 ron sa ma duc cu ea la coltul strazii ,mi-am luat masina pentru ca mi-am permis si pentru ca imi permit sa o am si sa ma bucur de ea .
Scris de: Iulian M din Iulie 10, 2012, 05:21:52 p.m.
"la momentul pornirii ai senzatia ca ai pornit un motor diesel dupa care se face liniste" -> Oare nu aude el acolo caraitul de lantz?
Scris de: s_all66 din Iulie 11, 2012, 12:10:13 a.m.
Drept sa spun, e prima mea masina si nu prea ma pricep la motoare. mi s-a parut ok pentru un motor atat de mic in raport cu greutatea masinii....am luat-o mai mult pt pachetul bussines plus...
Am vazut comentariile voastre si...incep sa am dubii...sper sa fie ok si sa nu am probleme...prea mari :))
Maine ma duc sa o iau.
Ceva sfaturi, puteti sa-mi dati?
Scris de: DaKoS din Iulie 11, 2012, 09:04:18 a.m.
Scris de: noobinhood din Iulie 11, 2012, 09:11:50 a.m.
...
Maine ma duc sa o iau.
Ceva sfaturi, puteti sa-mi dati?
Garantia 4 ani pentru a avea un somn linistit in ceea ce priveste eventualele probleme cu turbina (desi cred ca's rezolvate) si cu distributia
Asta cred ca e singurul sfat
Scris de: DaKoS din Iulie 11, 2012, 09:14:46 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 11, 2012, 09:20:58 a.m.
Scris de: mihaydom din Iulie 11, 2012, 09:57:05 a.m.
Garantia 4 ani acum e inclusa in pachetul standard..frumos ar fi fost ca si pentru cei care au cumparat aceasta motorizare sa se fi extins la 4 ani ..but @-)
Scris de: judge din Iulie 11, 2012, 10:00:19 a.m.
Scris de: Stef13 din Iulie 11, 2012, 04:44:45 p.m.
Viciu ascuns, mate, viciu ascuns - iar atunci garantia nu mai e neaparata relevanta.aceeasi parere o am si eu http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=7843.msg188356#msg188356 (http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=7843.msg188356#msg188356)
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 11, 2012, 05:41:34 p.m.
Scris de: dstdan2 din Iulie 12, 2012, 12:56:50 p.m.
Scris de: Iulian M din Iulie 12, 2012, 05:28:40 p.m.
Scris de: Andrei1980 din Iulie 12, 2012, 05:39:58 p.m.
Nimeni nu are nici o vine dintre noi...soarta ( e ca si cu nevasta..tu ti-o alegi , apoi o schimbi !! =)) )....sincer , au am dat-o la schimb cu un Audi A4 de 3 ani si 103 k Km diesel...si am terminat ,,durerile,,
Scuze, dar iti pun o intrebare care poate ca o sa iti para indirect: cat platesti la Audi CASCO???
Nu de alta dar de doua saptamani de dimineata pana seara tot variante si variante de CASCO facem la un foarte bun prieten care si-a luat un A4 Avant 2005, 2.0TDI - 136 CP - 183 000km la bord - si sub 1000 euro numai atunci ajungem daca alege fransiza de 200 euro...si suma asigurata la nici una nu este peste 12 000 euro...dar au fost oferte si de 1600 euro(Groupama)... Tu cred ca platesti circa 2000 euro...ei in acest caz platesti si reparatiile la 1.2TSI, daca o luam asa. Bineinteles ai o masina mult mai buna si calitativa, de putere sa nici nu mai vorbim...dar iti trebuie bani de intretinere, asta-i clar!!! Iar eu fara CASCO cu un asa Audi nu as parcurge nici 5 metrii. Toate cele bune :082:
Scris de: Iulian M din Iulie 12, 2012, 05:52:27 p.m.
Din 180 de masini Audi A4 postate pe autovit cu anul de fabricatie > 2009, 140 de bucati au puterea <= 143 cp
Scris de: Andrei1980 din Iulie 12, 2012, 05:57:11 p.m.
Scris de: Iulian M din Iulie 12, 2012, 05:59:46 p.m.
+ ca 2.0 TDI de 143cp nu e spectaculos la 1600 kg ; E ca si cum as merge eu cu Octavia cu inca 4 persoane ( bleax :032: )
Scris de: Andrei1980 din Iulie 12, 2012, 06:04:43 p.m.
Scris de: dstdan2 din Iulie 13, 2012, 01:34:20 p.m.
Scris de: Andrei1980 din Iulie 13, 2012, 01:56:34 p.m.
Macar acum cat timp masina este mai noua sa o putem repara cum trebuie in caz de nevoie...
De altfel nu zic ca nu ai facut bine ca ai schimbat panarama aia de motor pe un Audi A4 TDi...dar probabil nu este asa o mare problema intretinerea...nu spun ca si eu dau bani la Casco...dar mie deocamdata mi-a iesit calculul...sunt in castig deocamdata cu CASCO...si nici nu vreau sa ma gandesc ce costuri sunt la un Audi de 2 ani daca este lovita mai serios
Scris de: Tytel din Iulie 13, 2012, 02:18:28 p.m.
...vrei s-o repari, astepti unul la sensul giratoriu mai nevos si gata !
E o super rezolvare, bravo.
Scris de: mihaydom din Iulie 13, 2012, 02:52:17 p.m.
Scris de: CristiVis din Iulie 13, 2012, 03:05:44 p.m.
...dar mie deocamdata mi-a iesit calculul...sunt in castig deocamdata cu CASCO...
Nu esti in castig ci intr-o pierdere mai mica egala cu valoarea primelor de asigurare. In castig sunt eu care in 20 de ani n-am facut niciodata CASCO. :082: Am pus banii deoparte si am si incasat dobanzi. E adevarat, evenimente nu am avut decat nesemnificative! :040: De abia in acest an am facut CASCO la masina noua achitand doar 2.44% din valoarea masinii (superoferta, cerd). Totusi, cel mai linistitor este sa ai o asigurare buna.
Scris de: ff_2004_06 din Iulie 13, 2012, 05:48:00 p.m.
Scris de: goe2009 din Iulie 21, 2012, 06:15:17 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 21, 2012, 09:03:39 p.m.
Scris de: goe2009 din Iulie 21, 2012, 11:37:35 p.m.
Scris de: james kilowatt din Iulie 22, 2012, 01:13:26 a.m.
Scris de: Andrei1980 din Iulie 22, 2012, 08:49:56 a.m.
Seat Ibiza 1.2 TSI Blow off Valve (http://www.youtube.com/watch?v=UdTlpGBegu0#)
In rest, din pacate asa este...1.2TSI nu are nici cea mai mica urma de fiabilitate, nici macar 1.4TSI nu este regele fiabilitatii, desi totusi sta ceva mai bine...
Scris de: vizitator din Iulie 24, 2012, 10:42:56 a.m.
Eu am 11 000km cu masina, si nu am nici o problema, dar imi e cam teama sa nu se intample si la mine. Pe de alta parte, sa stii ca nu am avut nici una dintre celelallte probleme enumerate de tine: nu mi se stinge lumina din bord, nu imi fluctueaza lumina de la plafoniera, la orice temperatura (si negativa si pozitiva) mororul imi porneste din prima, practic nu am avut probleme. Cred ca, in afara de clasicele probleme ale acestei motorizari (lant si actuator turbina), tu ai avut si alte probleme in plus, pur si simplu ai avut ghinion. Si la o masina, cand incep ghinioanele, ele se tin lant (cade una, incep sa cada toate apoi). Sa nu crezi ca iti dau sfaturi, dar nu ar fi rau sa te gandesti si la varianta vanzarii, si sa iti iei altceva.
bafta multa!
Scris de: bogdanpiatra din August 18, 2012, 02:04:44 a.m.
In primul rand la intrarea pe autostrada Transilvania am constatat ca intre 120 si 140 km/h am vibratii in volan! Ok, zic, am observat aceste vibratii si anul trecut cand am plecat la bulgari, la sosire din vacanta 2011 le reechilibrasem, de, poate se dezechilibrasera iarasi in anul acesta !La prima vulcanizare opresc, le reechilibrez, intra 5 grame de plumb la fiecare, meseriasul de acolo imi spune ca unul din ele bate transversal si unul radial si ca nu lipsa plumbului e motivul. Nu prea l-am crezut, dar am plecat mai departe! Acelasi comportament, ceea ce m-a silit ca pe autostrada de la Debrecen pana la Budapesta sa merg doar cu 140-160 :046: ! La Budapesta am schimbat cauciucul cu batai transversale cu rezerva(noua) si am putut rula in conditii mai bune! Vibratiile se simteau acum doar putin intre 120-130, dar putin! Azi am pus cauciucurile spate pe fata, voi vedea! dar sincer cauciucuri cu probleme nu am avut, nici macar Montana. si Continentalurile care le am acum le-am cam protejat, tinut din presiune, in gropi nu am dat, etc!
Cand am plecat in acesta excursie eram hotarat sa nu depasesc 130!sa protejez oarecum lantul! dar din cauza cauciucurilor =)) am fost nevoit sa ii dau talpa!
Asadar talpa la greu, mers mult pe banda 2(cine face autostrada stie ce inseamna), rar schimbam dintr-a sasea. masina face fata daca ii cunosti limitele! dealurile lungi daca nu le abordai cu 140 sus trebuia chiar a patra!
Zgomotoasa nu e foarte!dar zgomotu specific ultimilor softuri, la fix 2500 rot /min este deranjant, mai ales cu ac pornit! dar deja sunt obisnuit cu asta!
masina a mancat ulei! Cat? Zic eu cam 500 ml! in 5900 km din care 5000 pe autostrada! Acum, ca l-a mancat, ca s-a scurs??? Ajuns la Paris dupa cca 2500 km in forta am verificat uleiul si am constatat ca a scazut nivelul! Zic ca e ok! dar in ultima zi, inainte sa plecam(ora 4.45 in loc de ora 7.00, catre Munchen, alegand sa merg pe drumuri nationale in Franta) mut masina sa incarc bagajele si surpriza sub masina ceva ulei scurs! Pun mana , compar cu uleiul meu, era oarecum asemanator! Scot lanterna in parcarea subterana, ma bag sub masina, verificat la motor, nimic! Imi vine in minte forumistul care a spus de ceva semering la distributie pe unde se pierdea ulei! Plec cu inima cat un purice( pe langa ghilotina lantului apare alta)! Opresc in parcurs de 2 ori( pe franta s-a rulat legal-50-90-110), nici urma de ulei, verific la motor, etc! La urmatoarele stationari de cateva zile am verificat si nimic! poate nu era de la mine, deci zic eu ca a mancat cam 500 ml de ulei!
Pe spoiler, dupa 5900 de km in care nu s-a spalat masina, funingine ca la diesel!
Consumul il apreciez un pic cam mare! S-a tras de masina, era incarcata, ac aproape permanent, dar zic eu ca e un pic cam mare! Idem (adica 6.8 %) l-am obtinut si cu loganul de 1.4 benzina, pe drumul de 2000 de km de intoarcere mult mai incarcat decat skoda! Si loganul are cifre de consum date de producator mai mari!
sincer ma asteptam la cca 6.2-6.3, dar cifrele vorbesc! Si euroii dati pe benzina( In Paris am luat cu 1.729 E)
benzina s-a pus in general din acea Super 98! N-am avut tupeu sa pun de cea de 95 la care am gasit scris 10% etanol.
Cu benzina din afara functionarea mult mai buna a motorului, trage mai bine, mai silentios!
La sosire in tara s-a schimbat comportamentul de la primul plin cu Petrom 95 si a crescu consumul pe autostrada( a se vedea la rubrica , consum).
A fost prima iesirea in afara( am mai iesit de doua ori cu loganul de 1,4 si o data cu meganul)in care mi-am facut probleme din cauza masinii( a se vedea lungirea lantului). Ma bucur ca nu m-a suparat! :046:
In rest toate bune! Astept si alte intrebari daca va intereseaza!
Scris de: ff_2004_06 din August 18, 2012, 02:11:41 a.m.
Lasand gluma la o parte, ce fel de cauciucuri Continental ai? DOT-ul lor il stii?
Si ca sa nu fiu total off-topic :D , ai avut vreun zgomot anormal la pornire sau comportament anormal al motorului (in afara de zgomotul de la 2500 rpm)?
Scris de: bogdanpiatra din August 18, 2012, 08:59:39 a.m.
zgomote anormale nu am avut, lantul s-a auzit doar o data la o pornire, dar in general porniri repetate la semicald nu am avut! Masina s-a comportat multumitor! si inca o data repet, diferenta enorma chiar de comportament cu benzina de afara, unde chiar raspunde la apasarea pedalei(bine , nu-i racheta). Sigur cu primul soft ar fi fost mult mai bine.
Scris de: james kilowatt din August 18, 2012, 01:49:12 p.m.
Deci, se mai intampla....
Scris de: ff_2004_06 din August 18, 2012, 03:21:17 p.m.
@James: cred ca stii, Barum sunt tot Conti, dar low cost :) De la astea chiar nu as avea pretentii. :D
Scris de: judge din August 18, 2012, 03:37:05 p.m.
In primul rand la intrarea pe autostrada Transilvania am constatat ca intre 120 si 140
masina a mancat ulei! Cat? Zic eu cam 500 ml! in 5900 km din care 5000 pe autostrada! Acum, ca l-a mancat, ca s-a scurs???
L-a mancat, bre. Poate ma asculti acum cand iti spun ca nu mergi cum trebuie cu masina aia. Daca vei continua asa, iti vor pica si alte chestii.
Scris de: Iulian M din August 18, 2012, 04:14:18 p.m.
Esti de parere ca acum merge subturat si nu ii da talpa si atunci cand o face pe autostrada, din cauza asta ii papa ulei?
Scris de: bogdanpiatra din August 19, 2012, 12:55:41 a.m.
Du-te prietene, te urmaresc demult dar din pacate vorbesti numai prostii! Las-o balta cu schimbatul tau la 4000 in oras! Pe autostrada s-a schimbat si la 5000!Conduc masina asta cat se poate de bine! Cea mai buna piesa in skoda asta 1.2 tsi este cea dintre volan si scaun din pacate!
L-a mancat, bre. Poate ma asculti acum cand iti spun ca nu mergi cum trebuie cu masina aia. Daca vei continua asa, iti vor pica si alte chestii.
Si daca tot te ofticai in alt topic cu loganul, afla ca la drumuri similare pe autostrada nu completam cu nici un gramulet de ulei(adica mililitru), asa cum am facut astazi la skoda! Si ca sa nu poluam topicurile, te rog la remarcile mele abtine-te daca nu ai decat pareri si nu motivari stiintifice! Soferi ca tine nu sunt multi, asa ca pe noi cei modesti iarta-ne
Scris de: judge din August 19, 2012, 01:02:43 a.m.
Te las cu victimizarile tale constante, dar nu uita totusi de ce am scris mai jos. Sper sa gresesc, dar nu cred.
Scris de: bogdanpiatra din August 19, 2012, 01:16:30 a.m.
Da IMPARATE, cauciucurile proaste si consumul de ulei sunt de la faptul ca nu schimb la 4000 rot/min in oras!noapte buna!
Si ce victimizari vezi tu in relatarile mele la faptul ca s-au deformat cauciucurile si ca masina a mancat ulei, tu, stapane a adevarului absolut!? M-am plans de motor?? Am acceptat consumul de ulei ca unul normal sau aproape normal! Am scris despre posibila scurgere? A, bat in skoda? nu, a fost doar o presupunere!Iar cauciucurile nu sunt facute de skoda!
Pe forumurile astea mai bine nu scrii nimic! Mai bine doar citesti cele scrise de cei ce se dau specialisti! dar putini spun adevarul!
Scris de: judge din August 19, 2012, 01:28:50 a.m.
Iti doresc seara buna si sa te feresti de anevrisme. Nu merita sa te agravezi atat din cauza unui fier.
Scris de: Stef13 din August 19, 2012, 01:39:26 a.m.
Si eu am forjat motorul pe banda a III-a prin Germania. Cand am ajuns in Olanda, inafara de benzina si juma' de litru lichid de racire n-a fost nevoie sa completez cu nimic altceva.
Scris de: bogdanpiatra din August 19, 2012, 09:40:43 a.m.
Deja vad ca nu te tii de cuvant. Dar asta pare sa te caracterizeze. Si, daca tot vrei sa ma jignesti, fa-o te rog cum trebuie, macar. Imi jignesti inteligenta, altfel.Domnule specialist, nici macar nu am aratat vreo urma de ingrijorare vizavi de consumul de ulei! Citeste bine! Ingrijorarea mea a fost atunci cand am gasit ceva ulei in locul in care am parcat masina! dupa cum te poti informa anumite loturi de la aceste superbe motoare 1,2 tsi au avut probleme(pe langa multe altele) cu un semering pe unde se pierdea ulei(poti afla de la un anumit user de pe forumul celalalt, iti dau si numele daca vrei). Deci acolo a fost ingrijorarea mea, caci scurgerile puteau continua! Nu au mai fost alte scurgeri gasite sub masina, dar nici macar ulei nu a mai mancat vizibil pe drumul de intoarcere desi turatiile ridicate s-au mentinut. Masina e sub urmarire oricum, iar daca a papat ulei asta-i treaba, chiar n-am ce-i face! Uleiul este Castrol Magnatec 5w40 OE(un ulei diferit de ce e pe piata, verde la culoare) pus la reprezentanta.
Iti doresc seara buna si sa te feresti de anevrisme. Nu merita sa te agravezi atat din cauza unui fier.
Stef, inainte sa ii schimb chitul de distributie completam periodic cu ceva antigel! putin, nu mult dar refaceam nivelul periodic si toti de pe forum sustin ca era normal! La schimbul de distributie am facut si acesta sesizare si am cerut celui de la garantii sa imi sigileze fiecare loc in care as fi putut interveni sa completez cu lichid de racire, am semnat cu markerul nivelul si l-am urmarit. Am 14000 de km de la schimb din care 5000 pe autostrazi si nu s-a consumat un mililitru de lichid de racire.Nivelul e tot la semn! concluzia o trageti voi.
Si judge, fac mentiunea ca nu sunt ingrijorat ca Stef13 a completat si eu nu.
Scris de: Andrei1980 din August 19, 2012, 11:17:08 a.m.
Scris de: DaKoS din August 19, 2012, 07:10:22 p.m.
benzina s-a pus in general din acea Super 98! N-am avut tupeu sa pun de cea de 95 la care am gasit scris 10% etanol.
Cu benzina din afara functionarea mult mai buna a motorului, trage mai bine, mai silentios!
La sosire in tara s-a schimbat comportamentul de la primul plin cu Petrom 95 si a crescu consumul pe autostrada( a se vedea la rubrica , consum).
Masina s-a comportat multumitor! si inca o data repet, diferenta enorma chiar de comportament cu benzina de afara, unde chiar raspunde la apasarea pedalei(bine , nu-i racheta). Sigur cu primul soft ar fi fost mult mai bine.
Frumos traseu facut de tine, Bogdan.
Totusi, ma bag si eu putin in discutie (sper sa nu te superi).... din cate am citit, in afara tarii ai pus o benzina mai buna, benzina ce i-a placut si masinii de a tras mai bine cu ea... pai si cand intri in tara, dupa ce ai obisnuit-o la bine, o pui la cura de 95??? Nu s-ar fi meritat diferenta de pret pentru 99-100? Mai ales ca oricum e mai ieftin decat la Paris :)
Scris de: bogdanpiatra din August 19, 2012, 11:01:20 p.m.
In tara merg de regula cu benzina 99 de la petrom sau 95 de la Mol. Acum sincer ca si diferenta singura benzina care mi s-a parut mai buna a fost Mol EVO dar cred ca e aproape de 7 lei.
Frumos traseu facut de tine, Bogdan.
Totusi, ma bag si eu putin in discutie (sper sa nu te superi).... din cate am citit, in afara tarii ai pus o benzina mai buna, benzina ce i-a placut si masinii de a tras mai bine cu ea... pai si cand intri in tara, dupa ce ai obisnuit-o la bine, o pui la cura de 95??? Nu s-ar fi meritat diferenta de pret pentru 99-100? Mai ales ca oricum e mai ieftin decat la Paris :)
Ma rog, deci in principiu nu prea pun de 95 de la Petrom, dar cand am intrat seara pe la Arad am tras la o pompa petrom care nu avea sortimentul de 99!Trebuia sa mut masina si nu am mai facut-o. Langa Pitesti aceeasi problema, un peco Petrom cu trei pompe din care doar una cu 99 si n-am nimerit-o si mai era si aglomeratie! la Constanta am pus de 99.
Deci in general pe Romania fac un plin de 99 Petrom, urmatorul plin cu Mol 95! Nu astept sa ajung la mai mult de jumatatea rezervorului.
Scris de: vizitator din August 20, 2012, 02:45:46 p.m.
Scris de: noobinhood din August 20, 2012, 11:34:54 p.m.
... Consumul il apreciez un pic cam mare! S-a tras de masina, era incarcata, ac aproape permanent, dar zic eu ca e un pic cam mare! Idem (adica 6.8 %) l-am obtinut si cu loganul de 1.4 benzina, pe drumul de 2000 de km de intoarcere mult mai incarcat decat skoda! Si loganul are cifre de consum date de producator mai mari!
Mie mi se pare un consum mai mult decat decent la vitezele cu care ai navigat. Eu azi la intoarcerea din Mamaia, am ajuns acasa cu 7.5% consum - 4 persoane, ac tot drumul, bagaje si mers relativ constant 140-145 km/h.
Sincer nu cred ca ai mers cu loganul de 1.4 cu aceleasi regimuri de viteza pe care zici ca le-ai practicat cu 1.2tsi.
Scris de: bogdanpiatra din August 20, 2012, 11:37:43 p.m.
Sincer nu cred ca ai mers cu loganul de 1.4 cu aceleasi regimuri de viteza pe care zici ca le-ai practicat cu 1.2tsi.Sincer ba da! Dar asta-i alta discutie!
Scris de: Andrei1980 din August 21, 2012, 08:53:24 a.m.
si mie tot Mol Evo 100 mi se pare cea mai buna benzina pt 1,2 TSI...dar, cu noul soft parca diferenta fata de Petrom 99+ nu mai e asa de mare cum era inainte...si nu merita banii. Merge bine si cu Petrom 99+.La fel si la 1.4TSI...se simte o mica diferenta, in favoarea MOL EVO dar diferenta de extrapret este mai mare decat diferenta de functionare al motorului...
Scris de: dstdan2 din August 24, 2012, 03:13:48 p.m.
Scris de: dorinache din August 25, 2012, 10:18:25 p.m.
Scris de: Iulian M din August 25, 2012, 10:32:27 p.m.
Scris de: satlantis din August 26, 2012, 07:08:08 a.m.
24.000 km si super multumit de motorizare. Haideti sa nu mai discutam dupa ce am auzit la altii ca se plang .... :046:
X( Adica ceilalti au mintit? Fabuleaza? Este o realitate....
Asteapta sa-ti vada postul Bogdan... :D
Scris de: bogdanpiatra din August 26, 2012, 08:30:05 a.m.
In ultima vreme vad ca s-a tulburat somnul si celor cu motoare 1.4 tsi sau 1.8 tsi!
Scris de: satlantis din August 26, 2012, 09:42:54 a.m.
Scris de: dorinache din August 26, 2012, 10:35:37 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din August 26, 2012, 10:46:49 a.m.
in fine, nu te baza asa de mult pe lant! Lantul zornaie ca se lungeste! Prin lungirea lui in timp(daca nu este schimbat la timp) va sari de pe role si ghici ce?? Praf motorul!!! Studiaza, deja sunt intamplari adevarate! si aici nu ai interval de schimb!
Dar dormi linistit! Dar ti-am spus, servetele la capatul patului!
Scris de: pingoMan din August 26, 2012, 11:10:07 a.m.
Drumuri bune!
Scris de: Cristi 71 din August 26, 2012, 11:20:26 a.m.
Scris de: dorinache din August 26, 2012, 11:22:12 a.m.
credeam ca, intrand pe forumuri mai aflam ceva nou, interesant. Din pacate observ ca doar frustrarile unora cu timp prea mult la dispozitie conduc discutiile pe aici. Unii, dau banii pe o Skoda si au pretentii de Bentley. Apoi varsa pe forumuri toate frustrarile si amenintarile catre producator.
Incepand de azi, dau log off de la acest forum si il las pe cloegul vostru ( de forum ) Bogdan sa va sfatuiasca in continuare. Observ ca stie si problemele de la Renault...chiar le stie pe toate.
Asadar, incepand de azi prefer sa imi petrec timpul in cu totul alt fel ( inclusiv la volanul 1,2 TSI <:-P ) , decat sa citesc tot felul de chestii stupide.
Zi buna tuturor.
Un TSI-st convins.
PS. un secret pt cei nemultumiti: masinile se pot si vinde :D
Numai bine tuturor !
Scris de: pingoMan din August 26, 2012, 11:24:45 a.m.
Touche!
Scris de: satlantis din August 26, 2012, 11:31:48 a.m.
Foarte bine ... da "log off" Du-te intereseaza-te la dealer si ai sa vezi cazuri concrete si actiuni oficiale...
Scris de: bogdanpiatra din August 26, 2012, 11:46:43 a.m.
Si aluzia a fost la multumirea lui Dorinache! Sunt utilizatori care HABAR NU AU ce e ala zornait sau intrerupri ale motorului la relanti! Luna trecuta in service Skoda Piatra Neamt un 1.2 tsi a fost oprit de a mai pleca din cauza zornaitului de lant, in asa hal facea! S-a oprit masina din cauza posibilelor probleme si s-a cerut schimbul de distributie! Si proprietarul tacea bine mersi, neintelegand care e cauza!
dupa ce un forum intreg schimba distributii, 3-4-5 softuri,saibe, turbine, vine un inteligent sa ne spuna ca avem pretentii de bentley si ca suntem niste mincinosi!
Petreceti timpul la volanul lui 1.2 tsi prietene, dar daca auzi lantul ca zornaie du-te si ti-l schimba! Din pacate nu-i de joaca! Sunt motoare facute praf din cauza lantului! Si fa si actiunea saiba! Asta pentru familia si copii tai, s-ar putea sa te lase intr-o panta lunga cand depasesti o masina iar din fata iti vine ditai tirul! drumuri bune!
Si tot off topic, nu trebuie sa avem dreptul la a fi multumiti de masini de 16500 de E. Doar nu sunt Bentley!
Scris de: pingoMan din August 26, 2012, 11:53:32 a.m.
Da...pe forum VW la canadieni s-au rupt curele de 2.0 TFSI distrugand motoare. Mai multe! Vezi acolo. Un search pe google si vezi...la masini noi!
Drumuri bune!
Scris de: bogdanpiatra din August 26, 2012, 12:01:19 p.m.
Canada e o tara cu clima variabila(in sud mai cald in nord foarte frig) si cred ca termenul e mai mic ca in rest!
iar daca e asa cum spui tu sigur e un viciu de fabricatie, probabil suportat de producator, cum poate a fost si la fluence-ul lui Dorinache! Astea sunt cazuri particulare!
dat vizavi de 1.2 tsi, de faptul ca are lant, asta nu il face cu nimic superior unei masini cu curea dupa cum sustine Dorinache! strict cazul lui 1.2 tsi! Daca vom ajunge sa il inlocuim la fiecare 20-30000 de km e mult inferior curelei!
Zile bune!
Scris de: pingoMan din August 26, 2012, 12:13:34 p.m.
Cert este ca acest 1.2 s-a vrut a fii ceva bun dar nu le-a iesit. Unii au probleme dar altii nu sau nu stiu de ele sau alte alte motive, chestii, trestii. Oricum s-a incercat trecerea pe lanturi pentru eliminarea problemelor de la curele dar s-a dat in altele din cauze binecunoscute.
Acum ce sa mai zic oameni buni! Imi pare sincer rau de oricine are probleme dar sa nu disperam totusi!
Drumuri bune!
Scris de: bogdanpiatra din August 26, 2012, 12:54:13 p.m.
Scris de: Daniel Florici din August 26, 2012, 01:03:16 p.m.
Scris de: zforis din August 27, 2012, 02:19:51 p.m.
Am citit ca cineca se plange de pierdere de ulei. La mine in fiecare 10.000 trebuie sa completez cu 250 ml, este normal, turbina se unge cu uleiul de la motor...
Scris de: bogdanpiatra din August 27, 2012, 02:26:12 p.m.
Ai idee de actiunea asta?? Ce nr e? Si la mine mai zornaie ce-l de-al doilea lant!
Acesta actiune se refera la lanturile schimbate deja ?
Cat de tare(cat de des) s-a ajuns sa iti zornaie ce-l de al doilea lant?
Scris de: vizitator din August 27, 2012, 02:58:44 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din August 27, 2012, 03:06:23 p.m.
Scris de: vizitator din August 27, 2012, 03:11:29 p.m.
Intreb si daca se aplica kulanz la al doilea lant.
Scris de: vizitator din August 29, 2012, 10:06:31 a.m.
Cat despre turbina, declara ca nu au mai schimbat de ceva vreme turbine, aceasta fiind o problema a primelor loturi, defitintiv rezolvata ulterior prin actiunea saiba. Acum nu stiu daca sa il cred, dar si eu sunt de parerea ca la turbina depinde mult de cum o folosesti.
Apropos de turbina, mi-a recomanda sa stau 5 min la relanti sa se raceasca turbina, dupa ce i-am dat forja puternic, in afara sau in oras.
Scris de: A V A T A R din August 29, 2012, 11:01:12 a.m.
Scris de: dany19991 din Septembrie 01, 2012, 03:52:35 p.m.
si o inregistrare audio e buna
Scris de: vizitator din Septembrie 18, 2012, 10:25:33 a.m.
,,Pe de alta parte, 1.2 TSI de 105 CP vine cu o cutie manuala cu sase rapoarte si personal consider ca este cea mai potrivita motorizare pentru acest model: vioaie, economica si silentioasa. Consumul extraurban real sta sub 5 litri benzina/100 km atata timp cat mergi regulamentar si nu abuzezi de acceleratie. Motorul 1.2 TSI este disponibil si intr-o versiune de 85 CP, dar cuplat la o cutie de viteze manuala cu cinci viteze, nu cu sase''
Nu pot sa cred ca cei de la Volkswagen nu s-au invatat minte si (inca) pun acest motor pe caroserii grele, si nu pot decat sa ma amuz de autorul articolului, care spune ca ,,motoirzarea este vioaie, dinamica si silentioasa''.
Iar asta cu consumul de sub 5%, m-a facut sa rad in hohote... =))
Scris de: Iulian M din Septembrie 18, 2012, 10:30:12 a.m.
Pai VW trebuie sa il puna ca n-au incotro. La Ford este 1.0 EcoBoost de 125cp pus pe Focus si va fi pus si pe noul Mondeo (care se bate cu Superb la greutate).
Si pe clubford, toata lumea este fascinata de noul 1.0 EcoBoost :)
Scris de: vizitator din Septembrie 18, 2012, 10:36:29 a.m.
Scris de: james kilowatt din Septembrie 18, 2012, 12:34:35 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 18, 2012, 01:40:55 p.m.
Pe drumuri variate si viteze pana in 120 se sare copios de 5,5.Adica pe la 6-6,2.
Scris de: vizitator din Septembrie 18, 2012, 01:57:34 p.m.
Scris de: amaguran din Septembrie 18, 2012, 03:20:05 p.m.
Scris de: james kilowatt din Septembrie 18, 2012, 03:20:45 p.m.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 18, 2012, 09:48:09 p.m.
Scris de: noobinhood din Septembrie 18, 2012, 09:49:05 p.m.
pt ca, eu mergand regulametar si neabuzand de viteza, scot consumuri de min 5.5%. Sub 5% nu ai cum sa scoti cu acest motor, in afara de cazul in care megi la vale.
Ei bine, altii pot :P
Nu este suficient sa mergi regulamentar. Idea este sa nu abuzezi nici de frana nici de acceleratie.
Imi aduc aminte perfect drumul ala: vremea cam mizerabila, drumul in general ud, a plouat pe ici pe colo de-a lungul parcursului si am mers pe tempomat setat la 80km/h cat de mult s-a putut.
Ieri seara DN1 Ploiesti-Bucuresti
Plecare din Ploiesti (str Democratiei pentru cunoscatori) pana la intrarea in pasaj la Baneasa. Singur in masina, clima pe incalzire 21 grade (auto - ac off), cauciucuri de iarna.
Distanta: 52 km
Vit.med: 66 km/h
Consum: 4.9%
Ca la carte as putea zice :D
Scris de: noobinhood din Septembrie 19, 2012, 12:12:53 p.m.
Majoritatea care si-au luat 1.2tsi l-au luat din motive (mai mult sau mai putin) financiare.
Caz in care de multe ori se urmareste obtinerea unor consumuri mici. Numai ca aceste consumuri mici nu vin la pachet cu motorizarea. Trebuie sa "muncesti" pentru ele :)
Sa nu uitam totusi ca 1.2tsi este un motor supraalimentat si - ca orice motor supraalimentat - daca te dai la el consuma pe masura.
Deci
In cazul in care n-ai inteles, iti explic folosind ceva mai multe si mai negre cuvinte: Mersul regulamentar NU este suficient pentru a obtine un consum mic. Idea este sa nu abuzezi nici de frana nici de acceleratie daca vrei sa ai consumuri cat mai mici cu putinta.
Asta, repet, daca urmaresti un consum mic cu orice pret.
Daca nu te intereseaza acest aspect atunci n-ai decat sa mergi sportiv - atat cat poate fi de sportiv un benzinar turbo de 1200cc si 105 cai pus pe o caroserie de 1.2 tone - si sa consumi tot sportiv. Sau sa mergi moderat si sa ai consumuri moderate - dar nu mici.
Scris de: Iulian M din Septembrie 19, 2012, 12:36:19 p.m.
Tot in momentul ala, pe ruta Iasi - Bacau la dus am avut un consum de 7.4% cu o v. medie de 7x km/h ( nu mai tin minte exact, dar m-am grabit sa ajung in timp la aeroport ).
O diferenta de 2.2l/100km data numai de piciorul drept.
Scris de: vizitator din Septembrie 19, 2012, 12:55:48 p.m.
In rest, chiar si intre Dragasani si Slatina, mers regulamentar prin comune, si tot 5.5% mi-a luat. La fel intre Rm-Valcea si Dragasani, unde nu ai cum sa te dai la ea, si am scos 5.8%.
Pe masura ce se mai lasa motorul, poate mai scade consumul.
Scris de: hawkeye din Septembrie 19, 2012, 01:51:56 p.m.
Scris de: noobinhood din Septembrie 19, 2012, 03:12:06 p.m.
Si crede-ma ca eu sunt unul din cei care inca se bucura de masina desi au trecut 2 ani de la achizitie.
Pe mine m-a starnit doar afirmatia destul de categorica ca "nu se poate obtine un consum de sub xxx". Am aratat ca se poate si am explicat si conditiile in care a fost obtinut.
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 19, 2012, 03:38:43 p.m.
Alaltaieri Piatra Neamt Roman, fara AC, mers ceva mai tarisor, vmed 75 consum 5,2
Azi Roman Piatra Neamt (se cam urca, fiind diferenta de nivel intre cele 2 orase) mers regulamentar, pe unele portiuni chiar la consum, ac pornit, vmed 55-56 km/h, consum 6.6%.
Scris de: vizitator din Septembrie 19, 2012, 04:08:07 p.m.
spre ex de la Dragasani la Slatina, consum cam 5.5% (drum drept, regulmentar, mers pe tempomat prin comune). Intre Slatina si Pitesti sunt multe dealuri, multe urcusuri, dar care sunt urmate de coborare, si consumul imi creste la 5.8%.
Intre Pitest si Buc, totul depinde de cum merg pe A1: daca sar de 120km/h, sare si consumul la 6%...daca merg pe tempomat, constant, cu 115 km/h, scad spre 5.6%.
Scris de: noobinhood din Septembrie 19, 2012, 05:01:16 p.m.
discutii cam fara rost, concluzia este ca, cu 1.2 tsi se obtin consumuri mici (sau apropiate de cel din carte) doar regulamentar pe drum drept! Si cat mai putin AC! Dealurile cresc exponential consumul la acest motor mic!
:067: Pai si tu crezi ca acele consumuri oficiale pe care ti le da un producator de masini sunt obtinute navigand pe dealuri si valcele si avand cuplati toti consumatorii posibili? De regula se obtin pe banc fara nici un consumator pornit (http://en.wikipedia.org/wiki/New_European_Driving_Cycle)
Cu atat mai mult ai satisfactii cand obtii pe drumurile publice consumurile date de ei in carte :P
Scris de: tvirgil din Septembrie 22, 2012, 08:57:47 p.m.
Inainte de asta am reusit un consum record de 4,7 sa zicem in conditii regulamentare iar in rest eram in limitele 5,4 -5,8.
Referitor la AC eu unul il tin deschis si vara si iarna pe 22-24 de grade si nu am cercetat cu si fara AC.
Altceva vreau sa remarc odata cu scaderea temp. ext. : daca la peste 24 de grade noul soft se comporta ca socul de la dacie, adica pleca in 1200 de ture, ceea ce nu e firesc, la 10-15 grade pleaca aleatoriu in 800-1000 de ture, se gindeste putin creste in 1200 si apoi in cele 20-40 de secunde cade in 650-700 ture.
Intrebarea mea este cum va fi la -10 sau la -20 de grade? Ca sa il ia dreaqu de soft ca numai rau mi-a facut, mai bine balbaia iarna motorul 1- 2 min, dar motorul era mai vioi si consumul mai aproape de realitate. Si stiti ce mi-a spus agentul de vinzari? cine ma pus sa fac resofatarea?!! Ghici cine...
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 23, 2012, 12:22:16 a.m.
si apoi cine pana mea sa stie ca o firma ca skoda face din bun tot mai rau, tot mai rau.........
Sunt la al patrulea soft( pe 7425 l-am pierdut, n-am mai avut onoarea sa-l pun), dar multumit, multumit am fost doar de primul soft, care facea masina extrem de placuta in exploatare, consum, etc....
Scris de: tvirgil din Septembrie 23, 2012, 05:03:12 p.m.
In orice caz se pare ca problemele cu turbina sau redus pt. ca vad ca nu se mai plinge nimeni, dar performantele motorului cred ca au scazut considerabil
Scris de: mihaydom din Septembrie 24, 2012, 12:10:00 p.m.
Scris de: vizitator din Septembrie 24, 2012, 12:17:44 p.m.
Scris de: fixpixu din Septembrie 25, 2012, 10:45:30 a.m.
Scris de: hawkeye din Septembrie 25, 2012, 11:53:50 a.m.
Scris de: Andrei1980 din Septembrie 25, 2012, 12:19:55 p.m.
Scris de: Stef13 din Septembrie 25, 2012, 12:36:36 p.m.
http://mazda6club.altervista.org/forum/viewtopic.php?f=22&t=19140 (http://mazda6club.altervista.org/forum/viewtopic.php?f=22&t=19140)
Scris de: hawkeye din Septembrie 25, 2012, 12:38:57 p.m.
Scris de: noobinhood din Septembrie 25, 2012, 12:41:04 p.m.
Ma bucur sa aud asta, mai ales ca tu ai schimbat turbina de 2 ori. Acum cati km ai cu masina, si cati km ai de la a doua schimbare a turbinei? Din cate imi amintesc eu, ai fost si printre primii care a facut actiunea ,,saiba''.
Serios? Mihaydom a schimbat 2 turbine???
Scris de: mihaydom din Septembrie 25, 2012, 06:45:52 p.m.
Scris de: noobinhood din Septembrie 25, 2012, 10:04:44 p.m.
Chiar sunt curios cine's colegii care au schimbat turbine si cate. Polotsi stiu parca a schimbat 2, dar nu stiu daca activeaza aici.
Si oricum, dupa operatiunea shaiba, n-am mai auzit pe nimeni cu probleme la turbina.
Scris de: Stef13 din Septembrie 25, 2012, 11:17:11 p.m.
Prin bunavointa unui coleg de suferinta de pe alt forum am aflat ca schimbarea distributiei la Polo costa aprox 800 euro la reprezentante (lant, intinzator, ulei, filtru ulei, pompa de apa, saibe, manopera). Asta ca sa stim ce "investitii" inevitabile vom avea de facut mai devreme sau mai tarziu.
Poza "cosmarului":
http://www.vw-antares.net/images/storie ... 20gear.jpg (http://www.vw-antares.net/images/stories/cars/polo_v/polo_idp_sardinia/DB2009AU00886_medium1.2%20TSI%2077%20kW%20%20105%20PS,%20Weight-optimised%20crank%20drive%20and%20timing%20gear.jpg)
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 26, 2012, 03:49:08 a.m.
Dar l-a schimbarea distributiei trebuie schimbata si pompa de apa??? Bine, nu vorbim de sute de mii de km, sau alte distributii de curele!
La skoda si vw in Romania se schimba acum doar lant, intinzator si abia acum uleiul, costuri undeva pana la 1000-1200 lei!
cand am facut schimbul in Octombrie 2011 nici macar uleiul nu-l schimbau!
La al doilea schimb?? Cine stie?? Zornaie si acum?? N-au rezolvat nimic!
Scris de: vizitator din Septembrie 26, 2012, 09:26:29 a.m.
Faptul ca m-am inselat si l-am confundat pe Mihaydom cu alti colegi nu le da dreptul alora sa faca pe smecherii.
Scris de: noobinhood din Septembrie 26, 2012, 10:38:41 a.m.
La skoda si vw in Romania se schimba acum doar lant, intinzator si abia acum uleiul, costuri undeva pana la 1000-1200 lei!
cand am facut schimbul in Octombrie 2011 nici macar uleiul nu-l schimbau!
La al doilea schimb?? Cine stie?? Zornaie si acum?? N-au rezolvat nimic!
Esti sigur ca n-au schimbat uleiul si filtrul? Mie in primavara cand am schimbat lantul (la 29000km) mi-au spus clar ca asa cere protocolul, sa schimbe si uleiul si filtrul.
Ca dovada cand am fost cu ea la revizie, pe la 29500km, mi-au schimbat doar filtrul de polen, de aer, de benzina (la cererea mea), placutele de frana pe fata si cam atat.
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 26, 2012, 12:09:03 p.m.
In Octombrie 2011 nu se schimba asa!
Acum, din primavara 2012, la initiativa vw se schimba si uleiul si filtrul!
Scris de: AlexTM din Septembrie 27, 2012, 09:28:19 a.m.
Dar la schimbarea distributiei trebuie schimbata si pompa de apa???Da.
Nu e ceva anormal, nu e o "boala ascunsa" a motorului 1.2 TSI. Am schimbat si la 1.9 TDI, chiar si la 1.6 MPI (acum vreo 10 ani)
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 27, 2012, 10:06:38 a.m.
Nu e vorba de o schimbare normala a distributiei la 120000 de km sau mai mult(ca totusi e lant si nu curea)!!
Scris de: AlexTM din Septembrie 27, 2012, 10:34:24 a.m.
bogdan, cum se prezinta la tine tasta cu semnul exclamarii? Cred ca e cea mai uzata de pe intreaga tastatura.
Scris de: vizitator din Septembrie 27, 2012, 10:56:23 a.m.
Intrebarea avea alt sens, adica daca la schimbarea distributiei la 10-20000 de km datorita zgomotului aparut ar fi trebuit schimbata pompa de apa!Pai ce logica are sa schimbi pompa de apa la 20 000km??? :-B O schimbi la 5-6 ani, cand schimbi distributia.
Nu e vorba de o schimbare normala a distributiei la 120000 de km sau mai mult(ca totusi e lant si nu curea)!!
Dupa ce se schimba distributia, nu o pot lasa tot pe cea veche?
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 27, 2012, 12:05:29 p.m.
De asta folosesc ! alex, deoarece pana acum vine fiecare cu tot felul de presupuneri, cand de fapt intrebarea era clara: Ce trebuie schimbat conform normativelor vw, skoda la inlocuirea lantului de distributie ca urmare a defectiunilor aparute , atata timp cat la inceput se schimba doar lantul si intinzatorul, apoi a inceput si schimbarea uleiului si filtrului, acum in Italia s-a adaugat si pompa de apa?????
E clar ce raspuns astept?? Nu tot felul de pareri!
Scris de: Stef13 din Septembrie 27, 2012, 12:44:26 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 27, 2012, 12:56:31 p.m.
dar 590 de e pentru distribtie in germania?/
pe aici se discuta despre aprox 500 de lei costul chitului si in rest manopera tot vreo 500 lei.
Mie cand mi-au schimbat-o ca si operatiune tehnicianul de service a spus ca a fost o valoare de cca 700 lei, cu precizarea ca la garantie valoarea manoperei este platita mai putin de catre porsche, fata de normativul servce-ului respectiv!
Scris de: Stef13 din Septembrie 27, 2012, 01:12:07 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 27, 2012, 01:24:11 p.m.
Scris de: vizitator din Septembrie 27, 2012, 01:41:25 p.m.
: Ce trebuie schimbat conform normativelor vw, skoda la inlocuirea lantului de distributie ca urmare a defectiunilor aparute , atata timp cat la inceput se schimba doar lantul si intinzatorul, apoi a inceput si schimbarea uleiului si filtrului, acum in Italia s-a adaugat si pompa de apa?????I-au schmbat pompa de apa din alte motive, (popsibil curgea), ce treaba sa aiba ea cu schimbatul lantului? Ca sa schimbi pompa, trebuie sa dai jos distributia, asa ca, din motive de economie, le-au dat jos pe amandoua odata.
E clar ce raspuns astept?? Nu tot felul de pareri!
Nu
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 27, 2012, 01:55:07 p.m.
Dar probabil ca asa e!
sa nu fie in schimb si un recall mascat pentru anumite defecte de fabricatie, proiectare, etc ale pompei de apa! poate mai au si acolo de pus o saiba, vreo garnitura, ceva mastic! De asta mi s-a aprins becul(la cap, nu la masina =)) ).
Si chiar nu sunt ironic
Inainte de a mi se facedistributia completam antigel cam cu 200 ml la 10000 km, toti spuneau ca e normal, acum am 16000 de km(5000in regim de autostrada) si n-a scazut nivelul deloc.
Scris de: vizitator din Septembrie 27, 2012, 03:21:06 p.m.
Legat de antigel, si eu sunt cam pe minim, nu cred ca ma tine inca 1 an pana la urmatoarea revizie.
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 27, 2012, 05:24:29 p.m.
Scris de: vizitator din Septembrie 27, 2012, 05:28:20 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 27, 2012, 05:34:33 p.m.
La weltauto am umblat si eu, dar nu am fost nultumit de pret. Dar nu am ascuns asta, cred ca am mai scris, aici sau pe celalat forum.
Scris de: vizitator din Septembrie 27, 2012, 06:00:09 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 27, 2012, 06:06:34 p.m.
Noi sa fim sanatosi!
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 04, 2012, 08:27:00 a.m.
"Acum N posturi va spuneam de prietenasul cu leon cu cutia stricata. Alta cutie sh, a rezolvat-o, apa paie si bataie.
Update: eh, acum partea mai putin distractiva a venit zilele astea cand s-a facut pom de craciun in bord, mers puturos si nerotund.
A pus testerul pe masina, lipsa compresie piston 3.
Am asistat azi la desfacerea chiulasei de pe masina si constatarile sunt: din cauza lantului neschimbat la timp atunci cand a inceput sa faca urat acesta s-a intins pana la maximul cursei intinzatorului hidraulic. Acesta fiind intins maxim, sincronizarea motorului nu a mai fost perfecta si drept urmare supapele de la pistonul 3 ori le-a lovit ori au fost calate si au ramas puuutin deschise. Cert este ca distributia a fost de vina.
O sa verifice maine mai bine supapele sa vada daca au fost lovite sau alta a fost cauza blocarii lor.
Masina are 60.000 km si lantul ii facea zgomot de la 10.000."
Astept sa-mi spuneti ca-i un caz izolat!
"
Scris de: noobinhood din Octombrie 04, 2012, 03:43:25 p.m.
Nici macar nu exista scuza ca "n-am avut bani sa schimb distributia" - ca se face pe garantie.
Scris de: Iulian M din Octombrie 04, 2012, 03:59:16 p.m.
Scris de: noobinhood din Octombrie 04, 2012, 04:01:09 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 04, 2012, 04:21:40 p.m.
Respectivul pierduse garantia (nu a efectuat revizia la timp prima oara + la dorel urmatoarele revizii)Asta nu inseamna ca lantul se defecteaza pentru 2000 de km in plus cu acelasi ulei! daca faci revizia la dorel nu inseamna iarasi ca nu iti intretii masina.
Si am mai spus-o: kulanza e una(adica daca ai revizii la ei poti sa cersesti si daca vrea maria sa iti da) , recall e altceva!
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 04, 2012, 04:27:41 p.m.
Noroc ca prostia nu doare - in schimb se plateste... (http://www.skoda-club.ro/Smileys/zambete/042.gif) Apoi scuza-ne, dar sa mergi 50000 de km "peste" momentul in care trebuia schimbat lantul - e ca si cum te-ai plange ca ti s-a rupt cureaua de distributie pentru ca tu n-ai fost in stare sa o schimbi la timp.
Nici macar nu exista scuza ca "n-am avut bani sa schimb distributia" - ca se face pe garantie.
jignirile sunt apanajul vostru, toti sunt prosti, numai skoda e dasteapta!
care consideri tu marite nobinhood ca e momentul la care trebuia schimbat lantul???
daca eu ma duc cu reclamatia in decembrie 2010. apoi martie 2011, august 2011, si in final septembrie 2011 cand de-abia atunci imi recunosc defectiunea( cand de fapt s-au cam inceput schimbarile de lant) esti constient ca in 10 luni puteam sa fac lejer 50000 de km taximetrist fiind?sau masina de firma?? Atunci, cine e vinovat? Da pentru femeile care conduc 1.2 tsi si le baraie lantul si habar nu au cine le spune ce sa faca? ca in service nu s-a facut rechemare oficiala!
Scris de: noobinhood din Octombrie 04, 2012, 04:46:48 p.m.
Sa-ti iei masina noua si sa-ti bati joc de garantie - mie mi se pare prostia suprema. De aici acel "Prostia nu doare dar se plateste".
Daca stii ca n-ai bani sa intretii o masina noua, mai bine de banii aia iti iei
N-ai treaba cu garantia si faci revizii la orice Dorel fara sa te doara sufletul.
Sau, de ce nu, iti iei 2 Logane. Ai unul de rezerva in caz ca se strica ceva si ai ratat garantia :D
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 04, 2012, 05:01:35 p.m.
Esti asa de sigur ca daca ar fi facut revizii la reprezentanta se rezolva? seat nu prea are kulanz din cate stiu.
Si ti-am dat exemplul meu : daca din Decembrie 2010- la prima sesizare-pana in octombrie 2011 -la cu chiu cu vai inlocuire-faceam 50000 de km si se bulea motorul era vina mea!?
bagi iarasi loganul in ecuatie! faceti ce faceti si va roade bietul logan!
ce am vrut sa subliniez e in continuare nesimtirea grupului VAG(inclus si vw. seat, audi, skoda) care nu au facut recall pentru o problema de importanta vitala pentru motor! Nu toti suntem mecanici, nu toti avem ureche muzicala, iar in service daca NU CERI SCHIMBARE DE LANT nu o fac( la manopera pe garantie service-ul skoda e platit extrem de putin si nu prea se inghesuie).
Mie imi zornaie si ce-l de-al doilea lant! Si nu numai mie! Si lui Irinel, si lui ionut slatina de pe celalt forum(chiar de la 5000 km de la schimbare) si altora, zforis l-a schimbat deja pe al doilea( deci zornaia fff tare).
Am facut act la Porsche! am fost cu masina la service! Nu se mai schimba al doilea, e IARASI zgomot normal! lui Irinel la fel i s-a raspuns" ZGOMOT NORMAL" In cazul in care a aparut dupa 4-5000 de km de la schimbare si nu imediat!
deci care-i prostul!? producatorul sau cel care isi face revizia la dorel( intre noi fie vorba poate dorel are totusi un service autorizat si CONFORM LEGII nu mai esti obligat sa faci reviziile la reprezentanta si nici macar nu pierzi garantia!)
Scris de: noobinhood din Octombrie 04, 2012, 05:08:05 p.m.
Asa ca nu stiu ce vrei sa demonstrezi. Ca nu poti sa-ti faci reviziile la Dorel din pricina Kulanzei?
Nasol
Scris de: Stef13 din Octombrie 04, 2012, 05:29:25 p.m.
deci care-i prostul!? producatorul sau cel care isi face revizia la dorel( intre noi fie vorba poate dorel are totusi un service autorizat si CONFORM LEGII nu mai esti obligat sa faci reviziile la reprezentanta si nici macar nu pierzi garantia!)Eu zic ca producatorul este hoţul. Si ca-n vorba aia, s-au intalnit...:)
Acum serios, iar te ambalezi prea mult: nobinhood a spus ca prostia se plateste, nu a facut pe nimeni prost. E o mare diferenta. Prostii mai facem cu totii uneori.
Pe de alta parte sunt de aceasi parere cu tine: grupul VAG isi trateaza cu mare dispret clientii. Eu nu stiu cat o sa-i mai suporte oamenii.
Scris de: noobinhood din Octombrie 04, 2012, 05:38:44 p.m.
Eu as zice ca-i trateaza cu dispret pe astia ca noi din lumea a 3-a. Prin Vest nu prea isi permit.
De aici si anuntul ala care a fost vehiculat si pe aici cum ca ar suporta cheltuielile rezultate din eventualele probleme cauzate de distributia pe lant.
Si de asemenea de prelungirea de garantie retroactiva pentru masinile produse incepand din iulie 2010 de la 2 la 4 ani.
Skoda s-a facut ca ploua la faza asta.
Dar ce dam noi in grupul Vag?
Stiu pe cineva care plangea langa un BMW diesel, 52000km, fabricat in 2007 caruia i-a crapat turbina.
Estimarea de cost era pe undeva pe la 7000 de lei pentru inlocuire.
Se intampla si la altii.
Dar recunosc ca problema lantului mi se pare foarte grava si mi-ar placea sa apara o actiune/rechemare oficiala.
Scris de: Stef13 din Octombrie 04, 2012, 05:52:26 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 04, 2012, 06:04:08 p.m.
Parca Zforis l-a schimbat pe al doilea in afara garantiei. Pe banii PoRo.Niciodata nu am facut revizii la dorel! Sunt adeptul reviziilor in reprezentanta sau macar service cu renume, autorizat rar. O revizie la Dorel costa cu hai sa zicem 2-300 de lei mai putin( desi la o masina pe benzina nici atat) si banii aia ii dau o data pe an (la km care ii fac eu)! dar drepturile ar trebui sa ni le cunoastem toti!
Asa ca nu stiu ce vrei sa demonstrezi. Ca nu poti sa-ti faci reviziile la Dorel din pricina Kulanzei?
Nasol
Sunt printre putinii caruia in urma emailurilor purtate si cu legea in fata, Dacia mi-a confirmat in scris ca pot pune si alt ulei in afara de Dacia Oil, luptandu-ma pentru acel cuvant din cartea tehnica care spunea "Dacia recomanda..."(vroiam sa pun Castrol in logan si dacia nu ma lasa in 2004).
