Subiect: Drivetest: Seat Leon Cupra ST AWD (290CP, DSG7)

[Iulian M]

Cam asa e: S3 si Golf R au aceiasi cutie in 7 trepte cu ambreiaje racite cu ulei si in jur de 300CP.
E acelasi 2.0TSI EA888 in diverse variante de putere; varianta de pe Golf R/S3 are ceva pistoane mai bune si alta turbina fata de GTI.

In "D" ambreiajele sunt cuplate putin tot timpul; cand pornesti motorul, incepe pe la 1500RPM dar daca bagi in 'D', scade imediat la 900RPM si se simte ca si cum ar vrea sa fie mai sus in ture ca pleaca mai repede de pe loc cand iei piciorul de pe frana.

[james kilowatt]

Mazda 3 sedan AWD si pe mine m-ar tenta. Insa se zvoneste ca awd or sa aduca doar hatch-ul, nu si sedanul. Om vedea....


@Iulian
Intr-adevar, consumul ala instant era in "D". Insa mi se pare aiurea sa conteze ca e in D... Nea Tahgartza care a mers cu mine zicea ca e acelasi motor ca pe Golf R si S3 insa nu stiu cat de bine era informat. Si cutia zice el e tot aia de pe S3.

[mad.hatter]

de mazda am devenit si eu interesat in ultima vreme. si eu astept august sa merg cu 3 sedan awd.

[Iulian M]

Chiar si la relenti consuma sensibil mai mult decat petrolierul (1.3L/h, petrolierul 0.7, ambele fara clima).

Interesant. Pe GTI aveam cam acelasi motor intr-o alta varianta de putere si avea undeva la 0.8L/h in modul "P" sau "N". In "D" e mai sus ca tine ambreiajul putin cuplat.


Sunt curios cum o sa ti se para insonorizarea pe Mazda.

[james kilowatt]

Nu, ca sa fie alegerea mai simpla, luni incerc Mazda 3 O sa fie cu motorul anemic de 120CP insa in primul rand ma intereseaza insonorizarea si confortul. Daca e peste petrolier la partea asta.... astept Skyactiv X care totusi pare ca vine in urmatoarele luni.

[mad.hatter]

acum poti sa alegi poti? ca de obicei, nice job, mate !

[james kilowatt]

Azi a fost randul la drivetest la un Leon Cupra. E versiunea "clasica" (si nu "R") de 290CP, ST (aka combi ), DSG7 awd. Testul a fost cam de 40km, cu de toate.  In capul meu concurentul direct e Alfa Giulia Veloce, asa ca multe comparatii le voi face cu Alfa.


+ Motorul rupe asfaltul. E dupa mine sensibil mai iute decat Giulia, desi pe hartie diferenta e de doar 10CP.
+ Cutia DSG7 e lina si isi face treaba in toate modurile. Evident are momente in care o poti prinde pe picior gresit insa se poate compensa cu modul manual (e suficient sa folosesti padelele la volan si trece singura in mod manual).  Probabil e mai eficienta decat la Giulia insa nu e mai line sau mai confortabila.
+ Tinuta de drum e de exceptie. Ramane pe traictorie, nu are ruliu... insa personal prefer Giulia, care pare ca ghiceste gandurile in viraje.
+ Frane bune, si usor de dozat.
+ Suspensie faina. Desi e cam rigida, nu e inconfortabila si nici nu are zgomote dubioase.
+ Sunt faine modurile alea selectabile. In Confort se comporta ca o masina normala. Una iute, un pic rigida insa normala. Sport devine ceva mai agresiva (principala schimbare mi se pare cutia de viteze) iar cupra se dezlantuie, si se schimba sensibil si zgomotul motorului. Si in mod clar si managementul... A facut o schimbare din confort in cupra la viteza constanta si consumul a sarit rau in sus.


0 Mi-au placut si scaunele scoica dpdv al confortului.  Nu sunt deloc inconfortabile.  Pozitia la volan insa ramane mai faina in Giulia (mai "centrala"), desi asta inseamna probleme de vizibilitate in cotloane inghesuite in oras. Plus ca reglajele sunt manuale si mai rau, fara memorie (cum teoretic ma fi doi soferi memoria e un criteriu).  Daca eram singurul sofer, sau daca aveau memorie scaunele meritau "+++"
0 Insonorizarea e asa si asa. Cam ca al la versiunea "chioara".  Motorul de exemplu e mai zgomotos si decat Giulia, si decat petrolierul si decat 1.5TSI. Inclusiv la relenti, ceea ce ma face sa cred ca nu s-au chinuit sa-l insonorizeze prea tare. Nici zgomotul de rulaj nu e de Rolls. Si sub Giulia si sub petrolierul actual. Insa totusi nu e deranjant, e in limitele normalului, am vazut si coji mult mai rau insonorizate (gen toyota).
0 AWD-ul nu prea se simte. Nici in viraje. Se simte la accelerare brusca (ploua, ud pe jos) cu volanul bracat, insa nu instra instantaneu. Apuci intai sa rupi aderenta pe fata si intra o fractiune de secunda dupa.  La partea asta prefer Giulia, care pleaca rwd si daca e musai intra si awd-ul.
0 Instalatia audio e decenta dar nu da pe dinafara. Oricum pentru mine nu e un criteriu.
0 Plasticul as zice ca e din acelasi film cu Superbul meu. Aka aproape premium


-  Consumul mi se pare marisor. Cu 58km/h viteza medie, a dat 9.9 pe bord. In comparatie, ca sa ajung acolo si inapoi cu petrolierul am facut 36km dus intors cam pe acelasi traseu in mare (si acelasi tronson de autostrada), si cu 54km/h petrolierul meu a scos 7.0. Diferenta mi se pare cam mare, si cred ca se simte si la autonomie. Chiar si la relenti consuma sensibil mai mult decat petrolierul (1.3L/h, petrolierul 0.7, ambele fara clima).

- Nu-mi place designul la ST, oricum daca as cumpara as cumpara hatchbackul chiar daca "pierde" awd-ul.

Ambele minusuri ar putea fi rezolvate (primul partial, al doilea total) de versiunea hatch fwd. Mai echilibrat design, mai usoara, probabil mai economica.

Una peste alta, cred ca dpdv al cifrelor e peste Giulia. Sigur o bate la o liniuta si probabil si pe circuit.

Insa cu toate astea, eu as alege mai degraba Giulia. E mai confortabila, iar cand ai chef de prostii placerea vine din modul in care vireaza si modul in care pune jos puterea, in timp ce la Leon vine mai degraba din baraitul motorului in modul cupra iar in viraje e aproape ca un Golf (ca senzatie, nu neaparat ca numar de G-uri).


Poze n-am facut, ploua si nu aveam chef sa ma ude