Subiect: Consum ulei motoare noi 1,6 TDI - EURO 5/6

[B y t e m a n]

Ce prize mai oameni buni ? La 1,50 lei/kwh energie electrica in loc de 0,55 lei cat este energia primara la pompe de motorina ?


Este o prosteala pe fata si tine din pacate la vreo 70% din utilizatori, care realizeaza teapa luata numai dupa ce si-au luat masina... (


Consider ca industria auto este in regres masiv, practic se intoarce in anii 80, cand erau majoritar motoare benzina. Acum cam toti producatorii mari au scos motoarele mici diesel de pe liniile de productie, mai ales la modele clasa mica.


Toata evolutia tehnologica pentru TDI-uri facuta in anii 90, s-a dus de rapa. S-a ajuns ca sa se vanda acum iarasi motoare diesel mari si slabe. Ma uit cum pune VAG motoare de 2 litri TDI cu doar 115 CP pe masini, adica o intoarcere in timp cu 20 de ani, cand aveam Golf 3 1,9 TDI - 105 CP reali cu un cuplu adevarat si care zburda efectiv cand calcai pedala la 140 km/h. Te punea in scaun.


Doar Opel si Dacia au mai ramas pe baricade in segmentele non-premium cu motoarele mici 1,5 TDI.


Scoaterea din fabricatie a acestui motor de 1598 cc VW TDI EURO 6 cu DPF este cea mai mare greseala a lor. Un motor mai curat ca acesta la capacitatea lui, nu exista in piata. Cu doar 99g/km emisii CO 2, acest motor se incadra foarte bine si la bonusul ECO RABLA.


Eu unul il vad ca si castigator pe o masina hibrida cu o baterie de vreo 20 kwh si un al 2-lea motor electric de vreo 50 kwh. Dar politica producatorilor e alta...


Sa consume fraierii de consumatori mai multa benzina (cu vreo 40% mai mult per km decat motorina) si sa plateasca mai multi bani si pe masini si pe combustibil.


Unde este ecologia cand consumul de hidrocarburi benzine, creste cu 40% prin fortarea consumatorilor ca sa cumpere benzine ?

[A V A T A R]

Da, iubitorii de prize )

[B y t e m a n]

Prieteni, bucurati-va de aceste motoare, care nu mai sunt in fabricatie azi in 2021. Toata gama VAG a ajuns sa nu mai aiba motoare diesel mici. Incredibil dar tristul adevar.


Iar la modele mici de masini nici nu mai ai optiune de motor diesel. Pastrati actualele masini si motoare caci industria auto merge la vale rau de tot dupa anul 2008. Singurele care merg in sus sunt preturile.


Se mira cineva ca sunt cautate SH-urile din anii 2005-2015 cel mai mult ?

[bogdanpiatra]

Pai eu ce am zis Andrei?
NU ai vazut ca am pus un guraliv care rade?

[Andrei1980]

@bogdanpiatra : aici la acest motor e o problema reala. Aici nu e vorba ca asa ii motorul. Am motorizare identica si acum la 101 000 km  nu imi consuma aproape deloc ulei(300 ml completati la 10 000km cu mers alert si viteze mari extraurban), desi mai are si resoftare motorul si pe afara am talpa destul de grea. In schimb poate fi o problema de altundeva, prezentat de catre cei de la canalul youtube Coasta de Est

si reparatia

Doar ca foarte multi si-au bagat picioarele in aceste motorizari, turate la rece, schimburi de ulei la 30 000 km   ca doar aia de la service stiu mai bine etc etc...

[CyborgSky11]

pentu inceput, mareste vascozitatea uleiului, sau punei un aditiv de stabilizare vascozitate, etc. daca are km multi, scapa se arde pe la segmenti.

[A V A T A R]

Daca scoate fum ALB la pornire, are probleme cu injectoarele si/sau bujiile.
Daca scotea fum albastrui era problema cu supapele sau scaunele supapelor.

[bogdanpiatra]

LA O3 a fost o belea cu corpul termostatului, sau asa ceva. Demontezi jumatate de masina ca sa l schimbi. Era pe forumul celalat o situatie.
Cu consumul de ulei nu ai ce face, decat segmentari, etc.
Are 300000 deja, iar in cartea tehnica la skoda scrie ca un consum de 1 litru la 1000 e normal, deci.......... )  1 litru la 2500 zici ca e masina noua.
Asta i treaba, altele mananca ulei, altele nu.
Toti spun ca tsi urile mananca ulei, de exemplu, a mea in 120000 nu a mancat aproape deloc, cu schimburi la 12000 km.

