Subiect: Skoda Octavia 3 Facelift 1,4 TSI 150 CP Manuala

[vizitator]

Daca nu,poate stiti la cati km sau in ce conditii ar trebui schimbate?
Mentionez ca masina merge brici!
Multumesc.

Mie la Avia Motors mi le schimbau la 4 ani sau 60 000 km(motor 1.2 TSI).
e f posibil ca si la 1.5 TSI sa fie acelasi inerval, ma gandesc eu..

[Tibaldi]

Ok.Multumesc.

[Liviu-tsi]

La 60.000 se schimba bujiile.

[Tibaldi]

Buna.Am 42000 km si zilele astea tre sa merg la schimb de ulei si filtre.
Intrebarea mea ar fi:daca tot merg la reprezentanta(mai am un an garantie)ar trebui la acesti km sa schimb si bujiile?
Daca nu,poate stiti la cati km sau in ce conditii ar trebui schimbate?
Mentionez ca masina merge brici!
Multumesc.

[bcm]

Nu am fost la verificare, omul de la Sibiu are probleme de sanatate. Ajung marti pe acolo, poate reusesc ceva atunci.
In legatura cu farurile, nu sunt probleme noaptea, dar nu-mi place mie ... partea buna este ca uneori la mine se fac chiar picaturi de apa nu doar aburire si asta, off the record, e caz de schimbare de far. Din nefericire a aparut pentru foarte putin timp si la farul drept o aburire usoara ce a trecut deasemenea in foarte scurt timp.
Am un prieten care are un service auto, el are un S Class din 2015. Si lui i se aburesc farurile ... el mi-a zis de cand am luat masina: “LED? O sa se abureasca” ... cica e normal ...
Revin cu detalii cand stiu ceva concret cu vreuna din probleme.

[mad.hatter]

@bcm ai fost la verificare? bat flansele? eu n-as gauri farurile; daca ar fi pericol noaptea, probabil le-as schimba. ai probleme pe intuneric?

[vizitator]

Sincer, eu nu as da gauri pe nicaieri pentru ca intra aer rece de afara si se va aburi si mai tare. Este o problema de etanseizare pe undeva, insista sa schimbe farul cu totul la garantie.
@Tibaldi: da, masina ta este foarte silentioasa, dar are o problema: lipsa puntii independente pe spate. Acesta a si fost motivul ptr care eu nu m-am bagat la Octavia3. Poate ptr tine nu conteaza, dar ptr mine a contat . Am mers cu Octavia 3 pe un drum pietruit si virajat, si m-a zgaltait si troncanit ca in remorca de tractor. Am insistat sa merg pe acelasi drum cu Octavia 2 face-lift, si a fost muult mai comod (dar mai zgomotoasa masina). Tu poate nu simti diferenta ca sofer, dar pasagerii din spate o simt.
In rest drumuri bune sa ai.

[bcm]

Salut!
Din nefericire eu am 2 din aceste probleme. A reaparut aburirea (chiar cu picaturi mari) la farul de pe stanga, cel mai probabil o sa se schimbe pe garantie.
Deasemenea, la virare, la viteze foarte mici (manevre in parcare, etc) si pe unele drumuri mai accidentate se aude un scartait ... un prieten ce are service a zis ca ar fi flansele de la amortizoare.
Ar mai fi un scartait (normal se pare) cand sunt gropi si frana e putin calcata ...
Muzica ... hmm ... am fost DJ in tinerete ... deci no comment ... sunt prea greu de multumit )
Am constatare saptamana viitoare la Sibiu la reprezentanta, sa vedem ce parere au ei.
A mea e din iulie 2017, 45008 km. La consum mediu, undeva la 7,1. Avand in vedere regimul meu de mers ... sunt multumit.

[Tibaldi]

Va salut.Din mai multe motive(lipsa timp,nepricepere..etc)nu postez,dar intru zilnic pe forum.
Citesc ca mai nou O3 scartaie din toate incheieturile,ca i se aburesc farurile,ca muzica suna nus` cum...etc.Asa o fi la cele descrise.
Ma mira foarte tare pt ca a mea nu face nimic din toate astea.Din contra,de exemplu(dupa ce citisem ca tre sa dai gauri in faruri ca sa nu se abureasca farurile???),am dus-o la spalat dimineata pe frig,dupa cateva sute de km facuti(deci calda)si-n alte situatii ciudate si-a mea nu vrea nicicum sa-si abureasca farurile.
E foarte silentioasa(cateodata de-a dreptul enervanta),n-am niciun zgomot nedorit.Se-ntampla,pana m-am obisnuit cu ea,sa fie nevoie ca la semafor sa trebuiasca sa ma uit la turometru ca sa vad daca merge.
Cand am luat-o am vrut sonorizare Canton,iar cel de la reprezentanta zice:Pt ce-ti trebuie,las` asa ca ai sa vezi ca-i suficient fara.Si-a avut mare dreptate.Ce are pe ea(Bolero sau...?)suna excelent.
Orice-as face din 6%(cu indulgenta pt ca de fapt are 5,7)mediu nu sare si va rog sa ma credeti nu o iert absolut deloc.Din contra, imi place foarte mult sa conduc sportiv si sa fac misto de masini mai "tari"de acu...j`demii de ani(chiar si de cele din zilele noastre) de care sunt pline soselele din Ro.
Intr-un final am ramas placut surprins ca si suspensia(ori s-a lasat,ori m-am obisnuit io cu ea)a devenit foarte(subliniez:foarte)docila si am pe deplin sentiment de siguranta si-n curbe dificile.Impreuna avem aprx 26000Km.Asa ca dupa cele constatate pana acum recomand cu toata convingerea O3(acest model) si nu vad de ce generatia urmatoare ar tre` sa fie altfel.
Corolar:consider ca raportul pret/calitate la ce-am luat io`e super.