V-ati aruncat cu totii in bietul om gasindu-i vina pentru faptul ca nu si-a facut reviziile la reprezentanta, desi in rest poate si-a ingrijit masina! cand de fapt defectiunea nu are de-a face nici in clin nici in maneca cu reviziile sau calitatea uleiului!
Un simplu fapt ca aduc in atentie ce se poate intampla cu lantul neschimbat la timp(REPET care ar fi intervalul la care sa-l schimb, cand al doilea incepe de la 5000 de km sa zornaie iar???) aduce in discutie iar orice altceva numai skoda nu! skoda nu a mancat usturoi, nici gura nu-i miroase! nevinovata ca o virgina!
Cine imi garanteaza mie ca mersul 10000 de km cu zornatul primului lant(desi am facut tot ce am putut sa- rezolv zornaitul inca de la aparitie) nu mi-au provocat daune la inceput mai mici dar care se vor agrava in timp, la motor??
Cine imi garanteaza mie ca al doilea lant nu imi provoaca daune la motor? Am sesizat reprezentatnta si Porche romania despre acest lucru imediat ce mi-a aparut zgomotul , dar stiti si voi ce a iesit cu acea cerere de garantie extinsa! Sau cand sa-l inlocuiesc acum cand am 16000 de km de la schimb?? Apropo, la zforis al doilea lant(a doua varianta care s-a cam pus la toti cei cu schimbarea, acum a iesit si a treia varianta de lant) a tinut 27-28000 Km!
Deci probabil la vreo 20000 de km ar trebui sa-l schimb ca sa fiu linistit?? Spune nobinhood, de fapt eu aici am vrut sa ajung, dar o dam in balarii!
iar stef13, producatorul este si hotul(care a vandut acest motor si chiar la sesizari reopetate a dus in derizoriu operatiunea de schimbare a lantului) si prostul(doar eu am convins 5-6 persoane sa ia altceva decat skoda, cate oare nu s-au convins singure citind pe forum sau au fost convinse de altcineva)!
in orice caz eu nu as invinovati un oarecare care isi face reviziile in alta parte si-i cade motorul! Sunt jdemii de masini in situatia asta si nu au probleme, luaind-o de la logan si terminand la BMW.
Scris de: Iulian M din Octombrie 04, 2012, 06:14:02 p.m.
Si ti-am dat exemplul meu : daca din Decembrie 2010- la prima sesizare-pana in octombrie 2011 -la cu chiu cu vai inlocuire-faceam 50000 de km si se bulea motorul era vina mea!?
La tine ti-au schimbat lantul cand zgomotul a devenit mai puternic si mai prezent; probabil daca faceai mai multi Km nu trebuia sa astepti pana in octombrie 2011 deoarece zgomotul se manifesta permanent.
Scris de: Stef13 din Octombrie 04, 2012, 06:17:44 p.m.
cand de fapt defectiunea nu are de-a face nici in clin nici in maneca cu reviziile sau calitatea uleiului!eu zic ca daca mergea sa-si faca reviziile la reprezentanta, cei de acolo verificau si observau ca este o problema cu lantul si insistau sa il schimbe.
(ar mai fi varianta sa mut la topicul de bancuri ceea ce tocmai am afirmat :) )
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 04, 2012, 06:21:45 p.m.
iwolffy, iti spun sigur, dar sigur sigur sigur ca masini la care zornaie lantul pleaca din reprezentante dupa revizie la fel cum au intrat daca , clientul nu face macar o mica referire in comanda de service deschisa despre un oarecare zgomot la pornire!
Scris de: Iulian M din Octombrie 04, 2012, 06:32:12 p.m.
Acum pe langa faptul ca trebuie sa isi schimbe kitul de distributie, mai are de umblat si in motor.
Dar poate diferenta de bani dintre Dorel si reprezentanta ii vor acoperi costurile :) Poate asa a gandit cand s-a decis sa renunte la garantie.
Si eu sunt de parere ca macar pe perioada de garantie sa mergi la reprezentanta; trebuie sa fii efectiv zgarcit rau de tot sa nu vrei sa dai 150-200 ron in plus o data sau de 2 ori pe an.
Scris de: Stef13 din Octombrie 04, 2012, 06:41:55 p.m.
Asta nu e banc :)
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 04, 2012, 06:46:35 p.m.
Si kulantza asta sa nu credeti ca-i alba ca zapada! De exemplu mi-a spus cineva ca la Open service nu prea se da asa ceva!
si kulanza asta e cam asa : integral, 50%, 70%, etc!
daca iti acorda o kulanta de 50% si vizavi de preturile din reprezentante vezi ca aproape platesti pretul integral dintr-un service oarecare dar autorizat rar.
ca si o diferenta am un ford fiesta care dupa 5 ani si putin folosita nu prea mai avea eficienta AC-ul, trebuind o completare cu freon! Avand in vedere ca eram iesit din garantie si service Ford este la Bacau sau Iasi zic sa ma duc la Uniservice. s-a cerut 300 lei!!!!! Am facut operatiunea oficial(chitanta) la un service multimarca autorizat rar, aceleasi operatiuni-adica si verificare instalatie, cu 120 lei obtinand si o verificare gratuita a inslatatiei la un an dupa incarcare! Lucru scris negru pe alb in cuponul obtinut!
Scris de: A V A T A R din Octombrie 04, 2012, 07:24:26 p.m.
Pe de alta parte sunt de aceasi parere cu tine: grupul VAG isi trateaza cu mare dispret clientii. Eu nu stiu cat o sa-i mai suporte oamenii.
Daca tot mi-ai ridicat mingea la fileu...sa o mai arunc si eu odata in vazduh: VAG nu mai face demult masini fiabile, ce-i drept nici alti producatori, dar macar alti producator - in special cei asiatici - au MARE GRIJA DE CLIENTII LOR, ca-s putini !
Aduceti-i si pe cei de la PoRo cu piciarele pe pamant, refuzand sa le cumparati masinile ;)
Scris de: Givacom din Octombrie 05, 2012, 10:23:53 a.m.
Scris de: noobinhood din Octombrie 05, 2012, 11:45:15 a.m.
Scris de: A V A T A R din Octombrie 05, 2012, 12:03:37 p.m.
Si ce masina recomandati? - apropos de discutia de mai jos.... De exemplu intre HONDA CRV / MAZDA CX 7 / Toyota RAV 4 sau alte marci/modele din aceeasi clasa?
OT: Honda, personal. Dar eu am alte modele care-mi trezesc interesul ;)
Scris de: mihaydom din Octombrie 07, 2012, 07:29:43 a.m.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: roberto din Octombrie 07, 2012, 07:47:00 a.m.
Si ce masina recomandati? - apropos de discutia de mai jos.... De exemplu intre HONDA CRV / MAZDA CX 7 / Toyota RAV 4 sau alte marci/modele din aceeasi clasa?
Subaru Forester sau XV. :) Personal mi-a placut mult si cum se misca CRV-ul.
Scris de: dany19991 din Octombrie 07, 2012, 10:13:18 a.m.
Offtopic: Si mie mi-ar place o honda :)
Scris de: mihaydom din Octombrie 07, 2012, 02:36:10 p.m.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: Saumakos din Octombrie 07, 2012, 08:36:10 p.m.
sper sa nu mai apara probleme 0m0
si sa nu uit, au schimbat si uleiu, iar eu am vrut sa-mi schimbe filtrul de aer si de polen..
Scris de: dany19991 din Octombrie 08, 2012, 01:36:13 a.m.
@mihaydom - ai garantie de 2 ani ? daca ai doar de 2 ani, schimbarea ar urma sa o faci pe garantie (care ar cam trebui sa expire) sau pe kulantz?
@Saumakos : daca mai ai inregistrarea cu zgomotul poate imi dai si mie un share? :)
Scris de: mihaydom din Octombrie 08, 2012, 02:04:16 a.m.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: pingoMan din Octombrie 08, 2012, 11:07:35 a.m.
Am si eu o rugaminte la cei ce au inregistrat zgomotul de pornire la 1.2 tsi sa uploadeze filmuletul si sa dea un paste linkului pe topic. Sunt si eu interesat ca pana la urma si eu tot un tsi am.
Va multumesc anticipat!
Drumuri bune!
Scris de: vizitator din Octombrie 08, 2012, 11:17:06 a.m.
Daca tot mi-ai ridicat mingea la fileu...sa o mai arunc si eu odata in vazduh: VAG nu mai face demult masini fiabile, ce-i drept nici alti producatori, dar macar alti producator - in special cei asiatici - au MARE GRIJA DE CLIENTII LOR, ca-s putini !
Aduceti-i si pe cei de la PoRo cu piciarele pe pamant, refuzand sa le cumparati masinile ;)
ai dreptate. In prezent au preturi prea mari pt ceea ce ofera...Masina mea are pret de catalog 17 000 EUR...si puteam sa imi iau Toyota Corolla 1.6 mpi si 135 CP la banii astia, varianta de top (aveau niste reduceri de 2000 EUR in acea perioada).
Ma rog, acolo intretinerea e mai scumpa, dar macar nu stateam cu urechea ciulita la lantul de distributie si la greierii din bord.
Scris de: Iulian M din Octombrie 08, 2012, 02:25:20 p.m.
Salutare!
Am si eu o rugaminte la cei ce au inregistrat zgomotul de pornire la 1.2 tsi sa uploadeze filmuletul si sa dea un paste linkului pe topic. Sunt si eu interesat ca pana la urma si eu tot un tsi am.
Va multumesc anticipat!
Drumuri bune!
pe 2.0 TSI nu e curea?
Scris de: catalin.anton din Octombrie 08, 2012, 02:38:50 p.m.
Toata stima.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 08, 2012, 03:06:35 p.m.
Scris de: noobinhood din Octombrie 08, 2012, 04:24:49 p.m.
...si puteam sa imi iau Toyota Corolla 1.6 mpi si 135 CP la banii astia, varianta de top
Banuiesc ca stii ca puterea aia se obtine la 6400rpm, iar cuplul maxim de 160nm se obtine la 4400rpm.
Cum tu schimbi sub 2500... cam de cat cuplu si putere crezi ca beneficiezi la turatia aia si cam cum crezi ca se va misca masina? Asa... pe cinstite.
Da' in sfarsit - iarba e intotdeauna mai verde in curtea vecinului.
@catalin.anton si eu sunt curios in ce service ai fost cu ea.
Scris de: Saumakos din Octombrie 08, 2012, 05:47:48 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 08, 2012, 06:42:52 p.m.
catalin anton, du-te in service skoda, s-ar putea sa fie chiar una din problemele stiute, adica poate simte nevoia de saiba!
Scris de: pingoMan din Octombrie 08, 2012, 10:37:51 p.m.
pe 2.0 TSI nu e curea?A fost wolffy! Acum sunt 3 lanturi si 2 curele!!! :-& =))
Scris de: vizitator din Octombrie 09, 2012, 09:52:23 a.m.
Cum tu schimbi sub 2500... cam de cat cuplu si putere crezi ca beneficiezi la turatia aia si cam cum crezi ca se va misca masina? Asa... pe cinstite.
Hai sa nu mai facem pe smecherii si sa nu ne mai dam cu parerea despre altii si turatiile la care schimba ei viteza. Nu ai de unde sa stii la ce turatie schimb eu viteza in prezent....
In plus de asta Toyota Corolla este cel mai vandut model de masina din lume...oare de ce?? Poate pentru ca ii cade lantul la 2 ani...
@Avatar: asa e, fiabilitatea Volkswagen a scazut in ultimii ani. Azi de dim am vazut un reportaj la TV, in care se anunta ca vanzarile grupului in Europa au scazut cu7% in ultimele 12 luni...motiv pt care Vag a oprit pt 1 zi productia de Passat, si pt o sapt pt Audi A6, A7, A8.
Scris de: noobinhood din Octombrie 09, 2012, 10:53:26 a.m.
Avatar a facut un drive-test cu 1.2tsi acu vreo 2 luni si mentiona clar ca trage OK, ca a scartait rotile fara probleme la plecarea de pe loc fara sa decupleze ASR-ul si ca motorizarea este clar peste 1.4mpi si 1.6mpi.
Faptul ca fiabilitatea lasa de dorit, in special datorita tampeniei cu distributia, nu ii diminueaza performantele cu nimic.
Deci, ca sa concluzionez: daca pe tine nu te multumeste un motor pe benzina turbo care trage decent la turatii mici, atunci nu are rost sa te pacalesti ca un aspirat te va multumi mai mult la aceleasi turatii mici. Ca te vei simti mai confortabil stiind ca e mai fiabil este altceva, dar cand mentionezi putere te referi la performante nu la fiabilitate.
Scris de: Iulian M din Octombrie 09, 2012, 11:00:56 a.m.
Ba mai mult, a lui pleaca chiar mai usor de pe loc deoarece n-are jante de 17".
Singurul lucru remarcat la masina lui irinel a fost caraitul de lant.
Scris de: catalin.anton din Octombrie 09, 2012, 11:04:31 a.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 09, 2012, 11:30:54 a.m.
Cat despre 1,6 mpi, 1,2 TSI se misca mai bine fata de 1,6 mpi de la Skoda (102CP), in nici un caz fata de 1,6 mpi de la Corolla. Am mers cu ea, Corolla pleaca mai bine de pe loc, mai puternic. Daca ne uitam in cartea tehnica, are o viteza maxima constructiva de 200km/h si prinde 100km/h in 10 sec.
La mine in cartea tehnica scrie ca am o viteza constructiva de 192 km/h, si prind suta in 10.8 sec (desi am mari dubii).
Motorul 1,2 TSi a fost facut din considerente de consum, este economic, si il mai ajuta turbina la turatii mari, dar sa nu uitam ca e un motor de 1.2 l, care nu se pune cu 1.6 valvematic de la Toyota.
Scris de: Iulian M din Octombrie 09, 2012, 11:36:11 a.m.
Este clar, este evident. Sincer nu stiu de ce i s-a parut lui Iwolfy ca 1.8 TSI merge la fel ca 1.2 TSI la vitezele 1 si 2.. :68: Diferenta este evidenta, ma mir ca nu se observa (sau si-a facut Irinel tunning intre timp?? :)) )
Ai inteles gresit ce am zis; am zis ca perceptia mea a fost ca se misca cam la fel pana la 1800-2000rpm si ca a lui Irinel pleaca mai usor de pe loc cu tr1 datorita jentilor.
De-asemenei peste 2000rpm la mine incepe sa se simta plusul de cai (eu am mers doar cu tr 1 si tr 2 la masina lui Irinel )
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 09, 2012, 12:03:01 p.m.
Eu am condus putin masina lui irinel ( 1.2 TSI )Acea masina e dopata!
irinel foloseste numai mol evo 100( efecte vizibile dar pret........) plus ca mai foloseste si fel de fel de asditivi la benzina, ulei, etc!
faza cu benzina e valabila si la mine, cu evo 100, dar deja ma cred in PRAGA LA ACEST PRET.
Scris de: vizitator din Octombrie 09, 2012, 01:17:09 p.m.
Scris de: noobinhood din Octombrie 09, 2012, 02:17:03 p.m.
Cat despre 1,6 mpi, 1,2 TSI se misca mai bine fata de 1,6 mpi de la Skoda (102CP), in nici un caz fata de 1,6 mpi de la Corolla. Am mers cu ea, Corolla pleaca mai bine de pe loc, mai puternic. Daca ne uitam in cartea tehnica, are o viteza maxima constructiva de 200km/h si prinde 100km/h in 10 sec.
La mine in cartea tehnica scrie ca am o viteza constructiva de 192 km/h, si prind suta in 10.8 sec (desi am mari dubii).
Motorul 1,2 TSi a fost facut din considerente de consum, este economic, si il mai ajuta turbina la turatii mari, dar sa nu uitam ca e un motor de 1.2 l, care nu se pune cu 1.6 valvematic de la Toyota.
pai hai sa vedem:
Skoda 1.2 tsi 105cp/5000rpm 175nm/2000-4100 (n-am pus 1550 deoarece clar nu are cuplul ala incepand de la 1500)
Toyo 1.6 vvm 132cp/6400rpm 160nm/4400
Asa ca DA, Toyota va atinge 100 in 10s si are si viteza maxima de 200km/h. Dar numai pentru ca are aproape 30cp in plus.
Dar care e mai mai comod de condus la ture mici? Eu zic ca tsi-ul de departe.
Eu sincer nu ma vad - si nu te vad nici pe tine, Vizitator - mergand cu Toyo la 3800+ rpm ca sa beneficiezi de cuplul si de puterea lui 1.6 valvematic.
Chiar crezi ca o vei duce in 7000 de ture in a 2-a ca sa atingi 100km/h in 10s?
Ca aici www. youtube.com/watch?v=qBWNl6XHUqw
Scris de: Cristi 71 din Octombrie 09, 2012, 02:48:20 p.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 09, 2012, 03:25:51 p.m.
pai hai sa vedem:
Dar care e mai mai comod de condus la ture mici? Eu zic ca tsi-ul de departe.
fals..1.2 TSi cu cutie manuala este cel mai greu de condus in oras; In fiecare dim ma enervez cu ea pe stradute. Nu pot sa ma bag, sa zvacnesc, pt ca prudenta imi spune sa stau cuminte. Este mai greu de condus fata de cam toate masinile 1,6 mpi pe care le-am condus..inclusiv Opel 115 CP si Renault 110 CP. Pana si Clio 75 CP merge mai bine in vitezele I si II, mai ales pt ca nu are lag la aceleratie, si raspunde mai repede la comenzi.
1,2 TSi are si lag la acceleratie la vit mici (motoarele aspitate nu au, spre ex), si caroseria grea pe un motor mic, cu 4 valve, isi spune cuvantul asupra agilitatii.
1,2 TSi nu e motor pt Octavia, este pt Polo sau Fabia. Pt Octavia se impune 1.4 TSI, sau 2,0 TDI>
Personal nu sunt contra motorizarilor pe turbina, dar privind acest 1.2 TSI pus pe Octavia, sunt impotriva.
Demult nu mai cred in datele tehnice postate de Skoda, gen cuplu de 170 Nm la 1750 turati...
Scris de: giony82 din Octombrie 09, 2012, 03:39:11 p.m.
De acord..dupa o secunda jumate pleaca rau, dar de cele mai multe acea secunda e totul.
E doar impresia mea personala si nu vreau sa starnesc flame.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
Scris de: Iulian M din Octombrie 09, 2012, 03:52:49 p.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 09, 2012, 04:26:16 p.m.
Daca inainte la fosta masina 1.8 g3 ma bagam destul de des la limita fara sa primesc clansoane, la skoda nu prea mai fac. Tot la fel sunt prudent si calm..iar de cele cateva ori cand am facut astfel de manevre am primit si clanson :) .De acord..dupa o secunda jumate pleaca rau, dar de cele mai multe acea secunda e totul.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
:040: :040: :040:
In sfarsit cineva pune punctul pe i, abordand problema corect.
La 1,2 TSI lag-ul acela e si mai mare, si nu prea mai am curaj sa ma bag cu ea, asa cum ma bagam cu SuperNova, spre exemplu.
Da, la drum drept, cand schimbi repede vitezele, (intrecere gen liniuta), nu prea mai conteaza daca ai lag. Dar cand sunt in vit a II-a, si vreau sa virez stanga, fara sa mai dau prioritate celui care vine din fata, orice zecime de secunda este pretioasa...asa ca aici 1,2 TSI isi arata limitele de motor mic, cu 4 valve si turbina mare.. Practic niciodata nu poti sa gestionezi tu situatiile dificile din intersectie, si tr sa ii lasi pe altii, sau, daca ai curaj sa te bagi, sa te pregatesti sa fii claxonat si injurat.
Scris de: Andrei1980 din Octombrie 09, 2012, 04:52:22 p.m.
Eu sunt de parere ca 1310 pe carburatie era chiar mai prompta in acceleratie !Aici sunt total de acord, dar cu mentiunea ca maxim pana pe la 40 km/h si numai Dacia cu motor 1400cmc si ambreaj marit (cum era pe daciile fabricate dupa 1995 daca nu ma insel) . Am, avut in familie una cumparata de nou(1996 cu carburator) si a fost prima mea masina...si la pornirea de pe loc era chiar nervoasa(dar numai pana pe la 40-50km/h) Era mai nervoasa ca si 1.4TSI-ul meu. Insa era ca un tractor de 30 de ani pe langa Octavia mea la finete si altele :)) )))
Scris de: james kilowatt din Octombrie 09, 2012, 05:23:37 p.m.
Acum fara misto, masinile turbo au lag, asta e. Insa odata ce te inveti cu el, apesi acceleratia juma' de secunda mai devreme.... si gata. Dupa o ora nici nu-ti mai dai seama ca o faci in mod automat. Iti dai seama ca te-ai adaptat la asta abia cand treci din nou pe una aspirata si din nou trebuie sa iti schimbi stilul....
Scris de: mihaydom din Octombrie 09, 2012, 05:25:53 p.m.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 09, 2012, 05:52:02 p.m.
Nobinhood, ca intotdeauna, isi depaseste competentele! Ai mers cu 1,2 tsi cu cutie manuala si soft 9680??
Atunci??
Cu softul acesta masina se misca rau in vitezele 1 si , acea jumatate de secunda conteaza. Eu m-am invatat cu ea si din cauza faptului ca nemultumirile mele sunt mai profunde fata de miscarea in vit 1 si 2 si fata de ce asteptam la aceasta masina!
Motorul este pentru octavia, dar cu softul din iunie 2010. Lag aproape insesizabil, porniri bune cand temperatura era ridicata, consum redus!
Din pacate aspiratele se conduc mai usor in oras!
Si iarasi reluam o discutie care s-a mai dus la cateva pagini mai inapoi! Numai schumi pe aici, care schimba in oras la 4000!
Daca avatar a scartsit cauciucurile asta nu inseamna ca se si misca decent! Le scartai si eu frecvent cand vreau sa scap de lag! Asta nu inseamna ceva!
Iar avatar a facut un drive test! Noi mergem cu ele pe dealuri, cu sau fara ac, cu 4-5-3 persoane si bagaje!
In afara de aproape comportare decenta, laude nu sunt!
Totul e din soft, dar se pare ca , cu primul soft picau turbinele!
Asa ca!
Vizitator, mai las-o cu toyota! Nu vezi ca esti pe forumul skoda? Masina mai buna nu exista! Desi aceleasi persoane pe alte forumuri sau alte topicuri spun ca urmatoarea masina nu va mai fi skoda! Oare de ce ?
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 09, 2012, 06:01:21 p.m.
Tocmai ce m-au sunat cei de la Avia,după cum ma așteptam nu au auzit niciun zgomot de lanț si i-am rugat sa pornesca masina vineri dimineata ..si mi-au spus ca nu iau in considerare înregistrările făcute de clienți ..
Pai prietene, daca ai asteptat atat???
Mai ai o luna de garantie?
daca acum la niste serii de motor stiute, o problema stiuta, etc, etc, fac pe meseriasii(cand de fapt ar trebui inlocuire fara probleme) ce faci peste un an, cand te duci sa cersesti(adica kulanza)?
Scris de: mihaydom din Octombrie 09, 2012, 06:14:12 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 09, 2012, 06:21:07 p.m.
Mihai, incearca sa scrii la Porsche, daca e din 2010 masina sigur lantul trebuie inlocuit!
ma refer inclusiv la mine, la care a inceput tot mai des si al doilea zornait!
Scris de: mihaydom din Octombrie 09, 2012, 06:24:07 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 09, 2012, 06:34:56 p.m.
Scris de: A V A T A R din Octombrie 09, 2012, 06:38:00 p.m.
Nobinhood,ai mers cu 1,2 tsi cu cutie manuala si soft 9680??
Cu softul acesta masina se misca rau in vitezele 1 si 2, acea jumatate de secunda conteaza.
[...]
Daca avatar a scartsit cauciucurile asta nu inseamna ca se si misca decent! Le scartai si eu frecvent cand vreau sa scap de lag! Asta nu inseamna ceva!
Iar avatar a facut un drive test! Noi mergem cu ele pe dealuri, cu sau fara ac, cu 4-5-3 persoane si bagaje!
Masina de drive-test avea ultimul soft si probabil si actiunea saiba direct din fabrica, cum am mentionat.
Eu am mers singur si fara bagaj, chiar fara AC !
Insa in atare situatie masina s-a comportat mai mult decat decent.
Lag-ul exista insa nu deranjant. Evident, nu am fortat in trafic pt ca nu asta era scopul drive-trest-ului !
Probabil voi conduce si eu masina lui vizitator pt a vedea daca sunt diferente intre cele doua, teoretic identice.
Scris de: mihaydom din Octombrie 09, 2012, 06:50:16 p.m.
pai spune-le de zornaitul de lant, de cand ai masina, ca ai dus-o la service si ca ei nu l-au auzit, ca nu face permanent dar face, ca ..., daca ai filmulet trimite-l! La modelul tau nu prea cred ca ar trebui probleme! dar de, skoda, porsche, radu petrica.... succes!
radu petrica ? scuza-ma dar de cat sa ma adresez unui FRANACI mai bine platesc lantul si o rezolv altfel ,din cate am citit in posturile tale acel petrica este pus sa puna frana la tot ce ajunge la el ..asa ca mai bine ma las pagubas .
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 10, 2012, 01:22:41 a.m.
Scris de: mihaydom din Octombrie 10, 2012, 09:37:17 a.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 10, 2012, 09:53:13 a.m.
Cu softul acesta masina se misca rau in vitezele 1 si , acea jumatate de secunda conteaza. Eu m-am invatat cu ea si din cauza faptului ca nemultumirile mele sunt mai profunde fata de miscarea in vit 1 si 2 si fata de ce asteptam la aceasta masina!
Motorul este pentru octavia, dar cu softul din iunie 2010. Lag aproape insesizabil, porniri bune cand temperatura era ridicata, consum redus!
Din pacate aspiratele se conduc mai usor in oras!
Sunt de acord, aspiratele (cel putin cele pe care le-am condus eu) se conduc mai usor in oras, mai ales pt faptul ca nu au lag, dar parca si puterea porneste mai de jos (ex la SuperNova).
Mama unei colege are masina cu primul soft, mereu spune ca merge f bine. Nu i-a facut nici un upgrade de soft, pt ca nu a chemat-o nimeni si nu intra pe forumuri. Nu stiu daca acum, la ultima revizie, nu i-au facut actiunea saiba.
Scris de: Iulian M din Octombrie 10, 2012, 10:02:21 a.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 10, 2012, 10:07:36 a.m.
Scris de: roberto din Octombrie 10, 2012, 10:10:14 a.m.
Pai atunci diesel se conduce si mai greu ca un TSI deoarece lag-ul este si mai mare acolo.
Care lag?
Scris de: Iulian M din Octombrie 10, 2012, 10:11:54 a.m.
Scris de: roberto din Octombrie 10, 2012, 10:16:34 a.m.
Scris de: noobinhood din Octombrie 10, 2012, 10:22:02 a.m.
:040: :040: :040:
In sfarsit cineva pune punctul pe i, abordand problema corect.
La 1,2 TSI lag-ul acela e si mai mare, si nu prea mai am curaj sa ma bag cu ea, asa cum ma bagam cu SuperNova, spre exemplu.
Lag-ul mentionat de colegul giony82 este cel dat de DSG in mod Drive. Daca citesti (valabil si pentru Bogdan) tot postul facut de giony82 ai sa vezi ca in mod Sport nu se plange de lag.
Noroc ca nici unul din voi n-are DSG - ca evident ar fi fost CELE MAI PROASTE CUTII DE VITEZE DE PE PIATA.
Dar in sfarsit, nu stiu de ce ma omor - daca voi vreti sa credeti ca masinile voastre sunt varza, e problema voastra.
Scris de: giony82 din Octombrie 10, 2012, 10:56:01 a.m.
Ok, am fost cam offtopic, ma retrag..o zi buna
Scris de: vizitator din Octombrie 10, 2012, 10:57:33 a.m.
Dar in sfarsit, nu stiu de ce ma omor - daca voi vreti sa credeti ca masinile voastre sunt varza, e problema voastra.
daca pui la socoteala si ca mai cade lantul, poate ai dreptate..mmm greu de spus :-?
Scris de: dany19991 din Octombrie 10, 2012, 11:45:17 a.m.
- consum de 4.4% afara , 6.6% oras greu de obtinut , eu conduc calm cu mici exceptii am obtinut 4.9 si respectiv 6.9 minim(singur, fara AC , fara bagaje). Daca as merge mai calm de atat as incurca circulatia.
- 160 nm de la 1500 rpm sigur nu sunt , hai sa-i zicem ca de la 1750 rpm ... poate chiar la ceva mai multe rpm .
- probleme la tubina , lant la masini relativ noi
Pur si simplu minciuni si probleme care nu ar trebui sa existe, sau sa fie rezolvate fara comentarii.
Eu sunt unul dintre putinii multumiti per total.
Scris de: noobinhood din Octombrie 10, 2012, 04:12:21 p.m.
Exista o actiune oficiala care se face automat la toate masinile care ajung in service (da, ar fi trebuit sa fie rechemare oficiala pentru toate, nu sa astepte sa ajungi cu ea in service)
Problema cu distributia, pe care o consider mult ma grava decat cea cu turbina, sper sa fie rezolvata si ea o data cu schimbarea furnizorului pentru kitul de distributie - ce putin mie asa mi s-a motivat in primavara intarzierea de aproape o luna dintre constatare si inlocuirea lantului - ca se schimba furnizorul si inca nu au sosit noile kituri.
Ce ma deranjaza totusi este faptul ca nu este (sau nu stiu eu sa fie) o actiune oficiala si pentru lant asa cum e la turbina. Sau o rechemare oficiala pentru toate masinile. Trebuie sa-ti faca zgomot, sa te duci cu ea in service si sa faca si acolo, sa inregistreze si sa trimita zgomotul - se cam pierde timp cu asta si daca stai prost cu nervii sunt niste riscuri...
Cu toate astea, per total, inca sunt multumit de masina in general si de motor+cutie in special.
Desi as fi preferat ca toate aceste probleme sa nu existe, nu consider ca m-a pacalit nimeni cand am luat skoda.
Nu stau noptile cu ochii in tavan blestamandu-mi soarta pentru potentialele probleme pe care le-as putea avea cu masina.
Si nici nu mi-am facut un scop in viata in a arunca cu noroi in tot ce poarta emblema Skoda si de a-i injura, mai mult sau mai putin voalat, pe toti cei care nu scuipa din reflex atunci cand aud "skoda" si incearca cat de cat sa fie obiectivi.
Scris de: pingoMan din Octombrie 10, 2012, 04:57:09 p.m.
Ar fii bine sa gandeasca asa mai multi posesori de masini din tara asta, indiferent de marca!
Bravo!
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 10, 2012, 05:21:07 p.m.
skoda o sa va dea un like pe facebook ;)
Era bine sa-si trateze altfel clientii! Atunci poate si clientii intelegeau anumite proiectari gresite si le luau ca atare! Era frumos sa poti spune: " Uite, am problemele astea , dar am fost in service, cunosteau problemele, mi-au luat masina, au gadilat-o, au schimbat ...., si mi-au mai dat si masina la schimb pentru cele 8 ore cat sta in service din cauza proiectarii proaste a unor componente!" Era tare frumos!
In ce priveste lantul, la o parte dintre noi a inceput si al doilea sa zornaie, problema care nu o mai recunoaste service-ul, nici radu petrica, nici nimeni! cel putin radu petrica mi-a spus ca orice defectiune va fi pe kulanza, etc etc.
Acum problema nu e de dormit linistit! E o tabla! Dar cand iti faci programul de concediu pentru 21 de zile cu copil(nu prea mare), cu catel purcel, cu trasee prin europa, parca te strange in spate cand nu stii ce se poate intampla cu lantul. Necazuri din senin poti avea cu orice masina, si de cate ori plecam aveam 1000 de E separat pentru orice eventualitate(service, avion, etc, etc) Dar cand din start pleci cu un semn de intrebare??
inainte de orice la skoda a deranjat atitudinea!
Azi Toyota recheama 7 MILIOANE de masini pentru probleme la geamuri electrice! In trecut a rechemat 12 MILIOANE pentru alte probleme! si totusi se cumpara!
Oare skoda nu putea face recall pentru 100000(DOAR O SUTA DE MII) de motoare??
Scris de: mihaydom din Octombrie 10, 2012, 05:45:32 p.m.
..but ..show must go on ..and on .
Scris de: Iulian M din Octombrie 10, 2012, 05:48:18 p.m.
Scris de: mihaydom din Octombrie 10, 2012, 05:53:59 p.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 10, 2012, 05:59:29 p.m.
Trebuie sa ne interesam pe alte forumuri ale utilizatorilor Vag, daca s-a pus saiba si la Seat , Polo sau Jetta.
Scris de: noobinhood din Octombrie 10, 2012, 06:08:53 p.m.
NU e o chestie catastrofica, nu se rupe motorul din senin - tre sa mergi, cum a mers nea'ala de ne-a povestit Stef, 50000 de km cu zgomot de lant ca sa ai intr-adevar o problema.
Asta nu inteleg eu.
Ai zgomot mare de lant? Reproductibil? Mergi in service, il inregistreaza si-ti schimba lantul. Lui Zforis i l-a schimbat gratis in afara garantiei, deci se poate.
Nu e zgomotul mare? Inca n-ai probleme si poti mergi linistit.
De ce sa-ti strici concediul de acum?
Pentru ca s-ar putea sa schimbi lantul la anul?
Stii ca sunt ceva sanse, mici dar sunt, ca pana la anul sa faci, Doamne fereste, dauna totala. Si-ti iei masina de la concurenta si ai scapat de orice probleme.
Ah. Ai iesit din garantie si vrei sa faci service la Dorel? Atunci da, urmatorul lant s-ar putea sa-l schimbi pe banii tai. Asta e conditia si nu e placuta.
Dar poti sa faci o socoteala, cat economisesti la Dorel si cat costa Lantul. Si vezi care varianta te avantajeaza.
Edit: Este rechemare la 2.0tdi parca.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 10, 2012, 06:11:59 p.m.
Ok dar VW,Audi,Seat au facut vreo rechemare pentru 1.2 TSI ?Nu , dar asta nu o absolva pe skoda! Si bineteles rusine si lor!
Audi cu 1,2 tsi nu prea se cumpara! Am un cunoscut cu audi 1,2 tsi probabil noul a1 sport, ma rog, cu 2 portiere, am vazut ca are saiba , motor de 86 CP. El a luat-o la 13000 de km din reprezentanta.
La vw s-a pus saiba! Pe forumul celalalt este cineva care a ridicat jetta noua, dar de fata cu el inainte de a-i da masina au bagat-o in service si au pus saiba!
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 10, 2012, 06:22:22 p.m.
daca ajungi sa-i urezi colegului dauna totala-cand iti poate muri familia, chit ca ai spus tu Doamne fereste,( am avut una cu un logan si nu vreau sa povestesc ce patesti, basca spre norocul meu eram singur in masina) atunci esti tare frate! Numai ca ai grija ca nu e pentru cine se pregateste!
Zgomotul de lant sa va ingrijoreze daca aveti de gand sa tineti mai mult masina! Deci dupa cum se vede, la un moment dat sunt afectate supapele! Nu poate stabili nimeni, nic macar nobiinhood, daca supapele sunt afectate daca mergi cu lantul decalibrat 1000 de km, 5000 sau 10000 ca mine sau irinel sau zforis, sau....
Deci poate intr-adevar iti schimba lantul dupa iesirea din garantie dar cat de afectat va fi motorul??? daca iti acorda o kulanza de 50%(cum se mai practica) si ai de platit jumatate din lant, supape, manopera, e placut? Se duc banutii de concediu!
Mihai, nu te lasa influientat, incerca sa-l schimbi, chiar dupa ce iesi din garantie mai preseaza-i, scrie la skoda cehia, etc! mai ales ca poate e ultima varianta si cea buna!
Scris de: mihaydom din Octombrie 10, 2012, 06:27:53 p.m.
Scris de: fixpixu din Octombrie 11, 2012, 09:35:59 a.m.
Scris de: mihaydom din Octombrie 11, 2012, 10:38:03 a.m.
Scris de: Iulian M din Octombrie 11, 2012, 10:52:48 a.m.
Cred ca in acest pret se includ si serviciile mai bune.
Scris de: mihaydom din Octombrie 11, 2012, 11:15:13 a.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 11, 2012, 11:20:49 a.m.
Nu cred ca are legatura cu pretul de vanzare al masinii....sa nu uitam ca, in comparatie cu concurenta din Rom, Skoda este scumputa, si serviciile post-vanzare sunt chiar scumpe.
Asta e parerea mea!
Scris de: Iulian M din Octombrie 11, 2012, 11:20:56 a.m.
La fel si preturile lor la manopera mai mari. Daca ti-ar taxa manopera la revizie de 30Euro, crezi ca acel service si-ar mai permite sa plateasca luna de luna salarii de x.y.x.y Euro la mecanici ?
Scris de: mihaydom din Octombrie 11, 2012, 11:39:45 a.m.
Scris de: Cristi 71 din Octombrie 11, 2012, 01:17:45 p.m.
Scris de: Andrei1980 din Octombrie 11, 2012, 01:36:52 p.m.
Nici macar eu cu al meu 1.4TSI(despre care mai nou VW spune : HIGHLY RELIABLE) nu sunt foarte linistit legat de fiabilitate...
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 11, 2012, 02:30:07 p.m.
Deci unii efectiv nici acum dupa ce se discuta in voiosie despre aceste probleme nu cred aceste probleme si cred ca au cea mai extraordinara masina si motorizare...Nu mai departe chiar pe forumul asta!
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 11, 2012, 02:40:46 p.m.
Nu deraiem bre, dar iwolffy are dreptate. Cam la ce profesionalism vrei sa te astepti de la unii care incaseaza 25-30 de euro pentru ora de manopera? Cat din suma asta crezi ca reprezinta salariul mecanicului? De banii astia, la o reprezentanta din Germania nu-ti spala nici parbrizul. Dar asta nu inseamna ca au o scuza pentru serviciile proaste. Vina este efectiv a clientilor, ca se duc la service umili, cu basca in mana, ca la cersit.Tu chiar crezi ca in Germania mecanicii traiesc ca directorii?? Traiesc decent datorita nivelului decent al salariilor si al nivelului de trai( caisele in Munchen erau 5 Euro kg in luna August)! Sa nu crezi ca mecanicii de la noi chiar au salarii foarte mici.Numai ca acei mecanici mai trebuie scolarizati, trimisi pe banii firmei la cursuri, hotel, etc si nu prea vor reprezentantele sa faca asta! iar atitudinea o mai da si reprezentanta, importatorul, etc! daca lor nu le pasa, atunci mecanicii....
masinile au alte preturi in Germania, dar acolo si taxele date catre stat sunt altele! Si negocierile intre client si vanzator sunt adevarate, nu 2-300 de E.Poti obtine preturi chiar apropiate de Romania si cu dotari mai multe din standard.
Iar despre umilinta cu care te duci la service, pai cum altfel, cand ai cea mai buna si fiabila masina aproape ca iti este rusine sa le spui ceva! =))
Scris de: vizitator din Octombrie 11, 2012, 03:01:49 p.m.
Scris de: spawm din Octombrie 11, 2012, 03:58:31 p.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 11, 2012, 04:05:01 p.m.
Scris de: mihaydom din Octombrie 11, 2012, 04:22:23 p.m.
Da, dar decat sa se osteneasca sa schimbe lantul sau turbina si sa intocmeasca si un dosarel pt a lua banii de garantie de la producator, prefera sa faca reviziile la adaosuri de 100-200% pt filtre si ulei; si in juma de ora ti-a inhatat 150 de euro; lejer si eficient.
si uite asa suntem partasi la o prosteala generala .
Scris de: vizitator din Octombrie 11, 2012, 05:22:35 p.m.
Scris de: mihaydom din Octombrie 11, 2012, 05:47:45 p.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 11, 2012, 06:09:53 p.m.
Numai sa ii iei cu frumosul, nu te mai certa cu ei, ca faci mai multe treaba cu frumosul.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 11, 2012, 06:31:49 p.m.
Si :
1.decontarea de catre Porsche nu se face la tariful lor de service, ora de manopera, etc, se face la un tarif intern mai redus. De exemplu un zornait se deconteaza cam 100-150 ron manopera.
2.exista indicatia clara" daca nu se reclama zgomot de catre client nu se inlocuieste nimic chiar daca se aude zornait, si inca este in limite acceptabile.Daca , clientul reclama si zgomotul nu e evident iarasi ordinul e clar, doar cu dovada inregistrarii la dealer se da acord de schimb!
3.ptr Mihai :in cartea tehnica nu trec nimic la reclamatii, ar trebui sa ramana in istoricul masinii sesizarea efectuata la deschiderea fisei de service! daca esti tare cere neaparat o copie dupa fisa de service(s-ar putea sa obtii, s-ar putea sa nu). Eu inainte de a iesi din garantie am sesizat zornaitul celui de-al doilea lant, au zis ca nu l-au auzit, dar cu o mica interventie am reusit sa obtin o copie dupa fisa de service in care am reclamat zornaitul inca inainte de aiesi din garantie.
Scris de: mihaydom din Octombrie 12, 2012, 10:51:43 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 12, 2012, 11:01:52 a.m.
Scris de: mihaydom din Octombrie 12, 2012, 11:06:17 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 12, 2012, 11:32:21 a.m.
Uleiul si filtrul de ulei e GRATIS!
daca ai cumparat uleiul, lasa-l acolo, oricum cred ca are 4-5 ani garantie! Il folosesti la anul la alta revizie!
Acum platesti manopera revizia a doua, si restul filtrelor !
Scris de: noobinhood din Octombrie 13, 2012, 09:37:02 p.m.
daca ajungi sa-i urezi colegului dauna totala-cand iti poate muri familia, chit ca ai spus tu Doamne fereste,( am avut una cu un logan si nu vreau sa povestesc ce patesti, basca spre norocul meu eram singur in masina) atunci esti tare frate! Numai ca ai grija ca nu e pentru cine se pregateste!
Tu chiar ai o problema daca interpretezi orice scriu ca pe un atac personal.
Nu-i urez nimanui dauna totala. Si nici macar cel mai mic incident pe sosea.
Sunt patit si eu caci altfel n-as fi mentionat asta. Doar stii cum e, pana nu patesti o nefacuta nu crezi ca ti se poate intampla chiar tie.
Am vrut doar sa subliniez ca sansele de a-ti crapa motorul 1.2tsi (presupunand ca faci reviziile la timp) datorita distributiei sunt foarte foarte mici, poate chiar mai mici decat sansa de a face accident.
Legat de negarea zgomotului de lant - cred ca e trecuta in manualul de proceduri.
A mea facea clar zgomot si tot la fel mi-au zis. Am dus masina dimineata si cand am sunat la 3 mi-au zis "n-a facut nici un zgomot, dar mai incercam poate face". Drept urmare la 4 eram in service si-i ziceam consilierului "hai sa vedem cum nu face zgomot" Si desigur ca l-a facut la prima cheie.
Scris de: vizitator din Octombrie 15, 2012, 09:43:52 a.m.
Scris de: mihaydom din Octombrie 15, 2012, 11:52:06 a.m.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: mihaydom din Octombrie 15, 2012, 08:20:48 p.m.
Scris de: hawkeye din Octombrie 16, 2012, 09:44:13 a.m.
Scris de: mihaydom din Octombrie 16, 2012, 11:00:07 a.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 16, 2012, 11:10:09 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 16, 2012, 11:33:35 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 16, 2012, 11:36:27 a.m.
Poate vreunul din cei doi sa ne mai aduca ceva lamuriri?
Scris de: mihaydom din Octombrie 16, 2012, 01:49:34 p.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 16, 2012, 02:12:36 p.m.
Noi sa fim sanatosi :027:
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 16, 2012, 02:27:20 p.m.
si am castigat un kit de distributie ..eu cred ca este echitabil ..in final conteaza efectul ..Nu ai castigat nimic Mihai! :021: :021: :021:
Nu-i vina ta ca specialistii vw au proiectat gresit un lant, o turbina sau au ales gresit un furnizor!!!!
Era pur si simplu dreptul tau si ar trebui sa fie al oricarui posesor de 1,2 tsi pana sa zicem la 120000 de km(daca,, comparam cu o umila curea de distributie).
Dar parafrazandu-l pe Mircea Badea, suntem romani si putem fi luati in balon de fitecine, inclusiv de skoda mai ales ca dai ceva mii de euroi.
Si eu sunt roman, deci.....
Scris de: mihaydom din Octombrie 17, 2012, 09:08:02 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 21, 2012, 10:01:10 p.m.
stie cineva care este adevarul!?
Au fost foarte sceptici cand le-am spus ca si al doilea lant a inceput sa zornaie! Si cand le-am spus ca nu sunt singurul, mi-au replicat : "Cititi forumuri????"
Scris de: mihaydom din Octombrie 22, 2012, 08:08:34 a.m.
Scris de: noobinhood din Octombrie 22, 2012, 10:02:56 a.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 22, 2012, 11:41:56 a.m.
Scris de: mihaydom din Octombrie 22, 2012, 11:47:33 a.m.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: drapar din Octombrie 22, 2012, 02:35:02 p.m.
Scris de: mihaydom din Octombrie 22, 2012, 02:39:57 p.m.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: fixpixu din Octombrie 22, 2012, 03:34:05 p.m.
Scris de: mihaydom din Octombrie 22, 2012, 03:47:16 p.m.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: hawkeye din Octombrie 22, 2012, 03:53:46 p.m.
Scris de: hawkeye din Octombrie 22, 2012, 03:54:30 p.m.
Scris de: noobinhood din Octombrie 22, 2012, 05:49:10 p.m.
Asa cum am mai povestit pe aici, cand am schimbat in primavara lantul m-au tinut vreo 3 saptamani pe motiv ca se schimba reperele din kitul de lant.
Daca e adevarat inseamna ca in primavara a aparut lantul v3.0.
Daca nu... inseamna prosteala pe fata...
Scris de: mariusss din Octombrie 22, 2012, 07:27:03 p.m.
Azi dimineata la pornire Check Engine-Service Now si un EPC ramas aprins in bord. Oprit, pornit iar, acelasi mesaj, dar martorul stins. Ajuns la munca, pornit-oprit, mesajul de rigoare, dar fara EPC. Am dus-o la service fara programare, spre incheierea programului au reusit sa imi faca si o diagnoza, dar pe cand am ajuns nu prea mai aveam cu cine sa vb, voi sti mai multe maine dimineata, cand ma duc iar. Oricum, am vazut eroarea...acum vine surpriza :) Charge pressure actuator - Electrical malfunction (event 10478 P334A00 [32]). Presimt ca ma paste a doua saiba, una mai mare =))
Scris de: mihaydom din Octombrie 23, 2012, 06:25:52 p.m.
Scris de: Andrei1980 din Octombrie 23, 2012, 08:21:01 p.m.
Scris de: roberto din Octombrie 23, 2012, 08:23:48 p.m.
Scris de: mariusss din Octombrie 23, 2012, 08:55:57 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 24, 2012, 03:55:27 a.m.
Adica o piesa(adica turbina) functioneaza dubios o perioada datorita proiectarii gresite.Dupa o perioada vin si o refac punandu-i acea saiba! Dar acea piesa pana la montarea saibii a suferit avarii ireversibile si desi am refacut-o ea se va strica ca urmare a functionarii neconforme anterioare.
Acest lucru este valabil si pentru functionarea motorului cu lantul lungit(cu zornait).
Scris de: mihaydom din Octombrie 24, 2012, 07:52:05 a.m.
Eu totusi trag speranta ca marius sa rezolve asta cumva pe "garantie " nu sa plateasca pentru ca este clar ca nu este vina lui ci a celor care a proiectat acest motor/turbina.
Eu iti doresc bafta multa si multa, multa rabdare, pentru a reusi sa treci de "franele" celor din service .
Scris de: vizitator din Octombrie 24, 2012, 11:51:57 a.m.
Pana una alta reprezentantele Skoda sunt pline de oameni multumiti, care zambesc si dau mana cu mecanicii de la service, si care apoi se duc la calculator si se plang pe forumuri ca nu le merge masina.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 24, 2012, 09:23:09 p.m.
Iar cand am facut propunerea sa mergem la porsche cu televiziunea au dat toti din colt in colt! Suntem romani si nu aveam drepturi!
reclama aia cu "sunt cetatean european si am drepturi" nu e scrisa pentru noi! Desi totusi cineva vrea sa ne spuna ceva! dar avem urechi sa auzim???
Scris de: mariusss din Octombrie 25, 2012, 07:48:25 p.m.
Intre timp, am contactat si eu Skoda Cehia. Intr-un mail anterior, cand ii intrebam ce se intampla daca dupa ce mi-au schimbat un lant, si urmatorul o sa aiba probleme (si eu ies din garantie), ma asigurau ca nu va fi cazul, dar ca oricum, exista kulanta (good will policy i-au zis) si pot beneficia de reparatii. Acum le-am scris si i-am intrebat daca mai e valabila chestia. Au zis ca ei nu pot analiza situatia de acolo si ca pentru orice probleme sa ma adresez Porsche...oricum, mi-au forwardat mailul si catre Porsche si urmeaza sa fiu contactat.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 25, 2012, 07:57:45 p.m.
Cu 10000 E iei un sh de sta mata in coada! Drept ca cu 140000 de km! Dat tot acolo e!
Scris de: vizitator din Octombrie 26, 2012, 10:02:35 a.m.
aaa....acum vad...se pare ca e alta problema la turbina decat cea generata de lipsa saibei...??
marfa de motor, ce sa zic... :040: bravo proiectantilor.
Scris de: drapar din Octombrie 26, 2012, 10:35:22 a.m.
reclama aia cu "sunt cetatean european si am drepturi" nu e scrisa pentru noi! Desi totusi cineva vrea sa ne spuna ceva! dar avem urechi sa auzim???A solicitat si a obtinut cineva vreo despagubire la ANPC vizavi de autoturisme ?
Sau ramane doar reclama ?
Scris de: vizitator din Octombrie 26, 2012, 10:47:27 a.m.
eventual s-a mai aplicat kulanz, dar aici a fost meritul producatorului, nu al ANPC.
Dar sa vedem ce spun colegii mai informati...
Scris de: drapar din Octombrie 26, 2012, 10:51:11 a.m.
Dar cred ca asta e deja off-topic...
@Marius: Bafta pentru rezolvarea problemei !
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 27, 2012, 08:58:08 a.m.
Pe alt forum , egr schimbat la 37000 de km la 1,6 tdi iesita de 5 luni din garantie=1800 lei! Pai ala nu a fost defect de fabricarie??? da, stiu veti veni cu chestii de subturare, etc, etc!! Dar totusi 37000 de km!
Unde-i kulanza? Daca ai noroc poate iti da ceva, daca nu.........
Scris de: A V A T A R din Octombrie 27, 2012, 03:05:56 p.m.
Scris de: Stef13 din Octombrie 28, 2012, 09:37:28 a.m.
http://www.youtube.com/watch?v=O1k8thwflGU&feature=player_detailpage#t=13s (http://www.youtube.com/watch?v=O1k8thwflGU&feature=player_detailpage#t=13s)
Legat de zgomotul de la pornire (secundele 16-19) incep sa am idoieli, poate ma ajuta bogdanpiatra sau altcineva cu urechea fina: e carait de lant sau e normal?
Scris de: drapar din Octombrie 28, 2012, 09:43:36 a.m.
Legat de zgomotul de la pornire (secundele 16-19) incep sa am idoieli, poate ma ajuta bogdanpiatra sau altcineva cu urechea fina: e carait de lant sau e normal?@Stef13: Cu motorul "semicald" cum se aude ? (adica pornire la mai putin de 2 ore dupa ce a mers motorul)
Scris de: Stef13 din Octombrie 28, 2012, 09:55:54 a.m.
In filmul de mai sus motorul era rece, nu mai fusese pornit de cateva zile. Se aude ceva distinct la pornire dar nu-mi dau seama daca e lantul.
Scris de: dany19991 din Octombrie 28, 2012, 01:45:12 p.m.
octavia 1.2 tsi startup noise (http://www.youtube.com/watch?v=2W2Qex7Y8D8#)
Scris de: Liviu-tsi din Octombrie 28, 2012, 04:13:51 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 28, 2012, 06:05:34 p.m.
Stef, la tine in videoclip parca nu e sigur zgomot de lant. E posibil sa fie ceva mai la inceput, si cel mai bine isi da seama cel care conduce masina! La unele inregistrari aveam si eu indoieli asupra zgomotului, dar in realitate nici o data.
In schimb la dany 19991 e sigur zgomot de lant!
Sunetul de lant la inceput e mai subtire, apoi se agraveaza! Asa ca un bariton! =))
La mine lantul al doilea incepe sa faca din ce in ce mai des! La semicald, dar a facut de cateva ori si la rece! Nu e atat de tare(gros) ca si sunet, dar nu e o pornire normala!
Mai asteptam un pic!
Imi place in schimb ca skoda ne-a facut cameramani! Inca o data tot respectul! =))
Scris de: Liviu-tsi din Octombrie 28, 2012, 09:06:11 p.m.
Scris de: Saumakos din Octombrie 28, 2012, 10:48:34 p.m.
primul zgomot l-am auzit in noiembrie 2011....
l-am semnalat la operatiunea saiba...dar, fara manifestare in service :042:
l-am resemnalat la revizia de 1 an, dupa jumatatea lui iunie si ....idem, n-a facut in service, insa consilierul mi-a recomandat inregistrarea ca argument in favoarea celor expuse...eventual dupa un drum mai lung....
prin urmare, filmuletul l-am inregistrat chiar a doua zi dupa un drum Bucuresti-Thassos....
culmea ca...ducandu-ma in service a facut si acolo...asa ca a intrat la operatie...am dus masina pe 4 oct. dimineata si pe la 15.30 m-au sunat ca-i gata...
din p.m.d.v. avia, prin baietii de acolo s-a purtat ok....
e drept ca cine nu se intereseaza de zgomote sau nu citeste forumuri nu prea beneficiaza de atentie speciala stiind cei de acolo ca este o motorizare cu bolile copilariei...
Scris de: mariusss din Octombrie 29, 2012, 12:16:39 p.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 29, 2012, 12:30:54 p.m.
Vreau sa te intreb daca schimbatul turbinei este legat de vechea problema cu incalzirea actuatorului, sau a aparut alta problema??
Scris de: mariusss din Octombrie 29, 2012, 12:38:57 p.m.
Din ce am inteles problema de acum nu este cea care aparea pe vremea cand nu erau inca saibele puse si se schimbau turbo-uri pe banda rulanta.
Atat stiu deocamdata, o sa mai vad cand ma duc cu masina.
Scris de: vizitator din Octombrie 29, 2012, 05:45:59 p.m.
Nu sunt ferm convins ca va avea probleme...dar eu am varianta de lant nr 2. Si deja la unii s-a instalat varianta nr. 3 . Deci e posibil sa am in viitor, desi nu imi doresc.
