Subiect: Probleme motor Skoda Fabia 1.2 12v HTP 47kw

[andrei.murgu]

Salutare din nou, am revenit cu factura....2200 lei(piese + manopera), am scapat fara schimbatul motorului, acum voi vedea cat rezista reparatia asta...

[M i c u t z u]

Concluzia..vinde.o sau mergi pe Transalpina si parcheaza undeva in vale si las.o scoasa din viteze..Senzatiile vor fi maxime!Ii dublezi valoarea daca o repari.Merita?Tu decizi!

[T. Carmen]

Kitul de reparatie pentru motorul tau costa 1300 €.
O reparatie ,,ca la carte", include chiulasa complet echipata, plus catalizatorul.

[andrei.murgu]

Deocamdata estimarea de pret pentru componente 600 de lei, plus mana de lucru, mai incerc o data cu ea, daca nu....Arde...uite cum arde

[M i c u t z u]

Ii dai foc sau refaci motorul?

[andrei.murgu]

Salutare din nou, dupa ce am mai schimbat un mecanic, a ajuns la a desface chiuloasa si au constatat ca totul inauntru e varza, segmenti, supape, injectoare....in concluzie missfire cyclindre 3 era defapt componenta blocului motor defecta.

[andrei.murgu]

Multumesc frumos, urmeaza ca saptamana viitoare sa o desfaca un alt mecanic(sper mai priceput), voi reveni cu amanunte.

[T. Carmen]

Doar chiulasa.

[andrei.murgu]

Salutare din nou, multumesc pentru feedback, intr-adevar, au masurat compresia si e 10 10 6, deci singura solutia ar fii motorul jos?

[T. Carmen]

Ai schimbat bobina, nu fisa.

Daca s-a verificat conexiunea la injector, injectorul, bujia, inlocuita bobina de pe cilindrul 3, va trebui verificata compresia.
Probabil problema este aceasta:

[andrei.murgu]

Salutare, de curand am achizitionat si eu o Fabia de 1.2 2006, cu aceeasi eroare P0303, care apare atunci cand motorul e sub 1000 rpm, indeosebi in oras la semafoare, am schimbat bujiile, si fisa de pe 3, dar in continuare apare sporadic, off/on la motor si problema dispare. In plus, partea cu blinking pe servodirectie si airbag apare iarasi sporadic, asta dupa ce am scos-o dintr-un service, unde am schimbat uleiul, bujiile si fisa de pe 3. V-as fi recunoscator pentru niste sfaturi.

[T. Carmen]

Pe cilindrul 3 va trebui sa verifici fisa, bujia, injectorul. Bobina de pe cilindrul 3, daca masina nu are bobina monobloc.
 Sa ai idee:
https://www.autocodes.com/p0303_volkswagen.html
Nu.

[Cosmin1234]

Salut Aveti idee ce inseamna eroarea asta?  P0303-Cylinder 3 Misfire Detected
 P0240 si ceva de genu "catalyst system efficiency bank 1"
Si ce trebue facut la prima orare, segmentat motorul?

[pytyc]

Si eu am acceasi simptoma,cand apas ambreiajul da sa se opreasca dar nu se opreste,nici eu nu am gasit rezolvare.

[add1ct1v3]

Buna ziua, am o problema care ma bantuie deja de ceva vreme, sper ca in urma postarii sa primesc un sfat.
Problema a inceput acum 6 luni, motoru nu mai tragea si incepuse sa consume excesiv de mult (11-13 urban) la un trafic moderat unde consumul normal nu ar fi sarit de 8 . La vreo saptamana mi s-a aprins martorul "avarie motor" iar masina ramanea tot mai des in 2 pistoane. Am fost cu ea la un service destul de vestit din Constanta, au pus testerul pe ea ... "Avarie motor piston 3". Cei de acolo mi-au zis ca pot fi 2 variante : injectorul - care ar fi fost si solutia cea mai ieftina, sau supapele. Bineinteles ca nu am putut avea norocul sa fie injectorul. Dupa 1 saptamana de teste si reparatii mi-au inlocuit supapele si ghidajele. Am luat masina, motorul clar isi revenise ca si performante, ba chiar fugea mult mai bine.
Minunea a durat fix 2 zile ... dupa 20 Km parcursi prin oras mi s-a aprins iar martorul avarie motor, dar clar nu mai avea aceleasi simtome ... adica motorul tragea bine. M-am dus inapoi, au pus iar testerul pe ea ... "barometric pressure sensor ... ". Mi-au zis ca trebuie schimbat senzorul de presiune barometrica. Schimbat senzor, 50 km mai tarziu ... surpriza  Iar mi-i s-a aprins martorul avarie motor. Ma duc iar la service , pun iar testerul , a dar o eroare cu catalyst system efficiency bellow threshold . Au zis ca este sonda lamba 1. Schimbat lambda 1, 300 km mai tarziu, aceeasi poveste, de data asta cu aceeasi eroare. Ei au zis ca ar fi de la lipsa catalizatorului ... dar tin sa mentionez ca masina nu avea catalizator cand am cumparat-o, in 2015, si am mers linistit 12.000 km fara sa mi se aprinda vreun martor in bord.
Simptome aparute in urma reparatiei minune (inlocuirea ghidajelor si supapelor) :
- Consum de carburant crescut , ex: constanta - brasov, unde autostrada 120 km/h iar nationalul nu mai mult de 110 km/h, consum 7.5 L/100km. Acelasi drum facut cu 8 luni inainte , acelasi traseu, aceeasi maniera de a conduce, am scos 5.7 L/100 km. In oras imi ia 8%, seara, singur pe strada, mers intins de gen 60 - 65 Km/h cu a 4-a. Inainte de reparatie lua undeva la 5.8 - 6.2 maxim.
- Pierde pe undeva antigel. Pe unde ... Dumnezeu stie ca am bagat un mecanic pe sub ea si a zis ca nu e patat nimic. Dar cert e ca la 6 - 8 saptamani trebuie sa completez cam 250 ml (o fac cand mi se aprinde martorul nu asa din proprie initiativa ). Inainte de deparatie nici nu stiam unde e rezervorul de antigel.
- Relantiul se comporta ciudat. Daca merg o perioada de timp cu motorul turat la 3000 rpm, spre exemplu, fara a avea fluctuatii +/- in acceleratie ... si deodata apas brusc ambreiajul ( pentru a efectua o oprire de urgenta, sau oricare alt motiv ), turatia scade sub relati , da sa opreasca motorul, dar isi revine. Tremura putin si pe urma isi revine.
- A doua pornire a motorului, la interval de 5 min de prima, este destul de problematica. Daca, spre ex, pornesc masina si merg 500 m pana la magazin, cand o pornesc iar pleaca greu, nu ca si timp de declansare/aprindere, ci pare sa porneasca pentru o fractiune de secunda in 2 pistoate .
Probabil mai sunt si altele de care nu imi aduc aminte in secunda asta.
Va multumesc frumos pentru ca ati avut rabdarea sa cititi postul si anticipat pentru sfaturi. Daca m-ati putea trimite la un mecanic din constanta care are habar cu ce se mananca skoda, v-as ramane indatorat.