[mad.hatter]

lovely

[Tibaldi]

[mad.hatter]

@tibaldi tinuta in curbe a fost unul din motivele pentru care nu am ales 1.4 tsi; suspensia independenta de pe 1.8 tsi face toti banii. De putere nu mai aduc vorba. Cu toate ca e 4x4, la derapaje controlate (sau curbe in ac de par) simt nevoia unor cauciucuri mai late si mai dure. hankook s1 isi fac treba, dar sunt semi-slick si aluneca prea tare.
@andrei citroenul ala este incredibil de comod, am condus si eu si suspensia este incredibila.

[Andrei1980]

Absolut de acord cu initiatorul postului. Acest tip de tren de rulare este un regres sec si fara scrupule din partea VAG. Daca ai cauciucuri supersport (gen Michelin Pilot Sport 4 sau ceva de genul) si mai late, mai tai din pierderi (asta am facut si eu), dar cu duritatea pe care l-a descris si autorul, si trenul de rulare primitiv, nu poti sa faci mari manevre ca imediat ai topait un metru-doua pe celalalt sens cum nu este ca din palma asfaltul in curba. Masina mea are tren de rulare identica cu O3 1.4TSI cu mentiunea ca este mai joasa cu 1.5cm si are cauciucuri 225/45 R17... caz personal: mers dupa un Citroen C5 2.0HDI de 13 ani cu suspensie hidropneumatica, care la prima impresie ti se pare ca se misca ca o barca pe drum, in schimb cauciucurile sale nu pierd niciodata nici pentru o milisecunda contactul cu solul . In viata reala asta inseamna ca pe serpentine pe Piatra Craiului in sus, pe asfalt uscat, eu am avut doua mici derapaje controlabile, efectiv a trebuit din volan sa redresez masina ( intr-o masina noua cu tren de rulare coborat etc. in timp ce masina din fata (barca acea de 13 ani si combi) nu s-a miscat un mm de pe trasa cu cauciucuri vechi de peste 5 ani si caroserie mult mai inalta). Asta mi-a dat de gandit clar... mai ales ca facand naveta de 13 ani pe acel sector de drum, cunosc drumul si masina mea ca pe propria palma. 

[Tibaldi]

Si pt ca tot am putin timp vreu sa subliniez ceva ce demult vroiam sa spun:
Citeam aici pe forum ca cineva spunea despre Octavia lui noua ca"se lipeste de sosea",dar fara sa si compare cu ceva.Necazul meu e ca pe langa masina din semnatura,mai conduc si un A6 1,9 TDI 130cp din 2004.Deci:VW 1,9 TDI 110 cp si A6(vechi)si Octavia noua.Deocamdata as vrea sa cred ca singura mare problema la Octavia e comportamentul subvirator foarte,foarte pronuntat.Despre celelalte doua chiar se poate spune ca se lipesc de sosea in viraje(mai ales A6-le),pe cand Cu Octavia daca nu esti foarte atent cum iei virajele,te poti trezi foarte usor prin santuri sau si mai grav pe contrasens.Suspensia prea rigida pe spate(cred ca si pe fata) si mai ales ca pe spate nu e pe independenta,n-are cum sa o lase sa se aseze frumos pe viraj,nemaipunand la socoteala ca e si neambumatatita de zeci de ani.Da, la viteza pe drum drept si la demaraj le bate pe amandoua,ca si cand ar fi conceputa ca masina de autostrada,dar sa iei bataie pe trasee virajate de la o batrana de 14 ani si dizelara pe deasupra, mi se pare cam mult.Si ca sa fiu si mai exact:
am parcurs acelasi traseu cu toate trei,iar viteza maxima la iesire,pt o anumita curba a fost:A6-135;VW-120;O3-107.
Daaaar,atunci cand am optat pt O3 noua(eu cel putin stiam problemele cu suspensia,dar speram ca......In zadar se pare)ne-am asumat si defectele.Stiti voi...la bine si la rau .
Am scris randurile astea in speranta ca vor fi de folos cuiva,asa cum si mie mi-au fot folositoare lucruri scrise de alti membri pe acest forum si promit ca pe masura ce voi descoperi si alte neajunsuri(desi sper sa nu),o sa le postez fara rezerve.

[Tibaldi]

205/55/16. Si cele de iarna si cele de vara sunt Continental.
Cele de vara aliaj(ei le denumesc Alcatras),cele de iarna din tabla.