Eu am 4 ani garantie la masina, si nu intentionez sa o tin mult peste acesti 4 ani, poate doar vreo 6 luni. Eu nu imi fac probleme din cauza lantului si a turbinei, pt ca sunt acoperit de 4 ani garantie+kulanza.....nu tin eu masina atat.
Pe mine ma deranjeaza moliciunea masinii in vit I si II...cand vei merge la test-drive te sfatuiesc sa testezi cum se comporta masina in aceste vit...(incerci sa te bagi, sa tasnesti, sa iei ,,fata''). stiu ca nu e civilizat, dar iti vei face o idee de cum se comporta masina.
Dealerul va veni cu eterna placa ,,e un motor de turatie, nu il lasati sub 3000 turatii''...asa este, dar cand te misti cu 15 km/h nu il vei putea tine in 3000 turatii.
Scris de: Stef13 din Octombrie 29, 2012, 05:59:49 p.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 30, 2012, 10:29:40 a.m.
Scris de: noobinhood din Octombrie 30, 2012, 12:43:22 p.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 30, 2012, 01:07:58 p.m.
Scris de: amaguran din Octombrie 30, 2012, 01:28:10 p.m.
Scris de: noobinhood din Octombrie 30, 2012, 02:09:38 p.m.
Scris de: mariusss din Noiembrie 01, 2012, 10:28:53 p.m.
Scris de: Andrei1980 din Noiembrie 02, 2012, 08:54:49 a.m.
De 2 saptamani trebuie sa circul in fiecare zi de doua ori pe zi prin Cluj...si de atunci nu mai caraie nici la mine(eu cred ca mi se dezamorseaza acel intinzator hidraulic daca nu pornesc motorul cateva zile 42 900km)
De acum incolo multi km fara probleme iti doresc!!!
Scris de: tvirgil din Noiembrie 02, 2012, 09:09:48 a.m.
Scris de: mariusss din Noiembrie 03, 2012, 01:18:29 a.m.
Scris de: tvirgil din Noiembrie 03, 2012, 01:25:36 p.m.
Ma bucur pt. tine ca ti-au rezolvat defectul pe kulanza.
Drumuri bune si km cit mai multi fara probleme!
Scris de: mariusss din Noiembrie 03, 2012, 06:05:58 p.m.
http://postimage.org/image/9x5a8vo29/ (http://postimage.org/image/9x5a8vo29/)
http://postimage.org/image/b0tzyky35/ (http://postimage.org/image/b0tzyky35/)
http://postimage.org/image/acl5fmzdd/ (http://postimage.org/image/acl5fmzdd/)
Scris de: drapar din Noiembrie 03, 2012, 06:45:08 p.m.
PS: Daca schimbi si lantul, masina ta va fi ca noua :D
Scris de: mariusss din Noiembrie 04, 2012, 06:04:18 p.m.
In afara de faptul ca s-a notat in cartea service actiunea (inlocuire turbocompresor-culanta), nu am mai primit altceva (gen factura, garantie, etc.). Din ce tin minte, citisem pe forumuri ca in cazul pieselor shimbate garantia se pierde cand masina iese din garantie...desi, nu cred ca e normal asta. Probabil undeva pe site la ANPC scrie exact cum e... Ar fi multe de discutat aici. Eu nu mai eram in garantie, dar s-a 'lucrat' la turbina cat timp eram in garantie (montarea saibei)...sa vedem cum iese cand vine lantul la rand. A fost schimbat acum 1 an si luna. Aseara, dupa ce masina a stat cam 1 ora si jumatate, a carait iar.
Scris de: vizitator din Noiembrie 05, 2012, 12:07:49 p.m.
Scris de: mariusss din Noiembrie 05, 2012, 12:21:36 p.m.
Scris de: vizitator din Noiembrie 05, 2012, 01:04:56 p.m.
Totusi, eu fac zilnic cate 3-4 drumuri cu masina si intinzatorul nu are timp sa se detensioneze. Dar nu stiu daca asta e explicatia, e posibil ca eu sa fii cumparat masina dupa ce s-a implementat ,,inovatia'' la lant. =))
Scris de: mariusss din Noiembrie 05, 2012, 01:09:22 p.m.
Scris de: vizitator din Noiembrie 05, 2012, 02:09:10 p.m.
deocamdata nu caraie lantul in nici o situatie (nici dim la rece, nici la semicald). Am oprit si radio-ul, special sa aud zornaitul de lant, dar nu a aparut.
Oricum, nu imi fac probleme, am 4 ani garantie, si o rezolv pe garantie.
Pe mine ma deranjeaza mai mult lipsa de putere a motorului in vitezele inferioare.
Scris de: mariusss din Noiembrie 05, 2012, 02:15:20 p.m.
Scris de: vizitator din Noiembrie 05, 2012, 03:10:45 p.m.
Pana acum nu am auzit nimic...dar sunt atent in continuare.
Aici ne-a adus Volkswagen: urechile ciulite si simturi incordate la maximum. :040: :040: :040: Cursuri speciale de concentrare a atentiei daca faceam, si nu reuseam sa fiu asa atent. =))
Scris de: drapar din Noiembrie 17, 2012, 08:40:36 p.m.
Cateva aspecte care le-am remarcat:
- despre consum: consumul mediu (in 100.000 km) = 8,74 l/100 km !!! Motivatia VW: la acceleratie maxima motorul TSI injecteaza mai mult carburant pentru a raci motorul !!! In plus, in 100.000 km s-au folosit 4,5 litri ulei pentru completare !!!
- despre performante: "Masina de test nu a avut valorile de acceleratie promise nici la inceputul testului si nici la sfarsitul testului" !!! "Parca o parte din putere se evapora in cutie de viteze si nu ajunge la roti" !!! =))
- despre intretinere: inlocuire compartiment manusi (in garantie); inlocuire cabluri de bujii (contracost) - de 3 ori !!! (au fost roase de jder =)) ) -> pe modelele mai noi VW a instalat o aparatoare de cabluri care costa 2 euro; remediere zgomot produs de conducta de alimentare (in garantie); inlocuire discuri frana fata si placute frana fata (contracost).
Dupa 100.000 km parcursi, masina este dusa la Dekra, este demontata si analizata piesa cu piesa. S-au constatat urmatoarele: coroziune pe carcasa tobei de esapament; coroziune la racordul cablului de la demaror; lantul de distributie si intinzatorul lantului NU AU URME de UZURA (!!!); ruperea unui colier metalic din interiorul cutiei de viteze (care nu a afectat ambreiajul).
In final, in clasamentul masinilor testate, Polo 1.2 TSI DSG se claseaza pe locul 20, intre Opel Astra 1.7 CDTI si Jaguar XF 3.0 V6 Diesel S Premium.
Intrebarea care mi-a ramas dupa acel articol este: chiar n-au avut niciuna din problemele "vestite" ale acestui motor ???
Scris de: Stef13 din Noiembrie 18, 2012, 12:00:22 a.m.
inlocuire cabluri de bujii (contracost) - de 3 ori !!! (au fost roase de jder =)) ) -> pe modelele mai noi VW a instalat o aparatoare de cabluri care costa 2 euro;in iulie anul trecut s-a montat si la masina mea un dop care cica ar proteja niste cabluri (actiunea service 97U9). Oare e legat de povestea cu jderii?
Scris de: FabiaTDI din Noiembrie 18, 2012, 12:06:46 a.m.
Scris de: james kilowatt din Noiembrie 18, 2012, 12:14:00 a.m.
Scris de: roberto din Noiembrie 18, 2012, 09:32:28 a.m.
Scris de: Daniel Florici din Noiembrie 18, 2012, 09:35:40 a.m.
Scris de: roberto din Noiembrie 18, 2012, 09:37:52 a.m.
Scris de: drapar din Noiembrie 18, 2012, 10:41:22 a.m.
Am gasit rezultatele unui test de anduranta (100.000 km) cu VW Polo 1.2 TSI DSG. Testul a fost facut in Germania si a fost preluat de Auto Bild Romania (nr. 9 / 2012).Fac o corectie: este vorba de Auto Bild Romania nr. 21 / 2012 (pentru cine cauta revista).
Piesa de protectie apare la pag. 11 - http://www.autobild.de/bilder/vw-polo-im-dauertest-3668728.html#bild0 (http://www.autobild.de/bilder/vw-polo-im-dauertest-3668728.html#bild0)|ref=http://www.autobild.de/artikel/vw-polo-dauertest-3666447.html
Scris de: Stef13 din Noiembrie 18, 2012, 10:59:38 a.m.
E cu totul altceva capacul ala. Cel despre care vorbeam eu a fost montat sub filtrul de aer, deci oricum n-are legatura cu bujiile. Dintre toate problemele mentionate in revista recunosc doar cea legata de vibratia conductei de alimentare, de restul n-am mai auzit.
Scris de: satlantis din Noiembrie 18, 2012, 11:42:42 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 18, 2012, 12:04:32 p.m.
Niste fise de bujii?? Cica, nica! Un furnizor prost!
Un capacel pus-grija vw fata de cumparator!
Cablurile roase de jderi-nu-i treba vw, da-ti cu otavuri, etc.
Toba ruginita... are totusi 100000 km.
A , in rest-turbina, un lant, doua-asta poate crea ingrijorare, strica imaginea, etc, etc.
Curios as fi daca turbina are saiba sau nu? Si seria distributiei!
Curios as fi in cat timp au facut ei 100000 de km! Ca daca masina e din 2010 sigur are acele neajunsuri! abia pe la sfarsitul lui 2011 au modificat turbina, fara saiba.
Scris de: drapar din Noiembrie 18, 2012, 12:27:05 p.m.
Iar cea mai importanta problema (pentru ca a imobilizat masina de 3 ori) sunt jderii !!! =))
Ciudat mod de a privi anduranta unei masini...
Scris de: vizitator din Noiembrie 18, 2012, 01:35:48 p.m.
Am gasit rezultatele unui test de anduranta (100.000 km) cu VW Polo 1.2 TSI DSG. Testul a fost facut in Germania si a fost preluat de Auto Bild Romania (nr. 9 / 2012).
- despre performante: "Masina de test nu a avut valorile de acceleratie promise nici la inceputul testului si nici la sfarsitul testului" !!! "Parca o parte din putere se evapora in cutie de viteze si nu ajunge la roti" !!! =))
Si totusi Polo 1,2 TSI de misca ff bine,,,,eu nu am reusit sa ma tin de unul intre Pitesti si Slatina..l-am pierdut pe drum.....Caroseria mai usoara isi spune cuvantul..
Asa ca, as fi curios, ce parere ar avea Autobuilt de cum se misca Octavia 1,2 TSI...daca Polo 1,2 TSI nu se incadreaza in valorile de acceleratie promise..ce pretentie sa mai avem de la Octavia 1,2 TSI...
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 18, 2012, 01:39:29 p.m.
Totusi apare mentiunea ca "lantul de distributie si intinzatorul nu au urme de uzura"... Inseamna ca se stie acea problema dar se arata ca nu e ceva vital !pai tocmai mentiunea aceea vrea sa spele rusinea! Idem imi spunea si dl Radu Petricuta, ca in afara de zgomot lantul putin lungit sau netensionat suficient nu afecteaza cu nimic functionarea motorului. In practica insa sunt exemple chiar dureroase care contrazic!
Iar cea mai importanta problema (pentru ca a imobilizat masina de 3 ori) sunt jderii !!! =))
Ciudat mod de a privi anduranta unei masini...
Iar acea mentiune de care vorbesti, drapar, ma duce la gandul ca testul este aranjat, ca multe altele de altfel!
Sa nu uitam ca revista este din tara de nastere a vw.
N-am sa uit un test asemanator, cu demontare, etc, etc, facut de aceeasi revista acum multi ani masinii citroen zx. concluzia lor a fost" dupa 100000 de km citroen zx este terminat"
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 18, 2012, 01:42:55 p.m.
Depinde si de ce soft avea! Cu primul soft cu siguranta ai fi fost multumit!
Si totusi Polo 1,2 TSI de misca ff bine,,,,eu nu am reusit sa ma tin de unul intre Pitesti si Slatina..l-am pierdut pe drum.....Caroseria mai usoara isi spune cuvantul..
Asa ca, as fi curios, ce parere ar avea Autobuilt de cum se misca Octavia 1,2 TSI...daca Polo 1,2 TSI nu se incadreaza in valorile de acceleratie promise..ce pretentie sa mai avem de la Octavia 1,2 TSI...
Scris de: dstdan2 din Noiembrie 20, 2012, 12:45:50 p.m.
Ati vazut skoda a rezolvat cu motorizarea de 1,2 litri....a scos Skoda Rapid de 1,2 litri care nu depaseste 75-86 CP.
Ale vostre de 1,2 cu 105 CP cred ca acum dupa multiplele resoftari nu au mai mult de 75-80 CP (dar banii sunt dati ptr. 105 CP :042: ).....puteti face o plangere la prot.consumatorului ca produsul nu mai corespunde caracteristicilor initiale de cumparare (calitate-caracteriastici-pret).
Acest motor initial de 105 CP (1,2 litri) a fost dus la maxim (pentru incantarea ochiului si chestie de marketing ;) ) din mapare (scrierea hartilor de management al motorului)...care daca cititi un pic la posturile de tuning motor (resoftare) vedeti cam la ce duce cresterea puterii si a cuplului aiurea / hazard (rupere planetare, turbine, cutii si planetare, suport motor, lanturi si curele).
La 1,4 tone si motorasul asta cat o sticla de un litru de apa minerala ce vreti...a fost un compromis fara istoric anterior, intre taxe mici si putere mare, marketing pe banii proprietarului.
S-aveti bafta. 0m0
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 20, 2012, 06:15:36 p.m.
...in mapare (scrierea hartilor de management al motorului)...care daca cititi un pic la posturile de tuning motor (resoftare) vedeti cam la ce duce cresterea puterii si a cuplului aiurea / hazard (rupere planetare, turbine, cutii si planetare, suport motor, lanturi si curele).[/size]
Serios ? :) Ai citit probabil incrucisat :D
Scris de: Iulian M din Noiembrie 20, 2012, 06:31:02 p.m.
Mie mi se pare foarte bun acest Rapid pentru 75 cai cat ziceti voi ca are 1.2 TSI :)
Daca 1.2 TSI de 105 CP este dus la maxim, apoi de 1.0 EcoBoost 125 CP care este acum pe Focus3 (asemanator ca masa cu O2FL) si va fi pe noul Mondeo ce mai ziceti ?!
P.S. Am vazut azi pe ClubFord un 1.6 EcoBoost 150cp cu blocul motor fisurat la 14.000km.
Scris de: Laco din Noiembrie 20, 2012, 07:31:40 p.m.
Serios??!! Mai citeste inca odata si brosura de prezentare a Rapidului, sa vezi ca exista si 1.2 TSI/105 cp (77kw)
Scris de: vizitator din Noiembrie 21, 2012, 03:11:35 p.m.
Acest motor initial de 105 CP (1,2 litri) a fost dus la maxim (pentru incantarea ochiului si chestie de marketing ;) ) din mapare (scrierea hartilor de management al motorului)...S-aveti bafta. 0m0Fenomenul de down-sizing nu s-a oprit aici...au aparut ulterior 1.2 TCE de 115 CP si 1.0 ecoboost de 125 CP, plus 0.9 TCE de 90 CP...etc
Peste 2-3 ani o sa zicem ca 1,2 TSI este motor supradimensionat in raport cu trebuintele.
PS: de planetare rupte din cauza resoftarii eu inca nu am auzit...nici de cutii de viteze sau suporti motor pleznite.
In shimb da, turbina poate sa cada in urma uneo resoftari, dar si aici intervine mai mult felul in care a fost forjata turbina si nu resoftarea in sine.
Ma rog, sa ne spuna parerea cineva mai priceput.
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 21, 2012, 07:12:45 p.m.
Scris de: vizitator din Noiembrie 27, 2012, 03:46:03 p.m.
A facut carrrrrrrrrrrrrr....chiar dupa ce am pornit motorul. :( :( mentionez ca erau 3C afara.
Mai urmaresc diseara si maine dimineata..si mereu. Ar putea sa fie totusi zgomotul de la climatronic...desi nu cred, pt ca la climatronic face clanc, clanc, clanc, clanc, apoi porneste clima.
Aici a facut carrrrrrrrrr imediat dupa pornirea motorului.
Pe de alta parte inclin sa cred ca totusi nu e de la lant....acolo se aude un tacanit metalic, ca de masina de cusut,..la mine a facut carrrrr.
Va mai tin la curent cu ce se intampla, of course.
Scris de: Iulian M din Noiembrie 27, 2012, 04:03:06 p.m.
Acolo se aude ff clar zgomotul de lant; fix asa l-am auzit eu la masina lui Irinel.
Scris de: dany19991 din Noiembrie 27, 2012, 04:46:32 p.m.
Scris de: vizitator din Noiembrie 27, 2012, 04:56:13 p.m.
Dar mai fac cercetari, nu vreau sa dau cu parul pana nu sunt sigur.
Scris de: mariusss din Noiembrie 27, 2012, 07:41:51 p.m.
octavia 1.2 tsi startup noise (http://www.youtube.com/watch?v=2W2Qex7Y8D8#)
Acolo se aude ff clar zgomotul de lant; fix asa l-am auzit eu la masina lui Irinel.
Ala e :D . Asa se aude si la mine, uneori e mai lung, alteori mai scurt. Saptamana trecuta de 2 ori, la porniri dupa ce masina a stat cam 45 si respectiv 60 de minute
Scris de: dany19991 din Noiembrie 27, 2012, 08:23:33 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 27, 2012, 08:50:11 p.m.
propos de urmarire permanenta, azi de dim am auzit si eu zgomotul de lant.Masina de cusut de care zici nu e totuna cu zgomotul de lant!E altfel zgomotul, n-are de-a face cu clima!
(Vizitator, ti-am zis eu sa dai cu oja pe suruburi, astia ti-au schimbat lantul si turbina! Erau din cele bune si nu stiau de ce-specialistii vw) :))
Scris de: vizitator din Noiembrie 27, 2012, 10:17:53 p.m.
Nu sunt sigur daca zgomotul e la fel...de dim s-a auzit un carait urat si continuu....de vreo 4 sec..apoi a disparut. Nu bag mana in foc ca e identic cu zgomotul din aceste postari. Semna mult cu caraitul scos de compresorul de clima...doar ca era continuu. Voi urmari zgomotul in continuare.
Scris de: ff_2004_06 din Noiembrie 27, 2012, 10:21:51 p.m.
Scris de: vizitator din Noiembrie 27, 2012, 10:29:57 p.m.
Scris de: vizitator din Noiembrie 28, 2012, 09:46:58 a.m.
Oricum, inclin sa cred ca e un alt tip de zgomot, (un carait de 4 sec) nu ca cel din prezentarile voastre.
Scris de: Saumakos din Noiembrie 28, 2012, 12:28:09 p.m.
Lantul l-am schimbat la inceputul lui octombrie si de atunci nimic...
Vizitator, cel mai bine cauta sa inregistrezi zgomotul si sa il postezi aici sau sa n-il trimiti pe mail-uri, mai ales la cei care avem lantul schimbat, apoi sa te duci cu inregistrarea la service. Sau te duci direct la ei dar vezi ca trebuie ca filmul sa aiba sub 3 mega...nu stiu de ce....
Cand am fost eu cu inregistrarile (asta de mai devreme si inca una) mi-a facut si in service, cand au mutat masina de colo-colo...
O sa fie cam nashpa de inregistrat, mai ales ca nu face des....
Te si faci de cacao, ca te vad vecinii cu camera sau cu mobilu pe linga masina si o sa creada ca ai luat-o razna, dar asta e....Skoda simply clever!
Scris de: vizitator din Noiembrie 29, 2012, 09:50:37 a.m.
Am constatat asta aseara cand, mergand in trafic cu radioul inchis (asa fac ca sa aud mai bine eventualele zgomote), am auzit harrr...harrrr....harr...din senin. haraitul se auzea din bord, parca aveam un soarece acolo care imi rodea plasticele. Cand am dat temperatura climatronicului de pe 28C pe 24C s-a auzit iar haraitul...si il aud ori de cate ori umblu la clima. Pana acum auzeam car, car, car, carr doar cand porneam clima, acum haraie si in trafic.
Asta e, mai am 3 ani de garantie la masina...asa ca nu imi fac probleme. Prevad ca Avia se va usura de un compresor de clima in urmatoarele 12 luni.
Scris de: fixpixu din Noiembrie 29, 2012, 10:14:36 a.m.
Scris de: vizitator din Noiembrie 29, 2012, 10:50:33 a.m.
Masina mea e facuta in 15.08.2011...deci nu a prins noul compresor, l-a ratat cu o luna jumatate. mda... :-? si eu am observat ca parca nu mai are forta sa scoata aerul la fel ca inainte, asa cum scrie si in acest material... ma asteapta schimbarea lui, bine ca am garantie.
garantia de 4 ani pe care am cerut-o se pare ca a fost cea mai buna optiune la aceasta masina. :040:
Scris de: Stef13 din Noiembrie 29, 2012, 11:01:46 a.m.
Lichidul de racire a trebuit completat pe la 3000 km. Acum masina are aproape 16000 km si vad ca nivelul antigelului in borcan este la 1 cm sub minim, cu motorul rece.
Scris de: vizitator din Noiembrie 29, 2012, 11:33:08 a.m.
2)masina are 14 luni, e exclus sa nu mai am freon...azi de dim nici eu nu am mai auzit huruitul...dar sunt convins ca va reaparea in curand. Partea ciudata este ca, in loc sa ma bucur de o masina noua, stau cu muzica oprita si cu urechile ciulite: ba la lant, ba la compresorul de AC, ba la troncanitul din portbagaj, ba la greierii din bord.
Scris de: M i c u t z u din Noiembrie 29, 2012, 11:38:32 a.m.
Scris de: spawm din Noiembrie 29, 2012, 11:41:15 a.m.
Lasand gluma, si la mine cateodata se aude un carait ( rontait ) ce creste odata cu turatia; este suplimentar zgomotelor curente ale motorului, apare doar cand merg fara clima, si dispare daca o pornesc. Deci am pus-o tot pe sema compresorului, dar nu m-am dus inca la service din lipsa de timp si pt ca fenomenul apare destul de rar.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 29, 2012, 11:47:54 a.m.
Asa ciulea urechile si Bogdanpiatra,na ca se ia! :046: Mama lor de masini!!Eu dau radioul pe minim doar la pornire! In rest ascult muzici si stiri!
Vizitator, vezi sa nu fie de la clapetele de dirijare a aerului! In mers ele se mai inchid, deschid, dupa cum comanda clima! De asta poate a si disparut cand ai modificat temperatura! si la mine se mai aud, la pornire, cand isi initializeaza starea in care am lasat-o de la oprirea precedenta! In mers nu prea am fost atent, din cauza ca ceva strident, deranjant nu a fost!
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 29, 2012, 12:12:15 p.m.
Scris de: vizitator din Decembrie 06, 2012, 12:16:34 p.m.
Inclin sa cred ca zgomotul nu era de la lant, ci de la compresorul de clima.
Am constatat asta aseara cand, mergand in trafic cu radioul inchis (asa fac ca sa aud mai bine eventualele zgomote), am auzit harrr...harrrr....harr...din senin. haraitul se auzea din bord, parca aveam un soarece acolo care imi rodea plasticele. Cand am dat temperatura climatronicului de pe 28C pe 24C s-a auzit iar haraitul...si il aud ori de cate ori umblu la clima. Pana acum auzeam car, car, car, carr doar cand porneam clima, acum haraie si in trafic.
Asta e, mai am 3 ani de garantie la masina...asa ca nu imi fac probleme. Prevad ca Avia se va usura de un compresor de clima in urmatoarele 12 luni.
am fost la Avia, (pt alta prboblema decat climatizarea) si am pus si problema zgomotului din bord, zgomot care eu banuiam ca e de la compresor.
Se pare zgomotul provine de la clapetele de recirculare din bord. Daca compresorul baga aer rece, compresorul nu are nimic, spun cei de la Avia.
Decamdata nu face mereu, mai face, mai isi revine, o mai lasa pana la vara sa incerc atunci AC-ul.
Vorba cantecului ,,de-as mai duce-o pan" la toamna, Lelita Ioana." :080:
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 06, 2012, 03:24:17 p.m.
Si asa ramane zgomotul! e din citatul ala"asa face toate".
Scris de: vizitator din Decembrie 06, 2012, 04:23:47 p.m.
Apropos de 1,2 TSI, mecanicul era mirat cum de sunt asa de atent cu zgomotele de la masina, de aud toate caraiturile. I-am raspuns ca de fapt eu urmaream zgomotul de lant, nu caraiturile din bord,,,,alea au fost bonus....la inceput a zis ca nu se poate, ca 1.2 TSI nu are nimic la lant...si cand am ramas numai noi doi mi-a spus la ureche: daca nu caraie la prima cheie, inseamna ca lantul nu are nimic. Daca totusi caraie la prima cheie, veniti la noi si il schimbam pe garantie.
Scris de: geotibi din Decembrie 14, 2012, 11:03:08 p.m.
Scris de: A V A T A R din Decembrie 15, 2012, 03:05:12 p.m.
Scris de: mariusss din Decembrie 15, 2012, 04:35:40 p.m.
Scris de: dany19991 din Decembrie 15, 2012, 06:55:17 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 15, 2012, 09:59:21 p.m.
Si al meu (lantul) urmeaza sa fie schimbat zilele urmatoare. Prima data a fost schimbat pe la 13.000 km (garantie), acum am 31.000. De data asta va fi pe kulanta, 100% mi s-a spus.Incepe schimbatu; celui de-al doilea lant??? Cum ai obtinut asta! Da ceva detalii!!
Scris de: geotibi din Decembrie 16, 2012, 04:38:31 p.m.
Scris de: vizitator din Decembrie 17, 2012, 09:44:19 a.m.
Eu am 16 000 km cu masina, si nu am nici un zgomot la lant...cred ca sunt singurul de pe site care a ajuns la acest rulaj ,,astronomic'' fara sa reclame zgomote la lant.
Scris de: hawkeye din Decembrie 17, 2012, 09:48:18 a.m.
Scris de: Stef13 din Decembrie 17, 2012, 10:51:47 a.m.
of....incepe seria III din telenovela Schimbatul Lantului....
Eu am 16 000 km cu masina, si nu am nici un zgomot la lant...cred ca sunt singurul de pe site care a ajuns la acest rulaj ,,astronomic'' fara sa reclame zgomote la lant.
nu esti singurul, aproape 16.000 km am si eu cu Polo..
Scris de: vizitator din Decembrie 17, 2012, 11:38:23 a.m.
Sa ajungem la asa cifre astronomice, de 16 000 km, fara sa ne cada lantul sau turbina?? =)) =))
Scris de: amaguran din Decembrie 17, 2012, 01:31:29 p.m.
Scris de: vizitator din Decembrie 17, 2012, 04:27:20 p.m.
Vezi ca sunt prezentate niste inregistrari cu zgomotul de lant, pe acest topic, cu vreo 10 posturi mai in fata.
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 17, 2012, 07:49:13 p.m.
Scris de: Saumakos din Decembrie 17, 2012, 08:34:22 p.m.
Caraielile s-au indesit in vara asta si in octombrie, la 14.000, l-am schimbat...
Acum am 16.500 si nici un zgomot 0m0
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 17, 2012, 08:38:42 p.m.
Cu al doilea au inceput la 4000 de la schimbare , am 17000 cu el pana in prezent, zornaie mai rar dar o face, in general la porniri dese, dar au fost cateva zornaieli si la rece, indeosebi cand masina e in panta!
Ramane sa mai vedem!
Scris de: dany19991 din Decembrie 18, 2012, 12:21:02 a.m.
Finding If A Timing Belt Or Chain Is Worn. (http://www.youtube.com/watch?v=3zyjyVUoe6c#ws)
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 27, 2012, 02:52:01 p.m.
"Situatia este urmatoarea:
1.2 tsi leasing 7ani cumparata de la Brady,2010. Revizii la zi, turbina schimbata la 30.000, distantier, resoftare. La 84.000 senzor gaze arse si asr aprinse, turatie neregulata, moare la relanti. AM IESIT DIN GARANTIE IN TOAMNA. La service au diagnosticat-o si mi-au spus ca trebuie dat motorul jos. La o examinare cu microcamera au vazut semne pe cele 4 pistoane. Cica s-ar fi produs o defazare. Costuri la prima vedere (pistoane, sopape, distributie) 2000euro. Leasingul pe 1 an. Mentionez ca am avut grija de ea ca de ochii din cap. O folosesc pentru familie si naveta (160km) la 2, 3 zile. Momentan am lasat-o in service. Va rog un sfat. Sunt sigur ca este o problema a fabricantului. Am avut acel carait la distributie, dar nu mereu."
Bineinteles ca skoda sau vw nu au nici o vina.
"
Scris de: vizitator din Decembrie 27, 2012, 05:31:18 p.m.
Insa ma ia cu frig can vad ce se intampla la atii.......varianta de motor cu lant pe care o avem noi nu pare sa fie masina sa o tii o viata....
Avand in vedere ca flacaul nostru tr sa isi schimbe supapele, pistoanele si distributia, ma gandesc la cazurile de la Renault cand se rupea cureaua de distributie in mers..facea aceleasi pagube (doar ca reparatia costa 1000 EUR).
La flacaul nostru este clar ca nu s-a rupt lantul, din moment ce are turatie, chiar neregulata , dar o are; daca se rupea lantul, nu mai mergea motorul. Totusi, eu zic ca pagubele au fost cauzate de proasta functionare a lantului de distributie, cu caraieli si cu tot tacamul....el nu a stiut de caraitullantului, nu s-a gandit sa mearga la reprezentanta sa il schimbe, si uite....
Ma rog, aceasta e parerea mea.
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 27, 2012, 05:50:14 p.m.
Se pare ca a inceput si al meu sa zornaie .Nu sunt sigur dar sunt atent la fiecare pornire si nu am decat 10000 de cand l-am schimbat .Deci s-ar putea sa nu tina nici macar cat primul.
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 27, 2012, 05:50:49 p.m.
Chemati la bara-colegii de forum! Ca martori! :046:
Scris de: mariusss din Decembrie 27, 2012, 05:58:26 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 27, 2012, 06:01:22 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 27, 2012, 06:05:36 p.m.
@bogdanpiatra: fac cumva si lipseste-te de masina 1-2 zile, las-o-n service si sa o tot porneasca pana caraie. Dupa ce au inregistrarea, in mod normal se aproba fara probleme kulanta si il schimba. La mine l-au schimbat, a doua oara. Prima data anul trecut in oct, pe la 13.000 km. Acum am 31.000. Am mai spus, la mine caraia la a doua pornire, motor semicald. S-a intamplat si sa il aud de 2-3 pe saptamana si sa nu il aud deloc. Asta pentru ca de obicei am pauze lungi intre drumuri...si la rece nu caraie.
Pai si nu vezi ca nici cu al 2 lant nu sa rezolvat problema ?
Scris de: mariusss din Decembrie 27, 2012, 06:11:23 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 27, 2012, 06:32:07 p.m.
Scris de: noobinhood din Ianuarie 20, 2013, 10:51:57 a.m.
De vreo saptamana juma'te am soft nou pe masina. 9844.
Impresia generala este una pozitiva. Se misca ceva mai bine, nu chiar ca softul cu care a venit masina din fabrica, dar mai bine decat cu precedentul 9687.
Ce este mai putin pozitiv este modul in care m-am ales cu noul soft.
Acum aproape 2 saptamani pornesc masina, ies din parcare si de la prima accelerare imi pare ca merge impiedicat. Zic - eh, a fost mai ger noaptea trecuta poate e prea rece motorul. Dupa vreo 200m de mers cu 20-30km/h si o intersectie cu cedeaza trecerea, dau sa accelerez si incepe sa faca motorul ca-n reclama aia la dacia asistenta - "poc-poc-poc, poc-poc-pac ce'o fi?"
Cert este ca s-a colorat bordul intr-o feerica culoare portocalie de la alertele date de epc, check engine, esp si inca unul sau doua. Am tras pe dreapta. Am oprit motorul, apoi i-am facut vreo 2-3 cicluri de pornit/oprit cam de 1 minut fiecare. Parea sa meaga ok. Nu s-a mai aprins nimic pe bord si am plecat mai departe.
Ca sa nu o mai lungesc: Programare in service: au pus-o pe tester, apoi au verificat bujiile si fisele, au facut update de soft, inca o diagnoza - cost 110 lei. Am luat-o din service cu mentiunea - ramane sub observatie
Erorile inregistrate la diagnoza:
System name: Engine Electronics - Simos (UDS)
- P030100, Cyl.1 Misfire Detected, Error type 2 Passive/Sporadic
- P130A00, Hide Cylinder, Error type 2 Passive/Sporadic
System name: ABS/EDS/ASR/ESP Mark 60 EC
- VAG01314 Engine Control Module (ECM), Error Type 1: Read DTC, Error Type 2: Intermitent
Scris de: mihaydom din Ianuarie 20, 2013, 11:15:36 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 21, 2013, 06:53:29 a.m.
ce varianta aveai tu de soft, 9687??? Parca la actiunea saiba era 9680! (sau la dsg e alt soft???).
Ai idee, noul soft e valabil si pentru cutii manuale, sau doar la alea cu dsg???
Ai platit si update-ul de soft, sau acesta a fost gratuit??(parca asa era vorba, ca update-urile vor fi gratuite!)
Scris de: noobinhood din Ianuarie 21, 2013, 09:26:32 a.m.
Cert este ca atunci cand voi faceati update-uri de software, eu in service la PBA primeam raspunsul ca pentru VIN-ul meu nu exista update - atunci am crezut ca e gogorita.
Apoi s-a ivit operatiunea shaiba - ala a fost primul update de soft.
Acum am vazut prima diagnoza printata - 40 pagini A6 (tiparite cu fonturi mici) pentru diagnoza pre-update pe care apare 9687 ca versiune de soft, apoi 8 pagini A6 pentru a 2a diagnoza dupa updatetul de software - care confirma noua versiune 9844.
Legat de costuri, Updateul nu l-am platit, doar diagnoza plus verificare bujii/fise
Sfatul meu ar fi sa-ti faci drum prin service si sa vezi daca updateul este disponibil pentru toate 1.2tsi.
Scris de: vizitator din Ianuarie 21, 2013, 10:11:46 a.m.
Oricum, cert e ca noi, cei cu cutii manuale, nu avem varianta 9844, ci 9680.
Am sunat la dealer, astept sa ma anunte daca e cazul sa mergem si noi, cei cu cutii manuale, la uprgrade de soft,.
Scris de: vizitator din Ianuarie 22, 2013, 09:54:16 a.m.
M-a sunat dealerul aseara si mi-a spus ca singura actiune care se face acum este actiunea saiba, la cei care nu au facut-o. Dar eu deja am facut-o, asa ca pt mine nu este nici o rechemarare in service.
Scris de: noobinhood din Ianuarie 22, 2013, 02:24:40 p.m.
Deci probabil trebuie sa mergi la ei si sa invoci una din problemele de mai sus.
Si abia aici apare smecheria - poate update-ul este gratis, dar nu ti-l face fara o diagnoza si atunci tot scoti bani din buzunar - cu exeptia cazului in care inca esti in garantie.
Scris de: vizitator din Ianuarie 22, 2013, 03:24:38 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 22, 2013, 03:57:17 p.m.
Scris de: vizitator din Ianuarie 22, 2013, 04:49:53 p.m.
Dar lasam colegii care merg la revizie, sa vedem daca le face lor vreun update de soft.
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 22, 2013, 05:52:23 p.m.
In primul rand as dori sa incerc sa prind zornaitul! daca vrea sa faca, mama ei de masina!Apoi sper sa nu uit sa le spun si de soft! Oricum ar trebui bagata si pe calculator!
In alta ordine de idei, pe celalalt forum incepe o actiune contra skoda 1,2 tsi cu pagina de facebook, etc, etc!
Cine vrea sa participe, indiferent de masina este asteptat cu bratele deschise! :080:
Scris de: Mach3 din Ianuarie 22, 2013, 09:36:27 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 23, 2013, 07:34:09 a.m.
https://www.facebook.com/Skoda12Tsi (https://www.facebook.com/Skoda12Tsi)
Scris de: vizitator din Ianuarie 23, 2013, 09:55:25 a.m.
Eu am sunat intre timp si la Porsche, de unde am cumparat masina...sa ii intreb daca a aparut vreun update de soft...deocamdata nu m-au sunat inapoi sa imi dea vreo veste :015: ...de fapt eu sunt de vina, ca pun baza pe ei.
Scris de: kamchatka din Ianuarie 23, 2013, 10:30:34 a.m.
Gândiți-vă că asta le-ar mai trebui vânzărilor de mașini noi în condiții de criză și lipsa programului rabla. Importatori + service v-ar lua în serios să spună clar dacă aceste probleme se vor rezolva vreodată definitiv.
Succes!
Scris de: mihaydom din Ianuarie 23, 2013, 11:13:22 a.m.
Scris de: vizitator din Ianuarie 23, 2013, 12:22:09 p.m.
Dar se pare ca a aparut varianta 9844 la 1,2 TSI, cu cutie DSG.
Asa ca prin extrapolare, noi credem ca ar fi un update si pt 1.2 TSI, cutie manuala. ;)
Scris de: mihaydom din Ianuarie 24, 2013, 10:03:05 a.m.
Scris de: vizitator din Ianuarie 25, 2013, 09:31:03 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 25, 2013, 09:54:45 a.m.
Scris de: Stef13 din Ianuarie 25, 2013, 10:18:12 a.m.
Ora 13!Sa fie intr-un ceas bun! :)
Scris de: vizitator din Ianuarie 25, 2013, 05:02:50 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 25, 2013, 06:44:20 p.m.
Despre soft : Exista oare un soft nou! Va conectati cu masina la serverul fabricii??
Nu, domnule! Daca ar fi existat soft nou fabrica ar fi trimis comunicat! R.... cu apa rece! Deci ramane doar daca cineva din sistem se conecteaza cu un 1.2 tsi 105 cp si cutie manuala la serverul fabricii si sa caute daca exista!
Deci nu se stie, poate da, poate , nu, ! ce mi-a spus consilierul pe de rost nu cred!
Scris de: noobinhood din Ianuarie 25, 2013, 06:48:14 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 25, 2013, 08:08:32 p.m.
Cand le-am spus de soft au sarit ca arsi!!
cand le-am mai spus de zgomotul celui de-al doilea lant...........
S-a auzit zgomotul.......... e de la supapa de la turbina............ :)) .........de ce nu face tot timpul si doar aleator?........se pierde presiunea in timp :)) ...........de ce n-u a facut primii 10000 de km cand masina era noua?? :039: de ce nu a facut primii 4000 de km de la schimbarea lantului al doilea??? :039: ..........oricum, pentru o kulanza trebuie sa faca tare, des, si la rece si la cald, etc, etc! :(( ce sa mai spui??? :047:
Scris de: FDR din Ianuarie 25, 2013, 08:39:43 p.m.
Scris de: Stef13 din Ianuarie 25, 2013, 09:45:27 p.m.
Scris de: mihaydom din Ianuarie 25, 2013, 09:50:03 p.m.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 25, 2013, 09:52:37 p.m.
Mergem in continuare cu actiunea cealalta! Sa vedem!
Scris de: mihaydom din Ianuarie 25, 2013, 09:53:49 p.m.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: ff_2004_06 din Ianuarie 25, 2013, 10:42:23 p.m.
Pai deocamdata suntem la inceput! Intra pe facebook si vezi!
https://www.facebook.com/Skoda12Tsi (https://www.facebook.com/Skoda12Tsi)
Scris de: mihaydom din Ianuarie 25, 2013, 10:43:43 p.m.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: vizitator din Ianuarie 28, 2013, 10:03:01 a.m.
am ajuns sa tin mereu portiera deschisa cand pornesc motorul, sa prind momentul cand va carai si lantul meu. Deocamdata se incapataneaza sa stea tacut. 16300 km. Dealtfel prestatiile motorului (pe Polo ma refer, n-am condus Octavia) nu sunt deloc de compatimit.
Eu am trecut de 17 000km, nici un zgomot deocamdata.
Sa stii ca ai dreptate cu prestatiile acestui motor pe Polo, am incercat si eu sa ma tin de unul cu motor 1,2 TSI, si era ca racheta, nu l-am prins din urma.
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 28, 2013, 10:05:27 a.m.
In alta ordine de idei, am constat ca acest motor este fff sensibil la aerul tras!
Primul filtru de aer l-am tinut cam 25500 Km(cartea spune 30000) si l-au suflat la revizie la 12500 km.
Mai acum creo 3 saptamani am incercat putin masina pe la 120-130( nu prea mai mersesem de mult in afara cu aceste viteze) si nu tragea neam.
Apropiindu-se revizia am schimbat inainte de a face schimbul de ulei(cu vreo 2-3 zile) filtrul de aer. Masina si-a schimbat mersul instantaneu, vizibil in bine.
Filtrul vechi avea 13000 km, era original, iar din cei 13000 de km cam 5000 erau facuti in vest, pe autostrazi. Eu unul nu am mai vazut asemenea murdarie in filtru, era negru. Deci 13000 de km!! Cine spune ca in vest nu e praf?? Sau poate faptul ca 5000 km au fost facuti la viteze mari aspiratia prafului a fost mult mai pregnanta??? Oricum, aviz amatorilor!
Scris de: geocos din Ianuarie 28, 2013, 10:41:08 a.m.
Scris de: Andrei1980 din Ianuarie 28, 2013, 03:47:54 p.m.
daca aveai primul soft sa vezi ce te tineai si tu.Intersant...si eu schimb filtrele de aer pe la 13 500-14 000 km si de fiecare data observam ca nu erau asa murdare, in schimb filtrele de polen erau supermurdare si pline de praf, pietricele, ganganii, etc. Eu dupa revizii intotdeauna am observat ca masina merge un pic mai bine si are consum mai mic(filtrul de aer precis are rol in asta, poate si uleiul nou)
In alta ordine de idei, am constat ca acest motor este fff sensibil la aerul tras!
Primul filtru de aer l-am tinut cam 25500 Km(cartea spune 30000) si l-au suflat la revizie la 12500 km.
Mai acum creo 3 saptamani am incercat putin masina pe la 120-130( nu prea mai mersesem de mult in afara cu aceste viteze) si nu tragea neam.
Apropiindu-se revizia am schimbat inainte de a face schimbul de ulei(cu vreo 2-3 zile) filtrul de aer. Masina si-a schimbat mersul instantaneu, vizibil in bine.
Filtrul vechi avea 13000 km, era original, iar din cei 13000 de km cam 5000 erau facuti in vest, pe autostrazi. Eu unul nu am mai vazut asemenea murdarie in filtru, era negru. Deci 13000 de km!! Cine spune ca in vest nu e praf?? Sau poate faptul ca 5000 km au fost facuti la viteze mari aspiratia prafului a fost mult mai pregnanta??? Oricum, aviz amatorilor!
Scris de: geotibi din Februarie 09, 2013, 08:23:04 a.m.
Scris de: s_all66 din Februarie 28, 2013, 10:24:07 p.m.
Scris de: tvirgil din Martie 06, 2013, 02:16:50 p.m.
Intelegatori fiind, s-au conectat si surpriza - exista o varianta noua, 9836 parca, la 1.2tsi 105cp cv.manuala.
Nu pot sa va spun unde si ce modificari au adus, si nici impresii pt ca nu am mers decit de la service pina la serviciu.
Am sa revin dupa ce voi efectua un drum mai lung.
Scris de: vizitator din Martie 06, 2013, 03:07:15 p.m.
Marfa de service.
Si, in acesti cativa km, de la service pana la serviciu, nu ai observat nimic?? O putere mai mare la plecarea de pe loc?? ar fi trebuit sa o observi chiar de la prima plecare..
Scris de: tvirgil din Martie 06, 2013, 03:17:03 p.m.
Da, sa pare ca ceva e mai bine dar e prea devreme sa ma exprim.
Intradevar, nici aici nu stiau de update de aceea am zis ca-i surpriza!
Scris de: vizitator din Martie 06, 2013, 03:29:13 p.m.
daca nu ai observat nimic semnificativ la prima plecare de pe loc....nu cred ca vei mai observa ceva pe viitor. Prima impresie e cea mai importanta.
Scris de: tvirgil din Martie 06, 2013, 03:36:20 p.m.
Scris de: vizitator din Martie 06, 2013, 04:11:41 p.m.
o sa expun si problema trepidatiilor de la relanti... au inceput sa ma agaseze si acestea.
Scris de: vizitator din Martie 07, 2013, 11:30:47 a.m.
Scris de: mihaydom din Martie 07, 2013, 11:41:09 a.m.
Scris de: vizitator din Martie 07, 2013, 11:59:52 a.m.
Acum l-a pus si Tvirgil...asa ca noua varianta exista.
Luni ma duc si eu la Porsche, sa ma conecteze la VagCom..
Scris de: mihaydom din Martie 07, 2013, 02:59:34 p.m.
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Scris de: bogdanpiatra din Martie 07, 2013, 03:04:38 p.m.
Un soft nou se poate gasi doar cu masina conectata la serverul fabricii, ei nu au de unde sa stie asta! se dau si ei mari ca stiu tot si ca inca nu a aparut nimic nou!
Scris de: vizitator din Martie 07, 2013, 03:55:00 p.m.
2)Cum merge masina cu noul soft?/ Il astept pe Virgil sa ne spuna...
Scris de: bogdanpiatra din Martie 07, 2013, 08:30:49 p.m.
Ce argument sa le spun ca sa ma conecteze la serverul fabricii???
cand am fost la revizie le-am spus de soft si mi-au raspuns sec ca nu au informare facuta! adica zaharel, pres, etc!
Scris de: Liviu-tsi din Martie 07, 2013, 08:43:04 p.m.
Scris de: drapar din Martie 07, 2013, 09:07:02 p.m.
Intrebare: iesit fiind din garantie oare ma taxeaza astia sau nu???Ca sa inceapa orice verificare, trebuie sa existe o sesizare de la tine. Iar pentru confirmarea/infirmarea ei, se face diagnoza si eventual logare la server. Si atunci te taxeaza ! ;)
Ce argument sa le spun ca sa ma conecteze la serverul fabricii???
cand am fost la revizie le-am spus de soft si mi-au raspuns sec ca nu au informare facuta! adica zaharel, pres, etc!
Scris de: SKosmin din Martie 07, 2013, 09:33:22 p.m.
Asta pe intrebate direct la dealer.
Scris de: Dragu din Martie 07, 2013, 09:59:36 p.m.
Scris de: drapar din Martie 07, 2013, 10:22:45 p.m.
SKosmin a pus un pret. Asa cum zicea reclama: pentru toate celelalte exista Mastercard =))
Scris de: SKosmin din Martie 07, 2013, 10:46:35 p.m.
Au crezut ca acum in afara garantiei o sa fug repede sa il fac pe banii mei. Numai bine update-ul de soft trateaza o problema ce nu ma intereseaza. Incalzirea motorului la temp f scazute , lucru ce se efectueaza cu surplus de benzina injectat la inceput, pt vreo 3 min. Aspectele negative vor fi ca pe langa consumul marit, motorul va merge neregulat. Mersi nu.
Scris de: satlantis din Martie 08, 2013, 07:39:14 a.m.
Scris de: vizitator din Martie 08, 2013, 11:42:44 a.m.
Scris de: vizitator din Martie 11, 2013, 04:52:26 p.m.
EXISTA UN UPDATE DE SOFT PT MOTORIZAREA 1,2 TSI.
Mi s-a facut si mie acest update, discutam maine primele impresii. Inca nu am luat masina.
Asa ca, este liber la programari pt update de soft 1,2 TSI>
Scris de: noobinhood din Martie 12, 2013, 02:34:00 p.m.
Scris de: vizitator din Martie 13, 2013, 09:46:18 a.m.
Nu merita sa te deplasezi pana la ei, doar ca sa faci acest update. Daca nu stiam ca gasesc si Octavia 3 expusa, stateam acasa. :D
Plus de forta nu se simte la masina, dar e mai elastica in treptele inferioare, are lag mai mic la acceleratie, si in vit III parca se simte mai bine. Ceva mai usor de condus....nu mai trag de ea chiar ca inainte.
Mi s-a parut ca a scazut si conumul, am facut 20 km, vit medie 17 km/h cu consum 8.8% si 3 opriri. (sau poate din cauza faptului ca nu mai trag de ea ca inainte).
Scris de: mihaydom din Martie 13, 2013, 09:48:49 a.m.
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Scris de: vizitator din Martie 13, 2013, 09:53:20 a.m.
Dar pe cei iesiti din garantie eu cred ca ii incaseaza. Asa mi s-a parut din discutiile de acolo..
Scris de: mihaydom din Martie 13, 2013, 10:02:34 a.m.
Scris de: vizitator din Martie 13, 2013, 10:09:18 a.m.
insa, si de dim, am avut 9,8%, desi de obicei saream de 10.3% pe distanta asta...asa ca e posibil sa mai scada consumul..
Scris de: mihaydom din Martie 13, 2013, 10:17:01 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Martie 13, 2013, 10:18:33 a.m.
Ganditi-va si la banii mei, mai bine iau bere de ei! =))
Scris de: mihaydom din Martie 13, 2013, 10:24:50 a.m.
Scris de: noobinhood din Martie 13, 2013, 02:19:59 p.m.
Primele impresii dupa update?? Caterinca de varianta de soft...e tot cam asa, puuuutin mai bine. Daca stiam, il lasam asa si faceam update-ul la revizie.
Nu merita sa te deplasezi pana la ei, doar ca sa faci acest update. Daca nu stiam ca gasesc si Octavia 3 expusa, stateam acasa. :D
Plus de forta nu se simte la masina, dar e mai elastica in treptele inferioare, are lag mai mic la acceleratie, si in vit III parca se simte mai bine. Ceva mai usor de condus....nu mai trag de ea chiar ca inainte.
Mi s-a parut ca a scazut si conumul, am facut 20 km, vit medie 17 km/h cu consum 8.8% si 3 opriri. (sau poate din cauza faptului ca nu mai trag de ea ca inainte).
Ce versiune e pana la urma?
La mine impresia generala a fost de "mai bine". Vad ca si la tine e cam aceeasi situatie, numai ca-ti vine cam greu sa recunosti :D
Scris de: mihaydom din Martie 13, 2013, 03:18:26 p.m.
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Scris de: vizitator din Martie 13, 2013, 03:23:16 p.m.
Merge puutin mai bine, in nici un caz nu merge semnificativ mai bine. Daca nu stiam ca mi s-a facut update de soft, cred ca nici nu observam ca masina merge mai bine.
Dupa primii 100m am fost chiar dezamagit, ma asteptam la mai mult de la acest soft.
Scris de: vizitator din Martie 15, 2013, 11:12:46 a.m.
Un pas inainte la aces soft este faptul ca nu mai am asa lag la acceleratie, dupa ce am schimbat viteza. Inainte schimbam viteza, luam piciorul de pe ambreiaj, apasam acceleratia, si hopa...intarziere, abia dupa 1 sec masina simtea ca am apasat acceleratia (secunda care uneori putea fi fatala).
Acum aceasta 1 sec s-a redus la mai putin, hai sa zicem 0,5 sec....adica ma mai pot baza pe masina cat de cat...
Masina astfel a devenit putin mai elastica in viteze mici.
Pe de alta parte, in vit III si IV se infige mai bine.
Voi face duminica un drum lung, sa vedem cum e softul la drum lung.
Scris de: bogdanpiatra din Martie 15, 2013, 01:27:28 p.m.
Urareste putin si pornirile la rece, las-o cu motorul rece dimineata cam 1 minut si vezi daca mai are trepidatii.
Acum si temperaturile sunt cam mari, dar totusi poate mai prinzi ceva negativ!
Scris de: vizitator din Martie 15, 2013, 01:55:36 p.m.
Ciudat este ca cei de la service mi-au spus ca noua varianta de soft este 3610, si cea veche era 2658. :^o
Scris de: james kilowatt din Martie 15, 2013, 06:33:50 p.m.
Scris de: noobinhood din Martie 15, 2013, 06:54:21 p.m.
Asa... un stage 0.8 :)
Scris de: bogdanpiatra din Martie 15, 2013, 09:59:35 p.m.
Turbine s-au schimbat si cu softurile urmatoare(au mai fost 3: 7425, 8620 si 9163) pana la a montarea saibii si softarea cu 9680.
Scris de: dany19991 din Martie 16, 2013, 11:52:57 p.m.
zgomotul :
1.2 tsi noise vid4 (http://www.youtube.com/watch?v=RpISOv7zhxw#ws)
cu cat il ascult mai mult cu atat mi se pare mai normal :) . dar cu singuranta nu face asa tot timpul, si parca se si ineaca
Scris de: Stef13 din Martie 17, 2013, 12:00:27 a.m.
Zgomotul trebuie inregistrat cu mijloace "omologate" à la Porsche Romania. Constatarea n-ar trebui sa coste nimic daca masina mai este in garantie. Altfel, vreo 50 lei.
Scris de: dany19991 din Martie 17, 2013, 12:06:16 a.m.
mijloace omologate ? :) adica de mana unui expert de la skoda ?
1 an si 10 luni , 13k km
Scris de: bogdanpiatra din Martie 17, 2013, 11:24:25 a.m.
In alta ordine de idei, am intrebat de softarea masinii in sistemul skoda si aflu alta belea:
In ultimul timp au fost cateva cazuri( intre care si un 1,2 tsi) la care din anumite motive s-a pus un soft nou, si in timpul acestei operatiuni s-a ars calculatorul masinii si GHICI-pentru masinile care nu mai sunt in garantie( desi softarea se efectueaza de data asta contra cost) proprietarul este nevoit sa cumpere calculatorul masinii, nefiind vina producatorului! deci mi s-a cam spus voalat acest lucru! e posibil asa ceva sau totusi in conditiile in care eu platesc softarea ei raspund de starea calculatorului??
Scris de: SKosmin din Martie 17, 2013, 11:38:54 a.m.
Pai daca te duci la tuning si se strica tot singur il pui.
Scris de: Fan-Skoda din Martie 17, 2013, 01:39:56 p.m.
mijloace omologate ? :) adica de mana unui expert de la skoda ?
1 an si 10 luni , 13k km
Stai linistit ca nu te costa nimic, masina fiind in garantie. Te poti duce fara probleme cu filmuleteul tau. Mie mi-au schimbat variatorul dupa ce le-am dus eu film.
Scris de: Liviu-tsi din Martie 26, 2013, 07:38:08 p.m.
Scris de: hawkeye din Martie 26, 2013, 07:50:11 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Martie 26, 2013, 08:12:15 p.m.
daca motorul de 1,4 tsi pe lant ar fi fost asa safe fiti voi siguri ca nu-l schimbau! Proiectarea unui motor costa. ( bine, o sa imi spuneti acum ca l-au proiectat special pentru platforma mqb etc,etc :69: )
Scris de: Andrei1980 din Martie 26, 2013, 09:06:12 p.m.
