Subiect: Turcaletul

[CyborgSky11]

S-o conduci sănătos si mult timp Bogdan, dar..far sa te superi, emit si eu o parere, personală, ca totul e de simturi, am mers si eu cu cea identica de care va  povesteam,. Între benzinărie cred cai ai dreptate, dar e diferenta imensa daca te urci imediat pe un diesel care te rupe si lipește de scaun, cu un pic mai mulți cai  .Renault asta  si mai ales e problema de cuplaj la viteze mici 1, 2 cand te da in nas, si da sa moara..in rest cum zici

[bogdanpiatra]

Piatra Neamt Toplita Piatra NEamt 250 km, 50 km/h viteza medie, AC 80% din drum, consum 5,5%.La dus o persoana, la intors soferul plus trei vlajgani de 17 ani cu trei trolere medii si trei rucsaci burdusiti.
Prin Cheile Bicazului masina e un deliciu. Toate acele curbe in rampa, la 180 grade, in spatele altei masini se fac cu acceleratia abia apasata, la skoda intotdeauna o turam. Aici lasi putin piciorul si desi esti aproape pe loc in vit 2  urca fara probleme. La fel pe curbele dintre Gheorghieni si Toplita masina starneste ranjete pe fata, daca esti singur. Si nu am mers in sport ci pe neutru. La intoarcere, 4 persoane si bagaje si cu ac pornit , la urcare prin chei nu arata limite de putere. Singura gatuiala a masinii e undeva in viteza a doua, cu AC pornit, daca nu apesi pedala mai sustinut si vrei sa tasnesti apare ca un fel de lag. In restul vitezelor nu.
Parerea mea e ca, consuma mai putin decat skoda, in aceleasi conditii de mers.
Mai tinem sub observatie.
Dupa 3000 rot/min masina mananca asfaltul. Te tii usor de masini mult mai puternice.

[Liviu-tsi]

E un consum bun ,chiar daca viteza medie este mica. In plus ai mai multa putere fata de Skoda.

[bogdanpiatra]

460 km pe ruta Piatra Neamt-Dornesti-Sucevita-Dornesti-Piatra Neamt, in general singur in masina, fara bagaje(vreo 100 km trei persoane(, mers dupa trafic, 56 km /h viteza medie, AC pe 20 grade 90% din timp,  consum 5,4%.Am mers pentru prima dat si noaptea(in rest doar dimineata la 5 cand deja era intuneric), foarte tari farurile led, proiectoarele de ceata nu mai aduc aproape nici un aport(spre deosebire de skoda), efectiv nu ai nevoie de ele, foare tare faza lunga pe automat si oglinda electrocrom.4600 km, multumit pana acum.

[CyborgSky11]

Te cred ! )

[Liviu-tsi]

Eu cred ca Bogdan ar posta orice problema si nemultumire pe care o sesizeaza. Poate masina cumnatei are o problema?

[bogdanpiatra]

Nu am baterie auxiliara.

[james kilowatt]

@cyborg
asta cu problema de baterie (auxiliara) am avut-o cand am facut drivetest cu Mercedes A200.... cu acelasi motor (in mare).  Nou nout si de cand am bagat cheia in ea...

[bogdanpiatra]

Nici eu nu am inteles clar.


Am testat -o in  Grecia, in conditiile respective, trei persoane, bagaje pentru 12 zile, AC , faruri, 2 telefoane la incarcat, lada frigorifica electrica, 2 camere video(fata spate) in priza, etc, ploaie, stergatoare, urcat pe Olimp, urcat la Meteore in prima zi cu masina incarcata, nici o problema. Si nici nu am bagat pedala la fund, nu am depasit 3000 etc.


Plus ca eu sunt invatat cu motoare mici cu turbo(1,2 tsi era sub motorul acesta la capitole de demaraj, etc)

[mad.hatter]

cred ca vrea sa spuna ca in unele cazuri, cum e al cumnatei lui, motorul asta minunat de mic nu face fata factorilor de mediu; cum  distributia etc sunt gandite pentru motorul ala, apar problemele cazuate de baterii mici, cu multi consumatori. desigr, nu sunt 100% sigur ca am inteles.

[bogdanpiatra]

Probleme sunt la orice marca. Am avut din plin si la germanice, in garantie.Numai ca nu inteleg exact ce spui acolo. Explica mai pe larg.

[CyborgSky11]

Esti extaziat de alegerea marcii si cilindreii?  Sper sa nu face toate la fel, de ce zic. si-a schimbat masina din dotare cumnata mea cu ceva identic, un leasing + rate +2500 euro de la cineva. Deh, se saturase de ,,germanice ,,. si  voia ceva nou. Problema: cu faruri aprinse, radio, tel.la incarcat, AC si ventilatie la max , 34 grade afara. La stop, la pornire  (ralanti) , da o problema ,,baterie,, si nu pleaca linear, ci cu delay -smuncit, ,,da in nas,, . Motorul e asta de 1.3. 

[bogdanpiatra]

Asta stiam, ma rog, nu stiu daca nu face precizarea acolo chiar de inghetarea etrierilor.Asta se face simplu si cu motorul oprit, apas butonul fara sa apas vreo pedala si dezactivez frana de mana. Masina se poate impinge, etc, etcDar sa o dezactivez pe mai mult timp astfel incat sa o actionez doar manual nu am vazut, sau nu am citit complet. Ca idee, nic nu ma intereseaza asta. Cat timp merge ok e comod. Ai oprit motorul, frana este trasa.

[Iulian M]

M-am uitat rapid in manual de Megane si poti sa dezactivezi cuplarea automata cand opresti motorul: inainte de a opri motorul, tine piciorul pe frana, apasa butonul de la frana de mana si cat timp tii apasat, opreste motorul.
Mi se pare destul de ok asa; practic apesi un buton ca sa nu se activeze frana de mana cand nu vrei.

[bogdanpiatra]

Ai dreptate, Iulian. La mine e vorba de hill hold control.

Frana de mana electronica la mine nu cred ca se poate dezactiva permanent. Mai studiez. Oricum, eu si iarna trag frama de mana.