[Robert Marin Pop]

Am o Skoda octavia 3 din 2015.Consuma cam un litru de ulei pe luna. Adică la cam 2500 km mers urban. Tot la fel consuma 0.5 l antigel. Nu pare a curge pe nicăieri. Am fost la mai mulți mecanici. Ce ar trebui sa fac? Mașina are aproape 300.000 km. Scoate fum alb la pornire. Pare ca se regenerează filtrul mai des. Pun Liqui Molli

[Sko7001]

Trebuie facuta o diferenta clara intre motoare cu DPF si fara.
Ce ulei se utilizeaza la 1,6 TDI Euro 5 cu DPF ?
Ce diferenta este intre cele doua EUR 5 vs EUR 6 la tipul de DPF ?


Nu vreau sa contrazic, dar nici nu accept orice afirmatie fara acoperire si argumente tehnice solide.

[Andrei1980]

Din pacate da! 

[AlexTM]

Tu vorbesti aici doar despre 507.00, care e long-life.
E singura norma recomandata de VW pentru 1.6 TDI?

[Andrei1980]

Inteleg ca nu exista ulei 10W40 care sa respecte norma WV xxx.yy ... cat o fi la 1.6 TDI?

Ca sa raspund intrebari: NU NICIUN 10W-40 NU INTRUNESTE NICI PE DE APROAPE NORMA 507 00, nici macar 5W-40.

Norma 507 00 VAG care are doua roluri: Una, este un ulei folosibil longlife si pentru schimburile de ulei flexibile mai nou ( la masinile cu senzor calitate ulei in motor) . In al doilea rand si asta este cel mai important, este un ulei LOW ASH o norma facut special pentru functionarea corecta al motorului impreuna cu DPF ( filtru de particule) . Orice motor arde un pic din ulei ( chiar daca foarte multi afirma ca ale lor nu si nu) si nu este totuna ca in acel procedeu de ardere ce se mai depune pe DPF, mai ales la cele euro VI, care sunt foarte restrictive si se strica cat ai zice peste (vorbesc despre DPF), daca nu le respecti, printre altele si tipul de ulei folosit  in motor. Ca sunt uleiuri mai bune la un motor diesel decat aceste 5W-30 507 00 ca si ungere si protectie interior motor? Din pacate sunt, dar tot din pacate nu pot fi folosite ca fac rau categoric filtrului de particule, mai ales celor facute dupa 2016( euro VI) . Daca cumva cineva scapa de DPF ( procedeu mult mai anevoios decat la vechile TDI euro IV si V si din cauza softurilor noi) atunci la un schimb de max 10-15 000 km sau anual, ar putea folosi si 0W-40, 5W-40 chiar si 10W-40 daca asa ii taie capul. Cat timp ai DPF pe masina, efectiv iti arunci afara banii tai pe fereastra prin simplul fapt ca distrugi treptat o piesa foarte scumpa al masinii, o piesa de care scapi foarte greu si chiar si atunci daca ai scapat de ea, intri in ilegalitate, treci numai cu japca RAR, sa nu mai vorbim de probleme posibile in vest. etc...

Inca ceva, observatie proprie. Orice ulei dupa un timp incepe sa isi piarda din proprietati si atunci incepe sa fie consumat mai tare. La ultimele 3 masini, la fiecare aparea un consum de ulei un pic marit dupa 10-13 000 km parcursi  , adica pana atunci de multe ori nivelul statea lipit, si cand rulajul se apropia de aceste numere, aparea consumul... efectiv uleiul incepe sa devina mai de slaba calitate, sa imbatraneasca ( probabil anumiti aditivi devin mai putin active). Inca un motiv sa nu credeti toate chestiile de marketing si faceti schimb de ulei la 15 000 km cel mai tarziu. Si eu asa fac si am consum max. 0.5 litri de la un schimb la altul. Chiar nu este sfarsitul lumii. O zi buna va doresc

[ff_2004_06]

Nu te supara dar bati campii rau de tot, dar e masina ta si din partea mea poti sa-i bagi si ulei de floarea soarelui... dar totusi sa afirmi ca tu o sa bagi 10W-40 intr-un motor  nou euro 6 cu filtru de particule .... nu de alta dar unii mai citesc pe aici si poate se iau dupa tine si pacat de banii lor. Fara suparare chiar nu vroiam sa fac pe trolul aici.

+1, total de acord.

[AlexTM]

Inteleg ca nu exista ulei 10W40 care sa respecte norma WV xxx.yy ... cat o fi la 1.6 TDI?