Am intrebat si eu ce parere au despre faptul ca bat lanturile si mie mi-au recunoscut pe ascuns ca intradevar motoarele de 1.2 tsi sunt un fiasco. Aveau unul in service la care au schimbat distributia din cauza intinzatorului iar la intrebarea mea daca numai acesta este vinovat de bataie raspunsul a fost ca depinde, pot fi mai multe cauze. Asta pentru ca i-am povestit de ce ai patit tu Fan-Skoda. Deci si variatorul poate sa fie o cauza. Apoi i-am spus ca unii dintre voi ati schimbat de mai multe ori lantul, iar sfatului lui a fost, vindeti masinile pana nu crapa motorul. Halal treaba, nu conteaza ca pierzi la pret, cica oricum vei avea pierderi daca crapa motorul. Cand m-a intrebat daca sunt multumit de masina si i-am spus ca motorul e cel de care mi-e frica a cam zambit pe sub mustati. Iar cand i-am zis ca la drive test la prima pornire i-am zis celui de la vanzari ca eu vreau 1.4 tsi sa testez nu diesel (pentru ca asa a facut motorul cand l-am pornit si asa face si al meu dimineata cand e racoare) si el mi-a spus ca asa face cand e motorul rece a zis ca astea sunt barbi, texte ca sa ne duca de nas. Ce sa mai zic ? Asadar cei de la Skoda au scos lanturile pentru ca si-au dat seama ca nu sunt bune si au revenit a curele. Iar noi suntem cobaii lor. Noi si altii ca noi. :047:De mult am zis si zic si acum, ca noi suntem cobaii lor...asta este realitatea!!! Multi ne iau de prosti, fac bascalie de noi, unii neaga cu vehementa acest lucru dar realitatea ramane ....
Scris de: Memphis CZC din Martie 26, 2013, 09:09:29 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Martie 26, 2013, 10:02:49 p.m.
Scris de: Memphis CZC din Martie 26, 2013, 10:28:32 p.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 01, 2013, 12:22:43 p.m.
Pracitc, schimbarile ar fi urmatoarele:
-masina nu mai are momente moarte dupa ce schimb viteza (adica, dupa ce ridic piciorul de pe ambreiaj si apas acceleratia, masina se misca mai repede, si nu mai are lag asa pronuntat la acceleratie)... si asta o face sa para mai fasneata.
-masina are ceva mai mult cuplu pe palierul de turatie 1500-2000, nu mai mai rog asa de mult de ea sa se miste
-a scazut si consumul; duminica, am avut in buc un drum de 12 km cu 2 orpiri si conusumul a fost de 6.8-6.9%....ceea ce m-a mirat si pe mine pt ca pana acum inca nu am vazut consum sub 7% in buc.
De dim, pe drumul spre serviciu am avut 9.9%..si de obicei imi arata min 10.5%..
Scris de: mariusss din Aprilie 01, 2013, 12:45:41 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Aprilie 01, 2013, 01:19:05 p.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 01, 2013, 02:50:36 p.m.
Dar mai consum si mai postez..
Scris de: Liviu-tsi din Aprilie 01, 2013, 10:17:25 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Aprilie 01, 2013, 11:02:00 p.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 02, 2013, 09:36:37 a.m.
2)pe de alta parte, desi e un mic pas inainte, acest soft nu este multumitor, asa cum era primul (cel cu 6xxx). Tot lent este in vitezele I si II, dar nu la fel de lent ca inainte.
Insa am remarcat o usoara scadere a consumului...spre ex azi de dim am avut 8.6% pe drumul spre serviciu...consum care nu l-am scos niciodata.
Scris de: bogdanpiatra din Aprilie 02, 2013, 10:41:02 a.m.
Evident ca o scadere a consumului se datoreaza si modului in care se comporta masina( cu primul soft doar mangaiai pedala si se ducea multumitor).
Dar avand in vedere ca pe acelasi traseu nu scot niciodata acelasi consum nu m-am pronuntat niciodata asupra consumului! De ex acum scot 8,7 pe traseul pe care acum 10 zile(frig, zapada) scoteam 11. Azi prind in trafic un smecher care sta la sensul giratoriu pana se elibereaza toate strazile din jur si imi creste consumul. maine trebuie sa ii dau putina talpa sa fug eu dintr-un sens giratoriu si imi creste consumul! poimaine plec cu 10 min mai devreme sau mai tarziu mai tarziu si gasesc strada libera, iarasi consum mic! Duminica am fost cu baiatul prin oras si am scos un 7,4. Niciodata n-am vazut asemenea consum in oras pe 12 km si cu 2 opriri si 2 parcari. Dar cred ca motivul a fost temperatura(peste 15 grade) si orasul liber!
Am facut 4 week-end-uri la rand Piatra Neamt-Toplita si retur si am scos 4 consumuri medii diferite, desi conditiile de temperatura si deplasare erau aproximativ aceleasi, acelasi stil de condus, acelasi sofer, aceiasi incarcare a masinii-a, odata parca am avut 6 tartine in loc de 5 :046: -dar 4 depasiri in plus prin Cheile Bicazului te duc rapid la 0,2 litri pe mediu la consum. Din acest motiv eu nici nu postez la aria consumuri decat rareori, si atunci la drumuri lungi sau foarte lungi. Cand ti s-a pus piticul pe creier ca vrei sa consumi mai putin, involuntar, renunti la alte gesturi, obiceiuri, etc care influienteaza pozitiv consumul!
Ar trebui strict in laborator de verificat consumul cu cele 2 softuri!
Scris de: Liviu-tsi din Aprilie 02, 2013, 07:57:03 p.m.
Scris de: drapar din Aprilie 02, 2013, 08:21:10 p.m.
LE: Ati citit ca Ford a fost data in judecata de unii clienti care reclama defectiuni constructive neremediate ? - http://www (http://www). wall-street.ro/articol/Auto/146532/ford-motor-a-fost-dat-in-judecata-in-sua.html
Scris de: vizitator din Aprilie 03, 2013, 11:32:11 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Aprilie 04, 2013, 08:21:24 p.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 05, 2013, 09:05:17 p.m.
Sunt ca brajii de inteligenti. In sfarsit vad si eu unii mai batuti in cap decat cei de la Porsche.
Scris de: vizitator din Aprilie 17, 2013, 09:55:53 a.m.
Ma rog, azi de dim a fost f aglomerat traficul, si m-am grabit sa urc o bordura cu botul (desi de obicei le urc cu spatele), si am cam fortat turbina...de fapt nu am fortat-o, am doar am dus motorul pana in vreo 4200 turatii...nu mai mult, totusi s-a simtit un miros de ars...are cineva idee de la ce ar putea fi mirosul? Am ridicat capota, si venea dinspre motor, of course.
Scris de: spawm din Aprilie 17, 2013, 10:38:01 a.m.
Scris de: dany19991 din Aprilie 17, 2013, 10:56:29 a.m.
Scris de: kamchatka din Aprilie 17, 2013, 11:50:12 a.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 17, 2013, 11:50:12 a.m.
Se simtea parca mari rau afara decat in masina...cand am deschis portiera am simtit mirosul...si cand am ridicat capota la motor se simtea si mai bine.
Scris de: Andrei1980 din Aprilie 17, 2013, 01:30:59 p.m.
Voua cum va merg masinile acum, dupa ce a venit caldura? a mea parca are bete in spite...trebuie sa trec la anvelopele de vara ca nu mai tine :042: .Ai patinat ambreiajul la o turatie mai mare si s-a ars un pic...dupa mine nimic grav. Daca totusi se mai intampla si la turatii mai joase...ambreiajul ar fi de vina. S-a intamplat asa ceva la Seatul vechi, dar la 150 000 km.... La actuala inca nu am simtit asa ceva, desi dupa drive testul cu O3 mi-am dat seama ca la mine prinde cam la jumatate din cursa, fata de o masina noua la care prinde la 2 mm de la podea(si parca asa era si la mine cand era noua...)
Ma rog, azi de dim a fost f aglomerat traficul, si m-am grabit sa urc o bordura cu botul (desi de obicei le urc cu spatele), si am cam fortat turbina...de fapt nu am fortat-o, am doar am dus motorul pana in vreo 4200 turatii...nu mai mult, totusi s-a simtit un miros de ars...are cineva idee de la ce ar putea fi mirosul? Am ridicat capota, si venea dinspre motor, of course.
Scris de: vizitator din Aprilie 17, 2013, 02:13:40 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Aprilie 17, 2013, 07:59:51 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Aprilie 17, 2013, 10:02:39 p.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 18, 2013, 09:46:59 a.m.
Masina merge tot asa, nu a ramas cu sechele. Cred ca au dreptate colegii care spun ca a patinat ambreiajul.
Cat despre noul soft, de cand a venit vara, parca s-a prostit si asta. Merge la fel ca ala de dinainte. :042:
Scris de: vizitator din Aprilie 19, 2013, 09:52:33 a.m.
A mea parca a intepenit...am ajuns sa imi faca agentii de circulatie semn sa circul mai cu viteza in intersectii ...as vrea eu, dar nu vrea doamna masina.
Scris de: bogdanpiatra din Aprilie 19, 2013, 10:05:18 a.m.
Exceptand pornirile cu zornait, din cand in cand!
Scris de: Andrei1980 din Aprilie 19, 2013, 11:47:31 a.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 19, 2013, 12:24:00 p.m.
In wk fac un drum la munte, pun anvelopele de vara, si sper sa ma lamuresc ce e cusoftul asta nou. Inclusiv la consum.
Scris de: Liviu-tsi din Aprilie 19, 2013, 09:20:49 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Aprilie 19, 2013, 09:27:37 p.m.
Ai verificat putin jocul la actuator? Saiba ai?
Scris de: Liviu-tsi din Aprilie 19, 2013, 09:48:20 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Aprilie 19, 2013, 10:12:58 p.m.
Revizii la reprezentanta? Atunci Dumnezeu cu mila si asteptam o eventuala kulanza!
Masinile astea au pe dracul in ele! Ieri m-a sunat un doctor din Arad ( va dau numarul daca nu ma credeti) ce are probleme la o fabia cu motor de 86 cp. de doua ori a sarit de la punct, l-au mai pus si pe la plata de vreo 2000 lei odata si 2000 alta data, supape inlocuite, rectificare chiulasa, etc, ieri a luat-o din nou cu platforma, si are doar 2,4 ani si 40000 de km!
Scris de: Andrei1980 din Aprilie 19, 2013, 10:32:27 p.m.
Chiar pun si eu intrebare: cum fluiera, cand fluiera, cat de tare....? :-/
Scris de: Liviu-tsi din Aprilie 19, 2013, 11:11:17 p.m.
Scris de: hawkeye din Aprilie 19, 2013, 11:14:50 p.m.
Scris de: kamchatka din Aprilie 20, 2013, 02:07:28 p.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 22, 2013, 10:13:11 a.m.
Ce sa spun, parca nu sunt plusuri multe fata de vechea varianta...parca nu mai are asa lag la acceleratie dupa schimbarea vitezelor..oricum sigur nu e mai rau.
In schimb a scazut consumul: 5.5 % la dus (54km/h viteza si vreo 11 km prin Buc) si 4.3% la intors (60km/h viteza medie).
Scris de: mihaydom din Aprilie 22, 2013, 12:18:17 p.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 22, 2013, 01:52:15 p.m.
La asetea cu ambreiaj cu transmisie hidraulica, cum e Octavia, eu zic ca nu ar trebui sa scartaie.
Scris de: mihaydom din Aprilie 22, 2013, 03:49:25 p.m.
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Scris de: vizitator din Aprilie 22, 2013, 04:42:08 p.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 23, 2013, 10:09:40 a.m.
Scris de: mihaydom din Aprilie 23, 2013, 10:16:16 a.m.
Scris de: fixpixu din Aprilie 23, 2013, 10:28:45 a.m.
Scris de: mihaydom din Aprilie 23, 2013, 10:42:28 a.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 24, 2013, 09:56:29 a.m.
Scris de: Liviu-tsi din Aprilie 24, 2013, 08:35:31 p.m.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 24, 2013, 08:41:02 p.m.
Pune un aditiv in rezervor si schimba furnizorul.
Scris de: bogdanpiatra din Aprilie 24, 2013, 09:54:14 p.m.
Dar vizavi de 1,2 tsi, masina asta e un drac! Cand merge superb, cand merge ca dracu! Cu acelasi amestec de benzina in rezervor! Cred ca softul e extrem de sensibil la temperatura exterioara, daca reusesti sa-l prinzi in plaja de temperatura optima merge bine, indiferent de unde alimentezi!
Scris de: Liviu-tsi din Aprilie 24, 2013, 09:59:46 p.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 25, 2013, 10:03:58 a.m.
Ivy, daca vrei motor silentios, mergi pe Mol Evo sau macar Mol 98. Nici nu vei auzi motorul. ;)
Scris de: Liviu-tsi din Aprilie 25, 2013, 07:16:47 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Aprilie 25, 2013, 08:39:54 p.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 26, 2013, 09:30:09 a.m.
Daca vrei o benzina economica ca pret si acceptabila ca putere, mergi pe Petrom 99.
Alegerea e a ta!! :040:
Scris de: tvirgil din Aprilie 26, 2013, 01:55:14 p.m.
Bogdan are dreptate, referitor la temperatura exterioara, niciodata nu funct. la fel.
- trage mai bine( in tr.I si II) in general, mai bine la temp. de 8-14 grade.
- consumul este de 6-6.4% combinat( deci a ramas mare)
- tremuratul la relanti a disparut( poate si ca afara sint temp. pozitive)
Scris de: bogdanpiatra din Aprilie 26, 2013, 03:37:03 p.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 26, 2013, 03:42:20 p.m.
Tremuratul s-a diminuat cam cu 80%....inainte la relanti simteam tremuratul...acum parca nimic.
Scris de: dany19991 din Mai 03, 2013, 03:38:58 p.m.
am primit versiunea de lant : 03f 198 229 a .
am gasit si o poza pe net ,si se poate vedea cam cum arata lantul nou in comparatie cu cel vechi.
sper ca de acum v-a fi bine.
Scris de: geotibi din Mai 09, 2013, 06:31:28 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Mai 09, 2013, 06:51:54 a.m.
Scris de: satlantis din Mai 09, 2013, 08:35:12 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Mai 09, 2013, 10:15:39 a.m.
Scris de: satlantis din Mai 09, 2013, 10:29:24 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Mai 09, 2013, 10:51:15 a.m.
Scris de: fixpixu din Mai 09, 2013, 10:52:00 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Mai 09, 2013, 11:16:30 a.m.
Scris de: satlantis din Mai 09, 2013, 12:04:42 p.m.
Scris de: A V A T A R din Mai 09, 2013, 12:21:06 p.m.
Uleiul la cutie e pe viata! Nu se schimba decat daca doreste utilizatorul!
Cu prima afirmatie nu sunt de acord pt ca NU EXISTA consumabil pe viata ori uleiul din cutie este supus ca si altele unor uzuri si frictiuni ! Cand un producator de cutii viteza va declara ca uleiul (si filtrul din cutie la CVA) sunt pe viata, anuntati-ma si pe mine.
Cu a 2-a afirmatie sunt de acord, dar o informare corecta trebuie facuta oricum !
Scris de: bogdanpiatra din Mai 09, 2013, 12:53:26 p.m.
Scris de: A V A T A R din Mai 09, 2013, 12:56:08 p.m.
Apoi practica dovedeste ca schimbarea periodica a uleiului din cutie, fie ea manuala sau nu, aduce beneficii certe. La manuale eu recomand 5 ani sau 100.000km. La automate maxim 60.000km sau anii trecuti in cartea service.
Scris de: ScrnSvr din Mai 09, 2013, 01:05:39 p.m.
Mi se pare putin exagerat aceasta suma... O sa ma uit in cartea de service ce a fost schimbat, dar din cate imi amintesc, am platit in jur de 800 lei.
A facut cineva revizia de 60.000 km (a 4-a revizie) la 1.2 TSI 105 cai? Vad ca pe site-ul de la Brady apare suma de 1226 lei (Avia 1149.48). Aveti idee ce se schimba de costa asa mult?
Scris de: bogdanpiatra din Mai 17, 2013, 07:02:05 p.m.
Am sfatuit-o ce sa faca, a promis ca ma va suna sa imi povesteasca ce a facut!
Bine, e inca unul din "putinele" cazuri izolate cu acest tip de motor!
Al meu lant (al doilea) isi continua zornaitul dar ceva mai rar. La Piatra Neamt schimbarea pe kulanza se face doar la zornaieli mari si dese. Cred ca mai am de asteptat. Dar nu stiu cat!
Scris de: Liviu-tsi din Mai 17, 2013, 09:29:27 p.m.
Masina a fost cumparata de la reprezentanta in Septembrie 2012, am cumparat-o pentru mama mea. In Mai 2013 parintii au plecat in concediu in grecia, iar in Bulgaria motorul a bubuit si masina a luat foc pur si simplu (precizez ca nu am facut absolut nici o modificare asupra masinii, nici la sistemul electric nici la motor, nici macar alarma nu am pus pe ea).
Problema: Biela de la pistonul 2 s-a rupt in 3 bucati si a spart motorul in lateral (motorul avea 6000km), ceea ce a dus ca uleiul incins sa sara peste catalizator si din aceasta cauza masina a luat foc (explicatia celor de la ford).
Deci se pare ca este o problema generala privind calitatea noilor motoare.
Scris de: bogdanpiatra din Mai 17, 2013, 10:27:09 p.m.
Intra si pe clubford si scrie patania, ca lumea trebuie informata! Intru si pe acolo , ca am si un ford fiesta si nu am vazut informatia asta parca....
Scuze de off, dar pentru informare cred ca se poate scrie si aici.
Scris de: N_Fabia din Mai 18, 2013, 10:31:44 a.m.
M-au sunat pe telefon dupa citeva ore ca masina va fi gata dupa amiaza ca schimba distributia- pe garantie cu aprobarea fabricantului.
Intradevar acum s-a schimbat in bine functionarea motorului.
1. Motorul porneste la mai repede
2. La plecarea dupa loc am remarcat ca tisneste efectiv la apasarea pedalei de acceleratie cum eram obisnuit
3. Consumul a scazut pe autostrada la 130km/h aveam +7% acum+ 6% la 130km/h. Am testat pe 10km dus intors.
Sunt impresiona tpozitiv de atitudinea celor din Auteck Pitesti - Eu le-am lasat masina la revizie si am plecat pe la magazine sa pierd timpul pina termina revizia - nici gand sa insist pentru shcimbarea distributiei. Oare mergea asa de rau ca s-au speriat si au schimbat-o??? Mi-au raspuns ca este o actiune de schimbare a lantului cu cel de la noul furnizor e platita operatiunea de Skoda si ei o fac fiind in avantajul lor si al posesorului.
Scris de: Liviu-tsi din Mai 18, 2013, 03:11:09 p.m.
La masina mea nu prea am mai auzit lantul decat ceva foarte vag nesesizabil.
Scris de: vizitator din Mai 20, 2013, 09:43:15 a.m.
Am citit acest lucru undeva, acum ma intreb cat de adevarat o fi.
Scris de: dorinache din Mai 26, 2013, 08:11:00 p.m.
dupa o pauza de cateva luni pe aici, in care am fost foarte atent la discutii, ;) iata am niste noutati si anume :
la Octavia FL 1,2 TSI model 2011, a aparut update de soft de la 9680 la 9837 ( l-am facut ieri la Avia ). Nu stiu daca s-a mai discutat asta pe aici dar e bine de stiut. Se misca parca mai bine in viteze mici si parca a mai scazut consum :). Mai mult nu pot sa spun dupa 20 km
In continuare FOARTE multumit de motor, lantul nu caraie deloc :D
Am dat de alta problema, spart radiator AC ( cica coroziune ) , noroc ca se schimba pe garantie. ( ,mai aveam 1 zi de garantie 8-}
numai bine <:-P
Scris de: bogdanpiatra din Mai 26, 2013, 09:06:30 p.m.
Scris de: dorinache din Mai 26, 2013, 09:22:45 p.m.
Scris de: vizitator din Mai 27, 2013, 10:00:29 a.m.
Scris de: cipri4tech din Mai 28, 2013, 01:58:55 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Mai 28, 2013, 02:36:52 p.m.
Scris de: vizitator din Mai 28, 2013, 03:16:10 p.m.
Scris de: N_Fabia din Mai 29, 2013, 01:53:25 p.m.
Deci mai insista sigur o rezolvi sau primesti explicatia de ce la tine nu se aplica kulanta de la Skoda.
Scris de: Liviu-tsi din Iunie 14, 2013, 09:12:01 p.m.
S-au conectat la servarul fabricii si intradevar exista soft nou 9837 parca doar ca nu au reusit sa faca update pt ca a fost o prb pe retea asa ca a ramas ca ma suna luni sa merg din nou pt update.In legatura cu lantul o tineau pe a lor ca nu si nu ca noul lant a rezolvat problema .Am facut cateva porniri dar zgomotul nu s-a auzit deloc asa ca aproape ma credeau nebun si ca masina nu are nimic.Aproape de plecare dupa ce masina a stat 30 min, inainte de pornire am chemat seful de servis cu o camera video si cand am dat la automat am avut sansa ca lantul sa zornaie si chiar urmatoarele doua porniri lantul a carait .A ramas ca trimit inregistrarea la fabrica si ca am sanse sa mi se inlocuiasca al doilea lant pe culanta.
Scris de: Liviu-tsi din Iunie 17, 2013, 07:00:55 p.m.
Scris de: vizitator din Iunie 19, 2013, 10:14:59 a.m.
Cred ca esti al III-lea de pe site care a schimbat lantul pt a doua oara, :047:
Scris de: Liviu-tsi din Iunie 19, 2013, 06:09:23 p.m.
Scris de: mariusss din Iunie 19, 2013, 10:54:29 p.m.
Scris de: mihaydom din Iunie 20, 2013, 07:59:22 a.m.
Scris de: dany19991 din Iunie 20, 2013, 11:21:30 a.m.
eu mi-am luat un vag-com recent sa verific , dar e atat de chinezesc ....incat nu prea merge . pot citi orice altceva , mai putin 01-Engine.
poate are altcineva si poate cauta. si daca eventual daca are un vag-com chinezesc 11.11.3 si merge pe 1.2 tsi , de preferinta 86cp, sa-mi zica si mie :).
@lyv : cand ai schimbat prima data lantul ?
Scris de: Iulian M din Iunie 20, 2013, 01:22:04 p.m.
Aceasta eroare ar trebui sa apara in caz de o desincronizare. Probabil acei senzori trebuie cititi si corelati.
Scris de: Liviu-tsi din Iunie 20, 2013, 08:27:16 p.m.
Scris de: vizitator din Iunie 25, 2013, 11:00:14 a.m.
Am spus asta in caz ca este cineva interesat, mai ales din zona Ardealului. Eu nu sunt (decoamdata) pt ca inca am garantie la masina.
Tot ei mi-au spus ca, atunci cand au pus Octavia pe testul Dyno, au iesit ca puterea stock a motorului este 110 CP (si nu 105 cum scrie in cartea tehnica). ;)
Scris de: bogdanpiatra din Iunie 25, 2013, 11:58:11 a.m.
Scris de: vizitator din Iunie 25, 2013, 12:01:21 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Iunie 25, 2013, 12:36:40 p.m.
La urmatoarele softuri, hibe destule( mai putin la ultimul, ca trebe sa il platesc ca sa-l pun si nu stiu daca renteaza!). In rest le-am avut aproape pe toate.
Scris de: vizitator din Iunie 25, 2013, 01:47:54 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Iunie 25, 2013, 07:50:45 p.m.
Cu actualul soft, in conditii identice si mers aproximativ la fel obtin consumuri diferite! Sunt multi factori ce influenteaza consumul, pornind de la temperatura si mergand pana la umiditate si aderenta, etc, etc, calitatea benzinei! Deci aici ar fi o intrebare! Intre toate softurile puse nu pot spune de diferente enorme de consum, chiar si primul soft care avea mai multa forta nu consuma sensibil mai putin. Ma rog, aici e loc de contre si filozofii.....
In schimb , vizavi de costul softului-aproximativ 150 de lei, mai sunt 3 aspecte:
1.efectul placebo-l-am avut la fiecare soft cel putin 500 de km.
2.comportarea masinii in timp, si pe timp de iarna-multi l-au pus cam prin Martie.
3.mi s-a spus ca softarea platita se face pe raspunderea mea, ca au fost cazuri de ecu picate la resoftare, masini iesite din garantie si clientul bun de plata. Asa ca deocamdata pas.......
Scris de: mihaydom din Iunie 25, 2013, 08:00:44 p.m.
Scris de: Andrei1980 din Iunie 25, 2013, 08:19:51 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Iunie 25, 2013, 08:21:29 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Iunie 25, 2013, 09:40:40 p.m.
Scris de: vizitator din Iunie 26, 2013, 09:56:59 a.m.
Eu eram in garantie cand mi-au descarcat softul...si sa inteleg ca, fiind in garantie, daca imi cadea ECU, il schimbau pe banii Skoda CEhia??... Deci de asta nu au facut resoftarea pe raspunderea mea... ;) ..ca isi luau banii din CEhia in caz ca se ducea ECU.
2)Cat despre noul soft, merge neasteptat de bine pe temperaturi ridicate, de peste 30C...ieri dupa masa erau 35C in Buc, masina a tras surprinzator de bine.
Azi de dim au fost 19C, si parca avea bete in roate... :042:
Scris de: Stef13 din Iunie 26, 2013, 10:30:06 a.m.
Scris de: Andrei1980 din Iunie 26, 2013, 11:35:35 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Iunie 26, 2013, 11:50:36 a.m.
bogdan: ala de la Cybernet Auto se referea la resoftare sau la update?
Update de soft! Costul respectiv si pe raspunderea mea!
Scris de: vizitator din Iunie 26, 2013, 03:51:30 p.m.
Aici ma refer la ultimul soft...
Scris de: Memphis CZC din Iunie 26, 2013, 04:03:11 p.m.
Scris de: DragosM din Iunie 26, 2013, 06:22:41 p.m.
Acum o sa fac comparatia intre 1.4MPI si 1.2TSI :D
Motorul 1.2TSI
Este mai silentios, pedala de ambreiaj este mai moale fata de 1.4 MPI masina se comporta mai bine la urcat pante ajuta turbina :) Cutia este foarte soft intra usor in viteza
Motorul 1.4MPI
Este mai galagios (poate izolatia la O2 Tour este mai la buget facuta), trebuie urcat mai mult in ture atunci cand urci o panta. pedala iti da un feeling mai bun atunci cand pleci de pe loc. Cutia mai rigida
Acum in acest test drive de 2 km cred ca 1.2TSI este cu 30%mai bun dar problemele de fiabilitate lasa de dorit :D
Am avut si eu masini cu Turbo si nu am vazut diferente la diferite temperaturi.... ;;)
Scris de: Liviu-tsi din Iunie 26, 2013, 08:07:37 p.m.
Scris de: dany19991 din Iunie 26, 2013, 08:42:28 p.m.
avand in vedere ca e multa manopera, am zis ca da... numai sa mearga bine dupa. iar pe fuga mi-au mai zis ca ar mai fi si ceva silicon de platit. am crezut ca siliconul respectiv e folosit impreuna cu inelul.
am verificat dupa schimbarea distributiei, in ELSA si nu prea aveau ce sa prinda cu siliconul respectiv, decat capacul de la distribtuie...si uite asa m-au facut de 100 ron....
foame mare
am facut schimbarea la Adria Suceva.
daca te pune sa platesti ceva separat...poti sa ceri sa iti arate ce au schimbat , si justificari mai multe...
poti sa ceri sa vezi si lantul vechi , mi-e mi l-au aratat....sunt curios daca e cu zale mai dese pe interior...am pus eu o poza mai demult....ca daca e ..atunci v-a trebui sa schimbam lantul mai des decat o curea.
numai bine.
Scris de: Liviu-tsi din Iunie 26, 2013, 09:25:31 p.m.
Scris de: vizitator din Iunie 27, 2013, 10:55:16 a.m.
Nu inteleg cum ai scos tu palierele astea de temperaturi. Cert e un lucru, motoarele turbo au probleme la temperaturi inalte, de aia sunt necesare intecoolerele...Indiferent de soft nu vad cum ar putea sa mearga mai bine la 30+ fata de temperatura general acceptata ca fiind optima pt motoare turbo de 15-20 grade.
Din experienta de condus cu ultima varianta de soft (9873).
azi de dim, cand au fost 19C, masina a mers mai prost decat alaltaieri la ora 18, cand erau 35C.
1,2 TSI, cu softul 9873, este prost rau pe palierul 12-20C.
Cu vechiul soft tragea mai bine la temperatura asta, dar mai prost la temperaturi inalte.
Scris de: vizitator din Iunie 27, 2013, 02:18:30 p.m.
Pana pe la 170km/h se misca bine, pe palierul 170km/h si 180km/h urca greu, iar de la 180km/h in sus trebuie sa tii bine de tot pedala de acceleratie apasata.
Scris de: DragosM din Iunie 27, 2013, 02:38:52 p.m.
Oricum 1.2TSI se comporta mult mai bine fata de ce ma asteptam eu sa merga chiar si in vitezele I-III asa cum am mers :)
Scris de: vizitator din Iunie 27, 2013, 04:35:13 p.m.
La viitoarea intalnire sa ceri musai un 1,4 TSI. Este un motor cu aceiasi cilindree cu a ta. Acolo sa vezi diferenta fata de 1,4 mpi.
Scris de: DragosM din Iunie 27, 2013, 04:44:28 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Iunie 29, 2013, 06:22:33 p.m.
Scris de: vizitator din Iunie 29, 2013, 11:24:37 p.m.
Cat despre noul soft, ai dreptate: e mai rapid, consuma mai putin si a disparut bazaitul.
Scris de: Iulian M din Iunie 30, 2013, 12:04:06 a.m.
)
Limit parca avea unul de vanzare....
Scris de: Limit din Iunie 30, 2013, 12:34:37 a.m.
Dar merge doar la mufa pentru Diesel si nu l-am incercat pe motoare PD, al meu e CR.
Cine il vrea ma anunta si il dau cu cea mai mare placere sa il incerce.
Eronat la temperatura nu mi-a aratat niciodata.
L-am tinut pe setarea medie, nu pe maxim.
Scris de: Liviu-tsi din Iunie 30, 2013, 11:43:16 a.m.
Scris de: Saumakos din Iunie 30, 2013, 01:49:13 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Iunie 30, 2013, 03:05:34 p.m.
Scris de: vizitator din Iulie 01, 2013, 09:51:07 a.m.
Totusi, masina porneste si cu soc automat. Nu mai e manual, este automat, dar tot soc este.
Scris de: satlantis din Iulie 01, 2013, 11:45:56 a.m.
Scris de: danvega din Iulie 22, 2013, 04:31:15 p.m.
Concluzie toata lumea da vina pe soft, dar acest motoras are intercooler racit cu apa, termperatura apei din motor fiind de 90 grade, este normal ca temp aerului admisiei in motor sa fie de 90 grade ? ( Sa presupunem ca afara sunt 32 grade + 90 grade intercooler, poate nu se aduna temperaturile dar cu ce viteza vine aerul din turbina nu cred ca intercoolerul il aduce la 90 grade.
Scris de: cipri4tech din Iulie 23, 2013, 10:15:45 a.m.
O2FL din 2010, iesita din garantie desigur, tocmai am fost anuntat ca nu se face schimbul distributiei pe garantie sau kulanta :( . Way to go Prosche Romania.Refuzul de mai sus l-am primit de la Cybernet Piatra Neamt, dupa ce mi-au tinut masina 1 saptamana, sa verifice.
Dupa faza respectiva, am contactat AutoMotoInvest Bacau, unde am gasit un DOMN, Catalin Hertan, care nu numai ca si-a dat interesu, dar a pus suflet, a vorbit cu PBR si sa facut lucrarea de schimbare distrubutie gratuit.
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 23, 2013, 12:13:03 p.m.
In schimb la mine acest de-al doilea lant(schimbat acum 23000 de km la Uniservice), combinat cu uleiul Mobil S 3000 5w40 X1 face mult mai rar, si mai estompat. Cu ulei Castrol OEM facea mai tare.
Deci cand zgomotul e deranjant sa ma indrept spre Bacau?
Cipri4tech, la tine era lantul original sau il schimbasei?
Scris de: cipri4tech din Iulie 23, 2013, 12:57:28 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din August 18, 2013, 04:57:13 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din August 18, 2013, 08:13:50 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din August 18, 2013, 10:40:21 p.m.
Si pentru 1.2 tsi a aparut un update nou, mi s-a spus ca daca nu se face rechemare de fabrica pentru soft nou(si nu se face nici nu s-a facut vreodata rechemare la skoda) trebuie sa-l platesc 150 de lei, fiind iesit din garantie. Am renuntat, ca oricum la softurile lor e loterie. Mai astept sa vad ce spun cei 3-4 utilizatori care l-au facut, si vizavi de comportarea in sezonul rece!
1.Ce am postat eu , in topicul cu 1,6 tdi era pentru ei, adica raspunsul ca daca sunt iesit din garantie mi s-au cerut bani de soft!!!!!! In topicul acesta am mai spus ca am fost la Cybernet si ce raspuns am primit!
2.Pentru lyv, consumul la acesta masina depinde si de soft, dar foarte putin( am avut 4 pe masina, si diferentele nu erau exponentiale). Consumul si comportamentul acestui motor sunt extrem de mult influentate de temperatura exterioara( intr-un fel tot softul face asta). As schimba softul, dar sa nu uitam de iarna! Astept parerile utilizatorilor in Decembrie! Stiti ca primele proibleme la temperaturi negative au aparut! Deci Lyv, in demembrie daca imi spui ca masina merge bine, ma duc sa il pun chiar si contracost! deocamdata prefer sa platesc 100 ml in plus la benzina( desi e discutabil). Nu softul ma nelinisteste pe mine, acesta ma multumeste cat de cat! Lantul............... daca tine sau nu e problema mea!!!!!!!!!!!!!
Scris de: vizitator din August 19, 2013, 12:16:47 p.m.
Am fost la mare prin martie, cu noul soft, si am prins si temperaturi de 1-3 grade, si sa stiti ca a mers foarte bine...clar mai bine decat cu cel vechi.
Acum se apropie revizia de 2 ani, cu ce ulei ma sfatuiti sa merg, sa am mai multa vlaga la motor (castrol sau Mobil)?
Scris de: FABIAn RuSu din August 19, 2013, 12:31:18 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din August 19, 2013, 12:55:34 p.m.
Scris de: vizitator din August 19, 2013, 01:10:09 p.m.
Scris de: FABIAn RuSu din August 19, 2013, 01:44:11 p.m.
Spre deosebire de castrol-ul cu aceleasi norme, chiar si OEM!da' ce facea cu castrolu' ?
Scris de: vizitator din August 19, 2013, 02:08:01 p.m.
Scris de: Andrei1980 din August 19, 2013, 05:36:27 p.m.
Scris de: vizitator din August 20, 2013, 10:01:08 a.m.
In plus voi schimba si sensorul de temperatura exterioara, imi arata in mod frecvent ca afara sunt 49,9 grade.
Scris de: tvirgil din August 28, 2013, 03:34:43 p.m.
Am rugat sa-mi faca si o conectare la serverul ceh( pt. eventuale update-uri) si am fost refuzat frumos.
Motivatia? Cica au o informare de la ceh sau Porche care spune ca orice update se face dupa ce completezi un formular in care ceri aceasta pe proprie raspundere caci este pericol de distrugere a calc. masini!!!!!?????
Ori am spus ca vreau numai sa vad daca sint ceva update-uri nu musai sa le descarc si raspunsul sec ca prin simpla conectare de poate distruge???? Ciudat, foarte ciudat, eu nu am mai auzit asa ceva asa ca am renuntat.
Mentionez ca pe aceasta scanare nu am platit si de aici cred eu ca nu au vrut sa-mi faca si o conectare la server moca.
Voi ce mai stiti?
Scris de: vizitator din August 28, 2013, 05:12:37 p.m.
eu am ultima varianta de soft la 1,2 TSI din martie 2013. masina merge mai bine cu aceasta varianta, decat cu precedenta, si nu mi s-a distrus nici calculatorul, nici altceva. Nu stiu la iarna cum va merge, dar pana acume e un soft ok.
Scris de: tvirgil din August 28, 2013, 06:46:07 p.m.
Atunci nu m-au refuzat cu nimic si am descarcat fara sa semnez nimic.
Dar acum spun ca astai regula.
Problema e ca de la saiba+soft consumul a crescut si cu cel din martie s-a inbunatatit putin dinamica dar consumul a ramas la fel.
Mutumesc Stef pt ajutor!
Scris de: vizitator din August 29, 2013, 10:35:20 a.m.
totusi, daca acum te pun sa semnezi ca descarci softul pe propria raspundere, inseamna ca intre timp s-a intamplat ceva.. :047:
spun asta pt ca au mai fost 5 variante de soft inainte, si nu ne-a pus nimeni sa semnam cand le descarcau.
Scris de: tvirgil din August 29, 2013, 12:30:42 p.m.
Scris de: amaguran din August 29, 2013, 01:28:57 p.m.
Scris de: vizitator din August 29, 2013, 02:09:37 p.m.
a mea e facuta la sf lui august 2011, si credeam ca deja remediasera problema.
Stii cumva pe ce data s-a fabricat masina? Exista un site al vag, introduci seria VIN si iti spune pe ce data s-a fabricat.
Garantia a expirat in iulie 2013, dar eu zic sa incerci sa il schimbi pe kulanza. Nu a expirat de mult...
Scris de: amaguran din August 29, 2013, 03:18:09 p.m.
Scris de: vizitator din August 29, 2013, 03:24:42 p.m.
A mea e facuta pe la sfarsitul lui august 2011..deci ma pot astepta la aceleasi probleme ca si tine....Eu credeam ca am prins ,,inovatia'' implementata de Skoda, care a rezolvat zornaila de la lant...
Iti mai amintesti pe la ce rulaj ai observat ca zornaie lantul? (ex in jur de 30 000km)
Scris de: amaguran din August 29, 2013, 03:50:36 p.m.
Scris de: vizitator din August 29, 2013, 04:11:29 p.m.
Eu am 23 000km..nici o problema, mai am 2 ani garantie. Si nu cred ca tin masina inca 2 ani..
Scris de: Liviu-tsi din August 29, 2013, 07:00:32 p.m.
Scris de: vizitator din August 30, 2013, 10:48:57 a.m.
Copiii, pe mine nu ma mai prindeti pe la grupul vag... :040:
Scris de: Iulian M din August 30, 2013, 07:59:02 p.m.
Fix aceiasi pb e si la bmw cu N47.
Stirea de pe bbc: http://www.bbc.co.uk/programmes/b006mg74/features/bmw-chains-snap-n47-engine-2007-2009
Scris de: mihaydom din Septembrie 09, 2013, 12:01:23 p.m.
Scris de: vizitator din Septembrie 10, 2013, 11:28:16 a.m.
@iwolfy: am citit articolul, da, e vorba de motoarele 1.8d, 2.0d cu codul N47. Reparatiile costa intre 5000 si 8000 pounds..ho, ho, e ceva.
macar ne consolam cu ideea ca la 1,2 TSi nu s-au rupt lanturi in mers. ;) rapaiala asta de la lant e buna, ca te avertizeaza din timp ca trebuie sa schimbi distributia.
Mi-a atras atentia comunicatul BMW: nu aplica kulanza decat celor care au toate reviziile si reparatiile facute la BMW, si de preferabil cu kilometri cati mai putini. Cei cu reviziile la altii, sunt buni de plata. ;)
Scris de: mihaydom din Septembrie 10, 2013, 11:44:24 a.m.
Scris de: vizitator din Septembrie 10, 2013, 12:21:19 p.m.
daca ai mers pe acelasi tronson de drum, si in aceiasi aglomeratie, e anormal.
Scris de: mihaydom din Septembrie 10, 2013, 12:35:00 p.m.
Scris de: vizitator din Septembrie 10, 2013, 01:23:57 p.m.
Scris de: mihaydom din Septembrie 11, 2013, 10:42:22 a.m.
Scris de: vizitator din Septembrie 11, 2013, 11:18:41 a.m.
Oricum, nu ai ce sa le faci, la varianta anterioara de soft nu te poti intoarce, mergi cu asta si gata. Ei nu au promis consum mai bun cu noul soft, au zis doar ca e o varianta imbunatatita. Mie mi-a scazut putin consumul, cam cu 0.3l la 100 km (ma refer la cel afisat pe CB).
Scris de: vizitator din Septembrie 16, 2013, 09:53:39 a.m.
@iwolffy.Referitor la skimbarea lantului de distributie pe Kulantza:
Iesisem din garantie cind am fost la ultima revizie Rev2. Mi-au spus ca toate 1.2TSI din anul meu de fabricatie trebuie sa aibe facute obligatoriu "Saiba" si Kulantza" asa ca mi-au schimbat lantul cu noul model-alt furnizor am inteles.
Masina ta din ce an este? din 2011?
Din cate stiu eu, cam toate masinile facute pana in primavara lui 2012 trebuie sa aiba actiunea saiba facuta...dar de kulanza nu stiam nimic... :D
Stii cumva, cat timp se aplica kulanza la lant, dupa expirarea garantiei (1 an, 20 000km...etc)?
Scris de: N_Fabia din Septembrie 16, 2013, 01:16:03 p.m.
Scris de: vizitator din Septembrie 16, 2013, 03:26:06 p.m.
Si, atunci cand ai schimbat lantul, iti zornaia lantul in realitate, sau l-au schimbat ei, la proprie initiativa? (ca sa isi ia banii pe manopera de la skoda?)
Scris de: N_Fabia din Septembrie 17, 2013, 05:19:24 p.m.
Scris de: vizitator din Septembrie 17, 2013, 05:25:25 p.m.
Scris de: N_Fabia din Septembrie 17, 2013, 06:14:02 p.m.
Chiar m-au surprins placut sevice-ul din Pitesti.
Scris de: vizitator din Septembrie 18, 2013, 09:53:14 a.m.
de fapt, intre noi fie vorba, esti primul de pe site caruia i se schimba lantul gratis din initiativa service-ului...toti ceilalti s-au dus ei sa reclame zornaiala de lant, cu inregistrari video-audio, apoi cu telefoane la Skoda...pana la urma, mai greu sau mai usor, s-a schimbat..dar niciodata din initiativa service-ului.
acum intrebarea cheie: ai observat o crestere (simtitoare) a puterii masinii, dupa schimbarea lantului? ;)
Scris de: dorinache din Septembrie 18, 2013, 09:07:54 p.m.
Scris de: vizitator din Septembrie 19, 2013, 09:42:03 a.m.
Acum sunt curios cum merge o masina cu lantul schimbat. Oare se simte o crestere de putere??
Poate odata la intalnirile Skoda Club o sa vina un coleg cu lantul schimbat la Octavia 2 FL, si facem un mic test drive.. :040:
Scris de: Saumakos din Septembrie 19, 2013, 10:27:37 a.m.
chiar si dupa schimbarea lantului, in octombrie 2012..., singura chestie care imi vine in minte este...
la cateaua lesinata =))
pe bune vizitator, daca nu iti caraie lantul, nu e cazul sa te impacientezi...
iar soft ca ala de la inceput nu mai pupam...
sunt 100% sigur ca masina are acu 105 cai numai pe la 6000 si ceva de ture, iar cuplu ala de 170 numai de la 2000 la 2100....
asta ca sa nu intre skoda prin procese....
Scris de: Iulian M din Septembrie 19, 2013, 11:39:08 a.m.
Daca valorile nu corespund cu cele din specificatii, atunci cred ca s-ar putea face o actiune impotriva producatorului.....
Scris de: vizitator din Septembrie 19, 2013, 12:15:59 p.m.
Legat de comportamentul masinii dupa schimbatul lantului, un utilizator mi-a spus ca, dupa ce a schimbat lantul, a avut alta masina...adica se simtea clar plusul de putere...Doar ca el avea masina de la inceputul lui 2010, si a mers f mult cu caraiala la lant (a facut schimbul la sf lui 2011). Probabil, daca se merge mult cu lantul zornaind, se afecteaza si performanta..
PS: eu cred ca masina are 105 CP, dar pe la 4500 turatii...
la 2000 turtatii, probabil cam cat un Matiz.
Scris de: N_Fabia din Septembrie 19, 2013, 12:33:14 p.m.
Sincer si eu am fost surprins de scimbarea lantului dupa terminarea garantiei,dar totusi cei din Pitesti sunt poate mai constiinciosi. Acum mi-amintesc ca la prima revizie mi-au facut update la soft fara sa cer sau sa stau linga ei.Nu doream sa schimb softul dar nu mi-au zis ca-i obligatoriu noul soft si actiunea Saiba.
Scris de: vizitator din Septembrie 19, 2013, 02:39:13 p.m.
Oricum, am mers si cu noua Octavie 3, si clar e mai nervoasa in vit I si II...pleaca tare de pe loc, ca m-a mirat si pe mine.
Deci se poate, daca te chinui sa gasesti softul si distributia potrivite..
Scris de: Saumakos din Septembrie 19, 2013, 02:42:43 p.m.
poate schimbarea lantului, concomitent cu un soft mai bun in cazul fabiei, sa conduca la scaderea consumului....
de la 7,4 la 7 nu mi se pare ceva spectaculos, deoarece aceasta diferenta poate fi determinata de mai multi factori -vant, presiune in anvelope, calitatea benzinei etc....
vizitator, si eu cand am facut drive test cu o2fl, am constatat acelasi lucru pe care l-ai sesizat la O3...
in timp senzatia dispare :))
Scris de: vizitator din Septembrie 19, 2013, 04:25:27 p.m.
Senzatia mea este pe dos: masina mea merge mai bine decat cele doua janghine de Octavia 2 FL cu care am facut test-drive (cel putin cea de la Brady Trade avea si un soft vechi, cu lag la accelratie si demaraj greoi).
Cand m-am dus la test drive la Octavia 3, m-am dat jos din a mea, si m-am suit in Octavia 3: am simtit imediat plusul de putere in vit I...insa, asa cum ai spus, dupa vreo 15min senzatia a disparut, si a devenit comparabila cu O2FL.
Cred ca, era din cauza socului : motorul a primit mai mult amestec, si s-a descurcat mai bine. Imediat ce motorul s-a incalzit, si-a revenit. :042:
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 19, 2013, 06:36:21 p.m.
in cazul meu, sa zic ca masina se simtea un pic mai stransa, dar in timp senzatia dispare :067:
poate schimbarea lantului, concomitent cu un soft mai bun in cazul fabiei, sa conduca la scaderea consumului....
de la 7,4 la 7 nu mi se pare ceva spectaculos, deoarece aceasta diferenta poate fi determinata de mai multi factori -vant, presiune in anvelope, calitatea benzinei etc...
Total de acord!!
Scris de: N_Fabia din Septembrie 20, 2013, 11:10:47 a.m.
Ma rog masina merge bine dar stiu ca nu este fiabil motorul si asta ne macina pe toti TSI-sti cu 1.2.
Totusi nu sunt cazuri numeroase de lanturi rupte si motor avariat - privind partea plina a paharului. Impresii dupa shimbarea lantului, ca-i mai vioaie sau consum mai bun sunt subiective si nesemnificative pe linga neajunsul creat de umblarea in motorul aproape nou. Nimeni nu-si doreste sa fie atinse parti vitale ale motorului pina la !20000 km. Pe asta am contat cind am ales SKODA - si sunt dezamagit.
Scris de: vizitator din Septembrie 20, 2013, 11:43:27 a.m.
Scris de: dany19991 din Septembrie 20, 2013, 03:17:35 p.m.
Scris de: vizitator din Septembrie 20, 2013, 03:52:20 p.m.
Scris de: dany19991 din Septembrie 20, 2013, 04:59:51 p.m.
Scris de: vizitator din Septembrie 20, 2013, 05:02:23 p.m.
Scris de: jhony_ch din Octombrie 07, 2013, 10:16:10 p.m.
s-a lovit cineva de acest aspect?
merci
Scris de: vizitator din Octombrie 08, 2013, 09:20:37 a.m.
Alte balbaieli nu am mai observat.
Scris de: jhony_ch din Octombrie 08, 2013, 05:04:15 p.m.
se simte cum merge cu intreruperi...
ce sa mai fac....ce sa fie de vina..???/
hellllpp
Scris de: vizitator din Octombrie 08, 2013, 05:31:19 p.m.
daca observi ca ai balbaieli si la turatii de 2000 rotatii/minut sau mai mult, e clar ca ai o problema.
,Inecarea'' motorului apare daca o subturezi (adica esti la 1500 turatii si o accelerezi brusc). In rest nu am mai observat balbaieli.
Iti recomand sa schimbi benzina, si sa pui ceva de genul Mol Evo sau OMV Max Motion. Daca si cu aceste tipuri se benzina, aditivate si cu cifra octanica mare, inca ai balbaieli, inseamna ca trebuie sa mergi la reprezentanta la verificare.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 08, 2013, 06:59:34 p.m.
Mai asteptam si temperaturile negative pentru a decide resoftarea!
Scris de: jhony_ch din Octombrie 08, 2013, 07:17:02 p.m.
Ps.: programare la doctor si o sa vedem verdictul....sper ca de data asta sa beneficiez si de aassaaa numita GARANTIE..
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 08, 2013, 08:42:35 p.m.
Ori ai uitat ca esti pe forumul skoda? Unde skoda este doar o masina buna??
In alta ordine de idei, cine stie ce pana mea de soft ai tu? Problemele la aceste motoare asa au aparut, prima data cu balbaielile la pornire. Dar erau diferiti care se plangeau si de poticneli ale masinii la rece, pana se incalzea, in vitezele 1,2,3, in sensul ca dadea in nas la accelerare. Eu si cu softul actual(9680 dupa actiunea saiba) am ceva balbaieli la rece in relanti, acum dupa venirea iernii, parca mai mult ca anul trecut(eu o mai pun si pe seama bujiilor de 48000 de km, si pe care intentionez sa le schimb poate intr-o luna doua).
Intai incearca cu o benzina mai buna, dat fiind ca acest motor e ca o domnisoara, numa file-ul de somon ii place neconditionat. Incearca un petrom 99 sau mol evo 100( eu alternez socar de 95 cu petrom de 99 sau mol de 95 cu petrom de 99). Apoi daca manifestarea continua mergi in service. In plus s-ar putea sa beneficiezi de ....beneficiile noului soft aparut in 2013(dupa cum se stie grija deosebita a marilor injineri de la skoda sa faca acest motor sa mearga perfect e mirabolanta, dar nu le prea reuseste.
Credeam ca un soft 2012 ar fi rezolvat problemele dar nu e asa! Mai urmeaza un zgomot de lant si le ai pe toate!
PS: totusi, inainte de a cumpara acesta masina cu motor pe lant, nu ai dat si tu pe goagal un simplu skoda 1.2 tsi? era edificator, ca in rest ce spun consilierii de service e poveste!
Scris de: Stef13 din Octombrie 08, 2013, 09:59:37 p.m.
si -o fi nimerit site-ul fanaticului asta: buhnici.ro/2010/05/09/am-condus-skoda-octavia-1-2-tsi-neașteptat-de-buna/
Scris de: jhony_ch din Octombrie 08, 2013, 10:24:21 p.m.
In alta ordine de idei am ajuns cu ea la servici si sincer au luat-o pe bajbaite ca este filtru de vina..ok..ca trebuie sa dea rezervorul jos sa-l curete de parca masina avea 20 de ani de functionare,ok....mi sa zis ca trebuie sa suport eu cheltuielile...am zis..ok...ce este si 300ron,dar nu sa gasit buba si am ajuns sa schimbe si pompa de benzina si surpriza mergea la fel si in cele din urma s-a gasit buna un injector defect...toate cheltuielile suportate evident de mine(3000ron) la o masina de nici 5 luni cu 5000km...si culmea la 1 an sa inceapa iar sa faca probleme..
Crede-ma prin natura functiei benzina la mine nu este o problema...alimentez doarr de la Rompetrol de 98.
Sincer imi place Skoda dar la cate probleme am avut si am,,,ma lasa cu un gust amar motorul de 1.2 si mai ales cand nu ti se acorda garantie.
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 08, 2013, 10:30:03 p.m.
Scris de: jhony_ch din Octombrie 08, 2013, 10:39:55 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Octombrie 08, 2013, 10:43:54 p.m.
Trebuia sa mergi cu OPC-ul si Skoda Cehia peste ei pana si-ar fi facut treaba. Sau sa mergi la alta reprezentanta. Nu stiu daca este tarziu acum...
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 09, 2013, 06:52:55 a.m.
Dar cecea ce nu stii este ca in momentul in care vorbesti skoda de rau se nasc niste flame-uri ceva de groaza de la multumitii acestui forum, etc, etc............banare.......etc.
Parerea mea ca ai scos extrem de usor 3000 de lei, injectoarele or fi ele consumabile, dar nici asa, la 5000 de km sigur era defect de fabricatie, etc, etc.
Se pare ca la tine nu este doar o problema de soft, eu cred ca nu ar trebui sa accepti absolut nici un deviz, e garantie!!!
Scris de: vizitator din Octombrie 09, 2013, 09:39:43 a.m.
Jhony, te-au pacalit. Nu pot sa cred ca au zis ca ai mal in rezervor, la nici 5 luni de functionare. Chiar daca alimentai numai in comune la parteneri, tot nu strangeai atata mal in rezervor incat sa iti strice injectorul in 5 luni...eu zic ca injectorul a venit cu defect de fabricatie, si smecherii de la service au inventat povestea cu malul, pentru a te incasa pe tine si nu pe Skoda Cehia. Probabil e mai usor sa ia bani pe loc de la client, decat sa repare pe garantie si apoi sa se deconteze cu Skoda Cehia,.
Eu as face scrisoare la Skoda, in care sa le expun situatia, cu copii dupa facturi, dar si plangere scrisa la OPC.
Scris de: jhony_ch din Octombrie 09, 2013, 10:36:36 a.m.
Voi ce a-ti crede?
Am vorbit si cu alti mecanici de la alte reprezentante si chiar si ei au afirmat ca"si cu mal si nisip"in rezervor poampa nu creda la 5 luni pentru ca pompa are filtrul ei si dupa mai e si filtru de benzina,deci nu avea cum sa se strice injectorul la mai putin de 5 luni......concluzie: defect de fabricatie.
dar a fost mai usor ca sa plateasca clientul...
Scris de: vizitator din Octombrie 09, 2013, 11:12:21 a.m.
Ma rog, tu trebuie sa ii faci reclamatie si la Skoda Cehia, si in Romania.
Mecanicii ti-au zis bine, si daca aveai nisip in rezervor nu stricai injectoarele in 5 luni. Si le stricai pe toate, nu numai unul.
Scris de: ScrnSvr din Octombrie 19, 2013, 03:02:26 a.m.
Acum câteva săptămâni motorul a început să facă ciudățenii la accelerație: uneori (fără să fie suprasolicitat, deci chiar și la o simplă atingere a accelerației) de parcă ”s-ar împiedica” pentru o jumătate de secundă, după care iarăși merge normal. Nu s-a aprins niciun beculeț, nu a rămas nicio urmă în memorie, deci nici cei de la service nu știu care ar fi problema. (Bineînțeles, când ei au testat-o, nu a apărut.) Nu este nicio regulă când face figuri: apare atât la pantă, cât și la drum neted, și la 2000 RPM și peste 4000, cu orice benzină, în frig și căldură, doar cu șofer sau plin etc.
Mă tem să nu fie turbina, dar poate aveți voi idei.
Mersi.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 19, 2013, 11:54:48 a.m.
Scris de: Saumakos din Octombrie 19, 2013, 08:43:22 p.m.
si parca are lantul schimba.t, daca nu cumva de doua ori..
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 19, 2013, 08:53:01 p.m.
Scris de: vizitator din Noiembrie 04, 2013, 03:40:26 p.m.
Scris de: amaguran din Noiembrie 14, 2013, 01:55:29 p.m.
Mi-au spus ca ramane sub observatie, iar daca face mai mult de 5 secunde sa revin. Acum nu face mai mult de 2-3 secunde - in cel mai rau caz.
Cu noul lant, zgomotul este "tehnologic" (pana se intinde), cu cel vechi este greseala de proiectare.
La Fabia am 35000km, iar la Octavia 43000. Eu mai am garantie pana la 60000km (sau 4 ani). Dar, mi-au mai spus sa nu-mi fac probleme de Kulanza, cel putin pana in 100000km (in cazul in care se fac reviziile la dealer). Cica Skoda a devenit mai flexibila in ultimul timp.
Informativ: schimbare lant (piese + manopera) aprox. 1200RON.
Si ceva in stilul PorscheRomania: in informarea de la Skoda se spune ca daca schimbarea lantului se face atunci cand se vine la revizie atunci nu se schimba uleiul gratuit. Porsche schimba regula: daca mai ai mai putin de 7500 de km pana la revizie atunci nu-ti schimba si uleiul gratuit. Eu mai am 5000km pana la schimb.
Scris de: vizitator din Noiembrie 15, 2013, 05:03:05 p.m.
Cu noul lant, zgomotul este "tehnologic" (pana se intinde), cu cel vechi este greseala de proiectare.
Asta e tare de tot... =)) adica, daca lantul e dupa iunie 2011, atunci e normal sa zornaie...ca e zgomot tehnologic.
masina mea e facuta in 15.08.2013, si pana in 26 000km nici un zgomot.
acum ma intreb cand o fi fost facut motorul? :-w Pana in iunie 2013?
Scris de: vizitator din Noiembrie 18, 2013, 10:56:59 a.m.
Eu nu mai suport lentoarea din vit I si II, si ma gandesc sa imi cumpar un astfel de dispozitiv. Am gasit unul de la Racechip, cost 299 EUR si duce puterea la 125 CP si cuplul la 212 Nm. Cat 1.4 TSI, teoretic...
http://www.racechip.com/chiptuning/skoda/octavia/octavia-2/1-2-tsi-77kw/index.php (http://www.racechip.com/chiptuning/skoda/octavia/octavia-2/1-2-tsi-77kw/index.php)
Scris de: Limit din Noiembrie 18, 2013, 11:10:14 a.m.
Scris de: vizitator din Noiembrie 18, 2013, 11:49:16 a.m.
Am vazut ca ABT aduc acest motor la 140 CP...dar si 1448 EUR...
Mi-as lua si poewerbox, dar nu face decat sa creasca presiunea combustibilului la pompa...
Scris de: Liviu-tsi din Noiembrie 18, 2013, 07:17:18 p.m.
Scris de: vizitator din Noiembrie 19, 2013, 11:00:41 a.m.
Scris de: vizitator din Noiembrie 19, 2013, 11:02:44 a.m.
Scris de: noobinhood din Noiembrie 19, 2013, 05:10:30 p.m.
Ce nu mentioneaza dumnealui este faptul ca schimba vitezele la turatii mici, parca 2000-2200rpm, ca practic nu calca acceleratia ci doar o mangaie usor-usor si ca atare este absolut normal sa fie bleaga masina. ;)
De exemplu si a mea cu DSG e bleaga rau de tot daca plec de la semafor doar ridicand piciorul de pe frana si fara sa calc absolut de loc acceleratia :D
@vizitator: inainte sa bagi banii intr-un powerbox, nu vrei sa faci un drive-test cu a mea sa vezi cum merge 1.2tsi cand schimbi intr-o treapta superioara la minim 3000rpm - adica regimul normal de lucru cu dsg7 in mod S?
Acu' nu fac bascalie, chiar vorbesc serios - putem discuta detaliile pe PM
Scris de: Liviu-tsi din Noiembrie 19, 2013, 06:33:33 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 19, 2013, 09:34:24 p.m.
Eu am alte nemultumiri legate de ea, incat demarajul greoi il las la urma. Dar tinand cont de cum a mers pana la prima schimbare de soft, da, e o mare diferenta in minus!
Scris de: vizitator din Noiembrie 20, 2013, 09:48:02 a.m.
@Ivy, colegul vizitator se plange tot timpul de lentoarea lui 1.2tsi si pe buna dreptate.\
Ce nu mentioneaza dumnealui este faptul ca schimba vitezele la turatii mici, parca 2000-2200rpm, ca practic nu calca acceleratia ci doar o mangaie usor-usor si ca atare este absolut normal sa fie bleaga masina. ;)
De
1)Nu mai schimb de mult la 2200 turatii...asta o faceam la inceput, cand inca eram obisnuit cu motorul 1.4mpi.
Masina merge bine in vit I si II, cand motorul este rece...dar, dupa ce se incalzeste, vorba lui Saumakos, iti vin in minte versurile ,,la cateaua lesinata". Aseara am facut vreo 11 km, a mers bine vreo 4-5km, pana cand a trecut socul automat. Dupa ce a trecut socul, imediat am simtit lentoarea. Am 43 la pantofi, si trebuia sa o duc in 3000 turatii sa tin pasul cu celilalti care plecau de la semafor.
2)legat de test drive, mergem odata la o intalnirea a Skoda Club, si vedem cum merg masinile.
3)Legat de Powerbox de la RaceChip nu cred ca imi mai cumpar...nu face decat sa mareasca presiunea din pompa...e un pacalici ieftin si nu merita 300 EUR.
Cel de la Unichip e mai complex, costa 350 EUR, iti promit 130 CP, dar in Ro se monteaza doar la MasterTuner in Colentina...si nici in cei de acolo nu am incredere.
Scris de: vizitator din Noiembrie 25, 2013, 02:42:52 p.m.
http://www (http://www). rbn-tuning.ro/ preturi-si-specificatii/audi-vw-group.html
Mi s-a raspuns ca nu mai fac, pt ca au fost probleme cu racirea intermediara, si de aici probleme de fiabilitate dupa chiptuning.
La fel si cu 1.4 TSI, aceleasi probleme cu racirea intermediara, dupa chiptuning.
Scris de: Andrei1980 din Noiembrie 25, 2013, 04:40:24 p.m.
Scris de: vizitator din Noiembrie 26, 2013, 03:33:11 p.m.
Scris de: vizitator din Decembrie 06, 2013, 02:23:43 p.m.
Anul trecut era execrabila pe aceasta vreme, dar in martie am facut update-ul de soft.Acum, la prima iarna cu noul soft, observ o imbunatatire neasteptata a comportamentului motorului. Cand motorul e rece, si merge cu socul pornit, masina trage bine mai bine decat ma asteptam
Ce pot sa spun, cu aceasta varianta de soft masina trage mai bine cand afara e f frig sau f cald..
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 06, 2013, 02:32:09 p.m.
Oricum, pe mine de mult nu ma mai deranjeaza performantele masinii, as prefera sa fiu mai sigur de fiabilitatea ei!
Scris de: vizitator din Decembrie 06, 2013, 05:03:36 p.m.
Oricum, dupa update-ul de soft, tremuratul s-a redus simtitor. Zgomot de lant nu am avut niciodata, marea problema a fost lipsa de putere in vit I si II>
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 06, 2013, 08:45:24 p.m.
Scris de: Stef13 din Decembrie 06, 2013, 11:12:08 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 07, 2013, 09:47:41 p.m.
Scris de: tvirgil din Decembrie 08, 2013, 07:40:49 p.m.
deci tot din alea.la Rapid pe care mai echipeaza cu astfel de motoare nu a venit nici unul cu astfel de probleme deocamdata!!!
apropo mi s-a comunicat ca la ultima schimbare de lant culanta a fost de 30% :047:
Scris de: A V A T A R din Decembrie 08, 2013, 07:49:05 p.m.
Scris de: vizitator din Decembrie 09, 2013, 11:15:36 a.m.
Scris de: vizitator din Decembrie 09, 2013, 04:01:47 p.m.
Scris de: vizitator din Decembrie 10, 2013, 10:00:35 a.m.
Scris de: A V A T A R din Decembrie 10, 2013, 10:12:00 a.m.
Scris de: vizitator din Decembrie 10, 2013, 10:36:43 a.m.
Azi au fost in jur de 0C.
In familie mai am un Opel Corsa, motor 1,2 aspirat, si la el se incalzeste mai greu.
Scris de: james kilowatt din Decembrie 10, 2013, 11:16:56 a.m.
Eu de cate ori intru sa citesc ce ati mai scris pe topicul asta, sunt obligat sa citesc poll-ul ala hazliu. Sigur mai e necesar? Probabil ca cine a avut 1.2tsi deja l-a completat.
Nu de alta, dar dupa cum e formultat, ar lipsi totusi totusi unele intrebari cheie gen "ce psihiatru frecventati", "ce medicamente luati" sau "cand ati facut ultimul test de auz".
gata cu offtopicul si cu trollingul.
Scris de: vizitator din Decembrie 10, 2013, 11:41:21 a.m.
Sau inca nu s-a racit suficient de mult afara??.. :((
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 10, 2013, 02:58:22 p.m.
Scris de: vizitator din Decembrie 10, 2013, 03:11:31 p.m.
Scris de: vizitator din Decembrie 11, 2013, 09:41:55 a.m.
Asta la ce temperatura ext ? ;)azi de dim la -2.5C a fost (aproape) la fel: dupa 5 min baga prima boare de aer caldut, dupa 7 min aveam aer cald. Numai ca aerul cald nu era la fel de cald ca si ieri, era puutin mai rece.
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 11, 2013, 11:52:39 a.m.
Oricum nu am ce face, si orice i-ar face ei, greseala de proiectare nu au cum sa o indrepte, adica trebuia montat un PTC si se mai rezolva. Dar zgarcenia e fata mare.
Scris de: Andrei1980 din Decembrie 12, 2013, 01:37:15 p.m.
Scris de: noobinhood din Decembrie 12, 2013, 05:55:27 p.m.
Ca procedura, eu cand pornesc motorul dau clima pe temperatura maxima si viteza ventilatorului la 2 sau 3. Trec clima pe auto, 22*, cam dupa 10-15 minute.
Alternativ, daca rezistati cu clima pe OFF timp de 5-7 minute, atunci apa la motor ajunge repede la 75* sau chiar mai mult, apoi se porneste clima si incepe sa bage caldura ok. Este un pic tulburator sa vezi cat de repede creste temperatura motorului cu clima pe OFF (si cum scade cand pornesti clima)
Daca la pornire las clima la 22* pe auto, dureaza mai mult pana incepe sa bage caldura.
Banuiesc ca producatorul a interpretat oarecum ad-literam faptul ca Romania este o tara bananiera si n-a luat in calcul faptul ca la noi iernile sunt destul de reci.
Scris de: satlantis din Decembrie 12, 2013, 05:57:55 p.m.
Scris de: vizitator din Decembrie 13, 2013, 09:35:09 a.m.
Ca procedura, eu cand pornesc motorul dau clima pe temperatura maxima si viteza ventilatorului la 2 sau 3. Trec clima pe auto, 22*, cam dupa 10-15 minute.este o conditie subinteleasa sa dai clima pe maxim ca sa ai caldura in habitaclu. ;) Reversul medaliei, asa cum ai spus, este faptul ca temperatura uleiului creste f greu.
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 13, 2013, 10:11:26 a.m.
Scris de: noobinhood din Decembrie 13, 2013, 01:26:18 p.m.
Eu zic sa opresti clima cu totul, nu doar AC-ul
Deci daca dai clima pe OFF se pare sa acest lucru opreste circulatia lichidului prin radiatorul climei, lucru care face ca motorul sa se incalzeasca foarte-foarte repede.
@Vizitator, nu-i neaparat necesar. De ce ar fi subinteleasa?
clima setata pe 22 de grade, temperatura in habitaclu 0 grade.
Clima ar trebui sa faca tot posibilul sa ridice temperatura in habitaclu la valoarea prestabilita.
Fara sa o dau eu pe maxim - in cazul nostru 26 de grade, nu-i asa? Doar e clima automata.
Se pare ca totusi nu-i chiar asa.
Oricum, intre a merge cu clima pe maxim si cu ea setata pe auto, diferentele sunt minore. Cred ca de 1 minut, maxim 2. Adica 14-15 minute in loc de 13 minute.
In comparatie cu a merge cu clima pe OFF 5 minute si pe urma sa ai caldura.
Imi aduc aminte ca acum 20-22 de ani Dacia 1300 cu care-mi faceam treaba pe atunci, model 1976, nu avea absolut de loc incalzire.
Plecam cu masina la serviciu ca pe munte: manusi de schi, caciula, fular tras pe fata pana la ochi... si desigur geamul de la sofer deschis, caci altfel imi ingheta parbrizul pe interior. Era absolut feeric.
Scris de: vizitator din Decembrie 13, 2013, 01:35:21 p.m.
vroiam sa spun ca este o conditie subinteleasa sa dai clima pe maxim ca sa ai caldura repede.
@Vizitator, nu-i neaparat necesar. De ce ar fi subinteleasa?
Daca nu o dau pe maxim, si chiar cu cateva grade mai jos, se incalzeste simtitor mai greu in habitaclu.
la fel si primavara: daca afara sunt 18C, incalzirea nu mai functioneaza (adica clima nu mai baga aer cald). Daca o dau pe maxim, baga. ;)
2)de maine incerc si cealalta varianta: clima oprita 5 min, apoi dat drumul la caldura.
Scris de: Andrei1980 din Decembrie 13, 2013, 04:43:05 p.m.
Sub 2 grade (sau cate or fi) nu mai functioneaza compresorul de ac (lucru care pe mine ma indispune total), dar clima functioneaza.Nu avea incalzire la inceput si daca nu puneai carton in fata radiatorului :)) ) . Dar dupa ce se incalzea dadea chiar tare caldura (Dacia 1310 model 1984, stiu ca tata a avut masina respectiva pana in 2001). Bine si la Dacii cele mai noi care aveau radiator mai mare si ventilator pus direct pe cureaua de accesorii se incalzeau mult mai greoi fata de unele modele mai vechi care aveau radiator mai mic si electroventilator cum avea tata... :)) )
Eu zic sa opresti clima cu totul, nu doar AC-ul
Deci daca dai clima pe OFF se pare sa acest lucru opreste circulatia lichidului prin radiatorul climei, lucru care face ca motorul sa se incalzeasca foarte-foarte repede.
@Vizitator, nu-i neaparat necesar. De ce ar fi subinteleasa?
clima setata pe 22 de grade, temperatura in habitaclu 0 grade.
Clima ar trebui sa faca tot posibilul sa ridice temperatura in habitaclu la valoarea prestabilita.
Fara sa o dau eu pe maxim - in cazul nostru 26 de grade, nu-i asa? Doar e clima automata.
Se pare ca totusi nu-i chiar asa.
Oricum, intre a merge cu clima pe maxim si cu ea setata pe auto, diferentele sunt minore. Cred ca de 1 minut, maxim 2. Adica 14-15 minute in loc de 13 minute.
In comparatie cu a merge cu clima pe OFF 5 minute si pe urma sa ai caldura.
Imi aduc aminte ca acum 20-22 de ani Dacia 1300 cu care-mi faceam treaba pe atunci, model 1976, nu avea absolut de loc incalzire.
Plecam cu masina la serviciu ca pe munte: manusi de schi, caciula, fular tras pe fata pana la ochi... si desigur geamul de la sofer deschis, caci altfel imi ingheta parbrizul pe interior. Era absolut feeric.
Azi am pornit de la Oradea la 0 grade C, cu masina nepornita de 3 zile. Pai ce sa va zic... chiar am incercat si metoda Climatronic Off...dar dupa mine fara vreun efect vizibil... efectiv am iesit din oras pana ce acul a inceput sa se miste si sa dea caldura. E drept dupa ce s-a miscat ... in 5 minute a ajuns la 90 gr. C insa pana acolo am mers vreo 7-8 minute (min. 4-5 km) in frig ca afara, fara absolut nici o incalzire. De nu aveam incalzirea scaune faceam spume la gura(de nervi) ...fiind un friguros :)
Scris de: vizitator din Decembrie 16, 2013, 12:46:12 p.m.
Situatia sta cam asa:
-dupa 6 min de la plecare temperatura apei crestea putin peste 50C]
-dupa 11 min de la plecare era la 85C
dau drumul la clima
-dupa 13 min de plecare temp scazuse la 65C
Mie nu mi se pare nici un avantaj, mai ales ca temperatura uleiului nu a crescut deloc.
raman pe varianta sa dau caldura la maxim din prima.
Scris de: drapar din Decembrie 16, 2013, 02:43:18 p.m.
Noile TSI-uri (cu distributia pe curea), puse pe Rapid/Spaceback si Octavia 3, mai prezinta problemele de la vechile TSI-uri (pe lant) sau exista imbunatatiri "vizibile" ?
Scris de: vizitator din Decembrie 16, 2013, 02:57:53 p.m.
Legat de Octavia, Seat, intr-adevar au distributia pe curea. E greu de spus daca mai au probleme la distributie, abia au aparut pe piata. Eu am mers cu un Leon 1.2 TSI al unui coleg de birou, si sa stiti ca e un pas inainte: e mai silentios, se infige putin mai bine, (il simt in vit I si II), si uleiul ajunge mult mai repede la 80C. ;)
De fiabilitate, e devreme sa ne pronuntam.
Scris de: roberto din Decembrie 16, 2013, 05:57:25 p.m.
Scris de: vizitator din Decembrie 17, 2013, 11:26:36 a.m.
PS: mentionez ca la mine nu zornaie. Am 25 600km.
Scris de: vizitator din Decembrie 18, 2013, 11:18:10 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 18, 2013, 11:37:26 a.m.
2.Tot de pe forumul celalalt cineva sustine ca i-a aparut in urma unei scanari in reprezentanta " Change chain" , in situatia in care lantul lui facea foarte urat.
3. Nu este rechemare oficiala, se face la prima sosire in service daca lantul e in anumite serii( vw Italia, parca mentionase cineva pe aici) sau la reclamatia clientului ca "zgomoteste" la pornire etc, etc.
Scris de: vizitator din Decembrie 18, 2013, 11:55:34 a.m.
Lantul meu nu zornaie deloc, nici la cald, nici la rece, nici la semicald,...dar ma gandesc ca poate isi dau seama din parametrii daca e ceva in neregula cu el.
Pe de alta parte, cand am fost la revizie in sept, nu au constatat nimic.
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 18, 2013, 12:35:54 p.m.
Scris de: vizitator din Decembrie 18, 2013, 01:45:00 p.m.
ma rog, in acest caz e posibil ca am si eu sa am zgomote, si sa nu imi dau seama. Insa nu cred, pt ca ascult cu urechile ciulite de fiecare data, este doar zgomotul normal care il am de cand am cumparat masina. Nu percep deloc acea zornaiala specifica..
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 18, 2013, 03:49:04 p.m.
Au fost multi care nu stiau de ele , sau credeau ca e in regula. Inclusiv in service mi s-a spus ca veneau cu masinile zornaind si plecau cu ele la fel, ca daca nu reclamau nu se schimba.
Problema e asa: daca iti apar nereguli la scanare inseamna ca lantul e alungit. daca lantul e alungit, in anumite perioade de timp( motor semcald, sau chiar motor rece------toti din reteau skoda sustineau ca zgomotul apare la rece, NU, zgomotul apare la semicald, si ulterior , mult ulterior, cam dupa 5000 de km au aparut si la rece)
Scris de: vizitator din Decembrie 18, 2013, 04:43:57 p.m.
Imi mentin parerea ca nu le am. Deschid portiera, ascult cu atentie zgomotul de pornire, si nici o zornaiala. Aud acelasi zgomot rotund, si la rece, si la semicald.
De cand am noua varianta de soft pe masina, vad ca au disparut si trepidatiile la relanti, si bazaitul care aparea la 2700 turatii (sau cam pe acolo).
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 18, 2013, 05:33:45 p.m.
Eu am o banuiala ca cei la care s-a montat al treilea lant si zornaie nu e modelul nou, ci lant din stocuri, dar ma rog, asta nu pot sa o demonstrez. desi pe forumul VW e cineva cu polo cu lant inlocuit recent si totusi acuza ceva zgomote la pornire.
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 18, 2013, 06:44:29 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 18, 2013, 07:49:13 p.m.
Ar exista probabil si lantul nr 3 adevarat, si s-ar putea ca acela sa fier montat pe masinile dupa 2011. Poate ca acesta e castigator, dar cine poate sa verifice cu adevarat codul lui, ca la o eventuala inlocuire, chiar pe bani, sa nu nimeresti tot lantul nr 2??? :039:
Scris de: dany19991 din Decembrie 18, 2013, 08:32:49 p.m.
nu ar trebui sa fie nevoie de ascultat zgomote, ar trebui sa fie plin motorul de senzori si de parametri estimati. este cineva care are 1.2 tsi, un VAG-COM, si poate sa vada parametri de pe 01 - Engine ?
eu am incercat mai multe versiuni (11.11.0, 11.11.3, 12.12.0) de vag-com, ce-i drept chinezesti si nu reusesc sa vad parametri de la motor. pot vedea restul ecu-urilor si pot face modifcari.
m-ar interesa sa fie si o versiune de soft pe ecu-ul de la motor apropiata de a mea : Component and/or Version: SIMOS10.20H02 9695 (update in mai 2013)
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 18, 2013, 10:23:38 p.m.
Scris de: Saumakos din Decembrie 19, 2013, 09:28:29 a.m.
Deci treaba cu ...greu de crezut ca isi bate cineva joc chiar in halul asta... este ceva care deja face parte din cotidian.
In alta ordine de idei, eu am trotineta din 01 iulie 2011 si am schimbat lantul in octombrie 2012, cand m-am dus cu inregistrari video la Avia...
Al doilea lant face rar zgomot, exclusiv la cald... nu cred, sau nu imi amintesc sa fi facut vreodata la rece....
Scris de: vizitator din Decembrie 19, 2013, 10:04:56 a.m.
Vizitator mai mult ca sigur ca tu nu percepi acel zgomot de lant.stiu cum zornaie. Am vazut si pe you tube, am vazut inregistrari. Se aude ca o zornaiala de ceas, cum faceau ceasurile vechi de metal atunci cand le puneai sa sune... =)) Eu nu am zgomotul. Sunetul e acelasi, e rotund. Nu e aude mai metalic la inceput, si rotund la urma.
dar, la o intalnire a Skoda Club, poate vine un coleg care stie mai bine cum zornaie lantul, si facem o incercare.
Scris de: LNT din Decembrie 19, 2013, 11:54:54 a.m.
Vizitator mai mult ca sigur ca tu nu percepi acel zgomot de lant.Io cred ca tre sa mergeti toti in service, mai putin vizitator, sa va reglati lanturile dupa ureche. La el se pare ca au nimerit setarile din fabrica. =))
Scris de: drapar din Decembrie 19, 2013, 12:48:58 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 19, 2013, 01:08:51 p.m.
Bogdan tu vrei sa zici ca mi-au desfacut motorul sa inlocuiasca o piesa uzata si defecta cu una noua dar tot defecta avand si piesa conforma ?E greu de crezut ca si-ar bate joc chiar in halul asta.
Da, lyv, exact asta spun. Atunci cand au inceput zornaielie primului lant avand in vedere ca la sfarsitul lui 2010 dejaa se laudau cu 100000 de motoare 1,2 tsi produse, comenzile pentru varianta 2 de lant au fost imense. Asa cum ne-a obisnuit vw-skoda probabil cel de-al doilea lant a fost produs tot pe calculator, fara o testare riguroasa. Cand si cel de-al doilea lant a inceput sa zornaie la inceput negarea a fost vehementa( de altfel si acum, cand am 29000+ de la schimbare si totusi zornaie, fost in reprezentanta, sesizat la revizie, etc, ei sustin ca e turbina si ca e normal si e vehement refuzul de a recunoaste zornaitul cel putin la reprezentanta Piatra Neamt) si au continuat inlocuirea cu acest model desi se pare ca nu era ceea ce trebuia. Din surse credibile, stocurile cu lantul al doilea sunt suficient de mari, incat ei continua inlocuirea celui de al doilea lant cu............de fapt tot al doilea lant.
S-ar fi produs si al treilea lant, care apare pe masinile din 2012 incoace( si actual pe rapid, etc, etc) si la masinile mai vechi numai norocosii l-au nimerit. Se pare ca acest al treilea lant a ajuns mai degraba in reteau vw( si nici aici in toata), in skoda inca nu.
Reprezentantele nu pierd mare lucru, si nici skoda nu prea, ca stocurile sunt platite, si oricum manopera nu e exagerata la decontare directa intre fabrica si reprezentanta.
Scris de: vizitator din Decembrie 19, 2013, 02:28:14 p.m.
@Vizitator. off topic. Masina este Mai 2011. Kulantza m-a luat prin surprindere eu n-am solicitat-o dar mi-au zis -lucrarea este platita de fabrica Skoda si ca trebuie s-o faca sa castigei ei manopera si eu lant nou. Aveam 17k km dar depasisem revizia de doi ani (garantia) cu citeva saptamani.
din cate imi amintesc, ,,inovatia'' la lant a fost implementata din mai 2011. Sa se mai monteze inca motoare produse ianitne de acea perioada?
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 19, 2013, 03:17:48 p.m.
Poate vreo alta inovatie efectuata ulterior, dar care, ce cod are, pe ce motoare s-o fi montat, de cand...............?
Oricum inca sunt cobai. Care va fi viitorul acestui al doilea lant vom vedea............... Ca de al treilea nu ma pot bucura, tinand cont ca acesta nu face suficient de tare sa fie schimbat si nici nu am certitudinea ca se va schimba cu o varianta buna.................... Pot sa patesc la fel, la 2-3-4000 de km a reinceput sa zornaie, dar se mentine in limite rezonabile si aproximativ constante( de altfel mult mai devreme decat primul care a inceput sa zornaie la 10000 de km, dar a continuat crescand in intensitate).
De fapt pe forumul vw este cineva cu lant schimbat in vara care sustine si el ca lantul se aude iar.
Scris de: vizitator din Decembrie 19, 2013, 03:33:34 p.m.
Cam cat costa sa iti schimbi lantu la reprezentanta, in afara garantiei (de fapt toata distributia, cu tot cu ulei)?
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 19, 2013, 05:13:40 p.m.
In rest, toata distractia costa intre 1000-1500 lei, dar problema e cu ce inlocuiesti?
Vizitator, atat timp cat mai ai garantie e ok, plus ca poate tu esti intr-adevar cu al treilea lant!
Scris de: tvirgil din Decembrie 19, 2013, 08:13:30 p.m.
M-am saturat sa schimb lantul odata cu uleiul sau mai des.
Apropo de ce colegul Irinel Skoda nu ne mai povesteste nimic despre super Skoda lui ???
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 19, 2013, 08:26:11 p.m.
kulanza de 30%? pe vina lor?? In caz de oarecare schimbare, ma voi lupta, macar ca si principiu!
Irinel din cate stiu este la al treilea lant, si in sfarsit, dupa schimbare, a conceput o fraza prin care isi arata nemultumirea, dar cred ca pe celalalt forum,, aici, discutiile intre mine si el fusesera extrem de aprinse, si a-si arata nemultumirea era cam.........
Scris de: vizitator din Decembrie 20, 2013, 09:41:18 a.m.
Dar sa stiti ca nu il invinuiesc. El chiar credea ceea ce spunea, la acel moment. Era ferm convins ca a dat lovitura cu acest super-motor. :040:
Scris de: LNT din Decembrie 20, 2013, 09:50:58 a.m.
Scris de: vizitator din Decembrie 20, 2013, 10:13:44 a.m.
Eu nu aud (inca) zgomote de lant, dar tot stand cu urechile ciulite am auzit zgomote la ventilatorul de la clima (pac, pac, pac) si de la cablurile de timonerie, (care se lovesc de un suport termic de pe la motor).
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 20, 2013, 11:53:20 a.m.
mai complicat cu Irinel. Pe mine nu m-ar fi convins sa cumpar masina un singur om, atata timp cat , pe langa mine mai erau si alti nemultumiti, dar nu putini.
Acum, vizitator, asta-i treaba. stiu , ca atunci cand ai intrat pe forum , te-am sfatuit sa renunti la 1,2 tsi. Dar ??? Nu pe PM, intr-adevar. =)) dadusei comanda, convins fiind de Irinel. Acum, poate ai noroc de fiabilitate, o fi din lotul cu lanturi bune.
Scris de: vizitator din Decembrie 20, 2013, 12:45:37 p.m.
Deja dadusem comanda de 2-3 zile cand mi-ai zis de problemele de fiabilitate, am fost la Porsche sa imi schimn optiunea in 1.4 TSI dar nu au mai vrut. totul a fost la mustata...
Ma rog, din ce vazui eu aici, un lant nu costa mai mult de 1200-1300 RON+uleiul. Nu ar fi mult, numai sa puna unul care sa mearga ca lumea.
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 20, 2013, 12:55:35 p.m.
deci cu alte cuvinte la vw lant =curea!
Scris de: vizitator din Decembrie 20, 2013, 01:50:28 p.m.
Scris de: tvirgil din Decembrie 20, 2013, 10:02:36 p.m.
Da platesc asta cind stiu ca problema e rezolvata pe termen lung.
Scris de: Andrei1980 din Decembrie 22, 2013, 06:22:13 p.m.
Acum, din ce vad, pentru liniste sufleteasca, si cei cu 1.4 tsi cam pe la 90000 de km trebuie sa schimbe distributua! Majoritatea au cam facut-o, ca cuca zornaie si pe acolo, dar mult mai tarziu.EXACT! Asa intentionez sa fac si eu, cam pe acolo, fac si eu schimbul pentru linistea mea sufleteasca. Oricum inca costa mai putin ca un EGR sau volanta la TDI-uri... de fapt fiecare cu problema si cheltuielile lui...
deci cu alte cuvinte la vw lant =curea!
Scris de: vizitator din Decembrie 23, 2013, 09:48:41 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 23, 2013, 09:52:19 a.m.
Daca ai cat de cat ureche muzicala, nu ai cum sa nu observi ceva diferit la pornirea masinii. Se aude si cu ventilatie pornita, mai ales ca la invartirea cheii aparatul radio se opreste, iar daca nu stai mult pana sa dai la cheie ventilatia nu porneste.
Scris de: vizitator din Decembrie 23, 2013, 10:06:20 a.m.
In weekend, am auzit odata un usor tacanit la pornirea motorului semicald, zgomot care a durat cam 5 secunde; era un zgomot ca de masina de cusut. Mult mai fin decat ce am vazut la zgomotul de lant, in inregistrari de pe internet. Eram cu ventilatia oprita si departe de orice surse de zgomot, de aceea l-am observat. Abia, abia se auzea, in nici un caz nu era mai strident decat zgomotul motorului.
Scris de: satlantis din Decembrie 23, 2013, 11:07:01 a.m.
Scris de: dorinache din Decembrie 23, 2013, 12:05:49 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 23, 2013, 01:01:16 p.m.
In schimb, nu va luati dupa ce vedeti inregistrari pe net, deoarece, greu iti dai seama. Cand inregistrarile le faci cu capota ridicata, doar daca cunosti foarte bine zgomotul poti face diferenta. Am inregistrari cu zgomot de lant la pornire si inregistrari fara zgomot, si aproape nu sesizezi diferenta, daca amplasezi camera video in zona lantului. E diferenta evident, dar trebuie sa stii exact cum suna, intrucat tsi-ul oricum are un sunet ciudat, pe care camera il surprinde ca atare.
Scris de: vizitator din Decembrie 23, 2013, 01:20:51 p.m.
Nu mi-ar fi atras atentia niciodata, daca nu stiam de la voi de zgomotul de lant. Eu inclin sa cred ca lantul nu are nimic deocamdata, ci e doar pornirea specifica TSI-urilor.
Da, ma streseaza zgomotul pt ca vroiam sa imi fac chiptuning la TCM...acum iar renunt, de frica sa nu raman fara garantie.
Scris de: Saumakos din Decembrie 23, 2013, 01:40:07 p.m.
la mine cel putin se auzea un uruit nashpa, de 2-3 secunde, sesizabil si cu usa inchisa si cu vetilatia pornita...
Scris de: dany19991 din Decembrie 23, 2013, 03:45:54 p.m.
http://skoda-fabia-israel.blogspot.ro/2013/11/engine-rattling-noises-when-starting.html (http://skoda-fabia-israel.blogspot.ro/2013/11/engine-rattling-noises-when-starting.html)
domnul care scrie articole pe blogul respectiv nu este expert, dar ii place sa mestereasca
Scris de: vizitator din Decembrie 23, 2013, 05:23:58 p.m.
vizitator, ce auzi tu este zgomotul normal, de fier pe fier, care il face lantul pana porneste uleiu si unge ca lumea angrenajul.
la mine cel putin se auzea un uruit nashpa, de 2-3 secunde, sesizabil si cu usa inchisa si cu vetilatia pornita...
Nu am asa ceva. E un zgomot de fier pe fier, ca de masina de cusut...si este fin. Cred ca este zgomotul normal, pana se amorseaza intinzatorul. Si e asa de fin, incat il aud doar cu clima oprita, si cu masina parcata in zona cu liniste. Ce aud in postul lui Dany ma ingrozeste: este un huruit strident, pe care orice surd ar trebui sa il distinga.
Scris de: dorinache din Decembrie 23, 2013, 06:01:40 p.m.
sau ma insel ?
Scris de: Saumakos din Decembrie 23, 2013, 07:17:39 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 23, 2013, 07:48:57 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 23, 2013, 09:32:52 p.m.
Scris de: vizitator din Decembrie 24, 2013, 01:21:14 p.m.
Dar nu se aude nimic...azi de dim nici tacanitul acela de masina de cusut nu l-am mai auzit, desi, la cat e de fin, nu il aud mereu.
Scris de: Iulian M din Decembrie 24, 2013, 01:48:49 p.m.
Scris de: vizitator din Decembrie 24, 2013, 02:00:17 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 24, 2013, 04:50:27 p.m.
Scris de: Soifon din Decembrie 24, 2013, 05:10:52 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 24, 2013, 05:23:19 p.m.
Scris de: dorinache din Decembrie 25, 2013, 11:06:28 a.m.
Scris de: vizitator din Decembrie 27, 2013, 12:15:54 a.m.
Mai exista cineva, cu masina facuta dupa vara lui 2011 care sa nu fii avut probleme cu lantul?
Scris de: dorinache din Decembrie 28, 2013, 05:21:33 p.m.
Bucuresti - Oradea , alimentat Rompetrol Ghencea ( Efix 95 ) - consum 6.1 - zgomot lant la 7 din 10 porniri ale motorului ( rece sau semincald )
Oradea - Viena - alimentat Gazprom Bors ( benzina 95 ) - consum pana la Viena 5,8 ;) ( cu mimim 130 km/h si cateva varfuri de 150 pe autostrada intre Debrecen si Viena )
Sa vedem la intoarcere daca cu benzina de A mai face figuri
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 28, 2013, 05:33:06 p.m.
In alta ordine de idei, zornaitul lantului nu are de a face deloc, deloc, cu calitatea benzinei.
Scris de: vizitator din Decembrie 30, 2013, 10:38:16 a.m.
alimentat Gazprom Bors ( benzina 95 ) - consum pana la Viena 5,8 ;) (
ce ne poti spune de benzina Gazprom? Inca nu am incercat-o.
Scris de: Saumakos din Decembrie 30, 2013, 10:44:05 a.m.
Oradea - Viena - alimentat Gazprom Bors ( benzina 95 ) - consum pana la Viena 5,8 ;) ( cu mimim 130 km/h si cateva varfuri de 150 pe autostrada intre Debrecen si Viena )
in conditiile astea de viteza, vara cu AC -ul on, mie imi consuma 7-7,5 :042:
Scris de: geotibi din Ianuarie 10, 2014, 01:48:59 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 10, 2014, 08:29:51 a.m.
La mine am rezolvat problema acesta.
In schimb imi vibreaza cablurile de la cutia de viteze, acelea exact de la iesirea din cutie. Le-am izolat cu furtun de burete si s-a diminuat, dar probabil ca ar trebui sa fac operatiunea si sub scutul acela de protectie. dar tot aman, ca nu am timp sa o ridic pe un elevator sa fac incercari.
Scris de: vizitator din Ianuarie 10, 2014, 10:01:43 a.m.
Scris de: giony82 din Ianuarie 10, 2014, 02:58:52 p.m.
Problema cu tacanitul in partea dreapta fata o mai are cineva? la mine sursa sunt conductele de benzina care vibreaza pe acel canal cand e la relanti numai ca nu stiu ce le-as putea face. Ceva sfaturi?
Eu am avut-o pana la revizia din decembrie. Au rezolvat problema fara sa reproduca zgomotul (deja era motorul cald cand am ajuns acolo...) introducand niste bureti in lonjeronul drept, caci prin el trec conductele. Pe el scria VW, deci e o "carpitura" oficiala :))
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 11, 2014, 01:04:29 p.m.
Scris de: dorinache din Ianuarie 12, 2014, 12:37:12 p.m.
dupa ce am terminat toate drumurile de sarbatori ( ~ 2500 KM ), concluzia ( cel putin pentru masina mea ) , cea mai buna benzina este OMV 95 ( nu am incercat de 100 ) , chiar daca nu sunt cei mai buni "prieteni " ai mei.
Dupa experienta neplacuta cu zgomotul de lant produsa de benzina Efix 95, dupa alimentari la Gazprom, Lukoil benzina din Austria ( nu stiu cum se numeste - o benzinarie automata - platesti cu cardul la pompa ) si la sfarsit OMV, cu 4 plinuri de la benzinariile de mai sus, am mai auzit o singura data zgomotul de lant, si merge fff bine.
Asadar, in concluzie, masina mea nu mai vede benzina Rompetrol.
Efix curata motorul , dar de pare ca si de lant L-)
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 12, 2014, 12:46:56 p.m.
Faptul ca nu ai mai auzit lantul e pur si simplu intamplarea. Oricum lanturile nu se aud la fiecare pornire decat in ultima faza a lor.
Scris de: dorinache din Ianuarie 12, 2014, 01:04:44 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 12, 2014, 01:36:06 p.m.
Ca masina se comporta diferit cu alte benzine, asta-i altceva, dar lantul n-are a face cu benzina. Daca imi spuneai ceva de un alt tip de ulei(care da, influenteaza pornirile zgomotoase datorita mentinerii sau nu a presiunii in acel intinzator hidraulic) atunci , da , era un info util si credibil.
Scris de: Liviu-tsi din Ianuarie 12, 2014, 04:18:17 p.m.
In alta ordine de idei dimineata cu motorul rece la mine se aude un zgomot ca o caraila dar parca nu ar fi zgomot de lant.
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 12, 2014, 05:46:12 p.m.
Scris de: dorinache din Ianuarie 12, 2014, 05:59:57 p.m.
Baiatu nu prea stie cu ce se mananca o distributie pe lant.In mintea lui benzina lubrifieaza lantul inainte de a intra in cilindri.O fi de la curea :))
In alta ordine de idei dimineata cu motorul rece la mine se aude un zgomot ca o caraila dar parca nu ar fi zgomot de lant.
Scris de: vizitator din Ianuarie 13, 2014, 10:40:20 a.m.
Scris de: Saumakos din Ianuarie 13, 2014, 12:48:39 p.m.
Scris de: vizitator din Ianuarie 13, 2014, 12:52:22 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Ianuarie 13, 2014, 08:23:44 p.m.
P.S.Pe forum vw cineva se plangea de turbina crapata la 50000 cu actiunea saiba efectuata si sa lasat cu schimbarea pe cheltuiala integrala a producatorului in afara garantiei.
Scris de: vizitator din Ianuarie 14, 2014, 09:43:10 a.m.
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 14, 2014, 07:36:01 p.m.
Scris de: vizitator din Ianuarie 15, 2014, 09:43:58 a.m.
Scris de: cristic9903 din Ianuarie 15, 2014, 02:38:10 p.m.
Pe langa toate problemele in dezbatere masina mea este foarte "gurmanda" de ulei. Am fost la reprezentanta in perioada de garantie si raspunsul lor a fost ca un consum de 1l/1000 km este unul normal dupa standardele VW. Mentionez ca masina mea manaca undeva la 2 litri la 10.000 km ceea ce mie mi se pare un pic exagerat pentru o masina care abia a depasit 50.000 km.
Multumesc frumos
Scris de: vizitator din Ianuarie 15, 2014, 02:41:53 p.m.
1l/ulei la 1000km este cam mult...inseamna 10l ulei pe an (daca e sa luam un minim de 10 000km/an). Ar trebui sa schimbi uleiul la fiecare 4 luni...e prea des.
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 15, 2014, 03:47:55 p.m.
Si a mea manca ulei, dar numai castrol, si nu mai mult de 500-600 ml in 12-13000 de km. la ultimul schimb am pus mobil S 3000 5w40 x1 si n-a mai mancat deloc in 12000 de km. Zilele trecute am facut schimbul si am pus acelasi tip de ulei, Sa vedem!
Scris de: Liviu-tsi din Ianuarie 15, 2014, 08:51:41 p.m.
Scris de: vizitator din Ianuarie 16, 2014, 09:43:02 a.m.
Scris de: Andrei1980 din Ianuarie 16, 2014, 09:58:26 a.m.
Scris de: N_Fabia din Ianuarie 16, 2014, 12:38:33 p.m.
Specialisti in motoare fac niste teste care identifica arderea in exces a uleiului si nu se bazeaza pe opinia posesorului c-ar consuma ulei.
La TSI uzura lagarelelor turbinei ar putea fi o cauza de pierdere a uleiului la un kilometraj redus.
Scris de: vizitator din Ianuarie 16, 2014, 02:00:30 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Ianuarie 16, 2014, 06:55:53 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 16, 2014, 08:15:16 p.m.
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 16, 2014, 08:29:40 p.m.
Scris de: cristic9903 din Ianuarie 17, 2014, 03:33:17 p.m.
Ceea ce este mai trist este ca eu sunt genul care chiar imi pasa de masina si va pot spune ca aceasta masina nu a vazut peste 4000 de ture. Am sperat ca pierd ulei insa am exclus si acest lucru. Cineva mi-a dat ideea sa pun Duralube, insa multa lume spune ca este un motor cam nou pentru un astfel de tratament.
Eram curios sa vad daca este o problema singulara sau este o buba a acestor motoare si asa cu destul de multe probleme.
Scris de: soptik din Ianuarie 17, 2014, 04:10:34 p.m.
Inca ceva...nici nu vreau sa ma gandesc ca se intampla daca eram in Romania, probabil ajungeam sa platesc eu tot.
Succes tuturor cu ale lor motoare 1.2 TSI si multi km fara evenimente si mai ales fara ce mi s-a intamplat mie.
Scris de: vizitator din Ianuarie 17, 2014, 05:25:31 p.m.
Multumesc tuturor pentru raspunsuri.
Ceea. Cineva mi-a dat ideea sa pun Duralube, insa multa lume spune ca este un motor cam nou pentru un astfel de tratament.
Eram curios sa vad daca este o problema singulara sau este o buba a acestor motoare si asa cu destul de multe probleme.
Avand in vederea cantitate mare de ulei consumata, pot sa spun ca este o problema singulara, intalnita doar la tine. La ceilalti ne mai mananca ulei,dar nu asa mult.
Nu pune Duralube intr-un motor nou...nici gand...
@Soptik: intrebare de 100 pct: cand ti-au schimbat ambreiajul, turbina si lantul de distributie, au verificat daca masina a fost sau nu resoftata (adica daca ai avut vreun chiptuning facut in particular _?
In rest trebuie sa recunosc ca ai fost tratat corect!!! La noi vad ca mai nou placa de presiune este consumabil..si nu se repara pe garantie.
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 17, 2014, 06:29:18 p.m.
Cristi, avand in vedere consumul mare de ulei, ai verificat foarte bine pe sub masina? Au fost cateva serii de motoare cu probleme la un semering, nu stiu exact care si unde, dar banuiesc ca pe la distributie? si aceia s-au plans de consum de ulei si apoi au rezolvat-o. si cineva de pe aici pe forum a patit-o, dar a rezolvat-o, si in final si mai bine a vandut masina. =))
Scris de: kamchatka din Ianuarie 17, 2014, 07:24:10 p.m.
Scris de: roberto din Ianuarie 17, 2014, 08:49:29 p.m.
Scris de: soptik din Ianuarie 17, 2014, 11:55:46 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 18, 2014, 12:39:23 p.m.
Vizitator, vezi ca mai sunt ingineri din reprezentanta care citesc forumurile. Si poate in caz de ,, tu chiar vei fi verificat la sange. Mai bine inchide subiectul deocamdata, parerea mea sau fa-o si gata.
Scris de: Liviu-tsi din Ianuarie 18, 2014, 05:51:36 p.m.
Si mai interesant.http://djvegabucuresti.blogspot.com/2012/08/chiptuning-pe-volkswagen-golf-6-12-tsi.html (http://djvegabucuresti.blogspot.com/2012/08/chiptuning-pe-volkswagen-golf-6-12-tsi.html)
Scris de: vsm77 din Februarie 04, 2014, 10:10:52 p.m.
Scris de: vizitator din Februarie 05, 2014, 10:14:00 a.m.
Scris de: FDR din Aprilie 03, 2014, 09:32:47 p.m.
. Mai pot avea incredere in aceasta masina? Mai ales avand in vedere ca la sfarsitul lunii familia se va mari cu un nou membru? In nici un caz, si este ultima data cand voi cumpara o masina cu motor turbo si din grupul VAG mai ales, ma reprofilez pe japoneze cu motoare aspirate.
Inca ceva...nici nu vreau sa ma gandesc ca se intampla daca eram in Romania, probabil ajungeam sa platesc eu tot.
Succes tuturor cu ale lor motoare 1.2 TSI si multi km fara evenimente si mai ales fara ce mi s-a intamplat mie.
Motoarele aspirate din grupul VAG sunt cel putin la fel de bune ca cele japoneze. Puteai alege de la bun inceput clasicul 1.6MPI daca spui ca japonezele aspirate te atrag mai mult.
Legat de service, in Romania conteaza ce service alegi. Eu am schimbat un rulment in cutia de viteze, caz de garantie. Intercar Sibiu au spus "n-ai dom'le nicio problema" dupa ce a stat masina 2 saptamani la ei. Tehnicianul de la Compexit Cluj a spus imediat dupa ce a pornit motorul "e un rulment dus in cutia de viteza, facem o tura pe Feleac sa ne convingem'. Intr-o ora deja cutia era data jos, rulment intr-adevar defect.
Scris de: vizitator din Aprilie 04, 2014, 09:55:22 a.m.
Deci eu nu m-as feri de motoarele turbo, dimpotriva sunt ferm convins ca urmatoarea mea masina tot turbo va fi (dar cu cilindree mai mare de 1,2l), numai ca voi alege un motor suficient de verificat de piata, incat sa fiu sigur ca ma tine min 150 000km fara reparatii.
Scris de: warlock din Aprilie 06, 2014, 10:23:13 p.m.
Acest motor este acum pe rapid, revizuit si cu lant distributie nou.
Pe octavia 3, este un alt 1.2 tsi cu distributie pe curea.
Cand afirmi ceva, vorbeste doar de ce ai tu sub capota.
Succes
Scris de: Iulian M din Aprilie 06, 2014, 11:49:02 p.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 07, 2014, 09:38:08 a.m.
Vorbesti de 1.2 tsi pe octavia2.
Acest motor este acum pe rapid, revizuit si cu lant distributie nou.
Pe octavia 3, este un alt 1.2 tsi cu distributie pe curea.
Cand afirmi ceva, vorbeste doar de ce ai tu sub capota.
Succes
nu mai spune...hai ca m-ai dat pe spate.
Mai bine citeste tot postul despre 1.2 TSI, de la un capat la altul, si apoi stam de vorba.
Scris de: dorinache din Mai 17, 2014, 08:56:27 a.m.
Sper sa nu mai am probleme.
Scris de: bogdanpiatra din Mai 17, 2014, 09:00:46 a.m.
Scris de: dorinache din Mai 17, 2014, 09:08:34 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Mai 17, 2014, 10:28:34 a.m.
Scris de: dorinache din Mai 17, 2014, 12:21:56 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Mai 17, 2014, 12:33:27 p.m.
Deci fac si masinile din 2011 luna Mai. inovatia nu era oare implementata?
Vizitator, a ta cand e produsa? 2011, luna.......?
Scris de: dorinache din Mai 17, 2014, 03:11:36 p.m.
Scris de: dorinache din Mai 18, 2014, 03:56:40 p.m.
Scris de: vizitator din Mai 19, 2014, 10:39:03 a.m.
Vizitator, a ta cand e produsa? 2011, luna.......?
15.08.2011
Pana acum am auzit de 2 ori huruitul, o data clar, a doua oara nu sunt sigur. De fiecare data eram parcat lateral pe bordura, cu motorul semicald.
Scris de: mihaydom din Iunie 30, 2014, 06:53:56 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Iunie 30, 2014, 08:42:02 a.m.
In principiu cam lantul ar fi sau tija acttusator turbina!
Dar eu votez lantul! La mine a reaparut la 4000 de km de la schimb, nu s-a mai accentuat foarte tare, dar face destul de des, mai rara de cand s-a incalzit afara. Am 55000 cu masina si 34000 de km de la schimb.
Scris de: mihaydom din Iunie 30, 2014, 10:55:56 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Iunie 30, 2014, 11:01:16 a.m.
Scris de: mihaydom din Iunie 30, 2014, 11:05:48 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Iunie 30, 2014, 11:25:15 a.m.
In service te duce cam spre 2000 de lei toata operatiunea, nu mai stiu daca si cu schimb de ulei sau nu !
Scris de: mihaydom din Iunie 30, 2014, 11:39:39 a.m.
Scris de: LNT din Iunie 30, 2014, 11:44:23 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Iunie 30, 2014, 11:52:50 a.m.
Scris de: mihaydom din Iunie 30, 2014, 12:17:04 p.m.
Scris de: vizitator din Iulie 02, 2014, 03:45:12 p.m.
intrebare :daca primul lant a fost schimbat dupa iesirea masinii din garantie la 2 zile ,asta nu inseamna ca acel lant beneficieaza de garantie ? normal ar trebui sa fie 2 ani nu ?
ca principiu, daca o piesa a fost schimbata pe garantie, atunci ea nu primeste garantie in plus fata de garantia veche. Adica, la 2 ani de la cumpararea masinii, ai iesit din garantie cu toate piesele, atat originale cat si schimbate pe garantie.
Tu, daca nu ai platit pt schimbarea lantului, inseamna ca a fost schimbat pe garantie, asa ca, a doua schimbare se face pe banii tai.
Totusi, tu sa ceri kulanza, poate ti-o aproba nemtii, avand in vedere ca ai reviziile la zi facute la reprezentanta.
Un schimb de distributie costa 1100 ron, dar trebuie sa mai pui la acest cost si schimbatul uleiului si al filtrului de ulei.
Scris de: mihaydom din Iulie 02, 2014, 04:50:26 p.m.
Scris de: james kilowatt din Iulie 02, 2014, 05:02:28 p.m.
Si eu am schimbat lantul + intinzatorul in afara garantiei, insa mi s-au dat 2 ani de garantie suplimentara la distributie. Ma intreb daca lucrarile de reparatie facute la ei nu beneficiaza automat de o perioada de garantie.
Scris de: mihaydom din Iulie 02, 2014, 05:05:32 p.m.
Scris de: LNT din Iulie 03, 2014, 09:20:33 a.m.
ca principiu, daca o piesa a fost schimbata pe garantie, atunci ea nu primeste garantie in plus fata de garantia veche. Adica, la 2 ani de la cumpararea masinii, ai iesit din garantie cu toate piesele, atat originale cat si schimbate pe garantie.
Principiul se bate cu legea, de unde provine? Uite ce am gasit eu, si din ce-mi aduc aminte este trecut si pe certificatele de garantie, fiind extras din legea protectiei consumatorului:
Citat
Produsele defectate în cadrul termenului de garanţie, atunci când nu pot fi reparate sau când perioada de nefuncţionare din cauza deficienţelor apărute în termenul de garanţie depăşeşte 10% din termenul de garanţie, la cererea consumatorului, vor fi înlocuite de vânzător sau acesta va restitui consumatorului contravaloarea actualizată a produsului respectiv; restituirea contravalorii actualizate a produsului se va face, la cererea consumatorului şi în cazul unor defecţiuni repetate (cel puţin 3 defecte în prima jumătate a perioadei de garanţie) sau în cazul defectării produsului care a fost deja înlocuit.Sursa: muresinfo.ro/pages.php/area/13/subarea/62/language_id/1/page_id/84/Protectia_consumatorilor/
Produsele care înlocuiesc produsele defecte în cadrul termenului de garanţie vor beneficia de un nou termen de garanţie, care curge de la data preschimbării produsului.
Deci produsul sau piesa inlocuita beneficiaza de termen de garantie. La fel si la alte produse, electronice de exemplu, daca e reparat atunci garantia curge in continuare cu prelungirea termenului cu durata cat a stat in service. Daca e inlocuit, atunci beneficiaza de intreaga perioada de garantie, cum e si in cazul despre care discutam.
Scris de: vizitator din Iulie 03, 2014, 11:25:05 a.m.
Se considera ca vanzatorul iti acorda 2 ani garantie la masina, si are grija sa nu ai probleme pe parcursul acestor 2 ani, si nu mai tarziu...dupa aceea, trebuie sa platesti.
In citatul din lege, citat mentionat de tine mai jos, se spune ca ,,produsele schimbate pe garantie vor beneficia de un nou termen de garantie, de la data schimbarii produsului". Asta inseamna ca da, daca se schimba masina pe garantie, iti dau o noua garantie pt toata masina.
Scris de: LNT din Iulie 03, 2014, 11:53:55 a.m.
Iar legea zice destul de clar: "produsele schimbate", adica distributie, motor, cutie de viteze etc. Nu doar masina e produs, ci si subansamblele. Faptul ca service-ul stramba din nas e altceva, dar daca beneficiarul nu ridica pretentii...sa fie sanatos. :)
Scris de: vizitator din Iulie 03, 2014, 12:48:20 p.m.
Cat despre extinderea garantiei in afara perioadei de garantie, pentru piesele schimbate pe timpul garantiei, vreau sa vad un caz concret.
Scris de: LNT din Iulie 03, 2014, 01:25:02 p.m.
Acea masina avea probleme la caseta de directie? Daca era o problema ce tine de sasiu sau componenta ce nu poate fi schimbata, e normal sa inlocuiasca masina ca e mai ieftin. Altfel, nu e bun exemplul.Nu am caz concret ca exemplu, dar nici invers. La alte produse unde pot da exemplu, se schimba componente ale unui sistem iar componenta schimbata beneficiaza de garantie completa. Cred ca e valabil si la masini, cel mai sigur pot spune cei de la ANPC.
Dar baza in afirmatiile celor din service eu nu pun, foarte multi dintre ei sunt niste incompetenti care nu stiu pe ce lume se afla si pe deasupra si comozi.
Scris de: vizitator din Iulie 03, 2014, 02:16:47 p.m.
Scris de: mihaydom din Iulie 04, 2014, 09:10:38 p.m.
Referitor la garantie ..daca lantul a fost schimbat pe garantie nepatind nimic ,a doua oara se plateste contrvaloarea lui ,insa exista portita kulantz .
Zgomotul pe care il ami auzim ,este unul normal ,cel putin asa scria in acea circulara .
Bafta!
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 04, 2014, 10:47:16 p.m.
Scris de: mihaydom din Iulie 05, 2014, 11:41:37 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 05, 2014, 01:58:39 p.m.
Scris de: tvirgil din Iulie 05, 2014, 09:30:27 p.m.
probabil ca asta este o alta gogorita de la VAG ca sa nu suporte o schimbare pe kulanta( caci asa e scris in informarea lor).
Deci nimic concret in aceasta directie.
Cred ca deja o sa sara de la punct pina cind o sa ajunga la 74mm.
Scris de: Liviu-tsi din Iulie 06, 2014, 04:58:46 p.m.
A mai patit cineva o astfel de problema la 1.2 tsi? Ce producator este ce-a originala si ce producator recomandati?
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 06, 2014, 05:33:31 p.m.
www .epiesa.ro/pompa-apa-skoda-octavia-1z3-1.2-tsi-hepu-p656/33245/10191/cod-2507870
Scris de: Liviu-tsi din Iulie 06, 2014, 05:51:27 p.m.
Scris de: gti_mars din Iulie 16, 2014, 11:48:22 a.m.
Reclamatii la adresa 1.2 tsi ! :047:
http://www (http://www). 4tuning.ro/alte-stiri-auto/mizeria-marca-volkswagen-motorul-1-2-tsi-pe-benzina-23139.html
Scris de: vizitator din Iulie 16, 2014, 12:35:07 p.m.
Asta e motorul, totusi exagereaza si ei...zgomotul nu apare la 10 000km cum spun ei, ci la 30 000km, si schimbatul distributiei costa cam 900 ron (fara ulei), Ei au schimbat la porsche, unde este cel mai scump, si de aceea i-au incasat cu 1700 ron.
ma rog, si BMW a gresit cu lantul fara sa recunoasca (N47), nu numai Wolkswagen.
Scris de: Iulian M din Iulie 16, 2014, 12:47:53 p.m.
"Volkswagen Golf 7 fabricatie 2014: Acelasi motor, alta masina.
(...)
lantul (cureaua) s-a rupt in mers"
Ce fel de afirmatie e asta? lantul (cureaua)? Daca 1.2 TSI de pe Golf 7 are distributie pe curea, atunci e clar alt motor.
Scris de: vizitator din Iulie 16, 2014, 02:13:09 p.m.
Iar legat de curele rupte la noul 1,2 TSI, eu unul nu am auzit.
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 16, 2014, 02:19:54 p.m.
vad ca citeaza si scrisoarea lui Bogdan Piatra catre Skoda... :040:La lantul original aparea la 10000 de km. Iar la al doilea mai grav, apare la 2-4000 de km, dar se mentine constant si mai rar, fara sa te scoata din masina.
Asta e motorul, totusi exagereaza si ei...zgomotul nu apare la 10 000km cum spun ei, ci la 30 000km, si schimbatul distributiei costa cam 900 ron (fara ulei), Ei au schimbat la porsche, unde este cel mai scump, si de aceea i-au incasat cu 1700 ron.
ma rog, si BMW a gresit cu lantul fara sa recunoasca (N47), nu numai Wolkswagen.
Vizavi de 2014 poate face confuzie cu un polo sau o jetta. Tot pe lant sunt motoarele.
frate, am ajuns celebru cu scrisoarea acesta. Ar trebui sa percep drepturi de autor. =)) .
Scris de: Stef13 din Iulie 16, 2014, 05:30:46 p.m.
Am gasit si eu o dudă, citez din articol: "Surpriza a fost insa faptul ca masina iesise din garantie, adica trecusera 3 ani de la cumparare."
Pai la Vw garantia este ori doi ani (de la producator), ori patru (cu tot cu garantia importatorului), de unde au inventat 3 ani garantie?!
E clar ca autorul foloseste exclusiv materiale culese de pe internet, deci din punct de vedere jurnalistic articolul este o mizerie, ca sa-i parafrazez titlul.
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 16, 2014, 09:50:26 p.m.
Iar faza de trei ani garantie eu o vad asa, erau trei ani de la cumparare, deci masina iesise din garantie de un an de zile. E un pic ambigua exprimarea, dar sa nu uitam ca la vw ceilalti doi ani de garantie se cumparau ulterior. Cine era mai papoi laptoi nici macar nu mai stia ca are de platit ceva, daca te aburea consilierul cu inca 2 ani de garantie si 300 de E cand doriti dumneavoastra, un neavenit traia cu impresia ca oricand vrea muschii lui mai plateste 2 ani garantie.
Si vizavi de 1,2 tsi mai apare un necaz, si nu chiar izolat ca si caz, ruperea marginii unui piston. Tocmai a patit un posesor si mai era si in Grecia in concediu. Detalii, inclusiv foto amanuntite, pe forumul celalalt.
Scris de: vizitator din Iulie 17, 2014, 09:56:29 a.m.
Da, asa zic si eu: garantia masinii Golf era de 2 ani, si lor li s-a rupt lantul la 3 ani (deci la 1 an dupa expirarea garantiei). Ma mira ca totusi nu au cerut kulanza...ar fi trebuit sa stie de ea.
Legat de lant, la masinile produsue dupa iunie2011, zgomotul apare dupa 30 000km, si este mult mai fin decat la variantele precedente. Asa ca, Stef, mai ai pana la 30 000km.
La mine a aparut la 30 500, si este ca un huruit de fier pe fier, care dureaza cam 2-3 secunde. Apara f rar, cu motor semicald, si urcat lateral pe o bordura.
Scris de: vizitator din Iulie 25, 2014, 10:59:36 a.m.
Intrebare: avand in vedere ca pana pe 1 sept trebuie sa fac revizia la masina, daca ma duc acum sa schimb lantul, imi schimba gratis uleiul si filtrul de ulei, sau ma pun sa le platesc? intreb acest lucru pt ca intervalul de timp pana la revizie este destul de scurt, sub 2 luni.
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 25, 2014, 01:02:23 p.m.
DEci marea realizare se pare ca este 30000 de km, pana la primul zornait. Oricum mai poti merge mult si bine pana la schimb. Eu am 34000 de la schimb si nu ma ingrijorez inca. Azi plec in concedoi pentru vreo 4000 de km.Vedem cand ma intorc.
Scris de: vizitator din Iulie 25, 2014, 02:19:22 p.m.
Ma rog, la toamna, cand fac revizia, schimb si lantul. Daca nu vor, ii mai las putin, apoi ma duc iar peste ei..am garantie pana in toamna lui 2015.
Scris de: sunshine din Iulie 25, 2014, 03:47:54 p.m.
Scris de: vizitator din Iulie 25, 2014, 03:58:23 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Iulie 25, 2014, 08:57:22 p.m.
Scris de: Saumakos din Iulie 26, 2014, 10:07:50 p.m.
acu o saptamana am fost la revizia de 3 ani si am primit acelasi raspuns la un eventual demers de schimb al distributei.
Am solicitat insa masurarea alungirii lantului si mi-a iesit 7,2 mm sub max 7,4 dat de producator.
Am citit un forum unde la alungirea de 7,39 nu s-a facut nici un demers... :039:
Scris de: dany19991 din Iulie 27, 2014, 01:34:14 p.m.
uleiul si filtrul se platesc daca schimbarea lantului se face in perioada in care se face revizia. este decizie de la VW, nu e la alegerea service-urilor. Mie mi-au aratat la ei in program , dar nu mai stiu cu cat inainte de revizie esti obligat sa platesti.
Scris de: Saumakos din Iulie 27, 2014, 03:15:52 p.m.
masina am ridicat-o (cumparat-o) pe 01.07.2011, iar distributia mi-a fost schimbata in octombrie 2012 pe la 18000 km...
tot atunci s-a schimbat si uleiu...chiar daca in iulie 2012 facusem la ei revizia de 1 an...
Scris de: vizitator din Iulie 28, 2014, 09:30:41 a.m.
Inteleg sa te puna sa platesti cu 1-2 luni inainte de revizie, ca sa nu piarda ei costul (imens) al schimbarii uleiului si filtrului de ulei...dar din moment ce le-ai platit deja in iulie, ce sens are sa te puna sa mai platesti odata in oct?
Scris de: sunshine din Iulie 28, 2014, 11:45:30 a.m.
Scris de: Saumakos din Iulie 28, 2014, 02:05:45 p.m.
cica asa era procedura...iti schimbau lantul (free), iti schimbau si uleiul (tot free)
Scris de: vizitator din Iulie 28, 2014, 04:04:45 p.m.
Pe la jumatatea lui august merg si eu la Avia, sa cer schimbarea lantului. O sa va tin la curent cu pretul operatiunii (cat ar fi costat daca nu se schimba pe garantie).
Scris de: vizitator din August 08, 2014, 10:12:11 a.m.
Intreb pt ca atunci s-a produs marea ,,inovatie" la lant, de care vorbea dl Kutnar, si care teoretic ar fi rezolvat problema. Ei bine, nu a rezolvat-o, pt ca masina mea este facuta in 15.08.2011, si la 30 500km a inceput zornaiala la lant. Acum o aud zilnic, ba chiar si cu motorul rece; daca masina sta in soare mai multe ore, cand o pornesc, se aude lantul....in week-end, cand a fost canicula, a zornait putin si in mers, vreo 2-3m.
Mie imi e teama ca astia de la service sa nu zica ca problema a fost rezolvata, ca eu am lant nou, si ca zgomotul e normal.
Daca asa o sa faca, o sa ma vedeti la televizor, ca eu unul le fac circ si chem PRO-TV-ul.
Scris de: Liviu-tsi din August 08, 2014, 07:55:35 p.m.
Scris de: M i c u t z u din August 08, 2014, 08:25:09 p.m.
Scris de: vizitator din August 29, 2014, 12:15:52 p.m.
Cumparatori am cautat, dar m-am razgandit pt ca luam prea putini bani pe ea. De cumparat vroiau multi sa cumpere, pt ca are aspect exterior impecabil, dar pe putini bani. Ca vanzator, nu merita sa vinzi o masina aproape noua pt ca se devalorizeaza f mult. Dupa 4-5 ani, se schimba treburile, nu iti mai pare asa rau.
Din acest motiv nu am mai vandut.
Scris de: vizitator din Septembrie 04, 2014, 03:08:00 p.m.
voua cat de tare va huruia lantul, de i-ati convins pe cei de la reprezentanta sa il schimbe pe garantie?
Eu sunt cu masina la ei, si nu am reusit deloc sa ii conving; ei spun ca zgomotul este normal, desi eu stiu bine ca nu il aveam inainte, si nici nu il am mereu. Se aude un huruit, cu motorul semicald, la porinirea motorului, dar timp de 2-3 secunde, nu mai mult. Este ceva de genul: carrrr!!
Scris de: fixpixu din Septembrie 04, 2014, 03:54:03 p.m.
E drept ca e de VW si nu Skoda (numerele de TPI nu sunt aceleasi la VW si la Skoda), dar motorul e acelasi si acolo explica "frumos si temeinic" motivul zgomotului.
Scris de: vizitator din Septembrie 04, 2014, 03:59:46 p.m.
Ca sa mi se masoare alungirea lantului, mi s-au cerut 200 ron.
Scris de: Saumakos din Septembrie 04, 2014, 09:33:55 p.m.
eu am troaca din 01.07.2011 si in octombrie 2012 mi-a schimbat lantul, dupa ce m-am prezentat la ei cu filmarea pe telefon, le-am trimis-o pe mail si a facut urat si de fata cu ei...
am inteles ca zgomotul deranjant de acum e cauzat de intinzator si e normala...cica e nashpa daca face la pornire la rece...
la mine facea si la pornirea la rece...
oricum te faci de cacao sa stai cu telefonu in mana sa-ti inregistrezi pornirea ca sa ai dovezi pentru service...
dar asta e Romania...
in iulie mi-am masurat si eu intinderea si e sub fatidicul 7,4... :))
Scris de: Liviu-tsi din Septembrie 04, 2014, 09:45:07 p.m.
Scris de: vizitator din Septembrie 05, 2014, 10:16:51 a.m.
Dar eu sigur am prins noua varianta de lant. Din ce am inteles din link-ul furnizat de colegul Fixpixu, au fost cu probleme motoarele urmatoare:
-facute la Mlada Boreslav, cu cod de pana in CBZ 462774, si eu am CBX 592xxx, deci facut ulterior
-facute la Salzigitter cu cod de pana in CBZ 714253.
@Iyv: face zgomot si ultima varianta, chiar si la rece, doar ca ei spun ca nu mai e pericol.
Scris de: vizitator din Septembrie 08, 2014, 09:34:34 a.m.
Scris de: Liviu-tsi din Septembrie 08, 2014, 08:54:32 p.m.
Scris de: vizitator din Septembrie 09, 2014, 09:37:05 a.m.
Oricum, cei de la Avia nu au zis ca nu huruie, au zis ca huruitul nu este daunator.
O sa merg la Brady trade in aceste zile.
Scris de: LNT din Septembrie 09, 2014, 09:41:36 a.m.
Scris de: vizitator din Septembrie 09, 2014, 09:48:07 a.m.
-valva wastegate (apare un zgomot gen cluc, clac, bling, blang,) la accelerare puternica sau la decelerare, si imi amintesc ca se schimba ceva pe la motor; la aceasta valva nu am probleme
-zgomot metalic la pornire motor, din partea fata. Nu se intervine acolo, deocamdata.
Mi-a placut ca, consilierul a recunoscut ca au avut destule masini 1,2 TSI cu motoarele distruse pt ca s-a rupt lantul de distributie in mers (din seria de pana in 18.06.2011).
Scris de: LNT din Septembrie 09, 2014, 10:52:17 a.m.
Scris de: amaguran din Septembrie 17, 2014, 09:38:21 a.m.
Intre timp am aflat ca, dupa garantie, kulanz se aplica doar daca ai cumparat uleiul/filtrele de la ei, si nu este suficient ca reviziile sa se faca intr-un centru autorizat. Cica uleiul de la Porsche nu se gaseste la altii, ci doar unul "echivalent". Si cum lantul poate sa fie afectat de uleiul "necorespunzator"...
Scris de: fixpixu din Septembrie 17, 2014, 09:41:33 a.m.
Caz concret eu.
Scris de: Phlom din Octombrie 05, 2014, 02:18:57 a.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 07, 2014, 10:05:49 a.m.
@amaguran: 3 secunde dureaza si la mine...dar uneori se aude tare de tot. Insista sa iti schimbe lantul, dupa expirarea garantiei e cam greu sa mai obtii kulanza la Porsche, si in plus te pori trezi ca iti deconteaza doar 50% din suma.
Conditia necesara dar nu si suficienta sa benefiziezi de kulanza este sa ai reviziile la zi, si toate efectuate in reteaua de service Skoda.
Ce ai facut vineri la reprezentanta? Ce au zis de zgomot?
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 07, 2014, 11:04:36 a.m.
Colegul sa puna ulei, poate -sa aprins becul din cauza ca a papat ceva ulei, doar nu s-a scurs tot. Sau s-a scurs? N-a vazut nimic? Pe urma si el e vinovat. Doar logaele se conduc fara sa ridici capota intre revizii 0|0 [size=78%]. La skoda e indicat si in carte parca la fiecare drum mai lung.[/size] :)) Eu verific uleiul la fiecare 2000 de km, de cand folosesc Mobil nu prea consuma intre schimburi, doar la mersul pe autostrada a luat 2-300 ml in 4000 de km.
Scris de: Phlom din Octombrie 07, 2014, 12:49:03 p.m.
Scris de: amaguran din Octombrie 07, 2014, 01:06:48 p.m.
@amaguran: 3 secunde dureaza si la mine...dar uneori se aude tare de tot. Insista sa iti schimbe lantul, dupa expirarea garantiei e cam greu sa mai obtii kulanza la Porsche, si in plus te pori trezi ca iti deconteaza doar 50% din suma.
Conditia necesara dar nu si suficienta sa benefiziezi de kulanza este sa ai reviziile la zi, si toate efectuate in reteaua de service Skoda.
Ce ai facut vineri la reprezentanta? Ce au zis de zgomot?
In primul rand mi-au spus ca trebuie sa masoare lantul ca sa vada daca alungirea este in parametri. Daca nu este in parametri atunci se schimba lantul, iar daca este ok atunci platesc eu manopera (80RON). De fapt nu au scos lantul ca sa-l masoare ci se masoara o anumita zona. Lungimea de 71,63mm este ok fata de limita admisa de 74mm. Asa ca nu au schimbat nimic. Nu pot sa-mi spuna cat mai tine acest lant, dar statistic nu mai sunt probleme. Mi-au spus ca trebuie re-investigat atunci cand durata zgomotului depaseste 5 secunde .
Scris de: vizitator din Octombrie 07, 2014, 05:10:23 p.m.
Nu am auzit de lanturi rupte pt masini produse dupa 15.06.2011, dar caraie o gramada.
@amaguran: este ieftin sa ti se ceara 80 ron ca se se masoare intinderea lantului...mie la avia mi-au cerut 200 ron
Dar acum ce facem? masuram intinderea la fiecare revizie, asteptand sa treaca pragu critic de 74mm?
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 07, 2014, 06:02:18 p.m.
Scris de: tvirgil din Octombrie 07, 2014, 08:33:02 p.m.
Asa se pare ca sint echjpate motoarele 2012-2013.
Am vazut pe youtube cum se shimba pinionul de pe arbore(care nu este "crescut"cum am presupus mai demult) cu o presa si ceva SDV-uri, dar clipul nu continua si cu partea a doua sa vad daca se schimba si pinionul de la axa si ce model de lant avea.
In concluzie : daca au gasit o solutie,ceva, se pare ca ii costa foarte mult sa accepte asta pe kulanza si de aceea au bagat-o cu masurarea alungirii bla, bla...
Dar de ce mama masii nu spun: kit de reparatie nou, costa atita, atita si rezolvati problema.
Asta cred eu.
Clipul este aici http://www.youtube.com/watch?v=uht2ROfERuw#t=201 (http://www.youtube.com/watch?v=uht2ROfERuw#t=201) si este postat si pe vwforum de catre colegul Phlom.
Scris de: tvirgil din Octombrie 07, 2014, 11:28:58 p.m.
Mie mi s-a schimbat doar lantul si intizatorul, intizatorul clar era identic cu cel vechi caci l-am studiat dar la lant nu am fost atent.
De ce intreb, pentru ca acum vad ca un kit nou are in componenta lant,intinzator,2 patine si pinion ax came, deci ceva difera.
Asta am vazut pe un forum Italian: http://www.polovw.it...mo tsi a freddo (http://www.polovw.it/foro/viewtopic.php?f=49&t=18592&start=720&hilit=minimo+tsi+a+freddo)
Eu am facut schimbul cred ca in 2012 la 17mii km si acum am 42mii km dar pe la 27mii a inceput sa faca iar zgomot.
Scris de: dorinache din Decembrie 07, 2014, 10:18:51 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 07, 2014, 11:11:55 a.m.
Am 42000 de km cu al doilea lant si zornaie aleatoriu, fara o intensificare a nr de porniri zgomotoase sau a zgomotului in sine.
Mergem asa, cam 3-4 porniri zgomotoase din 10. Cu o intensificare a numarului in perioada rece, si a uleiului mai uzat care are 12000 de km acum.
Joi fac revizia si evident ca, asa cum le-am specificat la fiecare revizie, voi mentiona zgomot distributie. Probabil evident imi vor mentiona "ramane sub observatie" asa cum au facut de fiecare data.
La tine, dorinache, e al doilea sau al treilea lant?
Scris de: Phlom din Decembrie 07, 2014, 11:21:52 a.m.
Cu noul lanț (motor!) am făcuți cam 8500km și nici un zgomot, nici măcar o dată un zornăit cât de mic. Uleiul este tot Castrol 5W-30. Mi-am cumpărat singurel și m-am dus cu el la service, că tot din butoiul magic vroiau să pună. Pe viitor aș încerca Motul, că se aude de bine de el.
Sper să nu mai am probleme. Să dea Domnul să auzim doar de bine!
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 07, 2014, 11:28:47 a.m.
M-am programat joi 11 Decembrie la revizie si am cerut punerea unui ulei Mobil 0w40. Au refuzat acest lucru, daca insist pierd dreptul la o eventuala kulanza din partea lor, intrucat spun cei de la Cybernet ca pentru acest motor au indicatie de fabrica 5w40.
Phlom, intereseaza-te putin, la tine nu o fi oare motor care are si pe arbore montata o roata dintata? Desi nu sunt sigur ca se poate monta , dar tinand cont ca e motorul nou, ma gandesc..............
Scris de: Phlom din Decembrie 07, 2014, 12:01:50 p.m.
LE: din ce știu motoarele de pe mașinile noi vin cu Castrol EDGE FST 0W-40, dar doar pentru rodaj și primii 15k km. După se pune 5W-30/40. Având în vedere că nu folosim mașinile la curse, e nevoie de 0W sau e ideea că ar duce mai mult sub 0°C?
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 07, 2014, 12:11:12 p.m.
acest pinion e dificil de montat doar la o schimbare de distributie, dar, la un motor nou, fie el si refacut,cum e al tau, ma gandesc ca se putea, tocmai ca sa scapi de probleme.
Ca acuma ei nu se bazeaza 100% pe acesta solutie, de fapt inlocuind motoarele cu cele pe curea, aici e alta discutie......
Scris de: A V A T A R din Decembrie 07, 2014, 02:03:04 p.m.
...inlocuind motoarele cu cele pe curea, aici e alta discutie......
Incet, incet...se vede CAND era timp pt o proiectare cu rabdare si testata...in prezent totul se face repede...continuarea se stie ;)
Scris de: vizitator din Decembrie 08, 2014, 09:55:57 a.m.
Pe viitor imi voi incerca norocul la Porsche pt schimb pe garantie (mai am vreo 10 luni de garantie).
mentionez ca zgomotul a aparaut la 30 000km si masina e fabricata in aug 2011.
Scris de: tvirgil din Decembrie 08, 2014, 11:42:31 a.m.
Avatar are dreptate, nu mai au timp pentru testare.
Scris de: vizitator din Decembrie 09, 2014, 09:46:46 a.m.
Punct off topic.
Scris de: Stef13 din Decembrie 09, 2014, 09:55:22 a.m.
Scris de: vizitator din Decembrie 09, 2014, 09:59:46 a.m.
Scris de: Iulian M din Decembrie 09, 2014, 10:35:09 a.m.
Scris de: Stef13 din Decembrie 09, 2014, 11:18:57 a.m.
Scris de: vizitator din Decembrie 09, 2014, 11:30:04 a.m.
Eu am mers cu cel de 90CP, si spun ca nu este nici o incantare. Ba mai bine merg motoarele aspirate de 1.4litri si 100 CP.
Intr-adevar, daca pui motorul de 105 CP pe un Polo cu o caroserie de 1 tona, poate fi o incantare. ;) Am vazut si eu ca ma depasesc in trafic fara drept de replica.
2)Octavia are 1265 kg iar Audi A3 are 1280. Mai mult decat Polo, deci si lentoare mai mare.
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 09, 2014, 11:37:25 a.m.
Octavia e o masina mare nu numai ca si masa, ci si ca suprafata din lateral si la vant din fata. Sunt multe lucruri de invins. Basca cu softul actual.
Scris de: A V A T A R din Decembrie 09, 2014, 12:25:19 p.m.
Scris de: vizitator din Decembrie 10, 2014, 09:52:06 a.m.
Dar asa este, ce facem cu lantul? Zdrancanitul zilni al lui ma enerveaza tot mai tare.
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 22, 2014, 06:13:50 p.m.
Scris de: noobinhood din Ianuarie 31, 2015, 01:05:22 p.m.
al meu huruie in coninuare in 90% din cazuri, dar numai la pornire. Uneori, daca am stat cu masina urcata cu 2 roti pe bordura, se aude pt 3 secunde, in rest 1-2 secunde. Se aude si la rece, si la semicald, cam in toate situatiile.
Pe viitor imi voi incerca norocul la Porsche pt schimb pe garantie (mai am vreo 10 luni de garantie).
mentionez ca zgomotul a aparaut la 30 000km si masina e fabricata in aug 2011.
N-am mai dat de mult pe aici, poate pentru ca nici nu mai am Skoda. Sa va spun totusi cum s-a incheiat la mine povestea.
In vara trecuta, masina avand 4 ani si fiind iesita din garantie de 2, la revizia de 60000km am raportat si zgomotele de pornire neuitand sa mentionez ca am schimbat deja distributia la 29000km. Consilierul de service a zis verifica si ca vor face niste masuratori, iar daca valorile se incadreaza intr-o plaja de valori acceptabila atunci nu este nici o problema daca face zgomot.
Dupa cateva zile a sosit raspunsul de la fabrica: este o defectiune la un subansamblu al distributiei, care subansamblu nu se poate inlocui si ca urmare trebuie inlocuit tot motorul, Am ramas perplex. I-am zis, sa inlocuiasca doar distributia chiar daca va trebui sa o inlocuiesc la 20-30000 de km. Nu si Nu. Fabrica a dat rezolutie de schimbare motor si ei n-au ce sa faca.
Costurile operatiunii: 15000 lei, dar pentru ca am facut reviziile numai la reprezentanta si pentru ca motorul are o problema constructiva, fabrica impreuna cu importatorul s-au aratat dispusi sa suporte un procent important din aceste costuri. Practic, eu trebuia sa platesc 'doar' 8000 pentru inlocuirea motorului.
Dupa un oarecare timp in care am analizat diverse variante, pana la urma am decis sa scot masina din service exact asa cum era, doar cu revizia de 60000 facuta, si sa vad cat imi da weltauto pe ea. In mod surprinzator mi-au dat un pret bun si dusa a fost.
Deci atentie mare cu zgomotele de distribuite la 1.2tsi. Daca mai aveti garantie stati pe capul lor sa nu va treziti cu notificare de schiimbare motor, desigur dupa iesirea din garantie.
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 31, 2015, 01:08:20 p.m.
Scris de: Phlom din Ianuarie 31, 2015, 06:22:45 p.m.
(...) raspunsul de la fabrica: este o defectiune la un subansamblu al distributiei, care subansamblu nu se poate inlocui si ca urmare trebuie inlocuit tot motorul(...)Salutare!
Poti, te rog, sa ne lamuresti despre care ansamblu este vorba? Si cam care ar fi defectul?
Ma gandesc ca la 1.2 TSI EA111 care au fost instalate pe masini din 2013 parca, au aceasta modificare si era vorba ca VAG nu a zis nimic, ca ar fi trebuit sa investeasca prea mult (sa cheltuie mai bine zis).
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 31, 2015, 08:48:28 p.m.
Tie Phlom, desi ti-au pus motor nou(ma rog, reconditionat) tot nu ti-au pus EA111. Oare de ce? Poate nu au vrut sau poate e ceva diferit in managementul motorului si ar fi trebuit mai multe schimbate?
Noobinhood, cu amenintari la OPC cred ca luai motor nou pe gratis, dar trebuia sa pui mana pe acea hartie de la fabrica. dar e mai bine ca ai avut taria si puterea financiara de a renunta. De curiozitate, ce pret ai obtinut si ce masina ai luat?
Acuma, ce pana mea trebuia oare inlocuit, la un motor care zornaie distributia, dar merge fara probleme, si nu exista alta iesire decat schimbarea motorului?
Sunt exact in aceeasi situatie: distributie facuta la 20800 km, reincep zornaielile la 25000 de km, continua pana acum la 65000 de km. Sunt mai reduse ca intensitate si mai rare decat la primul lant dar sunt. La fiecare revizie am mentionat, si ramane sub observatie.
Oare despre ce o fi fost vorba?
Scris de: Phlom din Februarie 01, 2015, 12:23:40 a.m.
Eu stiam ca prima generatie de motoare 1.2 TSI au codul asta EA111. Astea noi care au iesit sunt EA211 (pe curea). Afara de modificari minore (1000 de versiuni de lant, saibe pe la actuatoare etc), motorul este cam acelasi.
Dar mi-a mai zis cineva pe YT cum ca au facut astia nu stiu ce teste si au modificat ceva pe la angrenajele lantului (nu ma intrebati, ca nu mi s-a spus ceva) si cica problemele ar fi rezolvate la motoarele incepand cu 2013. Afara de vesnicul zornait.
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 01, 2015, 08:46:34 a.m.
EA111 daca zici ca o fi prima serie, inseamna ca sunt informat eu gresit.
La motoarele pe lant din 2013 s-a mai pus un pinion pe arbore, fortand lantul sa stea intins permanent, oarecum indiferent de starea intinzatorului hidraulic. Acea modificare nu stiu daca merge la noi sau o fi prea scumpa.
Ciudat e ceea ce i-au spus lui noobinhood, ca nu se poate rezolva decat prin schimbarea motorului. in aceiasi situatie cu multi posesori, adica lant schimbat, zornaie si al doilea,aleator, masina functioneaza in parametrii.
Scris de: vizitator din Februarie 02, 2015, 10:34:21 a.m.
Deci uite ca la altii se poate, la noi se poate doar cu kulanza 50%.
Scris de: fixpixu din Februarie 02, 2015, 10:44:10 a.m.
Scris de: Phlom din Februarie 02, 2015, 11:15:59 a.m.
Eu trimisesem e-mail la SEAT Internațional, Grecia și România și am cerut răspunsuri. Mi se pare total anormal ca un motor să pice la 8 luni după garanție, deși folosesc mașina ca un familist.
La service vorbeau de schimbatul motorului de parcă vorbeam de schimbat anvelopele.
Și să nu uităm: pompa de înaltă presiune era defectă, așa că a trebuit să o schimb (300E). Un mecanic zicea că stricăciunea la piston a fost cauzată de pompă, dar eu nu cred și nici nu văd legătura.
Segmenții s-au uzat prematur, ceea ce a cauzat ungere deficientă pe un perete al pistonului. Nefiind ungere bună, zona s-a încins, a cedat buza superioara a pistonului, a rupt segmenții și a cedat și buza de jos a pistonului. Simplu și mai logic decat versiunea lor. Explicația asta am găsit-o pe un forum rusesc. Iar ca argument aduc faptul că motorul consuma destul ulei între schimburi, de la 0,5L la 1,3L +/-. Cu asta nou nu am pus o picatura de la ultimul schimb.
Nu știu cum se lucrează prin serviceurile românești la o astfel de acțiune, dar să nu vă gândiți că în Grecia erau ăștia ultra pregătiți. Ba chiar îi dădeam indicații unui mecanic (aș fi zis că-i ucenic) de cum să monteze furtunașele anexe, când motorul era jos încă. Eu m-am speriat, sincer. El zicea că nu a participat la demontare. Păi și atunci cursurile și programele alea pe calculator la ce le mai au?! În fine.... dar am scris astea să nu credeți că a fost fără alergătură și pe la greci. Merita VAGul târât prin judecătorii cu experți să demonstreze că au folosit clienții pe post de cobai pt teste.
Acum ca să revin la subiect:
Mi s-a spus că motorul vechi necesita o reparație completă, de aceea SEAT a aprobat schimbarea lui. La început nu înțelesesem, dar în timp mi-au explicat. Deși pistonul nu apucase să provoace vreo stricăciune vizibilă pe cămașă, iar buza de piston căzuse direct în baia de ulei, fără să atingă alte componente. Cica camasa de piston este incastrata in blocul motor si nu merge schimbata separat.
Intrati pe https://1200cctsiengine.wordpress.com/ (https://1200cctsiengine.wordpress.com/) și o să vă ducă pe blog-ul făcut special, ce li-l pregăteam din timp. Acolo am scris mai cronologic cum au stat lucrurile.
Mi-au spus că motorul "nou" avea nu-știu-ce inovație, la care nu s-ar mai întâmpla să sară lanțul, oricât ar cârâi.
Mi-a confirmat un alt tip pe Youtube.
Atât de bună fu inovația că au renunțat la a fabrica 1.2 TSI și au scos pe curea pe cel EA211... Mai multe cuvinte-s de prisos.
Să nu uit: mi-au zis că uleiul lor Castrol conținea o substanță asemănătoare cu cea folosită să vezi dacă ai scurgeri de freon. Adică pe oricine venea la ei cu mașina SEAT la reparații, se testa uleiul să se vadă dacă este original. Dacă nu aveai ulei original se vedea repede la un control c-o lampă UV cred și la revedere garanție etc. Noroc că făcusem schimburile doar în reprezentanțe. Nu știu cât este de pusă în practică, dar e bine de știut.
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 02, 2015, 11:23:59 a.m.
In alta ordine de idei, la Cluj, e pe incepute un proces contra VW. am fost contactat de d-l Liviu Muresan, un posesor cu vw 1,2 tsi, cu lant neschimbat si motor bulit. El nu a facut a doua revizie in reprezentanta, si pe motivul acesta vw nu vrea sa auda nimic, nimic. S-a inceput un proces, am fost solicitat sa fiu martor si am acceptat, trimitand tot ce este necesar, adica convorbirile cu Porsche, cu Skoda Cehia, dovezile din service, etc. Asteptam sa vad cum va decurge. din cate stiu si un posesor din Ploiesti, cu lant schimbat a doua oare dupa scandal cu OPC, a acceptat sa vina martor. Urmarim daca procesul va avea loc sau nu..
Scris de: A V A T A R din Februarie 02, 2015, 12:37:50 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 02, 2015, 12:49:53 p.m.
Din pacate, vad ca VAG e iarasi lider de piata, cu toate ca motoarele pe lant generatie 2007-2013 au cam fost un fiasco. Multi clienti nemultumiti au cumparat tot VAG, conceptia de masina fiabila si ieftina la intretinere ramane in mintea omului desi nu e deloc asa actualmente. Nemultumir o gramada si cu masinile scoase de dupa 2013. Dar asta e..........
ZFORIS, TE-AM VAZUT PE FORUM. Mai poti da ceva detalii de masina, faceai km multi si parca schimbasesi deja al doilea lant pe la 61000 de km. Care mai e treaba cu masina?
Scris de: vizitator din Februarie 02, 2015, 12:53:13 p.m.
Din pacate, din experienta marilor companii, pot sa spun ca ele in general castiga procesele cu clientii. Aici nu ma refer in mod special la Vag sau alte companii auto, ci la firmele transnationale in special. Au o armata de avocati in spate, stiu sa tergiverseze, sa descurajeze clientul, amana proecesul la nesfarsit, pana la urma clientul renuntand pt ca nu mai are nerrvi.
Tot din experienta marilor companii pot sa spun ca mult mai eficiente sunt demonstratiile in public, anti-companie. Se strang clientii, demonsteaza, se vaieta ca produsele companiei sunt proaste, etc. Din momentul in care vin presa si televiziunile, si conflictul devine public la TV si in ziare, firma e mancata. Vine televiziunea, si fiecare isi spune pasul,spune cum i s-a stricat produsul, cum refuza sa il repare pe garantie, cum altii le-au reparat de 3 ori si tot stricate sunt... toul este corect daca fiecare informeaza cinstit despre problemele avute, fara a exagera. Reclama negativa e asa de mare, incat firma ar pierde mult mai putin daca ar schimba pe garantie toate produsele celor care demonstreaza, decat daca ar continua scandalul in public.
Ganditi-va ce s-ar intampla la noi, daca am demonstra in fata la Porsche, si ar veni PRO-TV-ul, si ne-ar da seara pe post cu o stire ,,clientii Vag protesteaza in fata la Porsche fata de slaba calitate a masinilor Volkswagen"...iar la o saptamana s-ar prezenta la Pro-Motor problemele motoarelor TSI.
Cum le-ar mai fugi clientii...
Scris de: A V A T A R din Februarie 02, 2015, 12:58:53 p.m.
Da, stiu, e nevoie de o conduita sanatoasa dar in actuala lume...deja pare un vis. Totusi, nu e :)
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 02, 2015, 01:00:28 p.m.
Vizavi de partea cu televiziunile, stai linistit, in 2012 am incercat organizarea unui asemenea eveniment, in fata la Porsche, dupa ce am luat legatura cu 3 televiziuni. Ghici? Nu am gasit nici un doritor, desi scrisoarea initiala si cererile de garantie suplimentara erau semnate de 16 oameni! Toti se eschivau ca au serviciu, de parca eu nu aveam..........
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 02, 2015, 01:05:08 p.m.
Clientii isi pot si trebuie sa-si schimbe optiunile si FARA procese sau mass-media. Finalizarea conteaza, show-ul mai putin.
Da, stiu, e nevoie de o conduita sanatoasa dar in actuala lume...deja pare un vis. Totusi, nu e :)
Asa e, dar din pacate multi clienti vand un vw de care au fost nemultumiti si cumpara tot un vw de care spera sa fie multumiti. Ca asa e omul. Din pacate firma vw a fost penalizata prea putin de catre clienti, de aici si nasul ridicat in permanenta. Sa vezi ce ridica din nas agentul de vanzari vw, skoda cand spuneam de Renault...Desi din experienta mea de 10 ani cu masini Renault@co a fost foarte ok, din toate punctele de vedere. Dar ei erau de la VAG. E mult licitat acest nume si pana la pedeapsa..........
Scris de: Dragu din Februarie 02, 2015, 04:04:52 p.m.
Dar Liviu Muresan spune ca lucreaza cu ceva avocati si nu doreste motor nou(acela l-a cerut prima data) acum solicita inlocuirea masinii.
Inlocuirea masinii se poate face DOAR DUPA CE un defect a fost reclamat de 3 ori fara ca sa fie si remediat !
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 02, 2015, 06:07:16 p.m.
Vw stie ca a produs ceva care se defecteaza curand, dar nu a facut rechemare, ba chiar daca specialistii vw auzeau zornaitul dar tu ca si client nu sesizai si evident nu reclamai, nu faceau nimic sa iti rezolve problema. Se va vedea ce iese.
Intr-o lume normala totul ar fi usor. In tari cu apa calda vw a inlocuit motoarele cu probleme fara discutii. Pe site-uri de vanzari din vest am vazut odata vreo cateva 1,2 tsi la care scria " motor schimbat la 90000(si alte kilometraje) de km la reprezentanta in Germania, Olanda , etc. Sunt sigur ca acei clienti nu s-au judecat cu VW pentru schimbarea motorului.
PS: eu reclam a 4 -a oara lantul zornaitor,al doilea, si de fiecare data mi se spune ca ramane sub observatie, ca al doilea tip de lant nu sare, ca au inlocuit la mai multe si tot mai fac, ca stocurile din cel de-al doilea lant sunt mari si s-ar putea sa inlocuiesc lantul existent cu unul similar, etc.
Scris de: vizitator din Februarie 03, 2015, 10:11:01 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 03, 2015, 04:09:36 p.m.
Sunt legi care spun ca daca produsul nu e conform si nu se poate repara se schimba. Ori lantul nu a fost reparat, dupa schimbare face la fel dupa un anumit timp. Ca mai tare sau mai incet asta deja tine de urechea muzicala. Se va vedea la proces ce se va obtine si daca va avea loc. E posibil, punctual pentru acel reclamant , vw sa vina cu o oferta. Tinem la curent. Deocamdata alte detalii nu sunt.
Scris de: mariusss din Februarie 04, 2015, 12:25:16 a.m.
ZFORIS, TE-AM VAZUT PE FORUM. Mai poti da ceva detalii de masina, faceai km multi si parca schimbasesi deja al doilea lant pe la 61000 de km. Care mai e treaba cu masina?
Deja? Zforis a schimbat al doilea lant la 61000 zici, Bogdane? Hai sa fac eu un scurt rezumat:
1. Update soft la 3000km (garantie)
2. Lant schimbat la 12.000km (garantie)
3. Pierderi ulei la 17000km (garantie)
4. Saiba montata la turbo, 18000km (garantie)
5. Inlocuit turbo la 29000km, saiba se pare ca a fost degeaba (culanta 100%)
6. Lant schimbat a doua oara la 30000km (culanta 100%)
Acum am 61.000 km. Pe langa astea, am mai facut doua update-uri de soft parca, ultimul platit si au mai fost "mici" alarme false, cum ar fi martor EPC plus "Check Engine-Service Now". Lantul caraie in continuare, chiar si azi a facut, dar de multa vreme nu-l mai bag in seama.
Scris de: vizitator din Februarie 04, 2015, 09:39:22 a.m.
Se va vedea la proces ce se va obtine si daca va avea loc. E posibil, punctual pentru acel reclamant , vw sa vina cu o oferta. Tinem la curent. Deocamdata alte detalii nu sunt.
Eu pe asta as marja: o intelegere in afara curtii, intre pagubitul reclamant si Vag, prin care Vag se obliga sa schimbe motorul pe kulanza 100%, iar pagubitul isi retrage plangerea si renunta la orice alte actiuni contra Vag (inclusiv plangeri si scandal in mass media).
Referitor la masina mea, (fabricata in aug 2011) singura problema pe care o reclam este zornaiala lantului. A inceput la 30 000km, acum am 38 000 km si s-a mai accentuat putin, dar tot nu face min 5 sec, ca sa ma bage in seama cei de la Avia.
Scris de: james kilowatt din Februarie 04, 2015, 09:53:22 a.m.
Din cate stiu n-a avut probleme cu el, insa nici proprietarii nu-s foarte priceputi asa ca e posibil sa nu fi observat.
Scris de: vizitator din Februarie 04, 2015, 10:43:28 a.m.
Sa nu uitam ca, daca se face un chiptuning, masina se misca ff bine. Pana la urma lipsa de putere a acestui motor e problema e din soft. Daca ar vrea, ei ar face motorul mai vioi, mai ales in vitezele I s II....dar nu vor, nu stiu din ce motiv.
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 04, 2015, 11:02:09 a.m.
Scris de: james kilowatt din Februarie 04, 2015, 11:05:20 a.m.
Scris de: vizitator din Februarie 04, 2015, 11:47:55 a.m.
Scris de: tvirgil din Februarie 04, 2015, 12:52:58 p.m.
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=176433&st=240& (http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=176433&st=240&)
se pare ca uzuri apar si la pinionul de la arborele cotit care trebuie inlocuit
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 04, 2015, 05:22:10 p.m.
Virgil, ai tradus pe acolo? Se spune si la cati km au fost necesare aceste inlocuiri? Ca eu ma gandesc ca poate a fost facuta si ca o masura suplimentara pentru a incerca sa previna aparitia prematura a zornaielii.
Scris de: tvirgil din Februarie 04, 2015, 07:44:45 p.m.
problema se pune diferit pt.motoarele fabricate inainte 11/06/2011 si dupa dupa aceasta data.
Am postat un link pe celalat forum vw.
Incearca cu google translate in engleza.
Scris de: noobinhood din Februarie 04, 2015, 09:33:55 p.m.
Dar sa revenim la prezent - pentru schimbarea de motor i-am intrebat daca-mi vor pune motorul nou cu distributie pe curea si au zis ca nu, va fi exact acelasi tip de motor, cu garantie 2 ani. Asta a fost unul din motivele care m-a facut sa renunt la masina, desi chiar si acum ma incearca anumite regrete, chiar daca conduc o masina ceva mai accesorizata decat Octavia.
Mai am un coleg cu aceeasi motorizare, inca in garantie, iar la el distributia este in parametri desi motorul prezinta zgomote la pornire. Sau cel putin asa pretinde reprezentata - este in parametri.
@bogdan, masina mea era pe inca pe firma, la acel moment mai aveam leasing o luna. Nu aveam sanse cu opc-ul ci doar cu proces, avocati, etc.
Cat despre bani, dupa socotelile mele consider ca am luat cam pretul pietei - desigur fara costul reparatiilor (motor si alte chestii minore).
As fi putut sa merg pe burta si sa o vand asa cum era unui particular, dar respectivul ar fi putut sa fie suficient de ghinionist sa-i pice motorul in cateva luni si sigur nu mai vedea kulanza.
Deci am preferat sa-mi asum pierderea si sa o dau la weltauto, in principal pentru ca ei sunt obligati sa ofere garantie.
Si asa, pentru anecdotica: inainte sa ajung la welt cu ea am incercat si la tiriac autorulate. Spre surprinderea mea, cand au vazut ca e 1.2tsi au zis: ne pare rau, nu ne mai incurcam cu tsi-uri de nici un fel, ca am avut numai probleme cu ele. Nici macar n-au vrut sa ofere un pret pe ea.
@phlom, masina ta iesise de 8 luni din garantie. A mea era deja iesita de 23 luni din garantie si avea 60000km. Ca un facut, in loc sa ma prezint la garantie la 59500 cum scria in carte, m-am dus la 60000 fix. S-au legat si de asta cand au spus ca nu pot sa ofere mai mult de 50% kulanza.
Si ca incheiere, acum conduc un 1.0ecoboost de 125cp de la ford. Tot ce pot sa spun este ca, desi imi place cum suna si cum merge, este mai bleg decat 1.2tsi 105cp de pe Octavia. Aparent la focusul asta nou au umblat la cutia de viteze sa-l faca si mai economic. N-au reusit decat sa-l faca mai bleg.
Lucru pe care l-am simtit pe propria piele.
De altfel specificatiile pentru 0-100km/h sunt 10.1s pentru tsi de 105cp si 11s pentru ecoboost de 125cp, motoare puse pe masini cu exact aceeasi greutate, 1275kg.
@Bogdan, erai suparat pe astia de la VAG ca au dat consum de 7.1% pentru 1.2tsi desi el consuma 9-10% in oras? :)
Astia de la Ford sunt si mai nesimtiti. Am in carte valoarea de 5.7% in oras si el consuma in realitate 8.8% (media mea pe ultima mie de km parcursi numai prin Bucuresti)
edit: cum zice si tvirgil. Cand am fost cu ea la revizia de 60000 si am reclamat zgomotele la pornire au zis ca au o scula de la fabricant cu care masoara intinderea si daca se incadreaza in anumite limite, este acceptabil sa faca zgomot si nu este nici o problema. 3 zile mai tarziu aveam notificare de inlocuire motor.
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 04, 2015, 09:57:00 p.m.
(Fordul e cu start-stop? ca parca la acela era consumul asa mic in oras?)
In rest numai bine, si foarte bine ai procedat.
Scris de: A V A T A R din Februarie 04, 2015, 10:02:20 p.m.
Scris de: noobinhood din Februarie 04, 2015, 10:04:01 p.m.
sorry de off-topic si merci Avatar, ma apuc acum sa citesc review-ul
Scris de: vizitator din Februarie 05, 2015, 09:42:58 a.m.
.
Si ca incheiere, acum conduc un 1.0ecoboost de 125cp de la ford. Tot ce pot sa spun este ca, desi imi place cum suna si cum merge, este mai bleg decat 1.2tsi 105cp de pe Octavia. Aparent la focusul asta nou au umblat la cutia de viteze sa-l faca si mai economic. N-au reusit decat sa-l faca mai bleg.
Lucru pe care l-am simtit pe propria piele.
De altfel specificatiile pentru 0-100km/h sunt 10.1s pentru tsi de 105cp si 11s pentru ecoboost de 125cp, motoare puse pe masini cu exact aceeasi greutate, 1275kg.
Vad ca faci ce faci, si in fundul sufletului tot regreti Octavia.
Sa stii ca am mers si eu cu Focus 1.0 ecoboost 125 CP, si varianta testata de mine acum 2 veri se misca clar mai bine decat Octavia mea 1.2 TSI. Era mai slaba decat 1,4 TSI, dar clar mai fasneata decat a mea. In plus, nu avea lag la acceleratie, lucru care mi se pare un enorm avantaj. Urca repede in ture, mi mi s-a parut super motor.
Au schimbat oare asa de mult la noul Focus, de l-au blegit asa de tare?
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 05, 2015, 10:07:43 a.m.
Scris de: noobinhood din Februarie 05, 2015, 10:23:11 a.m.
Cutia de viteze are un rol foarte important si se pare ca multi se plang de noile rapoarte de transmisie din facelifturi.
Sa stiti ca nici in tabara cealalta iarba nu e mai verde.
O fi motorul mai bine pus la punct, dar si acolo sunt probleme. De exemplu la 1.0ecoboost pre-facelift racirea turbinei se face cu antigel, dar unul din furtune trece periculos de aproape de galerie. Rezulta in ordine: temperaturi mari, imbtranire rapida a unui cauciuc de proasta calitate, pierzi lichid de racire, turbina se supraincalzeste, buba.
La a mea, au peticit-o un pic - au pus un manson argintiu termoizolant peste acel furtun.
Sorry de offtopic :032:
Scris de: Stef13 din Februarie 05, 2015, 11:10:52 a.m.
Si la 1.2 tsi, de cand au pus distantierul ala la tija actuatorului (vestita "saiba"), n-au mai fost probleme cu turbinele.
Scris de: vizitator din Februarie 23, 2015, 10:17:48 a.m.
Au ascultat, au venit sa filmeze, si concluzia a fost clara: ,,zgomotul de la pornire este genarat de intinzatorul de la lant. Acesta este intins de presiunea uleiului pompat de pompa de ulei, si, cand uleiul amorseaza intinzatorul, apare acel zgomot. Lantul nu are nimic.
Degeaba le-am explicat eu ca, pana la 31 000km acel zgomot nu aparea, degeaba le spun ca nu il aud mereu, ci aleatoriu, si degeaba am incercat sa le explic ca, daca se stica intinzatorul, logic ca in timp lantul se intinde si sare de pe fix.
Singurul sfat cu care m-au ajutat a fost sa urmaresc martorul ,,check engine". Daca se aprinde, sau nu se mai stinge cand pornesc masina, inseamna ca lantul a sarit de la punct. In acest caz, se opreste imediat motorul, si se duce masina pe platforma la reprezentanta.
Scris de: tvirgil din Februarie 23, 2015, 11:57:52 a.m.
Scris de: vizitator din Februarie 23, 2015, 12:15:48 p.m.
Ma rog, la reprezentanta se poate masura intinderea de la lant. Dar costa 300 ron, si nu te ajuta cu nimic. Intinderea e prea mica ca sa schimbe lantul.
Scris de: dany19991 din Februarie 23, 2015, 07:33:26 p.m.
Scris de: tvirgil din Februarie 24, 2015, 11:37:05 a.m.
se pare ca atunci cind unghiurile au valori marite denota o alungire a lantului.
Scris de: vizitator din Februarie 25, 2015, 12:35:37 p.m.
Lant stiu ca se spune timing chain, dar nu stiu intinzator cum se zice.
Intreb pt ca vreau sa le scriu o scrisoare celor din Cehia, sa solicit schimbarea intinzatorului.
Scris de: fixpixu din Februarie 25, 2015, 01:35:18 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Februarie 26, 2015, 07:50:46 p.m.
Scris de: vizitator din Februarie 27, 2015, 09:31:17 a.m.
Si in acesti bani intra si schimbatul intinzatorului de la lant? In mod normal, in kitul de distributie intra si rolele si intinzatorul, dar mai stii cum gandesc ei?
Pt ca daca schimba doar lantul, si nu schimba intinzatorul, nu am facut nici o treaba.
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 27, 2015, 11:08:12 a.m.
Acuma, vizitator, eu zic ca pana pe la 50000 de km sa nu iti faci griji, pe urma functie de cat e de zgomotos hotarasti.
La mine sunt 45000 de km de la schimb si acum sigur s-au accentuat pornirile zgomotoase ca numar, cu motorul semicald face cam intotdeauna, cu el rece uneori, si putin s-a agravat ca intensitate, zgomot. In continuare ramane sub observatie pentru service, daca va fi cazul inainte de concediu cred ca am sa cer o verificare.
Scris de: vizitator din Februarie 27, 2015, 11:18:11 a.m.
Ma rog, chair azi voi scrie catre Skoda Cehia in centrala, le povestesc toata tarasenia, si solicit schimbarea pe garantie a intinzatorului de lant (lantul pot sa il lase asa, daca nu are nimic).
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 27, 2015, 11:41:12 a.m.
Posibil , ca intinzatorul fiind hidraulic pierde si presiune.
Orice le-am face, motoarele pe lant de la vw cred ca sunt blufuri. Aproape toate au avut probleme cu distributia.
1,8 pana la un anumit an avea nu stiu ce pe la intinzator, 1,4 cam la toate pe la 100000 proprietarii le schimba distributia ca sa fie siguri de motor, ba inca nu stiu ce variator, iar la 1,2 ce sa mai spun? cred ca multumit de o distributie esti cateva miii de km(la mine a reinceput dupa cca 4000 , la altii chiar mai devreme dupa 2000)
Curios as fi daca la un rapid sau toledo trecuti de 50000 de km se mai aude lantul. VW sustin ca acel pinion in plus a rezolvat problema, dar faptul ca au renuntat la motoarele pe lant si au trecut la curea ma face sa ma indoiesc.
Un posesor de rapid 1,2 tsi cu 50000 de km facuti si cu ureche muzicala avem? :))
Scris de: vizitator din Februarie 27, 2015, 12:40:26 p.m.
In rest, acelasi raspunsuri si la VaG: dupa 18.06.2011 s-a facut ,,o inovatie" la lant, si acesta nu mai sare de la punct. Zgomotele de la intinzator sunt aleatorii, fara repercursiuni negative (spun ei).
2)alt baiat, de pe acelasi forum , a ajuns cu Jetta la 110 000km, si a schimbat doar odata lantul. Spune ca al doilea lant nu mai huruie...
PS: le-am scris celor din Cehia pe mail, astept raspuns.
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 27, 2015, 03:24:06 p.m.
2.De inovatia lor sunt satul, tot asa spuneau parca prin si prin mai 2011.
3.Cel cu jetta si inca unul (cu vw 1,2 tsi, pe care l-a vandut recent) sunt singurii care sustin ca al doilea lant nu huruie.
Ma cam indoiesc, am avut destule discutii in contra cu ei, care sustineau sus si tare ca s-a rezolvat.
Cel cu jetta nu prea intra pe forum, cred ca l-a si softat, are societate, alte chestii...........are balta peste probabil, nu e stresat de stricarea motorului.
La mine azi a facut urat de tot la pornire, in sensul ca a zornait la pornire "normal" dar zgomotul a stat mai mult timp in relanti si nu a disparut nici la accelerari usoare si abia dupa ce am plecat de pe loc si am oprit dupa 30 de m zgomotul a disparut, era normal in relanti. Asa de naspa ca acum ma indoiesc ca dupa pornirea zgomotoasa generata de lant in continuare ce am auzit sa fi fost zgomotul de lant. Ma gandesc sa nu fie vreo tabla ceva,pe la catalizator(acea protectie), tampon , etc. nici un bec aprins anormal la bord. Urmarim.
acum mai constat ca si filtrul de aer face ceva zgomot in relanti, , loveste in capac. daca pun mana pe capac tace, deci ori a iesit putin din suport ori acest fitru mahle AM are o dimensiune putin diferita( de 3500 de km de cand l-am schimbat e prima data cand il aud).
Ce sa mai spun? Exact 66000 de km today, in parcare. Coafura rezista inca, dar pana cand????????????
Scris de: vizitator din Februarie 27, 2015, 04:07:29 p.m.
Din discutiile avute la Avia, se pare ca de prin 18 iunie 2011 au implementat inovatia la lant. Eu oricum am prins-o, masina e fabricata in 15.08.2011.
Si mie imi toncanea ceva in mers, era o conducta care intra in rezonanta si lovea caroseria, s-a rezolvat prin montarea unui burete intre conducta si caroserie. Nu da vina neaparat pe lant, pot fi si alte cauze. (cum a fost la mine cu conducta care intra in rezonanta)
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 27, 2015, 04:26:19 p.m.
Mie de exemplu, dupa schimbarea distributiei, mi-au tras de conductele de benzina din lonjeron, si oricat am incercat eu sa le repozitionez, bagat burete in lonjeron, etc, iarna , cand e frig cand pornesc cu viteza 1 tot bat in lonjeron. Le mai misc, mai dispare, dar revine zgomotul.
Asa ca daca te lupti pentru ceva lupta-te pentru tot kitul.
Inovatia e cand e, eu am schimbat distributia in Octombrie 2011, deci ar fi trebuit sa fie inovatia de care vorbesc ei, dar.............A ta e fabricata in august 2011 si zornaie dupa 30000 de km, ale noastre kituri schimbate incep sa zornaie la 2000-4000 de km dupa schimbare. Mama lor......
Scris de: vizitator din Februarie 27, 2015, 04:43:04 p.m.
Sa vedem ce imi raspund cei de la Skoda din centrala.
Scris de: M i c u t z u din Februarie 27, 2015, 05:19:50 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 27, 2015, 05:25:24 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Februarie 27, 2015, 08:11:55 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 27, 2015, 08:53:42 p.m.
Scris de: fixpixu din Februarie 27, 2015, 09:00:03 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 27, 2015, 10:18:51 p.m.
Scris de: fixpixu din Februarie 28, 2015, 06:49:48 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 28, 2015, 08:48:13 a.m.
M-am dus si eu cu filtrul meu de aer, filtrul meu de combustibil, bujiile mele, dar la partea de ungere am vrut sa nu aiba ce comenta. Ca si acest kulanz se aplica cand vor ei si muschii lor.
03C 115 561H-e codul pentru filtrul respectiv.
Dar acum, fixpixu, ai sesizat vreo deosebire intre cele doua tipuri de filtre de ulei?
Din reprezentanta mi s-a spus ca acest tip de filtru gri, cu materiale sintetice, textile, e scos special pentru tsi-uri, tocmai pentru asigurarea presiunii in acel intinzator(lucru de altfel confirmat si pe celalat forum de andrei 221, care e de prin reprezentante)
Scris de: fixpixu din Februarie 28, 2015, 09:01:46 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 28, 2015, 09:06:18 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 28, 2015, 09:11:41 a.m.
"L-au inlocuit pentru ca aveau un defect de fabricatie,la vechiul model sarea partea superioara si arcul cand desfaceai cutia. ..din cauza transportului defectuos.
Imi aduc aminte ca a venit cineva la mine cu filtrul facut bucati si mi-a spus:mi-a venit clientul cu filtru facut bucati...ce draq fac cu el ?
L-am clipsat si asta a fost tot.Oricum mecanicul (mecanic bun) a cautat solutii cau draq sa monteze filtrul ca nu nimerea sa puna si arcul si partea superioara a filtrului.
3 bucati am vazul cu acelasi defect.
Si la filtrele de 14 tsi au facul acelasi lucru."
(http://vwforum.ro/uploads/monthly_12_2014/post-64586-0-40349700-1418549100_thumb.jpg)(http://vwforum.ro/uploads/monthly_12_2014/post-64586-0-37783600-1418549111_thumb.jpg)(http://vwforum.ro/uploads/monthly_12_2014/post-64586-0-25636800-1418549121_thumb.jpg)
https://www.mann-hummel.com/en/mann-filter/news/newsdetail/?tx_ttnews%5Btt_news%5D=701&cHash=c1022f762c689128bde9288d8362fe7b (https://www.mann-hummel.com/en/mann-filter/news/newsdetail/?tx_ttnews%5Btt_news%5D=701&cHash=c1022f762c689128bde9288d8362fe7b)
Scris de: tvirgil din Martie 01, 2015, 04:22:00 p.m.
Acum la TPI nr...din toamna-iarna se spune ca pt. zgomotele facute la distributie se schimba kitul(intinzator, lant patine, pinioane - inclusiv pinion arbore) deci nu se mai schimba motorul!? si Adio kulantz.
Pretul operatiei este cum s-a spus 11-12mil.
Kitul nou preupune un lant mai gros(inalt) care duce la alte patine, pinioane si alt intinzator( mai scurt si negru) :D .
Marea inovatie de care spun ei este capacul de protectie al lantului la care s-a adaugat o garda cu patru pinteni(dinti) care nu mai permite sa sara lantul de pe pinionul de la arbore. Acesta este cred montat dupa 06.2011 cum are Vizitator si cum nu am eu si Bogdan care sint din 2010.
Concluzia mea este ca problema nu a fost rezolvata si nu va mai rezolvata(caci au schimbat motorul) si dupa cum mi-a spus un mecanic de la un service particular operatia trebuie repetata din 40 in 40mii km sau 4 ani pt a nu avea surprize
Eu am mai postat inainte niste link-uri cu aceasta problema, de la rusi cu TPI - urile respective.
Deci nu uitati sa verificati si capacul( cel mare de aluminiu) cind face-ti inlocuirea kitului(lant,pinioane,patine,intinzator)
Scrisori, sesizari si altele sint de prisos. Cei care sint in garantie trebuie sa insiste la reprezentante(chiar altele de unde a-ti luat masina) pentru a va schimba cel putin lantul si intinzatorul.
Scris de: bogdanpiatra din Martie 01, 2015, 07:27:54 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Martie 01, 2015, 07:30:51 p.m.
Scris de: tvirgil din Martie 01, 2015, 07:49:17 p.m.
Da 40mii km, 4 ani era garantia in sensul de o utilizare de cam 10mii pe an si de o vizionare a lantului pe la acel capac de plastic negru de deasupra.
Scris de: bogdanpiatra din Martie 01, 2015, 08:11:11 p.m.
Sau ma rog, se poate inlocui acum si cat ar costa?
Scris de: tvirgil din Martie 01, 2015, 08:35:35 p.m.
Nu se punea problema de capac,patine si pinioane.
Se poate inlocui, nu stiu acum cit costa dar nu-i o avere.
O sa revin cu codurile pt fiecare piesa.
Scris de: vizitator din Martie 02, 2015, 09:48:07 a.m.
Acesta este cred montat dupa 06.2011 cum are Vizitator si cum nu am eu si Bogdan care sint din 2010.
Concluzia mea este ca problema nu a fost rezolvata si nu va mai rezolvata(caci au schimbat motorul) si dupa cum mi-a spus un mecanic de la un service particular operatia trebuie repetata din 40 in 40mii km sau 4 ani pt a nu avea surprize
Eu am mai postat inainte niste link-uri cu aceasta problema, de la rusi cu TPI - urile respective.
Deci nu uitati sa verificati si capacul( cel mare de aluminiu) cind face-ti inlocuirea kitului(lant,pinioane,patine,intinzator)
Scrisori, sesizari si altele sint de prisos. Cei care sint in garantie trebuie sa insiste la reprezentante(chiar altele de unde a-ti luat masina) pentru a va schimba cel putin lantul si intinzatorul.
De 2 ori am fost pana acum la Avia si 1 data la Brady, si nu mi-au schimbat nimic. Ba mai mult, la Avia au venit si cu aparatul foto sa filmeze zgomotul de la pornire, ca sa il trimita in CEhia pt garantie.
Apoi nu au mai trimis, desi a huruit, pt ca zgomotul era clar (dupa parerea lor) generat de intinzator si nu de lant. Nota de service de la Skoda spune ca doar daca huruie si lantul se schimba kit-ul de distributie; daca se aude zgomot doar de la intinzator, nu se schimba nimic pt ca este un zgomot aleatoriu si inofensiv.
Poblema este ca nici pe bani nu vor sa schimbe kit-ul de distributie. :042:
Scris de: tvirgil din Martie 02, 2015, 10:28:48 a.m.
Intinzator 03F109507D
Lant 03F109158K
Patina 03F109469E
Patina 03F109509F
Pinion Ax 03F109571F
Pinion arbore 03F105209D
Capac distr. 03F109210D
Simering distr. 038103085C
Daca am gresit sa ma corecteze cei sint in tema.
Scris de: bogdanpiatra din Martie 02, 2015, 10:41:59 p.m.
Apoi nu au mai trimis, desi a huruit, pt ca zgomotul era clar (dupa parerea lor) generat de intinzator si nu de lant. Nota de service de la Skoda spune ca doar daca huruie si lantul se schimba kit-ul de distributie; daca se aude zgomot doar de la intinzator, nu se schimba nimic pt ca este un zgomot aleatoriu si inofensiv.
Eu zic asa, cu umila mea parere de inginer, nu intinzatorul face zgomot, ci lantul.
Intinzatirul e un mic cilindru, cu pistonas , cu arc, cu pana mea mai ce, ca nu am interes sa studiez ce trebuiau sa faca inginerii de la vw. Acest intinzator hidraulic din cate se pare, are functia de a tine lantul intins cu o sageata de ,,,,,Bun. Doau lucruri se intampa
1. Intinzatorul nu isi mai face functia, se defecteaza, deci nu mai intinde lantul.......si lantul zornaie.
2.Intinzatorul isi face functia dar nu se poate mari la infinit, el are o destindere maxima, iar lantul se alungeste in exploatare mult maimult decta poate compensa intinzatorul, si lantul zornaie.
Din punctul meu de vedere intinzatorul nu poate produce un zgomot mai mare decat cel al unui dop de sampanie =)) , nicidecum zornait..
daca exista certitudine ca intinzatorul e defect se poate schimba, dar dupa cum ai spus la cel care s-a inlocuit intinzatorul nu s-a obtinut nimic.
In plus zgomotele care se aud sunt mai dese cu motor semicald, caz in care presiune ain intinzator ar trebui sa fie cat mai aproape de valoarea nominala, dar alungirea lantului combinata cu o dilatare a materialului datorita caldurii sa fie mai mare decat ce poate compensa intinzatorul. Imi mentin parerea ca vinovat este lantul in continuare. De aici si solutia aleasa pentru motyoarele de pe rapid, toledo, etc, de a baga inca un pinion in circuit, lucru care modifica "lantul" cinematic, pozitia lantului in stationare, micsoreaza sarcina intinzatorului, etc. Acum solutia de pe rapid nu stim daca e viabila sau nu , ca sunt putini posesori, si cu km putini. dar totusi renuntarea la motoare ma duce cu gandul la altceva.
Parerea mea.
Scris de: A V A T A R din Martie 03, 2015, 12:07:55 a.m.
Scris de: vizitator din Martie 03, 2015, 10:11:48 a.m.
Mecanicii s-au uitat in fata mea la motor, cu capota ridicata, si au zis ca lantul nu huruie la relanti. Stiu ei cum huruie un lant in mers, au schimbat zeci de lanturi, dar la mine cica nu huruie (huruitul de 3 secunde nu l-au luat in considerare, pe motiv ca nu e de la lant ci de la intinzator).
Ma rog, voi mai face o vizita la Porsche, sa vedem acolo cum ma inteleg cu ei.
Mai am vreo 6 luni de garantie.
Scris de: fixpixu din Martie 03, 2015, 10:15:35 a.m.
Scris de: vizitator din Martie 03, 2015, 10:23:56 a.m.
Scris de: fixpixu din Martie 03, 2015, 10:35:28 a.m.
Scris de: vizitator din Martie 03, 2015, 11:32:31 a.m.
Tot pornind motorul cu lantul insuficient tensionat, il stica in timp. Dar nu in cei 4 ani de garantie...dupa care voi fi bun de plata.
Pana la 31 000km intinzatorul nu a facut niciun zgomot, iar in prezent zgomotul se amplifica.
Scris de: dorinache din Martie 04, 2015, 07:55:32 p.m.
Scris de: vizitator din Martie 05, 2015, 09:37:40 a.m.
Dar masina ta pe ce data este fabricata? Nu cumva e inainte de 18.06.2011?
Scris de: dorinache din Martie 05, 2015, 06:54:02 p.m.
Scris de: vizitator din Martie 06, 2015, 10:23:11 a.m.
Dar eu am masina produsa dupa 18.06.2011. in baza lor de date apare ca fiind din loturiele fara problema, asa ca nu schimba sub nici o forma..
Scris de: dorinache din Martie 07, 2015, 08:17:35 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Martie 07, 2015, 08:39:30 a.m.
Scris de: dorinache din Martie 07, 2015, 01:45:04 p.m.
Scris de: vizitator din Martie 09, 2015, 09:49:53 a.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 03, 2015, 10:02:49 a.m.
Le trimisesem o scrisoare pe mail, in care, dupa ce m-am prezentat pe mine si masina, am povestit toata tarasenia cu zgomotul de la pornirea la rece: ca imi huruie ceva, ca am fost la Avia si au zis ca este de la intinzator, si ca au lasat masina asa pe motiv ca zgomotul nu este daunator.
Prezint mai jos raspunsul Skoda:
We have received your letter describing your difficulties with your car. We understand your disappointment and dissatisfaction resulting from them. We apologize on behalf of the Škoda Auto Company.
Without the possibility of a direct participation in the vehicle inspection and a technical assessment of the causes of the manifestations described, it is very difficult to take an objective stand on your suggestion.
We contacted our business partner in Romania and discussed your suggestion with him. Our partner will contact you.
We thank you for your suggestion and would like to assure you that it will serve us for a careful monitoring of Škoda vehicles of our clients and the services provided by our partners.
Scris de: Stef13 din Aprilie 03, 2015, 10:05:25 a.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 03, 2015, 10:32:39 a.m.
Scris de: LNT din Aprilie 03, 2015, 11:12:47 a.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 03, 2015, 12:12:30 p.m.
Zgomotul este standard, numai ca este doar inceputul lui. La mine face cateva secunde, dupa care se opreste. La cei cu motoare de dinainte de 18.06.2011, zornaiala se aude si in mers (in plus de zgomotul de la pornire).
Scris de: tvirgil din Aprilie 03, 2015, 12:16:19 p.m.
Acelasi raspuns l-am primit si eu la o scrisoare de prin iarna cred. :))
Scris de: bogdanpiatra din Aprilie 03, 2015, 12:46:34 p.m.
Oricum, motoarele pe lant sunt mai zgomotoase fata de cele cu curea, pe vremuri, cand s-a introdus motorul cu distribuie pe curea tocmai asa se traducea. Al meu nu zornaie in mers anormal fata de cum facea cand masina era noua, da, e diferenta dintre o masina cu curea si lant. de la inceput am pus alaturi ford fiesta si skoda cu capotele deschise si skoda era mai zgomotoasa, si cred ca nu doar din cauza injectiei.....
Problema e ca stai linistit, te va suna Porsche, dar vei rezolva...........
Asemenea raspunsuri am primit si noi, si rezultatul e zero.
Scris de: vizitator din Aprilie 03, 2015, 01:55:50 p.m.
OK, daca nu ma suna Porsce in 2 saptamani, merg cu mailul printat la ei.
Pt mine este f important cum gestioneaza problema, (adica cum trateaza clientul) pt ca in functie de aceasta gestionare decid daca mai ajung vreodata pe la Vag sau ma indrept spre Mazda sau Opel.
Scris de: bogdanpiatra din Aprilie 03, 2015, 03:22:32 p.m.
In rest, de asigurarile lor de bine, ca ei lucreaza in permanenta pentru bunastarea cerateanului, eu sunt satul........
Scris de: james kilowatt din Aprilie 03, 2015, 04:23:37 p.m.
Probabil si-au facut urmatorul calcul: astia d-alte vizitator in veci nu mai calca pe la noi. N-avem decat de pierdut sa fim baieti buni cu el, asa ca sictir! Facem doar damage control, am pierdut iremediabi un viitor client, n-are sens sa mai pierdem si bani facand operatii post-garantie, ca asta oricum nu se mai intoarce la noi, asa ca facem doar minimulcat sa nu ajungem la proces si nimic mai mult. O dauna totala ar fi mana cereasca
Scris de: vizitator din Aprilie 03, 2015, 04:58:51 p.m.
Asa ca ei nu fac facere de bine, fac profit. Problema este cu toate notele astea de service ale Skoda Cehia, prin care se considera ca nu mai este nevoie de schimbarea lantului de distributie pt loturile de dupa 18.06.2011. Dealerul din Romania trimite un mail cu seria VIN a masinii si cu inregistrarea audio a zornaielii, si asteapta raspunsul. Skoda nu le mai deconteaza, asa ca nici ei nu au interesul sa le schimbe pe banii lor.
Eu le-am dat mail si le-am sugerat schimbarea numai a intinzatorului de la lant, ei mi-au raspuns din Cehia ca imi multumesc de sugestie, si ca ma va contacta dealerul local (cu care chipurile au luat legatura).
Astept sa ma sune.
Pe mine Vag inca nu m-a piedut de client, dar e posibil sa ma piarda in urmatoarele 6 luni.
Scris de: bogdanpiatra din Mai 18, 2015, 09:47:18 p.m.
Incep alt gen de probleme in paradis.Acum ceva timp(2 saptamani) am observat in partea de jos a motorului urme de ulei amestecate cu praf, si evident urme pe scut. Am completat cu ulei (cca 200 ml-5000 de km de la schimb pe 11 decembrie 2014 in reprezentanta Skoda) si am facut programare in reprezentanta. S-a sters tot uleiul, s-a curata cu solutie speciala, nu a mai curs, a fost lasat motorul pornit cca 1 ora, nimic. Nu mi s-a inchis contractul, am achitat 64 de lei si mi s-a spus sa trec s mai verifice. Am fost azi, nu au avut timp sa dea scutul jos, dar la lumina lanternei, printre fantele din scut se vad urme de ulei.
Sunt programat vineri 22.05.2015 pentru o noua constatare, se va sterge din nou uleiul, se va da cu un praf special, si se va merge cu masina in probe mai multi kilometri. Urmeaza apoi verdictul si pe urma distractia materiala. Sa de-a domnul sa fie doar de pe la baie, necesitand etansare, ca daca e mai grav se duc banii de concediu.... :)) . Si asta doar la 68209 km. cat plang Doamne dupa primul meu logan............ :047:
Scris de: vizitator din Mai 19, 2015, 10:08:55 a.m.
Eu, in afara de zdranganitul intinzatorului de lant (care ma enerveaza tot mai tare), alte probleme nu am mai avut. Am 40 000km pana in prezent.
Scris de: bogdanpiatra din Mai 19, 2015, 10:32:26 a.m.
LA 1,2 tsi a fost recunoscuta o problema a unui semering, care ducea la pierderea uleiului. Recunoscuta ca si grad de aparitie, adica destule exemplare chiar de aici de pe forum, modele cred ca 2010, dar nerecunoscuta oficial de skoda, cum altfel........Sper sa nu fie acest lucru.
O alta chestie poate fi de la baia de ulei, etansata de reprezentanta skoda la efectuarea schimbarii lantului, ca s-a dat baia jos. poate fi ceva de la acel silicon, ca e posibil sa fie neconform sau aplicat necorespunzator.
iar de ghinion la 1,2 tsi nu poate fi vorba.Asa e modelul.
Inca eu stau bine, turbo original, fise de bujii originale, n-am avut niciodata becuri aprinse in bord, n-am ramas in drum desi am mers cu ea in toata Europa, deocamdata nici o alta piesa schimbata si in afara de lant deocamdata nimic nu cere. sa nu fie de deochi. E sfintita.
Sa vedem vineri cat e scorul.
Scris de: Liviu-tsi din Mai 19, 2015, 07:33:19 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Mai 20, 2015, 10:09:09 a.m.
Scris de: dany19991 din Mai 21, 2015, 12:54:38 p.m.
bineinteles ca n-am fost informat la inceput cand m-am prezentat la service ci dupa ce au inceput sa lucreze la masina.
Scris de: bogdanpiatra din Mai 21, 2015, 01:37:02 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Mai 22, 2015, 02:05:51 p.m.
Costuri: 64 de lei verificare tehnica a defectului reclamat-platiti
Manopera(miercuri)-180 de lei(mult, se va da jos si o portiune din teava de esapament-montare-demontare)
Mastic-aici nu mai stiu pretul, ca nu am mai stat sa se duca la magazie, sa vada cat e(nu il aveau in sistem).
Cativa litri de benzina consumati, timp, etc, etc.
Una cu alta ma duc in 300 de lei. Scump, foarte scump , evident ca probabil intr-un alt service ma duceam cam la jumatate, dar decat sa intre pe mana unora care desfac pentru prima data asa ceva, prefer sa fiu eu linistit. Nici borata de ulei nu pute-am sa o las.
Acum, ca si defect, nu e din cauza masinii. Cine a etansat baia acum 3,5 ani probabil ca a facut-o bine, daca pana acum nu a curs(am facut 4 revizii) dar posibil calitatea siliconului de etansare sa lase de dorit.
revin cu noutati dupa etansare.
Scris de: Liviu-tsi din Mai 22, 2015, 08:58:06 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Mai 22, 2015, 10:48:06 p.m.
Probabil ca pretul include scoaterea umplerea cu ulei si demontarea unei parti din teava de esapament. Ciudat diferenta de pret dintre reprezentante, DE TREI ORI MAI MULT, manopera efectiva e in jur de 180 de lei, strict manopera, eu am adaugat 64 de lei constatarea(asa se face in acesta reprezentanta, daca nu le spui tu ce ai de facut intai constata ei.......... =)) ) si am mai pus masticul, cat pana mea o fi si acela?
Scris de: bogdanpiatra din Mai 27, 2015, 06:23:18 p.m.
Am venit de la service. S-a etansat baia de ulei. Costuri finale totale 210 lei, mult fata de ce spunea colegul de la Craiova(60 de lei) dar mai putin de la ultima estimare(cca 280 de lei). pretul se compune din verificare tehnica(55 lei), materiale mici 10 lei si montat-demontat baie(145 lei).
Nu este un defect al masinii, nici a personalului care a facut distributia(din moment ce trei ani nu a curs deloc) ci probabil calitatea proasta a siliconului si-a spus cuvantul.
Scris de: vizitator din Mai 29, 2015, 09:38:15 a.m.
Au ascultat baietii zgomotul de la pornire, l-au auzit, si au masurat intindereea lantului de distributie (desi nu erau obligati sa faca acest lucru). A iesit o intindere de 72mm, si lantul nu se schimba decat la o intindere de peste 74mm (aveau si o nota de service in acest sens, primita de la Skoda Cehia ). Mi-au recomandat sa masor lantul la fiecare revizie (pe viitor pe banii mei), si, daca se atinge fatidica alungire de 72mm, se va schimba distributia (evetnual pe kulantza).
Scris de: Phlom din Mai 29, 2015, 09:40:52 a.m.
Scris de: vizitator din Mai 29, 2015, 11:28:47 a.m.
Scris de: tvirgil din Mai 29, 2015, 12:46:55 p.m.
Se masoara cu sublerul printr-un intizator de lant modificat(adica cu gaura).
Scris de: vizitator din Mai 29, 2015, 03:33:40 p.m.
Are cineva idee, cam dupa cate mii de km, se intinde lantul cu 2mm? Acum am o intindere de 72mm, dar m-ar interesa cam cand sa ma astept sa ajung la 74mm... dupa 10 000km, dupa 20 000km...etc
am vazut ca au mai fost persoane care au masurat lantul, si poate stiu ei.
Scris de: Phlom din Mai 29, 2015, 03:39:19 p.m.
Ma iertati, dar as vrea sa lamuresc asta pentru mine. A masurat cineva un lant si i-a dat alungire de 72-74mm?
Scris de: Iulian M din Mai 29, 2015, 07:35:49 p.m.
Lantul de la distributie are si un intinzator hidraulic. Daca lantul se intinde, acel intinzator apasa pe lant sa il tina tensionat.
Intinzatorul are si el o limita si se pare ca 74mm e in acest caz.
Scris de: iliev20 din Mai 29, 2015, 09:33:50 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Mai 29, 2015, 10:27:14 p.m.
72 mm mi se pare si mie mult, dar......
Scris de: Liviu-tsi din Mai 30, 2015, 04:23:37 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Mai 30, 2015, 05:50:13 p.m.
Scris de: tvirgil din Mai 30, 2015, 08:34:08 p.m.
Aceasta este o informare (TPI) pe care o au service-urile, de la producator si verificarea costa 100ron(nu 200-Vizitator) asa mi-au spus in Iasi.
Oricum nu se beneficiaza de culanta in acest caz.
Scris de: vizitator din Iunie 03, 2015, 07:00:24 p.m.
Intinderea de la care se schimba lanțul este de 74, iar eu am 72. Pana nu ajung la 74, nu am nici o sansa sa mi se schimbe lantul pe garantie. Consilierul a spus ca Skoda manifesta intelegere pt cei cu probleme la lant....dar nu am inteles in ce consta intelegerea.
Oricum, e bine ca au recunoscut ca zgomotul e de la lant, si nu de la altceva. Toata operatiunea de schimbare a lantului,.
inclusiv ulei si filtru ulei, ar costa 2000 ron la ei.
Scris de: amaguran din Iunie 03, 2015, 09:20:25 p.m.
In primul rand mi-au spus ca trebuie sa masoare lantul ca sa vada daca alungirea este in parametri. Daca nu este in parametri atunci se schimba lantul, iar daca este ok atunci platesc eu manopera (80RON - Timisoara). De fapt nu au scos lantul ca sa-l masoare ci se masoara o anumita zona. Lungimea de 71,63mm este ok fata de limita admisa de 74mm. Asa ca nu au schimbat nimic. Nu pot sa-mi spuna cat mai tine acest lant, dar statistic nu mai sunt probleme. Mi-au spus ca trebuie re-investigat atunci cand durata zgomotului depaseste 5 secunde .
Scris de: vizitator din Iunie 03, 2015, 10:17:57 p.m.
Cat despre timpul minim de huruit, de 5 sec, nu cred ca va face prea curand asa. Acum huruie timp de 2-3 sec, dar le huruie bine. Uneori te freaca la urechi acest huruit strident...dar lantul se pune in miscare pana la urma, ma indoiesc ca va hurui vreodata asa strident timp de 5 sec.
Scris de: amaguran din Iunie 04, 2015, 09:51:02 a.m.
Scris de: vizitator din Iunie 04, 2015, 12:49:19 p.m.
Oricum, pt mine e clar : Vag nu are nicio intentie sa schimbe lantul la masinile produse dupa 18.06.2011....te plimba cu vorba, ba ca e zgomot tehnologic, ba ca lantul nu a ajuns la fatidica alungire de 74 mm, dupa care iesi din garntie si pa, pa...fiecare pe barba lui.
Scris de: tomyt din August 06, 2015, 12:39:38 p.m.
Scris de: Stef13 din August 06, 2015, 01:05:33 p.m.
Cati kilometri are masina?
Scris de: tomyt din August 06, 2015, 01:09:26 p.m.
Scris de: Stef13 din August 06, 2015, 01:38:19 p.m.
800 euro cu de toate, la reprezentanta..
Altii zic ca ar fi vreo 1200 lei dar fara schimb de ulei si fara pompa de apa. Am trimis odata, demult, o intrebare prin email la o reprezentanta vw dar nu mi-au raspuns.
Daca afli ceva mai multe detalii, pune-le pe ecran.
Scris de: tomyt din August 06, 2015, 01:52:28 p.m.
Scris de: vizitator din August 06, 2015, 04:11:11 p.m.
Dealerul nostru doar constata zgomotul, se inregistreaza zgomotul audio-video, si inregistrarea se trimite in CEhia. Cei de acolo dau raspuns: decontare 100%, decontare doar piese de schimb si plateste clientul manopea, decontare 50%...depinde de la caz la caz.
In cazul tau, masina fiind din 2010, ai toate sansele sa benefiziezi de kulanza (daca ai reviziile la zi, la reprezentanta).
Procentul in care se deconteaza, depinde de bunavointa cehilor.
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 27, 2015, 09:29:25 p.m.
Scris de: dorinache din Septembrie 27, 2015, 10:59:24 p.m.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 27, 2015, 11:55:50 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 28, 2015, 07:52:04 a.m.
cati km are masina ?74500 km! putin.........dar fiabila masina.....
Scris de: M i c u t z u din Septembrie 28, 2015, 08:48:09 a.m.
Scris de: vizitator din Septembrie 28, 2015, 12:40:38 p.m.
Apoi am mai vb cu mecanicul, care mi-a spus ca da, se poate schimba lantul, dar numai daca zgomotul se aude timp de minimum 5 secunde. Tot de la el am aflat ca, cam de 1 an, schimba mai multe piese atunci cand schimba lantul. Costul materialor este de aprox 1100 .RON+manopera+ulei+filtru ulei
Scris de: A V A T A R din Septembrie 28, 2015, 11:37:24 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 29, 2015, 08:12:11 a.m.
dar, @vizitator, intrucat la modelele dupa 2011 se pare ca lantul nu mai sare desi zornaie, si intrucat la toate modelele la care s-a schimbat lantul zornaiala a revenit mai devreme sau mai tarziu( la mine dupa 4000 de km) eu zic inca sa nu te impaientezi. sfatul meu e ca la fiecare revizie sa le spui de problema si sa o noteze pe fisa. Eu asa am facut, la absolut toate reviziile, am 55000 de km cu noul lant. In caz de ceva macar am de ce sa ma leg.............mai oilor...eu v-am spus...........voi nu m-ati luat in seama.
Acum, la problema mea, daca voi schimba pompa de apa e necesar sa schimb cureaua de accesorii si cele 3 role de pe acolo?? Ca parca nu as plati manopera de doua ori, mai ales ca am 75000 de km...
Care e termenul de schimb al acestei curele? Ca din cartea tehnica la mine nu reiese iar la reviziile facute doar in reprezentanta mi-o vizualizau expres de fiecare data si imi spuneau ca merge in continuare?
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 29, 2015, 11:24:24 a.m.
1. Service privat, cu un mecanic de reprezentanta vw, care spun ei, face acolo distributii la 1,2 si 1,4, deci lucreaza cu tsi-uri, pompa Graff(italiana-Hepu nu aduc, distribuitorul lor de piese aduce doar Graff=450 si Febi=600 lei) la 450 de lei, manopera 100 de lei si antigel+apa distilata (probabil cam 50 lei) deci cam 600 lei.
2 Service reprezentanta, cu pompa originala noua dar pompa veche la schimb, cu antigelul lor, total 1000 lei. Nu lucreaza cu piese AM la schimb de distributii si piese din circuitul de racire
cam mult, dar inclin balanta catre reprezentanta, mai astept un raspuns de la Bacau, la reprezentanta.
PS: mi-au spus din reprezentanta ca, cureaua de accesorii nu are mentenanta, se verifica la fiecare revizie si se schimba cand e nevoie..........dar cum pana mea isi dau seama????????????
Scris de: james kilowatt din Septembrie 29, 2015, 12:29:45 p.m.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 29, 2015, 01:35:25 p.m.
Service reprezentanta, cu pompa originala noua dar pompa veche la schimb, cu antigelul lor, total 1000 lei. Nu lucreaza cu piese AM la schimb de distributii si piese din circuitul de racire.
PS: mi-au spus din reprezentanta ca, cureaua de accesorii nu are mentenanta, se verifica la fiecare revizie si se schimba cand e nevoie..........dar cum pana mea isi dau seama????????????
Nu-mi place lucrul acesta cu "piesa veche la schimb" :68:
De obicei asa se procedeaza cu reperele RECONDITIONATE ! Deci nu noi, ci innoite ;)
Schimba cureaua de accesorii acum, chiar daca nu e plina de crapaturi, materialul devine rigid cu timpul.
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 29, 2015, 02:01:17 p.m.
daca e reconditionata inseamna ca ar trebui sa aiba litera "X" la urma?
De pompele Graf stie cineva ceva?
Scris de: A V A T A R din Septembrie 29, 2015, 03:14:43 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 29, 2015, 04:28:20 p.m.
O piesa noua sau posibil reconditionata............(ce penali, cum as putea verifica, totusi nu ar trebui sa imi spuna acest lucru???) in reperezentanta, si o pompa Graf cu 400 de lei mai putin la final? Graf e o firma de luat in seama?
Scris de: Liviu-tsi din Septembrie 29, 2015, 05:54:58 p.m.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 29, 2015, 11:08:16 p.m.
Asta daca nu se incearca si aceasta camuflare.
IDEAL ar fi sa-ti arata in ETKA, in prezenta ta, piesa si codul ei, lansand totodata si comanda. Numai asa poti fi sigur, vazand cu ochii tai pretul si codul original al piesei.
Despre GRAF nu stiu prea multe, asa ca nu pot oferi nicio parere.
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 30, 2015, 09:08:38 a.m.
Scris de: vizitator din Septembrie 30, 2015, 03:55:09 p.m.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 30, 2015, 11:34:17 p.m.
Multumesc Doru!
Don't mention it :)
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 08, 2015, 04:41:11 p.m.
Inlocuit azi pompa de apa , in reprezentanta skoda, dar la Bacau, pompa de apa originala, 2 litri de antigel, materiale mici, ceva suruburi, total 754 lei. Mi s-a cerut in schimb pompa veche. Codul de piesa pe factura e cu X, dar pe cutia de piesa era fara X, asta am vazut eu, ca am stat langa masina. Mi s-a explicat ca s-a trecut in factura in felul acesta, intrucat semnifica faptul ca am dat pompa veche la schimb. Ma rog.........cine stie...........
Am scris mai jos ca pe AM la un service oarecare mi se ceruse 600 lei cu pompa Graff. In cazul acesta am preferat varianta OEM.
Mi s-a facut o verificare mecanica la masina, cost 28 de lei, necesar in viitor, discuri si placute spate(uzura neuniforma -o simt si eu la franare), brate fata complete( ruginite, si cu jocuri la bucsele mici), tampoane axiale amortizoare spate.
Scris de: Andrei1980 din Octombrie 09, 2015, 08:52:58 a.m.
Dar macar s-au stabilizat motoarele la distributie
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 09, 2015, 11:37:22 a.m.
Scris de: A V A T A R din Octombrie 09, 2015, 11:53:24 a.m.
Scris de: fixpixu din Octombrie 09, 2015, 12:14:06 p.m.
In rest nu am vazut alte probleme cu distributia la motorul pentru MQB
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 09, 2015, 12:28:15 p.m.
mai grav e ca duc aceeasi politica, nu fac rechemare, asteapta sa te duci la revizie sau sa ti se strice motorul. Care variabila se atinge prima.............
Scris de: vizitator din Octombrie 09, 2015, 02:20:54 p.m.
Eu am fost cu a mea de vreo 4 ori, si tot nu au schimbat nimic.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 09, 2015, 07:07:31 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 17, 2015, 12:43:28 p.m.
Oricum, la 56 de lei e posibil de facut anual acesta verificare. Am plecat multumit de faptul ca pot sta linistit.
Scris de: vizitator din Noiembrie 10, 2015, 10:01:19 a.m.
Se pare ca scandalul emisiilor trucate se extinde si la motoarele pe benzina. Mai mult, din articol inteleg ca Volkswagen a mintit si in privinta consumului de benzina, la anumite motorizari pe benzina. Nu sunt enumerate, dar eu am un feeling ca 1,2 TSI va fi cap de afis. :))
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 10, 2015, 12:18:58 p.m.
Scris de: Iulian M din Noiembrie 10, 2015, 12:28:20 p.m.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: dorinache din Ianuarie 03, 2016, 11:55:54 a.m.
Surprize de la Skodita mea :(( . In 30 decembrie cand ma intorceam spre tara din Austria, la Parndorf in parcare ....hop..s-a oprit motorul dupa ce pornisem ( la 20-30 secunde ) . Dau la automat...nimic. Dupa multe telefoane am identificat problema. Nu mai alimenta. Incercand sa merg pe fir...am inceput de la pompa de benzina ( pe care am aflat ca e sub bancheta din spate ) am gasit acea piesa ( controller-ul pompei ) topit. Siguranta de la pompa arsa si daca puneam alta ardea instant. In fine , dupa ce am luat legatura cu cei de la VW-Skoda din apropiere si m-au asigurat ca ma rezolva dupa revelion :( , piesa nu era pe stoc in toata Austria si apoi am aflat na nici in RO nu era, m-am pus pe treaba. Un mester din tara m-a asigurat ca merge pe direct de la bricheta pe pompa. Zis si facut...dupa vre-o 5-6 ore am pornit cu curent din bricheta prin cablul de la laptop ( pe care l-am taiat pe post de fir de curent) direct pe pompa.
Asadar fiti pe faza , mai avem si alte surprize in afara de motor .
La multi ani si un An 2016 mai bun tuturor !!!!
Scris de: Liviu-tsi din Ianuarie 03, 2016, 01:27:36 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 03, 2016, 04:08:34 p.m.
De 2-3 saptamani am un tacanit la rece din zona distributiei. Din masina nu este perceptibi, ci doar de afara.Nu imi dau seama daca e de la lant, vreun tachet sau cine stie, ............ vreun injector. De ceva timp alimentez numai cu Rompetrol de 95....Nu pot sa asociez zgomotul cu schimbarea benzinei..............
Parca si la accelerari puternice motorul e mai zgomotos, in plaja de 2500-3000 parca s-ar auzi un zornait, o bataie ceva, dar nu in toate cazurile si nici nu il pot cataloga deocamdata ca fiind un defect.
E in urmarire, voi incerca sa schimb si benzina........desi parca nu cred.
A, si nu stiu, dar de la revizie imi trage ceva aer fals pana se incalzeste, un zgomot ca un suierat mic. O fi filtrul de aer Knech-Mahle nu chiar ok ca si etansare desi l-au montat corect(am reverificat) sau cand au verifcat intinderea lantului s-au largit acele furtunase de la senzorul ax came? Mi-a aparut in primele secunde de la iesirea pe poarta de la service, intai am crezut ca mi se pare dar face constant la rece.
Scris de: dorinache din Ianuarie 03, 2016, 04:22:30 p.m.
Bine ca a mers asa pe romaneste si ai rezolvat sa poti ajunge in tara.Totusi este un caz izolat ,nu o problema generala.Sa ne ti la curent cum s-a rezolvat si cu cat reparatia in service.Si din ce cauza s-a topit controller-ul.Controller-ul -am schimbat in Oradea, mi l-a luat un prieten de la dezmembrari ( 50 ron ) - in Austrie era 135 E + service, in RO am inteles ca era undeva in jur de 700 ron. L-am pus si gata , am ajuns cu el f bine in Bucuresti. L-am verificat de cateva ori pe drum si este putin caldut pe o parte dar cred sa asta e normal. O sa intreb la service.
Scris de: Stef13 din Ianuarie 04, 2016, 09:57:25 a.m.
(http://i63.tinypic.com/242svgj.jpg)
Scris de: dorinache din Ianuarie 04, 2016, 10:19:39 p.m.
inchipuie-ti ce sentiment ai sa crape aia prin strainataturi si cand te uiti pe ea sa fie Made in Romania...te apuca alti draci
Scris de: dorinache din Ianuarie 04, 2016, 10:24:47 p.m.
Scris de: dorinache din Ianuarie 04, 2016, 10:28:09 p.m.
La a mea scrie "made in Romania" pe controllerul ala.. :71:la mine pozitia in caseta aia de plastic este int-o parte, pe lateral
(http://i63.tinypic.com/242svgj.jpg)
Scris de: tvirgil din Ianuarie 05, 2016, 12:45:09 p.m.
sau pe care din ele le-ai conectat pe direct din bricheta?
Scris de: Stef13 din Ianuarie 05, 2016, 04:55:41 p.m.
Scris de: dorinache din Ianuarie 05, 2016, 08:54:07 p.m.
Si cite fire duc la pompa!sunt 5 fire, cele groase sunt pentru alimentare si cele subtiri pentru nivel combustibil
sau pe care din ele le-ai conectat pe direct din bricheta?
[/quote[size=78%]][/size]
[size=78%]sunt 5 fire, cele groase sunt pentru alimentare pompa si cele subtiri pentru nivel combustibil[/size]
Scris de: dorinache din Ianuarie 05, 2016, 09:00:50 p.m.
Multumesc
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 05, 2016, 10:00:29 p.m.
S-ar putea ca pe viitor, pentru acesta masina, cei 38 de E platiti anual in plus sa renteze. desi m-as bucura tare de tot sa nu am nevoie de aceste facilitati.
Scris de: tvirgil din Ianuarie 06, 2016, 10:59:03 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Mai 23, 2016, 10:27:00 p.m.
Scris de: ScrnSvr din Mai 23, 2016, 10:32:00 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Mai 23, 2016, 10:54:46 p.m.
Scris de: ScrnSvr din Mai 23, 2016, 11:06:42 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Mai 24, 2016, 07:18:54 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Mai 24, 2016, 07:46:25 p.m.
Scris de: dorinache din Iunie 27, 2016, 05:24:29 p.m.
Din pacate se pare ca problema "lantul" revine.
Acum 2 saptamani am facut revizia de 75.000 la Avia. Chiar in curtea service-ului am constatat ca iar baraie. Trag de aici concluzia ca este vorba de ulei ???
Pana atunci nu facea deloc si dintr-o data...caraie la 1 din 3 porniri cel putin.
Mentionez ca au pus tot Castol dar 5W30 si nu stiu ce era inainte. Mi-a zis cineva ca este prea subtire uleiul si de aceea face asa ???
Mai mult decat atat, azi cand am sunat la service, mi-au zis ( telefonic ) ca acum 2 ani ( la 47.000 de km si acum am 77.000 ) mi-au schimbat doar lantul nu si intinzatorul iar in certea de service scrie - kit distributie....asa cum il si deconteaza Skoda pe kulanza.
Daca aveti vre-un sfat...va multumesc anticipat
Scris de: bogdanpiatra din Iunie 27, 2016, 05:34:46 p.m.
Zornaiala nu a disparut niciodata, poate nu ai auzit-o tu. In schimb ei zic ca nu mai sare. Eu am 65000 de km cu lantul schimbat, si motorul merge bine, dar unoeri mai zornaie, mai ales pe masura ce uleiul isi pierde din proprietati. Masina mea a vazut doar ulei 5w40 schimbat la 12-13000 de km maxim.
Scris de: Liviu-tsi din Iunie 27, 2016, 06:13:55 p.m.
Scris de: vizitator din Iunie 28, 2016, 09:41:38 a.m.
Oricum, am peste 15 000km cu huruit de lant, si nu s-a intamplat nimic rau la motor. Sa vedem cat ma tine. ;)
Scris de: bogdanpiatra din Iunie 28, 2016, 11:08:31 a.m.
Scris de: dorinache din Iunie 30, 2016, 09:58:09 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Iunie 30, 2016, 10:44:17 p.m.
Scris de: vizitator din Iulie 01, 2016, 10:00:59 a.m.
Scris de: dorinache din Iulie 01, 2016, 08:14:24 p.m.
Scris de: vizitator din Iulie 04, 2016, 09:34:52 a.m.
Lantul tau ar trebui schimbat pe kulanza fara niciun comentariu, pentru ca Vag schimba fara probleme lanturile de dinainte de 26.06.2011.
Scris de: dorinache din Iulie 05, 2016, 09:14:53 p.m.
Acum , dupa 2 ani , si 30.000 de km a inceput iar sa zornaie...
Din ce vad, zornaie doar cu benzina mai aditivata...Efix, Mol, OMV ( toate de 95 ) . Cand bag Petrom ( tot de 95 ) nu zice nimic :)
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 05, 2016, 09:17:48 p.m.
Sau o fi pornirea mai rapida cu cea aditivata si se amortizeaza mai tarziu amortizorul?
Scris de: dorinache din Iulie 05, 2016, 09:31:06 p.m.
Nu zornaie la rece niciodata..si nici la cald. Doar la semicald, dupa 5- 10 minute de mers si 20min- 1 ora pauza
Maine o duc la service si vad care e treaba ....
Scris de: vizitator din Iulie 06, 2016, 09:29:44 a.m.
Tot la semicald zornaie si la mine, doar ca niciodata in mers. Doar 2 secunde la pornire, se aude un huruit deranjant.
Scris de: dorinache din Iulie 06, 2016, 06:33:24 p.m.
nici la mine nu zornaie in mers ci dupa 5-10 minute de mers ( ca si incalzire a motorului ) si o pauza de pana intr-o ora = huruit la pornire GARANTAT 2-3 SECUNDE
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 06, 2016, 07:30:39 p.m.
Scris de: vizitator din Iulie 07, 2016, 09:40:52 a.m.
Mda, e o problema in acest caz. Cei de la Vag schimba lantul doar daca zornaie in mers, zornaie min 5 sec la pornire, sau intinderea (sageata) lantului e mai mare de 74 mm.
nici la mine nu zornaie in mers ci dupa 5-10 minute de mers ( ca si incalzire a motorului ) si o pauza de pana intr-o ora = huruit la pornire GARANTAT 2-3 SECUNDE
Totusi, ai si noroc pentru ca motorul e de dinainte de 26.06.2011...pe asta ar trebui sa marjezi: ca e prima varianta, cu probleme, si sa ceri schimbarea pe kulanza. Ei au o nota de service de la Skoda Cehia prin care se spune ca motorelor asamblate inainte de 26.06.2011 sa li se schimbe distributia daca clientul reclama zornaieli dinspre partea fata, pentru ca e cu risc (daca clientul nu reclama zornaieli, si totusi lantul zornaie, e problema clientului, nu a service-ului :042: )
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 07, 2016, 10:38:35 a.m.
dar ieri trebuia sa mearga la service. poate ne spune ceva.
Scris de: vizitator din Iulie 07, 2016, 11:02:11 a.m.
Scris de: dorinache din Iulie 07, 2016, 08:04:22 p.m.
Mi s-a zis ca intr-adevar este o problema, au masurat dar nu de incadreaza in marja aceea de lant largit si ca au trimis la Skoda pentru acord , dar "din experienta" se va schimba ( a 2-a oara ) pe kulanza , s-ar putea sa platesc eu 30-40 % din manopera.
Am intrebat daca dau ceva garantie pe aceasta lucrare pentru ca la 30.000 km distributie schimbata nici Trabantul nu a reusit acest "record ".
In cartea de service scrie schimbat KIT Distributie , ceea ce inseamna TOT CE INSEAMNA DISTRIBUTIE , nu doar lant.
Daca imi cere vre-un ban, nu o schimb si ma duc la RAR sa fac o expertiza ( pe banii mei ) pentru a demonstra ca nu au schimbat kit-ul sau nu toate piesele - apoi mail la SKODA cu info.
Daca s-au schimbat toate piesele din kit atunci si dupa 30.000 km zornaie, tot mail la Skoda Cehia sa imi raspunda daca este normal sa cada o distributie la 30.000 km la o masina la 77.000 km cu revizii la zi in service-uri VAG.
Cum o dai nu e bine...pentru ei
Le-am zis sa faca treaba ca lumea sa nu se grabeasca....
Dar maine le fac o vizita sa le spun schema de mai sus ;)
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 07, 2016, 08:59:19 p.m.
La 24300 km reapare zornaiala, iarasi scrisori, etc, etc, sesizari, nimic rezolvat.Lantul zornaie, uneori si la rece, uneori la semicald. folosirea uleiului Mobil 1 S3000X1 5w40 are ceva imbunatatiri.
La 75600 km la revizie se masoara intinderea, contra cost, rezultat 72,5 mm, e in parametru(deci 50000 de km de utilizare).
acuma, la tine daca nu se rezolva nimic si intinderea e in parametri, nu prea ai ce sa faci. La RAR nu vei gasi specialisti care sa certifice functionarea motorului, nu stiu ei multe cei de prin serviceuri VW, niste ingineri de la RAR care masoara noxe si verifica parametri, etc ce sa iti spuna?
Lantul probabil ca tot va zornai, am inteles ca au inceput ceva zornaieli si la cele la care s-a montat suplimentar acel pinion, probabil asta-i unul din motive pentru care vw au schimbat motoarele.
Mai inceraca, dar cred ca pierzi timpul
Scris de: vizitator din Iulie 08, 2016, 10:09:08 a.m.
Mi s-a zis ca intr-adevar este o problema, au masurat dar nu de incadreaza in marja aceea de lant largit si ca au trimis la Skoda pentru acord , dar "din experienta" se va schimba ( a 2-a oara ) pe kulanza , s-ar putea sa platesc eu 30-40 % din manopera.Sunt convins ca Skoda isi va da acordul pentru a doua schimbare de lant. Mai sunt si alte persoane care si-au schimbat lantul cu tot cu kit de distributie pentru a doua oara, desi iesisera din garantie (au facut operatiunea pe kulanza). Insa toate aceste persoane aveau masina produsa inainte de 26.06.2011. Procentul in care se deconteaza kulanza depinde de la caz la caz, Skoda hotaraste daca platesti 50% sau 40% sau 30% din manopera.
Eu zic sa ii suni sau sa le scrii repede, si sa le spui ca ai fost la service, s-au constatat probleme la distributie, si ca ea trebuie schimbata. Tu ceri aprobarea kulanza, si ceri aprobarea in proportie de 100% pentru ca service-ul nu ti-a schimbat toate piesele din nota de service.
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 08, 2016, 10:16:05 a.m.
Dorinache, ce se intampla la tine e acea "asa zisa normalitate probabil", eu am fost foarte vocal in relatia cu skoda dar cam degeaba. Din sistem am aflat ca zornaitul nu dispare, indiferent ce ai face.
In schimb, kiturile noi acum includ si cele doua pinioane, dar costurile sunt pe masura, cica un kit complet cu manopera la reprezentanta merge spre 3000 de lei.
Scris de: dorinache din Iulie 11, 2016, 11:06:30 p.m.
Sa vedem cum se comporta acum ;)
Deci se poate....
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 12, 2016, 08:03:00 a.m.
Ai idee daca ti-au schimbat si pinioanele sau doar setul clasic lant si intinzator?
Scris de: vizitator din Iulie 12, 2016, 09:58:53 a.m.
Sunt convins ca Skoda isi va da acordul pentru a doua schimbare de lant.
Asa cum am prevazut, si-au dat acordul... ;) ;) ;) .. Vai, ce destept sunt, daca eram femeie ma indragosteam de mine =))
Lasad gluma la o parte, am facut atat de multe cereri de schimbare a lantului, atat la Avia, la Porsche cat si la Skoda Cehia, incat am inteles cum gandesc: masinilor asamblate inainte de 26.06.2011 li se schimba kitul de distributie mult mai usor, chiar daca acesta fusese schimbat in prealabil de mai multe ori.
Celor asamblate dupa 26.06.2011 (cum este a mea) li se schimba doar daca se incadreaza in una din urmatoarele situatii:
-lantul zornaie in mers;
-lantul caraie la pornire mai mult de 5 sec;
-intinderea (sageata) lantului e mai mare de 74mm.
Cum eu nu ma incadrez in niciuna din aceste situatii, mai am de asteptat.
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 12, 2016, 10:04:31 a.m.
Or fi acestia de la Avia mai omenosi. Sau, intr-adevar, masina lui Dorinache avea lantul alungit dar n-au mai spus. Desi eu am 65000 cu lantul cel schimbat si nu e de speriat ca zornaiala.
Scris de: vizitator din Iulie 12, 2016, 10:44:23 a.m.
Eu am vorbit cu persoane sus puse, atat la Avia cat si la Porsche, au fost pline de bunavointa, mecanicii m-au tratat cu cel mai mare respect, dar raspunsul a fost acelasi (si la unii si la altii): ,,avem nota de service de la Skoda Cehia sa nu facem cereri de garantie/kulanza privind schimbarea kitului de distributie pentru masinile produse dupa 26.06.2011, decat daca se incadreaza in una din aceste 3 situatii''. Si-au cerut scuze, mi-au masurat lantul pe banii lor, si in final mi-au spus ca nu se poate.
Insa mai sunt si alte persoane care si-au schimbat lantul pentru a doua oara. Dorinache estea V-a persoana de pe site care o face, deci se poate, dar numai la masinile asamblate inainte de 26.06.2011.
Cred ca tu, Bogdane, va trebui sa incerci si pe la alte reprezentante (dar vezi care, sa nu o strice si mai rau).
PS: acum am vazut ca tu ai schimbat distributia in octombrie 2011; pai scuze, dar de atunci s-au mai implementat 2 variante de distributie, tu ai varianta 1 imbunatatita, dar au mai existat si varianta 2 imbunatatita, si chiar varianta 3 imbunatatita. Deci tu, cu varianta 1 imbunatatita, te-ai incadra fara probleme la schimbare, doar ca nu ai dat peste reprezentanta care trebuie.
Scris de: Liviu-tsi din Iulie 12, 2016, 02:43:56 p.m.
In alta ordine de idei am observat o crestere al consumului in aceleasi conditii cu peste 1 litru la suta.Intrebarea este daca poate fi de la bujii tinanad cont ca am 90500 cu ele.
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 12, 2016, 03:39:18 p.m.
@vizitator, teoretic , eu schimband lantul in Octombrie 2011( cu o inovatie care a aparut de fapt prin mai 2011, era un user @zforis parca care a conversat cu ei, apropo, mai are oare masina, ca saracu stiu ca a avut toate problemele, adica si cea cu turbo) nu ar trebui sa avem aceeasi varianta de lant( pentru masini fabricate in iunie 2011, la care fabrica sustine ca nu e necesar schimbarea lantului)???
Practic, lanturile schimbate(acea inovatie) au zornait la cca 2-3-4000 de km de la schimbare, spre deosebirile de masinile fabricate dupa Iunie 2011 la care zornaie dupa cca 20-30000 de km, la care teoretic ar trebui sa fie acelasi lant. De ce? uzuri premature la pinioane oare, care au functionat un numar de km( la mine de la cca 10500 km cand a zornait prima data pana la 20800 km cand s-a inlocuit) cu lantul care se lungea?
@vizitator, din ce stiu eu, din sistem, nu ar fi decat o varianta de lant buna pentru masinile din 2010-2012, asta care ar fi la noi.
Cealalta, montata pe rapid dupa 2012 e diferita in sensul ca are un pinion schimbat, sau asa ceva.
Iar acum, tot din sistem, stiu ca se schimba(daca treaba se face conform normativului skoda) un kit de lant cu tot cu pinioane, pentru care si trebuie niste sdv-uri speciale, pe care nici toate reprezentantele nu le au.
Scris de: vizitator din Iulie 12, 2016, 03:42:26 p.m.
Da, poate fi de la bujii.
In alta ordine de idei am observat o crestere al consumului in aceleasi conditii cu peste 1 litru la suta.Intrebarea este daca poate fi de la bujii tinanad cont ca am 90500 cu ele.
Scris de: Liviu-tsi din Iulie 12, 2016, 05:32:38 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 12, 2016, 07:17:21 p.m.
daca skoda dadea schimb de 20000 de km pentru bujii, ok, dar 60000 mi se pare un rulaj ok, si eu am preferat sa nu ma doara capul, poniri, etc.
O bujie care nu functioneaza ok, pe langa porniri si functionare necorespunzatoare pot da si alte avarii prin instalatia electrica( fise , fire, etc)
Consum de 1 litru la suta? 4,5 lei, la 10000 de km inseamna 450 de lei, la 20000 inseamna 900 lei.
Un schimb de bujii in regie proprie nu depaseste 270 lei in reprezentanta(200 lei bujiile mele si 70 lei manopera lor) sau 372 lei cu piesele lor. Parca e mai bine sa le schimb la 50000 km, nu?
Da, mergi pe NGK, e ceea ce vine din fabrica.
Scris de: Liviu-tsi din Iulie 12, 2016, 07:39:42 p.m.
Scris de: M i c u t z u din Iulie 12, 2016, 07:47:07 p.m.
Multumesc!
Scris de: vizitator din Iulie 13, 2016, 10:18:57 a.m.
Cat despre cei cu masini asamblate dupa 26.06.2011, nu se schimba decat daca masina se incadreaza in una din cele 3 situatii (zornait in mers, harait la ponire mai lung de 5 secunde, intindere masurata a lantului mai mare de 74mm).
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 13, 2016, 10:36:41 a.m.
La mine, pe cod de lant, schimbat in octombrie 2011, e varianta imbunatatita. Oricat am incercat sa-l schimb, nu am reusit, punandu-mi-se in fata faptul ca varianta ce o am eu nu sare. Acum, nici nu am cum sa umblu din reorezentanta in reprezentanta, poate, poate, basca ca eu am 65000 si aproape 5 ani de la schimb.
[size=78%]Raman la efectuarea reviziilor in reprezentanta, sesizarea de fiecare data a zgomotului de distributie si masurarea sagetii contra sumei de 60 de lei. Cans se va apropia de 74 mm voi vedea ce se va face.[/size]
Scris de: vizitator din Iulie 13, 2016, 11:13:48 a.m.
Daca vreo reprezentanta ar avea ,,curaj'' sa faca dosar de kulanza pentru masina ta, si sa il trimita in Cehia, ai fi surpins sa afli ca raspunsul este pozitiv. Dar daca cei de la reprezentanta nu incearca, nu au cum sa primeasca raspuns pozitiv.
La partea cu umblatul prin reprezentante te inteleg, si eu m-am saturat sa reclam problema de fiecare data, desi stiu raspunsul dinainte.
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 13, 2016, 11:33:59 a.m.
Sincer, motorul merge bine, cat timp sageata e ok si nu zornaie exagerat la pornire o las asa.
Totusi sunt foarte curios daca i-au schimbat si pinioanele.
Scris de: vizitator din Iulie 13, 2016, 11:54:36 a.m.
Ma rog, la sfarsitul lui august tot la Avia ma voi duce si eu, sa fac o noua incercare de schimbare. Daca nu mi-au aprobat pe garantie, poate imi aproba pe kulanza... =))
Scris de: vizitator din Iulie 20, 2016, 01:02:47 p.m.
Scris de: dorinache din Iulie 24, 2016, 11:12:14 a.m.
In facturica scrie:
- inlocuit set distributie
- masurat lant
- simering axa came.
Masina merge ff bine , consum 5,9 l/100 km la dus ( 6,1 la intors - OMV Sadanski ) cu 4 persoane si bagaj full - clima pornita non stop
Scris de: vizitator din Iulie 25, 2016, 09:53:44 a.m.
Ma bucur ca ai rezolvat si ca esti multumit! Bravo tie! :040:
Te-au pus sa suporti un procent din kulanza?
Scris de: dorinache din Iulie 25, 2016, 11:26:06 p.m.
Scris de: vizitator din Iulie 26, 2016, 09:33:14 a.m.
daca 262 ron inseamna 30% din manopera, atunci toata manopera a costat 873,33 RON.
Asa am aflat un lucru important: manopera pentru schimbarea kitului de distributie la 1.2 TSI costa 873,33 RON
Daca ne spui si cat au costat piesele si celelalte materiale, ne dai pe spate. =))
Scris de: DragosM din August 04, 2016, 03:36:08 p.m.
Pentru un coleg de munca.
Am un Golf 6 1.2 TSI cu DSG 7. Dupa ce se incalzeste motorul (mers 15-20 de minute) in treptele 3,4,5,6,7 si numai la turatii intre 1800-2100 incepe sa mearga in suturi. Aceste "suturi" se inmultesc cu cat merg mai mult, dar numai in plaja aceea de turatii. Pe modulul Sport, trecand direct la turatii mai mari (>2500) nu face. Problema a inceput dupa schimbul de ulei + filtre la 60000 km. Am schimbat: adaptare clapeta de acceleratie, ambreiaj, bujii, fise, bobina, filtru de benzina MANN (6.6 bari- cel recomandat) + lant distributie (trebuia) + Benzina 99.
Scris de: A V A T A R din August 04, 2016, 11:58:59 p.m.
Scris de: Stef13 din August 06, 2016, 08:53:33 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din August 06, 2016, 09:17:04 p.m.
Ar putea incerca cu fisele.
Scris de: Stef13 din August 06, 2016, 09:44:08 p.m.
Scris de: vizitator din Ianuarie 27, 2017, 09:52:03 a.m.
ce inseamna glisiera de la kit de distributie? Dar bara ghidaj?
Am fost la reprezentanta sa cer o oferta pentru schimbarea lantului si am aflat ca respectivul kit de distributie e format din: lant, intinzator, bara ghidaj si glisiera...nu cumva glisiera este patina?
Apropos, cu aceasta ocazie am aflat ca manopera costa 830RON+TVA :042: :042: iar kitul costa 740 RON+TVA
Scris de: Stef13 din Ianuarie 28, 2017, 12:18:50 p.m.
http://ro.realoem.me/Skoda/CZ/OCT/2010/663/R/1/109/109040 (http://ro.realoem.me/Skoda/CZ/OCT/2010/663/R/1/109/109040)
Scris de: Liviu-tsi din Aprilie 25, 2017, 08:52:22 p.m.
Scris de: ovidescu din Aprilie 25, 2017, 09:02:18 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Aprilie 25, 2017, 09:13:33 p.m.
Scris de: ovidescu din Aprilie 25, 2017, 09:24:23 p.m.
Sa inteleg ca masina ta e din lotul cu probleme? Sper ca ai schimbat pe kulanza.
Asa bine-mi pare ca am luat 1.4tsi fara optiuni in loc de 1.2tsi cu ceva optiuni...
Scris de: Liviu-tsi din Aprilie 25, 2017, 09:45:39 p.m.
<iframe src="http://www.digi24.ro/embed/stiri/sci-tech/auto/mii-de-masini-noi-volkswagen-intr-un-cimitir-de-masini-din-sua-699628?video=0&width=570&height=320" allowfullscreen marginwidth="0" marginheight="0" align="top" scrolling="No" frameborder="0" hspace="0" vspace="0" width="570" height="320" ></iframe>
Scris de: bogdanpiatra din Aprilie 25, 2017, 09:53:45 p.m.
Ai schimbat din nou distributia?detalii, km, km de la ultima schimbare.
Eu la asta schimbata pe kulanza bat in lemn deocamdata. 6200 km fara probleme deocamdata.
Scris de: Liviu-tsi din Aprilie 25, 2017, 10:03:01 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Aprilie 25, 2017, 10:13:55 p.m.
Deci eu cu schimbare dupa 68000 de km a fost ok, si sigur mai mergea, facea urat doar la pornire.. Dar prima data a fost schimbat la 20000 km.
Scris de: Liviu-tsi din Aprilie 25, 2017, 10:22:47 p.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 26, 2017, 01:44:13 p.m.
Iti mai amintesti la ce kilometraj a inceput sa zornaie iar?? (ex 60000km, 70000km...)
Scris de: Liviu-tsi din Aprilie 26, 2017, 08:31:47 p.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 27, 2017, 09:21:20 a.m.
Eu am mers 30000km pana sa apara zgomotul de lant. Mi se pare anormal ca zgomotul sa reapara in numai 6000km...adica faci cateva drumuri extraurbane si gata, te-ai trezit cu zgomot.
Ma bucur ca de aceasta data au schimbat mai multe....foarte bine, sper sa tina lantul.
De ce nu au aplicat kulanza? Nu mai facusei reviziile la ei, nu?
Scris de: bogdanpiatra din Aprilie 27, 2017, 10:16:54 a.m.
Mi se pare anormal ca zgomotul sa reapara in numai 6000km...adica faci cateva drumuri extraurbane si gata, te-ai trezit cu zgomot.Pai la mine vechea varianta schimbata la 20800 km in Octombrie 2011 a inceput sa zornaie de la 3500 de km, In schimb a tinut cca 68000 de km si cred ca se mai putea merge, era ok in mers si relanti, doar unele porniri zgomotoase.
Scris de: Liviu-tsi din Aprilie 27, 2017, 10:24:38 a.m.
inseamna ca nu au schimbat totul, sau cine stie ce varianta de lant au pus. :042:
Eu am mers 30000km pana sa apara zgomotul de lant. Mi se pare anormal ca zgomotul sa reapara in numai 6000km...adica faci cateva drumuri extraurbane si gata, te-ai trezit cu zgomot.
Ma bucur ca de aceasta data au schimbat mai multe....foarte bine, sper sa tina lantul.
De ce nu au aplicat kulanza? Nu mai facusei reviziile la ei, nu?
Scris de: vizitator din Aprilie 27, 2017, 10:36:30 a.m.
Bogdanpiatra are masina din 2010 si in 2016 a schimbat lantul pe kulanza pentru a doua oara...si nu au zis nimic.
Scris de: bogdanpiatra din Aprilie 27, 2017, 10:38:41 a.m.
Costuri de 370 lei.
Scris de: vizitator din Aprilie 27, 2017, 11:46:43 a.m.
In Buc sunt urmatoarele preturi:
-180 RON la Avia
-200 RON la Porsche
-400 RON la Brady Trade :042:
In afara de faptul ca alungirea lantului sa fie mai mare de 74mm, mai exista cateva conditii pentru kulanza:
-servisarea sa fie facuta la zi conform planului de servixe
-masina sa nu fii suferit accidente cu daune la motor.
Scris de: tvirgil din Aprilie 28, 2017, 06:40:50 p.m.
Nu aveam zgomot decit la pornire. Acum dupa 2700km deja la pornire aud acelasi zgomot(rar) in functie de temperatura de afara(sub 10grede - nu(?)-peste 17Grade-nu(?)).
Istoric: 17000km schimbat in garantie intinzator+lant
57000km schimbat kit B(pinioane, lant,patine,simering cu tot cu capac distributie)
Concluzia- greseala de proiectare la acest motor-de accea a si fost scos din productie, nici pe Rapid nu mai este.
Atunci eu am ajuns la concluzia ca am sa schimb de acum distributia odata cu uleiul long life la 30000km :D
Scris de: Sumanariu Laurentiu din Mai 01, 2017, 10:48:00 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Mai 02, 2017, 12:28:37 a.m.
(https://f-a.d-cd.net/78a145cs-480.jpg)
(https://c-a.d-cd.net/6e6145cs-480.jpg)
Scris de: Liviu-tsi din Mai 02, 2017, 12:35:44 a.m.
(https://e-a.d-cd.net/a145cs-960.jpg)
Scris de: vizitator din Mai 02, 2017, 09:28:29 a.m.
Din pacate toate 1,2 TSI-urile au avut probleme, dar cele asamblate dupa iunie 2011 sunt mult mai rezistente decat cele de dinainte.
Uite, eu nu am avut zgomot pana la 30000km si, chiar si acum, la peste 60000km zgomotul nu este puternic si apare din cand in cand.
Un lant montat dupa iunie 2011 tine min 70000km, dar am vazut si oameni care au trecut de 80000km cu el.
Scris de: Liviu-tsi din Mai 02, 2017, 05:17:08 p.m.
Scris de: vizitator din Mai 03, 2017, 09:29:44 a.m.
Totusi si acesta e cu probleme, doar ca tine mai mult decat prima varianta. Asa cum am spus sunt oameni care au prins si 80 000km cu varianta initiala de lant.
Cea mai buna solutie este masurarea alungirii lantului la rece: doar daca alungirea trece de 74 mm se trece la schimbarea kitului de distributie.
Scris de: tomyt din Mai 06, 2017, 10:04:47 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Mai 07, 2017, 12:52:52 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Mai 07, 2017, 03:29:24 p.m.
deci Liviu, aveai lant schimbat? Pai inseamna ca e cel din poze, dar vechiul nu seamana cu noul.
La fel, pinionul vechi nu seamana cu pinionul nou ca latime.
Eu cred ca acesta varianta de lant e modificata fata de cea asa zisa a doua varianta,
Cotele sunt diferite la lant, pinion, intinzator.
Scris de: Liviu-tsi din Mai 07, 2017, 03:47:24 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Mai 07, 2017, 08:45:06 p.m.
Ce diferente exista intre filtrele de ulei originale
03C115561J- la cca 60 de lei si03C115561H la cca 45 de lei.
Deci ultimul filtru, cel cu "H", acum doi ani era ultima varinta de filtru cu materiale sintetice pentru filtrare.Acum, pe site-urile de profil vad ca mai apare si cealalata varianta, dupa succesiunea literelor (au fost D, H, ) s-ar parea ca este o varianta mai noua.
Scris de: vizitator din Septembrie 12, 2017, 03:22:30 p.m.
Care este perioada maxima de la achizitia masinii in care se acorda kulanza? (6 ani sau mai mult?)
Am fost la avia si mi-au spus ca aceasta se poate acorda la max 6 ani de la achizitia masinii...dupa care fiecare isi schimba kitul de distributie pe banii lui. Asa sa fie?
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 12, 2017, 04:29:26 p.m.
In schimb, eu la fiecare revizie am reclamat zgomot lant distributie, de fiecare data se spunea ca ramane sub observatie iar la ultimile doua revizii inainte de schimbarea pe kulanza am cerut si platit masurarea lantului.
Scris de: Stef13 din Septembrie 12, 2017, 04:50:36 p.m.
Ca sa parafrazez un citat celebru, pe frane, femei si kulanz sa nu te bazezi niciodata..
Scris de: vizitator din Octombrie 06, 2017, 04:02:36 p.m.
Scris de: Stef13 din Octombrie 06, 2017, 04:16:43 p.m.
Din cate stiu, softurile astea se instaleaza direct din retea, de pe serverele producatorului, nu vine nimeni cu cd-ul :)
Scris de: vizitator din Octombrie 06, 2017, 05:07:46 p.m.
Da, softurile se descarca din retea de la Skoda Cehia, insa ma gandeam ca poate, poate cineva a pastrat o copie pe un CD.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 06, 2017, 05:31:35 p.m.
Amintiti-va ca ulterior a aparut actiunea saiba, care a insemnat montarea unei saibe si un alt soft, prin legarea la server-ul fabricii. Noul soft sigur are modificari esentiale legate de cursa actuatorului, presiuni, amestecuri, caca-maca. Deci nu prea cred ca se poate.
Stef, la vw nu ai actiunea saiba?
Motorul la rece s-a balbait(nu oprit) si la vw, ca acolo am aflat prima data de aceste lucruri, pe forumul cu vw ggolf 1,2 tsi. Si la ei s-au schimbat softurile.
In schimb la cele cu dsg parca nu prea a fost nevoie, s-au erau prea putini care sa reclame.
Scris de: tvirgil din Octombrie 06, 2017, 09:32:15 p.m.
@stef Nici eu nu am avut prob. cu pornirea/oprirea la rece a motorului.
@bogdan La inceput s-au schimbat turbine pe garantie(foarte scumpe pt.ei). Apoi a aparut acel TPI cu saiba si modificare de soft(conectat online la serverul din fabrica) si mi-au spus ca daca nu vreau saiba si modificarea de soft nu-mi asigura garantia pt. turbina asa ca am pus botul(era in primele 6 luni sau 1 an).
In concluzie: nu cred ca cineva s-a gindit(nici tunerii) sa copie un soft de pe un motor lansat in 2009 la sf. de an, pus pe toata gama vw si in sf. anului 2010 sa aibe atitea probleme. "curat murdar"
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 06, 2017, 09:48:38 p.m.
Dar cred ca pentru motoarele care au montata saiba, nu mai poate fi viabil.
Scris de: Stef13 din Octombrie 07, 2017, 01:18:27 p.m.
N-am observat insa vreo diferenta in demaraj. Poate treptele de viteza sunt etajate altfel sau cutia schimba destul de rapid.
Scris de: tvirgil din Octombrie 07, 2017, 04:44:14 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 07, 2017, 05:57:56 p.m.
Scris de: tvirgil din Octombrie 08, 2017, 06:47:26 p.m.
Nu la 1.2 tsi.
Scris de: MrFox din Octombrie 10, 2017, 07:28:43 p.m.
Am citit o parte din ce s-a scris pe topicul ăsta. Întrebările mele:
1. E vreo diferență între motorul de 86 de cai și cel de 105? Distribuția e la ambele pe lanț?
2. Modelele din 2014-2015 încoace suferă de aceleași probleme ca cele din 2009-2013? :|
Mulțumesc.
Scris de: Sumanariu Laurentiu din Octombrie 15, 2017, 10:30:04 p.m.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 15, 2017, 11:08:35 p.m.
Pe forumul celalalt este un vw polo remapat.
Eu as zice sa lasi asa cum este.
Scris de: vizitator din Octombrie 16, 2017, 09:41:13 a.m.
Salutare... este cineva care a făcut o remapare (((sau resoftarenu știu exact care e denumirea care se folosește) ))la un motor 1.2 tsi 105 cai!?
Da, tuning a afacut colegul Saumakos la Ceky Tuning. A facut direct stage 2 ajungand in 130 CP si 230 Nm. De atunci are 60000km, si nu a intampinat probleme. ;)
Scris de: Liviu-tsi din Noiembrie 03, 2017, 06:29:44 p.m.
Intrebarea mea este daca la cei care au avut probleme cu fisa si la ei s-au aprins cei trei martori si daca a ramas aprins simbolul motor ,care banuiesc ca trebuie stearsa eroarea cu vag-com.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 03, 2017, 07:11:42 p.m.
Poate din cauza ca ai mers mai mult s-au inregistrat mai multe erori care raman active. S-ar putea sa mai ai si o alta modificare in mers si sa nu iti dai seama. Sau pur si simplu trebuie stearsa.
Scris de: Liviu-tsi din Noiembrie 04, 2017, 03:38:27 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 04, 2017, 05:24:51 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 02, 2017, 12:29:09 a.m.
E normala prezenta uleiului sau turbo baga ulei pe admisie?
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 02, 2017, 09:31:37 a.m.
Acum daca ar consuma ulei s-ar vedea la nivel.
Poate fi in schimb o coincidenta ca aceasta treaba sa se intample de putin timp si sa nu ai cand sa observi consumul de ulei. Trebuie urmarit.
Sunt ceva modificari in mersul masinii? Fum , ceva?
Cum ai facut pana la urma cu clapeta, ai reinitializat-o cu vcds?
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 02, 2017, 11:17:04 a.m.
Clapeta am adaptat-o cu VCDS .
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 02, 2017, 10:07:20 p.m.
Care aveti aceasta motorizare va rog sa va uitati in spatele motorului la acest capac care e defapt intercoolerul daca aveti urme de ulei in special la partea de jos.
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 02, 2017, 10:46:27 p.m.
Am scris si eu in topicul meu. Acolo din fabrica nu exista garnitura, e etansare piesa pe piesa.In timp, datorita temperaturii, etansarea nu ma e completa si se mai pierde ulei.
Solutii
Cybernet Piatra NEamt-schimbare piesa, vreo 300 de lei plus manopera cat o fi. Inginerul imi recomanda schimbarea cand picura ulei pe jos.
Skoda Bacau-se da jos capacul de metal si se face etansare cu silicon.
Service oarecare-a gasit in sistem ca ar exista o garnitura care s-ar inlocui, costuri estimative cca 100 lei(intre timp service-ul a falimentat).
Reprezentantele neaga existenta unei garnituri.
Solutia aleasa de mine- silicon pentru etansare baie de ulei(cca 25-30 de lei, culoare gri), aplicat in dreptul suruburilor de jos, si sub ele, dupa stergerea urmelor de ulei cu alcool tehnic. Uleiul reapare dupa cca 6-7 luni, dar mult mai putin.
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 02, 2017, 10:47:41 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 02, 2017, 11:23:14 p.m.
piesa e asta si e intercoler racit cu apa montat in galeria de admisie.Apa circula prin interior iar aerul trece prin fagure si apoi in admisie.Uleiul nu are ce cauta acolo ,numai daca este aspirat prin admisie odata cu aerul .Daca ai urme de ulei inseamna ca ai aceias problema ca la mine...ulei in galeria de admisie. Problema se pune cum ajunge atata ulei in admisie.
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSOaOPCZzk4Bn6rY5riMvT9OX_fkYA27USG8j1CkNX4_fMb8bvLcg)
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 02, 2017, 11:26:52 p.m.
Eu am ulei pe acolo demult, de pe la 81000 de km l-am observat si am cerut la acel service etansarea(apropo, acea garnitura am vazut-o si eu in programul lor de piese), curatarea clapetei am facut-o la 92000 de km si nu aveam pic de ulei pe acolo.
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 02, 2017, 11:27:24 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 02, 2017, 11:29:43 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 02, 2017, 11:32:46 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 02, 2017, 11:34:37 p.m.
O poza mai edificatoare
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 02, 2017, 11:41:28 p.m.
Pai probabil vaporii de ulei se transforma in lichid.
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 02, 2017, 11:44:51 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 02, 2017, 11:48:15 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 02, 2017, 11:55:12 p.m.
Cei din sistem nu erau ingrijorati de aspect. Chiat inginerul are tot 1,2 tsi cu vreo 70000 de km la fel cu ulei. Si multe sunt cu ulei pe acolo. E posibil ca din lipsa de etansare, vaporii de ulei, care zici ca sunt normali, iesa si in contact cu aerul rece se transforma in picaturi. Impropriu zis picaturi, ca la mine nu picura.
Ma rog, urmarim, dar solutia aleasa din sistem era inlocuirea acelei carcase cu totul.
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 03, 2017, 12:08:48 a.m.
Etansarea sau inlocuirea nu rezolva problema. Supapa pe epurare nu stiu unde poate fi trebuie sa ma documentez.Pe forumuri straine mai sunt cu ulei in admisie .
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 03, 2017, 09:13:50 a.m.
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 03, 2017, 11:43:22 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 03, 2017, 12:25:34 p.m.
Desi din doua service-uri diferite de reprezentanta spun ca e normal.
Acum am sunat un consilier clienti care imi oferise treaba cu etansarea si mi-a spus ca uleiul care apare acolo e in forma lichida datorita faptului ca patrunde in mediul exterior, in realitate sunt vapori de ulei care sunt in cantitati infime si e normal sa apara. Nu a stiut sa-mi explice daca acesti vapori vin din radiatorul de ulei, nu stia pe de rost circuitul, dar ne mai interesam. Acum, vreo cateva zile sunt cam ocupat, dar tinem legatura.
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 03, 2017, 12:55:38 p.m.
Scris de: danpiatraneamt din Martie 06, 2018, 04:22:09 p.m.
am patit si eu de cateva ori chestia aia, mai ales vara, dar, cum scrie si in carte, am oprit motorul si am pornit iar si s-a rezolvat. La a doua pornire totul a fost ok. Iti dai seama ca o sa se aprinda cei 3 martoiri daca masina, duipa cheie, se tureaza la 1200... normal ea se tureaza la 1000 si duypa cateva minute scade la 750-800.
Aseara am venit de la munca si am parcat masina fara nici o problema.Azi de dimineata cand am pornit ca-sa plec ,motorul a inceput sa mearga cu intreruperi si s-au aprins martorul in forma de motor, plus epc plus cel de controlul tractiunii.Fiindca ma grabeam sa ajung la munca am plecat cu ea asa.Pe drum am observat ca masina nu mai trage si la accelarare motorul intrerupe. Am mers cu ea 35 km.Pe drum mi-am amintit de problema semnalata de Bogdan cu fisa nr. 3 si multumita lui achizitionasem un set de fise sa le am de rezerva .Am schimbat fisa si problema a disparut ...Asta seara cand m-am intors motorul a mers normal ,dar martorul simbol motor este incontinuare aprins.
Intrebarea mea este daca la cei care au avut probleme cu fisa si la ei s-au aprins cei trei martori si daca a ramas aprins simbolul motor ,care banuiesc ca trebuie stearsa eroarea cu vag-com.
Scris de: vizitator din Martie 06, 2018, 05:21:45 p.m.
Intrebare ptr cei cu mai multi km: este cineva care a avut probleme si la alte fise, in afara de omniprezenta fisa nr. 3?
Scris de: bogdanpiatra din Martie 06, 2018, 06:16:02 p.m.
Eu am 106000, liviu cca 108000, alti?
La fisa nr 3, din primele loturi cred ca nu conteaza km, ci cate cicluri de incalzire a avut materialul fisei.
Ca eu, atunci cand am cumparat setul de fise, cei care reclamau fisa 3 defecta aveau cca 60000 de km.
Eu cred ca am avut problema pe la 85000 de km, scrie prin jurnal.
Scris de: danpiatraneamt din Martie 07, 2018, 08:31:14 a.m.
Deci skoda octavia 12.tsi, motor din noiembrie 2011, cumparata in mai 2012, kilometri actuali 114.000. Nicio problema de 6 ani, doar reviziile cum scrie la carte si placute frana schimbate la 75.000. Deoarece este o masina silentioasa si eu sunt paranoic, am intampinat dua probleme anul trecut:
- un zgomot sub topedou cand masina era la relanti la 750-800 turatii. Am mers la reprezentanta, stiau de problema, aparuse la golf, am platit 250 lei de au pus niste bureti pe conductele de combustibil ce trec pe acolo, treaba s-a rezolvat, nu mai trepideaza, nu mai fac atingere intre ele conductele.
- venea un miros de benzina/gaze, eu am descoperit un furtunas rupt, o supapa, inlocuit la reprezenatnta cu 80 lei, totul s-a rezolvat.
De cca o luna de zile se aude un tacanit la motor. Normal ca numai eu l-am auzit prima data, dupa ce am oprit clima si radio si 5 dimineata in parcare, liniste deplina. Vorba lu taicamiu, tre sa fie ceva la culbutori, tacheti si alte lighioane, nu ma pricep. Am fost cu masina la reprezentanta, au auzit si ei, m-au programat pe azi la 14 la ei sa vada despre ce este vorba, va tin la curent. Cu respect
Scris de: vizitator din Martie 07, 2018, 11:15:48 a.m.
danpiatraneamt, sa ne tii la curent. :(
Scris de: danpiatraneamt din Martie 08, 2018, 09:47:35 a.m.
Concluzia: de schimbat pompa de apa plus intinzatorul curelei de accesorii. Nu stiu cat o sa ma coste problema asta.
Scris de: vizitator din Martie 08, 2018, 09:55:47 a.m.
Intinzatorul de la cureaua de accesorii te mai duce si el...
Scris de: bogdanpiatra din Martie 08, 2018, 11:20:35 a.m.
Cureaua de accesorii te costa 500 de lei cu role AM si curea originala(doar cureaua este 240 de lei, desi pe Continental este 60 de lei dar nu vor sa puna curea AM ca iese prea ieftin) sau aproape 1000 de lei cu toate piesele originale. Astea sunt preturi de acum 3 spatamani, ca m-am interesat de schimbarea curelei de accesorii si a rolelor.
pompa de apa te-a dus suficient, eu am schimbat-o la 75000, altii mult mai repede.
Scris de: bogdanpiatra din Martie 08, 2018, 11:24:42 a.m.
Scris de: CyborgSky11 din Martie 08, 2018, 01:43:25 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Martie 08, 2018, 02:39:42 p.m.
Si mai sunt si scumpe, de parca sunt poleite cu aur, pe AM, ceva mai bunut, Hepu sau Graff cca 450-500 lei.
Chiar e un record ca a colegului a tinut 114000.
Scris de: CyborgSky11 din Martie 09, 2018, 09:48:43 a.m.
Scris de: vizitator din Martie 09, 2018, 02:30:33 p.m.
Si mai sunt si scumpe, de parca sunt poleite cu aur, pe AM, ceva mai bunut, Hepu sau Graff cca 450-500 lei.
cam atat a fost si la brady (527 ron), restul pana la 900 au fost manopera si antigelul.
Scris de: Liviu-tsi din Martie 10, 2018, 02:40:39 p.m.
Intrebare ptr cei cu mai multi km: este cineva care a avut probleme si la alte fise, in afara de omniprezenta fisa nr. 3?
La mine dupa ce am schimbat fisa nr 3 martorii s-au stins si motorul functiona normal.... aparent.
La diagnoza aveam misfire si pe alti cilindri .Problema s.a rezolvat dupa schimbarea setului de fise.Nu stiu cat sunt de afectate fisele datorita caldurii emanate de motor ,dar mai mult sunt afectate de curentul puternic care trece prin ele 20k V.
Scris de: bogdanpiatra din Martie 10, 2018, 04:17:24 p.m.
Misfire pe cilindri la tsi-uri cica sunt cam normale, in special la rece. La 1,4 tsi stiu ca erau la ordinea zilei.
Scris de: Liviu-tsi din Martie 10, 2018, 04:34:02 p.m.
Scris de: vizitator din Septembrie 25, 2018, 03:21:58 p.m.
Si masina mea pierdea ulei pe la epurator . S-a etansat epuratorul cu mastic (la fel ca baia de ulei) la avia Motors. Dupa rezolvarea problemei nu mai scoteam asa de mult fum alb, insa, ce m-a surprins cel mai mult este faptul ca motorul merge mult mai bine. De fapt nici nu imi amintesc sa fi fost vreodata vreo perioada in care sa fi mers asa bine...mereu ma plangeam de lipsa de putere mai ales la vitezele mici...ei bine, acum s-a mai remediat din situatie, motorul nu mai e asa anemic.
As fi facut de mult operatiunea, daca stiam ca este nevoie. Din pacate nu a observat nimeni pana acum, iar eu chiar era sa o patesc acum o luna pe drumul de la Pitesti la Slatina, cand m-am bagat in depasire, si abia am reusit sa accelerez sa depasesc masina din fata mea.
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 25, 2018, 06:19:49 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Septembrie 25, 2018, 07:48:42 p.m.
Scris de: vizitator din Septembrie 26, 2018, 10:14:36 a.m.
Ei bine la mine acest vas epurator pierdea ulei. Problema s-a rezolvat prin etansare cu mastic.
Scris de: CyborgSky11 din Septembrie 26, 2018, 11:43:09 a.m.
Scris de: Liviu-tsi din Septembrie 26, 2018, 06:14:04 p.m.
Scris de: CyborgSky11 din Septembrie 27, 2018, 09:56:18 a.m.
Scris de: vizitator din Septembrie 27, 2018, 10:10:57 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 27, 2018, 03:14:22 p.m.
Scris de: CyborgSky11 din Septembrie 28, 2018, 01:13:14 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 28, 2018, 03:19:10 p.m.
Scris de: vizitator din Septembrie 28, 2018, 03:53:28 p.m.
Daca era infundat filtrul din epurator, il schimbau fara sa mai stea la discutie.
Scris de: Liviu-tsi din Septembrie 28, 2018, 08:06:45 p.m.
Scris de: Alunakis din Septembrie 28, 2018, 08:57:33 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Septembrie 28, 2018, 10:08:05 p.m.
Scris de: Alunakis din Septembrie 28, 2018, 10:22:37 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Septembrie 29, 2018, 11:02:17 a.m.
Scris de: CyborgSky11 din Octombrie 01, 2018, 03:34:33 p.m.
Scris de: tvirgil din Octombrie 01, 2018, 09:57:59 p.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 02, 2018, 11:45:06 a.m.
Intre timp cei 105 CP au revenit la masina, care merge mai bine acum decat atunci cand a fost noua.
Insa, e adevarat ca lipsa de putere o simteam mai ales la acceleratii, adica apasam pedala, turatia urca iar masina abia isi crestea putin viteza. Era chiar sa o patesc intr-o depasire, cand cel de pe contrasens se apropia vertiginos, eu eram in vit a V-a, pedala la fund, dar masina refuza sa isi creasca viteza....a fost la mustata..
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 02, 2018, 04:14:52 p.m.
vizitator, a mea intr-a 5-a si a 6-a rupe, naiba sa o ia, dar fuge de nu poti sa o tii. Benzina numai de 98-100 aproape permanent.
Scris de: vizitator din Octombrie 02, 2018, 05:13:54 p.m.
Legat de dinamica, in oras am observat o schimbare in bine a dinamicii dupa etansarea epuratorului (sau ce o fi fost el).In afara orasului inca nu am apucat sa ies cu masina dupa etansarea epuratorului, dar voi face in curand un drum extraurban si voi spune. ;) tare imi e mie teama ca problema cu epuratorul la mine era de mult timp, dar nu s-a prins nimeni. Cei de la Avia au facut o constatare de te pufneste rasul, mi-au trecut in foaie ca am profilul anvelopelor de 7mm, desi am undeva pe la 4 mm.
Scris de: tvirgil din Octombrie 03, 2018, 11:39:39 a.m.
Scris de: AlexTM din Octombrie 03, 2018, 12:40:57 p.m.
Cei de la Avia au facut o constatare de te pufneste rasul, mi-au trecut in foaie ca am profilul anvelopelor de 7mm, desi am undeva pe la 4 mm.A stat mult masina in service? Poate or fi fost 7 mm la intrare dar 4mm cand ai luat-o tu :D :D
Scris de: vizitator din Octombrie 03, 2018, 12:53:11 p.m.
Eu am schimbat cu kitul cu B in coada(adica si cu pinion arbore) si zornaiala a revenit.
da, dar faci minimum 30 000km pana se intoarce. Fara schimbarea pinionului de la arborele cotit se intoarce mult mai repede.
Sau vrei sa spui ca, chiar a doua zi de la schimbarea distributiei, a inceput sa zornaie iar? In acest caz, mon cher, ceva nu e curat la mijloc.
Scris de: tvirgil din Octombrie 04, 2018, 11:44:30 a.m.
Scris de: Liviu-tsi din Octombrie 04, 2018, 08:54:56 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 05, 2018, 09:04:44 a.m.
Nu se pune masina pe calculator online cu fabrica, decat daca reclami niste defecte pe care ei nu le pot repara, sau daca ceri expres verificarea existentei unui soft nou.
Daca se gaseste soft nou, esti intrebat daca doresti implementarea, si totul se face pe banii tai, adica, inclusiv daca, "crapa" ECU. Au mai fost cazuri cand in timpul resoftarii a crapat, si esti pe banii tai. Eu nu am cerut nimic de acest gen.
Scris de: vizitator din Octombrie 05, 2018, 09:57:40 a.m.
Amreclamat si putere mica la motor, si zgomot de lant, si tot nu mi-au zis ceva de existenta unui soft nou.
Daca stiam ca exista, sigur ceream sa mi-l implementeze. ;)
In schimb la precedenta implementare de soft, era prin 2013, m-au intrebat ei daca vreau o noua varianta de soft (si, masina fiind in garantie, a fost gratis).
oricum, asa cum a spus si colegul BogdanPiatra, daca exista o noua varianta de soft ptr 1.2 TSI trebuie sa ceri tu implementarea ei.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 05, 2018, 10:59:39 a.m.
Ca si discutie, in 2010 inginerul de la skoda mi-a spus ca pentru un motor produs in 2001 si care nu se mai producea a aparut soft si in 2010-nu stiu despre ce motor era vorba)
Scris de: vizitator din Octombrie 05, 2018, 11:40:42 a.m.
Insa este cineva pe forum care si-a descarcat softul nou? daca da, cum ii merge masina?? (eu sper ca e un soft de performanta nu unul anti noxe si anti Co2.. =)) =)) ).
Stie cineva cat costa descarcarea lui?? daca nu e peste 150 RON as da o fuga la Avia sa il descarc si eu.
Scris de: vizitator din Octombrie 15, 2018, 04:01:39 p.m.
Pretul descarcarii este de aprox 250 RON. (in 2013-2014, cand a aparut ultima versiune la 1,2 TSI, pretul era de 150 RON).
Personal as fi dispus sa dau banii, numai sa simt in sfarsit o crestere de putere la mersul la viteze mici. Dar asa, sa dau banii si sa simt la fel, nu imi convine. :( [size=78%] [/size]
Scris de: Liviu-tsi din Octombrie 15, 2018, 06:40:34 p.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 16, 2018, 09:34:47 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 16, 2018, 10:06:08 a.m.
daca era scandal cu motoarele pe benzina si la acelea era gratis.
Scris de: CyborgSky11 din Octombrie 17, 2018, 02:24:23 p.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 18, 2018, 09:42:12 a.m.
Uite ca acum pretul pentru descarcatul softului este de 250 RON....dar ma intreb daca mai sunt motorizari 1.2 TSI pe lant care sa fie in garantie.. ;) ;) (adica produse dupa oct 2014)
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 18, 2018, 11:19:18 a.m.
Nu are legatura cu ce spui tu, Daca ai iesit din garantie si ceri soft nou e normal sa ceara bani, daca masina merge fara probleme. ca vrei tu altceva e treaba ta. Treaba lor a fost cat masina este in garantie. Dupa, daca masina respecta fisa tehnica, se plateste orice dorinta a clientului pentru noile cuceriri ale stiintei si tehnicii.
Scris de: CyborgSky11 din Octombrie 18, 2018, 11:25:12 a.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 18, 2018, 11:28:16 a.m.
Eu ma refeream strict la softurile de crestere a performantelor motorului, nu la cele antiCO2.Cele antiCO2 sunt o obligativitate, e normal ca producatorul sa nu ceara bani pe ele. In Germania se pune problema sa nu te mai lase sa circuli cu masina daca nu ai descarcat de la dealer softul antiCo2 (sau antinoxe) respectiv, in caz ca exista un recall pentru asa ceva.
Ma rog, pe mine m-ar interesa daca e cineva care sa fi descarcat acesti ultim soft de performanta pentru 1.2 TSI...dar se pare ca nu e nimeni.
Scris de: Stef13 din Octombrie 18, 2018, 12:48:51 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 18, 2018, 01:00:29 p.m.
@stef, un soft scos de ingineri nu e rau niciodata, ca ei detin adevarul absolut. Update ul e ireversibil in reprezentanta.
@vizitator@ chestia asta cu noul soft nu e cumva o basina trasa in piscina? Ai tu informatii complete ca el exista? Sau e doar o presupunere de a ta, si bagi posturi pe tema asta?
Ca in sistem nimeni nu stie nimic, si nici curiosi nu au fost sa cear.
Scris de: vizitator din Octombrie 18, 2018, 01:25:11 p.m.
Discutia cu noul soft nu am inceput-o eu, insa am preluat-o ptr ca m-ar interesa un soft de optimizare. Apoi am vorbit la reprezentanta, mi-au zis ca parca este ceva, dar daca vreau sa fiu sigur trebuie sa ma duc cu masina la ei sa se conecteze la server. In schimb stiau precis costul descarcarii noului soft. Iar eu la ei nu ma duc ptr ca sunt 15 km distanta de la mine pana la cea mai apropiata reprezentanta, inca 15km la intors...e prea mult si prea aglomerat.
Cand o sa mai am drum pe la ei o sa cer sa ma conecteze la server si sa spuna precis daca au soft nou sau nu au.
Si cu asta eu am terminat discutia despre noul soft (care sper sa existe).
Scris de: CyborgSky11 din Octombrie 18, 2018, 03:01:23 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Octombrie 18, 2018, 06:10:33 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 18, 2018, 07:45:55 p.m.
In garantie e altceva, update-ul de soft se face in urma unei reclamatii a clientului( masina lenesa, intreruperi motor, etc). Primul lucru se cauta soft nou, care poate rezolva problema. Daca pica, e pe garantie si plateste fabrica.
S-ar putea alt factor sa iti fi influentat consumul.
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 13, 2018, 02:50:20 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 13, 2018, 02:57:49 p.m.
:))
Fa nivelul corect si urmareste.
Miroase uleiul tare a benzina?
Ti se aprind becuri in bord?
E troleala?
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 13, 2018, 03:09:04 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 13, 2018, 03:21:04 p.m.
Poate fi o chestie de segmenti uzati, desi nu cred.
Mai degraba fa un schimb de ulei 5w40 si urmareste
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 13, 2018, 03:30:32 p.m.
Eu cred ca e o scadere vertiginoasa a calitatii uleiului care a permis contaminarea cu benzina. Contaminare care pana la un anumit nivel e acceptabila.
Pot fi si niste defectiuni care permit un amestec foarte bogat, dar care iarasi , cred ca ar trebui sa se vada in mersul masinii.
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 13, 2018, 03:51:59 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 13, 2018, 03:58:32 p.m.
Stiu eu, poate pompa de benzina. Dar daca nu se aprinde nimic...? Si spui ca motorul merge impecabil.
calitatea benzinei? Hmm, acum cand aproape m-ati convins sa pun si eu in week-end Ecto sport 98 de la Lukoil, dupa o perioada foarte lunga de OMV 100?
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 13, 2018, 04:13:41 p.m.
Scosei afara pe la joje 1,8 litri si completai 800ml cu ulei nou pana la maxim . Deci aveam 1L peste. Joi sunt programat la Skoda sa il schimb cu totul. Am ales varianta asta ca sa vad cum se comporta dar si pentru a pastra garantia la distributie ...ei doar atunci ma pot programa.
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 13, 2018, 05:42:39 p.m.
Mergem pe OMV 100 in continuare.Am spus ca dupa 6 luni de Lukoil, am avut clapeta murdara. Stiu ce ai zis, ca nu de acolo, nu mai caut acum principii de functionare a motorului, dar pentru mine a fost un semnal.
Si acum o tepusa pe care mi-ai bagat-o. Mai bine o las fara alte experiente. :)) Tine-ne la curent.
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 13, 2018, 07:38:38 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 13, 2018, 08:28:28 p.m.
Scris de: Remi din Decembrie 13, 2018, 09:09:54 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 13, 2018, 10:03:00 p.m.
a doua, scopul unor cantitati fixe e sa descoperi consumuri. Ai pus 3,6 litri, consuma sau creste e usor de urmarit.a treia, incercati ce spune fabrica, adica 5w40.
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 14, 2018, 06:47:02 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 14, 2018, 07:22:22 p.m.
La prima revizie(parca 12500 km) reprezentanta mi=a pus 5w40, ca asa trebuia cica. La schimbarea de distributie de la 20000 km nu era inca stabilit ca se face schimbul de ulei gratuit din partea firmei si l-am platit, tot 5w40.Dupa falimentul reprezentantei Uniservice , a doua reprezentanta, Cybernet, mi-au pus 5w40, spunand ca au nota interna ptr 5w40.ulterior, prieten din reprezentanta mi-a dat acesta nota interna, unde scrie 5w40. Direct de la Mlada Boleslav.Din pacate , din motive de securitate :)) , nu pot sa dau nimanui acesta nota.
Dar atata timp cat uleiul respecta norma 50200 ptr interval fix si 50400 ptr interval variabil este ok.Si studiaza netul, un ulei bun 5w40 este superior unui 5w30 la fel de bun. Numarul al doilea(40 fata de 30) da anumite proprietati uleiului functie de temperatura(mica sau mare). Initial 5w40 nu era neaparat sintetic. Acum, un ulei bun inlatura acest neajuns.
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 14, 2018, 08:25:51 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 14, 2018, 08:28:59 p.m.
Nu spun si nu am spus ca 5w30 nu e bun.
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjnyYSr-J_fAhUhpYsKHasTChQQFjAAegQIChAB&url=https%3A%2F%2Fwww.promotor.ro%2Fmasini-noi%2Fnews%2Favem-un-tabel-care-o-sa-va-ajute-sa-intelegeti-ce-ulei-puneti-in-motor-16710108&usg=AOvVaw0o2D7Gr6KNyAM7LKG0_k-F (https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjnyYSr-J_fAhUhpYsKHasTChQQFjAAegQIChAB&url=https%3A%2F%2Fwww.promotor.ro%2Fmasini-noi%2Fnews%2Favem-un-tabel-care-o-sa-va-ajute-sa-intelegeti-ce-ulei-puneti-in-motor-16710108&usg=AOvVaw0o2D7Gr6KNyAM7LKG0_k-F)
Scris de: CyborgSky11 din Decembrie 16, 2018, 06:29:08 p.m.
Scris de: vizitator din Decembrie 17, 2018, 09:48:07 a.m.
Inseamna ca reprezentantele lucreaza diferit. Eu stiu sigur ca atunci cand am schimbat distributia pe culanta au pus ulei 5w30 in ambalaj de 1 L specific VW venit odata cu kitul .
Asa este. Am 7 revizii la reprezentante, atat la Brady cat si la Avia Motors. La toate mi s-a pus ulei 5w30 (a fost si Castrol, a fost si Mobil, a fost si de la butoi, dar mereu a fost 5w30).
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 17, 2018, 11:52:46 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Decembrie 17, 2018, 12:17:59 p.m.
Elementi de antioxidare ptr LL, faptul ca ar trebui sa fie ful sintetic, si altceva?
Scris de: vizitator din Decembrie 17, 2018, 12:27:09 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 17, 2018, 12:55:07 p.m.
Nu zic nu, dar cu ce e superioara 504 fata de 502?Rezistenta la uzura si la temperaturi inalte.Cifrele unui ulei nu au in vedere vascozitatea la temperetaura mediului ambiant asa cu gresit reiese din materialul postat de tine .Cifra mica ne spune vascozitatea la rece adica 40 grade si cea mare vascozitatea la 100 grade. Si cel mai importanta este rezistenta la 150 grade. Eu rar vad uleiul peste 90 grade.
Elementi de antioxidare ptr LL, faptul ca ar trebui sa fie ful sintetic, si altceva?
Scris de: vizitator din Decembrie 17, 2018, 01:03:26 p.m.
La 100 grade la temperatura uleiului nu am ajuns decat in putinele momente in care i-am forja, pe drumuri extraurbane.
Scris de: CyborgSky11 din Decembrie 21, 2018, 10:32:47 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 03, 2019, 09:51:55 a.m.
Ai schimbat uleiul parca si benzina. Acum care este treaba? Cum se comporta?
Scris de: Liviu-tsi din Ianuarie 03, 2019, 12:21:00 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Martie 03, 2019, 08:11:05 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Martie 03, 2019, 08:50:10 a.m.
Scris de: Liviu-tsi din Martie 03, 2019, 03:52:35 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Martie 03, 2019, 04:14:44 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Martie 03, 2019, 04:36:04 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Martie 06, 2019, 01:09:00 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Martie 07, 2019, 08:25:25 p.m.
Se monteaza usor, trebuie amorsata dupa montaj, se foloseste VCDS?
Cine a spus ca pompa e vinovata de benzina din ulei?
Ai schimbat din nou uleiul?
Scris de: Liviu-tsi din Martie 08, 2019, 09:58:01 a.m.
Scris de: CyborgSky11 din Martie 08, 2019, 10:36:12 a.m.
Acu ! fara gluma, benzina o simti pronuntat ca miros la esapament la prima pornire, la rece (segmentii raclori nu racleaza perfect pelicula de ulei ungere contaminat cu benzina, care arde si se evacueaza. Creste nivelul uleiului in timp (mai repede sau mai incet), vazut pe joja. Uleiul este/devine mai subtire in timp, curge nu adera. De vina mai sunt si injectoarele, care picura in loc sa formeze pulverizarea carburantului. NormaL după contaminare/ diluare acesta ar trebui schimbat, acum depinde de volum si dorinta posesorului.
Unele defecte ies la test, altele se vad, miroase, simt, aud. :080:
Scris de: Liviu-tsi din Martie 08, 2019, 11:17:29 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Martie 08, 2019, 04:00:27 p.m.
Scris de: CyborgSky11 din Martie 14, 2019, 08:53:13 a.m.
M-ai vin cu o veste proasta.Stiti problema mea (si mai stiu inca doua persoane cu aceias problema), cu benzina in ulei.Am fost nevoit sa schimb pompa de inalta presiune,are un simering care in timp scapa benzina in baie,in special la rece.Este o problema frecventa si apare dupa 120k si chiar mai devreme.Costa 1100 pe original ,ultima versiune cu R la final pe E-piesa.Deci daca o sa va treziti cu benzina in ulei si motorul merge in parametri ar fi cazul sa schimbati pompa.
Draga Liviu-tsi , am citit atent. Tu prezinti problema cu acest defect ca ,,scapa benzina in baie,, noi cititorii ce sa intelegem ! :039:
Doar analizam si expunem remedii.
Scris de: Oct 3 din Decembrie 06, 2019, 12:42:17 p.m.
Sper ca cineva sa ma poata ajuta/directiona si pe mine.
Anul acesta am achizitionat o O3 fabricata in 10.2013 avand 250k km.
Dupa achizitie ca orce cumparator am factu schimbul de ulei (Castrol 5W30 norma VW504 00/507 00) si filtre, dar din nefericire dupa nici 500 Km parcursi sa aprins in bord martorul "Verificati nivel ulei". Si de atunci la fiecare 500-600 KM trebuie sa completez cu 1L de ulei.
S-a mai confruntat cineva cu asemenea problema si poate sa ma sfatuiasca ce sa fac. Cei de la reprezentants Skoda sustin ca e o problema de fabrica "DATORITA ALEZAJELOR DIN CHIULOASA PENTRU GHIDAJELE DE SUPAPA PRELUCRATE INCORECT PRINTRE CHIULOASA SI GHIDAJ PATRUNDE ULEI DE MOTOR" Din cauza nr mare de km fabrica nu mai suporta costurile de inlocuire chiuloasa,
Multumesc.
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 06, 2019, 01:01:12 p.m.
Scris de: AndiM din Februarie 17, 2020, 03:38:00 p.m.
M-ar interesa un feedback de la unul sau mai multi posesori ai acestei masini:- ce consum real are? oras/afara- care sunt posibelele defectiuni ce pot aparea?- orice alt lucru de care ar trebui sa tin cont pentru a putea face o achizitie buna
Masina va fi dedicata drumurilor prin oras si iesiri in weekend pe afara impreuna cu familia (sotia + bebe).Multumim antivipat pentru suport!
Scris de: vizitator din Februarie 17, 2020, 03:56:18 p.m.
Consum in Bucuresti: 9.2% vara (fara AC) si putin peste 10% iarna (cu caldura si incalzire in scaune).
Consum extraurban: 5.4%, fara sa ma dau la ea (adica mers cu 115km/ pe autostrada, cu putine ruperi de ritm).
Ca posibile defectiuni in primul rand poate aparea zgomotul de lant. Se schimba kitul de distributie, nu-i problema, dar costa (kitul in sine costa doar 450 RON, dar cu ulei si manopera la reprezentanta in Buc te apropii de 2000 RON). Trebuie sa fii foarte atent daca se aude zgomot de lant la pornirea motorului si sa intrebi vanzatorul daca a schimbat deja distributia.
Ar mai fi pompa de apa care cedeaza cam la 65 000km (probabil e deja schimbata) si fisa de la bujia nr 3 (care nu e f scumpa). Daca ai stergator la luneta, acesta cedeaza cam la 75 000-80 000km ptr ca intra apa in el, si trebuie schimbat.
Cam astea au fost problemele pe care le-am avut eu, plus schimbarea sigurantei de 30 amperi de la motor, care imi tot ardea becurile.
Scris de: AndiM din Februarie 17, 2020, 05:28:38 p.m.
Multumesc!
Scris de: vizitator din Februarie 18, 2020, 09:33:32 a.m.
Daca tot mergi la reprezentanta sa o testezi, iti recomand sa o conectati la vag com sa vezi daca nu cumva a aparut vreo varianta noua de soft. Costa aprox 250 RON sa o descarci si e posibil ca noua varianta sa te incante mai mult decat softul clasic.
Bafta.
Scris de: AndiM din Februarie 18, 2020, 10:13:44 a.m.
Scris de: vizitator din Februarie 18, 2020, 11:12:55 a.m.
Daca mai ai nelamuriri aparute ad-hoc (care pot aparea chiar cand esti la reprezentanta), poti sa scrii rapid aici si iti raspundem.
Succes!
Scris de: AndiM din Februarie 18, 2020, 02:47:40 p.m.
Revin cu detalii si eventual cu alte intrebari daca e cazul!
Multumesc pentru toata asistenta!
Scris de: AndiM din Februarie 21, 2020, 06:03:41 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 21, 2020, 09:11:35 p.m.
Cat ghinion sa aiba vanzatorul, tocmai la tine sa se intample?Chestia cu injectorul sau supapele, la 80000 de km nu prea o cred.dar e posibil , in necunostinta de cauza, domnul mecanic sa i strice masina mai bine decat era,
Sau poate intr adevar are probleme. Sau poate stia de problema si a incercat sa scape de ea.
Spor la cautare masina.
Parerea mea, daca vrei un sh fiabil, cauta un motor aspirat.
Tot ce e cu turbo, dupa 100000 de km, poate avea probleme(sau nu). Depinde de noroc, intretinere, evident si tipul de motor.
Scris de: Stef13 din Februarie 21, 2020, 11:07:44 p.m.
Altfel spus, sunt 50% sanse sa aiba probleme. Sau nu.
Tot ce e cu turbo, dupa 100000 de km, poate avea probleme(sau nu).
Ne-ai lamurit :))
Sfatul meu e sa caute o masina din anii '90. Daca mai porneste, inseamna ca-i fiabila frate! Da-le-ncolo de turbine si injectoare, se tot strica si se-nfunda, tot jiclorul e baza.
Scris de: M i c u t z u din Februarie 22, 2020, 08:41:30 a.m.
Da-le-ncolo de turbine si injectoare, se tot strica si se-nfunda, tot jiclorul e baza.😂😂Cat adevar!🤪
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 22, 2020, 10:36:46 a.m.
Altfel spus, sunt 50% sanse sa aiba probleme. Sau nu.Bun sfat.Eu ma refer la piata sh.Ce e nou, ai garantie 3-4-5 ani. Daca ai probleme, macar nu dai bani.Intra pe vwforum si vezi probleme la 1,4 tsi sh, 1,8 tsi sh, etc il cumpara cu 5-7000 E si in cateva luni mai baga 3-4000 in ea. Si nu e caz singular( ca principiu, 1,2 tsi e parfum).
Ne-ai lamurit :))
Sfatul meu e sa caute o masina din anii '90. Daca mai porneste, inseamna ca-i fiabila frate! Da-le-ncolo de turbine si injectoare, se tot strica si se-nfunda, tot jiclorul e baza.
Gandeste te ca ce lasa altul de bun tu cumperi de foarte bun.
Scris de: A V A T A R din Februarie 23, 2020, 06:24:29 p.m.
Motor benzina aspirat din anii 90 este imbatabil. Evident, povestesc din experienta prezenta (si oarecum trecuta, deja ne apropiem de 2 ani...)